关键词：城市交通网络 交通流 网络自相关 小世界网络 

摘要：大量研究表明，考虑了空间多维性的小世界网络模型对于研究交通网络特性对交通流的影响很有必要。但现有相关研究普遍未能有效找出小世界网络特征产生的临界阈值进而判断网络结构特征对城市交通运行的影响。以伦敦市主干道路网络为案例，通过网络环境下的Moran'sI和Getis-Ord'sG两个统计量，找出道路网络结构的小世界特征及其网络动力产生的临界阈值，并利用基于交通网络距离的半变异（方差）函数分析该临界阈值是否合理，然后运用网络自相关分析小世界网络结构特征及其网络动力对道路交通流的影响。结果表明：①伦敦市主干道路网络的全局Moran'sI和全局Getis-Ord'sG的收敛值是0.34，小世界网络现象或动力出现的临界阈值是17000m；②半方差图显示估算的小世界网络特征出现的阈值距离远小于理论半变异函数模型估算的空间相关性作用范围，且在该阈值附近半变异值呈明显上升趋势，表明该阈值是合理的；③在此阈值影响范围下，伦敦市主干道路段间交通流网络自相关性总体上呈显著正自相关特征，其局域空间关联格局呈中心区低-低和外围高-高的分布模式。

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