公路施工中混凝土施工管理探析

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1影响施工管理的主要因素

1.1水灰配比

根据路面基础确定水灰配比并做好准备工作，用水量等都达到规定标准。此外，混凝土质量控制也直接影响着工程质量。实际应用中，一些施工单位为了操作方便通常使用体积测量法简单地测算混凝土重量。而混凝土固化后的形成的空隙和气孔会影响计量结果，降低测算精确度，使混凝土质量下降。

1.2现场施工因素

公路项目建设过程需要多单位的协作，其中项目建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位对工程的施工质量负主体责任，尤其在施工环节，多种因素直接影响混凝土的施工质量。现场施工中需经过混凝土搅拌、运输、现场浇筑、振捣等环节，各环节对最终的成型效果、密实度等质量因素形成直接制约。

1.3养护管理

浇筑施工结束后进入养护施工阶段，这一阶段是影响混凝土质量的最后环节。由于混凝土对外界温度变化十分敏感，在温度低于5℃时，不宜采用洒水养护，可通过加温适当延长养护时间。正常的养护温度控制在5～35℃范围内。养护期间通过覆盖塑料布防止水分蒸发。若存在不利于覆盖养护的条件，可以通过涂刷养护液保证养护质量。在混凝土强度没有达到1.2N/mm2时，不能进行后续施工，严禁踩踏。

2混凝土施工管理控制要点

2.1原材料选择

原材料是决定混凝土强度的最关键因素，公路施工前，进场的原材料必须经过严格地检验，符合公路设计和施工条件和相关标准后才能进行施工。

2.1.1骨料

对骨料进行筛选，严格控制入场质量。品质较低的骨料会含有有害物质，遇水易发生水化热反应，产生膨胀物质降低水泥和骨料的黏结度。

2.1.2砂石

混凝土原材料的含粉量、含泥量和水分含量对混合泥浆的强度产生不同影响。现场施工过程中，经过对原材料的细致比对和严格试验。不同原材料经过混合后可能会发生性质变化，因此，通过试验了解密度变化、比值变化，提高用料科学性。在设计和试验阶段进行各参数确定，采取一定的措施，控制在规范允许的范围内，避免混凝土性质变差导致的工程质量问题。

2.1.3水泥

水泥对环境温度和湿度比较敏感，其活性会随着温度和湿度发生变化。一般工程施工中会使用同一标号水泥，可以使用胶砂强度测验法对其活性变化进行观测，根据设计需要，对有特殊要求混凝土性能进行调整，以获得水泥和其他材料的最佳配比。

2.1.4水

砂石的含水量过高会影响混凝土强度，通过使用干炒法使其降到规定的含水量标准，以便更好掌握配比中水量的确定和调整。

2.2原材料混合比配置

混合料的配比要以公路工程设计要求为准，如工程跨度等详细参数为基础，结合公路工程项目所处的大自然地理环境为根本，对于施工区域的地理环境、气候条件进行提前分析，确定优良的混合比。若混合材料的产地和品牌存在较大差异，或者需要对混凝土进行改性处理则需要重新确定混合料的配比。经过试验砂石率一般为35%～45%，粉煤灰一般为20%以下，混合料的不同配比设计能够满足不同性能公路项目的需要。若对混凝土有特殊要求，优化配比数据即可。坍落度须结合施工现场的气温、泵送距离、高度、防水和膨胀控制等进行确定。

2.3混凝土生产过程控制

多种原材料准备就绪后放置在清洁、干燥的原材料投放区。混凝土生产过程中投放顺序一般无严格要求，砂石最后投放即可。而原材料搅拌可以机械和人工协同作业。人工拌和可以对拌和过程进行监控，便于及时调整，但生产效率相对较低。机械拌和需要对混合物进行密切监控。拌和过程水灰比的控制应根据试验所得结果进行控制，对原材料进行精确计量。许多试验数据表明，水计量变动1%，混凝土强度波动约6%，控制加水量确保混凝土强度最优。搅拌时间可以需要结合混凝土的均匀性、混凝土质量要求进行确定，此外搅拌机的型号、鼓筒尺寸也会影响搅拌时间。

2.4混凝土浇筑过程管理

混凝土浇筑作业前一般需要制定浇筑方案，方案制定过程需要对施工场地进行全面了解。准确计算并预留施工缝，进行施工温度、湿度控制，确保浇筑设备运行正常，施工人员安全到位。浇筑现场可以使用模板，借助泵送机将浆液输送到预定位置。浇筑前按照规定抽取样本供实验员制作试件，在没有得到确定回复后不能进行加水操作。分层浇筑混凝土是浇筑过程常见的办法，能够提高浇筑压实度，进而提升浇筑质量。在下层混凝土还没有冷凝时进行振捣，提供强度、拉应力。将浇筑模板表面的残余水分排出，防止水分含量过高影响成型质量。浇筑过程若发生漏振或过振情况，应该立即停止浇筑工作，进行局部人工修复，保证施工质量。

2.5后期混凝土养护管理

混凝土的养护工作通常采用定期喷洒水分以保证混凝土的内外硬化环境的一致性，水养护作为基本的养护管理策略，可以降低混凝土对外界温度变化的敏感性，避免外表干裂，适当提升混凝土强度。水养护管理在浇筑结束后12h内喷洒适量水，之后每间隔10d进行喷洒养护，保证混凝土表面湿润。

3公路项目混凝土施工管理措施

由于混凝土施工形式有其特殊性和复杂性，后续的控制和管理要考虑多种因素的影响，以提升管理质量。

3.1构架安全施工管理体系

公路项目施工中的各个环节对整体工程质量都会产生直接或间接影响。为了进一步强化混凝土管理技术，可以通过建立技术施工管理体系，从管理角度入手，明确具体控制形式，并对影响施工质量的因素进行分析，了解混凝土施工的整体概况。根据公路项目的实际情况，不断调整并及时更新管理体系，落实技术形式类别，让管理主动适应并服务工程施工。施工管理应该有配套的指标评价形式，能够对混凝土施工体系进行评价，具体的指标控制形式可以为施工管理提供决策支持。在后续控制阶段进行指标的动态监控，不断提高并强化各主体单位的管理能力和水平。

3.2严格技术控制，落实规范标准

不同等级公路以及不同形式公路项目对混凝土施工和管理技术要求不同。管理过程尤其应注重技术处理规范，满足不同形式的混凝土技术要求。技术人员和管理人员要对技术管理进行掌握，对不同施工环节的技术指标进行分析和控制，对技术处理不到位导致的情况应做到及时发现并停工处理，通过调整技术形式和采取修正措施，达到项目施工管理的整体规定。工程施工中涉及的技术类型较多，需要把握和控制的环节也相对复杂，对于细节之处难以掌握的，难免存在处理不到位的问题。因此，管理和技术人员应该有为项目整体服务的意识，保证公路项目施工建设。

3.3提升施工人员素质

公路工程混凝土施工各环节都要落实到人员操作上，技术和施工人员借助一定的设备、操作技术和工艺逐项落实标准，工程质量的根本影响因素是工程参建人员的专业素质。公路工程技术、设备不断更新完善，需要不断提高在职技术人员的专业技能，通过培训和考核提高质量管理意识和操作技能。此外可以引进高技术人才，提高部门或单位的施工管理水平。

3.4建立管理统计和数据管理规范

对混凝土施工和管理过程中产生的统计数据进行管理。统计管理采取质量控制图，根据动态数据点的记录观测找出管理中的薄弱环节。将混凝土质量统计数据收录进计算机系统并生成电子表格，能够帮助找出混凝土材料质量问题或者施工过程控制存在的不足，及时纠错纠偏，提出针对性措施进行弥补。统计管理为决策提供科学数据，为今后的管理项目提供历史资料。安全是施工管理考虑的首要因素，施工现场形成安全工作氛围，采取安全防范措施，组建安全工作组，项目经理、监理或者安全施工技术人员担任施工安全组负责人，通过严格执行责任制，运用安全指标评定，提高项目管理水平。

4结语

公路工程的混凝土施工管理几乎贯穿施工工作的整个生命周期，实施前后是一套复杂的程序，影响工程施工管理的因素众多，各施工单位都应该提高施工管理意识，做好试验检测，确保工程质量，提高工程社会效益。