现浇箱梁施工工艺及质量控制研究

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的1篇现浇箱梁施工工艺及质量控制研究，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

应用现浇箱梁结构有利于提高桥梁的安全性能，是现阶段大型连续桥梁充分应用的桥梁施工类型。但由于现浇箱梁施工工艺和质量控制策略不完善，出现了诸多病害问题，影响桥梁安全。据此，本文从实践应用的视角，结合实际案例，深入探究其工艺和质量控制策略，以期为提高现浇箱梁施工质量、保障施工安全提供借鉴与参考。

1工程概况

新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程HWZQ-4标分为两段。桥梁共计12座，共3597.26延长米，占总线路长度的12%。特大桥4座，2522.9延长米；大桥4座，1465.65延长米；中小桥4座，267.1延长米。据本次勘测资料揭示，本桥址区上覆土层主要为第四系全新统冲洪积层粉质黏土、粗圆砾土、块石土等。桥址区地表水主要为沟渠水、溪流水等，地表水主要接受大气降水地表水体和地下水补给，流量和水位变动大，受季节或降雨影响显著。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2015），桥址区基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动反应谱特征周期为0.35s。

2总体方案

2.1总体施工方案

（1）靠近墩身两排钢管采用承台作为基础（狮溪村特大桥16-温州台、枫孤溪特大桥杭州台-3#墩支架均采用条形基础）。（2）支架下部采用Φ426mm、壁厚8mm螺旋钢管作为立柱，支架钢管间用[14a槽钢水平连接、斜撑连接。（3）立柱顶安装楔形块，楔形块顶部设双拼I45b工字钢横梁。（4）支架上设贝雷梁，贝雷梁与支架上横梁通过Ｕ螺栓连接。贝雷片上方铺设I14工字钢横梁，间距0.5m。（5）现浇梁外模和内模采用定型钢模板，钢筋由钢筋加工厂集中加工，现场安装。（6）混凝土由4#/5#混凝土拌和站生产，现场泵车泵送混凝土入模，用Φ50振捣棒人工振捣，混凝土面用木板抹面并拉毛。（7）预应力张拉分为三个阶段，预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%后进行。初张拉在混凝土强度及弹性模量达到90%后进行，初张拉后拆除模板及支架。终张拉在混凝土强度及弹性模量达到100%后，且梁体混凝土龄期不少于10天后进行。（8）终张拉完成后，48h内完成管道压浆。

2.2施工工艺流程

本项目施工工艺流程：地基处理→支架搭设→支架预压→底模安装→卸载与调整→安装侧模→侧模、底模校正→钢筋加工→模板加工→钢筋加工→浇筑箱梁混凝土→养护→拆除内模→清理预应力孔道→预应力孔道压浆→拆除支架。

3施工工艺

3.1条形基础施工

支架基础采用混凝土条形基础，基础底面以上0.2m采用碎石换填，碎石以上0.8m采用C30混凝土浇筑。在碎石垫层底部顺流水方向每隔2m设置一道Ф50mmPVC管。条形基础混凝土顶部需设置一层Φ12螺纹钢筋网，钢筋间距15cm。条形基础顶部，钢管立柱处预埋4根Φ20螺纹钢，单根长度0.8m，伸入条形基础0.5m（含0.1m弯钩）。钢筋混凝土条形基础施工（尺寸见表1）采用木模板，按图纸位置定位后，固定模板并浇筑混凝土，养生达到设计强度后拆除模板。

3.2支架施工平台拼接

3.2.1支架立柱安装①支架采用Φ426mm钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到钢筋混凝土条形基础，再传递给地基。②钢管应在加工厂加工成型，下部提前焊Φ466×20mm封底钢板。③安装承台顶钢管立柱，采用墩身拉筋孔穿入钢筋，与钢管立柱连接，连接方式为焊接。第二排钢管立柱安装时，使用吊车吊起钢管立柱，安装在条形基础上，与承台顶钢管立柱平连安装。待平连安装完毕后，安装下一根立柱。④立柱安装完成后进行横向连接，采用[14a槽钢作为剪刀撑，剪刀撑上下平行布置[14a槽钢作为横向连接。最下部横向连接钢管距地面不大于50cm。

3.2.2楔形块安装为方便底模和侧模拆除，可在钢管柱顶部和工字钢之间安装厂制可调高度的对拉式落架系统。落模时松掉对拉螺栓，使工字钢下落，拆除梁模。

3.2.3横梁安装在楔形块顶部安装双拼I45b工字钢，工字钢采用焊接形式连接在一起。

3.2.4贝雷梁平台安装先将贝雷片（间距见表2）在地面上组成贝雷架，每两片一组，并将各分组连接。在工字钢横梁上按贝雷片间距用油漆标好各组贝雷架的位置，然后使用吊车将已连接好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，与I45b工字钢横梁接触的贝雷架均采用U型螺栓固定。表2贝雷片间距表梁型横向间距/m32m简支梁2×1.81+2×1.15+2×0.626+2×1.33324m简支梁2×1.81+2×1.15+2×0.626+2×1.33332m单边切翅简支梁2×1.545+2×1.14+2×0.62624m单边切翅简支梁2×1.535+2×1.14+2×0.62624m单线简支梁2×1.5+2×1.45+2×0.626

3.2.5横向分配梁和翼缘板下纵梁安装在贝雷片上按50cm画出标记，使用吊车吊起I14工字钢分配梁，在横桥向I14工字钢的两端使用U型螺栓与贝雷片连接。I14工字钢分配梁固定好后，使用吊车吊起I14工字钢纵梁，安装在翼缘板下方调节丝杆处。

3.3支架预压

（1）采用现场混凝土预制块压重的方法直接吊放至底模上进行预压，并根据每孔箱梁最大施工荷载的1.1倍进行预压。（2）加载应分四级：0→60%→100%→110%，每级加载完成1h后进行支架的变形观测，后隔6h监测支架沉降量，当支架测点连续2次沉降差平均值小于2mm时，方可继续加载。（3）荷载分布与箱梁施工荷载分布相同，应及时测量、观测，加载的顺序应尽量接近浇筑混凝土的顺序，不可随意堆放。（4）支架预压应静压5d以上及达到稳定状态2d以上。（5）沉降稳定标准为24h沉降±1mm。

3.4支座安装本梁支座采用球型钢支座“TJQZ-通桥8360”，支座出厂后，在墩下场地内组装完毕，吊车整体吊装就位。安装前，应认真检查垫石标高，保证垫石标高与设计标高误差在2mm以内，且四角高差不大于1mm，以保证整个垫石表面承受的压力均匀。在灌浆过程中，施工人员应以支座的中心部位为起点向四周注浆，直至观察到缝隙中灌浆已满为止。

3.5模板安装

（1）底模板：墩正上方底模采用15mm竹胶板作为底板面板，模板采用10cm×10cm木方作为后背肋，背肋间距20cm，其下设置可升降底托，其余部分底模采用大块钢模板。（2）侧模板：侧模板采用钢模，由厂家加工成型，模板面板采用6mm钢板，框架用[12槽钢焊接而成，侧模安装时采用25t吊车逐块拼装，侧模板与底模螺栓连接。调整好模板尺寸和标高，并加固。（3）内模板：内模板采用钢模，由厂家加工成型，模板面板采用6mm钢板，在箱梁底板与腹板钢筋绑扎完成后，分段吊装，整体加固。

3.6钢筋、预应力管道安装

（1）钢筋施工：在钢筋施工过程中，施工人员应保证梁体钢筋绑扎铁丝的尾部不会进入保护层。同时，应用混凝土垫块控制保护层的厚度。施工中为保证腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，底部和上部的上下层钢筋间按W型钢筋支撑，每1.5m放一档，加设架立钢筋。（2）预应力管道安装：预应力管道采用金属波纹管成孔，按设计位置采用12的“井”字形钢筋进行固定，间距为直线段80cm，曲线段50cm。接头处采用口径稍大的波纹管连接，其长度为被连接管道内径的5~7倍，且不小于300mm，外面用胶带扎牢。锚垫板固定在封头模板上，且与孔道垂直。

4质量控制措施

4.1明确质量管理目标

工程质量应符合国家、行业有关标准、规范和设计文件要求，实现质量承诺，整体工程质量达到行业先进水平，并经得起运营（使用）检验和历史考验。本项目具体指标为：（1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。（2）杜绝二级及以上质量事故和舆情事件发生，减少一级质量事故，努力克服质量通病，主体工程质量零缺陷，保证结构安全和使用寿命。（3）竣工文件（质保资料）做到真实可靠、规范齐全、一次交接合格。

4.2实施质量保证措施

4.2.1严格实行交底制度作业队实施交底制度，每分项工程前技术人员必须与工长进行交底。交底内容包括：该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、几何尺寸、质量交底、安全交底、注意事项等，使全体工作人员充分了解施工对象的各项信息，并全面投入工作。

4.2.2建立针对性施工制度①在具体施工过程中，若未进行技术交底，不能施工。②施工人员不清楚图纸和技术要求，不能施工。③施工信息未通过换手复核，不能施工。④在施工过程中，施工材料无合格证，不能施工、⑤施工人员的工作未通过检查，不能施工。⑥施工资料等内容未经专业人员验收，或验收不合格，不能开展交接工作。

4.2.3对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格不准进入下道工序，保证各道工序的工程质量。

4.3落实质量检验

本项目的质量检验具体如下：（1）受力钢筋排距允许偏差为±5，检查方法为尺量两端、中间各1处。（2）同一排中受力钢筋间距允许偏差为±20，检查方法为尺量连续3处。（3）分布钢筋间距允许偏差为±20，检查方法为尺量连续3处。（4）箍筋间距允许偏差为±10，检查方法为尺量连续3处。（5）弯起点位置（包括加工偏差20mm在内）允许偏差为30，检查方法为尺量。（6）钢筋保护层厚C，当C≥30mm，允许偏差为±10，检查方法为尺量两端、中间各2处；当C<30mm，允许偏差为5，检查方法为尺量两端、中间各2处。模板安装质量检查应落实以下几点：（1）轴线位置允许偏差为15，检验方法为尺量每边不少于2处。（2）表面平整度允许偏差为5，检验方法为2m靠尺和塞尺不少于3处。（3）高程允许偏差为±20，检查方法为测量。（4）两模板内侧宽度允许偏差为+10~5，检查方法为尺量不少于3处。（5）相邻两板表面高低差允许偏差为2，检查方法为尺量。5结语为进一步提高现浇箱梁施工质量，从实践应用的视角，以提高现浇箱梁施工质量为目标，结合具体案例，探讨了现浇箱梁施工工艺及质量控制措施，以推进现浇箱梁施工的有效开展，发挥现浇箱梁最佳作用价值。

参考文献：

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[3]陈鹏.高速公路工程中的桥梁满堂支架现浇箱梁施工工艺[J].智能城市,2021,7(19):155-156.

[4]吴琦.两种现浇箱梁施工工艺的对比分析[J].智能城市,2021,7(17):145-146.

作者:索志强 单位:中铁二十二局集团第一工程有限公司