服务区物流建设的规划研究

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的1篇服务区物流建设的规划研究，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

为了服务区经营业态的发展并贯彻关于开展“路衍经济”的重要决策，须推动物流建设、现代物流等事业的投资性建设、管理运营和培育开发。从路衍经济产业发展的方向来看，要加强政府在规划引导、统筹协调、政策支持等方面的推动作用，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发市场主体创新、创造活力，营造更加优良的路衍经济发展环境。

１服务区物流设施的布局

１．１利用服务区土地资源建立小型物流服务中心服务区地势平坦，虽占地面积不大，但可拓展的区域广。地域具有可拓展性，产品物流量大，距城市较近且地势开阔，可建立物流配送仓储和物流服务中心。通过对旧的维修车间进行改造并整合资源，建立小型物流服务中心。可将服务区作为现代物流小型聚集区，充分运用其点多面广、交通运输便捷的特色和资源优势，形成小件物流快捷交通系统，进行包装、物流、配送、运输、打包、通关等全面的物流业务。交通物流、现代仓储服务再加上先进的物联网信息技术，基本上包含了现代物流的所有内容。考虑到服务区上小型物流服务中心征地难的问题，国家出台促进物流园区发展的政策，给予较大的经济优惠，鼓励发展服务中心。影响高速公路服务区选址的因素有很多，可根据相关的物流理论和当地的实际情况，筛选出相对重要的指标作为决策者选址的参考。首要的是经济政治、自然条件等问题；其次是当地区位条件、所建设的服务区是否与周边道路接壤。

１．２利用经济地理优势建立小型物流配送站服务区位于公路边两侧或单侧，承接货物比较方便，具有交通便利性，同时由于靠近高速公路，因此具有很大的货运服务需要。这样就能够通过临近大中城市的综合服务区与大中型物流园区，整合现代化的物流配送枢纽、物流业务经营者（第三方物流）和物流技术服务提供者，但需考虑当地实际车流量和经济、国家政策的要求以及当地的客户群体和物流节点分布情况。

２服务区物流信息港建设

２．１建设服务区信息交流平台高速本身就具有管道式通讯体系，为建设高速网络物流体系中的公共信息交流平台创造了很好的环境。借助这种通讯体系，可以形成高速路网的全线互联配载体系，为物流系统提供物流数据交换服务即电子物流，使服务区的物流信息系统更加完善。利用物联网信息技术，从物联网平台中存在的问题出发，建立一个先进的集足够性车源发布、物流追溯、货物追踪和库存监管于一身的公共信息网络平台非常关键。以网络系统为平台，以ＥＤＩ电子数据交换方式为工具，同时采用资源共享的形式与其他物流网络平台进行互通。信息获取与发布系统要具备完善的货源、车源资讯的收集与发布渠道和途径，并进行实时发布，这样有利于客户及时掌握有关资讯和完成交付。利用新型技术推动传统行业的发展，优化能源。通过政策的优化升级，产业布局的多元化，拓展交通投资的业务范围，建设成依托环境、信息和技术的新型格局。深度挖掘“服务区物流建设”的新型产业模式，物流与经济相融合，促进产业结构升级，同时深度探寻服务区潜在价值。

２．２建立物流移动交互客户端①物流公司。经调查研究，基于国家７１１１８骨干高速公路网和地区环线、省际联络线，物流公司首次使用派天下科技公司旗下的派云系统，该系统集互联网、云计算和区域链技术于一体，该公司旗下还拥有移动软件Ａｐｐ。物流公司通过使用派天下移动软件，可以提升用户使用的便捷性，通过司机与信息平台的对接，很好地了解当天的车辆使用和车辆调度情况，以及对车辆状态进行实时查询。其次，该Ａｐｐ同时还支持配送点管理优化，包括旧配送点的修改和新配送点的增加，例如每日配送点上都会确定好当日调度的车辆，依顺序、按时间去调配车辆，优化调配可节约能源，同时也使得物流运输事半功倍，确保司机间能够联络和沟通，每位货车司机通过数据连接软件Ａｐｐ进行数据共享，并通过定位服务保障司机的人生安全，在需要人员变动和车辆变动时进行快速有效的决策。②司机。派天下的软件系统显示的信息，可以保证司机间的沟通与联系，确保车辆不会空跑，同时起到安全保护的作用，司机与主系统之间的联系与组织共享受到广泛关注。③客户。为了新型产业结构改革，服务区拓展迫在眉睫。服务区经营的目标主要是两大效益：一是产品效益，二是节流效益，产品效益和节流效益同步发展，才能算真正意义上的发展。目前，“服务区物流建设”不仅提升了传统服务区的基础功能，同时大大增强了物流的其他功能，也促进了经济的发展。通过大数据的应用，广泛利用社会资源，确保点位上的对接，对数据库进行优化升级，客户通过应用系统，可以对派天下Ａｐｐ进行熟悉，平台上有智慧客户系统，可以对客户反馈的信息进行参考。

２．３利用信息平台的优势优化移动端信息服务区物流配送站中主要是服务区综超提供的商品、建筑材料以及其他一些大宗商品。仓库的库管人员通过扫描货物上的条码，便可知晓所有的物件信息（俗称分拣技术的应用），以此代替手工分拣。同时，利用公共信息交流平台和物联网信息技术，通过线上派天下Ａｐｐ系统进行线上数据资料下载、数据分析、线上资源的信息共享，客户可通过对Ａｐｐ上内容的了解，在Ａｐｐ内的线上云平台进行物流货物基本信息和具体信息的展示，让信息更好地被推广和共享。

２．４依托数据仓库模块，提高数据服务能力数据仓库模块是服务区物流建设的一个重要节点，且不存在占用土地的要求。根据调查数据，仓库模块由三部分构成，分别为数据仓库管理系统、数据仓库以及数据分析应用。其在物流管理中负责信息挖掘工作以及对各种模式的识别工作。数据仓库模块的主要工作是实现对整个生态的数据储存和筛查，由于每台主机都连接系统，所以可强化对多维数据的分析与应用，明确数据挖掘内容及其各种模式的识别。通过控制物流信息来管理和控制物流，提高物流运行的自动化程度，提升配送的效率。通过该软件，可提前对货物运输车辆进行预约并下单，下单后会根据客户的需求进行筛选，有大型车辆、中型车辆、微型货车等。派天下Ａｐｐ同时支持京东的第三方链接，可数据共享，实现最大价值。

３服务区物流助力乡村振兴

通过乡村产业的发展建设共享服务区，让共享服务区上物的信息、配送的信息得到良好的反馈。

３．１在服务区建设农特产展销区农产品展销中心及农产品展厅的设计和搭建可凭借自身优势帮助国内有关农产品走出去，促进农产品的流通，树立企业的形象，扩大招商引资的渠道，宣传优势、名牌产品，引导企业和农户通过展厅以及媒体宣传自己，大力提升自己的知名度，推动各地农产品企业发展。

３．２“陇味甘货”专卖店以“拓宽扶贫产品销售渠道，为消费者提供便利、优质的商品服务”为经营理念，依托规模性线上线下销售渠道解决群众卖货难的问题，形成消费扶贫长效机制；通过开设“甘肃交通扶贫馆”网上店铺，建设高速公路沿线服务区扶贫产品专区，建成消费扶贫直营店（其特点在于线上平台的建设）。

３．３吸引劳务人员就业乡村产业的发展离不开物流，同时乡村产业的发展也带动了乡村道路的发展，因此特色农产品成为重点帮扶对象。创立乡村农产品合作社（具有一定规模）进行农作物统一采摘、统一包装，由农业合作社统一负责质量安全，这样不会使得卖出的农产品无售后保障，统一的管理使得乡村企业井井有条。建立农业采摘园、果蔬采摘园、圆木林的种养殖园，鼓励发展地区性采摘园的采摘活动，包括水果、蔬菜等农副产品。基于物流的构建，在乡道上发展零担物流，让车辆在未装载的情况下对农副产品进行运输，保证车辆的多元性和实效性。利用网络技术、互联网平台，对蔬菜、水果等增加线上售卖的方式，扩大消费市场，提高农民收入。由于甘肃省独特的地势，导致当地农业发展不平衡，偏远地区的农业没有较好政策的支持，也没有独具一格的交通优势。而有了国家政策的支持，建立乡村农产品合作社，由国家统一出资办理，大规模地购入农民的农产品，这样既保证了国家精准扶贫，也保证了农民的收入，物流园区的建立加上流通平台的成熟，让劳务人员有更多的就业机会。

４服务区物流建设的优劣势分析

物流节点是物流网络中各条线路的节点，其中大型物流园区、物流中心属于狭义的物流节点。而公路货运站、港口和物资储存和配送的节点则属于广义的物流节点。

４．１服务区物流节点优势①交通发达及便捷性。交通发达、高速网络错综交汇，为服务区提供了良好的天然屏障，可在各高速公路的节点上开口子，增加密集型网络线路，例如，在节点上分流出多条线路，该高速线路包含在原有的建设内，即有重复部分，可省去所缴纳的费用。②人流等增长体现了社会经济的发展。随着人民生活水平的提高，经常出行的人较多，也不断实现人民对美好生活的向往。在意识形态发展的初步阶段，人们只注重物质上的需求，在社会主义发展的初步阶段，由于经济发展速度较慢，所以大家只注重温饱，随着日益发展的经济与人民幸福感的提升，现在更注重对旅行的追求。③车流的增长推动了物流的发展。高速公路上含有较多服务区，可在高速公路服务区上拓展物流业务（储存货物和货物的配送）。就目前来看，每个高速公路服务区企业都具备物流配送资源，可将多个服务区的物流资源整合在一起，统一开发配送业务，这种产业集聚的优势显而易见，在发展规模效益的同时提高了服务区的经济效益，从而延生企业物流管理，形成服务区的竞争优势。由于共享服务区的建设促进了经济的发展，同时自驾游的选择面广了，大家可选择的空间更大了，自驾游的增多、车辆的增多使得加油的人多了，从而为服务区经济创收。

４．２服务区物流节点劣势①封闭性。传统的服务区通常为封闭式，内嵌土地密集，不宜发展大宗物流。由于高速公路服务区的封闭性环境，让旅客可以活动的区域不多，开放性不强，可在原有的基础上建立共享服务区，以客户为中心，持续优化和运营，实现点对点的流程协同。共享型服务区的建设提高了经济效益和社会效益。②资源少。资源稀少主要表现在服务区可供开发的资源少，能利用的资源不多，像低碳生态景观可以利用太阳能。首先了解和掌握新能源管理体系，为注册新能源企业注入资金，鼓励新产品的开发。③中转次数多。现有的中转方式主要是利用汽车从甲地拉货物开往乙地，中途遇到物流节点，卸下货物，经转后去下一个节点，同样的步骤，反复循环，使得中转过于繁琐，成本上升。要解决中转繁琐的问题，就要满足速度快、时间短、费用低的条件，基于此条件，实现周转时间快等高效机制。例如，非物流配送车辆的加入，实现快件分担，有车就送的新型模式。

５结束语

目前，数字化时代的来临引导着很多产业发生变革，物流行业应当结合时代发展的特色，借着数据的东风，进一步与各个产业加强联系，改变当前低效率、竞争力不足的现状，提出服务区物流建设的构想。甘肃省应抓住时机，建设服务区物流，通过这次新型产业结构的改革，服务区经营的目标主要是社会效益和经济效益，两者同步发展，不但可带动物流行业的发展，也带动了经济的发展。通过传统顾问的方法，基于优化目标流程的实施，以管理导向为方法，通过持续的改进，实现项目目标控制，伴随信息技术自动化，最终完成流程，将该技术用于服务区物流建设，满足技术跨组织性、内嵌高度任务相依性、外援非定制性，高效技术与传统物流方式的结合，更好地完善了服务区物流的建设。

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作者:魏孔友 高俊杰 单位:甘肃新发展投资集团有限公司