风景园林规划设计中的园林道路

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1前言

风景园林中园林空间的划分是否能够与园林的自治功能相匹配，与园林道路的规划设计有着直接的关联[1]。园林道路是园林的交通枢纽，是园林规划、园林通畅性、层次性的重要组成。在现代园林道路的规划设计中，设计师需要不断体现道路功能性，结合当地自然环境，因地制宜地选择园林道路类型，进行道路类型的科学选择，把道路的性能、作用发挥到最大。此外，设计人员的专业水平、审美能力也是园林道路设计中的关键，只有具备高艺术审美、高水平、高素质的设计师，才能充分体现园林道路的艺术性和功能性。

2风景园林道路的具体功能

园林道路指的是风景园林内的所有道路网络，由纵横交错的线路构建成风景园林内的基本骨架。这些纵横交错的线路不仅能够与园林中各个景点相连，还是构成整个风景园林的重要造景要素，是一种独特的风景线，也是风景园林整个结构的重要构景要素。园林道路的规划设计与风景园林内的采光、通风、环境保护有着积极的影响，所以无论从园林道路的功能来看还是造景功能来看，其作用都是不可忽视的。

2.1引导游客游览功能园林景观中园林道路的引导游客游览功能有着非常明显的体现。例如，园林道路可以组织游客在景观内的欣赏序列，还能逐渐展开整个风景园林的层次，通过主干道路、支干道路的设计，以及专用的人行道路，把游客引导到园林景观的不同景点当中，让游览者感受景观设计者的理念和思考，并通过路线的指引对景观进行欣赏，让景物始终处于引人注意的状态。由此可以认为，风景园林内的园林道路有着良好的引导浏览作用。

2.2组织交通功能园林道路的设计必须要满足风景园林中的交通需求和交通功能，起到对游客的汇集、疏通作用。园林道路的规划设计还能满足园林内的合理绿化需求，以及园林内建筑的维修养护、管理等相关工作内容。同时，风景园林内的防火措施、安全逃生也与园林道路有着直接关联，也需要在规划设计时有所兼顾。

2.3风景构成功能风景构成功能是园林景观中园林道路的重要功能之一，能够为园林景观的造景提供更为全面的服务[2]。风景园林的园林道路需要有着流畅的曲线，同时在路面图案的铺设上也要极具地域风格，体现设计师丰富多彩的设计理念，能够与园林内的环境植物山水形成良好的呼应，使园林景观不断发生变化。设计师在对园林道路进行设计过程当中，不仅要结合景色来设计道路，还要利用道路去创造景色构成丰富、层次的风景园林。

3风景园林中园林道路设计规划时需要遵循的原则

3.1实用性原则在现代风景园林道路的规划设计中，需要始终以方便游客观赏以及管理维护为设计目标，考虑游客和园林内管理人员二者对园林道路的实际需求。实用性原则的核心就是园林道路体现人性化设计特点，特别是在对道路的规划以及类型选择上，坚持以人为本的核心，使人性化的园林道路设计能够与园林景观的艺术性特点充分融合，让游客行走在园林景观中，既能感受到景色的美，还能体验到良好的便捷服务。

3.2灵活性原则灵活性原则指的是风景园林中的园林道路在设计时灵活多变，给人们带来审美层面和心理层面的良好感受。当前，我国很多风景园林在道路规划设计时都会选择放射型或者环形的设计方法，以整个风景园林的具体走向为主要引导方向。在设计当中，各道路之间的性能互相连接，能够给游客带来感官、审美、心理上的良好体验。

3.3因地制宜原则园林道路设计时，遵循因地制宜的原则，主要是设计师需要结合园林道路的不同自然环境以及不同的人文文化，在结合后开展园林道路的设计工作，保障园林道路设计能够与当地城市的地域文化和地域特色融为一体。我国地域辽阔，每个城市的人文文化特征与自然环境特点都是存在明显差异的，风景园林是城市现代化建设中的重要组成，园林道路的科学设计不仅要考虑当地的自然条件，还要通过道路设计来进一步体现地域性文化，使整个园林景观更具内涵和特色。

3.4目标明确原则风景园林的园林道路设计必须在设计前有一个明确的目标，不仅要对园林的路径设计有具体目标，还要对园林每一段道路的设计总结分段式的目标。有一些园林道路设计师在进行设计时，主要以引导游客前往不同景点探索为设计重心，还有一些则是为了让游客拥有更多的道路空间去欣赏周围的景观，以及仅仅是为了风景园林内的交通所设计的道路[3]。然而，无论是哪一方面的设计原因，都必须要总结明确的目标，同时考虑游客在游览当中的具体性质进行设计。

4风景园林规划设计中的园林道路设计要点探讨

4.1园林道路的布局设计科学合理的园林道路布局是风景园林中园林道路规划设计是否成功的决定因素，需要设计师提起足够的重视。风景园林中的地形与地貌一般和园林道路的系统结构比较相同，如果绿地上有山有水，主要活动设施就会沿着山路或者湖面来进行布置。首先，在主路的设计上设计时，要尽量考虑游客的游览体验，让路网的安排呈现出环状的特点，避免游客在道路行走中遇到死胡同或者走回头路的现象。若是风景园林中的绿化用地比较广阔，主要活动设施是根据景点的带状而分布的，这时也就需要设计师在设计当中，通过绿化用地和相关设施来连接园林景观内的主干道路，形成带状的设计特点。最后设计师还要在园林道路周围设计一些供游客休闲娱乐的地方，让不同道路连接不同的景色，给游客带来良好的体验。

4.1.1平面布局园林道路和城市道路系统相比，园林道路自身的布置形式是比较特殊的，有着明显的布局特点。以自然形式为主的风景，园林道路是一种较为常见的道路系统形式，一般设计师会选择套环式、树枝式进行设计。

4.1.2立面布局园林道路要结合风景园林的功能需求，在最大程度上收放宽度的尺寸，还可以通过断面的方法来实现园林道路的立面布局。例如，在园林景观中沿着道路进行攀岩就会发现，由于园林道路的不同，弯折处和狭窄度也是各不相同的。这时，设计师可以在过路的道路、亭子周围添加长凳和椅子。此外，设计师还可以充分结合园林景观的小广场，让道路更为生动，并满足游客的休闲需求。

4.1.3景观道路路口布局园林道路在转折、拐弯的地方遇到水流、建筑、树、陡坡等障碍是很难避免的，这时就会出现弯道，利用弯道实现对景观的组织，让道路转折更通顺，与景观的衔接也更为和谐。在园林道路路口布局，不仅能够符合游客的行为规则，还能摆脱绿地。设计师在设计时需要注意的是，需要保障弯道的弧度能够满足人们的交通要求，外侧尽可能高，并设置栏杆。内侧要设置得较低，避免游客在游览时出现安全事故。

4.2明确规格和密度设计设计师在对风景园林道路开展规划与设计工作之前，需要明确园林景观内不同类型道路的尺寸以及分布情况和密度情况。因此，这也就要求设计师在规划设计工作当中，必须要科学预估风景园林可以容纳的人流量，以及日常的人流平均数，针对人流量较大的位置，采用不同功能类型道路的设计，并保障路面足够宽敞明亮。近年来，随着我国园林景观设计行业的不断发展，人们对风景园林的认知也产生了变化。现阶段我国的风景园林设计不仅为了让游客获得良好的观赏体验和休闲体验，还要让游客在游览过程当中充分融入景观，例如在园林中开展一些休闲娱乐活动。因此，设计师在道路174规划设计时，还要注重对于休闲区域的设计，以此满足游客日益变化的游览需求。

4.3风景园林中园林道路的铺装设计设计师需要结合风景园林内园林道路的形式进行划分，可以把园林道路划分为路堤型、特殊型等道路，要想使不同的道路体现出不同的功能，就需要设计师在不同道路的铺装设计上应用不同的设计要点。园林道路的路基往往会选择沙石作为基层、块料作为面层，这种材料的道路路基能够体现良好的透水性功能和通气性功能，能够体现出极强的生态型园林道路特点，满足现代化园林道路的设计理念。同时，这种路基不会对道路周边的自然植物和生物造成不良影响，有着理想的环境友好型特点。然而值得注意的是，设计师在设计当中应该出于对园林整体美感的考虑，在对道路进行铺装和规划设计过程中，注重对道路两侧景观的融合与渗透，体现道路与周围景观二者的协调性，让道路不断朝着自然景观进行过渡。此外，随着人们生活节奏的不断加快，在日常休闲中，人们更想要亲近自然融入自然当中，因此设计师在对园林道路进行铺装规划时，应该尽量减少人工对道路的雕琢，保留原始的自然部分，让游客能够在园林道路当中充分感受到自然景观，满足人们对自然景观的精神追求。

4.4园林主次道路的设计在进行园林道路规划设计过程当中，需要设计师合理布局，主次干道结合园林的风景和地形地貌做到统一的科学布局。首先设计师要明确清晰，园林内道路的主次道路延伸方向保障主路能够延伸到园林景观的每个景点当中，让道路成为园林景观中的枢纽和骨架，起到良好的支撑作用。另外，在园林道路的设计规划中，设计师要科学设计主道路的宽度，一般的园林主干道路宽度在4米～6米之间。针对铺设材料的选择，一般会选择沥青混凝土、预制混凝土以及黑色碎石沥青。

4.5交叉道路与路口的规划设计园林景观的园林道路规划和布局中，不仅要科学设计园林的主干道，还要对园林的一些交叉道路和路口开展一系列的设计与规划工作。风景园林中，常见的交叉道路由游览道路、异形道路、休闲道路三种道路组成。游览道路主要功能是引导游客到园林四周，异形道路提供景观的欣赏功能，为游客增加游览趣味，休闲道路则是方便游客更为方便的欣赏景区。大型园林与中小型园林在道路尺寸宽度的设计上是不相同的，游览道路在大型园林中的尺寸宽度为2m～3m，中小型园林为1m～2m；异形道路在大型园林的尺寸宽度为1m～2m，中小型园林为1m～1.5m；休闲道路在大型园林中的尺寸宽度为1m～1.5m，中小型园林为0.5m～0.8m。同时，在同一片风景园林景观中，会出现多条主干道路相连的情况，因此设计师在道路设计中还可以选择正交形式的设计方法。对交叉路口可以扩大处理，既保障交叉区域的视野良好，还能够满足风景园林内的疏通交通需求，避免游客拥挤的情况。针对园林道路中的一些小型道路，设计师在交叉路口的设计上可以选择斜交方式来布局，保障交叉点留有一定的距离，相交角度科学合理，以免影响园林的整体美感。对于丁字交叉路口的设计，设计师可以在道路周边进行点缀，避免道路交会而影响游客的视线，并在路口设置醒目的道路指示牌。

4.6园林道路与建筑之间的设计园林道路的建筑物主要有两种，分别是内部建筑与外部建筑。内部建筑是园林景观中的一部分，外部建筑指的是园林景区以外或者周围的建筑。在园林道路与内部建筑的设计当中，设计师应该结合建筑的形状和高度进行道路设计，例如参照园林景观中的一些楼阁类建筑。同时，在参照内部建筑物对园林道路进行规划设计时，要充分考虑观赏角度，不能做出直接穿过建筑物的道路规划设计。针对外部建筑的道路规划设计上，设计师可以考虑在园林内通向外部大型建筑的道路出口设计集散型的广场，提供人们休闲娱乐的同时，做到人群疏散，避免出现人潮拥挤的状况。

5结论

综上所述，在风景园林当中，园林道路的规划与设计会直接影响风景园林带给人们的游览体验和游览感受。因此，设计师在对园林道路开展实际的规划与设计中，应该明确园林道路的具体功能，以及在设计中需要遵循的原则，通过主干道路设计、交叉路口设计、铺装设计、密度划分、道路布局等多个方面进行思考，最终体现道路设计的科学性、合理性，发挥风景园林的生态效益和社会效益。

参考文献

[1]刘彬.风景园林规划设计中园林道路的研究[J].文渊(高中版),2021(12):217-218.

[2]刘墨.风景园林规划设计中园林道路的探究[J].现代农业研究,2020,26(11):85-86.

[3]刘双.风景园林规划中园林道路的设计探讨[J].农业与技术,2019,39(10):157-159.

作者:赵格棉 单位:曼彻斯特大学环境教育与发展学院