公路交通科技杂志是由中华人民共和国交通运输部主管，交通部公路科学研究所主办的一本北大期刊。
公路交通科技杂志创刊于1984，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
公路交通科技杂志
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主管单位：中华人民共和国交通运输部
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主办单位：交通部公路科学研究所
-
国际刊号：1002-0268
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国内刊号：11-2279/U
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发行周期：月刊
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全年订价：￥720.00
杂志介绍
公路交通科技杂志是由中华人民共和国交通运输部主管，交通部公路科学研究所主办的一本北大期刊。
公路交通科技杂志创刊于1984，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
主管单位：中华人民共和国交通运输部
主办单位：交通部公路科学研究所
国际刊号：1002-0268
国内刊号：11-2279/U
发行周期：月刊
全年订价：￥720.00
关键词: 沥青混合料 高温稳定性能 级配组成 ac型 马歇尔试验 车辙试验
通过对普通密级配沥青混凝土(AC型)与美国Superpave型沥青混合料的级配曲线分析,认为AC型沥青混凝土中2.36mm以下细集料用量偏高,会对其高温稳定性产生不利影响.采用马歇尔试验、车辙试验对两种级配沥青混合料的高温稳定性能进行比较后,对AC型级配范围提出修正建议:级配曲线应通过控制点要求的区间,并低于0.3mm与2.36mm集料级配限制区.试验结果...
关键词: 沥青胶浆 粉油比 高温稳定性
通过对不同粉油比的沥青混合料进行高温车辙试验、旋转试验机试验,对不同粉油比的沥青胶浆进行动态剪切试验,利用扫描电镜观察沥青胶浆的微观界面,研究了粉油比对混合料高温稳定性的影响.试验结果表明:粉油比越大,抗车辙能力越强,而且粉油比是通过影响沥青胶浆的抗剪切强度来影响沥青混合料高温稳定性,并提出了最佳粉油比范围在0.8～1.2之间.
关键词: 沥青胶浆 高温性能 粉胶比 锥入度 蠕变
通过沥青胶浆试验,研究不同粉胶比、不同基质沥青制作的沥青胶浆的高低温性能变化规律.通过研究得出:在沥青混合料设计时,提高粉胶比可以显著提高沥青混合料的高温稳定性,降低粉胶比可以提高沥青混合料的低温抗裂性,采用合理的粉胶比,则可以保证沥青混合料高温性能与低温性能的平衡.随着沥青标号的增大,沥青的高低温性能受粉胶比的影响越大.
关键词: 沥青混合料 累计耗散能 疲劳试验 疲劳方程
对沥青混凝土梁式试件进行不同温度、不同应力水平条件下的拉伸疲劳试验,结果表明累计耗散能与疲劳寿命在双对数坐标中表现出较好的线性关系,温度和应力水平等试验条件对该关系的影响较小可以忽略.因此,指出可以采用累计耗散能理论来分析沥青混凝土的疲劳性能.运用该理论,通过对大量不同试验条件下的疲劳试验结果的分析,建立了沥青混凝土的疲劳...
关键词: 沥青混合料 老化模拟 老化程度评价 频率扫描
应用沥青针入度、布氏粘度和DSR频率扫描等试验方法,评价了SHEP沥青混合料短期老化(STOA)和长期老化模拟方法(LTOA)的老化程度,并与经过SHRP沥青胶结料的标准短期老化(RTFO)和长期老化(PAV)方法后的沥青胶结料性能进行了对比研究.发现LTOA老化与PAV老化两者的老化程度基本相近,而STOA老化程度则要比RTFO老化严重一些.结果表明在沥青混合料性能试...
关键词: 路面平整度 测定方法 评价指标 国际平整度指数
从路面平整度的定义出发,回顾了路面平整度的测定方法及评价指标的发展过程.分析了路面平整度各种评价指标,随后,总结了路面平整度研究中的重点问题,并提出了建议.最后,指出了路面平整度的发展趋势.
关键词: 贝雷法 矿料级配 最小控制筛孔 路用性能 沥青混合料
以贝雷法级配设计理论为基础,将0.075mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了适合SMA-16型级配的检验指标范围和理论依据,并对调整前后的SMA-16型级配沥青混合料的路用性能进行了试验验证.研究表明:将0.075mm筛孔作为最小控制筛孔,以FAp检验0.075mm筛孔的通过率,提出了满足CA比和FA比检验的合理指标范围,完善了贝雷法对设计级配关键筛孔通过率的检验,为S...
关键词: 二灰碎石 预冲刷时间 评价指标 冲刷试验 级配类型
利用冲刷试验仪进行了不同材料、不同级配二灰碎石混合料的冲刷试验研究,并通过试验确定了二灰碎石混合料的预冲刷时间,提出了在扣除预冲刷时间对试验结果的影响后,可利用7min内的单位时间冲刷率,作为评价二灰碎石混合料抗冲刷性能的指标.试验结果表明,影响二灰碎石混合料抗冲刷性能的主要因素是集料的级配状况,结合料的影响较小.
关键词: 青藏铁路 路基稳定 冷量调控 数值仿真
为探求基于主动冷却思路维护青藏铁路冻土路基稳定并适应青藏铁路建设和运营数字化的要求,进行了采控冷量维护冻土路基数值仿真系统的开发.系统集成了多种不同的采控冷量布管方式如水平纵向管路、倾斜管路、超低温制冷等,每种方式又分别考虑了不同水平的制冷参数,提供了自路基施工完成后20年内的路基和地层温度场演变以及不同采控方式之间的相互...
关键词: 软土地基 路堤临界高度
软土地基上高速公路工程建设中存在路堤临界高度的现象,根据国内外已有的文献资料全面总结了路堤临界高度的3种确定方法:实测资料确定法、理论公式计算法和离心模型试验法.在此基础上,根据某高速公路的大量实测数据,利用多元线性回归分析方法,得到了一个路堤临界高度计算的经验公式,探讨了软土地基硬壳层和软土层厚度与路堤临界高度之间的内在联...
关键词: 路堑高边坡 预应力锚索 拉拔试验 锚固力 粘结强度
选定粤赣高速公路有代表性的6种岩层,对其全、强、弱风化层组成的路堑高边坡锚索加固工程进行了69次破坏性拉拔试验.试验中对每种不同风化程度的岩(土)层采用锚固长度为1m、2m、3m的现场拉拔试验,计算出锚索加固边坡的锚固力值,为验证高边坡工程设计提供了准确的力学参数,也为全线高边坡工程的施工工艺提供指导性意见.同时,节省了大量的试验费用...
关键词: 挡土墙 稳定系数 水位 凸榫
通过对沈大高速公路某段带凸榫重力式挡土墙因墙后浸水产生滑移破坏的分析,探讨在路基浸水情况下的挡土墙的受力状况,推导出带凸榫挡土墙浸水情况下的滑动稳定系数的变化公式,进而对因雨水产生的水位差对挡土墙的滑动稳定系数的影响进行了论述.得出路基由于排水不畅形成的瞬时水位对挡土墙的滑移影响很大,随着水位的提高该挡土墙的滑动稳定系数...
关键词: 多孔材料 渗透系数 路面
在对渗透系数影响因素的分析研究基础上,针对原有渗透仪在侧漏、低水头下测量困难等缺点,就测压管位置、测压管直径、测量用水及试件尺寸方面规范化多孔渗透系数测定仪.为减少试件表面附着的气泡,采用抽真空后,而不采用分层浸泡的方法.最后就渗透测定仪装置提出几条改进建议:用充气气囊代替柔性侧壁,用差压计代替微压计.实践证明本仪器使用稳定,...
关键词: 桥梁结构 箱型截面 主应力 gqjs 抗裂性能
预应力混凝土箱型截面桥梁结构是我国桥梁工程中最常用桥型结构形式之一.已建成的此类桥梁中有不少出现了腹板开裂现象,裂缝成因与主拉应力计算影响的因素有关.结合公路桥梁结构设计系统GQJS按照JTG D62-2004新桥规的改版工作,讨论变高度梁弯矩轴力修正、钢筋换算截面修正以及竖向预应力等因素对箱梁腹板主应力计算的影响,并结合实例进行分析,对...
关键词: 矮塔斜拉桥 斜拉桥 荷载效应 特征参数
结合小西湖双塔三跨斜拉桥活载作用下的结构反应,引入斜拉索荷载效应影响度的概念定量分析了矮塔斜拉桥斜拉索作用的实质,并据此提炼出能综合反映矮塔斜拉桥结构及受力特征的参数--矮塔斜拉桥特征参数;用斜拉索荷载效应影响度与矮塔斜拉桥特征参数的相关性定量描述矮塔斜拉桥的特点,对进一步认识矮塔斜拉桥的结构性能有一定的参考意义.
关键词: 公路桥梁 可靠度 评估 目标可靠指标 生活质量法
结构可靠度理论越来越多地被用到桥梁设计、评估与管理领域.其中一个重要的参数--目标可靠指标的取值直接影响分析结果的可靠性.采用近年发展起来的基于风险分析的生活质量准则,结合对既有公路桥梁的时变可靠度 分析提出了确定桥梁评估实时的目标可靠指标的方法.通过对一座我国路网常见的简支梁桥的实例分析,阐述了该方法的过程.算例分析表明,基...
关键词: 桥梁工程 高墩大跨径曲线刚构桥 悬臂施工 非线性稳定 荷载系数
以高墩大跨径曲线桥为研究对象,以非线性稳定理论为基础,利用有限元法对其在悬臂施工阶段荷载状态进行计算分析;通过对不同曲率半径、墩高、系梁个数的非线性计算,对荷载比例系数和悬臂端计算结果进行比较分析,总结出高墩大跨径曲线刚构桥曲率半径、墩高、系梁个数与荷载系数、悬臂端位移的关系,为设计及施工提供科学依据.
关键词: 连续刚构桥 有限元分析 底板崩裂 局部应力
对某主跨为160m的预应力混凝土连续刚构桥的合龙段底板崩裂情况进行了调查,运用BSAS、ANSYS等有限元软件进行了仿真建模.计算分析结果和现场施工情况表明,局部应力过大是预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中出现合龙段底板崩裂的主要原因.最后给出了此桥底板修复的若干建议.
关键词: 形状记忆合金 纤维增强复合材料梁 智能材料与结构 复合材料
着重研究了形状记忆合金偏心埋置于树脂复合材料梁/板后,合金在逆相变过程中对梁弯曲变形的驱动效应.试验结果表明:合金在逆相变过程中能对树脂基复合材料梁产生很大的驱动力,可以按需要主动控制复合材料梁、柱的变形;合金的预应变值因素对于合金的驱动效应有较大影响,合金可以进行多次激励.
关键词: ansys分析 钢筋混凝土结构 力学性能 抗压强度 非线性分析
针对目前常采用的混凝土单轴受压应力-应变曲线不能完全符合典型曲线几何特征这一问题,通过理论推导和详细地比较,给出了在单轴受压混凝土应力-应变曲线上升段Hognestad公式、Saenz公式和CEB/FIP公式的适用范围,提出了合理的混凝土单轴受压应力-应变曲线.用大型通用软件ANSYS分析两根试验梁,分析结果与实测结果相当吻合,表明本文提出的应力-应变...
关键词: 涵管 结构设计方法 结构与土相互作用 涵管截面弯矩
结合试验结果和工程调查资料,对公路规范、铁路规范、美国公路规范的涵管结构设计方法进行了比较分析,同时提出考虑涵管与土共同作用的设计计算方法,给出涵管截面弯矩计算公式.分析表明美国公路规范、铁路规范方法和共同作用分析方法的计算结果与试验结果接近,设计方法合理;公路规范方法求得的涵管截面弯矩值相对偏小,设计偏不安全;与规范方法相...
关键词: 正常交通量 转移交通量 诱增交通量 概率分配 路网交通量
结合中国西部地区路网的现状,以路网中各路段的历史交通量调查数据和区域经济资料为依据,利用多元回归模型对路网的正常交通量进行预测;以现状路网正常交通量为基础,利用概率分配法对新建或改建路网的转移交通量和诱增交通量进行预测,形成基于路网路段交通量调查资料的趋势增长--概率分配路网交通量预测方法.该方法继承了个别推算法的优点又摈弃...
关键词: 公路网 布局优化 双层规划模型 模拟退火算法
针对市域公路网布局的特点和要求,对传统的市域公路网布局单目标优化模型进行了扩展,通过将连续变量离散化和引入双层规划方法,建立了市域公路网布局优化双层规划模型,并将模拟退火算法应用于模型的求解,采用Visual Basic6.0语言开发了相应的算法程序,该算法尤其适合求解大规模路网优化问题.应用示例表明了所建模型及算法的可行性.
关键词: 网络设计 多用户类型 随机用户平衡 灵敏度分析 双层规划
用多用户类型随机用户平衡描述实际路网中出行者的路径选择行为.根据出行者对路网状况认识的不同程度,将出行者划分为具有相同特性的多个类型.将多用户类型随机用户平衡问题表示为一个无约束极小化问题,并提出了该问题的一种基于路段水平的灵敏度分析方法.建立了多用户类型随机用户平衡条件下的连续网络设计问题的双层规划模型,并给出了基于灵敏...
关键词: 可接受间隙理论 通行能力 上匝道 加速车道 车头时距 混合车流 经验模型
研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题.利用已有的高速公路合流区外侧车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型.运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点分布概率的实测经验模型.对可接受间隙理论的原型进行了形式上的修正,最终建立高速公路合流区上匝道的混合车流通行能...
关键词: 公路交通 od模拟 单节点法 单点对法
公路交通OD模拟是一种通过对调查数据进行分析处理从而获得现状交通分布的方法.在分析现有研究方法的基础上,结合区域交通规划、图论和数理统计方法,提出针对单节点和单点对的两种模拟方法.可以通过小样本调查数据反映实际交通分布情况,并且使得计算出的OD资料更为精确、完整.
关键词: 意向调查 正交试验设计 非集计模型 停车行为
为了在保证意向调查精度的基础上精简方案数量,采用正交的方法进行方案设计.文中简要介绍了正交设计的原理,利用因素间的正交特点进行多因素多水平的方案组合,并比较了应用正交设计前后的效果.该方法降低了组合次数,也有利于提高后期数据处理的工作效率.在调查实例中,运用正交设计的停车行为意向调查问卷取得了较好的效果.
关键词: 模式识别 补偿模糊神经网络 智能车辆 视觉导航
为实现视觉导航智能车辆对雨天导航路径的准确识别,在分析雨天导航路径特点的基础上,提出了采用补偿模糊神经网络识别雨天导航路径的方法,设计了具有5层结构的补偿模糊神经网络,并分别取大雨、小雨、雨后水迹、雨中模糊反光环境的部分导航路径图像作为样本进行训练,又采用剩余部分路径图像进行了识别试验,试验结果表明该方法能够很好的识别雨天...
关键词: 机器视觉 车辆检测与跟踪 研究开发
对国内外关于车道上本车前方车辆检测方法进行了综述.根据探测车辆所采用的传感器不同,分别对采用单目视觉、双目视觉、视觉与其他传感器融合以及非视觉传感器的几种探测方法进行了比较与分析.同时,针对每种探测方法,进一步阐述了目前车辆识别的一些具体算法.最后,指出了每种方法存在的优点和一些不足.
关键词: webgis gps 短消息 定位 mapx
探讨了如何利用WebGIS技术实现在Internet环境下车辆定位中的应用,包括系统的组成、工作原理、短消息和WebGIS架构等内容,该设计方法是在微软最新的开发环境.Net和Mapinfo公司的MapX控件基础上开发实现的,详细解释了WebGIS架构和介绍了车辆定位系统的主要功能.系统的实现使用户可以直接在Internet环境下完成查询指定车辆的位置等相关信息,为智能...
关键词: 可变收费 logit模型 交通需求 出行选择
在介绍可变收费的理论基础上,分析影响高速公路可变收费标准制定的主要因素,并讨论不同时段收费费率同交通量的关系.在设定的可变收费方案下,建立了出行者选择的二元logit模型,根据调研样本,采用最小二乘法对模型参数标定并对设定的可变收费方案进行评价,结果证明可变收费能使交通流在各时段合理分布,从而提高了高速公路的服务水平.
关键词: 预成形标线带 交通标线 检测 技术要求
对道路预成形标线带检测技术,包括检测标准、产品分类、测试条件和技术要求等,结合国外先进标准进行分析研究.重点介绍在编写其检测标准时,对物理性能、色度性能、逆反射性能、耐水性能、耐碱性能、耐磨性能、粘结性能、抗滑性能等各项技术指标,参考国外先进标准和国内实际情况进行研究确定的过程,指导对国内标线带的产品检测和质量控制.
关键词: 交通工程 营运可靠性 monte carlo模拟 公共交通 出行时间
优先发展公共交通是大城市解决交通拥堵,实现城市交通可持续发展的一项重要措施,然而,公交营运水平的低下制约着公交的发展.本文借鉴可靠性理论对公共交通营运可靠性进行定义,并对公交营运时间和乘客服务可靠性分别进行了描述,据此建立起公交系统营运可靠性模型,然后采用随机模拟技术(即Monte Carlo模拟)进行求解,通过算例说明模型的可行性,最后...
关键词: 交通事故 时间分布 危险时段 安全对策
根据江苏省有关交通事故数据,利用统计方法对交通事故发生的时间特征进行分析.通过分析交通事故年时间分布规律的波峰曲线,得出江苏省交通事故发生数量开始振荡变化,逐年上升的势头有望于近期遏制.通过分析交通事故、月、周、小时时间分布曲线,得出交通事故高峰小时出现在交通量高峰小时之后的9～12h、14～16h,两者不重合.死亡高峰时段(危险时段...
关键词: 公路强制控速 交通安全 驼峰式减速带 可靠性
对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562～1 56...
关键词: 公路工程 安全设施 避险车道
避险车道是一项重要的安全设施,对预防长大下坡路段由于刹车失灵引起的交通事故具有重要的作用.本文通过实车足尺试验,研究了碎石道床避险车道对车辆阻尼效果与车辆质量、驶入速度以及避险车道纵坡的关系,确定了碎石道床避险车道对车辆的平均阻尼系数,并进而提出了避险车道的长度计算公式,为我国公路避险车道设计提供了有效的实验数据和参考依据...
关键词: 动力转向 电机驱动 油泵 流量控制
为了实现燃料电池电动客车的动力转向功能,提出了直流电机通过联轴机构直接驱动油泵的电动液压式动力转向系统.通过建立电机电压与油泵流量、电机电流与油泵压力的数学模型,设计了具有恒压和恒流复合输出特性的电机控制器.在恒压特性作用下,油泵流量恒定;在恒流特性作用下,实现了油泵流量和压力的自适应控制,避免了油液溢流现象.结果表明,系统工...
关键词: 半主动悬架 可调减振器 台架试验 阻尼控制
建立车辆半主动悬架1/4模型,提出可调减振器阻尼控制的实现方法,设计半主动悬架台架试验系统.在可调减振器试验的基础上,建立了可调减振器阻尼与步进电机转角之间的关系.最后,对半主动悬架1/4物理模型进行了台架试验.结果表明,试验系统稳定可靠,阻尼控制易于实现,半主动悬架能较好地适应不同的路面输入,为半主动悬架及控制系统的进一步研究奠定...
关键词: 公路快速货运站点 模糊聚类 综合模糊等价矩阵 增长率
在分析公路快速货运站点布局影响指标的基础上,选择模糊聚类法,建立公路快速货运站点布局的模型.并基于各指标的客观发展状况,引入增长率构造综合模糊等价矩阵,充分体现事物发展趋势在分类过程中的主动性,克服事物聚类的静态片面性.最后给出计算实例,说明该方法的有效性.
关键词: 双层规划 广义费用 物流 人工神经网络
研究政府和运输企业、物流企业博弈情况下物流线路网络容量最优设置问题.运用系统分析和博弈理论,通过对政府从宏观角度进行物流线路网络规划、建设与管理,运输与物流企业从企业微观角度进行物流线路优化调度的目标与博弈过程研究,建立上层政府追求系统广义物流费用最小化,下层企业追求自身企业费用最小化均衡配流的两级Stackelberg模型,具体优...
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