固体火箭技术杂志是由中国航天科技集团公司主管，航天动力技术研究院;中国宇航学会主办的一本北大期刊。
固体火箭技术杂志创刊于1978，发行周期为双月刊，杂志类别为航空类。
杂志介绍
固体火箭技术杂志
-
主管单位：中国航天科技集团公司
-
主办单位：航天动力技术研究院;中国宇航学会
-
国际刊号：1006-2793
-
国内刊号：61-1176/V
-
发行周期：双月刊
杂志介绍
固体火箭技术杂志是由中国航天科技集团公司主管，航天动力技术研究院;中国宇航学会主办的一本北大期刊。
固体火箭技术杂志创刊于1978，发行周期为双月刊，杂志类别为航空类。
主管单位：中国航天科技集团公司
主办单位：航天动力技术研究院;中国宇航学会
国际刊号：1006-2793
国内刊号：61-1176/V
发行周期：双月刊
关键词: 遗传算法 固体冲压发动机 模式 一体化优化设计 工程设计方法 发动机设计 一体化设计 固体火箭 气动特性 设计变量 优化模型 空空导弹 约束问题 优化过程 计算结果 全局寻优 总体性能 外弹道 收敛性
在综合考虑固体火箭冲压发动机设计、导弹气动特性和外弹道关系的情况下,详细分析了各设计变量,并建立了空空导弹总体/冲压发动机一体化设计优化模型.针对在优化过程中遇到的无显式约束问题,提出了一种高效全模式遗传算法,并分析了其收敛性.计算结果表明,与其它算法相比,全模式遗传算法具有极强的全局寻优及高速收敛能力;一体化优化设计优于工程...
关键词: 注水方式 发射系统 蒸汽式 性能比较 燃气 内弹道性能 发射动力系统 时间变化 系统结构 计算结果 状态参数 方案选择 水冷却 发射筒 重分析 系统化 加速度 基础 位移
对逐渐注水冷却与集中注水冷却燃气蒸汽式发射动力系统进行了研究,着重分析不同注水方式下发射动力系统结构的差异、注水的特点及其对发射内弹道性能的影响,在此基础上开发出一套用于预估和比较不同注水方式下发射系统内弹道性能的系统化程序.计算结果显示,不同注水方式下导弹在发射筒内运动加速度、速度、位移随时间变化的规律和发射筒内工质气...
关键词: 太阳能 研究与发展 关键技术 工作原理 研究进展 性能优势 应用领域 研究现状 stp 热结构 推力室 吸收器 聚光器
概述了太阳能热推进(STP)的系统组成和工作原理,重点介绍了STP的研究进展、技术及其在潜在应用领域中的性能优势,关键技术有高性能太阳能主聚光器的研制和吸收器/推力室高温热结构的设计,并根据国外研究现状,提出了国内开展太阳能热推进研究的若干建议.
关键词: 发动机喷管 工程计算 喉衬 热结构 固体火箭发动机 瞬态温度场 计算方法 理论模型 有限元法 理论计算 计算结果 相对误差 实测值 烧蚀量 应力场 计算值
给出了一种理论模型和基本计算方法.采用有限元法对某固体火箭发动机喉衬结构的烧蚀量、瞬态温度场和应力场进行了理论计算,计算结果与实测值比较一致,喉部直径实测值与计算值相对误差约为2%.
关键词: 发动机点火 固体火箭 大长径比 过程分析 火焰传播过程 升压速率 定量描述 时间曲线 瞬态过程 数值计算 物理意义 仿真结果 工程实践 主装药 推断
为了定量描述大长径比固体火箭发动机点火滞后期和火焰传播过程,分析了试验压强-时间曲线和升压速率曲线,并利用数值计算对点火瞬态过程进行仿真;根据两条曲线的数学与物理意义推断主装药首次火焰时刻为升压速率上升阶段过零时刻,火焰传播结束时刻为升压速率由上升转下降的极值时刻;数值仿真结果验证了这一推断.该方法简单有效,适用于工程实践.
关键词: 固体火箭发动机 关键技术 固体发动机 发动机设计 推进剂性能 发动机性能 发展趋势 推进技术 总体布局 优化设计 界面脱粘 结构设计 柔性接头 研制经验 燃烧室 逆运算 喷管
介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势.研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并总结了多年的研制经验.
关键词: 推力矢量控制技术 喷管 计算研究 收敛 有限体积法 tvd格式 壁面函数 流动现象 数值模拟 计算结果 扩张段 压比 守恒型 rng 二维 波向
采用二阶TVD格式的有限体积法耦合RNG κ-ε湍流模型和非平衡壁面函数求解二维守恒型雷诺平均N-S方程,数值模拟了运用次流推力矢量控制技术的二维收敛-扩张喷管中的流动现象.计算结果表明,随着喷管压比的增加,次流喷射所产生的激波向扩张段下游移动,且喷管矢量角不断减小到一固定值;次流压比的增加将导致激波向扩张段上游移动,且喷管矢量角不断增...
关键词: 固体火箭发动机 绝热层 高过载 失效 化学反应 含铝推进剂 燃烧模型 湍流燃烧 速率模型 数值研究 放热反应 局部异常 两相流 铝粒子 内流场 燃烧室 烧蚀
根据化学反应/两相流耦合,建立了铝粒子燃烧模型,通过化学反应速率模型的模化湍流燃烧,对含铝推进剂固体火箭发动机在高过载条件下的内流场进行数值研究.结果表明,过载条件下燃烧室局部异常铝滴积聚及剧烈的化学放热反应是导致绝热层异常烧蚀的主要原因.
关键词: 固体火箭发动机 塞式喷管 应用 发动机喷管 结构形式 数值模拟 压强分布 计算结果 设计 面积比 点效率 流场 真空
针对固体火箭发动机要求,比较了3种可能的环排塞式喷管结构形式,认为环排瓦状塞式喷管是目前最可行的方案.以高空工作的固体发动机喷管为例,设计了一个8单元环排瓦状塞式喷管和与其对比用的钟形喷管,在相同尺寸限制条件下,塞式喷管的面积比大大高于钟形喷管.通过数值模拟的方法对设计的环排瓦状塞式喷管的流场和性能进行了研究,分析了不同反压下...
关键词: 喷射方式 补燃室 冲压发动机 掺混 燃气 发展过程 头部 混度 喷口 型面 室内
在空气进气参数不变情况下,分析了喷口布局、喷口形状、头部型面对冷流掺混效果的影响.结果表明,燃气喷射方式不同,掺混在补燃室中的发展过程也不同,提高补燃室内整体掺混度的方法,不一定能提高头部的掺混度;可提高头部掺混度的燃气喷射方式有5孔交汇喷射、5孔偏心喷射以及头部采用椭球型面.
关键词: htpb推进剂 界面 软化 i型 固化催化剂 拉伸强度 ipdi 湿度影响 存放时间 固化温度 功能助剂 吸水量 衬层 存放期 吸水性
根据界面推进剂状态和粘接拉伸强度,研究了HTPB-IPDI推进剂界面软化的影响因素.结果表明,存放期间半固化衬层吸收的水分是HTPB-IPDI推进剂界面软化的根源;衬层吸水量的大小决定界面软化的程度;衬层中的吸水性填料、存放时间和环境湿度影响衬层的吸水量;而衬层中的固化催化剂、推进剂中的碱性功能助剂ZGY及高固化温度等因素对界面软化起着明显的...
关键词: 富燃料 推进剂燃烧 性能研究 固体 压强指数 铝 镁 压下 ap粒度 影响规律 推进剂燃速 催化剂 粒度级配 变化规律 研究结果 变化趋势 粒度变化 氧化剂 含量 硼粉 减小
通过调节氧化剂含量、粒度级配,或加入KP、用硼粉替换部分镁铝及改变催化剂含量,研究了镁铝富燃料固体推进剂燃速和压强指数的变化规律.研究结果表明,燃速随着AP、KP粒度的减小而增加;随AP含量的增加而增加;随催化剂含量的增加而增加;随KP含量的降低而增加.压强指数随AP粒度减小呈先升高后降低再升高的趋势;粒度不同的配方随AP含量增加,压强指数...
关键词: 推进剂药柱 发动机 方坯 动力学研究 固化条件 贮存条件 预测方法 修正因子 技术途径 模拟试验 受力状态 寿命预测 状态条 准确性 原因
从固化条件、贮存条件、应力状态条件和预测方法4个方面,分析了方坯药预测寿命与发动机推进剂药柱实际寿命存在差异的原因.针对以上原因提出了用修正因子、受力状态模拟试验和老化动力学研究等方法来减少这种差异的技术途径,以提高推进剂寿命预测的准确性.
关键词: 化学液相沉积 性能研究 制备 固体发动机 抗烧蚀性能 结构观察 点火试验 微观结构 烧蚀机理 沉积工艺 线烧蚀率 等离子 扩散段 炭纤维 炭结构 喉衬
通过等离子烧蚀发动机、小型烧蚀发动机点火试验及微观结构观察,研究了由化学液相沉积制备的炭/炭复合材料的烧蚀性能,分析了其烧蚀前后微观结构的变化,并探讨了其作为固体发动机喉衬、扩散段材料的烧蚀机理.结果表明,由化学液相沉积工艺制得的沉积炭结构的抗烧蚀性能优于炭纤维,其作为喉衬的线烧蚀率为0.008mm/s,证明该工艺是可行的.
关键词: 金属内衬 容器 三维弹性理论 第四强度理论 极限承载能力 弹性变形 复合材料 分布情况 纤维缠绕 外压力 稳定性 纤维层
具有金属内衬的复合材料容器的承载能力很大程度上取决于金属内衬的弹性变形范围和稳定性.基于三维弹性理论,并结合第四强度理论,研究了在施加外压力时保证金属内衬不失稳的条件下,具有金属内衬的纤维缠绕容器的应力分布情况和承载能力的改善情况.结果表明,给金属内衬施加预外压力,可以提高容器的极限承载能力,更好地发挥纤维层的承载能力.
关键词: 优化设计方法 复合材料壳体 neumann 结构可靠性分析 carlo抽样 可靠性优化设计 纤维缠绕壳体 随机有限元法 复合材料力学 级数展开式 失效判据 比较方法 计算效率 迭代式 类结构
将Neumann级数展开式用于Monte-Carlo随机有限元法,对纤维缠绕壳体的结构可靠性进行了分析,并利用结构可靠性分析的Monte-Carlo 直接比较方法和复合材料力学的Tsai-Hill 失效判据给出了该结构的可靠性算式.在Monte-Carlo抽样中列入了β球法加以改进,建立了此类结构的可靠性优化设计迭代式.算例证明,该可靠性优化设计方法可大大提高计算效率.
关键词: 超高强度 聚乙烯 改性研究 材料表面 纤维复合 界面粘结强度 表面改性处理 环氧树脂 有机纤维 电晕放电 表面处理 拔出法 电晕法 性能 单丝
介绍了一种新型高性能有机纤维--超高强度聚乙烯(UHSPE)纤维的性能及应用,研究了其表面经电晕放电改性对UHSPE纤维-环氧树脂界面粘结强度的影响.通过单丝拔出法及NOL环试验对UHSPE纤维表面改性处理进行了表征.结果表明,经电晕法表面处理后的UHSPE纤维单丝与环氧树脂的界面粘结强度有了很大的提高.
关键词: 固体火箭发动机 动态性能分析 试验架 磁悬浮系统 控制器参数 系统动态特性 系统动态性能 发动机试验 数学模型 阻尼系统 固有频率 计算结果 设计参数 控制方式
在磁悬浮系统数学模型的基础上,将磁悬浮试验架对发动机的悬浮支承等效为质量-弹簧-阻尼系统.计算了磁悬浮试验架的刚度、阻尼及固有频率,计算结果得到了试验的验证.表明除系统机械设计参数外,控制方式及控制器参数是影响系统动态特性的关键因素,并通过仿真说明了控制器参数对系统动态性能的影响.为设计适合发动机试验的磁悬浮系统提供参考.
关键词: 推进剂燃速 一级标准物质 固体 复合 合成标准不确定度 htpb推进剂 稳定性检验 测试条件 候选物 均匀性 声发射 iso 标准值 定值
选择HTPB推进剂作为复合固体推进剂燃速标准物质的候选物,介绍了它的配方和工艺,进行了均匀性和3年稳定性检验,其结果满足要求.采用声发射和靶线两种不同原理的方法定值,并根据ISO导则1993(E)评定了定值的不确定度,得出燃速标准物质的标准值为10.229mm/s,合成标准不确定度为0.076mm/s(测试条件:7MPa,20℃下).
关键词: 固体火箭发动机 专家 中国航天科技集团公司 西北工业大学 学术带头人 博士生导师 固体推进剂 航天工程 国家级 国防部 研究室 副院长 副主任 理事长 陕西省 专业 宇航
叶定友，国家级有突出贡献专家，我国固体火箭发动机领域的学术带头人，博士生导师。1963年毕业于西北工业大学航天工程系固体火箭发动机专业。先后在国防部五院四分院、七机部四院、航天四院工作，历任研究室主任、所长、副院长、院长等职，现任中国航天科技集团公司科技委副主任、航天四院科技委主任、西北工业大学兼职教授、陕西省宇航学会理...
若用户需要出版服务，请联系出版商，地址：西安市120信箱，邮编：710025。