英烈寄语模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇英烈寄语，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

3、缅怀英烈祭忠魂，抚今追昔思奋进。

4、缅怀先烈，愿你们长眠，岁月悠长，山河已无恙，硝烟散尽是曙光！

篇2

一、恶劣天气范围界定。

大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹、冻雨等天气。

二、工作机构及职责

（一）成立糯租小学防雨雪冰冻等恶劣天气应急领导小组：

组 长：田兵

副组长：尹凯、何正平

组 员：邹志明、吴春梅、聂元胜、赵久碧、张云粉、施俊芬、赵国华、朱正先、周开福、谭朝山、饶维燕

（二）领导小组职责。

1、加强和市气象部门的联系，依据气象部门的灾害信息，做到早分析、早预警，及时响应、科学处置、有效应对。

2、经常性地组织开展校园安全隐患排查治理特别是校舍等建筑物的安全隐患排查，预防自然灾害事件的发生。

3、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及有关指令，并根据雨雪冰冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令

4、根据气应急预案，研究部署并组织学校开展应急疏散工作。

5、及时向上级主管部门报告有关雨雪冰冻天气灾害情况等事宜。

6、预警期间坚持24小时值班。值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗，通讯工具保持畅通。如遇特殊情况，主要领导、班子成员、及相关老师，接到命令及时到岗。

7、广泛深入地开展防雨雪冰冻灾害的知识宣传，增强和提高师生员工的防护意识和能力。积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。

8、遭遇一般性雨雪冰冻灾害后，组织人员做好道路清扫、防滑工作；遭遇破坏性雨雪冰冻天气灾害后，保持内部生活物资的供应，解决受灾学生及教职工的吃穿住等紧急问题。

9、随时掌握雨雪冰冻天气发展趋势，并作出相应决策。

10、组织宣传防雨、雪、冰冻天气灾害科普知识，传授有关自救、互救、雨雪冰冻天气道路安全等常识。

11、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。

三、应急行动。

1、遭遇雨雪冰冻天气灾害事件，领导小组立即按此预案开展行动，召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。

2、一旦发现其他突发事件，立即与相关部门联系，采取应急措施，确保师生生命安全。

3、恶劣天气时，学校领导小组将及时组织教师值班，值班教师应在放学之前10分钟到达学校大门口和教学楼门口，引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口。

4、各班级在恶劣天气，应严格执行作息时间制度，不得私自留学生，否则追究其当事人的责任。

5、及时汇总各类灾害信息，向待补中心校报告信息。灾情信息报告内容：包括灾害发生的时间、地点、背景，灾害造成的损失，已采取的救灾措施和灾区救灾抢险应急救援的需求。

6、负责组织实施恢复维修工作，需要上级部门援助的，由学校提出请求，上级有关部门根据调查评估报告和受灾恢复维修计划提出解决建议或意见，按有关规定报批后组织实施。

四、安全工作措施。

1、加强校舍安全检查。学校对校舍、围墙、厕所等进行全面检查，并安排专人巡查。尤其是恶劣天气时要随时检查，发现问题，及时处置。同时加强对校内电气线路以及各种教育教学设施与设备的检查，杜绝安全事故。采取保暖防风措施，保证学生正常的活动及学习条件。大雪天气，要组织人员及时清除校内道路的积雪，去除被压弯的小树上的积雪等。

2、加强安全教育。利用班会、校会等形式，加强宣传，提高师生的安全防范意识，防止上下学期间发生各类事故，提高雨雪天气师生安全意识。各班级对学生进行雨雪天气的安全教育，提醒学生及时添加衣物，防冻防寒，预防感冒。

3、加强与家长的联系。各校要利用“致家长一封信”等通讯手段，加强与家长的联系，共同做好学生上放学途中的安全工作，及时了解学生迟到或未到校的情况及原因，要将出现的问题及时上报并通知家长。

4、加强值班，保障安全信息畅通。恶劣天气学校实行值班制度，要求值班人员及班主任教师保证通信畅通，提前到校，确保能够及时报告和迅速应对各类突发事件。

5、未尽事宜，以当天紧急通知为准。

所有师生要认真加强防范意识，牢固树立“安全第一”的思想，切实做好恶劣天气下师生的安全工作。

恶劣天气应急预案2本着“安全第一，预防为主”的方针，为确保在恶劣天气发生时，做到统一指挥，有条不紊地处置灾害影响，保障生产安全运行，特制定本预案。

一、指导思想

本预案以统一思想，早部署、争主动，确保员工人身安全和生产设备设施安全为指导思想。

二、应急组织机构

1、公司成立恶劣天气应急工作领导组

组 长：

副组长：

成 员： 各科室、车间负责人、当班调度员

2、主要职责

组长：负责恶劣天气工作的全面指挥。

副组长：负责恶劣天气工作的方案制定及技术管理工作。

领导组成员：负责配合组长、副组长落实恶劣天气的应急处置工作。

安全科：负责恶劣天气信息的收集，及时报告公司领导和通知到相关部门，负责应急物资的调配及应急抢险工作。

生产办：负责生产装置的安全运行调度工作。

技术科：负责恶劣天气下的防冻保温、环保监控工作。

设备科：负责恶劣天气下设备设施的安全防护及应急抢修工作。

计量科：负责仪表微机系统的运行保障工作。

各车间：负责组织本车间区域内的防雾、防寒、防冻、除雪和铲冰工作，加强对重要场所的保护和抢修工作。

三、领导指挥及抢险救灾机构设置地点及运行机制

领导组下设办公室，办公室设在调度室，调度长任指挥部办公室主任，具体负责恶劣天气紧急处置过程中调度，协调部门之间的工作。24h现场调度值班电话：领导小组负责恶劣天气信息的收集和，以及具体应急工作的安排实施。

四、具体要求

1、各单位要正确认识恶劣天气应急工作的重要性，坚持统一指挥，各负其责的原则，以大局为重，密切配合，互通信息，互相支援、团结协作，共同应对险情。

篇3

对园区（如北区5号楼水管爆管）潜在事故或紧急事故情况，做出应急准备和处置，从而避免或减少事故的发生，减少发生事故所造成的损失。

2. 适用范围

适用于物业服务范围内发生水管爆裂紧急情况的准备和处置。

3. 责任人及职责

3.1生活服务中心负责人负责组织员工进行排水管堵塞溢水情况的处理。

总负责人：A

现场负责人：B

工程组：C

客服组：D

保安组：E

保洁组：F

3.2 生活服务中心负责落实本预案以及紧急情况下的抢修工作。

3.3 其他部门配合做好抢险及善后处理工作。

4. 工作程序

4.1 水管爆裂

4.1.1巡视人员一旦发现（包括接到报告）水管爆裂后，应立即设法制止溢水（如水表冻裂可切断供水），并电话和微信群内通知各部门人员，赶赴现场。

4.1.2 负责人接到通知，应立即组织各部门人员等赶赴现场，并做好：

a）客服组进行现场拍照或现场记录，查看受损情况，以便日后保险理赔等备用；同时准备好停水温馨提示，业主群内根据需要进行发送，如是多次停水还需准备好情况说明，安抚业主。停水后，关注业主群动态。

b）工程组维修人员根据现场漏水情况，判断是否应立刻关闭漏水部位的进水阀门，迅速切断水浸区的电源，防止触电事故，如果电梯进水，将电梯（人工方式）升高至安全地点，将电源关闭。如属市政供水单位给排水故障的，应马上通知所在地的供水单位，查明漏水点位后，根据维修情况在进行停水； 同时查看水泵房水压情况。

c）保洁组迅速采取有效措施，利用沙包、吸水器、拖把、潜水泵等清除积水，以防水势蔓延威胁设施安全。

篇4

The author of this book is Turgenev, a Russian country writer. The hunter's notes is a special form of special feature. Through the meticulous depiction of what the author has seen and heard every time, we can deeply feel the realities of the Russian society at that time. In front of us, the book is the first of the landlords' cruelty, venomous, hypocrisy, emptiness, and disgrace. Secondly, the author also reveals the tragic fate of the peasants, and finds out the talents, creativity, fine varieties and rich spiritual world of the farmers from some new perspectives. It is important to note that the author does not describe it directly, but is implicit, simple and infinite, leaving the reader with infinite imagination.

The book is deeply attracted to me, first of all the author's wonderful description of nature. I have fields, forests, streams and streams in my childhood, but I have never felt the beauty of it, but the vivid and vivid description of the author has aroused my love for nature, and it also reminds me of it. The beautiful memories of the summer's life in the childhood days, such as "I sit in a birch forest, the autumn weather is a bit strange, a little while the sun shines, and then a little rain, the sky is full of white clouds, all of a moment are all scattered, the blue sky is pure, calm and gentle..." Such a sentence, there will be a desire to read aloud, can really cultivate temperament.

There seems to be no connection between stories and stories, but they all have a common theme, which is to show the nature of the Russian society by showing the lives of all classes of people. The main writing technique of this book is description , and the description is mainly based on the description of characters' language, movements and appearance. This book describes a large number of people in detail. It mainly describes the two strata of the landlords and serfs, exposing the darkness of the society at that time by contrast, and arousing the readers' indignation and deep sympathy for the lower people.

篇5

中图分类号：U441+.4图分文献标志码：A

1 引言

由于混凝土材料的抗拉能力较弱，稍微受拉就会产生裂缝，因此对于混凝土结构而言，其产生裂缝几乎是不可避免的。大量的工程实践表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（裂缝宽度小于0.05mm），一般对结构的使用无影响，可允许其存在；有些裂缝（裂缝宽度大于等于0.05mm）在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，致使构件的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至会发生垮塌事故，必须加以控制。

普通钢筋混凝土结构在一般情况下是允许带裂缝工作的，这是其它材料所不遇的特殊问题，但需要严格控制裂纹的开展，以保证结构的可靠工作，因此有必要对裂纹的成因、产生机理进行研究。

2 桥梁裂纹的机理分析

混凝土结构裂纹的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂纹均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂纹的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：

1）荷载引起的裂纹

混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂纹称荷载裂纹，主要有直接裂纹、次应力裂纹两种。直接应力裂纹是外荷载引起的直接应力产生的裂纹；次应力裂纹是外荷载引起的次生应力产生裂纹。

2）温度变化引起的裂纹

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂纹。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂纹区别其他裂纹最主要牲是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。

3）收缩引起的裂纹

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂纹是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。研究表明，影响混凝土收缩裂纹的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。

4）地基变形引起的裂纹

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大；结构荷载差异太大；结构基础类型差别太大;桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。

5）施工工艺质量引起的裂纹

在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向等各种裂纹，特别是细长薄壁结构更容易出现。

3 桥梁裂纹的受力分析

桥梁产生裂纹的原因是复杂的，既有非受力因素，又有受力因素。桥梁在服役中受到的力主要有荷载力，梁体本身自重力，另外还有风荷载力等一些外力。本文主要考虑荷载和桥梁体自重作用效果下桥梁的受力情况。桥梁常见的裂纹有纵向裂纹、横向裂纹及斜向裂纹。现就从受力角度，应用断裂的知识具体分析裂纹产生的原因。

1）纵向裂纹是桥梁检测中最常见到的裂纹类型。沿钢筋的纵向裂纹，是由于新浇混凝土凝固而引起，或者在有孔隙的混凝土中钢筋腐蚀时体积膨胀而引起的，也有由高的粘结应力造成的横向拉力引起。这种裂纹能伸延到表面，在钢筋间距密时也与表面平行并使混凝土保护层呈薄壳状剥落。如果混凝土保护层太薄和纵向压力太大，纵向裂纹就往往沿着在套管中大的预应力钢丝束产生；如果灌入砂浆太稀，在套管中存在过多的水而且冻结，也会产生纵向裂纹。

2）横向裂纹相对纵向裂纹来说，在桥梁检测中要少一些，但是横向裂纹对桥梁的潜在的断裂危险性要远远高于纵向裂纹。横向裂纹一般多出现在弯矩最大截面附近，从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂纹并逐渐向中和轴方向发展。桥梁在受荷载作用时，跨中弯矩最大。这种裂纹主要是由桥体所受到的弯矩引起的。

3）斜向裂纹主要是由受剪、受扭和受冲切所引起的。剪切裂纹是由于剪力或扭矩引起的斜主拉应力造成的，且与梁体钢筋轴线成一定夹角。由扭矩引起的剪切裂纹，可由弯曲裂纹演变而成。扭曲裂纹是由混凝土构件受扭转与弯曲作用时产生扭曲裂纹，裂纹出现后混凝土保护层剥落，产生的扭矩改由钢筋承担，直至钢筋滑动构件完全破坏。冲切则是由于桥面铺装层不平整或其他原因造成的跳车因素造成桥梁体某一断面受到脉冲力而形成冲切面。

4 裂纹梁的静力分析

通过有限元建立模型，如图1，对完整梁及裂纹梁的受力进行对比。假设梁底板跨中中心位置有一条长为20cm,深度为5cm，宽度为0.2mm 的横向裂纹。裂纹梁模型在不同静荷载力作用下的跨中挠度、拉应力、表面压应力及切应力的计算结果如表1 所示。裂纹梁与完整梁的受力对比如下图所示。

图1 5m实心板梁模型

表1 5m实心板简支梁跨中静载受力变化表

图2 5m梁挠度变化

图3 5m梁拉应力变化

从图2可以看出，裂纹梁的挠度比完整梁的挠度增大，说明桥梁裂纹对桥梁的挠度影响非常显著。从图3可以看出，裂纹梁的最大拉应力比完整梁的最大拉应力大，这是因为当桥梁体中有裂纹时，裂纹尖端出现应力集中，相应的应力变大。当荷载大约小于0.87MPa时，完整梁的最大拉应力比裂纹梁的最大拉应力大，这是由于桥梁的双孔结构使裂纹尖端的应力部分松弛产生的。当荷载达到某一值时，裂纹尖端应力集中，这时裂纹梁的最大拉应力比完整梁的最大拉应力大。

5 裂纹对梁的受力影响

为了分析裂纹长度对桥梁结构的受力影响，本节以8米空心板例，分析了在标定荷载为20 吨，梁跨中裂纹深度为5cm，宽度为0.2mm，裂纹长度别从10cm变化到60cm时，梁体挠度及应力的变化。计算结果如图4所示。

图4 8m梁挠度及应力随裂纹长度变化

从图4可以看到，在标定静荷载作用下，当裂纹小于30cm时，8m裂纹梁的挠度随裂纹长度的增加而稍微减小，桥梁表面压应力随裂纹长度的增加而稍微增加；当裂纹大于30cm时，挠度则随裂纹长度的增加而逐渐增加，桥梁表面压应力则逐渐缓慢减小。裂纹梁的拉应力由于受裂纹的影响，变化比较显著：裂纹长度小于20cm 时，拉应力随裂纹长度的增加而变大，拉应力达到峰值；裂纹长度大于20cm时，拉应力则随裂纹长度的增加而逐渐减小，这是因为当裂纹的长度增大到某一值时，梁的极限承载力有所下降。此时，若加载外荷载达到了梁的极限承载力，裂纹会逐渐开裂，甚至发生断裂现象。

6 结论

（1）相同荷载作用下含裂纹梁的跨中最大挠度、拉应力和切应力比同一完整梁明显变大，而桥梁表面压应力的变化不明显。

（2）在常量荷载作用下，随着裂纹长度的增加，含裂纹梁的裂纹尖端拉应力增加到极值就会逐渐减小，桥梁表面压应力一直减小，挠度缓慢增加。

（3）在常量荷载作用下，随着裂纹深度的增加，含裂纹梁的裂纹尖端拉应力、桥梁表面压应力和挠度都增加，拉应力增加幅度较大，而桥梁表面压应力和挠度增加较小。

参考文献：

洪起超．工程断裂力学基础[M]．上海：上海交通大学出版社，1987．

刘心亮. 通过裂缝特征评估桥梁承载能力的试验研究[D].沈阳：东北大学.2005：26-31

篇6

在过去10年里，CPU、内存、显卡等PC配件一直在高速发展，性能早已翻了几倍甚至几十倍。但硬盘是例外的，除了容量的大幅度提升外，传输速度没有质的飞跃，无论接口怎么变，从当初ATA 66/100/133，到SATA 1.5Gb/s还是目前的SATA 3.0Gb/s，硬盘速度提升并不是很明显，因此熟悉DIY的朋友都知道，硬盘早已成为PC系统的性能瓶颈。 当然，硬盘发展缓慢的原因与客观因素有关，目前大多数硬盘还是采用机械结构，转速是影响硬盘速度的重要因素，由于成本限制，目前只有服务器上用15000RPM的硬盘，民用级的还是10年前推出的7200RPM，这样注定硬盘速度不能有革命性的提升。因此，放弃机械结构、采用新的结构才是硬盘提速的根本途径。于是便有了固态硬盘（Solid State Disk，简称SSD）的概念。

首先我们来先来了解一下什么是机械硬盘。机械硬盘即是传统普通硬盘，主要由：盘片，磁头，盘片转轴及控制电机，磁头控制器，数据转换器，接口，缓存等几个部分组成。机械硬盘（港台称之为硬碟，英文名：Hard Disk Drive 简称HDD 全名 温彻斯特式硬盘）是电脑主要的存储媒介之一，由一个或者多个铝制或者玻璃制的碟片组成，碟片外覆盖有铁磁性材料。机械硬盘中所有的盘片都装在一个旋转轴上，每张盘片之间是平行的，在每个盘片的存储面上有一个磁头，磁头与盘片之间的距离比头发丝的直径还小，所有的磁头联在一个磁头控制器上，由磁头控制器负责各个磁头的运动。磁头可沿盘片的半径方向运动，加上盘片每分钟几千转的高速旋转，磁头就可以定位在盘片的指定位置上进行数据的读写操作。信息通过离磁性表面很近的磁头，由电磁流来改变极性方式被电磁流写到磁盘上，信息可以通过相反的方式读取。硬盘作为精密设备，尘埃是其大敌，必须完全密封。

接下来，我们再来看一下什么是固态硬盘。固态硬盘（Solid State Drive）用固态电子存储芯片阵列而制成的硬盘，由控制单元和存储单元（FLASH芯片、DRAM芯片）组成。固态硬盘在接口的规范和定义、功能及使用方法上与普通硬盘的完全相同，在产品外形和尺寸上也完全与普通硬盘一致。被广泛应用于军事、车载、工控、视频监控、网络监控、网络终端、电力、医疗、航空、导航设备等领域。固态硬盘（Solid State Drives），简称固盘，是用固态电子存储芯片阵列而制成的硬盘，其芯片的工作温度范围很宽，商规产品（0～70℃）工规产品（-40～85℃）。虽然成本较高，但也正在逐渐普及到DIY市场。由于固态硬盘技术与传统硬盘技术不同，所以产生了不少新兴的存储器厂商。厂商只需购买NAND存储器，再配合适当的控制芯片，就可以制造固态硬盘了。新一代的固态硬盘普遍采用SATA-2接口、SATA-3接口、SAS接口、MSATA接口、PCI-E接口、NGFF接口和CFast接口。

最后我们再来比较一下二者的优缺点。我们从以下几个方面来进行比较。

1、读写速度快：采用闪存作为存储介质，读取速度相对机械硬盘更快。固态硬盘不用磁头，寻道时间几乎为0。持续写入的速度非常惊人，固态硬盘厂商大多会宣称自家的固态硬盘持续读写速度超过了500MB/s！固态硬盘的快绝不仅仅体现在持续读写上，随机读写速度快才是固态硬盘的终极奥义，这最直接体现在绝大部分的日常操作中。与之相关的还有极低的存取时间，最常见的7200转机械硬盘的寻道时间一般为12-14毫秒，而固态硬盘可以轻易达到0.1毫秒甚至更低。

2、防震抗摔性：传统硬盘都是磁碟型的，数据储存在磁碟扇区里。而固态硬盘是使用闪存颗粒（即mp3、U盘等存储介质）制作而成，所以SSD固态硬盘内部不存在任何机械部件，这样即使在高速移动甚至伴随翻转倾斜的情况下也不会影响到正常使用，而且在发生碰撞和震荡时能够将数据丢失的可能性降到最小。相较传统硬盘，固态硬盘占有绝对优势。

3、低功耗：固态硬盘的功耗上要低于传统硬盘。

4、无噪音：固态硬盘没有机械马达和风扇，工作时噪音值为0分贝。基于闪存的固态硬盘在工作状态下能耗和发热量较低（但高端或大容量产品能耗会较高）。内部不存在任何机械活动部件，不会发生机械故障，也不怕碰撞、冲击、振动。由于固态硬盘采用无机械部件的闪存芯片，所以具有了发热量小、散热快等特点。

5、工作温度范围大：典型的硬盘驱动器只能在5到55摄氏度范围内工作。而大多数固态硬盘可在-10～70摄氏度工作。固态硬盘比同容量机械硬盘体积小、重量轻。固态硬盘的接口规范和定义、功能及使用方法上与普通硬盘的相同，在产品外形和尺寸上也与普通硬盘一致。其芯片的工作温度范围很宽（-40～85摄氏度）。

6、轻便：固态硬盘在重量方面更轻，与常规1.8英寸硬盘相比，重量轻20-30克。

7、价格：市场上的128GB 固态硬盘产品的价格大约在在550元人民币左右，而256GB的产品价格大约在950元人民币（2014年价格）左右。计算下来，每GB价格在4.2元人民币（2014年价格）左右，依然比传统机械硬盘每 GB 0.3元人民币（2014年价格）的价格高出了十几倍。市场上128GB MLC（多层单元）固态硬盘，一般价格为550元（2014年）左右，部分较型号甚至达到750元左右。而这个价钱足够买一个容量3TB的传统硬盘了。128GB SLC（单层单元）固态硬盘价格则高达2000元以上。

8、容量：固态硬盘目前最大容量为4T， 而机械硬盘目前在市场上能见到的最大容量的是6T。

9、寿命限制：固态硬盘闪存具有擦写次数限制的问题，这也是许多人诟病其寿命短的所在。闪存完全擦写一次叫做1次P/E，因此闪存的寿命就以P/E作单位。34nm的闪存芯片寿命约是5000次P/E，而25nm的寿命约是3000次P/E。随着SSD固件算法的提升，新款SSD都能提供更少的不必要写入量。一款120G的固态硬盘，要写入120G的文件才算做一次P/E。普通用户正常使用，即使每天写入50G，平均2天完成一次P/E，3000个P/E能用20年，到那时候，固态硬盘早就被替换成更先进的设备了（在实际使用中，用户更多的操作是随机写，而不是连续写，所以在使用寿命内，出现坏道的机率会更高）。另外，虽然固态硬盘的每个扇区可以重复擦写100000次（SLC），但某些应用，如操作系统的LOG记录等，可能会对某一扇区进行多次反复读写，而这种情况下，固态硬盘的实际寿命还未经考验。不过通过均衡算法对存储单元的管理，其预期寿命会延长。SLC有10万次的写入寿命，成本较低的MLC，写入寿命仅有1万次，而廉价的TLC闪存则更是只有可怜的500-1000次。

采用闪存芯片的固态硬盘也并非完美无缺，高价格、低容量，便是它成为它平民化的最大障碍。相比主流的320G-1TB容量的机械硬盘，目前容量较大的固态硬盘也只有128GB，在网络时代的今天，这样的容量已不能满足要求。加上128G的价钱约为人民币的3000元，是主流机械硬盘的3-5倍。除了高端发烧用户外，一般用户是不会购买高价低容量的硬盘，因此对固态硬盘对主流市场没什么影响。但随着用户对固态硬盘需求的扩大，闪存芯片制作工艺的提升与技术的成熟，价格便会降下来，写入速度会有改善，寿命也会将大大增加。在未来一段时间固态硬盘将与机械硬盘共存，但最终固态硬盘也会取代机械硬盘的。当然，要等到那天，固态硬盘还有很长的路要走。

参考文献

[1] 黄明辉. 蓄势待发的SSD[J]. 电子与电脑. 2009（01）

[2] 彭觅. 固态硬盘SSD的性能分析和组建方案设计[J]. 硅谷. 2008（20）

篇7

中图分类号 S514.033 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2014）06-0053-02

高粱是我国重要的旱地作物，栽培历史悠久。高粱是C4型植物，丰产性能好，抗逆性强，耐盐碱，耐干旱，耐瘠薄，适应性广，具有食用、酿造、饲料、能源、帚用等多种用途[1-2]。在我国人均耕地较少、水资源贫乏、干旱和潜在盐渍化土地面积庞大、粮食需求不断上涨的国情下，高粱仍具有其他作物替代不了的优势。

1956年我国从美国引入TX3197，开始了我国杂交高粱选育工作。20世纪60年代初，第1代高粱杂交种在生产上得到推广应用，但是，这批杂交种植株高大，易倒伏，不稳产，推广受到限制。70年代选育了一批至今仍在利用的骨干恢复系，利用其组配的杂交种产量高、适应性广、推广面积大、推广时间长，产生了巨大效益，然而一些杂交高粱在品质上存在严重缺欠。针对此问题，1976年农业部主持召开了高粱品质育种攻关协作会议，经过10年努力，成功育成了高产优质杂交种30余个，高粱品质问题初步得到解决，高粱育种全面发展，同时高粱生产也开始进入由食用向多种用途的转型期。

沈阳市农科院不断把握高粱前沿发展趋势，调整、确立正确的育种方向，先后承担了国家、省、市等多个研究项目，取得了较为丰硕的科研成果。

1 技术路线

1.1 广泛搜集，鉴定育种材料

我国高粱品种资源丰富，各育种单位通过有性杂交等方法创造出一大批育种材料，这些都是育种工作的宝贵资源。多年来，共搜集各类育种材料2 000多份，鉴定其生物学特征特性、恢复性、配合力及抗性等，为杂交选育新材料、组配目标杂交种提供了坚实基础。

1.2 用恢×半恢的方式选育骨干恢复系

国内各育种单位一般采用恢×恢的方式选育新恢复系。研究人员打破恢×恢选育恢复系的常规方法，选用全恢的晋辐1号与半恢的辽阳猪跷脚杂交，后代加大分离群体，早代（F3）开始测交，淘汰半恢和保持类型的穗行，在全恢穗行中进行田间直观鉴定，结合测产和考种分析，筛选出高配合力、品质好、全恢的4003。然后以4003为骨干，衍生选育了一批优良恢复系，组配了多个优良杂交种。

1.3 不同种质、多亲缘、早代复合杂交

恢复系4003及其衍生系0-30、5-26、5-27、0-01、9030、F0018等集合了中国和外国多个种质亲缘的亲本，如亨加利亲缘的分枝大红穗、非洲高粱亲缘的卡佛尔、中国高粱亲缘的鹿邑歪头、忻粱7号、辽阳猪跷脚、三尺三等。同时，采用早代复合杂交技术，如0-30是用（分枝大红穗/晋粱5号）×4003 3个亲本复合杂交选育而成，5-26和5-27是用（IS2914[印度]・7511[美国]）F3×4003[中国]复合杂交选育而成；9030是晋粱5・0-34/5-27复合杂交选育而成，F0018是用外引系吉引7351与9030杂交选育而成。同时还采用多种优良性状基因重组与聚合技术，把几个亲本的矮秆、浅粒色、高容重、低单宁含量、高配合力、抗病虫、抗倒伏等性状基因重组和聚合选育成了0-01（4003×0126/IS2914×7511）等恢复系。

1.4 针对市场需求选育优质专用高粱杂交种

起初，高粱雄性不育系以应用外引不育系为主，恢复系以应用中国地方高粱品种为主，其杂交种籽粒增产幅度较大，但株高较高，容易倒伏，不稳产[3]。另外，籽粒品质不好，米饭适口性差。针对这些问题，沈阳市农科院开展了优质高粱米杂交种的选育，以适应农业生产和经济发展的要求，选育出沈杂5号、沈杂6号、沈杂8号等优质食用高粱杂交种，其中沈杂5号成为辽宁省推广时间最长的特优米质的食用杂交高粱。随着我国改革开放的深入和市场经济的发展，高粱研究发生了一些深层次的变化，高粱新品种选育由以往的以食用、酿造用为主，向多用途的专用品种方向发展，在这种大背景、大环境下，沈阳市农业科学院改变育种思路，选育出农艺性状好、配合力高、具有相当遗传差异的雄性不育系和雄性不育恢复系，进而选育出具有广适性，高产、稳产、适合多生态区域、抗旱、耐涝、耐瘠薄以及对不同的光温、水肥等条件具有良好的适应性的酿酒用高粱杂交种沈杂7号、沈杂9号、沈杂10号以及饲料能源兼用高粱杂交种沈饲杂1号等多用途的沈杂系列高粱杂交种。

2 推广应用

沈杂系列高粱杂交种在完成选育后，积极采取措施开展成果转化，加速推广应用。

2.1 各项例行试验和大范围、大面积多点试种、示范相结合

在参加辽宁省、国家区域试验的同时，开展较大规模的试验、示范工作，及早、准确地定位品种的适宜种植区域，并筛选、扩大可能的种植区域，为品种的规模化推广奠定坚实的基础，规避推广中可能发生的适应性风险。同时加快品种进入大规模推广应用的速度，延长品种的寿命[4-5]。

2.2 良种和良法相结合

在品种试验、示范的同时进行相关种子繁制技术和适期播种、田间管理、科学施肥、病虫害防治、适时收获等高产栽培技术研究与集成，形成完善的技术体系，保证种子质量，提高种植效益。

2.3 科技推广和产业化运作相结合

一方面，通过政府立项支持，与基层单位共同开展成果的试验示范、科技对接工作，实施成果定向推广；另一方面，组建推广机构，建设营销网络，遵循市场规律，按照互惠共赢的原则，调动各方面的力量开展产业化经营，进行成果的大范围推广。

3 参考文献

[1] 吕富堂，韩爱清，杜秀兰，等.建国以来中国高粱发展历程及发展趋势[J].山西农业科学，2002（3）：20-24.

[2] 柏德华，赵秀华，刘家裕，等.高粱恢复系选育工作的几点体会[J].杂粮作物，2005（3）：149-150.

篇8

The Technique of Train position Determination based on GSM-R Technology.

Zhaosai

Abstract: Location Techniques is very important of the railway operation. Without technology support of Localization, dispatch command, train operation, monitoring and tracking of train can not working properly. Today the high-speed railway in China is developing rapidly. Our location techniques in railway has caught up with the pace of international advanced level. The advanced high-speed rail lines in China such as the Beijing-Shanghai high-speed railway and Beijing-Guangzhou high-speed railwayadopt The CTCS3 train control system. The system use the GSM-R communication to keep the call between the train and the wayside equipment. With the cooperation of the different positioning methods. It is efficient, reliable, and accurate.

Key Words: Train Positioning Technology, GSM-R communication, CTCS3 train control system

中图分类号：U285 文献标识码：A文章编号：

0.引言

列车定位在轨道交通行车安全和指挥系统中是一项关键技术。其功能主要是：能够在任何时刻、任何地方按要求确定列车位置，包括列车行车安全的相关间隔、速度；对轨旁设备和车载设备等资源进行分配和故障诊断；在局部出现故障时，能够在满足一定精度要求的前提下降级运行。准确、及时地获取列车位置信息是列车安全、有效运行的保障。

1．CTCS3级列车控制系统的列车定位技术

目前我国较为先进的高铁技术是CTCS3级列车控制技术，CTCS（Chinese Train Control System）中国列车控制系统是铁道部组织相关专家通过对欧盟立法形式确定的ETCS（European Train Control System）标准引进、消化和吸收所制定的适合我国国情的列车控制系统。在CTCS技术规范中，根据系统配置CTCS按功能可划分为5级(0至4),其中要求CTCS3级为基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。

1）CTCS3列控系统结构

下图是CTCS3级列控系统主要结构组成示意图，CTCS3级列控系统由车载子系统，地面子系统，GSM-R无线通信网络三部分组成。

车载子系统由车载安全计算机VC、人机界面DMI、轨道电路信息接收单元TCR、应答器信息接收模块BTM、无线通信单元RTU等部分组成，主要负责接收和计算地面设备对列车发送的控制数据信息（包括线路参数、信号动态信息、临时限速信息、动车组参数等等）以目标-距离模式对列车运行进行控制和监督，并将列车运行数据及时反馈给地面设备。

地面子系统负责收集归纳各方面的列车行车相关数据信息（包括车载发送的列车运行数据、铁路列车运专计划、列车运行线路设备状态信息等）并根据这些信息运算产生对各个列车的控制信息数据，通过发送列车控制信息来实现对列车运行的控制。

GSM-R无线通信网络是CTCS3的重要组成部分，通过GSM-R无线通信网络车载子系统与地面子系统之间进行双向交互，实现CTCS3级连续控车。

2）CTCS3级列控系统工作原理

CTCS3级列控系统对列车的有效控制是地面、车载两大子系统共同合作实现的，两者缺一不可。在系统运作中地面子系统生成对列车的控制信息，车载子系统则通过接收到的控车信息执行对列车运行的具体操作。

CTCS3级列控系统的地面子系统是一个由调度集中系统CTC、无线闭塞中心RBC、临时限速服务器系统TSR、计算机联锁系统CBI、列车控制系统TCC、安全信号数据传输网络等多个系统以及轨道电路、应答器等地面设备共同参与运作所构成的复杂系统。通过各系统间信息交互，地面子系统的无线闭塞中心RBC接收多方面的数据信息（包括调度集中系统CTC发送的调度命令、经由临时限速TSR系统处理CTC所发送的临时限速命令、各站联锁系统所发送的线路进路状态、前后相邻RBC发送的跨区列车信息、各列车车载设备发送的列车运行、定位状态信息等等）并依据数据信息经由RBC内部的数据库更新并运算处理，RBC对各交互系统进行反馈并生成对各个列车的安全运行控制信息，通过GSM-R无线传输网络发送至各车车载设备从而实现对列车的控制。各系统间交换信息内容示意图如下：

3）GSM-R结构原理简介

GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，为了满足铁路运营的需求。GSM-R以GSM技术为基础，在GSM蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素，GSM-R的工作频段为上行885MHZ-889MHZ、下行930MHZ-934MHZ、频率间隔45MHZ，并和GSM一样采用高斯滤波最小移频键控GMSK调制解调技术。通过采用数字蜂窝移动通信技术GSM-R对铁路线路进行无线覆盖，从而实现地面设备RBC与车载设备OBE之间信息的相互传输。

下图为CTCS3系统有关GSM-R部分的通信网络结构示意图，RBC主机通过其ISDN服务器经过数字信号通道及GSM-R接口设备接入ISDN网络，并通过ISDN网络将信息发送到与ISDN网络连接的移动交换中心MSC处，移动交换中心再根据基站控制器BSC提供的路由信息将要发送的信息传送到列车所在的无线小区的基站设备处，由基站设备与列车车载设备通过无线信道进行通信传输，而从车载主机设备到RBC的列车信息传输路径则刚好相反。

3．CTCS3列车定位技术

GSM-R无线通信网络为车地之间提供了移动通信的平台，经由GSM-R这个平台，RBC将对列车的行车许可、线路参数、临时限速等信息数据发送给对应列车的车载设备、而车载设备则将列车运行信息发送给RBC，在这些双向信息传输数据之中，对运行中列车的定位以及与列车定位相互关联的列车运行移动跟踪方面的信息数据是其中必不可缺的一大部分。

CTCS3列车定位由列车车载设备、地面应答器、轨道电路等多方面设备共同协作完成。在列车以C3级控车方式运行过程中，由应答器设备为列车车载设备提供定位的基准数据信息，当列车驶过线路上对应设置好的地面应答器时，列车车载设备中的应答器天线CAU会接收地面应答器信息，并通过应答器传输模块单元BTM对应答器发送的1023位报文数据进行校验解码，转为830位有效信息，并发至车载计算控制单元VCU,从而获得准确的线路定位基准数据。

在列车运行中，车载设备测速测距单元SDU通过速度传感器和多普勒雷达采集脉冲信号来测量列车速度。速度传感器安装在列车轮轴上，为转速脉冲传感器，为了提高速度测量的精度，列车上安装的多普勒雷达配合轮轴上的速度传感器工作，在目标向雷达天线靠近时，雷达的反射信号频率会高于发射频率；反之，当目标向雷达天线远离时，反射信号频率将低于发射信号，借由其频率的改变数值，多普勒雷达计算出目标与雷达即列车的相对速度。通过比较用以校正列车空转、打滑等情况下传感器测量发生的误差。车载VCU中的速度距离单元SDP通过MVB总线对SDU发送数据进行接收并进行处理形成有效数据。

列车的定位数据经由车载设备汇总处理后，将会生成有效的报文数据信息，通过GSM-R网络发送至无线闭塞中心RBC处。车载和RBC设备在列车C3级行车时始终交互通信，其中车载间隔每6会对RBC发送一次列车位置信息。举例如下

info = Data from peer train 600111, server_id = 3, peer_etcs_id_type = train, peer_etcs_id = 600111, direction = from peer, primitive_size = 41, primitive_type_code = T_DataInd, tcepid = 10311, pdu_size = 33, mti = 0xa(DT), ATP->RBC: NID_MESSAGE = 136, L_MESSAGE = 24, T_TRAIN = 604245, NID_ENGINE = 600111, NID_PACKET = 0, L_PACKET = 114, Q_SCALE = 0, NID_LRBG = 9093643, D_LRBG = 236, Q_DIRLRBG = 1, Q_DLRBG = 1, L_DOUBTOVER = 104, L_DOUBTUNDER = 104, Q_LENGTH = 0, V_TRAIN = 29, Q_DIRTRAIN = 1, M_MODE = 0, M_LEVEL = 3

列车位置信息报文数据中的位置报告信息包包含了列车的定位信息：

相对于应答器方向的列车取向(Q_DIRLRBG) ；列车前端位于LRBG的取向(Q_DLRBG)；相对于应答器方向的列车运行方向取向（Q_DIRTRAIN）。

列车定位的基准数据以最近相关应答器组的位置为准（NID_LRBG = 9093643——应答器标识号为 9093643）。经由车载设备运算生成的最近相关应答器组与列车前端即激活的驾驶室侧之间的距离（D_LRBG）。通过列车位置信息报文数据即可得到列车定位数据：作为基准数据相关应答器组的坐标位置+运算生成的列车前端与应答器组间距离

此外还包括了GSM-R无线网络通信传输导致的误差：过读误差（L_DOUBTOVER）和欠读误差(L_DOUBTUNDER)。过读误差：置信间隔低限与D_LRBG估计值的误差；欠读误差：置信间隔高限与D_LRBG估计值的误差。

无线闭塞中心RBC收到列车位置信息后，会对车载回复通常消息，并将数据反馈至地面子系统其他设备处，相互核对数据。

当RBC需要对列车发送行车许可MA时，如下例所示（MA中其它信息包如：坡度曲线、静态速度曲线、链接信息等已省略）

info = Data to peer train 600111, server_id = 3, peer_etcs_id_type = train, peer_etcs_id = 600111, direction = to peer, primitive_size = 230, primitive_type_code = T_DataReq, tcepid = 10311, pdu_size = 222, mti = 0xb(DT), RBC->ATP: NID_MESSAGE = 3, L_MESSAGE = 213, T_TRAIN = 604266, M_ACK = 1, NID_LRBG = 9093643, NID_PACKET = 15, Q_DIR = 1, L_PACKET = 88, Q_SCALE = 1, V_LOA = 0, T_LOA = 1023, N_ITER = 0, L_ENDSECTION = 19866, Q_SECTIONTIMER = 0, Q_ENDTIMER = 0, Q_DANGERPOINT = 1, D_DP = 0, V_RELEASEDP = 127, Q_OVERLAP = 0, NID_PACKET = 21,……………

RBC会以列车车载最近一次发送的定位信息之中的相关应答器为基准数据（NID_LRBG = 9093643，上例列车位置信息是列车车载最新的位置报告），并在MA中的CTCS-3级的行车许可信息包（NID_PACKET = 15）中包含给予列车的行车许可距离长度数据（L_ENDSECTION = 19866），从而实现C3级列车运行许可控制。

4.结束语

CTCS3级列车控制系统综合使用了应答器查询、采集脉冲信号测速等多种定位手段，其定位技术集成的优势保障了CTCS3级列车控制系统能够通过冗余、互补及依据多种信息为系统提供更为精确的信息数据，使得轨道交通列车控制系统的安全性、测量精度、可靠性、造价等各方面均呈良好、平衡、稳定运转。在将来，列车定位技术将会向着多元化、综合化、互补化的方向进一步发展，为铁路安全可靠、高速快捷的运营发挥重要的作用。

参考文献

[1]李学伟高速铁路概论北京：中国铁道出版社 2010

篇9

1.造成成分的改变。当患有前列腺炎时，精浆中会掺杂一些细菌，炎症细胞、乳酸物质也会增加，细菌的毒素以及代谢产物又会排泄在精浆中，细菌的生存和炎症细胞也将大量消耗精浆中的营养物质和氧气，使得精虫的生存环境变的极其恶劣，而不能充分发挥其生育能力。

2.造成精浆酸碱度的改变。正常情况下，的酸碱度为pH7.2～8.0，在这种情况下，生存良好，活动自如，当患有前列腺炎时，精浆中的酸性物质会增加，精浆偏酸性，当降至精虫生存的最低要求pH6～6.5时，精虫就会夭折，不利于生殖过程的正常进行。前列腺液里出现的大量白细胞，也会使前列腺液的酸碱度明显提高，也不利于精虫的生存。

篇10

Make me the deepest impression is "Lilliput and brobdingnag". The made of pu, although residents are generally the size of the palm of your hand, but they are very diligent and intelligent. Gulliver made a number of force for the country, and finally by the court in impeachment, was forced to leave the country. From a certain Angle it reflected the at that time the British government is dim, and so on. In brobdingnag, gulliver and look up human small dwarf point of view, to satirize some human of some bad habits.

In the hui HSS Ma Guozhong, gulliver met with kindness, honesty and friendship virtue hui HSS horse. In the language of hui HSS countries did not "lie" and "deceit" this word, they don't know what is "suspect", what is a "no confidence", in their country everything is true, transparent, is a place where people's pursuit and yearning. Here, you don't need to consider others speak of true and false, because they don't know what is lying. I want to go to the better place! I hope we can in our social efforts of generations, be like hui from country society!

The novel really paint a picture of gulliver travel, at the same time, let me see the bright side of society and the dark side.

寒假期间我读了《格列佛游记》这本书，仔细阅读着其中有趣、惊险的故事，仿佛真的把我带入格列佛所游历的世界。

书中的主人公格列佛是个爱好出游的人，他渴望着周游世界，走遍世界的每个角落。也许正是他那无畏的探索精神，才让我们也领略到了这奇特的四个国家吧。