车辆管理方案模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇车辆管理方案，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2、驶入小区内的车辆限速行驶、按车位停放、确保安全、确保消防通道畅通。

3、小区业主内部车辆管理：

（1）各有车业主按照物业公司规定时间，到倾城小区物业管理处二楼客服服务中心办理手续，领取通行证。交纳车位占用费，划定车位、编号、车牌号。

⑵、由于小区消防通道不能占用及楼前人员通行的需要，所划车位不可能满足所有业主车辆停放。物业处通知公示时间，先来先办车位划完为止，对有争议的车位双方协商解决。（办理车位凭：业主购房证明、身份证、户口本、行车证、驾驶证登记办理，）

（3）车辆进出小区时，保安员认“证”对车，通行证与车牌号

不符者，保安人员有权禁止该车辆进入、停放。有车位的车辆进入小区后停放在车位上，不得乱停乱放，必须服从保安人员的管理。

（4）车主（司机）应保管好通行证，如有丢失或损坏，车主（司机）要立即报告保安队长，否则由此产生的后果由车主（司机）负责。对无车辆通行证的车辆一律不准进入小区，不是本小区的业主一律不办理通行证。

4、外来车辆出入管理：

（1）外来车辆进入小区前要进行登记，领取临时通行证方可进 入。

（2）外来车辆必须接受保安人员指挥，不得随意停放，不得占用他人车位。

（3）当日18：00—次日8：00时，外来车辆不允许在小区内停放。

5、小区内禁止2、5吨以上的货车、大型客车及装有易燃、易爆、 剧毒等危险品的车辆入内（搬家车、消防车、工程车等特殊情况除外）。

6、禁止出租车入内。遇有乘载老、弱、病、残以及携带过重物品的，视情况可放行，但必须及时离开。

篇2

以“严格执法、热情服务”为指导，深入贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》及其配套行政法规、规章，按照全国“二十公”会议精神和“五整顿、三加强”的规定，通过开展文明窗口创建工作，进一步规范车辆管理站业务管理和队伍建设，全面提高我县车辆和驾驶人管理工作质量和服务水平，严把道路交通安全第一道防线，树立良好的公安机关窗口形象。

二、组织领导

大队专门成立文明窗口创建工作领导小组，大队长陈宝全任组长，车管站站长刘振全，副站长王国庆为成员的创建工作领导小组。领导小组在车管站下设办公室，车管站站长刘振全任办公室主任，负责具体工作的组织实施。

三、工作要求

（一）统一思想，提高认识，积极参与文明窗口创建工作。大队领导要高度重视车管站文明窗口创建工作，把它作为当前公安交通管理部门业务建设和队伍建设的一件大事来抓，进一步发挥为经济建设和构建和谐社会服务的作用。要通过采取形式多样的学习宣传活动，深刻领会创建文明窗口目的和意义，提高民警、职工的积极性、创造性和责任感，形成争优创新的工作局面。

（二）精心组织部署。领导小组结合工作实际和各自任务分工，制定切实可行的实施方案，统筹安排，突出重点，将任务职责落实到人，按分工深入做好思想发动和各项工作部署落实，确保车管站文明窗口创建工作中取得优异成绩。

篇3

至**年底，全区渣土运输车辆实现车容整洁，市场行为基本规范，监管机制得到强化，企业素质得到提升。

二、主要任务

（一）成立**区渣土运输车辆专项整治推进协调小组

由陈升平副区长担任组长，区建设交通委副主任钟国定、区市容局副局长朱红德、区城管大队副大队长宋朝明、区交警支队副支队长侯彬武担任副组长，成员单位包括区建设交通委、区市容局、区环保局、区城管大队、区交警支队、区建管所、区质监站、区废管所。在区市容局设立专项整治办公室，办公室主任由朱红德兼任。

（二）严格资质和车辆管理

**年10月1日前，区市容局下属作业单位必须通过市市容环卫局组织的资质审批和渣土运输车辆专项检验，指导区域内从事渣土运输的社会作业单位参加资质审批和专项检验。**年10月1日起，建设施工单位必须委托具有渣土运输资质的单位和符合相关检测标准的渣土运输车辆运输处置渣土，不得与未获得渣土运输资质的单位签订渣土运输处置合同；区废弃物管理所根据市市容环卫局公布的渣土运输企业资质许可和获得编码证的车辆明录核发处置证。

（三）加强检查和执法

**年10月1日起，区城管大队和区交警支队要加强对全区建筑工地和渣土运输车辆的监察执法，重点取缔无编码证车辆从事渣土运输、未经审批擅自处置渣土、偷倒乱倒渣土垃圾、超限超载等行为；区废管所要对各建筑工地渣土产生、堆放、处置情况加强检查和记录，建立动态管理档案，在工地完成渣土处置施工后，区废管所将根据管理档案对该工程渣土处置情况做出书面评价。

（四）开展宣传动员活动

召开全区渣土运输车辆专项整治活动动员会，研究部署整治工作。**年10月1日前，向区域内所有建设施工单位、建筑工地、渣土运输单位进行整治方案和相关法规、政策的宣传告知，做到全覆盖；区市容局网站和投诉热线开通渣土运输违规举报专线，加强渣土运输投诉处理工作。

四、责任分工

（一）区建设交通委

执行建设施工工地管理标准和车辆技术、管理标准，加强对工地监督检查，对未达标的工地，取消文明工地的评比或降低企业资质等。

（二）区市容管理局

加强源头申报，使渣土的出土量、运输路线、处置去向等处于受控状态；加强对建设工地和运输车辆的监督检查，使建设工地按照管理要求和标准进行施工和出土，运输车辆按照管理规范进行作业，对违章施工和违章作业的工地和运输车辆进行取证后移送相关部门进行处理；组织建立运输企业诚信管理档案，及时向其他相关管理部门通报信息；对全区渣土运输、处置情况做出综合评价。

（三）区交警支队

对渣土运输车辆违反交通安全法规的行为（如超载超限装运、牌照不清、超速行驶等），按规定实施处罚；根据日常推进办公室提供的违章信息，对相关渣土运输车辆予以查处；加大对渣土运输车辆的检验力度。

（四）区城管大队

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中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0016-01

近年来，随着地方高校的日益发展，学院人员、车辆也逐年在增加。由于学院地处离市区偏远，学院重大活动接送人员、各部门业务往来、教职工上下班、夜间部分人员下班、夜间学生意外值班、节假日值班等都需要用车。因此交通车辆车况良好、驾驶人高标准工作显得尤为重要，怎么样把这些任务都愉快地接受、安全出色地完成，做到保障有力呢？这就为车辆安全管理提出了更高要求。如何做好学院车辆安全管理工作，是摆在我们面前的一项十分重要的任务。“安全第一、预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，车辆安全预防控制工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障；只有做好此项工作，防患于未然，才能有效避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素，交通安全的关键在人，人是交通安全的核心。近年，国内外的交通事故表明，有80―85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、疲劳驾驶、麻痹大意和违章行驶等。因此在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据2013年中国道路交通事故统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%。因此人驾驶员是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。根据近年国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故主要是车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格、转向失灵或不合格、轮胎脱出或爆裂、灯光损坏、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好行车安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作，个人认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会责任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步树立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全德国，只要真正把学院荣誉、人民群众的生命安危放在心中，始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。

2、教育驾驶员认真学习交通法规，学院交通安全管理规定和国家和上级交管部门有关的安全法律法规等安全管理规章制度。严格遵守交通法规和安全管理规章制度，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法，就不懂法，不懂法，怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为准则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，逐步形成遵纪守法的道德习惯。每名驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种职业道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如任务急、时间紧的时候，驾驶员就可能超速行驶和疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万、就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到快退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。

3、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，讲事故案例，分析事故原因，和有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，要做好季节和极端天气的行车安全常识教育。经常提醒。

4、严格把关，认真做好事驾驶员的招聘、上岗前的培训、工作。杜绝后患有重大交通责任事故人员上岗驾车。

5、要定期在公安网查询提取行车违章纪录，并对违章时间、地点、性质分析统计汇总，及时纠正驾驶人员的违章行为。

6、对发生的事故，无论大小，都要按照事故处理“三不放过”的原则进行处理。同时吸收他人发生的典型事故教训，举一反三，引以为戒。

7、严格执行“三带一停”制度（即出车要带好驾驶证、行驶证、通行证按指定地点停放车辆），做好出车前和收车后的安全检查，让驾驶员始终绷紧安全这根弦。

8、加强车辆安全检查是预防事故的有效途径，每月定期对车辆进行安全检查，坚持普查与专业检查相结合、自查与互查相结合，消除事故隐患。

9、实行驾驶员安全承诺制度，每年与驾驶员签定“交通安全责任书”，落实安全责任制。

10、怎么安全怎么办，不断完善收集整理班车运行停靠点意见，坚决做到“安全第一、方便第二”。

（二）驾驶车辆维修保养，做好预防预控工作

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为更好维护XX家园交通秩序，规范车辆停放管理，维护相关业主权益，解决本小区车辆日益增多、车难管和停车矛盾日趋加剧的问题，确保小区安全、有序、整洁，营造更加宜人的居住环境，根据本小区实际情况需要，特制定如下各项管理规定：

一、行驶规定

（一）禁止2.5吨以上的货车、大型客车及装有易燃、易爆、剧毒等危险品的车辆入内（搬家公司车辆、消防车、工程车等特殊车辆除外）；

（二）车辆进入管理范围后，请按XX邻里规约规定有序停放。

减速慢行，禁鸣喇叭；出租车经许可后才能进入，并严格履行临停车管理规定（临停车位按照车辆先到先停，停满为止执行）。

二、停放规定

（一）本小区地面车位仅限临时车辆停放，不设专用固定车位。

禁止车辆停放在消防登高路面，占用消防通道。由于占用通道所引起的一切责任及后果由当事人全部承担；

（二）安全驾驶，文明停车。

禁止车辆在小区管理范围内乱停乱放、越线停车或占用通道及出口影响别人通行，一经发现后，将采取劝告、锁车、报警等相关措施，由此带来的费用全部由肇事车主承担；

（三）对于多次违反停车规则，经物业服务企业三次以上劝导仍不配合者。

物业服务企业可以删除该车车辆信息在小区内的自动识别信息，按外来车辆进行管理；

（四）车辆停放时，请按规定有序停放，关好门窗，拿走车内贵重物品；

（五）若车辆出现意外，请车主第一时间内报警或请物业服务中心代为报警，通知公安机关介入调查解决。

物业配合公安机关调阅监控，提供线索；

（六）进入地面临停车辆车主，要爱护停车位（停车场）的消防、供水、供电、通讯、路沿石等一切公共设施，不慎损坏照价赔偿，造成严重事故的将追究法律责任；

（七）进入地面临停车位停放车辆业主，停车时请注意场地卫生，禁止将车内垃圾、饮料瓶（罐）随手扔在停车位（场）边上；

（八）如有因不交纳相关费用或其他纠纷故意损坏道闸、欧打管理人员、封堵小区出入口等恶劣行为者，物业服务企业将有权报告有关部门依法追究肇事者一切经济及法律责任。

三、收费标准及规定

（一）临停车位实行区分收费制，业主车辆可选择一个车牌录入5元收费区，即2小时免费，超过2小时，收取5元，24小时内不重复收费，超过24小时累计重新计费；

业主可选择一个车牌录入10元收费区，即2小时免费，超过2小时，收取10元，24小时内不重复收费，超过24小时累计重新计费；访客车辆30分钟免费，超过30分钟收取5元/小时，24小时内60元封顶，超过24小时累计重新计费；业主家除去5元区、10元区剩下的车辆统一按照访客车辆计费。

类型

免费停车时间

收费标准

A:业主车辆一个车（固定车牌）

2小时

停车2小时以上收取5元，24小时内不重复收费

B:业主车辆一个车（固定车牌）

2小时

停车2小时以上收取10元，24小时内不重复收费

业主车辆除A、B以外的车和访客车辆

0.5小时

停车0.5小时以上收费5元/小时，不足1小时，按1小时计算，24小时内60元封顶。

（二）进入小区执行公务的车辆（消防车、警车、救护车、水电气工程车、网络通信工程车辆等）不予收费。

（三）进入地面停车位停放车辆应自行保险，本停车场只提供停车场地使用服务，对车辆之任何破坏、丢失等现象均不承担任何责任；

四、资金管理使用监督

（一）停车费委托物业服务企业收取，停车费收益60%归全体业主所有，40%归物业服务企业；

（二）停车费收益归全体业主所有的部分，按照《XX家园管理规约》规定使用；

（三）停车费收支情况按季度公示，张贴在物业管理区域显著位置；

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一、指导思想和总体要求

坚持科学发展、安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理，全面贯彻落实《安全生产法》,全面落实安全生产责任制，强化企业安全生产主体责任，健全安全生产监管体制，加大投入，夯实基础，深化整治，强化监管，严格执法，使安全生产工作逐步走向法制化、规范化、制度化的轨道，坚决杜绝重特大事故，遏制本文来源于文秘站一般事故，努力实现上级下达的安全生产控制指标，促进工业丝车间安全生产状况进一步稳定提高，不断开创安全生产工作新局面。

二、目标任务

1、坚决杜绝各类重特大事故，杜绝车间内安全隐患造成的死亡事故。全面实现上级下达我县安全生产控制指标。

2、进一步落实安全生产工作责任制，保障车间对安全生产工作的投入，建立健全各班组安全生产监督管理机构，坚决杜绝各岗位和高危场所漏管现象发生。

3、严格落实企业安全生产管理主体责任。稳步推进职业安全健康管理体系建设，防治职业病，保障企业职工健康安全。

4、切实加强生产安全生产管理人员、特种作业人员(兼职工种)、各岗位从业人员培训工作，确保培训率达100。

5、继续深化高温高压危险化学品联苯、氮气;特种设备牵伸卷绕机、电切丝刀、行车、电动葫芦;消防预防等安全专项整治。车间内无非法运行设备，无违章操作，无无证上岗，无无证临时施工。

6、认真做好SSP纺丝楼防火工作，不发生火灾死亡事故。

7、进一步健全全县重特大事故应急救援体系，规范安全生产信息管理，安全生产信息报告及时、准确，无瞒报、漏报、谎报、迟报现象。

三、主要措施

（一）强化工作领导，落实工作责任

1、全面加强对安全生产工作的领导。要将安全生产工作纳入车间和班组发展计划。要采取各种有效措施，保障安全生产投入，保障各项安全生产工作的正常开展。主要领导要主持召开安全生产专题会议，要亲自研究部署安全生产工作，解决安全生产工作中的突出问题并切实加强对各项安全生产工作的领导。

2、实行“属地管理”和“岗位管理”双重责任制。全面推行安全生产责任制，把安全生产责任落实到班组、个人。要把安全生产作为班组考核重要内容，将考核结果纳入班组十星级评比中。

3、严格安全生产工作年度目标管理制度。按双重责任制进行双重考核，对完成年度安全工作目标的先进班组给予表彰奖励，对考核不达标的班组实行一票否决和给予经济处罚。

年初，各班组必须向车间签订安全生产工作责任书；并将安全生产各项指标进行层层分解，层层签订安全工作责任书，认真组织考核，严格兑现奖惩。

4、全面加强安监工作机构建设。各班组配备一名以上专职的安监员，建立一套完善的日常工作制度和工作档案，列支一定数额的安监工作专项经费，确保运转正常，确保监管有力。

（二）强化日常监管，狠抓隐患治理。

5、严格遵守高危行业安全许可证制度，严把源头关、准入关。确保办证率达到100。

6、严格执行“日日检查”制度。各班组每日必须进行一次安全生产检查。对安全检查中查出的各类问题和事故隐患，要文秘站做好现场检查记录，并当场下发整改通知书，督促整改责任人认真落实整改措施，限期整改到位。对重特大事故隐患，一经发现应立即报告，立即采取措施，并在24小时内以书面形式向公司。同时严格执行“定人包岗，日日见面”的监控制度。各班组，每周二前必须将本班组的安全检查情况以及存在的重大隐患和处理措施形成书面材料报车间安全员。

7、进一步深化各项安全生产专项整治，强化隐患整改。坚持落实车间禁烟的规定,严禁疲劳上岗,履行佩戴劳保用品义务及消防安全等方面的安全生产专项整治，作为整顿规范车间质量管理一项重要任务，坚持不懈地勤抓下去。要切实强化专项整治中的隐患整改工作，建立隐患整改责任机制，确保整治工作取得实效。

（三）强化基础，全面落实班组主体责任。

10、逐步推广班组安全信用等级管理制度，建立班组安全生产评先评优管理机制。在卷绕,纺丝,上料,包装逐步推广安全质量标准化建设活动，将工作中各方面、各环节、各过程的安全质量行为纳入制度化管理。切实加大对低等级安全信誉责任班组和个人的安全监管力度。

11、强力推进职业安全健康管理体系建设，切实防治职业病，保障职工健康安全。每个班组和个人都有义务按规定佩戴劳动保护用品，采取切实有效的措施防治职业病，并通过自己在日常工作中的对自身行为的一点一滴注意,逐步消除职业危害。

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近年来，随着我国经济的高速增长和科学技术的不断进步，车辆需求量与日俱增，在推动经济稳步上升、改善生产生活水平的同时，也给车辆管理带来了诸多困难。针对这一状况，车辆管理部门必须深入挖掘现有人力资源的潜力，采用先进的车辆管理设备与技术，创新车辆管理模式，为经济的发展和社会的进步保驾护航。GPS监控技术便是深化车辆管理的有力武器之一，在此笔者针对应用GPS监控技术深化车辆管理，作如下论述。

一、应用GPS监控技术深化车辆管理的必要性

随着经济建设的快速发展，对车辆的需求不断增加，每年新增车辆的数量十分惊人，如此庞大数量的车辆需要科学、高效的管理，才能保证车辆安全，提高车辆使用效益，减少空载率。目前，车辆管理还处于分散、动态的状态之中，由于车辆的操作通常在瞬间完成，存在风险性，因而车辆管理的工作量繁重，管理难度大，仅仅依靠传统的管理设备和技术难以满足当前的需求。除此之外，车辆管理人员的缺乏，驾驶人员责任心的缺失，也给车辆管理增添了难度，现有的车辆管理人力资源几乎已无潜力可挖。由此可见，采用先进的车辆管理设备与技术势在必行，创新车辆管理模式，提高车辆管理自动化水平和智能化程度是车辆管理部门迫切需要解决的重要问题。

针对交通压力大、管理任务重、车辆管理人员少的现状，车辆管理必须坚持以发展的思维来积极应对挑战，从内部管理方面寻找突破口，依靠先进、科学的设备与技术来全面推动车辆管理水平的提高。GPS监控技术的技术条件十分成熟，将其应用于车辆管理中能够有效改善当前的管理不善局面，进一步深化车辆管理，从而创造巨大的经济效益与社会效益。

二、应用GPS监控技术深化车辆管理的内容

GPS监控技术应用于车辆管理中能够通过建立GPS监控系统来深化车辆管理，GPS监控系统包括监控中心、通讯网络、车载机三个部分，其中监控中心作为GPS监控系统的核心，主要承担监控数据的收发、处理、统计、监控及存储，通讯网络是交换数据的途径及载体，而车载机是被监控车辆的终端设备，主要承担车辆状态信息的监控和收发。

（一）GPS监控技术的特征

GPS监控技术主要具备科学化调度、精益化管理、本质化管理、信息化服务四项特征，其中科学化调度主要指的是GPS监控系统能够定位调度车辆，实时监控车辆，准确掌握被监控车辆的位置、状态等信息，在提高车辆工作效率的同时保证车辆的安全及运输的快捷；精益化管理主要指的是通过掌握车辆的实时状态信息实现对被监控车辆与人员的科学管理，可以限定车辆行驶的区域，如果所管辖车辆超过允许的区域，GPS监控系统能够自动提醒管理人员、驾驶人员注意，管理人员可以借助在线查询功能掌握所管辖车辆实时的位置、速度等状态信息，从而实现对车辆的有效管理；本质化安全主要指的是GPS监控系统能够借助车载机、通讯网络和监控中心实现对出现安全事故的车辆的及时控制，及时联系110为被盗、被劫的管辖车辆报警，从而保证管辖车辆的财产安全和驾驶人员的人身安全；信息化服务主要指的是GPS监控系统能够为驾驶人员提供交通情况、修理厂、加油站、开会通知等多种信息服务，并可随时查询车辆信息记录。

（二）GPS监控技术的功能

1.车辆管理

在传统的车辆管理中，主要是通过人为的跟踪进行管理，这种管理模式浪费了大量的人力、物力，且成效不高，无法满足车辆管理的相关需要。GPS监控技术的使用，能够随时随地的显示行驶车辆的具置，管理人员能够通过车辆显示对该车辆的具置进行判断。与此同时，GPS能够对同一地区的车辆进行同步监管，这种监管方式在节省财力、物力以及人力的同时，还在很大程度上提高了车辆的管理效率。在车辆的长途运输中，通过GPS监控技术，能够对车辆运输中的形式状态进行及时的监控、跟踪，以此来保障行驶人员的生命安全。

2.路线导航

在车辆管理的过程中，出行路线的确定，不仅关系着驾驶人员的生命安全，同时还关系着车辆的正确行驶。在车辆导航中，对出行路线进行有效规划，是整个系统的功能之一，它包括自动线路规划与人工线路设计。自动线路的规划需要结合驾驶人员的出发地点击目的地，GPS根据对车辆的行驶路线，及时监控、跟踪，以此来反映车辆的实际行驶状况。与此同时，在形式路线选择上，GPS还能结合着车辆所在地的实际状况，为车辆选出合适的行驶路线，避免交通意外的发生。

3.紧急救助

车辆在日常行驶的过程中，难免会遇到各种各样的意外状况，在面对这些紧急状况的过程中，驾驶员习惯使用手机进行求救。面对手机信号不好的地段，不仅会延误营救时间，同时还会对驾驶员的生命安全造成威胁。GPS监控系统的运用，则能有效解决这一情况。驾驶员在遇到紧急状况时，可以及时按下紧急按钮，发出紧急求助信息。监控系统的管理人员在发现驾驶人员的求救信息后，通过GPS监控技术对车辆所在地进行及时定位，依据车辆所在地的实际状况，制定出最优援助方案，在节省营救时间的同时，还能保障驾驶人员的生命安全。

三、总结

综上所述，GPS监控技术在车辆管理中的运用，不仅能提高车辆管理的管理质量，还能保障车辆驾驶人员的生命安全。然而在实际使用的过程中，基于GPS成本较高，很难普及到车辆管理中。由此就需要相关人员能够加大GPS监控技术的研究步伐，在保障监控质量的同时，还能降低使用成本，使其普及到车辆管理中，在提高管理质量的同时，还能推动我国经济的发展。

参考文献

[1]王斌. GPS车辆管理系统的设计与实现[J].电子材料与电子技术, 2010, (4): 26-31.

[2]吴成华.GPS监控系统在车辆安全运行管理中的应用[J].安全•健康和环境, 2011, 11(6): 52-53.

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1.车辆档案管理系统目标

车辆档案管理系统相对于传统的车辆管理系统，具有很多的优点。车辆档案管理系统要达到的目标主要有以下三个方面：

1.1.实现对车辆档案管理的自动化和系统化，使得管理方式更加规范化。目前已有的车辆档案管理系统中，部分存在着客户端操作复杂，数据库安全性不高的问题。因此，给档案管理员的工作造成了诸多不便和重复操作。

1.2.对车辆的相关信息能够实现高性能的处理能力，在用户界面可以实现清晰的可视化数据传输。

1.3.及时掌握车辆的运营情况，提高车辆的利用效率和经济效益。

2.车辆档案管理系统设计方法

2.1.车辆档案管理系统功能分析及系统流程图

在已知车辆档案管理系统开发总体任务的前提下，需要对该系统的功能进行分析。车辆管理系统的功能模块主要包括：档案管理，运营管理，车辆管理，驾驶员管理，系统维护等。以上五个模块可以快速实现对车辆档案信息及其相关信息的查看、更新和分析，从而使得车辆管理人员能够更有效的实现对车辆信息的掌握。

基于以上功能分析，我们可以做出车辆档案管理系统的流程图，如图1所示。

2.2.车辆档案管理系统主要功能模块设计

车辆管理系统功能模块的设计主要是基于VB应用程序和Access2000数据库系统，能够通过VB窗口对数据库进行操作。系统采用服务器（Server）形式，既方便实现车辆信息的查询，而且也大大提高了程序的可维护性和重复利用性。由于系统模块详细设计繁多，本文只对登陆界面设计和车辆档案录入设计进行介绍，其他模块设计方法类似。

2.2.1.用户登陆界面设计

系统登录窗口是操作用户进入系统的惟一入口，分为两种权限：管理员权限和普通用户权限。通过在”登录”按钮的Click事件下使用SQL语句判断用户名称，密码和用户类型，进入系统。操作用户的权限不同的功能模块也不同，管理员可以维护整个系统和系统操纵身分，而普通用户只能对系统各别功能进行操作。如图2所示。

2.2.2.车辆档案录入操作窗口

车辆档案录入操作窗口用于添加，修改，删除车辆信息。车辆档案的添加，修改，删除可以通过ADO对象来实现，也可以通过ADO控件实现，要使用到AddNew，Updateh和 Delete方法。其设计图如图3.

3.车辆档案管理系统的应用分析

整个车辆档案设计过程中，需要应用到VB应用程序和SQL SERVER 2000数据库的应用技术。SQL Server是由Microsoft开发和推广的关系数据库管理系统（DBMS）一共有6个系统数据库，其中最重要的是以下两个：

3.1.Master数据库是SQL Server系统最重要的数据库，它记录了SQL Server系统的所有系统信息。这些系统信息包括所有的登录信息、系统设置信息、SQL Server的初始化信息和其它系统数据库及用户数据库的相关信息。

3.2.Model数据库是所有用户数据库和Tempdb数据库的模板数据库，它含有Master数据库所有系统表的子集，这些系统数据库是每个用户定义数据库需要的。

以上两个数据库不仅能够配置系统环境和管理SQL Server，而且由于能够以层叠列表的形式来显示所有的SQL Server对象，因而所有SQL Server对象的建立与管理都可以通过以上两个数据库来完成。SQL Server 2000是为迅速提供可伸缩性电子商务、企业及数据仓库解决方案而开发的完整数据库与分析软件产品。SQL SERVER 2000定位于Internet背景下的数据库应用，它为用户的Web应用提供了一款完善的数据管理和数据分析解决方案。

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时值秋收季节，由于公司保安多来自农村，人员请假较多，调动时捉襟见肘。

郑飞安保现场多种业态并存、情况复杂，对安保要求较高，需要熟悉现场，并有一定的培训时间。

(二)小区住宿人员多、来源杂，素质参差不齐。

据了解，郑飞小区由于处在城乡交界处，并且小区的容量大、条件好，周围拆迁村庄的村民来此租房的很多，这些村民大多处于无业状态，由于都是当地人，心理优势明显，所以不服从各项管理，并容易产生口角。

小区内商场、超市、银行、摊贩、邮政等多种业态并存，造成出入人员复杂，给安全造成隐患。

(三)两个大门口车道老化，规划不尽合理。

现有的南门口留有人员、非机动车出入匝道两条，机动车出入道两条，原有的人员、非机动车出入匝道进入小区后与机动车道并道，在并道的匝道口与机动车交叉口有台阶，造成人员及机动车变道不方便，出大门以后与南三环辅道交接部分更加明显。

西门口车道老化，也存在人员、非机动车匝道路面不好，变道不方便的问题，同时人员、非机动车道还偏窄，不能满足大量人流的通过。

没有明显的人车分离标识，人们出入没有各行其道的意识

(四)车辆出入管理系统需要升级(或正常使用)

笔者在现场看到，每一车辆的出入全靠安保人员开门，造成有证车辆、无证车辆、领导车辆均需人工管理，这就为发生口角埋下了隐患，如能实现有证车辆和领导车辆利用远距离读卡器，升降杆自动抬升、降落，无证车辆自动拦下，就真正实现了机器管人，也会有效降低发生纠纷口角的概率!

目前人车没有分离，造成机动车进出时非机动车、行人乘机抢道，起落杆由人力操纵容易出问题，给安全造成隐患。

二、建议解决方案

(一)保安公司尽快调动队伍、完成培训：

1. 保安公司要及时调派得力人员到郑飞保点，做好安保人员的心理疏导、现场培训，完善安保人员的各项食宿、生活等后勤保障事项，免除现场安保人员的后顾之忧，增加人员的稳定性。

2. 现场管理部通过对现场的了解、剖析，在郑飞安保部王部长的指导下尽快完善人员出入管理方案、车辆出入管理方案、车辆疏导方案、特殊情况处理原则、突发事件的各种预案等，并形成文字。

3. 在现场进行人员出入管理方案、车辆出入管理方案、特殊情况处理原则、突发事件的各种预案等培训工作，使队员尽快熟悉现场情况，通过有效的培训及严格有效的管理，做到有理、有利、有节的控制现场情况，对车辆、行人进行分流管理。

4. 培训工作要本着持续性、长期性的原则，建立行之有效的机制，保证培训工作落到实处。

(二)对进出车道进行规划、调整：

对机动车道、非机动车道进行调整，改善路面状况，使车辆、行人进出更加合理，符合行走、通过习惯，从根本上解决混乱状况。

加长人车分离隔离栏，增加明显标识，增强人们的交通安全意识，使人员、非机动车尽早进入匝道，做到各行其道

(三)升级车辆管理系统，实现机器管人的管理方式，避免冲突、口角的发生。

篇10

一、校园实行车辆管理的必要性

（一）保护师生生命财产安全。对校内车辆的管理根本上是对校园安全的管理，对校园内行驶的车辆进行限速，合理规划禁行路段，避开人流集中区域等措施有益于保护师生生命安全。对进出校内车辆进行登记甚至限制社会车辆穿行等措施可排除有作案动机的可疑车辆驶入，保护师生的财产安全。

（二）保障教学秩序顺利开展。合理规划停车区域，保障交通顺畅有助于维护正常的教学秩序。车辆乱停乱放会对师生的出行造成极大不便。西南交通大学九里校区从2007年至2015年因组织各类会议、活动展开的交通专项保障就达236次。校园内的停车区域应易于驶入和驶出，并尽量避开繁华狭窄的区域。运渣车、潲水车应有专用的上卸货区域，以免在主干道作业影响道路使用。

二、校园车辆管理现状问题

（一）车辆增长迅速。因高校教师为中高收入的群体，所以近年来高校的机动车数量车增长十分迅速，以西南交通大学为例，截止2015年6月，拥有校内通行证的车辆有4703辆，教职工车辆保有量为3406辆。学校占地却十分有限，尤其是处于成都市城区的九里校区，是教职工主要的生活区域，四个校门皆比邻繁华路段，停车区域则更为有限。

（二）停车区域规划落后。以交大九里校区为例，校内的停车区域缺乏长远科学的规划，九里校区新建与上世纪80年代，本身校园建设和道路规划就不适应快速增长的道路使用需求，对停车区域的划分和校园车辆的管理办法则缺乏前瞻性和科学性。规划部门在对校区建设进行规划整改时交通管理部门很难参与其中，对交通使用和管理的需求无法得到正常体现。而校园交通职能部门的划线和停车规划方案往往被这一任领导认可下一任又要整改，校领导权责更替又平凡，导致停车区域和行驶规则一变再变。最后落实的方案停车区域设置不够科学合理，布局和数量也不符合客观实际需求。

（三）管理权限缺失。校园内的交通规章是遵守《道法》的法律规定的，但因校园内的交通管理部门缺乏执法权，采取对乱停乱放车辆罚款的行政处罚时容易引起纠纷，目前的做法只能是先锁车，后劝导，但效果并没有法律直接约束理想。很多师生误认为在校内无需遵守国家相关法律。一旦发生交通事故，报校外公安机关交管部门处理时，常有出警慢，推诿等现象发生，学校和当地交管部门的关系主要靠平时建立，缺乏长效联动的机制。所以最有效的办法还是尽快完善相应法律规定，赋予学校交通管理部门一定的执法权利。

三、校园车辆管理改善对策

（一）现代化的管理系统。传统的人工登记和检查出入车辆的管理方式效率低下、误差大、易出错。在车流量激增的今天有很大的局限性。目前很多高校都采取了智能的车辆进出管理系统，配合校内监控有效解决车辆管理问题。运用最多的就是基于RFID（无线射频识别技术）的门禁管理系统，车辆采取进出刷卡的方式，收费透明、节省人力、便于统计和跟踪管理。西南交通大学自2007年开始使用智能门禁系统，取得了良好的效果。

（二）合理科学规划有限停车区域。车多、人多、道路有限是现今高校普遍存在的问题，对校园道路和停车区域进行合理规划有助于改善交通使用状况。学校应根据人群分布、道路情况和校园规划制定相应的机-非机动车行驶线路、机动车禁行线路、停车专用区域等。如减少人流密集区域的机动车行驶线路、主要的业务办理部门或培训机构搬至校门附近，设立完善的交通标识系统，尽量缓解校内的交通压力。

（三）加强管理重视法律宣传。交通参与者对各项规章制度的自觉遵守是保障校内交通安全高效的重要因素，很多学生在校内生活了四年却对校内交通环境一无所知，对各项禁令标志视若罔闻。赛摩、改装电瓶车难以完全根除。部分教职的车辆随意停放，超速、逆行等违法行为时有发生。加强师生的交通安全意识和法律观念，从交通事故源头防患于未然，才可营造文明、安全的校园交通环境。

校园的交通管理部门则要发挥主观能动性，由静态办公的观念转化为动态出击。不定时对校内交通环境进行巡逻，对乱停乱放等违规行为零容忍。实行严格管理，有错必究。