市政中级工程师论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇市政中级工程师论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2市政工程技术资料的重要性

2.1工程技术资料为项目本身提供数据依据

市政工程是城镇建设中最为重要的组成部分，关系着众多居民的生活质量和财产安全，因此工程项目本身的水平必须得到保障，而工程技术资料能为工程项目提供数据服务，有效帮助其提高自身水平。如果工程出现问题，根据数据资料中的记录可以很快找到问题所在，查明责任人，即能使问题在短时间内得到解决，挽回不必要的经济损失，又能将责任落实到个人，防止互相推诿的现象发生。由此可见，工程技术资料对于工程项目本身意义重大，是项目建设中必不可少的组成部分。如果缺少技术资料的支持，那么市政工程的建设将举步维艰。

2.2工程技术资料帮助掌握工程进度

市政工程施工每一个施工过程、施工环节都能从它的工程技术资料上反映出它的时间、数量、参与人数、模式规格等特点，从一份记录完备、真实准确的工程技术资料能够明显的看出工程项目的建设过程中是否含有设计缺陷或施工错误，例如标准误差、数量错误，甚至偷工减料等等，都可以从资料中看出。另一方面，技术资料还能帮助施工方掌握工程进度。市政工程往往规格庞大，所需资金、人力物力众多，单单从施工现场很难得到准确的掌握，很有可能出现各团队不协调、进度不一等问题。这时，工程技术资料就能起到很大的作用。通过将各个施工团队提供的数据加以整理归纳，再同质监部门的检查结果相结合，就能得到清晰准确的数据。施工方可以借此对自己的施工进度、施工质量实施远程遥控，宏观的把握施工作业，调整各个单位的施工进度。如果出现问题，可以比较明确的查出问题的所在并及时解决。对工程项目的负责人来说，工程技术资料就是控制工程进度的最好帮手。

2.3工程技术资料反映工程建设中的问题

工程技术资料的另一个非常重要的作用就是能够及时反映工程建设过程中的存在的问题。通过及时、有效的收集数据，可以将工程相关的各个项目节点细节都存入工程内业资料中，一旦发现问题，就可以凭借资料的记录，找到导致问题的原因所在，方便了项目负责人的管理，也有效避免了时间和金钱的浪费。有了工程技术资料的帮助，施工方不需要进行实地的勘察管理，只需要凭借资料和数据的帮助，就能解决好工程建设中出现的种种问题。除此之外，利用工程资料还能对可能出现的问题进行预判。尤其是在工程发生分包的情况下，在系统规范各方面建设时，工程技术资料的作用极为显著。举个例子，当某项市政工程发生重大事故时，调查小组第一措施都是调查项目技术资料。可见工程技术资料能够反映项目建设中的问题，是非常宝贵的参考数据。

2.4工程技术资料是相关政策所要求的必有资料

根据国务院颁发的《建设工程质量管理条例》第十七条“，建设单位应当严格按照国家有关档案管理的规定，及时收集、整理建设项目各环节的文件资料，建立、健全建设项目档案。”要求建设方保管好包括项目设计报告、质量检验报告、项目竣工报告、工程技术人员名单等在内的全部资料。由此可见，工程技术资料是国家要求的必有资料。建设单位的责任不仅是完成工程项目的建设，还要对项目的所有相关资料整理汇总，并编制成合乎规范的书面资料，妥善保管。这不仅仅是满足国家相关部门的要求，也是对自己工作的负责，对城镇居民的生命财产安全的负责。

2.5工程技术资料可作为今后施工的借鉴

工程技术资料中包括了工程建设中采用的技术、发生的问题、相应的解决措施和结果等众多宝贵信息。对于后人来说，前人的技术资料可以作为参考标准，可以作为工程建设指导；对于建筑学校来说，这些资料可以作为教学指导。正所谓前车之鉴后车之师，通过对过去的工程技术资料分析学习，可以让我们在以后的道路中少犯错误、少走弯路。在查阅前人留下的资料中，往往还能找到原来的负责人没有注意到的问题，有意想不到的发现。学习和借鉴这些工程技术资料，对以后的工程建设都有着很大的帮助。

篇2

中图分类号： TU99 文献标识码： A

一、前言

社会在不断的进步和发展，对市政道路建设方面的要求也在不断的提高，如果道路路面存在非常严重的积水，就会使得车辆在行驶途中打滑，甚至失控，这样就给交通安全带来各自安全隐患，同时路面如果积水时间过长，会在一定程度上给路基带来不良的影响，如果情况严重，会使得路基整体遭到破坏。因此，必须重视市政工程中的排水问题。

二、市政排水工程设计要点

排水工程是随着城镇工农业发展和人民生活的提高而逐步建立起来的，主要内容是排除生活、生产污水及雨水。排水系统是指排水的收集、输送、处理和利用，以及排放等设施以一定方式组合而成的整体。下面就排水系统设计要点进行分析：

1.污水管道系统设计要点

污水管道系统平面设计时应充分结合竖向规划和以上一层次排水专项规划作为指导。若在缺乏竖向规划和排水专项规划的情况下，应了解现状周边区域的地面标高；确定污水管道布置形式，主干管、干管、街道支管的位置和流向，并确定中途泵站、总泵站、污水处理厂及出水口位置。在一般情况下，城市地形多倾向水体，可将主干管沿河敷设，干管垂直于等高线布置，尽量设在集水线上。在地形平坦的地区，为减少平行于等高线的横支管过长，应适当减少相邻干管的布设距离。污水干管与主干管应尽量避免和障碍物相交，如遇特殊地形时，应考虑特殊措施，并应在设计图上表明。

2.雨水管道系统设计要点

雨水管道系统平面设计时应充分结合竖向规划和以上一层次排水专项规划作为指导。若在缺乏竖向规划和排水专项规划的情况下，应了解现状周边区域的地面标高；应充分利用地形，就近重力流排水水体，当地面标高低于河流的洪水位标高时，出水口需设置雨水泵站；应充分利用道路边沟排水，以减少雨水管道的长度；雨水总干管对于雨水管排水设计，作为城市主干道的雨水排水管网应合理加大管径和坡度，便于周边的雨水排水管渠能顺利接入。

三、在市政工程水排水设计过程中存在的问题

1.市政排水设计与城市其它功能不协调

以某市位于新区内的滨江道路为例，该区与内江相邻，内江河流由北向南流入大海，市政规划的给排水设施在该市行政文化教育中心。该市 50 年有一次 3.82 米的位，20年有一次 3.63 米的位。该市新区地势从南、北到中间依次降低，北部比南部稍高，中间地形比较平坦没有太大起伏。因此，该市滨江道路的防洪设计应该是南北高程为 4.5～6.4 米之间，中间道路高程为 4.2～6.1 米之间，但是该市的道路竖向规划，无法保证道路高程，而该市的排水设计又不符合防洪要求，在新区规划的行政文化教育中心缺少雨水排涝泵站，该区规划的排水方式几乎全是重力流方式排放。如果该市是重力流排水方式，市政设计排水管的底高程必须高于该市内江实测最高 3.9 米，只有这样暴雨期和内江涨潮时的道路排水才会无阻。但是该市道路设计高程低于内江的最位，使该市给排水设计不能达到无论何时该区排水通畅的要求。

污水管设计不合理

如果原污水提升泵站的设置不合理，会影响污水管的埋深；如果污水管的埋深不合理，整个规划区内污水管网的竖向高程就无法保证，这样极容易造成城市污水不能顺利排出的现象。城市原污水提升泵站应设置在该城市绿化区附近，这样可以减少工厂污水对该城市污水管周围居民的污染。在我国城市，市政给排水

设计中的污水排放设计还普遍存在只片面考虑对城市的影响，而缺乏市政污水排放设计的技术、城市的地质条件、经济等各方面的综合考虑。

雨水管设计不合理

市政雨水管网设计时，市政道路两侧的雨水预留接口往往偏小。根据城市汇水区域特点，由于城市规划建筑系数较大、绿地率较小（特别是工业区），则使场地项目汇水区域总体径流系数偏大，即 Ψ 取值实际比市政雨水管网设计时偏大；由于场地项目汇水区域的重现期（1～5 年）取值往往较市政设计重现期（0.5～3年）要大，即 P 取值实际比市政雨水管网设计时偏大；则造成场地项目汇水区域计算的雨水设计流量（Q=qΨF）偏大。这也是为什么市政雨水管网往往“不堪重负”的主要原因。

市政排水设计编制延误，未确定因素

在市政道路规划过程中，往往存在道路建设已迫在眉睫，而市政工程给排水设计的编制还未有定案或者还在修改，这在一定程度上造成市政给排水设计不能与城市道路设计同期进行、同期施工，两个工程各设计各的，道路建设先施工，市政给排水后设计再施工，这样的规划方式极容易造成市政给排水设计不能与城市道路建设相符合，造成市政给排水设计不能按设计施工，中间不得不修改设计，最后使市政给排水的设置不合理，无法满足城市给排水的要求。

相应市政道路排水设计的建议

1.在路基排水设计方面进行优化

（一）要掌握各个排水设施具体的使用条件，并根据布置要求以及构造形式等将其设置在路基的不同部位；

（二）要提前对水文地质进行调研，此工作要做在进行排水设计之前，同时还要大量收集相应的当地雨水材料；

（三）要正确理解市政道路综合排水设计的具体含义，同时协调好排水工程和其他项目工程的工作，农田水利方面的问题要重点考虑；

2.在路面排水方面进行优化设计

雨水以及从周围汇集来的水，都会先接触到道路的路面，这样的话，就需要对路面积水进行及时地排除，如果不进行及时的排除，道路表面将会出现“水膜”的现象，车辆在行驶过程中因为受到水垫层的影响，路面就失去了抗滑的功能。因此，想要使得路基具有相应的稳定性能，并且对路面积水进行及时的处理，路面的使用寿命同时也相应的延长，就要在设计路面排水时进行合理的优化设计。目前对城市道路的排水系统进行设计优化时，一定要对路面内部排水投入足够的重视。通常在路面内部结构当中采取的排除自由水的方式有路面边缘以及排水基层两种排水系统。

3.在绿化带排水方面进行优化设计

在市政道路的设计中，还有一个非常重要的内容就是绿化带的设计。在现实的施工过程中，普遍都会使用碎石盲沟来解决绿化带的排水问题。

采用透水性较弱的粘土来对中央绿化分割带在进行填筑，其填筑厚度为30厘米，使得水不会渗入到路基里面，同时对水流进行引导，并把水流引导到避免绿化分隔带的中央位置，修筑碎石盲沟到这个位置，同时盲沟顶的标高要和土路既定的标高大概相同，分水岭采用两个窨井的中点来代替，用纵坡把水流分到两侧，这样可以方便水的流动，把水下渗的时间最大化的缩短。还有就是，可以选择设置型号为D230的混凝土横向支管到在窨井的位置，把碎石盲沟和窨井进行连接，采用百分之一的坡度对盲沟中的水进行引导，通过引导水流入到窨井当中，通过这样的办法来进行排水，所取得的效果是非常可观的。

五、结束语

综上所述，市政排水的设计跟城市道路设计的联系是非常紧密的，因此我们在设计城市排水工程时要跟道路设计相结合，同时要采用科学、合理的设计方案，并且要不断的在实际施工过程中进行探索优化排水设计的方法，这样才能使得市政排水设计具有更加明显的科学性和合理性。

参考文献：

[1]刘仲鸾. 探讨市政给排水设计中应注意的问题[J].科技创新导报. 2013(18)

[2]张广臣. 室外给排水管道工程设计分析[J].科技与企业. 2012(22)

篇3

中图分类号：F284；F542 文献标识码：A

市政工程属于土木工程的一部分，它包括城市绿化、照明、交通、给排水、隧道、桥梁、道路等基础设施工程，是促使城市经济发展的基本条件，也是保障城市正常运转的物质基础。随着国家对基础设施建设的支持加大和我国经济建设的发展加速，各地方政府都投入了大量的财力、人力和物力进行建设市政工程基础设施，从而加快城市化的进程，由于大规模的建设使得人们极为关注市政工程造价的确定与控制。为了使投入的资金能以最经济的方式取得最大的经济效益和社会效益入并在市政工程中得到合理的分配，就产生了工程造价管理行业，并迅速得以发展，为了能更好地控制市政工程的造价和提高工程项目的经济效益要加强工程造价管理的研究和应用。

预决算是大家在谈到工程项目的造价控制首先想到的，确实，是目前国内系统和工程造价的现实是项目成本控制工作的主要部分是根据既定的施工图预算的人员数量计算，编制施工图预算，或在施工结束根据图纸和施工组织设计和现场施工签证记录等决算的完成数据准备。这是必要的，有用的，但也要看到，当它的预算人员完成施工图预算，决算，建筑规划和设计图纸已经确定，施工是按照数字为原则，那么，预算人员工作只是计算设计变更变化的成本，防止高估的风险，如果在第一个地方的经济决定是不是合理，决策失误；如果设计在技术上是一次错误的或不可行的，预算的工作人员也很无奈，也就是说，预算人员，在现行制度下的编辑工作，后来才账户，只能反映负面完成数量，只能被动地反映设计建设，它显然是片面的，没有足够的，因此，必须以建设项目工程造价全过程监控。

1国际工程造价管理的研究现状

目前国际工程造价管理最符合市场经济的要求。国际先进的工程造价管理的现状分析，可以概括为以下几个方面：

（1）国际工程造价管理实践的规则为基础的会计基础。在国际工程造价管理，工程造价计价依据是必要的。在美国，政府组织未铺设工程成本定价，成本估值基础，也没有统一的标准。一般是由国内大型工程咨询公司指标的地方根据当地的单位工程基本价格和消费的实际情况设置，规范和成本等咨询公司的标准，作为一个负责任的项目成本估算的标准。

（2）国际工程造价管理实行政府间接调控。在国际上，对工程造价管理，主要是由政府管理采用间接法。政府对私人投资项目和政府投资项目的管理和深度是不同的，关键是要控制政府投资项目。工程项目的设计，施工图设计和实践目标控制，必须按照政府的成本指标和面积标准，不能突破。

（3）动态成本估算的国际工程造价管理部门。国际工程造价管理，通常是委托工料测量师完成工程论证的所有者。测量师以确定该项目单价无法计算，它必须比较以前的类似项目和项目信息的不同阶段，再通过其他建筑的成本数据进行分析，以目前的市场形势相结合。估值各方面的立足于市场，动态估值上。

（4）国际工程造价管理具有多通道工程造价信息。建筑产品评估的成本信息的基础上，重点和结算。在国际工程造价管理，通常是一些新闻媒体和咨询机构制订建设成本指数。为了估计政府项目，政府将有关定期项目的成本信息。与此同时，社会咨询公司将各类实时成本指数和价格指数，如成本信息，服务项目的估值。

（5）国际工程造价管理落实执行过程中的成本控制。国际项目成本管理是一种常用以市场为动态控制中心。项目实施过程中的动态成本管理，成本的实时动态控制。随着市场环境和工程变更，工程造价将在任何时间，工程造价管理的变化，因此它与这些变化，及时调整标准成本控制和控制方法。

随着改革的相关投资主体和承包商的经济利益，关系到整个市场的规范化的深化，投资主体向多元化发展，工程造价管理，建筑行业劳动生产率的逐步提高和科学技术的进步全社会的水平，和一系列的问题。

2我国工程造价管理的现状

（1）相关法律法规不健全，政府管理不健全，难以产生一个公平的市场竞争机制。目前，来自各行各业的法律法规体系也不是很完善，建筑行业也是如此，虽然我国也制定了相关的法律，法规，规章，使系统的工程造价行为，但在执行外部因素的干扰太大了，大嘴巴，人为操作的因素比较多，不完善的法律法规，使很多问题在实践中贯彻。在建筑行业“壮阳，执法不严”的现象很常见。

（2）由于缺乏有竞争力的成本。由于长期的计划经济体制和建设的特点，目前项目的估值体系具有较强的计划的影响，并下令定价的颜色，虽然工程造价管理部门制定一些有针对性的定价政策，但它们不是根本性的突破，成本更直接的服务，政府定价的行政主管部门，缺乏有竞争力的成本。需要通过建筑施工企业项目评估系统的自主定价特点是要建立和完善。

（3）工程建设项目集成的全过程成本意识薄弱的管理。成本建设项目控制整个项目的过程中，但在工程建设全过程工程造价管理意识普遍缺乏建设项目，特别是在工程造价管理的早期阶段薄弱，施工项目成本管理往往把重点放在实施阶段，更加注重合同成本，在实施变更和结算的过程中建设成本，而忽视了成本管理与控制的项目阶段和设计阶段。但在实际决策阶段，设计阶段，施工阶段和竣工阶段的过程中都涉及到建设项目的成本控制。

（4）工程造价信息管理落后。随着信息技术的发展，我国已经建立了工程造价管理信息化的基本框架，来计算项目成本的工程造价系列软件的改善为核心，以提供工程造价管理和相关活动和服务的信息对越来越多的网站。因此，该项目的成本管理信息化建设有一定的基础，但也存在一些问题。如基础设施不能满足信息化建设的需要；项目成本的系统管理人员无法满足信息化的要求；工程造价的系统信息资源的收集和落后的加工方法；工程费用信息收集系统没有完全建立，而不是形成一个统一的规格等。

3市政工程造价的特点

由市政工程及其建设的特点，可相应得出市政工程造价的特点：

3.1市政工程造价具有复杂性和广泛性的特点

市政工程的多样性，建设周期长，范围广，决定了市政工程的成本和广泛的复杂性泛性，由于涉及多个专业，所以大范围的市政项目，具有一定的复杂性，决定了项目各专业所需要的工程造价进行合作，并采取不同的形状，结构，施工方法等方面将产生不同的工程成本。

3.2市政工程造价具有个别性

市政工程单件性决定市政工程成本是特殊的。根据具体的每个市政工程建筑用品，规模，功能等请求所有显示不同的形状和结构，并且在不同的区域，用地质，水文和不同的自然条件，如原料，也可呈现不同的设计，例如，在两个不同的地方大厦的大小，形状和人行天桥的结构，桥梁梁，楼梯等的表面，肉眼看到材料的消耗，但在不同的地质条件的相同部分，桩基的设计是不同的，因此，项目成本也不同。市政工程项目，因此，个体差异会导致工程成本的差异。

首先，不同于建筑工程，市政工程往往涉及到多个大型的专业，如道路工程，桥梁工程，隧道工程，排水工程，交通工程，照明工程，绿化工程等，这些伟大的职业再细分一位年轻的专业，可分为条件，如道路工程，路基工程，路面工程，道路附属工程等几个部分；隧道工程除基坑支护隧道本身和土木结构，通常伴随着一些专科，如消防，通风，自控，电气等专业的隧道，如果一个水泵房，您也将有一个泵房，泵房，供水和排水过程专业的；而且除了排水管网市政排水工程，还可能涉及泵站，污水处理厂等；除了标准的流量工程志，标线，信号灯，交通监控系统，如电子警察，电视监控等建设项目通常由建筑设计，结构工程，给水排水工程，暖通工程，电气工程，装饰装修工程主要专业的计划，虽然涉及的专业也很多，但相反的是市级专业也是如此，其成分比较简单。由于市政内容涉及多个工程学科，复杂的，它必须是市政工程造价人员带来巨大困难，同时要求市政工程造价人员拥有各类专业基础知识，以应付市政工程成本的复杂性；其次，市政工程建设一般是在一个区域或一个区域，建设项目的常积小，其建设范围远小于市政工程建设规划。由此产生的是项目成本急剧增加，从而导致了市政工程建设成本工程造价人员，如市政排水，隧道的工作量工程，属于隐蔽工程，由于总长度较长，占地面积跨度大，挖出体积较大，和原来的地下管道是相当复杂的，各种管道中移动变化的成本很难估算，这需要人员和勘探成本摸查设计人员到现场，线条清晰类型和数量，使线移动计划，计算准确管道运行成本。

基于对市政工程建设和广泛的特点，市政工程建设周期一般远长于打造的复杂性大厦项目。这对造价工程师在控制项目总成本带来了困难。因为在不同的时期劳动，材料、机械、等会发生变化，在同一时间，在这样的建设周期长也可能遇到不同政策和法规，如税率或固定规格变更成本，这会影响初始估值的结果。建成建筑工程相对较短的建设周期，并影响其最终成本的因素相对较小。

在长期的超估算，预算超好，在解决“三超”现象，中国市政工程项目估算，带来巨大损失的国家，也影响城市产业的健康发展，本文着重就目前来看，对市政工程的成本控制研究，总结并得出以下结论：

篇4

前言

随着我国经济建设的快速发展和城市化进程的加快，作为城市基础设施之一的道路工程也正体现出越来越重要的价值。道路是城市内部的交通运输网，以其畅通、宽广、舒适度高等优势在城市的各项生活、经济活动中发挥了极大的作用。而现代化公路工程施工的规模大、机械化程度高、工序繁琐等特点不仅有利于提高道路工程的质量，也容易在施工中出现各式各样的问题。如近年来不断发生的各地市政道路事故案例，多数都是在施工过程中因技术操作不当留下的后遗症，使得道路使用过程中性能降低，寿命减短，因此提高市政道路工程的质量还应当从施工技术着手。

一、市政道路工程特点分析

1.新型施工技术开展较慢 现阶段我国市政公路主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种，即通常所说的“黑色路面”和“白色路面”。其中水泥混凝土路面其硬度较强，相对于柔韧的沥青路面来讲水泥混凝土属刚性路面，但它的平整度和舒适度要远高于沥青路面。目前针对水泥混凝土路面不断研究新的施工技术，如滑模摊铺技术，使用滑模摊铺的主要作用是可以从整体上提高道路的平整度。然而这种技术因资金和设备方面投入量大，施工技术也不算太成熟，各环节中存在着一些问题，因此尚处在探索阶段，没有能够大范围推广。

2.施工受环境因素影响较大 市政道路工程因属于户外施工，施工周期长且受自然环境因素影响较大，施工中的各类突发天气因素经常导致工期延缓。另外，恶劣的天气还可能对施工技术和工程质量产生一定的影响。如施工中遭遇持续的雨雪天气，混凝土或沥青混凝土性能自然不能同常温天气下相比，还有的在高原地区气压较低，寒冷地区昼夜温差较大等不可抗拒的环境因素，都能在一定程度上影响施工质量。因此，针对不同环境中应采取不同的应对技术，这是道路施工的难点所在。

3.道路工程程序繁琐 市政道路施工技术有突出的经济特点。因市政工程属于城市建设的基础设施项目，其施工要受制于技术、法规、经济等方面要求，有些道路施工项目因各地方政府部门要求不一样，还会有特殊的规模、结构、材料等方面差异。而且在施工程序方面，市政道路工程涉及到多个部门的利益，有时候一道手续批示或者一项变更内容，常需要多个部门协调配合，流程相对其它工程而言较为繁琐。

二、道路工程施工技术存在的问题

1.沟槽回填 市政道路工程在做路基处理或其它工艺时，经常性地要开挖和回填沟槽，其主要问题多发生在沟槽的回填过程中。通常回填时按照规范要求需要分布压实回填，如果一次性回填到位容易出现碾压不到位而在一段时间之后发生沉降，从而影响上层路面结构。但实际的施工中施工单位往往不重视此项内容，回填土不是含水量过高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬块等，使得沟槽内土质间隙过大，不能充分碾压密实，对于后续施工步骤影响很大。这样的道路工程在今后的使用过程中，极容易出现汽车长时间碾压使得沟槽两侧出现裂缝，甚至路面整体塌陷的现象。

2.管道工程施工问题 管道工程是市政道路施工中的重要环节之一，它对于道路后续的使用和维护管理都有着直接的影响。首先，给排水管道的施工中，给水管道常采用热熔施工工艺，施工质量受施工人员的技术和素质影响大，经常出现管道接口没有熔接好在后续使用中发生漏水的情况。而针对承插对接的排水管道，也会由于施工技术原因，或是回填土不密实导致上层沉降将管道压塌的事故。其次，管道工程中因排水管道的半径设计较小、管道材质差等问题，导致的排水时出现路面大量积水，或是路面收水口不能很好的排入到市政排水系统中，造成路面破坏。还有一些管道施工中，路面检查井的井盖高度和井周围密度不合乎规范，井盖无论是高出地面或低于地面，都不利于通车，长时间被碾压之后会导致井周围下陷。

3.混凝土道路施工裂缝 混凝土道路工程中的各种裂缝对于道路质量危害极大，有些裂缝在施工完毕之后即出现了，但因裂缝太细有的甚至肉眼分辨不出来而没有得到重视，在后续的道路使用过程中因荷载压力等原因，裂缝越来越多，路表水也不断随裂缝浸入道路结构层中，从而对道路的质量造成严重危害。裂缝的原因有很多种，常见的如混凝土浇筑完成硬化期间，因水泥释放出大量的水化热导致混凝土内部温度上升，且外部因散热过快造成内外温差大，在表面引起拉应力。混凝土本身就是一种脆性材料，抗拉强度远小于抗压强度，加上配合比的不稳定以及搅拌和运输中的离析现象，混凝土表面抗拉强度不一致，而裂缝往往就出现在抗拉强度最弱的部位。

三、道路施工技术相应对策分析

1.严格控制回填质量 沟槽回填的质量问题其实是非常简单的，只是施工人员对于质量的严重性不够重视导致没有按部就班的施工。因此沟槽回填时，首先应保证沟槽内无积水；其次是回填的土质不能含水量过高，不能有大体积硬块等物质，更不能是垃圾土；最后严格执行分层回填管理，每层回填厚度不超过30cm，且需要碾压密实。现代公路施工中，除了检查井周围采用人工夯实之外，其余大面积回填都采用压路机碾压夯实。

2.协调好各管道施工 市政道路的地下管道工程可看做是一个大的系统，各种管道工程的质量与城市居民的利益息息相关，在施工中需要有统一的协调。首先，道路施工单位应与各部门合作，在开工前制定一套完善的管线规划，包括不同管线的施工顺序、各管线的位置、标高、施工周期等，避免各自为政、谁也不顾及谁的混乱现象发生。尤其要注意避免一些管道的交叉，如排水管道与煤气管道在任何情况下都不允许有交汇。其次，做好现场的监督管理，执行严格的规范流程，并且做好隐蔽工程现场图纸与资料的记录。准确的管道标高和位置资料，对于道路的维护和管理工作而言意义重大。

3.混凝土裂缝控制 混凝土道路裂缝控制，首先要从原材料开始。在配比时可以通过改善骨料级配，用干硬性的混凝土、掺混合料、加引气剂或塑化剂等措施来减少水泥的用量，从而降低水化热的产生。混凝土拌合时可适当加水或用水将碎石冷却，以降低浇筑温度。浇筑时如果天气较热，可减少浇筑的厚度或是在混凝土中埋设水管，通过冷水来降温。浇筑完成之后采用科学的养护措施，养护的目的主要在于保持适宜的混凝土表面湿度，从而防止冷缩和干缩裂缝。养护期间规定合理的拆模时间，以防止凝土表面发生急剧的温度梯度。许多常见的表面裂缝就是因为温度梯度造成的，寒冷地区昼夜温差大时应做好夜间覆盖保护。

结语

市政道路工程是城市建设中必不可少的一部分，通常我们习惯说“要想富、先修路”，可见只有道路畅通之后，其它的经济活动才能顺利开展。因此，掌握先进的道路施工技术，在施工中执行严格的规范标准，按部就班的开展施工过程，是提高道路工程质量的有效措施，也是保障人们生活和出行方便的前提。

参考文献

篇5

1.1 污水管道定位和布置理念 

首先，其污水管道需要考虑到当地地块建设的情况，并结合地块的建设方案和规划要求，对污水管道设计的方案进行适当的调整。同时，还需要结合当地的地形特点，确保管道的整体走向符合当地的地形趋势，通常在设计时需要确保顺坡排水，以便确保污水能够通过重力的影响自动排出。此外，在设计规划污水管道的时候，还需要确保规划方案的延展性，在埋深方面留有余地，以便方便市政未来的发展。其次，污水管道需要与建筑物保持一段距离，方便建筑物用户接管排水。需要综合考虑到市政道路下方管线的布置情况，结合管线断面图，合理规划设计污水管道的位置，尽量将管道设计在人行道以及非机动车道下方。再次，针对发达城市以及地下设施较多的地区，可以通过设置地下管廊或者管线隧道等合理布局污水管道。在交通密集以及道路横断面较宽的路段，需要设置复线，方便污水管道的布局。另外，在污水管道竖向布局的时候，需要按照污水管控制点以及埋深的相关规定来设计，其污水控制点需要设计在距出水口最远的位置，并且需要具备一定深度，其流量比较集中。在管道埋深的设计时，针对冻土、车行道下方的污水管道，需要设计的深一点，避免被车压坏[2]。 

1.2 污水管径的设计 

污水管径的设计需要综合考虑到管道的平面布局、当地区域排水量以及地形坡度等内容。并结合管道造价和施工成本，设计出经济实惠的管径和埋深，尽量减少管道施工的成本[3]。在管径设计的时候还需要规范设计好最小坡度、最小流速以及充满度，针对重力污水管道需要根据非满流计算，最大设计充满度如表1所示。污水管道的最小管径为300mm，相应的最小坡度设计包括：塑料管0.002，其它管0.003。 

表1 最大设计充满度 

2 市政污水管道工程设计实践分析 

本研究主要是针对我国丘陵地区污水管道设计案例进行分析，其主要以河南某地污水管道设计为例，其中丘陵地区的地形差距较大，地势起伏大，地质条件复杂多样，其中陡峭、坑洼地形较多，表土比较浅，污水管道的布置比较复杂。该城市主要是南北走向，其中道路规划的长度约为30m，总长大概为1579.1m，其总体地势为北高南低，其高度相差为50m左右。其道路设计的纵断面如图1所示。在污水管道工程的设计中，污水量标准为350L/（人·d），人口密度标准为355人/hm2。在道路纵坡为6%到7.9%的地段，其污水管的坡度应设计为0.015到0.025之间，污水管道的材质需要使用PVC—U双壁波纹管，管径为500mm，管道流速为2.78-4.36米每秒。另外，这种污水管道的埋深通常为3.5米。如果该道路的纵坡为1.0%-4.0%，其污水管道的坡度就应该设计为5‰到15‰之间，其中管材通常选择使用钢筋混凝土Ⅱ级瓶口管，其管径为600mm，管道的流速为1.7-3.2m/s，其中管道的埋深需要设置为3.5米。如果双壁波纹管粗糙系数为0.01，钢筋混凝土管的粗糙系数就需要设置为0.013。针对居民较多的地方，其检查井的设计间距需要维持在35米到40米之间，其它的需要间隔55米左右。通过对污水管道工程设计进行分析，该地区的污水管道布局比较科学合理，在污水管道正常运行的过程中，较好的发挥出其应有的价值和作用。由于该地区是丘陵地区，其地形地貌比较复杂多样，在设计污水管道工程的时候，需要根据其地形的特点进行合理布局，需要根据丘陵地区大致的地势，规划污水管道的走向，以便污水通过重力原因自动排出。同时，需要充分利用丘陵地区的坡度优势，对管径、坡度以及检查井的间距进行合理的设计与规划，以便减少施工成本，降低施工难度。 

图1 道路设计纵断面 

篇6

中图分类号： TU99 文献标识码： A

前言

市政工程是我国城市发展的工具，市政工程作品的好坏是城市的规模的体现，是我国城市化发展进程的重要一步。市政工程管理的意义是市政工程管理开展的前提，也是市政工程管理工作进行的所要达到的最终目标。市政工程的建设效果在体现管理水平的同时也对管理作出相关的要求，同时市政工程建设的重大意义需要有更高工程管理标准。因此，对于市政工程管理意义和具体实施措施进

行研究和探讨是我们应该致力的一个重要方向，为市政设施的建设与完善以及整个工程建筑行业的进步和发展作出应有的努力和贡献。

一、市政工程建设的特点

因为市政工程建设作为城市的重要基础设施建设，紧密的关系着市民的生活，因此在施工过程中，施工产生的噪音，粉尘，各种垃圾，以及施工时产生的交通拥挤现象给人们的出行带来了不便，因此在施工过程中需要提前通告，取得城市居民的支持，减少对城市居民生活的影响。由于市政工程建设关于当地政府施政人员的政绩，同时受外部投资环境的影响，为了适应相关的要求，就会导致施工时期紧张，施工任务重现象，并且市政工程因为涉及到多家单位共同施工，水利电力，煤气，道路施工，城镇绿化的往往同时或者是交叉施工，加上施工队伍素质高低不同，所以施工难度很大，加上有些工程处于地下，在施工初期出现的质量问题不易引起工程监理单位管理部门的重视，容易埋下质量隐患。

二、提高市政工程管理的意义

加强市政工程管理是为了确保市政工程的市政工程质量，使其作用与功能得以充分发挥。而如果想要实现其目的，就要从国家相关部门、监理单位、施工单位以及施工人员都要主动自觉的发挥自身作用。由于市政工程的种类繁复杂多，从电线电缆、燃气管道、路桥市政工程等等都是市政工程其中的一部分，每个项目的施工以及质量监管都需要有专业的团队。总体来说，市政工程的管理是非常复杂的工作，它不仅与其本身的属性密切相关还由施工单位的整体素质所影响。

三、目前存在于市政工程管理中的问题

1.施工单位的质量管理中存在的问题

(1)市政工程承包商的质量意识非常薄弱，其中大部分都是为了赚钱，很少真正关心市政工程质量问题。某些承包商在施工过程中偷工减料，想方设法获取更多的利润。因为他们只需要向业主提供工程的合格证书，因此承包商利用偷工减料赚取高额利润已成为一种必然的趋势。

(2)市政工程质量不合格的重要原因之一是某些施工单位核心指导力量严重缺乏，没有良好的管理核心和技术核心。在一些建筑工地，大量的施工管理人员相应的施工经验不足，无法很好的保障市政工程的工程质量，有些人甚至不根据原先的设计规范进行施工。

(3)施工单位对市政工程管理咨询的理解肤浅。我国在市政工程质量管理上较少雇用专业权威的人士给予指导，尽管在某些领域施工单位有比较高的技术水平，但是在工程管理方面还是非常欠缺的，因此有时会因为工程质量问题造成严重的经济损失。

2.市政工程设计中存在的问题

工程设计方协调组织工作未落实到位。许多设计方对于参观一些有价值有技术含量的工程设计消极应对，只是安于现状，不求进取。实际上，积极参与工程技术交流不仅可以互相学习，而且可以知己知彼。毕竟每个设计单位的施工进度和质量目标是不同的。所以，对市政工程质量管理来说，适当的协调设计方的工作是百利而无一害的。

3.监理机构存在的问题

部分监理机构作风差、管理乱，没有起不到相应的模范作用，随着监理单位数量的增加，竞争会越来越激烈，而虚假的监理机构也会随之出现。这些监理机构仅仅只有形式上的注册，其内部结构一般非常的混乱，更没有严格详细的管理制度，缺乏监控工程质量的程序和方法。另外，能够负责质量监督的专业人员数量较少，面对大量的市政工程建设项目，少量的质量监督工程师分身乏术，无法全面监理全部的市政工程建设项目，即便能够监理也只是敷衍性的、停留于表层的，无法满足市政工程的质量监理要求。

四、提高市政工程管理的对策分析

1.精心规划项目设计

由于市政工程的本身就存在着复杂性，所以需要我们在规划和设计项目考虑到方方面面的问题。第一，要保证规划的超前性，在规划时要尽可能的处理好配套项目与道路，支路与主干道，长远与近期等关系。第二，在设计方面，要切实做好调查、勘察工作，尽最大的努力对资料进行收集整理，为工程项目的设计提供科学合理的数据库，从而保障工程设计蓝图的完善与合理，从而顺利的进行工程建设。

2.建立健全管理机构，规范承建单位行为

为了加强市政工程的质量管理，在工程中标之后，承建单位应当遵循逐级管理、各负其责的原则。建立专业市政工程施工队、市政工程施工处以及项目经理部三级工程质量管理体系。质量第一责任人分别是施工队的各队队长，市政工程施工处的各处处长以及项目经理。由质检负责人全面负责工程质量管理工作，具体业务工作由质检处、质检员负责开展; 并组建资料整理组、质量自检组、工地试验室等; 最后还要制定相应的岗位责任制，将工程质量责任进行层层落实，从而使工程质量管理工作有章可循、有法可依。

3.强化市政工程质量意识

质量是一个永恒的主题。党和国家始终高度重视市政工程的施工质量，市政设施是城市整个系统的一个重要组成部分，如果有质量问题，将会导致国家和人民的财产出现不可估量的损失。所以，我们必须培养高度的质量意识，实施全方位、全过程的市政工程质量管理和监督。

4.充分发挥监理作用

承建单位和施工单位要充分的理解监理的作用、准则以及宗旨，明确在建筑市场中监理的职能和地位，尽可能的让监理发挥出自身的作用。在监理工作过程中，监理单位必须同时要对承建单位和施工单位负责，要努力协调好承建单位与施工单位的意见，在行使监理权时，要秉公办事、热情服务、严格监理，只有这样，才能真正落实整个工程的监理工作。

5.加强项目市政工程合同管理制度

大多数市政工程建设的项目都需要双方签订合同，但如果没有系统全面有效的管理制度只有单一的合同，就无法充分的发挥合同签署的真正作用。尤其是施工方，其自身的利益与合同管理的严格程度息息相关。所以，必须要对施工方的合同加强管理，这对于我国市政工程管理是说，有着十分重要的意义。

6.进一步完善市政工程投标管理体系

市政工程被地方性垄断的趋势随着市政工程建设市场的开放而越来越明显。为了避免乃至杜绝这种情况，要优化市政工程的招标方法和招标制度，给承建单位或承包商公平的中标机会，通过市场竞争提高市政工程质量。

7.对市政工程动态利用计算机设备进行控制

对市政工程动态利用计算机等高新技术进行实时监控，工程施工过程中出现的问题能够有效地被发现，从而得到及时的更正。而且数据管理的精确度也会得到提高，进而大大的节约了市政工程管理的时间，从宏观上提高工程管理的效率。

结语

综上所述，就目前而言，我国市政工程管理中还存在着一些待解决的问题，因此，需要相关人员对其进行管理。市政工程的成功管理不仅能够促进施工单位和城市的发展，而且能够有力的推动建筑市场，对社会和国家都会衍生出良好的经济效益和社会效益，促进社会和谐。