小区停车管理模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇小区停车管理，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

联系方式：___________________________

车牌号：_____________________________

车辆特征：___________________________

乙方（停车管理方）：_________________

联系人：_____________________________

联系方式：___________________________

为加强小区机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲、乙双方经友好协商，现就机动车停放管理事宜达成如下协议：

一、乙方的权利和义务??

1．有权按政府有关政策制定小区停车管理制度；??

2．有权按照政府规定或双方约定向甲方收取停车费；??

3．有权对进出车辆进行登记，查验停车凭证，对无证车辆可以拒绝停放或放行；??

4．有权对不按规定停放的车辆采取移动等措施；??

5．应为甲方提供车位；??

6．应负责停车场地及设施设备的检查、维修及管理工作；??

7．应安排专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视；劝阻、制止任何损害停放车辆的行为，采取各种防范措施，防止车辆丢失；??

8．应向甲方开具停车泊位证明，开具物业管理企业发票（或停车专用发票）；??

9．其他__________________________________________

二、甲方的权利和义务??

1．有权在乙方提供的车位停放车辆；??

2．有权对乙方提供的停车管理服务进行监督，提出批评和建议；??

3．交纳停车费后，有权索要停车泊位证明和发票；??

4．因乙方管理不善造成车辆丢失的，有权向乙方索赔；??

5．应按照规定或约定交纳停车费；??

6．服从停车管理人员的指挥和疏导；??

7．遵守停车场管理规章制度；??

8．其他__________________________________________

三、停车费价格及收费办法??

停车管理服务费价格：_____________________

交纳方式：_____________________（按年或按月）??

交纳时间：_____________________

四、管理责任

1．乙方提供停车管理服务，因管理不到位造成甲方车辆丢失的，负责赔偿，具体赔偿金额为______元。

2．甲方委托乙方看管车辆，并要求乙方保证车辆不被损坏的，需另行增加管理费______元/月。

五、违约责任的处理??

一方违约造成另一方损失的，必须赔偿。双方在履行合同时发生争议的，可选择下列处理方式：

1．协商解决；

2．申请主管部门调解；??

3．申请向__________仲裁委员会仲裁；??

4．向__________人民法院提讼。??

（其中，3、4项不能同时选择）

六、本合同期限为__________年，自双方签字之日起生效。

七、凡符合下列条件之一者，本合同解除??

1．双方协商一致；

2．不可抗力因素导致任何一方或双方不能履行合同的；??

3．甲方不按约定的期限和标准交纳停车费的；??

4．其他。

八、本合同一式两份，甲、乙双方各持一份，具有同等效力。

甲方签字：_________________

（盖章）：_________________

日期：_____________________

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中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：2095-2163（2015）06-

Abstract： In allusion to the current demand of residential community vehicle parking management， this paper analyzes the work flow of residential parking management， design the hardware structure and software module of the residential parking management information system. Based on the development of GIS Component type， the system has been designed and developed. In addition，the practical reference for the intelligent and informatization of the residential parking management is provided too.

Key words： Residential Parking； Management Information System； System Design

0 引 言

随着经济和科学技术的迅猛发展，人类开始迈入信息化、智能化社会。与此同时人们对于衣食住行各个方面的需要与关注热点也在不断发生变化。目前在住宅小区的规划实施与管理上，智能化小区的建设热潮正悄然兴起。其中，智能化小区停车管理即是其智能化水平的直接呈现。此外，随着国内汽车保有量的持续增加，住宅小区内停车场的建设与停车场管理等相关问题日益突出，因此，针对智能化小区的停车场管理信息系统的设计与开发具有重要的现实价值和研究意义。

1 系统功能分析

1.1 系统功能需求

本系统是住宅小区停车场管理信息系统，目的是针对小区停车问题，实现小区停车场的便捷化、信息化和智能化的管理。系统要求能确保解决小区车辆停放与车辆安全等问题，并能为业户提供良好的车辆保管等综合服务。停车场日夜24小时开放，车辆可以随时进出，但需按规定停放，系统对车辆进行实时跟踪监测。根据停车场的剩余车位数量及位置进行停车引导和调度。停车场实行有偿使用，根据系统识别的车辆类型进行收费管理。综上，停车管理信息系统应实现的功能包括：车辆的识别、停车类别的区分、车辆的跟踪、停车场剩余车位及其位置的显示与查询、停车费用的收支等各个方面。

1.2 系统工作流程

系统工作流程如图1所示。车辆进入小区停车场入口处要进行车辆识别，若为本小区车辆则直接放行，若为外来车辆则需查询并分配空余车位后发放临时射频卡，车辆进入停车场后对其进行跟踪并引导停车直至其在正确位置停放；车辆驶出停车场同样需要进行车辆识别，若是外来车辆则需还卡并根据停车时间收费后放行，本小区车辆需要进行信息匹配后放行，如果发现卡到期（年卡、月卡等类型）则等同于外来车辆按停车时间收费后放行。

2 系统设计

2.1 系统硬件架构

小区停车场管理系统主要由硬件系统和软件系统构成。硬件系统简图如图2所示，主要包括：远距离RFID（Radio Frequency Identification）读卡器、网络摄像机、出入口一体化道闸、入口发卡机、出口收费（收卡）系统、车位指引系统、语音提示系统、显示屏、网络传输装置等。

2.2 系统软件模块

小区停车场管理系统软件主要包括如下核心模块：车辆识别与跟踪模块、停车场及车辆管理数据库、信息显示及停车指引模块以及收费系统。

2.2.1车辆识别与跟踪模块

早期的停车场主要采用接触式的 IC 卡，车辆进出停车场时，要经过停车、取卡、刷卡、缴费等一系列手续，容易造成车辆积压，阻塞交通等问题[1]。现阶段车辆识别较为流行的方式主要有两种：一种是基于RFID技术的车辆识别和基于视频图像识别车牌的技术。目前，基于视频图像识别车牌的技术十分成熟，正确率可达98%，且操作方式简捷，相对于取卡式停车场省去了取卡、读卡、还卡等系列操作。但一般只在停车场出入口处设置视频摄像头获取车牌号，车辆进入停车场后则失去对其定位与监控的能力。相对于摄像装置，RFID设备则要便宜实用得多，其优点就在于目标物体的非接触读取数据信息，且设备不易损坏，不受人工与环境的影响，快捷方便，能够实时感应车辆位置，非常适合系统自动化处理。

车辆的识别主要依靠RFID车载卡（小区内车辆年卡、月卡以及外来车辆的临时卡），通过读写器识别车辆，并记录在车辆管理数据库中，同时记录车辆的位置和时间点，方便后续的引导停车。若为外来车辆则需要通过摄像头识别车辆牌照后，将车辆牌照和申请的临时卡关联，以方便后续的引导停车工作。

2.2.2 停车场及车辆管理数据库

小区停车场管理系统功能的实现都是从数据出发的，因此数据管理系统是整个信息系统的基础。该模块实现系统软件访问数据库的部分，其主要功能有：向数据库中增、删、改记录，信息的查询以及信息匹配等功能。

由于需要对车辆进行跟踪定位，所以数据库要有空间数据的存储与管理能力，故系统数据模型选择了GIS（Geographic Information System）数据模型――Geodatabase，这是ESRI公司基于多年的探索研究和先前多次的实施应用而逐级进化得来的，能够确保系统处理大量空间与非空间数据，同时保持数据的完整性并提供众多高级管理功能[2]。

在空间数据库设计上，Geodatabase 数据模型可采用面状要素存储停车场每个停车位的位置信息、是否停有车辆以及车辆停放时间信息。可采用点状要素存放车辆的位置信息，在存放车辆位置信息的同时需要存放在该位置的时间信息以便于后续的跟踪与检索查询等工作。空间数据模型可以附带一部分属性数据，但除此外可能还会有一些其它相关的纯属性数据可以存放在单独的表中，例如：车辆射频卡号、车辆牌照、车主相关信息、是否本小区车辆、收费性质、进出停车场时间（停放时间）等相关信息。

2.2.3 信息显示及停车指引模块

信息显示及停车指引要依靠对数据库中数据的科学分析后再进行终端信息显示和车辆引领相关工作。在出口处则标明有剩余车位信息显示，若无剩余车位即禁止车辆进入。在车辆进入停车场后，系统会记录车辆进入的时间点，并分配一个空闲停车位给该车辆，通过语音以及LED 指示灯引导车辆停放在该车位上，车辆进入车位后，由车位的传感器将车辆位置信息发给系统，若不符合停放要求将重新引导直至该车辆停放在正确位置，与此同时更新数据库中相关信息。

关于车位的分配，可以通过对系统数据库中数据的分析来实现优化配置。例如分析小区内固定车辆的停放规律，通过预判和预留车位等系列措施提高小区停车场车位的利用率，在一定程度上减轻小区停车压力。

2.2.4 收费系统

在车辆驶入停车场出口处时，根据射频读卡器与车载卡识别车辆信息是否为本小区固有车辆。若是小区固定车辆则直接放行，其收费主要是月卡和年卡的形式，在车辆进入停车场的时候就要判断该车的卡是否过期，若过期则禁止驶入或者等同于外来车辆对待。若是外来车辆，即需要先交还临时卡，然后按停放时间收费后放行。

3 系统的开发

与普通的信息系统不同，由于该系统具有位置信息处理功能的需求，故开发方式选择基于GIS组件的二次开发，其它功能则结合组件、数据库和其它相关技术来实现。根据系统架构的特点以及系统划分的功能模块，考虑ArcEngine 组件式开发的优点和特点[3]，本研究选用了ArcEngine组件，并在.NET平台上使用 C#语言进行开发，选择的集成开发语言环境为 Microsoft visual studio 2008。

4 结束语

在当前住宅小区停车场建设与管理的现实需要以及整个社会信息化的背景下，人们迫切需要新的技术手段来解决小区停车系列问题，这也给小区停车场管理软硬件市场带来了新的发展契机。本文以停车场管理的便捷化、信息化、智能化为切入点，对小区停车场系统框架及软硬件系统加以阐述和设计，该系统的开发与应用能大幅提高小区停车场的管理水平与服务水平，实现小区停车场的现代化和智能化管理。

参考文献：

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.101

1 普通住宅小区机动车位紧缺、停车管理系统落后

据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。伴随着汽车保有量的急剧增加，普通住宅小区机动车停车位配比不足的问题已越发凸显。城市规划部门已大幅提高新出让地块的机动车停车位配比，但如何解决老小区机动车停车位配比不足的问题，是我们值得研究的课题。

1.1 当下老住宅小区的停车位管理模式

当下很多老的住宅小区由于方案设计阶段对于机动车位的配比就考虑不足，导致机动车位一位难求。为解决停车难的情况，很多物业管理公司将老住宅小区的绿化用地，道路用地改造成停车位以缓解停车难的矛盾。但就算如此，老旧小区机动车停车位仍然紧缺，没有车位的机动车只能乱停乱放，这不仅影响观瞻更在一定程度上堵塞了消防通道，容易造成安全隐患。

笔者发现，一味地增加停车位的数量并不能合理的解决老旧住宅小区停车难的问题，而是应该从小区停车位的管理系统入手，建立动态的停车管理系统，增加停车位的利用效率，才是解决老旧住宅小区停车难的关键所在。

1.2 静态停车管理系统存在的不足

细心的读者应该会发现一个现象，每当我们开车在小区内寻找车位时，往往有很多车位空着，但我们却不能停放，因为这个车位已经有了车主，已经被预定了，就算这个车主一晚上不回来。

在笔者所居住的小区，地面停车位总共有320个，但要停放在地面的机动车数量约有350辆，这没有车位的30辆车只能到处打游击或者停在小区外面。笔者还发现，这320个固定车位并不是每天都能停满，整个小区每天因车主未归而空着的车位约在10―25个之间。

目前的住宅小区停车位管理大都是静态的，一车一位。假设某小区总停车位数量为A，总机动车数量为B。使用静态管理系统，该小区每天能提供的最大停车位数量为B，当A>B 时，我们认为该管理系统是合适的。但随着总机动数量的提升，当A

2 动态停车管理系统的工作模型

为了建立动态停车管理系统模型，我们必须引入几个计算参数和概念：

T 小区总停车时间供给量； t 小区总停车需求时间； n 每日停靠系数；A 总停车位数量； B 总机动车数量。

当T>t 时，我们的管理系统是合理的；

从上述公式可知，我们的动态管理系统能否有效的工作，关键在于n的取值，如何设置和引导每日停靠系数n的取值，将是考核一个停车管理系统是否优秀的关键。

3 基于效益和利用率的最大化，建立一个动态停车管理系统

3.1 小区停车场地的改造

为建设动态停车管理系统，必须要对小区停车管理硬件进行一定的升级改造。

（1）安装智能化识别门禁：在小区的出入口安装车牌识别系统，对小区业主的机动车和临时车辆进行甄别并分开管理。

（2）为每个车位安装网控车位锁：当业主的机动车达到预选或分配车位时，可通APP管理系统进行解锁，从而进行车辆停靠。

（3）为机动车配发蓝牙感应器：当业主的车辆停靠在小区内时，可通过蓝牙感应器确认停车位置，以计算停车时长并确认小区空闲车位的数量。

3.2 小区停车APP管理系统程序的开发和功能介绍

成熟的动态停车管理系统，必须有与之匹配的停车管理程序，在移动互联网大行其道的今天，基于手机端的APP管理程序，无疑是最为方便的。一个成功的停车管理APP，往往有如下模块和功能：

（1）完整的数据库模块：通过预登记，建立车位资源数据库和机动车数据库，这是程序开发的基础数据。

（2）基于GIS（地理信息系统）的小区内车辆动态跟踪模块：通过车辆上预装的蓝牙感应器和车位上牙收集单元的数据交互，可以掌握车辆在小区内的精确位置（精度小于1米）和停靠时间，这种方式要比通常的GPS定位系统的精度略高，并且成本要远远低于安装GPS定位系统。

（3）清晰的APP用户界面和功能：清晰明了的功能模块设计更加有利于用户的使用，车主可进行空闲停车位置的总览，查看并计算目前的停车费用，预订离家更近的停车位，查看自己的停车时长和费用，支付停车费用。

（4）植入的广告和拓展功能：在管理APP中植入广告，车主可选择观看广告来获得免费停车时间，若通过APP购买产品更可获得更多的免费停车时间。

3.3 建立动态停车管理系统的关键点

（1）停车位的安排。动态车位管理系统的核心是车位的动态管理，每辆车并未配备固定的停车位，而是遵循先到先停，就近停放，预约优先的原则。这客观上保证了停车位的高效利用，不会出现车未归而车位空着的情况。这在某种程度上最大化的利用了小区停车位。

（2）停车费用的计取。改变过去按月或年固定收取停车费的做法，改为动态计费，进行波峰和波谷的阶梯式停车计价。

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Abstract: This article from the parking field environment landscape as a starting point, the relation of residential parking spaces on the ground and the landscape greening, environmental planning and design and proposed ground parking.

Key words: ground parking; green; the cold northern city; Urumqi

中图分类号：TU984

停车空间作为景观规划设计的一部分,是我国城市居住小区建设的一个重要的课题，怎样建设人车和谐共存的居住环境,如何使私家车停放空间对居住小区的环境景观起到积极作用,应是我们当务之急的先导性工作，把私家车对小区景观环境的不利影响减少到最小，使停车空间与小区的绿化空间相结合,成为居住小区的积极景观,是本论文的主要内容。

1、小区停车场景观环境现状

以乌鲁木齐为例，居住小区的建设长期以来忽略了对于停车设施的景观建设,加上小汽车数量不断增多,车辆乱停乱放,极大地影响了小区的环境,主要表现在占用道路、侵占公共活动场地和绿地，比如天山花园小区，该小区主要为路边停车的方式，主要道路两旁停满车辆。还有一些小区虽然设置了基本停车位(居住小区业主专用车位),但对来访者车辆的停放考虑不周,来访车辆没有或缺少专用的停车设计，使得这些车辆只能停放在路边。当道路停车仍然不能解决停车问题，在缺乏严格管理的情况下，就会出现停车占用绿地和活动场地，并且破坏树木、草坪，破坏活动设施，主要以老旧小区为主，停车位严重不足且又往往缺乏严格管理。

根据2013年2月15日中国社科院报告称，到今年第一季度，我国私家车保有量将破亿,国内汽车产销量每年近2000万，停车空间不足的问题将更为严重。为了满足数量上的需求,现在好多居住小区的地面停车场地只是用一些白灰线画在水泥地面上,进行简单的停车位划分,当车离开后，空空的停车位给人的感觉枯燥、单调，缺乏舒适度和视觉美感。

对于像乌鲁木齐这样的城市，冬季漫长寒冷、日照时间短，植物随着气温的降低而进入休眠期，除了一部分植物具有冬季观叶观干等特殊观赏效果外，大部分的树木叶子干枯，呈现出一片灰暗的褐色，景观质量对比南方城市本身就差的多，如果停车景观再得不到重视，整个小区景观就会差的更多。作为规划设计者，对于停车空间应该考虑以积极的环境景观存在,而非仅仅满足于功能需求。

2 、现行主要的停车方式及其优缺点

停车问题实质属于交通问题中的静态交通，也是小区环境景观建设的一个部分。停车规划一方面要充分利用土地，合理的规划停车位，另一方面要合理的规划停车位的绿化，促进小区环境的建设。我国小区目前采用较多的停车方式从大的方面可分为：地面停车和地下停车。其中，地面停车又分为路边停车、集中停车和分散停车三种形式。地下停车即为地下车库，包括机械停车及立体停车等停车方式。

1.路边停车优点是能充分利用住区道路空间资源，占地空间小，建设费用少，存取车方便，是一种方便快捷的方式，也是目前解决已建小区停车难的主要形式，路边停车的缺点是：在人车混行体系中降低小区道路通行能力，影响小区道路景观，给小区居民的生活和出行造成不便。路边停车一般适用于现已建成的但当时考虑车位不足且小汽车拥有率不高的小区。考虑到提高环境质量的要求，在一些新规划的小区中，尽量不考虑路边停车，可以在需要的地方增加道路的宽度，以植草砖形式出现，做为一种临时和辅的停车补充，主要适用于停放来访车辆。

2. 集中停车优点是：投资小，存取较为方便，能解决大量汽车的停放，利于集中管理。缺点是：由于须在停车场内布置专用通行道路，占地面积大，土地利用率低。在无停车的情况下大面积缺乏绿化，影响了小区的居住环境与景观品质。并且集中停车受服务半径的影响，不便于居民使用。

3.分散停车分散式停放是指停车位分散至居住区的各个建筑物内或附近，就近停车。小区停车设计中应该考虑设置一定比例的分散停车量，特别是一些规模较大的以多层为主的居住区，停车布局采用分散式布局有利于缩短停车服务半径，方便居民使用。

以上三种为现在小区中采用较多的地面停车方式，也是停车方式最为直接和简单的方式, 对住区的景观环境影响也最为直接。如果地面停车率过高就会导致住区绿化率的降低, 影响住区景观。在规划地面停车场时应考虑停车场的规模不宜过大，宜采用小型分散设置。停车场面积过大，会使住区有空旷感，也影响从高楼俯视下的景观效果，同时带来服务半径增大所造成的不便。地面停车场最好以 20-30 辆的分散停车为宜，这样既对景观影响不大，又能布置的较为灵活，与住宅有较好的联系。一些确实需要大规模集中建设停车场的，在用地允许的情况下，应分散成几小块，并结合一些绿化来削弱其大规模铺地的不良影响。

4.地下停车是目前新建小区重要的停车方式，地下停车，地上绿化，虽然造价较高但节约土地，能够解决较大停车量，可改善小区的居住环境，且能获得较好的经济效益。其优越之处在于：能高效利用土地，在整个小区的布局上相对灵活，不减少小区绿化；便于对车辆进行管理，对居住区环境的影响最小。

综上所述，地面停车方式对小区景观环境影响最为直接，改善地面停车景观是减少停车对景观影响的一种最直接有效的方式。

3、 改善地面停车景观的方法

建生态型停车场是现在设计主流，生态型停车场既能承受车载,又能起绿化作用,与居住小区的环境融为一体,它有别于传统的停车场。在景观上而言,生态停车场创意性的将园林设计的概念运用于停车场的建设中,追求景观视觉的享受,将生态环保的理念付诸实践;同时,栽植的植物不仅能够创造优美适宜的景观,而且能够为停车场的环境改善提供支持,优化停车场小环境气候,增加湿度、净化空气,将生态功能和停车场的使用功能完美结合在一起。生态型停车场对场内可利用的绿化用地进行栽植乔木、灌木、草坪等寒冷城市适宜生成植被以及在停车场营造立体绿化等,使得大部分停车场地面在绿荫的覆盖之下,对于城市而言,无形之中增加了绿化面积,提高了绿化覆盖率。

改善停车地面的硬质铺装材料, 采用植草砖铺装改善环境。与水泥地面的不近人情相比, 植草砖会带来一些绿色的感觉, 这样可以使地面停车环境与自然有机结合, 取得良好的小区景观环境。

在停车场周围种植合适的树木创造绿荫停车场。不仅能取得较好的景观效果, 也为小汽车提供了有效的保护措施, 冬天可以挡风寒, 夏天可以遮荫。但是采用这种办法需要注意对建筑的遮挡问题, 如果设置在住宅附近, 最好设置在山墙一侧, 如设置在山墙道路的另一侧更好。如果条件允许, 可以结合绿化、小品适当点缀布置。

总 结

城市住区的停车不仅是短暂的供给问题，还是长期的发展需要。因此必须正视停车供给与停车需求的平衡问题，城市土地资源有限，私家车的数量应当受到适当的控制。小区停车场景观组织要始终追求宜人的视觉景观效果。设计的目的是为人们创造可观、可停、可参与其中的停车环境,提供轻松舒适的自然空间,为人们营造诗意的停车空间。从而增添人们日常的生活情趣。

参考文献：

[1]国家技术监督局，中华人民共和国建设部．GBS0180—93，城市居住区规划设计规范[S]．北京：中国建筑工业出版社，2002．

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中图分类号：F294文献标识码：A

一、规范小区车辆管理势在必行

随着汽车产业的繁荣和城市现代化进程的加快，停车矛盾日益突出，特别是在汽车行驶停放的问题上，由管理引发的一系列矛盾已占据了社会矛盾的一部分。车辆管理是住宅小区物业服务的重要内容之一，近几年因停车问题而产生的业主与业主之间的纠纷、业主与物业服务企业之间的纠纷屡见不鲜，这不仅影响了业主们的正常生活，也造成了业主对物业服务企业的误解，产生不必要的矛盾，在一定程度上影响了生活秩序和社会和谐。因此，无论业主还是物业服务企业，都希望能找到解决住宅小区停车难的良策。

我们会经常听到这样的埋怨――园区内的车位是小区的配套设施，本就是属于全体业主的，难道不该无偿使用吗？小区内停车所收取的费用为占地费，物业管理企业究竟该不该不承担保管责任？业主几十万的汽车丢失了，物业管理企业需要全额赔偿吗？业主停车入位的时候车还是好的，但是出车位后就有了划痕，物业管理企业需要承担责任吗？相对其他小区停车费，有的小区却较高？

小区经常出现这样的局面：小区地面的临时车位常常不够；地面的固定车位被外来的车辆临时占用；晚间汽车的报警笛声爆响引来居民的怨声载道；收取停车费用时的解释工作困难，物业管理企业与业主发生争议；小区发生车辆损坏、丢失事件，业主和物业管理企业责任界定不清等纠纷。

停车位供不应求、公共区域的变相侵占、空间的日益狭小、停车位的权属问题日趋尖锐，再加上由此而引发的车辆管理中的丢失、受损诉讼纠纷，停车问题已成为社会稳定、生活和谐的不和谐因素。因此，物业管理区域内的机动车管理问题已成为当前物业管理活动中十分突出的问题，对于车辆管理的规范化、合理化已成了当务之急。

二、产生住宅小区停车管理矛盾的原因

现代化、城市化进程的加快，相当一部分先富起来的人抛弃了自行车，以汽车代步，存放所占用的面积大了不少倍。停车需要空间，而我国是个土地资源紧缺的国家。停车用地的性质也发生了演变，由“公用”变为了“共用”（当然有一部分为私人所买断使用权，因此“私用”也应运而生），导致目前停车与停车管理的严重冲突。停车管理看起来仅涉及车主与管理单位，其实不然。停车难问题充分暴露了停车场管理的体制和管理机制问题。

第一，政府方面。对开发的物业（矛盾最集中的是住宅类物业）所配套的停车区域（车位）并无严格要求，给了开发商追求最大居住功能目标一个可乘之机，对停车要求考虑较少。政府在审批开发项目时，往往缺乏前瞻性，缺乏高度和远见，把权宜之计当作解决问题的根本。国家未出台指导性文件，业主与车位的配置比例五花八门、无所适从，缺少规范和科学性。有的开发商以楼盘品质决定车位，中产楼盘、高档楼盘，车位配得足，普通住宅小区车位配得少，未能顺应国家经济发展、百姓收入提高、车价逐步走低的趋势。

第二，开发商方面。以追求最大利润为目的，在满足业主需求方面，经常有挤占或“忽视”的行为，为日后管理工作埋下隐患。一方面住宅小区建成后将投入使用50～70年，就算开发商考虑到停车位问题，但由于私家车的数量增长速度过快，还是反映出前瞻性不足的问题；另一方面开发商配建的停车位不足。开发商既不愿牺牲宝贵的土地，又不愿意资金积压，自然选择少建停车位。

第三，物业管理单位方面。物业管理是物业服务，政府、开发商搭建平台，由物业管理企业演出。但这个“舞台”先天不足，演出时畏首畏尾，缩手缩脚。车位归属问题其实与物业管理企业没什么关系，但与服务活动有密切关联，作为物业服务单位，当然希望有关方面解决这个问题，不再代人受过或与服务搅和不清。但同时物业管理单位服务水平也不高。不可否认，在停车管理纠纷中有一部分是因为管理单位自身问题而导致，使得简单问题复杂化了。由于物业管理法律法规的不完善和滞后，人们对物业服务消费的误解和曲解，物业管理企业承担了过多的社会责任，分散了物业管理企业的精力，混淆了职能和责任，在车辆管理方面也不能幸免。

三、破解住宅小区停车管理矛盾的建议

首先，利用价格杠杆，引入竞争机制。要彻底解决停车难问题，需要从源头动手，豁开制约停车场经营管理市场化发展的瓶颈，采用价格听政的方式确定停车场收费水平和方式，同时引入竞争机制，能够交给企业建的停车场尽量交给企业。通过法律法规的形式明确停车场管理的责任问题，政府加强对停车场经营管理的监督，给停车场经营管理创造一个宽松而和谐的环境。

其次，分清停车管理中所涉及的各方责、权、利。开发商向国家交纳土地出让金，取得用地许可证，获得了红线以内的土地使用权，并在其上构建房屋。简而言之，开发商拥有区域内的全部产权（除了部分面积要按照国家规定留用人防），包括占有权、使用权、收益权以及处置权。当然，开发商必须依照国家相应规定，分配一定的面积建设配套设施，其中包括停车场。购买房屋的业主同时具有使用停车位的权利。但在开发商取得销售许可证后楼盘开始销售时，楼盘销售的面积是按照户内使用面积与公共面积的分摊之和计算的，而不能够计入分摊的公共面积包括机动车库。这便说明了业主购买房屋所支付的费用里，不包括停车面积，换言之，业主没有权利无偿使用停车位。结合以上两点不难发现，业主有权使用停车场，但却不能无偿使用，因为停车场的产权方――开发商持有其收益的权利。所以，分清楚停车管理中所涉及各方的责、权、利，对业主和物业管理企业来说都很重要。

再次，发挥政府“有形之手”的调节干预作用。政府有关部门要对各类物业特别是住宅类物业（尤其是普通住宅小区）的停车设施（含车位）在进行调查研究的基础上，经过科学的分析，确定不同物业作为配套设施的停车位的配比，具有较长远的前瞻性，不仅能够满足目前的需要，还能适应较长时期的需要。各地政府应当根据城市发展规划和消费行情，有意识地引导车辆消费，采取适当的措施，相对限制购车行为。比如，以提高停车服务费为经济杠杆，以限制机动车辆数量增长的速度。政府出台鼓励相关方面投资建设停车设施的政策，物业管理单位也可在政府批准后投资车位建设，以满足业主停车需要并在管理服务中受益，享受政府有关优惠政策，作为对物业服务的支持。

最后，物业管理企业需要健全管理制度，单设客户服务部门。物业管理是服务行业，是人性化的工作，而非机械化的生产，物业管理企业工作人员的言行对于工作质量的影响是不言而喻的。物业管理企业可以单独设立客户服务部门，主要负责协调客户与各方关系，以“人心换人心”，做客户的贴心工作，给客户营造良好的工作、生活环境。在处理突发事件的过程中，物业管理企业要站在客户的立场上，为客户着想，为客户争取利益，这样才能够获得客户认同。同时，物业管理企业的经理人也要积极营造企业文化，争取让业主融入企业文化中来。健全物业管理企业停车管理制度，具体包括：完善业主公约、停车协议等相关文件，并在其中明确各项费用的取费依据及用途；将物业管理企业相关制度在员工内做普及培训，使得每一位相关岗位的员工均可以向业主做出准确、统一的解释；充分利用公共宣传区域，普及管理文化，将理念随时随地、点点滴滴地渗入业主心中；物业管理企业要严格正规管理，仔细检查进出车辆，控制停车区域的人流，按时间表巡视停放车辆，及时检察并做好记录，控制非正常事件发生的几率；以优越的条件鼓励、倡导驻场车辆具备相关保险，以分解责任压力，物业管理企业也可以在保险公司购买公共财产险、第三者责任险等相关险种，用来分担企业风险。

（作者单位：扬州市住房保障和房产管理局）

主要参考文献：

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中图分类号：TP31文献标识码：Adoi: 10.3969/j.issn.1003-6970.2011.03.009

Design of Residential Parking Management System

JI Mei, WU Xinzhong, MI Lan

(China University of Mining and Technology,School of Information and Electrical Engineering, Xuzhou Jiangsu 221116,China)

【Abstract】Aiming at the problem of the increasing in private cars and the hybrid vehicles in residential areas, intelligent parking management system were designed. This paper describes the main equipments of the management system and its functions, and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot. The system is characterized by the implementation of partition management of vehicles for different clients and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot were separately designed, improved the efficiency of the parking management.

【Key words】 parking; management system; partition; vehicle identification; IC card

0引言

近几年来，随着人们生活水平的提高，私家车走进寻常百姓家的情况越来越普遍了，汽车已成为百姓生活中常备的交通工具。传统的停车场管理方式已无法满足目前停车场管理的实际需要，为此，设计开发可对车型、停车位和停车卡进行智能化管理的停车管理系统，是解决传统住宅区停车管理效率低、技术差、安全性保障难等问题的最有效方法。

1管理系统的主要功能

系统采用“一车一卡一位”的管理模式，将收费管理、车辆引导和车辆识别安全监控子系统的数据信息建立在同一个数据平台上，从而将各子系统有效地集成为一个统一的智能停车场管理系统。

1.1入场管理模块

小区停车场的服务对象有两种：一种是固定的服务对象，也就是小区的居民；另一种是临时的服务对象，即外来的访客。对于这两种不同的服务对象，采用不同的停车管理方案。

小区居民可以向小区管理中心申请长期停车卡，每年上交一定的费用，平时停车不用再交停车费。每张停车卡对应一个车牌号码，一个固定车位。在进入小区时通过车辆识别系统来判断车辆是否为小区居民车辆，以开启道闸。

访客进入小区时可以到停车卡发卡机前取停车卡，系统将通过车辆识别系统扫描到的车辆信息记录在临时停车卡上，同时给此车分配一个停车位。访客取出停车卡，计时开始，道闸开启，同时进库引导指示灯开启，访客可以通过指示灯，将车停到指定的停车位。

图1车辆入场流程图

Fig.1 vehicle entering flow chart

1.2车辆识别模块

车辆识别是通过牌照识别仪扫描到的信息与居民注册的信息的对比进行的。当小车进入小区时，牌照识别仪扫描车辆的车牌号码，系统进入到居民车辆信息库进行检测，以此来确定车辆身份合法性和是否开启道闸。

1.3IC卡管理模块

为了增加使用的便捷性，小区居民所用的长期停车卡采用远距离蓝牙卡与IC卡结合，实现IC卡可以远距离读写。车主车上固定蓝牙卡，车主上车以后把IC卡插入蓝牙卡上，远距离蓝牙卡确认车主身份后才能正常工作。车主无需开车窗读卡。

临时停车卡采用接触式IC卡。访客离开小区时应归还停车卡和交纳停车费，临时停车卡中记录车辆信息，停车时间和应缴纳的费用。

1.4出场管理模块

为确保车辆的安全，当小区居民车辆离开小区时，应确保车辆信息与停车卡上的信息一致。当车辆识别器扫描到的车辆信息与读卡器读到的停车卡上的车辆信息一致时，道闸开启，车辆离开小区；当信息不一致或读取不到停车卡上的信息时，道闸无法开启，此时经管理人员确认车辆的身份合法后并输入工号和密码放行。

图2车辆出场流程图

Fig.2 vehicle leaving flow chart

当访客车辆离开小区时，访客出示停车卡，当车辆信息与停车卡上的信息一致时，LCD显示屏上显示出车辆停车的时间以及应缴纳的停车费用，访客交纳费用后，道闸开启；当信息不一致或未交纳停车费用时，道闸无法开启。

2管理系统的主要设备及功能

2.1车辆牌照识别仪

车辆牌照识别仪的主要功能是小区进出车辆进行检测，并将车辆的牌照号码，车型以及车身颜色等信息传输到小区管理中心的计算机里。

2.2停车卡发卡机

当访客车辆进入小区时，应先到停车卡发卡机前领取临时停车卡，发卡机将从车辆牌照识别仪获取到的车辆信息写入临时停车卡，访客按下按钮，发卡机自动弹出停车卡。

2.3车辆引导指示灯

为了方便初次来到本小区的访客迅速的找到临时停车区域，本系统设计了车辆引导指示灯。车辆引导使用LED方向指示灯 ，采用超高亮度交通灯专用LED发光二极管，当临时停车卡取出时，车辆指示灯开启。

2.4道闸

道闸可以自动开启，或者由管理人员手动开启。当车辆进入小区时，车辆牌照识别仪检测到的车辆信息经计算机数据库核对是本小区居民车辆时，或是访客取出临时停车卡时，电脑控制道闸开启；当车辆离开小区时，计算机信息核对正确，电脑控制道闸开启，访客交纳停车费用后，由收费人员手动控制道闸开启。当图像扫描器探测到车辆已完全通过道闸时，由电脑控制道闸自动关闭。

3上位机程序

采用Visual Basic来编写上位机程序，主要实现功能有：记录车辆信息；车辆信息查询；车辆信息修改等。

程序界面如下图所示：

图5系统查询界面 图6系统询问界面

4结语

本系统在原有停车管理系统的基础上，增加了道闸自动开启关闭功能，临时停车收费功能等功能，不仅方便了小区居民与访客车辆的进出，而且保证了小区内车辆的安全。本系统把小区停车场的服务对象划分为固定服务对象和临时服务对象，并且分别设计了不同的出入停车场流程，实现了小区居民不停车进入小区停车场，通过小区居民车辆和访客车辆分区停车，解决了停车场内车辆混杂的局面，提高了小区停车场的

管理效率。

参考文献

[1] 郭稳涛，何怡刚．RFID平台实现停车场智能管理的研究[J]．自动化仪表，2010，31(11)：34-37．

[2] 文斐．远程读卡在停车场的应用[J]．软件，2010，(11)：4．

篇7

初一清早，孙先生来到小区的停车场，发现自己的小狮子(标致307)一身的土末和碎石。转到前面一看，发现车辆的翼子板被炸出了一个大窟窿，直径足有6―7厘米，机器盖子上也有一个小坑，漆面也花了，周围还有火药的痕迹。甭问了，准是除夕爆竹惹的祸。

画外音

孙先生每月向小区的停车管理公司交纳180元的停车费，停车管理公司对孙先生的车负有保管义务，由于管理不善致使车辆受损负有赔偿责任。同时，孙先生的车购买了车辆损失险，将被炸坏的情况列入了保险责任，保险公司也负有一定赔偿责任。因此，孙先生可以和这两方进行交涉获得赔偿。

孙先生先联系了小区停车管理公司，他们给出的解决方法是：由保险公司负责赔付，停车管理公司承担孙先生明年增加的保费。孙先生觉得条件还可以接受，暂且采纳了这种方法，于是向保险公司报险。保险公司接线员告诉孙先生因为出事地点是收费的停车场，保险公司不承认物业的证明，需要出具派出所征明。于是孙先生又给110打电话，报警要求开证明。

当孙先生把车开到保险公司的定损点时，一位理赔人员告诉他：“我们公司规定鞭炮炸坏车辆的事故有50％的免赔。”孙先生听后相当困惑：“保险公司当初跟我订立保险合同时，保险条款里有这条吗?有谁明确告诉过我50％免赔吗?况且，我投保了不计免赔特约险啊。”

画外音

这种情况下，孙先生如果保险公司，保险公司很可能败诉。理由如下：首先，最初订立保险合同时，保险公司并未向投保人明示该条款的规定，从保险公司给客户提供的保险条款上也看不出这项规定。当保险条款规定不明确时，法律会按照有利于被保险人的方式解释。其次，孙先生的车投保了不计免赔特约险。不计免赔特约险意味着保险人对于基本险中免赔的部分也要承担理赔责任，因此，保险公司在投保人投保了不计免赔特约险的情况下，仍适用50％免赔额的理赔政策是不合理的。

不过换个角度看，保险公司设定免赔额有其道理，这是保险公司防范道德风险、加强投保人自我防范意识的手段，但是保险公司没有将该条款明示给投保人是有过失的。

孙先生认为，物业停车管理公司对事故的发生也有管理不善、疏于勘察的过失，也要承担责任。如果单一指望保险公司完全赔付从而保险公司难免会陷入累诉之苦，成本颇大。孙先生期望的解决方式是保险公司理赔损失的50％，另外50％的费用由停车管理公司负责，反正有人最后赔偿了维修费用即可。

打定主意后，孙先生又找到了小区的停车管理公司，将保险公司的理赔结果告知他们。2天后，停车管理公司联系了孙先生，同意支付维修费用的50％。孙先生很庆幸没有经过太多扯皮就解决了问题，事后一打听，原来是停车管理公司投保了责任险，最后还是由保险公司埋了单。

鸣笛耗尽电，为功能花钱

许先生回老家过的新年，这期间他的车就一直停在自家楼下。上班第一天他去发动汽车时怎么也点不着火，最后只能打车上班了。到了单位，他听有车的同事正在交流过年车事：谁去外地自驾游啦，谁的车在半路爆胎啦，谁的车被爆竹崩坏啦，谁的防盗锁响了一宿耗光了电瓶里的电啦……对啊，自己的车是不是也因为电瓶里没电才发动不起来的?

下班后，许先生请人把自己的车拖到修理厂。经检查，问题果然出在电瓶上。修车师傅告诉许先生c“像您这样的车主，我们一上班就接待好几个了。全都是过年的爆竹声引得汽车防盗锁叫个不停，不光扰民，还耗光了自己的电，结果车辆发动不起来了。”

画外音

车辆防盗锁一般分为3类：机械式防盗锁、电子防盗锁和网络防盗锁。机械式防盗锁价格便宜但是比较笨重，网络防盗锁防盗效果好但是费用很高，电子防盗锁的性价比很高，因此很多车主都选用了电子防盗锁，这种防盗锁主要是通过鸣笛达到报警目的。电子防盗锁依靠车辆电瓶供电，车辆长期不用而电子防盗锁长鸣将会耗尽电瓶中电量，而且一些汽车采用的是液体电瓶，如果电量完全耗尽电瓶也就报废了，需要重新更换新的电瓶。

篇8

联系方式：

车牌号：

车辆特征：

乙方（停车管理方）：

联系人：

联系方式：

为加强小区机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲、乙双方经友好协商，现就机动车停放管理事宜达成如下协议：

一、乙方的权利和义务

1、有权按政府有关政策制定小区停车管理制度；

2、有权按照政府规定或双方约定向甲方收取停车费；

3、有权对进出车辆进行登记，查验停车凭证，对无证车辆可以拒绝停放或放行；

4、有权对不按规定停放的车辆采取移动等措施；

5、应为甲方提供车位;

6、应负责停车场地及设施设备的检查、维修及管理工作；

7、应安排专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视；劝阻、制止任何损害停放车辆的行为，采取各种防范措施，防止车辆丢失；

8、应向甲方开具停车泊位证明，开具物业管理企业发票（或停车专用发票）；

9、其他。

二、甲方的权利和义务

1、有权在乙方提供的车位停放车辆；

2、有权对乙方提供的停车管理服务进行监督，提出批评和建议；

3、交纳停车费后，有权索要停车泊位证明和发票；

4、因乙方管理不善造成车辆丢失的，有权向乙方索赔；

5、应按照规定或约定交纳停车费；

6、服从停车管理人员的指挥和疏导；

7、遵守停车场管理规章制度；

8、其他。

三、停车费价格及收费办法

停车管理服务费价格：

交纳方式：（按年或按月）

交纳时间：

四、管理责任

1、乙方提供停车管理服务，因管理不到位造成甲方车辆丢失的，负责赔偿，具体赔偿金额为元。

2、甲方委托乙方看管车辆，并要求乙方保证车辆不被损坏的，需另行增加管理费元/月。

五、违约责任的处理

一方违约造成另一方损失的，必须赔偿。双方在履行合同时发生争议的，可选择下列处理方式：

1、协商解决；

2、申请主管部门调解；

3、申请向仲裁委员会仲裁；

4、向人民法院提讼。

（其中，3、4项不能同时选择）

六、本合同期限为年，自双方签字之日起生效。

七、凡符合下列条件之一者，本合同解除：

1、双方协商一致；

2、不可抗力因素导致任何一方或双方不能履行合同的；

3、甲方不按约定的期限和标准交纳停车费的；

4、其他。

八、本合同一式两份，甲、乙双方各持一份，具有同等效力。

篇9

针对北京市属医院的现状，我们对北京市属21家三甲医院进行了调研，其中列出了5家周边交通拥堵严重的典型市属三甲医院，如表所示。

通过调研得知，5家医院的实际停车位均未达到规划委要求的65辆/万平方米。以友谊医院为例，1952年建院，当时因我国经济发展还未达到家庭能拥有小轿车，所以医院建筑设计没有考虑停车位问题。新建的门急诊楼和干部保健楼项目共计9.7万平方米，按照规划委要求须提供630个停车位。因地处市中心，土地使用紧张，在满足医疗需求的基础上，只能压缩附属配套设施面积，其他近10万平方米的老旧医疗用房根本就没有配套停车的可能。最大程度优化停车位面积后仅能提供510个停车位，远远满足不了本院职工和就医者的停车泊位需求。职工开车上班，为能找到停车位不得不提早上班，没有停车位的职工只好停在周边社会收费停车场。而开车就医的患者，因停车场车位数量有限，经常在医院周边长时间等候，造成医院周边交通拥堵，增加就医者的就诊时间，增长了看病焦急而带来的不满情绪。少数急于就医者，只好违规停在医院周边的道路两侧，大大降低了医院周边道路的通勤能力。医院院内道路的车辆通行压力也远远超过原规划设计要求，造成乱停车现象，住院患者在院内散步要经常躲避汽车的通过，就医环境不容乐观。

改善建议

通过大量建设停车场地来解决医院停车难问题的方法，对大多数城市中心地带的大型医院来说并不现实。经对市属三甲医院多家调查发现，医院停车库过夜停车数量较少，多为工作时间短期临时停车。所以，白天医院停车设施严重不足，而在夜间又大量空闲。这种现象既影响医院白天正常的就诊秩序，又严重浪费了停车资源，大量资金投入建设停车设施，却没有体现出停车设施应有的价值，且延长了收回构筑停车设施的投资时间，增加了医院的建设成本。

为改善医院停车难问题，建议如下：

*加强停车发展规划

严格按照停车泊位配建标准进行控制性详细规划。交通管理部门参与新建竣工医院项目的验收。加强停车场建设，构建布局合理、停车有序、方便安全的停车管理系统。

*制定合理的停车政策，适当提高收费标准

鼓励采取差别化收费率来调控停车需求和停车资源。防止因医院实行较低收费标准，导致很多非就医人群的车辆进入医院停车场。就医者驶出时凭挂号收费单据享受医院停车收费标准。

*强化医院周边道路停车管理

医院周边道路由交通管理部门加强路面巡查执法力度，在严禁停放路段加大处罚力度，增加违法成本。对路上停放、逆向停放等交通违法行为及时查处。改善医院进出道路的交通环境，增大通勤能力，缓解医院周边道路的拥堵情况。

*科学规划医院停车场地，改善医院停车设施建设

传统地下自走式停车库经土建、安装、管理、消防等整个系统测评：一个车位造价在12～16万元之间；而立体式智能停车库占地面积少、车位多，约10万元一个车位，不仅节约资金和土地，还可提高效率，平均90秒出一辆车。北京市属医院的安贞医院、肿瘤医院均已采用BOT（Build Operate Transfer）方式由企业帮助解决建设停车库。

*建立多功能、科学化、智能化、高科技停车管理系统

利用现代电子通讯技术，建立健全停车诱导系统，使得开车就诊人员通过电子显示或手机导航指引，迅速到达指定车位，缩短停车泊位时间。

*优化医院就医流程

优化医院就医流程，减少患者在医院排队等候时间，实现网上查询化验结果，提高挂号、就诊、检查、交费、取药的效率。患者在医院停留的时间缩短了，停车场车辆停留的时间也就缩短了。

*建立医疗系统公车专线

在市属三甲医院之间建立公车专线，政府组织和投入公车资源；串联各大医院，实施有偿服务，上车购票，与公交相当，行车途中不停靠与医院无关站点，设定特定区域为候车点，如机场、火车站、公交枢纽、大型居民小区等。

*停车立法，迫在眉睫

目前停车管理亟需法律来规范其行为准则。真正做到有法可依，有法可行。对停车管理公司须有资质审定，在收费和管理上须有严格的标准。应强制停车管理方购买车位险，一旦被保车位上的车辆损坏或被盗，由保险公司进行赔偿。

*分时段停车资源共享

利用医院周边小区白天闲置的车位，与小区物业协商让部分开车就医者将车停到小区车位；而医院夜间空置停车位也可让小区居民使用，使得各自停车位充分利用，共享停车资源。

*鼓励员工绿色出行，倡导环保理念

篇10

"行车难、停车更难"、"人有房住、车无地停"， "停车难"正在成为小区居住矛盾日益突出的大问题。

我们对淮安市多个小区调查后发现，淮海第一城小区、富春花园小区、浦东花园等小区，作为规划较好的小区，到了晚间，小区干道的两旁都停满了无车位的车辆。淮安市目前已经入住的小区，或多或少都存在停车难的问题，为满足需求，小区绿化、人行通道也常常挤满了"违停车辆""。很多小区因合法停车泊位匮乏，造成小区停车秩序混乱，小区的绿化严重被破坏，乱停车、占用消防通道停车及停车纠纷时有发生。

一、私家车的大幅度增长是"停车难"产生的直接原因。

统计资料显示，至2011年上半年，我市私家车保有量达到九万多辆，根据2011年淮安市各大汽车卖场的销售量来看，民用汽车仍在维持高位增长态势，每月还以2000辆左右的速度增长。"一方面是售车数量高速增长，一方面是停车位本身就很紧张，由此看来，今后的停车难将越来越难"。

二、车位需求急剧扩大，住宅小区停车位供不应求。

对于小区停车位紧张的原因，除了家庭轿车增长迅速，小区泊车位频频告急外，"先天不足"是小区停车位客观存在的现实。有些小区的开发商在当初进行规划时，为了节约成本，对停车位的比例设置不足，也是造成纠纷增加的重要原因。住宅小区车辆数量的快速增长，导致许多私人汽车没有停车位，只能停放在路旁，或牺牲住宅楼前后的小块绿地，改作停车坪，但不能从根本上解决问题。

三、住宅小区建设管理不到位。

新建小区出现的一个很普遍的现象是：虽然小区配备的车位不少，但是地上和地下的比例反差较大，其出售与出租的价格悬殊，一些业主宁可高价去租，也不愿去买。但是，另一方面，从开发角度看，建地下停车位本身是为了应对市场竞争提高小区品质。如果地上车位增多，人车不分流，小区的升值、保值性差；地下车位减少，不适应未来小区车辆增多的需求，小区有可能因为地上车位不够而出现乱停车现象。小区车位权属大致分成两类，一类是开发商自己投资建设的车位，另一种是业主分摊建设费用的车位，政府部门要介入行业管理，及时公开车位的权属及租售车位资金的使用情况，把租售行为规范化，避免开发商或物业不公平获利。

如何能解决小区停车难的问题，我认为：

1、在小区建设规划之初，就要做好充分的市场调查，对未来业主的停车位有充分的估计，争取车位配比达到1:1。市

民对于停车位的爆发性增长需求，使得楼盘之间的竞争加剧，充足的车位率也将成为竞争的一个重要砝码，对于购房者来说，规避停车难，最好的办法就是防患于未然，越来越多的购房者认识到，无论是自住还是投资，停车位的充足与否和房产后期有多大的保值增值空间紧密相连。

2、每个新小区都必须建有地下停车场。地上停车位受小区地面面积所限，不能建设足够的停车位供业主使用，在地下建停车场，不占用地面面积，可以开辟空间，将土地利用率扩大，人车分流，全地下，冬暖夏凉，不怕日晒雨淋，阳光天井、通风系统等最新设计配置更提高了舒适程度。

3、在有限的土地面积上更大可能建设更多的停车位，譬如改造停车场为立体停车场、与周边楼盘联动动态剩余停车位数量以提高使用率。

4、交管部门在不影响交通的情况下沿小区周围路边多设置停车位，小区附近的社会单位可考虑开放单位停车场，民防设施在闲时也可改造用作停车。立足长远，政府应在宏观规划上配套足够的社会停车场。