施工管理论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇施工管理论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2施工成本控制

在施工过程中，对于成本的控制，其重要性，对我们而言是不言而喻的，它是决定着一个施工企业的生存与发展。因此，能否能够确实做好施工过程中的成本控制，至关重要，我们要想使得一个项目施工的成功，其利润率是一个相当重要指标。成本控制是建设项目施工管理的关键工作。作为施工单位，首先要根据市场价格，编制施工定额。施工定额就是要求成本最低化，与此同时，还应注意降低成本的合理性。施工定额还应根据市场价格的变动，经常地进行调整。施工单位的成本控制，应该是全企业、全员工、全过程进行控制，关于项目成本的全员控制，一定要有一个完善的实质性内容为核心，落实到各部分、各单位的责任，防止人人不管的场面出现。施工项目的成本控制是葱整个施工项目的开始一直到竣工，在施工之前要确定好成本的控制目标，使得在施工过程中能够实时进行控制，及时校正偏差，并且在施工项目竣工后，要对施工过程中的成本控制进行相应的总结。在施工项目开始前，要明确成本目标，成本目标一定要合理化，充分考虑到自身因素和外在的条件，如此一来，通过层层把关，工程施工项目的实际成本支出应该与成本目标相差无几。

3施工安全管理

施工过程中，始终要以“安全第一”为首要目的，确实做到安全生产，落实好安全生产责任制。为全面落实好安全生产责任制，这就要求我们必须要对各级部门在安全生产中的责任、权利以及义务进行明确的界定，将安全隐患消除，避免不必要的人员伤亡以及物质材料的损失，并且我们要通过与各级相关人员和各单位之间层层将安全生产责任制落实到位，发生安全事故要严格追求责任，安全生产，人人有责。此外，我们要建立完善的安全生产责任制，对于违反安全施工各项要求的个人一定要严格处理，并且定期地对生产经营单位的安全管理人员对安全生产的落实情况进行考核，对于有安全隐患的场所，一定要勒令整改到位，确保安全生产秩序的正常运行，要将安全隐患消除在萌芽阶段。施工企业主要做好以下的工作：首先就是对现场的安全管理要严格控制，制定一系列相关的安全措施用于保障安全生产的顺利进行，其次就是完善好责任的追求制度，将责任落实到位，通过责任追究来提高各级生产人员安全生产的责任心，再一个就是要加大检查力度，对于违章作业的行为我们一定要严肃追究责任，并且，作为施工企业，应该增强应对突发事件的处理能力，加强重大事故应急救援体系，减少和避免不必要的事故和灾害，消除安全隐患，居安思危，保证在发生重大事故时或者突发灾害发生时的紧急关头能采取到正确的措施，来减少不必要的损失。

篇2

(2)人员管理不重视。对施工人员的管理存在不到位的情况，忽视对施工人员进行有效培训，一些施工人员没有掌握施工规范要求，在施工中存在违规违章操作现象，导致质量事故的出现。另外，没有建立完善的奖惩激励机制，难以调动施工人员的积极性，制约了工作人员热情的发挥，给整个公路工程建设带来不利影响。

(3)现场管理不到位。对施工现场的材料管理不重视，材料堆放存在混乱情况，对机械设备缺乏保养，影响其作用的充分发挥。施工现场安全管理不到位，存在安全隐患，并且没有及时排除。施工工序管理不到位，工序质量没有得到保障。施工进度控制不到位，导致出现不能及时完成施工任务的情况。成本管理被忽视，对施工现场变更的审核不全面，影响现场管理水平的提高，还出现导致成本增加的情况。

(4)监督工作被忽视。缺乏有效的施工监督体系，监督人员缺乏，对施工现场的监督工作不到位，没有及时采取相应的巡查措施，施工监督管理的记录工作不到位，对存在的隐患没有及时排除，影响工程施工现场管理水平的提高。

二、公路施工管理存在问题的应对措施

(1)建立完善的管理体系。建立完善的管理体系，实现对公路施工的有效规范与约束，完善管理规章制度，确保施工管理各项工作有章可循。配备充足的管理人员，确保管理人员严格履行自己的职责，提高管理工作水平。建立施工管理责任制，明确管理部门和管理人员的职责，促进他们认真完成自己的任务。同时完善奖惩激励机制，激发管理人员和施工人员的热情，使他们更好的发挥自己的潜能，促进自己工作水平的提高。

(2)加强施工人员的管理。重视高素质施工人员的引进，充实施工队伍。对施工人员要重视管理与培训，促进他们综合素质的提高，更好的胜任公路施工各项任务，促进施工水平的提高。在对施工人员管理的时候，积极推行奖惩激励机制，以促进他们更好的完成各项任务，调动工作人员的热情，确保工作水平的提高，为公路施工做出更大的贡献。

(3)加强施工现场的管理。对施工现场的材料做好试验检测工作，确保质量合格，确保现场材料堆放有效，做好防潮防水工作，为合理利用材料提供保障。加强施工工序管理，一道工序施工完成后应该进行检查，确保质量合格后才能进入下一道工序施工，通过控制每道工序进而确保整个工程质量。加强施工现场安全管理，配备安全管理人员，严格按照安全管理制度的规定，加强施工现场巡视，对存在的安全隐患要及时采取措施排除，避免出现安全事故。加强施工现场机械设备养护与管理，确保处于良好的性能和工作状态。加强施工进度管理，确保施工严格遵循进度计划，按时完成施工任务，避免施工现场出现质量事故，进而达到提高工程质量的目的。

(4)加强成本管理与核算。施工中要加强对成本的管理与核算工作，严格以施工预算方案为指导，做好工程每部分的成本核算工作。提高整个项目工程成本核算水平，促进成本管理效率的提高。同时，严格控制费用的支出，对人工费、机械费等各项费用支出进行严格管理，避免费用出现超支现象，从而实现对公路施工成本的有效控制。

(5)重视施工监督与管理。要配备相应的监督管理人员，完善监督管理制度，严格按照规定，做好公路工程施工现场监督管理工作。监督人员要根据规定，定期和不定期进行施工现场管理，做好巡视工作，做好巡视记录，对存在的安全隐患、质量隐患敦促施工单位立即改进，确保整个公路工程施工质量。

篇3

2渠（管）道建筑物布置原则

2.1渠道建筑物布置原则

干渠由傍山渠道和渠系建筑物组成，建筑物包括倒虹管、隧洞、渡槽、涵洞等。根据现场踏勘及渠道定线，在建筑物布置设计中，对于建筑物型式的选择主要考虑建筑物的功能性、输水水头损失、造价、运行管理几方面，结合建筑物所处位置的地形、地质条件等，按以下原则进行综合考虑：①在干渠上渠线跨越沟谷，渠道绕线较长时优先采用渡槽，以减少水头损失；②在采用渡槽跨越时工程施工难度较大，工程造价高，则选择倒虹管以求经济；③渠线绕线大于5倍直穿山岭时或选用渠道绕线需穿越陡岩施工难度大时，选用隧洞。

2.2管道附件布置原则

①本工程按其供水规模为小型工程，工程规模较小，故输水管道按单管布置。②在管道隆起点应设自动进（排）气阀，地势平缓地段每隔800m～1000m设自动进（排）气阀。③重力流输水管道，地形高差超过60m并有富余水头时，在适当位置设减压设施。④在管道低凹处，设排空、冲沙阀。

3灌区渠道及渠系建筑物施工管理要点

3.1渠道施工

渠道砌筑可利用部分开挖石料或就近采石场开采、外购等，用小型翻斗车或5t自卸汽车运至工作面附近，采用人工或移动式拌和机拌制砂浆砌筑。砌筑石材要求从开采的新鲜石料中采选，石料材质、外形尺寸需符合设计规范要求。渠道内坡为厚3～4cm的C10砂浆抹面防渗，可采用人工或移动式拌和机拌制砂浆，人工抹面。

3.2渡槽施工

渡槽基座浆砌石、拱型浆砌石采用人工拌制砂浆砌筑，现浇砼排架采用移动式拌和机拌制，满堂脚手架支撑模板，组合钢模板结合木模立模浇筑。砼入仓采用人力手推车结合人工运输方式入仓，插入式和平板式振捣器振捣密实。

3.3隧洞施工

隧洞施工采用15kW轴流式通风机通风，洞内石方开挖采用手风钻钻孔，毫秒电雷管分段起爆，一次爆破成型，爆碴采用人工装手推车或小型翻斗车运输，弃渣运至洞口附近选定的荒山或冲沟弃渣场内。洞内边墙、顶拱浆砌石衬砌采用砂浆拌和机拌制，人工进行砌筑，防渗砼可采用标准组合钢模板立模进行浇筑，振捣器振捣密实。

3.4倒虹管施工

倒虹管施工分为干地及过河段两种类型，处于干地上的倒虹管基础开挖采用常规施工方法。处于过河段的倒虹管采用粘土麻袋围堰分段围护基坑，用水泵排干基坑内积水后再进行基础开挖及构筑物施工。倒虹管浆砌石基础采用人工进行砌筑，镇墩混凝土浇筑采用移动式拌和机拌制混凝土，人工手推车运输入仓，插入式振捣器振捣密实。预制砼倒虹管采用外购，汽车运至工地，人工配合8t汽车吊现场进行安装；钢管根据设计段长度需在厂家分段焊好后运至现场进行安装；采用夹砂玻璃钢管时按管材要求进行安装和现场焊接施工。管背回填部分采用小型翻斗车运输土石料，人工配合蛙式夯实机进行压实。

3.5管道施工

由于引水渠线走线地形陡峭，部分管道需跨深切河谷，最大深切高差达300m，地形险峻，边坡坡度大，且没有可运输至安装作业面的交通道路。在该部分地段管道施工难度较大，实施时先修建临时运输道路至谷岸或谷底，将制作好的钢管运至河谷两岸或底部，采用卷扬机通过钢绳牵引，沿斜坡提升或下放的运输方式，从下至上安装。安装前先选定管线位置，人工从上至下对管线进行基础开挖处理和钢管支镇墩的浇筑，所用砂浆及砼采用封闭式铁桶装好后用卷扬机沿斜坡运输的方式。

3.6泵站施工

泵站基础土石方开挖采用钻爆法施工，反铲挖掘机装5t自卸汽车运输，弃渣运至工地附近选定弃渣场内，基础及墙身砌体采用人工砌筑。混凝土构筑物采用移动式拌和机拌制，人工手推车运送砼入仓，振捣器振捣密实。钢筋在加工场制作好后，运至工地现场安装。金结、设备安装采用人工配合8t汽车吊等起吊设备进行安装。

篇4

1．1湿贴法石材幕墙施工工艺

湿贴法是我国早期常用的一种石材幕墙施工工艺技术手段，无论是对于工程项目内墙还是外墙大多采用这种湿贴法进行石材幕墙的施工，这种湿贴法石材幕墙施工工艺在早期确实发挥了一定的作用，促进了石材幕墙施工的发展，但是在后期逐步的应用过程中，其中出现的问题也越来越多，最常见的主要有以下几点:(1)首先，采用湿贴法进行石材幕墙施工在很大程度上容易造成墙面石材泛碱，进而就会造成整个建筑工程项目的墙面美观性受到影响，甚至还有可能会影响到石材幕墙的使用效果;(2)其次，采用湿贴法进行石材幕墙的施工还会在较大程度上容易出现开裂或者空鼓等问题，这些问题的出现必然会对于幕墙的质量产生较大影响，甚至会影响到建筑物使用的安全性;(3)最后，采用湿贴法进行石材幕墙的施工还会因为其具体的施工流程导致其整个的石材幕墙重量增加，进而给具体的施工操作带来麻烦，尤其是对于一些高层建筑来说，施工难度更是得到了较大程度的提升。

1．2干挂法石材幕墙施工工艺

随着湿贴法石材幕墙施工问题的不断出现，必须要针对相应的石材幕墙施工工艺进行必要的改进和完善以提升其施工效果，因此，经过多年的发展，干挂法石材幕墙施工工艺应运而生，并且在具体的石材幕墙施工中发挥了至关重要的作用。干挂法石材幕墙施工工艺，顾名思义，主要就是采用悬挂的方式来达到构建石材幕墙的目的，其主要的悬挂着力点有建筑主体结构或者是龙骨上，进而确保其悬挂的稳定性，保障石材幕墙施工工艺的效果，其应用优势是比较明显的，具体来说，其施工优势主要体现在以下几个方面:(1)首先，采用干挂法进行石材幕墙施工能够有效地避免空鼓、开裂等施工问题的出现，保障石材幕墙施工的质量;(2)其次，减少石材幕墙出现泛碱的问题，进而最大程度的保障石材幕墙的美观性，这也是当前石材幕墙发展中极为重要的一点要求;(3)采用这种干挂法进行石材幕墙的施工建设还能够在较大程度上提升其施工效率，尤其是对于工程进度的提升具备较为突出的作用。在当前的干挂法石材幕墙施工过程中，其最为常见的施工方法有两种，即金属件背固定法和金属件边固定法，这两种具体的悬挂方法都能够在较大程度上提升石材幕墙施工的效率，应用范围也都比较广泛，可以在具体的石材幕墙施工中进行恰当的选择。

2石材幕墙施工管理要点

2．1加强对于施工材料的控制和管理

对于具体的石材幕墙施工过程来说，其最主要的一个管理要点就是施工材料的管理和控制，加强对于石材幕墙施工材料的管理就能够在较大程度上提升其施工的效果，尤其是对于施工质量来说具备较强的价值，具体来说，这种施工材料的管理重点应该从以下几个方面入手:(1)首先，必须加强对于石材幕墙施工材料类型和规格的恰当选取，根据建筑工程施工项目的具体要求选择合理的石材幕墙施工材料，尤其是对于石材幕墙的大小和类型进行优选，保障其施工的有效性，一般来说，对于石材幕墙的选择应该尽可能的选取火成岩石材进行施工建设;(2)其次，针对石材幕墙施工过程中材料的进场过程进行严格的控制和管理，重点针对其数量和质量进行严格把关，确保其购买的数量符合相关的施工要求，对于质量来说也应该进行严格的管控，详细检查相应的质量报告，确保其进场材料的质量符合相关要求;(3)最后，对于施工现场中的幕墙石材来说，也应该进行必要的质量检测，尤其是对于即将投入使用的幕墙石材来说，进行施工现场的实际检测也是必不可少的，这既是保障后期安装过程顺利进行的有效手段，也是保障其施工质量的一个重要举措。

2．2加强石材幕墙施工过程质量管理

对于石材幕墙施工过程来说，在具体的安装过程中进行严格的质量控制和管理也是极为重要的一个管理核心内容所在，对于这一阶段的施工管理来说，最为主要的就是应该针对其实际安装流程进行严格的控制和把关，保障其安装的规范性，尤其是对于一些安装过程中需要严格控制的标高一些尺寸等问题进行详细的控制，确保其施工操作的准确性，避免因为石材幕墙施工参数设置不当问题导致其安装效果受影响，此外，对于石材幕墙施工中的一些隐蔽工程更是应该加强积极地关注，确保其施工的准确性。

2．3加强相应的事后检查工作

在具体的石材幕墙施工管理中，事后的检查工作也是极为重要的一个关键环节所在，尤其是对于石材幕墙施工的质量保障来说具备着极强的价值，从这一点上来看，做好石材幕墙施工的事后检查工作应该重点针对其施工的质量进行严格的审查，参照相应的标准和施工设计图纸规定进行详细的查验，针对整个石材幕墙施工中出现的质量问题予以及时指正，并且勒令修正，确保其最终石材幕墙施工的质量。

2．4石材幕墙施工安全管理

对于整个的石材幕墙施工管理来说，安全是极为重要的一个组成部分，尤其是对于建筑外墙中的石材幕墙安装施工操作来说，这种安全性更是极为必要，尤其是随着建筑物高度的不断增加，保障其安装施工的安全性更是需要相关管理人员加强关注，具体来说，这种安全管理应该重点把握好以下两点:(1)首先，从具体的石材幕墙施工人员入手，提升其安全意识和施工技术能力，避免一些危险操作的出现;(2)另外，还应该重点针对施工现场进行详细的调查，解决其中存在的安全隐患，为安全施工打好基础。

篇5

高岭背大桥是乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一个高架桥，左右幅分离，主桥上部结构均为65m+120m+65m三跨预应力混凝土连续钢构箱梁，主桥桥墩采用单肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高为93m，基础采用φ2.0m钻孔灌注桩。

1.2施工控制关键点

该桥桥址地形起伏变化较大，地势陡峭，施工场地狭小，施工组织相当困难；该桥上部结构为三向预应力混凝土结构，较为复杂，技术含量较高，施工质量要求高；另外该桥桥墩很高，施工安全风险较大。该桥施工的关键便是薄壁空心高墩以及连续钢构悬臂浇筑施工质量、安全控制。所以本文将重点介绍该桥的墩身以及挂蓝悬臂施工，其他只稍做说明。

2施工方案

2.1施工准备工作

①施工前组织技术人员认真、仔细的学习施工图纸并组织施工图会审，及时发现问题并与设计部门交流解决。

②根据该桥桥结构特点和工程量分布情况等，本着因地制宜，降低工程建设成本，加快工程建设速度的原则，合理布置施工场地。

③根据本工程建设的需要配备足够的施工人员（包括劳力、技术人员、施工管理人员、特殊操作人员）以及机械设备。

2.2施工方法

该桥主桥基础采用冲击钻成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，连续钢构梁采用挂蓝法结合支架法施工，砼均采用砼输送泵泵送入模。每墩配备一台塔吊、一台施工电梯配合施工。

2.3施工顺序

设计明确上部结构合拢顺序为：先边跨合拢，再中跨合拢。因此我们就可以优先施工两个中间墩，两个边墩随后。

3墩身施工

3.1 质量控制

由于本桥桥墩为单肢薄壁空心墩，砼表面容易产生收缩裂缝，所以砼表面裂缝防治是本桥墩身施工质量控制的重点。我们在实际施工采取了如下措施对砼表面裂缝进行防治，其效果比较理想。

（1）采用同一厂家供应的同一品牌优质水泥，选用粒经控制在5～25mm花岗岩碎石，细度模量2.9～2.6.2.5mm的优质中砂,选择与水泥相容的最佳外加剂，采用优质的一级粉煤灰。

（2）采取合适的塌落度，根据混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之间取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模时塌落度)。

（3）砂率一般取38～45。在满足泵送条件的情况下，砂率应是越小越好。

（4）控制水泥用量，水泥用量大，则水化热大，混凝土容易产生裂缝，表面容易产生的龟裂。因此在保证混凝土强度的前提下尽量减少水泥用量，采用超量取代法参入加粉煤灰及矿粉，每方混凝土掺量在70～80㎏左右。

（5）混凝土入模时应该注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并严格控制砼的入模板温度。严格采用薄层法浇筑，分层厚度不得大于30cm。砼振捣要均匀充分, 但不能过振。

（6）采用包裹保温保湿养护，养护过程中必须保证混凝土表面湿润。

（7）缩短节段之间混凝土的龄期差，特别是承台与底节墩身混凝土的龄期差不宜超过5天。

3.2 施工安全管理

由于本桥桥墩高度非常高，施工安全管理尤为重要。必须制定完善的施工安全管理措施，配备专职安全员，确保施工安全。本桥桥墩在施工至一定高度后，采取全封闭法施工，将墩身周围可能发生坠物的范围内用铁丝网封闭，设专人看守，严禁与施工无关人员进入；施工作业平台用安全网全封闭，防止人员坠落；在大风、雷电等恶劣天气，停止施工。

4上部结构施工

4.1边跨现浇段及0#块施工

边跨现浇段及0#块均采用“托架法”施工，现浇托架安装完成后必须经过检查合格并经行试压后方能使用。根据预压量测的数据以及施工经验等，确定其施工预拱度。由于结构受力较复杂，钢筋密集，预应力交错，混凝土方量大所以在施工过程中必须采取措施减少水化热对砼的负面影响，防止裂缝的发生。严格按照规范要求采用薄层法浇筑，每层厚度不得超过30cm，砼振捣要充分，且不得过振。砼浇筑完成后注意养生。砼浇筑时应当注意保护预应力管道的通畅。

4.2 挂蓝悬臂施工

箱梁施工挂篮采用三角挂篮结构形式。0#块施工完毕后，在0#块上拼装挂篮并锚固，并进行荷载试验。经试验合格后，方可进行悬臂梁施工。各悬臂段施工均一次浇筑完成，各节段对称浇筑，偏重不得超过设计允许值。挂篮走行必须对称、平衡进行，且挂篮前移必须是在预应力束张拉完成并完成孔道压浆完成后方可进行。悬臂浇筑段的模板必须与前一阶段梁体紧密贴合，混凝土宜从前端开始浇筑，相邻阶段的接缝应严整、密实、色泽一致、接缝平整。在箱梁施工阶段，对危及挂篮安全的锚固系统在施工中将重点检查，对桥轴中线及主梁线型进行精密测量、调整。

4.3 合拢段施工

合拢段施工是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因些箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺应严格控制。根据设计要求，先合拢边跨，然后再合拢中跨。合拢段以吊篮作为承重结构进行施工，一个合拢段吊篮和施工荷载总重量应小于50t。合拢前调整两端中线及高程，并在悬臂端加配重（配重等同与合拢段自重），按设计要求实施临时锁定后，选择一天中低温（设计合拢温度为15～25℃）且温度变化幅度最小的期间，进行砼浇筑，浇筑时同步卸除配重。

4.4 预应力施工质量控制

预应力被称作桥梁的“生命线”，其重要性可想而知，桥梁预应力施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的成败，因此施工过程中必须严加控制。预应力管道预埋位置必须准确，所有预应力管道必须按照设计图要求采用“井”字形定位筋精确定位。在混凝土强度达到设计强度的90%且龄期满7天以后，方可张拉预应力束。预应力张拉采用张拉力与引伸量双控，以张拉力控制为主，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在±6%以内。

篇6

工程质量是工程项目施工所有施工人员即项目管理人员、技术管理人员、材料设备采购人员、施工操作人员、内部质检人员和其他服务人员协同工作的结果，施工人员是形成工程质量的主要因素。首先，应提高施工人员的质量意识和安全意识，树立:“质量第一，安全第一”、“预防为主，严控在先”、“用数据说话，创精品工程”、“为用户服务，我要敢担当”及“社会效益与企业效益并重”五大现代观念，把责任心强、做事严谨的施工人员用在关键岗位。材料设备采购人员应具有较高的政治思想水平、职业道德水平和材料设备质量鉴别水平。

1．2完善工程施工管理规章制度

(1)施工组织计划审查制度

施工组织计划审查制度是保证计划目标实现的关键，在提交业主和监理工程师批复之前，必须进行严格内审。重点审查施工人员、建筑材料和机械设备等施工资源的配置是否满足施工需求;施工计划网络图中各工序间逻辑关联是否科学合理;各工序用时累计能否满足工期要求;不良情况下计划措施能否有效克服环境因素对质量、进度、安全的影响等等，避免计划与实际脱节，造成停工待料或突击赶工而影响进度和质量，甚至因突击赶工而导致安全事故发生。

(2)技术交底制度

技术交底制度是保证质量和安全的基础。开工前必须进行图纸会审和技术交底，使各施工班组进一步熟悉图纸，明确施工各环节技术要求和需要注意的问题。对施工过程中有可能遇到的环境因素对工程质量和施工安全造成的影响进行风险评估，提出切实可行的技术解决方案和应对措施，交由技术负责人和安全负责人组织实施。

(3)质量和安全管理制度

质量和安全管理制度是保证工程质量和施工安全的根本保障。将质量和安全管理责任落实到质检人员和安检人员头上，分别对桥梁施工质量和施工安全负总责，各施工班组长与质检人员和安检人员分别签订质量和安全责任书，对所管辖的施工班组施工质量和施工安全负全责。对施工班组出现质量和安全问题的，按照责任大小和相关规定追究质检人员、安检人员和班组长责任。

(4)工序技术例会制度

工序技术例会制度是解决质量和安全问题的重要手段。定期召开工序技术例会，要求质检人员和安检人员反馈各施工班组在完成工序过程中存在的问题、处理办法及处理效果，并对已完成工序进行质量和安全评估，如果出现施工质量或者是施工安全隐患，也可以在第一时间找到相应的负责人，也方便管理任院长第一时间对问题进行整改。坚持质量隐患和安全隐患不排除不放过，为下步工序提供经验借鉴。

(5)工序交工验收制度

工序交工验收制度是确保工序质量和安全施工的主要措施，是整体质量和整体安全的前提保障，没有工序的质量和安全，就没有整体的质量和安全。往往质量和安全事故的发生均出自于工序质量和安全隐患的累积。自觉加强工序检查验收，严格执行工序交工验收制度，彻底消除工序质量和安全隐患，确保下道工序质量和安全。根据桥梁各分项工程技术特点、施工工艺及质量标准要求，找准影响工程质量和施工安全的关键工序和关键因素，制定质量和安全保证措施，加强检查和检测，形成工序成果资料汇总报表及分项工程中间交验单，报技术负责人和安全负责人审查。如钻孔灌注桩施工质量和安全控制:桩位放样、护筒标高、钻机就位、泥浆制备、混凝土灌注前清孔及钢筋笼就位、水下混凝土灌注和施工安全储备等等，每道工序都要经过细致的监督、检查和验收，全面跟踪每一道工序、每一个环节，严格执行有错漏不签认、有差错坚决返工、有安全隐患责令停工整改，彻底消除质量隐患和安全隐患。

(6)无破损检验制度

无破损检验制度是必须要对混凝土的质量检查以及质量验收工作进行加强，进而保证混凝土的质量。在进行混凝土质量以及混凝土验收的过程当中，要根据我国相关条例来工作，经过全方位检查之后，如果发现混凝土确实符合相关规定，则可以通过，如果与规定存在一定差异，必须要在第一时间提出相关问题。这一过程中，承包人必须要自觉的执行规范要求，不要存在侥幸心理，优势监理工程师可能因为临时有事，不在现场，承包人就会投机取巧，容易为日后埋下隐患。承包人要使用无破损的检验方法对混凝土进行检验，要对桥梁中的所有钻孔桩进行检验。对无破损检验过程当中所需要使用的预埋件，可以在检验之前按照施工图纸上的实际情况，让承包人自行解决。承包方要在施工现场配备直径比较大的芯样设备，而且要聘请相关技术人员进行施工，钻芯工作如果存在困难，可以将钻芯任务直接承包给监理工程师或者是专业的团队进行处理。如果监理工程师在检查之后，对施工所使用的混凝土存在不满或者是对施工过程当中的任何情况存在疑问，那么就代表桩质量很有可能低于施工标准。作为监理工程师在这种情况下就要对全桩进行取样，通过取样的方式保证灌注质量。

(7)文明施工制度

文明施工是塑造工程管理形象、向外界展现企业形象和文化内涵的重要方式，工程管理形象的好坏决定了企业的管理水平和外界对企业的认可度。文明施工制度的有效实施将会有力推进企业管理水平的提升和企业文化发展。围绕“保证施工现场环境清洁程度，不要在施工现场随意堆放施工材料、施工所用设备必须整齐摆放、施工现场必须要配备整套安全设施、时刻保证施工现场的道路平整畅通、根据实际情况对施工制度进行改变、劳动纪律一出即成法，必须遵守以及保证施工现场劳动秩序等。这八项文明施工要求，制定符合环境实际的有力措施和保证这些措施能够贯彻执行的规章制度并坚持不懈地推行，企业的管理水平会得到大幅度提升，市场竞争力不断增强，一定程度上促进了工程质量水平和施工安全度的稳步上升。

(8)突出贡献奖励制度

突出贡献奖励制度是企业激励员工积极向上、提高管理水平和技术水平的有力措施。对在项目实施管理过程中具有管理创新、技术创新，在工程质量和施工安全方面作出突出贡献的管理人员和施工人员，除在实施项目中给予经济奖励外，在人事安排上给予提拔任用，形成人人自觉遵守规范和规程，人人争当质量和安全模范的良好氛围，确保了工程整体质量和施工安全。

2桥梁土石方施工需要特别注意的问题

许多项目管理者往往把质量和安全的管理重心放在桥梁主体结构部分，忽视了桥梁土石方施工的质量和安全控制。桥梁施工过程当中土石方工程主要包含了支墩太基坑开挖以及支墩太基坑回填两种形式。在进行挖掘工作时，需要按照下述方式对工程进行检查与验收。在进行土石方开挖工作之前，对基坑开挖的边线以及坡度放样进行检测，看是否达到工程所需标准。土石方开挖后，检查验收基坑周边地表水及坑壁渗水截流、基坑排水降水、坑壁支撑防护等安全技术措施是否满足技术规范和安全要求;在完成基坑清基之后，应该联合设计人员、勘察人员以及质量监督管理工作人员对基坑现场的实际情况进行验收，从而保证坑底的标高以及轴线等尺寸均符合工程施工的需要。在进行基坑回填的时候，回填所使用的土，必须要进行压实，保证密度可以满足工程施工的需求。如果在施工过程当中产生翻浆或者是弹簧土等情况，应该理科进行回填。回填过程当中必须要对建筑物进行管理，以免出现下沉或者是倾倒的情况。基坑回填的质量和安全控制应按以下步骤进行检查验收:在桥梁工程施工中，因忽视土石方施工质量和安全控制造成基础位移、墩台倾斜的质量事故和坑壁垮塌、墩台倒塌致人伤亡的安全事故的实例，屡见不鲜。

篇7

1.以企业为主体的情况

1.1完善施工的技术和质量控制体系

完善施工的技术和质量控制体系，进而便于技术管理和质量控制的实行，从企业自身管理水平出发，根据企业技术的管理流程和实际情况，完善路桥施工的技术与质量控制系统。这一体系的建立和完善工作需要通过多方面分析和研究的基础上得出一套可以适用于工程企业所有施工工程的技术与质量控制体系，并且可以找出施工单位的不足之处后完善、改正。比如:对于施工技能薄弱的企业，建议市场进行员工的培训和指导工作。完善技术和质量控制工作结束后，要注意在后期工作中对施工的管理效果进行验证和分析，及时修改管理体系中的不当之处，使得企业的路桥施工技术和质量控制系统更加的完善，以便保证施工工作能够达到预期标准。

1.2严格管理路桥施工过程实施

现代路桥技术和质量管理是当代路桥管理工作的重点，是保证工程质量的前提。企业应当采用科学有效地方法合理的实行技术和质量的控制工作，从而达到预期的管理目标。施工前，企业应当根据合同的要求以及工程的实际情况做出需要严格控制监督的关键环节，避免出现质量通病。比如，需要在施工进行中严格控制好路基的压实度、基土摊铺厚度等，或加强管理压路机操作员的技术水平。

2以员工为主体的情况

2.1熟练掌握理论知识

掌握好路桥施工制技术与质量控制的前提是熟练现代路桥施工理论，其中尤其是知识理论和管理方式。施工队员在施工前应当熟悉对质量控制有影响的每一细节，提前预算好预防质量失控的方法，文明施工的同时，保证施工高质高效的进行，尽可能减少返工次数。减少人力、财力、物力的浪费。第一，严格监督施工过程，监视施工的操作规范和操作程序，保证施工过程所使用的工具的质量，及时发现并纠正补救施工过程中出现的问题，做到安全和质量的“双赢”。第二，严格监督施工队员，施工队员是施工质量实践者，他们的工作状态、施工技术及职业道德感都会关系到施工的技术和质量，如果施工人员技术达不到标准或没有职业道德，那么再好的工程师制作的施工方案都是白费的，所以，要注意培训员工的施工技术，加强队员思想工作，提高队员的团队意识和责任感。第三，保证良好的工作环境，工作环境会潜移默化改变员工的心境，好的工作环境可以让人心情舒畅、精神愉悦，而不良的生活环境则会干扰到施工人员的工作心态，进而影响到他们施工技能的正常发挥，所以应当尽量为施工队员提供一个少噪音、无污染的环境工作。

2.2熟练施工技术

保证路桥施工质量，要注意很多容易出状况或难以控制的几点。第一，控制好路面技术，保证路面的较高的安全性、舒服的行驶感觉、强大的通行能力是路面施工的基本要求，另外还有路面的承载力和平稳性也很重要。对于路面的质量控制，要注意控制路面的强度、平整度及舒适性、耐久性。要控制质量的还有路面的底层和垫层，防止路面水破坏和裂缝的出现，当路面受到损害产生积水时，如果不能得到及时的维修，积水极容易渗透到地面下，会腐蚀路面，造成更大的路面破坏，所以，设计合理的排水程序是很有必要的。路桥路面可能产生的裂缝主要由于两种原因产生，一种是由于路基的开裂产生路面升温，导致路面开裂，产生的裂缝就称作非荷载裂缝;另一种是由于车辆超载对地面压力过大产生的地面裂缝，称作荷载裂缝。所以施工过程中使用的路面材料很重要，另外还要准确预估出公路将可能承载的重量。第二，保证路桥钻孔注桩的质量，控制较慢的速度钻孔和保证夹带有透水层，可以预防孔壁的塌陷。控制桩距大于3.5倍的桩径，注意施工程序的先后，使用控制时间法和跳打法减少干扰，能够防止断桩。在成孔作业时增大泵的流量可以防止缩孔。第三，控制基层平整度，控制路桥工程基层的平整度工作中，把握好含水量的最佳时刻进行碾压工作，及时保养路面。第四，混凝土质量的控制，保证水泥、砂、卵石等材料的质量，还有混凝土中加入的外加剂的质量也要加以重视，其次保证保证模板的科学支立以及混凝土的黏聚性、流动性、保水性。

篇8

2提升对国道养护管理的认识

公路桥梁的相关主管机构需要牢牢树立“以人为本”的管理服务理念，进一步加大管理力度，从思想意识层面重视公路桥梁的养护管理工作。尤其是基层养护管理机构需要树立起“质量第一”的思想，并进行严格的质量管理，相关养护管理机构切实达到“经常、定期与特殊检查”三者相结合的要求，仔细检查公路桥梁的各个结构部件，一旦发现问题及时汇报、处理，将隐患彻底消灭在萌芽状态。同时，制定出科学的公路桥梁养护管理规划，依照该计划，合理安排经费，确保公路桥梁的检查、养护管理工作顺利进行。

3公路与桥梁的施工管理

3.1科学安置搭板

本次工程在安置施工搭板时，选取预留反向坡度，确保搭板与桥梁台面连接部位的标高保持一致，但与路面连接的一端要比设计标高高一些，从而形成了预留反向坡[5]。同时，施工过程也要充分考虑路线纵断面平顺情况，确定好预留反向坡度、沉降差。搭板与桥梁台面之间的锚固有水平、竖向两种办法，在本次施工中因搭板自由端可能在车辆荷载条件下出现竖向位移，且水平方向的锚固符合这种受力状态，将有利于桥台受力，故采用水平锚固方式。针对安置枕梁问题，施工人员经研究认为，应将枕梁安置在搭板尾部，以减少受力对其产生的影响。

3.2科学处理后台地基

控制后台路基沉降变形的关键在于合理控制路基沉降。针对较松软的软土路基地段，用水泥粉喷桩、搅拌桩等，进行一定强度的刚性复合地基处理。当半刚性桩在处理较深的软土层并且桩身强度符合相关设计要求的条件下，复合地基的沉降速度、总体沉降数量均比较小。采用塑料排水板处理软土地基，由于处理需要较长时间，所以实施堆载预压。

3.3合理处理排水

在公路和桥梁的过渡地带，如果不能科学排水，将会导致水顺着桥梁、公路台面的连接部位下渗，进一步降低路面结构层、地基、路基的稳定性，加重错台、跳车现象。所以，本工程对于公路和桥梁过渡地带的处理，做好了横向、纵向排水，从而有效预防施工过程中流入雨水。针对已经存在积水的地方，实施挖沟或者借助水泵及时排水。填筑过渡部位前，在原有地基上预先设计好泄水孔。

3.4其他施工管理注意事项

施工管理中的注意事项如下：（1）加强对施工便道和相邻单位道路的施工管理，将确保行车安全放在首位，施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好施工安全工作；（2）积极协同村社、派出所、地方有关部门签订配合协议，并严格遵守执行；（3）施工前，要与主管部门联系，处理好影响正常施工的通讯线路和公用设备，能够改线迁移的就重新设置，不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏；（4）紧邻施工便道四周作业的各种机械设备、运输车辆，严禁超限和侵限，施工时要在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带；（5）树立高速公路建设形象，树立文明施工形象。本次研究对公路路基、桥梁的养护、施工管理进行分析，充分考虑到公路、桥梁施工、养护、管理等方面可能造成公路、桥梁使用中产生安全隐患的因素，并针对这些因素，采取了相应的措施处理。在施工、养护、管理等各个方面加大投入，尤其是对接缝等细节部位的处理。针对桥梁与公路之间的搭板以及路基等进行了强化管理和养护，注重施工材料质量的选用。在路基施工中，针对没有压实的地方、发生严重沉降的地方、图纸松软的地方都加强了处理，降低了路堤沉降的几率。在处理排水问题时，针对公路和桥梁的过渡地带，分析了低路面结构层、地基、路基的稳定性，以及错台、跳车等现象发生的严重程度，在该过渡地带进行横向、纵向排水处理，且有效的预防了公路施工中雨水的流入。针对该部位已经出现的积水，通过挖沟或者借助水泵及时排水，有效处理了该部分的积水问题。该公路工程路基施工管理和养护中实施的方法，是根据现场施工的实际情况制定的，并且施工的过程中杜绝质量不合格的材料进入施工场地，保证了施工材料的质量。在施工中，加强了施工技术以及细节的处理，认真对待每一部分的施工，有效提升了施工质量，保证了公路通行后的行车安全。

篇9

设定好的船舶长度，应满足预设的定位整平规格。一次碎石整平，应满足下侧布设的垫层宽度。船舶固有的宽度，符合沉管情形下的整平作业。船体固有的型深、对应着的吃水深度，也应预先拟定。中间预留出来的开口尺寸，应考量船舶特有的定位误差、调节之中的余量。

1.2拟定总体架构

船体固有的总体架构，被设定成回字形。这样做，能缩减惯常的拖航阻力。预设了专用特性的生活舱、带有压载特性的船舱、存留物品船舱、存留淡水及燃油这样的舱体。布设好的机舱，远离船体以内的生活区。在生活区之中，预设了单双人间、餐厅及会议室、公用特性的卫生间等。主体甲班布置了克令吊，用来查验设备、转移某些物料、运送上下人员。

1.3其他配套系统

碎石整平船配有主体架构下的发电机组；三台预设的这类机组，都带有500KW这样的功率。动力特性的柴油机，设定成高速机。安设的两台机械，可并行供电，并预留了备用。救生及消防特有的设备、接纳通讯信号依凭的设备，都依循CCS拟定好的规则，妥善予以搭配。船体搭配着的环保设施，包含油污水特有的处理、生活垃圾特有的处理。配套范畴内的这类设施，满足预设的环保规格。

2细化的功能体系

2.1电动特性的锚泊

采纳40吨特有的电动锚机，用于初始时段的船舶定位、临时态势下的船舶移动。电动架构下的这种锚机，带有变频特性。移动船舶配有的绞车，可被布设在中央架构下的控制室、成套框架内的机械两旁。预设了4根桩腿，桩腿固有的构架特性、有效范畴的荷载力、设定好的最佳行程，都应予以优化。搭配着的升降装置，采纳齿轮齿条。桩腿衔接着的下侧，依循海底固有的地貌特性、固有的土体条件，妥善予以确认。

2.2供应及转移石料

平日石料供应，采纳了某规格的供料船体。采购进来的石料，依托运输船，被卸载至这样的船体以内。在这以后，再依托着供料船体衔接着的皮带机，输送至安设的受料斗。供料特性的船舶，带有物料存储、平常的调运、船舶精准定位这样的特性。设定好的石料储量，应能超出1000立方米。船东自备这样的供料船，它应带有抵挡风浪这样的特性。备料平台衔接着的皮带输送，应能满足拟定好的接口规格。作业工况之下，能够缩减风浪摇晃带来的船体磕碰，同时规避散落态势下的碎石。石料运送依凭的系统，包含纵横向特有的皮带传输。纵向布设的这类皮带，石料经过配套特性的受料斗，供应给船体。横向方位这样的皮带，能够接纳运送过来的石料，再次输送直至布料管以内。皮带输送特有的运送能力，应能超出每小时400立方米。石料运送配有的配套体系，采纳传动特性的电动机、交流变频范畴的新技术。运送过来的石料总流量，依循测算得来的整平效率，随时予以调整。

2.3台车布料整平

纵向布设着的移动台车，沿着船体固有的长度走向，随时予以移动。它衔接着下料管、横移特性的搭配台车、带有控制特性的测控室。横向布置的这类台车，包含下料管。沿着船体固有的宽度走向，完成常规的下料和整平。纵横布设的台车，配套架构内的传动电机，都采纳交流变频。这种变频装置，搭配着无极调速，能够自动纠偏。下料管固有的下侧，安设了调整段。采纳某规格下的液压缸，随时予以微调，满足预设的标高、区域以内的坡度。下料管设定好的料位高度，可被自动辨识，自动查验。横移特性的台车之上，安设了整平作业依托的测控配件。这种测控室，衔接着显示特性的控制台。皮带输送预设的配套体系，应当与运送过来的石料流量吻合。应被调整的参数，包含下料管固有的平面位置、管路倾斜度、底侧固有的标高、整平前后凸显的标高差值、区域之中的流速及潮位。

2.4定位测控高程

船舶特有的定位，依循DGPS特有的船位参数确认。妥善操作绞车，完成船体定位。设定好的定位精度，不应超出10厘米这样的误差。船舶特有的四角吃水、船舱架构以内的液位、各时段的船体容积，都应随时显示。明晰船体固有的位置、变更的船体姿态、桩腿特有的升降状态、相对态势下的船体受力倾向。高程测控特有的装置，采纳超声波这样的先进管控方式。整平前后特有的高程量测，都依托这一装置。它随时管控着整平作业特有的进展状态。搜集得来的有关数值，被设定成图标，自动显示并存留。配套框架之中的供料船，应当维持住最优的性能。预备着的配套装置，包含全回特性的转起锚艇；双机特有的功率，应能超出1900HP。全回架构的转起锚艇，用于布设锚体、近距离范畴之中的移位管控、平日以内的交通保障、应急态势下的后勤供应。

3施工管理特有的系统优势

3.1GPS特有的实时监控

船体诱导特有的管理系统，即诱导系统，采纳GPS预设的先进定位。它整合了电子特性的海图、实时状态管控、拟定的坐标变更、流速查验及检定，带有多重性能。施工管理依托的这类体系，能够随时判别碎石整平船特有的首尾状态。它安设了配套架构下的接收机，共同组成特有规格的导向架。搜集得来的导向信息，包含拟定好的目标船位、平面坐标数值差异。通过搜集得来的精准数值，指引操作员，把体系架构以内的锚机，移动至设定好的精准方位，然后沉桩定位。这样做，能为平常的操作、锚机关涉的其他操作，提供可用信息。海水流速仪特有的性能，是判别各时段的海水流速、某地段范畴的海水深度、采购进来的施工原材。这样做，能为接续的碎石施工、抬升特性的作业，提供精度管控这样的指引。

3.2提升整平精度

碎石整平船关涉的整平精度，是辨识平台工作特性的侧重指标。深水碎石整平，布设的平台精度，包含关联着的多样要素。在这之中，平台固有的本体因素，包含平台制备之中的内因误差。例如：船体特有的工作形变、大车行走凸显的挠度变更、大车本体预设的挠度变动、行进轨道不平整、碎石管特有的顶侧误差、管路长度潜藏着的误差、水下范畴的挠度偏差。外界特有的精度影响，包含自然要素的精度影响。例如：碎石固有的粒径影响、碎石管固有的底侧摩擦、抛石速率偏快带有倾斜误差、场地架构之内的洋流影响。施工管理预设的侧重步骤，就是限缩整平误差。通过优化设定，把多层级的影响要素，缩减在可被管控的最小范畴。依托仿真运算，得到潜在情形下的这些影响，审慎防控影响。

3.3辨识合力作用

碎石整平船常规的施工之中，整平平台受到凸显的抬升影响。这个时段中，平台荷载着的压载水、抬升体系这样的合力，会带来平台形变。通过审慎计算，可以明晰平台甲班、左右船舷固有的中间形变。施工管理特有的最佳手段，是强化拟定的架构强度，以便限缩各时段的扭曲形变。例如：运算得来的工况，超出了16米的水深；碎石管特有的潜入深度，设定成27.8米；施工场地波高，测定为2.7米；海流特有的总体载荷，是132KN。运算得来的形变状态：纵轴方位的转角，凸显了0.3°；最大范畴的位移，超出了5.1毫米。辨识了某时段的合力作用，就能采纳实效特性的对策，维持船体稳定。碎石管荷载着的石料高度，应被审慎设定。这样做，可以缩减底侧摩擦特有的倾斜影响。然而，若设定了偏高的石料，也会带来衔接的管路弯曲。考虑到施工安全，碎石管盛放着的石料高度，应被设定成7米左右。

篇10

这种接地体是天然存在于建筑物内部的，不是人工构造的，能够将雷电倒入地面，使建筑物受到保护，避免被损坏。这种装置在自然界中不常见，但在建筑物内部，则以接地体的形式被广泛应用。

(2)由人工接地体组成的接地装置:

这种接地体是指在建筑物修筑过程中，通过人工修筑的，主要功能是将雷电倒入地面，以防止建筑物遭到雷击。常见的人工接地装置主要有圆钢、扁钢及角钢等。人工接地体根据埋藏方式不同，可以分为水平式的和垂直式的，这两种方式在建筑物中被经常用到。以下就几种人工接地体的具体情况进行简单介绍:其一，在一些老旧的建筑物中，通常具有简单的防雷装置，但防雷效果并不好，对其进行改造，便成了具有良好防雷功能的接地装置。其二，在一些新建的建筑物中，由于施工不当，或者其它人为因素，使得防雷装置达不到避雷效果，这时，常对该装置加以改造，以到达防雷功能。其三，在有些建筑物中，并没有设置自然接地体，使得建筑物经常遭到雷击，给人们经济造成严重损伤，这时需要安装特定的防雷装置，才能起到避雷效果。这类防雷装置通常由一些电力设施改造而成，如电力设备、通讯设备、军用设备等。其四，有些建筑物，由于具有特殊的功能，采用自然接地体，并不能取得良好的防雷效果，必须采用人工接地装置，才能使建筑物避免遭到雷电损害。

(3)混合型接地装置:

这种避雷装置是自然接地体和人工接地体的组合，将二者的优越性能充分的展现出来。建筑在修筑之前，都会在设计图纸中预留一些接地位点，以防止接地体不能满足防雷效果时，作为预备使用。当建筑物中的避雷装置不能发挥防雷效果时，需要在预留位置处接上一些装置，使其和原有旧建筑物连接在一起，使预留点和建筑物连接在一起，进而起到防雷效果。这种混合型装置在现代建筑物中被广泛采用，起到良好的防雷效果。

2建筑接地装置施工管理

R32建筑接地装置的施工管理通常包含以下几个方面:

(1)施工前控制。

在施工之前，需要做好以下几个方面的工作，才能有效控制接地体施工质量:其一、在施工之前，管理人员应对施工图纸全面分析，对接地体在建筑物中的具置、接地体的做法、数量及接地体在整个建筑物中的分布特征等，进行详细了解，以确保在施工中，能够做到准确施工，即使出现一些施工问题，也能根据实际情况，采用相应的措施给予解决。其二、对整个建筑物的大体结构具有详细了解之后，接地体的具置也十分确定，这时需要根据施工情况，对接地体施工所需要的材料进行分析，并做好材料供应商的挑选工作;此外，还需要对施工所需要的机器设备、人员数量及具体的施工方案进行详细预算，才能保证施工造价控制在合理价格之内。其三、最好施工之前的准备工作。在施工之前，应将接地体的具置、数量及整体分布等详细的讲述给施工人员，让他们及时了解接地体的具体做法，并就施工中出现的一些问题能够及时解决。此外，在接地体施工中，还涉及到一些技术规范、焊接要求及关键点设置位置等，这些直接关系到接地体的施工质量，应在施工之前给予重视，并做好检查、复检等工作，以确保整个建筑工程的施工质量。

(2)施工过程控制。

施工过程控制包含以下几方面:①施工人员的控制:施工人员的操作技能直接关系到接地体施工质量的还坏，所以在施工之前，应对他们进行严格培训，将施工中需要注意的关键环节清楚的讲述给他们;此外，在培训时，还需要采取考核手段，参加培训的员工只有通过考核，拿到施工证件，才能进入施工过程。采用这种做法，能够有效提高接地体施工质量。②材料、机具的控制:材料是接地体施工中重要的组成部分，如应根据焊接要求，选择规格、尺寸及类型相同的焊条;接地体的材质、类型也要符合施工要求;在接地体施工中，如果采用钢材作为接地体，所选择的钢材类型、尺寸等都要符合施工要求;另外，所选择的钢材的直径应大于10mm，才能满足施工要求。③施工质量控制:在接地体施工中，通常用到电焊，为了提高焊接质量，应选择质量较高的焊条，同时还要控制好焊接长度及焊接工艺;焊接长度的要求为，扁钢的焊接长度不能大于其直径的2倍，如果接地体为圆钢，焊接长度应大于其直径的6倍，并且采用双面焊接，才能保证焊接质量;如果接地体为扁钢，这时应增加其接触面积，并将钢管弯成弧形，同时采用双侧焊接，才能满足焊接要求。焊接工艺的具体要求为，焊缝应饱满，不能出现凸凹不平现象，焊接部位不能出现夹渣、焊瘤及气泡等。除此之外，还应对以下关键节点进行把控:a．接地体施工时，需要对接地体的桩做处理，通常将其分为两道，使接地体钢筋能够及时安装;但严禁用其他物体敲打桩头，使桩受到损坏。b．对无基础地梁的接地网应按投计大小选用热镀锌扁钢引接。c．接地体埋设深度也应给予重视，才能保证避雷效果。一般请款下，接地体的埋设深度控制在0.6m左右，距离建筑物的水平距离不小于1.5m，两个接地体之间的水平距离应控制在5m左右。