普通车床实训总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇普通车床实训总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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中图分类号：G718文献标识码：B文章编号：1672-1578（2012）12-0028-02

为了更好地适应企业和社会的需要，中等职业学校在培养学生技能上，投入了大量的金钱和人力资源，取得了良好的效果，也获得了社会和企业的认可。普通车庆实训是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。笔者通过近年来从事普通车床实训教学的经验和体会，觉得应从以下几方面对普通车床实训教学进行改革：

1.安全教育贯穿整个教学过程

普通车床实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在普通车床实训中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实训教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。为规范实训教学工作，保证实训教学质量，在实训的整个过程中，始终要向学生灌输以下几部分的安全事项：

1.1实训初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如：在车削零件的实训中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

1.2教师在每天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如：研磨刀具的安全问题，车螺纹的安全问题等，并在每阶段的实训结束后，要求学生写出相应的安全小结，使学生在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重要性。

2.基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人才，必须要把普通车床基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在日常教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

2.1详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。笔者在实训教学中，每天都要求学生擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油，并将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视。

2.2熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。教会学生查阅有关的技术资料、手册。使学生掌握有关车削工件的尺寸计算，并将其运用于实际操作中。看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

3.分组分批教学

在普通车床实训操作中的大多数演示不能像文化理论课教学那样，依靠在黑板上书写、作图或投影。它只能通过教师的形体操作演示，让学生摹仿和熟练这些过程，形成一定的生产技能和技巧。可是在一个较大的空间中，学生人数较多，就会使不少的学生很难看清教师的演示和示范。因此，在示范操作中将全班学生分成若干小组，分批示范。

教师在教学中要注意合理安排好每天进度计划，尽量能让学生少等工，有事干。例如：磨刀练习穿插在普通车床初级实训阶段。以两人一台车床为例，同一台车床的学生一个操作车床两小时，另一个去进行磨刀练习两小时，然后两人及时轮换。这样就能使学生有效利用时间，提高实习的效率，对于学生在实训中出现例如：操作姿势动作不规范、不协调等问题，教师需要及时加以纠正，对个别接受能力较差的学生进行单独辅导，耐心指导，切不可急躁。对表现优秀的学生，有进步的学生要及时表扬，教师在演示、巡回指导中发现普遍性问题应停止练习，集中讲解错误产生的原因及纠正方法。

4.学生自检和教师复检

基础性技能训练的开始阶段，教师应对加工的工件提出严格要求，对制作的工件应及时评判，使学生了解工件加工的质量，以便寻找差距并及时改进和提高。笔者通常在实训中加强巡回指导，在检查中发现问题及时解决，在实习的初期还特别要注意学生操作车工是否规范，并时刻注意是否存在安全隐患。也可以让学生多参加工件的检测、评比，使学生自己能发现问题，同时也增加了师生间的交流，有助于技能提高。有时也可根据具体情况，在实训教学中采用结对、竞赛的方法，调动学生训练的积极性，提高训练教学质量。

5.模块化教学方法

模块化教学的目的在于用最短的时间和最有效的方法，使学生掌握某项技能。模块化教学的课程设置、教学大纲和教材是基于对每个工种的任务和技能的深刻分析，严格按照工作规范，开发出不同的教学模块，每个模块都有明确的学习目标和要求，还包括一个特定技能的详细工作步骤，它强调学以致用，具有较强的教学灵活性。

普通车床实训一般分为三个模块：初级工训练模块、中级工训练模块、中级工强化训练模块。以初级车工为例，一般分为四个阶段：轴类零件的加工、套类零件的加工、车圆锥面、成形面的加工、普通螺纹的加工。这样围绕总目标，将任务层层分解，能在最短的时间中使学生掌握更多的知识和技能。

在中等职业学校普通车床实训教学中还有许多问题值得实习指导教师去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要广大普通车床教育工作者不断地去探索。

参考文献

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中等职业教育的主要目标是培养各种中、高级技术人才，应该说专业技能培训是中职教育的重中之重，几乎每所职业学校都倾其所能，改善硬件和软件等方面的设施条件，加强对中职生的技能培训，以使学生成为社会需要的合格技能型人才。

一、中等职业学校学生的现状

中等职业学校的生源不好，几乎是每个职校老师的共识，那么，是不是这就表明中职学生的各方面能力都很差，以至于到了什么都学不会的地步呢？我担任多年的普通车工实习教师，教学实践发现，中职生虽然在思想素质、学习态度等方面，常常表现得较差，但他们的智商并不低，有些学生甚至可以说是很聪明，可塑性比较强，若是教育教学得当，可以起到意想不到的效果。

二、在中等职业学校普通车床实训教学中渗透思想教育的做法

在普通车床教学中，我不光教给学生应该学会的技能，更注重对学生的思想教育；针对学生的层次不同，我尝试采取“分层次教学”法；我们的学生大多数毕业后，面临的是就业问题，所以，要让他们明白，他们通过技能实习不仅仅是要取得一张技能证书，而是要掌握真实的本领，所以在平时的实习中，我会有意识地介绍与他们所学专业有关的目前就业形势以及企业对他们学习的这个专业的要求等等；很多中职生因文化基础比较薄弱，对学习的兴趣不高，但不少同学却在动手能力方面表现出一定的特长，在平时课堂教学中是老师眼中的“学困生”，在普通车床实习中却可能成为老师眼中的“尖子生”，作为实训老师，我努力去发现每个学生的闪光点，调动他们对普通车床的兴趣；实训老师的工作是繁忙的，如何组织安排好学生的实习，也是我在普通车床实习中一直要考虑的问题，我往往在实习班级进入实习之初，观察几天后，根据学生的实际情况，把学生进行“等质分组”，挑选几个“精兵强将”分别做组长，做我的得力助手，试行下来，效果非常不错。

三、中等职业学校实训教学反思

“教然后知不足！”作为一名实训老师，我一直努力摸索实训教学经验，总结实训教学中的成功与不足，在“反思”中成长，以下是我对实训教学中的某些想法和做法所作的几点反思。

1.德育

不管什么学科，教师都应该把“德育”贯穿在整个教学之中，在普通车床实习中尤其应该这样。记得刚走上讲台那会儿，由于自身缺少教学经验，在指导学生普通车床实习过程中，我只想着怎样把我所掌握的技能传授给学生，而思想教育的重要作用却被我忽视了，结果学生在没有教室上课的束缚情况下，表现得非常懒散，嫌脏怕累，尽管我付出了相当大的努力，但收到的成绩却不是成正比的。通过向有经验的老师请教，并进行自我反思，我逐渐意识到“德育”的重要性，并在实训教学中把它放在“首位”。

（1）安全意识的培养

不管你操作任何机器，若没有一定安全意识的话，势必会造成机器损坏或人身伤害事故。机器坏了，会带来一定的经济损失，若人身受到伤害，轻则受伤，重则造成死亡，那就非同小可了！我在平时教学中，让学生一定要树立牢固的安全意识。在每个班级实习之初，我都会跟他们讲一则真实的故事，那是我在大学实习初，我的班主任跟我们讲述的“师姐”因长发卷进主轴而引起的重大事故。听我讲述事故的惨烈状况时，同学们都会倒吸一口冷气，表现出对车床的恐惧，这时，我话锋一转，告诉他们车床并没有那么可怕，可怕的是某些同学不规范操作，只要你规范操作，是不会发生安全问题的。接着我会对他们提一些要求，比如：进车工室，要穿工作服，戴工作帽，加工工件或测量工件时要注意的各方面问题等等，这往往会给学生留下深刻的影响。

（2）责任意识

对于企业来说，产品的质量就是企业的生命。中职生毕业后往往要成为企业的一线工人，在实习阶段，我们就应该帮助他们培养这种“意识”，绝不可做事马马虎虎。我对学生的要求是，他们不光要尽可能确保做出的工件合格，而且要在每次实习结束后，把自己操作的车床打扫得干干净净，这似乎跟产品的质量没有关系，但却可以从中反映出一个人的工作态度。我跟学生讲过这样一则真实的例子：20世纪80年代，一个德国老板到我国的一个国企商谈投资事宜，毋庸置疑，为了迎接这个外商，厂里彻底搞了一下卫生，用崭新的面貌来迎接这位外商，厂长和一些骨干陪同那位外商参观了整个厂的生产和环境情况，这位外商对自己看到的厂的情况，感到很满意，正当这位外商准备离开这个厂时，那位厂长大人“啪”地随地吐了一口痰，就是这么一个小小的插曲，让原来决定签约的外商改变了主意，他说，作为一厂之长，对自身要求如此不严，可见他对产品的质量也不会让人相信，事情就这么“黄”了！

（3）团队精神的培养

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目前《使用普通车床加工零件》课程设置随意性较大，针对性不强。把理论讲授与实操教学完全分开，教学效果大打折扣。主要体现在以下几方面：

1.传统的教学以课本为中心，学科为体系，教师为主导。教学过程中教师主导课堂，先是理论讲授，然后是操作演示，再是学生训练。这种灌溉式的教学模式忽视了学生的主体地位，打压了学生学习的主动性与积极性。把教师作为教学过程中的主体，颠倒了教学的主体，违背了教育的基本理念，是不能符合现代职业教育的。

2.传统的教学理论与实操脱节，过程与评价不挂钩。教学过程中理论课程与实操课程无论是在时间上还是在内容上都不能得到统一。往往出现理论讲授完之后一段时间才能进行实操，但学生已经把理论知识忘记得差不多了。或者实操时还没有讲授理论，学生实操时无理论支撑。评价方式也往往是停留在学生的工件层面上，缺少过程评分，评价方式单一，不能很好调动学生的积极性。

3.教学实训项目不贴合企业实际生产，随意性大。现在也有些中职学校的《使用普通车床加工零件》课堂教学也采用了实际操作的教学模式。但实操项目的设置随意性大，不能贴合企业实际生产，更没有按照工厂的规定来要求学生。学生没有质量意识，没有安全文明生产意识，更没有效益的意识，导致学生毕业后不能很好从事本岗位的工作。

综上所述，传统的教学存在以课本为中心，以教师为主体，实操训练与理论教学相脱，实训项目设置不与企业接轨等问题。其教学模式已经不能适应中职学生的学习，也不能适应市场的需求。找到一条符合学生实际、贴合市场需求的教学模式迫不及待，基于工作过程系统化的课程开发及教学改革就是在这样的环境下诞生的。

二、基于工作过程系统化课程改革开发的基本理念

1.基于工作过程系统化课程改革的理论基础

工作过程是在企业里完成一项工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。而所谓工作过程系统化课程，是依据围绕职业活动中为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序建立起来的课程体系，以工作过程系统化为导向开发和建设学习领域课程，突出能力本位教育，注重学生的专业能力、方法能力和社会能力等综合职业能力的培养。其具有以下特点：（1）重构课程体系：打破传统学科型课程体系，针对实际工作体系重新构建课程体系，并按实际工作结构重新设计课程结构。（2）重组教学内容：打破传统学科型课程以学科知识逻辑为主线、专业理论知识为主体的教学内容。针对实际工作任务需要，以职业活动为主线，培养职业能力为本位，重新组织和设计教学内容。（3）转变实施方式：打破学科型课程主要进行知识灌输、学生被动接受、实践与理论脱节的实施方式，形成主要进行任务实施、学生主动构建、实践与理论一体化的实施方式。（4）改造教学情境：打破单一的教学模式及课堂化的教学环境，创设尽可能与工作实境接近的教学环境，实现学校环境与工作环境的有机融合。

2.基于工作过程系统化课程开发的基本思路

课程的开发要打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容。让学生在完成具体的项目内容过程中构建相关理论知识，并发展相关职业能力。基于工作过程系统化专业课程体系的开发步骤应遵循“行动领域―学习领域―学习情境”的开发路径，其课程开发分为以下几个步骤：（1）进行企业调查，分析职业岗位，确定工作岗位群。（2）根据企业调查得出的工作岗位群，分析归纳总结，得出行动领域。（3）将行动领域转换配置为专业学习领域。（4）为每个学习领域创设学习情境。根据归纳总结得出的学习领域，系统设计专业学习领域的学习情境。也就是为学习领域找到最佳的承载体，通过完成这些载体，达到学习该领域的相关专业技能的目的。（5）按照工作过程系统化“六步法”的教学模式编写教材，即：资讯、计划、决策、实施、检查、评价6个完整过程。

工作过程系统化课程改革强调的是工作过程的完整性，不能过分强调学生技能的培养，而忽视了其他专业素养的养成。应把理论知识与实践操作有机结合在一起，通过完成一个个完整的工作项目，提升学生的技能，培养学生的专业能力及专业素养。

三、基于工作过程系统化的《使用普通车床加工零件》课程开发的实践

按照基于工作过程系统化课程开发的基本思路。《使用普通车床加工零件》的课程开发由以下步骤进行：

企业调研得出普通车工行动领域分析归纳得出普通车学习领域为学习领域构建课程教学大纲为学习领域创设学习情境按工作过程系统化编写教材按完整的工作过程实施教学

1.企业调研普通车行动领域

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数控是机械加工的重要基础和关键技术，也是培养学生主要就业岗位技能的关键课程。随着数控机床的广泛应用，数控技术是中职学校的必开课程，该课程在中职学校主要是通过理论学习和职业技能训练，提高学生的操作实践能力，目前在中职学校里，学生学习时间较短，怎样才能使学生掌握理论的基础上提高操作能力，是这门课程的教学难点，为了满足社会对数控技术应用型人才的需求，更为满足毕业生的需要，根据笔者的实际教学经验，谈谈如何在短而集中的时间内提高学生的理论知识和实践能力。

一般情况下，在中职学校数控应用技术专业的学生先进行1~2年的理论学习，包括《机械制图》、《车工工艺学》、《公差测量与技术》、《数控加工技术》、《数控编程与设备》、、等十几门专业课和专业基础课，之后到学校实训车间操作实践，最后到企业顶岗实习。课程的实训在该课程的整个教学体系中占有举足轻重的地位，实训教学要分阶段、分层次，循序渐进的进行。为了巩固和深化理论知识，提高和完善操作技能，培养合格的毕业生，大致把中职学生的实训分为四个阶段：

第一阶段：普通车床实习，熟练操作车床，熟悉数控实习环境。

在中职学校，普通车床的实训高达80%以上，因为数控机床是在普通机床的基础上产生发展起来的，先进行普通机床的实训，有利于学生较快的学习数控方面的相关知识。所以，学生在实习期间应在数控车床编程、数控车削加工工艺之前应该进行普通车床加工实训。具体实训内容包括普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床，从加工端面等。在教学中一般是把数控工艺最简单最常用方法和普通机床对比结合讲解，学生没有进行普车学习和实训，教学效果明显降低。只有掌握了普加基础，对机床结构、相应运动等了解和掌握之后才能提高学生的实训能力。没有普通机床加工经验，学生进行数控机床操作的安全隐患也大幅增加。只有经过这一阶段的学习和实训，才能节约教师时间，为以后的数控实习和提高打下坚实的基础。

第二阶段：计算机数控仿真软件练习，编制加工程序，激发学生学习兴趣，提高实训能力。

数控加工仿真系统是结合机械机床厂家实际加工制造经验与职教学校教学训练一体所开发的一种机床控制模拟仿真系统软件，可以满足大批学生教学需求。目前大部分中职学校经费不足，数控加工设备价格高，实训设备不足，在第一阶段实训后可以进行数控仿真软件练习。在实习中首先让学生熟悉仿真机床的操作面板和录入面板明确每个按键的功能．建立工件坐标系的方法，利用仿真软件进行模拟操作，就可以做到给学生充分的实习机会，同时节省了操作的时间，缩短了实习的周期。对于机床操作的熟练程度将大大提高，而且为下一步的实际操作也做好了准备，在实训中可实现同步教学。比如对刀过程，其实是很容易的事情，但如果用传统的教学方法大多数学生都难以理解，如果利用仿真软件一边演示一边教学，通过车刀和工件的运动学生就很容易理解，而且还能让学生自己亲手操作来加深认识，教学内容中涉及数控编程和操作的内容，如工件坐标和机床坐标、G指令、M指令等都可以实现同步教学，使抽象内容形象化，提高了教学质量。培养了学生实训能力。对于中职学校的学生来讲，由于学生各方面的基本素质普遍比较差，而数控专业课又要求极高的抽象性，加上教学过程的枯燥乏味，很容易让学生产生厌学的情绪，教学效果也不理想。而数控仿真软件以其和实际机床相同的用户界面和它的可操作性，很大程度上激发了学生的学习兴趣。因此仿真软件使用只能作为缩短实习时间、提高实习效率、降低成本的一种辅助手段，总而言之，以“技能操作为核心”的数控编程仿真教学，有利于全面提高学生素质和综合职业能力，激发独立思考和创新意识；但传统实习手段，基础教学和基本功的训练、学习仍是职业技术学校培养学生的实操能力的基础；两者不可偏废，不能因为有新的手段方法而抛弃传统，也不能因为有好的传统不引进新的手段，两者如能完美结合，培养出的学生定是不可限量的。

第三阶段：编制程序，数控加工由易到难，培养学生的实践和创新能力。

仿真软件和数控车床是同一个界面，学生短时间内通过仿真软件熟练操纵机床后，就可以进行编制程序加工工件。首先要根据工件的材质，所用刀具选择不同的切削参数。经过第一阶段的实训，这将不是难题。中职学校数控实训过程中加工的材料多种多样，主要有木材、石蜡、尼龙棒、铝材和钢材，在实训中的使用比例各不相同。有时为学生安全考虑或在培训经费较少的情况下，很多学校选择了少用或不用钢材。企业工厂加工的实际产品多为钢件，在实训中我提倡实训最好还是以钢件为主。具体安排首先要在教师的指导下，让学生编制的程序进行图形模拟加工，在教师检查程序无误后就可以进行实际对刀加工。这样遵循渐进，由易到难、由简单到复杂、由单项到综合这一过程，可以提高学生的实践能力和创新能力。

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机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：

一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中

车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：

1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。

2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。

4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。

二、基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.

2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。

3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。

4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。

5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

三、运用模块化教学方法

普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。

其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：

①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的

维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、cad/cam模块的教学服务。

至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。

四、普车实训改革为数控车实训服务

在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。

在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索

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普通车床教学实训是中等职业学校一门涉及面广、专业技术性强的实践课程（一般来说，凡是数控类、机电类专业的学生都要参加为期两周的实训），参加实习的学生人数众多，存在的安全隐患的种类很多，比如：有卡盘扳手忘记取下离心飞出伤人，刀架没有锁紧导致刀架撞卡盘事故，工件没有正确装夹导致工件外飞伤人，铁屑手拉伤人，铁屑绕卡盘飞出伤人，等等，但最多和最危险的还是卡盘扳手飞出伤人和工件没有正确装夹伤人（三爪只卡两爪，产生离心力导致工件外飞伤人）。因为这类安全事故一旦发生，则其后果完全是不可想象的。

目前，为了最大限度地保障实习学生的人身安全和实习设备的安全，许多学校都采取了各种各样的措施，但归纳起来，不外乎两条：一是加强现场的管理，包括课前安全操作讲解，课中规范操作指导、巡视和课后安全事故总结性回顾。即利用一切场合及典型实例，有针对性地对学生进行安全教育、规范教育、事后总结性教育，帮助学生从思想上树立高度的安全责任意识，操作上确立正确规范的操作步骤，促使其能够严格按照安全防护要求进行操作，严格按照规范进行操作。二是根据实习设备的特点和危险程度，从硬件上采取比较完善的预防性措施，也就是不留给学生产生不安全的隐患，不留给他们伤害人身的空间，避免可能发生的安全事故。经过认真分析，并结合以往的车工实习经验教训，我们在学生的实习机床CA1640沈阳机床进行安全防护改造，标准是既要能可靠地保障实习学生的人身安全及设备安全，又不能影响学生正常的实训教学，而且要尽可能降低改造成本。

CA6140车床是沈阳机床厂生产的一种卧式普通车床，除了有纵向、横向进给操作手柄、开合螺母、光杆、丝杆、切换手柄等以外，其结构及各传动原理比较清晰，不存在疑难问题。结合我校车工实习的内容和特点，通过分析，我们探讨实训时最危险的三个方面的安全解决方案问题。

一、工件装夹时卡盘扳手未及时取下造成的伤害安全方案

实习学生都是从零技能开始的，新手往往容易犯的一个错误是在装夹完工件后，忘了取下卡盘扳手在干其他事情，然后拉起操纵杆转动车床卡盘，导致卡盘扳手沿卡盘转动的切线方向直接飞出伤人，或撞到导轨上反弹后伤人，或扳手横杆撞到主轴箱的箱盖上伤人。（本学期我们有一小组学生在实习时就伤到手，原因是他夹紧工件后忘记取下卡盘扳手，一手拿卡盘扳手，一手在拉启动操纵杆，启动后左手中指与主轴箱盖相撞伤手）。针对这种情况，有两种解决方案：一是在卡盘上方加装一个安全防护罩，防护罩的长度不能超出卡盘端面。在正常使用状态下，防护罩处于水平状态，压在一个装于卡盘上方、主轴箱壁上的断电保护开关上。操作者在安装完工件后，如果不取下卡盘扳手，那么防护罩也无法下放于水平状态，处于断电状态的防护开关就不能压下通电，电机就不能启动，二是在挂轮箱朝操作者这一面的适当位置设置一个插座，插孔形状、深度与配置的卡盘扳手相匹配，其底部安装一上断电保护开关（常断状态）。操作者只有在装夹完工件后取下卡盘扳手，并将其插入上述插孔中，防护开关才能被压下通电，电机才能启动。这两种解决方案都能有效地避免不安全事故的发生，且改造成本低。

二、车削运动进行中小拖板容易与卡盘相撞造成的伤害安全方案

学生容易犯的另外一个错误，就是当车削过程进行时学生往往会注意车刀的刀头部分会不会与卡爪相撞，而忽视车刀下方的小拖板是否已超出车刀刀头。如果当车床小拖板超出了车刀刀头（或者讲小拖板靠近卡盘的那个面超出了刀架的相对应的那个面），那么你在加工过程中小拖板已经在向卡盘靠近，然后发生碰撞，而这样的碰撞往往是比较严重的，不仅对机床精度有影响，而且可能撞落小拖板，对人身的潜在危害性也是比较大的。针对这种情况，解决方案是：在机床纵向导轨的外侧靠近主轴箱处某一适当位置，安装一个常闭式的行程限位挡块开关，一旦当小拖板要撞向卡盘卡爪时，溜板箱就会向前运行时碰到限位挡块开关（与数控车床的限位挡块开关相类似），从而断开电源，停止运行。

当然，这种解决方案也有它难解决的一个问题，即当学生使用完小拖板之后，如果没有及时使其复位，或者刀架部分伸出小拖板了，那么我认为这种情况的严重性比前面一种情况轻一些，因为我认为一般情况下，新手上车往往注意力集中在车刀刀头部分，不会眼看着刀与卡盘相撞不采取措施，但就小拖板而言，因为它在刀架的下方，新手是没有这样的意识注意它的。在实训的车床中，我发现几乎每一台车床的小拖板都和车床卡盘卡爪相撞过。当然其他类型的相撞情况也有，比如说做螺纹做好之后忘记把开合螺母拉起，然后高速自动进给反应不过来相撞了，或者做螺纹退刀退不出来相撞了，我们能否设计这样的限位挡块开关呢，这一系列问题有待我们去研究、去探索。

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第一阶段：打好普车基础。

数控车床虽然适应性强，适合加工复杂型面的零件，加工精度高，加工质量稳定，自动化程度高，加工生产率高，但是，操作和使用的基础仍然是普通车床，这一阶段是学习数控车床不能逾越的过程。学生应在普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床，从加工端面、外圆、内孔、切槽开始，逐渐接触到螺纹各部分的尺寸计算和加工以及特型面的加工；练习使用各种测量器具，并且能熟练掌握，在这一过程中深刻理解刀具几何角度对切削加工精度和表面粗糙度的影响，进一步认识切削三要素ap、f、n在加工中的相互关系及其对工件质量的影响，掌握车床的调整方法，掌握切削的有关计算；了解常用工具、夹具的结构，熟悉掌握其使用方法。合理地选择工件的定位基准和加工工艺过程。同时还须让学生知道只有完成这一阶段的实训任务，将来才有可能在数控车床上所编制的加工程序更为合理和实用。

第二阶段：数控车初级操作。

在普通车床的操作熟练掌握以后，再到数控车床上进行操作训练。首先进行开关机的训练，因为数控车床比普通车床多了一个数控装置，开关机要有一定的顺序。除此之外还要检查油路是否畅通，数控装置控制柜的风扇运转是否正常，如有异常要立即检修。在数控车的操作中首先要回机械零点，这一点非常重要，只有这样，在数控机床里的坐标系才能建立起来。

接下来要使学生掌握数控车的手动操作，例如数控车的正反转、大溜板和中溜板的快进快退、手摇脉冲发生器控制大溜板和中溜板的快进快退，和大溜板中溜板快速移动的倍率转换。通过学习使学生对数控车床有了初步的认识，为进一步熟练操作数控车床打好了基础。

第三阶段：仿真实训。

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关键词 ：理实一体化教学法 技工学校 零件普通车床加工

笔者与同事通过对珠三角、河源市相关企业进行调研，发现企业要求对数控技术应用专业毕业生能在工作中有创造性劳动，有规范、熟练的操作技能，能有解决生产过程中实际问题的技能。这给技工学校的教学质量提出了很大的挑战，因此需要运用理实一体化教学法对零件普通车床加工课程进行改革，加强学生专业能力和职业能力的培养，使学生的专业技能满足企业的需求。

一、理实一体化教学法的特点和内涵

理实一体化教学法是突破理论与实践相脱节的教学问题，发挥教师的主导作用，通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，理中有实，实中有理。它是突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种有效的教学方法。

教学过程主要包括学生分组、讲授和操作示范、操作训练、巡回指导、技术纠正及安全事项等，要充分体现教师的主导作用和学生的主体作用。

二、以理实一体化教学法为载体，重构课程教学内容

学生学习零件普通车床加工这门课程，主要掌握车削基本知识、车内外圆柱面、车内外圆锥面、加工成形面、加工螺纹、切削原理和刀具、常用车床夹具的结构和原理、车削较复杂零件及典型零件的工艺分析，提高学生车工中级考证的通过率。

根据学校数控技术专业的人才培养方案需求，在企业调研的基础上，聘请企业专家共同提炼的典型工作任务。在机械制图课程的基础上，将零件普通车床加工课程教学内容分成七个模块，每个模块又分成若干个教学任务。

模块一，车削基本知识，分成：任务一，车床的使用和保养；任务二，认识车刀和刃磨。模块二，车外圆端面，分成：任务一，手动车削外圆端面；任务二，机动车削外圆端面；任务三，车削轴类零件；任务四，外圆沟槽车削、切断。模块三，孔加工，分成：任务一，使用麻花钻刃磨；任务二，加工钻孔、车刀刃磨；任务三，加工通孔、台阶孔车削；任务四，加工盲孔、内沟槽车削；任务五，加工铰孔。模块四，加工圆锥面和成形面，分成：任务一，小滑板车削外圆锥面；任务二，小滑板车削内圆锥面；任务三，车削成形面；任务四，表面修饰加工。模块五，加工车削螺纹，分成：任务一，使用三角形螺纹车刀刃磨；任务二，车削螺距螺纹；任务三，车削大螺距外螺纹；任务四，车削内三角形螺纹。模块六，加工梯形螺纹及蜗杆车削，分成：任务一，使用外梯形螺纹车刀刃磨；任务二，车削外梯形螺纹；任务三，车削内梯形螺纹；任务四，车削多线螺纹。模块七，车削复杂零件：任务一，车削偏心工件；任务二，车削细长轴。

三、理实一体化教学法的实施

每个模块分成若干个任务，在项目实施过程中以任务引领培养学生的专业技能。如在车削螺距螺纹任务中，按照理实一体化教学法组织实施课堂教学。

1.分组

根据各班实际人数，将学生分成若干个小组，每个小组分4～5个人，培养学生团队意识。每个组选出操作技能和管理能力较强的学生做组长，组长负责本组学生的实训管理和任务分配。组长要用“活动记录表”对本组学生的考勤、工作表现和工作成效记录在案，为学生的最后评价提供依据。

2.教师讲授

螺纹车削加工工艺流程是车端面、车螺纹大径、车退刀槽、倒角、车螺纹。

3.教师示范

根据给定的零件图，一是分析零件图，得出数据。二是确定加工步骤：车右端端面，粗精车外圆，车螺纹大径，切槽，倒角，车螺纹。三是选择刀具及切削用量，教师与学生互动，计算进刀次数、背吃刀量确定粗加工、精加工的数据。四是安装工件，选择合适的夹紧位置和足够的夹紧力。五是安装刀具，教师示范，学生演示，注意刀尖分角线垂直于工件轴线。六是调整机床，调整主轴转速和螺距。七是螺纹车削操作方法，采用正反车车削法，对刀、车螺纹、退刀。

4.学生操作训练

教师巡回指导，遇到典型问题，集中讲解，提醒学生注意事项和操作规范，突破重难点，让学生在操作中解决实际问题。

5.评价

学生完成作品后要进行螺纹的测量，使用量具游标卡尺、钢尺、螺距规、螺纹千分尺对测量要素大径、螺距、牙型角、中径进行有效测量，并将测量结果记录在活动记录表中，活动记录表见表1。教师要点评学生的作品，指出存在的问题，现场评分确定学生成绩，学生评价表，见表2。

6.总结

指导学生写实习日记，将自己学习过程中解决问题的心得体会记录下来。

四、理实一体化教学法总结

1.加强课堂管理

有些技校学生不守纪律，在实操场地走动，乱拿工具当玩具，扰乱课堂纪律。老师应严抓课堂纪律，合理安排学生操作，维持课堂秩序。

2.教师要加强指导

教师要加强巡回指导，及时纠正学生不规范的操作。学生在老师的指导下有序地进行操作，老师应督促学生人人动手。

3.师资要求

要选择一名专业综合能力过硬的老师来主讲这门课程。教师应指导学习者完整地完成任务，并将有关知识、技能与职业道德和情感态度有机融合。

通过理实一体化教学，把理论教学、实践教学融合在一起。教师示范和指导，学生分组动手操作，师生互动，让学生在工作任务中学会技能，培养学生的综合职业能力。

参考文献：

[1]姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京：清华大学出版社，2007.

[2]刘邦祥、吴全全.德国职业教育行动导向的教学组织研究[J].中国职业技术教育，2007(5).

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普车实训教学是现代机械类职业教学重要的实践课程之一。该课程具有跟实际生产紧密相关联的特点，其不仅可以较好地培养学生的实践能力，还能够通过普车实训对机械制图课程、加工工艺课程和工程力学课程等实现全面应用和巩固。该课程学习过程中，能够较好地锻炼学生的动手操作能力，同时由于普通车床外露部分零部件与高速运转零件较多等原因，造成学生对操作会有恐惧感，但其学习意义十分重大。

当前，普车实训教学指导教师应该根据传统实训教学模式中存在的问题，提出解决问题的具体教学方法和策略，通过全面改革教学的模式，实现该课程真正意义上的价值。该课题基于职业院校的机械实训教学的新模式改革进行探究。

一、中职院校普车实训教学的特点

1.课程的实践性较强

该课程跟加工、生产等工艺有着较为密切的联系，通过该课程学习能够全面培养学生的动手能力，不仅技术性能较强，还是现代模具设计专业、数控专业和机械制造专业等必修的实践课程，课程不但要求学生对车削加工相关的基础知识与工艺流程的掌控，还是中职机械类教学的重要构成部分。

2.知识涉及范围广

普车实训教学不但需要学生掌握一定的数学基础知识，还需要求对机械加工等课程有深入了解。所以，该课程是当前综合性较强的一门实践课程，往往由于知识涉及范围大等原因给学生学习带来困难。

3.课程存在的安全风险高

由于中职院校学生缺乏跟普车机械操作的相关经验，而且机械运转会给实习学生带来一定的安全隐患，因此往往会存在畏惧感。对于普车实训课自身来说，由于车床外露与高速部件较多，造成各种安全隐患，所以，实训课程进行时一定要注意做好安全指导。

二、当前实训教学模式存在的问题

1.中职学生基础薄弱

普通车床操控不但要求实习人员对车床的相关知识具有一定的熟悉度，还要求其对大量的机械基础专业知识理论熟练掌握，但在目前职业院校的普车实训教学中，教师经常要面对学生基础过于薄弱的问题，再加上学生学习能力差等造成了该课程实际效果较差。

2.中职学生教学中实践机会少

国内许多中职院校都开设了关于普车的课程，相比普通车床加工来讲，中职院校更加注重数控加工方面硬件建设，因此，这也造成了普车教学课程的实践机会大大减少。在实训教学过程中，往往需要多人共用同一台机床进行操控，所以学生在动手实践方面的时间较少。

3.中职学生在课程思维创新方面较少

在实践教学之中，该课程通常先会对设备进行简单的操作介绍，之后再进行复杂内容讲解。为方便学生理解与运用，教师通常会让学生记录操控的各个步骤。在实际操控过程中，学生就能够依据所记录的课程笔记上对各个步骤进行逐个操控。为实现熟练操控的目标，许多学生还必须反复操作。但这样一来，学生仅仅依靠死记硬背的方式完成了操作，而不是建立在理解原理的基础上。

4.中职普车实训课程的应试教育模式

现代中职教学往往以帮助学生通过考试为主，并以应试教育模式实现教师的教课任务。尽管学生取得了较高的分数，但在实践过程中往往会遇到许多问题，因为没有熟练掌握操控等内容，造成缺乏实践的问题不断凸显。

三、普车实训教学模式改革的措施

1.全面培养学生对该课程兴趣

课外活动、课堂视频和参观学习等方式可培养学生兴趣。这样就能加强学生学习的积极性，不仅可以提高学生的自学能力，还可以有效改善原始教学模式的乏味问题。

2.加强实训教学中的安全控制

作为潜在危险较多的一类课程，在课程教学中，必须全方位做好学生的安全控制问题。要从始至终坚持培养学生一丝不苟的精神，使学生做到远离危险。具体控制措施如下：课程刚开就要建立学生安全文明生产的意识，通过典型事故讲解，让学生感受到保证安全的重要性；课程教学过程中，教师必须根据不同实践项目做具体的安全工作，比如在加工零件校正作业过程中，许多学生在零件还没装好就开启车床，有的学生甚至在卡盘扳手还未拔出卡盘就开启车床等。对于此类无安全意识现象，要通过具体操作来一步步讲解安全控制。在课程完毕时，老师要对出现的安全问题完成全面总结，以备下一批学生安全操作。

3.教学方法改革提升教学质量

（1）全面改进教学方法。当前该课程教学中，教师必须通过现场教学来实现对课程的组织和讲解，同时通过示范各项操作来讲解细节问题。在教学过程中，要运用理论和实践相结合的方法，通过实际操作，来巩固学生的动手能力，同时通过兴趣培养，来引导学生对该课程的全面投入。因此通过全面改进教学方法来完善其对课程的认识，达到提高普车实训教学质量的目标。

（2）规范化教学的整个流程。现代中职院校，普车实训课程的学生相当于实际工作中的学徒工，其操作主要通过模仿来实现，老师的教学过程的作业方式会对其造成深远的影响。现代普车的所有操控都有其具体的规程要求。因此，教师在教学过程中必须按照操作规范进行操作示范，避免对学生造成误导，造成学生在细节问题上的出错。通常所说的规范教学，不仅要求遵守基本规则，还要敢于打破传统的思维模式。对于学生的新想法和创新思维，老师要给予及时科学的评价和指导。

加强普车实训课程与企业的合作。运用现代大量具有代表性的设备来完成普车实训教学，可以为学生提供现代生产企业的具体的生产工艺和流程，进而提高学生的工作能力。通过实战训练，不但能够提高学生的操控水平，还能够建立学生对现代企业生产产品的质量监管意识。

通过分析发现现代中职院校普车实训教学过程中存在的应试教育和缺乏实践的问题，教课老师应当选用科学的教学与实践运用相结合的教学方法，为更好地让学生接收普车教学实训课程的重点提供支撑。具体教学方法还需要根据院校的具体条件，全面利用学校设备、实物以及现代多媒体技术等实训全面培养学生的目的。另外，如果条件允许，可以组织学生进行现场教学，这样不仅可以调动学生的兴趣还能够有效地实现学与用相结合的目的。

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普车实习是中职院校的重要教学组成部分，是理论结合实际的桥梁，是思维、实践能力综合训练和提高的重要过程[1]。普车实习的主要目的是使学生熟悉并掌握普通车床功能和加工操作；开阔学生视野，丰富学生的知识结构，培养良好的职业素质与团队精神，进一步提高学生分析问题和解决问题的能力，可见普车实习的重要性。笔者作为职业院校普车实习教学的一线实习指导老师，结合自己在普车实习教学过程中的一些教学经验，浅谈一些具体的管理方法。

1 组织教学，培养良好的学习习惯

组织教学是实训教学的重要环节，在整个教学过程中有着十分重要的意义，其目的在于提醒学生为上课做好心理上的准备，并准备好学习用具以及安全文明操作等方面的准备，集中精力，积极自觉地投入到学习的状态中。俗话说“无规矩不成方圆”，就中职院校学生的年龄与心理活动来看，有效的组织教学，是顺利完成教学任务，提高操作技能的前提，尤其对于当前的中专生，懒、散、任性是他们的共性，所以有效地组织教学显得尤为重要。本人从事普车实训教学多年，在组织教学方面通常是按照以下几步来完成的：

1.1 课前点名

按学校的作息时间，早8：20正式上课，我们在8：10就开始点名，如有缺席，问清原因，并做好记载，出勤是评定成绩的依据之一。对迟到、旷课的学生给予严肃的批评教育，与班主任老师沟通共同对这样的学生进行教育。这样使学生养成遵守纪律的习惯，对日后走向工作岗位，模范遵守劳动纪律打下良好的基础。对于未出席的学生，要安排好第二天的补习准备，使他们及时把落下的课补上，顺利完成教学任务，真正地关心学生爱护学生，使他们茁壮成长，健康向上。所以课前点名是保质保量完成教学任务必不可少的。

1.2 进实训场前检查

此检查的内容主要是检查学生劳动保护的穿戴问题，按照操作规程的要求，学生进入厂房必须穿好工作服，戴好防护眼镜，工作服要三紧的，女同学要戴好帽子，并把头发或辫子放入帽子内，不得穿裙子和拖鞋，不得戴围巾，接触旋转关键和旋转部位时严禁戴手套。若有不符合穿戴要求的，老师可力所能及地帮助解决，若不能解决的，严禁进入厂房。我们全体师生一定要树立安全第一的思想，保证学生的人身安全是我们老师的责任，丝毫不能马虎。

2 认真做好教学管理，迅速提高学生操作技能

2.1 机床开动之前的准备

在上实训课之前，就要让学生熟记“机床安全操作规程”，并进行机床安全操作知识讲解和考试。进入现场后，老师要在现场讲解机床的工作原理、结构和性能，各个手柄和按钮的操作方法，并且让学生熟悉机床开动之前各个手柄和按钮的正确位置，按表加注油。教师要示范机床的整个开动过程，并要反复强调学生自己在开动车床前要认真做好相应的检查工作。教师要现场示范工件、夹具和刀具的装夹方法和夹紧力度，以保证机床加工的顺利进行和工作时的绝对安全。

2.2 操作与训练的管理

首先根据实际情况（班级人数、车床数目）进行分组，并指定一名组长，作为老师的助手，做一些管理工作。老师首先要手把手地把组长教会，组长熟练之后，让他充当老师的角色指导下一名学生，当然老师不能走开，在旁边观察、指导和把关，其他同学在旁边观察。这样采取“一带一”的教学方法，使每个学生都“学一遍再复习一遍”，具有很好的教学效果。

2.3 教授学生在运用中学习和创新

一个人只要有创新意识和创新精神，就能在工作中不断地思考，不断创造，突破技术难关，成为技术能手。实训教学过程中，老师要有意识地培养和激发学生的创新精神。例如在练习加工“台阶轴”的时候，第一道工序是车端面，第二道工序是车外圆，在车外圆时，有的同学每车完一刀，都要纵向和横向同时退刀，再车下一刀时，还要对刀，这样不但麻烦，效率低下，而且累积误差也会增大，若车第二刀时，只纵向退刀，横向不退刀，这样就省去了再次对刀的麻烦。所以在车削加工过程中，同样的加工目的却有不同的加工方法，通过思考、探索出好的方法，这就是创新，这就是改革。在学生阶段，我们就要有意识地培养学生的这种创新意识，为日后成为创新型人才奠定基础。

2.4 机床关闭之后的工作

每天的实训工作即将结束时，虽然同学们很辛苦，很疲乏，但也不能草草地关机走人。为了第二天更好地工作，首先要做好机床的清理和养护，要养成爱护机床的习惯，保持机床的精度和稳定；其次把量具、夹具、刀具等放入工具箱，并分门别类，物摆有序；最后做好环境卫生的清扫。卫生清扫完毕，要集合列队，清点人数，做出总结，表扬先进，批评落后，发扬成绩，克服不足。

3 成绩管理，不容轻视

3.1 每天都要给出一个成绩

学生在学习过程中，每学完一个内容，加工完一个零件，老师都要给出评价，按照标准给出成绩，再结合当天的表现，综合评定，给出一天的实习成绩。

3.2 实训结业要考试

要根据所实训的内容，让学生在规定的时间内完成相当难度的加工任务，老师通过认真测评给出成绩。公平、公正地给出成绩，可以激励先进，鞭挞落后，有利于实训教学的完成。