汽车电子技术专业模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇汽车电子技术专业，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

就目前来说，随着我国社会经济的快速发展，对于汽车电子技术专业人才的需求相对较高。在人才的选择上，不仅要求其具备一定的法律知识与专业技能，同时还要求具备一定的职业素养，这样才能够真正促进我国汽车电子技术的发展

（一）具备一定的法律素养

随着人们生活质量的不断提高，人们对于汽车的质量要求也相对较高，因此，将学生培养成全面的技术人才成为汽车电子技术专业的目标。但就目前的现状而言，我国大多数中职生在法律意识上还比较淡薄，不具备基本的法律素养所以对于中职学校来说，要在技术维修教学中尽可能地渗透一些法律知识，并要求学生具备一定的法律意识，这样才能够将学生培养成专业人才[1]。

（二）具备较强的专业技术

在中职学校中，学生的专业技术直接影响了学生的就业情况，学生拥有大量的理论知识，却没有实际技术，那样就没有办法更好地融入工作中。因此，要求学生在具备一定理论知识的前提下提升自身的实践能力，这样才能够符合社会发展要求。

（三）具备一定的职业素养

在中职学校中，汽车专业的学生不仅要具备一定的法律意识与技术，还应当具备一定的职业素养，这样才能够在工作中满足企业的需求。现如今，随着汽车行业的不断发展，对汽车电子技术人才的要求也相应地提高。汽车企业需要具备一定技能且能安心工作的人才。在中职学校中，提高学生的专业技能已经不仅仅是唯一的要求了，而是应当要让学生能够具备一定的责任意识[2]。

二、在中职学校汽车电子技术人才培养上的定位

中职学校汽车电子技术人才培养上的定位需要与时代相结合，面向维修与服务，并以此为基础，培养专业人才。同时还要结合实际情况，将学生培养成为专业素质高的优秀人才。

（一）结合时代的发展需求

随着时代的快速发展，中职汽车电子技术专业在人才的培养定位上也在逐渐清晰。因此，想要培养专业人才，就必须要结合时代的发展，培养更多维修与服务的一线专业人才。并让每一个学生都能够在提高自身综合能力的基础上，提高综合素养。作为中职学校来说，也要能够让学生将理论与实践结合在一起，最大限度地避免学生出现无法快速就业的现象。另外，在培养汽车电子技术专业人才上，首先要坚持有利于学生未来工作与发展的教学理念，将教学内容与学生未来实际工作结合在一起。同时，还要为学生创建良好的学习环境，对于中职学校的教师来说，也要树立起三维教学目标，在关注学生学习质量的同时，关注学生在学习中的情感体验，注重培养学生的创新能力与创新意识，活跃课堂氛围，为学生的未来发展奠定基础。

篇2

中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽电子信息职业技术学院被评选为省示范性高职院校期间，学院开展《关于推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设》，扎实推进学院教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设，全面提高人才培养质量和服务区域经济社会发展的能力。积极探索人才培养模式改革，坚持“以就业为导向，以能力为本位，以职业素质为主线”的课改原则，在深入调研分析行业对各专业人才目标岗位（群）的技能规格要求以及学生职业生涯发展特点的基础上，改革课程体系和教学内容，形成以能力为本位，体现“产学合作、工学结合”特色鲜明的专业核心课程及课程体系。

传统专业课程设置是以学科体系为中心，在学科体系的课程模式里，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块，即“三段式”专业课程模式[1]。公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程自成体系，忽视了与具体工作任务的联系。

1 汽车电子技术专业人才培养

汽车电子教研室以推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设为契机，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。

1.1 课程体系设计

汽车电子技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。

本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。

1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与传感器、自动控制等技术整合，设置为“汽车用传感器”课程。

2）针对汽车电子专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车电子技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车电器”、“汽车底盘技术”、“发动机电控技术”、“电子产品装配工艺”专门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车检测技术”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。

3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“EDA”、“汽车服务工程”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。

1.2 职业目标与职业能力

汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等，如图1所示。职业定位与能力要求如表1所示。

1.3 课程体系对应资格证书

人才培养方案中，课程体系对应资格证书，有计算机能力要求，参加全国高等学校计算机文化基础考试，获得一级及以上证书；外语能力要求，参加全国高等学校英语应用能力考试，获得B级及以上证书；专业规定的职业资格证书，参加职业技能鉴定中心职业资格考试，获得汽车维修工、制冷设备维修工、钳工、家用电子产品维修工等中级及以上证书。

高度重视职业技能鉴定工作，有专人负责技能鉴定工作；各系部要根据《国家职业标准》，将技能鉴定工种的考试要求与专业课程教学相融合，与企业需求零距离对接；规范职业技能鉴定的管理，加强对技能鉴定工作的考核；加大宣传力度，使学生了解技能鉴定的意义，并积极向学生推介适合的鉴定工种，为学生的就业服务，实现学生的“一书多证”要求，提高学生的就业质量。

2 人才培养方案实施的思考

2.1 建立公共实训平台

汽车企业有很多设备价格都非常的昂贵,设备品种数量也非常的多,这不是学院能够具备的条件等，建立公共实训平台可以弥补这些缺点。“公共实训平台”的功能是能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，具有开放型，资源共享的实训平台。同时可组织技能竞赛、同行交流活动，以及新职业新技能的研发、试验。主要承担的任务有：高职院校汽车电子专业、职业培训机构的实训平台；各类相关职业技能培训和鉴定平台；毕业生岗前实习平台；以及相关师资培训平台等[2]。

2.2 加强校企合作

加强与企业的沟通与合作，学校与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。同时，参照汽车修理企业要求建设,要求实现六个真实：真实的工作情境、真实的工作任务、真实的业务流程、真实的管理制度、真实的奖罚制度、真实的工作压力，缩短与生产实际的距离，贴近企业需求，为企业、社会培养合格人才。

2.3 加强双师型队伍建设

作为称职的高职汽车电子专业教师，不仅把握本专业发展的脉搏、具有扎实的基础理论，同时必须具备丰富的实践经验，只有论理只能是纸上谈兵。所以，专业教师每年需要安排有一定时间到企业学习、锻炼，不仅拓宽视野、进行知识更新和调整知识结构，又可以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态。同时了解行业对人才需求，能够更好服务于教学。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设[3]。

3 总结

在汽车电子人才培养中，高职院校要肩负起人才培养的历史重任，实施创新教育，通过教学改革，完成基于工作过程的汽车电子专业人才培养方案体系建设，构建完善的汽车电子专业人才培养体系，培养出更多的社会所需的汽车电子专业高技能实用复合型人才。

参考文献：

[1] 薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备,2009(16):107-110.

篇3

1 引言

教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）中已明确提出，培养高等职业技术应用型人才，教师素质是关键，组建优秀教学团队的前提条件，实际上是培养高水平的教师队伍。

目前，在新建本科院校中，专业教学团队的设置和管理一般分为系部和专业教研室两级，一种是由某一专业或者担任某一课程的教师所组成的教学团队，目的是为了提高专业建设或者课程的教学质量。另一种是，把教学的创新放在首位的教学团队，此类教学团队应该以先进的教学改革项目为牵动，以专业建设、课程建设、教学基地等建设为重点。

2 汽车电子技术专业教团队存在的问题

2.1 教学团队结构不合理

汽车电子技术专业课程主要分为服务类课程、汽车构造类课程以及汽车电子类课程，共有专兼职教师10人，其中年龄结构断层，25～35岁的中青年教师比例总体偏高；职称结构不合理，高级职称教师没有，只有3名教师具备了中级职称；学历结构层次偏低，教师队伍中具有硕士以上学位的教师较少；学缘结构存在欠缺，“双师型”教师比例较低，大多教师来自普通高校，缺乏社会实践环节，实践指导能力不强，只能照搬普通学历教育的方式开展教学，因此出现了“一条腿走路”现象，理论教学水平高却不能开展实践教学。

2.2 教学团队教育观念陈旧

工程教育强调能力本位，要求以活动带动教学，通过行为引导、技能示范的方式使学生对理论与技能融会贯通，这就要求课堂要以学生为主体，教师为主导开展双边教学活动。而汽车电子技术专业的部分教师却没有改变传统教育观念，课堂仍以教师讲授为主，教学无积极性和创造性，无法达到专业教学目标。

2.3 团队成员协作意识不强

教师自我教学、自我约束、自我发展，没有团队理念和协作精神，教师只顾自己的教学，缺乏协调沟通，教师出现了“闭门造车”的现象，达不到适应社会的目标。同时在教学过程中，教师无团队意识，把教学看成个人的工作，也会出现虽有专业课程体系的搭建，却无专业教学的分工，使得整个专业教学不成系统的问题。

3 汽车电子技术专业的具体做法分析

由于教学团队的建设是一个动态发展的过程，不同时期或在不同方面需要的情况下，组建不同教学团队，同时，这样的教学团队还应该根据任务和目标的需要及时地进行调整。还有需要注意的是教学团队成员数量要适当，人数并非越多越好。汽车电子技术专业针对专业教学团队存在的问题，进行了进一步的调整，具体做法如下：

3.1 教学团队组建原则

以集体备课制度为切入点，以学生为本，以课程为主线，以课程改革为目标组建教学团队，每个教学团队由一名带头人和若干名教师组成。也就说，按照本学年所开设的专业课程的种类组建三个教学团队，即汽车服务类课程教学团队、汽车构造类课程教学团队以及汽车电子类课程教学团队，每周每个教学团队要分别进行集体备课1次，所有团队集中集体备课1次，进行各教学团队之间的交流以及各任课教师之间交流。

3.2 教学团队负责人的选择

教学团队带头人是团队的引导者和组织者，负责教学团队各项事务的组织和实施，是团队建设的核心，在团队中起着学术引领作用。教学团队建设的任务相当繁重，例如教学团队要负责探索建立团队合作的机制、要改革教学内容、教学方法以及教学形式、要合理开发和利用教学资源、要进行科学研究等，这些均对团队带头人提出了较高的要求。

3.3 构建合理的教学团队结构

教学团队结构指团队成员的构成，其中包括团队成员的年龄、性别、专业、能力、气质、性格等方面的构成。合理的团队结构不仅应有利于人尽其才，而且还要使之能促进团队成员之间的沟通与合作，能更好地实现团队的目标。为此，汽车电子技术专业根据各任课教师的课程特点组建团队，而各教学团队会根据各成员的特长、个性特征和个人偏好，应对之科学分工，使之能通过取长补短、互相沟通和密切合作来开展教学团队工作。

在年龄和职称结构上，应以中青年骨干教师为主体，注重青年教师的培养，同时引进具有高级职称、高学历的教师。

3.4 要制定合理的考核机制

在评价的形式上，主要是以对教师本人的课堂教学、实验教学、课程改革等方面的评价成绩来对教师所在教学团队进行评价，同时还要注意将对学生素质的提高、学生能力的增强以及团队带头人的影响力、团队的凝聚力等隐性成果的评价纳入到教学团队考核的范畴之内。在评价的方法上，要设法消除教师之间的不恰当的竞争，要促进教师真实地表现自己、主动地接纳别人、积极地帮助他人，以实现教师间的真正的合作。

[参考文献]

篇4

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）07-0053-03

专业分析

（一）人才需求分析

行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台，2011年我国汽车产销量双超1 840万辆，市场规模超3万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。

专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等，而从调查情况来看，大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员，尤其是掌握汽车电子技术，能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点，企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。

（二）就业面向分析

就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等；相近工作岗位：配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。

可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。

（三）职业能力分析

专业能力 （1）具备基本的计算机操作能力；（2）具备较强的英语应用能力；（3）掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力；（4）具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力；（5）具有汽车电子电路图的识读分析能力；（6）具有汽车故障诊断与检测能力；（7）具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力；（8）具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力；（9）具有汽车驾驶能力。

方法能力 （1）具有信息收集与处理能力；（2）具有制定工作计划能力；（3）具有科技写作与表达能力（能够撰写技术报告、检测维修报告）；（4）具有创新能力，独立学习能力；（5）具有评估总结工作结果能力；（6）具有一定的企业管理能力。

社会能力 （1）有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实，爱岗敬业，具有良好的职业道德和公共道德；（2）具有良好的人际交流和主动沟通能力；（3）具有强烈的责任感，良好的团队合作精神和客户服务意识；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力；（5）有一定的人文社会科学知识，具有良好的文化基础和修养；（6）身体健康，心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠的精神。

专业人才培养模式

汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业，涉及汽车、电工、电子、电力等领域，知识范围广，学习难度大，如何改革和优化专业结构以及专业建设模式，有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点，但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题，如何突破技术壁垒，解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。

根据突出职业能力为核心，专业技能训练为主导的教学指导思想，结合专业技术应用及教育教学的特点，为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式，实施“两方向，五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向，“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。

与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式，“突出一个核心，依靠两种力量”，即以专业建设为核心，依托行业，融合企业；推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设；系企共同开发课程体系，共建校内、外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。

课程体系建设

（一）理论课程体系的设置

理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。

理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合，体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中，根据职业岗位工作任务和学生的认知规律，重新安排课程模块，专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。

设置程序 围绕企业订单要求，逆序设置，即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程，根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。

（二）实践课程体系的设置

设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应，使学生通过实践加深对理论的理解，并在此基础上更加理性地实践，产生创新性实践成果。

设置依据 高职课程必须以应用为宗旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标。

运行 校内、校外课堂联动；实践环节遵循项目的方法，模块运作，逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能，熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法，以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验；为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。

（三）课程体系设计过程

课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展，关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务；针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域；根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度，设计对应学习领域课程的学习情境。

将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程（含专业平台课程、专业技术课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训课程、顶岗实习等进行划分，形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。

（四）课程体系结构

经过多年的课程改革，逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化，专业技能进阶培养，即“四化”的进阶组合型课程体系。

构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系，并将学习领域划分为初级模块（包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域）、中级模块（包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术）、高级模块（车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训）和拓展模块（新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真）。

专业教学资源建设

充分发挥专业指导委员会的作用，组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上，还将构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库，把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时还将完善相关的教学文件和课程标准，规范专业教学基本要求。

实验实训基地建设

实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件，随着汽车技术的快速发展，汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展，学生应掌握最前沿的技术，所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上，以学院为主、企业参与，建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室；以企业为主，建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。

校企合作深度融合，顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源，通过与企业合作办学的形式，共同培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节，是提高就业竞争能力，实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计，并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程，进一步完善监控与管理措施，实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。

专业教学团队建设

第一，借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。

第二，经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平。

第三，积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。

第四，与企业深度融合，积极开展教师与企业员工活动，在培训、技术支持等方面互访互助，共同开展应用技术研究和技术服务，提高教师与企业员工的整体素质。

第五，依托国外培训项目，进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训，提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展。

第六，聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师，形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。

结语

“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题，车载电子产品的信息化、网络化和智能化，特别是新能源汽车产业的发展，对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力，在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作，具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。

参考文献：

[1]黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛，2011（6）：121-123.

[2]杨俊林.工学结合模式下高职课程体系的建构[J].当代职业教育，2012（7）：11-13.

[3]杜学森.论工学结合人才培养模式的运作方式[J].教育与职业，2007（4）：30-32.

[4]蒋水秀.高职高专汽车电子技术专业人才培养定位研究[J].黑龙江科技信息，2012（5）：165-166.

[5]袁霞.基于工作过程的汽车电子技术专业教学探讨[J].河南机电高等专科学校学报，2010（6）：124-126.

[6]苏庆列.高职汽车电子技术专业教学体系改革与实践[J].科技创新导报，2011（6）：159-160.

篇5

高等数学是高职高专汽车电子技术专业的专业开设的一门必修课程，担负着为专业服务和专业人才素质培养的功能，为本专业学生学习后续课程和解决实际问题提供了必不可少的数学知识和数学方法，对培养学生思维能力、分析解决问题能力和自学能力及使学生形成良好的学习方法都十分重要。因此，要培养高质量的汽车电子技术专业人才，使高等数学课程对接本专业人才培养，就必须全面系统地做好数学课程建设。

一、我院高职数学课程与汽车电子技术专业对接现状分析

数学课程与教学内容仍然过分强调数学知识体系，强调数学学科的系统性、理论性、完整性和逻辑性，基本上本科院校高等数学教材的压缩，割裂了数学理论、方法与专业实际问题的联系，对现代的数学思想、前沿数学观念和数学方法融入教学内容中，故不能体现为专业技术提供数学工具的目标，忽视了运用数学方法解决专业实际问题，没有做到面向专业需求，没能满足专业数学教学需要，没有针对专业学生的特点，不利于培养学生数学应用能力和专业上的长期发展，导致学生形成了数学无用论的观点，严重影响了数学教学质量的提高，使我们认识到数学课程与汽车电子技术专业对接的重要性与紧迫性。

二、高职汽车电子技术专业人才培养目标分析

汽车电子技术专业培养具有良好职业道德、扎实的专业知识和较强实践技能，适应汽车电气维修和服务、汽车运用、汽车电子产品生产和维修行业、汽车维修企业、汽车制造企业等从事车载电子系统的制造、装配、调试、检测、维护与维修，从事汽车维护与维修、汽车检测与诊断、电气技术革新、质量检验、汽车新技术引进、汽车及配件营销、汽车运输与维修企业技术管理等技术和管理工作需要的高等应用型专业技术人才。所以高职数学课程必须面向专业的需求，以应用知识为主，重点培养解决实际问题的能力。

三、高职数学课程与汽车电子技术专业对接分析

高职数学课程对接汽车电子技术专业，满足专业需求决定了其性质与作用，必须以“必需、够用”为原则，服务汽车电子技术专业的实际需要，服务素质教育，服务于学生的能力培养；让学生通过数学课程学习，提高分析问题和解决实际问题的科学方法与必要技能，能够为后续专业课程学习奠定良好的数学基础知识、方法理论支撑，同时为学生继续学习深造提供必备知识积累。

高职数学课程对接汽车电子技术专业，要有针对性的对课程内容进行重构，满足专业培养目标要求与专业的发展需要。首先要按照专业需求“必需、够用”的原则重新修订针对汽车电子技术专业的高职数学教学大纲和课程评价标准，一经建立，势必对专业有不同的侧重点，更好的促进数学课程更好地为汽车电子专业服务；围绕汽车电子技术专业课程评价标准，整合数学课程，构建满足汽车电子技术专业需求的模块化的数学课程内容体系，适度注意重视知识的系统性和严谨性的同时，更多注重探究、注重实际应用，重视数学思想方法、淡化数学证明和数学推导，增加与汽车电子技术专业相适应的基本知识和基本训练、思考性与探索性问题，培养学生的创新能力。

四、高职数学课程对接汽车电子技术专业几点思考

高职数学课程要针对汽车电子技术专业的职业标准与能力要求，让学生知道数学在自己以后职业中的应该价值，获得有用的数学知识，通过应用过程形成正确的数学学习态度，形成解决职业岗位工作中可能出现的数学问题的能力。

高职数学课程对接对汽车电子技术专业，课程资料应实现多样化、模块化。与专业实际联系，提炼典型的应用性数学专业模型，结合汽车电子技术专业所需的数学能力，分析归纳出与本专业相适应的知识结构、任务模块及相应的内容，减少数学理论与计算技巧，并融入现代信息技术，增加数学软件应用的内容，加强学生数学应用能力的培养，提高学生的数学应用能力，强化数学的应用性；并研究学生的数学基础，课程适应汽车电子技术专业学生的实际水平。

高职数学课程对接对汽车电子技术专业应该在课程评价改革上建立合理、科学的体系，包括评价理念、评价内容、评价形式及评价体制等方面，应注重学生学习数学的态度、动机与兴趣，关注学生的交流与合作共同探索问题的能力，同时尊重学生自评和互评的结果。

高职数学课程要真正对接对汽车电子技术专业，必须加快内涵建设，规范发展，开发适应于专业的数学课程教材，建设一支良好的师资队伍，才能解决学生数学基础、培养学生数学兴趣、增强学生的学习信心等问题，真正使高职数学满足专业需求，实现与专业对接。

参考文献：

[1]张淑华.以服务的理念重构高职数学课程体系.辽宁教育研究，2008（4）.

[2]姜大源.学科体系的解构与行动体系的重构[J].教育研究，2005（8）.

篇6

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：

“工作过程”是工作人员在工作情境中为完成工作任务、获得工作成果而进行的一个完整的工作行动的程序。基于工作过程的专业教学应该以满足社会职业岗位和学生职业发展需要为目标，以工作任务为核心，按照工作过程来制订培养计划，使学生在职业化的学习情境中通过完成工作任务进行学习，获得可迁移的工作过程性知识。

汽车电子技术专业分析

1、行业现状与发展

2008 年我国汽车产量和销量分别为934.51 万辆和938.05 万辆。超过美国位居世界第二。2010 年1 月11日，中国汽车工业协会(下称中汽协) 数据，2009年中国汽车产销分别为1379.10 万辆和1364.48 万辆，同比增长48.30%和46.15%。中国汽车累计产销突破1300 万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。中国汽车业已成为国民经济的支柱产业，对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。同时， 汽车对社会形态的影响， 使中国进入了“汽车社会”。我国汽车生产厂家多达120 多家， 汽车改装厂家多达500 多家，汽车生产厂家的数目超过了美国、西欧和日本汽车生产厂家数的总和，居世界第一位，这为专业发展提供广阔的空间。未来几年内急需大量掌握汽车诊断技术的高技能应用性人才。

2、职业能力分析

目前，毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车后市场所涵盖的各个领域。汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业主要分布在机电维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。根据人才需求分析，企业需求的主要工作岗位为汽车机电维修、汽车配件管理、汽车保险理赔、汽车维修业务接待、车辆维修质量检验、汽车维修技术总监等。

3、工作任务分析

汽车电子技术专业岗位主要为汽车机电维修、汽车配件管理、汽车保险理赔、汽车维修业务接待、车辆维修质量检验、汽车维修技术总监等，其中机电维修技术人员需求量最大，为此故障诊断与修复和汽车综合故障诊断与修复。

专业人才培养模式

1、核心内容界定

通过市场调研、职业岗位能力及岗位典型工作任务分析，并充分利用学校与企业的资源优势，理论与生产相结合，与企业共同确立培养目标，制定教学计划，确定人才培养方向，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的专业建设模式；共同开发课程体系，共建校内外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。在此合作基础上共同探讨出“工学结合，订单培养、专业岗位一体”的人才培养模式。

“专业岗位一体”是指通过基于工作任务的理实一体初级模块课程教学和初级技能强化训练，使学生能掌握汽车电子技术专业基础知识；通过中级模块课程教学和中级技能强化训练，使学生能进行汽车常见故障的诊断与修复；通过高级模块课程教学和高级技能强化训练，使学生能进行汽车综合故障的诊断与修复。

2、基本运作方式

由于当前所招学生层次不齐，而企业对汽车电子技术专业的毕业生要求却越来越高。因此，如何培养出符合行业需求和汽车电子技术专业特色的高素质灰领人才，是当前高职学院需要改革的核心问题之一。汽车电子技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，通过多方位的教育教学改革，在“以知识为载体、使学生掌握学习方法”的教学策略指导下，借助“项目法教学”“实训模块学习”等的改革，鼓励引导学生通过自主学习掌握知识，通过实训锻炼提高操作能力，为学生熟练掌握从事岗位工作所需的专业技能和适应技术不断发展创新学习能力奠定基础，真正做到了“授之以渔”。

1、专业教学方法坚持“教、学、做合一”的原则。

2、根据专业课程特点，采用现场教学、案例教学、项目教学、讨论式教学、探究式教学等方法，高度重视实践性教学环节，以案例或真实的任务来设计专业综合实训项目。

三、按照工作过程的需求，确定学习领域课程模式

下图所示，对汽车电子技术专业人才的培养，首先是对学生进行专业方面的教育，使学生对汽车电子技术专业有一个较全面的认识，开阔视野，熟悉当前汽车行业和企业, 了解在校期间开设哪些课程，经过哪些教学环节，能力结构要求，为以后的专业知识和专业技能的学习做准备。其次，学习作为汽车电子技术专业的人才需要掌握的知识，即本专业所必需的专业基础知识和专业知识，如汽车发动机电子控制技术、汽车底盘电子控制技术、汽车车身电子控制技术、汽车电气设备、汽车电路等专业理论知识等； 以及需要掌握的技能, 即汽车电气设备、汽车各电子控制单元的拆装、调试、检测等。

四、交叉补充

采用交叉补充等方法确保学生综合职业能力的提高。所谓交叉补充是指以培养学生综合职业能力为目标，把课程分为通用部分和提高部分，在学完通用部分内容之后, 选择不同方向进行学习。采取多样化的非常规教学模式与常规教学模式相结合，形成交叉互补，既能充分调动学生学习积极性，又可以让学生较快地融入社会。

1、校企联合

校企合作是培养学生实践能力的重要保证。一方面，学校教师经常到企业了解专业发展现状，社会对人才的需求情况，争取企业对办学的资助。另一方面，企业回访学校，向学校提供先进的技术和设备，并开设先进技术讲座，使学生能在校内就接触国际上最先进的维修技术及方法。另外，学校可帮助企业培养员工，向企业输送人才。校企合作的另一种形式是跟企业进行联合，进行竞赛等项目，一方面拓展企业思路，另一方面提高学生学习积极性，增强学生实践技能和对专业前沿知识的了解和掌握。

2、开放实训室制度

选择性地开展学习活动，学生可以根据自己的认知水平和已有的知识、技能、经验和兴趣，在学完通用部分内容之后，选择不同方向进行学习。为此，建立开放实训室制度，学生可以自发地组成小组（独立或由一名教师指导）到汽车实训室进行有针对性的技能训练。

3、学生综合职业能力的发展

基于工作过程的汽车电子专业人才培养模式是将学习与工作整合起来，给学生提供一个尽量真实的学习环境和具体的工作任务，呈现工作过程的基本要素（在教学过程中，在实训室以现场教学的方式进行）并要求学生通过经历完整的工作过程，取得一个特定的工作成果（产品或服务）。在此学习过程中，学生需要学习专业知识和技能，进行满足专业要求的工作行动，正确使用工具，与工作对象（同学之间可客串顾客、同事和管理人员等角色）进行沟通， 真正地学会工作。学生通过经历工作过程的学习，不仅能掌握专业知识和技能、获得职业意识和方法，而且通过合作学习，学会在工作过程中与他人交流与沟通，最终形成综合职业能力。

总结

基于工作过程的汽车电子专业人才培养的特色，就是要形成以工作过程和用人单位要求为导向，以培养学生具有综合职业能力为中心，以分析和解决实际问题为目标的新的教学模式， 是实现培养生产、管理一线和企业“零距离”高素质人才的关键，从而有效提高毕业生的行业和社会认可度。而科学合理选择符合职业岗位、合理设计开发核心课程则是实现基于工作过程人才培养的基本保证。

参考文献

[1] 代新雷。 基于工作过程的《车身控制系统检修》课程构建[J]. 职业教育研究. 2011(07)

[2] 李英，何宝文， 汽车维修专业课程沿革之剖析[J]. 邢台职业技术学院学报. 2010(03)

[3] 王坤，张文科。探讨《汽车电子技术》课程的教学方法[J]. 赤峰学院学报(自然科学版). 2009(03)

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通过大量的社会实践调查发现，汽车领域比较缺乏高技能型人才，尤其是汽车维修企业非常需要综合能力强的人才，这其中对汽车电子技术专业人才缺乏最为严重。虽然很多院校都已经开设了汽车电子技术专业，也培养了大批优秀的人才，但是由于教学模式存在着一定的问题，使得该专业学生的实践能力与社会需求岗位不相应，所以导致了该专业学生就业不佳，相关企业招不到优秀人才的局面。为此，该专业教师可以多多尝试着运用工作过程教学法，以此提升学生的综合素质。

1 汽车电子技术专业运用工作过程教学法的前提条件

工作过程导向，是旨在达到工作目标而采用的行为逻辑结构的一种管理学思想。这种理论认为，在主体需求与环境条件相适应的过程中，产生了问题以及为解决问题所具备的功能，明确的预期目标与能够达到的效果之间的偏差和缩小差距的路径。

汽车电子技术专业学生不仅仅要对专业方面知识通透，尤其是对汽车电子技术非常熟知，这是未来就业发展必备的技能。为了能够学生达到上述要求，学校要认真选择开设哪些课程，教师要认真设计教学环节，同时与学生进行必要的沟通，以便对学生能力结构有所了解，为日后专业知识设置以及课程的学习提供参考意见。汽车电子技术专业需要学习的内容非常多，课程设置人员要依据学生的接受能力进行安排。如果依照工作过程概念来进行课程的设置，笔者认为可以分为如下四部分：第一部分，安排定向与概括性的知识，让学生对汽车电子技术有初步的了解；第二部分，扩展知识，让学生对该专业知识深入了解；第三部分，原理性知识，以便能够让学生进行自主探究；第四部分，设置学科系统化知识，让学生对整个学科专业形成一个体系。教师循序渐进的学习完这几个部分内容，能够完成教师完成的工作任务。因为汽车电子技术专业是按照工作过程法来进行设置课程，因此学校应该针对此种教学模式开发课程体系，以此保证整个体系与工作过程教学法相适应。

比如以企业具体工作岗位来设置课程，如整车电路装配调试与检测岗位，则应该在第一学期学习4课时的工程制图课程；在第二学期学习4课时的汽车构造课程；第三学期学习4课时的汽车电器与电子设备课程；在第四学期学习4课时的电气控制装配工艺；第五学期学习4课时的电气控制装配工艺，第六学期开始进入企业进行实践。这样安排课程由简单到困难，学生逐渐掌握该岗位要点，就业会有很大的优势。针对汽车电子产品的生产、检测以及销售行业，学校应该在第一学期、第二学期分别设置2、4课时的电子技术课程；第三学期设置4课时的汽车传感器及检测课程；第四学期设置4课时的汽车辅助系统；第五学期设置4课时的电子产品制造工艺；第六学期设置4课时的汽车电气设备维修。这样课程的设置能够让学生对汽车电子产品的生产、检测以及销售有足够的了解，知识比较系统，同样利于该专业认识就业。

2 工作过程的汽车电子技术专业教学方法的具体应用

工作过程教学模式注重培养学生的综合能力，教师要选择互补教学法来实施教学，保证学生的每一项工作任务都能够顺利完成。学校与教师需要采用的方法如下：

2.1 制定完善的实训室制度

选择性地开展学习活动，学生可以根据自己的认知水平和已有的知识、技能、经验和兴趣，在学完通用部分内容之后，选择不同方向进行学习。为此，建立开放实训室制度，学生可以自发地组成小组（独立或由一名教师指导）到汽车实训室进行有针对性的技能训练。

2.2 采用校企联合法

校企合作是培养学生实践能力的重要保证。一方面，学校教师经常到企业了解专业发展现状，社会对人才的需求情况，争取企业对办学的资助。另一方面，企业回访学校，向学校提供先进的技术和设备，并开设先进技术讲座，使学生能在校内就接触国际上最先进的维修技术及方法。另外，学校可帮助企业培养员工，向企业输送人才。校企合作的另一种形式是跟企业进行联合，进行竞赛等项目，一方面拓展企业思路，另一方面提高学生学习积极性，增强学生实践技能和对专业前沿知识的了解和掌握。

2.3 学生综合职业能力的提升

基于工作过程的汽车电子专业人才培养模式是将学习与工作整合起来，给学生提供一个尽量真实的学习环境和具体的工作任务，呈现工作过程的基本要素（在教学过程中，在实训室以现场教学的方式进行），并要求学生通过经历完整的工作过程，取得一个特定的工作成果（产品或服务）。在此学习过程中，学生需要学习专业知识和技能，进行满足专业要求的工作行动，正确使用工具，与工作对象（同学之间可客串顾客、同事和管理人员等角色）进行沟通，真正地学会工作。学生通过经历工作过程的学习，不仅能掌握专业知识和技能、获得职业意识和方法，而且通过合作学习，学会在工作过程中与他人交流与沟通，最终形成综合职业能力。

2.4 鼓励学生积极参与全国职业院校汽车技能大赛

全国职业院校汽车技能大赛是职业院校广大师生奋发向上、锐意进取的精神面貌和熟练技能的一次展示，可以检验参赛队的团队协作能力、计划组织能力、汽车维修能力、汽车故障诊断和排除能力，以及效率、成本和安全环保意识等职业素养；而科学的实践教学是学生能具有这些综合职业素养的关键所在，通过参与各种汽车技能大赛，可以一定程度上检验实践教学的效果，发现实践教学过程中存在的问题，使汽车电子技术专业的实践教学向更合理、更科学的方向发展。

结束语

综上所述，可知工程过程的汽车电子技术专业教学方法的应用效果比较好，主要学校依照工作过程教学法特点设置教学课程，汽车电子技术专业相关岗位人才都会学习到系统性的知识，对就业非常有利。由于工作过程教学法强调的是实践能力，若学校没有足够的条件来实施工作过程教学法，完全可以借助企业力量，校企合作共同培养汽车电子技术专业人才非常可行。■

参考文献

[1]高林，鲍洁，王莉方.基于工作过程的课程设计方法及实施条件分析[J].职业技术教育，2008（13）.

[2]谭辉平，李芹，廖俊杰，张成玉.做实高职顶岗实习有效推进工学结合[J].中国高教研究，2008（1）.

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一、开发思路

基于工作过程的课程开发是一项十分复杂的工作，具有极强的职业性和科学性。

我们以著名职教课程建设专家姜大源教授工作过程系统化课程开发的理念、方法、步骤为指导，进行了本门课程的开发工作。

1.研究与设定目标职业岗位

我们专业团队教师深入汽车行业、电子信息行业市场，与企业人员一起进行职业调研、职业资格研究，研究汽车电子技术专业的职业岗位导向，将汽车电子技术专业设定为“汽车技术服务”“汽车电子产品生产与质量管理”两个主岗和“汽车配件营销”“汽车电子产品设计助理”两个拓展岗位共计四个岗位需要的职业能力。

2.对工作岗位实施典型工作任务分析

我们通过企业调研、专家―技术人员访谈、毕业生反馈等方式了解该工作岗位典型的工作任务，分析每个工作任务所需的职业能力，由专业团队教师一起研究分析要具备这些职业能力需要开设哪些课程，并根据认知及职业成长规律进行序化，最后由专家评审、修改、调整、确定。并根据本课程对应的职业能力确定课程定位及课程培养目标，设计学习情境。

二、课程定位与能力培养

1.课程定位

根据本课程对应的职业岗位，《汽车车身电控系统检修》课程是汽车电子技术专业的一门核心课程，属于专业必修课，总共68学时，安排在第四学期。

本课程主要培养学生对汽车车身电控安全系统、电控舒适娱乐系统、通信与智能化控制系统及其他车身电控新技术各系统电路连接、检测、常见故障的诊断排除能力。

2.课程能力培养

课程能力培养包括三个方面：专业能力、方法能力和社会能力。其中，专业能力主要培养学生：①熟悉汽车企业安全生产和环境保护规范；②规范使用检测工具、仪器和设备；③具备车身各电控系统元部件安装与故障检修能力。方法能力主要培养学生：①通过文献工具获取信息的方法能力；②自主学习新知识新技术的能力；③综合分析问题，决策、计划与解决问题的能力。社会能力主要培养学生：①诚信、严谨、细致、敬业、创新的工作态度；②具有良好的交流沟通、组织协调和团结协作的能力；③独立思考、提出疑问和进行反思的能力。

三、教学情境及教学方法设计

1.教学情境设计

如何打破传统的教材组织模式，真正开发出工作过程系统化的课程，教学情境的选择与设计是一个重点，同时也是难点。教学情境设计以完成工作中的某一任务为基本单位，以行动导向为教学出发点，为此，我们课程组通过对职业岗位及典型工作任务工作过程进行分析，进行教学情境设计，将具有相同特性的工作任务归到一个学习情境里面，不同学习情境之间和同一情境不同项目之间在功能上是并列关系，难度上是递进关系，使教学内容由易到难、由简到繁，尽可能符合学生的认知规律。

我们设计了三个学习情境，十二个学习任务。分别是学习情境一：电控安全系统检修，有五个学习任务：任务一，电控安全带系统检修；任务二，电控安全气囊系统检修；任务三，中央门锁控制系统检修；任务四，电控防盗报警系统检修；任务五，电控防碰撞系统检修。学习情境二：电控舒适系统检修，有四个学习任务：任务一，电动坐椅检修；任务二，电动后视镜检修；任务三，电动车窗检修；任务四，自动空调系统检修。学习情境三：通信与智能化控制系统检修，有三个学习任务：任务一，汽车电子导航系统检修；任务二，汽车巡航控制系统检修；任务三，车载网络系统检修。

2.教学方法设计

所有情境任务均采用六步教学法，即资讯、计划、决策、实施、检查、评估。具体如下：

（1）咨询

教师根据故障现象导入情境任务，引导学生思考、讨论、查阅资料（实训项目单、教材、维修手册、视频、现有实训设备等）讲授相关知识；学生在教师的引导下查看资料并有目的地听讲。此阶段主要是让学生掌握解决问题的相关知识与方法。

（2）决策计划

教师引导各小组根据任务工单制订解决方案和操作计划；各小组学生在教师的引导提示下讨论分析并拟定计划。此阶段主要是利用任务驱动的方式让学生理解掌握所需要的方案和操作。

（3）实施

学生根据拟定的计划进行分工协作操作，教师监督学生操作是否规范正确，并适时干预指导。此阶段通过教学做一体的方式主要是训练学生的操作技能、团队协作及加深理论知识的理解与应用。

（4）检查

各小组完成任务后，进行自查和教师检查，提出存在的问题，学生进行分析解决。此阶段主要是进行调整、巩固和提高。

（5）评估

采取小组评价和教师评价相结合的方法对各组做出评价。表扬优秀的，鼓励落后的，激发学生的学习热情。

四、课程单元设计及考核

1.课程单元设计

课程单元设计包括简案、详案、任务工单、考核单等的设计，也包括课件的制作、视频、动画等教学资源的收集，是具体到每一个情境中的每一个任务的设计，包括教学目标、工作任务、重难点、教学方法手段等，是具体到上课的每一分钟的设计，如何把各种教学资源有效组合在一起，更出色地完成教学目标，培养与企业实际岗位匹配的职业能力。以学习情境1中的任务1电控安全带系统检修为例。

教学在理实一体化教室进行，以任务工单为核心，利用教学资源，如：教材、简案、详案、维修手册、实训指导书、多媒体课件、动画视频、实训设备等，采取六步教学法进行教学，课下可利用QQ群等交流工具与学生进行交流答疑。

2.课程考核

过程考核与终结性考核相结合，最终完成对学生成绩的评定（学生期末课程总分=过程考核分数×60%+期末考试分数×40%）

过程考核总分=（出勤考核分+作业实训报告分+阶段考核分+付加考核分）

我们通过工作过程系统化课程的改革开发，很好地解决了汽车电子技术专业技能培养教学与社会需求脱节的问题，使企业岗位所需的职业能力渗透和融合到工作过程系统化的教学中，提高了学生的职业能力，使培养出来的学生能够更好地满足社会发展的需求。

参考文献：

[1]李佩禹，张新芝.高职应用电子技术专业工作过程系统化建设[J].职业技术教育，2009（2）.

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基金项目：湖南省普通高等学校教学改革研究项目 “基于虚拟现实技术的汽车电子专科专业‘工学结合’实践教学体系的构建与实施（2012621）”。

随着汽车电子技术的发展，汽车的集成化、整体化程度越来越高，电子信息技术在汽车上的应用，使得汽车具有了一定的智能化，如先进的电喷发动机、电控悬挂等，甚至出现了电动汽车等，这些先进技术的应用极大的提高了汽车的性能，也给传统汽车维修带来了新的挑战。现在汽车维修中，电路圈的识别、不同控制单元的匹配、汽车总线技术的诊断和维修等，都需要大量高素质的汽车维修人员，高职院校作为培养汽车维修人才的主要场所，目前培养的人才实践能力较差，而仿真实验教学平台的应用，可以很好的解决这个问题，在节省教学成本的同时，极大的提高学生的实践能力。

1仿真实验教学平台简述

仿真实验教学平台就是利用计算机来模拟真实的景象，把平时难以观察到的情境用3D模拟显示出来，让学生在这种环境下，练习实际的操作能力，在实际的高职汽车电子技术教学中，要想达到工学结合的目的，实训教学就要占到一定的比例，需要建设实训实验室等，学校要投入大量的资金来购买器材，同时占用较大的教学场地。由于汽车电子技术的发展速度很快，学校很难保证教学器材的先进性，学生学到的知识大多是淘汰的，无法保证教学的效果，所有学生同时进行操作，实训教学的课堂管理难度也比较大，这是限制汽车电子技术专业实践教学的重要因素。仿真实验教学平台的应用，可以很好的弥补这些客观上的条件，为学生提供一个接近真实的实训环境，节省了大量的教学资金，同时缩短培养的周期，随着近些年多媒体技术的发展，计算机仿真的效果越来越好，已经在很多科目的教学中应用，取得了显著的效果。

与传统的实践教学相比，仿真实验教学平台具有很高的灵活性，通过仿真软件的应用，可以设施各种参数、模拟条件等，让学生快速的掌握实践知识，充分利用所学知识来解决实际问题，同时还具有安全性，传统的汽车实践教学具有一定的危险性，学生在实际动手操作中发生安全事故时有发生，而仿真实验教学平台中，由于在虚拟的环境中操作，即使学生出现了错误的操作，学生也不会发生任何的人身安全问题。汽车电子技术专业的实践教学中，需要启动汽车来完成教学内容，仿真实验教学平台的应用，避免了汽车启动造成的能源消耗和环境污染等问题，可以达到一定的环保效果。经过了多年的应用和实践，目前市面上有很多仿真实验教学平台的软件，其中一些软件集成了强大的评估功能，可以自动对学生的操作进行评分，让学生了解到操作中存在的问题，最大程度上提高自己的实践能力。

2仿真实验教学平台的应用

2.1课堂理论教学中的应用

在配备了仿真实验教学平台的机房中，老师可以让所有学生的电脑屏幕显示老师操作的内容，或者利用多媒体等教学设备，将老师的操作投放到大屏幕中，然后老师在这个仿真实验教学平台中，对所学知识的实际应用方式等进行实践教学。为了节省课堂教学的时间，老师可以事先设置好相应的参数，实际的讲解中简单介绍参数设置环节，也可以直接忽略这部分内容，如在《汽车传感器技术》的教学中，老师可以找到市面上常见汽车的传感器，介绍不同传感器的结构原理、常见故障和检测方法等，根据实际教学的需要，设置几个常见的传感器故障，演示如何解决传感器的问题。传统的课堂理论教学中，面对枯燥乏味的理论知识，学生很难产生足够的学习兴趣，导致实际的听课效率较低，而仿真实验教学平台的引入，增加了实践教学的环节，可以提高学生的学习兴趣，甚至在课后自己到机房中，练习实际操作的技巧。

2.2实训教学中的应用

仿真实验教学平台的应用，主要是为了提高学生的实践能力，因此在实训教学环节中，仿真实验教学平台可以发挥出更大的作用，在实际的教学中，老师根据汽车电子技术专业工作的需要，尽量设置一些与工作岗位相关的实际问题，让学生们自己动手操作解决，从而达到工学结合的目的。如在《汽车综合故障诊断》的仿真教学中，老师可以在软件中设置故障维修点，让学生分组讨论分析，发现可能存在问题的地方，并在仿真软件中进行实践，对于实训教学环节，老师应该尽量多设计一些开放性的内容，培养学生思维能力，学会思考如何解决问题，逐渐养成良好的思维模式。评估和总结是实践教学的重要环节，虽然现在的很多仿真软件，都有一定的自动评估功能，但是与经验丰富的教师相比，评估的内容不够全面，也无法联系到实际的一些问题，因此老师应该对学生的操作步骤和方法等进行详细的评估，找出学生操作中存在的不足，记录学生容易犯的错误，以后的教学中要具体的讲解。为了提高实训教学的效果和学生的重视程度，可以将学生的操作情况，纳入到考核体系中。

结语

仿真实验教学目前还是一种比较新的教学手段，在我国高职院校中没有得到广泛的应用，虽然仿真实验教学可以提供一个实践教学的平台，培养学生的实践能力，但是经验的不足影响了实践教学的效果。要想保证仿真实验教学平台的应用效果，可以充分的借鉴国外的先进经验，结合我国高职院校的实际情况，慢慢摸索实际的应用方式和方法，逐渐的形成适合我国高职院校的虚拟现实技术教学体系，提高高职院校学生的实践能力。

参考文献

[1] 崔红. 高职院校电子技术专业实践教学体系的实践探讨[J]. 科技信息. 2013（12）：40

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电工电子自问世以来，已经延伸到社会的各个领域，汽车类产品也慢慢的过度为机电一体化产品的方向发展，社会对汽车工人的要求也从汽车类单一工种，转变为机电类复合人才的要求。因此，电工电子已经成为汽车类专业的一门重要的基础课程，而且是一门理论性和实践性都非常强的基础课程。本文针对应如何使汽车类专业的中职学生在学习“电工电子技术”上，既能够满足专业和职业能力的需求，又不是像本科教育那样，立足打好深厚基础。根据中职学生的特点，重点以实践、应用为主来进行教学改革。

一、问题的存在

1.理论与实践脱节。

传统的教学方式是理论教学与实践教学是分开的，而且理论知识往往过分追求教学内容的系统性与完整性，这就忽视了《电工电子技术与应用》作为应用学科的实用价值，使学生缺乏明确的学习目标，难以理解课程的目的和意义，不但给学生的学习造成很大困难，也影响了教学质量的提高和技能型、应用性人才的培养。

2.教学方法陈旧古板。

教学方法基本上采用“老师讲，学生听”的灌输方式，有些教师对新的教学方法和手段不熟悉不适应，课堂教学讲得过多过细，缺乏新意，没有留出足够的时间供学生思考回味。此外，课后作业过多也使学生无暇思考，这样导致学生始终处于被动学习状态，无法激起学习的兴趣和热情。

3.考核方式单一，内容片面。

《电工电子技术与应用》课程的考试方式采用闭卷笔试，内容主要是理论知识。这样既不利于学生对知识的全面掌握，又不符合中职学生的特点。

二 、改进措施

1.课程整合和优化。

打破学科体系，改革课程设置，实施课程内容的简约、集成与重组，体现出中职教育的特色。以实际应用能力培养为主线，精减教学内容，去除理论推导、证明、验证内容，注重技术的实操和技术的实践。

实践做中学，弱化过深、偏难的理论，突出知识在专业中的实际应用。以适用、实用为原则，优化知识技能结构，形成与应职岗位相一致的教学内容。从应职岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，增加实用性和针对性，删去一些与今后工作关系不大的枝节。例如，很多教材大篇幅讲解二极管如何形成单向导电性，三极管内部载流子的传输情况。而在实践中，只有从事专门研究的人员，才可能用到这些原理知识，对于以培养应用型人才为主的中职学生，重点应该放在二极管、三极管的应用，如何判断二极管正负极，三极管的标号及管脚判别鉴定，如何通过参数来选择二极管、三极管的型号等内容上。对于电子电路应强化集成电路方面的内容，特别是集成电路的应用。对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减。

2.加强与专业方向的对接。

大部分汽车类专业均开展了电工电子课程，但专业方向不同，学生所需知识的侧重点也有所不同。电工电子是专业基础课程，一般在入学第二学期就开设了此课，学生对专业的认识还不够了解，教师给不同专业的学生上课时，授课内容既要注意与各学科专业基础知识的衔接，又要兼顾与后续课程的联系。并且课程内容按不同专业编排，采用灵活的组合方式，以适应不同学科、不同学时和各层次学生对课程深度和广度的要求。例如，针对汽车专业，要结合汽车电器元器件、电气电路的工作原理，讲解电源在讲解电源时，结合汽车电源系统对汽车的电源（发电机、蓄电池）的结构和功能（如下图）进行讲解，这样，对后续课程就有了联系。

3.课堂教学方式灵活多样。

中职学生基础相对薄弱，教师应根据学生的实际水平，对基础知识、基本内容和重点内容精心组织，运用多种多样的教学方法，如比喻法、类比法、启发质疑法、讲练法、实验演示法，使学生能克服厌学心理，鼓励帮助学生树立自信心，提高学生的学习兴趣，促进求知欲。对于理论性较强的内容，教师要耐心对待学生，引入各种案例，多讲多练，多做实操，反复强化重要的知识，不讲则已，讲的就务必使学生掌握。

4.充分利用现代科技，拓宽教学手段。

抽象的电工原理讲解起来容易觉得枯燥乏味且生涩难懂，如电介质的极化、电容的充放电等，若能合理巧妙使用辅助教具，往往能收到事半功倍的效果。教师可以通过PPT、教学录像，直观的实物模型生动详尽、图文并茂的教学课件，让学生学习起来兴趣盎然，使教学过程缩短时间，尽可能增加信息量，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。为了适应目前既要减少教学时数，又要增加课堂信息量的教改形势，同时培养学生学习主动性，提高自学能力，充分利用网络资源教学是最有效可行的方法之一。利用网络向学生提供电子教案、网络课件等网络教学资源，利用网络进行答疑，接收学生反馈意见，更好地与学生交流。学生可以利用网上试题库，在网上随时进行自检自测。我们目前已具备的资源有：电子教案、多媒体课件，网上实验室、习题库等，极大地提高了学生的学习兴趣。例如，在讲解基本放大电路的静态工作点对输出波形的影响时，要通过实验来加以验证。在实验中，将实验任务布置给学生，让学生先进行理论设计，然后按照设计要求进行计算机仿真设计，完成仿真设计后，再在实验室按照仿真电路装配实际电路进行测量；三是可以进行虚拟的仿真实验，根据教学内容和专业要求，联系生产实际提出简单的设计题目，让学生进行理论设计，然后在计算机上完成仿真实验，检验和完善自己的设计作品。

5.理论教学与实践教学相结合。

《电工电子技术与应用》是一基础学科，也是一门应用学科，学生不仅要掌握必要的理论知识，而且还要把这些理论灵活应用于实践中。但是学生到工业、企业中实践的机会很少，从而无法了解工业、企业中是如何进行具体工作的。

为此，在教学中，每章都从最基本的应用实例出发，由实际问题入手通过技能训练引入相关知识和理论，由实训引出相关概念及相关电路。首先是教师提出学习的内容、目的、要求及其他相关事项，学生自主学习有关内容，再通过自己动手做的方式来加深对所学知识的理解，同时获得相关技能的训练。这种在教师指导下，感性认识与理性认识交互进行，对学生自主学习起到良好的促进作用。教学所选实训项目应与汽车专业建立联系，这样的学习方式会极大地激发学生学习理论的动机。

此外，实践教学场所按照职业活动环境来布置，突出其职业性的特点，同时，实践教学严格按照生产、建设、管理、服务第一线的现场有关规定，来强化学生职业技能训练和职业素质训导，着重要求学生要有一丝不苟、严格认真的工作作风。

6.建立以能力为中心的课程考核体系。

改变传统的考核方式，强调考核学生的能力，实现课程考核向过程考核的转变。学生学习效果的好坏，主要取决于整个教学过程，与之相适应，考核也贯穿整个教学过程。提高学生的素质为考核中心，考试不再局限于闭卷一种形式，而是采用开放灵活的考试方法，包括开卷考试、口试、实际操作、调查报告、综合考查等形式。不同内容采用不同的考核形式，如考基本理论采用闭卷的形式；考实训采用项目制作的形式，根据学生态度和动手操作能力，现场综合评定学生的实验实训成绩；对于综合分析和电路设计采用开卷的形式；平时的作业可以结合生产实际写课程论文和调查报告；使评分方式科学化。课程结业成绩由平时成绩、实验实训成绩、期末成绩（试卷）组成，为了充分调动学生全程参与学习，使学生把注意力转移到日常学习中，淡化分数，促进学生的全面发展。

注重考核反馈，现在我们在教学中往往注重考核，不注重反馈，其实考核的目的是要重视反馈，通过反馈来了解自己的不足，使教师反省在以后的教学中如何讲解来是学生能够更好的减少错误，学生在反省中找到原因，改正错误。

三、结语

汽车类专业的《电工电子技术与应用》课程教学改革是一项长期的工作，经过多年的思考与经验积累已初有成果，在以后的改革中，使该课程更加的理论与实践相结合，更具有鲜明的特色，真正的实现做中学，学中做地快乐学习。切实减轻学生学习负担，提高学生的学习兴趣，培养应用型的技能人才。

（作者单位：广东省科技职业技术学校）