工地供应部采购模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇工地供应部采购，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

在一个企业中，采购工作是企业生产经营的重要组成部分，对于企业的生产成本具有重要的影响。因此，通过降低汽车零部件的采购成本，有利于获得很大的收益、降低成本支出，进而促进汽车企业的健康快速发展。在降低汽车零部件的采购成本时，通过运用价值工程方法，能够有效的降低汽车行业的成产经营成本、提高企业的经济效益以及扩大汽车的销售市场。

一、价值工程方法的概念分析

价值工程方法的概念有两个定义：①其是一个全面完整的系统，对于产品、工艺流程以及服务工作等方面具有的不利于降低成本或者工作量的因素进行识别和处理工作。该系统通过运用各种不同的知识、技术和技能，针对那些对于客户要求、需要没有贡献作用的因素进行识别，并有效的改进产品的工艺流程和服务工作；②价值工程系统通过运用集体性的智慧、组织性的活动来对产品的功能和成本进行分析，尽量实现用低的成本来获得最大的功能，进而有效的提高产品的使用价值。

二、价值工程方法在降低汽车零部件采购成本中的应用

（一）价值工程方法的基本原理

价值工程方法，通过对汽车产品的功能进行分析，运用最低的成本获得产品的最大使用功能。所以，价值需要着重于从用户角度进行考虑，不能只从制造者、设计者的方面进行考虑，对产品功能的评价要从其是否能够满足用户的需要进行考虑。价值工程方法用以下公式进行表示：V=F/C，其中V指的是价值，F指的是功能，C指的是费用。另外，费用指的是用户在获得产品功能后自愿支付的费用。

（二）价值工程方法的特点

1.提高产品的价值

通过对价值工程方法的公式进行分析，为了有效的提高产品的价值，需要从产品功能和成本方面进行解决。例如可以运用F/C的途径，由于顾客需要的是物美价廉的产品，因此通过运用新技术、工艺、方法和材料，用来对新产品进行设计、旧产品进行改善以及对重大的项目进行革新。

2.对产品的功能进行分析

对产品的功能进行了解，了解在何处、何时，由何人来运用这个功能，以及运用这个功能的原因；另外，还要对产品的功能是如何实现的、通过运用什么方法手段来实现这个功能、产品功能具有哪些技术指标、产品是否易于保养维护以及是否方便操作等方面进行了解。

3.在产品的设计阶段进行工作的开展

通过对国内外的资料进行调查，表明产品成本的形成超过70%都是在研究阶段。

4.进行集体性、组织性的活动

价值工程具有庞大性和系统性的特点。

（三）价值工程选择改进对象的原则和方法

1.价值工程选择改进对象的原则

价值工程的对象选择主要是以提高价值工程活动的效果为目的，实现用最低的工作量来获得最大的经济效益。因此，在进行价值工程的对象选择时，要坚持以提高经济效益为原则。因此，对于汽车行业中需要进行改进的产品或者零部件，并且具有很大的提高使用功能、降低成本作用，以此来作为价值工程方法的适用对象。对象的选择要从以下四个方面进行考虑：

1.1选择对于我国国计民生有重大影响、工艺比较复杂、产品原材的品种多、消耗大以及废品率高等特点的产品；

1.2具有结构复杂、性能不高、工序繁多、重量体积大等特点的产品；

1.3客户意见多、即将投放市场、竞争激烈、成本费用高以及市场需求量大等特点的产品；

1.4方便收集资料、不浪费人力物力财力、容易成功且发展前景广阔的产品。

2.价值工程选择改进对象的方法

进行价值工程选择改进对象改进的方法，主要通过运用产品生命周期分析法、经验分析法以及百分比法等进行选择。

2.1产品生命周期分析法

不管何种产品，均有特定的使用寿命，产品生命周期指的是从产品的设计、投放市场、新产品被代替以及退出市场等各个环节。其对于产品的成本回收、设计开发以及企业的收益等方面有很大的影响。

2.2经验分析法

经验分析法，指的是在资源不足的环境下，依据价值工程的实施人员的自身经验选择价值工程对象的方法。

2.3百分比法

所谓百分比法，指的是通过对产品的技术经济指标进行分析，了解到其在其中所占据的百分比进行确定。其中，技术经济指标指的是产品的成本在整体成本中占据的百分比，包括利润的百分比和占利润的百分比。这种方法适合于各个不同类型的企业进行选择价值工程对象。

三、结语

总而言之，通过对价值工程方法在降低汽车零部件采购成本中的应用进行分析，明确了其进行对象选择的方法、原则，根据汽车行业的实际情况选择适宜的选择对象的方法，进而有效的降低汽车零部件的采购成本。

篇2

物资供应是为工程建设服务的，物资供应合同是工程建设合同的延伸。但物资供应合同又有其自身的特点，为此将三峡工程的物资供应合同主要分为3大类进行管理，即物资采购类合同、物资供应类合同和物资委托管理类合同。

一、做好合同的事前管理

招标文件编制得是否细致，对合同双方责、权、利的规定是否合理，将直接影响到今后合同能否得以顺利实施，它是合同管理的先决条件，因此应认真做好招投标文件的编制和审查工作，尽量避免合同的先天不足而导致实施过程中的合同纠纷，即对合同管理实施事前控制。

（一）物资采购类合同

三峡工程，“千年大计，质量第一”。为此对构成三峡工程主体建筑物的主要材料的采购，应牢固树立质量第一的指导思想。在编制和审查物资采购类合同时，重点突出质量，详述质量条款及违约责任，其次是价格、产量和信誉等。

（1）水泥、粉煤灰：其需用量约750万t，供应量不均衡，施工高峰年水泥和粉煤灰的需用量分别达到90万t和40万t左右，约为正常施工年的4倍和6倍，且施工高峰年主要集中在三峡二期施工期的4年时间内（1999～2002年）。为此在三峡工程即将进入二期工程施工的1997年，业主对水泥和粉煤灰面向全国的水泥生产厂家和火电厂进行公开招标采购。组织专业人员进行招标文件编制和审核工作，在质量条款上，除满足国家有关规范规定外，针对三峡工程的特点，对水泥的某些指标如MgO和碱含量给出了三峡工程的质量标准。为保证混凝土的浇筑质量，首次在三峡工程上全面采用一级粉煤灰；考虑到每年的准确采购量未知，在采购标的上采用单价合同，要求投标人分品种和运输方式报到三峡工地综合单价。在评标中按照“产品质量、厂商信誉、运输条件、应急能力、到工地综合单价”五项原则选取了三家水泥主供厂家和五家粉煤灰主供厂家。

（2）钢材：考虑到钢材市场比较成熟，为提高厂家的质量意识和服务意识，并降低采购成本，对普通钢材采取每年2次（上半年6月份和下半年12月份）公开招标采购，择优选取5～6家钢材生产厂家进行供应。对特殊钢材如压力引水管用高强钢板则面向国际市场进行公开招标采购。在编制和审查招投标文件时，重在质量条款上，以确保钢材的质量。

（3）油料、木材：基本上采取与钢材类似的模式，根据三峡工程的进度和需求不定期地进行竞价采购。

（4）炸药：属于国家专控产品，主要委托公安部和国内贸易部指定的京昌公司进行供应；又委托葛洲坝易普力公司供应部分混装炸药。在委托合同中要求两家公司对所供炸药质量负全面责任。

（二）物资供应类合同

在编制物资供应类合同时重点放在物资计划、物资核销、质量争议和物资进出场管理。

物资申请计划为编制物资采购计划的重要基础，物资申请计划的准确率直接关系到物资采购供应的准确性和及时性，关系到业主采购资金的周转占用水平，仓储管理的应急能力等。为此在物资供应管理协议中明确规定了施工单位对各类物资计划申报的责任、义务及违约责任，也规定了业主方的供应责任。考虑到水电工程施工特点，对月度施工计划除了每月22日申报下月的正式计划外，还增加了每月10日前申报当月的调整计划，以适应现场施工变更的需要，有效地提高了计划申报的准确率。

由于各施工合同项目在整个工程施工期间，其六大主材供应采用招标文件中规定的固定单价进行供应，随着市场的变化，固定价格与市场价格之间存在一定的正负价差（如0#柴油标书规定的供应价格为2200元／t，2001年二季度宜昌市场价格约2900元／t，价差约700元／t），因此如何考核各施工项目业主所供应的六大主材耗用量的合理性，保证三峡工程所用材料的质量及防止六大主材价差流失，目前来看，较有效的合同措施是物资核销和物资进出场管理。通过月度和年度物资核销进行物资消耗的过程控制，通过竣工物资核销进行物资消耗的事后控制。通过物资进出场管理防止不合格的材料进入三峡工程和三峡工程所用物资流出三峡。同时对施工过程中可能出现的材料质量争议，明确规定双方的责任和义务。

（三）物资委托管理类合同

物资委托管理类合同主要包括仓库委托管理、专用设备委托维修管理以及物资中转、储存委托管理等。委托管理类合同重点在服务和安全上，受托方应承担保管和服务的责任，要防止材料的变质，制定合理的材料进出流程并及时向委托方提出异常情况报告等；受托方还应制定详细的安全操作规程，确保材料保管和进出的安全。

二、做好合同的过程控制

一份好的合同是合同得以顺利实施的基础，但合同签订后能否按合同规定的目标顺利完成，很大程度上依赖于合同的日常性检查、分析和协调，即合同的过程控制。通过对合同的过程控制，检查合同双方责任和义务的履约情况，针对合同履约过程中出现的合同纠纷进行分析和协调，并对合同有关内容通过合同双方的协商进行补充和完善。

（一）物资采购类合同

物资采购类合同的过程控制的重点是物资质量、成本、产量和物流组织。

对物资质量的控制重在检查和落实各厂商在投标文件中所承诺的质量保证体系和质量控制措施。对未落实的督促其改进和落实，并协商进一步提高产品质量的手段和措施。如散装水泥采购合同，在实施过程中，发现运抵三峡工地的水泥有部分温度偏高，某些指标不能满足三峡工程的标准。为避免水泥运抵三峡工地后由于质量原因退货造成合同双方不必要的损失，经协商，双方决定委托国家水泥质检中心进驻水泥主供厂家，对运往三峡工程的水泥实行出厂检验，对不符合三峡工程质量标准的水泥不准装车发运；为从源头控制水泥产品的质量，双方决定委托中国建筑材料科学研究院，对专为三峡工程生产的水泥进行全面质量监理（从原材料到成品水泥）。通过以上措施力争使优质水泥用于三峡工程。

为提高三家主供水泥生产厂家的竞争意识和质量意识，并考虑工程施工特点，业主按工地拌合楼进行分厂供应，每座拌和楼配备一家主供水泥厂，一家辅供水泥厂。在供应过程中，综合考虑产品质量、产量、物流和采购成本，对各拌合楼的主供、辅供厂家进行及时调整，以确保工程施工的需要。由于原水泥采购合同无具体水泥数量，三家水泥主供厂家的合计年水泥产量又较大，而三峡工程的水泥需用量有限，为有利于生产厂家合理安排为三峡工程生产和面向市场生产，业主根据三峡工程施工的特点，对2001年的水泥采购，按工地拌合楼实施竞价排序，将各水泥厂家对应到工地各拌合楼，从而保证了各水泥厂家有了全年的水泥基本供应量。从目前实施的情况看，不仅保证了水泥的质量和数量，而且降低了水泥的综合采购成本，使合同双方在日常工作中处于主动。

三峡工程在全国水电工程中率先全部采用一级粉煤灰，粉煤灰是火电厂的发电副产品，在粉煤灰采购合同实施过程中遇到了较多的问题。由于火电厂的发电负荷由电网进行调度，加之汛期受水电站发电的影响，另外粉煤灰运输还受长江汛期航运和铁路运输的限制，因而造成粉煤灰的质量稳定性和供应量难以保证，使供应工作十分被动。曾有一段时间，三峡工程面临粉煤灰断供的危险，不得不采用公路应急运输方式，增加了部分采购成本。对此，采取了一系列合同措施：首先，业主与粉煤灰主供厂家一道向三峡建设委员会和国家电力公司发函，要求保证向三峡工程供灰的几家主供火电厂家的发电负荷；其次，督促粉煤灰供应厂家完善质量保证体系，增大在厂内和宜昌的储备；最后，决定引进后备资源厂家。在1999年底，面向国内十几家大型火电厂竞价采购2000年三峡工程所需的粉煤灰，通过实施情况来看，既保证了粉煤灰的质量和数量，同时又降低了粉煤灰的综合采购成本。2000年底对2001年三峡工程所需的粉煤灰又进行了一次竞价采购，进一步提高了优质一级粉煤灰的比例，同时粉煤灰的综合采购成本有了进一步降低。

对钢材采购，通过每年两次的竞价招标采购，不仅降低了采购成本，而且大大提高了产品质量，有些质量标准甚至超过了国家颁布的有关标准，如产品包装等。各钢材供应厂家都树立了质量、信誉第一的指导思想。对钢材供应过程中出现的质量争议，除在招标文件中严格规定外，同时委托国家建筑钢材质量监督检验中心进驻三峡工地，对到达三峡工地的钢材进行质量检查；另外采取增加钢材检测数量和频率的措施。

对于木材、油料和炸药，虽不构成工程主体，但仍严格执行质量第一的原则，对不符合合同文件规定质量标准的坚决予以退货。

（二）物资供应类合同

物资供应类合同过程控制的重点在物资计划、物资核销、质量争议和物资进出场管理。

物资计划准确率的提高是一长期的过程。经过统计，三峡一期工程计划准确率平均在65％左右，经与施工承包单位多次协商和协调，进入三峡二期工程施工后物资计划准确率在逐步提高，平均在80％左右，但各施工项目和分品种材料的计划准确率还很不均衡。物资计划准确率主要受施工计划和设计变更的影响，施工计划的完成率更受现场诸多因素的影响。因此如何将物资申请计划准确率进一步提高将继续是一个难点，采取库存的方式可缓解一部分压力，但也增加了材料积压的风险。

对施工过程中出现的材料质量争议，及时进行记录和检验，并请权威部门进行仲裁。在责任未分清前，为保证工程施工首先及时更换材料。

根据业主制定的《三峡工程主要物资核销暂行办法和实施细则》，物资核销工作取得了一些成绩，已为业主追回100多万元的价差损失。但还存在一些问题，主要是物资核销标准和物资核销深度有待进一步完善。从2000年1月开始，对进出三峡坝区的主要物资实施全面的进出场管理，通过这些合同措施，力争使优质材料用于三峡工程，并使材料消耗趋于合理的水平，同时防止业主供应的六大主材价差流失。

（三）物资委托类合同

日常性的合同检点在被委托方的服务和安全上。通过走访施工单位和供货单位并结合日常性的检查来了解受托单位的服务水平和服务质量，对存在的问题督促其改进和提高；对于安全（特别是油料仓库和炸药仓库），同坝区公安部门进行联合检查，对安全隐患提出整改措施以确保安全第一。同时对合同中不明确的地方进行协商加以明确。

三、做好合同的事后分析和总结

篇3

中图分类号： TU986 文献标识码： A

随着“城市园林”概念越来越深入人心，园林绿化行业迎来了新的发展契机。但苗木采购及其对应的施工管理工作却参差不齐。 一、苗木采购办法

（一）、 苗木招标及报价

1、项目部编制的苗木计划表，经公司工程部、设计部、成本部审核签字，由成本部进入招标（或认价）流程。

2、按成本部要求，采购部负责具体的苗木采购及跟进工作，待苗木供应商报价后报请公司审批，但必须多家询价、比价，询价至少三家以上。

3、对于特大、名贵的点景树须经公司领导批准，甲方现场定样后才可进场；

（二） 招标采购办法

1、采购的苗木无法提供样品，只能现场考察（俗称号苗子）进行确定，提供胸径、冠径、高度、土球等参数作为定价基本依据，

衡量的标准要有灵活性；

2、在报价中，最低价不是定标的唯一标准，考虑树木的特性，在考察时以大树、点景树为主，苗木树形效果占主要衡量分数。苗木树形效果主要以投标者对苗木的认知、货源存量、以前干过的项目效果为评价依据。

3、对异地苗木，主要以胸径、冠径、高度、土球大小进行质量控制，以植物的主产区为询价、采购源头，考虑成活率的原因，在价格差异不大的情况下以本地苗为好。

二、采购流程及管理

1、采购员要服从总部管理，以公司利益为重，确保工地用苗及时、质量高、数量准、价格低，为园林工程做出最大的努力

2、苗木采购要考虑地域性和适应性，掌握第一手信息资料、苗木价格与行性，要求苗木质量要好价格要低。

3、采购人员掌握信息要准确无误，必须按工程部要求采购树种，

及时与工地负责人取得联系，确保苗木安全，快捷到达工地，提高成活率。

三、目前存在的问题

以下几种情况较为常见，如低价中标、苗木质量参差不齐、施工管理不规范、各单项工程之间缺少必要的沟通环节等问题。

四、推进措施

1、建立健全采购制度，提高采购工作的透明度

园林绿化工程的苗木采购工作必须严格遵循采购制度，提高采购的透明度，必须做到公开、公平、公正。针对每个工程的不同特点，制定详尽的《采购计划》，随着工程的进度及工程中出项的问题做相应的调整，协调好苗木采购和工程的施工管理之间的关系。

2、 以控制成本为准绳，多家比选，确保性价比最优的苗木进场 工程准备初期，一定要以控制成本为准绳，多家比选，在充分了解市场信息的基础上进行询价，但因苗木采购市场处于不稳定期，这就要求工程中负责苗木采购的人员一定要注意平时的积累，注重沟通技巧。

3、对苗木供应商的管理及协调 园林绿化工程受地域性及特殊性影响，使得供应商圈子相对独立。在进行供应商数量的选择时既要避免单一货源，寻求多家供应，同时又要保证所选供应商承担的供应份额充足，以获取供应商的优惠政策，降低物资的价格和采购成本，这样既能保证采购物资供应的质量，又能有力的控制采购支出。

4、建立同一类货物的价格目录 以便采购者能进行比较和选择，充分利用竞争的办法来获得价格上的利益。

5、园林企业必须拥有自己的圃地。现在绿化工程特点普遍是工程量大、栽植苗木数量品种多及养护期长，这就要求在施工中的各个环节中都必须立足节约成本的基础上去呈现绿化效果，在成本控制与景观效果这两者之间寻求一种平衡。针对疯涨的材料价格与不断下降的工程投标造价，如何能将材料价格对工程的影响降到最低，圃地是必不可少的物质保证。

6、加强采购队伍的建设

好的苗源离不开专业采购，采购员一定要具备相应的技术、熟练的业务能力及合理的谈判技巧。

结束语：苗木采购管理环节多，又因内外环境还不成熟，加大了采购工作的难度。要做好这项工作，首先应从规范做起，建立统一的园林市场势在必行，加强管理，使园林工作者认识到苗木采购的重要性。

参考文献：

篇4

在这两年的工作中，使我积累了丰富的工作经验，也学会了很多学校里没有的知识与管理技能。

本人做事认真负责，具有很强的责任心和进取心，在性格方面，本人积极向上，乐于与人沟通，拥有现代年轻人的自信和亲和力，同时却不失为一个坚强的男孩，遇到困难不会轻易退缩，能够不断地完善自己，地改进自己.

仓管员工作职责 1、准确地做好材料进出仓库的帐务工作。

2、严格按照材质的验收要求做好材料验收工作。

3、不合订购要求的或不合格的材料坚决不予验收。

4、认真做好仓库季报、工程项目竣工材料决算表工作。

5、认真做好仓库材料的分类摆放和保管工作。

6、认真做好仓库安全防范及仓库卫生工作。

7、认真做好仓库发料工作。发料原则：凭工地主管签名的领料单进行发放;材料必须送至仓库门接(重物品除外);先进仓的料先发，旧废料根据实际情况合理利用。

8、认真做好退料工作。退料原则：不合要求材料及时通知采购员退回供货商并报财务;工地完工的剩余材料及时回收仓库保管。

9、认真做好各工地材料使用的监控工作。避免重复领料和材料浪费。

10、认真做好手动工具和机具的借收登记工作。

11、有责任提出仓库管理的合理建议。

12、认真配合各工地做好各项材料管理和保护工作。 1 仓管员岗位职责

1、了解各部门物资需求及各种物资的市场供应情况，掌握财务部及采购部对各种物资采购成本及采购资金控制要求，熟悉各种物资采购计划。

2、各部门急用的物品要优质采购，要做到按计划采购，认真核实各部的申购计划，根据仓库存货情况，定出采购计划，对定型、常用物资按库存规定及时办理，与仓管员经常沟通，防止物资积压，做好物资使用的周期性计划工作。

3、采购物品应做到价廉物美、择优录取。时鲜、季节性物资如部门尚未提出申购计划，应及时提供样板、信息供经营部门参考选用。

4、采购物资应严格把好质量关，对不符合质量要求的要坚决拒收，根据销售动向和市场信息，积极争取定购货源，根据“畅销多进、滞销不进”的原则，保证货源充足。

5、认真贯彻执行合同法，严格审核合同款项，订购业务，必须上报经理或主管级，研究后方可实施。

6、经常到柜台和仓库了解商品销售情况，以销定购。积极组织适销对路的货源，防止盲目进货。尽量避免积压商品，提高资金周转率。经常与仓库保持联系，了解库存情况，对库存商品要做到“了如指掌”和“心中有数”，有计划、有步骤地安排好日常工作。

篇5

中图分类号：F251 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-00-01

一、引言

物资管理在施工管理体系中占有极重要的地位，近年来由于铁路工程日益复杂，铁路工程机构对物资管理已逐渐采用信息系统管理，资料均输入电脑作业，使物资管理越趋健全。物资管理的目的，也就是以最少的投入，采取最迅速合理的程序，适时供应作业现场所需合乎标准的数量与品质的物资，借以维持正常的施工。换言的也就是要达到：适合品质；存量基准；适时运到铁路工程工地；合理价格；供应可靠的目标。

二、铁路工程物资管理的核心理念

（一）功用与范围。铁路工程物资管理功用基本涵盖如下内容：防止物资的损失；协助施工作业的正常进行；避免超量存货积压资金；加强呆废料处理；避免停工待料；实际储存及账面数量清查容易（这为清查物资减少差异最有效方法）；提高保管及收发效率。

从铁路工程物资管理的范围来看，物资管理业务从计划预算开始，至结账报销为止应订立作业章程，以便管理。这种管理又可分为“物资管理政策”及“物资业务执行”两方面。一是物资管理政策，其涵盖如下内容：物资管理计划的选定；国外采购计划的研究；仓库存料最低存量的决定；物资采购资金的预备与使用计划；一次采购或分批采购政策的决定；公证制度及物资试验方案；统一物资名称及分类编号制度的建立；安全防弊及考核制度的研究及实施；物资的标准化及规格的制订。二是物资业务执行，其涵盖如下内容：编列预算；库存量的控制；询价及按购调查；验收；物资储存及维护；分类编号的实施；领科、发料；提科及迟送；盘存；呆废料的处理；物资账登录。

（二）规范及标准。就物资规范而言，也就是对于工程所使用的各项物资就某化学成分、物理性质、尺寸大小及各种特征予以明确详实的规定。其功用乃是作为物资采购的准绳，并可使验收工作明确并有所依据，凡合于规范要求者，予以验收，不合者则予退换。物资的规范内容应包括：化学成分；物理性质；尺寸大小及允许公差；检验方法；物资样式；其他。

物资标准是将各种相同种类的物资划分为一类的指导原则，将同种类物资规范予以划分为一类的行为称为物资的标准化。物资规范可以参考以下规范制订：中国国家标准；美国标准协会标准；日本工业标准；英国标准；德国工业标准；美国材料试验协会标准等。

三、铁路工程物资管理主要作业流程

一是物资采购。物资采购的管理重点如下：适合使用；适当的数量；合理的价格；适当的时间及地点；物资供应的可靠性；检讨拟采用物资的规格及功能，在提高品质降低成本的原则下可以寻求较好的途径或以“替代品”来减低其施工成本。

二是物资发包。物资发包的管理重点如下：对工程施工的评估、厂商的评估、交由公司部门发包。

三是物资合同的制订。合约的内容至少应包括下列内容：物资的名称；物资的数量；物资的单价、复价、折扣数；物资的品质、性能；规范要求的符合证明或检验报告；交货日期；交货地点；装卸方式及注意要点；逾期罚款或品质不符时退货的处理；验收及付款方法；物资制造及监造规定；物资包装运输；保险；履约保证及纠纷时的处理；解除合约的规定；保障期限的规定。

四是物资使用申请。物资使用申请的管理重点如下：申请单的填写、申请过程的审核、提请采购部门联络厂商。物资的追加、超出申请如下：因设计变更、客户要求、上级指示或材料的不符、遗失、填写；送交部门登记、核对；呈有关单位办理；由公司部门联络厂商或铁路工程工地管理者做主。

五是物资的验收。物资的验收步骤分述如下：验收，填写验收报告及签章；点收，查点送来的物资种类及数量，点收时应注意仓库容纳空间、卸货地点及装备、检验工具、危险品的处理；填写收料单；如发现物资数量不足或品质不符，应立即通知采购部门，通知厂商补足或更换。

六是呆废料的处理，基本上应注意如下内容：由物资管理者会同会计或其他单位组成的呆废料处理小组评估后，拟定处理方案；呆废料既经呆废料小组评价后，即设账登记，其收发保管手续，与正常物资相同；甲铁路工地的废料如和乙铁路工地恰可利用或可作为代替品者，可予适宜的调拨；呆废料不可积存过量，达一定数量，即应处理；无经济价值的废料及危险物，经小组鉴定后，应妥善销毁处理。

四、铁路工程物资管理的业务与计划实施

（一）业务。一是针对各项材料编制材料预算表。二是施工进行中定期作材料查核，做成材料控制表。三是材料预算表及材料控制表编写，其中：材料预算表及控制表由业务部成本组和铁路工程工地材料负责人填写；铁路工程工地主任于主要工程阶段进行材料库存清点，实施材料查核；工务部主管则不定时抽点查核其结果。

（二）计划及实施。物资库存计划及实施，应配合铁路工程工地状况及施工计划为原则并逐项计算准确。库存数量应配合工程施工需要，不能积压资金及浪费储存费用，一般而言，库存价值占流动资金的50-70%为适宜，由于库存数量计算方法甚多且牵涉的范围甚广，故管理者应选择与工程最适当的计算方法，求得最低库存数量实行管制以免超量储存而增加成本，有些物资甚而因储存时间太长而变质损坏。

材料控制表中的材料库存量可作为预订材料数量时的参考，对其解读可遵循如下方法：若材料遗失趋近于零时，则表示实际使用材料=实际施工数量×（1+预定损耗率）；若材料遗失远大于零，则表示材料被偷窃或材料数量不确实（例如：地磅被动手脚）；若材料库存量是负值，则材料库存可能被高估或是实际损耗率远小于预定损耗率；若施工超支为正值时，表示实际施工数量>预算施工数量；若施工超支为负值时，则代表预算数量高估；若材料超支为正值时，表示发生超支，其原因可能为由于施工超支连带发生、因为材料遗失造成或是两者都发生。

参考文献：

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2材料单价的计算

材料预算价格，是材料（包括构配件、成品及半成品）由来源地或交货地，到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格，由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成，其计算公式为：

材料预算价格=（材料供应价格＋运杂费）×（1＋场外运输损耗率）×（1＋采购及保管费率）－包装品回收价值

由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多，为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算，我们在上述材料预算单价的计算公式中，不论哪一类工程材料，对构成材料预算单价的各个因素，一般均以一个建设项目为对象，作为综合计算的依据，这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算。

2.1材料供应价格的计算

公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种。

2.1.1外购材料

外购材料在计划经济条件下，是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品，主要指三大材（钢材、水泥、木材）及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。特别注意，若一种材料有多个价格，应取加权平均价，并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费。

材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应，必须经过物资部门或供销部门供应时，按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。供销部门手续费标准，应按国家规定计算，其计算公式为：

供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费（元/吨）

包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用，包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。包装费已计入材料原价的，其包装材料回收值应从材料价格中扣除。包装材料的回收价值，应按有关部门规定计算。

2.1.2地方性材料

主要是当地乡镇等企业统一开采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供应价格应按当地主管部门和当地物价管理部门规定的价格或实地调查价格确定。特别注意，若品种规格与设计要求不符，需要加工改制时，可参照《公路工程预算定额》中第八章“材料采集及加工”的规定，增加其改制加工的费用，作为供应价格。

2.1.3自采材料

主要是施工单位作为公路工程施工自行组织生产加工的砂、石等材料，自采材料的供应价格按《公路工程预算定额》中第八章“材料采集及加工”的开采单价加辅助生产现场经费确定的料场单价作为供应价格，辅助生产现场经费为定额开采单价乘以辅助生产现场经费费率，其费率为15％。特别注意，若开采的料场需开挖盖山的土石方时，可将这部分费用综合分摊在料场单价内，至于发生的料场征地赔偿费和复耕费则应计入征地补偿费中。

2.2运杂费的计算

运杂费是材料自供应地点或产地至工地仓库或施工现场堆放材料的地点的一切费用，包括装卸费、运费，有时还应计囤存费，以及过磅、检签、支撑、加固等杂费。其计算公式为：

运杂费=（运距×单位运价＋装卸费）×毛重系数

针对运杂费计算公式，我们必须做出如下几点说明：

（1）材料的运输：根据材料运输方式不同，可以将其分为社会运输和自办运输两种情况。社会运输是根据公路工程分布情况、材料来源地、运输里程、运输方式、运输工具，根据国家或地方规定组织材料运输的一种方式。自办运输是指施工企业根据公路建设项目所在地交通不便、社会运力缺乏的情况，结合本企业运输能力而组织材料运输的一种方式。无论哪一种运输，凡有容器或包装材料的材料，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》规定的毛重系数计算运杂费。

（2）运距和运价：公路工程建设不仅材料用量大，品种多，而且同一品种的材料可能来自若干供应地点，其运费的计算都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均法来计算。但实际操作过程中，我们通常都是先计算出加权平均运距，然后再与单位运价相乘得出运费，这样量价分离就有利于规范材料运费的计算。

计算加权平均运距时，材料运距的起点即为各种建筑材料的供应地点；材料运距的终点应为工地的仓库或堆料场，当施工组织设计不能提供工地仓库和堆料场位置时，材料终点位置为：路线工程为路线中心里程桩号；大中桥或独立桥梁工程为桥梁中心桩号。应该强调的是按上述要求计算的加权平均运距，不得在工地仓库或堆料场之外，再加场内运输运距或二次倒运的运距，也不得在加权平均运距的汽车运输便道里程中乘以调整系数，因为定额中已计“工地小搬运”项目，并在汽车运输台班已考虑了工地便道的特点。在各个运输环节中，凡通过公路、铁路、水路等部门运输的材料，应按国家或地方有关部门规定的运价计算。由于公路运输的运价标准，大都按路况分等制定的，故若采用汽车运输时，要注意了解道路的路况，以便按道路等次分别取不同的运价。过路、过桥、过闸费、调车和驳船费，专用车辆运输增加费等，均应视同运费一并计算。

（3）装卸费：装卸费要考虑不同的装卸方法、环节、次数以及物品单件重量（一般单件重在250kg以上为笨重件要加价）、危险品等的不同规定分别计算。如钢筋一般都成捆以吊车进行装车，其装卸费就应按吊车装吊价格计算。

（4）自办运输运杂费的有关规定：

a运输距离L>30km的长途汽车运输，按当地交通部门规定的运价计算运费。

b运输距离10km对于按交通部门运价计取运费的汽车运输货物，还应根据运输货物的等级（超长、超重、危险品的种类），另加计相应的运费，此时运杂费公式可变为：

运杂费=〔运距×单位运价×（1＋货物等级％）×（1＋50％）＋运杂费〕×毛重系数

c运输距离L≤10km的汽车运输以及人力场外运输，应按《公路工程预算定额》中第九章“材料运输”计算运杂费，其中人力装卸和人力运输的还应按工费加计辅助生产现场经费。

2.3场外运输损耗

场外运输损耗是材料在正常的运输过程中会发生损耗，这部分损耗应计入材料预算单价内。以材料的供应价格加运杂费之和为基数，乘以损耗率计算。损耗率可查《公路基本建设工程概算、预算编制办法》所规定的品种和损耗率。

2.4材料采购及仓库保管费

材料采购及仓库保管费是材料供应部门（包括工地仓库以及各处材料管理部门）在组织采购、供应和保管材料的过程中，所需的工资、职工福利费、办公费、差旅及交通费、固定资产使用费、工具用具使用费、劳动保护费、检验试验费及材料存储损耗等各项费用。材料采购及保管费，以材料的供应价格加运杂费及场外运输损耗的合计为基数，乘以采购及保管费费率，采购及保管费费率为25％。

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一、概述

材料费是构成工程成本的主要项目之一，在工程成本中占很大比例，一般为50%～60%。由于水电建筑产品自身的特点是所需的材料品种规格多样化，而当今建材市场供应渠道多元化。一般除主体材料（水泥、钢筋、砂石料）按承包合同由建设单位按预算价格供应以外，其余材料均需施工单自行采购，而水电工程施工地点远离城市，加上目前招、投标市场的欠规范性及预算定额的滞后性，导致工程项目材料费用管理的复杂化。所以在保证工程质量的前提下，合理、节约地使用各种材料，控制材料费用，对于减少流动资金的占用、降低工程成本具有很现实的意义。这里的控制是指全员、全过程、全方位的控制，而不是一味机械地实行管、卡、压，相对而言，对成本的控制比其他经济要素主动性更大，它最直接的结果就是可以降低成本，因而在经济管理中处于核心地位，而材

料费用的控制又是重点之重点。

二、材料费用的控制方法及步骤

在此拟以下四个方面对材料费用的控制进行分述。

（一）材料供应计划的编制

施工单位在施工过程中，为了使材料供应与需求相适应，需要提前编制材料供应计划。材料供应计划编制要经过的步骤：①技术部门按施工计划及施工预算，提供年、季、月工程项目、工程量、投资计划及需要主要材料明细表，同时提出三大材节约指标及措施；②工程所需的特殊材料和专用工具应由技术部门协助各承包单位按工程任务书提出计划，年初或季初交物资部门备料；物资部门根据各作业队提出的需用材料计划，在充分利用库存物资的基础上，做好物资平衡工作，及时编报材料采、订、购

计划。材料计划供应量的计算公式为：

材料计划供应量＝材料需要量＋期末库存量－期初库存量

由于期初库存量是已知的，关键是要确定计划期的材料需要量和期末库存量。

1、计划期材料需要量的制定

由于目前的水电建筑市场发育不完善，而工程的中标价格却是按市场的供求关系形成的，套用的又是旧的定额，尽管经过十余年的不同程度的调整，但预算成本仍很难反映社会建筑业生产经营管理水平，所以根据技术组织措施计划，制定降低成本计划是十分必要的。由于材料费属于变动成本，所以在计划成本的基础上按不同工程量水平制定弹性成本也是比较容易的。

材料需要量是计划期内保证施工正常进行所必须消耗的材料数量，它的计算公式为：

材料需要量＝计划工作量＊计划消耗

材料需要量确定的准确与否，直接影响材料供应计划的质量，必须做好各项基础工作。

2、计划期末材料储备量的制定

由于材料供应与需求之间存在着时空的差异，所以在客观上形成了材料储备。材料储备并不是越多就越好，而是要有一个度，即要制定材料储备额，常用的是经济订购批量法。

经济订购批量是指某种材料的订购费用和保管费用之和最小时的订购批量。订购费是材料从订货到入库过程中所需的各种费用，它与材料订购次数有关。保管费用是材料储备占用资金的利息，仓库管理费和材料储备损耗等，它与平均库存量有关。二者是此消彼长的矛盾关系，可以证明二者之和最低的订购批量即为经济订购批量。

（二）材料采购成本的控制

材料采购成本包括买价、运杂费和采购保管费，它是材料部门的可控成本，所以材料部门是材料采购成本的责任中心。目前建材市场行情看涨，除按合同应向建设单位收取的那一部分材料价差外，其余的都要施工单位自行承担，所以，加强材料采购过程的控制，是材料成本控制的重要环节，具体措施如下：

1、严格执行材料采购计划

材料采购计划的制定具有科学性、它的执行要具有严肃性，而不能随心所欲。

2、在保证质量的前提下，货比三家，价格低者优先

有些材料耗用的数量可能与材料质量的优劣成反向关系，即材料质量好，耗用的数量少，材料质量差，耗用的数量多，所以存在着一个优选的过程，坚持企业招标采购，不失为一个好办法。

3、选择合理的运输方式

在材料的供需中，常有这类问题：材料由若干供应点向几个工地供应，各工地需要量一定，单位材料运费也一定，要在这一系列限制条件下，求得合理调配，使总运费最低。要通过运筹学方法来求解，提供最优决策。

4、健全和完善约束机制，整治材料采购中的损公肥私之风气

在信息不畅通的情况下，材料采购一般要靠道德约束，有的采购人员素质差，责任心不强，以牺牲集体利益为代价，中饱私囊，而现在已经进入信息时代，市场比较完善，从制度上可以解决这种现象。

5、采用ABC分类法对库存材料进行控制

ABC分类法是按成本比重高低将各成本项目分为ABC三类，对不同类别的成本采取不同控制方法。它可以突出重点，区别对待，做到主次分明，抓住成本控制的主要矛盾。

（三）施工过程中材料成本的控制

施工过程中耗用材料数量的多少是影响材料成本的决定性因素，前已述及材料计划单耗的制定，在制定内部承包方案时，材料单价也需要重新修正，制定计划价格，建立既有压力又有动力的利益分配机制，尽力控制材料费用，具体措施如下：

1、施工部门在签发工程任务书的同时，签发限额领料单一式三份，经计划部门签证后，一份随工程任务书下达到作业队，一份交发料仓库，作为领料和发料凭证。

2、由于工程变更、设计变更等原因，必须补办相应手续，才能领发材料；发生材料代用，也必须按规定程序报请批准。

3、对周转材料、低值易耗品要按规定建立实物帐卡，加强实物管理，按“谁受益，谁负担”的原则进行摊销；对零星材料，采取按金额控制的办法；施工过程中发生的残废材料，应回收入帐。

4、加强工程质量监督，严格成本考核，在实践中检验计划制定的偏差，以便更好地制定成本计划，来指导施工生产。

（四）材料费用的考核与分析

1、材料费用管理应注意的问题

健全内部控制制度，树立管物就是管钱的观念；严格按照会计核算制度规定进行材料费用核算，有的单位材料帐上出现赤字，这可能是材料单据未到，而月末又未估价入帐所致，这是不正确的；严肃财经纪律，谨防利用材料费用帐做文章，如调节成本、转移资金等。

2、材料费用的分析

分析材料费用，一般是先将材料费的实际数与计划数对比，检查材料费的变动情况；其次，分析影响材料费变动的因素和原因。

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材料采购环节在材料价格定价过程中占据着很大的比重，采购关乎着企业与多方面的沟通与合作，在这个过程中企业的信誉也会就此体现出来，更会影响着整个工程的运转和企业以后的发展。因此企业的材料采购项目顺利进行关乎着整个工程的顺利进行。而在采购环节中，主要反映出以下几个问题。第一是采购之前，对材料各个方面信息的预算和期望没有形成一个完好规范的程序，预算的缺漏从而导致材料应用得不合实际需求，施工中材料缺乏或者材料浪费的现象比比皆是。在采购完以后的材料使用上，材料运用在确切位置的消息没有及时传达，导致执行力的滞后，工程耽误，施工人员时间和精力的损耗，导致了他们积极性地下降。对于这样的问题，企业的相关部门应该做好确切的材料采购计划，每种材料应该明细地列出，而后针对各个材料的要求，制定出相应的预算，形成一个完好有序的材料分析体系，最后执行采购计划。在采购过程中，与商家拟订合同不严谨，会给信誉较低的商家可乘之机，这种后果则会给企业造成不必要的损失。所以为了防止此种事故的发生，不要急于与商家协商，而更多的是首先要注重材料的质量，多层进行筛选，最后定夺最合适商家。与商家协商也一定要严格签署合同，尤其是在采购大宗材料例如:钢筋、砂石、水泥等材料时。对于材料的检查验收也是十分必要的，采购时一定要挑选质量优的材料，购买时要确定好材料的质量，在材料运输到施工现场时，也要做好验收的工作，避免劣质产品在施工或者使用过程中出现安全问题。最后，企业对采购的经费要给予一定的定价标准，因为在采购过程中有可能会出现采购人员的私下交易行为，由此导致的报销费用不符实后果，增大企业工程成本。

1．2材料储存问题

材料采购与材料储备是相辅相成的。在储备环节，涉及价格规律对材料采购的影响，从而反应储备环节的必要性;储备地点的定位也是一个繁杂的问题;储备地点的看管人员劳工成本仍然是企业施工成本的重要内同。材料的储存和管理，与市场经济的发展密切相关。市场经济中所存在的市场规律，使材料价格波动不稳。材料的价格受着天气气候、季节、灾害等因素的影响，会引起价格的偏差，例如暴雨天气，通常上材料价格会上升。而此种情况下，材料储备不够，又由于天气原因价格上涨，重新采购会提高企业施工成本，是不明智的选择。所以企业要充分运用互联网，时刻把握着市场经济形态下的市场动态状况，关注着价格走向，及时选购物资材料，进行储备。储备的问题，又体现在储备场地的租赁费用上。每个储备场地的大小和价格是不一致的，所以在储备时，选择场地应该根据材料数量和单件大小来确定储备地，充分利用场地，不要在花费较多的情况下储备着少量小件的材料。另外也要同商家进行协商和合作，尽可能的来降低储备费用。材料的运输也是工程的一笔费用，材料的采购地与施工地距离遥远则会增大运输费用。在某一段工程完工的时候，剩余材料则需要转移到下一个工程地点继续后面的施工使用，如果前期储备地点与后期工程的地点相隔甚远，期间大量的运输转移费用会增大成本。因此，首先在选购材料时就应该选择离施工地点相距较近的采购点，尽量减少其中的运输费用。在储备地点的选择上，也尽量选择与施工地点较近的位置，同样也是减少运输费用。企业的施工，涉及储备地点看管人员的工资和各项保险费用，其中可能因为内部人员的私人关系而导致员工劳动成本增加。对于这样的问题，企业首先得要对企业内部人员进行核查和登记，做好相应的管理工作。企业员工和施工人员的工资应该严格定期发放，且在有必要的情况下进行相应地真实性核实，杜绝企业内部私人权利的滥用，无形地加大企业对工程成本。

2定价过程中如何最大限度降低成本

2．1材料计划管理措施的落实

在材料采购计划中，采购人员要注意到材料的名称、型号、规格、保质时间、构成原料……这样做的目的，一是可以核对所需要材料的信息是否有误;二是能在采购的同时加强对材料的熟悉度，等到下段工程使用时能够较快地掌握材料信息，提高工作效率。在进行采购前，企业最好派相关人员进行市场考察和调研，结合施工实际问题再来进入有关市场进行材料挑选、储备地地筛选等，以施工的实际情况来进行各项施工前期工作的预算和规划。

2．2材料的供应与使用

材料供应问题上，结合企业成本，其供应和使用也要结合实际情况来做相应的更改，前文提到的市场经济的调节作用导致材料价格的波动，公路工程怎样做到最少的成本来拥有所需要的材料呢。储备材料是有必有的，但不会针对所有的材料。例如特殊材料，在雨季或者寒冷的冬季难以购买，或者需要高价购买，对于这样的材料则应该结合施工进度来提前购买，如果工程从开始到结束很多段都需要使用这种特殊材料，不妨在价格低廉的时候对其多量采购进行储备。而对于普通材料来说，则储备显得多余了。因为不管在何种时间和天气，只要不出现灾难，都是随时可以购选到的，如果对其大量储存，不仅需要承担运输费用还有承担高昂的储蓄费用，对企业成本的降低时非常不利的。

2．3材料货源的稳定

企业成本降低还需要考虑到与货源供应商之前的关系合作上。对市场充分调研和考察后，寻找到近距点。除此之外，还应该找到合适的供应商，包括对商品或者需求材料的熟悉度，即其对工程有一定的了解度。这样能减少与供应商之间沟通的障碍，而且供应商对材料了解，这样的优势也能给施工的开展提供一些合理的意见，促进工程地顺利开展。在与供应商搭建好这样基础后，与其保持好合作关系也是非常理智的做法，当施工出现不正常的现象或者意外时，供应商的帮助是一个及时有效的措施。

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对于每一个工程项目，料费在成本中占有举足轻重的地位，因此在物料管理应加强管控，合理降低成本，是节约工程总成本，实现项目收益的必要措施。

1项目管理的概况

在建筑市场的激烈竞争下为了生存发展，中标项目大多为低标中标工程和微利工程。在这种情况下要力争赢利或不亏，必须采取相应的管理手段，这样才能使铁路工程项目法管理的实施，但目前项目物料管理人员业务水平不高，对新的管理模式、新的施工方法不适应，对新材料不熟，不能为项目部在物资管理上提供决策依据，对基础、业务管理不在行。由于铁路施工项目部的管理主要注重工程技术管理作用，而占建造项目制造成本绝对份额的物料设备管理的作用有明显弱化趋势，主要因为经营、技术力量加强且机构日益完善，而物资、设备部门人员精简、机构合并甚至取消。目前大多数项目部只有一、两个材料、设备管理人员，有的项目部甚至没有，这样项目部因无专业管理人员，材料、机械费用直接进入工程计价。对于管理型的工程项目来说，压缩管理人员、减少开资也就成了降低成本的直接手段，这样一来，工程技术监管人员配备相对较齐，其他管理人员一肩多职。造成物资部门的工作或措施涉及具体项目时，很难落实到位。对现场物料管理人员来说，他们是随“经理”的沉浮而动，一般都是定位角色，没有明确的权责界定。

2物料管理在项目管理中的地位和作用

在现代铁路施工企业经营管理中，材料费在施工总成本中占较大的比例，大约占一半以上。 所以物料管理的好坏, 除了对生产的顺畅影响与否外, 对企业利润的高低起着关键的作用。因此，物料管理的成功与否在一定程度上影响着施工企业的竞争力。目前，激烈的市场竞争使许多铁路施工企业的利润处于盈亏临界状态。在这种情况下，成功的物料管理能降低铁路施工企业的材料成本，是建筑企业增加竞争力优势的来源之一。在施工过程中,保证施工过程中不断料, 使施工顺畅, 控制呆料的产生, 不让过多的囤料影响资金的周转及储存场所的浪费。这也是物料管理的技术所在。在施工计划阶段,同时物料的控制与进度管制可说是息息相关。在一个好的工程项目上, 应不会或很少出现由停工待料, 物料闲置所造成的时间, 材料、场地管理费用增加及对客户信用的损失。

随着全球市场一体化和信息时代的到来，过去铁路施工企业借助技术领先、行业垄断、政府扶持的环境己经不复存在。企业想在激烈的市场竞争中生存并发展，惟有不断提高基层项目部管理水平，特别是物料管理。

3加强物料管理工作措施

3.1加强供应链中的职能活动

铁路工程物料的管理应遵循它的物流特点在整个供应链的各个部分对物流进行系统管理。所需的各种物料是指企业进行生产所必需的原料、材料、辅助材料、燃料等。物料管理工作的主要任务有以下几个方面:按品种、按质量、按期限齐备地供应生产经营活动所需的各种物料;合理地组织物料的订货、采购、运输、储存、收发等工作，加速物料的流转，减少物料的损耗;监督和促进生产部门合理地、节约地使用物料;合理地回收和处理包装物及生产废弃物，避免污染环境。

在供料尚未普遍实行之前，项目部物料管理都是按照上面的程序来安排，对供应商的选择和评价以及物料的采购管理。这样可以为施工企业控制成本，提高经济效益的重要来源。实行供料后，施工企业在物料采购地位发生了根本性的改变一一从具有完全采购选择权的主体地位转变到被动的从属地位。己往施工企业的核心竞争力在新的供应模式下丧失殆尽，很多企业的效益大幅下滑，过去那种粗放式的物料管理显然已经不能适应新形势下的要求，项目部物料管理工作的重点需要适时调整，所以项目管理部门要从以下两方面加强管理:

(1)在新的供应模式下，项目部无权决定从哪里采购、以什么样的价格采购物料，但是可以决定何时、以何种方式采购多少数量的物料。总之，施工企业要想生存和发展，就要研究分析物料的订货策略，以降低库存、降低订货成本、降低采购资金占流动资金的比例。铁路施工项目部现在物料订货分散、级别低级、以手工管理为主等低效的订货方式不能继续存在，必须要加强物料的订货管理，使之科学化。

(2)由于铁路工程施工建设周期长、项目队多而散，各种建筑材料需求量巨大，物料流动十分频繁。施工现场的材料存储过剩或材料不足都会给施工企业带来不必要的经济损失，也有可能对某些物料的进场时间也有限制，以致造成工期的延误。目前大多数施工中的材料供应方式仍带有很强的主观性和盲目性。应用科学的管理的方法对某些材料的供应合理优化，提高物料管理水平，以求得良好的经济效果。

3.2加强现场物料管理

现场物料管理是基层物料管理的基础，是管供、管用、管节约的重要场所。可是这部分管理一直以来也是物料管理的薄弱环节。加强现场物料管理是铁路施工项目部迫切需要解决的问题，应该从以下几个方面管理：

(l)工地现场应按施工平面组织，设有必要的仓储实施，料场布局合理，料具堆码整齐，标志明显，料库整洁，符合防雨、防潮、防盗、防火要求，库存物资料签齐全明显，帐料相符。现场材料的标识牌应插放整齐，标识牌由工地材料主管领用、保管，若发现丢失，由工地材料室承担责任。

(2)周转材料要专人负责管理，建立台帐和保管卡片，专料专用，不准随意改制，确因工作需要，需报请物设部，由物设部书面申请项目部讨论通过后方能改制。

(3)工地水泥库符合“技术保管规程”要求，设专人管理，入库水泥分品种、标号、进库日期分别堆码整齐、标志明显，严格遵守先进先发制度，建立收发台帐。做到凭单发料，日清、月结、旬盘点。材料员要执行永续和坚持循环自点，每月自点率不低于20%，每月根据盘点情况，将月底盘存单及“自点单”上报物设部，盘点过程中，发现盈亏、损坏、变质物资要查明原因，分清责任，等待处理。

4总结

总而言之，物料管理在项目管理中的地位和作用是不可估量的，搞高物料管理水平，可以优化公司的资源配置，所以只有引入现代化的物料管理理念，这样才能减少成本的投入，增强公司的竞争实力，在日益激烈的市场竞争中获得长远发展。

参考文献：

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在工程项目中，由于人们单纯地要求价格，致使建筑材料的采购出现了一些问题。

1.采购部门和建筑材料供应商之间矛盾突出。过低的产品定价迫使采购部门因为单纯的价格要求和供应商陷入旷日持久的讨价还价。

2.施工部门和采购部门之间沟通不足。施工部门迫不及待地向采购部门索取原材料，采购人员以牺牲集体利益为代价，根本不管成本的高低，导致采购的建材成本高、质量低。

3.建筑材料供不应求。全球性建筑材料资源紧缺，导致建筑材料价格上涨，采购成本增加。

二、降低建筑材料采购成本的已有方法

成本降低的主要目的是找出并减少不必要的资金开销部分，在不影响产品质量的前提下，有效分配、利用资金。

1.加强与供应商关系管理。通过加强与供应商的关系，使工程施工项目与供应商之间建立起相互信任的长期合作关系。通常，供应商的材料报价比其他普通关系的供应商低。

（1）施工企业通过市场资源调查、资质审核、价格谈判、质量检验、社会信誉调查等程序优选出的合作伙伴。合作伙伴那应具备材料质量合格、价格合理、货源稳定、售后服务有保障等特点。

（2）工程施工项目管理者和材料采购部门应加强与建筑材料供应商的沟通，在互惠共赢的基础上推进双方的合作。

2.施工部门要对材料成本和采购管理加以控制。严格执行材料采购计划，有计划地安排材料的采购、供应、储备。健全和完善约束机制，采用信息化管理，使企业上层领导与采购管理者信息共享，杜绝材料采购中的损公肥私现象。对工程现场进行科学管理。材料的质量由监理人员严格把关，材料配比、主体工程的质量由质量监督部门、质量检测部门把关，材料的价格按照投标时规定的计取办法计算。

三、案例分析