沥青路面施工技术模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇沥青路面施工技术，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

中图分类号： U416 文献标识码： A

我国社会经济不断发展，道路交通运输需求不断增加，从而大大提高了我国道路交通运输量。在众多运输交通工具当中，大型运输车辆的应用日益增加，在一定程度上增加了公路路面的荷载破坏，同时也使得公路的正常稳定运行性能相应下降。同时沥青路面的施工工艺、施工材料等方面也在不断发展。基于这样的背景下，只有进一步加强对沥青路面施工技术的研究，才能满足沥青路面施工逐渐提高的要求，才能符合当前社会经济对交通运输的需求。

1 沥青路面施工中常见的问题

1.1 沥青路面有泛油现象沥青泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料层上溢。泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。

1.2 路面出现车辙问题路面上行驶的车辆会给路面造成一定的负荷压力，长久反复的负荷压力，会使路面变形，形成一道道的车辙。路面出现较浅车辙会影响整个路面的平整度，当路面出现较深的车辙的时候，下雨的时候很容易形成大量的积水，从而容易引起交通安全事故。车辙是沥青路面中经常出现的病害，也是较为严重的病害之一。

1.3 路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。 在压实路基的时候， 如果压实度不够， 路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现纵裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度， 就会产生温度应力， 随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。

2公路工程中沥青路面施工前的准备工作在沥青路面的施工展开之前，需要做好相应的准备工作，特别是施工材料和设备的准备。 沥青路面所需要的施工材料有沥青、石料、砂以及矿粉等，在施工之前一定要保证这些材料齐全， 不能有缺漏的现象， 还要进行检验不能出现质量问题，这样才能从根本上杜绝沥青路面施工的质量隐患。 而在机械设备方面，一般要在使用前进行彻底的质量检查，确保设备没有安全隐患， 避免在使用过程中出现设备运转不正常或者设备使用不安全等问题。 在沥青路面的施工过程中需要用到运输设备、搅拌设备、压路设备等，这些设备在施工过程中都扮演着不可或缺的角色。 因此要保证这类设备的状态良好、配件齐全， 并做好设备的保存和养护工作， 保证设备的即投即用，不耽误施工进度。

3 公路工程沥青路面的相关施工技术

3.1 混合料配比控制

沥青路面施工中使用的混合料配比是一项重要的工作。一般来讲，公路工程中沥青路面的施工在正式开展前，要进行试铺工作。 在试铺工作的拌料工作中，要确定试铺的拌料时间以及拌料温度，拌料工艺也要进行确定。 根据相关的技术标准规定，需要对冷料仓的转速做出符合当前情况的调整，确保冷料仓中的配料比达到相应的平衡状态。 在调整拌和机时，要严格按照相关的工艺标准， 当拌和机调整至稳定状态后就可以进行抽样检测。抽样检测的方法有两种： ① 马歇尔试验法； ② 抽屉测试法。 两种方法各有其特点和作用，将马歇尔试验的数据和抽屉测试的数据综合对比， 可以判断沥青混合料的配比情况是否符合标准，如果沥青混合料的配比与两种配比比例一致，那么就可以进行钻孔工作了。

3.2 沥青路面施工中的摊铺和辗压技术

路面的摊铺工作主要依靠摊铺机来进行。 摊铺机的运行速度和搅拌机产料速度、 摊铺路面的宽度和厚度以及摊铺机本身的运行情况有关。 在实际的摊铺工作中，摊铺机的运行速度一般被控制在 2～6m/min 的区间内。 在沥青路面的摊铺工作中，一定要保证摊铺的质量，确保摊铺均匀、一次完成，不能为了抢先提前施工进度而忽略摊铺的质量。 摊铺质量的不合格只会导致两种情况： ① 返工重新摊铺，耽误工期； ② 影响整个沥青路面的质量。 在摊铺过程中会遇到技术难度较大的施工点，比如十字口。 这些地点的摊铺工作要在专业人员的指挥下进行，这样可以尽量减轻路面接合的痕迹。沥青路面的辗压主要依靠压路机来进行。 辗压的主要目的是对于摊铺工作完成后留下的沥青路面结构内部的孔隙进行压实，孔隙过大会影响沥青路面的质量。 在辗压过程中有着速度和次数的标准，一般来讲，辗压的速度越快，需要辗压的次数就越多，那么合理地规划辗压的速度就十分重要。 实际施工中，辗压的速度在 2～4km/h 之间，具体的速度视施工现场的具体情况而定。 如果在施工中遇到变换辗压车道的情况，要结合实际，在技术人员的指导下缓慢进行变道。

3.3 接缝施工以及压实技术

沥青路面的施工中， 混合料配比和压实是息息相关的两道工序。 在沥青路面的摊铺和辗压工作完成后，会面临接缝的问题。 压实工作的目的是为了消除混合料铺设之后，路面上出现的缝隙。 如果路面上出现了较多的缝隙，会减低沥青路面的闭合性，影响沥青路面的使用。 施工缝的出现在混合料的摊铺工作中是无法避免的，但是可以尽量减少。 在实际施工中，可以采用两台摊铺机共同作业的方法，来减少施工缝的出现。 两台摊铺机采用梯队联合的方式进行摊铺， 在已经摊铺完成的混合料中留出 10～20cm 的位置，不对其进行压实施工。 这样做的结果就是会造成 5～10cm 的摊铺层发生重叠现象，这时对路面进行热接缝方法进行辗压，可以消除掉缝隙，这种方法适用于纵向的缝隙。 而对于横向的缝隙， 可以采用平接缝的方法，首先将缝隙处的路面进行切割铲除，然后清理干净接缝部位的粉尘和杂物，添加沥青粘接剂后进行摊铺，最后，用钢筒式的压路机进行横向的压实工序。

4公路沥青路面施工技术对公路沥青路面的施工首先要先了解路面的基本机构.

4.1公路沥青路面面层施工技术在公路沥青路面面层施工过程中主要包括施工放样、洒布透层沥青施工及黏层沥青施工等步骤。在施工放样过程中，先将施工具体范围划出，根据施工设计图将施工大样线标出，同时确定和标记处边坡点和调控点。另外，通过石灰将每台摊铺机的实际行车路线标出，而铺摊机在实际施工过程中应采取走双基准线方法放样，以加强对横纵方向上坡度的有效控制。严格按照相关施工要求将适合的测力装置安装到紧线器上，并且所使用的基准钢丝绳直径应按照工程实际施工情况确定，但准基钢丝绳的最大直径应不超过 3mm.在放样中，不仅要随时检测基准线的实际标高，还应做好复测工作。在洒布透层沥青和粘层沥青的施工过程中，通常采用洒布车进行施工，而在洒布中，应通过大托盘测试与计算每一平方米的实际洒布量，然后依据所得数据进行合理调整，以确保洒布速度、洒布均匀度及洒布量等方面均满足实际施工需求。而对于无法洒布到的便角落应予以人工喷补以确保施工的全面性。而在透层沥青洒布过程中，应事先进行全面的清扫工作，并随时保持路面的干湿度。为了确保透层沥青渗透充分及完全破乳，应于沥青碎石层施工前一天进行透层沥青的浇洒工作。

4.2公路沥青路面基层施工技术在公路沥青路面中的基层具有传递和消减载荷的作用，主要与面层共同消减路面的载荷应力并随之将其传递到面层与基础上，通过这样可以进一步缓解面层所承受的实际压力与破坏。由于面层的厚度较薄，故其相应的刚度也较小。当外界的载荷施加到沥青路面时，主要承载力变为基层。由此可见，应重视基层施工质量。在基层施工过程中，应基于原有施工材料标准，进一步合理提高其要求，确保基层拥有较好的强度、刚度及耐久力，从而保证基层具有实际应用性。对于基层的层数选择方面，应按照公路建设目的、实际车流量及实际用途等方面进行确定，一般情况只需选择一层，若为行车载荷较大或交通运输量过大时，则需要选择两层，应严格根据施工要求与实际施工需求进行设置，而设置的两层基层通常分为上基层和下基层。

4.3公路沥青路面垫层施工技术公路沥青路面中的垫层是作为土层与基层间的防护作用结构层。垫层施工过程中，应严格按照相关施工标准与规范和实际施工需求进行施工，以确保垫层施工质量。垫层在整个沥青路面中发挥着十分重要作用，首先是保证公路的稳定性，防止其不受一切不良外界环境因素影响； 其次是可以有效消耗与扩散源于基层的载荷应力，进而保护土基，有利于延长土基的使用寿命； 最后是调节土基的温度与湿度作用，通过垫层可以合理调节土基的温度与湿度，减少或避免外界温度环境或地下水等影响与破坏，从而确保面层与基层间每项性质的稳定性。

5造成沥青路面出现问题的主要原因

5.1 自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。

5.2 路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。

5.3 沥青路面施工“打铁还需自身硬”，沥青路面的质量，除结构设计、材料配比外，还取决于施工质量。沥青路面必须按照全面质量管理的要求，建立健全质量管理体系，严格按照规范进行施工，对沥青砼的拌合、运输、摊铺、碾压等各个阶段，及清扫、挂钢丝、撒粘层油、切缝等各道工序必须进行严格的质量检查、控制、评比，从而最终保证整体施工质量

5.4 路面基层“万丈高楼平地起”，作为承担路面大部分荷载的基层，其强度、刚度、稳定性对于沥青路面的整体强度具有及其重要的意义。为此，必须选用合理的基层及底基层结构，并保证施工质量。

结束语

综上所述，沥青混凝土路面的病害产生有多种因素，不论在设计、施工及养护上均存在一定的不足，为此在优化设计的同时，更为重要的是要加强施工现场的管理，提高施工质量，规范施工，尽量提高沥青路面的使用寿命，提高经济效益。

参考文献

篇2

Abstract: the asphalt pavement as the highway engineering pavement commonly used practice, its in highway engineering construction of rapid development. In view of its widely applied, combined with the highway project to adopt the asphalt pavement construction technology, deeply discuss the asphalt pavement construction in the quality control of raw materials, asphalt mixture mixing, spreading and rolling construction technical measures.

Keywords: asphalt surface; Paving; rolling

中图分类号： U416.217 文献标识码：A文章编号：

沥青路面质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，因此沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定。而要保证施工质量则须从沥青路面施工工艺进行控制，并掌握其施工技术要点具体应做好以下方面：

1沥青路面施工准备

(1)所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。

(2)对粗集料选取时主要考虑其强度、磨耗性、形状、表面纹理及矿料同沥青问的粘附性等。在选取矿料时，又因混合料类型、铺筑层位(面层或底层)、交通量大小等不同而有所差别。

(3)沥青混合科中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑。在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性。

(4)对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善。

2沥青路面施工规范与技术要求

2．1沥青的压实度，一般来说要求达到95％；

2．2沥青的厚度，允许偏差为+20～5mm；

2．3弯沉，路宽小于9m，2点20m，9～15米的4点20m，大于15m的6点20m。弯沉值不小于设计规定；

2．4平整度，鱼汛偏差为5mm；

2．5宽度，允许偏差范围为-20mm；

2．6中线高程，允许偏差为20～-20mm。沥青路面施工上基本的要求是，到场沥青温度不得低于110度，经过摊铺机摊铺后，用12T-15T压路机碾压，达到设计及当地的施工规范要求。

3沥青路面的施工

3.1沥青路面的施工工艺流程。

测量放样一清扫透层一混合料拌和一混合料运输一混合料摊铺一碾压一接缝处理一开放交通。

3.2沥青混合料的摊铺。

在公路施工中，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6～7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10～20m范围内为宜。

3.2.1一般要求。摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的温度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺时应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置，同时，料车要在摊铺机前10～30cm处停住，并挂空挡等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混合料的高度超出螺旋布料器(即沥青混合料完全埋住螺旋布料器)。

3.2.2摊铺速度。沥青混合料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混合料摊铺速度可控制在2~6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。

3.2.3沥青混合料的碾压。压实是沥青路面施工的最后一道工序，其目的是提高沥青混合料的强度、稳定性(抗车辙能力)、抗磨耗等路用性能。

1)碾压温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面的不平整，同时现场空隙较大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。所谓碾压最佳温度，是指材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，压实阻力较小的温度。一般的沥青混合料，最佳碾压温度在120～150℃，最高不超过160℃。

2)碾压厚度。与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低得太快，较低温度明显降低沥青混合料的压实效果，因此我们控制沥青混合料的最小厚度一般是混合料、矿料中最大粒径的三倍左右。

4沥青路面的施工应注意的问题

4.1沥青混合料的要求。

沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定；粗集料宜采用碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣、钢渣(钢渣应在破碎后有6个月的存放期)等，应由具有生产许可证的采石场生产；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的刚度、耐磨耗性。细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，并确保其与沥青有很好的粘结性；沥青混合料的填料可以采用矿粉、石灰粉、水泥、粉煤灰等。

4.2碾压时，应科学安排压路机，让其均衡地进行碾压；碾压时应保持直线方向、均衡慢速，折返时关闭振动，渐渐改变方向，折返点错开不得在同一个断面上；应控制碾压速度，碾压至要求的密实度，基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求；应科学合理安排轮胎压路机和振动压路机，通常是轮胎压路机在前，压实效果好，平整度通过振动压路机来弥补。

4.3接缝、修边处理。

4.3.1纵缝。由于沥青路面的纵向接缝不好造成纵向开裂的情况屡见不鲜，严重影响了路面寿命。因此，在施工时，可参照国外做法，在压路机上安装一个圆盘式切刀，碾压边缘时放下来将边缘切齐；摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下102cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

4.3.2横缝。横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向混合料移动15―20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15―20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。由于施工中断及每天施工段落产生的横向冷接缝，应由有经验的人现场指挥，操作工人工作熟练，做到施工前接缝处的清洁干燥，旧面涂刷粘层油与新面粘结，并做到施工后进行检查验证。

5结论

沥青路面的施工较为复杂，因此，在沥青路面施工中应注意施工工艺的质量控制，将沥青路面施工质量提高到新水平。随着社会日益发展，科技的进步这方面的技术也会日趋完善，在以后的公路建设中,沥青路面技术也将会得到更多的提高。

篇3

Abstract: In this paper, the authors combine with the practical work experience, introduces the construction technology of bituminous concrete pavement, for your reference.

Key words: highway; asphalt pavement; construction technology

中图分类号：TQ522.65文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

1 施工原料的筛选和质量控制

所需要的施工材料主要包括沥青、粗集料、细集料以及矿粉等四种。施工材料质量水平的高低将会直接影响沥青混凝土路面的施工质量。因此，为了确保施工原料具有较高的质量水平，必须要对其进行严格地质量控制，保证施工原料的所有质量指标均满足相关规定的技术要求。

1.1 严格控制沥青质量。对于沥青混凝土公路而言，沥青质量如何将会直接对路面的施工质量产生直接的影响。依照相关规定，沥青混凝土道路所采用的沥青必须要满足以下各项技术指标，见表1：

表 1 沥青混凝土公路的沥青技术指标

沥青在到货时必须要认真检查炼油厂的沥青质量单，同时，在施工过程中，每100 吨便常规检查一次沥青的延度、针对度以及软化点，如果工程需要则应该检测沥青的含蜡量

。沥青来源不同、型号不同，必须进行分开存放，避免相互混合影响沥青的技术指标。在沥

青的存放期间，存放温度建议控制在130℃至 180℃之间。假如沥青的标号或者来源地出现了变化，必须依照实际情况重新设计配合比。

1.2 严格控制粗集料质量。粗集料的质量水平高低直接决定了沥青混凝土路面的耐磨程度。根据相关规定，粗集料质量必须满足以下技术指标要求，见表2：

表 2 粗集料的技术指标要求

除此之外，还必须要高度注意以下问题：首先，高度重视采石场的粗集料控制问题。采集粗集料时，其颗粒形状必须良好，坚决禁止使用风化之后的岩石作为粗集料。这主要是因为风化岩石在碾压过程中容易出现局部压碎问题，导致影响沥青的裹覆效果，最终导致

局部弱点。其次，严禁不合格材料进场。规格不同的材料必须分类堆放，同时，实验人员必须要对进场的每一个批次的材料进行严格的检查，并进行任意的抽检；一旦发现技术指标不满足预定要求，必须要及时调整配合比。

1.3 细集料的质量控制。通常选择天然砂细集料，并且要确保它没有杂质、没有风化现象以及干燥洁净。在施工的过程中应该不定期地检查细集料的级配以及＜0.075 颗粒含量。

1.4 矿粉的质量控制。矿粉必须要洁净干燥，如果含水量过大容易导致管道堵塞并且会直接称量的准确性。

2 沥青混合料的施工技术分析

2.1 沥青混合料拌和施工技术

沥青混合料拌和时间的确定必须要参考矿料颗粒的果腹均匀程度、混合料的拌和均匀程度，通过实验来确定最佳的拌和时间。当然，在实际的拌和过程中也应该依据实际情况对拌和时间进行微调，确保拌和效果均匀，没有结团、粗细料分离等问题。在拌和结束应该对拌和设备进行清洗，把管道当中的沥青放空。

2.2 沥青混凝土的运输质量控制

为了确保沥青混凝土运输的连续性，应该依照运输距离的不同来合理确定自卸车的数量。在自卸车的侧板、底板上面涂抹一层较薄的油水（水：柴油=3:1），应该避免出现积聚余液问题。将拌和机的混合料装入到自卸车时，必须要卸载每一斗混合料之后挪动一下汽车的位置，同时，在运输过程中避免出现急刹车问题，以免导致粗细集料出现离析问题。另外，卸载车应该覆盖一层篷布，借此进行保温。

2.3 青混合料摊铺的施工技术

2.3.1 上层沥青混合料的摊铺作业必须要以下承层质量合格作为关键标准。在摊铺沥青混合料的作业过程中，温度控制问题非常重要，根据相关标准和工程经验，将温度控制

130℃至 140℃之间比较适当，当然不同地域的工程项目应该根据实际情况来确定；同时需要指出的是，在下述条件下热拌沥青混合料的摊铺作业必须要停止：a.抗滑层的施工气温不足 15℃；b.中面层和下面层的施工气温不足10℃。路面厚度和平整度的严格控制也是确保沥青混凝土路面高质量的重要措施，下面层高程的控制建议利用假设钢丝的方法，并且高程的复测；中面层和上面层厚度与平整度的控制建议利用滑靴式平衡梁。

2.3.2 为了避免摊铺机出现粘料问题，建议在正式受料之前在摊铺内的料斗内壁上面涂刷数量微少的柴油。振动熨平板的加热工作应该在正式摊铺作业开始之前 40 分钟进行，摊铺作业时振动夯的振动频率需要和摊铺机的作业速度和谐统一。在摊铺沥青混合料时，作业过程尽可能不要中断，并且要速度缓慢、摊铺均匀。如果因为供料不足需要停机，现场至少有不少于 3 辆料车方可继续摊铺；用机械摊铺的混合料不得用人工反复修整，路面加宽部分、中央分隔带开口处可以用人工摊铺。

2.3.3 摊铺机中间部位熨平板接头处摊铺时易产生表面纵向细缝，碾压后为一明显缝痕，影响美观。采用在摊铺机后部对称于熨平板接头焊一水平托架支撑熨平板的方法处理，取得了良好的效果。

2.4 接缝的质量控制

横向接缝应做到垂直于下承层，用切割机切缝，做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。具体操作步骤如下：a.在摊铺的末端(斜坡部分)拉线撒一薄层砂，并在撒砂边缘两端作出标志，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂部分切割整齐后取走。b.用 3m 直尺检查接缝处平整度，应小于 3mm。c.在下一次摊铺前应将前次末端涂刷一遍粘层沥青，然后紧贴着先前压好的末端摊铺混合料。d.接茬碾压：用双钢轮压路机置横向位置，压路机位于已压实的混合料层上，轮宽 15cm 压在新铺段上，然后每压 1 遍向新翘混合料移动l5～20cm，直到全部在新铺层上为止，然后改为正常纵向碾压。压路机未碾压到的边角用人工锤击方法处理。

2.5温度控制

严格控制混合料温度,在不影响集料性能的前提下适当提高出料温度,特别是在冬季、夜间或运距长的情况下。运输过程中要做好保温措施,帆布遮盖,做到快速运输,快速摊铺。

3 结束语

以公路工程为代表的交通事业是保持我国经济活力的经脉，为我国的经济持续发展提供了便利交通运输服务。但是面对日益繁重的交通压力，我国的公路工程唯有通过各种措施来提高公路路面质量才能够充分面对这种严峻形势。其中沥青混凝土公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘与振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程领域人员的青睐。沥青混凝土公路工程的施工技术具有高度的系统性，必须要多方面综合考虑该公路工程的各种质量要求和性能要求，运用最为恰当、最为合理、最为经济的施工技术措施，在确保施工质量的同时，更加有效地提高了整个公路工程的工程效益。在本文中，笔者以自己的工作经验和专业知识为依托，对沥青路面公路施工技术工艺进行了比较详细地分析和探讨。

参考文献：

[1] 陈涛，皮曙光，刘欢欢.沥青路面压实度施工控制技术研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010，（11）：156-157.

[2] 张国宝.城市道路沥青混凝土路面的施工技术及破坏类型[J].黑龙江科技信息，2007，（22）：159-161.

篇4

引言

我国国土面积广大，作为重要的交通运输形式之一，公路建设水平直接影响到国民经济发展和人民生活保障情况。各地政府都把公路建设事业作为日常工作的重要任务来抓。路面是公路设施的重要组成部分，路面施工质量与公路设施整体运行情况密切相关。沥青路面是我国公路路面的重要类型，凭借着平整度高、通行体验好、车辆通行噪音小、施工、维修简单易行等特点，沥青路面在我国各类公路中占据着很高比例。加强对沥青路面施工和质量病害的研究，对于提高我国公路路面施工质量，改善公路设施运行和维护效果，保障交通安全顺畅等具有十分重要的意义。

1 当前我国公路工程建设发展现状

路面是公路设施最外层，与通行车辆直接相接触的结构，路面质量越好，公路通行能力相应越强，通行体验也越佳。反之，路面质量差，公路通行、承载能力就不能充分发挥出来，不但影响运输效率，甚至会造成交通事故，造成经济损失乃至人身安全伤害。随着我国公路交通事业的蓬勃发展，公路建设里程逐年增长。全国各地都在投入大量资源进行公路建设，在改善当地交通运输状况的同时，也暴露出一些负面问题。公路工程建设质量水平低下，造成投资浪费，给当地经济、社会发展带来巨大负面影响的问题时有发生，进而引起了社会各界的广泛关注。加强公路工程质量监管，已经成为全社会的共识。我国是陆地大国，陆地面积在国土总面积中占据着绝对多数。各级公路纵横交错，路网设施遍及祖国各地，承担着地区与地区之间物资运输、人员交流的重要职责。如果公路施工质量得不到有效控制，势必对国家经济、社会发展乃至文化、政治、军事各个领域造成不可弥补的重大损失。因此，必须下大力气提高公路工程施工质量和施工现场的管理水平。

近些年，我国公路交通建设事业已经取得了飞速发展，取得了相当瞩目的成效，但就实际情况而言，我国道路工程建设施工管理整体水平发展很不均衡。这种不均衡体现在很多方面，有施工人员方面的、施工技术方面的，也有施工项目现场管理方面的。特别是施工人员素质问题，成为阻碍公路工程建设水平提高的瓶颈问题。随着科学技术的发展，公路工程施工技术日益先进，而与之对应的是，施工人员的文化水平提升缓慢。我国公路建设工程施工人员队伍主要由农民工组成，这些人文化水平低，专业素养差，单纯依靠少数的技术人员难以实现对整个工程施工技术的有效控制。除此之外，公路工程施工企业普遍面临资金紧张的情况，如果企业迫于经济压力，或者为了追求更多的经济效益，通过降低建材质量标准或者施工要求的方式来压缩成本，更会进一步造成工程质量下降。在经济发展的促进下，我国公路建设事业发展迅猛，但和日益完善的硬件环境相比，人员素养、管理体制机制等方面的软件设施还有很大提升空间。这些问题都是我国公路建设事业发展过程中必须面对并加以克服、解决的。

2 沥青路面施工主要质量病害问题形成机理

2.1 路面裂缝

路面开裂是沥青路面发生频率最高的质量病害之一。根据路面裂缝形成的走向可以将其分为纵向裂缝和横向裂缝两种。根据裂缝产生的原因，横向裂缝还可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两种。所谓非荷载型裂缝，其形成原因主要是路面受外界非载荷类因素影响，比如环境温度剧烈变化，导致路面急剧收缩，应力超过路面承受上限从而产生的裂缝。而荷载型裂缝，顾名思义，其形成原因主要是受到超过路面承受限度的载荷所致，当路面半刚性基层或者是沥青面层内部的拉应力超过沥青路面的疲劳强度，就会导致荷载型裂缝。一般而言，如果是因为路面设计不合理，施工质量不过关，或者是通行车辆载荷过大，超过路面承受极限，会导致路面纵向裂缝的产生，而横向裂缝的形成原因则主要是沥青路面的结构支承能力不够、路基发生沉降以及施工接缝质量不能满足施工要求等。

2.2 混合料离析

沥青混合料由沥青及多种辅料混合而成。各种组成必须混合均匀才能保证施工质量。而实际工作中，由于搅拌不利或者运输的影响，混合料经常发生组分离析的问题，从而影响沥青混合料摊铺质量，产生摊铺不均、局部位置孔隙过大的问题。路面不均，会导致排水不畅、热稳定性差、抗滑能力低等后果，对公路的的长期正常使用造成负面影响。

3 沥青路面施工技术要点

3.1 严格控制施工材料质量

施工材料是工程施工质量的重要影响因素。我国公路路面施工所使用的沥青混合料，通常由供应商集中搅拌生产。在使用前，施工单位要对沥青混合料的性能指标进行认证检测，确保其符合工程施工要求。沥青料温是沥青路面施工的一个重要工艺参数，施工时必须做好检测，务必保证沥青混合料状态适合摊铺。对于施工环境温度较高或较低的情况，更要严格控制料温。

3.2 确保施工设备状态正常

路面施工需要使用许多大型机械设备，常见的有沥青混合料运输车、摊铺设备、压实设备等，为了保证工程顺利进行，最大限度避免设备故障对工程造成的影响，要提前对施工涉及的各个设备进行全面检测、检查，确保设备状态稳定、使用正常。

3.3 做好沥青混合料运输

沥青混合料的品质对于路面施工至关重要，而沥青混合料又不稳定，随着运输时间的延长，沥青混合料的理化性质会逐渐发生变化，为保证沥青混合料在使用时处于较为理想的状态，必须严格控制各项运输条件，避免运输环节中沥青混合料质量发生大幅变化。首先，要对运输车辆的状况进行全面检查，保证车辆正常运行，其次，要清理干净车厢，并在车厢内壁涂上专业防粘薄膜剂，防止车厢内表面与沥青混合料粘连，最后，要做好运输过程中的沥青混合料保温措施，为防止雨雪淋湿物料，车厢上要装设防水篷布。

3.4 规范摊铺沥青路面沥青混合料

沥青路面采用摊铺机进行沥青混合料的摊铺施工。摊铺工序重要的一个指标就是沥青摊铺后的均匀性，为了确保摊铺质量，摊铺机必须严格控制摊铺速度，以低速匀速运行，保持摊铺作业连续进行。技术人员要密切注意摊铺质量，对于在摊铺过程中发现的问题，要及时处理。

4 结束语

公路沥青路面施工是公路工程中的重要组成，其本身也是一个影响因素众多的系统工程。在进行沥青路面施工时，要充分考虑到施工现场的具体环境和工程的具体要求，科学编制施工方案，严格遵循施工技术规范进行施工，做好各道工序质量检查，确保各项因素符合施工要求，力求施工过程始终处于技术标准范围之内。

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沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青面层的施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。

1 沥青路面施工技术

1.1 沥青混合料的拌和

1.1.1 先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。

1.1.2 混合料温度控制中，当采用70 号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定。

1.1.3 出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。

1.1.4 拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。

1.1.5 质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。

1.2 碾压质量控制

碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点：

1.2.1 碾压温度控制

碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。

1.2.2 碾压机械

碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。

1.2.3 碾压程序

在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。

1.3 沥青混合料的摊铺

1.3.1 沥青面层各层施工前，均要洒布粘层沥青。粘层油用量为0.3～0.4L/m2，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除，以确保沥青层之间的黏结。

1.3．2 严格按规范要求控制混合料摊铺温度，为确保摊铺质量，低温时不宜施工。

1.3．3 每次摊铺前，检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。

1.3．4 为了保证沥青上面层的平整度，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料及时清除，防止产生拉痕。

1.3.5 摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，以此来指导大面积施工速度。

1.4 接缝处理

1.4.1 切缝

摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。首先采用3m 直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡。碾压完毕，以3m 直尺垂直接头每隔1m 测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。

1.4.2 横缝碾压

首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在110℃左右最好。然后再碾压，并尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45°角作斜向碾压。顺向碾压时，先伸入新铺层15cm 往返2 次，再逐步向新铺层过渡。每次伸入15～20cm，直到约2/3 轮宽进入新铺层为止。然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。当碾压轮的1/2 直入新铺层后，即退出。然后错动10～20cm，调头再从中央带一侧作斜向碾压。横缝碾压完毕，用3m 直尺检验是否

平整。如有凹凸，要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。

2、施工中常见的问题

2.1 沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：

2.1.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。

2.1.2 运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。

2.1.3 摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。

2.2 沥青混合料摊铺过程中的影响缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：

2.2.1 摊铺应保持连续必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG 摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。

2.2.2 摊铺速度要保持缓慢均匀

一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m(根据供料情况，保持不停机为原则)，摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。

2.2.3 在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上就不应用人工进行整修。

2.2.4 料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。

3 质量控制措施

3.1 混合料设计方面

承包人和监理工程师应重视各结构层的配合比设计工作。承包人在向监理工程师上报各分项工程生产配合比设计的同时, 应抄送业主一份。业主将委托技术单位进行配合比验证试验,并对配合比设计提出意见。监理工程师在征求业主的意见后审批生产配合比设计,审批的配合比设计应报备业主一份。

3.2 路面施工方面

3.2.1 试验段铺筑

承包人在监理工程师审批生产配合比设计后, 组织进行试验路段的施工。在进行试验路段的施工前,应组织生产一线的有关人员召开技术交底会,并通知监理工程师、业主和技术单位有关人员参加。试验路段铺筑成功后,承包人才能正式进行该结构层的施工。对于试验路铺筑发现的问题, 承包人应通过小规模的施工进行整改,在有关质量问题未得到彻底解决前,不能大面积展开该结构层的施工。监理工程师应重点监控承包人的整改情况。

3.2.2 施工过程

(1)确定施工质量控制要点,如确定压实度测定方法、强度无破损检测方法,用以控制压实度,确定现场钻孔抽样原则,用以保证抽芯的代表性;

(2)确定工程质量管理的检测方法,以无破损检测强度的变异作为离析程度的判断标准, 提供强度变异性与施工质量的相关关系;以强度变异性保证率的概率水平评价各标段的施工技术水平;

(3)施工技术改进与提高工程质量。根据无破损强度变异性判断施工流程中的薄弱环节, 重点解决造成大变异性的施工流程薄弱环节,改进施工工艺。建立各结构层施工过程中的平整度传递函数或统计模型等;

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中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（a）-0013-02

随着改革开放的进行，我国的经济水平发生了明显的变化，城市化进程也在如火如荼地进行。在城市化进程中，最为重要的内容就是交通的发展。由于沥青路面具有施工工艺简单，行车舒适度高等特点，在公路中被广泛应用。下文对其具体施工工艺和施工方法进行分析。

1 施工前的准备工作

施工前的准备工作是保证施工进度以及施工质量的关键因素，所以需要对施工之前的准备工作投入更多的关注。施工之前需要进行是准备工作主要包括以下几点。

1.1 料源的确定以及材料的进场

施工材料对于施工来说是有着重要的影响的，所以在进行施工之前需要对材料进行严格地控制，要就是对沥青、石料以及矿粉等进行重点的控制。在对材料进行选择的过程中，主要就是需要与价格以及质量进行综合地分析，主要就是使用较大的生产厂商所生产的材料。当施工材料进入到现场之后，需要由监督人员对其进行严格地控制，要求进入到施工现场的每批材料都提供质量检验报告，并且对数量、日期等进行严格的控制，这个过程是保证施工材料合格的主要措施。

1.2 对施工机械进行严格地检查

施工机械对于施工的正常进行也是起到了至关重要的作用，所以在进行施工之前，需要对施工机械进行检查与保养，保证其能够在真正施工的过程中发挥最好的效率。在进行道路工程施工的过程中，使用的主要机械就是运输设备、矿料撒布车、压路机以及摊铺机等设备，所以需要对这些设备进行严格地控制，对其进行科学合理地调试与养护，避免在实际施工的过程中出现质量问题，影响施工的正常进行。

1.3 沥青混合料的质量控制

对于沥青路面来说，沥青混合料是最为关键的施工材料，在进行混合料的拌制过程需要进行严格地控制，往往都需要由专业的工作人员来进行，而对矿质混合料以及粘稠沥青也需要在专业的设备中进行搅拌而成。经过搅拌的沥青混合料需要在保温的状态下运送到施工现场，并且需要保证在温度较高的状态下进行碾压与摊铺，这在沥青道路施工中是最为基础也是最为关键的内容。

1.4 沥青路面施工技术

在进行沥青路面施工的过程中，与其他的路面施工之间是有着较为明显的差异的，所以需要对施工过程中的重点技术进行严格地控制，主要的施工技术为以下几点。

1.4.1 沥青混合料的摊铺

在对沥青进行摊铺的过程中最为关键的就是对摊铺机的运行速度进行合理地控制，其运行的速度需要与设备具体情况以及产量等进行综合地分析。

在摊铺的过程中首先需要进行2～6 min的预先设定，在进行摊铺的过程中需要保证缓慢与均匀，保证能够实现一次性的摊铺。一般情况下，在摊铺的过程中是不需要人工的帮助的，但是如果遇到相对特殊的情况下，需要在专业的工作人员的指挥之下进行人工找补。

1.4.2 沥青碾压

对沥青进行碾压是非常关键的，而这也是沥青路面施工的最后一步，在进行施工的过程中也需要与实际的施工经验进行综合地分析，对沥青的压实度进行密切地关注。在进行碾压的过程中，需要对碾压的次数以及速度进行严格地控制，而这两个方面同时也是相互制约与影响的，如果速度过快，就需要通过增加碾压次数的方式来对施工质量进行保证，相反则需要对碾压次数进行减少，对碾压的速度以及次数进行合理地控制是非常关键的。往往在实际施工的过程中，需要将速度控制在2～4 km/h，在保证碾压质量的基础上，需要对碾压的速度进行合理地提高。

1.4.3 施工缝处理技术

（1）纵向接缝。

使得纵向接缝是搭接在摊铺带的相接之处是保证混凝土沥青路面的纵向接缝得到有效处理的重要措施，这是因为搭接地带要与摊铺带的其他部分的厚度保持一致，不仅如此，搭接地带的宽度也要保证每个部分都是一样的。而且如果所要施工的公路路段比较宽，为了保证整个路面的平整、美观，施工必须是多个摊铺机同时、同向的联合施工。对纵向接缝进行处理往往可以分为冷接缝与热接缝两种施工技术。我国，一般情况下采用冷接缝技术的公路主要是一级公路或者是一些不能完全封闭施工，必须确保通车的公路；而采用热接缝技术的主要是高速公路。热接缝技术是指在一段需要接缝的路面上并列多台的摊铺机一起出发进行施工，且路面上的即将被摊铺机碾压的地带上的混合料都还没有被压实，都还是热料，因此采用热接缝技术进行纵向接缝具备了高度的连接和易于处理的优点。但是无论在进行纵向接缝的公路上使用的是哪种接缝技术，都必须要保证摊铺带的两侧的平整，因此在施工过程中，摊铺机都要保证所处的位置的准确性。往往都是在施工工程中在摊铺带的一侧进行导向线的铺设，同时在摊铺机上悬挂一个链条来达到上述的施工要求，这样住需要驾驶员在行驶过程中保证链条和导向线对准就好了。

（2）热接缝技术。

一般意义上的热接缝技术指的是：在一段需要接缝的路面上并列多台的摊铺机一起出发进行施工，而路面上的即将被摊铺机碾压的地带上的混合料都还没有被压实，都还是热料，因此，当摊铺机碾压过这些热料地带的时候，这些热料在被压实的同时还会拓展到未压实地带邻近的接缝处，这些接缝处的混合料就会增加，而被摊铺机碾压过后的密度就会比其他地带高一些。而且会导致冷料车道上堆积了大约152 mm被碾压拓展的热料。摊铺机第一次碾压路面将会以前进和后退的方式二次碾压路面。这些摊铺机的碾和冷料车道之间刚好有152 mm的重叠技术，可以让轮碾机在车道上没有被压实的一边再次碾压。由于纵向接缝有着连接强度高，相邻两个摊铺带之间的缝隙宽度小，工程操作简易的优点，还有施工中路面所使用的沥青混合料保存的难度较高且受到供料水平的限制，因此当对一段沥青混凝土路面进行纵向接缝的时候，最高效的接缝技术应当是热接缝技术。

2 沥青路面质量检测与评定体系

想要保证沥青路面的施工质量，对该过程进行严格的质量检查是非常重要的，质量检测的主要内容就是沥青混合料的温度、原材料的质量以及沥青层的检测。在检测的过程中需要对不合格的问题进行及时地发现，并且要求施工方对这些问题通过合理的措施进行改进。在检测的过程中进行质量评价标准的制定也是非常关键的，只有保证评价标准是合理的，才能够保证施工质量是能够达到相应的标准的。

3 结语

道路交通是与人们的生活有着密切关系的工程，对国家经济的增长也是有着重要的影响的，所以在进行施工的过程中，需要对重要的环节进行严格地控制。该文就对道路施工过程中的主要内容进行了总结，希望能够为相应的工作人员提供一定的参考，为提高道路工程的施工质量做出贡献。

参考文献

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0引言

随着各地联系增强和经济社会发展，公路工程建设数量不断增多，对工程质量的要求也在进一步提高，在这样的背景下，不仅要注重完善沥青路面施工方案设计，把握施工技术要点。同时还要落实质量控制措施，实现对质量缺陷的预防和处理，有效保障沥青路面工程质量。但不能忽视的是，目前在施工中，一些施工人员责任心不强，没有严格落实质量控制措施，影响沥青路面质量和施工效果提升，需要采取完善措施。本文结合公路施工建设需要，针对如何落实沥青路面施工技术提出相应策略，希望能为具体工作开展提供参考。

1公路施工中沥青路面施工技术的作用

为确保沥青路面工程质量，使其有效发挥作用，施工中应该落实技术措施，严格质量控制，为项目工程建设创造良好条件，其重要意义表现在以下几点。

1.1推动公路施工顺利进行

如果施工人员忽视落实沥青路面技术，不注重加强原材料质量控制，现场施工管理不到位，对存在的质量缺陷没有及时修复和处理，公路施工现场有可能出现质量问题，导致延误工期的情况发生。采取有效措施，严格遵循和落实施工技术，能预防质量和安全事故发生，为公路施工建设创造有利条件，推动项目施工顺利进行。

1.2提高公路工程质量与效益

沥青路面施工表明，如果忽视加强质量控制，没有严格落实施工技术措施，有可能导致质量事故发生，使得沥青路面出现裂缝、坑槽、沉陷等质量缺陷，不仅影响工程质量，还加大养护维修难度，导致不必要的资金支出，降低公路工程建设效益。而采取施工技术措施，不仅可以顺利完成沥青路面施工任务，还可以实现对质量问题的预防，避免出现不必要的损失[1]，为项目工程建设创造有利条件，进而提高沥青路面工程质量和效益。

1.3延长公路工程使用寿命

通过完善施工方案设计，把握沥青路面施工技术要点，重视沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量控制，能有效预防存在的质量缺陷，让公路工程能够更好地运营发挥作用。同时还可以降低养护维修难度，避免质量事故发生，最终实现延长沥青路面使用寿命的目的，满足车辆安全顺利通行需要。

2公路施工中沥青路面施工技术的不足

尽管采取有效措施，落实沥青路面施工技术对公路工程建设具有重要作用，然而在项目施工中，一些施工人员没有严格执行技术措施，制约工程质量提升，存在的不足表现为以下几点。

2.1施工技术措施的不足

例如，沥青路面施工方案设计不到位，忽视原材料配合比设计，导致沥青、粗细集料、外加剂等原材料的添加量不准确；拌和不到位，忽视加强温度控制，降低沥青混合料的和易性与密实度。此外，沥青混合料摊铺、碾压和接缝处理技术没有严格执行和落实，不利于确保工程建设质量。

2.2质量控制技术的不足

整个公路工程施工中，没有结合项目工程具体情况制定完善的质量控制制度，难以有效约束和规范现场施工。在施工中没有严格加强原材料质量控制，机械设备管理和混合料质量控制被忽视，未能严格按要求进行项目工程建设与验收，对存在的质量缺陷没有及时修复。这些问题的存在，很容易导致质量问题的发生，降低沥青路面工程质量和效益。

3公路施工中沥青路面的施工技术

为弥补项目施工存在的不足，严格落实施工技术措施，加强质量管理和控制，结合公路施工需要，可以采取以下施工技术措施。

3.1施工技术措施

在沥青路面施工技术方面，为保证施工效果，应该把握以下技术要点。

（1）混合料配比技术。遵循沥青路面施工技术规范要求，做好混合料配合比设计工作，合理确定沥青、粗细集料、外加剂等原材料添加量，然后按要求添加原材料，并做好拌和工作。正式拌和前必须进行试拌，确定拌和时间、温度，原材料添加量等指标。重视拌和温度控制，及时观察并记录拌和基本情况，开展马歇尔试验，并进行钻芯取样，对存在的不足及时调整和优化，保证混合料拌和效果。

（2）路面摊铺技术。拌和完成后用15t自卸车将沥青混合料运往施工现场，合理控制运输距离和时间，避免混合料出现离析现象。当混合料运往施工现场后，应该安排专门工作人员指挥卸料，保证现场作业安全。卸料后进行初平，然后进行路面摊铺，速度控制在2～6m/min之间，整个摊铺施工应该连续、均匀、缓慢进行，交叉口位置采用人工方式找平[2]。

（3）路面碾压技术。沥青混合料摊铺完成后立即进行碾压施工，碾压分为初压、复压和终压3个环节，速度控制在1.5～3.5km/h之间为宜，碾压应该缓慢、均匀、连续进行，保证沥青路面压实度，提高施工效果。首先进行边缘部位碾压，然后进行中间部位碾压，碾压施工中不得任意停顿或急刹车，避免影响沥青路面压实度。当轮迹完全消除，压实度合格后，碾压施工完成。

（4）接缝处理技术。结合公路工程建设基本情况，合理设置纵向与横向施工缝。纵向施工缝应用梯队联合摊铺方式设置，在摊铺好的混合料中预留10～20cm距离且不进行碾压，然后使用热接缝方法跨接碾压，消除缝隙，完成处理任务。横向施工缝采用平接缝，用3m直尺辅助设计，并铲除多余部分[3]。将接缝部位的灰尘和杂物及时清理干净，适当添加混合料，并用钢筒式压路机横向碾压，确保压实度合格，提高处理效果。

3.2质量控制技术

在采取上述施工技术的前提下，为保证沥青路面施工效果，确保公路工程质量，还有必要落实质量控制技术，主要包括以下几项。

（1）材料质量控制技术。严格控制沥青、机制砂、矿粉、石屑、集料等原材料质量，从质量可靠的厂家采购原材料，确保供货及时到位，满足施工需要。重视原材料质量检测与验收，做好试验分析工作，掌握原材料综合性能，为提高沥青路面工程质量奠定基础。不合格的原材料一律不得将其用于现场施工，对施工现场材料也要加强防潮和防水工作，保证材料综合性能，为提高沥青路面工程质量做好准备。

（2）机械设备质量控制技术。根据工程质量控制要求、施工现场基本情况和进度计划，合理采购或租赁机械设备，包括拌和、运输、摊铺和碾压设备等，按要求进行设备调试，保证施工机械设备综合性能良好。做到加强机械设备养护维修，使其处于最佳状态，提高工作效果，为保证沥青路面工程质量提供保障。

（3）混合料质量控制技术。严格沥青混合料配合比设计，确保沥青、粗细集料、外加剂、机制砂等质量合格，并用电子秤称重，保证原材料添加质量准确，为提高施工效果奠定基础。重视混合料拌和工作，严格温度控制，增强集料级配的稳定性[4]。整个拌和过程中要及时观察拌合楼的基本情况，对存在的异常情况及时处理，保证混合料拌和质量，为提高沥青路面施工效果奠定基础。

（4）工程质量检测技术。加强沥青路面质量检测，及时掌握施工现场基本情况，是工程施工中不可忽视的内容。注重混合料温度检测、原材料质量检测、沥青面层质量检测，保证混合料温度合理，原材料质量满足施工规范要求，沥青面层质量符合技术规范标准，发现存在不足时应该立即修复和处理。沥青混合料碾压施工时，需要落实质量控制措施，保证压实度合格，经检测压实度不合格的部位，需要及时返工，直至压实度合格为止。整个沥青路面工程施工任务完成后，要进行工程质量检测与评定，获取准确的数据资料，详细了解现场施工基本情况，对存在的不足立即修复和完善，推动沥青路面工程建设质量提升。

4结语

整个公路工程施工中，为促进沥青路面更好发挥作用，预防裂缝、坑槽、沉陷等质量问题发生，落实沥青路面施工技术是必要的。施工人员应该提高质量控制意识，增强责任感，严格遵循规范流程开展各项操作，并把握沥青路面摊铺和碾压施工要点，注重加强施工现场管理，重视工程质量检测与验收，对存在的质量问题及时修复，从而顺利完成公路沥青路面施工任务，有效保障工程建设质量和效益。

参考文献：

[1]潘喜林.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].现代商贸工业，2012（19）：177-178.

[2]赵瑞多.论公路工程施工质量管理与控制[J].交通标准化，2013（11）：136-138.

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关键词： 改性沥青路面；施工技术；工程质量

Key words： modified asphalt pavement；construction technology；the quality of project

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）32-0112-02

作者简介：赵勇（1976-），男，湖北十堰人，工程师，研究方向为公路、隧道。

1 工程概况

重庆市巴南区鱼洞至江津区珞璜公路路线全长6.35km（其中巴南段全长3.496km），采用市政道路标准设计，底层和基层分别为24cm 3%水泥稳定碎石和24cm 6%水泥稳定碎石，面层分别为上面层：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13），中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C），下面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。上面层采用SBS I-D型改性沥青，中、下面层采用AH-70号沥青。

2 改性沥青路面施工工艺

2.1 沥青混合料的拌和控制 沥青在脱桶后装入储油罐中，用导热油间接加热至155-165℃，石料加热到160-170℃，然后把集料充分烘干，这样在沥青混合料出厂后正常的温度就会控制在155-165℃。一般按照要求的配合进行合理分批的配料，通过时间的适拌确定后，各种规格的集料、矿粉和沥青搅拌的最佳时间为30-50s。

2.2 沥青混合料的运输及倒料 在汽车运输的过程中，我们为了防止沥青与车厢粘连，需要每天把车槽进行清理，待清理干净后，在喷涂上一层油水混合液。

运料车在进行卸料时由现场的质检人员进行检查，看温度和外观是否达标，在卸料的时候，要由专门的人负责指挥，运料车应该在摊铺的10-30cm处停下，不得主动与摊铺机接触，而且运料车在卸料的过程中，档位应该保持在空挡上，这样靠近摊铺机时再推动前进。

2.3 沥青混合料摊铺 沥青混合料需要在摊铺下面检查完毕没有问题或者有缺陷的处理完毕后，才能进行缘石安装。我们将摊铺机按照试验阶段确定的虚铺厚度组装就位后，混合料的正常摊铺温度就应该保持在135-145℃，质检员对沥青混合料进行检查，合格后的沥青混合料倒入摊铺机中进行拌合，拌合后，要按照1-3M/min的速度进行均匀的摊铺，摊铺到5-10m的时候需要检查一下厚度如何，确定没有错误后，再继续进行摊铺。而且在摊铺过程中要保证摊铺机的行走均匀持续，不能有停机待料的现象出现。

2.4 沥青混合料碾压 沥青混合料碾压初期的温度还不能低于130℃，在碾压时候首先要采用8吨轻型压路机或12吨双光轮进行初次碾压，然后由低向高的顺序进行2遍静压，碾压的速度保持在1.5～2km/h，静压完以后需要检查平整度和路拱，有问题需要及时修正。在进行复压的时候要采用双驱双振12t双光轮1台、22t胶轮压路机1台分别碾压1～2遍，碾压速度为2.5～3.5km/h。最后一遍碾压需要紧跟在复压后进行，终压采用12t双光轮压路机碾压，碾压速度为2.5～3.5km/h，碾压终了时温度不得低于70℃，直至到路面无轮迹为止。

2.5 开放交通 热拌沥青混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。

3 质量控制

3.1 原材料的质量控制 ①对沥青的要求。改性沥青需要现场加工制作。沥青一般都要求达到粘结性高、针入度小、软化点高、温度稳定性好。②对粗、细集料的要求。对于粗集料需要采用质地坚硬、表面粗糙、有良好镶嵌能力的破碎集料，必须严格限制集料的针片状含量。而细集料适合采用坚硬的人工砂，不适合采用天然砂。

粗、细集料技术标准见表1、表2。

3.2 配合比设计 改性沥青的配合比设计应注意以下几点：①改性沥青配合比设计通过调整结构内部粗骨料捣实状态下的间隙率（VCA）、击实状态下的矿料间隙率（VMA），确保结构内部形成其结构特有的“石挤石”的骨架嵌挤结构。②我们在调整沥青用量的时候，就需要依照马歇尔试验孔隙率的沥青饱和度等指标确定最佳沥青用量后，在进行配合比设计。③以车辙动稳定度试验结果作为关键评价指标，参考马歇尔试脸的稳定度和流值指标评价结构的合理性，利用谢抡堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、残留稳定度试验综合评价结构和沥青用量是否合理。④改性沥青配合比设计常规控制指标及要求：粗骨料捣实状态下的间隙率（VCADRC）小于或等于马歇尔试验击实状态下的粗骨料间隙率；马歇尔试验矿料间隙率（VMA）不小于17%，空隙率（VV）宜在3%～4%之间，沥青饱和度在75%～85%之间；车辙动稳定度宜大于3000次/mm，马歇尔稳定度宜大于6.0kN；残留稳定度不低于75%；冻融劈裂试验残留强度比改性沥青时不小于80%；谢抡堡析漏试验析漏百分率不大于0.1%；肯塔堡飞散试验损失不大于20%；渗水试验检测应基本不透水，表面纹理构造深度检测结果不小于0.8mm。

3.3 对沥青混合料拌和的要求 沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段级配允许波动范围四个步骤进行。

3.4 沥青混合料的运输 沥青混和料宜采用较大吨位的车辆进行运输，运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应清洗后进入现场。

3.5 沥青混和料的摊铺 沥青混和料的摊铺必须缓慢、均匀、连续不断的进行，对于改性沥青及SMA混和料应放慢速度在1-3m/min的范围内。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混和料的高度超出螺旋布料器。

3.6 沥青混合料的碾压 沥青混和料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。复压应紧跟在初压之后进行，复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，因此，沥青混和料也要有较高的温度，一般不应低于70-75度。

3.7 接缝处理措施 ①纵向接缝。纵向接缝是指用两台或两台以上摊铺机进行摊铺时，两台摊铺带的相接处。纵向接缝有冷接缝和热接缝两种。摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度。②横向接缝。横向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开1m以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混和料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，待接缝处沥青混和料变软后，再将所覆盖的混和料清除，换用新的热混和料摊铺。摊铺前应用3m直尺检查已铺路面端部平整度。

4 总结

为了改变沥青经常出现的粘度高、施工难度大的问题，就需要我们严格控制原材料、配合比、拌合、摊铺、碾压等与常规沥青路面施工工艺存在着较大差异的情况。严格按照施工工艺施工，路面性能才能得到保障。

参考文献：

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中图分类号：U416.217 文献标识码：A

1前言

随着交通事业的快速发展，公路质量成为公路施工的重点，公路施工质量与安全受到人们的关注。路面是公路工程的重要组成部分之一，路面的施工建设与养护工作显得尤为重要。由于公路路面每天都承载着大量的车辆及货物重量，再加上天气等外在因素的影响，公路路面在使用的过程中受到了严重的损坏，从而降低了其性能。通过加强我国公路施工沥青路面的施工技术能有效地提高我国公路的质量，确保人们生命财产安全，维护社会的稳定，所以加强公路施工沥青路面施工技术的探讨非常有必要。

2.加强公路沥青路面施工技术的必要性

2.1提高公路质量的关键

随着人们生活水平与质量的提高，公路对人们生活的影响越来越大。建立舒适、平稳及安全的公路工程对我国未来公路建设有重要的影响，可以通过加强公路沥青路面施工技术来提高公路的整体质量。沥青路面施工技术对公路的使用价值与寿命有重要的影响作用，加强沥青路面施工技术是完善我国公路整体功能的重要措施，是提高公路质量的关键。

2.2人们生命安全的有效保障

交通事故的发生率伴随着交通事业的发展而不断提高，对人们的生命安全造成了威胁。交通事故的发生除了人为的主观因素外，公路的质量是造成交通事故发生的重要原因。很多交通事故发生是由于路面开裂及坍陷，路面的开裂与坍塌致使车辆在行驶的过程中出现很多安全威胁。因此，加强公路施工沥青路面的施工技术可以有效地提高公路质量，从而降低交通安全事故的发生率，对我国人们的生命安全有重要的保障作用。

3沥青路面施工技术

3.1沥青配比设计的控制

沥青配比对路面施工有重要的影响，对其粘合性有重要的影响作用，是沥青路面施工的基础性工作。所以在沥青路面施工开展之前要做好沥青配比工作，需要由专业的施工人员对沥青的比例进行合理调制。专业施工人员进行沥青配比滞后还要交由相关部门进行检测，检测合格后才能投入使用。沥青配比还要根据当地的实际情况来进行，所以施工方在进行沥青配比时还要考虑是否应该添加其它材料。

3.2规范沥青混合料的运输与拌合

沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。

3.3沥青混合料的摊铺

在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。

3.4沥青路面的碾压

碾压工作是公路施工中沥青路面施工的最后一步，也是最为关键的步骤。随着我国公路施工技术的探索与发展，沥青路面施工技术也越来越成熟，总结出沥青路面的压实度对公路的质量有重要的影响作用。在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。在碾压过程中，除了要考虑碾压速度，还要充分考虑碾压温度，在适宜温度的前提下进行采取合理的碾压速度才能确保路面压实的质量。在碾压作业过程中，要严格把握好碾压速度，通过提高路面的碾压水平来增加压路机的压实功能，确保沥青的压实度，从而确保碾压的质量与路面的平整性，使沥青路面施工顺利开展，提高施工质量。

4结语

现代化城市的发展带动了公路的的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。

参考文献：

篇10

者结合多年来的工作经验，对公路施工中的沥青路面施工技术进行了研究，具有重要的参考

意义。

关键词：公路工程沥青路面施工技术质量控制

中图分类号：TU535文献标识码：A

1111

前言

随着车载与车流量不断增加、养护措施不合理、行车车速过快等现象的出现，致使沥青

路面出现了各式各样的破损，而路面破损的原因与公路工程沥青路面的施工技术与质量都有

非常直接的关系。为了保障公路沥青路面的良好质量，相关部门应采取相应措施，有效加强

沥青路面的施工技术与质量控制。

2222

公路工程沥青路面的施工技术

2.1公路工程沥青路面施工前的准备工作

在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际

情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下几各方面：（1）在选择沥青原材料的

标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地

的沥青原材料。（2）选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度、

表面纹理、磨耗性、以及粗集料与沥青的粘附性等。（3）选取沥青混合料中的细集料时，

可采用人工砂、石屑或天然砂。与粗集料的棱角相比，细集料的棱角更能有效提高沥青材料

的内摩擦角。因此，在选取细集料时，应该选择与沥青之间具有良好粘附性的细集料。（4）

由于太细的填料矿粉不仅会增大公路施工及水泥混凝土和易性的难度，还可能会降低水的稳

定性。因此，沥青路面的填料矿粉不能太细。此外，过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的

作用，不利于改善性能。

2.2沥青混合料的配比技术

使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌

温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配

合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料

的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，

观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合

料的压实效果。

2.3沥青路面摊铺和碾压施工技术

沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一

般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，

摊铺的速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新

进行摊铺。而沥青路面摊铺的钢丝应选用扭绕式的，直径不能高于6mm，每两个钢丝支架

间的距离控制在5m左右，且拉力值不能低于800N。此外，碾压施工也是公路工程沥青路

面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的

压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质

量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数

会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到了保证，却降低了压实效率，因此碾压速

度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提

升速度，控制在每小时5公里以下即可。沥青路面的碾压过程中会出现漏压、重复碾压及

碾压不明的情况，为了解决这些问题，施工队应该合理改善碾压方式，采用排压的方式进行

沥青路面碾压作业，形成流水作业形式。除此之外，碾压车道的变换问题也必须受到高度重

视，变道应在碾压完成路段或压路机停止作业的路段进行，变道时的速度也应缓慢，以防破

坏已压实的沥青路面。

3333

公路工程沥青路面的质量控制措施

3.1控制沥青的含量

沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含

量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓

蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，

可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机

中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。

3.2控制材料的质量

沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的

施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程

沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学的控制混合材料的温

度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度

起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出

场的材料、到场的材料、碾压材料及摊铺材料。若混合材料出场时的温度发生了变化，应立

即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。

3.3控制温度的质量

当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产

生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明

混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥

青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨

的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低

时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头

放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。

3.4控制摊铺的质量

沥青路面施工的摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都

会影响沥青路面施工的整体质量。（1）注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺

厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的

种类决定。（2）控制路面基层的摊铺质量。摊铺沥青路面的浪形基层时，总会产生一些波

形纹路，因此在摊铺浪形基层时，应在波形地段的凹陷部铺一层混合料。（3）控制沥青混

合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊

铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺曾的厚度变薄。

（4）控制摊铺压实的速度与次数。合理的摊铺压实速度与次数能提高摊铺的工作效率，使

碾压的时间缩短。碾压速度应控制在每小时2-4km左右。（5）控制碾压温度。碾压温度对

混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温

度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。

4444

结束语

沥青路面的施工技术与质量控制对公路工程施工具有非常重要的作用。而由于各地公路

工程的气候条件、施工方式及原材料都各不相同，因此沥青路面的施工质量存在着一定的差

异。而施工技术、施工条件与施工人员的素质都直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。

因此，提高沥青路面的施工技术与质量控制，需要控制沥青的含量、沥青原材料的质量、混

合料的温度质量及摊铺的质量，通过采用科学的施工技术提高公路工程沥青路面的施工质

量，从而提高沥青路面的经济效益，实现利益最大化目标。

参考文献：

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