工程管理系统论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇工程管理系统论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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1.1管理系统的感知层

在农村水利工程综合管理系统中，感知层是用于实现对自然界的智能感知识别能力，对各种不同信息的采集处理和自动控制能力，并通过计算机系统的通信终端模块，将物理实体的信息连接到网络层和应用层中。感知层利用的是电子编码，包括二维码标签和识读器、GPS全球定位系统、传感器网络和传感器等设备。在农村水利工程综合管理系统中，感知层在终端系统中可以发挥对信息的监测和采集。例如，对泵站、灌区进行实时监测和信息传输等功能，包括对水利工程系统的常规监测，自动控制农村水利工程中泵站的水位、水量、水质状况和闸门的开度大小的需求等。

1.2管理系统的网络层

在农村水利工程综合管理系统中，网络层是用来负责传递和处理感知层获取到的各种信息，在网络层包括光纤、同轴、网线等有线传输设备，也包括各种微波、无线电信号、GPRS、3G等无线传输设备。在网络层中，各种监测数据是利用网络层向监控指挥中心数据，然后将这些信息传递给调度中心，由调度人员采取必要的选择。在该系统中，可以对近程进行监测并利用控制设备实施控制，传输过程大都采用有线链路进行数据的传输，利用的主要方式有不同的方法，如采用光纤、同轴电缆、网线等不同的方式;网络层也具有对于中、远程的控制设备，如可以采用无线电数传、微波扩频、GPRS、2G/3G/4G无线通讯网络等技术的实施，来实现基于采集中心信息的相互交流。

1.3管理系统的应用层

在农村水利工程综合管理系统中，应用层是利用现代计算机和互联网技术，与水利工程管理领域相结合，通过手机、计算机、掌上电脑等现代通信工具，来实现的广泛智能化应用。显然，应用层是专业应用系统的关键步骤，它是系统数据存储、处理、分析和应用的平台，通过这个平台，为农村水利提供决策支持的信息服务，实现开发灌区的水量监测及调度，保证农业生产的用水，提供泵站的智能自动化控制，有利于节约用水，同时还能够提供农村饮水安全监测等有关水利工程综合管理方面的应用问题。

1.4管理系统的交互层

在农村水利工程综合管理系统中，交互层是该工程综合管理的窗口，交互层可以为管理者和使用者提供交流的平台。在这个平台中，系统以RIA(RichInternetAp-plication)领域中成熟的Flex应用程序为框架。这个应用程序与传统的WebGIS不同，Flex系统运行环境可以支持快速交互，在通信传输中只传输已更改的部分数据，由于传输的是部分内容，不用刷新全部数据，因此可以更快地满足用户的要求。另外，WebGIS技术还可以将原本在服务器上的部分计算过程交由客户端完成，这样既减少了客户端与服务器间的交互过程，又减轻了管理系统服务器的负载，达到提高系统效率的目的。显然，交互层是将互联网技术应用到农村水利工程中，做到对水利信息的实时获取，做到有效预警、自动智能反馈任务的分配，提高对农村水利工程的监测和管理自动化水平，促进农村水利工程管理效率的提高。

2管理系统的实现与应用情况

农村水利工程综合管理系统的实现和应用有利于合理用水，也可以对防洪防涝发挥重要的作用。

2.1管理系统的实现

在农村水利工程综合管理系统中，应用层实现了以J2EE为核心的层次化体系结构，实现了界面表现层与业务逻辑层分离、业务逻辑层与应用组件层分离、应用组件层与数据访问层分离、数据访问层与数据存储层的分离，支持统一的权限管理和认证机制以及统一的门户接入。在应用集成上，农村水利综合管理系统遵循融合、集成和过渡相结合的核心设计理念:①对于数据耦合度较高的业务支撑系统在数据存储和数据访问层进行整合，通过统一的共享信息和数据模型形成统一的整体;②对于数据耦合度不高的业务系统遵循应用集成架构或服务总线，采用标准的协议对外暴露服务或事件，并基于SID(SharedInformationDataModel，共享数据模型)和BPM引擎，来实现系统间的互联互通、信息共享和流程协同。

2.2管理系统的应用

农村水利工程综合管理系统已经在我国许多渠灌区进行了应用。在应用过程中，在各灌区内很好地完成了信息采集系统的建设，节约了大量的人力成本，农村水利工程综合管理系统利用CDMA/GPRS无线网络与Internet网络相结合的技术，将水利工程需要掌握的各个节点计量数据，如感应水位、水量、水质等信息，可以实时地传输到数据中心，同时也将无线技术、感知层技术与新型应用技术有效地结合起来。农村水利工程综合管理系统通过全面的报表，全方位的分析方法，可以瞬时完成对实时监测数据和历史数据的计算和分析，可以快速地对相关水利的突发事件做出决策，对农业生产和经济繁荣和安全用水发挥重要的作用。应用结果表明，通过本系统进行工程管理，产生的投资以及维护成本每年可节省20%;对灌区、泵站管理可以实现人工与自动化相结合的方式，节省了人力成本，提高了灌区各项工作的效率。农村水利工程综合管理系统有效地提高对水利过程设施的现代化水平，为实现灌区现代化管理和信息资源的共享奠定了重要的基础，对推动我国各灌区的发展发挥了重要的保障作用。

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2现代化信息管理的主要内容

2.1财务支付管理。单位在对各类支付报表进行审查时要将报表中的所有编码与业主颁布的有关编码进行对比，出现编码错误的要及时进行修正；同时，施工管理部门在上报财务支付报表时，除了提交纸质材料外，还要同时提供电子版的财务支付报表，方便进行存档。2.2工程质量管理。质量管理工作是整个工程从设计阶段到施工阶段再到最后的验收阶段都需要严格执行的工作，只有对各个阶段进行严格的质量控制才能保证整体工程的质量和使用性能。施工的过程中，质量报表是重要的参考内容，具体质量要求需要遵循业主发出的施工准则和质量规范来确定，最终由信息管理人员对质量报表及相关数据信息进行审核。与此同时，质量管理人员可以派出专业的质检人员到施工现场对各个工序的施工质量进行实时监控，期间一旦发现与施工质量要求不符的现象必须严格处理。针对那些大型的交通工程，则采用GPS定位系统对工程的建设进程进行监控，这就体现了现代化信息管理对交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。对出现安全事故或者潜在隐患的地方，工程师应该及时地拍摄照片，并在图片上标注拍摄日期、地点、拍摄人员等重要信息并及时地将图片发送给各有关单位。当然，采用先进的信息管理设备对施工过程进行监控也可以起到预防工程事故发生的可能性。2.4工程进度管理。采用PROJECT等先进的软件对施工单位编报的工程施工计划进行审查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工现场进行勘察。同时，采用每周或每月拍摄施工进度照片的方式回报给业主，用来对比施工单位编制的进度表，看是否存在拖欠工期的现象。2.5合同管理。众所周知，合同管理是工程施工管理的重要组成内容，也是降低成本、提高效益的有效途径之一。施工合同的管理应该从合同的谈判开始，经过签订、修改最后到保修日结束为止。合同管理不是单独的工作，而是一项系统工程，需要施工企业和业主共同管理。将合同的纸质版与电子版分别保管，并请工程师对合同的有关内容严格把关。

3现代化信息管理系统在交通工程建设中的应用

3.1施工数据的采集系统。数据采集是对交通工程建设施工过程中产生的一些有价值的数据进行收集和整理，之后保存在系统的数据库2.2设置CAXA数控车的加工路径和自动编程。2.2.1设置刀具参数。在已完成的二维模型基础上，点击键盘上的Ctrl+Alt+T按键并选择【刀具库管理】命令菜单，对已有刀具的参数进行修改并保存，更换使用当前的刀具。2.2.2切削功能参数的设置。点击对话框中的“加工参数”标签即进入加工参数表。加工参数表主要用于对粗车加工中的各种工艺条件和加工方式进行设置。根据加工工艺的要求，依次设置加工参数、进退刀方式、切削用量、轮廓车刀参数。2.3生成刀具路径及后置处理。（1）拾取轮廓，系统提示用户选择轮廓线。拾取轮廓线可以利用曲线拾取工具菜单，用空格键弹出工具菜单并选择限制链拾取，当拾取第一条轮廓线后，此轮廓线变为红色的虚线。系统给出提示并选择方向后，系统自动拾取首尾连接的轮廓线，然后拾取毛坯轮廓并确定进退刀点。最后，指定一点为刀具加工后的位置。需要指出的是精加工内外轮廓和切槽加工时被加工轮廓不能闭合或自相交；在粗加工外轮廓时，加工轮廓与毛坯轮廓必须构成一个封闭区域，被加工轮廓和毛坯轮廓不能单独闭合或自相交。生成的刀具路径如下图2、图3。图2外圆粗车刀具轨迹图3粗槽刀具轨迹（2）后置设置，就是针对特定的机床，结合已经设置好的机床配置，对后置输出的数控程序的格式等进行设置[3]。点击【代码生成】指令，按照加工工艺顺序依次左键选取加工轨迹，右键确定即可生成CNC程序。CAXA数控车提供多种不同系统的代码生成选项，用户可根据需要选择相应系统。

3结束语

利用CAXA数控车软件对非圆曲线及圆弧槽类零件进行自动编程，可以大大提高产品的生产效率，保证尺寸精度，避免了手工编程在处理此类零件时的效率低下，易出错等缺点。CAXA数控车在实际加工中的应用提高了数控车床的自动化水平，现在已经有全国上千家企业在使用，并受到广泛好评，不但降低了投入成本，而且提高了经济效益。

作者:赵晓明 单位:行唐县交通运输局公路路政管理站

参考文献：

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软件工程在电信工程管理系统中的应用是系统的重要特点。因为就软件工程本身而言，它主要研究的是用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的计算机软件，与电信工程管理系统密切相关。软件工程涉及到程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、等方面，它的目标是：在给定成本、进度的情况下，开发出具有较高适用性、有效性、可调整性、可靠性、可维护性、可利用性、可追踪性、可操作性和满足需求的软件产品。因而将软件工程应用于电信工程管理系统中，利用计算机软件产品可以将电信工程管理系统的质量和开发效率有效提高，减少系统维护困难的问题。总而言之，软件工程在电信工程管理系统中应用价值极高。

2电信工程管理系统应用价值

工程管理系统利用软件工程技术，将电信工程项目的全部信息和数据在开发的软件中进行处理和分析，使电信工程建设项目的管理人员得以从难度较大和较为繁重的工作任务中解放，避免了由于管理人员的失误造成的损失，将电信工程管理中信息和数据的处理和分析的效率大大提高，与此同时也降低了管理成本，提高了电信工程项目管理工作效率的极大提高。

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2）水利工程是一个庞大的系统工程，其中包括很多细微的环节，我们所购买的管理信息系统很难做到面面俱到，这就要求我们对已有的管理信息系统进行调整和再次的开发，因此可能会带来系统兼容等一系列问题。

3）水利工程管理部门也可以自主研发，设计只适用于某项水利工程的管理信息系统。这样就能够根据工程的具体情况进行设计，但自主研发的周期一般都很长，而且自主研究无论是从人力还是从财力上讲，都是一笔不小的开销。

2我国水利工程管理信息系统应用中存在的问题

在选择水利工程管理信息系统时，如果选择已有的管理系统，对水利工程的实用性不大，每项工程都具有其自身的特点，而已有的管理系统不能做到符合每项工程的要求，也就失去其应用的价值。如果选择在已有管理系统的基础上加以改造，这就要求考虑到改造完的系统的兼容性问题。如果选择自主研发新的管理系统，就要求在人力、物力、财力上做出重大的投入，并且研发的时间过长，还会影响水利工程的进度。这些问题的关键主要集中在一下几点：

1）现有软件平台功能受限。目前在使用中的水利工程管理信息系统限制了软件平台的功能，在现有的管理制度中，管理人员的作用往往被忽视掉了，管理人员是软件的实际使用者，而在软件设计时并没有考虑到管理人员的实际使用情况，软件设计不够人性化，管理人员在使用中只能进行简单的数据汇总和计算，无法实现管理系统本身应有的作用，从而导致软件平台的功能受到限制。

2）根据有关部门的调查，在建或已经竣工的水利工程管理信息系统采用的都是C/S结构，这种结构的程序是有针对性的开发的，变更不够灵活，不同的工程难以共用，维护和管理的难度较大。由于该结构的每台客户机都需要安装相应的客户端程序，分布功能弱且兼容性差，不能实现快速部署安装和配置，因此缺少通用性，具有较大的局限性。要求具有一定专业水准的技术人员去完成。这些特点已经很难适应并满足现代水利工程的管理要求。

3）现有的软件开发平台标准不统一。目前，水利工程管理信息系统的平台开发标准无法做到统一，软件开发公司都是按照自己的标准对管理系统进行开发，这样，兼容性问题又被凸现出来。水利工程本来就是一个系统的工程，水利工程管理系统一般也都很复杂，导致管理难度加大。各个子系统之间由于兼容问题不能实现信息共享，这就对前期的一系列资源的投入造成了严重的浪费。

3对我国水利工程管理信息系统应用的几点看法

1）B/S结构在管理信息系统中的应用。由于C/S结构已经很难适应并满足现代水利工程的管理要求，B/S结构在水利工程管理信息系统中的应用将是未来必然的发展趋势。B/S结构无论是从系统开发，还是从系统维护方面都优于C/S结构。B/S结构的应用将有效地提高管理的效率，随时对工程的信息进行查询和整理，做出及时准确的决策，并且该结构的管理系统更容易维护，也不必过多考虑兼容性的问题，实现各部门之间的协同作用，真正做到资源共享。

2）逐步建立水利信息体系。电子通讯技术的发展，为信息的快速传播提供了一个平台，信息的传播速度直接影响着信息的利用效率。水利工程是系统工程，其中包含的部门繁多，如何利用水利工程管理信息系统将这些部门的信息整合到一起，为水利工程服务，是接下来工作的重点。利用管理系统，将各个部门的信息，也包括以往的水利工程的相关信息汇总起来，形成水利工程信息体系，为日后的管理和查阅工作提供有力的保障，使管理系统化，增强管理水平。

3）统一系统开发标准。水利工程是造福于民的民生工程，水利工程管理信息系统能够有效提高工程的管理效率，提升工程质量。行业应该统一系统开发标准，软件开发公司要根据水利工程的总体特征，研发符合我国水利工程管理现状的系统软件。

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2施工现场管理

园林工程的质量水平与现场管理的水平高低有直接关系，现场管理是工程施工管理的重点。早期的园林工程管理相对比较粗放，多数都是粗线条的，这也是历史发展所决定的。因为以前经济水平不高时，园林工程也只是简单的种种草、栽栽树，夏天能看到点绿色就可以。但随着社会的发展，园林工程的标准和质量都在不断提高，早期的管理水平明显不能适应新形势下园林工程建设的要求，对现场管理的不重视，也难以满足现代园林工程精细化管理的要求，导致工程施工中消耗高、浪费大、质量差、技术水平低等问题的出现，所以作为园林企业，必须要转变观念和工作作风，认真重视园林的现场管理，不断提高管理水平，建立健全规章制度，严格执行标准规范，实行园林工程的精细化管理，从而满足现代园林的品质要求。

2.1施工现场工作

施工现场工作主要负责四个方面，即施工准备、具体操作、完工验收和后期养护。前期准备主要是按照规划设计落实施工单位，明确人员，安排材料购进、设备的进场等。在具体操作阶段，要根据设计要求进行施工，对一些技术措施进行落实，现场检查施工计划的执行情况，协调组织综合施工，对施工情况进行控制，比如进度、质量、成本、安全等方面，同时及时掌握施工动态，反馈问题。工程在进行中和完工后，要做好阶段性验收和竣工验收，做好预检、隐检及签证，编制总结材料，制定保养计划并监督落实。

2.2现场施工项目部

在现代园林工程建设中，基本都是采用工程投标制度，建设方、施工方、监理方三方共同完成，在工程中标后都要组建现场施工项目部，对整个项目进行统一管理。现场施工项目部主要是为项目管理服务，它的建立能够充分发挥项目管理的最大功能，能提高整体效率，在保质保量完成项目建设方面作用巨大。项目部的建立根据情况不同，有大有小，但都必须本着高效、精干、协调、责权一致、命令一致的原则组建。对于一般的小型园林工程，项目部多采用直线式，组织结构由上至下实行垂直领导，统一指挥。而对于大型园林工程，则采用矩阵制项目部，施工项目部的组织机构可由企业各职能部门抽调专业人员组成，从而使多个项目与各职能部门有机结合。各种形式的项目部都具有各自不同的特点，在不同的园式工程项目中发挥各自的作用，其共同的目标都是为了更好地对工程进行科学有效的管理，使工程项目能够高标准完成。

3施工成本管理

园林工程管理的另外一个重要目标是进行成本管理，在整个园林工程中，项目众多，“跑、冒、滴、漏”现象不可避免，如果不加以控制，会使成本大大增加，所以必须进行施工成本的科学管理，在项目的成本形成过程中，对物资消耗、费用开支进行监督、调节、指导和限制，达到降低成本、减少费用的目的。主要原则是进行全员、全过程、中间环节的控制，实行目标管理、坚持节约。在实际操作层面，可以通过多种方法进行成本控制，比如采用内部招投标、重点监控项目中的大比重开支、根据施工图预算控制成本支出、加强质量管理控制成本、实行现场标准化、采取考核办法进行赏罚等，这些方法在具体的项目施工过程中，都能发挥其应有的作用，降低项目成本。

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Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

最近这些年来，交通工程行业新开工的项目数量迅速增加,使交通工程业取得了前所未有的发展。然而,怎样提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的发生频率,是我国交通工程企业发展必须要重视的问题。我们知道，在交通工程施工控制的过程中，不仅要对交通工程危险的各种因素做好充分的认识和打算，同时还要针对重大的交通工程危险因素和具有重要影响的危险关键因素，进行重点的控制。因此为了将交通工程的安全事故降低到最小限度，运用科学的、有效的安全生产管理策略已经迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特点及内容

交通工程施工安全生产的特点是非常明显的，也是很复杂的，我们通常所说的交通工程施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类交通工程物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“交通工程施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是为交通工程施工安全保驾护航的，因此与要引起我们足够的重视！

下面我们来探讨一下交通工程施工安全管理的特点，按照目前的分类，可以把它的特点分为以下三点：第一，由于交通工程施工安全管理人员生产岗位不固定，流动作业多，作业环境不断变化，作业人员随时面对各种新的威胁和隐患，同时人员流动性大，作业技能参差不齐，因此交通工程施工安全管理困难很大；第二：交通工程施工安全管理内容多变，主要表现在同一工种，但不在同作业时段，不同作业部位的作业内容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁杂性。第三，交通工程施工安全管理分包作业多，总，分包之间以及各分包队伍之间的企业安全文化不同，容易导致管理冲突！因此交通工程施工安全管理具有多样性。

其内容主要由以下几点：一是根据全国交通工程施工安全生产检查督查情况，针对隐患问题，切实将整改工作落到实处；进一步建立完善村镇建设工程的安全巡查制度，确保交通工程施工安全；二是根据实际情况，积极开展交通工程施工安全管理的专项安全检查。同时抓紧完成交通工程施工企业“三类人员”安全生产考核、发证工作，启动开展交通工程施工企业安全生产许可证的审核与发放工作，确保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全监管力度，提高执法能力，严格按照《建设工程安全生产管理条例》进行监督。四是加强建设单位对项目参建各方责任主体的组织、协调、监督，切实强化建设工程安全生产的社会责任，树立交通工程单位投资工程安全生产的社会形象。

2.交通工程企业施工安全事故发生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系统的缺陷和失效。

首先是安全意识淡薄。一些地区建设主管部门和企业没有真正树立安全发展的理念，没有按照要求将安全工作纳入发展规划和重要议程。一些建设主管部门的主管领导和协调部门的工作人员，根本不懂安全工作却要领导和协调这方面的工作，以致只能应付任务，造成所管辖范围的安全工作滞后于质量管理和资质管理，而有些交通工程企业的领导不能把安全生产工作真正摆在应有位置，看不到安全工作对企业发展的重要作用，安全生产规章制度不健全、责任制度不落实，甚至还有的管理者认为“交通工程施工死人不可避免”，片面强调妨碍交通工程施工安全的客观原因， 忽视或开脱自己的主管原因和责任。

其次是相关部门安全监管不力。按照现行的法律、法规的要求，建设主管部门制定了安全生产责任制，但专职监管人员少、监督覆盖面小、监管力度不够、责任不落实，主要体现在：与有关部门沟通不力，事故处理不当，造成了很多同类事故在同一个地区屡次发生，发生后又不能及时结案并对有关人员进行处罚和教育； 部分建设主管部门虽然建立了安全生产责任制，但还未能落实在行动上。如有多起事故发生时施工单位却没有按照交通工程市场的规定办理交通工程施工手续，照样施工，对此建设主管部门有监管不到位的责任；对开发区、高教园区的工程，村镇建设工程以及房屋拆除工程管理体制不顺，存在监管盲区。

再次是建设工程各方主体安全责任未落实到位。部分施工企业安全生产主体责任意识不强，重效益、轻安全，安全生产基础工作薄弱，安全生产投入严重不足，安全培训教育流于形式，施工现场管理混乱，安全防护不符合标准要求，“三违” 现象时有发生，未能建立起真正有效运转的安全生产保证体系；一些建设单位，包括有些政府投资工程的建设单位，未能真正重视和履行法规规定的安全责任，任意压缩合理工期，忽视安全生产管理；部分监理单位对应负的安全责任认识不清，对安全生产隐患不能及时做出应有处理，《建设工程安全生产管理条例》规定的安全生产监理责任未能真正落实到位。

最后是安全教育培训不到位。从目前交通工程业的总体情况来看，操作工人主要是来自农村的多余劳动力，其文化素质普遍偏低，安全意识、安全技术普遍缺乏。主要原因是企业对使用的职员教育培训不到位，甚至放任不管，招来即用，这部分人员目前占操作者的绝大多数。他们缺乏基本的安全知识，不具备起码的安全意识。从伤亡事故的统计情况来看，绝大部分的伤亡者也是这部分人。

3.交通工程施工安全管理的对策

交通工程施工安全管理的对策为加强施工现场安全管理，保障职工在生产过程中的安全和健康有重要作用。

首先应该要求生产班组每天上班前须进行安全技术交底，并及时做好班组安全活动记录，交底要有针对性的内容；施工员、安全员每天对作业面上须进行日常安全检查，对检查时发现的问题要及时采取整改措施，落实执行人员和整改期限；项目工程部每周组织有关人员进行安全检查，并由安全员及时做好台帐；检查要有重点。

其次要讲究实效，并建立项目整改书面通知单，及整改反馈档案制度；项目要设置专人负责安全的管理及有关记录，对较大隐患在短期内不能及时整改的，应采取紧急措施并向上级请示；对操作班组或个人违反安全操作规程、制度的行为要及时制止，并以相应的奖罚措施制约。凡承包单项工程的承包人，在签定合同时，必须签定安全责任合同，对自己所管辖的民工生命安全负责，如发生伤亡事故，一切责任和经济损失，均由承包人自己负责，与公司无关系。

最后要认真开展班组安全生产活动，做到人人讲安全，人人管安全的群众性安全生产活动。一切施工员，在施工过程中，必须戴好安全帽，系好安全带，保护自己的生命安全。凡违反规定或冒险作业，发生伤亡事故者，一切责任和经济损失，由自己负责，与他人无关。所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围和楼下，有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人生安全，否则发生人身伤亡事故，一切责任和经济损失完全由肇事者负责赔偿。塔机人员，一切操作必须按规范执行。凡不听指挥，违章操作，造成人生伤亡事故，一切责任和经济损失由塔机工负责赔偿。

4.结语

施工安全管理问题事关施工人员的生命安全和交通工程企业的信誉，我们一定要充分的认识到其重要性，这样才能让我们的交通工程不断健康发展，为我国的社会主义现代化事业做出应有的贡献！

参考文献：

[1]马丽丽. 浅论交通工程施工安全管理的现状及方向[J].中国当代交通工程，2010，(7).

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2.交通信息管理系统的基本功能

信息管理系统为整个智能交通管理系统的枢纽，它担负着信息汇总、融合和中转的职责。其基本功能表现在：

2.1信息采集功能。这一功能通过数据层来实现。数据层从各子系统按规定的格式提取共享数据，完成对静态交通信息和动态交通信息的重组，并保证数据的正确性、可读性，避免大量数据的冗余。

2.2信息融合功能。根据各个子系统间的功能要求和内在联系，对采集来的信息在一定的准则下加以分类、统计、关联，挖掘出更深层次的信息，以用于交通管理决策。

2.3信息提供与功能。这一功能通过客服端来实现。按各子系统的要求，以规定的格式向子系统传输所需信息；根据服务请求和查询权限提供给客户数据、图形或图像等信息。

3.交通工程信息管理系统的内容

3.1交通工程质量管理

交通工程的质量管理贯彻于建设的整个过程。一是工程质量用表的填报。施工单位相关人员根据施工的准则与质量管理的相关规定如实填写，然后由信息工程师对填报的施工数据进行审查核实。二是交通工程的质量安全保证员（监理工程师）必须到施工现场进行质量监督，发现问题及时进行纠正处理。三是为了体现了现代信息管理在工程建设中的作用，施工单位对某些施工项目采用GPS定位系统全程监控工程的施工进展。

3.2交通工程建设进度管理

一是采用PROJECT等先进的报表软件对施工单位上报的工程施工计划报表进行审查；二是相关工作人员可以采用定期或不定期到工程施工地点进行现场勘察，拍摄施工进度照片或者录像报给业主，以此来验证施工单位编制的进度表，确保工程进度和质量。

3.3交通工程的安全管理

安全责任重于泰山。所以说对工程的安全管理要贯彻施工的始终。一是对潜在隐患或者出现安全事故的地方，工程师应该及时的拍摄标注拍摄日期、地点、拍摄人员等重要信息的照片（录像片），并及时的将图片发送给各有关单位查找原因，及时纠正，确保工程进展。二是采用先进的信息管理设备（GPS定位系统）对施工过程进行监控也可以起到预防工程事故发生的可能性。

3.4交通工程的财务管理

在审查各类支付报表时将对各报表中的所有编码（合同号、编码、项目号等）进行审查，对不符合业主颁布的有关编码规则的编码进行修正；上报财务支付月报表时，除提交纸质资料外，还应按要求同时提交用Excel制作的财务支付月报表。

3.5交通工程的文件管理

各单位必须按照业主颁布的编码方法与编码内容对每份文件进行文件编码，编制的各类工程文件，在工程文件首页的显著位置并以黑体字明确标识文件编码；所编制的文件中如引用其他记录在案的文件，均同时标注出所引用文件的编码；参照业主颁布的相关编码方法编制业主颁布的各类表格；各单位上报业主的所有往来文件，在提交纸质文件的同时，提交电子文件，工程文件中非文本文件、图片等，文件经电子化后一并提交给业主。

3.6交通工程的风险管理

首先是沟通风险，众所周知，作为项目经理，与客户保持紧密又良好的沟通是决定项目成败的重要因素，如果缺乏良好的沟通客户既无法准确地获得项目目前的进度情况，也无法向领导汇报，最终可能导致客户不满。然后是范围蔓延和进度控制，一个项目计划制定之后，免不了因为前期某些需求不定或者领导的某些主观意愿需要修改或者增加某些功能，导致范围变更，从而需要在已有计划中插入或者修改部分活动的进度，导致进度滞后，影响关键路径上的进度，造成整体工期延后。由于项目工期的较长，就会有人员心理疲惫的风险，导致人员流动性增强，再加上如果没有合理的鼓励机制，就有可能造成项目成员尤其是核心成员的流失，对项目风险极大。

4.信息管理在交通工程中的应用

4.1工程信息的平台

2003年11月开始建造的世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥在工程信息的上就形成了大桥指挥部、监理和承包单位三方面的信息传递平台。相关单位均可以通过此平台来工程新闻、会议、公告、天气预报、技术信息等，并且在权限允许的情况卜还可以通过手机短息的发生来通知有关人员，保证能使得消息在第一时间通知到个人。通过建立这样的一个信息平台，大大的节约了承包单位和业主的夠沟通时间，提高了工作的效率，也能极大的较少出现问题的可能性。

4.2施工数据采集系统运用

数据采集系统主要对项目施工过程中有价值的数据进行采集、汇总和存储归档，并向业主提供查询，检索所需数据的手段，为将来可能的扩展应用（如桥梁健康管理系统，各种数据分析系统，可视化管理信息系统）提供数据支持。其涉及各个方而，包括质量、进度、安全、资金等，数据类型包括文档、图片和视频。参建单位可以通过此系统，将工程数据以及相关信息及时上报给业主和监理。同时业主和监理对上报信息进行处理和汇总，以达到交互的目的，它是大桥工程信息管理系统的重要组成部分，为以后应用提供了数据支持。同时施工数据采集系统还可将承包商，监理方产生的原始数据记录（包括电记录和扫描后的纸而记录）以附件形式连同结构化的施工数据一同汇总和保存。

5.未来项目管理信息化的趋势展望

移动的数据采集：随着移动通信技术的发展，尤其是4G的大面积推广和5G网络的推出，很多的工程信息采集将会在现场实时采集，信息的丰富程度会大大提高，文本、声音、图片、影响、重要指标将会通过智能设备进行移动采集。

无处不在的感知：工程建设的进度、质量等信息将会依托大量的传感器，诸如温度、湿度、变形、位移、厚度、材料的识别、质量检测结果的数据，将会实现设备间的无干扰传输和共享，让信息造假无处存在，让科学管理的决策基础更加真实，更加完整，更加可靠。

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0、引言

瓦房店轴承股份有限公司是我国最大的轴承生产厂家，拥有九大系列5000多个品种的轴承生产能力，其产品的技术文件十分繁杂，查阅、复制、使用、保存及更新都很不方便。在市场竞争日益激烈的形势下，为了加强规范化管理水平、提高工作效率，采用计算机管理成为必然选择。大连理工大学与瓦房店轴承股份有限公司密切合作，成功地开发了轴承CAD/CAPP系统，达到了预期的效果。本文将就其中的工装管理系统的构成、功能及特点进行详细的论述。

1、轴承工装管理系统的总体设计方案

1.1系统的功能要求

系统的功能如图1所示，主要由工装明细表管理、密码管理、工装名称表管理三个模块构成。

工装明细表管理：由车加工夹具明细表、车加工量具明细表、磨加工夹具明细表、磨加工量具明细表四部分构成，主要通过PB5.0中功能强大的数据窗口完成对工装明细表数据的录入、修改、检索、删除及打印输出等。

密码管理：主要完成对密码的输入、修改和删除。

工装名称管理：主要完成对工装名称的输入、修改和删除。

图1系统主要功能组成

1.2系统的软件和硬件组成

（1）系统的软件组成：

网络操作系统：WindowsNT4.0简体中文版

数据库管理系统：MicrosoftSQLServer6.5

客户机操作系统：Windows95简体中文版，以TCP/IP为通信协议实现网络连接

客户端开发平台：数据库开发采用PowerBuilder5.0Enterprise，图形处理采用AutoCADR13

（2）系统的硬件组成：

服务器:CompaqProliant2500(2台)，一台作文件服务器，另一台作数据库服务器；

客户机:586奔腾处理器，16M内存，主频133MHz以上；

快速以太网集线器：LinkBuilderFMS100；

网卡:3ComfastEthernetXL10/100M；

网线：五类无屏蔽双绞线；

打印机：EpsonLQ-1600K和HPLaserJet6L。

1.3系统的总体方案

本系统采用流行的客户机/服务器模式建立计算机网络，通过网卡和网线将客户机与服务器相连，构成星型结构的快速交换以太网，实现网络资源的共享，系统的总体结构如图2所示，其中的工装名称管理功能比较简单在图中省略。本系统在开发中充分利用了PB强大的人机界面开发能力，采用菜单选择实现明细表管理、密码管理和工装名称管理三大功能的集成，利用PB面向对象的编程特点，每一子功能通过多窗口上的控制件编制相应的事件处理程序来实现。

图2系统总体结构图

2、轴承工装管理系统的主要功能及特点

在开发过程中，根据瓦轴的实际情况，人机界面采用模拟在实际中使用的纸质工装明细表的格式，并采用了“白纸黑字”的颜色配置，使操作人员消除了对计算机的陌生感和不适应感，加强了界面的友好性，并且为了便于操作和管理，四个部分的明细表使用一致的界面格式。

2.1数据录入功能

由于瓦轴有5000多个轴承品种，所以需要录入的数据量很大，为了保证录入数据的快速、准确和规范化，在录入界面的数据窗口中，采用了下拉子数据窗口和下拉列表框技术。具体说明如下：

下拉子数据窗口技术：由于每张明细表的夹具或量具的名称项基本类似，因此在数据窗口名称项中选择下拉子数据窗口属性，增加动态下拉子数据窗口功能，并建立相应的表，存储新出现的名称，新名称只要输入一次即可，应用程序会自动记忆并更新下拉子数据窗口中的数据内容，使用时只需用鼠标点击相应的名称项即可输入其名称，数据录入效率明显提高，并且使在实际使用中同一含义不同表达的名称统一为一致的名称，达到了数据录入的规范化，为计算机处理数据创造了有利条件。对主要尺寸中常出现的“a、b、f”等符号也使用了下拉子数据窗口技术，达到了简化录入操作的目的。

下拉列表框技术：对于“备注”中两者必居其一的选项──“底图原有”和“新设计”采用下拉列表框，使用时只需用鼠标点击相应的项即可。

由于使用了下拉子数据窗口，增加了数据表，相应地增加了对此表的增删管理模块，增加了开发工作量。

2.2电子签字功能

在纸质工装明细表使用时，经过拟制、校核、审核、批准时需要相关人员签字生效并负责，当纸质工装明细表录入计算机后，也需要类似的步骤和签字功能，即电子签字功能的实现。此功能的实现主要有两种方法：一是通过后台存储过程实现，它需要用采用数据库登录口令作为密码，易泄密，而且需要复杂的数据交换；二是由前台开发工具统一实现，它具有使用方便、维护容易的特点。

本系统采用第二种方法实现，即由前台统一开发。首先建立密码表，用于存储密码、姓名及姓名代号；其次，由相关人员输入自己姓名，然后计算机自动随机产生姓名代号，由本人记忆后再输入私人密码，输入两次密码，计算机确认前后一致才可生效，由计算机自动加密后存入密码表。使用时由相关人员输入自己的密码和姓名代号，正确后计算机检索出真实姓名填入标题栏的相应位置，日期也同时根据系统的日期自动填写。对于重名的人可以根据不同的姓名代号加以区分，但是实际应用中则必须对同名的人加以区别，否则计算机自动签字后人们无法区分是谁签的字。这里运用姓名代号起到三个主要作用：一是多了一层密码设置，增加了保密性，但因为是随机产生不易记忆所以实际应用时只取4位数字；二是防止不同人员使用相同密码时应用程序可能出现的判断失误；三是使用数字代替姓名可以在输入时省去输入汉字的麻烦。

由于增加了密码表，相应地开发了密码管理模块，主要分两部分：一是初始密码的输入，即第一次输入密码。此时需要相关人员在指定的计算机上（此机需要专人负责管理，防止不法人员输入他人姓名及密码）输入自己的姓名、密码并记忆姓名代号；二是在任意一台使用的计算机上可以对已经存在的密码进行修改，而且若忘记密码可以通过输入姓名和姓名代号删除此记录，这样就可以不必麻烦系统管理人员帮助删除密码，提高了系统的可维护性。

2.3修改功能

在电子签字中使用的密码表在工装明细表修改功能中也发挥了作用，即当明细表录入完成后，拟制人签字后主要领导批准前的修改必须输入拟制人的私人密码才可进行，否则相应功能按钮“变灰”不能使用。当主要领导批准后，即明细表发生法律效力后，明细表变得不可修改，只有在输入明细表更改通知单后，明细表才可在输入拟制人私人密码的条件下修改。从电子签字和修改功能中我们可以看到密码在保护数据的安全性方面发挥了十分重要的作用。

2.4输出功能

本系统输出的工装明细表属于文字信息，不含有图形，但由于具有特殊性，打印功能也不是很容易实现的。主要在于它需要将多条数据打印在一栏中，而且存在公差信息、含有轴承型号的表头。为了解决数据合并打印的问题，使用了数据窗口中的压缩（Compress）功能，而且在录入数据时将需要打印在一起的数据项的序号保持一致，按序号项压缩即可实现；由于公差存在正负号，在数据库表中需要按字符型存储，这样在打印时才可显示出正号。

具体实现时我们采用了复合数据窗口，分三个部分：表头、标题栏和数据项。因为表头格式复杂，采用了自由型数据窗口，制作好一个以后，四种明细表可以通用；标题栏和数据项使用了Tabular风格的数据窗口，将公差项调整到合适位置后即可。但是，表格中的竖线在无数据时就消失了（即数据没有充满整页），为了补齐此线，需要在复合数据窗口上画线，线的长度用计算列根据页数自动计算出来，这样，竖线就可画到位了。

另外，在此功能中还设计了一个可以将要输出的明细表存为文件（PowersoftReport格式）的按钮，这是为了当远程调用时不需要临时产生明细表，只是将已经存在的文件进行传输调用即可，节约了通信时间，方便了用户使用。

2.5版本管理功能及特点

这一功能主要是针对已经通过电子签字的全部项目，即产生法律效力的正式版工装明细表。工装明细表在实际使用中是很难避免修改的，为了防止多次的修改导致明细表管理上的混乱，每次修改必须通过填写更改通知单，由明细表拟制人对明细表进行修改。而且对于修改后的明细表和修改前的明细表都加以保存，因此需要有新、旧明细表的版本管理功能，即每修改一次就产生一个新版本和一个旧版本，对同一明细表的多次修改会产生很多版本，最初的明细表一直加以保留。对新版本的管理主要通过在数据表中相应的数据项设置版本号，以说明此版本已经是第几版，版本号越大就说明越新；对旧版本的管理主要通过建立历史库，将旧版本中的数据转移至历史库中存储，并提供检索和查询功能。若不建立历史库也可以通过版本号区别新旧数据，但是，这样随着使用期的延长数据量将会明显地增加，查询的工作量也会明显地增加，而且新旧数据混杂也不利于管理。

2.6检索型工装明细表编制的实现

检索型工装明细表编制的实现主要采用先检索近似轴承型号，然后在原有明细表的基础上进行修改，再使用应用程序提供的“另存为”功能实现明细表的新设计。具体说明如下：首先，系统提供模糊查询功能，将全部轴承型号检索并填入下拉列表框，由下拉列表框自动排序，输入轴承型号的字头后，相近轴承型号就自动出现在下拉列表框中，用鼠标选中即可。然后，在数据窗口中进行修改，修改完成后，用鼠标点击“另存为”按钮，出现一个新的窗口，输入新轴承型号和明细表图纸编号后（系统自动检查输入数据的合法性）即可实现明细表的新设计。

2.7数据的安全管理

为了保证数据的安全，在后台域管理员在WindowsNT上设置不同帐户的不同访问类型，以域的帐户和口令作为安全措施，通过口令限制非法用户入网及侵权，实现资源的安全管理，并使用SQLServer的授权管理功能，实现不同的用户具有不同的数据操纵权利，例如：有的用户对数据只拥有读操作权而不可修改和删除等；在前台，确认网络用户注册口令合法后，主要是通过应用程序实现的密码管理和电子签字功能防止对明细表进行非法修改。

4、结束语

目前，此系统已将定型的轴承工装明细表全部录入计算机，可以方便地对所需明细表进行维护、查询和输出，并通过计算机网络将设计、工艺、工装等部门连接起来，实现了无纸化传输，基本上达到了加快工装设计，缩短生产周期，降低生产成本的目的，初步实现了“甩图板”的要求。

综上所述，本文结合瓦房店轴承股份有限公司工装管理系统的开发实践，给出了一些在实际开发中具有普遍应用价值的思想和作法，希望能为与此类似的工作起到一点借鉴作用。

参考文献

唐浩，瓦轴滚动轴承磨加工作业指导卡CAPP系统的设计与实现，大连理工大学硕士学位论文,1998,5

侯志平等，PowerBuild4.0/5.0高级应用技术，北京晓通网络数据库研究所,1996.

张习文等，网络环境下轴承系统的开发，计算机应用研究,1998,3:75～76

何清刚等，网络环境下滚动轴承计算机辅助绘图的研究，计算机应用研究,1998,4:393～394

篇9

当前各行各业之间的网络信息传输非常便利，很多工程的质量安全监督工作也开始引起人们的注意，并相继引入信息技术和网络技术。然而以前这些工作都是利用人工操作的方式来完成的，这种方式存在很多缺点和不足，例如人工操作中很多错误难以避免，而这些失误很难被人发现，后续改正中也面临很多困难等。计算机网络技术引入到安全质量监督中以后，人工操作中很多问题都可以得到解决，不仅使工程质量和安全得到了保证，同时还能减少很多工作量，因此在很多包含地下管廊的基础设施工程建设中，都需要设计出一套完整的质量安全管理系统，以全面了解施工情况，提升施工过程的安全性。

1.系统设计的必要性

近年来城市经济快速发展，高层建筑规模越来越大，基础设施工程质量安全管理作为其中非常重要的一项工作，其工作的好与坏直接关系到社会建设的顺利进行，但基础建设工程工作量非常大，如果这些工作还需要人力完成，那么将会在工作中面临很多麻烦。而建立信息系统辅助办公，不仅以上问题可以得到很好的解决，同时还能减轻人员的工作量，整个工作流程都变得非常简单。随着科学技术的快速发展，计算机无疑为网络信息辅助系统办公的实现搭建了一个有利平台。它不仅能使工程质量安全得到保证，同时工作效率也会显著提升。此外，如果开挖深度在3m或3m以上，工程面临着非常复杂的周边环境，这类工程都属于危险性较大的分部分项工程。因此在基础工程施工过程中，为了保证工程质量安全，有必要建立相应的质量安全管理系统。

2.质量安全管理系统设计要求

地下管廊又称“共同管沟”，就是把市政、电力、通讯、燃气、供水排水等各种管线集于一体的地下隧道。在本次研究中质量安全管理系统设计侧重于监测地下管廊安全情况的监测，具体来说对系统设计工作提出了如下几方面要求：（1）规范性、标准化基础设施工程质量安全管理系统主要以规范性、标准化为设计基础，因此规范性与标准化是该系统的基本设计要求。相关检测机构及ISO/IEC17025均向基础设施工程质量安全管理系统提出了基本管理要求，在检测机构中该系统的应用相当于引进了整套先进的管理制度，推动了科学、规范检测结构运作管理模式的建立。（2）实用性在当前的社会经济形态之下，各质量检测与管理机构都要严格按照建设部门提出的要求，走出一条介乎社会化与中介化的发展道路。所以在信息化时代中要想达到信息化、服务化的要求，不仅要不断提升工程质量安全管理水平，同时还要切实提高工作效率，保证各环节之间紧密配合较好的完成，这样在实际操作过程中才能更加简单、便利，从而将整个系统的实用性有效地发挥出来。（3）先进性计算机信息技术本身就体现了先进性特点。该基础设施工程质量安全管理系统能实现全面监测工程施工情况，如基坑水平位移、高程沉降、围护机构受力分析、周边水位、水压等方面的实时安全监测，通过安全监测平台的数据收集和智能分析，便能及时掌握了解地下管廊的施工质量并对保证工程的安全性发挥作用。要作出准确的施工措施方案和指令，就必须依托计算机信息技术和智能软件，为地下管廊等工程施工提供安全监测数据支持和依据。当然管理系统技术革新、信息更新等工作都必须满足工程建设发展要求，这也体现出了它的先进性特点。

3.系统设计

（1）技术构架设计质量安全管理系统主要包括企业工作人员与管理部门工作人员两类角色，从整体上来看系统设计主要包括三个不同层次，视图层、业务层与控制层。设计开发利用MVC设计模式来完成。按照系统功能模块将视图层进行系统界面划分，控制层主要实现对整个系统操作过程的控制，在控制系统的过程中利用相关类展开管理；业务层需要进行一些具体操作，将系统基本流程操作完成，此外，还利用JSP语言进行系统设计。该系统包括系统登录管理、企业卡号发放管理及基础信息管理等相关业务，通过以上三个不同层展开业务设计，最终实现系统设计中所有功能流程。（2）系统功能架构本次研究中提出的质量安全管理系统，实际上就是一个以监督管理工作设计为基础的系统，该系统的主要作用在于为工作人员更好的工作提供便利，系统内容包含很多方面，例如系统登录管理、基础信息管理等，这些部门又可以划分成很多细小的部分，通过具体模块分析来完成整个系统设计的工作。（3）详细设计1）登录管理功能设计根据系统需求分析情况，在该基础设施工程质量安全管理系统中，应特别重视系统登录管理这一环节，该部分内容的关键是用户进行系统登录，用户登录该系统后会看到系统概要界面如图1所示。对于系统登录功能，首先由用户对调用文件的请求进行发送，然后接收到文件请求之后进行处理，处理完成后会返回到系统登录界面，这时需要用户按照口令填写一些内容，当用户名与相关口令填写完成之后，根据相关逻辑类进行数据库的查询，待查询成功后返回到相关信息，最后回到用户系统登录成功界面［1］。2）企业卡号发放管理功能设计该部分设计是指发放企业卡号，由相关部门管理企业卡号，然后发放卡号。卡号发放管理需要针对企业卡号发放的过程进行管理，具体来说需要严格按照企业卡号发放管理类对企业卡号的方法进行管理。3）许可证管理功能设计许可证管理是指企业人员及信息审核，有了许可证管理这一环节，企业相关证件的审核将会更加方便。在许可证审核过程中如果企业信息与证件是合格的，即可通过审核；如果其证件与信息存在问题，那么必须立即将其“打回”，由企业重新填报信息。在整个许可证管理工作中，工作人员需要严格按照该系统的实际情况填写相关信息，在身份验证成功之后，系统会自动返回到信息填写的界面之上，当信息填写完之后进行逻辑类调用，填写成功即可返回到信息填写成功界面。然后对企业信息进行严格审核，待企业通过审核之后提交审核结果。4）基础信息管理功能设计企业基础信息管理在所有管理工作中是非常重要的一项工作。该工程主要包括对企业的单位名称、税务登记证号等基础信息进行管理。在管理基础信息时，首先应由用户发送填写基本信息的需求，然后对其请求进行处理，当请求处理完成后返回到基础信息填写界面，由用户填写相关信息，待完成填写之后将填写的这些信息写入到数据库中，信息写入成功之后，系统会自动返回填写成功信息，在信息处理完成之后回到基础信息填写成功界面。5）人员信息管理功能设计该部分管理工作需要录入企业人员的相关信息，具体包括人员信息、身份证复印件、上传照片、添加学历信息等。在企业人员信息管理工作中，首先应验证人员的身份，然后由企业人员填写用户信息，调用逻辑类、信息入数据库完成之后回到填写信息界面。调用业务逻辑类，将数据信息写入到数据库中，写入成功即可返回修改成功信息，显示出修改成功的界面。

综上所述，在工程质量安全管理系统设计道路上，计算机信息技术凭借其自身的优点被应用于系统设计及实现之中，充分满足了当前工程发展规模扩大及发展速度加快的需求，极大地促进了工程质量安全管理系统的发展与进步，使其不断朝着高效化、信息化、智能化方向发展。MVC模式和计算机信息技术在工程质量安全管理系统中的应用，大大降低了管理成本，系统设计得到了优化，监管效果明显提升，极大地促进了基础设施工程质量安全管理系统设计价值的最终实现。

篇10

2审查合同内容是否完备

（1）注意审查发包、总包、分包人的关系及三者之间权利义务，确定权利义务条款是否完整、是否存在无效条款，包括无效的免责条款和无效的仲裁条款。首先审查合同中规定的发包方支付分包工程价款义务和取得分包工程的权利；分包人有按时、保质交付分包工程的义务和享有获得分包工程价款的权利在实现上是否存在障碍，有无依赖外界因素的情况，在需要对方配合的情况下，配合的期限、配合方的权利、义务、费用是否已经列明；其次审查总承包人的权利义务，如协调总承包工程与分包工程的关系、配合分包工程施工、施工现场安全、文明、消防等管理义务，享有获取管理费、总承包配合费的权利。

（2）工程量的审查，审查工程量的确定、确认方法，工程量增减依据是否明确。工程量的计算方法是否科学，经监理工程师确认的计量认证是否是进行工程价款结算时计算工程量的依据。工程量变更的约定，遇到超出设计范围、变更施工范围、返工等情况下如何按程序进行变更，在合同约定的权限内发包人、监理工程师无正当理由逾期未予确认或未提出意见的，是否可视为涉及合同价款的变更。工程量的核定期限是否明确。

（3）工程质量约定的审查。审查工程质量的确定、检测方法程序、质量争议的约定。关于工程质量有无明晰的标准，验收范围、验收的主体是否合适，验收的期限、程序是否合理。如何出现质量争议，如何处理，是否需要约定认定质量的检测机构，证明质量承担的主体，该检测费用最后由谁承担；质量争议的处理方式及违约责任是否约定；工程质量保修范围、保修期和保修金的规定等。

（4）工期约定的审查。工期包括计划开工日、实际开工日、计划完工日、实际完工日、计划竣工日和实际竣工日等。工程项目建设总工期、专业分包工程的工期是否明确，因工期延误的索赔、工期延误原因、延期造成的责任，如何提出、确认；因变更或发包人原因引起的工期拖延，如何确定索赔、索赔的程序、损失费用计取问题。因为这涉及到工程进度款支付及工程款最终结算，最终影响到合同总金额。

（5）保险条款的审查。工程建筑领域常见保险种类有建筑工程一切险、安装工程一切险、建筑意外伤害保险等，具体的投保险种、保险范围、保险金额、保险费率、保险期限等有关内容应当根据合同各方在合同条款中明确约定，但是依据《建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》的规定，建筑意外伤害保险要求施工单位必须投保的险种，除合同约定外，意外伤害保险费由施工单位支付，实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。同时发包人、承包人应依照有关法律规定，为其履行合同所雇佣的全部人员投保工伤保险，缴纳工伤保险费，并要求其分包人也投保此保险。

（6）工程价款支付的审查。首先区分合同承包形式，是固定总价合同、固定单价还是成本加酬金合同。工程价款支付方式（如按月支付、分段结算、一次性结算）中相关依据是否科学、可行；价款计量如何确定，支付程序如何约定，拖延支付的利息、违约赔偿金是否明确；另外还要审查价款支付时间；价款的调整条件和方法；价款调整的依据；固定总价时的包干范围和风险包干系数；固定单价时的工程量调整依据、计量方法及适用单价。

（7）合同提前终止、解除条件、确认和后续处理程序的审查。终止、解除合同后的付款，已经完成的工作量、工程质量、价款如何确认；已购买材料设备的处理、补偿，已完成工程与未完成工程的技术衔接和处理；终止、解除合同后承包人撤离的时限及遣散承包人员、机械设备的费用等。

（8）合同中违约责任条款的审查。工程合同中违约责任与义务要相对应，应符合法律法规规定。首先弄清违约的情形，哪些情况是属承包人违约，哪些情况属发包人违约；其次根据违约的情形分别约定违约的处理，如违约金和赔偿金的数额；再次重点审查因违约解除合同的情形；最后查看解除合同后，价款支付、结算、索赔的范围、条件、时间，以及索赔费用的计算方式、标准等。

（9）索赔条款的审查。在合同的履约中，发包人可视承包人违约的情形提出索赔，承包人同样也可对发包人提出索赔。根据合同的约定，首先约定索赔的条件；其次约定索赔应在规定的期限内提出；再次索赔处理的程序，索赔通知书是否需要提交监理工程师，监理工程师的答复时间一般为多长，不及时答复的情况处理等具体如何约定；最后提交索赔通知书时应包括的内容，如索赔的理由、金额或需延长的工期。

（10）争议解决途径的审查。一旦发生争议，如何解决，争议的解决方式有哪些，友好协商解决不成，又如何通过法律途径解决，是仲裁还是到法院，是原告所在地法院还是被告所在地法院等等；审查施工合同解决争议的条款时要注意，尽量选择双方协商，协商不成时申请仲裁或诉讼。