新交规扣分细则模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇新交规扣分细则，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

1.未携带行驶证、驾驶证

2.驾驶未放置有效检验合格标志的机动车

3.驾驶未按规定放置保险标志的机动车

4.违反灯光使用、危险报警闪光灯使用规定。

扣2分：

1.驾驶机动车在高速公路或城市快速路上行驶时不系安全带

2.通过有灯控路口时，不按行进方向驶入导向车道

3.营运载客汽车载人超过核定人数未达到20%

4.驾驶机动车时拨打、接听电话

5.遇到前方机动车排队或缓慢行驶时，借道超车或者占用对向车道、穿插等候车辆。

扣3分：

1.驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人

2.未按照禁止标线指示行驶

3.转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行

4.相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行

5.在高速公路或者城市快速路上不按规定道路行驶

6.遇有执行紧急任务的特种车未按照规定让行

7.在城市道路中不按规定超车、逆向行驶。

扣6分：

1.机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车

2.在城市快速路、高速公路上遇交通拥堵占用应急车道行驶

3.不按规定避让校车

4.闯红灯。

扣12分：

篇2

驾驶运营类车辆(公交车除外)超过核定人数，但未达到20%的，扣3分;超过核定人数20%及以上的，将直接扣除12分。

2、超速

机动车在限定时速的道路上行驶时，超过规定时速50%以内的，记3分，并处罚款，超速达到50%及以上的，属于重大违章，直接扣除12分。

3、酒驾

酒后驾驶私家车的的，将直接扣12分并暂扣驾驶证6个月，处1000元以上20xx元以下罚金;酒后驾驶运营类车辆的，不仅要面临扣12分处5000元罚金的惩罚，还需要面临15日以内的拘留。

4、疲劳驾驶

连续驾驶机动车超过4个小时未休息的，或者休息时间未达到20分钟的，一经核实确认后，将处于扣12分的严重处罚。

20xx新交规出台：新交规套餐组合/扣分标准搭配史上最严驾考你听说一加一等于王吗?没错这个就是小编今天主要介绍的20xx年最新交规公布出来了，它将搭配着史上最严的驾考!我相信大家也知道如果违法违规严重的话，轻则吊销驾照回驾校重现考!重则几年不得考驾照更重的终生不得再考!小编也是第一时间为各位商家朋友们整理了最新的细则及扣分标准不管是谁都经历过起早去练车被教练骂的狗血喷头，谁还想再回去我想没人吧今天小编先给大家介绍新的驾考制度，(如图一)(图二)为新的交规首次将校车列入了扣分的行列中。对于各种违章行为，处罚力度最严重的直接扣12分。另外相比20xx-20xx年的旧版本交规，新版本中，许多的违规行为由以前的扣6分直接升级为扣12分。

学车考驾照流程：

选驾校-报名-科目一-科目二-科目三-科目四-拿本-新手上路。根据交通法规学习，驾校车管所申请一个学车名额，获得批准后通知学员参加交通法规考试(科目一考试)。

科目一合格后，由所选择的驾校根据参加驾校培训的学员考试合格的日期依序制作驾驶技能准考证明。考试说明：考试总时间为45分钟，满分100分，90分以上合格，不合格者，间隔20天以后重排考试。

考核内容：

1.道路交通安全法律、法规和规章

2.机动车的总体构造、主要装置的作用，车辆日常检查、保养、使用，常见故障的判断和排除方法等机动车构造保养知识

3.高速公路、恶劣气候、复杂道路、危险情况时的安全驾驶知识，伤员急救的一般知识，危险物品运输知识及其紧急情况的处理知识，文明驾驶和职业道德等安全驾驶相关知识。

科目二考试内容：

倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。

科目二考试满分100分，80分以上合格，不合格者可补考一次，补考未通过间隔10天以后重新预约考试。

科目三考试内容：包含上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等16项驾驶技能。

考试安全文明驾驶常识，增加违法行为综合判断和案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交巡警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故救护及常见危化品处置常识等内容，使学员结合驾驶培训考试经历加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用。

篇3

【关键词】 新时期；汽车驾驶员培训；问题；措施

一、新时期新交规的扣分细则

2013最新交通扣分细则已经开始实施，这对驾驶员提出了更高的要求。从总体来看，它的记分项由38项增加至52项。2013最新交通法规扣分细则在《机动车驾驶证申领和使用规定》里面做了具体的规定，公安部于2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。

具体扣分细节如下： 交通违法的处理：闯红灯，记6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；不系安全带，记3分，罚100元；副驾驶不系安全带的，5元以上20元以下罚款；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；行驶途中抽烟，罚50元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚；超速驾驶，记6分。 从2012年7月起，七种摄录违法（非现场处罚）罚款加记分：闯红灯，罚款200元；不按导向车道行驶，罚款200元；违反禁止标线行驶，罚款100元；超速行车，罚款200元；机动车走非机动车车道，罚款100元；逆行，罚款200元；违停车，罚款200元[1]。

二、我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题

（一）培训管理制度方面

目前我国汽车驾驶员培训管理缺乏完善的管理制度，不管是收费还是日常培训还是考核体系都缺乏科学正规的管理，没有形成一套切实可行的完善的管理制度。实际状况是，很多驾校存在乱收费的情况，学员给教练员送礼、请客的行为屡禁不止，这就助长了社会不良风气，是新时期驾驶员培训管理中改革的重点。有的驾校的教学设施陈旧甚至存在报废车辆教学的问题，再加上教学手段单一等等，这些都造成了新时期汽车驾驶员培训管理的混乱。

（二）培训内容方面

第一，师资力量薄弱。汽车驾驶员培训管理的师资力量薄弱主要表现为教练员的文化程度偏低、业务不精以及职业道德意识差等方面，据有关资料显示，目前在教练员中，初中及以下文化程度的约占45%；高中文化程度约占30%；中专及以上文化程度约占20%。可见，大部分的教练员只是比较擅长实际操作而文化程度偏低。此外，还有部分教练员并不熟悉具体的教学业务，几乎不按照既定的计划来教学，往往凭借自己的经验和想象来教学，这就导致了教学有一定的随意性。另外，教练的职业道德意识直接影响着他的行为，部分教练职业道德意识淡薄而出现收受贿赂的不良现象。

第二，培训时间大大“缩水”。《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中规定了培训的内容和时间，比如说培训C1证的总学时为86小时。但是在实际的培训过程中，很多的驾校为了节约成本，赚取更多的利润而将培训时间缩短到极致。培训时间跟不上，必然会影响到培训成果。

第三，培训内容围着考证转。《机动车驾驶员培训教学大纲》中明确规定了教学的内容、步骤、课时、操作要求和应达到的效果等内容，但是在实际的培训教学中，培训内容大大的缩水，大部分驾校都没有开设理论基础课程，只有实际操作课程的训练，还有的学校由于基础设施不完善，导致一些规定的培训内容无法实施。绝大多数的驾校都是围绕驾照考试转，考试考什么教练就教什么，驾校关注的是考试通过率，而不是学员的基本知识和基本技能的培训，教练更加重视怎样让学员通过考试，甚至为了通过考试发生的现象。

（三）培训考核方面

考核是汽车驾驶员培训管理中的重要的一环，是对驾驶员安全驾驶的鉴定，而考核的结果也直接影响到交通安全状况，甚至影响到自己和他人的生命财产安全。但是，近年来驾校在驾驶员考试中作弊的行为不断被曝光，威胁交通安全的事件不断发生。汽车驾驶员培训考核管理方面还需进一步加强。

三、新时期提高汽车驾驶员培训管理的可行性建议

新时期下，对于汽车驾驶员的严格要求必然导致汽车驾驶员培训管理工作的进一步细化。新时期新面貌，只有进一步提高汽车驾驶员培训管理工作的工作效率，才能够符合新交规的要求，确保交通道路的安全。

（一）严格规范驾驶员培训市场的准入制度

运管机构应该进一步规范汽车驾驶员培训市场的准入制度，制定严格的标准，规定与培训规模相符的基础设施建设的标准，包括训练场地和各教学设施的基本配备等，通过开业条件的限制和完善市场准入制度，依法加强驾校管理，进一步提高培训水平和培训质量[2]。交通部门也要遵循市场发展的一般规律，对驾校培训机构实施动态化的管理，为驾使机构搭建一个公开、公正、公平竞争的平台，驾校管理也应该引进优胜劣汰的淘汰制，及时淘汰那些那些基础设施陈旧、教学质量不高的驾校，以确保教学的质量，对道理交通安全负责。

（二）加强在职培训，提高教练员的素质

汽车教练员的素质是新时期汽车驾驶员培训管理中重中之重。教练员的素质直接关系到培训效果的好坏，也会间接影响到道路交通安全，所以汽车教练员的责任重大。作为一名合格的汽车教练员，不仅要具备一定的驾驶行为学、交通教育学、教育心理学等相关的专业知识，而且还要具备良好的职业道德，坚决拒绝收受贿赂行为的发生，才能够得到大家的尊重。一般说来，教练员的素质包括以下几个方面：

第一， 过硬的技术素质。过硬的技术素质是教练员的基础条件。作为一名教练员，必须具备一定的技术素质，包括驾驶操作技能和一定的车辆维修技能。自己没有过硬的技术是不可能的教好别人的，所以教练员必须具备一定的专业知识。

第二，良好的职业道德品质。职业道德是最基本的道德品质，每个工作岗位都有特殊的职业道德标准。教练员的良好的职业道德品质主要表现为：珍爱生命，安全第一；遵守法规，为人师表；规范教学，诚实守信；廉洁自律，文明施教；勤于钻研，不断创新。教练员一方面要尊重和爱护学员，帮助他们提高驾驶技能，另一方面还要不断提高自己的素质，自觉杜绝现象的发生，坚决不收贿赂，不收学员的任何好处，一心一意做好自己的本职工作。

（三）加强有关部门的监管力度

监督与管理是一个重要的环节，没有监督就没有完善，加强相关部门的监督与管理，是新时期汽车驾驶员培训管理的重中之重。监管不仅仅指驾校培训中的监督，还包括相关制度的制定执行与驾照考试的监督，由于我国道路交通安全的状况日益严峻，驾驶员技能的关键在于安全问题，提高驾驶员的安全意识和安全驾驶的能力势在必行。新时期下，相关的监督部门要进一步完善考试制度，严格规范驾照考试[3]，真正确保每一名拿到驾照的学员都是货真价实能够安全驾驶的人员。

此外，还可以根据实际情况建立一个驾驶员培训行业协会，专门针对驾驶员培训工作问题展开管理和规范。在培训行业中起到政府部门和驾校之间的桥梁作用，借此使驾驶员培训行业走上政府管理与行业自律经营的市场经济轨道。

四、结束语

综上所述，新时期汽车驾驶员培训管理中依然存在很多问题，为了适应新交规的要求，就必须从各个方面加强和完善汽车驾驶员培训管理工作，这也是时代和社会发展对我们提出的新要求。

参考文献

篇4

不仅是在实体店，不少网店里的蓝牙耳机卖的也是相当火。在某购物网站内，某品牌的蓝牙耳机新规实施一周内销售量接近9000件，是以往销量的5倍。

那么，新交规的施行，到底对车载电子行业的影响有多大？除了暂时的拉动市场，是否能在一定程度上推动行业的发展。

行驶状态不能打电话，该怎么办

汽车在行驶状态下，明确规定用手接打电话，属于违法行为。但在新交规中没有明确规定，汽车在行驶状态下，到底能不能接打电话？可不可以使用蓝牙耳机、语音系统等免提方式接打电话？

烟台市交警支队第四大队副大队长杨涛建议，虽说在“新交规”中，对开车使用蓝牙耳机是否违法还没有表明态度。但提醒，无论是使用耳机还是手持电话，开车过程中都不要接听电话。他说：“开车接听电话会比正常的驾驶反应慢0.5秒左右，是影响着安全驾驶的行为。所以驾车的时候不要接听电话，可以将车辆靠在路边，接听完电话以后，再驾车离开。”

从行车安全方面出发，杨涛的建议很中肯，希望驾驶者能够遵纪守法，珍惜生命。但在实际情况下，行车过程难免需要接打电话。比方说，在驾车中，一个特别重要的电话打来，当时的路况，汽车很难立即停靠路边，那么他该怎么办？

行车过程最好不要接打电话，但各种特殊情况不可避免。所以，只能寻求既能为驾驶者提供解决行车过程中接打电话的需要，又能使其安全驾驶的影响降到最低的车载电子装置。

车载电子迎来新机遇

快速发展的汽车产业会为汽车电子产品提供广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。近期，新交规的施行促使驾驶者更加重视车载通信装置的使用。未来几年，各类车载网络通信产品，甚至会担当起汽车电子整体市场增长的排头兵。

新交通法规实行的第八天，Nuance通讯公司与中兴通讯就宣布达成了一个多年期的合作协议。Nuance的语音功能将会整合在中兴安卓全球产品系列中。该合作令中兴手机与用户实现更自然与人性化的互动交流，并提供可以支持多达25种语言的多样化设备和移动应用。

车载模式整合Nuance的强大的语音功能使得驾驶者只需通过语音就可随意与人们保持联系和访问喜爱的内容，免去了在行车时手动和视觉干扰的情况。凭借Nuance汽车级语音技术和专业经验，中兴的车载模式应用将会被嵌入在设备中，这样在无需网络或数据连接的情况下，甚至在嘈杂的环境中，人们都能够在驾驶时通过可靠的免提、免视的方式使用最常用的电话功能。比如，打电话、阅读文本信息和收听音乐。

驾驶者仅需通过一个免手动输入的唤醒词便可激活车载模式，该应用接收命令后便会在设备中拨打联系人和电话号码、启动导航应用、获取本地天气状况以及播放音乐。此外，车载模式能够播报来电人、通过Nuance的语音合成技术大声朗读文本信息，并且可以使人们在需要时用新的语音命令打断提示音或取消进入的声音。车载模式还有“请勿打扰”的模式，这样驾驶者就可以在到达目的地前屏蔽所有来电和文本信息。

中兴通讯副总裁兼中兴手机事业部首席技术官阚玉伦称：“移动意味着可以在任何时间、任何地点保持联络。可是在驾驶途中打电话或看短信应当确保没有因分神导致的意外发生为前提。通过把Nuance的语音技术作为一种核心组件加入到安卓设备和手机应用当中，这样无论我们的消费者在任何地点或做任何事情的时候，仅需通过手机的语音功能便能做出智能的回应，而无需用手操作。”

篇5

1、道路交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算，如此类推不断地循环。驾驶证的清分时间是驾驶证上的发证日期，每年在发证日期那天系统自动清分。从驾驶证的初次领证日期起算，一年为一个记分周期，如此类推不断地循环。

2、交通违法行为记分周期一般为12个月，总分为12分，根据违法情节依次可扣12分、6分、3分、2分、1分，在实际工作中也遇到被扣0.5分的。

3、一年内如果扣分比较少，则到了下个周期，自动清零，重新从12分算起。通常周期内扣满12分的驾驶员要参加相关部门组织的学习活动，有的地区对于本周期内扣分达到9分以上也要参加学习。对于违法情况特别严重的，往往给予暂扣驾照或者吊销驾照处理。

4、被记满12分的，则需要到驾驶证核发地车管所或到违法行为地车管所参加学习并考试科目一(一个记分周期连续两次记满12分的增驾科目三后考试)合格后，方能将分数清零。否则你的驾驶证无法正常使用

5、第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分，两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人，每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中，驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期，如驾驶人初领证日期为20xx年4 月1日，那一个交通违法记分周期为20xx年4月1日至20xx年3月31日。

6、从20xx年7月起，未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车黄绿标需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方，便于查验，禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处，将罚款200元，但不做扣分处理。

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什么是驾照实习期

从你领取到驾照的第一天开始，顺延十二个月

20xxc1驾照实习期什么情况会注销驾照

根据公安部123号令(俗称最严新交规)，机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，还应当按照第六十八条第一款规定，注销其最高准驾车型驾驶资格。

解读：在实习期的12个月内，如果扣满12分，那么，你驾照将注销，需要重新报考驾校，申领驾照。

误区一

很多人说扣满了12分，只要考科目一就可以了，其实这不是针对于实习期的学员来的。

根据公安部123号令(交规太长，只提炼出了主体意思)，机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。驾驶人在十五日内必须参加七天的理论学习;然后在二十日内参加科目一的考试;考试合格，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试;拒不参加学习，也不接受考试的，停止使用驾驶证。

非实习期的驾驶人，如果在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，还需要参加科目三考试。

误区二

实习期扣6分以上但未达到12分的，实习期需要延长一年。

这是针对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人的实习规定。他们还有一个规定：如果在延长的实习期内再次扣6分以上但未达到12分的，注销驾照。

注销驾照和吊销驾照的区别

这两者区别挺多的，小编进行了精简，大家想了解得更细致，可以找百度一下。

注销驾照：可以理解成，没有造成重大事故，如超过驾驶证有效期一年未换证、实习期扣12分等。注销后再次申请驾照，没有时间限制。

吊销驾照：发生重大的事故，如酒驾，进行的行政处罚，而且吊销后需要在两年内不能重新申领。

c1驾照实习期高速驾驶

需要持有相应驾驶证或更高等级驾驶证三年以上的人陪同。

篇6

必须强调，公安部这个“暂不处罚”，并不意味着“闯黄灯”的正当性。黄灯作为红绿灯之间的缓冲，意义和功能如果得不到足够的敬畏与遵守，必将对公共安全造成巨大危害。换句话说，治理闯黄灯没有问题，有问题的，只是治理的方式。事实上，世界上多数国家也都会对闯黄灯进行处罚。

这次争议，很大程度上也不在于要不要处罚，而是延伸到相关公共建设和公共管理存在的很多问题。比如，硬件装置设置是否缺位、处罚扣分的力度是否适宜，执法在公共安全与部门利益方面的动机是否平衡，等等。也就是说，所谓“史上最严交规”，根本不是一道非错即对的判断题，其中太多模糊地带尚未厘清，就匆匆上马施行，才上演了如此“乌龙”。

事实上，“闯黄灯扣6分”本身就被指为是一个法律乌龙。相关说法，只是源自于一位公安部负责人对新交规的口头解释，并没有得到法律的足够支撑。从法律的“乌龙”到管理的“乌龙”，都说明未能利用好民意这个好东西，法律制度难以成为社会利益矛盾的调节器，公共管理就很陷于被动尴尬进而失去公信。当然，在这种情况下，不同利益主体也难以形成意见平衡，容易在自说自话中制造更多话语断裂。

立法、行政、司法的力量，如果得不到民意支撑和认同，注定会陷于失灵。公共决策应该让民意走在前面，否则的话，抛出来之后就难免招致民意口水。类似教训尽管太多，但大政府包办一切的旧思维，始终未能让关涉公共利益的决策都摆到足够公开话语平台进行讨论，但愿这一次政策执行上演的“乌龙”，能聚焦一种最大价值，就是利用好民意这个好东西。