运营实训总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇运营实训总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

所有团队要应用已经学过的知识对企业运营情况进行诊断和分析，制作幻灯片进行汇报。这既是对本门课程的总结，也是对之前所学理论知识的灵活运用，每一个企业不再是遥不可及，而是自己亲自运营的活案例。学生通过情境一了解了企业运营的整体流程，通过情境二开始建立全局观，对企业进行战略管理，通过情境三发现问题，分析问题，将理论灵活应用于实践，从此，企业的盈利能力分析、成本分析、财务分析、杜邦分析等都不再是理论和抽象的知识。至此，整体教学目标实现。

篇2

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）07（b）-0000-00

1彩虹惠购超市简介

彩虹惠购超市是该院营销策划专业创建的校内实体性实训基地，于2011年8月建设并试营业。校园超市位于新校区餐厅二楼，约400平方米。实训基地以“服务教学，服务师生”为建店宗旨，坚持“工学结合，理实一体”的办店理念，将“产、学、研”紧密结合。这里既是教师实践和研究之所，又是学生动手锻炼和动脑创新的平台，实训基地前部为多媒体教室，后部为超市。

实训基地按照现代企业管理模式，设立董事会和监事会，实行总经理负责制。设有市场部、运营部、行政部、财务部等业务部门，教师担任部门领导，员工全部为学生。在专业老师的指导下，学生通过岗位轮换，参与超市运营的各个环节，了解超市运行的基本流程，掌握市场调查、广告策划、商品营销和商品流通，企业会计等基本技能，极大提高学生的实践动手能力和创新能力。

超市商品分为两大类六小类，两大类即师生“饮食所用”和“日常所需”；六小类即“饮料类、食品类、化妆品类、卫生用品类、日用百货类、日杂类”等，基本可以满足师生的日常生活所需。

2彩虹惠购超市实训基地两年来取得的成果

彩虹惠购超市经过两年的探索和运营，取得了显著的成果和积累了宝贵的经验。

2.1有助于推行“工学结合，理实一体”的教学模式

高职学生的技能成长需要经历实验、实训、实习三个环节，建立校内生产性实训基地有利于构建以职业能力为本位，学生为主体的实践教学体系，实现“教、学、做”一体和“工学结合、理实一体”的人才培养模式，真正实现学生“零距离”就业。学生通过在超市实习、实训，把课本上老师讲的知识运用到实践中来，更加加深了对知识的理解，也对营销策划专业有了从新的认识。

2.2有利于培养“双师型”教师

高职院校学生的培养不同于本科院校的学生培养，高职院校更强调学生的实践操作能力，这就需要教师要有一定的企业工作经验，这样培养出来的学生更能符合企业的要求。但是现在大部分教师都是学校刚毕业就教书了，没有到企业工作过，对学生的教学还是延续本科院校的教育方式，强调理论，实践跟不上。通过校内生产性实训基地的运行，教师也参与其中，这样教师就对企业的运行方式、整个过程有了整体的把握，对于教师日后教学也有很大的帮助。彩虹惠购超市运营两年来先后有8名刚毕业的研究生教师参与到超市的运营中来，对于培养他们成为“双师型”教师起到了很大的帮助。

2.3有利于提高学生的职业素质

高职教育的培养目标就是要培养学生的动手能力，学生出来就能成为一名“熟练工”而不是无从下手的新手。这个“熟练工”只是通过听教师传授知识是远远不够的，还需要实践，校内生产性实训基地正好搭建了这么一个平台，学生通过在彩虹惠购超市的实训，最起码对超市的整个运营情况了如指掌。通过董事会召开会议，让学生列席旁听，也让学生对企业的董事会有了初步的了解，并且还了解董事会的具体运行方式，会议召开都讨论什么内容，董事、监事的职责是什么？通过让学生自己设计超市的运营模式，让他们对企业的组织架构有了不一样的了解。这些都对营销策划的学生日后走上工作岗位有所帮助。

2.4有助于构建更完善的课程体系

通过校内生产性实训基地-彩虹惠购的运营，我们发现学生哪方面知识的匮乏，哪方面知识掌握不够全面，系统，发现课程之间的逻辑性连贯性存在什么问题，从而为每年的课程开发，提供实践的经验。全面的提高学生的能力。

3彩虹惠购超市实训基地存在的问题和不足

在生产性实训基地运营期间发现存在一些问题和不足，主要表现在以下方面。

3.1学生从思想上和行动上消极怠工

彩虹惠购超市虽然是实训基地，但是它也是实实在在的一个超市，也需要自我经营、自负盈亏，所以在日常的运营过程中与其他的超市没有任何的差别，也需要收银员、理货员、收货员等最基本的工作，这些工作都比较辛苦，学生在日常的实训过程中，就会各种抱怨、躲到货架后面偷玩手机，工作没有积极主动性，他们从思想上就不重视，就以为这就是在实习，没意思，这又不是企业。刚开始这个现象非常严重，后期通过改革，出现好转。

3.2学校各个处室赊账，不利于超市的管理

彩虹惠购虽然作为营销策划专业的校内生产性实训基地，也是以企业的运营模式在经营，但是学校很多人想当然的认为超市就是学校的，出现了各个处室的人去超市买东西，不付钱赊账，最后学期末在清算的局面。其实这样很不利于超市的管理。现在超市都是运营数据都是电脑控制，赊账的话就没有办法入到系统里，每一天每个月的收入、利润、毛利就有出路，然后盘点时库存商品跟实际的商品根本就对不上，管理一片混乱。

3.3对实训基地的管理过于松散

彩虹惠购超市在建立之初建立了各项完善的规章制度，组织架构设置也很完整，董事会也都每年召开一次，但是在实际运营过程中，管理过于松散，学校学院的领导挂着董事长、副董事长、总经理、副总经理的头衔，但实际上他们本身工作就很忙，更加抽不出时间去管理超市，很多东西都流于形式，超市实际就2个老师，实习的学生在运营，从现代企业管理方式来说，管理还不够完善。

4彩虹惠购超市实训基地的创新之处

在彩虹惠购超市运营过程中，还存在许多问题。面对这些问题也积极想办法解决问题，大胆的进行改革，使实训基地真正的发挥它的作用，而不是仅仅流于形式。2012年年底，彩虹惠购超市在召开董事会后决定对彩虹惠购超市的运营模式进行大胆的改革创新，由“教师为主，学生为辅”改变为“学生为主，教师为辅”的运营模式。超市全部交给学生经营管理，教师只是顾问，解决学生遇到的难题。通过这一个运营模式的实行，学生在思想上行动上有了很大的改观。

4.1学生操刀进行内部机构改革

彩虹惠购超市已经有完备的组织架构，但是完全交予学生管理以后，学生首先对超市内部结构改革，所有的领导岗位由学生来担任，组织架构从新梳理，根据超市的实际情况设置总经理--主要负责超市日常的管理，运营部---主要负责超市的日常运行、收货和理货，财务部---主要负责超市的收银和兑换零钱等，供应链部---主要负责与供货商联系、寻找新货源或者缺货及时让供货商送货。每个部门下面在设置岗位。学生实行竞聘上岗，每个月进行岗位轮换。

4.2在运营中完善管理

为了使新的运营模式运行起来，根据学生的平时表现，第一届的超市学生领导班子由教师任命，以后由学生竞聘上网。学生管理超市以后，发现以前超市制定的规章制度不太适合，结合超市运营的实际情况和在学生中发现的问题，学生总经理制定出了一系列规章制度和赏罚措施，有利于更好的管理超市。及时的总结运营过程中出现的问题，使超市的管理越来越完善。

4.3学生的能力和思想觉悟得到很大的提高

在没有转变经营模式之前，学生基本上消极怠工，例如，供货商送货来了，你推我，我推你，没有人去验货。运营模式改变之后，最起码运营部的经理会积极的收货、验货，让理货员摆货。另一个可喜的变化是，总经理的变化，学生当上超市的总经理后，对日常工作非常负责，每天都关心超市的销售情况，想办法提高超市的销售额。还有一点就是学生当上总经理后，下班了，也时常到超市转转，看有什么事情需要处理，非常认真负责。这是在此之前从来没有过的。通过岗位轮换后，这个月当超市的总经理下个月可能换到理货员岗位，这时，学生的思想发生很大的变化，他会积极配合总经理安排的工作，因为他知道当总经理的不易。思想觉悟提高很大。

5结语

校内生产性实训基地是高职院校发展职业教育不可缺少的部分，各个院校都在摸索阶段，该院营销策划专业也进行了积极的探索。虽然彩虹惠购超市只经营了两年的时间，但也积累了许多宝贵的经验，为我们日后寻找更合适的实训基地奠定了基础。通过两年的经营，我们更知道学生需要什么，什么方式更适合学生提高能力，怎么搞好实训基地建设等等。通过彩虹惠购超市运营的方式，可以将书本运用到实践，而其收获到的知识也远远要比书本上的多得多，同时也希望学院探索出更好的实训基地建设模式。

参考文献

[1] 韩真良.市场营销专业校内实训基地建设研究-以黔南民族职业技术学院为例[J].北方经贸，2008（4）.

篇3

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 132

[中图分类号] F273；G642.44 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）13- 0235- 01

1 跨专业虚拟仿真综合实习的背景和目的

“工科要有实验，经管要有实训”，实验和实训对于经管类人才培养起到关键作用。跨专业虚拟仿真综合实习是经管类各专业本科学生的必修实践课程，是教学过程中一个不可缺少的实践环节，对理论教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。

为了综合检验学生的商科知识、管理技能和综合素质，华南理工大学广州学院经管类跨专业虚拟仿真综合实习从2011级开始，将原先大四学生第七学期的10周校外实习转变为2周校内跨专业综合仿真实习加8周校外企业实习。我校跨专业综合仿真实习已连续两年开展。

跨专业虚拟仿真实习通过专业的实训软件模拟仿真的商业运营环境，把来自不同专业的实习生按专业背景配置组成仿真生产企业、贸易企业、原材料供应企业、物流企业、工商管理局、税务局、金融机构、人才交流中心、会计师事务所机构，结合专业知识来进行模拟运营，培养学生综合职业技能和所学专业知识的运用。

通过跨专业虚拟仿真综合实习，旨在加深学生对基本的管理知识以及自己所学专业（方向）的理论知识的综合理解，在实践中丰富和扩大专业知识领域。将专业理论知识运用到实际工作中，培养实际工作能力，掌握相关的专业技能，做到理论与实践相结合。进一步培养学生独立的观察问题、分析问题和解决问题的能力，为今后参加工作打下一定的基础，并培养学生的社会活动能力，使其以积极的态度投入今后的工作之中。

2 跨专业虚拟仿真综合实习的实践过程

①虚拟仿真综合实习时间。此次跨专业实训每批次进行2周，10天，80学时。②虚拟仿真综合实习地点。华南理工大学广州学院经管实验中心。③虚拟仿真综合实习详细流程。第一天：上午，跨专业虚拟仿真综合实习动员大会，竞选CEO，学生竞聘岗位需要准备竞选演讲。下午，各公司CEO张贴公司海报。海报张贴完毕后开始招聘员工，招聘完成后在媒体中心登记员工信息，并张贴录用员工名单。第二天：上午，公司注册流程讲解，讲解完毕后公司职员需领取注册用表单、收据。下午，进行公司注册，在公司注册期间，CEO安排好公司组建的工作，公司成员主动学习运营规则，确保运营正常开展。第三天至第四天：进行企业运营规则讲解，各单位CEO督促自己的员工严格遵守上课时间，并负责登记好自己公司员工的考勤。各职员需熟悉公司运营规则并进行软件使用。学生熟悉公司运营规则并进行一个季度的试运营。第五天至第九天：完成第一季度至第七季度的运营，并且举办海报评比大赛、点钞大赛、主题沙龙素质拓展等特色活动。第十天：上午，完成最后第八季度实训，检查并上交办公用品。下午，准备经营总结PPT总结大会。各公司CEO对全体员工做年度述职报告。

3 校内虚拟仿真综合实习的特色

①组织主题沙龙、主题分享会。为了更好地与企业经营实践结合，特加入多个与创业导师、企业家及成功校友交流环节，为大四学生就业进行面试前准备、面试应注意事项进行指导，使学生在未来择业的道路上目标更清晰。举办“遇见美好的时代――移动互联时代行业发展与人才需求”“新经济下如何合伙创业”“如何适应电商企业的企业文化”主题分享会，为有创业意向的学生提供方向指引。②完善考核方式。根据不同的公司进行考核，制造企业、贸易企业、供应商企业考核方式为：运营总成绩=经营业绩×50%+中期汇报×20%+考勤×20%+员工工作参与度×10%。公司（工商局、税务局、会计师事务所、银行、物流公司）考核方式为：运营总成绩=经营业绩×40%+服务满意度×40%+考勤×20%。

4 结 语

跨专业虚拟仿真综合实习是经管类学生实训化教学继单项实训、专业实训、综合实训之后的第四阶段的训练，是整个实训体系的提高阶段。经管类学生学会适应经营环境的复杂性和多变性、决策的科学性与灵活性、经营管理的整体性、协同性和有效性。认识企业经营管理活动过程和主要业务流程及其相互之间的关联关系。促进了知识的整合与融会贯通，也深化了高校与企业的合作，开拓了一条培养复合型、应用型、开放型、创新型经管类专业人才的道路。

主要参考文献

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(一)课程体系尚未脱离学科体系的窠臼

高职铁道交通运营管理专业采用传统的教育模式，即在教学计划中表现为：课程主要分为公共课、专业基础课、专业课、实践技能课，在这些课程中，前三样课程课时比例约为80％，该教学计划容易导致理论与实践脱节。而教育部关于高等职业教育教学改革的指导性文件明确规定课程教学中实践教学课时比例不得低于40％。

(二)教学内容过分强调理论，实践教学力度不够

高职铁道交通运营管理专业的教学仍未打破传统的以课堂教学为中心，以理论教学为中心的教学模式。虽然开设了实训课程，却因为缺少足够的实训设备和实训时间，而无法达到学生亲自动手操作的条件，使得学生理论知识与实践知识无法衔接。

(三)缺乏“双师型”教师队伍，企业兼职教师比例还不够合理

高职铁道交通运营管理专业绝大多数的教师基本上都是从学校到学校，仅有少数教师有在铁路一线工作过的经历。而且由于规章、设备、技术的更新，理论知识与现场应用还存在一定差距，因此，教师在教学工作中，就会存在现场岗位工作知识无法及时告知学生

有实际工作经验的铁路从业人员，由于工作时间与学校上课时间相冲突，从而无法来学校兼职。还有些铁路单位，限制本单位职工去学校兼职上课，这在很大程度上限制了铁道交通运营管理专业对于有很强实践能力和一线生产经验的兼职教师的引进。

目前高职铁道交通运营管理从行业企业聘请兼职教师，但兼职教师占“双师型”教师比例仍不合理。

(四)教材质量不高，偏理论轻实践

当前高职教材的建设存在着许多问题，虽然近几年出版了些适合铁道交通运营管理专业高职的教材，但新出版的教材多数仍未跳出偏理论轻实践的怪圈，对于新的教学方法的应用仍有

定难度。虽然武汉铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业也有部分教师自编或合编教材，但连年的扩招导致教师的教学任务繁重，只能利用业余时间编写教材，很少有时间深入企业，深入生产线，其编写的教材也就很难走出重理论轻实践的老路。

(五)实践教学条件还不完善

随着铁路高速化、信息化进程的加快，现有的实践教学条件不能完全适应高速铁路高技能运营人才的需要，需进一步改善。学校的实践实训设备不足，大多数的实践实训都是在校内的实训基地完成的，到校外的实训基地，一般也以客运顶岗实习为主，对于其它的几门专业核心课实践机会较少。以武汉铁路职业技术学院为例，铁路行车所涉及的岗位，高职铁道交通运营管理专业的学生几乎无法到铁路现场进行顶岗实践。

二、铁道交通运营管理专业“循岗施教”人才培养模式的内涵

铁道交通运营专业所涉及的行车、货运、客运三大工种对应的三个岗位群，各岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系。针对铁道交通运营管理专业对应的岗位群能级关系的需求特点，在铁道交通运营管理专业推行“循岗施教”工学结合人才培养模式，满足高速铁路运营管理各岗位对高技能人才的需求。

所谓“循岗施教”的人才培养模式是遵照职业生涯发展规律，按岗位能力需求实施教学并依次递进，以满足各岗位对高技能人才的需求。

三、铁道交通运营管理专业“循岗施教”人才培养模式的构建

(一)构建以职业能力为本位的人才培养目标体系

铁道交通运营管理专业所培养的人才应具有的知识、技能与素质如下表所示：

(二)构建基于工作过程的课程体系

1　基本工作过程的铁道交通运营管理专业的课程体系开发。成立由专业带头人、企业实践专家、骨干教师、专业建设专家组成的课程建设团队。根据工作过程导向课程开发的基本理念，按照以下步骤开发铁道交通运营管理专业的课程体系。

确定专业定位：专业建设团队对铁路运输企业进行调研，以工作岗位为主线，了解企业对铁道交通运营管理高技能人才的需求，结合我国高速铁路发展情况，确定铁道交通运营管理专业定位。

分析工作任务：召开企业实践专家访谈会，把本专业所涉及的职业活动分解成若干独立的工作任务，对工作任务进行分析，形成专家小组认可、层次分明的工作任务分析表。

归纳典型工作任务：由专业带头人、骨干教师和企业实践专业根据铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织工作任务的共性，总结归纳出典型工作任务。

确定学习领域：通过召开教学研讨会，组织专业教师对典型工作任务进行梳理、归类、整合、提炼，将其转化为铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运织等核心学习领域，并详细描述每个学习领域的内容。

构建课程体系：根据认知规律和各岗位工作过程规律，针对本专业课程的工作任务，进行学习领域课程设计。

教学设计：与企业合作，将学习领域课程内容进一步细化，以典型工作任务为载体，设计教学项目，并按照分阶段、分学时设计每个教学项目的教学内容。

2　改革铁道交通运营管理专业课程模块的教学进程。课程模块化是以课程的教育教学和管理功能分析为基础，充分考虑课程编排和课程实施的要求，将课程内容按照知识和能力要求，编排为合理的课程模块。由铁道交通运营管理专业顾问委员会牵头，通过集中讨论，对本专业的任职岗位进行职业能力分析，完成职业能力的归纳总结，按职业能力归纳总结内容开发相对独立的课程模块。其课程模块包括基础理论模块、专门化模块、行业技能模块、素质模块。课程模块根据学生的认知能力规律，进行合理的安排和推进。

3　积极推进基于工作过程的、具有特色的校本教材的开发。铁道交通运营管理专业在构建基于工作过程的教学模式后，还没有相应的教材与之相配套，因此，就有必要推进基于工作过程的校本教材的开发。高职教材开发通过分析铁道运输行业、职业或职业岗位群的工作过程与任务需要的知识、技能，按照行动导向，开发独具特色的高职教材。

在教材开发过程中，应加大实习、实训教材的开发力度。具体做法如下：一是开发建设专门的实训课程教材；二是在主干课程的教材建设中，加强实践性教学环节的内容。

在教材开发中，应增加“双师素质型”编者的比例，另一方面应采取邀请生产一线的技术专家审稿的措施，更好的体现教材的实用性、先进性和技术性。在确定‘双师’型编者时，要特别挑选有定教学经验、懂得教学规律、文字功底深厚的编写者。

(三)加强“双师型”的教学团队的建设

每年需选派本专业教师到铁路运输现场实践锻炼不少于2个月，熟练掌握铁路行车、铁路货运、铁路客运领域各工种的作业程序、作业组织方法、高速铁路先进的运输组织方法和新设备的操作

方法，并取得相应的职业资格证书。同时铁道交通运营管理专业教师应参加国内外教学技能培训，使之成为“双师型”的教学骨干。

从铁路局、站段选聘些专业基础扎实、实践能力较强、具有教师基本素质的专业技术人员和管理人员参与教学工作，以达到教师队伍整体优化。并且从铁路运输一线引进高级技师充实铁道交通运营管理专业专任实训教师队伍，使学生校内实训技能与铁路现场需要技能更趋致。

兼职教师、引进的技师和学校原有的教师共同进行教学活动，可以带动学校原有教师向“双师型”转化。

(四)加强实训基地建设

加大对列车调度指挥实训室、接发列车实训室、技术站工作组织实训室、票务工作实训室、车站客运服务实训室、货运实训室的投入，尽可能构建真实或仿真的岗位情境。在该情境下，学生能够进行岗位实际训练或仿真训练，有效地学习现场作业的实际知识与技能，培养综合职业素质，以达到国家职业资格证书认定的标准。

此外，规范地建设一批校外实训基地，也是铁道交通运营管理专业高技能人才培养的重要保障。选择若干个在铁路运输生产经营方面有代表性、有适当规模、生产技术先进、现代化管理水平高的铁路有关站段作为校外实训基地，如武昌车站，汉阳车站，武汉车站等。可以使学生到服务、管理第一线中去，在浓厚的职业氛围与真实环境下，真刀真枪地进行职业规范化训练，培养学生从事和胜任某一职业岗位(群)、解决生产实践和实际问题的能力。

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二、市场营销课程与校园超市合作实施双主体教学的实践探索

学校在校园内投资建设了一个近三百平米营业面积的校园超市，并引进广州市知名连锁经营企业广州市8字连锁店有限公司入驻独立经营，对超市实施规范化的连锁店管理，承担我校电子商务、会计专业学生的实习实训任务。

(一)实训形式的确定

学生的实训形式分为三种：岗前培训、上岗见习、顶岗实习。岗前培训主要是在专业指导老师(兼职副店长)的协调下，由企业经营方安排有经验的超市管理者对即将参加超市见习和实训的学生就经理(店长)、理货员、促销员、防损员、收银员及其他服务人员等岗位进行短期的业务培训，并组织以上人员到本企业的其他大型超市进行现场观摩、学习，为见习和顶岗实训打好基础。每次培训和现场观摩的学生人数由双方协商确定。上岗见习主要是由校园实训超市的每一个正式员工分别带领1~3名学生上岗工作，正式员工指导安排学生了解和操作本岗位的工作流程。顶岗实习主要是按照校园实训超市的管理规章制度，接受部门管理人员和超市经理(店长)的管理，服从指导教师的训练安排，以正式员工的身份轮换制上岗履行职责，完成本岗位的实际工作任务(因是顶岗实习，经营方需根据有关文件精神要求支付工资)。顶岗实训的人数由店长和实训指导老师根据每天运营繁忙的高低谷合理安排，建议正式员工与实训学生交叉安排上班班次，即每个运营班次中正式员工与实训学生人数各占一半，或顶岗实训组学生和正式员工交替上班(具体安排双方协商确定)。这样既能最大程度保障超市的正常运营，又能兼顾实训学生的顶岗实训。

(二)实训过程的设计

为了更好的实现校园超市实训平台功能，让同学们在校园超市学习到更多的实践知识，各专业学生将逐步完成相应形式的实训要求，具体实施依据如下(以本学期会计电算化专业《市场营销实务》36学时课程为例)：

1.岗前培训

为更好地为学生实训做准备，岗前培训形式将围绕学生校园实训超市的实训内容展开，并融入《市场营销实务》课程的理论知识。培训形式以多媒体录像展示(已录制校园超市后台软件公司培训录像、8字连锁超市运营培训共近30小时录像视频)实训指导教师讲解、市场营销实训网站学习为主。该学习形式与学生上岗见习同时进行，充分做到边学边练。

2.上岗见习

考虑到既不影响校园实训超市正常运营，又能不影响学生本学期其他课程的学习前提下，经过与超市协商，拟采取学生轮班、轮岗见习的形式安排会计电算化专业1-4班(208人)从第2周开始(第1周为准备过度期间)至第15周(17-18周为学生考前复习周，实训停止)安排学生进入超市上岗见习，具体设计思路如下：(1)学分要求《市场营销实务》的校园实训超市实训占总体课程内容的一半比例(18学时)折算成时间为：18×45分钟/学时=13.5小时。因此每名上岗见习学生将以实训小组为单位，进入实训超市为期一周的轮班、轮岗实训教学任务。每天工作3小时，累计5天。(2)轮岗安排学生在校园实训超市进行的上岗见习是一个阶段性的技能实训，为了保证每个学生都能达到实训的技能要求，采取停课2周集中实训的形式不仅影响该专业其他课程的教学进程，既不能保证学生的实训质量又会影响超市正常运营，因此考虑在不停课的情况下，学生采取分组轮班轮岗的形式进驻校园超市实训，每个学生要求实训时间为《市场营销实务》课程总学时的一半，折算成15小时。根据2010级会计专业学生人数和校园实训超市每天所能容纳的合理限度，将学生分成39个实训小组和一个管理团队12人，每组5人。按照上午、下午、晚上三班倒的原则实行轮班、轮岗见习。(3)管理机构校园超市实训成立以学生为主体的管理机构，管理人员将从2010级会计专业各个班级中均等产生，任期半年(系里发放聘书)。

3.顶岗实习

在上岗见习过程中，超市、实训指导教师、学生管理团队将会对每一位学生进行实习考核评价，计入《市场营销实务》课程的实训成绩，成绩优秀的学生将会根据自愿的原则，下个学期接受报名。为校园超市提供有偿的顶岗实习或负责兼职的校园超市管理工作。

(三)实训内容的安排

本次实训为《市场营销实务》课程的实训部分。

(四)实训效果的评价

校园超市学生实训的考核采用考勤、录像、总结、报告、超市评价等“五维度”的考核评价方法。考核为百分制：其中考勤为20分，完成实训录像30分，汇报总结30分，实习报告10分，超市评价10分。

1.考勤

缺勤一次扣10分，并且按旷课4节处理；迟到每次扣5分；一周实习出现2次缺勤或3次迟到/早退，直接为不及格。

2.实训录像

每名学生在实习周内必须完成三个录像内容：导购视频(个人完成不超过2分钟)、收银视频(个人完成不超过2分钟)、指定超市内某品牌某商品的促销宣传或广告策划，并录制视频(小组或个人均可不超过5分钟)。

3.汇报总结

每名学生结合上述上岗见习内容撰写上岗见结；以小组为单位，制做实训PPT总结小组完成情况，播放前期制作的实训视频，实训指导教师、系里其它教师参加考核评价给予最终得分。奖励措施：校园实训超市经过最终的评价，将评出若干优秀实习生数名(人数不限)，一旦实训考核成绩达到优秀等级，将由经贸系颁发“优秀收银员”，“优秀理货员”、“超市服务标兵”、“先进个人”等荣誉称号。

4.实习报告

实习报告以日志形式撰写，详细记录每天实习所学到的知识、完成的工作、掌握的技能，工作中遇到的问题，解决办法，以及对超市提出的改进意见或建议等。

5.超市评价

超市内每名正式员工作作为学生的实训指导教师，最终对学生实训过程中的学习态度、工作表现、工作质量给予考核评价。

三、生产性实训课程改革的几点思考

(一)课程改革中“学校热企业冷”的问题

必须建立以教学企业为依托，完善的校企“双主体”生产性课程教学模式，学校提供场地、设备资金保障，制定相应的教学管理制度，教学企业提供技术支持，为学生安排实训岗位，岗前培训，互利双赢。

(二)学生参与课程实训热情不高的问题

必须完善现有的实训机制，深入探讨现有的“传-帮-带”教学模式，设置分级教学目标，因材施教，制定轮班轮岗的课程实训安排，保障企业正常运营，对学生合理分组，最大限度降低对其他课程影响；课程考核采用“五维度”的过程性考评机制，注重能力培养；对学生顶岗阶段给予适当补助和薪酬，通过灵活多样的教学形式吸引学生。

(三)课程配套的教材、实训师资少的问题

改革的有效保障是制度的建设，为了更好地引导教师撰写面向企业生产工序课程的实训教材。要制定教师参与教学企业实训、指导的管理机制和分配办法。对于教师参与实训教学给予充分认可，不断推动生产性实训课程改革的开发。

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二、基TPACK的《企业运营管理综合模拟实训》教学应用效果

从2011年以来，课题组积极探讨TPACK框架下的《企业运营管理综合模拟实训》课程教学设计工作，经过6轮10个班次597人次的教学，学生通过该课程的综合模拟实训的实践教学，完成对前期学科专业知识的综合应用。为了检验《企业运营管理综合模拟实训》课程教学设计工作的实际效果，每轮教学结束前，都会对授课学生进行抽样调查，累计调查人数达到250人。

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0 引言

在自然和社会现实活动中进行教学的组织形式，便是现场教学。现场教学法是老师和学生同时到现场，通过对现场事物的学习、调查和研究，学习到新的知识或总结出可供借鉴的经验，提高学生分析问题、解决问题的能力。同时增加学生学习的兴趣，提高学生自主学习的能力。现场教学的最大特征就是将课堂移至现场，将实际事物作为教材，教师成为主导，学生成为主体，使学生能够亲临现场、直接去认识真实的事物，面对真实的事物来学习，最终提高学生的实际能力。现场教学不仅是课堂教学的必要的补充，而且是课堂教学的继续和发展，是与课堂教学相联系的一种教学组织形式。

现场教学法的组织形式一般可分为两种类型：

（1）根据传授理论性知识的需要，组织学生到有关现场进行教学；

（2）根据学生从事实践活动的需要，到现场向学生传授必要的技术。

现场教学的方法和形式，要根据教学任务、教材的性质、学生的实际情况和现场的具体条件来确定。

1 移动通信的发展及其特点

移动通信是个飞速发展的产业。

2009年1月7日，随着工信部发放三张3G牌照，我国正式进入第三代移动通信时代，中国的3G至今经历了5年的发展，三大运营商移动（TD-SCDMA）、联通（WCDMA）、电信（CDMA2000）在短短的5年期间推出了3G的一个又一个版本，用户的数据业务体验达到了一个有一个的提升。

2014年12月4日，工信部正式向中国移动、中国电信、中国联通颁发TD-LTE制式的4G牌照。三家运营企业均已开展TD-LTE规模网络试验，TD-LTE技术完善和产业发展的成熟度已具备规模商用的条件，同时联通和电信在进行FD-LTE的试验网，4G的到来给移动数据业务带来了翻天覆地的变化，每秒100M的速率不再是神话。

从我国移动通信的历程来看，发展的速度是学校的实训室所不能追赶的。当我们还在研究GSM网络的时候，运营商已经在做3G的网络了；当我们还在学习3G网络的时候，4G已经开始商用了。高校实训室建设一般历时较长。以一个3G实训室建设为例：一个3G的实训室从调研、申报、招标、软硬件建设一般历时一至两年，甚至更长的时间。从3G的发展来看，仅仅实训室的建成已经耗去了3G发展一半的时间，我们一般高校实训室的建设远落后于商用移动通信的发展。

此外，移动通信的2G到3G，3G到4G的过渡都是跨时代的飞跃，其所使用的接入网和核心网设备都有很大的区别，不是纯粹的平滑过渡。高校尤其是高职类院校的移动通信专业如果只凭实训室的教学，是远远满足不了学生的将来就业需要的。

移动通信专业又是一个实践性非常强的学科，传统的理论、原理的学习是无法满足学生的需求，也无法适应信息化社会的高速发展。移动通信实训室虽然能在校园网环境下来模拟电信运营商环境，实现商用环境中业务需求的在校实训。但是由于实训室条件的限制，学生无法学习到最新的知识，无法达到运营商所需要的技能。

2 将现场教学法引入移动通信专业的教学中

移动通信专业学习的重点是接入网部分，接入网部分在学习的时候，学生可以从实训室学到普通的3G的基站和基站控制器的配置和维护，并且仅仅是三大运营商中的某个运营商的设备。如果学校能够和运营商进行深入的校企合作，我们就能很好的引入现场教学，学生在学习接入侧设备的时候，以学校的3G实训室为基础，教师将课堂搬至运营商的机房，对学生学习到的知识进行延伸和扩展。

例如，参观运营商真实的机房，让学生能真实的了解机房的概况，真正的感受到运营商的实际现场的情况，让学生在真实的环境中学习机房选址、机房安装、和布线的具体规则和要求。在参观的过程中，教师可以自己或者邀请运营商的资深的工程师讲解基站的各个组成及功能，学生可以看到具体的基站和基站控制器设备以及各种基站天线，直观并且印象深刻。

由于我们使用的是运营商的机房设备，就不会拘泥于某个运营商，学校可以和多家运营商合作，将各种不同的设备展示给学生，更有利于老师来给学生分析、讲解各个运营商的特点和区别。

目前4G正在飞速的发展，每天我们的周围都有大量的的4G基站在安装调测。我们可以联系合作的运营商，带领学生去参观、学习基站的安装和做一些简单的路测，学生既接触了4G的设备，了解了4G设备的安装、调测和维护，又能学习到课本上学习不到的知识。例如真实的工作状态、良好的团队合作精神等。

移动通信专业学习的另一个实践性很强的部分是直放站的学习。在隧道、楼梯、地下车库、用户量大的地方等都会涉及到直放站的运用。但是对于移动通信专业，一般的高职类院校是不会专门建设一个直放站的实训室，那么这部分的学习我们主要依靠运营商的商用环境做现场教学。例如教师带学生去参观、学习运营商在地下车库的直放站的组网，给学生现场讲解直放站的组成和各部分的功能和作用，了解直放站在施工过程中需要注意的事项。再换一个环境中，让学生通过自己的观察，分析出各部分的功能。再深一步的教学，让学生自己测试周围的信号盲区，根据周围地理位置和地形的特点，选择合适的补盲的组网方法。并且能够将现场教学中学到的东西灵活的运用到实际的环境中，提高学生分析问题、解决问题的能力。

教师在现场教学中要注意以下几点：

（1）教学目标要明确。现场教学要解决什么问题，完成什么任务必须明确。

（2）教师准备要充分。教师要认真考虑现场教学所要解决的矛盾，引导学生做好必要的知识储备，教师自身要把握好学习的重难点。同时，还要动员组织学生，使他们了解现场教学的目的、要求、注意事项，做好心理上、物质上的准备。

（3）教师要重视现场指导。在现场教学中，教师要引导学生从多个方面充分了解实际的设备和组网，并有针对性地与理论知识相结合，深化学生的理性认识，还要鼓励学生动手操作，发现问题，解决问题。

（4）教师要及时总结。现场教学不是学生的放松和娱乐，不是只在乎“过程”，不是过程结束了就完了，而是要在必要和适当的时候及时进行总结。

在移动通信专业的教学中引入现场教学会带来以下的好处：

（1）有利于学生获得直接经验，深刻理解理论知识。现场教学作为现代教学组织的辅助形式，它能在某种程度上弥补课堂教学的不足。在这种教学组织形式下，教师可以结合实际，讲授理论知识，使抽象理论直观化。

（2）使教学丰富多彩。现场教学可以增强教学的趣味性，使教学更为生动，丰富，学生可以在轻松、愉快的环境下掌握知识、技能。

（3）提高学生解决实际问题的能力。通过现场教学可以让学生尝试着做一做，增强其动手操作的能力。

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关键词： 高职；GSP实施技术课程；实训教学

Key words： higher vocational college；GSP implementation technology course；practical training teaching

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）34-0210-02

0 引言

GSP实施技术课程是一门理论性较强的课程，学生在学习过程中反映出不想学的心态，评价课程无趣、太教条。多年来，“工学结合、项目驱动、顶岗实习”教学理念已经成为高职教育教学的主体思路。在高职教学中大量提倡专业课增加实训课时来达到工学结合[1]。在我校GSP实施技术课程标准中该课程共90学时，是以理论实训1：1的比例开课。实训课时的增多在一定程度上激发了学生的学习兴趣，如何设计好每一节实训课成了教师另一项重要任务。

1 实训基地的建设为GSP实施技术实训课程奠定基础

《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高2006116号）明确指出，高等职业院校“加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点”[2]。理实一体化的实训场所是上好每一堂实训课的基础，因此实训基地的建设是推动工学结合人才培养模式的依托。

我校建设有医药营销公司、海王星辰模拟药房、电子商务中心、商务谈判室四个实训室服务于药品经营与管理专业。GSP中涉及到的药品批发企业与药品零售企业在我校医药营销公司及海王星辰模拟药房都能得到很好的实训开展。我校医药营销公司实训室按照药品批发公司设置，内设有总经理室、药品质量管理部、销售服务部、财务部、法律事务部、行政事务部、前台区等部门。新版GSP在2013年6月1日开始实施，其中全面推行计算机信息管理[3]，医药营销公司实训室配设8台电脑，在教学中更便于实际操作要求。我校海王星辰健康药房是和海王星辰连锁药店有限公司合作建立的实训室，展示了GSP对零售企业及零售连锁企业的要求，学生在这样的环境中学习能够很快接受新知识，再结合具体实训任务，学生为主体完成实训任务老师为主导布置实训任务总结实训结果，使教学效果事半功倍。

2 教学模式的探讨

教学模式是一种教学的理论化的操作样式，是表现教学过程程序性的策略体系，需要师生间共同认识和实践[4]。乔伊斯和韦尔在《教学模式》一书中认为：“教学模式是构成课程和作业、选择教材、提示教师活动的一种范式或计划。”传统的讲授式模式不适合GSP实施技术的实训课程，主要以讲授式、情景模拟式、任务式、案例教学法、问题学习等多种教学模式穿插为一体的多元化的教学模式为主，充分调动学生的积极性，培养学生高素质高技能学习型人才。

3 系统性GSP实施技术实训课程实训的构建

系统性实训课程的设计能够让学生了解药品经营企业的运营模式，掌握教学内容实现教学目标。GSP实施技术课程在班级中是以小组教学模式，每个小组成立独立的医药公司，课程的学习则是每个医药公司的运营。每个小组发放一个文件盒用于放置医药公司经营过程中所放的文件材料。

3.1 实训目的

通过实训要求学生能够掌握GSP在药品经营企业运营中的重要性及要求，学生能够填写药品经营公司运营中的相关表格，在今后工作岗位中能独立操作很快上岗。

3.2 项目式实训内容（见表1）

3.3 实训结果

通过完成以上实训内容每个医药公司都具有大量文件材料，将每个小组的文件材料进行总结评比，优质完整的则发放与GSP认证通过文件，不完整的则给予意见做出整改，根据小组完成的情况给予不同的实训成绩。

4 结论

GSP实施技术实训课程开展促进了课程的改革，吸引了学生的学习兴趣，提高了教学质量，更重要的是他们学会了与他人合作，培养了团队精神[5]。真正体现了老师为主导学生为主体，促进学生自主学习。然而在实训过程中也发现了不足，在经济飞快发展的时代物流业也在不断的前进，大型药品经营企业的仓库已经改变原来主要靠人力的模式，运用电子控制系统。所以在教学过程中不仅要运用好校内实训室，也要带学生参观校外真实的新型药品仓库。从实训项目的结果来看今后实训过程中学生制备的文件材料在格式上仍然需要进一步监控。

参考文献：

[1]刘徽，时健.医药市场营销“三位一体式”实训设计与实践—高职医药市场营销课程实训教学的实践探索[J].辽宁高职学报，2012，14（9）：70-72.

[2]刘惠传.高职院校电子商务专业实训教学研究[J].电子商务，2011（9）：76-77.

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【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）11C-0084-02

随着时代不断演变，铁道交通运输业迅猛发展，社会急需要大批铁道交通运营管理专业人才，高职院校铁道交通运营管理专业迎来了全新的发展机遇。但作为一门新兴专业，铁道交通运营专业人才培养方案制订、专业建设等方面还需要进一步优化完善。在此过程中，高职院校要综合分析各方面影响因素，多角度、多层次深化改革铁道交通运营管理专业实训教学，注重理论与实践教学的有机融合，优化调整理论与实践课时，合理安排实训教学内容，改变课堂教学现状，提高课堂教学效率与质量。

一、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学存在的问题

（一）实训难度较大。就铁路而言，不间断进行运输生产，具有半军事化管理特征，列车运行速度快、密度大，而工作场地特别大，环境艰苦，存在较多的不安全因素，这导致实训教学效率低下。铁道生产过程复杂，单一的作业项目都需要多个工种、多人在不同地点共同合作完成。以“接发列车作业”为例，参与作业的人员特别多，比如信号员、车站值班员、扳道员。在考虑到学生自身安全、管理隐患基础上，在开展校外实训的过程中，教师只是引导学生简单地参观、了解，实训效果低下，而学生也无法把所学的理论知识灵活应用到实践中，实践技能低下。

（二）专业指导教师较少。就高职院校铁道交通运营专业来说，理论与实践水平较高的教师并不多，师资来源单一化，大都缺乏行业实践经验，不利于指导学生进行实训。究其原因，高职院校在聘用人员时，并没有要求该专业教师必须具备丰富的企业工作经验，而教师也并不清楚当下运输岗位必须具备的实际操作技能。一些职业院校聘用企业实训教师，但待遇并不优厚，岗位不具有吸引力，出现“实训兼职教师难请”局面，不利于该专业实训课程的开展。在对一线教师的培训中，没有开展最基本的分岗培训、挂职培训等，教师培训工作难以实现制度化、规范化、科学化，阻碍了中青年教师的成长，影响了铁道交通运营管理专业教学的改进和办学水平的提升。

（三）实训教学条件有待提高。优质学校与薄弱学校的差距很大一部分在于硬件设施的差距。实训硬件条件的差距导致学校在办学理念、教育效果上存在巨大的差异性，在一定程度上限制了教学课程的开展，间接影响了学生的学习效果。铁道交通运营管理专业不同于其他专业，实训设备方面需要投入大量资金，但是目前大部分高职院校铁道交通运营管理专业已有的实训设备都无法满足学生的实习实训客观需求，校内实训场地非常有限，经常采用观摩或者几人共同进行实践操作的方法，师生、生生间的互动较少，学生处于被动学习状态，学生参与实践的机会较少。目前90%的高职院校铁道交通运营管理专业没有独立的教学实训场馆，难以形成实训氛围和条件，模拟上岗的效果较差，毕业后学生很难在短时间内胜任本职工作。

二、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革的途径

（一）调整实训教学的定位及目标。在新课改背景下，高职院校要全方位分析国内铁道交通建设和运营具体要求，以服务区域经济为基点，随时关注市场动态变化，不断开拓思路，注重铁道运输专业师资的培养，优化实训条件，加大该专业规划、建设力度。要优化调整专业课程内容，降低实训难度。要以铁道交通运营岗位为基点，以培养学生能力与素质为中心，围绕专业课程特点、学生具体情况，构建立足于工作过程的课程体系，适当增设专业课程。比如增设普通话、轨道交通服务礼仪课程，为提高学生综合素质做好铺垫。在专业论证、定位中，职业院校要全方位深入学习、调查乃至研究，明确铁道交通运营管理专业学生就业岗位。围绕当下轨道交通企业对运营专业人才提出的客观要求以及高职教育特征，明确该专业人才培养的具体目标，必须掌握铁道交通设备设施、铁道交通行车组织等方面的理论知识，具备较高的客流组织、列车调度指挥等能力，较高的职业道德素养，较强的服务意识、沟通意识，培养社会市场需要的高素质专业人才。

（二）重视校内实训设备的投入和建设。在专业课程教学中，高职院校要认识到实训的重要性，加大校内实训设备建设，扩大实训室规模。具体来说，高职院校要完善运模拟沙盘，直观、形象地呈现不同类型的铁路运输设备、运输作业，满足相关运输作业人员的客观要求，尤其是综合演练要求，比如调度员、信号员、调车长，促使铁道交通运输管理专业学生全面、客观地认识铁路现场。高职院校要完善车站计算机连锁仿真教学系统，教师要结合铁道交通运输管理课程知识和班级学生已有的水平，合理模拟接发列车、调车作业的各个方面，模拟不同类型的信号设备故障，比如轨道电路、道岔，为学生提供更多实践操作的机会，在模拟的真实情景中得到更好的锻炼、体验，将所学的理论知识应用其中，逐渐提高自身实践技能。教师还可以借助驼峰调车仿真培训系统，向学生布置难易程度不同的作业，比如平面调车、自动解体作业，实现一体化教学，促使班级中不同层次的学生都能有所进步。职业院校要加大货运岗位实训设备建设力度，比如铁路货运运价里程表、测量设备、货场模型，确保一系列实训教学顺利进行，而学生可以借助多样化的训练，掌握更多当下铁道交通运营管理岗位所需的技能，提高他们的实际业务办理能力，毕业后能更快地适应工作岗位。

（三）加强专业师资队伍的构建和培养。加大对相对薄弱的高职院校师资队伍建设的帮扶力度，有计划地开展区域范围内优势学校和普通学校的校与校“手拉手”帮扶活动，引导优质教育资源向普通高职院校、相对薄弱学校辐射与拓展。鼓励优秀教师参加企业顶岗实践，积累丰富的实训经验，促进教学工作开展。积极培养中青年骨干教师，加大职称评定力度，对优秀学科带头人实行政策倾斜。在铁道交通运营管理专业内部组建名师实训专业交流平台，聘请专业名师和业务专家担任实训课程的指导教师，采取专家讲授、案例研究、参观考察、赛课评比等方式进行交流和培训，使高职院校教师能开阔眼界、加强交流，提炼自身实训教学风格，进一步向专家型教师发展。构建多层面、多渠道、多样化的专业教师继续教育培训网络，狠抓教学及管理业务素质能力，大力培养具有高尚师德、教育教学特色的名师优师，建设一支结构合理、特点突出、风格鲜明、可持续发展的专业教师队伍。

（四）加大校外实训的力度。在专业课程教学过程中，学校要通过不同渠道多和相关的铁道运营企业合作，借助其力量，共同建设校外专业化的实习基地，并签订《校外实训实习基地合作协议》。铁道企业要向职业院校提供所需的实习场所，对铁道交通运营管理专业学生进行全面、系统的培训，尤其是管理和安全方面，双方要多交流、沟通，共同制订“科学化、合理化”的实施方案。在轮岗实习过程中，铁道运营企业、职业院校要共同安排专业人员，建立考核小组，全方位考核学生的实习情况。在此过程中，铁道运输企业要根据铁道段站安排适宜的实训岗位，如运转岗位、列车乘务服务工作，和职业院校构建长效互动机制。职业院校定期安排该专业不同年级学生深入生产一线，进行实训或者定岗实习，要根据学生发展方向、自身已有水平，固定岗位，确定好师傅，进行跟班实习，对其进行针对性的培训，能够独立当班，在真实的职业环境中充分展现自身各方面才能，提高自身过硬的素质。

总之，高职院校必须以市场为导向，准确定位铁道交通运营管理专业人才培养方向，深化改革实训教学，通过加大校内实训设备建设、深化改革校外实训、完善实训教学评价机制、加大“双师型”教师建设力度等，为学生提供更多参与实践活动的机会，使学生充分认识到专业实践的重要性，在实践中逐渐提高自身各方面素质，重视德、智、体等全面发展，成为新时期需要的高素质应用型人才，有效填补社会市场专业人才空缺。高职院校铁道交通运营管理专业要不断总结实训教学现状，实现有效教学，不断为我国新时期铁道交通建设事业注入新鲜的血液，使其走上健康持续发展的道路。

【参考文献】

[1]汪武芽.高职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设刍议[J].三门峡职业技术学院学报，2015（4）

[2]黄兰华.城市轨道交通运营管理专业教学改革探讨[J].科学咨询（科技・管理），2013（7）

[3]侯立新.职业院校铁道交通运营管理专业实训教学改革与实践[J].中国职业技术教育，2012（35）

[4]马骏.高职院校轨道交通运营实践教学体系与校企共建实训基地探讨[J].科技资讯，2015（25）

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目前，我国高等学校分为研究型、教学研究型、教学型和技能教学型等四大类，各类型高校在人才培养、科学研究和社会服务等方面的定位绝然不一样，具有的现实或潜在的职能、层次也不一样。因此，各类型高校在社会服务方面所表现出来的特征也各不相同，社会服务所承担的任务与内容、服务的空间范畴各有侧重。本文以石家庄职业技术院校连锁经营管理专业在学生职业技能培训的实践为例，就高职院校连锁经营专业服务社会模式进行了深入的剖析和探讨。

一、以校内运营实体为平台，构建社会服务、教学、科研“三位一体”的教学模式。

本专业依托学校的校内实践基地开展了富有特色和开创性的集社会服务、教学、科研于一体的社会服务，做到了教学、科研和服务社会的高度融合。

1、教师、学生全程参与式实体运营，理论与实践相融合。连锁经营管理专业在校方的大力支持下，与本地的连锁企业天元有限公司合作，在学校校内实训基地开办了天元长兴便利店，采用准实体化运营，教师和学生完成参与实体的运营过程，实体从选址、商圈调研、店面装修到商品采购、商品定价等运营的全过程，由连锁经营管理专业的专业教师和学生全程化参与，容理论于实践，在实践中丰富理论，教师的理论、科研成果在实体开办过程中得到了升华。并结合实体的运营情况，由连锁经营管理专业的教师和学生共同研究并制定出了《天元长兴便利店》的系列规章制度，并形成了自己特色化的运营方式：为了解决学生上课和岗位实训相冲突的问题，实行学生倒班制；形成了特创的师傅带徒弟的培训模式。

2、以校内实训实体为平台，完成学生岗位轮换，为就业实现零距离对接。校内实训基地解决了在校外实训过程中始终无法解决的问题—轮岗，专业实习实训要解决学生在不同岗位上技能的培养和锻炼，但校外实训基地涉及到企业的经济效益等问题，始终无法解决轮岗的问题，从根本上解决了这个问题，在这个麻雀虽小但五脏俱全的实习内可以保障学生在收银员、理货员、店长助理、店长等岗位上完成岗位轮换。为学生未来就业实现零距离对接；同时，让学生在实习过程中就完成职业体验，为学生的未来就业给予恰当的引导，有助于一次就业率的提升。

3、实体运营，为学生的就业买单。以校内实践教学基地———运营实体天元长兴便利店为平台的社会服务、教学、科研“三位一体”社会服务模式的实施，收到了明显的成效。该模式既促进了“产学合作”，又形成了一定的“造血功能”，为连锁专业学生未来的就业打下了良好的基础。从2010年第一届连锁经营管理学生就业以来，通过三年的跟踪调查，在实体完成顶岗实习的学生，就业能力明显提高，很多学生在还没有毕业时就已经成为企业的骨干。学生就业能力的增强得益于实训实体化运营模式，实体用真材实料让学生演练，培养学生的基本技能，学生对真假货币的辨别就是从收假币开始的。我校的学生通过参与实体岗位技能培训和实训操作，就业时可以从事连锁经营企业中的一线基层岗位：收银员、理货员、仓管员等岗位；同时可作为店长助理、店长等职位的后备人选。可以说，连锁专业通过为企业输送技能型人才服务于企业，服务于社会。

二、校企合作，服务地方企业

自我校连锁经营管理专业开办以来，曾与多家当地企业有过深度的合作，在合作中求发展，专业依托地方企业增强专业实力，企业依托学校谋求专业人才。2008年，我系5名教师利用暑假期间在保龙仓（2010年与家乐福合并为家乐福﹒保龙仓）顶岗任职；2009年，60多名学生和老师参与保龙仓胜利店的整个开业准备工作和正式营运工作；2009年，与天元有限公司合作在校内实践基地开办天元长兴便利店由学生独立运营；2009年，与河北展新体育有限公司合作，学生完成3个月的顶岗实习……今年，又引入了沃尔玛、麦当劳、乐仁堂、好利来等多家知名企业，在和当地企业的合作中，实现双方的互赢。一方面，专业可以依托当地连锁企业解决学生实习、专业能力实践的场所问题，开拓多种连锁业态让学生对专业有更多更深入的认识和了解；

同时，通过和企业的深度合作，将一定数量的教师放到企业中去，实现教师“双师型”培训中企业的职业能力培训，教师在完成职业培训的过程中，又利用自己的专业知识和科研优势，为企业做培训，帮助企业分析和探讨发展过程中面临的困境和问题，加大了科技服务力度；再其次，当地企业可以在和学校深入合作的过程中，干预学校的人才培养模式的修订，真正的获得企业所需要的人才。同时，企业在跟学生的接触中可以优先选择企业需要的人才，为企业的成长扩大了空间。学校成为企业的一个大人才库，为企业培养所需要的专业技能型人才。

三、社会服务的功能有待进一步开发

连锁经营管理专业在服务社会模式的探索中虽然取得了一定的成果，但在运作过程中依然存在着一些问题，有待进一步的探索和完善，更有效的发挥其服务社会的服务功能。

1、进一步探索和完善人才培养方案，为社会输送综合型人才。深化教师科研和学生科研的融合，探索学生深入实体的经营管理，从单纯的技能型人才培养进一步深化满足社会对综合型、管理型人才需求的培养遥

2、进一步开拓连锁多种业态，为不同业态的企业输送相关人才。由于自办实体经营场所和项目的限制，使学生在能力的培养上仅仅局限于一种业态。从中国连锁协会的调查数据显示，社会对连锁经营管理专业的人员需求远远超过了人员的供给，特别是出现了明显的结构不平衡。

以上通过对石家庄职业技术学院连锁经营管理专业社会服务模式的深入剖析，一方面，总结了物流连锁群服务社会、服务地方经济模式的成果；另一方面，也分析了在运作过程中存在的问题和不足，为今后专业群服务社会模式的新探索提出了个人建议。