跟车培训总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇跟车培训总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实.为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查.现将自查情况汇总如下：

(一)强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度.我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任.对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识.幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录.

(二)幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育.按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查

,

校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路.

(三)

幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全.如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家.

(四)校车安全：上学期国内校车事件频频发生，一次一次的血

的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导.

一、明确各成员职责

行政对本园校车直接实施安全管理;落实工作岗位人员并明确其职责.对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作.

跟车教师的安全管理工作;对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警;阻止家长上校车.

校车司机：每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查.确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作.随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为;及时化解校车内幼儿之间的矛盾.

办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长;根据需要.拟订各类校车管理制度等.

二、具体应急措施

(一)预防措施：

1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识.

2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置.

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检.

(二)接送幼儿安全责任状

为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生，

特制定本责任状.

1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，协助跟车教师保护幼儿上下车.

2、各班统计好当天入园人数及变动情况.

3、跟车接送幼儿教师，必须提前到岗，按时、定点(记清上车人数)接送幼儿.晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线准确无误，待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好.

4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步.

5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外.教师在车门处就坐.

6、禁止幼儿私自外出教室或者大门，外出必须有教师看护;教育幼儿不与陌生人打交道，预防意外事件的发生.

7、接送教师必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患.

创建平安校园、文明校园.校园安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福.

四、幼儿安全教育：

严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的.我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动.

将安全工作作为教师师德考核的标准之一，同时把安全工作列入到全园教工的日常工作的考核范围内，根据工作的有利，加强安全教育，提高安全意识.

在新学期中需要加强我的业务学习，希望在大家的配合中，把安全工作落实到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“预防为主，防范于未然.”让园内的孩子们在一个安全温馨的环境中开心的度过每一天.

幼儿园校车安全工作总结范文二

在全体车主、司机的共同努力下，在区、乡、校领导的有力指挥下，我校运送学生工作取得了圆满成功，现总结如下：

一、指导思想

以“__”重要思想为指导，深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全.

二、组织领导

学校非常重视安全运送学生工作，专门成立了校车领导小组，并进行了具体分工，组长由校长李英伟担任，副组长由庄汝祥担任，成员有邹清来、关世松、王亚杰、以及各班主任教师.分工明确，各负其责.谁出现问题追究谁的责任.

三、具体做法

1.

我校本学期乘坐校车上、下学的学生有345名，分布于10个自然村，乘坐的车辆10台，其中公交车3台，校车7台，还有20名学生乘坐电瓶车.

2.

加强学生管理

学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题.每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件.

各任课教师于第七节课放学时组织学生站排按顺序上车.

每天放学前我校的《红领巾广播站》都进行安全教育，教给学生一些安全常识，乘车的注意事项;每星期一升旗仪式我校都要对学生进行安全教育，特别是冬天，天冷路滑，车辆刹车困难，行人穿得多瞭望困难，更容易出现交通事故，教育学生一定要注意安全.

3.

向家长发宣传单

进入冬季学生上、下学安全更加突出，针对此情况，我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全.

4.

加强车辆及司机的管理

管理人员每天放学前，必须到校门前指挥校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项.如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全.经常察看校车情况、司机精神状况，同时通知校车，如果遇到特殊天气，可推迟到校，一定要保证学生安全.

入冬以来，我校向车主发放两次宣传单，提醒他们一定要注意安全，经常保养车辆等等，确保安全.

5.

注重校车安全员的培训

结合我校实际情况，本学期从全校选出10名有责任心的同学当安全员，定期对安全员进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话.

6.

及时除路面积雪保安全

入冬以来，每次降雪我校都及时除路面积雪，同时往路面撒炉灰保安全.

7.

在各方面的努力下，20__年_月交通队为我校门前设立了交通安全指示牌、斑马线.

四、存在的问题

1.

校门前的横道太窄，停靠车辆太少，大部分校车只能在大道边停靠，造成交通拥挤.我校已经向区、乡有关部门都打了报告.一是提高认识，加强领导.制定并下发《科苑街道办事处关于对辖区中小学、幼儿园校园安保及校车安全进行集中整治的通知》、《科苑街道办事处关于成立校园安保和校车安全集中整治工作领导小组的通知》，利用专题会议等形式提高辖区内各学校校长的认识，促使各校加强领导，以高度的政治责任感，切实承担起辖区内校车安全管理主体责任，认真分析研究当前校车安全管理存在的问题和薄弱环节，真正把校车安全管理摆在重要位置，扎扎实实地把校车安全管理各项制度、措施落到实处，坚决杜绝因管理不善引发的校车安全事故.

二是认真开展校车安全集中排查整治行动.扎实做好辖区内中小学、幼儿园接送车辆的摸排、登记工作.成立专门工作小组，制定方案，拉网式地对辖区内每一所中小学校、幼儿园自备、租用接送学生、幼儿的车辆安全运行情况进行全面摸排，要逐园、逐车登记造册，建立“一车一档”，做到底数清、情况明、基础实、台账全.详细掌握辖区内校园用于接送学生幼儿数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、校车登记、标识办理、驾驶人员、运行时间、运行路线、使用性质等基本情况.对不符合条件的校车立即下达书面整改通知书.联合公安机关、交管部门进行督促检查，严查校车超员、超速、带病运行等交通违法行为.

三是建立校车安全监管长效机制.要求各中小学、幼儿园建立健全校车管理台账，严格落实校车使用和校车驾驶人员日常管理各项制度，切实加强校车的日常监管.严格校车报备、审批制度，健全完善校车动态监管机制，及时掌握校车的行驶状况、运行时间、行驶路线等基本情况.加强校车驾驶人员教育管理，学校、幼儿园在聘用校车驾驶人员时应及时签订交通安全责任书.所聘用的校车驾驶人员必须身心健康、作风正派、举止文明、无嗜酒等不良习好，无犯罪或严重违法记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史.

四是严格实行校车安全管理目标责任制.各中小学校长是校车安全管理第一责任人.将校车安全管理纳入学校安全目标管理责任考评，督促使用校车的学校、幼儿园与辖区公安交通管理部门签订校车交通安全管理责任书;与校车驾驶人员签订安全行车责任书.强化责任追究，对制度不健全、管理不到位、责任不落实导致发生校车交通安全责任事故的，要严肃追究学校、幼儿园主要领导和相关人员的责任.

幼儿园校车安全工作总结范文三

在县委、县政府统一领导下，根据《校车安全管理条例》的要求，以深入贯彻《道路交通安全法》为主线，以“三基一化”为重点，以创建“平安畅通县区”为契机，认真开展校车安全管理和整治交通违法行为为重点的系列整治行动，提高了校车安全管理工作和交通法制安全意识，安全隐患和交通违法行为明显减少，保证了校车安全和交通安全管理工作的总体平稳，为本县创造了良好的校车安全和道路交通环境.具体情况汇报如下：

一、充分发挥安全生产综合监督管理职能，指导、协调、督促狠抓校车安全管理工作.校车安全是安全工作重中之重，高度重视校车安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把校车安全放在安全工作首位，指导、协调、督促狠抓落实.一是安委会办公室下发《校车安全管理工作整治方案的通知》及转发上级关于校车安全管理工作的通知精神(下发转发五份文件)，提出具体校车安全工作整治实施方案，要求各级、各部门、各单位采取有效措施，扎扎实实地做好校车安全管理工作，彻底排查，认真整改，消除隐患;二是多次召开教育局、交通局、安监局、交巡警大队、__区初高中学校长联席会议(召开四次)，座谈讨论如何抓好校车安全管理工作，特别是__区初高中学生节假休息日放学乘车安全问题.解决了一些实际问题：由教育局统一安排将各镇园区不同方向的学生统计出来，并实施错开放学时间段，避免学生放学乘车拥护混乱，由交通局统一调配运输车辆，合理安排各方向学生能够及时乘车，交巡警大队出在学生放学乘车时间段出警维持秩序，由各学校统一安排教师指导学生列队乘车;三是组织人员进行现场督促检查(共联合检查四次)，发现问题及时通报相关单位和部门，协调处理，解决问题;四是抓好全县学校安全知道教育培训工作，为了进一步贯彻落实校车安全管理工作，我们对全县中小学校校长和安全管理人员(含幼儿园园长)进行了安全知识教育培训(上半年共培训226人)，效果明显.

二、强化了校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度.在校车安全管理工作整治活动期间，要求各相关部门和单位要成立校车安全工作领导小组.一是要求学校、幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任;二是对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识

;三是学校、幼儿园要建立完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、学生日常乘车要有记录;四是学校、幼儿园要严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育.按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查

,

校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回校园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路;五是学校、幼儿园校车接送学生、幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点学生、幼儿，注意管理好坐车学生、幼儿的上、下、乘坐安全.如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家.

三、广泛开展校车安全管理宣传教育活动，

提高广大人民群众和师生安全意识.一是加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识;二是定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置;三是严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检;五是以会代培，教育学校、幼儿园教师，必须协助跟车教师保护幼儿上下车，必须提前按时、定点清点上车人数;六是教育学生、幼儿上车坐稳，途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外;七是结合六月安全生产宣传月活动，广泛进行宣传校车安全知识，印发宣传材料，提高广大人民群众校车安全管理工作意识.

四、加强校车安全管理工作检查，强化日常安全工作管理.一是每月每季度进行校车安全管理工作大检查，发现问题及时整改;二是定期召开校车安全管理联席会议，通报校车安全管理工作情况，部署下一步工作安排和计划;三是协调相关部门，各司其职，齐抓共管，做好校车安全管理工作.

五、存在的问题：

篇2

通过统计XX煤矿2012年发生的几起安全事故情况，对其发生的原因进行了分析，以人的不安全行为为主要原因造成的事故4起，占100%，可见人的不安全行为是造成人身伤害事故的最主要原因，必须引起各级管理者的高度重视，对其进行分析研究，采取切实可行的措施进行控制，这样才能控制或减少不安全行为的发生，达到防止事故发生的目的，确保安全生产。

1 不安全行为发生的主要原因

1.1 煤矿职工出现不安全行为的主要原因

①不懂规章或规章懂得太少；②麻痹心理；③认为规章太烦琐；④个体所受安全教育少，安全意识不强；⑤井下作业环境差，劳动强度大，易疲劳；⑥习惯性违章；⑦情绪原因；⑧操作失误；⑨认知水平低；⑩赶进度；{11}从众心理；{12}受违章指挥而发生的三违。

1.2 导致煤矿职工“三违”行为的主要因素

1.2.1 金钱 煤矿职工处在社会较低阶层，挣钱养家糊口是其第一要务，所以金钱对煤矿职工而言是第一需要。

1.2.2 心理满足感或幸福感以及情绪释放后带来的 有些矿工干了别人不敢干或不愿干的工作会有一种自豪感，心理会感得很满足，很幸福。

1.2.3 时间与力气的节省、疲劳的恢复等 每到快下班时，违章现象就会增加。

1.2.4 图省事。

1.3 对一些不安全行为事例分析

1.3.1 事例1 2012年2月20日早班10点左右，某矿开拓队在井下安排杂活班班长王某，把副井底西马头门处的9根22kg轨道运往外水仓使用，大约13点左右，班长王某带领韩某、黄某等七人到副井底开始运道工作。大约14：00左右运往外水仓上平台处，因使用平板车装轨道，轨道太长无法用绞车下放到底弯道，需要采取人工抬道，在抬到第8根轨道时，王某和韩某在移动轨道时，轨道受阻翻滚压到韩某的左手大拇指上，造成左手大拇指破口长约1cm。

事故分析：当班班长王某在装运轨道过程中，安全思想不牢，图方便、图省事、侥幸心理没有对装的轨道采取垫道木进行固定，造成搬运轨道时轨道翻滚，造成韩某左手拇指挤伤是事故的直接原因。

1.3.2 事例2 2012年6月4日13：35分左右，某食堂员工齐某在使用揉面压皮机压面时，造成右手无名指挤伤事故。

事故分析：缺乏基本的安全知识，面点工齐某没有按照《揉面机操作规程》要求操作（设备运转期间不能用手接近设备旋转部位）。管理人员班前会安全重点工作安排不详细，没有强调操作设备注意事项及处理设备运转期间用专用工具处理办法。

1.3.3 事例3 2012年10月23日早班班前会，某矿通风队针对10月22日中班地锚机气腿断的事情进行了强调布置，要求钳工组长曹某和钳工彭某，一起把主井底坏地锚机气腿更换好。8点40分左右，钳工组长曹某和钳工彭某带着配件到主井底，开始更换地锚机气腿，大约到了10点50分左右更换结束。曹某发现更换的地锚机气腿末端的固定支撑顶尖较短，在处理过程中造成曹某左眼受伤。

事故分析：通防队钳工组长曹某安全意识淡薄，危险预知不熟悉，在明知气腿无法固定的情况下操作，并在几次卸不掉的情况下，使用固定不牢靠的方法操作，自己违章作业，致使自己左眼受伤，是事故的主要原因。

1.3.4 事例4 2012年12月28日夜班，大约6：50分左右地面2#电机车司机邱某和跟车工张某从副井口拉矸车到矸石山。矸车到位收拾好插销、链环后。司机邱某突然肚子痛想上厕所，随即将电机车操作钥匙交给跟车工张某，让张某先拿着操作钥匙等他回来再顶车，结果导致矿车与电机车碰撞，挤伤张某的右脚趾。

事故分析：跟车工张某无证操作电机车，开电机车坐姿不规范；没有执行运输管理制度规定，车速过快，并将右脚探出车外，是造成事故的直接原因。

2 不安全行为存在的内外原因

2.1 心理原因 通常的有违规者任性、自以为是，主管部门的说法及要求只是一个应付了事，得过且过，甚至是欺上瞒下，对提出的问题有的是虚心接受，但坚决不改，有的则与主管人员或部门大谈客观原因、谈工作的方便性，有的也谈他们所谓的工作“经验”。另有一个表现方面为粗心。工作时考虑问题不细，过于简单，有的安全措施表面上落实了，但落实不到位，事故隐患虽经整改了，但整改不符合要求，或在整改过程中，老的隐患整改了，新的安全隐患又产生了。

2.2 生理原因 常表现为年龄大、反应不敏捷、体力差等。对于原来从事的事情容易遗忘，对交待安排的一些事情遗忘，反映问题滞钝，出现的问题不能及时处理，甚至处理同一个问题需要较长的时间，容易做出不安全的举动。

2.3 知识原因 常表现为缺少安全知识、实际经验、技术知识。对存在的事故隐患认识不到，或认识较浅、片面，容易使表面现象掩盖，看不到问题的本质，对看到的问题处理也容易出现治表而不治本，处理问题也自然简单。

2.4 思想原因 常表现为无工作责任心、无主人翁责任感、安全工作与自己无关。安全生产是全体员工的共同责任，也是全体员工共同努力才能做到，安全是一个系统工程。安全隐患有的是其他员工都看得到、想得到，有些员工就是看之任之，视而不见，违规照样违规，隐患一直照旧。

2.5 管理原因 常表现在安全管理欠缺，组织机构不健全，制度缺乏或不完善，检查监督不到位，对安全工作流于形式，未把安全工作放在应有的位置，不从事故中吸取教训，安全资金投入不足或严重短缺，未对员工进行必要培训与教育。

3 遏制不安全行为发生的主要对策

3.1 提高认识，增强意识 安全工作不是主管人员的事情，也不仅是主管部门的职责，而是全员、全过程的事情，每个员工只有自觉遵章守纪，同时监督其他员工不违纪违规，保障生产装置的完好有效，才能真正做好安全工作。许多事实证明，他人的违纪违规，都有可能造成其他遵章守纪的其他人的伤害，一旦发生事故，其后果是无法预测的。

3.2 加强学习，强化培训 安全知识的不足、操作技能的欠缺是事故发生的重要原因，尤其是我国近几年非国有企业员工流动性大，从事的工作经常变动，有的是从学校毕业后直接进入公司，有的是从农民一跃变为一个工人，要成为一个合格的产业工人，不是靠一朝一夕就能做到的，需要一个学习、培训过程，需要一个工作技能掌握过程，需要一个经验积累过程，同时更需要相适应的文化程度，以使在学习、培训过程中能够理解与掌握，能够总结与提高。

3.3 思想教育与惩处结合 对于无工作责任心，得过且过，工作态度差的员工，加强思想教育，转变工作作风，以主人翁的态度投入到工作之中，增强“厂兴我荣，厂衰我耻”的荣誉感和责任感。同时，经教育不改，违纪违规现象严重、且多次主观违规、事故可能易发者、事故发生的后果严重者、不适应本企业工作者，给予进行解除劳动关系或辞退，预防重大事故的发生。

3.4 健全制度，强化管理 对员工加强安全教育，对新进企业的员工进行三级安全教育、操作技能培训，对在职员工每年进行安全再教育，对换岗员工进行换岗教育，并在培训和教育的时间上、内容上得到有效保证，建立员工的安全教育培训台账，严格做到管理制度上墙、员工持证上岗。

4 结论

不安全行为控制是一项极其复杂的工作，但又是企业管理者必须面对的工作，只有对不安全行为的控制加以重视，采取科学的方法和手段，对症下药，不安全行为才会得到有效控制，事故才会因此大幅度减少，安全生产才能得到保证。

参考文献：

[1]何学秋.安全工程学[M].北京：煤炭工业出版社，2002：10-11，

113-116.

[2]徐学圻.煤矿开采学[M].北京：中国矿业大学出版社，2009：179-193.

[3]刘亮，刘毅，刘明举.2002-2003年我国煤矿死亡事故统计分析[J].煤炭科学技术，2005，33（1）：62-64.

[4]燕彩霞.试论影响煤矿安全管理的原因及有效方法[J].科技资讯，2011（35）.

篇3

关键词： 心理素质；管理方法

Key words： mental quality；management methods

中图分类号：TE8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）05-0328-02

0 引言

在油田交通安全管理中，存在两个因素：一是人的不安全因素；二是物的客观因素，究其不安全的主要因素，还是人的因素。在管理中，人的文化、人的素养、人的经验、人的预见性和可控制性是安全管理的基础和根本。随着企业和社会的发展，以人为本的思想得到人们的共识，加强对驾驶员的科学管理，全面提高驾驶员的综合素质，保障油田交通安全，为维护企业安全生产的正常秩序，提供了有力的安全保障。同时，有效促进了企业和谐稳定，所以通过素质教育、素质管理形成行之有效的科学管理方法，值得我们探讨、实践和论证。

1 驾驶员安全驾驶的心理素质

安全驾驶的心理素质是驾驶员的基本素质，也是研究的重点对象。驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，运用心理学原理，分析研究驾驶员安全行车的良好心理素质，以及造成交通事故的不良心理状态。从心理规律上，探讨预防交通事故的途径，培养驾驶员良好的心理素质。

1．1 汽车驾驶员的情绪与安全驾驶的关系 情绪是人们对待客观事物的一种态度，反映主客观之间的关系，当客观事物能满足人的需要，与人的主观愿望相吻合时，则表现出满意、愉快、高兴、欢喜，反之则表现出厌恶、愤怒、恐惧或悲哀，各种不同的情绪使驾驶员在行车安全上，带来不同的效果，情绪分为心境、激情、应激三种状态。

1．1.1 心境是人的情绪的一种状态，比较持久。人们在工作称心如意，家庭幸福美满时，就会感到高兴，反之会悲观，萎靡不振，心境欠佳，会减弱工作能力，易发生交通事故。

1．1.2 激情是人的情绪的一种状态。如“怒发冲冠”、“手舞足蹈”都是激情。积极的激情起增力作用，消极的激情起减力作用。一般来说，自尊心、嫉妒心过强，意志薄弱的驾驶员容易产生消极的激情，在道路上开车，容易发生驾驶作风野蛮、强超强会、让路不让速、抢占路面绕方向、夜间行车故意开大灯、车辆乱停乱放、超速行驶、创红灯等不良的消极行为，因此克服和控制消极的激情，是减少交通事故的重要因素。

1．1.3 应激是出乎意料的紧张情况下，所引起的情绪状态。驾驶员在突然遇到险情时，必须迅速采取决定，容易引起应激状态。驾驶员的应激情绪有时会导致交通事故。

通过实践总结，在驾驶员安全管理中，要掌握驾驶员的心理动态，实时进行动态分析和风险识别，合理安排行车和用车计划，保证安全行车在受控之中。

1.2 汽车驾驶员的性格与安全驾驶的关系 性格是人的个性特征，是区别人与人之间差异的主要标志之一。树有千叶、叶叶不同，同样世界上不存在两个绝对相同的人，所以不同性格的人，处理问题的方式和效果也不一样。

以安全行车来说，有的人抱着严肃认真的态度驾驶车辆，凡事细心周到，因而开车小心谨慎，遇事有预见、有准备、有措施，保证了行车安全；有的人自制力差，粗心大意，马马虎虎；有的人遇事缺乏果断，优柔寡断，行动迟缓，当发生突然情况时，惊慌失措，手脚忙乱。

通过多年的管理，我们发现一个规律，从历年的优秀驾驶员评选中发现一个显著特点：就是单车效益好、爱岗敬业、钻研技术、按章操作、遵纪守法、优质服务、心理素质好，具有良好的驾驶作风和职业习惯，从他们身上体现出，当代优秀驾驶员高尚的职业道德和水准。一般安全隐患多的驾驶员，大多数有一个共同点：工作责任心不强，不关心他人，斤斤计较，易冲动蛮干，性格粗暴或优柔寡断，情绪不稳定。在实际工作中，我们通过不断的观察，不断总结经验，采取以下四项措施，来不断的锻炼培养驾驶员的优良性格和品质。

措施一：认真开展“形势、目标、任务”教育，转变观念，树立市场意识，分清利益关系，珍惜企业发展的大好形势，利用思想教育、家访、停车思考、岗位培训、安全例会、学习讨论会进行持续不断的教育，提高思想认识，学会感恩，培养高度的责任感和使命感。

措施二：根据目前的交通状况，做到自己不违章，要防止别人或对方违章。经常教育驾驶员要在思想上做到，遇事冷静，情绪稳定，自制力强，不冲动、不急躁，时刻把人的生命放在第一位，行车中胆大心细，处理情况，沉着冷静。

措施三：增强法制观念，遵纪守法。利用普法教育、警示片、事故案例分析，经常性的进行法制教育，培养良好的道德品质，自觉做到团结互助，礼让三先。给人方便，也是给自己方便。

措施四：落实规章制度，强化组织纪律，提高执行力。加强设备的日常维护保养，定期检验、检查和评比，形成驾驶员的工作习惯。利用现场管理，培养驾驶员服从生产管理，服从组织调派，学会在配属生产中的沟通与协调，使驾驶员遇事考虑周全，严谨仔细，坚毅果断，但不鲁莽轻率。

1.3 汽车驾驶员的意志与安全驾驶的关系 驾驶员在行车中，充分发挥自己的智力和体力，克服驾驶过程中的各种困难和不确定因素，处理好作业现场和复杂道路的各种情况，这些有目的克服困难的过程，就是意志的表现。

目前，交通环境日益复杂，尤其我们所处的地域环境不同，跨区域配属作业不断增加，天气条件、地理环境、人文风俗、道路状况不同，驾驶员面临雨雪天气、乡村公路、简易道路、挡路塞车、长时间作业，以及不可预见的问题，给心理带来一定压力，增加了人的心理负担，使意志减弱，影响驾驶员安全驾驶。在管理中，我们依据人的不同，采取措施也不同，充分发挥人的主观能动性，努力培养驾驶员的自觉性、果断性、自制性和坚持性。采取三个方法：一是根据地理环境，分析车辆配属区域的环境特点，进行道路风险的分析评估，制定措施，提前交待道路情况，思想上做好应对措施。二是根据生产特点，带队出车，行车监督，起到跟车帮教的作用，使驾驶员在不同的道路环境，不同的作业环境，逐步适应各种生产环境，提高应对不同艰难环境的心理素质。三是培养良好的职业习惯。

1.4 汽车驾驶员的注意与安全驾驶的关系 注意是驾驶员心理活动处于积极状态的表现，是行车安全的一个主要心理因素。对于驾驶员来说，主要的不只是看目标，而是要了解所看见的目标。不注意的驾驶员，其特点是不大关心道路和周围的情况，而牵挂于其它事物，可能看见危险情况，而不理解它的状态，不注意是采取错误决定的原因，也是导致交通事故的原因之一。

在管理中，采取科学管理和强化措施相结合的方法，进行实时监控。具体方法：一是重点培养驾驶员的灵活性，从行车中分辨出最本质、最首要的道路交通信息，采取预见性、警惕性驾驶车辆，提高驾驶员安全行车的预防能力。二是在生产的组织协调中，合理安排好行车路线，利用GPS系统做好时速监控，建立信息反馈制度。三是做好防止疲劳的跟踪管理和教育工作。

2 驾驶员素质管理形成的管理方法

在总结经验教训的基础上，从抓驾驶员的思想作风入手，综合运用人的心理素质、思想行为及变化规律，依据车辆运行特点，结合天气条件、地理环境、设备状况等因素，采取有效的安全措施，达到对安全生产的全面控制。把交通安全生产逐步纳入系统化、科学化、标准化的基础管理轨道，通过反复实践，形成交通安全“十步法”的管理模式。

步法一、实施动态分析法。每月对驾驶员的思想和行为表现、安全技能、身体状况等进行一次综合分析，做到因人施宜、采取措施，重点控制。

步法二、实施时速控制法。定期对行车路线或新开辟的路线实行风险识别，从人员和车辆的选择，到现场的标准化作业，严格执消减措施，实施GPS的时速监控。

步法三、实施整队督导法。根据油田矿区的道路配属情况，大型作业现场实施整体督导，协调运行环节，强化作业现场的监控措施。

步法四、实施天气优选法。雨、雪、雾、风沙等特殊的恶劣天气，严禁车辆运行。结合实际情况，采取不同的安全防范措施，规范人员和设备的操作规程。

步法五、实施逐级审批法。对长途用车和特殊任务的用车，落实车辆的安全检验，逐级审批和交待安全事项，确定安全负责人，将安全措施落实到各个环节，形成规范的管理程序。

步法六、实施跟车帮教法。针对驾驶员的综合水平，对车型换驾、人员换岗的驾驶员进行现场指导帮助，跟车实习，通过言传身教，提高技术水平。

步法七、实施家访借助法。实施“亲情“化的安全管理，组织人员到有问题的驾驶员家中进行走访，了解驾驶员的思想状况，帮助解决生产、生活中遇到的一些困难和难题，把安全管理的力度延伸到家庭，延伸到家庭中每一员。

步法八、实施安全责任法。安全责任落实到每一个人，时时刻刻提醒每一位驾驶员把好安全关、开好安全车。对于安全意识不强，思想不稳定，发生习惯性违章，屡教屡犯，采取停车思考、违章处理和违章公示的安全措施。

步法九、实施培训考核法。根据运输生产的特点，采取单兵教练、师带徒等多种方式，进行岗位培训，对于优秀的驾驶员，优先使用和重点调派，加大考核和奖惩的力度，进一步提高员工的综合素质。

步法十、实施强化设备法。根据车辆的安全性能和技术条件，严格落实车辆的维修保养制度和回场检验制度，做到不超期保养，不漏保漏修，不超保运行，不开带病车。

通过落实交通安全“十步法”管理模式，纠正了安全生产过程中不合理的矛盾；改进安全措施和现场管理不符合实际的工作方法，真正实现安全生产的长效机制。

作为油田交通运输服务的专业部门，我们把油田交通安全始终是以人为本的素质管理，作为安全管理的目标之一，进行深入的探索、研究和实践，形成了一些思想、经验和方法，有效提高管理水平，使交通安全面临的严峻形势，明显改善，促进交通安全管理工作的持续改进，但是，在探讨、实践中难免存在不妥之处，值得我们探讨学习，共同提高。

参考文献：

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为了进一步完善我矿外聘人员的管理，保障外聘人员的切身利益，根据当地政府相关政策及公司的具体要求，我矿263名外聘人员全部实行劳务派遣用工机制，与准旗就业局签定了劳务派遣合同，将这些人员的人事档案管理、工资发放、社会保险及部分培训工作移交劳务派遣机构，这样使得我矿的外聘人员管理更加规文秘站网-范，提高了劳务派遣人员的工作积极性，有利于工作效率的提高。

二、保证人力资源储备

根据今、明两年生产任务和设备的投入，为了生产正常进行做好人力资源储备工作。今年我矿与公司劳资处向社会公开招聘大型卡车司机学员56名，推土机司机学员19名，这些学员已按计划培训完毕，取得上岗资格；电铲司机6名；从大、中专院校招聘吊斗铲司机9名，现在天津中德职业技术学校进行理论培训；为哈尔乌素露天矿的投产招聘电铲学员30名，招聘工作已结束。

三、培训工作

1、招聘人员的岗前培训

我矿对公开招聘的56名大车司机学员和19名推土机司机学员制定了培训方案，成立了培训领导小组，从各二级单位抽调技术过硬、培训经验丰富的专业技术人员，采取实地讲授、现场实践操作培训为主，室内讲授、答疑为辅的培训方式，对以上学员按培训计划进行了严格的岗前培训。培训内容包括公司形式教育、入矿教育、机械电器常识、安全操作规程、场地操作、跟车训练、上岗考试等内容。在培训期间为了使学员有一个好的训练环境，矿为学员在培训场地搭建了板房。到12月22日，本次招聘的学员培训工作顺利完成，考试全部合格，并取得了特种作业操作证。

从大、中专院校招聘的9名吊斗铲司机学员在理论学习上进行了外委培训。根据吊斗铲的实际结构，培训地点选择了天津中德职业技术学校，培训内容包括机械制图与常识、电工基础、电机学、可编程序控制、传感器与电力拖动、变频调速技术、故障诊断技术等内容。计划理论培训在20__年2月13日前完成。

2、在岗职工的教育培训

根据公司下发的《20__年企业员工教育培训和职业技能鉴定培训计划》和我矿员工的实际情况，我矿制定了具体的培训计划，由于生产任务紧，我矿只能利用倒班休息时间对9个工种的440人进行了岗位培训，其中包括爆破工、电铲司机、钻机司机、推土机司机、前装机司机、平路机司机、供电电工、轮斗司机、卡车司机。

3、职业技能鉴定培训

根据公司的统一安排，我矿今年对钻机司机、汽车驾驶员、集控操作员三个工种106名员工的职业技能签定培训，到今年我矿已按计划完成了全矿各工种的职业技能鉴定培训工作。

通过各种形式的培训，使我矿职工的岗位技能和职业技能得到了提高，优化了技能人才结构，整体素质明显加强。

四、认真做好员工工资和奖金的发放工作

根据公司核定的露天矿工资基数，我矿结合自己的实际情况制定了《20__年工资分配办法》，并严格执行，5月份，根据公司下发的《调整职工工资标准的通知》，我部对741名职工的工作岗位进行了核对和检查，做到了人岗相符。11月份，公司下发了《调整公司年金和过渡性养老保险缴费比例的通知》，由于缴费工资基数、工龄、职务（职称）都按20__年的标准，在时间紧、任务重的情况下，通过查工资卡片、查档案，及时的为职工补发了今年的过渡性养老保险。

工资管理涉及到每个职工的切身利益，是一项任务重、责任大的工作，以后还要在实践中继续摸索，逐步的完善工资分配方式，最大程度的调动广大职工的工作积极性，确保我矿各项任务的顺利完成。

五、养老保险管理工作

3月份我部对全矿741名职工的20__年养老保险个人缴费记录与内蒙的养老保险系统数据进行了核对并装档，对20__年欠缴的786.3元养老保险金进行了补缴，对查出的数据存在出入的10个职工的档案进行了查实整改，使每个人的养老保险档案准确无误，解决了职工的后顾之忧，为养老保险移交自治区统一管理做好了充分的准备。4月份对去年采集的全矿职工的养老保险基本信息

进行了公示，尤其是出生年月、参加工作时间、身份证号码等重要信息进行了细致认真的整合，对查出的144人的身份证号码、48人的出生年月、10人的参加工作时间进行了核实整改，做到了参保职工基本信息准确无误。9月份对全矿聘用的165名职工的20__年1月份到20__年4月份缴纳的养老保险进行了彻底整理，并为每个职工建立了一份养老保险档案，做好了移交地方的准备。12月份整理并录入了20__年到20__年上半年职工年金数据，对84名后调来的职工的年金从原单位开据了证明，一一进行了查实并进行了录入。六、劳动保护管理工作

根据我矿生产人员的实际情况，今年把坑下工种的单鞋、棉鞋的式样都改成了高腰靴式，更适合了现场的工作环境，受到了广大职工的好评。在劳保发放过程中发现不适合现场工作的或质量、规格有问题的及时反馈给了供应处，与供应处及时协商进行更换。对一些期限不合理的防护用品也进行了调整。而且与供应处协商要求供应商直接送货，避免了以往劳保供应不及时的问题。力争做到劳动防护用品及时、正确的配戴。工作中我们总结以往的不足，立足一切为了生产，使劳动防护用品真正与工种挂起钩来，切实解决了劳保发放过程中存在的实际问题。

但今年的劳保用品发放仍然存在很多问题，比如由于劳动防护用品的规格、式样不合适，导致发放不及时，为现场的工作带来了隐患。

经过不断的探索、不断的总结、及时的改进，劳动保护用品工作已经日臻完善，基本做到了让职工满意、放心，真正满足了生产的需要，切实起到了劳动保护的作用。

七、其它工作

由于公司人力资源管理新系统的开发，自12月份开始，按公司计划和要求，抽调各二级单位有关人员，对我矿员工的信息进行采集和录入。

以上是对我部一年来的工作总结，虽然取得了一些成绩，但工作中还有很多不足之处，在明年的工作中需要加强。

一、加强人事劳资工作的日常管理，特别是抓好基础工作的管理。

二、完善我矿人力资源管理制度的汇编工作。

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我店经营面积3900平方米，人员编制82人，实际用工78人，合同制员工65人，非合同制用工13人，目前从事商业零售业相关人员的工资水平相比其他行业来说偏低，造成人员难招，人员流动性较大。对于门店的长效经营管理有一定的影响，对此我门店有制定了如下措施努力达到降本增效。

二、降本增效措施

（一）控制人员编制，采取复合型用工方式。

一是利用淡季组织收银员进行商品培训，了解商品知识，既可以提高收银质量，又可以在旺季时适当帮助理货。

二是采取交叉排班，让员工熟悉各个岗位，在人员不足的特殊情况下可以进行换班补班。

三是对岗位编制适时作出变化性调整，如淡季减少收银岗位，旺季则增加，前提是事先做好收银的商品培训工作。

（二）制定科学合理的管理制度

一是对于员工的行为素质进行统一规范，加强服务质量。

二是建立相应的激励机制和科学的工资管理制度，鼓励员工提高业绩，采取绩效制度，提高员工的工作积极性。

三是采取责任制，做到分工明确。门店可以定期召开课组长交流培训会议，明确自己的职责，提高课组长工作效率。另外还可要求各个供应商适当增加促销员编制名额，让供应商提供的促销负责理货补货等工作，门店正式员工进行商品管理等工作，这样分工协作，既缓解了理货员压力，细化了工作范围，又节约了门店人工成本，达到了降本增效的目的。

四是对于生鲜承包出去的部分实行更加严格有效的管理，对于违规、效益低的部分逐渐收回自营。

五是企业要致力于为员工提供一个温馨和谐的工作环境，让员工把企业当成自己的家。可以开展员工喜闻乐见的问题活动丰富他们的业余生活，在大型节假日发放生活用品等礼物，对家庭困难员工和生病在床的员工进行登门慰问并给予一定的慰问金等一系列帮扶活动，让员工感受到企业的关心和尊重，抓住员工的心，提高他们的忠诚度和对企业的归属感。

（三）优化人员结构

对于暑期工、寒假工，这些短期的临时工大多经验不足，只能勉强应付，可以采取安插法，把经验不足的短期工分批次插入到正式员工中，在销售时让正式员工传授营业经验，或在临时工上岗前进行短期强化培训，让他们学习一些销售的基本技巧，努力提高他们这一块的销售额。

（四）实行一岗多用

鉴于门店实际情况，对于一些部门岗位可以采取一岗多用，减少人力成本。把一些简单岗位交给一名员工兼职，把各个部门的各项工作职责细分到每一名员工头上，形成合力提升效率，降低管理成本。

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我说说如果我被聘用后应怎么做， 作为业务经理，我认为这个岗位有两个部分组成，其中最重要的一个是业务操作的管理，另外一个还有隐含的业务开发管理。

首先，我会用一周时间对目前已有的客户和发货规律，货品要求，发货地点进行熟悉并对公司自身情况以及竞争对手进行了解。

其次，进一步熟悉所在区域的环境最好要达到每条路叫什么名字，通哪条路或者哪个开发区，如果是大城市还要了解哪条路上面禁止货车通行，禁止多大吨位的，限速多少，什么时段路况怎么样(因为有事的时候你需要带着司机到工厂去提货)

最后就是业务员的培训，市场开发以及协调各方面关系：

第一培训业务员，让他熟悉原先的联系客户的任务，负责每天确定客户的发货计划，制定一个提货的行车路线，尽量减少不必要的车辆使用或行使，这点必须依靠公司原先的经验和最近于客户的沟通才行(例如跟一些客户确定每日上门提货的时间，一则客户认为你比较规范，但最重要的还是让你自己省心，每天固定的按照差不多的线路去行使，虽然仍会有异常情况存在，但至少你不用抱着电话针对每一票提货去调度车辆如何如何)

第二个事情就是如何协调去管理。上面的第一条已经有人熟悉前段的联系客户及完成提货的任务，那么这一条是有关你后续的操作是否会出现问题。你还需要培训一个人(或者你自己顶上)，专门针对客户的货品发出的流向确定不同的专线公司或车辆。因为在货场中不同的专线公司是有倾向性的，除了选择好一个好的下线之外，那么剩下来的就是跟进他们的运作。一般货运市场各家离得都比较近，可能不定时的抽空去盯现场，关注一下自己的货品发出的实际情况。

第三：组织业务员进行市场开发，并和领导协商一些激励制度(例如：给员工的提成，给予表现好的进行现金奖励等等)在一个公司中员工的态度往往会决定很多东西

当然每天的自我总结，次日工作计划的安排肯定是不可缺少的，下面是我我做为一个业务经理对业务员的一些要求或培训达到的目标。

1、得了解当地物流货运市场 具体价格行情 走货物方式 (因为物流行业的价格是不定的，因为我国的物流法不完善，所以大小货运公司，都在打价格战，还有走货时间也不一样，这关系到将来根客户的报价问题)

2、进一步熟悉所在区域的环境最好要达到每条路叫什么名字，通哪条路或者哪个开发区，如果是大城市还要了解哪条路上面禁止货车通行，禁止多大吨位的，限速多少，什么时段路况怎么样。

3、在了解货物的属性，重货，泡(轻)货，重泡货，

4、经过前期简单的准备，需要出门或者打电话进行营销工作，工作具体也就是介绍自己公司的优点，但是价格方面最好是面谈，具体办法，根其他销售工作差不多。

5、跟客户谈的差不多了，一定要去该工厂去看看货品，和出货方式，因为这关系到价格，派车取货的型号，敞车还是厢车。

6、走货后要跟踪货物的运输情况，需要根据经验判断走货情况，催目的站点赶快送货。

7、如果是长期合作的客户，货量比较大的话，最好是签订个月结款的合同，收款也方便点，如果是小货量的，发货频率不是很高的，就多跑跑，货运市场比较乱，晚去两天人都没了。

8、有的时候，装卸不够了需要帮忙装货，车不够了需要找外车，外车不信任还得跟车去货场。虽然这些都不是业务员的本职工作，但是必要的时候都需要做。

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2加强培训，严格规范保洁机械操作

养护机械操作手技能的好坏，直接关系到养护工作质量的好坏，因此需要操作手从理论上、原理上、操作上能够熟练运用保洁机械设备。按照我国《安全生产法》中对特种作业人员的上岗要求，所有驾驶员均为持证上岗。为提高保洁车辆操作水平，对每台车制定详细的实施技术标准和作业标准，同时基层公路局机械管理科室负责联系厂家及相关专家等定期组织有关操作规程、安全等的学习培训，让所有驾驶人员学会规范操作。培训措施如下：一是理论上主要学习《安全相关法律法规》《机动车辆的构造》《车辆的使用、维护及故障判断》《车辆安全驾驶操作规程》等来充实完善知识机构；二是具体操作上为通过培训老师演示操作流程、现场开机操作等方式，让操作人员掌握每台机械的工作原理、操作步骤、注意事项等。达到操作人员对机械设备的原理、使用技巧、维护保养、安全生产等都有一定程度的掌握，最大限度发挥保洁设备在实际工作中的效率，同时达到防止和减少安全生产事故的目的。

3做好保洁车辆维修保养管理

在车辆维修保养上，贯彻“预防为主，定期检测、强制保养、视情维修”的方针，严格按照机械车辆操作规范及保养维修规程，认真做好保洁车辆保养与维修。根据每台车辆的基本情况，逐一制定严格的年度及月度保养计划。基层公路局每周对机械设备进行例行检查，对检查中发现的机械故障详细做好登记并及时维修。日常加强对保洁机械的上路跟踪观察，发现有机械故障强制维修后方可上路作业。保洁机械的日常保养主要由操作人员完成，主要内容为保持清洁、检查运转、防止腐蚀、按时、及时调整和紧固等，并且在保洁机械设备工作前、后进行，不得占用机械设备的运转时间。定期保养规定由专业机修人员完成的项目或者机械需大修时，承包人需填报《机械设备维修（申请）批复单》报业主批准后方可进厂维修，并填写好《机械设备保修过程检验记录》《机械设备保修出厂验收单》等记录。保洁车辆在维修后，必须经基层公路局、承包单位共同验收合格后方可投入使用。如此经过严格的车辆保养和修理工作，将有效提高车辆完好率，延长车辆的使用寿命，保证行车安全。

4制定相关制度，加强管理考核工作

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近年来，济南公交高度重视节能减排工作，通过持续不断地抓节能、重技改、求创新、降排放、促环保取得了一定成效。在此，与同行们一起交流、学习、共勉。

一、加强技术管理和技术创新，提升车辆装备水平。按照“高配低维、安全可靠、经济适用、节能环保”的标准和要求，选择适合济南公交工况的最佳匹配的车辆。日常工作中，始终将驾驶员对车辆的日常维护工作摆在突出位置。严格按照制定的车辆日常维护流程图定期检查督促。通过对出车前、行车中和收车后的全面检查，使驾驶员对车辆技术状况了若指掌，为安全行车和节约燃料奠定了良好的基础。

二、实行车辆定额管理，量化考核细则。制定《节能减排管理规定》、《公交车辆尾气排放管理规定》等。按照不同的线路、不同的车型制定出相对合理的燃耗定额，每年修订一次，指导全年的燃耗控制管理。结合“星级管理、星级服务”，将驾驶员节能纳入到星级管理中，按星级高低兑现奖励，对各级管理人员及驾驶员进行经济考核。对每辆车的材料费、燃油（气、电）进行定额管理，浪费燃料的驾驶员不能进入高的星级，并实行节奖超罚。同时，管理人员按综合目标考核情况和星级公司、星级车队的星级高低核发工资额，按月考核兑现。形成以奖代罚的激励措施和人人争星的良好氛围，有效地推动了节能减排工作。

三、进行维修体制改革，提高车辆维修保障能力。近年来，经过多次调查研究，公司整合现有维修资源，实施了“运修分离”的体制改革。打破原有公司界限，实行区域维修。新建快速公交保修中心、天然气公交检修体系，建成国Ⅲ及以上高标准车辆检测、诊断维修网络。设立维修热线，建成维修快速抢修网络。推行维修强检抢修制度，常规公交实行修理工“一日一检”、快速公交“一圈一检”，做到“小修不缺班、中修不过夜”， 集中维修优势资源和设备，积极提高车辆技术工况，及时查找问题，及时消除车辆隐患，确保行车安全。

四、强化宣传，营造浓厚的节能氛围。深入宣传节能工作的重大意义在于不断提高员工的节约意识和节能自觉性。近年来，不断加大爱车、节能宣传教育的力度，大造声势，充分利用各种宣传工具和社会新闻媒介，广泛宣传公交车辆节能减排的重大意义，进一步提高了广大员工履行节能减排的责任感和紧迫感。

五、全面推行“节能环保单程操作法”。针对每条公交线路的路况、信号灯、窄路、弯路、集散点等情况，组织技术人员与优秀驾驶员，采用跟车与交流等多种形式，总结各条线路优秀驾驶员的实际操作方法。经过多次修改，形成了各线路既节能、环保又安全的单程操作法。在全公司全面培训推广。同时严格规范驾驶员操作行为，加强驾驶员操作技能培训，为搞好节能减排工作打下坚实的基础。

六、开展技术培训和技术比武活动。平时注重驾驶员操作技能培训，举办爱车节能技术专题知识讲座。积极开展“节能减排，打造绿色公交”竞赛及爱车月活动，并评选出节油能手进行巡回演讲。充分发挥“全国公交十大节油王”林利、中国城市公共交通领域节油王提名奖方建等人的模范带头作用，在企业内部逐步形成“节约环保光荣、浪费污染可耻”的良好风气。

七、加强科技创新，提升节能管理。为提升济南公交服务水平，应用了融“3G、GPRS无线网络、有线网络”三网于一体的公交智能调度系统，提升调度水平。该系统的应用，实现可视化、可控化、智能化、网络化调度，改变了传统经验型调度，使人、车信息与电子站牌网络互联互通，形成了公交车辆物联网的管理体系。通过智能化调度，查看车辆运行情况，及时掌握驾驶员在运行中的情况，发现问题，立即指正，规范其驾驶行为，进一步促进节能管理，提高了城市公交的整体服务水平。

广泛使用公交专用行驶记录仪和分析软件，管理人员全面掌握车辆数据采集和分析方法，直观地分析驾驶员安全、节能驾驶操作情况，帮助驾驶员改正不良操作习惯，降低油耗的同时更保证了安全行车。

八、高度重视，落实责任。层层签订节能减排目标责任书，实行责任追究，层层考核兑现。推行能耗分析制度、路查制度、一对一帮教制度、故障车不上路制度、车辆尾气排放汇报制度等。掌控燃料消耗情况，重点治理异常超耗车辆。定期通报，限期整改，并对责任人考核兑现。对排放不达标、浪费燃油的驾驶员进行一对一教育，及时改正不良的操作习惯。把好出车关，加强出车前车辆检查，冒黑烟车一律作为故障处理，禁止冒黑烟车上路运行。

九、注重总结经验，提高典型辐射能力。很多驾驶员在实际公交运营中创造了一些好的经验，他们在“2011全国城市公交客车节油技能大赛”总决赛中取得了优异的成绩。其中“方健操作法”、“李在胜操作法”等就是其中的代表。

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一、我国煤矿机电行业中存在的问题

1、机电职工业务素质参差不齐。现代化的矿井机电运输系统是技术密集与综合了现代科学技术的产品，而且随着矿井机电运输设备现代化水平的不断提高，结构的复杂性也越来越高。而煤矿是高危、艰苦行业、环境差、风险大，相比其他行业，对专业技术人员和技术熟练工缺乏吸引力。因此，人才缺乏、人员素质较低使这一问题更为突出。

2、各种机电管理制度落实不到位。矿井虽然建立了各项规章制度及操作规程，但执行不力，落实还不到位，规章制度流于形式。

3、机电监察力度和深度不够。煤矿机电安全监察员在认识和素质上也有差距,煤矿机电专业性强,所涉及的知识面相当广泛,要求监察人员素质全面,而现行的执行标准有时又无详细的操作说明,甚至有的还有一定的回旋余地,无十分准确而清楚的界限,这就不可避免地造成监察过程中有时难以把握。在专业性很强的机电安全监察中,又由于专业监察人员少,而机电运输系统战线长、范围广,安全监察普遍采用抽查式,监察的随机性大,缺乏全面性,缺乏主动性。

二、针对机电管理中的问题，应采取的对策

1、狠抓机电设备检修工作，并应用先进的设备运行状态监测与故障诊断技术。

加强煤矿机电设备的检修是企业保证安全生产的重要管理途径之一。矿井要正确处理生产与检修的关系，抓好设备维护检修工作，实行强制检修制度，按时编制年度、月度设备检修计划，合理安排时间对设备进行检修，并做到“三同时”，即：在安排生产计划的同时，安排好设备检修计划；在执行检查生产计划的同时，督促检查检修计划的执行情况；在总结生产计划完成情况的同时，要总结设备检修计划的完成情况。

同时要应用先进的设备状态监测和故障诊断技术，利用各种监测器械和仪表直接对设备的关键部位进行定期、间断、或连续监测，获得设备技术状态（如温度、振动、噪声、受力等）变化的图像，参数等确切信息，以判断其运行是否正常、有无异常与劣化征兆，或对异常情况进行追踪，预测其劣化趋势，确定其劣化及磨损程度，以掌握设备发生故障之前的异兆与劣化信息，从而事前采取有针对性的措施控制和防止故障的发生，减少故障停机时间与停机损失，减低维修费用和提高设备有效利用率，确保设备完好运转，将事故消灭在萌芽状态。

2、强化现场监管确保安全管理各项工作到位

一是现场管理必须到位。严格落实“四位一体”的现场安全管理措施，落实矿领导井下跟班、带班作业及值班制度；各级煤矿安全监管部门及安全管理人员必须加大对所辖煤矿的安全检查力度，组织一定次数的夜间突击检查。对重点矿井必须进行跟踪复查，严防煤矿带着隐患和“超能力、超定员、超强度”突击生产，各煤矿要配齐配足各种特种作业人员，严防顶岗、串岗、脱岗、空班漏检现象的发生，认真抓好每个生产环节、工作细节的检查，及时排除隐患。

二是安全投入必须到位。各煤矿要按照规定吨煤计提一定的安全专项费用，下决心筹措资金购置安全设施设备，夯实矿井安全硬件基础。

三是硬化机电设备管理措施。各煤矿要切实完善井下机电设备“三大保护”和“三专两闭锁”，完善低压双回路供电，提高井下供电电压等级，推进高压下井，巩固机电设备“三率”，杜绝失爆、不合格、非标设备下井和井下违规带电检修电气设备。

四是硬化提升运输管理措施。各煤矿要进一步完善使用“一坡三挡”，定期检测钢丝绳、安全闸，提升信号必须具备声、光功能，实行专人把钩、持证上岗，在部分矿井安装绞车后备保护装置，保证绞车、电机车和钢丝绳不带病运行。井下机车运输的矿井必须做到前有照明、后有尾灯，紧急制动灵活可靠。适时调整检修运输线路，杜绝跟车行人，违规运输。

3、大力做好安全管理培训工作

煤炭企业要科学合理安排好安全培训和日常安全管理工作、煤矿主要负责人在培训期间，必须指定专人负责，搞好煤矿安全管理，坚持入井跟班带班制度，抓好隐患排查，确保安全管理不断档，切实保障煤矿安全生产。煤矿主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员及安全监测监控人员的界定从《安全生产培训管理办法》等相关文件规定，培训内容分别执行煤矿主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员及安全监测监控人员的培训大纲，各类人员应分别在具有相应资质的煤矿安全培训机构进行培训。总之，相关负责人要全面掌握煤矿安全培训工作现状，明确下一步煤矿安全培训工作重点，更好地促进煤矿安全培训工作。

三、结语

机电管理作为企业的一项重要工作,始终发挥着举足轻重的作用。各煤矿必须认真编制安全技术措施，严格执行安全生产规章制度，全面落实《关于加强小煤矿安全基础管理的指导意见》，积极推进“管理强矿”治理工作。煤矿安全是一个系统工程,无论是管理者、职工、还是安全监察员,都要带着全方位的责任心和安全意识来做好工作,确保煤矿职工生命和国家财产的安全,尽一切力量扭转煤矿安全生产的被动局面。总之我们要高度重视煤矿机电管理与安全生产此项工作, 因为重视机电管理,施工速度就会加快,安全就能可靠,效益就会显著提高。同时机电管理是一项业务要求较高又比较系统的工作。我们要进一步解放思想,更新观念,全面落实并严格执行各项机电管理制度,努力提高技术装备水平,为推进企业发展做出更大贡献。

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中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（a）-0233-02

从多年驾驶教学实践可以看出，基础动作的训练受到智力因素影响较低，学员接受、掌握汽车驾驶基础训练技巧能力的高低更加注重学员本身的动作协调能力、表现能力以及分析能力。学员不仅要善于去思考，还需要善于动作，同时学员心理素质的好坏也与学生接受能力有很大关系。

1 在驾驶培训中进行心理分析的意义

心理学是研究人心理活动和规律的科学，在驾驶培训的过程中合理的融入一些心理学相关理论，可以对学员的安全行驶有很大的帮助意义。假如说在进行驾驶培训的过程中没有注意对学员进行心理上的分析引导，学员即使拿到驾照，也无法保证行驶的安全性。学员在进行驾驶技能的学习时，既要了解相应的法律法规、动作技巧等基础知识，还需要在掌握基本操作要领之后，碰到各种紧急情况熟练的应用所学到的驾驶知识去冷静的判断处理。

2 基于心理W的驾驶基础训练技巧

2.1 汽车起步和停车

（1）基础动作技能的形成， 是汽车的起步与停车时汽车驾驶的最基本技能。汽车在起步时，很大程度上受到驾驶员离合器抬起速度、层次和油门踏下开度的大小所影响。当学员第一次进行汽车驾驶时，汽车的启动会使学员产生恐慌心理，导致四肢变得僵硬，视角受到限制，同时肌肉紧张，不仅将方向盘牢牢抓住，还全身都在用劲，从而导致离合器踏板抬起速度过快，踩油门的力度过猛，会有严重的“飞车”起步现象出现；或者在抬高离合器踏板时忘记踩加速踏板，车辆会发生闯动。学员在进行停车操作时，踩刹车的力道过猛，从而令汽车骤停，又没有去踏下离合器踏板，使得汽车直接熄火。

（2）操作要领，针对以上这些问题，采取相应的针对措施进行改善，让学生从感性上面对轻、重有一个新的认识，同时可以较为清楚的了解离合器和油门的踩踏力度。在进行汽车起步操作时，需要将离合器缓慢抬起直到汽车开始启动，然后保持离合器踏板位置，轻轻的踩下油门，当车辆运行几米之后，松掉离合器，再以较为稳定的速度踩下油门，让汽车加速，同时做好换档的准备。

2.2 汽车换档

在进行汽车换档操作的练习过程中，有些学生往往会联想起自己骑自行车时候的感觉，右手在很短的时间内就控制档位从转向盘离开，同时左手握住转向盘的力度过大，缺乏行驶的安全感，这些快速、过猛的变速杆操作过程，会通过左右手之间的力道有连锁反应产生，进而出现常说的“跑轮”现象。教练在给学员进行指导时，选择合适的时机让学员的双手从转向盘离开，多去用右手进行轻柔的操纵变速杆练习，减少学员内心的联想情绪以及恐慌心理，让学员学会正确换档。

2.3 转向盘

驾驶员通过操作转向盘，可以让汽车的行驶方向发生改变。教练在引导学员进行转向盘操作的练习时，要尽可能多的让学员放松四肢，眼神保持自然状态，将单手转动转向盘和双手转动转向盘结合在一起进行练习。因为汽车在行驶过程中的速度不同，所碰到的弯道也不一样，转向盘的操作有几种形式，比如说在急弯道处快转快回，在缓弯道慢转慢回，在前急后缓的弯道快转慢回，同时要记住多转少回，少转多回的区别。在双手转动转向盘时，需要以一只手为主，另一只手辅助进行，主手去转转向盘，辅手将转向盘往回拉，将双手自然交叉在一起反复进行换位操作练习。在进行单手转动练习时，将左手拉到极限位置，然后用虎口将转向盘卡住，将手腕变换下继续拉，在左手推到极限位置时，需要用手心平压转向盘，变换手腕位置继续推。再单手熟练掌握转动转向盘的技巧之后，右手进行换档的操作也相应的会变得连贯轻松。这样的训练是基础训练中很重要的一部分，一般单手转转向盘只在必要的时候使用，如进行倒车时，在正常行驶过程中，需要对转向盘进行调整时，必须要双手进行。

2.4 制动器

学员在刚开始接触到汽车的制动器时，受到离合器操作习惯的影响，往往在踩制动器时会用力过猛，出现急刹车现象。急刹车现象主要指学员踩制动器踏板的力度过大，使得汽车行驶中的惯性力在一瞬间小于刹车产生的阻力，车轮会瞬间停止移动。因为汽车在行驶过程中的速度是不同的，因此惯性力的大小也不相等，所以在没有突况出现时，踩刹车的力度不能过猛，否则会产生较为严重的后果，甚至危及生命健康，因为惯性力的大小跟重量有关系，一些较大的车辆，更不能猛踩刹车。驾驶员在开车的过程中，一定要将自己的注意力集中，做到谨慎驾驶，养成匀速行驶的习惯，可以很大程度上避免急刹车的出现。因为汽车的制动过程大都需要提前进行，因此可以遵循“轻、重、轻”的原则，保证汽车的平稳制动。

2.5 上路

学员想要勇敢的上路，需要不断的在实际的开车过程中去联系，面对危险、复杂的交通环境，逐渐培养起自己的果断心理，进而由最初的紧张、恐慌心理转变为放松、自然的心理。学员在刚开始驾车上路时，面对危险、复杂的交通环境，要尽可能多的选择直线行驶，同时注意保持车距，碰到一些想要超车的车辆，要减速让行，让他们尽快的从你的视线中消失，降低左侧对你的影响程度。在进行变道或者转弯操作时，要提前将转向灯打开，做好后方以及侧方的观察工作，寻找变道的机会进行变道，同时要为自己的转弯变道留有一定的余地，降低意外情况出现带来的危害。

拐弯时一定要注意路面的宽窄程度，尤其是在一些难以看清的地方，可能潜藏着巨大的危险。上坡跟车的距离要远于平地跟车，保持更加合理的车距，即使前车有一定的后退也不会影响到自己。在市区驾驶时，需要根据实际情况来确定车距，利用“安全长距简易控制法”，在路况比较理想的情况下，距离的控制可以根据速度表的速度减去15来确定。还可以利用“时间简易控制法”，尽量让自己的车到达前车位置的时间在3 s左右。在平时的开车过程中，需要不断的总结距离控制的经验，进而保持良好的车距。

3 教练教学方式的完善

想要做好学员基础训练技巧的培训与心理分析，还需要对教练有严格的要求，首先，教练在进行基础训练时，一定要有踏实、严谨、民主、正派的作风，既要耐心引导学员，严格要求学员，又不能过于简单粗暴，让整个训练的气氛既严肃又团结活波，降低学员学习中的紧张气氛以及繁重的训练任务所带来的压力；其次，教练需要清楚的了解每一位学员的接受能力、文化程度以及思想，针对不同的学员类型采取不同的训练方法做好培训工作，落实因人施教的教学原则，既发挥出训练时对学员的引导作用，又不能过多的干涉到学员的正常训练，培养学员独立处理问题的能力，避免在以后的行驶过程中过于手忙脚乱以及有紧张、恐慌的心理产生。

4 结语

交通有着严格的规定，要求每个人去自觉遵守，在行驶的过程中，一定要有“预见第一”的观念，多积累一些行驶中的经验，同时掌握理解驾校中学习到的知识，熟练的运用到实际行驶中，保证驾驶的安全性。

参考文献