排水沟施工总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇排水沟施工总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2020年4月11日，我单位准备对连续重整装置压缩机厂房内C-202油站周边排水沟施工，原有安装单位管道施工脚手架立杆位于排水沟位置，我单位将脚手架扫地横杆使用木方支撑加固后，进行排水沟地面破除、废渣清理工作。

二、原因分析

针对此次问题的产生原因，我项目部组织会议集中讨论，分析主要原因如下：

1．对排水沟施工安全重视不足，缺少施工前现场安全交底。

2．同安装单位及总包单位未及时沟通问题，施工前协调解决脚手架与排水沟交叉施工问题。

3．缺少现场施工安全监督检查。

三、整改措施

为消除安全隐患，杜绝事故发生，我项目部制定以下措施：

1．立即停止施工，组织召开现场反省会，对施工工人重新进行安全交底，指导施工，传达安全第一主体思想，提升安全意识。

2.沟通安装单位，对架体挂牌，暂停使用。依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011对悬空的脚手架底部进行加固，并组织监理单位重新验收。

四、举一反三

针对本次检查提出的问题，项目部安排专人对连续重整装置所有排水沟施工区域进行排查梳理，检查是否存在脚手架管基础与排水沟存在交叉情况并形成记录上报总包单位。

五、问题处理

此问题暴露出我单位安全管理存在的问题与不足，但促进了现场安全管理工作的规范化管理。为防止同类问题重复发生，本着“四不放过”原则，项目部内部处理决定如下：

篇2

Abstract: In the construction of the infrastructure needs to the roadbed ditch drainage works do strictly in order to guarantee the quality of the projects.Embankment ditch drainage project construction process a simple inquiry, want to be able to play a role in this: after the construction of the project.

Keywords: embankment ditches, drainage works, construction analysis.

中图分类号：S607+.2文献标识码：A 文章编号：

边沟是为汇集和排除公路路面、路肩及边坡降水而在路堑两侧设置的纵向水沟，是公路路界地表排水设施的组成部分。边沟为及时排除汇集降落在路面的雨水，保证公路行车安全，以及拦截流向路面的坡面水，防止坡面水侵蚀路面而影响路面的使用寿命发挥着非常重要的作用。

一、边沟

边沟是在路基两侧设置的纵向水沟，用以汇集和排除路面、路肩及边坡的流水。在所有挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

1、边沟的横断面型式

边沟横断面一般采用梯形，石方地段的边沟宜采用矩形横断面，少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面。为少占农田或保证矮路堤的稳定，对土质地段也可采用砌石矩形边沟。

2、边沟边坡梯形边沟的边坡

内侧一般为1：1.0~1：1.5，外侧与挖方边坡相同。三角形边沟的边坡，内侧宜采用1：2~1：3，外侧与挖方边坡相同。

3、边沟深度和底宽

高速公路、一级公路边沟的深度及宽度不应小于0.6m，其它等级公路不应小于0.4m。当排水量大时，应根据滩羹大小加大边沟横断面尺寸。设置超高路段的边沟应予加深，以保持边沟排水畅通。

4、边沟的纵坡和长度

为了保证边沟排水通畅，边沟底面应有一定的纵坡。边沟纵坡一般应与路线纵坡一致，并不宜小于0.5%，在特别情况下可容许采用0.3%。当边沟纵坡不能满足排水需要时，应调整边沟纵坡。为了防止边沟漫溢或冲刷，除特殊情况外，边沟长度不宜超过500m，多雨地区不宜超过300m，三角形边沟长度不宜超过200m。边沟有可能被冲刷或兼作其它排水用途时，应加大边沟横断面尺寸，并进行防护。高速公路、一级公路土质边沟应全部进行防护。边沟可用浆砌片石、栽砌卵石、水泥混凝土预制块防护。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

二、排水工程边沟施工

1、浅碟式边沟

对于填筑高度小于2m的路堤，连续段长度不小于100m的路段，放缓其边坡为1：4，采用浅碟式边沟。用钢尺配合全站仪放样出排水沟中心线、两侧边线，为保证线形顺畅，每10m放样出一排桩。然后根据放样桩位撒出排水沟底设计线、顶部设计线，作为基坑开挖的控制。用水准仪测量原地面高程，根据排水沟流水面坡度及两端流水面高程计算出各桩位开挖深度。采用人工开挖的方法进行施工。施工时应保证基坑底面平顺、密实。边沟开挖的同时填筑挡水堰，挡水堰采用素土填筑，分层夯实。浅碟式边沟，上口宽3.5m，深0.8m，边沟内采用三维网植草。其施工方法见上述的填土高度H≤2m的土质边坡防护。

2、弧形边沟

对于填筑高度大于2m的主线和水流较大的匝道，采用深0.8m，上口宽2.4m的弧形边沟，其它匝道采用深0.6m上口宽1.8m的弧形边沟，边沟内采用弧形C25混凝土预制块铺砌硬化。

施工工艺流程：基坑开挖砌筑预制块覆盖养护。用钢尺配合全站仪放样出排水沟中心线、两侧边线，为保证线形顺畅，每10m放样出一排桩。然后根据放样桩位撒出排水沟底设计线、顶部设计线，作为基坑开挖的控制。用水准仪测量原地面高程，根据排水沟流水面坡度及两端流水面高程计算出各桩位开挖深度。采用人工开挖的方法进行施工。施工时应保证基坑底面平顺、密实，并保证预制块嵌入原状土内。边沟开挖的同时填筑挡水堰，挡水堰采用素土填筑，分层夯实。

3、暗埋式PE管边沟

正常路段，土质挖方采用直径为50cm的PE管，其上部土面做成深0.2m的弧形土沟，并与边坡弧形连接，植草绿化后增加视觉美观。

用钢尺配合全站仪放样出排水沟中心线、两侧边线，为保证线形顺畅，每10m放样出一排桩。然后根据放样桩位撒出排水沟底设计线、顶部设计线，作为基坑开挖的控制。用水准仪测量原地面高程，根据排水沟流水面坡度及两端流水面高程计算出各桩位开挖深度。采用人工开挖的方法进行施工。施工时应保证基坑底面平顺、密实。

4、浆砌片石矩形边沟

石质挖方路段采用深0.8m、宽0.8m浆砌片石矩形边沟（超高路段深度加深到1.4m），其上采用钢筋混凝土预制板，铺砌后在板间形成进水口，及时汇聚地表水流。施工工艺流程：测量放样基坑开挖边沟砌筑盖板安装种植土回填浅碟形边沟施工。

用钢尺配合全站仪放样出挖方路基边线，并根据路基边线放样出边沟两侧边线，为基坑开挖做准备。用挖掘机开挖基坑，开挖时应预留5—10cm用人工进行整修，避免超挖。人工挂线整修基坑，清除虚土，严格控制基坑底部标高。

浆砌片石采用坐浆法砌筑，片石应摆放平整并且大面向下，并要求砌体咬口紧密、无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满，采用7.5号砂浆砌筑。砌筑第一层片石时，先将基底表面湿润，再坐浆砌筑。各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑上层砌块时应避免振动下一层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的表面应加以清扫和湿润。砌筑体中断后应根据情况洒水养护，以保持砌筑砂浆的湿润。

三、排水效果检测验收

1、电法勘探

通过对人工、天然电场或电磁场的研究，获得岩石不同电学特性的资料，判断有关水文地质及工程地质问题。目前常用的是直流电法勘探，主要研究岩石的电阻率和电化学活动性。电法勘探是以岩矿体电性差异为基础的一大类物探方法。目前发展较快应用最广泛的是高密度电法。此法是一种陈列勘探方法，它集电测深和电剖面于一身，在观测装置中设置了较高密度的观测点，使数据采集精度高、抗干扰能力强，可获得更丰富的地质信息。

2、高密度电法

它是根据水文、工程及环境地质调查的实际需要而研制的一种电阻率观测系统。与常规电法相比，高密度电法在野外信息采集过程中可组合使用多种装置形式，因而采集的信息量大，数据观测精度高，在电性不均匀体的探测中取得了良好的地质效果。由于高密度电法能较直观、形象地反映断面电性异常体的形态、规模、产状等，从而可以较为准确地推测出地质体空间形态情况、地层岩性、断裂等情况，另外，其操作简单，轻便，因此其在工程地质中必将具有广泛的良好应用前景。

3、地质雷达

地质雷达又称为探地雷达，是利用超高频脉冲电磁波探测地下介质分布的一种地球物理勘探方法。地质雷达的工作频率高，在介质以位移电流为主，并遵循波动方程。地质雷达探测的是在地下有耗介质中的目的体，因此形成了独特的发射波形与天线设计特点。地质雷达工作频率高，在地质介质中以位移电流为主，在地下介质中的传播遵循波动方程。地质雷达探测时，通过发射天线向地下定向发射脉冲电磁波，脉冲电磁波能量就向地下或其它方向定向辐射。通过分析接收的反射波形态、幅度、变化特征等并结合相应的地球物理解释模型来判定界面或目标体性质。探地雷达在工程地质其它领域也有广泛应用，如探查覆盖层厚度、松软层厚度及分布、基岩风化层界面及分布、基岩节理和断裂带、地下水分布等，探测地下溶洞、空洞、塌陷区、地下排污巷道、管道及地下管线等。

4、声波探测

用声波仪测试声源激发的弹性波在岩体岩石中的传播情况，借以研究岩石的物理性质和构造特征的方法，称为声波探测。声波探测所利用的声波或超声波，其频率一般为一千赫兹至几兆赫兹。由于声波的频率高、波长短、分辨率高。因此声波探测对岩石的了解较为细致而探测范围较小，但具有简便、快速、经济、便于重复测试、对测试岩体无破坏作用等优点。因此声波探测已成为工程与环境检测中不可缺失的手段之一。

在经过检测之后若是不存在问题方可对该工程进行验收，对于存在问题的需要进行修复。

总结

在边沟施工时做到综合考虑各种因素，坚持科学合理的原则进行方案比选，逐步改善路基边沟排水工程的质量，可以有效提高边沟工程的质量。

参考文献

篇3

Abstract: drainage construction of underground works related to elaborate, Analysis of the two construction technology of underground engineering drainage, combined with engineering examples and their years of work experience, I hope through this article to provide our peers.

Keywords: underground works; drainage; floor; Drainage Board; wallboard

中图分类号：S276文献标识码： A 文章编号：

引言：在当下城市建设建筑工程项目中，地下工程排水的施工技术尤为重要，地下工程的排水施工技术可以按先排后防和先防后排分为两类：；（1）地下建筑先进行结构防水，再在室内引排微量渗漏水；（2）直接外排地下水，消除地下水压力，然后再防水，下面对这两种应用技术进行详细分析。

一、先防水，再引排渗漏水的施工技术

1.底板先防后排施工技术

（1）构造原理

在结构底板与面层混凝土之间放一层塑料排水板，该塑料排水板为面层混凝土的模板，因此混凝土支点的抗压强度应>100~200t/m2，以满足地下车库的要求。微量渗漏水透过结构底板，在空隙层中流到集水井，然后泵出。

（2）集水井与排水沟

集水井的数量在设计规范和参考资料中都没有明确规定，笔者从实际经验总结出：应按区域设置集水井数量，约2000 m2/只，具体可由建筑师计算设计。

排水沟可分为结构排水沟和表面排水沟（图1、图2）。结构排水沟施工成本高，水流方向是从排水板层结构排水沟集水井。而表面排水沟的水流方向是：排水板层集水井；排水沟只排地面清扫水。

图一 结构排水沟 图二表面排水沟

值得注意的是，在施工表面排水沟时，应在离集水井3 m 距离的地方切割排水板，然后将延长的排水沟作在排水板上面，这样既可避免截断排水板内的水流方向，又给排水沟留出了一定坡度（图3），在金谊湖畔住宅群工程项目中，建筑师还配制了专用的地漏（图4）。

图3排水沟找坡 图4地漏

（3）结构底板面的找坡

找坡一般是由建筑师定出坡度i，但大面积底板的找坡受空间限定很难实施。实际工程中笔者与建筑师确定出一个许可找坡高度，为50~100 mm，然后以集水井为± 0.00 画出分散型的找坡意向平面图，在集水井的边沿还可设置一些引水槽，以降低高度。环球金融中心工程中底板的混凝土面层高度含排水板只有150 mm，监理要求施工方在大面积底板上完成0~50 mm 的找坡，再完成100~150 mm 厚的中空面层。

由于0~50 mm 的大面积找坡很难施工，最后采用局部50 mm 找坡和集水井边沿设引水槽的方案得到了解决。

（4）混凝土面层厚度与排水板支点高度的选择

根据使用要求、面积、面层厚度、施工方法等综合考虑后决定混凝土面层厚度与排水板支点高度，还可根据具体工程进行调整。

（5）排水板的选择

针对底板混凝土地坪，应选择有防水性能的聚乙烯PE 材质排水板， 主要产品有PEH12、PEH16、PEH23，施工时互相搭接一个支点，再配筋浇筑混凝土面层，可形成防排组合架空地坪[2-3]。如需支点再提高，则可选用高抗压PE410×410×36 的方格排水板，该规格是专门为世博会中国馆开发的新产品，可上人扎钢筋，再浇筑混凝土。支点最高的是PSH60型号的排水板，使用该排水板可节省混凝土用量。

2. 墙板先防后排施工技术

（1）两墙合一的地下工程

在两墙合一工程中，结构墙与围护合为一体剪力墙，由于内壁凹凸不平，只能在室内作排水沟，再砌砖墙，间距为800 mm。透过结构墙的微量渗漏水流方向为：排水沟集水井泵出。

（2）两墙分开的地下工程

在此类工程项目中，先施工地下连续墙作为围护，再留出空隙施工大模板的结构墙。施工时，采用支点高度为40 mm 的塑料排水板，先将排水板靠在围护墙上，安装拉接钢筋，绑扎墙体钢筋，再支内模，然后浇捣混凝土。透过围护墙的微量渗漏水流方向为：

排水板引入室内抗浮水池泵出。在这里，塑料排水板既是结构墙的外防水层，又是混凝土支点的模板。

（3）墙体排水板施工工艺

目前，市场上有专门针对墙面开发的排水板，为PE 材质，支点为12 mm，后面还有3 mm 的拉毛支点，可增强排水板与砂浆的结合力。墙体排水板施工工艺为：首先，对墙面不平的部分喷界面剂，用砂浆抹平；然后在墙面涂刷基膜，再用专用的橡胶类粘结剂粘贴塑料排水板；每㎡再安装4颗膨胀螺栓；喷界面剂；粉20～25 mm 厚抗裂砂浆；罩玻纤网布。这种工艺做出的墙体有20 mm 厚的砂浆层，且留有12 mm 的空隙（即排水板的支点高度），可与地坪中空层联通，便于微量渗漏水流通至集水井。无论是大的地下空间，还是小的别墅地下室都适用此种防排措施。

二、直接外排地下水，消除水压力的原理和做法

图5 地下建筑外墙先排后防做法示意

1.地下工程建筑外墙先排后防施工技术

图5所示为地下工程建筑外墙先排后防做法。从图中可以看出，地下水透过土工布，顺排水板流到透水管再进集水井，最后泵出。该方案中水泵需永远工作，这对平原城市会造成地面沉降等不利因素，因此只能适用于山坡建筑地下流经水。

2.地下工程建筑底板先排后防施工技术

首先将四周的围护墙深入到不透水层，再在结构底板下设置盲沟和滤水层；结构底板下的水从滤水层流入盲沟，再汇集到集水井，达到一定水位高差时就泵出，从而使地下水浮力被控制在集水井的水位线高度。

这种地下工程防水先排后防的做法涉及结构设计、环境评估等综合因素，在国内工程中应用很少，但在防水原理上带给了我们一个新的启示：为了达到建筑防水的目的，不要仅从防水层单一角度去考虑，还可以从消除外界水压力等其他途径去作多角度的思考。

三、结束语

做好建筑防水中的结构防水和附加防水是防水的根本原则，但当防不胜防时，则可选择排水作为辅助防水措施。在笔者从事的大量实例工程中，其中某普通住宅群从2007—2010 年共施工4 期，地下工程有一层、二层，单体面积有5 万～8 万m2，约20万m2 地下建筑的墙面、地坪全部采用排水板中空做法，质量稳定，取得了较好的防排水效果。值得一提的是，鉴于当今建筑节能环保的大趋势，一种新型的镀铝排水板可以利用室内排水板所提供的空气层，形成铝箔空气间层，从而提高了空气的热阻值，该空气层的热阻值R 可达0.3～0.6（m2·K）/W，真正将节能与排水功能合二为一。

参考文献：

[1] 国家人民防空办公室.GB 50108—2008 地下工程防水技术规范[S].北京：中国计划出版社，2008.

[2] 2002 沪J/T—301 建筑夹层塑料板防排水构造[S].

篇4

目前，公路已经逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分，而公路排水系统作为公路施工中关键的环节之一，对于公路日后的排水效果起到了重要的作用。这也对公路排水施工质量有着很高的要求，必须建立完善的公路排水施工管理体制，确保排水设施齐全，从而保证公路排水施工的效率与质量，真正达到良好的排水效果。因此，本文以公路排水施工的现存问题和措施为主要内容，对公路排水施工过程中所存在的问题进行分析调查，总结出自身的一些看法与解决措施。

1、公路排水施工质量问题

1.1施工中边坡的质量问题

边坡作是公路工程施工中最为重要的一部分，能够对路基地面的积水进行及时的控制。因此，在进行边沟施工过程中，要特别注意边沟的施工质量，尤其是对边沟位置的设置问题，一旦边沟设置不放，就无法将积水快速的排除，从而造成边沟内的水流溢出，这些问题无疑会对公路路基造成一定的破坏。其次，施工人员在砌边沟时，要采用质量合格的泥浆，保证边沟断面的平整性，避免勾缝出现脱落的现象，从而确保边沟的正常使用。

1.2施工中盲沟的质量问题

盲沟亦称作暗沟，与地面排水沟相比，它是一种地下的隐蔽工程。因此，在实际的盲沟施工过程中，施工人员必须严格按照设计图纸的要求进行施工作业，不然将会引发冻胀破坏等质量问题。其次，如果设计人员没有对盲沟施工现场做出认真仔细的勘察，就无法设计出相对完善的盲沟施工方案，最终导致盲沟无法充分发挥自身的作用和价值。此外，施工单位还要加强对盲沟施工材料质量的监管力度，一旦施工材料质量不合格，必然会对盲沟施工质量产生较大的影响。

1.3施工中渗沟的质量问题

渗沟，是一种使地下水通过沟底通道流至指定的地点的排水设施的总称，其运用的是地下水的渗透作用使其汇集于沟内的。在渗沟的施工中，若没能详细对当处的水文地质状况进行一定的勘察，即对形成渗沟的种种功能不精通了解，又对渗沟的结构形成要求不能达成，则直接影响渗沟应有的作用失效。

1.4路面的排水设施质量问题

由于路面的排水设计不完善，使路面积水无法及时排除，中央分隔带的排水效果也不理想，最终导致路面排水系统无法正常运行，形成大量的路面积水。其次，路面边缘料质量不合格问题，致使公路整体的排水系统中存在很多的安全隐患，无法达到理想的排水效果。因此，在实际的施工过程中，如果没有对公路进行认真仔细的勘察分析，就不会设计出较为全面的公路路面排水设施，使得公路排水设施不齐全，造成严重的质量问题，从而影响了整个公路排水系统的效率和质量。

2、主要防治措施

2.1针对边坡施工质量问题的防治措施

因为实际的边沟排水量并不是很多，施工人员可以根据实际的沿线情况，采取相对应的施工方法。其次，对于边沟位置的设置问题，应该将其进行单独设置并单独使用，坚决不能与其他人工沟渠共同使用。此外，还要特别注意边沟的长度问题，边沟长度的设置不宜过长，还需要时刻增添涵洞，并且水流引入到路基旁侧的沟内进行排除。但是，由于排水的困难地段是处于出水口附近，这样就要对边沟进行专门的设计。因此，设计人员在进行边坡的设计时，要结合施工现场的实际需求，选用科学合理的边沟方案，从而确保边坡施工的质量。

2.2针对盲沟施工质量问题的防治措施

掌握不同位置的盲沟的效用，和盲沟设置中的注意事项，是确保盲沟充分发挥效用的关键，应根据实际情况，如排水量以及地质条件来最终敲定组成部分的人小尺寸，依据当处地质以及用料等条件来确定盲沟的使用类型。

2.3针对渗沟施工质量问题的防治措施

掌握渗沟的多种形式，依据不同作用选取相应渗沟形式在其施工中，定要遵照相应设计规定与施工规范施工，还要注意渗沟施工要求，如管式渗沟，此种形式常用于引水距离较民的地下水，为了对地下水的分段排除有良好效用，应在其末端设置横向泄水管。对于洞式渗沟此种形式，应用于地下水流量人的地域，适合应用浆砌片石砌筑的洞壁，还有应用盖板覆盖的洞顶；设反滤层在渗沟排水层、沟壁之间，此反滤层可选用颗粒人小接近的砂，石材料分层填埋，要注意相邻的两层，其粒径比例不能小于1：4。

2.4针对路面排水设施施工质量问题的防治措施

要高度重视路面排水设施施工质量问题，确保路面排水设施能够充分发挥使用功能。因此，在进行路面排水设施施工过程中，施工人员要在路面边缘排水系统周围，应该设置纵向集水沟，和纵向排水管，还有横向出水管等，这样才能够组成相对完善的公路排水系统。其次，对于基层的透水性材料也有着明确的要求，确保渗入到路面结构内的水分能够快速进入到排水层中，再流入到纵向集水沟和排水管内，最终通过横向出水管将路面积水排出。其次，中央分隔带的排水长度要保持在一定的距离内，并在分隔带的底部放置土工布进行封闭。因此，在实际的施工过程中，要对公路实际情况有着详细的掌握，并对路面排水设施做出全面的设计方案，从而避免排水设施发生质量问题，确保路面排水设施施工得以顺利开展。

3、结束语

综上所述，可以得知，公路排水施工质量对于公路的正常运行起到了重要的作用，由于大量的公路积水对公路路面的冲刷和腐蚀，使得公路的使用质量和使用寿命受到了极大的危害。因此，要高度重视公路排水施工质量问题，对施工过程中每一个施工环节进行严格的质量把关，设计人员要根据公路的实际情况来制定完善的公路排水设计，并且，施工人员要按照设计图纸的要求进行规范操作，从而确保公路排水系统的施工质量。

参考文献

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市政道路工程是城市基础建设中重要组成部分，是为城市居民提供服务的基础工程。近年来，市政道路工程由道路和排水两个部分组成，具有施工周期长、工程量大、投资成本高等特点，从而给市政道路建设工作带来一些难度。与此同时，路基施工质量的好坏，直接影响路面的强度和稳定性，为此，如何控制好市政道路施工质量成为了施工人员首要解决的问题。

1 工程概况

某城市一级道路，全长2210m，主要包括道路和排水两个部分。路基面宽度42m，路基土方填筑量306万立方米。横断面设计由3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央绿化带）+12 m（机动车道）+2m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）组成。

2 施工前准备

2.1 施工测量

首先，在道路施工前，我们应进行桩点现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，纵、横断面的测量与绘制、工程量复核等。对所有的测量成果进行记录并整理。其次，按照图纸要求，在施工现场设置路基用地界桩和坡脚、截水沟、护坡道等的位置桩，并标好其轮廓。

2.2 场地清理

采用挖掘机的作业方式对路基用地范围内的房屋、道路、电力设施、排水沟渠等进行拆除，对正在使用的排水结构物进行改沟处理。对拆除后所形成的坑穴进行回填、压实，确保压实度高于原地面密度。在施工前还要对路基用地范围内的树木、灌木丛进行移植或砍伐。砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2.3 排水系统

在路基施工之前，先施作临时排水及防渗设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施要与永久排水系统相结合，挖出的废土堆置在沟侧，确保水流的顺畅。以便在施工时，施工层随时保持一定的纵向排水通道，避免表面出现积水。

3 路基挖方施工技术

3.1 施工工艺流程

测量清除植被施作截水沟临时排水设施挖土石运至填方段测量路基标高修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高路基面修整土方地段路床面压实。

3.2 路基挖方施工要点

（1）在路基挖方施工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。

（2）根据边桩及用地范围，确定开挖边坡线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。

（3）清除地表植被、杂质土和边坡上方的孤石、浮石，高边坡地段按设计挖好台阶，坡脚作好排水沟，根据具体情况使用压路机将底基压实。

（4）土方开挖。按照施工要求，采用挖掘机自上而下进行开挖，挖掘机配合自卸汽车装运。挖土时要控制好开挖位置，不得乱挖和超挖。针对路段、开挖深度的不同选择开挖方式。对于开挖深度小于8m的浅路堑，应采取一次开挖到位；对于开挖深度大于8m的深路堑，开挖时要遵循自上到下的原则，按照设计变坡点进行分台阶开挖，这样有利于控制台阶标高，并做好开挖台阶的防护，确保平台上的排水设置与排水系统连通。在路堑开挖时，我们主要以挖掘机为主，并配合推土机、装载机，自卸汽车装运至路基填方地段。在路堑开挖之前，应分台阶对既有边坡防护进行拆除，待拆除好既有边坡防护以后，为防止开挖时土方落入既有道路，影响既有道路行车安全，在开挖时需要对既有边坡坡脚设置临时防护，临时防护采用竖向预埋型钢和水平搭设竹排。

在土方开挖遇到地下水时，根据渗流的位置及流量大小设置临时排水沟、集水井等设施，以降低地下水位。路堑开挖完成后，要及时安排边坡防护和边沟施工，而后按设计标高平整路床。如路床土质、含水量达不到设计要求时，需要进行换填或设盲沟降水处理。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均不得小于95%。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将路床的原有土路基全部挖除换填，以确保路基的均匀性。

（5）清运土方。待土方开挖完成后，我们应采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行清碴外运，根据土方调配方案，将符合规范填料要求的土方装运至路堤填筑，将不能用于路堤填料的运至弃碴场外弃。

4 路基填方施工技术

4.1 施工工艺流程

测量放线基底处理临时排水设施分层填筑分层摊铺、整平分层压实分层检查防护工程达到设计标高沉降和稳定观测路基整修。

4.2 路基填方施工要点

在填筑时应采用机械施工，自卸车运料，推土机摊铺、整平，重型压路机碾压。填筑前，先施工长度不小于100m的试验段，得出分层施工的控制数据：松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、填层材料及含水率等。

（1）测量放线。采用全站仪配合棱镜准确放出坡脚线，并设置比较明显的标志。

（2）基底处理。清除路基填筑的杂物并运至弃土场，并对原地面进行碾压，其压实度要大于85%。对填方不大于0.8m的路堤，需将表面翻松至少深30cm后整平压实，其压实度确保大于95%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，先按照图纸要求，将基底挖成大于2m宽的台阶，台阶顶作成3%的内倾斜坡，同时要确保其宽度满足摊铺的操作要求。

（3）施作临时排水沟，保证排水畅通。施工过程中设置临时泄水槽，临时排水槽采用水泥砂浆泄水槽铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽与临时排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体预留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶底3cm～5cm，孔顶比路床顶高5cm～10cm，雨前要做好检查并及时疏通。

（4）分层填筑。根据填筑材料要求，采用分层全断面填筑，在施工时的填筑厚度为试验路段路基填土厚度的90%，每种填料层总厚度不得小于50cm，且尽量减少层数，填筑时应根据试验段得出施工技术参数，用白灰划框格卸料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。

（5）分层摊铺、整平。每层填料的摊铺宽度要超出每层路堤设计宽度的30～40cm，以确保路堤边缘有足够的压实度，每层都对设计填筑宽度进行放样，并用白灰做好标记，以便检查路基超填宽度是否满足要求。待路基整修时，刮除多余的方量，同时将它运到弃土场。

（6）分层压实。路基压实采用重型振动压路机碾压，每层压实时要不断地进行整平，确保路基的平整度。碾压遍数由试验参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，先静压再振动碾压，振动碾压时先弱振再强振，碾压过程中要控制压路机行驶速度，一般不能大于2km/h。对于压路机无法碾压的地方，我们应采用内燃打夯机夯实，同时要确保压实度满足相关规范要求。

（7）分层检查。碾压完成后，我们需要对压实度进行检测，检验合格后，才能进行下一层的摊铺作业。

5 结语

总而言之，市政道路路基施工质量控制贯穿于施工全过程，因此受到的影响因素众多。这就要求施工单位掌握好全面的施工技术及要求，在市政道路路基施工加强对施工各环节进行控制力度，以确保市政道路路基的施工质量，提高市政道路使用寿命和性能，以满足使用者的需求。

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2基坑排水方案的设计

2．1基坑对沉降量的要求

进行水利工程的施工中，需要对基坑进行深层的挖掘工作，在此期间，也会导致有大量的地表水和地下水涌入基坑中，这会给基坑的开挖工作造成很大的困难，但是为了确保之后挖掘工作的安全和稳定，在对基坑四周做好支护操作的过程中，还要予以有效的排水施工。但是实际的设计方案要根据现场的具体情况，在确保排水的总量在基础桩承台底半米以下，然后还要对支护做综合考虑，在进行底部的挖掘工作中，确保把基坑中心线的位置进行降低。

2．2有效的基坑排水方案制定

在设计基坑的排水方案中，需要结合水利工程的实际情况，但是在通常情况下都是使用两种方案，一种是管井排水法，另一种是明沟排水法，具体而言，比如所建设的排水深度比较小的工程，使用明沟排水的方案利益比较大，与此同时，还要考虑整体工程的降深情况，可以使用不同的降排方案进行，这样可以有效确保施工质量。

3基坑排水施工技术的实际应用

3．1明沟排水施工的应用

在进行水利工程建设中，基坑开挖工作是非常重要的，其可以有效保证基坑的整体质量水平。基坑的排水工作必须要先于基坑开挖的工作，这样可以做到有备无患，而下面就先分析明沟排水在实际中的应用情况。在挖掘基坑的过程中，其汇成的积水主要来自地下水，其次是地表水，还有雨水和其他的渗水。而在选择使用排水方法时，需要对水利工程周围的环境，地形，还有具体的施工大小，以及地基的土质情况来确定。根据这些因素来确定施工的方法和排水沟的深度。对进行完施工的挖掘工作，而且后期的围堰工作也做好之后，就要尽最大的努力把基坑中的水排出。如果下游的水位比上游的低，同时都是使用这种明沟排水方案，实际应用中会形成自流水，方便基坑的排水。如果排水不彻底，还有一定的余水存在，那么就要挖掘排水沟进行排水，首先在挖掘沟渠的时候，通常是先结合基坑具体情况，挖掘的位置也要确定好，在确定好沟渠位置后进行挖掘，明沟的深度根据实际情况确定，排水沟施工完毕后，就可以把坑内的积水做集中处理，然后利用水泵排出。在施工中如果遇到难度非常大的情况，就要根据实际基坑的等高线，然后设置排水井，再使用水泵把水排出来。在设置排水沟的时候，因为有些水是很难排出的，因此有必要把其设计成纵坡，然后再根据实际的渗水量，确定最终的断面情况。在进行排水量的估算中，必须按照抽水时间内，最大的降水情况来计算，这种才能保证沟渠排水的能力达到理想的效果。实践证明，排水工作要尽早完成，不仅是为了保证后续的工作，同时也是确保施工的质量和进度，避免引发其他一系列的问题。

3．2井管施工的应用情况

在进行井管施工中，使用到的方法有钻井工具方法和水冲沉井方法。使用钻井施工中，如果工程要求井管的外直径是45厘米，那么所使用的工具直径要在75厘米左右，在钻井的过程中，一定要有效规避井壁发生坍塌的问题，如果井口边沿的泥浆比地下水要高，那么就需要使用水泥，对井壁进行加固处理，确保后续施工的顺利进行。如果施工中井里面的泥浆高出井口，那么就立即进行下放操作。在此期间也要保证钻孔的深度满足工程的要求和标准，在下放无砂混凝土管的施工中，通常下面都是安排比较好的混凝土管道，而普通的混凝土管道放到上面，因为下面的情况比上面复杂，因此保证下面的排水安全是优先的选择。在进行井管施工过程中，出现滤水管的位置，要配置配套的扶正器，中间的距离要保证在五米左右，可以有效避免在孔内滤水管发生偏移的情况，而且还确保了有效的过滤功能。安放井管的时候，必要的安全防范不容忽视，同时还要设置一些标识引起工人和经过人员的注意，避免发生不必要的事故。

3．3基坑的基础施工应用

经过多年的实践施工证明，在很多情况下会遇到地质是粉土或者是粉砂的情况，因此在进行基坑挖掘工作不长时间，就有大量渗水问题的发生，那么随之而来的还有流沙河管涌的问题，如果任其发展下去，后果将会不堪设想。管涌问题出现的因素，主要是地下水位过高而引起，那么基坑周围的沙粒就会随着渗水的情况而流动，严重的情况会把基坑的支护破坏，所以整个施工过程中，都要对地下水的水位进行全程的监控，如果发现水位达到警戒高度，立即进行排水工作。发展严重的时候，就形成了管涌那么地下水就会顺着排水井喷上来，因此要对其进行水泵排水的工作。如果这些问题在之前没有控制住，不仅会耽误工作的进度，同时还会给施工人员带来很大的额外工作量，那么施工成本就会随之增加，最终的施工质量也就保证不了，在这方面加快新工艺的研发是最有效的解决办法。

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中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：

一、工程概况

铁路客运专线路基防护工程，防护形式主要为浆砌骨架护坡内培土撒草籽、种植灌木防护；混凝土空心砖内客土喷播植草防护等防护形式。

路基防护工程工艺和材料比较简单，是劳动力密集型工程，但是形式多样，内容繁杂，要加强对片石等主材选材、砂浆拌合计量系统把关的工作。

路基防护工程的主要设计形式:

路堤边坡防护:

路堤边坡高小于3m时，边坡采用混凝土空心砖内客土喷播植草防护，并每隔10m设平行于坡面排水槽，护肩下设C10砼拦水坎，与截水槽衔接；

路堤边坡高大于等于3m时。一般采用拱型截水骨架内撒草籽、种植灌木防护，骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6m，顶面留截水槽，骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，截水槽采用C10混凝土砌筑。

一般条件下，坡脚设M7.5浆砌片石脚墙基础，脚墙高1.5米，并于脚墙外2m设置预制C15钢筋混凝土排水沟或M7.5浆砌片石排水沟。

路堑加固防护：

下属粘土路堑加固防护:

路堑边坡高小于3m时，采用喷播植草、种植灌木防护；

路堑大于3m时，采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内撒草籽、种植灌木防护。骨架净间距3.0m，主骨架厚0.8m，顶面留截水槽。

对地下水位较高地段每隔10～15m沿主骨架设支撑渗沟排水，渗沟宽1.5m。必要时为排除地下水或降低地下水位，路基设横向及纵向盲沟。

二、附属工程施工工艺及质量控制

1.浆砌片石施工

首先进行刷坡，检查坡度尺寸无误后撒灰线开挖基槽。浆砌片石所用的砂浆由各工点自制，砂浆拌制必须采用搅拌机拌制，并配有可量化的量桶、量具，浆砌片石采用挤浆法砌筑，挂线施工。片石质量符合规范要求，砌体咬扣紧密、错缝、砂浆饱满，无通缝、叠砌、贴砌和浮塞。

（1）基槽开挖

测量队测量各坡面、坡脚的位置、高程满足设计要求，在保证坡面平顺的前提下挂线与划线相结合进行基槽开挖，基槽开挖要保证其设计各项尺寸及整体的整齐划一。

（2）施工工艺

先清除边坡上松土，并按设计坡度削坡，施工坡脚脚墙。在挖削好的坡面上，按设计要求砌筑M7.5浆砌片石骨架。采用坐浆法浆砌施工，要求挂线施工，做到坡面平整、平顺。

A、浆砌片骨架护坡施工时必须横纵向挂线控制平顺度。

B、浆砌片石砂浆必须是合格的，砂浆搅拌需试验室提供施工配合比，并对现场的原材进行监控，同时要使用标准的计量设备。砂浆堆放场地铺铁板以免砂浆被污染。

C、沿线路方向每隔15m设伸缩缝，防止结构物不均匀下沉而造成拉裂，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔50-60m设置一道检查踏步。

D、浆砌时砂浆必须饱满，片石中间不得留有缝隙。砌体正面应平整，平整度不超过2cm，尤其是应注意控制相邻两片石面应基本平整。

E、拱型骨架护坡施工时注意必须使用预制拱架模具与挂线相结合控制拱形、尺寸等各项指标，确保施工后每个拱形骨架尺寸统一，且形状一致。

F、砌缝宽度控制在20mm左右，预留砌缝深度15~20cm。填腹石的灰缝应尽量减小（但不应小于1cm）。砌筑完毕后要及时勾缝，注意勾缝要美观、大方、尺寸统一。所有砌体外露面均须认真勾缝，勾缝用的砂浆应比砌筑砂浆提高标号，砂子应选用细砂。勾缝应基本随砌缝走，不应勾卵形缝，拐角处按折线处理，不宜作圆弧处理。勾缝一律采用平缝压槽，缝宽3.2厘米，槽宽1.2厘米，深1厘米，两侧平缝各1厘米，不得出现飞边。最后是养护，在砂浆初凝后养生14天，避免出现裂纹。

2、挡水板的预制及安装预制场的挡水块尺寸为长30cm*高20cm*厚10cm，在预制厂内集中预制。预制挡水板的混凝土严格按配合比拌和，并且在振动台上进行振捣密实，保证预制块色泽均匀，表面无蜂窝麻面。注意控制拆模时间，在拆除时可在拆除位置铺垫一层10cm左右的砂层，面积1m2左右即可，避免预制块缺棱掉角。

挡水板安装时要根据拱圈的尺寸用钢筋特制的模具用以固定挡水块的位置同时应纵向横向挂线以保证挡水板安装完成后成线成面，并且在砌筑挡水块时挡水块与挡水块之间统一夹12mm厚的木片，这样就可以保证砌筑完成的拱圈线条圆顺、挡水块与挡水块的缝宽能保持一致以便保持良好的外观效果。在挡水板安装完成后对挡水板的靠石头面及顶面进行勾缝，靠铺草面用砂浆补满后用抹子刮平，勾缝与片石勾缝一致。勾缝完成后用刮子和砂布将挡水块被污染的部分进行整修磨光，整修完成后挡水块应表面光泽，颜色一致。完成后对坡面清理平整。

3.空心砖网格

为便于施工质量控制，确保施工质量具有可追溯性，统筹安排生产计划，节省资源，空心砖由预制厂集中统一预制，规模化生产。

施工前先整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整，将坡面沿石头面清理整平下去正好一块空心砖的厚度；无空心砖地段沿坡面清理整平下去8-10cm。在有空心砖地段，应适当多刷2-3cm坡面，以便铺设空心砖的质量。在挖削好的坡面上，按设计要求进行混凝土空心砖网格铺砌。空心砖应自下而上铺设，沿线路方向3-4孔范围（每拱沿线路方向拱顶约2-3cm处）、沿坡面纵向（每拱纵向中线处）通长挂线。挂好线后，先沿挂线处纵横向将预制空心砖铺设好，一定要将此两条控制好缝宽及平整度，其余空心砖都以该两条铺设好的为标准，按位置摆正，并利用橡胶锤击打使砖与坡面密贴，并随时注意检查每孔空心砖的平整度即可。砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土后植草。

4、水沟施工工艺及质量控制

（1） 施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟、吊沟、排水管等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。

（2）基坑采用小型挖掘机挖基，人工整修成型。要求基坑尺寸满足设计及规范要求，同时基坑底无松土或其他碎屑等。

（3）水沟模板必须使用标准统一的钢模板，保证施工混凝土后的水沟外露面美观。同时模板的支撑必须牢固，避免在在施工混凝土时出现爆模、涨模的现象。

（4）水沟模板检验合格后方可开始施工混凝土，施工混凝土时必须注意沉降缝的设置，并且施工时注意施工速度不能过快。一般来讲分两种方法：一是分段施工；二是分层施工。混凝土施工完毕后要及时收面，并确保水沟表面平整顺直。

三、施工注意事项

1、原材料选用是施工质量控制的关键点，合格原材料是确保合格成品的前提。

2、注意施工方法的使用，浆砌片石应使用坐浆砌法，而不是灌浆砌法。

3、片石尺寸的要求，施工时严禁施工小于15cm的片石。

4、水沟混凝土施工时注意施工速度。

5、水沟施工时应按照要求每隔10-15m设置一道沉降缝。

6、注意成品保护，尤其是水沟和空心砖的保护。

7、水沟基坑开挖时注意排水，避免雨后积水。

8、拱形骨架护坡施工时一定要使用定型模具，以便较好的控制外形。

9、浆砌片石面层使用的片石需要经过修整处理后合格的片石，这样可以保证浆砌片石表面的平整度和顺直度。

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柬埔寨属热带季风气候，干湿两季分明。季节受季风方向的影响，从5月至10月称为雨季，在11月至次年4月称为旱季。一般情况下，当地四月气温最高，12月气温最低，年平均气温29～30℃，年最高气温40.5℃，最低气温14℃。

柬埔寨大部分地区属冲积平原地貌，好的路基填筑材料相对贫乏，大部分地区的土质以高液限土、泥岩等为主，比较理想的填筑材料一般为含铁矿砾石土和砂性砾石土，但这些好的填筑材料较稀少，有的地方甚至方圆几十公里也找不到一个砾石土场，且柬埔寨的土地私有制，即使找到了好的料源也未必能够征用。为了能确保工程进度，同时为了给柬埔寨的后续工程打好基础，公司柬埔寨总部领导，下达了进行高液限土路基试验路段施工的指令。

一、高液限土的试验

在现有取土场中，主要有2种类型的高液限土，一种为白色高液限土；另一种为红色高液限土，土中含有风化泥岩。

首先对两种高液限土进行标准试验，以选取相对较好的一种，作为高液限土试验路段的填筑材料。试验的结果是两种土的液限均大于50，塑性指数大于45。但红色高液限土的膨胀量、CBR值均优于白色高液限土，因此最终选定红色高液限土作为试验路段的填筑材料，并进行下一步试验。

我们共准备24个干土试样，分6组，每组4个试样，按3%含水率递增，从8%至23%，闷料一夜后，每组试样分别各取2个试样分3层，每层98击和22击制作CBR试件。试验结果见下表：

因试验室条件限制无法进行土的收缩试验，因此我们按上述方法制作了每组2个98击的试件，待试件表面风干后，放入烘箱恒温烘干，通过肉眼观察试件的收缩裂缝。

根据试验结果可发现：

1、高液限土的膨胀率与压实时的含水率之间的关系，压实时的含水率越大，膨胀量越小，但是压实时含水率越大，烘干后产生的收缩裂缝相对也越大。因此路基施工时的土含水量应控制在最佳含水量附近进行压实。

2、高液限土CBR有高有低，应尽量选用CBR值高的高液限土用于路基填筑施工。

3、在最佳含水量附近压实时的CBR值最高。

4、高液限土遇水软化，承载力极差，失水后坚硬，强度较高。

二、高液限土试验路段施工

根据试验结果，我们确定了高液限土路基施工方案：

1、高液限土路基施工一个工作面施工机械的配备要求：

（1）18T以上的光轮振动压路机（1至2台）和凸块式振动压路机（1台），施工时先用凸块式振动压路机碾压，然后用光轮振动压路机碾压密实（要求压实度达到95以上）。

（2）挖机2台，用于取土场取土和排水沟施工。

（3）推土机1台，用于取土场清表。

（4）平地机1台，用于路基填筑时找平和修路拱。

（5）洒水车2台，填料含水量过低时补水和填筑前洒水。

（6）汽车5台，用于运输填料。

2、每层松浦厚度不超过25cm，路基填筑时外侧应超宽30cm，并与路基一同均匀压实，压实时压路机行进速度不得大于5km/h。

3、严格控制压实时的含水量，含水量过大时进行翻晒，并随时检测含水量，含水量过小时，采用洒水车洒水增湿，并控制水量，避免洒水过量。压实时的含水量要求：

最佳含水量≤压实时含水量＜最佳含水量+2%

4、一层填筑完成，并检测合格后，应及时填筑下一层，避免水份流失后，路基表面出现龟裂，下层填筑前应适当洒水，以增强上下层之间的粘结。

5、路基施工段落不宜过长，以免高液限土路基表层暴露时间过长，路基表面出现龟裂。

6、做好路基排水措施，每层路基应设置4%的横坡，以形成路拱，并保证平整度，以免积水。

7、除路基顶层以外，其余部分可用高液限土填筑。路基顶层要求最少填筑一层符合要求的粘性砾石土，填筑厚度不少于20cm，要求填筑时充分洒水、碾压至完全板结。

8、使用高液限土填筑的施工路段，必须做好充分的排水措施，避免排水不畅，造成高液限土路基泡水，必要时在路基外挖引水沟，将积水排出。

我们选定了500米无结构物，已完成清表，原地面经碾压密实，压实度合格的直线路段作为试验路段，按照制定的高液限土路基施工方案进行施工，在施工中我们发现，碾压密实的高液限土表面在洒水后非常的湿滑，车辆制动后，车轮抱死状态下，车辆仍会滑行，如车速过快车辆易失控，为了确保施工安全，在原高液限土路基施工方案的基础上，增加了施工安全的要求：

9、高液限土路基施工时，应严格控制施工段落长度，暂未施工路段严禁洒水。并应在施工路段两侧设立醒目的限速标志，并安排专人控制交通，严禁机动车在高液限土路基施工路段超车、超速行使，严禁行人和现场施工人员在有车辆驶入时横穿马路。

试验路段完成后，我们进行了总结，对工序衔接方面的一些不足之处，进行了改进，并组织了正式施工前的施工技术交底。为了保证施工安全和施工进度，对机械的要求进行了提高，要求增加一台平地机，并要求施工一段成型一段，高液限土路基完成后，顶层砾石土必须及时跟进施工。同时，在雨季来临前，必须保证所有高液限土施工路段的排水沟、引水沟按要求完成。

三、高液限土填筑路基的适用性

高液限土路基并不是在所有地方都适用，以下情况是不适合采用高液限土填筑路基：

1、低洼地段，因低洼地段排水不畅，雨季时雨水难以排出，高液限土长期浸泡后，水渗入路基内，易造成路基松软。

2、雨季淹水路段，理由同上。

3、当地有较多砾石土等较好的路基填料时，应优先采用好的填料施工，避免使用高液限土填筑路基。

结束语

高液限土路基施工完成至今已2年，经过了2年柬埔寨雨季的考验，高液限土路基处于稳定状态。在经历的第一个雨季后，高液限土路基无损毁，除极个别路段有几个坑洞外路基稳定。经历第二个雨季后，水泥稳定碎石基层无破损，路基稳定。目前已进入竣工验收准备阶段。

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1、设计情况

泄洪洞及导流洞出口边坡上缘开口高程4285m，出口底板高程4026.5 m，边坡高度达260m，每隔15m设一宽2m的马道，长度约300m，平均开挖宽度370m。其中高程4080m处有枢纽永久公路通过，公路以上边坡高约205m，设计土质开挖坡比1：1.5，岩石开挖坡比1：0.8。

2010年8月，泄洪洞出口公路以上边坡出现大面积滑坡，塌方量约9万m3，塌方体后缘山坡出现纵向张裂隙，高程4300m覆盖层厚度可达30m。为此，设计单位根据施工现场地质变化情况，对设计方案进行了多次论证，确定边坡采用锚索加固方案。即：在公路桩号K0+680～K0+388m区段，公路以上、以下各布置4排锚索，间距6m，单束锚索提供1000KN的锚固力；厂房后山坡高程4075～4041m马道边坡及以下，根据岩石节理和不利分布情况，布置常规预应力锚索。并对该区域的土保持方案进行了更改，在施阶段采用植被三维网和植被砼措施。

2、施工难点及对策

⑴材料运输、设备布置困难，支护材料和机械用油等全靠人工搬运至工作面；

⑵地质条件复杂，滑坡部位岩石完整性差，岩体厚度有限，要严格控制爆破，以便最大限度减少对外侧岩埂的破坏，否则易造成边坡开裂、松动，难以施工。

⑶由于该部位为滑坡带，开挖爆破技术难度大；为保证边坡稳定，宜安排在汛前完成所有项目的施工。为保证安全，支护与开挖宜交替进行，但由于塌方造成处理进度迟缓，同时由于塌方不能再按设计要求逐层开挖支护。施工过程中存在一定的安全隐患，为此需要加强监测。

⑷该部位下方为导流洞、泄洪洞及厂房后边坡施工区域，为不滞约其它工作面施工，需加快施工进度。存在着工期紧，任务重、施工干扰多等困难。

⑸边坡开挖施工与泄洪洞及泄洪兼导流洞出口工作面施工存在立体交叉作业，安全隐患极大。对策：边坡开挖前先在下游设置两至三道挡渣坎或挡渣沟，每15m高差设置一道，通过挡渣坎减缓滚石的势能，并将滚石挡在挡渣沟内。

⑹由于塌方前已开挖至EL4085m高程，重新组织设备对原边坡进行二次开挖施工，施工难度加大。对策：修筑供反铲通行的临时道路至开口线，采用反铲拉槽、推土机推渣进行翻渣施工，施工通过人工运输。

3、施工场地布置

施工场地布置以紧凑实用、经济合理、利于施工、便于管理，并严格执行国家有关安全、环保等方面的规定。

⑴公路以上道路设置：按照现有地形，从公路桩号0+700处起坡，向下游山体内侧方向修筑宽度10m的施工便道至高程4130m，坡度为7%，长度约500m，作为开挖出渣及挡墙施工材料运输的主要通道。

⑵公路以下道路设置：沿泄洪洞下游侧在高程4036m处修路至4080m，高程4036m以下利用现有道路进行施工。

⑶由于施工区部位狭小，拟将原支护材料、设备撤出施工作业面，为开挖工作做准备。为加快施工进度，在保证反铲能顺利通过的情况下，需提前拉运水泥、钢筋网、锚杆等支护材料并合理堆放到马道侧。

4、施工方法及步骤

⑴土方开挖

施工程序：从边坡开口线高程4290m～地面4036m分15个台阶开挖，基本按每15m高差设置一个开挖条带，每30m高差设一道挡碴坎。开挖时，按自上而下分层开挖，边挖边削坡，人工配合修整边坡。同一层面开挖施工，按照“先土方开挖，后石方开挖，再边坡支护”的顺序进行，使开挖面同步下降。开挖主要采用挖掘机、推土机向下翻渣，接近设计坡面时，采用人工整修。

在开挖施工过程中，根据施工需要，经常检测边坡设计控制点、线和高程，并在边坡地质条件较差部位设置变形观测点，定时观测边坡变形情况，如出现异常，采取应急处理措施。开挖区域清理完，按设计要求施工边坡上部排水沟。

⑵石方开挖

石方开挖按6～8m分层，开挖采用深孔梯段爆破法，设计开挖线采用预裂爆破，主爆孔和缓冲孔采用CM-351型液压潜孔钻及YT-28手风钻配合造孔；预裂孔用QZJ-100B轻型潜孔钻造孔。用反铲挖掘机、自卸车进行出碴。

1）梯段爆破施工

①钻孔：以CM-351型液压潜孔钻机为主，QZJ-100B型轻型潜孔钻机为辅。

②装药、联网爆破：主爆破孔、缓冲孔均使用乳化药卷，采取连续不耦合装药。梯段爆破采用微差爆破网络，采用分段非电毫秒雷管连网，电雷管起爆。分段起爆药量按技术规范控制，梯段爆破最大一段起爆药量≯300kg；临近建基面时，最大一段起爆药量≯100kg。

2）预裂爆破施工

为使开挖面符合设计轮廓线，保证坡面基岩的完整性和开挖面的平整度，在边坡开挖施工中采用预裂爆破技术。

①钻孔：采用QZJ-100B轻型潜钻机，孔径φ90mm，孔间距0.8m，每级马道分两次爆破。

②装药、联网爆破：选用乳化炸药，采用不耦合空气间隔装药结构，线装药密度根据爆破试验确定。预裂爆破起爆网络采用非电导爆系统，导爆索传爆，起爆方式同梯段爆破。预裂孔起爆时间应超前主爆孔100ms以上。爆破参数以爆破试验为准，并在施工中根据爆破效果随时调整。

⑶保护层开挖

保护层开挖拟采取水平光爆剥离施工方案。工艺流程：抽槽成形工作面测量放样造水平光爆孔、主爆孔验孔装药爆破石碴清理基础面冲洗基础面验收。

1）爆破安全设计

本工程施工期，还有其它标段正在进行施工，为避免爆破给周围人员和其它建筑物造成影响，需对其进行爆破安全设计。

①爆破振动控制：根据试验控制最大装药量23kg，均小于允许值64kg。

主要控制措施：采用微差爆破、预裂爆破、限制爆破最大用药量。

②爆破飞散物控制：根据《爆破安全规程》规定，对深孔爆破，其个别飞散物的最小安全允许距离200m，但本工程开挖区距右坝肩场内公路不到100m，飞散物控制在100m以内。

主要控制措施：合理设计炮孔位置、控制装药量；保证堵塞长度和密实度质量；采用不耦合装药和毫秒微差起爆等；正确选择起爆顺序。

③爆破空气冲击波及噪声控制：在爆破作业中，虽然炸药的能量用于介质的破碎、抛掷及内部产生地震波，噪声传播，对人体心理和生理产生一定影响。

主要控制措施：合理确定爆破参数、不允许用药包爆破、当钻孔实际位置与设计不符时，控制最小抵抗线和单位耗药量。

⑷预应力锚索施工

①压缩分散型锚索施工程序：钻孔、锚索制安、锚墩浇筑、锚索灌浆和锚索张拉及锁定。1000KN预应力锚索（长35m）钻孔采用YG-80型锚固钻机在脚手架上进行。锚索入孔前，采用高压风水冲洗钻孔后，人工将锚索徐徐送入孔内，索体就位后，及时将锚索外露部分包裹，以防污损。

锚墩砼浇筑：水平运输采用砼罐车，垂直运输采用溜槽、提升架等方式，将砼运输至各浇筑工作面，人工入仓，振动器振捣密实。

采用SNS系列灌浆泵全孔段一次性有压循环灌浆的方法，自孔底由下向上进行锚索灌浆。当锚墩砼及水泥砂浆强度达到设计要求后进行张拉，压缩分散型锚索可采用单根预紧、单根循环张拉对称施工的方式进行。测定单根达到设计要求后锁定结束。

②常规锚索施工程序：钻孔、锚索制安、注浆、锚墩浇筑、张拉、封孔注浆、外部保护。锚索钻孔、制安及砼浇筑同前，安装完成后可采用排气注浆法注浆。锚索张拉采用整体分级张拉的程序，张拉完成后进行封孔注浆。注浆结束后，剪去多余部分，外露50㎜长钢绞线，在其外部包裹水泥砂浆保护层。

⑸ 喷锚支护施工

锚杆钻孔（入岩5m）采用手风钻造孔，完成钻孔清洗后，人工将锚杆送入孔内，自孔底由下向上进行锚杆灌浆。采用强制式砼搅拌机拌制，砼喷射机进行边坡喷砼施工。

质量保证措施：检查钻孔孔位角度及深度、检查冲孔质量、检查原材料及水泥砂浆比、检查注浆管是否插至孔底、检查插入锚杆后，孔口是否用砂浆封实。

⑹ 浆砌石排水沟施工

排水沟施工在公路以上坡面形成后进行，施工程序为：施工放线开挖基槽清理坡面、检平基底 砌石砌筑勾缝抹面洒水养护。

1）材料准备

砌筑采用的砂、石骨料必须满足施工技术设计和规范要求。水泥、砂石骨料采用自卸车运至4080m公路平台后，再用当地百姓马匹驮运至砌筑工作面。砂浆采用人工现场就近拌制，手推车供浆，砂浆配合比通过试验确定。

2）施工方法

排水沟砌筑施工分段作业，在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝。砌筑前测量放样，砌筑时水平、垂直双挂线施工，要求线形顺适、砌体平整，确保设计规格砌筑。砌筑前石料用水湿润，大面朝下，摆放平稳，砌体上下层错缝砌筑，定位行列和镶面石长短相间地与里层砌块咬接，砌缝宽度适当，搭接良好，表面平整，砂浆饱满，勾缝认真均匀，平顺美观。

施工要求：①石料强度必须>30MPa，砂浆或砼的配合比符合试验规定。②砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。③墙背填料、沉降缝、泄水孔的位置和数量符合设计要求。④砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。

⑺ 水土保持 （采用生态植被砼施工技术）

旁多水库工程地处海拔4100m以上，植被生态环境脆弱，对于石质、砼边坡无植物生存条件，是高边坡生态治理的难点。按水土保持技施设计方案，泄洪洞出口边坡及永久公路以上一级马道边坡范围内采用植被砼，其余均采用三维网防护，措施面积10.35km2。据科学试验证明，喷混植生新技术尤其对不宜植生的恶劣地质环境，如砾石层、软岩、破碎岩以及较硬的基岩石，有着明显的效果，喷混植草灌（植被砼）喷射厚度为8-10cm。

主要施工程序与工艺：坡面清理覆土挂网、锚固基材配制喷混植灌木草草灌籽选择覆盖养护管理。

先在岩石坡面上打锚杆并挂上高强度镀锌机编网以防护边坡，再在网上喷射有机植生土，使坡面形成一个有机的整体。由于喷混层中敷设成网格状，植生带直接提供植物所需的水分和养分，经过养护后，从有机质砼中长出的草能覆盖整个坡面，达到植被生长绿化目的。

5、结论

本工程开挖、支护工程量大，而且支护种类较多，包括：锚杆、锚筋桩、喷射砼、预应力锚索、钢筋制安等施工项目。由于受客观条件的制约，按照设计要求先进行“植被三维网、植被砼”水土保持措施试验，通过试验对两种植物措施的效果进行分析对比，并优选效果好的植物草播种，施工后效果特别显著。

主要体现在：①长效性：使用土壤和植物种子与水泥组成的植生砼，长期有利于植物的存活与成长。②适宜性：对地质条件比较恶劣的坡面，喷混面形成之后，改善了原坡面的土质，适合植物生长条件。③既有水土保持功效，又能代替喷浆护坡，达到景观绿化双目的。④植被三维网施工操作方便。正常气候，从种植到生长需3个月时间。

建议施工期宜选择在春秋两季适宜时实施，成活率更高。

参考文献

[1] 旁多水利枢纽工程初步设计报告 中水东北勘测设计研究院.2009.11.

[2]《四川水力发电》2007年第S2期瓦屋山水电站植被砼施工技术（作者：窦文斌）

篇10

一、前言

近年来高等级公路建设在我省方兴未艾，不良地质深路堑的处理施工日益增多，如何保证其施工安全，已成为设计、施工、监理三方迫切需要解决的重要问题，本文从设计角度出发，通过对我省三处较为典型的深路堑的不同设计．处理．施工，对不良地质深路堑挡土墙、明洞、抗滑桩等处理施工安全进行了较为系统的总结。

二、津市澧水大桥南端接线挡土墙综合防护工程

2.1工程概况

津市澧水大桥南端接线工程是津市城市规划建设的配套工程，又是湘北公路的一部分。该路段原为一座相对高差为100m左右的山丘，原山坡自然坡度一般在1:1.75～1:2.5之间，因澧水大桥南端接线穿越该山岭中下部宽达42m。大部分地段形成20～30m的高路堑边坡，而原设计对该路段这一特殊地质条件估计不足，路堑边坡定为1:1，尤其在边坡>20m时，也未设台阶进行变坡处理，故其边坡略显较陡。1996年底建成通车后，1997年雨季在该路段K0+130～K0+465皇姑山地段右侧路堑发生大范围坍塌，长达215m。该处原砌有高2.2m，顶宽1.0m路堑挡土墙，边坡面采用了厚40cm的干砌片石条型护坡及半园拱型护坡，均从K0+295～K0+340段被推跨。坍塌土方大量进入行车道，严重影响了湘北公路的贯通。

2.2 施工条件

皇姑山地段位于澧水下游近河口地区，冰渍特征极为典型，地面表层为第四系黑色粘土，厚度在1m以内。下部为第三系红色泥砾粘土岩，产状不明。泥砾所含砾石大小悬殊、杂乱无章，毫无分选，混集于粘韧红泥之中。砾石岩性单一，几乎全部由石英砂岩组成，砾径超逾1米的巨砾在剖面中比比皆是，经研磨的砾面光滑平整，根据调查和钻探表明，泥砾层厚在50～60m以上。

坍塌地段位于断层影响带内。地表为第四系地层覆盖，第三系红色泥砾粘土岩呈单斜构造，受澧水大断裂影响，地质构造较为复杂，近期尚有活动。

坍塌地段表层由于遭受了较强烈的构造运动和风化作用的影响，节理裂隙发育，组成了良好的透水层和储水层。而深部的地层受风化作用甚微，透水性较弱，形成相对阻水层。山坡上居民生活废水及雨水下渗成为土体中地下水的主要来源，北侧边坡体内发育一条厚度达1～1.5m的富水带，雨季地下水较丰富，边坡渗水严重，局部呈细股状渗水。

本地区基本地震烈度为Ⅶ度，近期地震对断层活动有一定影响。

从土质分析，该路段表层为亚粘土夹碎石，所含砂砾约50%以上，具亚膨胀性，渗水性强，下部为红色泥砾层，冰渍特征极为典型，泥砾所含砾石大小悬殊，粒径超逾1m的巨砾比比皆是，砾石表面附着的薄层粘泥，遇雨水浸泡，即发生松散破碎，从而导致边坡失稳，产生坍塌。

原挡土墙断面尺寸在该地质条件下，抗滑、抗倾覆均未达到规范要求。且原片石护坡采用干砌方式，未能起到防止雨水下渗、保护坡面作用，严重影响施工安全。

2.3精心设计：

对冰渍层地质灾害的整治，尤其对皇姑山这样国内罕见的特殊地段，目前还未见有效的整治记载文献，为此，在整治处理设计中，本着安全、美观、经济的原则，设计方在处理设计过程中进行了抗滑桩、压浆固结法、预应力锚索加固法、重力式挡土墙多方案比选。

通过技术、经济分析，经专家评审，分析认为冰渍层地基土容许承载力[σ]≥300kPa，基坑开挖浅，施工难度小，且结合当地的大量漂石经加工后可用于挡土墙，就地取材，可大大降低造价。达到稳固、美观、经济的目的，最后采用挡土墙为主体工程，通过坡面修整，放缓边坡，坡面草皮护坡防止雨水冲刷，建立起地表排水和地下排水相结合的综合排水系统达到综合整治的目的。综合整治方案来进行处理。

2.4严格监理

鉴于本地区冰渍层的特殊性，建设单位通过招标择优选取施工单位，并聘请了三名现场监理工程师配合省、地、市三级交通质监站建立了严格的质量保证体系，以确保工程安全。

2.5施工安全措施

① 挡土墙基础开挖，分散跳槽开挖，挖成一段砌筑一段。并采取适当临时防挡措施，尽量减少基础开挖范围，避免因施工开挖引起新的坍塌。

② 施工在旱季进行。

③ 认真及时做好截水肓沟和草皮护坡工作。

④ 坡面上坍体以及裂缝、凹凸不平之处，全部平整夯填并铺种草皮，防止表水下渗。

⑤ 原有挡土墙损坏、开裂部分，一律拆除，新建挡土墙，结合修筑支撑渗沟及截水盲沟，及时将地下水排出以保证支挡效果。

⑥ 挡土墙主体工程修成以后，应在墙顶面再铺一层30cm厚的混凝土保护层封顶，以便防止地表水下渗及气候作用和影响，使填土强度不致降低。

⑦ 挡土墙的墙背应设置30cm的砂垫层，一方面引导墙后渗水沿着预定的路线排出墙体，另一方面砂垫层也可以起到缓冲的作用，削弱墙后土体的任用。

⑧ 施工过程中因基础开挖，随时可能诱发新的坍塌，除采取跳槽开挖方法外，应以“快开挖，快支护，快砌筑”为指导思想，加强施工管理，合理计划工序。

通过以上措施，确保了工程安全施工，工程得以顺利竣工。

三、娄湘公路金家冲滑坡明洞整治工程

3.1工程概况

工程位于湘乡市棋梓桥镇金家冲，棋梓桥至娄底二级公路K31+150～K31+240段，滑坡前缘宽180m，最大长度为110m，前后缘高差62.55m，总土方量约40万m3。由于兴建公路深切方达18m以上，形成了倾角约40°的边坡，坡面岩石裸露，降水大量渗入山体，形成了滑坡。目前坡面上已形成多级台阶及环形裂隙，滑坡后缘陡壁高0.6～1.6m。该滑坡地貌特征明显，是施工期产生、发展和形成的滑坡，范围较大，地质条件复杂，处于断层破碎带及断层影响带内，已建挡土墙大部分被破坏，严重影响了公路的修建与贯通。

3.2施工条件

本施工场地地质情况复杂，残积、坡积成因的碎石土由粘性土与碎石混杂而成，厚1.30～2.50m，断层破碎带岩石受挤压破碎严重，节理裂隙极发育，岩石多为碎石状，局部为泥状，断层泥遇水极易软化膨胀，滑坡体下部为砂岩、泥灰粉砂岩、泥灰岩、硅质砂岩、钙质泥岩。据区域地质资料及勘探表明，工地位于普安堂南北向背斜构造的西南侧，区内岩层总的倾向为30°，倾角为38°。有条较大的断裂从滑坡前缘处通过，与滑坡轴线交角约80°同时与路基中心线交角10°左右，断层走向NWW倾向NNE，倾角为30°～40°，受该断裂的影响，勘探区岩石节理发育岩石受挤压，破碎严重，且多风化强烈，除此之外，在勘探区及附近，次一级的小断裂也较发育。对明洞施工安全修建有一定影响。

3.3精心设计

明洞路线与地形等高线斜交，进、出口洞门形式均采用翼墙式，施工时应注意避免对山体稳定性造成破坏，同时加强观测记录，做好防范措施。

衬砌结构设计采用路堑式明洞结构，拱圈采用30号钢筋混凝土，边墙采用20号片石混凝土，仰拱采用20号混凝土。回填土设计坡度为1：5，实际回填土坡度为1：10，两者之差作为坡面土石零星坍的储备。

对围岩地下水的影响采用以排为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，即在明洞衬砌外设防水层，将水堵在模注衬砌之外，防水层可用复合土载布或橡胶防水板等，其性能应满足下列要求：拉伸强度25KN/m，拉伸率大于100%，抗渗水压0.7MP；在墙脚上设有泄水孔，间隔6～10m，将渗水引入明洞内纵向排水沟。在仰拱中央布置集水圆管，排走渗入仰拱低洼处的积水，出仰拱后视情况将水引入侧沟或路堑边沟。以达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。

对于洞口段，地表水采用以排为主，排、堵、截结合的原则，即在坡面上按常规设置截水天沟，洞门顶部及洞顶坡脚设排水沟，在边墙背后设渗水盲沟，使洞内外形成一个完整畅通的排水系统。

3.4施工安全措施

① 明洞施工应严格执行JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，在施工过程中应认真做好监理管理工作。

② 明洞地处山岭重丘区，须因地制宜布置好地表各项排、导、防水工程，洞门墙应尽早砌筑，各翼墙、挡土墙须及时砌筑，按施工规范作好泄水孔，水沟均需抹面以保证排水顺畅。有关护坡需确保质量。洞外须搞好环保工作，采取防排水工程措施时，注意保护自然环境。

③ 为保证施工质量及安全，尤其对隐蔽工程必须建立严格的监理制度。

④ 设计、施工、监理密切配合，预想施工中可能出现的问题，提出预防措施。

⑤ 边墙、边沟施工，必须分段间隔开挖，要缩短进尺，加快封闭，防止扰动。

⑥ 对部分地段之软弱岩层，开挖时还应采取挡板支撑等措施，以策安全。

⑦ 对于需要开挖开挖至明洞边墙基底以下的工程，设计、施工都应采取有力措施，防止基础下沉、边墙、拱圈变形。

通过以上措施，本明洞工程安全竣工，获得建设方一致好评。

四、湘耒高速公路炮石岭滑坡抗滑桩整治工程

4.1工程概况

工程场地位于衡东县新塘镇，在建湘耒高速公路炮石岭地段K79+500左右，为丘陵地貌，地形起伏较大，相对高差最大约150m，滑坡于一面向北东的“圈椅”内，周围山体坡面倾角约30～40°，滑坡前缘为一山间垭口，在施工过程中右侧产生发较大的滑坡，严重影响了高速公路施工的顺利进行。

4.2施工条件

工程场地内地质条件复杂，上部土体为碎石土，厚度一般从1.0～8.3m，局部夹粘土层，为泥岩风化后的产物，下部为泥岩，全风化，呈可塑－硬塑状，具一定的膨胀性，此外，滑坡体南东侧为灰白色．灰黑色砂岩，产状为300～330°∠26～28°。其北东侧有一北西向的压扭性断层通过，受其影响，区内发育有二条逆断层，滑坡于这两条断层的下盘。该路堑边坡曾在三十年代由于连降暴雨从而滑动，至五十年代修建省道1820线时，开挖垭口也产生了滑动，新砌挡墙常在一天左右即被推倒，由于当时无法治理，公路被迫改道，施工安全难以保证。

4.3精心设计

设计方经过大量方案比较与计算分析工作，认为单设挡土墙方案相对经济，且较容易施工，但因其结构尺寸较大，基础开挖可能诱发新的滑坡，施工安全很难保证，而明洞方案虽能减少新塘联络线跨线桥工程和对面山体路堑边坡的土石方数量，但造价仍显偏高，考虑到该地段地质情况复杂，滑坡发展规模较大，且新塘联络线于此附近上跨湘耒高速公路，整治工作显得十分重要。本设计采取排水工程和抗滑工程相结合的综合整治方案，排水工程为了排除地表水，设置了截水沟、排水沟、边沟；为了拦截滑坡体上方地下水，设置了截水盲沟；抗滑工程以抗滑桩为主，采用了悬臂式抗滑桩+重力式挡土墙组合设计方案。

4.3施工安全措施

本工程所处地区，地质情况复杂，为确保工程质量，要求如下：

① 施工时间宜在旱季进行。

② 施工流程宜坡面排水工程—抗滑桩—分段开挖路基—挡土墙。

③ 截水沟铺砌时迎水面沟壁应设泄水孔（尺寸10×20cm2），以排泄土壤中水，或采用干砌片石铺砌。在滑坡体上方标高为133～135m附近截水沟下部设一道截水盲沟，以拦截地下水，引出滑坡体外。施工时应尽量少开挖以保持该地段抗滑功能。

④ 滑体内排水应充分利用滑坡范围内的自然沟谷作为排除地表水的渠道，及时把水引入排水沟中。为此目的要对自然沟谷进行必要的整修、加固及铺砌工作，达到不溢流、不渗漏的目的。

⑤ 滑坡内土质松散，地表水易下渗，应进行平整夯实，夯填裂缝（将裂缝两侧土体挖开，挖成宽度不小于0.50m深度不小于1.0m的沟槽，然后用粘性土分层夯填）。

⑥ 设计紧密配合施工，在地下水较为发育地段，事先安装了抽水设备，加强桩基础支护，保证施工安全。

⑦ 抗滑桩材料采用C20。纵向受力钢筋焊接接长、焊接接头的类型及质量均应符合《钢筋混凝土工程施工及验收规范》的要求。

⑧ 施工前应先做好坡面排水，抗滑桩应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。

⑨ 桩后回填应待桩身混凝土强度达到设计强度70%以上时方可进行回填，回填土宜采用砂性土。

⑩ 挡土墙与抗滑桩之间回填土应分层夯实，坡面采用草皮护坡，应注意做好排水工作，防止雨水下漏造成挡土墙破坏。为确保工程安全，施工中应建立严格的监测制度，认真做好交接班记录，发现异常情况，及时反映处理。

通过上述措施，使工程抢在雨季之前完成，有力保障了施工安全，深受各方好评。