检修挂职总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇检修挂职总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

作者简介：杨庆（1977-），男，江苏镇江人，国电江苏电力有限公司，高级经济师，一级企业人力资源师，高级企业法律顾问。（江苏

南京 210014）

中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）03-0203-02

职工教育培训是电力企业开发人力资源的基础，而开发人力资源则是促进生产力发展的重要途径。要密切关注高级管理人才培养，全面深化技术技能人才培训，通过抓好前期培训需求调查、优化培训方案、强化质量监控、注重细节管理，为企业的发展提供坚强的智力支持。

一、切实注重教育培训工作的“多样性”

为了适应发展需要，从提高员工的素质和能力，满足企业及员工个人发展的需要出发，在集团企业年度教育培训计划框架下，编制确定了集团企业所属企业的重点培训项目，并督促认真做好落实工作。

1.注重对需求计划的调研分析

在制定培训计划时，通过广泛调研各类需求信息，突出了重点领域、重点专业、重点培训对象。通过自下而上，自上而下，反复讨论，数易其稿，科学编制教育培训计划，并按照计划开展教育培训工作，顺利完成了年度培训任务和指标。

2.加强高中级管理人员的培训

对高中级管理人员进行人力资源管理专业知识培训。提升中层管理对本单位“人才选拔、培养以及使用”的水准，与专业的人力资源管理相结合，为促成企业人力资本价值的最大化奠定了基础。加大了对高层管理人员燃料、市场营销、法律等知识的培训力度。选派高级管理人员参加加拿大蒙特利尔大学高级管理人员培训班。选派基层总会计师参加集团企业组织的总会计师培训班。

3.逐步开展关键岗位持证上岗工作

对财务、法律、审计、燃料等关键岗位，要求在一定期限内取得相应的任职资格，实现持证上岗，确保关键部门、重要岗位人员业务素质水平和工作质量。将基层企业主业管理人员分为安全管理、经营计划管理、人力资源管理、财务管理、物资管理、技术管理、党政管理、行政管理及治安管理九大类，要求在规定的时间内均须持相应职称、职业资格或技能等级证书之一上岗，否则不能参加晋升岗级。

4.推进培养复合型人才

为帮助区域内检修生产部门培养懂生产、会管理的复合型人才，满足检修企业对外拓展业务和业务升级的需求，聘请了上海电院的教师，举办了《二级建造师考前辅导》班。选派人员参加了高级项目经理国家职业资格证书取证培训。推荐了1名同志参加中电联组织的教育培训新星评比。

5.以“双学”培训推进管理理念进步

在承办集团企业两期“双学”培训班之际，借此机会组织了所属企业厂长经理与参训厂长经理间的交流活动，推进了本企业系统“双学”活动的深化。企业还定期组织中层管理人员以及燃料、经营管理干部到先进企业听取经营和燃料市场形势分析课，加深对宏观形势的分析把握，拓展管理人员视野，提升管理理念。

6.继续抓好后备干部培训和挂职工作

企业对区域内厂级后备干部进行分析，制订了针对后备干部的相关标准，对后备干部进行了调整充实。继续做好东部与中西部挂职的管理服务工作，牵头召开了第二批挂职干部总结会和第三批外派干部推进会。第三批有6人外派挂职，其中2人属于提职挂职。继续推进企业系统内科级干部的挂职工作，有2人从基层挂职到本部工作，1人从本部挂职到基层单位。通过上挂、下挂、平挂，拓展了后备干部的知识宽度。

二、不断推进教育培训工作的“系统性”

职工教育培训工作是一项系统性工程。要确保职工教育培训工作顺利开展，始终坚持把加强职工教育培训工作的自身建设作为一项基础性工作来抓，需建立健全教育培训网络，完善各项教育培训制度，不断加大教育培训工作力度。

1.完善各类教育制度

企业要求所属单位制定相关培训制度，切实注重培训实效，如制定了《国电江苏电力有限公司新招聘员工考核办法（试行）》，以进一步推进加强新招聘员工考核管理，科学评价新招聘员工的综合素质，确保新招聘员工能胜任岗位需求，建立优胜劣汰机制，适应企业经营发展需要。企业按照规定要求对在工作中表现突出且取得一定工作业绩的新进员工，按总量控制在20%以内的人数进行提前晋升岗级。在培训中注重企业文化导入、入职心理辅导以及职业生涯规划指导。目前，2012年新进企业的21名员工已到发电部进行为期9个月的跟班实习。对新聘的大学生实施高频率的培训考核，以高强度的集中业务培训和考试考核，促进优胜劣汰，2009年新聘大学生中已有2人担任值长，2人担任主值；同时4年新进人员累计淘汰率超过25%以上，有效地打破了用工制度上的“铁饭碗”。

2.健全教育培训网络

适时更新教育培训工作人员网络，完善教育培训工作的组织保障。企业根据部门及人动情况，下发了《关于调整培训网络的通知》的文件，重新调整了企业职工教育培训网络。

3.完善教育培训设施

为适应现代电力人才队伍素质的要求，加大教育培训基础设施的投入，职工教育培训设施不断得到更新完善。国电镇江教育培训中心设有完备的教室、实验室、资料室、微机室及相关技能考核场地，学员公寓、浴室、球场等配套设施也一应俱全，并不断根据教育培训工作的需要对相关设施进行改造更新，为顺利开展教育培训工作奠定了基础。

4.加强师资队伍建设

始终坚持让技术精湛、作风优良、教学经验丰富的站所负责人、技术骨干或学科带头人、高级技师、高级工程师担任授课教师，并以此为基础建立了职工教育培训师资人才库，定期进行调整更换。同时，通过组织外出考察、轮训、参加函授和研究生课程班等形式，优先学习新知识、新技术、新工艺，不断提高他们的自身素质和工作水平。按照集团企业专业技术资格评定管理的要求，会同区域内有关单位，组织国电江苏区域高级专业技术资格复审工作，推荐、考试考核产生了11名高级职称人员的任职资格。

三、确保强化教育培训工作的“实效性”

为确保职工教育培训工作取得实效，着重探索新模式以及做好考核、考评工作，做到奖优惩劣，努力提高广大职工学习的主动性和自觉性，确保优秀人才脱颖而出。

1.积极探索教育培训新模式

为不断加强培训工作创新，企业深化改革，积极探索教育培训新模式，进行大胆探索和有益的尝试。企业建立了“168”人才创新工作室，以创新工作室活动为载体，组织技术骨干开展技术攻关、课题研究等活动，以促进科技创新，将技术成果转化为科技成果。针对检修部与检修企业分开后的人员特点，重点抓好检修人员的培训。专门召开了“部分生产部门培训工作会议”，对全年的重点培训项目进行了布置，并推出了《青工检修笔记》，鼓励生产部门35周岁及以下青工在生产实践学习操作技能与技术的基础上，坚持以撰写检修笔记为主要方式，规范检修技能学习形式，提升学习效果，逐步提高青工检修技术与技能水平。目前共有220人记青工笔记，配备了108名师傅与之结对子。

2.建立有效的激励机制

为了提高单位和职工学习的积极性，把单位和职工的学习与单位和个人的考核评比、评优晋级紧密结合起来。工作中，对在全国职业技能大赛中涌现出来的优秀技术人才按照相关规定给予破格晋级。举办了钳工、叉车、热控、财务、安健环管理技能、培训员管理技能、300MW与1000MW机组运行仿真机、300MW与1000MW脱硫仿真机等十项技能竞赛，共257人参加了竞赛。有的单位规定未持有相应证书之一者，不得升岗，或对其进行降一个薪级考核，取得证书后，方能恢复原薪级。此外，为调动职工学习的积极性和创造性，鼓励他们在实践中注重积累和提高自己，并规定对在报刊杂志上发表专业论文的同志给予奖励。

篇2

（一）加强学习，熟悉专业知识，掌握专业本领

挂职的目的在于在拓宽视野的过程中学到更多的知识，积累更多的实践经验，培养一专多能的复合型人才，是为企业提供人才和智力支持。统计工作对我来说是一个全新的专业和职业，一切都得从零开始，从头学起。为了能够尽快进入角色，顺利、圆满的完成各项工作任务，向组织交一份满意的答卷，不辜负领导的希望、信任和重托。学习了段有关挂职工作的文件和领导讲话精神，提高对挂职工作的目的、要求和重要意义的认识；学习了部、路局、段《统计规章》，掌握有关统计的知识，加深对《统计规章》的理解和掌握，了解统计工作的重要性。通过四个月认真的学习和刻苦的钻研，基本掌握了统计的工作目的、作用、程序和要求，为我今后做好统计工作提供了法律、法规和政策依据；经过四个月的实践，也积累了一定的统计工作经验，现在工作起来已经得心应手了，为进一步做好统计工作打下了坚实的基础。

（二）强化培训，掌握统计方法，积累实际经验

为了适应铁路运输管理的需要，我深知光凭学习是不够的，必须通过在实际工作中积累出的经验，才能跟上铁路跨越式发展的步伐，尤其是近年来机车管理体制发生了很大的变化，统计方法也随之发生了很大的变化，所以在工作中我除了一定要努力学习业务知识外，还反复细致的研究《机车统计规则》，并且做到活学活用和理论联系实际。通过日常的技术培训，现在已经掌握了一整套科学的统计计算方法，切实地解决了开始工作时遇到的诸多问题。

（三）注重基础，提高统计质量，提供决策依据

任何一项工作必须从基础上做起。基础实、底蕴厚、方法活、措施正是做好工作的前提和条件。四个月来，我注重统计的基础工作，工作质量从司机报单抓起，司机报单是统计的最原始单据，只有司机报单的正确填写和准确的录入才能保证各种统计报表的准确无误，从而及时上报，为上级领导的决策和运输生产指挥提供可靠的依据。为了保证统计工作质量，我每天在上机之前，对每一张报单进行认真的逻辑分析，包括司机报单的各项时间的关系、机车的工作种别、运行公里等进行认真的核对，发现填写错误等问题及时与有关业务人员沟通，以便得到更好的解决。工作中我认真做到了“凡是必做于细”，严把工作质量关，为段的统计工作迅速、及时、准确、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重创新，顺应统计变化，适应统计规律

为了更好的适应铁路跨越式发展进程，统计工作需要不断的改建和创新。这就需要统计人员在做好大量的统计基础工作的同时，还要注重创新，不断顺应统计变化，适应统计规律，充分运用机车统计指标体系和调查方法开展统计分析工作，充分利用科学的统计方法和先进的统计手法，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督，来反映机车运用、检修和材料的消耗等情况，为日常运输生产指挥、段的经营管理和领导决策提供可靠的数字依据，所以我在日常的工作别留意和收集统计资料，并且不定期查看机车运用指标及技术指标的完成情况，发现有较大的波动的，能够及时虚心向其他同事咨询请教，同时也更好的提高和锻炼了自己。

二、挂职工作体会

一年的挂职锻炼中，我本着“多听、多看、多思考、多实践、多总结”的指导思想，刻苦学习，深入研究，认真工作，积极参与实践锻炼，使本人在思想素质，工作水平有质的提高。

篇3

（一）加强学习，熟悉专业知识，掌握专业本领

挂职的目的在于在拓宽视野的过程中学到更多的知识，积累更多的实践经验，培养一专多能的复合型人才，是为企业提供人才和智力支持。统计工作对我来说是一个全新的专业和职业，一切都得从零开始，从头学起。为了能够尽快进入角色，顺利、圆满的完成各项工作任务，向组织交一份满意的答卷，不辜负领导的希望、信任和重托。学习了段有关挂职工作的文件和领导讲话精神，提高对挂职工作的目的、要求和重要意义的认识；学习了部、路局、段《统计规章》，掌握有关统计的知识，加深对《统计规章》的理解和掌握，了解统计工作的重要性。通过四个月认真的学习和刻苦的钻研，基本掌握了统计的工作目的、作用、程序和要求，为我今后做好统计工作提供了法律、法规和政策依据；经过四个月的实践，也积累了一定的统计工作经验，现在工作起来已经得心应手了，为进一步做好统计工作打下了坚实的基础。

（二）强化培训，掌握统计方法，积累实际经验

为了适应铁路运输管理的需要，我深知光凭学习是不够的，必须通过在实际工作中积累出的经验，才能跟上铁路跨越式发展的步伐，尤其是近年来机车管理体制发生了很大的变化，统计方法也随之发生了很大的变化，所以在工作中我除了一定要努力学习业务知识外，还反复细致的研究《机车统计规则》，并且做到活学活用和理论联系实际。通过日常的技术培训，现在已经掌握了一整套科学的统计计算方法，切实地解决了开始工作时遇到的诸多问题。

（三）注重基础，提高统计质量，提供决策依据

任何一项工作必须从基础上做起。基础实、底蕴厚、方法活、措施正是做好工作的前提和条件。四个月来，我注重统计的基础工作，工作质量从司机报单抓起，司机报单是统计的最原始单据，只有司机报单的正确填写和准确的录入才能保证各种统计报表的准确无误，从而及时上报，为上级领导的决策和运输生产指挥提供可靠的依据。为了保证统计工作质量，我每天在上机之前，对每一张报单进行认真的逻辑分析，包括司机报单的各项时间的关系、机车的工作种别、运行公里等进行认真的核对，发现填写错误等问题及时与有关业务人员沟通，以便得到更好的解决。工作中我认真做到了“凡是必做于细”，严把工作质量关，为段的统计工作迅速、及时、准确、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重创新，顺应统计变化，适应统计规律

为了更好的适应铁路跨越式发展进程，统计工作需要不断的改建和创新。这就需要统计人员在做好大量的统计基础工作的同时，还要注重创新，不断顺应统计变化，适应统计规律，充分运用机车统计指标体系和调查方法开展统计分析工作，充分利用科学的统计方法和先进的统计手法，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督，来反映机车运用、检修和材料的消耗等情况，为日常运输生产指挥、段的经营管理和领导决策提供可靠的数字依据，所以我在日常的工作别留意和收集统计资料，并且不定期查看机车运用指标及技术指标的完成情况，发现有较大的波动的，能够及时虚心向其他同事咨询请教，同时也更好的提高和锻炼了自己。

二、挂职工作体会

一年的挂职锻炼中，我本着“多听、多看、多思考、多实践、多总结”的指导思想，刻苦学习，深入研究，认真工作，积极参与实践锻炼，使本人在思想素质，工作水平有质的提高。

篇4

中图分类号：C965文献标识码： A

一、引言

从08年经济危机以来，每一次的经济冲击，都直接的影响到了冶金行业的发展，直接影响到了钢铁行业的生存；从全国各钢厂兼并重组，到如今全国各钢厂（除宝钢外）全面降价亏损，总而言之，如今的钢铁行业到了一个瓶颈期。而作为该行业的最末端环节，检修更是逐年大幅度萎缩，作为宝钢的长期服务单位，咱们公司上下都深切的感受到了检修缩水带来的巨大压力，尽管如此，我们还可以明显的看到技改份额的逐年扩大，从07年开始，截止12年，大院内技改产值已达到4000万。所以，如何更好地管理技改项目显得十分的重要，它不仅仅是一个产值的增长点，是对常规检修份额不足的补充；更深远来看，是公司转型升级的基石，公司未来的发展必将从检修走向建筑市场，从检修管理走向项目管理，而技改项目的承接就是公司走向市场的砺石，包括人才的磨砺、项目管理能力的锻炼以及公司项目管理体制的考验。

二、目前现状

以分公司为例，主要包括以下几个方面：

⑴、技改观念没有转变

分公司多年一直从事检修项目管理，在07年以前基本没有承接技改项目，分公司从上到下对技改管理都不太了解，因为技改跟检修是完全两个系统的事情，加上分公司人员阶段处于一个新老交替阶段，很多年长管理人员都嫌技改项目手续太麻烦，事太多，不愿干；很多新来的技术人员对技改一知半解，现场经验也很少，也没有很好的去思考和总结，更多的是去应付检修的手续和一些日常技术工作；班组的工人也缺乏技改意识，对质量要求、设备中发生的修配改、以及过程中需要监理确认都不太了解，更多的等着要东西，等着甲方协调。

⑵、技改技能缺乏

分公司多年的检修模式已经让公司大多数人缺乏思考，习惯了点检指导干活的模式。对于技改的管理，没有一个项目管理的概念，也谈不上管理的能力。同时，随着检修负荷的大量加压和企业效益的相对降低，让分公司上下，特别是工人们疲于奔命，虽然每年有技能培训和模块考核，但工人们无暇顾及，更多的是应付，技能提升谈不上。加上检修的技术含量不高，所以干起技改也是捉襟见肘，技改工地的质量水平也很难跟其它几大冶相比。

⑶、技改组织模式需要完善

目前，分公司的技改模式为：技改部负责开工和交工的办理，以及过程的协调，检修队负责项目的实施。从以往承接的各个项目来看，各检修队的施工能力参差不齐，但就整体来看，都对技改施工没有一个完善成熟的技改组织模式，没有牵头负责的，个别牵头负责的也是技术人员，而技术人员根本就管理不了施工作业人员，个别检修队让作业长管施工，但实际上就挂个名，直接把人员交给技术人员管理。另外，检修队明显地对项目缺乏策划能力，施工人员也是东拼西凑，过程中也是隔三差五换人，很多事情都是现抓，给技改施工带来很大的弊端，在效率和质量上都有很大的负面影响。在分公司层面上，技改管理的任务主要集中在技改管理部上，公司其他部门对技改项目的管理太少，包括质量、安全、成本等方面。

⑷、技改项目市场意识和成本意识缺乏

目前公司承接项目主要技改部跟各厂部技改系统沟通，而检修队基本没有去跟踪什么技改项目。从项目立项过程来看，很多项目最初都是由各厂的项目员推荐，而项目员大多都是点检或是区工，而检修队跟他们应该是非常熟悉的。究其原因，就是检修队的市场意识缺乏，就等着分公司给找活。在成本管理意识方面，更加是亟待提高，吊车使用和材料浪费严重，现场签证也不积极。

三、对策措施

⑴、改变观念

从公司以及分公司目前的现状来看，检修队如果不承接技改项目，根本就完不成产值和管理费指标，干技改是大势所趋。同时，检修队要充分认识到，通过检修施工带动技改施工，通过技改施工来提升检修施工。这句话，可以这样理解，通过检修队的检修优势，区域熟悉、人员熟悉以及标准化作业来带动技改项目的承接，通过技改项目的施工来提升检修队的项目施工、技术、管理能力，从而提升检修的作业意识和能力，包括质量意识、成本意识等。只有二者相互促进，才能提升检修队的整体作战能力，这样以后检修队无论是检修，还是技改，或是建筑安装都能很好的承接和完成。

⑵、提升技能

针对分公司技改技能的提升，主要包括两个方面：第一，提升管理人员的技改能力。管理人员可以通过学习宝钢技改系统的文件以及其他相关材料，熟悉技改流程和要求。其次，要通过多干技改项目，不断从中总结经验，一个项目，如果完整的从头到尾跟踪管理，对技改项目的理解必将要深刻很多。再次，要多学习和请教，尤其是向监理请教。第二、提升作业人员的技能。作业人员的技能比管理技能更加需要花时间，分公司多年来，一直在搞技能培训和模块考核，取得一些效果，但根本的矛盾还未解决，就是技能培训和检修施工的矛盾。从目前来看，这二者矛盾已经很突出。一方面，如果不参加技能培训，能力不能得到提升，就很可能会干不好活，从而会被投诉，最终干不好检修；另一方面，如果去参加培训，现场就直接没人干活，就直接干不好检修。这个就像慢性毒药和快性毒药。从管理的角度来看，技术和质量是企业的生命，没有这个，企业永远也做不大，也做不好。所以，分公司还是要加强技能提升，作业人员必须参加培训。如果检修负荷短期下不来，分公司就要错开培训时间，但不能给培训时间打折扣；如果是检修负荷长期居高不下，分公司就要考虑增加人员。从分公司目前的现状，分公司必须确保培训的时间和质量。

⑶、完善组织模式

公司要成立技改项目部，项目部里面要配齐技术、质量、成本、材料管理岗位，而不是从其他部门挂名来管技改项目，所有项目由技改项目部统一协调管理。公司要积极推进项目经理激励制度，让更多的人参加取证，因为，取证很大程度上能清楚项目管理思路，对技改项目的理解能更加深刻，接受也更快，对于取证的人员，要挂职技改项目部，要积极鼓励多带项目，理论结合实际，更加深刻的理解书本知识和现场实际之间的差别。对于检修队而言，要建立一套技改管理班子，固定几个管理人员和主体施工班组，平时，管理人员和主体班组以常规检修为准，一旦技改项目开始施工，就要固定下来，把更多的精力放在技改上面。当然，碰到大的定修，可以根据技改施工情况，合理的安排人力抽调，但也要留几个骨干在现场，并且及时与技改部和项目负责人了做好沟通。同时，检修队要加强对项目的策划。

⑷、提升市场意识和成本意识

技改市场跟检修市场密不可分，干好检修之余，也要多关注技改，技改部每年发的项目跟踪表检修队要积极的去落实、了解情况，哪些是咱们区域的，哪些活好干，哪些活不好干，都可以成为分公司项目决策的依据。

篇5

一、人才管理的理念和策略

通过建立和完善公司人才培养机制，进一步完善员工职业发展通道和晋升管理体系，制定有效的人才培养目标与计划，有步骤、有针对性地挖掘开发和培养公司后备人才队伍，建立公司的人才梯队，形成“合理用人、人尽其才、才尽其能”的用人机制，为公司的可持续发展提供强有力的人力资本支持。

公司坚持以人为本、任人唯贤的人才理念，尊重并重视每一名员工，致力于营造和谐的工作环境，对员工进行准确的工作分析和定岗定编设计，尽量做到“专业对口、人岗匹配”，搭建“想干事的人有机会，能干事的人有舞台，干成事的人有地位”的平台。立足岗位说明书，着力职业生涯规划，促进人才队伍分级分层培养，并逐步建立起地市公司、县市公司（直属单位）、站所（班组）以及员工个人等多层级共同推进的联动机制。为每一位员工提供良好的发展机会，努力让企业成为员工展示才华的舞台、事业腾飞的平台、幸福生活的后台。

二、人才管理的目标和培养

（一）人才管理的目标

通过对人才队伍进行梯级分类，划分为新进员工、经验员工、班组长、中层干部，针对员工在职业发展路径上的转型和能力发展需求，公司结合白鹭书院的渊源制定了人才培养“白鹭计划”，将白鹭的成长过程运用到公司人才队伍发展培养过程当中，以期打造出一条公司人才队伍职业发展的成长通道。

与人才队伍梯级划分相对应的四种人才培养模式：白鹭・破壳计划（新进员工）、白鹭・助跑计划（经验员工）、白鹭・展翅计划（班组长和主管）及白鹭・翱翔计划（中层干部）。其中新入职员工主要包含校招新进大学生以及入职三年之内的员工，经验型员工指的是工作经验在五年及以上的老员工，班组长是指公司各专业班组长和科室部门主管，中层干部主要指的是副科级以上及后备干部。建立新进员工、经验员工、班组长、中层干部四层培训体系，根据不同对象的培训需求，引入有效的激励机制，择取不同的方式、手段进行复合式培养，引导员工立足岗位学习成才，通过职业发展路径进行分层培养，希望进一步提升员工知识和能力层级，建设一支适应公司发展和生产管理需求的人才队伍。

（二）人才的培养

1.“育人”――人才培养的计划。第一，白鹭・破壳计划：该计划旨在通过对新入职的高校毕业生进行培养，制定有针对性的三年培养计划，可以促进新员工实现从“校园人”到“职业人”并进而成为“国电人”的转变，帮助新员工掌握基本职业技能，利用五年的时间培养一定数量的具备Ⅱ级职业能力的员工。同时通过“师带徒”实行小考不断，一年一大考，记录档案，实现合格出师、优秀出师。第二，白鹭・助跑计划：该计划旨在通过对工龄五年以上，有一定工作经验、有进一步培养潜质的员工进行培养，助力经验型员工的提升，加强经验型员工对自身角色转型的理解和认识，帮助基层管理者和有经验的员工提升在“管人”和“理事”两个方面的基本意识和基础能力，使他们在通过培养后更加胜任岗位能力要求。通过开展岗位练兵、技能竞赛等活动，对员工培训进行积分制，同时采用在线学习、课堂学习和在岗实践相结合的混合式学习方式。用五年的时间培养一定数量具备Ⅲ级职业能力的技术能手，提高此类员工的大学本科及以上学历所占比重，促进综合素质提升。第三，白鹭・展翅计划：该计划旨在通过对公司技术过硬、有一定管理能力、有发展潜能的班组长和主管进行全面培养，利用五年的时间培养出一些管理先进、技术精湛的班组长，通过开展技术交流、一对一定向培养、挂职交流锻炼、岗位竞聘等活动，使这类班组长取得更高一级的学历和职称，一部分向工匠大师方向培养，一部分作为后备科级干部的苗子培养。第四，白鹭・翱翔计划：该计划旨在对专业突出、管理优秀的副科级以上干部和后备领导干部进行定向培养，利用五到十年的时间培养一定数量技术领军型人才或领导后备人才，使这类干部中取得硕士研究生及以上学历的占比进一步加大。采取工作坊、专家讲座、体验拓展等多样形式，通过公司领导班子级干部一对一参与培训，使该项目成为导入理念、统一思想、触发改进的管理平台，让更多中层干部取得中、高级职称。

通过上述四个计划，逐步将培养对象培养成为各层级关键岗位继任者和公司后备人才，形成结构合理、素质优良、业绩优秀的梯形人才队伍，为公司可持续性发展提供智力支持和人才保障。

2.“育人”――人才培养的实施。第一，新进大学生“种子”计划。一是入职培训。全面推行新员工三级培训制度，即国网公司新员工岗前培训（4个月），主要涉及企业文化和各主营专业实际操作技能等知识；公司新员工岗前培训班（1周），突出电力企业安全知识、规章制度、团队精神等知识；基层单位跟班见习培训（1个季度），了解岗位职责和专业工作流程，让新员工更好地适应岗位工作需要。新员工通过参加三级培训，并进行及时有效的跟踪考核，为新进大学生由“校园人”向“职场人”转变打下坚实的基础。二是导师制度。实行“拜双师”。深入开展师带徒活动，狠抓五个环节，即建立师傅人才库、精心组织传帮带、推动基地建设、强化师带徒考评、落实师傅待遇。制定指导手册，规范师带徒活动；活动范围从生产岗位延伸至管理岗位；加强“师带徒”力度，充分发挥“传、帮、带”的作用；广泛开展“师带徒”擂台赛，认真开展活动考评考核总结和奖惩。三是动态管理。实施“1+2”职业生涯动态管理，通过实施职业生涯管理，让新员工入公司就有一个明确的职业目标和努力方向，调动新员工学习和工作的积极性。入职第一年，主要以了解基本生产流程为主，由公司统一组织安排新进大学生到变电运行、变电检修、输配电线路、电力营销等主要岗位（班组）进行多专业、多班组的交叉轮岗实习。四是实战训练。坚持“一个项目带出一批人才”的理念，以某一电网工程建设项目为培训时间，按照人才培养需求，选拔组织相关专业青年员工全程参与项目建设，为其指定师傅，定期考核，让受训者及时掌握施工流程，熟悉设备结构和安装调试技能，通过在工程项目中“摸爬滚打”，提高其实际操作的技能水平，达到应有的培训效果。五是岗位练兵。坚持“培训全员覆盖、随机抽取参赛”。成立专业工作小组，参与岗位练兵方案的制定、实施，督导考核、总结推广等工作，并为员工学习提供业务咨询和指导。推行（个人、班组、县公司和市公司）“四位一体”培训模式，员工个人通过网络大学、专业书籍进行自学；班组开展各种形式的现场培训工作，检验员工自学效果；市、县公司组织开展全员岗位练兵活动，检验现场培训成效；市公司选取人员，参加上级单位技能竞赛活动。将竞赛调考中获奖、生产管理中创新、工作成绩优异的大学生作为“种子”加以培养。第二，干部队伍的“幼苗”计划。一是定向培养。建立定向培养制度，即选定一定数量的经验员工、班组长和科级后备干部按“幼苗”进行培育，针对每个人制定具体的培养计划，择优提拔优秀员工、班组长、后备干部，到关键岗位进行培养锻炼，历练他们的工作能力，形成各岗位、各部门在年龄、学历上的梯形干部队伍。并且，每年选调县公司多名优秀年轻干部到市公司挂职锻炼，考核成绩优秀者可优先推荐作为后备干部，加入公司人才储备库。二是岗位轮换。建立岗位轮换制度，着力培养复合型班组长及管理人才，将在关键岗位任职五年及以上的主要负责人和后备干部实施轮岗，副科级后备干部每人按四至五年轮岗一次，科级后备干部每人按三至四年轮岗一次，以实现横向优化调整，让干部队伍对各工作之间的依存性和整个单位的活动有更深刻的认识。另外，公司不定期开展人力、财务、基建、物资等专业关键岗位人员轮岗交流工作。各单位内部进行为期1至2年的岗位轮换，变电运行班组长与电气试验班组长之间，输电线路运行与检修班组长之间、继电保护班长与生产管理岗位之间进行合理轮岗，既注重工作的整体衔接，也注重岗位技能的整体转换。三是培训交流。重点开展班组长和科级干部前沿技术培训，培训特高压知识、清洁能源、智能电网的创新元素及优势、电网与IT行业的有机融合等知识。组织所有班组长和科级干部参加管理技能培训班，培训绩效管理、目标管理、团队合作、精细化管理、执行力等知识。选派有培养前途的科级干部参加省公司中青年干部培训班，进一步提高其经营管理能力。制定公司班组长和科级干部的交流规定，通过在不同岗位上工作，不仅可以丰富工作阅历，还可以大局意识促进电网安全生产流程优化。第三，“育人”――人才培养的跟进。一是人才培养评估。每年年终会对上一年人才培养的情况进行评估，对人才培养过程中存在的优势和劣势进行分析，并提出下一步改进措施，为当年的人才队伍建设提供依据。二是培训结果反馈。组织送培时，由培训班主办部门即时将参培人员培训课程、学员应知应会内容、培训期间的培训纪律和成绩，在培训结束之际向送培单位作全面反馈。在实际工作中，针对培训内容是否得到有效转化、学以致用，进行不定期的抽检测试。将人才培养与绩效挂钩，定期追踪，及时纠偏。

（作者单位为国网江西省电力公司培训中心）

参考文献

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1、注重过程控制设备管理指标全面达标

精细化管理我们推进设备状态管理重要手段年初车间在“自我否定、反复讨论、重点分析”基础上确定设备阶段性管理目标并根据前几年管理实绩设定区域设备管理指标分解到每位责任点检各层管理人员一开始就“明确目标、知晓指标、确保达标”在具体工作上以“计划、监控、分析和改进”为闭环链坚持做到“制订预审目标预定绩效预评、重点预议、缺陷预知”设备管理工作方法激励全体员工参与车间各项工作过程管理受到了良好效果前5个月车间设备管理指标全部达标其中A类指标占总数66％；混铁车连续5个月达到零故障；机车1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2、4月达到零故障；框架车故障率比去年同期下降16.5％有效保证了设备运行状态持续稳定

2、深化操检合一拓展点检管理纵深发展

为了提高操作人员操作和保养技能今年我们将培训重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障能力上来促进全员设备管理根据现场设备区域管理特点和重点推进项目我们对铁路站和汽车大队共制定了27项“操检合一”培训计划落实了培训责任人和时间节点注重对操作人员操作和保养技能上培训把培训重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障能力上来；深化对操作人员岗中辅导尤其新工艺、新技术、新材料、新装备在设备上运用在消耗技术上作文章培养其及时发现问题、解决问题能力二个多月以来我们分别对运行方进行了17项次培训共培训410人次操作人员对设备机构、性能、原理有了进一步了解和熟悉设备日常点检质量有了一定提高

随着设备精细化管理和“操检合一”不断深入车间实施了“取消汽车大队常日班专业点检员”设备操检创新管理项目上半年车间先后主持召开了三次“常日班罐车设备专业点检工作移交”推进协调会议制订了推进工作计划明确了与汽车大队各自职责、时间节点和责任人组织了四次移交工作专门培训目前设备专业点检计划、实施与登录日常点检质量检查与常见故障处理等已移交汽车大队实施；设备定修计划制订、实施、过程控制与竣工验收等现正在移交之中；罐车外协检修安全和费用结算等管理正在组织培训下一步将进行备件、材料和点检综合管理等流程培训与移交计划10月底之前全部结束

点检工作“移交”试点为真正提升专业点检员设备管理层次实现点检工作重点升华打下了扎实基础

为了落实公司TPM全员生产维修管理制度确保设备状态持续稳定保证运输生产顺行延长设备使用寿命分清设备管理方与操作方管理责任在双方充分协商前提下车间于3月份同汽车大队、铁路站签定了《全员设备管理（TPM）分工协议》分工协议细化了设备日常点检项目规范了操作方自检自修内容突出了设备防火检点促进全员设备管理上台阶

3、全面落实找差确保区域设备精良运行

为进一步深化车间基础管理和实现年度管理目标不断寻找工作、管理上差错和问题杜绝管理缺陷、提高工作质量和管理效率确保设备精良运行目标车间在今年上半年推出了员工“找差管理办法”并扎实开展了“找差纠违曝光月”活动

我们主要从查找自身在认识上差距和在制度执行、点检、标准化作业等工作上差错和管理、设备上缺陷与问题；查找运行方在设备操作、日常点检、自检自修、维护等方面问题或差错纠正设备操作人员不标准操作、不标准点检维护行为和习惯；查找检修方在检修计划执行、检修过程控制、检修质量等方面问题或差错纠正设备检修人员不规范检修而造成质量等问题入手以查找自身缺陷为主采用自查、互查相结合集体和单人检查相结合等方式对查实问题专门汇总归类：属于内部差错立即制定整改措施落实责任人与时间节点并填写“找差记录表”后上报；属于相关方问题以联络单形式通报相关部门并实施跟踪、检查与评估来进一步消除管理和工作上漏洞做到检查、落实制度化、经常化和规范化切实提高设备管理综合能力搭建“找差管理”平台三个多月以来全体员工共查找自身和内部各类缺陷共96项相关方问题共79项有力促进员工素质提升揭示了习以为常缺陷减少了工作与管理差错与失误

4、营造文化氛围提升员工岗位创新水平

为切实贯彻落实好部“深入开展向孔利明同志学习活动”决定车间制订了“学习身边劳模”行动计划主要以“提高认识、坚定信心、充满激情、持续改进、培养骨干”为主线；以“头脑风暴法、逆向思维法、自我否决法、对策列表法、精益推进法”为行动方式；以“走访用户、畅谈创新、强强交流、阶段汇总、阶梯探索、信息共享”为手段以创建“互动学习氛围”为平台扎实开展了“岗位创新技术创新管理创新”活动强化车间两个技术登高小组技术辐射效应车间员工“发现问题解决问题”能力有了明显提升

为了充分挖掘职工创新意识和能力车间推出“个人登高行动计划”全体员工在查找自己工作与管理上最主要薄弱环节基础上确定个人登高目标车间分类别、分层次、分阶段对个人登高计划实施进行跟踪与评价

科技推进车间管理创新又一重点年初车间就制订了科技推进计划层层分解指标落实责任人和时间节点实施了“周周有推进内容月月有推进小结季季有绩效评价”推进对策取得了一定效果：

综合点检徐进发明了“一种注销式联轴器拆卸专用工具”专利

杜绝了注销式联轴器拆装过程中易将零部件损坏不良后果同时提高工效6倍以上综合点检王祥龙总结“80t机车液力变速机离合器内齿套根部结构改进”技术秘密延长使用寿命2年以上故障下降了80%综合点检钱展总结“全自动气制动系统失压制动保护装置”技术秘密保证了车辆行驶安全综合点检施卫谷总结“日野车离合器分离杠杆间隙简易调整法”技术秘密避免了因离合器间隙调整不当而引起重复拆卸变速箱情况发生提高工效3倍

到目前为止车间3个科研项目正在评审中另有一个正在结题中；已完成技术秘密3项另2项正在申报中；获得专利2项另外3项正在申报之中；合理化建议、科研项目等创效益427万已完成年度计划70％

5、推行单车核算确保设备维修成本精度

确保设备成本精度车间设备管理中一个重要环节2004年全面推进单车成本核算重要一年车间在推行单车成本试点基础上运用运管机信息系统着手进行数据分析和效果检查特别在常规外协检修方面运用“预算在前修中监控修后确认竣工评价”等手段确保费用结算无差错并控制在标准范围内1－5月成本长效评价指数评价为0.9935费用精度评价99.27％实现了车间维修费用控制阶段性目标

6．“十五”规划项目有条不紊落实推进

根据部项目管理安排车间专门指定一名技术较高、现场较熟悉、协同能力较强同志负责“十五”规划项目联络工作又明确了各分项责任人制订相关管理职责推行项目责任制为现场提供专业技术支撑车间每周对相关项目推进情况进行跟踪与确认涉及配合项目也纳入日常管理范畴到目前为止先后完成了“2BF易地大修铁路工程设施”中T5、T6叉渡线接入及铁路桥施工等项目铁7线施工也完成了80％；完成了“4座高炉运行期间铁水运输生产准备大纲”中铁路总置图、设备投入平衡与验收、应急保驾措施等编制；以及“3BF铁路控制系统改造”初步设计总设备参数、车上转换装置评标与设计审查等工作有力地支撑了部“十五”规划项目节点推进

二、存在问题与对策

1、年初发生了两起设备火灾管理责任事故

火灾事故发生反映出我们在工作思路上、认识上存在着偏

差和设备管理上缺陷与不足我们根据部“车辆防火专项整治”要求专门成立设备防火整治小组对所有设备电气、线路、电源、保险装置、液压系统、发动机隔热装置等进行了全面整治在制度上不断完善管理上强化责任标准上给予规范技术上达到精细主要做法：①修订和细化运行与设备双方分工协议及管理责任流程分别制订7大类运行与检修方车辆防火标准以达到实时监控和有效管理目②完善“对生产方工作失误考核细则”将防火内容纳入考核细则范畴以强化点检为核心设备管理模式提高设备点检失误考核深度与力度③修订设备维修管理办法把检修质量过程控制与竣工检验、检修制度齐全与规范作为对检修方检修质量评价主要依据④规定了点检员设备防火管理主要责任者并落实检查内容和要求同时把防火工作绩效纳入员工业绩考核范畴

通过二个月反思和整改员工在思想、能力、制度和标准上经过了全方位、全系统、全过程“洗礼”点检员对现场设备管理意识有了明显提高运行方和检修方对设备防火专项管理意识有了进一步加深确保了设备安全顺行

2、一季度“6σ”项目推进进展不快

黑带“减少24～30吨倾翻车故障次数”和绿带“提高线路几何形态稳定性”项目确立后车间立即成立项目领导和工作小组进行了现场项目全面起动和现场调查工作召开了8次精益运行推进会目前“减少24～30吨倾翻车故障次数”和“提高线路几何形态稳定性”都已处于M（测量）阶段但与去年同期及兄弟单位相比我们存在一定差距差距主要表现在：①由于项目前期对现场取证、调查有脱节现象造成数据积累不准确要重新来回进行数据采集降低了效率影响了项目进度②在数据分析过程中由于组员对6σ数据采集思路理解不透造成数据收集不充分、不细致③“提高线路几何状态”绿带项目在对M阶段数据分析时发现D阶段目标不合理小组再一次进行讨论重新确定了D阶段目标下一步重新调整采集计划对项目涉及内容再次分类与统计确保数据链有效

3．危险源和环境因素识别有漏洞

在这次质量贯标审核过程中发现拆车站环境因素识别有漏项主要原因拆车站环境因素控制还沿用原来制订措施车间未对该区域环境因素进行单独识别造成拆车站部分环境因素没有规范性受控

针对问题车间举一反三对其质量贯标文件和要求也进行了完善尤其对拆车过程中危险因素与环境因素控制切实提高了识别符合性车间及时修订了“拆除站环境控制作业指导书”、“拆解切割报废设备安全操作规程”和“拆车站人员岗位安全规程”等三个文件并对拆车站危险源及环境因素进行了重新识别共识别出新危险源6项环境因素9项同时制订了相应控制措施

在对拆车站贯标体系自查同时车间以作业区为单位组织辨识作业生产活动中所具有环境因素和危险源共新增危险源43个全面实施对环境因素和危险源有效控制和管理以确保点检作业安全与环境无污染

三、下半年确保年度管理目标完成措施

1、进一步加强点检作业安全管理尤其牢牢抓住外协检修

作业中安全交底、过程监控与竣工验收评价等环节在组织点检技术管理人员再一次学习贯标文件同时组织外协检修相关方（常年检修合同方）学习股份公司、运输部及车间安环管理文件并落实责任人做好记录

2、进一步吸取“1.12”和“1.21”两起设备火灾管理责任事故教训巩固前阶段设备防火整治成果不断查找设备上安环隐患、强化对操作方日常点检质量检查、加强对检修方检修质量过程控制和竣工质量验收确保设备在安全状态下运行车间把每月12日确定为车间“质量分析日”着重寻找点检、检修等管理中质量簿弱环节分析产生问题原因落实防范措施提高质量、精细化管理意识与绩效；把每月21日定为“安全反思日”其主要内容为：①查找前一个月设备管理过程中安环缺陷；②查实贯标文件执行过程规范性、及时性、持续性和有效性；③检查操作、检修方标准化操作与检修执行情况；④考查员工对岗位涉及管理制度知晓度⑤工程技术、管理人员下现场进行综合检查确保管辖设备运行安全

3、强化六个西格玛精益运行项目推进小组工作力度激发团队寻找问题、解决问题能力和潜力组织项目小组人员对流程再学习、再培训、再指导和再提高熟悉相关工具和技术运用；阶段性地提高团队现场调查、数据采集、潜在因素识别、衡量分析、改进控制、测量和质量工具运用、统计与评估等环节能力持续性地提高虚拟团队创造力和战斗力；进一步拓展精益管理意识和理念内涵延伸和辐射解决现场技术问题能力每月一次对两个项目进行阶段小结密切跟踪兄弟单位推进进度吸取人经验教训把先进方法和手段运用到我们项目中去来确保我们“6σ”项目有效推进并有新突破

4、不断深化操检合一设备管理指标再上台阶注重对操作人员在设备操作能力培养和解决一些常见、简单、易处理设备小故障能力把一些日常点检内容与点检倾向管理项目区分开来实现“分工明确责任清晰目标超越”设备管理制度开展对标活动在关注设备管理技术指标同时更要关注设备投入效率以及它所发挥技术“能量”把点检管理效果评价同设备生产实绩结合起来把点检业绩同设备有效投入绩效结合起来真正形成一种全方位、全系统、全过程设备全员管理局面

5、关注设备生产指标切实提高管理效率管理效率高低取决于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率车间下阶段一个重点内容之一一要转变观念从运输部乃至公司整体利益出发在关注设备技术状态指标同时还要关注设备运输生产性指标把管辖设备运输效率与效能同岗位管理绩效联系起来把管辖设备生产实绩同个人业绩考评结合起来；二要转变做法从过去单纯分析设备技术状态管理实绩向同时分析管辖设备生产效率、效益上面转变通过强化效率教育和过程监督实施阶段性效率与绩效评估不断改进工作方法找到管理效率与效益最佳平衡点；三要提升理念为操作方提供良好运输设备来完成生产任务我们“服务”切实把握好设备技术状态让设备操作人员放心操作设备；四要合理定位“设备第一”思想体现在服务与服从基础上通过强化效率教育和过程监督实施阶段性效率与绩效评估不断改进工作方法找到管理效率与效益最佳平衡点五要满意服务“设备第一”思想体现在服务与服从基础上为操作方提供良好运输设备来完成生产任务我们“服务”切实把握好设备技术状态让设备操作人员放心操作设备针对70T、60T框架车设备运输效率低下现象我们将会同设管室和汽车大队进行专题研究一方面在扩大72T框架车作业范围上做文章另一方面与设管室研究和探讨提高设备使用经济性与可靠性；根据60T索埃勒车改造计划要充分作好现场调查合理分析在用车使用稳定性和技术可靠性提出所需功能和技术鼎力配合做好第一台德国改造车

我们将牢牢抓住管理人员管理效率这根弦以管理实绩提升和超越作为管理者创新评价关键内容

6、人才陆运车间跨越式发展基石车间根据人力资源发展

规划将采用“重点岗位、重要对象、重视考察”方法进行挂职兼岗锻炼让年轻大学生早日岗位成才、担当重任、挑起重担同时把人才培养同职工职业生涯结合起来让青年人才学有方向、干有信心和做有目标以“互结对子、拜师学技”活动方式形成“年轻人向老师傅学技术老师傅学年轻人新思维”互动学习氛围实现优势互补使团队永葆青春和活力

篇7

一、指标完成实绩

⒈注重过程控制，设备管理指标全面达标

精细化管理是我们推进设备状态管理的重要手段。年初车间在“自我否定、反复讨论、重点分析”的基础上，确定设备阶段性管理目标。并根据前几年的管理实绩，设定区域设备管理指标，分解到每位责任点检，各层管理人员一开始就“明确目标、知晓指标、确保达标”。在具体工作上，以“计划、监控、分析和改进”为闭环链，坚持做到“制订预审，目标预定，绩效预评、重点预议、缺陷预知”的设备管理工作方法，激励全体员工参与车间各项工作的过程管理，受到了良好效果。前个月，车间设备管理指标全部达标，其中类指标占总数的％；混铁车连续个月达到零故障；机车～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月达到零故障；框架车故障率比去年同期下降％。有效保证了设备运行状态持续稳定。

⒉深化操检合一，拓展点检管理纵深发展

为了提高操作人员的操作和保养技能，今年我们将培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来，促进全员设备管理。根据现场设备区域管理的特点和重点推进的项目，我们对铁路站和汽车大队共制定了项“操检合一”培训计划，落实了培训的责任人和时间节点。注重对操作人员的操作和保养技能上的培训，把培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来；深化对操作人员的岗中辅导，尤其是新工艺、新技术、新材料、新装备在设备上的运用，在消耗技术上作文章，培养其及时发现问题、解决问题的能力。二个多月以来，我们分别对运行方进行了项次培训，共培训人次，操作人员对设备的机构、性能、原理有了进一步的了解和熟悉，设备日常点检质量有了一定的提高。

随着设备精细化管理和“操检合一”的不断深入，车间实施了“取消汽车大队常日班专业点检员”的设备操检创新管理项目。上半年，车间先后主持召开了三次“常日班罐车设备专业点检工作移交”推进协调会议，制订了推进工作计划，明确了与汽车大队的各自职责、时间节点和责任人，组织了四次移交工作专门培训。目前，设备专业点检计划、实施与登录，日常点检质量检查与常见故障处理等，已移交汽车大队实施；设备定修计划制订、实施、过程控制与竣工验收等现正在移交之中；罐车外协检修安全和费用结算等管理正在组织培训。下一步，将进行备件、材料和点检综合管理等流程培训与移交，计划月底之前全部结束。

点检工作“移交”试点，为真正提升专业点检员的设备管理层次，实现点检工作重点升华打下了扎实基础。

为了落实公司全员生产维修管理制度，确保设备状态持续稳定，保证运输生产顺行，延长设备使用寿命，分清设备管理方与操作方的管理责任。在双方充分协商的前提下，车间于月份同汽车大队、原创：铁路站签定了《全员设备管理（）分工协议》，分工协议细化了设备日常点检的项目，规范了操作方自检自修的内容，突出了设备防火检查的重点，促进全员设备管理上台阶。

⒊全面落实找差，确保区域设备精良运行

为进一步深化车间基础管理和实现年度管理目标，不断寻找工作、管理上的差错和问题，杜绝管理缺陷、提高工作质量和管理效率，确保设备精良运行目标。车间在今年上半年推出了员工“找差管理办法”，并扎实开展了“找差纠违曝光月”活动。

我们主要从查找自身在认识上的差距和在制度执行、点检、标准化作业等工作上的差错和管理、设备上的缺陷与问题；查找运行方在设备操作、日常点检、自检自修、维护等方面的问题或差错，纠正设备操作人员不标准操作、不标准点检维护的行为和习惯；查找检修方在检修计划执行、检修过程控制、检修质量等方面的问题或差错，纠正设备检修人员不规范检修而造成的质量等问题入手。以查找自身缺陷为主，采用自查、互查相结合，集体和单人检查相结合等方式。对查实的问题专门汇总归类：属于内部差错，立即制定整改措施，落实责任人与时间节点，并填写“找差记录表”后上报；属于相关方的问题，以联络单的形式通报相关部门，并实施跟踪、检查与评估。来进一步消除管理和工作上的漏洞，做到检查、落实制度化、经常化和规范化，切实提高设备管理综合能力。搭建“找差管理”平台三个多月以来，全体员工共查找自身和内部各类缺陷共项，相关方问题共项，有力促进员工素质的提升，揭示了习以为常的缺陷，减少了工作与管理差错与失误。

⒋营造文化氛围，提升员工岗位创新水平

为切实贯彻落实好部“深入开展向孔利明同志学习活动”的决定，车间制订了“学习身边劳模”行动计划，主要以“提高认识、坚定信心、充满激情、持续改进、培养骨干”为主线；以“头脑风暴法、逆向思维法、自我否决法、对策列表法、精益推进法”为行动方式；以“走访用户、畅谈创新、强强交流、阶段汇总、阶梯探索、信息共享”为手段，以创建“互动学习氛围”为平台，扎实开展了“岗位创新，技术创新，管理创新”活动，强化车间两个技术登高小组的技术辐射效应，车间员工“发现问题，解决问题”的能力有了明显提升。

为了充分挖掘职工的创新意识和能力，车间推出“个人登高行动计划”。全体员工在查找自己工作与管理上最主要薄弱环节的基础上，确定个人登高目标，车间分类别、分层次、分阶段对个人登高计划的实施，进行跟踪与评价。

科技推进是车间管理创新的又一重点。年初，车间就制订了科技推进计划，层层分解指标，落实责任人和时间节点。实施了“周周有推进内容，月月有推进小结，季季有绩效评价”的推进对策，取得了一定效果：

综合点检徐进发明了“一种注销式联轴器拆卸专用工具”专利，

杜绝了注销式联轴器拆装过程中易将零部件损坏的不良后果，同时提高工效倍以上。综合点检王祥龙总结的“机车液力变速机离合器内齿套根部结构改进”技术秘密，延长使用寿命年以上，故障下降了。综合点检钱展总结的“全自动气制动系统失压制动保护装置”技术秘密，保证了车辆行驶安全。综合点检施卫谷总结的“日野车离合器分离杠杆间隙简易调整法”技术秘密，避免了因离合器间隙调整不当而引起的重复拆卸变速箱情况的发生，提高工效倍。

到目前为止，车间个科研项目正在评审中，另有一个正在结题中；已完成技术秘密项，另项正在申报中；获得专利项，另外项正在申报之中；合理化建议、科研项目等创效益万，已完成年度计划的％。

⒌推行单车核算，确保设备维修成本精度

确保设备成本精度，是车间设备管理中的一个重要的环节。××××年是全面推进单车成本核算的重要一年，车间在推行单车成本试点的基础上，运用运管机信息系统，着手进行数据分析和效果检查，特别在常规外协检修方面，运用“预算在前，修中监控，修后确认，竣工评价”等手段，确保费用结算无差错，并控制在标准范围内。－月成本长效评价指数评价为，费用精度评价％，实现了车间维修费用控制的阶段性目标。

．“十五”规划项目，有条不紊落实推进

根据部项目管理安排，车间专门指定一名技术较高、现场较熟悉、协同能力较强的同志负责“十五”规划项目的联络工作，又明确了各分项的责任人，制订相关的管理职责，推行项目责任制，为现场提供专业技术支撑。车间每周对相关项目的推进情况进行跟踪与确认，涉及配合项目的也纳入日常管理范畴。到目前为止，先后完成了“易地大修铁路工程设施”中⒌叉渡线接入及铁路桥施工等项目，铁线施工也完成了％；完成了“座高炉运行期间铁水运输生产准备大纲”中的铁路总置图、设备投入平衡与验收、应急保驾措施等的编制；以及“铁路控制系统改造”初步设计总的设备参数、车上转换装置的评标与设计审查等工作。有力地支撑了部“十五”规划项目的节点推进。

二、存在的问题与对策

⒈年初发生了两起设备火灾管理责任事故

火灾事故的发生，反映出我们在工作思路上、认识上存在着偏

差和设备管理上的缺陷与不足。我们根据部“车辆防火专项整治”的要求，专门成立设备防火整治小组，对所有设备的电气、线路、电源、保险装置、液压系统、发动机隔热装置等进行了全面整治。在制度上不断完善，管理上强化责任，标准上给予规范，技术上达到精细。主要做法：①修订和细化运行与设备双方分工协议及管理责任流程，分别制订大类运行与检修方车辆防火标准，以达到实时监控和有效管理的目的。②完善“对生产方工作失误考核细则”，将防火内容纳入考核细则范畴，以强化点检为核心的设备管理模式，提高设备点检失误考核深度与力度。③修订设备维修管理办法，把检修质量过程控制与竣工检验、检修制度的齐全与规范作为对检修方的检修质量评价的主要依据。④规定了点检员是设备防火管理的主要责任者，并落实检查的内容和要求，同时，把防火工作的绩效纳入员工的业绩考核范畴。

通过二个月的反思和整改，员工在思想、能力、制度和标准上经过了全方位、全系统、全过程的“洗礼”。点检员对现场设备的管理意识有了明显提高，运行方和检修方对设备的防火专项管理意识有了进一步加深，确保了设备安全顺行。

⒉一季度“σ”项目推进进展不快

黑带“减少～吨倾翻车故障次数”和绿带“提高线路几何形态的稳定性”项目确立后，车间立即成立项目领导和工作小组，进行了现场项目的全面起动和现场调查工作，召开了次精益运行推进会。目前“减少～吨倾翻车故障次数”和“提高线路几何形态的稳定性”都已处于（测量）阶段。但是与去年同期及兄弟单位相比，我们存在一定的差距。差距主要表现在：①由于项目前期对现场的取证、调查有脱节现象，造成数据积累不准确，要重新来回进行数据采集，降低了效率，影响了项目进度。②在数据分析过程中，由于组员对σ数据采集的思路理解不透，造成数据收集不充分、不细致。③“提高线路几何状态”绿带项目，在对阶段数据分析时发现，阶段目标不合理，小组再一次进行讨论，重新确定了阶段的目标。下一步重新调整采集计划，对项目涉及的内容再次分类与统计，确保数据链有效。

．危险源和环境因素识别有漏洞

在这次质量贯标审核过程中，发现拆车站环境因素识别有漏项。主要原因是拆车站环境因素控制还是沿用原来制订的措施，车间未对该区域环境因素进行单独识别，造成拆车站部分环境因素没有规范性受控。

针对问题，车间举一反三，对其他质量贯标文件和要求也进行了完善，尤其是对拆车过程中危险因素与环境因素的控制，原创：切实提高了识别符合性。车间及时修订了“拆除站环境控制作业指导书”、“拆解切割报废设备安全操作规程”和“拆车站人员岗位安全规程”等三个文件，并对拆车站危险源及环境因素进行了重新识别，共识别出新的危险源项，环境因素项，同时制订了相应的控制措施。

在对拆车站贯标体系自查的同时，车间以作业区为单位组织辨识作业生产活动中所具有的环境因素和危险源，共新增危险源个，全面实施对环境因素和危险源的有效控制和管理，以确保点检作业安全与环境无污染。

三、下半年确保年度管理目标完成措施

⒈进一步加强点检作业的安全管理，尤其是牢牢抓住外协检修

作业中的安全交底、过程监控与竣工验收评价等环节。在组织点检技术管理人员再一次学习贯标文件的同时，组织外协检修相关方（常年检修合同方）学习股份公司、运输部及车间安环管理文件，并落实责任人，做好记录。

⒉进一步吸取“”和“”两起设备火灾管理责任事故的教训，巩固前阶段设备防火整治的成果，不断查找设备上的安环隐患、强化对操作方的日常点检质量的检查、加强对检修方检修质量的过程控制和竣工质量验收，确保设备在安全的状态下运行。车间把每×月×日确定为车间“质量分析日”，着重寻找点检、检修等管理中的质量簿弱环节，分析产生问题的原因，落实防范措施，提高质量、精细化管理意识与绩效；把每×月×日定为“安全反思日”，其主要内容为：①查找前一个月设备管理过程中的安环缺陷；②查实贯标文件执行过程的规范性、及时性、持续性和有效性；③检查操作、检修方标准化操作与检修执行情况；④考查员工对岗位涉及管理制度的知晓度。⑤工程技术、管理人员下现场进行综合检查，确保管辖设备运行安全。

⒊强化六个西格玛精益运行项目推进小组的工作力度，激发团队寻找问题、解决问题的能力和潜力。组织项目小组人员对流程的再学习、再培训、再指导和再提高，熟悉相关工具和技术的运用；阶段性地提高团队的现场调查、数据采集、潜在因素的识别、衡量分析、改进控制、测量和质量工具运用、统计与评估等环节的能力，持续性地提高虚拟团队的创造力和战斗力；进一步拓展精益管理意识和理念的内涵，延伸和辐射解决现场技术问题的能力。每月一次对两个项目进行阶段小结，密切跟踪兄弟单位的推进进度，吸取他人的经验教训，把先进的方法和手段运用到我们的项目中去，来确保我们“σ”项目的有效推进，并有新的突破。

⒋不断深化操检合一，设备管理指标再上台阶。注重对操作人员在设备操作能力的培养和解决一些常见的、简单的、易处理的设备小故障的能力。把一些日常点检内容与点检倾向管理的项目区分开来，实现“分工明确，责任清晰，目标超越”的设备管理制度。开展对标活动，在关注设备管理技术指标的同时，更要关注设备投入的效率以及它所发挥的技术“能量”，把点检管理效果评价同设备生产实绩结合起来，把点检业绩同设备的有效投入的绩效结合起来，真正形成一种全方位、全系统、全过程的设备全员管理局面。

⒌关注设备生产指标，切实提高管理效率。管理效率的高低取决于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是车间下阶段的一个重点内容之一。一要转变观念，从运输部乃至公司的整体利益出发，在关注设备技术状态指标的同时，还要关注设备运输生产性指标，把管辖设备的运输效率与效能同岗位管理绩效联系起来，把管辖设备的生产实绩同个人的业绩考评结合起来；二要转变做法，从过去单纯分析设备技术状态管理实绩，向同时分析管辖设备生产效率、效益上面转变。通过强化效率教育和过程监督，实施阶段性的效率与绩效评估，不断改进工作方法，找到管理效率与效益的最佳平衡点；三要提升理念，为操作方提供良好的运输设备，来完成生产任务，是我们的“服务”。切实把握好设备技术状态，让设备操作人员放心操作设备；四要合理定位，“设备第一”思想体现在服务与服从的基础上。通过强化效率教育和过程监督，实施阶段性的效率与绩效评估，不断改进工作方法，找到管理效率与效益的最佳平衡点。五要满意服务，“设备第一”思想体现在服务与服从的基础上。为操作方提供良好的运输设备，来完成生产任务，是我们的“服务”。切实把握好设备技术状态，让设备操作人员放心操作设备。针对、框架车设备运输效率低下的现象，我们将会同设管室和汽车大队进行专题研究，一方面在扩大框架车作业范围上做文章，另一方面与设管室研究和探讨，提高设备使用经济性与可靠性；根据索埃勒车改造计划，要充分作好现场调查，合理分析在用车的使用稳定性和技术的可靠性，提出所需功能和技术，鼎力配合做好第一台德国改造车。

我们将牢牢抓住管理人员的管理效率这根弦，以管理实绩的提升和超越作为管理者创新评价的关键内容。

⒍人才是陆运车间跨越式发展的基石。原创：车间根据人力资源发展

的规划，将采用“重点岗位、重要对象、重视考察”的方法，进行挂职兼岗锻炼，让年轻的大学生早日岗位成才、担当重任、挑起重担。同时把人才培养同职工的职业生涯结合起来，让青年人才学有方向、干有信心和做有目标。以“互结对子、拜师学技”的活动方式，形成“年轻人向老师傅学技术，老师傅学年轻人的新思维”的互动学习氛围，实现优势互补，使团队永葆青春和活力。

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职业教育其实就是如何更好地进行就业教育，职业教育必须以就业为导向的教育，校园文化如何过渡到企业文化的教育。那么校园文化建设如何顺应职业教育的发展方向，体现职业教育特色，着力培养学生良好的职业道德素质和职业能力，也就是如何实现校园文化与企业文化的对接？我校处在改革开放前沿的珠三角地区，在校园文化对接企业文化做了不少尝试。

一、校园文化与企业文化对接策略

1.职业素养中心引领校企文化对接

企业要求每个员工具有责任感和团队协作精神，并遵章守纪，有时间观念，能自我管理，而现在职业学校学生普遍缺乏责任感，以自我为中心，缺少和人沟通共事的能力。企业要求职工有全局意识、团队意识、竞争意识和吃苦耐劳的精神，而某些学生由于年龄小，阅历见识浅，缺少同甘苦共患难的锻炼机会，往往只看到眼前利益，缺乏长远思考和先人后己的精神。这就要求学校强化对学生的职业素养教育，树立正确的职业观。我校职业素养中心积极与北京澜创有限公司合作，组建职业素养讲师队伍；将职业素养课程纳入常规教学，实现课程先行；探索教师职业化成长的培养机制；校企合作创建职业素养教育实训平台；校企合作研发职业化培养专业视频《走近企业》；创建视频案例教学法主导的职业化成长专题课程，深化我校职业化培养体系的内涵建设。通过职业化培养体系建设，逐渐完成多项建设工作，从改革培养模式到创新教育内容；从改革教学模式到加强师资队伍建设；我校的职业化培养体系建设工作顺利开展，职业化培养体系的辐射能力不断增强、升级。职业化培养体系让学生较深刻地理解个人生存价值与企业、社会的长期发展目标的关系，学会站在社会、企业的角度思考个人成长的方向，懂得在职场中首先完成岗位职责，协助部门共同实现企业整体发展目标，不知不觉中提升对职业化企业化的认识。

2.在教学实训管理中实现校企文化的接轨

5S管理是现代企业采用的一种较成熟管理模式。我们积极引进5S管理，在具体的操作上注重抓好两个关键环节。一是管理内容。在遵循职业学校管理规律的基础上，我们将教学区、实习区域的管理要求与5S管理一一对应，分别细化成教学区、实习区的5S管理标准和要求，以便落实到具体的管理之中。二是管理形式。按照企业的架构构建班集体，让学生在虚拟的环境中体会到企业的存在，感受企业文化气息。我们以企业的名称命名班级、以企业的组织模式设置班干部和学习班组、以企业的管理形式实行“经理（部长）负责制”管理、按照企业的制度制定班级制度公约、学习企业的管理手段每天组织晨会进行工作总结和点评。我校的汽修专业开展了为师生免费检修汽车服务项目，但汽车检修的项目申请流程完全按照4S店的流程进行，学生在此深深感受到了企业文化的熏陶。

3.课程中渗透校企文化的对接

学校开设职业生涯规划课程，课堂教学中理解“职业”概念，制定职业生涯规划，体会职业化的企业文化氛围。教师还利用课堂教学主渠道对学生进行职业道德、企业文化专题教育。我们还聘请各行各业的校友重回校园，给师弟师妹们讲授企业与校园的区别。任课教师在学科教学时要结合学科教学的内容有意识地融入职业道德、企业文化内容，让学生在学科学习的过程中不知不觉地接受企业文化教育。

4.社团活动中实现校企文化的对接

我们在课内教学活动中积极推行项目教学法，以班内业已形成的班组为项目组组织教学活动，鼓励班组内相互协作，发扬团队精神，共同完成学习项目；鼓励班组间有序竞争，营造赶超氛围，增强学习效果。我们还开展轰轰烈烈的第二课堂活动，每周三下午全校师生开展学生社团活动，每个教师，每个学生至少参与一个项目活动中，项目可以与企业合作共同完成。活动中有意识地将企业文化融合渗透在学生课外活动中，学校校园文化活动体现职业文化，实现与企业文化的互动对接。

5.校企合作中实现校企文化的对接

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一、多元化培训模式实施背景

（一）创立初期，人才是支撑企业发展的源动力

公司地处山区，远离城市，属于新建企业，基础设施不健全，工作生活环境差。创立初期，工作负荷大，劳动强度超出员工心理预期，导致一些员工离职。为了解决岗位缺员现状，公司一方面提升现有人员的管理能力和岗位业务知识。另一方面招聘系统内外业务精英和专业对口大学生进行人员补充。人才队伍的不断扩充，基建转运营后工作面的拓展，这些历史性任务要求公司能留住人才，让员工在企业扎根，共谋发展。

（二）传统培训模式对员工整体素质提升收效甚微

传统培训模式以面授为主，培训形式单一，无法满足不同管理水平人才的需求，也无法适应转岗后员工急需掌握经营管理知识的现状。因此公司从实际出发，组织拓展训练，利用头脑风暴、案例分析、课堂讨论、角色扮演等形式，提高了培训质量，对员工整体素质的提升起到了较好的引领作用。丰富的培训形式，使传统培训从平面化、单一化向多样化、立体化迈进了一步，员工从培训中得到了启发，拓展了思路，对个人、对企业的稳步健康发展起到了积极的推动作用。

二、多元化培训模式的应用

（一）多渠道畅通经营管理人才发展晋升

公司经营管理人才占员工总数六分之一，如何盘活人才存量，让经营管理人才发挥主力军、指挥棒作用，指导和带领广大员工突破传统观念，顺应新厂新制，创新业绩谋求企业发展，是对经营管理人才队伍建设的重要课题。

1.实行岗位AB角交叉培训。为提高公司各部门工作效率和执行力，公司提出“一岗多能”人才培训思想，在一般管理人员以上人员实行AB角管理。AB角实行业务学习互通，在其中一人离岗期间，形成顺利延续，避免了工作任务的延缓。几年来，管理岗位“多面手”人才辈出，在新建企业初期阶段发挥了举足轻重的作用。

2.管理课堂深挖潜能。为更好推进“依法治企”工作，公司开辟了以制度宣贯为主线的“互动式”管理课堂，同时建立了管理课堂讲座实施办法。每期邀请公司领导、中层干部、管理和专业技术人员亲自授课或点评，引入效果评估机制，兑现奖惩。同时，公司引进“网络移动课堂”，提供了个性化教育平台，满足了不同管理岗位的求知需求。

3.挂职锻炼促进人才晋升。为增强人才综合素质，构建有利于创新人才成才的培养环境，公司推荐党团、计划、财务、工程、前期等中层干部、主管等，赴上级公司参加挂职交流锻炼。通过交流学习，拓宽视野，积累经验，为优秀青年、干部晋升为省公司、集团公司乃至省部级行业内领军人才，奠定了基础，形成了良性循环。

（二）多形式构建专业化人才培养机制

针对生产现场专业技术人才断层，一线技能人才队伍成长动力不足，公司实施了“强化责任、提升技能”战略部署，建立了责任引领、日常跟进、竞赛选才、选树先进“立体式”培训体系，形成多样化、常态化、密集化相结合的培训模式，走出了一条创新创效培训之路。

1.责任引领有的放矢。公司每年年初订立年度教育培训目标，公司主管培训领导与部门负责人签订责任状，各项责任与奖惩挂钩。全年教育培训网络各司其职，明确职责与分工，上下联动，按照年度计划进行合理分解，年内监督实施，年底落实奖惩。同时还建立了评先机制，一年一评比，形成了闭环管理，培训工作可控在控，培训效果逐年提升。

2.考培互促强本固基。公司制定了培训考试管理办法，生产部门“一月一考”，职能部室“一季一考”，以“干什么、学什么、缺什么、补什么”为出发点和落脚点，坚持“总结，分析、改进，督导”的节奏予以跟进，统一部署，统筹安排，全力推进，通过考培互促，营造了爱岗精业学习提升的浓厚氛围，通过学习不断提高自己的工作水平和能力，将终身学习的意识植根落地。为方便员工日常培训，公司组织编撰了各岗位试题并收集成库，形成一套贴近工作，有利于员工学习的“宝库”，为今后培训、考试、竞赛、招聘提供了技术基础。

3.拓宽竞赛平台选树精尖人才。为提升专业技术技能人才整体能力与水平，公司制定了技能竞赛管理办法，成立竞赛机构，建立职工培训室、职工书屋、阅览室、职工创新工作室等。通过技术比武、劳动竞赛、QC等平台，提供展示机会，激励优秀人才实施科技创新，技术创新，建立科技进步奖，劳动竞赛优胜奖、评比劳动模范等，选树先进典型，充分发挥模范引领作用，大力奖励和宣传先进人物和事迹，促进培训平台出人才。建立生产岗位技师、高级技师评聘奖励机制，提高生产技术人员传授技术技能的积极性，为培养更多更优秀的一线人才提供了保障。

4.创新开展多样化培训。紧密结合员工成长需求，切实满足广大员工培训需要，对于管理部室采取“电子培训台帐”记录，生产岗位、班组采取“纸质台帐”记录培训内容，定期开展培训交流、检查、评比工作。同时，拓宽培训方式，密织网络化培训，搭建了“培训课堂”、微信平台、技术论坛等信息化培训系统，使培训时间散而不少，易于进行，便于交流。另外，公司职工还参加了网络平台学历教育，外出厂家深造学习，自主联系高校提升学历水平等。培训载体的多样化，网络化，促进员工由“要我培训”到“我要培训”的平稳转变，提升了公司员工整体素质。

（三）多举措加快新员工岗位成才

公司近三年来招聘的新入厂大学生占总人数的60%，这些年纪轻、学历高、干劲足的群体，同时也存在着生产经验缺乏、检修技能弱、应知应会掌握不到位的现状。如何促进新员工尽快提升岗位技能水平，尤其是实际操作能力，以满足公司点检定修机制，检修维保运行等生产需求，是人才培养与开发的基础环节。

1.岗前培训促融入。公司引入“DISC人格特质诊断法”，对新员工进行性格分析，为新员工量身打造职业前景模拟规划。编制《新员工入职手册》，组织新员工参加拓展培训、军训，引导他们虚心学习，迈好步入职场第一步。通过岗前培训，助力新员工树立职场规划意识，实现个人价值，从而推动企业快速发展。

2.导师带徒创品牌。公司开创了导师带徒“品牌化”模式，以“遴选-评聘-签约-评价-竞赛”为主要环节，开展青工见习期管理。导师发扬“传、帮、带”作用，为新员工建立培养计划，传授现场工作流程，专业知识和技能操作。从2013年第一届导师带徒起，三年来已有60多位导师与110多名新员工签订师徒合同。每年举办“金牌师徒大赛”，师徒同场竞技，累计产生了3对金牌师徒和20对优秀师徒，他们已成为生产一线的主力军团队，深受青工瞩目。

3.融情融智留人才。公司每年组织大学生座谈会，邀请公司领导与新员工“面对面”，激励他们立足岗位做贡献，全心全意谋发展。公司改善住宿条件，春节开办“团圆饭”，组织他们参加“青年派对”活动，参加公司文化社团，各项措施的不断跟进，给新员工带来了真情实意的温暖。公司采取“招一带一”双吸收的方式，招收专业对口的“情侣”人才，为他们办理集体户口落户，团购住房，这些举措稳住“鸳鸯人才”，防止了关键岗位人才的流失。

三、多元化培训模式的实施效果

通过公司近几年培训模式科学延展和深化，培训激励机制的完善和提高，培训管理水平得以持续改进提升，从而激发了员工的培训热情。公司现在职工414人，据近三年数据显示，员工参加培训的人次每年翻一番，人均年培训学时已达133小时，技师及以上高技能人才每年递增2人，中级职称及以上人数每年增加6-8人，追求高素质高学历的人才也在逐年增加。三年内入职的新员工竞聘到管理岗位8人，竞聘到专业技术岗位14人，岗位晋升率近20%。新员工通过岗位磨练和知识的积累，立足岗位成才，促进了人才结构的优化。

随着新时代的发展和需要，高素质的人才队伍是企业发展的重要保证。公司实施的多元化培训模式，促进了公司人才开发与梯队建设，确保员工发展、岗位需求和“人才强企”战略的有机融合，实现了人才结构的升级。专家型、创新型、科技型人才连年涌现，培养出一批精通管理、业务扎实、创新进取的专业人才，员工整体素质得以优化，为企业发展奠定了坚实的基础。

参考文献：

[1]梅燕.中小企业新员工入职培训现状与策略探讨[J].企业技术开发，2012（23）

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1人才培养模式改革背景

随着我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的显著增加，社会亟须大量高技能汽车维修和管理人才。南通航运职业技术学院汽车专业是学院重点建设专业之一，近年来，南通市及周边汽车后市场进一步壮大，同时企业对汽车鉴定评估、保险理赔、业务接待、销售等人员的需求逐年增加，根据近几年毕业生就业状况，南通航运职业技术学院汽车专业相当一部分毕业生应聘上述岗位，并且以往在检修岗位的毕业生部分也转向上述岗位。因此在专业建设过程中，我们根据岗位对人才知识、技能和素质要求，提出了培养既掌握汽车故障诊断与维修核心能力，又能胜任汽车运用与服务行业不同岗位的一专多能的应用型高技能人才的目标。在近些年的建设过程中，我们根据企业发展、岗位变化、社会需求，调整人才培养目标，修订教学计划，改革教学方式，将企业的人员、技术、设备、场所、管理等要素融入专业建设与课程教学中，将专业教育与职业教育紧密结合，逐步形成了以企业要素渗透专业建设，以职业素养贯穿教学改革的人才培养模式，取得较好成效。

2改革的措施与创新

2．1借鉴国外职业教育先进理念与模式，建立适合地区需求的专业教学标准

南通航运职业技术学院汽车专业瞄准国际职教标准，学习借鉴国外的职教模式，与南通市汽车维修服务龙头企业合作，结合国内汽车专业和汽修行业的具体实际，共同制定专业标准。近几年汽车专业先后派遣多名教师赴美国、加拿大、德国、英国等国家进修和考察，学习当地的汽车专业职业教育模式和方法，并消化吸收。与南通市汽车维修行业协会、南通市文峰汽车集团公司、江苏太平洋汽车集团等专家合作，吸纳企业培训体系内容，结合本专业已有的基础，制定出汽车专业教学标准，包括职业能力分析、人才培养目标、课程体系、师资要求、设备配置、考核方案等内容，为专业建设和发展提供方向指导。

2．2以岗位分析为基础，建立进阶式课程体系

南通航运职业技术学院汽车专业以岗位分析为基础，以能力培养为目标，不断提高课程内涵，逐步建立以职业岗位工作能力为导向的进阶式专业课程体系。我们通过大量的企业调研，定期组织专业指导委员会专家座谈，以完成岗位典型任务能力为目标，设计课程体系，同时根据汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，对课程体系进行适当修改。①以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业拓展能力的课程模块，建立工作任务与专业知识的对接，将职业工作岗位的素质要求融入课程内容中，强调对工作任务过程的理解，培养学生基本的职业素质。②调整课程体系，将原先的汽车构造、检测、维修各课程独立设置调整为“汽车发动机构造与检修”、“汽车底盘构造与检修”、“汽车电气系统构造与检修”、“汽车电控系统构造与检修”等主干课程，实行了模块式一体化教学，理论与实操相结合，提高了教学效果。③根据职业岗位对综合能力的要求，设置了“汽车综合性能检测与故障诊断”、“二手车鉴定与评估”、“汽车保险与理赔”、“汽车售后服务管理”等课程，提高学生运用专业知识解决实际问题的能力。

2．3以“双师”型为目标，建设融合型师资队伍

通过这些年的建设，南通航运职业技术学院汽车专业通过培养与引进相结合、专兼相结合的方式，努力打造出一支“双师”型的教学与科研团队。

2．3．1实施师资发展战略。结合专业建设规划对师资数量和结构的要求，根据每一位教师的具体情况与特点，制定个性化的师资培养方案，重视过程培养，强化成效考核。①教师利用课余时间到企业调研，了解企业状况、人才需求。②每年暑期组织教师到企业接受培训，条件允许则直接参与企业生产。③新引进教师第一学期要在汽车实训室学习锻炼，熟悉设备及使用，协助指导实训。④实行青蓝工程制度，由具有丰富教学经验的老教师一对一指导新引进教师，提高其专业能力和教学水平。⑤实行培养成效与年度考核相挂钩制，将教师的技能水平纳入年度考核方案，形成教师提高技能水平的动力和压力。通过这些手段，专业教师的实践技能和教学水平有了很大提高。

2．3．2引进高层次、高技能人才，在专业内部形成相互协作，又各有侧重的学术群体。本校汽车专业通过行业协会引荐、校企交流等方式，先后从企业引进了2名厂长级的高级工程师、4名工程师，占专任教师总数的近1／2，同时有1名教师在企业挂职锻炼，其余教师业余时间为企业服务。通过这种方式，将企业理念、职业素质教育融入课程设计与教学，有效地提升了专业课程的工学结合内涵。

2．3．3积极面向行业、企业聘请具有丰富实践经验的兼职教师，形成一支相对稳定、素质较高的兼职教师队伍。目前，我们已从南通、南京、镇江、上海等地企业和高校聘请了50多名校外兼职教师，参与课程建设、校内教学和校外实践教学，大大提升了人才培养与企业需求的精密度。

2．4瞄准企业培训标准，建设生产性实践教学基地

汽车专业需要一个以完全真实的工作环境、工作场所和工作氛围为基础，让学生自己动手、真刀真枪去实践完整的实践教学培养平台。通过多年的努力南通航运职业技术学院汽车实训室已建成一个集教学、培训、技能鉴定、技术研发等多功能于一体的实践教学基地，实现专业与企业的互相融合、有效对接。

2．4．1生产性的校内实训室。

我们在建设校内实训室时遵循的宗旨是以实施生产性实训教学为目标，按照企业培训体系要求建设实训室，并保持设备、仪器、工具的更新换代，为学生提供与企业工作场景相一致的环境和场所。学校建有上海名爵4S站，在对外服务的同时，接受学生的参观、实训，对校内实训室起到一定的补充作用。

2．4．2相互流动式的实践教学场所。

只有保持学校与企业的设备、人才相互流动，才能保证校内实训室与企业的相对同步。南通航运职业技术学院汽车专业一方面利用校内设备、场地和师资为企业人员提供专业培训、技能鉴定。这几年我们与南通市汽车维修行业协会进行了深度合作，对南通市的在职维修人员进行了轮训，对新上岗维修人员进行了岗前培训和考证工作，汽车维修协会对我们的工作给予了充分的肯定。另一方面也将企业的车辆、设备、人员请进学校，为学生提供现场教学。这几年我们邀请了十多位企业老总、维修行业专家到学校开展学术讲座，介绍行业的最新前沿技术，师生受益匪浅。通过校企交流互动，发现实训室建设存在的问题，为实训室的完善提供好的建议和思路。

2．4．3多元化的校外基地。

我们在校外建立了30多家挂牌基地，这些基地具备功能的多元化和企业性质的多元化。功能的多元化是指校外基地既是课程教学基地、学生实习基地，又是教师科研课题来源和产业化基地；企业性质的多元化是指校外基地既有国有企业、民营企业，又有外资企业，既有汽车维修服务企业，又有保险、鉴定、评估、生产等与汽车相关的企业。

2．5以学习情境为载体，实施情境化教学改革

有了以上课程、师资、实践教学条件的建设，我们在长期教学实践基础上，结合高职教育目标和南通航运职业技术学院生源情况，逐渐摸索出以工作任务为载体，以行动过程为导向，学为主、教为辅的教学模式。由专兼职教师从企业一线的工作实践中提炼具有典型意义的工作案例，按照汽车总成的划分方式，结合职业岗位工作过程，以完成工作任务为目标、完成适中教学内容为要求，设计学习情境式课程方案。在教学实施过程中，强调学习的过程。学生以任务为载体，教师引导学生按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”的完整工作过程，由小组协作完成教师布置的任务，实现“做中教”和“做中学”。学生是学习行动过程的主体，担任维修师、销售员、业务员、管理人员等不同角色，完成不同任务。为胜任这些角色，学生必须发挥主观能动性，分工协作，通过查阅资料、教材阅读、实践动手、社会调研、企业实习等主动学习的方式掌握完成工作任务目标所需的知识和技能，从而获得专业能力、社会能力、方法能力的锻炼过程。教师不再是课堂中心，而是编剧、导演和领导，完成对学生自主学习的引导，根据典型工作任务设计出适合教学的学习情境和学习工作单，并以企业化的模式管理学生。

3主要成效与经验体会

3．1主要成效

3．1．1专业人才培养模式进一步优化。

校企融合度进一步提高，进一步密切与行业、企业合作关系，实现人员、设备、场地、科研项目的双向流动。联合制定汽车专业教学标准，对专业建设具有较高的指导作用和实际价值。

3．1．2专业人才培养质量明显提高。

通过实施新的教学方法，学生在职业岗位上的工作能力和职业素养得到大幅度提高，近几年的就业率屡创新高。根据最新的毕业生跟踪调查，86％的企业认为应届毕业生已为就业做好准备，83％的企业认为毕业生的知识、能力与就业工作相符。此外，这几年南通航运职业技术学院汽车专业学生在江苏省职业技能比赛中都取得了较好成绩。

3．1．3专业教学条件跃上新台阶。

现在我们汽车专业实训室教学、科研设备资产达到1500多万元，实训室按照情境式教学需要和工学结合原则进行调整，布局更加合理、实用，实训室利用率大大提高。“双师”型师资队伍建设取得较大进展，除1名新引进教师外，全都具有中级以上汽车相关专业职业资格证书或技能证书，其中高级技师2人，技师3人，高级工程师2人，工程师4人。此外，校外兼职教师参与课程教学程度进一步加深。

3．1．4专业影响力进一步扩大。

南通航运职业技术学院汽车专业在南通市及华东地区都具有一定的影响，与南通市汽车维修行业协会进行了深度合作，对南通市在职维修人员进行轮训，对新上岗人员进行岗前培训和考证工作。利星行（中国）汽车、江苏太平洋汽车集团、南通文峰汽车集团在南通航运职业技术学院均设立了汽车专业订单班，校企双方共同制定人才培养方案和教学计划，企业方派出技术骨干、营销专家到订单班授课，反响良好。

3．2经验与体会

南通航运职业技术学院的办学方向和理念明确，坚持致力于高技能人才培养模式探索，坚持以职业能力为本位培养人才，是专业人才培养模式改革的内在基础力量。实现与企业的深度融合，形成校企联动机制，与行业、企业建立相互支持、互动双赢的利益共同体，是深化专业人才培养模式改革的重要驱动力。按照来源于企业又高于企业的原则建立示范性专业标准和课程体系，是规范人才培养过程、确保实现既定目标的主要手段。建设具有先进教学理念和国际视野，掌握较高专业技能水平的专业师资团队是实现人才培养目标的关键。将职业素质的培养渗透到专业人才培养的全过程，是专业人才培养的根本要求。

［参考文献］