汽车电气实训总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇汽车电气实训总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

【中图分类号】U463.6-4

前言：汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行I，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。

1企业化教学模式的构建

1.1企业化教学模式的含义

汽车电气课程的企业化教学模式是依托汽车4S店的完善设施，采用一体化课程模式，建成集教学、实践、能力培养、工作岗位培训为一体的企业化教学培养体系。在日常教学和学生管理的过程中，营造4S店工作的情境，并将学生视为4S店的员工，通过统一着装、体验式教学、课内实训、校内教学4S店实践、校外顶岗实习等措施和办法，以达到将学生在校的学习成果与毕业后在4S店就业实现“无缝链接”的目的。

1.2企业化教学模式意义

《汽车电气》课程一体化教学模式对学生的就业起到了良好地促进作用。《汽车电气》课程企业化教学模式除了将理论与实践有机结合外，还将很多企业元素融入其中，按照企业用人要求培养学生，学生在这种企业氛围很强的环境中学习，可以使学生熟悉企业的运作、组织结构、经营理念、管理方法、服务理念及文化内涵等情况。专业掌握的好企业也更愿意接纳这种模式下培养出来的学生，最终形成了良性循环，符合了技能型、应用型人才培养要求，让学生的就业搭上直通车。

2构建企业化教学模式的保障措施

2.1组建企业化教学师资团体

专业师资团体的建设是企业化教学模式实施过程中的首要条件。一体化课程实施应用是一个循序渐进的过程，实施初期会遇到各种障碍，随着进一步应用，新的问题会不断出现，对于各种障碍和不断出现的新问题，首先做出反应的是一体化师资团体，通过他们的总结、研讨，再对一体化课程中其他的配套内容做出调整，这是一系列的反馈过程，只有形成一个闭环的一体化实施过程才是真正符合客观需要的专业课程。

2.2设立企业化教学标准

根据一体化课程教学改革基本原则，通过对区域内汽修行业用人需求、毕业生工作能力现状等的调研，制定企业化教学培养方案，设计企业化教学标准。

2.3开发企业化教学课程教材和实训模式

2.3.1课程教材

教材应设定典型课程并模块化，教材的内容应符合企业化教学的课程教学标准的要求，应根据学生就业的职业特征、职业成长规律、企业实际需求，遵循实际工作过程导向，由企业化教学师资团队编写企业化教学教材。教材也应符合用人单位的客观需求，所以教材的内容是非固定的，要不断地完善和更新，这也是由汽车行业的发展所决定的。

2.3.2实训模式

经过在各汽车4S店及汽车维修企业调研，以一汽大众4S店为例，每次售后服务过程包括接待、作业管理、交车服务等。每个过程一般由5～8名工作人员共同完成，所以在分组时以此为依据。首先选出组长主要负责全局统筹，且采用职务轮换制，让每个人都能体验到过程中每个职务及职能。对于部分学校班级人数较多或实训设备台套数少等情况，老师可以视情况而调整。

2.3.3确定课程内容

经过企业化教学师资团体研讨完善的模块式教材是课程的指导依据。首先是理论知识的学习，理论学习是根据汽车电气课程的特点将模块式典型任务当中的知识细化，将每个知识点以实物对照，且采用引导的方式使学生主动学习。

2.3.4建设企业化教学场地

企业化教学场地应满足教学标准和课程教材的要求，力争创设真实的工作环境，为学生提供体验实际工作过程的条件。场地的建设包括实训设备的购置、场地装修、场地使用管理规则制定等。

3 以4S店售后维修接待流程为例说明企业化课程实施过程

在企业化教学实施过程中，老师的作用是布置任务及引导，让学生认清自己的职务职能保证整个教学过程有序进行，并做好安全防护与安全教育工作。4S店售后维修的程序上主要有三个环节，可在课程上应用，分别如下。

3.1接待

主要任务是详细咨询维修和保养的项目，并做好记录。在此环节需1名学生完成工作。老师扮演顾客，这样既能描述好故障问题，又能引导好学生。同时老师也要记录学生的表现，以便后期评价。

3.2作业管理

主要任务是通过与接待人员沟通来确定维修内容和进行维修作业操作。在此环节上需1至3名学生操作。老师应指导学生的操作规范及注意事项。

3.3交车服务

主要任务是对作业管理环节的验收，合格后交给接待，接待将车交给车主。在整个过程进行当中，老师一定要注意过程完整性，目的是与维修企业形成对接，让学生在校期间可以体验到企业的规范和氛围，缩短学生的工作适应时间，更贴近企业的用工要求。

3.4评学

评学环节主要针对学生的学习及表现情况做出评价。主要包括两方面，即学生对学生的评价和老师对学生的评价。学生之间互相评价可以总结出相对的自身不足和优点，老师对学生评价是去衡量全组及学生个人的表现是否达到了课程设计要求，在每个学习环节结束后老师应视情况对小组和个人做出成绩评定。 3.5评教与验正

评教与验正过程是一体化教学模式的总结及对整个教学模式中每个教学环节的检验。评教包括任课老师及学生对课程客观、全面地评价，最终将总结和检4验得到的结论，充实到一体化教学模式课程当中，使其不断地完善。

4结束语

本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。

篇2

智能教学在汽车维修专业教学中的应用过程

对于技校学校的教育教学目标。不仅仅是要求学生掌握必要的专业知识，同时，也更加注重对于学生专业技能的培养，因此，在教学的过程中，老师必须要注重对学生的现场教学，实训研究，不断培养和提高学生的综合素质，提高解决汽车维修相关实际问题的能力。

智能教学在技术院校教学设计中的应用。汽车设备维修是汽修专业课程中最重要的课程之一，在教学的过程中，老师要围绕汽车电子电器设备的结构和原理。针对如何快速诊断汽车电气设备的故障来展开课程的教学。在教学的过程中。老师可以通过让学生阅读相关的书籍，参观汽车的维修车间，进而加深对汽车结构和原理的理解。了解整个汽车工作过程中各个系统的作用。不断提高学生对于学习汽车维修课程的热情。在课程设计的过程中。老师可以围绕着基础知识以及技能，操作过程与方法相结合的教学模式，提高教学成效，注重对学生观察能力的培养。引导学生将学习的理论知识应用到具体的实践中去，对于不同类型的电器故障和维修方法能够做出合理的解释，从而达到智能教学的目标。

智能教学在教学目标上的应用。职业技术院校教学目标中一个最终的任务就是培养社会发展需要的专业性技术人才，这也反映了其教学过程中，更加注重实践和应用的教学要求，因此，老师在教学的过程中，必须实现知识与实践的结合。让学生在熟悉汽车电子电气系统的同时。还能够正确的使用电子电气设备，具备解决相关故障问题的能力。通过汽车维修维修的实训教学，让学生更加熟悉汽车的构造和原理，而在教学过程中，通过对汽车各个模块和电子电气设备进行动态的设置。让学生能够更加直观和方便的学习各个电气系统的工作原理。强化实训的针对性以及教学实践的实用性。老师在教学的过程中还要突出强调对于电子电路的分析方法。帮助学生尽快掌握汽车设备故障的诊断和维修方法。这种以实践为导向的智能教学模式。能够帮助学生快速掌握基本的才做技能。提升学生的动手操作能力。

智能教学在技校汽修专业教学过程中的应用，智能教学是一个接受一实践一总结――接受的循环教学过程。接受的过程就是对基础理论知识的认知过程。让学生能够全面的了解基本的汽车知识，了解电气设备的工作原理以及故障排除方法，然后在通过实训的方式在维修车间进行实际的操作，并对实训的过程中存在的问题以及与理论知识相违背的现象进行总结、求证的过程。例如。在某一智能教学实施过程中。老师在教学过程中，引导学生通过查阅相关的汽车资料。参观汽车维修车间以及观看相关的视频等方式来了解相关的电气设备的组成和工作原理。而学生在老师的指导下完成相关知识的学习之后，在课堂上展示相关的原件，并分享自己的理解。促使学生能够主动学习。积极思考。进而达到预期的教学效果，

智能教学在技校汽车维修专业教学中的应用策略

职业技术院校的主要任务是培养适应社会发展需要的专业性技术人才，而对于技校的学生而言。也是希望在毕业之后能够得到相应的就业机会。因此。学校教学必须从学生的实际需求出发，实现对学生知识与技能的全面培养和提高。

篇3

职业教育的根本目标是提高学生的职业技能，增强学生在职场的工作能力。为实现这一目标，正确运用适当的教学法就显得尤其重要。采用任务驱动教学法可很好地培养学生的职业能力。所谓任务驱动式教学法是一种主动探究型的教学模式，它建立在建构主义学习理论基础上，将以往以传授知识为主的传统教学模式，转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式教学模式，其特点是以学生为中心，以教师为主导，以任务为驱动。它打破了传统教学方法中注重学习的循序渐进和积累的老套路，不再按照教学内容的从易到难的顺序，而是以完成一个任务作为驱动来进行教学，使学生在完成任务的同时也实现对所要求掌握知识的学习及职业能力、素养的培养。

汽车电气设备维修是一门实践性都很强的课程，教师使用“任务驱动”教学法能充分发挥汽车电气设备检修实践性的特点，让学生在课堂根据任务自己发现问题，解决问题，在此过程中要掌握必要的电气设备理论知识，训练汽车电气维修岗位工作能力，实现学校教学与就业岗位无缝衔接。

一、任务驱动法在汽车电气设备维修课程教学的应用

（一）科学设计教学流程

任务教学法包括五个步骤：

1.提示任务

教师首先给学生讲清楚要完成的工作任务的内容、条件和目标，并通过对工作任务的提示，激发学生的学习动机。

2.分析任务

分析完成工作任务所需要的专业技能和专业知识，引导学生通过阅读教材及其他资料获得相关知识，通过操作使用设备，获得相关技能。

3.制订方案

学生根据获得的知识，制订出完成任务的工作方案。

4.实施方案

学生按自己的工作方案进行操作，完成任务，进行竞赛，活跃学习气氛，提高学生的学习兴趣。

5.评价、总结

及时对学生的各项表现进行积极评价，激励学生。

（二）合理设置任务

从职业教育的角度看，要培养学生的职业能力，就要做到课程内容与工作任务密切联系，帮助学生树立任务意识，在学生头脑中建构以工作任务为核心的知识结构，把知识和任务整合起来。

任务驱动教学法的任务设计原则：（1）与知识点密切联系，能够涵盖教学内容的绝大多数知识点。（2）能激发学生的学习动机，使他们知道通过完成任务将得到一个有价值与意义的结果。（3）要有层次性，任务的难易程度要适中。（4）要有明确的可操作性。任务必须是可操作的，在当前教学条件下能够完成。

根据上述原则，笔者立足我校的教学车辆教学台架情况，对汽车电气设备维修的教学任务进行了精心设置，对学习能力强的学生布置一些拓展任务，详见下表。

（三）有效组织课堂教学

合理有效地组织课堂教学，是完成教学任务的保证。任务驱动教学法要求充分调动学生在学习过程中的主动性、积极性和创造性，教师在教学中只起到组织、引导、促进、控制、咨询的作用。

1.教师的课前准备

（1）分组：将学生分成几个学习小组，每个小组都有各个层次的学生，各组选出组长，由组长负责本组成员的任务分配、组织学习，工具借还等。每个大任务完成后，又重新进行分组。通过分组学习，培养学生的团队精神、合作意识，锻炼学生与不同人员、不同群体的沟通能力。

（2）准备资料：汽车电器设备维修是一门理论性很强的课程，没有相应的理论做指导是没法完成维修任务的。教师要根据完成任务所需的相关知识点，为学生提供对应的学习材料，确定学习方向、学习范围，避免学生因漫无目标的看书、翻查资料而厌烦而放弃理论知识的学习。

2.教师的课堂组织

（1）营造轻松、和谐的学习氛围。

老师要尊重学生，赞赏学生，多些宽容。在教学过程中，多和学生交流处世心得，对各类学生平等相待；多与学生沟通教学方法，根据学生的能力、要求适时调整。

（2）管理好、督促好学生。

总有部分学生的自律性差，耐心不好，在学习过程中分心他顾，对此要及时提醒这些学生，而不是放任自流。

（3）精讲理论，示范指导。

教师精讲重要的、难理解的理论知识，对关键的操作进行示范指导，提醒学生注意操作细节，保证安全操作。

（4）及时总结任务，评价学生。

每次完成任务后，要及时进行总结，评价、激励学生，使学生体验到成就感，产生对下一个任务学习的渴望。

二、应用思考

（一）校本教材

根据本校的教学车辆、台架、维修设备型号等情况，编写配套的校本教材是有效运用任务驱动法的基础之一。如果暂时没有校本教材，教师就必须准备好配套的学习资料及相应的维修手册让学生学习使用。

（二）教学条件、教学时间

任务驱动教学法是以学生为主体，以操作为重点，学生在做中学，在学中做。因此需要建立专门的实训室，配套足够的实训设备，让学生有动手的条件。学生自行查找资料学习理论知识，效率比教师授课低；而且学生操作多，这都需要更多的教学时间。如何保证任务驱动教学所需要的时间，是要进一步探讨的问题。

（三）实车与台架

实训台架便于学生观察系统的结构，方便进行相关的拆装、检测操作，也方便进行故障的模拟演示，很适合采用任务驱动教学法进行操作训练。自行制作与实训车辆各系统电路一致的教学台架，既方便教学，又能解决设备工位问题，但台架毕竟与实车操作有较大区别，因此学生在台架上操作熟练后，还要转到实车上进行真实故障的检修，以达到实战的效果。

（四）教师能力

若教师缺乏本专业实际应用经验，缺乏实践及前沿知识，课堂教学效果就不会理想。教师如果多到企业去锻炼，提高自身的实战水平，同时获取到最新的技术信息，那么教师在教学中就会游刃有余，效果良好。

五、结语

任务驱动教学法推动了教学革新，改变了传统的教学模式，为学生提供了更加有效的良好的学习环境。它不仅在整个教学过程中发挥了教师的主导作用，而且体现了学生的主体地位，使学生的综合素质、动手能力得到了大幅度的提高。

参考文献：

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一、传统教学方法的不足及原因分析

1.教材方面的问题

1.1教材不适应本地区教学设备的需要

中职学校所使用的汽车电气设备课程教材是国家规划的通用教材，照顾全国各地的不同情况，教材中示例一般以东风、解放载货汽车以及桑塔纳、夏利轿车这些国内比较普及的车型为主，有些教材也对丰田、大众轿车的内容作了一些介绍。而这些车型有些中职学校大多没有，给教学工作带来了很多不便，不太适合本地区的教学需要。

1.2教材内容过于陈旧

汽车电气设备课程内容的编写一般还是把汽车电气设备分为电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号系统、辅助系统等五大系统，有些版本还有配套的实训教材和教学光盘。但这些内容过于陈旧，一是上述车型社会的保有量较少；二是汽车的电气设备已经更新换代，实现了电子式器件取代了机械式器件。

1.3教材内容理论性过强

中职学校的汽车电气设备课程教材，无论哪个系统，都把系统部件内部结构及工作原理、工作过程作详细的介绍。如蓄电池的内部结构的组成物质、工作过程的化学反应时内部离子的转移关系、工作特性曲线；发电机的工作特性、电子式调节器工作时内部电子元件的动作关系等都作了详细的介绍。这些理论难度很大，中职学生根本无法听懂。

2. 学生方面的问题

2.1学生的基础知识差

当前，报读中职学校的学生，基础知识很差，很多人没得参加中考，在教学工作中发现，一些学生还没有建立起电压、电流、电阻、磁场等基本的电磁概念，更不用说上课时常用到的开路、断路、短路、短接这些概念了，这就给教学带来很大困难。

2.2学生的学习主动性差

学生学习缺乏主动性，晚自习时很多学生无所事事，在玩游戏、玩手机，抄作业现象普遍。这是由于他们基础差，初中就感觉是被“合格”的，到中职学校来学习也还是沿袭着原来的习惯，希望再一次被“合格”，很少学生能主动学习，特别是书本上的理论知识。

二、教学方法改革探索和实践

1.改革教学内容

近年来，笔者多次到汽车修理厂及4S 店实习，发现学校教学的知识和生产实践存在较大差距。通过与汽车修理厂及4S 店的工程师和一线修理技术员进行交流， 教师应及时收集和整理先进的汽车电器知识， 将其补充到教材中去。其次，《汽车电气设备》课程要让学生读懂电路图为教学重点， 让学生知道电路图的重要性， 以及如何利用电路图了解电器的控制方式和工作原理，通过电路图对汽车电器的故障进行诊断和排除，建立最有效和简单的诊断流程。

2. 改革教学方法

2.1 实施一体化教学模式

（1）构建理实结合的教学模式。在任务驱动或项目引导下，将《汽车电气设备》理论教学融合到实习、实训教学之中，使理论与生产实践融于一体，学生在边学边做、教师在边教边指导的教学环境中完成项目的教学目标和教学任务，培养学生的动手能力和专业技能，达到调动和激发学生自主学习、主动探究知识的目的。

（2）采取形式多样的教学方法。以项目为主线，让学生明确教学目标、教学内容，灵活运用讲授法、演示法和练习法等，引导学生进行学习及练习。

1）讲授法：在课堂上将项目展开后，通过演示操作及讲解相关内容，总结并引出相关概念、原理。根据教材及职业能力的需要，由浅入深，由易到难，有重点、系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。

2）演示法：在一体化教学进程中，通过教师的示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。

3）练习法：在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量做详细记录，以提高学生练习的效果。

（3）分配科学合理的教学时间。教学的时间安排，一方面参照汽车维修企业检查维修该项目（汽车电器故障）所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，采用半天（四个课时）作为一个教学单元，其中理论教学占25%，教师示范占20%，学生实际操作占50%，总结、评价占5%左右。另外，每一项目的教学时间只设定参考时间， 以方便教师能够根据学生完成任务的情况进行灵活调整。

2.2 采用讨论法组织教学

教师根据班级人数将学生分为若干小组， 每个小组成员自主选出一位同学作为小组长， 负责小组的活动。小组活动时， 教师一般不加干涉，小组成员可以畅所欲言， 充分交流， 争取达成共识。这里需要强调的是，课前教师要根据教学内容由浅入深地设计问题， 然后交给学生分组讨论， 学生间、小组间可以自由发言， 最后在教师的引导下逐步提出合理解决问题的方法。由教师对细节进行归纳总结。只要老师引导得当， 可以很好地激发学生参与求知的欲望。这样学生既掌握了基本知识， 又提高了分析问题解决问题的能力。

2.3 利用多媒体辅助教学

随着电子技术的发展， 汽车电器与电子设备不断更新和增加， 原有挂图、幻灯片内容很难与新的汽车电气系统相一致，不能反映出现代汽车电器和电子设备的构造及工作原理。而学校拥有的汽车电器和电子设备实物多数都较为陈旧，不能满足现代教学的要求。为了弥补这一不足， 教师可带领学生到汽车修理厂、4S 店等实地收集相关的图片和录像，制作成多媒体课件进行教学，并紧密结合本地区实情，突出课程的针对性和应用性。

职业院校汽车电气设备专业只有紧跟市场需求不断调整教学内容，通过改革教学方法和考核方法，才能取得良好的教学效果。除此之外，职业院校还应该结合院校所用的教学设备紧跟现在社会需求，适应市场发展的需要。

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一、游戏的现状与游戏化学习的引入

电子游戏由前些年的俄罗斯方块、扫雷、泡泡龙……迅速升级为热血传奇、魔兽争霸……五花八门，让人眼花缭乱。电子游戏如磁铁般吸引着学生们，老师苦口婆心的劝说和家长恼羞成怒的呵斥都无济于事。

很多学者对游戏的教育价值作了大量的研究和论述，游戏可以开发同学们智力，引导他们主动探索、积极学习。

2009年，珠海市科技计划项目“人工智能软件在职中汽车电气教学中的应用研究”中，我们涉及到上述内容， 在汽车电气教学中成功地创设游戏化学习环境，实现开放性实训教学，教学效果良好。

二、汽车电气课程创设游戏化学习环境的背景

现代汽车修理讲究的是七分检测，三分修理。涉及车载电脑部分的故障，通常要借助解码器等精密仪器进行检测，技术难度高。训练这种职业技能是困难的。

1.学生基础知识薄弱

2.大班教学难以对学生技能训练展开充分指导

3.台架实训教学局限于学生辨识特定故障，未能很好地训练学生排除未知

故障的能力。

4.实车排故教学场地建设成本高，整个教学过程难以开展

三、汽车电气课程游戏化学习、开放性实训的教学实践

仿真实训的主题是汽车电气排故障，软件的输出应与真实现场有高仿真关系。软件须具备严格的物理电学内涵与开放自由的互动操作。仿真实训的目的是要积累经验，最终能在实车排故障时派上用场。

仿真实训的现场由多媒体计算机输出，实训操作采用鼠标输入。软件是单纯的人机双边系统，是学生与计算机进行人机对抗游戏。

排故障是综合能力的检验，学生入学基础差，训练技能需要提升的跨度大，是一个棘手的难题。仿真实训采用三个软件，各自以不同的特点，循序渐进，向真车排故障的目标靠拢。

四、游戏化学习中实行激励机制

既然是排除隐含的故障，软件给出的故障就应是随机的，在排除随机故障的过程中，学习和掌握其规律是教学实训的主题。

随机故障的背后有大量的故障储备支撑，电路中的每个元件、接线和接头（连接器）都可派生出2-4个故障；开放的互动空间，对于排除故障的方法，操作者可自由发挥，只要符合原理与规则，均可获得成功。仿真实训软件采用的是人工智能技术满足上述要求，近是数据库加动画技术则无法胜任。

仿真实训操作由鼠标完成，简单快速，无附加动作，直指关键步骤；真实现场上辅助动作，例如换灯时的拆装灯罩、换发电机时的紧固件操作等，与核心内容无关的通通被省略。从故障设置至排除完成的过程通常只需三五分钟，仅为真车上所用时间的十分之一左右，不断地产生新的激励，因此可组织高频、大量的操作训练，经验由此日积月累。

仿真实训以功能电路为单位，由简单到复杂，逐渐深入和推进。最初由教师做示范，边排故障边讲解，剖析几种典型故障类型，其后学生自行在计算机上进行仿真实训。待部分学生熟练后，教师开始轮流在教师计算机上对个人进行考核，其余学生继续仿真实训。一轮下来后，又组织新的、难度更高的功能电路训练。

在仿真实训中，学生是主角，教师只是引导。大部分时间都是学生与计算机进行人机对抗游戏。大量的故障储备使故障重现率极低，每次面临的都是新挑战。渗透式的知识学习，不知不觉地充实了基础，渐进的梯级难度诱惑学生一步步向上攻关。当陷入困境时，老师做针对性的点拨支招。

五、游戏化学习中衍生问题的应对

在仿真实训中发现，个别学生利用软件换件的快捷，不想办法去搜索故障，而是将所有的元件通通更换。为避免学生的侥幸心理，软件修改了换件规则：有故障的元件（或接线）更换后变正常，而正常元件被更换后，有四分之三的概率会变成异常元件，这样学生就不敢随意更换元件，只能一步一个脚印去排除故障。

每个故障包括换件，限时7分钟，故障一设置就开始倒记时。当换件操作完成，时钟会向前跳跃计时，对于易换元件（保险丝与继电器）每次加时1分钟，其余的一概加时3分钟。换件加时除了体现其操作的时间代价外，也暗含软件鼓励训练者多作检查操作的导向作用。因为同是3分钟，可以做数十次的检查操作，而一次错误的换件，就可能导致超时，促使受训者慎重进行换件操作。无把握的条件下冒险换件是排故障的大忌。

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学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行。学生通过主动和全面的学习，可以达到脑力劳动和体力劳动相统一的效果。该次教学采用围绕教学内容的理实一体化教学模式，以“汽车节气门位置传感器故障诊断与维修”学习任务为驱动，通过创设独特的学习情景，锻炼学生的专业能力、分析能力和沟通能力在内的各种职业能力，体现以行动为导向的教学特点。课堂上让学生进行汇报交流、活动反馈，让学生充分展示自己思维过程，学会研究问题、解决问题，使学生逐步从“学会”到“会学”，最后达到“好学”的境界。

二、教学资源分析

1.教材分析选用的教材是中国劳动社会保障出版社出版的《汽车电控发动机构造与维修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置技术手册》。2.学情分析授课的对象是笔者学院2011级汽车维修专业的40名在校学习一年以上的高级班学生。该次教学之前，该班同学已完成帕萨特轿车节气门位置传感器的功用、工作原理等理论知识的学习，对帕萨特节气门体也已有了初步的了解，掌握了电路故障诊断必需的工量具使用方法和实训考核装置的相关操作。存在的不足是部分学生的理论知识基础较差，特别是对电路图的理解掌握不足，逻辑分析能力较弱，对故障排除的方法掌握较少。3.教学环境分析教学地点：汽车电控实训室。教学设备：10台THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置。教学工具：X-431解码仪10台、汽车专用万用表10块、世达工具车10台、帕萨特全车电路图10册，理实一体化教室。

三、教学目标分析

1.知识与技能目标学会使用解码仪读取故障码和数据流；会正确使用万用表在实训考核装置上检测帕萨特节气门位置传感器各连接点的电压、电阻等参数；会对所测电压、电阻参数与正常参考电压及标准电阻进行对比分析，进一步查找故障原因，确定故障点。2.职业能力目标通过帕萨特节气门位置传感器的检修过程，发展职业能力。通过“解读用户报修阅读电路图确定电路图中的测量点编制检测计划、准备工量具检测并进行故障分析实际修理交车验收”等实际工作流程体验，养成全程解决问题的思维习惯。小组成员进行探讨，借助教材、电路图、任务书来制订计划并加以实施，养成手脑并用、主动探究的学习习惯。3.情感目标模拟接待客户流程，养成知文明，懂礼仪的现代客服理念。培养学生的安全文明意识。小组成员互相协作学习，学会交流，学会合作，增强团队意识。评价分步跟进，引导学生手脑并用、主动参与，养成“先思而后行”的习惯，灌输快乐修车理念。

四、教学重点及难点

1.教学重点正确使用解码仪调取故障码及数据流，帕萨特节气门位置传感器故障分析，帕萨特节气门位置传感器的原理解读及电路图应用分析，故障检测流程及实训检测与维修练习。2.教学难点电路图中电气元件或接插件插脚位置与实际车辆的对应查找及数据测量，电气故障的诊断思路及方法。

五、教法和学法

1.教法案例教学法：为学生提供有关背景材料，让学生对材料进行处理、分析，最后提出自己解决问题的观点。任务驱动法：在案例中包含任务，学生以完成此任务为目标，通过自主探索，进行完成任务的实践。2.学法（1）分组实训法。设置帕萨特全车线路考核装置K31的故障（EPC灯常亮，加速踏板失效）。教师通过多媒体、实操演示后，将40名同学分为10个小组。每组选出一名组长，组长充分发挥组织协调作用。在任务实施过程中，一名同学完成实训操作，其余同学观摩评价，并对该同学在操作过程中存在的不足提出建议。在课堂上为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习的学法。为了达到较好的教学效果，采用多媒体和理实一体化教学。

六、教学过程分析

1.教学流程设计根据该章节内容，设计了汽车维修工作流程模拟图，引导学生在小组合作中完成“汽车节气门位置传感器故障诊断与检修”工作任务，实现学生对帕萨特节气门位置传感器工作过程的理解，掌握线路分析检修和工量具使用的基本技能。2.教学环节设计（2课时，90分钟）（1）温故知新（5分钟）。待同学们分组坐定后，提问上节课所学内容，为本次课的实习做铺垫。（2）案例导入（10分钟）。通过实际案例导入本课，在实训考核装置设置K31故障，演示故障现象。每组学生利用实训考核装置观察故障现象，并且使用解码仪读取故障码及数据流。（3）分析原因及诊断流程（20分钟）。启发引导学生讨论并对学生提出的各种可能原因帮助他们进行梳理归纳。（4）任务实施（45分钟）。教师利用多媒体摄像设备对本次实习的过程及注意事项提出建议，巡回指导并引导学生自主完成实训操作。每个组的学生利用本组的帕萨特实训考核装置、仪器及帕萨特全车电路图，参考上述思路和方法进行故障诊断，确定故障部位。（5）评价小结（10分钟）。梳理本项目涉及的知识点和技能点。点拨学生将知识和技能应用到其他领域，实现知识迁移。教师参与学生评价过程，协助学生进行检修经验总结，教师讲评。

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根据高等职业教育的培养目标，建立具有高职特色的实践实习教学的课程目标、课程模式和评价方式，是培养学生综合职业素质的关键。《汽车电气设备构造与维修》作为汽车专业的专业课，起着承上启下的作用。与它密切相关的先行课程是电工电子技术，它所服务的后续课程是《汽车故障诊断与检测技术》等课程。因而加强该课程的建设，特别是加强该课程实践实习教学的改革对培养学生的专业技术应用能力起着重要的启下作用。

一、《汽车电气设备构造与维修》课程实践实习教学改革的必要性

高等职业教育培养的是高级技术应用型专门人才，要求不只是对现有知识、技术、方法的继承性应用，而且应通过自身努力能够不断地学习新知识、新技术、新方法，能够形成新方案、新产品、新创意，分析新情况、解决新的创造性应用问题。因而我们课程实践实习教学的改革应以培养的学生具有一定创新能力、创新精神、良好的发展潜力为主旨，以当前发展的技术先进水平为标准。由于条件的制约，我校在实践实习教学中还难以完全满足高职培养目标的要求。在《汽车电气设备构造与维修》课程的实验和实习等实践实习教学中存在下面三个问题：

1.新教学理念问题。在传统实践实习教学中，教师是“带”实验的多、“指导”实验的少，即教师是传授知识和技能的主体，而学生被动地接受知识和技能。实践实习内容的选择、步骤的制定和仪器设备的组织准备等均由实验室教师包揽。特别是在各种电器控制实验中，如发电机、起动机等内容所有学生的控制电路一模一样，实践实习时学生只是按规定的步骤机械地操作，对培养学生主动动手能力显然是不利的。

2.设计教学内容问题。存在多门课程实验内容的重复，如电工电子技术，汽车电气设备构造与维修等均包含了电动机的基本控制、万用表的使用等内容，从高等职业教育的要求来看，内容显得单调且偏于技能性训练，缺乏教学内容的再设计性、创新性。

3.教学方法手段问题。因教学内容过分偏重于基础训练，所以在方法和手段上很单调，以“模仿”为主。通过教师详细讲解、操作示范，学生不需主动思维和创新，只需“依样画葫芦”。只求学生反复练硬件接线，熟能生巧，形成一定的基本技能。所用设备又以传统陈旧的电机电器为主，缺少现代化教学设备和先进的手段。

二、《汽车电气设备构造与维修》课程实践实习教学改革措施和方法

进行《汽车电气设备构造与维修》课程的实践实习教学改革，遵循的原则主要有：一是应由技能性向技术性发展。即由原来的偏向基本技能的训练，如工具仪表的使用、电器元件的认识和使用、基本线路的连接和调试等，向培养专业技术能力方向发展，通过系统的训练，使学生具备一定的专业技术。二是由单一性向综合性发展。如要求学生能综合运用电工电子技术、电器控制、计算机等知识解决相关问题。三是应进一步加强方法、手段的先进性。应充分利用计算机多媒体等先进的教学手段和设备。四是应进一步培养学生的创新精神。学生在教师的指导下，可一定程度的自由选题、制定方案、选择仪器设备、安装调试，培养学生的能力。在上述原则指导下，我们对该课程实践实习教学的改革主要包括如下几个方面：

1.转变教学观念，构建课程实践实习教学体系。首先明确在高等职业教育中，以学生为主体，教师为主导的地位。我们把本课程的实践实习教学分为二个模块。基础模块包括基本实验、专业实训，用于训练基本操作技能，形成基本专业实践实习能力；创新模块为自己创新综合设计实验实训，主要根据素质教育的要求，培养学生一定的创新精神和创新能力。两个模块的内容统一规划，相互补充，形成一个有机的整体。

①基本实验教学。主要包括电器元件的认识、选择与维护，电机的控制等实验内容的训练。在实验教学中，既要训练学生从理论知识到实践实习知识的转化，又要在实践实习中反复训练学生使用工具、仪器等操作的规范性，形成良好的实践实习操作能力。

②专业实训教学。我们选择电机作为实训工具，内容包括电机的拆装、检测与调试维修等。通过实训，能熟练运用专业工具和仪器；掌握电机拆与装的过程；会用相关仪器和手段检测电机的性能；能根据一些典型现象判断电机的故障并排除。

③自己创新综合设计实验实训。选定部分难度不同的开放性的设计实验课题，教师提出原则性的要求，学生根据自己的情况和兴趣，选定课题，在教师指导下拟定设计计划，经教师批准后，进行初步设计，自己列出选择元器件清单，然后自己进行硬件连接，自己调试，教师验收、指导，自己写出实验报告总结。

通过这样系统性、渐进性地训练后，学生既能掌握必要的技能，又能在此基础上，运用所学专业知识，综合解决实际问题。对培养学生的专业技术能力、创新精神有较好的效果。

2.教学方法和手段的改革，完善实习基地建设。①增强课程实验的开放性。因该课程以电气设备实验为主，在实验中要加强教师的指导，确保学生的安全。

②为了提高实践实习教学的先进性，更新实验器材。对现有旧实验室等进行改造，增加其容量和元器件数量，更换新型电器元件；为满足现代实践实习教学的需要，我校投入60万元左右资金新建了汽车电器实验室，提高了实践实习教学的先进性。

③组织教师、部分优秀学生利用假期到汽车实习基地、实习工厂工作。如我校选派了30多名学生在东营市东方曼汽车制造厂实习，4名教师在汽车4s店挂职锻炼等。

实训基地的丰富和完善，使学生可根据自己的能力在教师指导下自已进行设计实验，这样既能更贴近现代汽车技术的情况和需求，又能满足因材施教、分层教学的需要。

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计算机技术以及互联网技术的进步促进了新兴教学技术与策略的发展，“微课”成为新时期教育领域的研究热点。从优势上看，“微课”符合现代社会发展规律以及学生认知生活习惯特征，并且具有可重复性、高针对性以及共享性，对传统教学辅助、现代探究式教学均具有关键作用。在我国以现代化技能人才为培养目的的中职教育发展进程中，“微课”更是具有研究与发展的必要性。

随着信息时代的到来与发展，社会经济结构、发展模式以及人们生活方式均发生了显著变化。在移动电子端与网络通信的发展与普及背景下，教学被赋予了新的目的与方法，因此，教育范畴内凭借“微观基础教育模式”衍生出“微课”概念，激起了教学研究领域的广泛关注与探讨。笔者认为，基于微观教学法的“微课”策略对中职学校“汽车故障诊断”实训课程而言具有较高的教学研究价值，如何充分发挥“微课”优势培养出现代化汽车领域技术人才，应引起现代化教育工作者的广泛关注。

一、微观教学法与“微课”

微观教学法是项目教学模式的范畴内概念，主要指教学围绕具体问题展开，通过直接、针对性的方式完成某部分知识点的教学任务的教学模式；“微课”是在微观教学法基础上依赖于信息技术的一种教学模式，现阶段以视频为主要格式，具有教学内容少、资源质量高、可视化以及主题突出等特征，在教学中具有积极的研究与应用价值。

二、汽车故障诊断实训课程教学现状

“汽车故障诊断”是中职学校汽修专业中的重点课程，旨在培养学生通过各种汽车故障表现判断其故障部位的能力，是汽车维修技能形成的基础环节，通常以实训课程为主要教学内容，具有较强的实践性与经验性特征。但现阶段中职学校的“汽车故障诊断”实训课程教学仍存在部分问题，笔者将其总结为以下几点：（1）“重理论轻实践”，教师仍将大部分精力置于理论教学上，企图使学生通过记忆“汽车故障知识体系”达到教学目的；（2）无法兼顾不同学生在汽车故障知识体系中薄弱环节的特殊性，“一刀切”教学模式不利于实用性技术人才的培养；（3）传统的教学模式与具有较高灵活性的“汽车故障诊断”课程契合度下降，学生在课堂学习过程中存在普遍的“混沌”现象。

三、如何在“汽车故障诊断”实训教学中应用“微课”

（一）“微课”导入，引发讨论

“汽车故障诊断”实训课程以培养学生的技术分析能力为主要教学目的，课程的基础应首先在于包括发动机、底盘、电气以及车身等在内的模块结构；教师应使学生在课程学习后达到通过汽车表象进行具体故障部位判断的水准，并进一步通过具体故障部位的观察与测试完成故障原因、维修思路等方面的评估。要完成这一教学任务，教师在实训课堂的导入环节可充分借助“微课”模式进行策略完善。实训课程的导入具有其特殊性，不仅要使学生在学习前进行知识的充分提取，并在形成基本结构的基础上进入思考模式；同时也应具备实训课程特有的实践优势。

例如，教师在实训课堂前呈现“一辆2012款卡罗拉轿车在长时间运行后，处于怠速状态，但出现了发动机过热，电动风扇停止情况”的故障微课案例，通过远程教育技术使学生在各个电脑端或手机端获取微课资源；在浏览微课资源的基础上，学生应完成故障原因的上报任务，例如，学生将“风扇电机故障损坏”“冷却液温度传感器损坏”以及“风扇保险丝熔断”等可能存在的故障因素上报；此时，学生多处于具体的故障知识回忆中，无法从整体上全面考虑各种故障可能性，教师可顺势展开课堂自由讨论活动，并及时参与总结，使学生在头脑风暴模式中快速思考。随后，教师通过远程操控各学生的电脑端，在微课的播放过程中使用阶段式解截屏的方式进行具体引导，使学生根据“故障现象――故障部位――故障点”的思路进行各分支思考，以此规范学生的判断思路。“微课”导入的本质目的在于从“实践现象”入手开启学生的学习活动，而非从纯理论入手，符合实训课程的根本要求。

（二）基于微课的“汽车故障诊断”实训

实训环节是学生在“汽车故障诊断”学习过程中的关键，教师可利用“微课”模式完善传统实训课堂中“故障种类多、解决途径多、知识结构不明确”的缺陷，使“汽车故障诊断”的教学具有更高的针对性，使学生对汽车故障的判断更具体、全面。其中，教师可首先借助“微课”的可视化优势，进行“配套式”的微课设计。如，将“电机供电故障的案例”通过视频截取制作成合集，使学生从动态角度获取该故障发生时的具体表现，为其实践能力提供真实情境。在“真实案例”的微课资源基础上，制作包括“继电器检查与排除”“温度传感器检查与排除”“保险丝的检查与排除”等在内的故障判断类分支微课，使学生在进行微课学习的过程中形成“拓扑式”的故障评判认知结构，由此提高实训课程的有效性。另外，在“学习式”的配套微课资源基础上，为了进一步提高学生在汽车故障诊断实践中的技术水平，教师可开拓“探究式”的微课模式。例如，呈现“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常”的微课视频案例，使学生以小组方式进行故障讨论分析，并在讨论过程中形成分析思路与解决方案。如“（1）使用专用诊断仪诊断，观察故障码输出以及怠速数据流参数；（2）加速踩刹车，判断刹车力度；（3）测加速状态下数据流，观察进气压力”的分析方案，以及“因进气压力异常，判断为压力传感器故障，采取更换绝对压力传感器的维修策略”的解决方案。总之，教师在利用“微课”完善实训教学时，要避免进入形式主义误区，只有遵循教学规律的优化才能真正发挥微课的本质价值。

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[作者简介]张文（1980- ），女，天津人，天津开发区职业技术学院，讲师，硕士，主要从事控制理论与控制工程方面的教学和科研工作；贾宝会（1970- ），女，天津人，天津开发区职业技术学院，副教授、工程师，硕士，主要从事计算机自动控制技术方面的教学和科研工作。（天津 300457）

[基金项目]本文系2011年天津开发区职业技术学院科研基金资助项目“‘汽车电工电子技术’课程体系改革的研究与实践”的研究成果之一。（项目编号：TEDAPT11-03）

[中图分类号]G642.3 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2012）33-0137-02

随着我国经济的快速发展，汽车工业呈高速发展态势，产销规模逐年迅猛增长。据公安部交管局信息，截至2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。由此可见，汽车已经走进了我们的日常生活，我们和汽车的关系也变得越来越密切。我们对于汽车的要求，也不仅仅局限于一个简单的代步工具，在节能、环保、舒适、安全等方面的要求越来越高。为此，汽车上安装的电子装置急剧增多。据统计，汽车上70%的创新来源于汽车电子，在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经超过50个，电子产品占整车成本的50%以上。为了降低开发成本、关税成本，国际汽车电子厂商纷纷加快本土化步伐，预计到2012年，中国本土制造的汽车电子产品将占整个市场的50.1%。因此，我国在汽车及其电子产品生产等岗位需要大量的汽车电子技术人员，从事汽车及其零部件、电子电气产品的生产制造、装配、检验检测等工作。为了更好地培养企业需要的汽车电子技术人员，对高职院校汽车相关专业的主干职业基础课程“汽车电工电子技术”的要求将越来越高。根据高职教育的指导思想——“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以教学模块为课程结构，以最新技术为课程视野，以职业能力为课程核心”，我们必须对“汽车电工电子技术”课程进行较大力度的教学改革。将传统的学科知识体系通过设计典型项目重构，使学生能够“以企业岗位需求为目标”“以汽车为载体”“以工作项目为导向，以工作任务为引领”，学习并掌握相应理论知识及实践技能，达到职业岗位的要求。

一、教学内容的改革

从多年的教学过程中我们发现，原有“汽车电工电子技术”的课程设置与企业实际要求相差较多，不仅教材内容上不具备汽车实际应用的特点，而且实践环节和考核机制也欠缺对能力的培养。

1.根据高职教育的特点和汽车相关专业的需要，合理选取教学内容。课程组教师对“汽车电工电子技术”课程进行了较大力度的教学改革，以“必需、够用”为度，根据企业的实际需要，将课程内容进行改革和整合，使该课程对汽车类专业更具针对性，编写出一部适合高职教育特色的《汽车电工电子技术》项目式教材。该教材是参照目前高职院校相关专业教学基本要求和专业培养目标，适应新世纪对高等职业技术人才的需要，在总结近几年的教学实践基础上编写而成的。教材内容以汽车典型电路的分析测量及典型电气设备的分析检测为教学项目，能够很好地体现教学内容的针对性和实用性，满足当前汽车专业技术发展的需要。课程主要以必须掌握的电工电子知识为基础，紧密结合汽车的具体应用，强化实验实训环节，能够形成一定的对汽车电气设备的运用能力，实现汽车专业基础课程与后续专业课程的有机结合。

2.结合汽车的具体应用，“以项目为导向，以工作任务为引领”序化教学内容。课程的教学内容设计为五个工作项目，共包括近20个工作任务，以每个工作任务为引领设置课程目标。从汽车基础电路的测量到汽车电控信号的传输，所涵盖的知识和技能，由简单到复杂，由单一到综合，逐层递进，符合学生的认知和能力培养规律。坚持以基本电气元件及设备和典型电子电路在汽车上的具体应用为出发点，以工作任务为核心整合相关的理论知识，不过于强调知识的系统性，注重教学内容的针对性和实用性。每一个工作任务由五个基本模块构成：（1）任务描述：设计电工电子技术在汽车上应用的典型工作任务、描述工作任务情境。（2）任务目标：明确完成该任务应该掌握的理论知识及应达到的实践技能。（3）理论知识：将工作任务中用到的理论知识进行整合，以图文并茂的形式直观形象地对理论知识进行分析并展开实例。（4）任务实施：根据设计的工作任务，创设工作情境，组织实践教学，提高学生的动手实践能力，并培养学生团队协作精神。（5）任务测评：通过自评、互评、师评对该工作任务应掌握的理论知识和应达到的实践技能进行综合考核，激发学生学习的积极性和进取精神。

二、教学模式的改革

为改革传统的教学模式，我们实践了针对高职教育的“以能力培养为中心，以理论知识服务于能力培养为目标”的先进理念，实施并创新了“理论—实践一体化”的教学模式。该教学模式就是将专业理论教学与实践教学合二为一，创造一种较好的现场教学模式，有利于理论知识和专业技能的提高。

1.把课堂搬进实验实训室，把理论知识融汇在实验实训之中。将课堂讲授与技能训练合理结合，有些理论知识的教学可以直接安排在实验、实训室中进行。老师边讲，学生边练。这样可以帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合起来，提高学生独立分析专业问题和解决实际问题的能力。比如，在讲述汽车电路基本元器件时，教师可以通过板书或多媒体课件一边讲解元器件的结构、原理，一边讲述检测的方法，然后让学生对实物进行操作，用万用表和示波器等基本工具进行检测。这样学生在边学边动手的过程中，加深了对教学内容的理解，并逐渐熟悉了各种仪器仪表设备的使用方法。又比如在讲述串、并联电路的结构特点时，教师可以利用串并联的基本性质，带领学生分析汽车照明电路的结构和电流流向，并要求学生根据汽车全车实际电气模型，使用仪表对电路进行分析和测量，并能够判断照明电路的故障所在位置和排除故障。这样学生就可以将枯燥的电路结构分析和实际汽车电路联系起来，既学会了电路分析方法，又掌握了检测电路和故障排除的本领，激发了学习兴趣，增长了检测电路的技能。

2.定期去校外实训基地顶岗实习。我院进一步加强和企业的密切合作和交流，定期将学生送往企业一线实践锻炼，顶岗实习，将所学理论知识和实际应用很好地结合，以实际的社会需求调动学生学习的主动性和积极性。我院已与多家汽车及配件生产、销售、服务企业签订校外实训基地协议，开展校企联合办学，为该课程的实践教学提供了真实的工作环境。校外实训基地设备先进、齐全，能够满足学生了解企业生产实际、体验企业文化、适岗锻炼的需要。在教学过程中，利用校外实训基地的优势，讲解一些实车电路结构、实车电气系统认知及简单故障诊断。在某些岗位，学生可以在指导教师的指导下进行自主操作实践，将所学理论知识直接应用于生产实际，在实践中检验自己掌握知识程度，找到自己的不足和差距。

三、教学方法、手段的改革

1.注重启发式教学。传统的教学方法过于强调教师的主导地位，在一定程度上忽视了学生的参与，把学生大脑当做被动地接受知识的容器，严重地束缚了学生的想象能力和创造能力的发展，使学生走出校门难以适应社会发展的需要。为了改变这种状况，课堂教学严格按照“以项目为导向，以工作任务为引领”的指导思想，通过选用汽车典型工作项目，设计有针对性的工作任务。先以创设工作任务情境吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣，使学生从被动接受地位变为认识主体，成为知识的探索者，主动地参与到教学过程中，积极地学习理论知识和参与动手实践活动。

2.加强板书与多媒体技术的有机结合。研究表明，合理运用各种教学媒体，有利于调动学生多种感官对知识的感知，实现信息传递的多渠道化，从而加强学生对知识的感知度，提高学生对知识的吸收率。课件可将一些晦涩难懂、抽象枯燥、难以用语言表达、常规方法无法演示或不易演示的现象模拟出来；能将教材中只能静态描述的内容以动态的方式显现出来；能将大量的电路、图形、表格预先储存在计算机中，可以大大节约教师在黑板上画图做表的时间。但课件也存在一些局限性，尤其是对一些公式推导、解题过程、电路分析和设计过程等，不能清楚展现。因此，就需要通过板书讲解来进行补充，教师把学生难以理解的和比较重点的知识写在黑板上，既突出了教学重点和难点，又能给学生以较深刻的印象，实现传统教学与现代教学的有机结合。

3.充分利用网络资源。网络技术的发展为我们带来了丰富的信息资源，教师可以利用网络丰富教学内容，并可为学生提供相应的网址，学生可以利用课余时间查阅相关资料。随着教学时数的不断减少，课堂教学的内容及时间受到限制。校园网络教学资源建设发展已经初具规模，有关“汽车电工电子技术”课程的课程标准、授课计划、上课录像、电子教案、教学课件、电子教材及参考书、实训指导书、习题库、参考文献等教学资料已全部链接到校园网内的课程网站上，供学生学习参考。

四、考核评价体系的改革

科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。为了体现高职教育的特点和满足教学需要，“汽车电工电子技术”课程的考核已不能沿用传统的偏重理论的考核方式。根据“理论紧密联系实际，以实践能力、职业技能和创新能力为本”的指导思想，在课程考核时，注重多种考核方法相结合，大幅度增加实践能力、职业能力的考核内容及比重。将考核评价体系分成平时表现（占20%）、理论考核（占30%）和实践操作（占50%）三个方面。平时表现主要考查学生的课上表现和出勤情况，督促学生端正学习态度，明确学习目的。理论考核安排在学期末进行，主要考查学生对汽车电工电子技术重点知识的掌握，培养学生的知识积累意识，督促学生养成认真学习、善于总结的良好习惯。实践操作主要考查学生对每一个工作任务的完成情况，考查学生电路测量和设计、元器件和设备检测以及故障诊断排除的技术应用能力，以培养学生的操作技能和技巧。实践操作考核的时间比较分散，安排在每一个工作项目（五个工作项目各占10%）学习完后即可进行，这项考核成绩占有较高比例，减轻了学生期末考试的压力，提高学生参与实践的积极性和主动性。

五、结束语

根据高职教育的指导思想，我们对“汽车电工电子技术”课程的教学内容、教学模式、教学方法和考核评价体系的设计进行了探索，积累了一些实践经验，也取得了一些成效，今后仍需不断地进行实践和总结。

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中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1673-9132（2016）14-0290-091

电子电气专业是介绍设备构造、介绍基本工作原理，分析电气工作特性，传授学生独立获取知识、方法和素养的学科。因此，专业课程的教学活动必须以实用、科学、高效为基础，从特定教学任务中开发教学项目，通过任务逻辑建构教学内容，从教学任务的准备、教学、总结到教学效果的认定与测评，都以学生为主体、教师为指导，才能实现学校培养与企业需求有效对接、提高就业率，达到企业满意、社会认同的良好效果。

一、电子电气理实一体化教学设计

电子电气主要包括电器组成、工作原理和维修等专业知识，涉及内容多而枯燥，理解难度较大。由于职业学校的学生大多数物理基础差，部分学生在听课过程中思想消极、不感兴趣，而且课后看书很少，导致教学效果很不理想，因此，课程设计很重要。

（一）课程设计以综合职业能力培养为目标

课程目标、内容与要求、教学实施与评价等突出学生主体，加强培养学生专业能力、方法能力和职业素养。特别是在电子电气教学中，教师要将思想道德教育融于专业教学过程中，进一步提高学生的职业道德。

（二）课程设计以典型工作任务为载体

教师要紧紧围绕工作任务制定课程目标、安排课程内容，构建一体化课程体系，提高课程的实用性和针对性。

（三）以学生为主体

教师要让学生自主学习和自我管理，在学习中体验理论，在工作中掌握技能，加快实现从学生到劳动者的角色转换。 例如，在《汽车电气设备构造与维修》教学过程中，教师在课前要结合本课程相关的章节内容，将知识点划为模块，提出典型任务。在上课时，教师要采用现代教学媒体，以视频、多媒体教学课件、实物等现代教学手段，将各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来；在实训时，教师要对学生进行分组操作，相互协助、讨论，对学生不明确的内容进行现场指导。在评价中，教师要通过学生自评和点评，指出学生的优点和不足，调动学生的学习兴趣，提高学生的学习主动性，从而提高教学效果。

二、电子电气理实一体化教学实施

学生在教师的启发引导下，通过参与任务解决的过程发现问题、提出问题、解决问题，触类旁通。通常的教学方法有项目教学法、模拟教学法、任务驱动法、情景教学法、现场教学法、案例教学法、分层教学法、小组合作学习法、竞赛教学法、探究式教学法等。根据不同的教学任务选择不同的教学方法将有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

（一）教学场所要求

硬件设备和学习环境是实现理实一体化教学与学习的前提。因此，在教学过程中，要有多媒体设备及实物、实训设备、工具等，配备电气试验台、实教板、电路板以及各种检测和拆装工具。

（二）教学时间安排

理实一体化教学的主要特征是理论教学和实践教学融为一体，教师讲解教材上的理论知识后要引导学生及时进行实践训练，直到整个过程结束、评价完成后方可进行第二个教学模块。

（三）教学实例

《起动机控制电路》教学计划：教师讲解汽车起动机控制电路时，先讲起动机控制电路的组成，用视频显示汽车发动机起动系的电路图，结合起动系的实物以及连接电路实物要求学生自己动手，使学生了解汽车起动系电路的组成及工作原理和各部件的功能。这样不但提高了学生的学习积极性，又提高了学生的操作能力。

三、教学效果的评价

教学效果的评价能否做到公平、公开、公正是衡量一个学校办学水平和教师职业技能的标准。尤其是在项目教学法中，教师要注重学习过程而不是学习的结果，主要目标是培养学生的专业技能、社会实践能力和团队意识及职业精神。

（一）学生的专业知识和实践水平有显著提高

在学校组织的技能大赛中，参赛学生都取得优异成绩。在先后5次比赛中，共有41名学生参加10个项目的比赛，其中32名学生获得全部比赛项目的一二三名，远远超过平行班级平均成绩，同时3次获得集体奖。同时，二届毕业生就业率的到极大提高，分别达到了68%和72%。学生个人对岗位及待遇较为满意，也得到用工企业的肯定。

（二）“双师型”教师数量不断增加

有两名教师编写校本教材两本，并主持省级教育科研课题两项，1项现已结题，1项正在研究中。1名教师在全市教学能力大比拼中荣获一等奖。3名教师在省级、国家级期刊公开5篇，引用次数较高，受到有关学者和专家的一致认可。通过实施一体化教学，教师专业理论功底不断加强，实践技能有了明显的提高，教育科研能力有了提升。

总之，电子电气“理实一体化”教学是一项紧迫而复杂的系统工程，建立高效、科学的教学体系任重而道远，既要有理论知识扎实、具有很强的实际操作能力和一定科研水平的“双师型”教师，又要拓宽与用工企业的合作力度，建设更多的实习实践基地，同时，还要加大经费投入，加快实验室、专业模拟平台和实习实训基地的建设。只要团结协作，不断创新发展，学校将会培养更多能解决实际生产问题又要有技术创新能力的新型人才。