系统工程论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇系统工程论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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2工程机械液压系统的组成与工作原理

液压系统主要组成部分包括：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件及传动介质五大部分组成。主要特点如下：在设备作业过程中，在相关元件的作用下，实现能量的互相转换，在运行过程中，可以平稳无间隙地进行传动，这样就可以实现大范围的无级变速，并且还可以使得传动设备得到一定程度的简化，相较于其他的传动装置设备，液压传动设备有着比较明显的优势，其体积较小、重量轻，在工作过程中惯性小，动态性能良好。液压系统的动力传动介质为油，这就使得液压元件在使用时，可以得到充分的，减少工作磨损，延长使用寿命。动力元件即液压泵，是一个能量转换装置。通过液压泵，把机械能转化为液压能，输出带有压力的油液，而后，在压力油液的作用下，通过液压执行元件，液压缸、液压马达等，再将液压能转化为机械能，这就可以进行正常的机械工作。

3液压系统故障诊断的基本技能和方法

3.1基本技能

技术维修人员，要对液压系统的基本结构掌握好，弄清楚整体液压系统的工作原理和各主要部件的主要功能，并且对液压元件的使用特点进行详细的了解。在掌握了上述基本的技能之后，还要有一定的液压设备运行管理经验，提高处理紧急情况的能力。维修技术人员，还需要学会使用基本的检测仪器，在凭个人经验技术不能确定液压设备故障的情况下，需要使用相关的专业检测仪器进行故障检测，以提高故障检测的准确率。

3.2常见诊断方法介绍

3.2.1直观检查法

直观检查法就是技术人员直接通过对液压系统的看、听、摸等感觉器官进行检查，再结合个人的实际经验，对故障进行分析和判断。具体说来，要观察液压油的颜色，通过和相应的标准进行对比，得出合理的结论，一些液压元件，由于使用温度的变化，也会导致颜色发生变化，比较常见的，是银白色的液压元件，在高温、高负荷的工作环境下，会逐渐变成暗黄色，时间长了，如果液压元件超负荷运转时间长了，就容易出现颜色的明显变化，这就通过肉眼的观察，可以直接得出结果。在液压设备的工作过程中，主要是听设备在荷载情况下的声音，出现杂音时，要引起注意，可能是液压系统的内部构件出现了破损，若是设备发出比较沉闷的声音，可能是液压油浓度过大，这就需要维修技术人员及时更换浓度合适的液压油。通过用手触摸，也是一种分析判断液压设备故障的良好方法，正常的液压元件应该是光滑、质地细密的，如果用触摸相关的元件时，感觉到粗糙、扎手，那就很可能是液压元件出现硬伤，比如设备的震动或较大幅度的移动，可能会给一些液压元件造成碰撞，使其出现物理硬伤。因此，通过手的触摸，可以发现这种问题。

3.2.2排除分析法

逻辑分析法，主要是通过对液压系统的整体把握，通过排除一些不可能发生故障的环节，进而逐步缩小故障产生的范围，减少不必要的大范围检查，这样可以逐步提高设备故障诊断的准确率。除此之外，在排除分析法的基础上，还可以使用逻辑分析法。（逻辑分析法，主要通过对故障出现环节的分析，确定故障发生的原因）

4工程机械液压系统的常见故障与维护

4.1液压油的正确使用

液压系统经常发生的各种故障和损坏事故往往与液压油变质污染及密封的破坏有关。因此必须保证液压油的清洁。油品性能可以根据需要具体选用，必须保证油品无污染、洁净。

4.2防止空气进入

液压系统进入空气后，会使液压系统产生很多泡沫以致破坏油液的性能，且造成液压执行元件在工作中出现速度缓慢、力量不足等现象。因此，必须严禁空气进入液压系统，并应注意防止回油时带入空气，不要使回油管露出油箱内的油液表面；如果系统已进入空气，应及时检查出漏气部位，认真进行修复，并将进入系统的空气排除掉。

4.3提高液压油滤芯使用寿命

第一，提高液压油的质量。液压油系统目标清洁度的等级在确定后，始终保证液压系统在目标清洁度等级下工作是非常重要的。在液压系统所必需的基本清洁度下工作，能够尽量避免由于系统污染所造成的元件磨损，以便延长系统寿命。第二，减少液压油的污染。实际液压系统中滤油器失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率增加了滤芯的负担，缩短了滤芯使用寿命。液压油的污染程度越大，滤芯的寿命越小。避免滤芯由于液压油污染而减小滤芯的寿命，关键在于严格的限制将要进入液压系统的环境污染的通路。所以应该尽量仔细保证敞开的油口保持盖住或堵住，而元件的分解和重装要在经过保护、防止过多空气粉尘和污染的场所中进行。

4.4加强日常维护

执行元件在长时间的使用后，残留的污物会破坏阀芯与阀体配合，使得密封不严，动作失灵，整个系统工程循环受阻，此时应更换总成或清洗元件。液压泵在初始运转前，应向泵内注满油，以防泵空转而损坏。在液压系统进入稳定的工作状况后，维修技术人员要随时注意油温、压力、声音等情况；如发现异常情况，必须及时处理，以保证设备运行安全。

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输出模块包括电控促动器、声讯报警器、闪光报警器、警铃以及火灾信息显示器等。电控促动器的作用是控制自动消防系统喷射的机构，用来控制氮气罐的开启。在电控促动器结构上附有一个安全释放阀，用来保证氮气释放的压力不至于过高。促动器有电控气动（压缩空气）控制和电控电动控制2种形式。

1.2灭火剂储存罐及喷嘴

1）灭火剂储存罐。自动消防系统的制造商为用户准备了多种规格的灭火剂储存罐，以满足不同用户各种设备的需要。因此，对设备加装自动消防系统时，应根据大型工程机械消防安全重要度，如高温区域面积、喷射时间长短（通常为25～60s）、作业区域流动性等因素来设计选择储存罐的总容量大小。在系统设计时还要考虑系统压力及环境温度，按储存压力分为高压系统和低压系统，前者为常温储存，设计压力为5.0MPa；后者为低温储存，一般为－18～－22℃，其设计压力为2.0MPa。低压系统造价低，安装和使用维护简便。一般情况下，灭火剂储存罐安装在上部结构的平台上，这种方式适用于原装和改装；也有布置于车架内侧的，适用于原装，改装时不宜采用。

2）喷嘴。根据设备外廓尺寸大小和结构，通常在柴油机周围、涡轮增压器、柴油箱、液压油箱、液压管路、举升油泵和操纵阀、主发电机、电控柜、动力电缆等火险敏感部位安装4～8个喷嘴。连接方式有法兰连接和螺纹连接。

2自动消防系统的工作原理

2.1系统的工作原理

火灾探测器检测火灾发生前后某些物理、化学参数的变化，一般通过采集3～4个物理、化学参数，即烟浓度、温度和光（包括红外光）的变化，来判断设备上是否有火灾发生。当火灾探测器将火灾参数输入到控制器，经过计算判断确认发生了火情，输出控制信号到电控促动器中，该电控指令激活促动器里的电控阀，使该阀电磁铁产生磁力推动阀芯运动，打开氮气罐出口，使有压氮气进入灭火剂储存罐中，氮气与灭火剂的混合物通过管路最终由喷嘴喷向着火点，将火焰扑灭或控制火情。当人员发现有火情时，可以在操作室或设备扶梯处按下手动控制按钮，系统会自动实施扑救。

2.2灭火剂的选用

按照我国标准（GBJ140—90，1997年版），根据物质及其燃烧性质将火灾种类划分为A类、B类、C类、D类和带电火灾5种，大型工程机械火灾事故主要有B类（液体燃烧引起的火灾）和C类（气体燃烧引起的火灾），电动铲运机和电动轮汽车还包括带电火灾。大型工程机械自动消防系统采用的灭火剂的灭火原理和功能是，隔离、窒息、冷却、化学抑制。不同的火灾类型应选用不同的灭火剂，需要注意的是，灭火后应及时更换灭火剂储存罐或充注灭火剂。

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2试题库系统的设计

2.1试题参数设计

试题库系统的设计遵照规范化、一致性、完整性和合理性等原则，并确定了以下几个试题参数，包括：式中的n代表等级数，ni为评估值中第i个难度级别的实际人数，而xi则是其对应的权重，N是专家人数．（2）区分度．区分度的数值介于－1到1之间，是试题在不同能力级别考生的区分程度，其计算方法也可借用专家评估法，公式为：（3）章节划分．根据工程制图的教学大纲和知识结构，结合试题库试题的分层管理实际，把学科内容分为基础知识部分、点线面部分、轴测图部分以及零件装配图部分等，并进一步划分具体知识内容．

2.2功能模块设计

按照工程制图智能组卷系统的需求，整个系统可分为六大功能模块，包括用户管理模块、题库管理模块、组卷模块、排版模块、学生练习模块、试卷管理模块．（1）用户管理模块．按照该模块的人员构成和对程序功能的需要，本模块用户可分为管理员、学生、教师．其中管理员拥有最高权限，可管理所有功能，学生只有练习及密码修改的权限，教师可进行组卷及试卷管理模块的操作．通过明确的用户权限划分，保证工程制图智能组卷系统的稳定、有序．（2）题库管理模块．题库管理模块可以对题库进行维护，对试题进行添加、浏览、更新、删除等．Win－dowsAPI在此模块中得以应用，而DWG格式文件和图形文件的预览及存储技术同样融入在模块构建的过程中．设计所需的工程制图试题库需要用AutoCAD来绘制矢量图形，试题添加有两种方式，其一借助ActiveX接口来对AutoCAD调用以绘制新试题，其二是直接引入绘制好的试题，以DWG文件的格式．而系统以试题浏览功能的模式来帮助组卷老师和管理员从宏观角度了解试题组成．在浏览的过程中，每个知识点所涵括的试题数均需要按照知识点和章节与试题的对应来分类、统计、图形预览和显示试题参数［6］．在充分了解试题的信息和基本类型之后，再做修改或删除，预览试题做图形核实，将需要修改或删除的功能汇集在实体预览框架内，一旦用户在浏览试题时发现有不适合考试应用或者图中错误的问题，就可以进行删除或修改，从而提高试题更新的有序性．（3）组卷模块．此模块是整个试题库系统的重点，主要用于对试题的生成和筛选．以组卷方式的差异性将组卷模块切分为自动和手动组卷两种模式．设计一个可以从题库中快速抽选最符合考试要求的试卷或试题需要一个精确的算法，此算法涉及到收敛快慢和全局寻优的问题．其中，随机法、遗传算法、回溯法、禁忌搜索法、误差补偿法、多约束优化多被用于对组卷的计算或者算法辅助的优化，在使用的过程中，混合算法效果必然优于单一的算法．在执行中，系统组卷需要用户预先输入平均难度、总分值、知识点范围、总答题时间等在内的目标参数，继而输入难度等级和各章节在总分值中的比率，并选择出适合的各题型的分值比例［7］．经过用户对试题或试卷的浏览后，所有不满意的试题甚至试卷均可以作废并重新生成，使得工程制图试题库能够及时调整试题内容，提高其教学实效．4）排版模块．机械制图科目的试题与其他科目的差异很大，试题主要以图形为主，辅之以文字．通过借助AutoCAD软件，AutoCAD可依靠VBA进行控制，以确保自动排版．标准化的试题和试卷排版可保障整体图文混排设计的美观及精确，此外科学的排版算法也同样重要［8］．（5）学生练习模块．在该模块中，学生依靠已登录的身份可对试题难度和具体的知识点进行选择，按照要求系统将随机抽取出题目并展示，学生使用本机上AutoCAD作图软件或者直接进行手工绘图练习，利用播放解题动画、三维模型的功能可帮助学生学习并理解解题的方法．由于图形试题具有特殊性，自动评分难度比较大，此模块无法控制学生解题过程并对此做出评价，因此只能作为学生辅助学习手段的一种，力求提升学生的自学能力．（6）试题管理模块．每道试题的分值、难度、估计解题时间等，从理论而言，均需以教育统计和测量学方法的测试为前提，当使用试题录入后，试题参数以专家经验为依据，因此不具备完全准确性，考试主要也是对试题的测试，按照每次考试的情况，对试题参数可进行修正［9］．系统并不具备自动评分的功能，因此考试后还需人工判卷并统计每道题目的得分，并对试题的难度值进行修正．系统管理员对需要修正的试题参数进行调取存档，从试题库中调入试题并记录得分样本后，系统将对试题做出进一步的修正．

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合格的设备是设备安装、调试及整个工程质量保证的前提，所以监控设备进场验收是监控系统的关键工作。监控系统主要设备有：监控分中心计算机系统设备及大屏幕投影设备、遥控摄像机、微波车辆检测器、可变情报板、门架和立柱等。

1.2监控外场设备安装

监控外场设备安装是监控系统最大的工程量，是高速公路景观的一部分，是窗口工程，是监理工作的重点。此项工作应采取以下措施：（1）一般要求。设备安装基础要符合设计要求，尺寸准确无误，土建基础偏差尺寸小于10mm，固定螺栓和安装设备位置符合施工图设计要求，安全稳固。（2）车辆监测器。1）车辆监测器的设备、数量、规格型号、技术要求应符合设计要求，随机资料应齐全；2）车辆监测器的基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位应符合设计要求；3）设备检测容量应符合设计要求，均能对每个车道车流量、车速和道路占有率进行测试；4）车辆检测器应具有预处理功能，能按设计要求进行车流量、车速和道路占有率的统计，能与中心计算机进行通信；5）在通信故障时，能存储前三天的检测数据且能转存到其它计算机，在电源故障时，设备应具有掉电存储功能。

1.3可变信息板

（1）设备门架或立柱的安装应牢固，并与地面垂直，安装高度符合设计要求。（2）由超高亮度LED组成的集束象素管为基本显示单位，其前面要求不得采用可产生反射和眩光的任何防护面板。（3）显示方式采用超高亮度LED组成的集束象素管为基本显示单元，象素管的发光强度根据环境照度自动调节。

1.4监控闭路电视系统

（1）摄像杆在基础上的安装应牢固、可靠，与地面垂直，在最大额定风速下，从监视器上应看不出图像有抖动现象。（2）云台受监控中心的控制，动作应正常；防护罩应具有除霜、雨刷和自动加温等功能。

1.5监控系统功能测试

监控系统功能测试是最终检验监控系统是否满足设计和运营要求，是监理的重点工作，包括监控分中心及交通监控子系统、闭路电视监视子系统等测试。此项工作应采取以下措施对主要功能进行详细测试：（1）信息采集：监控分中心监控室计算机系统通过通信计算机网络从外场设备收集车辆检测器、外场摄象机画面、可变情报板显示内容的反馈信息等各种检测信息和工作状态反馈信息，对外场设备进行轮询检查；（2）实时控制：在正常情况下，监控分中心计算机系统综合分析交通及环境指标后，根据系统内已配备的控制方案，对交通进行实时自动控制；在交通异常或事故紧急等情况下，计算机系统根据数据处理结果，一方面向操作员报警，一方面迅速向操作员显示相应的控制方案，待操作员根据巡逻车、摄象机等确认或修正后，向外场控制设备（可变情报板及交通信号灯等）指令；（3）显示：在监控室计算机显示器、大屏幕投影系统的屏幕上，动态显示全线或某一路段交通运行状态、设备工作状态和报警位置及各种图表报告等；（4）事故、事件输入：对高速公路上发生的每一事件的详细情况均输入计算机记录在案，对每一类事件采取的措施、处理方法也同时输入计算机；（5）统计查询：在需要时可查询实时数据或调出历史数据进行各种分析工作，可显示和打印交通报表、交通量报表、各类事件事故报表、命令报表、设备工作故障报表等各种报表，并能完成系统每日检测原始数据的备份及重要文件的存档；（6）自检与报警：对本监控系统的软硬件及外场设备进行自动检测和故障报警，并在发生故障时自动采取必要的措施；

2监控系统的难点工作分析及采取的措施

2.1外场设备基础地线制作

外场设备基础地线制作是隐蔽工程，又在高速公路边坡施工，与绿化和边沟施工单位的施工地点相同，对于保护兄弟施工单位的施工成果影响较大，此项目施工管理是监理工作的难点。此项工作应采取以下措施：（1）配备监理员，实施全过程旁站监理；（2）地线施工时再次对地线极的角钢、扁钢规格、材质、镀锌层进行检测，保证用于工程的材料与进场验收合格的材料是同一批材料；（3）施工结束检查场地是否清理干净。

2.2外场设备供电直埋电缆施工

外场设备供电直埋电缆施工需要的人力物力多，工程量大，是隐蔽工程，一般都是在路侧边沟旁进行，对于保护兄弟施工单位的施工成果影响较大，是监理工作的难点。此项工作应采取以下措施：（1）熟悉施工现场情况及电缆径路，核对施工图设计，按设计路线进行开挖，开挖深度宽度必须符合设计要求，开挖经监理工程师检查同意后才能进行下道工序施工；（2）监理在直埋电缆施工中进行全过程旁站；（3）在电缆附设前，电缆沟底应铺垫10cm厚的细纱或细土；（4）电缆敷设前应核对电缆配盘是否正确，电缆盘号、电缆规格是否正确。要作好充分的准备工作，要设现场总指挥，施工人员要具备专业素质。电缆敷设后在电缆上面铺10cm厚的细纱或细土，然后加盖板防护；（5）电缆沟回填时应分层夯实，如在已进行绿化的地方施工，应恢复绿化到施工前的状态，施工结束后对边沟进行清理；（6）电缆通过手井或成端施工时，电缆应有足够的预留长度。

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系统工程方法作为现代科学决策方法，主要将相关问题及情况分门别类，确定边界，侧重各门类之间内在联系，确保处理方法的完整性，采用全面和运动的观点、方法分析主要问题及整个过程。其具有综合性、科学性、实践性等特点。利用系统工程理论指导软件开发和维护，主要使用工程化概念、原理、技术及方法开展软件开发、维护的工作。当前，软件开发方式主要存在三种方式：自顶向下的结构化方法；基本要素为对象、类、继承等的面向对象方法；简单的形式化方法。采用系统工程方法是用系统的原理、方法研究系统的对象，立足整体系统，制作出科学的工作计划及流程，有效地完成任务。

1.2系统工程方法的基本内容

系统工程方法依从系统全局观点，从系统与要素、系统与环境之间相互联系、相互作用出发研究相关对象，实现最佳处理问题的目标。其基本内容有：全面调查研究有关资料和数据，提取有效信息，系统了解相关问题信息，进一步确定完成任务所需条件；提出相关方案，展开定性和定量的理论分析，进而进行实验研究，客观评价系统技术性能、经济指标，注重社会效果，为最终方案在理论和实践上做铺垫；经由系统分析与综合，比较和鉴别出最优系统设计方案进行实施；依据系统设计方案，制定有效计划，将开发研究出的系统投入使用，并对系统的性能、工作状态及社会反应作出相关评价和检验。

2系统工程方法在计算机软件设计中的应用

2.1提出任务

计算机软件开发交办单位针对软件开发系统向开发人员提出要求，布置相关开发软件任务。在提出任务阶段，交办单位下达任务书，并与开发人员签订合同，同时，对项目有直接管理权限。开发人员需对任务书认真研究、分析其内容。

2.2论证和批准

开发人员对需开发的软件系统进行可行性研究，从而提出有效方案，后由专家学者做评审工作，并通过主管部门的批准，再进行系统的开发工作。这是软件系统开发的首要前提，需开发人员经过精心搜索有用信息做储备资源，调查市场行情，综合考虑经济可行性、技术可行性以及法律可行性等问题。

2.3需求分析

可通过网上调查问卷的形式，了解用户在软件系统方面的期望，从而对开发软件系统的功能、性能、运作速度、设计限制等进行总体分析，制作出严谨的规格说明书，以支持后续软件的开发进程。

2.4概要设计与详细设计

软件的概要设计与详细设计是软件开发的重中之重。软件概要设计依据上述准备工作，建立起目标系统软件的整体架构及总体结构与模块间的互相联系，设计完整的数据结构，从而定义各接口和控制接口。同时需要对相关部分进行审核。而软件的详细设计则是对概要设试，以便用户使用手册的编写及完善。

2.5成果鉴定与推广应用

最后，开发人员需将开发设计出的系统软件，在用户实际使用环境中试安装，并在责任时间里运行，在通过正式鉴定后交付用户，并提供指导用户使用与在用维护服务。同时，在用户使用阶段，开发人员需关注软件运行进程，并对软件系统进行维护。

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2液压系统污染的危害

工程机械液压系统中，一旦混入灰尘、铁屑、水等杂质，将会对液压油造成污染，导致液压油变质，从而影响系统内部元件性能，对工程机械使用性能造成较大影响。例如液压系统中出现灰尘或是铁屑污染物，这些污染物在液压系统运行过程中，将会对系统内重要的元件造成一定程度的磨损，使性能下降的同时，还会降低零部件使用寿命，产生较大经济成本。除此之外，若是液压系统中侵入水分，会造成元件锈蚀，还会导致油液氧化反应，致使工程机械操作失灵，严重时还会引发工程事故。液压系统污染的危害较大，它对工程建筑施工的工期、成本、效益都会产生不利影响，在施工过程中由于机器突然失灵，还会引发一系列安全事故，对此，必须采取有效措施予以解决，切实推动工程机械使用稳定性，满足工程建设需要。

3液压系统污染的预防措施

本文对于液压系统污染的预防措施研究，主要针对于装配过程中可能出现的液压系统污染情况来进行的，通过改善装配环境、提升清洁质量、加强制度管理、提高员工意识四个方面研究分析，尽最大可能避免液压系统遭受污染。

3.1改善装配环境

装配环境对液压系统污染具有直接影响，良好的装配环境，可以在很大程度上避免液压系统受到污染。改善装配环境，主要体现在工作车间环境的改善，以修建新的清洁厂房为主要方式，避免固态杂质落入液压油中。在改善装配环境过程中，需要根据企业的实际情况进行，有些企业由于自身经济状况原因，新的清洁厂房修建存在较大难度。因此，需要对传统厂房进行有效改建，切实保证厂房内工作环境干净，提升空气清洁度，为液压系统装配提供一个干净空间。

3.2提升清洁质量

液压系统在进行装配时，需要对设备进行事先清洁工作，而清洁工作的好坏，在很大程度上影响到液压系统是否会遭受污染，所以，必须提升清洁质量，对液压系统元件进行有效清洗。液压系统元件进行清洁过程中，由于零部件性能问题，清洁要求存在较大差异，传统的清洁模式并不注意区分这一问题，从而造成液压系统内部元件清洗不当，为液压系统出现污染埋下隐患。因此，要想更好避免液压系统遭受污染，必须提升清洁质量，根据元件实际需求进行清洁工作，并且采取有效措施保证元件清洁的干净，避免这一过程中造成液压系统出现污染问题。

3.3加强制度管理

有效合理的制定清洁制度，以制度作为保障，将更好推进液压系统污染防治工作的开展。由于液压系统装配工作具有一定的分散性，若是没有统一制度要求，很容易造成员工在实际工作中出现差异，没有统一的执行标准，装配工作质量将很难得到保证。所以，必须加强制度管理，要求所有员工按照同一标准进行工作，这样一来，可以更好控制装配质量，避免液压系统遭受污染。

3.4提高员工意识

在实际清洁工作过程中，液压系统出现污染问题，除了员工技能水平存在一定缺陷以及工作环境影响之外，最为主要的还是员工在工作中的粗心大意，没有意识到问题的严重性，导致工作疏忽，造成液压系统污染。所以，要想避免液压系统遭受污染，必须让员工意识到清洁度的重要性，提供员工清洁意识，让员工具有责任感，更好进行装配过程中的清洁工作。例如在实际工作中，液压系统装配施工现场的工具必须摆放在合理位置，避免距离液压系统设备较近，以免造成污染;进行液压系统装配时，不能直接进行油管阀块接头的装配操作，要事先采取防污染措施，避免灰尘、杂质侵入。

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2金融系统工程案例证券投资基金的发展评价

目前，证券市场已经受到了学术界以及金融界的广泛关注，相关的学者也进行了深入的分析和研究，在对我国证券基金市场进行了评价，也构建出了适宜我国证券投资基金行业发展的新型评价体系。就现阶段来看，现阶段的研究从新视野中对基金管理公司进行了深入的探究，这就有效打破了人们传统的思维模式，开拓了评价的思路，当然，证券投资基金的评价是一项十分复杂的工程，很难在短期内得出相关的结论，而从现阶段的研究来看，对于证券投资基金的研究还存在一些问题，对于基金管理公司以及基金经理的研究还处在一个初级的阶段，还有很多问题需要进行深入的分析与探讨，这就需要在研究中引入更加科学、复杂的理论。相信在我国证券市场的完善与发展下，基金业必然能够得到不断的规范与成熟，这样才能够为证券投资基金行业的研究提供更加全面的理论支持。在未来阶段，不仅需要对现阶段的研究进行深化，还要积极借鉴国外的研究，引入新的研究思想，扩展相关的研究领域，不仅要科学的评价我国的基金投资发展情况，还要科学的总结我国基金投资业的特征，以此为基础来形成一套科学的绩效评估模式。考虑到金融市场的复杂性较高，各个金融实体之间的联系又十分的紧密，在进行分析时，必须要考虑到金融系统的相关思想。

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2.系统设计

2.1功能目标

试验检测与质量检验评定一体化系统的主要目标是：实现业务一体化开发，通过计算机技术实现数据自动汇总处理，从而使质检评定工作更加的自动化，有效加强质检评定工作的正确性、科学性、高效性。通过逻辑性强的工程划分制度，使质检资料数据管理更加有序，可以在竣工阶段获得更加可靠的文档支持。通过表格式试验检测模式，使数据处理更加灵活，加强系统适应性。采用新型软件开发构建技术，建立符合公路工程的立体系结构软件系统，有效降低开发周期与成本，使系统维护更加方便，节约人力物力，提高系统复用率。合理试验检测与质量检验评定一体化系统在集成管理过程的重要性，并且预留适合的系统接口，为集成系统提供支持与服务。

2.2功能设计

为了使系统满足公路工程使用要求，将系统分为多个功能模块，具体模块结构如图1所示。

3.数据库设计

本系统使用SOL作为系统数据库，并且参考美国新奥尔良的数据库模板，根据实际使用要求划分为概念、逻辑、物理、分析这四大设计阶段，按照阶段进行数据库设计。由于公路工程数据量过大，系统需要在处理大量试验检测与质量检验评定数据资料时，还需要对收集到的数据进行储存与管理，所以设计库的设计要求如下：

①数据库保存数据时，需要同时生成以二进制字段保存的Excel文件，系统可以通过数据直接管理质检文件资料。

②为了实现远程管理，需要系统在局域网中正常运行，并且保证施工、监理、业主的工程划分数据一致，使用GUID当作表关键字。GUID是OSF研发的ID提供软件，可以生产唯一标识符，ID不会重复，ID数量足以完成未来一亿年的ID创建工作。

③为了使数据冗余数量有效降低，提高表格维护的快捷性与灵活性，同时保存用户与标准两大Excel表格，并且使用用户、标准台帐关联，可以使分项工程的试验检测表格实现最大限度的共享，并且可以有效提高其维护工作的便捷性与灵活性。

④为了有效提高系统性能，需要重点提升系统大数据量操作能力，本系统使用了两处存储模块：其一是用户维护试验检测模板，根据标准方法决定分项工程单元标准，并且利用存储的方式将试验检测文件从模板表复制到用户台模板表。其二是维护项目检查时，明确分项工程标准划分的工程类型，并且通过存储方式将标准检查表复制到用户检查表中。

4.建立关键技术结构体系

4.1对象分析设计

在前期的系统开发过程中，充分利用了面对对象的OOA分析方法。公路工程数据变化十分复杂，通过试验检测与质量检验评定工作的内容，将其与计算机技术分离，并且考虑到系统可复用：试验检测与质量检验评定一体化系统组成图2：主要对象结构层次关系图性、可适应性、可扩展性，最终获得系统的OOA对象组成模型。

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该子系统的模块可分为初始价格管理，预算价格管理等［2］。初始价格管理查找起来方便;预算价格管理是将人工、材料、机械以及各自进行价格规定的，在此基础上，它的测定与调整价有一定的差距，制作表格可以利用这个模块，在很多数据资料的基础上，可达到准确性、科学性与合理性统一。

2建筑工程造价管理信息系统评价

建筑工程造价管理系统，能够为工程造价提供大量的信息，对工程造价实现动态管理，并给工程造价带来很大的收益，建筑工程造价管理信息系统还可以收集到很多国际工程信息，了解国际市场动态，为积极参与国际市场的竞争创造了很好地条件，在我国目前建筑工程造价管理的情况下，这种造价管理信息系统是适用的，为适应工程的要求，系统仍然需要进一步开发，在现有的系统的基础上，对工程量计算部分的计算规则进行适当地补充，以满足功能的需求。

也可以在应用该系统时，根据工程量的定额，求出总的人工、材料和机械用量，在根据各种用量进行计算，从而由各建设的参与方自主确定工程造价。建筑工程造价管理信息系统的构建不仅仅是一个技术问题，它还涉及到思想观念、组织结构管理模式，企业文化、人员素质等一系列问题，要真正建立和使用建筑工程造价管理信息系统，仅仅拥有数字化技术是不够的，各部门对资料的管理、收集和整理还没有充分重视，导致造价管理部门收集工程造价资料很难收集。

因为缺少基础的元素，导致系统的运行和功能实现方面上受到很大的影响，急着完善造价资料的报价体系，建筑工程造价的上报资料的格式很严格，因为关系到上报造价资料的质量问题［3］。因此开发更多关于互联网平台的造价管理信息系统是必须深思熟虑的一个问题。建设造价管理与造价管理软件的合并，使的建筑工程造价文件目前还没有达到最高端。

3结束语

建设工程造价管理系统不仅有助于提高工作效率，还可以为别人减轻负担，以免给人们在工作上制造不必要的误差。建筑工程造价管理系统就是对建筑工程每个环节进行计算分析、评估，从而为领导层提供决策和帮助，对工程信息设备材料的相关信息进行传递、储存维护计算机控制系统，这项内容涉及到设计、准备预算、工程设备、材料等多个部门。

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2FAS系统组网方式

FAS系统基本组网结构分为星型、环型、树型结构，并在此基础上衍生出综合型组网及双中心组网。星型组网：系统支持DSS1信令、NO.7信令、NO.1信令或私有专用信令进行星型组网。FAS系统采用ISDN调度交换机，其核心硬件采取冗余热备份，软件采用容错技术，能满足高可靠性要求，星形结构一般应用在轨道交通、客运专线等间距较大的区段。环型组网：系统支持DSS1信令或私有专用信令进行环形组网。环形结构具有自愈能力，能够保证2M环内任一处发生故障均不会中断调度业务，同时节省了2M电路资源，特别适合站间距较小的铁路区段采用，是目前铁路应用广泛的组网方式。树型组网：树型组网方案是多级星型组网方式的叠加，每级系统均可通过星型组网方式与上一级或下一级系统进行通信，从而构成多级的数字调度指挥网络。综合型组网：支持总线方式、星型方式、树型方式同时运用，形成综合型组网方式。双中心组网：支持双中心备份或互助组网方式，在双中心组网模式下，支持上述4种组网形态，在实际应用中一般有“双主系统与分系统分别组环”和“双主系统与分系统在一个数字环内”两种方式。

3FAS系统

在赣韶铁路上的应用赣韶铁路连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉，于2014年9月30日正式开通运营，为将全线新建的GSM-R数字移动通信系统接入调度系统，实现有线、无线调度一体化，赣韶FAS系统在16个新建车站（含线路所）设置FAS车站分系统，根据局界范围分别接入南昌局、广铁集团在其调度所设置的FAS主系统，并根据业务需要补充相应调度所调度交换机接口板及扩容调度所交换机至G网MSC间的电路通道，列调按局界范围分别纳入南昌局赣定调度台、广铁集团京广五台调度台，电调按局界范围分别纳入南昌局电力调度中心电调台、广铁白云路电力调度所赣韶电调。由于工程既涉及到全线新系统建设和既有系统的扩容，还涉及到南昌局和广铁集团两个主系统的接入，特别是广铁集团范围内还涉及到双中心的组网，因此对系统进行合理组网，是系统运行可靠性和安全性的首要条件。赣韶铁路FAS系统根据既有设备的不同，在广铁集团管内采取双中心环型组网，在南昌局管内采取环形组网方案，形成3个2M环。