河道治理施工方案模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇河道治理施工方案，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

[摘要]温凉河河道治理开发项目是作为南阳市政府加强南阳市生态文明建设的重点工程，河道治理的内容主要包括了河道疏浚、河底处理、景观坝、拦河闸等工程，项目完工后将极大改善温凉河周边人文居住环境。围绕温凉河的河道综合治理项目,对其组织实施方案和施工技术及流程进行深入研究，针对该项目每一个环节的施工组织方案、施工技术以及技术规范要求进行总结，并以此案例阐述一般土木工程项目建设的技术和方法以及一些水利项目建设殊的施工技术。

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关键词 ]温凉河；项目建设；技术方案；施工组织

1.绪论

本课题的主要内容就是以南阳市温凉河河道综合治理项目施工为案例，深入到工程施工中的每个施工环节，研究该工程在施工中采用的施工组织、施工技术以及质量保证措施，分析其如何按照土木建筑施工的宗旨保证工程项目高质量的、安全的和经济的完成。并查阅有关资料，对整个项目的施工内容分部分块进行解析和阐述，最后进行完善和总结。本项目研究的主要施工内容如下：施工测量、施工导流及排水、基础工程、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、安全技术措施和工地文明施工。本文课题的研究有较为现实的意义，可以为类似工程提供相关方法，并且能够使读者对一般的土木建筑施工知识内容有一个系统的了解和掌握，引发人们对建筑施工的关注，对土木工程发展有积极作用。

2.施工测量

在一般建筑工程的测量工作中，施工测量工作开始前，要首先对发包人监理人提供的平面控制网点、测量基准点、基准线、水准点及基本资料进行查对复核，对一些重要部位的相关参数进行验算。然后，再对施工场地进行现场勘查，合理的利用施工现场已有的地形地貌进行找点、选线，布设施工测量控制网点，制定合理的测量技术方案，并针对工程现场的施工条件编写经济合理的施测计划和施测方法。并且在每一步的施工测量作业完成后，都要对所测量的数据和成果进行仔细的检查，检查测量数据有无记录、计算错误，有无遗漏的地方，测量成果是否满足规范的要求等，如果发现测量数据记录或计算有错误时应反复校核，仍不能解决问题时应重新进行测量工作。在确定测量作业数据准确无误后，及时进行内业分析、计算，并将测量成果归档。

3.基础工程

桩基础作为整个构筑物的承载结构，在其施工时必然有着严格的施工方案和施工质量保证措施，要根据相应的承载力要求和施工现场的施工条件选择不同的桩基类型以及施工方案，按照本工程的设计蓝图，景观坝闸室段基础结构形式为螺旋钻孔压灌桩基础，桩长745cm，其中外露45cm，地面以下700cm。采用反循环施工方案进行施工，基本的施工流程为：平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔成孔检测清孔检测泥浆沉淀厚度钻机移位安装钢筋骨架安设导管二次清孔灌注水下混凝土拆除护筒破桩头质量验收。

（1）场地平整和桩位放样

场地平整：钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协同工作的要求。

桩位放样：根据设计图纸提供的间排距确定桩位坐标（桩位坐标经过复核计算无误）及现场控制网，用全站仪放样出孔的中心位置，钉入木桩，再在木桩上精确放样出孔位，钉入钉子。定出桩位后采用水泥砂浆将其固定保护。定好桩位后，沿桩轴线呈“十”字型引出四个桩位点(距桩中心1.5m)用来控制桩位见图1。放样完毕后，报测量监理工程师复检，复检无误后方可施工。

（2）设护筒以及钻机就位

①护筒埋设：护筒用6mm以上的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒顶端高出地面30cm。对护筒外四周空隙部分填充并夯实。护筒埋设就位后用护桩重新定出孔位中心。现场技术员对护筒就位进行检测，平面误差小于50mm，竖直线倾斜不大于1%。标高控制：桩基标高通过护筒顶标高来控制。开钻前由测量队测定护筒顶标高，现场技术员进行复核。

②钻机就位：将钻机移至钻孔位置，调整转盘、底座至水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和桩径中心都应在一条竖直线上，保证钻头平面偏位在50mm以内，垂直度在1/100以内。钻进时可用十字线法检查钻头偏位情况。钻机就位必须确保钻机的稳定性，使用枕木、钢板将钻机支腿牢固固定。钻机就位后报现场技术员复核，需用铅锤检验钻杆的垂直度，用水平尺确定钻机支架的水平，同时检测钻头直径。

（3）钻孔施工

先将钻具装妥浸入护筒水中，通过启动真空泵和泥浆泵，待反循环流动形成后，启动钻机并选择适当档位驱动钻杆顺时针回转，开始钻进。开钻时先缓慢进尺，并及时检查和纠正钻头的偏位，待钻锥全部进入土层后，钻机方可加速钻进。钻孔过程中严格控制好泥浆比重，注意地层变化情况。在地层情况发生变化时，对钻进速度进行相应的调整。特别是进入细砂和卵石土层时，采用一、二档钻速，减慢钻进速度。钻进过程做好钻孔记录，以便施工人员和监理工程师了解实际的地质情况。

①在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高度高于地下水位2m以上。

②在钻孔过程中随时检查钻杆垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生，同时检测钻头的大小情况，钻头损耗超过15mm应及时修补或更换。

（4）成孔检测与清孔

①除钻孔过程中密切观察监督，在钻孔达到设计深度后，对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。首先用测绳初步量测孔深（测绳要经过标定），若满足设计要求则用孔径仪精确测量孔深以及检查钻孔的直径和垂直度是否合格，如孔径不满足设计要求、则应重钻至设计孔径或扫孔。

②终孔检查后，通过泥浆净化装置，立即采用换浆法进行清孔，通过钻杆和孔底钻头以大泵量冲洗清孔，使孔内泥浆性能指标达到规范允许范围，并保证孔底沉渣厚度不大于150mm。灌注水下混凝土前，现场技术员应再次用测绳测量孔深并二次清孔。二次清孔时利用钻机上自带的泥浆泵连接导管直接清孔。清孔时注意不能直接往孔内加清水，防止直接冲刷孔壁引起坍孔。清孔应到达以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重在1.03～1.04，含砂率小于2％，黏度17～20s；孔底沉渣厚不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度代替清孔。

（5）钢筋笼的制作

①钢筋笼的制作

采用自动滚焊机加工。钢筋双面焊接，焊缝长度不小于5d。钢筋笼的制作统一在钢筋加工场进行，制作时将严格按规范进行，加强筋按设计图规定间隔布置，同时保证主筋平直、环向间距准确，螺旋筋圆顺、纵向间距准确。钢筋骨架每隔1.75m设置内置加劲撑，以防变形。顶口钢筋笼骨架顶面宜增设一道加强箍筋，防止安装过程钢筋骨架顶面出现较大变形，保证钢筋骨架的定位准确。

②钢筋骨架保护层的设置

为保证桩基保护层厚度，钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的混凝土垫块（强度为C25混凝土，尺寸为10cm×10cm×5cm），沿钢筋骨架竖向每隔2m设置一道，每道设置6个垫块。

（6）灌注桩基混凝土

①灌注前检查：混凝土灌注前，用测绳检测孔底泥浆沉淀厚度，合格后方可灌注水下混凝土（不合格重新清孔）。

②导管：使用直径φ30cm的导管及容量为1.4m3的漏斗，采用丝扣连接，确保导管在灌注施工过程中不漏水和挂住钢筋骨架。导管使用前必须进行水密性试验，将拼装好的导管两端封闭，然后从一端灌水，用空压机和压力表检查导管及接头的密封效果，试验压力为1.0MPa。

③灌注：1.首批混凝土灌注正常后，应连续施工，严禁中途停滞。在灌注过程中，随时用测锤测量并记录孔内混凝土标高，计算导管埋置深度（控制在2m～6m）和混凝土面的上升高度，适时提升、逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。

4.模板工程

一般的模板工程必须满足下列三项基本要求：

①安装质量：应保证成型后的混凝土结构或构件的形状、尺寸和相互位置的正确；模板拼缝严密不漏浆。

②安全性：要有足够的承载能力、刚度，并保证其整体稳固性。模板工程出现的事故极易造成人员伤亡，应确保一定的安全度。

③经济性：能快速装拆，多次周转使用，并便于后续钢筋和混凝土工序的施工。

本工程模板施工满足以上三项基本要求的体现

①安装质量：本工程为保证混凝土外露面平整光洁，模板缝采用双面胶带密封，防止漏浆挂帘，钢模板安装前进行除锈，涂脱模剂等处理。

②安全性：按照施工图纸的要求进行模板的安装放样，对于比较重要的结构安装部位必须设置安装控制点，以此作为检查校正的依据，安装好的模板必须满足设计规定的强度以及稳定性要求，安装允许偏差也要符合设计要求。模板在使用前要清洗干净。模板拉筋采用Φ16对拉螺栓，螺栓间距纵横0.8m～0.9m。

③经济性：拆除后的模板和支撑材料要时进行维修保养，并在适宜的环境下摆放整齐，确保能多次周转使用。

5.钢筋工程

钢筋的保护层厚度是指最外层钢筋（箍筋）的外皮到混凝土表面的最小距离。保护层的作用为：

①保护纵向钢筋不被锈蚀；（将结构的钢筋与空气中水、二氧化碳等隔离，以免钢筋接触腐蚀）

②使纵向钢筋与混凝土有较好的粘结。（钢筋与混凝同工作要靠两者之间的粘结力，设置混凝土保护层可以使钢筋受到的力均匀的传到混凝土中，达到两者结合共同工作的目的）

③在火灾的情况下，使钢筋的温度上升缓慢，延长整个结构的破坏时间。

在一般的建筑工程中混凝土的保护层厚度有如下要求：

①构件中受力钢筋的保护层厚度不应小于钢筋的公称直径；

②对于设计使用年限为100年的结构建筑，在一类环境中，外层钢筋的最小保护层厚度应为表格中数值的1.4倍；在二、三类环境中，除了保护层厚度要满足设计要求外，还要采取相应的保护措施；

③施工中混凝土的强度等级小于C25时，表1中各构件保护层的厚度应增加5mm；

④基础中钢筋的保护层厚度分为有垫层和无垫层两种，有混凝土垫层时钢筋的保护层厚度须从垫层顶面算起，厚度不应小于40mm。无垫层时钢筋保护层的厚度一般不小于70mm；

6.混凝土工程

混凝土工程包括混凝土的配料、搅拌、运输、浇捣、养护等过程。在整个施工工艺过程中，每道施工工序之间都是相互联系的，如果对其中任何一道工序处理不当，都会影响到整个混凝土工程的最终质量。对于混凝土的质量要求.不仅要有正确的外形尺寸，而且要具有良好的均匀性、密实性、强度以及整体性。因此，在混凝土的施工中要对每个施工环节采取必要的质量保证措施，以确保混凝土工程的质星。

混凝土的配制为了使混凝土达到设计要求的强度等级，并满足抗冻性、抗渗性以及耐久性要求.同时还要满足混凝土拌合施工操作对和易性的要求，施工中所须执行混凝土的设计配合比。由于混凝土的质量会受到其各种组成原材料的直接影响.所以必须对原材料采取一定的质量控制措施。而各种材料的温度、湿度和体积又经常在变化，同体积的材料有时重杖相差很大，所以拌制混凝土的配合比应按重量计员，才能保证配合比准确、合理，使拌制的混凝土质量达到要求。

本标段混凝土工程主要为河道建筑物，拟采用JS750型混凝土强制式搅拌机统一拌合，混凝土浇筑时采用人工摊铺、整平、振捣、抹面，最后人工洒水养护。入仓高度超过2m的混凝土浇筑需采用吊罐浇筑，并配溜筒施工。施工流程：测量放样模板安装绑扎钢筋埋件安置仓位验收混凝土拌制混凝土运输混凝土入仓平仓机械振捣抹面模板拆除养护。

7.安全生产管理体系与工地文明施工

安全生产，是指导人们在生产经营活动中，为避免发生造成人身伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制的措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。安全生产达标就是指达到“建筑施工安全检查标准”(JGJ59-99)中10个检查评分项目的标准要求，采用安全系统工程的原理，科学的评价项目工程在施工中的安全生产情况，提高工地文明施工和安全生产工作等的管理水平，实现安全管理工作的的规范化、标准化。安全生产管理要建立“三位一体”的管理模式，即“企业法人、项目经理、班组三位一体”和“责任制、规章制度、现场三位一体”。加大力气建立健全“组织保证体系、制度保证体系、技术保证体系、投入保证体系、信息保证体系”以确保本企业的安全生产。

本工程的安全保证体系本着“四无”、“一杜绝”、“一达标”；的原则，“四无”为：无工伤死亡事故，无交通死亡事故、无重大机械设备事故，无火灾、洪水事故；“一杜绝”为：杜绝重伤事故；“一达标”为：安全生产达到国标。构筑了以下四大安全保证体系，确保本项目的安全生产目标的实现。

结束语

随着经济科技的发展和生活水平的提高，人们对土木建筑工程的功能要求也越来越高，现代土木建筑工程早已经超越了原本意义上的挖土盖房、架梁为桥的范围，更讲究了土木建筑与现代化设备以及周围环境相结合，这就促进了现代土木工程技术水平的不断进步，这对土木工程的发展有着极大促进作用，但是在土木工程快速发展的同时我们也要保证其工程质量，很多工程事故案例告诉我们，一味的追求数量和速成最后只会导致血淋淋的后果。笔者认为，要杜绝这些工程事故，应该从以下几个方面入手：

1）工程在施工中尽量采用先进的施工技术和施工组织方案，这样不仅可以提高工程进度，也在一定程度上保证了施工质量。

2）施工的每个环节中必须要有可靠的质量保证措施，从每个施工细节上进行质量控制。

3）国家要紧跟土木工程发展的步伐，及时完善相关的法律法规，制定相关规范规程，从制度上保证工程质量。

4）充分发挥监理方的监督作用，监理人要对工程施工的每个环节做好监督审查。

5）提高施工人员的整体素质，充分调动工人劳动的积极性，这对工程进度和施工质量都有很大的帮助。

本文只是以温凉河项目为例，对一般的工程建设进行分析，从一定程度上对现在的工程建设的施工组织、施工技术以及质量保证措施做了一些概述，希望能使读者对一般的工程建设内容有所熟悉和了解，但该项目只是一个河道综合治理的施工，内容难免有些欠缺，不足之处还望读者谅解。

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篇2

深入贯彻落实执法为民的宗旨，坚持“紧密协作、依法严管、长效治理、确保安全”的总体要求，县交运局、公安局、公路局和高速黄河大桥管理处建立联合执法工作机制，严厉打击超限、超载、非法改装等违法行为，形成执法合力，加大工作力度，切实维护道路交通安全畅通，为全县经济社会发展做出积极贡献。

开展“百日专项整治行动”，通过在治理超限超载、打非治违、道路交通安全及通行秩序维护、运输企业及从业人员管理等道路交通安全管理领域开展联合执法，建立起多部门联合执法长效机制，使道路交通违法现象得到有效遏制，道路交通运输秩序明显好转。

二、整治重点

重点治理超限超载严重违法行为，查处车货总重超过55吨、超高、超长等超限违法和车货总重超过核定载质量超载违法等严重违法行为；重点治理非法改装、拼装货运车辆及拖拉机，超长、超宽的商品车运输车辆，或不符合国家标准、与车辆强制性认证一致性证书不一致的车辆违法上路行驶的违法行为；治理短途驳载、客车超员、超速等交通违法行为。

三、整治措施

(一）以县交运局为主导，设置多部门联合处理办公室。对查扣车辆根据执法部门各自职责集中处理，实行“联合执法检查、一单分类处理、严格履行程序、确保消除违法”。“联合执法检查”即由多部门联合组建执法队伍，对有违法嫌疑的车辆依据各自职责依法进行检查；“一单分类处理”即对认定具有违法事实存在的车辆建立违法一式两联清单，包括车辆类型、车牌号、行驶证、驾驶证、违法行为、法律依据及处理责任部门和处理结果等内容，根据违法事实由责任部门进行处理后加盖公章，最终一联整理形成台账，便于上级领导机关随时了解查处情况；“严格履行程序”即各部门要严格按照法律规定和程序履行职责，确保不出现违法违纪现象，确保执法公正严明；“确保消除违法”即违法车辆由联合处理办公室集中处理完毕后，二联作为车辆放行凭据，确保其违法行为消除后，加盖联合执法各部门公章，由停车场放行车辆。

（二）由县交运局组织县公安局、公路局执法人员，在公路超限检测站内组成联合执法队伍，依法对车辆超限超载运输行为进行查处，高速黄河大桥管理处协助。

（三）建立联合治理长效机制。县交运局、公安局、公路局和高速黄河大桥管理处要定期开展联合集中治理行动，震慑违法运输行为。同时，各执法部门要按照各自职责分工，加大部门执法力度，对超限超载运输比较集中的重要路段、重要节点进行突击治理，真正形成政府主导、部门联动，既有集中执法又有分工治理的长效治超机制，坚决遏制影响人民群众安全出行的超限超载违法行为。

四、整治要求

（一）加强组织领导。县政府成立县道路交通安全管理联合执法工作领导小组（名单附后），领导小组办公室设在县交运局，具体负责组织协调联合执法中信息共享、追踪处理等工作。

篇3

中图分类号：TU71文献标识码： A

水是生命之源、生产之要、生态之基。兴水利、除水害，事关人类生存、经济发展、社会进步，历来是治国安邦的大事。促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定，夺取全面建设小康社会新胜利，必须下决心加快水利发展，切实增强水利支撑保障能力，实现水资源可持续利用。“十二五”期间基本完成重点中小河流(包括大江大河支流、独流入海河流和内陆河流)重要河段治理。中小河流治理要优先安排洪涝灾害易发、保护区人口密集、保护对象重要的河流及河段，加固堤岸，清淤疏浚，使治理河段基本达到国家防洪标准。

一、平山县南甸河河道治理工程综合说明

南甸河是滹沱河较大支流之一，属海河流域子牙河水系，其发源于平山县城北部王母观山处湾子村北与灵寿县交界处。南甸河流向为西北至东南，自王坡乡寺家庄村入下观水库，出库后经王坡乡、南甸镇、两河乡三个乡（镇），在两河乡的胡村注入滹沱河。南甸河全长29km，流域面积274km2，流域平均宽度为8.1km，河道平均比降3.2‰。南甸河沿河有石圈河、策城河与寒虎河三条较大支流汇入。平山县南甸河西王坡～胡村段河道长度16.886km。

南甸河发生过多次洪水，曾给沿河两岸村庄的人民生命财产造成重大损失。由于南甸河西王坡～胡村段长期缺乏治理，大部分河段均处于自然状态，两岸堤防破坏严重，大部分堤防高度偏低，一遇较大洪水将威胁河道两岸村庄、耕地的防洪安全，因此对平山县南甸河西王坡～胡村段河道进行治理势在必行。

本项目范围涉及河道两岸王坡、南甸、两河三个乡镇的17个村庄，受益人口达2万多人，为了提高河道行洪能力，对现有河道进行开卡、疏浚、两岸堤防加高培厚、险工段迎水面浆砌石防护等。

从国民经济评价指标可以看出，项目经济内部收益率大于社会折现率，经济净现值大于零，经济效益费用比大于1.0，项目在经济上是合理可行的。

从敏感性分析结果可以看出，在效益减少15％或固定资产投资增加15％或效益减少10％同时固定资产投资增加10％的三种情况下，该项目的经济内部收益率均大于社会折现率，经济净现值大于零，经济效益费用比大于1.0，表明该项目具有一定的抗风险能力。

二、施工组织设计方案

南甸河河道治理工程建设内容主要包括：河道开卡、疏浚、堤防加高培厚与险工段边坡防护等。河道治理后，工程段防洪标准达到10年一遇。施工时要严格按照设计的尺寸、要求进行施工，各项参数应满足设计及施工有关规范要求。

1、材料供应

工程所需建筑材料如水泥、砂石料等材料，均由平山县建筑材料市场供应。粘性土料取自上庄土料场，筑堤沙料取自河道内弃土。

2、主体工程施工

①土方开挖主要采用2m3 挖掘机开挖，局部辅以人工开挖。河道边坡开挖时需留有保护层，采用人工消坡处理。开挖土方部分用于堤防回填，多余的土方采用8t自卸汽车运至河道内沙坑。施工中应合理安排挖填程序，减少干扰。

②河道堤防填筑，粘性土料取自上庄土料场，筑堤沙料取自河道内开挖土方。用2m3挖掘机装土，8t自卸汽车运输，74kW履带式拖拉机配合蛙式打夯机夯实。土方应分层填筑，分层碾压，碾压参数应通过碾压试验确定。

③河道边坡护砌时，采用0.8m3 搅拌机拌和砂浆，双胶轮车运输，人工铺浆、选石、砌筑。砌筑块石时，石块要分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。散落的石渣及干硬胶结料，应及时清理干净，胶结料介于初凝至终凝之间的砌体不允许扰动。当最低气温在0℃～5℃时，应对砌体表面进行保护，当最低气温在0℃以下时，要停止砌筑；在夏季施工时要加强砌体养护，外露面在养护期必须洒水湿润，避免日晒，并加以遮盖，当最高气温超过28℃时，停止砌筑作业。

篇4

Abstract：With the rapid development of China's city construction,City River as an important part of city water system,river depositand poor excretion,has a direct threat to the safety of people's life and property.According to the characteristics andfunctions of the Fuyang River in Handan City,analysis of distribution and channel sedimentation effect on bridge across theriver,this paper focuses on the research of river dredging has treatment and sludge treatment construction scheme.

Keywords：City River；River dredging；suldge treatment；construction scheme

中图分类号：TQ639.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

一、河道概况

滏阳河被誉为邯郸市的“母亲河” ，担负着市区雨水排泄和工农业供水的双重任务。滏阳河城区段河道全长16.8km。1999年开始以来，城区河道陆续得到治理，截止目前已治理河道13.4km，未治理3.4km。

滏阳河城区治理段河道两岸现状为硬质护坡或挡墙，形式多样；河道边坡及河底为土质软底，纵坡1/4000左右。现状河道平均淤积深度约2m左右，最大淤积深度3m，已治理段河口宽度30-50m。本次探讨已治理河段清淤长度7.45km，沿河涉及桥梁8座，大部分桥梁净空高度不足2m。

滏阳河城区段由于大部分治理段已运行多年，在自然和人为的因素下，河道变窄，水流流速缓，河床淤积，部分河段随意倾倒建筑和生活垃圾，加重了对河道排沥断面的影响，致使部分河段过水断面仅剩10m左右，达不到排沥的要求，汛期城区雨水受滏阳河城外洪水的顶托，造成城区雨水排除不畅，积水严重，给城区人民生活、交通及生产带来诸多不便和损失，并严重地威胁着人民的生命、财产安全。

二、河道清淤制约性因素分析

滏阳河贯穿邯郸市主城区中心地段，河道沿线多为居民区、商业及公共绿化等，沿河涉及跨河桥梁较多，河道承担着城市排沥和工业供水的双重任务，不仅施工机械作业面有限，而且施工与居民生活、淤泥运输与环境污染之间的矛盾十分突出。因此科学合理的选择施工方法与脱水工艺就显得尤为重要。

三、施工方案比选

（一）河道清淤方案

目前，国内较为常用的河道清淤方法主要分为三种：传统施工方法、水力冲挖施工方法和环保型绞吸式挖泥船施工方法。

（1）传统的施工方法也叫干式清淤法。主要适用于河水易排干。清淤时先对河道进行截流，同时进行排水，将清淤河道积水基本排干。然后采用长臂式挖掘机沿河道两岸进行清淤。该施工方法的优点是易于控制清淤深度，清淤彻底，施工效率高，同时易于观察清淤后的河底状况，利用河道两岸作为临时弃泥（土）场，避免远距离淤泥输送，工程成本相对较低，可以实现车水马龙的轰动场面。缺点是设备投入较多，相互之间干扰大；对两岸已建工程设施损坏严重；对周边环境有二次污染，沿河居民对施工的干扰也大。

（2）水力冲挖施工方法也叫半干式清淤法。施工时采用搅吸设备进行搅拌、抽排清淤，同时由工人使用高压水枪在搅吸设备旁边予以辅助。半干式清淤与干式清淤的不同之处在于前者并非将河道积水完全排干，而留有10-20cm深河水用于搅拌淤泥，清淤过程需要水源，淤泥输送方式采用管道输送，与湿式清淤相同。半干式清淤的优点在于操作简便，搅吸泥设备体积小，便于穿过桥梁进行施工，而且拆装、运输方便；管道输送避免了运输途中的二次污染问题，对周边环境和沿河居民生活基本没有影响。缺点是高压水枪、泥浆泵、加压泵耗电量大；人工费高，工作环境差；管道输泥距离越远，成本越高，效率越低，同时需要中断下游工业供水任务。

（3）环保型绞吸式挖泥船施工方法也叫湿式清淤法。其工作原理是利用吸水管前端环保绞刀和密封罩装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到储泥场，它的挖泥、运泥、卸泥可以一次连续完成。由于整个施工过程采用水下施工、密封管道运送，彻底避免了淤泥的二次污染。该施工方法除具备水力冲挖施工的优点外，还具有无需导流、不影响工业正常供水、综合成本低等特点。缺点是：绞吸船对于河道水深有一定的要求，不同的船型要求河道水深也不同，一般至少需要1.2-1.5m预留深度；对跨桥作业的桥梁高度有要求，当无法通过的桥梁施工时，需要将船只进行拆卸、吊装；对距离储泥场超过2km的淤泥输送，需要泵送加压才能完成。

综合分析上述三种施工方法，由于清淤河段位于城区，为避免施工现场和淤泥运输对城市环境造成二次污染，确保居民生活和工业供水不受干扰，推荐使用环保型绞吸式挖泥船进行河道清淤疏浚施工。

（二） 淤泥处理方案

由于水力冲挖施工方法和环保型绞吸式挖泥船施工方法输送到储泥场的淤泥浆主要成分是水，含水率80%，远远大于河底水下自然土方的天然含水率。如何减少淤泥运输污染和占地赔偿，已成为城市河道施工急需解决的问题。

目前，国内外淤泥处理的方法主要包括自然脱水干燥法、机械脱水法、搅拌固结法等。

（1）自然脱水干燥法就是通过自然暴晒、人工翻晒、底面脱水、堑壕挖掘等方法，待淤泥含水率降低后再运输。该方法工艺简单，直接成本最低，适合处理工程量小、含水率不高、透水、无污染的原状淤泥。缺点是脱水效率低，干燥周期长，受天气影响大，且占地多，人工费高，一般适用于市外工程。

（2）机械脱水是目前普遍采用的污泥脱水方法。脱水机械主要有板框压滤机、带式压滤机、真空过滤机和转筒离心机等。脱水效果差、能耗大、产量低，处理后的淤泥含水率仍在60%以上，形状成泥团状，在运输过程中，淤泥经过震动仍然会有稀泥流落到路面，形成二次污染。该脱水方法一般应用于污水处理厂的少量污泥处理。

（3）搅拌固结法是通过向泥浆中添加FSA泥沙聚沉剂、HEC高强高耐水土体固结剂，进行物理作用和化学反应，加快泥水分离和有害物质处理，最终经过机械挤压，形成泥饼（含水率40%），便于运输。污泥干化过程中产生的退水符合国家排放标准，对下游河道没有污染。

上述三种淤泥处理方法，经过分析，搅拌固结处理效果最好，成本略高于机械脱水工艺，如果考虑遗漏到城市道路上淤泥的人工清扫费和运输工效，搅拌固结与机械脱水工艺处理成本基本持平，所以拟推荐搅拌固结进行淤泥处理。

四、施工方案设计

针对邯郸市区段滏阳河特点，为了减少脱水固结设备搬运次数和施工对居民的噪音影响，城区间无合适施工场地，储泥场和脱水固结设备占地选在河道下游空阔地。河道淤泥浆通过管道输送至淤泥处理场地进行脱水固结处理，然后将固结后的泥饼外运至外环路之外。

1、清淤疏浚施工工序

2、淤泥处理工艺

泥浆输入沉淀池进行重力分选，将大颗粒沉淀，漂浮杂物及垃圾通过格栅机去除。利用沉淀池和调节池之间高程差，泥浆在重力作用下自流至调节池，通过泥浆泵将泥浆送入泥浆搅拌机，配料系统加入FSA、HEC等材料，使泥浆与材料充分混合反应。将添加材料后的泥浆泵送至均化池，完成调质调理后的泥浆通过泵送至固液压滤分离系统进行脱水固结，分离的尾水回注河道，经过固结脱水后含水率在40%以下的泥饼外运至弃土场。

五、结束语

滏阳河邯郸市城区段河道清淤和淤泥处理施工方案的探讨，确定了合理、经济、有效、可行的城市河道清淤和淤泥处理施工方案，工程完成后，将为城市水系建设、沿岸景观、亮化美化奠定了基础，同时，对于开展北方城市河道清淤工作，具有重要的借鉴和推广意义。

参考文献：

[1]JTJ319-99《疏浚工程技术规范》；

篇5

根据新区管委会精神，要求龙湖工程6月份蓄水，业主根据拆迁和工程实际情况，初步拟定采用老魏河作为蓄水通道。经现场查看，拟自中州大道魏河桥起，至唐庄村仓库南侧唐庄桥东侧，清淤长度约20xx米。

工期12天：准备工作1天，计划每天清淤长度200米，河底平整、拆除围堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常时期来水流量，沿途桥梁、管线等基础设施的具置、走向，河道内淤积物沉积深度等情况，根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械，同时考虑防洪度汛的要求，进行物资准备。

1、组织：魏河改线工程与老河道相距较近，施工现场有大型施工机械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。拟采用多台履带挖掘机分组分段进行疏挖，疏挖过程中必须保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、围堰：中州大道桥下游设置带有两个活动闸门的厚500mm砖砌体围堰，与魏河桥桥台基础顶面平齐，可兼做魏河改线工程与老河道顺接时的围堰(闸门宽3米，木质结构)。下游围堰根据清淤长度分段设置，拟在钓鱼协会南侧和唐庄桥下游分别设置，高度以高出水面0.7米为宜。下游围堰采用土质结构，外侧覆压防水材料(如宽幅彩条布等)。

3、排水：围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道，沿老河道底口边线开挖纵向集水沟，将河道内积水汇集到下游围堰前。在围堰上游开挖集水坑，用大功率污水泵将积水排到围堰下游。

4、清淤：以三台挖掘机为一组，组合成阶梯队列。河底一台挖掘机在前方，边开挖边将河底淤积物向南侧清理，尽可能将淤积物放到边坡上方，同时在河道南侧底口线位置开挖出深度50cm左右的集水沟;第二台在边坡上方，将第一台挖掘机挖出淤积物以及边坡上草皮树根等清理到河道南侧滩地内，第三台在最后方，将第二台挖掘机挖出的淤积物收集。南半幅清淤全部完成，采用同样的方法清理北侧河道内淤积物，此时，积水已集中在河道的南半幅，不需要再在北侧河底口线开挖纵向集水沟。清淤完成，将河底平整。黑庄桥桥下清淤，拟采用小型无尾履带挖掘机配合人工进行掏挖，机械掏挖过程不得触及桥梁基础，桥墩周围采用人工清理。安庄桥和唐庄桥下净空较低，且桥面较宽，14米，采用挖掘机钩铲后退法将淤积物赶出桥面范围，再挖出河岸。钩铲退挖时不得伤及原有锥坡防护结构。

5、清理：滩地内淤积物经晾晒脱水，采用密封良好运输车将淤积物清运业主方至地点。

6、围堰拆除：中州大道桥围堰预留有活动闸门，可满足正常通水，待魏河改线工程与老河道顺接完工后再拆除，恢复河道通畅。下游围堰在该围堰上游清淤工作完成即可拆除，恢复河道畅通。

7、防洪度汛：依据《魏河清淤防洪应急预案》，在接到洪水预警信息时，立即停止清淤，进行防汛动员，启动应急预案，做好防洪准备工作。接到确切信息后，30分钟内所有施工机械撤离河道，疏挖下游围堰，确保河道畅通。

三、注意事项：

1、清淤前配合业主需办妥相关手续;

2、沿途清淤工作面范围(如边坡、滩地)有部分农作物，提前协调铲除;

3、淤积物暂堆放到滩地后期也得清离现场，实现运输车辆通行临时道路;

4、道路桥梁下清淤需要对原有交通设施进行防护或保护;

5、调查清楚清淤河段内管线(如国防光缆、电力、通讯、供水、燃气等管线)分布走向、埋深、具置等情况，做好记录，并在现场做出明显标志;

6、污泥运输时做好防漏措施，驶离现场清晰车辆，防止污染道路;

7、加强对河道两侧绿化植被保护，不得恶意河道两侧破坏树木;

8、隔离栅栏清淤完成恢复原状，

四、人员机械：

1、人员安排：管理人员4人，技术工人6人，普工16人，机械操作手40人。

2、主要机械：挖掘机6台，自卸车12辆，装载机2台，推土机2台。

3、污水泵6台套，潜水泵4台套。

施工方案范文2：河道清淤施工方案一、编制依据

1、小清河综合治理工程施工图纸;

2、有关技术及安全操作规范;

3、济南市渣土运输、堆弃有关规定;

4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验;

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概况

济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路，线路全长10.8Km。综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等。一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段(五柳岛河段)河道桩号为：K17+870～K19+300，河道宽度按75m设计;设计防洪标准为120xx年一遇，主要施工内容为：挖一般土方385991m3，弃方382693.82m3，挖弃淤泥130134m3，C25悬臂式挡土墙9022m3，带肋钢筋(HRB335、HRB400) 4604t，挡土墙拆除26521m3。总工期170天，计划竣工时间20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根据小清河河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用浮船清淤，即将挖掘机械置于浮船上，利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。 施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：

1、机械准备：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船连接为一体)，长臂挖掘机一台，普通挖掘机两台。首先将浮船分块放入河道中，连接为整体后将其固定在河岸边沿。河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。挖掘机上浮船时，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳，避免浮船一侧受力导致倾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。

3、浮船清淤施工时，两台挖掘机停放在浮船两端，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走，长臂挖掘机进行清淤施工。

4、首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在35米至50米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧，然后浮船再移动至河道边沿，直接将淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运。

6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到，故需准备小船及探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。

二)、渣土运输及弃土场管理

1、淤泥运输

Ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。

2、弃土场管理

Ⅲ标段河道工程弃方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;结构物基坑弃方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共弃方量552755 m3。

拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村，弃土场为一片低洼地，面积约为25万平方米，平均弃土高度为2.2m，弃土场共能容纳55万方土方。

从施工场地到弃土场的行车路线为：小清河南路小清河北路历山路二环北路大桥路济南黄河大桥104国道308国道坡西村路土场。

运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：19.9公里，途经黄河大桥。

为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。

三、施工机械及劳动力配备

1、施工机械配备

浮船(5m5m1.5m) 四只

长臂挖掘机 一台

普通挖掘机 三台

装载机 两台

20t自卸车 15辆

交通车 一辆

2、劳动力配备

根据现场需求，我标段拟投入劳动25人，分别安排在清淤现场、弃渣场。

四、安全质量保证措施

1、安全措施

①项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。

②作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。

④各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。

⑤施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。

⑥随时对浮船及水上机械进行检查，浮船上施工安排专人看护、指挥，如发现浮船有漏水或破损现象，应立即停止施工，撤出水上作业机械，待险情解除后方可继续施工。

2、质量保证措施

①在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。 ②严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。

③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。

五、环境保护及文明施工措施

①严格执行国家有关部委、当地建委关于文明施工的有关条例。

②建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。

③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：

a.进入现场放慢车速，防止扬尘。

b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。

c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。

d.禁止车辆带泥上路。

⑤在新建道路外侧设围挡，使施工区与社会交通隔开。

施工方案范文3：监控施工方案一、工程概况

工程名称：XX市XX监控系统工程

工程地点：XX市XX

工程范围：详见XX市XX监控系统招标文件和投标书

工程内容：监控系统布线、设备安装及调试

二、工程总价：详见附件1(工程价格汇总表)

合同金额：人民币贰拾捌万壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。

注：工程总款中，中标工程总款为XX.00元，后续附加四画面分割器XX.00元,为甲、乙方及江北区电教教仪站认可，为必须附加项，见工程价格汇总表第9项。

本工程在学校监控系统工程招标文件、投标书范围内采用总价包干的形式，一次包干;超出学校监控系统工程招标文件、投标书范围内的项目若学校需要增加，由双方协商定价。

三、产品质量及安装调试要求：

1、乙方须按附表1要求向甲方提供符合国家产品质量标准的正品设备，不得以任何理由以次充好，如发现有非正品则乙方以一赔十。未经甲方同意，不得随意更改方案。并提供各设备有关品质证明书，合格证，说明书，相关软件等资料。

2、乙方所提供合同内设备应保证产品内外包装完好无损，若不能达到要求，甲方有权要求乙方立即更换合格产品直至解除合同。由此带来的一切损失由乙方负责。

3、在签订合同后，乙方按照甲方要求负责设备安装、调试，要求做到布局合理，布线规范，便于使用及维护，符合国家有关技术标准。

4、由甲方提供安装场地及电源。

四、技术标准及质量保证

(1)布线标准：乙方监控系统布线施工，严格遵照国际《民用闭路监控电视系统技术规范》GB50198-94。

(2)乙方所供设备均以生产厂家提供的产品技术资料为技术标准。

(3)乙方保证本项目所品均为合同中指定的产品，且包装为原包装。产品进场时提供供货证明，经甲方验收后进行施工。

篇6

0引言

目前，我国绝大多城市都是傍水而建，河流作为城市发展关键资源与环境载体，对于城市建设的推进具有重要的作用。然而目前我国城市河道由于长年淤泥淤积，河道过水断面比较小，导致防洪标准低，威胁城市安全。同时，由于淤泥导致河水水质恶化，生态环境出现问题，直接影响到城市景观与居民的正常生活，因此，及时进行城市河道清淤工作，改善城市内部河流生态，充分发挥其水系作用，对于城市建设的顺利推进具有重要的意义。

1城市河道清淤施工方案制定原则

在城市内部进行河道清淤工作施工，必须考虑对城市内部环境以及正常秩序的影响，综合考虑各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必须对周边设施环境以及其他市政配套设施采取合理的保护措施。施工方案制定中，必须以河道清淤施工作业为主要内容，尽可能的避免不同作业内容的交叉进行，造成施工现场的混乱。在保证清淤效果以及环境要求的基础上，尽可能的满足工期及造价要求。河道清淤所用机械设备简单方便，施工噪音小，尽量避免对河道清淤区周边沿线居民的生活造成影响，严格控制河道疏挖作业，避免对河道水体造成二次污染。结合工程的实际情况以及清淤的设计要求，确定清淤厚度，避免施工过程中超挖或挖深不足，在施工过程必须保护好城市河道的边坡护岸。

2城市河道清淤施工工艺

（1）施工前期准备工作。城市河道清淤工程施工前，应结合工程实际特点，做好施工前的准备工作，施工准备工作主要包括临建设施的搭设，施工机械设备到场，人力物力资源的准备等。清淤工程施工前，施工管理技术人员应了解审核施工图纸，根据工程工期及成本控制指标，制定合理的施工组织设计。

（2）围堰修筑以及清淤施工作业。城市河道清淤的施工工艺根据实际情况而定，一般施工工序为首先填筑围堰，将河水抽出，利用吸污泵将淤泥吸至罐车转运，之后清理河道渣土，完成之后进行河底清淤测量验收，合格后继续下一段的清淤施工。为了避免水中进行确保清淤施工作业，河道清淤作业需要分段修筑围堰进行施工。围堰修筑一般采用袋装砂土，顶宽0.6~1.2m之间，根据工程实际情况而定，围堰两侧放坡坡率在1：1-1:0.75之间，如有需要，可通过木桩对围堰进行支撑加固。围堰高度一般比河道高水位1m左右，为了避免泌水是泥浆溢出，可沿河道一侧增设透水层，通过漫水结合的侧压力强制渗水回流。利用污水泵将围堰内污水抽干后，通过吸污泵将浅层淤泥直接吸至运输罐车，运输至预定堆弃场所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者机械清理，通过渣土车外运至堆弃点，淤泥清理过程中，测量人员通过预先设置的断面桩控制开挖深度，确保清淤施工质量满足设计要求。在施工过程中，控制机械设备的移动距离，避免出现漏挖的现象。淤泥清理作业结束后，测量高程，满足设计要求后进行下一分段施工作业。在淤泥以及渣土的运输中，对于清理出的渣土及淤泥应该严格按照相关要求运输，运输车辆应该封闭性较好或者采用覆盖篷布等方式，尽量避免云殊过程中渣土散落对城市环境造成二次污染。

3城市河道清淤施工管理

3.1城市河道清淤质量管理

在工程施工过程中应随即进行质量控制，建立质量管理体系，制定质量管理方针目标，健全质量管理责任制，实现质量管理控制。在施工准备阶段，仔细阅读审核清淤施工图，对不合理不完善的地方及时提出意见及处理措施，然后依据施工图以及机械设备人员配备等条件，组织编制施工及质量管理计划，以便能够科学合理的按照标准施工工序及工艺作业。为保证工程质量，在河道清淤整治施工过程中，严格按照设计要求，确保清淤施工作业的深度宽度符合规定。对于清淤施工作业的分段范围桩号，高程以及工程量作出详细的审核及记录，作为质量管理审核资料保存。

3.2城市河道清淤安全施工作业管理

清淤施工安全管理，应首先建立施工安全管理体系，明确安全管理职责。加强对施工作业人员以及机械操作人员的安全岗位培训，提高其安全意识。在施工现场，针对施工组织设计列好安全管理计划，结合工程实际位置以及不同的地质水文条件与工程设计要求，综合考虑工程规模以及机械人员等施工力量，综合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味较大，应采取相关防护措施，避免有害气体对人体伤害，保证施工作业人员的安全施工环境。由于河道作为防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危险，因此，提前关注天气情况，避免工程事故的发生。

3.3城市河道清淤环境保护措施

篇7

1汾河太原段综合治理三期工程建设概况

汾河为黄河的一级支流，是山西省境内的第一条大河，全长约710km，流经太原市区段汾河长度近40km。1998年以来，为改善城市环境，太原市政府对主城区段总长约20km的汾河河道分两期进行了综合治理。2010年为进一步改善太原市生态环境，提升城市品味，创建宜居城市，启动实施了汾河太原段综合治理三期工程。汾河太原段综合治理三期工程处于汾河中游太原市区段，北起二期工程治理段末端（祥云桥南500m处），南至晋祠迎宾路南2km处，长度12.0km，呈南北向展布。本项目的主要建设内容包括以下几部分：1）堤防工程：包括移堤和现有堤防加固两部分。河道移堤总长度14.1km，其中桩号0+000~10+400西大堤西移，长度10.4km，桩号8+300~12+000东大堤东移，长度3.7km，；移堤后河道拓宽至430~450m。剩余的现有堤防进行加固处理，长度约10.3km。2）蓄水池工程：治理段共设有1号、2号两座壅水闸坝，分别布置于桩号7+400和桩号11+800的主槽内，形成2座蓄水池，池长分别为7.4km和4.4km，总蓄水量1450万m3，蓄水面积440万m2。两座壅水闸坝均由三部分组成：即位于中部的壅水闸和两侧的液压坝。其中，壅水闸布置在中间约100m宽的排沙行洪槽范围内，闸坝上游侧设工作桥，兼做蓄水池两岸人行交通桥。通航建筑物均布置在壅水闸的中间，共2座，可利用现有主槽作为主航道，满足三期工程治理段至汾河二坝河道的水上通航。三期工程航线全长11.8km，通航建筑物采用单线单级船闸。3）排污暗涵工程：排污暗涵的作用是截断两岸边山支沟降雨初期水质较差的小流量洪水，以减少对汾河蓄水池水体污染的几率。暗涵最大设计流量25m3/s，支沟汇入前暗涵净尺寸为3m×3.5m（宽×高），支沟汇入后的暗涵净尺寸为4m×3.5m（宽×高）。本期治理段暗涵起点与二期工程东西暗涵相接，向下游延伸至治理段末端，设计总长度为24km（东西暗涵各12km）。4）防渗墙工程：根据地质勘查资料分析，蓄水池若不做防渗处理，年补水费用将增加4440～5400万元，同时蓄水池渗漏将使两岸的地下水位抬高，可能会对两岸形成一定的浸没影响，所以，对蓄水池进行防渗处理是十分必要的。经比较确定采用垂直防渗方案，蓄水池东西两岸纵向采用防渗墙和暗涵组合的型式，在平面上防渗墙与暗涵错开布置，防渗墙设置在暗涵的临水侧，暗涵与防渗墙之间水平铺设厚1m的黏土层连接，形成防渗墙—暗涵防渗体系，东西两岸纵向垂直防渗墙各12km。两座壅水闸坝底板段前端垂直河道设有一道垂直防渗墙并与蓄水池两侧纵向防渗墙“T”接。

2施工重点及难点分析

本工程为河道疏浚蓄水美化工程，其中施工导流、垂直防渗工程以及土方工程是工程施工组织设计的重点及难点。1）工程全部位于汾河河道内，建筑物施工必须进行施工导流，由于工程施工线路较长，导致导流工程量大，同时主体工程所处河道地下水埋深较浅，河堤、暗涵以及蓄水建筑物基础施工是均需要进行降排水，因此，选择合理的施工导流及施工降排水方案，是加快施工进度、确保工程施工安全的重要环节。2）防渗工程主要包括水泥土地连墙和高喷防渗墙，水泥土地连墙总防渗面积为32.61万m2，高喷防渗墙进尺1.06万m，施工线路长，是控制工程质量和施工进度的关键项目，确定合理的防渗墙施工方案是是施工组织设计的重点。3）本工程土方开挖量为681万m3，回填量为587万m3，工程量大，投资约1亿元，占建筑工程费用的1/7。为了控制和降低工程造价，减少土方的二次倒运，加快施工进度，进行合理的土方平衡是十分必要的。

3施工导流

3.1导流标准

本工程蓄水工程的等别为Ⅲ等，相应壅水坝及岸墙按3级建筑物设计；船闸的工程等级为Ⅶ级，相应永久性主要建筑物级别为4级，次要建筑物按5级建筑物设计，根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）的规定，导流建筑物级别为5级。本工程采用汛期与非汛期相结合的导流方式，导流建筑设计洪水标准为5年一遇，主河道洪水流量汛期为1250m3/s，非汛期为167m3/s；风峪河非汛期为0.98m3/s。

3.2导流方式

3.2.1堤防工程

堤防施工导流方式为围堰围护，原河道泄流。1）原大堤加固段导流：现状大堤可利用长度为10.3km（东岸2.7km，西岸7.6km），需进行加固处理，该施工段利用汛期施工，将原大堤填筑至设计高程。依据5年一遇汛期洪水流量，经计算河道水深为3.5m，低于现状堤顶高程，故加高堤防施工时利用原大堤挡水，原河床泄洪。原大堤迎水面防护施工时采用非汛期围堰，依据5年一遇非汛期洪水流量，非汛期围堰时水深为1.1m，围堰设计高度为1.6m。2）改线堤段导流：大堤改线段采用非汛期施工。依据5年一遇非汛期洪水流量，非汛期围堰时水深为1.1m，围堰设计高度为1.6m。

3.2.2其他建筑物

壅水闸坝施工采用分期导流，非汛期围堰。一期围护右岸，围堰高1.7m，原河道泄流；二期围护左岸，围堰高2.0m，利用建成的液压闸坝段泄流。考虑汾河二期工程暗涵下泄雨污水的导流，根据实际情况，在治理段首端-南环高速段河道中间开挖一条10m宽的导流渠，深1.0m，将上游暗涵下泄水导入南环高速桥下游现有小主槽内。

3.3基坑排水

施工期间在基坑内沿基坑轮廓线布置排水沟，水经排水沟汇入集水井，在井边设置水泵站，将水从集水井中抽排。东西暗涵基础强夯施工采用管井降水。根据汾河二期工程实际施工排水估算本工程为912600台时。

4防渗工程施工

4.1防渗工程布置

根据地质情况，蓄水池存在渗漏和两岸浸没等问题，需采取防渗措施。经比较确定本工程采用垂直防渗方案，防渗墙采用水泥土地连墙和高喷防渗墙，蓄水池闸坝下及跨越南环高速路桥、小店桥和风峪河口等地段时，防渗墙采用高压喷射注浆法，其余地段采用多轴搅拌水泥土地连墙防渗墙。两岸纵向防渗墙平行于两岸暗涵布置，总长度约24km，是防渗工程的重点。防渗墙采用与岸墙错开布置的方式（见图1，该图为东岸布置方案，西岸相同），即防渗墙平行布置于岸墙和暗涵之间的一级平台上，与暗涵组成防渗体系，即通过填筑在暗涵内侧齿墙上的宽9.2m、厚1m的黏土层将防渗墙和暗涵连接，形成防渗墙—黏土—暗涵防渗体系。防渗墙距岸墙控制线7.2m，待岸墙、暗涵及其内侧的黏土层、墙后填土施工完成后再行防渗墙的施工。防渗墙底高程伸至隔水层内0.5m，防渗墙顶至水平黏土层顶面。

4.2水泥土地连墙施工

水泥土地下连续防渗墙墙体固化材料采用普通硅酸盐水泥，成墙厚度不小于20cm。渗透系数不大于10-6cm/s，桩间搭接长度按15cm控制，钻具垂直精度不小于1/200。成墙后要求墙体完整连续，满足防渗要求，允许比降不小于50。防渗墙施工工序为：起重机悬吊多头搅拌机定位下沉，启动带有搅拌头的搅拌机，沿导向架搅拌下沉；搅拌机下沉至设计深度后，提升20cm，开启灰浆泵从搅拌机中心管下端管口压开单向球阀，将水泥浆压入土中，边喷浆边旋转边提升；重复搅拌下沉，使软土和水泥浆搅拌均匀，重复搅拌提升。

4.3高喷防渗墙施工

高压喷射注浆成墙采用摆喷法，摆角15°，孔距0.6m，要求成墙厚度不小于15cm。防渗墙施工前应进行高喷试验，以选定合理的施工参数。防渗墙施工工序：测量放线钻进成孔检查下入三重管高压灌浆封孔。为保证高喷防渗墙的搭接厚度，高喷防渗墙钻孔施工时应严格控制孔斜率，孔斜率应按不同孔深控制，孔深小于10m时，孔斜率不大于2%，孔深小于20m大于10m时，孔斜率不大于1%，孔深大于20m时，孔斜率不大于0.8%。

5土方平衡

本工程土方开挖回填量大，投资约1亿元左右，约占建筑工程费用的15%。制定合理的土方平衡规划，对于降低工程造价，加快施工进度，具有积极的作用。土方平衡规划原则一般为：1）优先考虑就近利用，减少土方倒运运距。2）合理确定工程区不同区域的施工顺序，减少可利用开挖料的堆存场地，提高开挖料一次利用率，较少二次倒运量。3）严格控制不可用料开挖、清除，保证可用开挖料的质量。4）利用料堆放场的设置应布置合理，应考虑进出场、运距等方面的因素。在充分分析挖填工程的施工进度、土方挖填的数量以及挖填运距等相关因素的基础上，进行土方平衡计算。按照施工分区布置，将整个施工区段按东西岸大约每400m分为一个施工段，土方调配首先考虑相邻施工段或同桩号东西岸施工段之间调配；其次邻近段调配完成后，如剩余土方或缺土，综合考虑整个施工区情况后，进行二次调配；通过土方平衡调配计算，东岸缺土约66.2万m3（自然方），西岸余土约66.3万m3（自然方），桩号0+000～桩号5+219.6余土约133万m3（自然方），桩号5+219.6至末端缺土约132.9万m3（自然方）。由上可知，邻近段内平衡后，约133万m3（自然方）土方需二次调配，调配后整个工程的土方基本可以达到挖填平衡。

篇8

在水利建筑中，河道工程是最为常见的工程结构表现形式之一。通过河道工程建设的方式，能够使洪水排泄的通道更加畅通，以确保工程区域的安全可靠。相关实践研究中指出：由于河道属于一种天然性的边坡结构，在受到泥沙、水流、地质以及人为因素的多方影响下，经常致使岸坡发生不稳定或遭受侵蚀破坏。若情况危急，甚至可能导致岸坡发生崩塌事故，造成安全隐患。故而，在河道工程的建设施工过程当中，把握合理的施工技术，掌握全面可靠的施工工艺与方法对于提高河道工程整体施工质量而言意义重大。本文即重点针对水利建筑中河道工程的施工技术及其关键实施要点进行系统分析与研究。

1.河道护岸工程施工技术分析

某河道护岸工程施工条件相对比较复杂，基础工程在本区域最低通航水位条件以下，同时受到河水、雨水、以及地下水影响。且本护岸工程整体长度较长，工作面较广。再加上河道工程属于永久性水利工程基础设施，护岸工程施工技术的选取至关重要的。在对本河道工程护岸结构进行选择的过程当中，选取基于直立式的护岸方法。本护岸方法下，主要的构成要素包括墙身、基础、以及压顶三个方面。主要作用优势在于：工程结构简单，施工方便可行，受船行波的影响较小，且对于河道两岸土地资源有良好的保护效果。具体而言，该河道工程中所对应的护岸作业结构如下图所示（见图1）。

以该形式的河道护岸工程为例，在具体的施工过程当中，所需要遵循的技术要点包括以下几个方面：

第一步为基础浇筑。在基础浇筑施工环节当中，需要首先做好施工放样方面的操作。由于本工程中的护岸结构为直立式，故而施工放线的难度较低。保障放线质量的关键在于：在被放样直线的两端及周边，通视条件较好的区域内设置导线点，在经纬仪的作用之下进行直线端点的放样工作，同时配合对断面桩的布设。但需要特别注意的一点是，对于河道整治工程而言，由于护岸线难以保持直线状态，受多方因素影响，护岸线多表现为圆曲线，故而不能够直接采取该方法进行放样。建议技术措施为：利用经纬仪，通过偏角处理的方式进行放样。期间起始边设置为待放直线，切线的方向根据旋切角角度计算得出。然后需要做好对围堰结构的开挖工作。在围堰结构的开挖中，开挖主体包括上层土体以及基槽这两个部分。开挖过程中需要实现对挖坡比的严格控制，并安排专人定期针对围堰结构内部坡比、外部坡比等关键参数进行测量，及时评估开挖质量。在此基础之上，还需要做好对基坑的排水处理工作。此项工作在围堰结构下层土方的开挖中意义非常重大。除需要注意对施工现场地下水的排除以外，还需要最大限度的剔除下水管道、大气降水等因素的影响。故而，可结合护岸工程实际情况，在明沟排水方案与井点排水方案中进行综合选取。以上操作完成后，可开展基础浇筑方面的作业。浇筑阶段要求由专人严格控制浇筑材料的质量指标，对混凝土原材的配合比进行严格的计算与测验，确保其符合设计要求。

第二步为墙身砌筑。在墙身砌筑施工环节当中，首先需要做好立样架方面的工作。主要的操作技术为：以角铁为基本原材，形成L形态样架。期间，样架的坡度比取值应当与护岸工程所对应的前墙坡度保持一致。并且，在砌筑作业完成后，还需要实现对样架的及时拆除处理。然后，需要进行对墙身的砌筑作业。对于一般意义上的河道工程而言，单层墙体结构的厚度取值在0.4～0.5m范围之内。砌筑中需要为每层墙体设置一定厚度的找平层。找平层的设置范围建议为墙身顶部临近压顶位置的区域，找平层的预留厚度多控制为0.15m。墙体砌筑前，首先需要在墙体底面预铺一层砂浆，遵循小面朝上，宽面朝下的基本原则，逐步完成对石块的安放工作。护岸工程每一施工段均需要设置一道沉降缝，设置方案为：垂直走向，自下而上，自基础值墙身，整体宽度在1.5cm左右，期间还需要将沉降缝的垂直度严格控制在±1.0cm范围内。

第三步为压顶浇筑。在压顶浇筑施工环节中，多采取的控制原料为混凝土预制块。一般意义上的混凝土预制块宽度在20.0cm左右，通常是在完成对砌筑墙体的找平处理后，直接将混凝土预制块设置在沉降缝的两侧位置。为了确保预制块安置位置的科学合理，期间需要合理应用经纬仪对预制块前后两端位置进行合理控制，同样的方法使用水准仪完成对预制块上下两端位置的控制。压顶浇筑后，使用螺栓对模板进行固定，综合对以上措施的落实，使最终形成的整个护岸工程外观更加平直与流畅。

2.河道护坡工程施工技术分析

在河道工程施工作业的实施过程当中，对河道的治理是至关重要的环节之一。特别是对于我国而言，受到严重的水土流失问题影响，如何最大限度的保障岸坡的安全与稳定，就需要特别重视对河道治理工程的施工运行。通常意义上，河道治理中所采取的护坡技术为衬砌施工技术。该施工方案下，忽略了合理路本身形成的自然形态，虽然施工比较便捷，规划难度较低，但资金投入相当大，且河道衬砌具有明显的封闭性特点，对河道所处区域的自然环境有极为不良的影响。故而，在河道治理过程当中，有关研究建议通过对高压喷射防渗墙施工技术的合理应用，以保障河道施工的效果（具体结构如下图2所示）。本技术的实施要点可概括如下：

以该形式的河道护坡工程为例，在具体的施工过程当中，所需要遵循的技术要点包括以下几个方面：

首先，需要对施工孔位进行合理的布置。一般来说，需要每间隔20个孔面向轴线外引入控制桩，使施工过程当中的孔位核准质量能够得到保障。同时，现场施工中的各个孔位都需要需要明确的标示，表明孔位的具体次序。其次，孔位布置完成后需要安排钻机进入施工现场。特别是在对现场钻机器具进行安装的过程当中，需要确保其结构稳定，机架、机台水平与立轴都应当保持垂直状态。

其次，需要进行钻孔与终孔操作。钻孔处理中要求钻孔通过泥浆护壁钻进，泥浆比重为控制标准为1.1～1.25t/m3，孔径控制标准为130.0mm，勘探孔应当按照20.0m的间隔单位进行设置，同时还应当做好分层取样工作，编织成柱状图。如果勘探孔收集到的信息与设计有所差异，就必须让勘探人员和设计人员共同勘验岩芯。钻进过程的记录应做好，对孔位、孔径、孔号、各种地层深厚及钻孔过程都做好记录，以便及时发现异常问题。在深孔钻进满足施工标准后，需要提前灌入泥浆，消孔持续时间为30.0min，最大限度的减少孔内渣滓沉淀，使高压喷射设备的插入深度满足要求。

最后，需要进行高压喷射以及回灌作业。喷射过程中要求预先确定喷射方向，根据施工设计中的喷射水、泥浆、气等要求，孔口的灌浆1.355t/m3标准时才可提升高喷管。喷射是一次性完成，不得中断，如有机械故障，应立即处理，如果处理时间超过20rain，高喷管就应下降0.5m后再重喷。喷射完成后需要及时进行回灌作业。回灌期间要确保管路的畅通清洁。

3.结束语

大量的工程施工经验表明：护岸工程作为最典型的水利建筑之一，虽然其整体结构比较的简单，然而施工条件却比较复杂。在护岸工程施工中，需要严格按照规范与设计要求展开作业，对各个关键环节与供需的施工质量进行系统控制，使护岸工程能够在高质量完成的基础之上，兼顾外形的美观，提高护岸工程的社会效益以及经济效益。

参考文献：

[1]尹刚，周林.清平“8.13”特大泥石流河道排险应急治理施工[J].水利水电技术，2011，42（9）：58-61.

[2]杨政.搞好河道科学施工为城市防洪工程服务――浅议淤泥质土河道开挖施工方案[J].管理观察，2013，（21）：90-90，91.

篇9

引言

水路运输作为十分重要的运输方式之一，相对其它运输方式而言具有建设投资小、运输成本低、单位运输工具装载量大、资源消耗少、土地占用少等特点和优势。从目前看来，水运能够积极、有效地促进内陆航道沿岸地区经济的繁荣和稳定。但是，不难发现，相当一部分航道由于受到各种主客观不利因素的限制，尚存不少问题有待进一步解决。若这些问题如果得不到妥善解决，将会对内陆航线的航运能力发展产生不利的影响。

为了顺应社会经济发展的需求、充分发挥水运在国民经济发展中的作用，进一步提升水上航运能力，最大限度地确保航道安全通畅已然成为当前整个航运系统开展相关工作的重中之重。因此我们应该把握新时期航道整治原则，进一步改善各级航道通航条件、提升部分航道的通行能力。

1 航道整治施工概述

我国相当一部分河流下游水深较深，浅滩变化规律具有一定的复杂性，在众多外部条件的制约和影响下，解决和处理局部浅区问题，有时需要采用疏浚与整治建筑物相结合的措施。

在航道整治的过程中，应结合河道的自然属性拟定整治方案和施工方案，两者都应充分考虑保证河势稳定的需要。施工时不同的施工方案、水流条件和施工历时长短对河道的发展都会形成影响，有时这种影响会恶化河道条件且不可逆转，甚至造成整治目标难以实现或形成新的碍航条件。

航道整治施工具有一定的专业性、复杂性和危险性。因此在开始施工之前及施工过程中， 我们都应该不断加强安全生产的管理力度，不断强化施工人员的安全意识。除此之外，定期组织施工人员参加相关方面的技术培训活动具有一定的必要性。从某种程度上说，施工人员只有具备一定的素质，才能从事航道整治相应方面的工作。当部分整治工程跨越汛期施工时， 施工人员应该注意做好汛期安全防护措施，同时施工单位还应该及时、准确地将本区域内河道现状情况向水利防汛部门汇报，以便有关部门结合具体的实际情况，科学、合理地制定防汛方案，最大限度地减少汛期损失。

对于支流航道来说，应秉承低水整治原则。在实践中，汛期的干、支流航道难免会遇到多个洪峰交汇，导致干、支流河口水流出现交互顶托的情况。出现这种状况时，泥沙淤积过于严重往往是影响航道通航条件的主要原因。毫无疑问，最大限度地提升处于落水时期的航道水流运送泥沙的能力，保障航道在枯水期的通航能力是航道整治的主要目标。

2航道整治方案原则

中低水治理。在洪水期，因洪峰的不同遭遇组合，支流河口水流的交互顶托现象势必发生。这种顶托规模宏大，冲撞激烈，能量巨大，泥沙淤积严重。然而，航道整治工程一般不去改变洪水顶托，也不致力于减少洪水期的泥沙淤积，而主要着眼于加大落水期水流输沙能力，带走洪水期所淤积泥沙，使枯期航槽满足通航尺度要求。为此，支流河口航道整治仍以实施中、低水治理为原则。实施整疏结合，以整治为主。支流河口滩险以浅滩居多，所采取的整治原则是：实施中低水治理，采取整治与疏浚相结合，以整治为主，并结合汇流口河型采用整治建筑物，加大主航槽落水期水流输沙能力，使枯期航槽满足通航尺度要求。

3航道整治工程技术要点

航道整治是为拓宽、加深水域而进行的水下土石开挖的工程。航道整治不但可以使航道的尺度增加，而且还可使航道获得较长时期的稳定。航道整治与疏浚相结合，可以造成有利的流态以减少挖槽后的回淤。相对于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和总输沙量不变，对天然水文情势改变较少，基本上不影响环境状态，工程投资也较小航道整治应与国土规划、流域规划、河道整治相协调，全面规划，兼顾干支流、上下游、左右岸；正确处理与防洪水电排灌城市供水及港口等方面的关系。

4航道整治工程施工技术及其应用

航道整治水位可采用优良河段平滩水位法、多年平均流量法、造床流量法、水位与航深关系法等，结合本河段的整治经验，进行综合分析确定。一条河流的上、中、下游，甚至一个较长滩群的不同部位，可根据各自的条件和建筑物的作用，采用不同的整治水位力求切合实际需要。航道整治线宽度应根据本河流的具体情况和整治的实践经验，通过综合分析确定。

航道整治工程应远近结合，分期实施；必要时，与渠化、流量调节等工程措施相结合，逐步建成干支直达、江海沟通、标准统一、四通八达的航道网。应充分掌握地形、地质、水文、气象、泥沙等资料，重视现场调查，广泛听取意见，认真做好河床演变分析；不断总结经验，选用合理的治理方案，以适应单滩、滩群和长河段整治的需要。应因地制宜，就地取材，并积极慎重地采用新技术、新材料和新工艺，精心设计，精心施工，不断提高技术水平，缩短建设周期，降低工程造价，确保工程质量。应根据浅滩、急滩、险滩的不同碍航性质，有针对性地制定整治措施，优选工程方案。对兼具两种或三种碍航性质的滩险，应抓住主要矛盾，综合治理。

航道整治施工中的技术及应用已取得了可喜的成绩和长足的进步。其中，施工中的稳船技术是应该引起足够重视的。起重船、挖泥船和钻爆船等在航道整治工程中的使用是为必不可少，为了确保顺利、有效地实施航道整治工程，在航道整治的过程中，应该尽可能准确、牢固地将工程船舶固定在预定施工位置，同时要求移船便捷迅速。

目前，我国航道整治工程已经取得了阶段性的进展。从某种意义上说，航道整治工程实施的好坏，直接关系到内陆临水地区经济发展水平的高低。因此，对航道整治的原则及技术应用探究具有十分重要的现实意义。随着科技水平的大幅度提升，更应该努力实现技术创新，进一步确保新时期航道整治工程能够取得预期的效果。本文对航道整治相关方面进行了探讨，深入阐述了航道整治施工中的有关技术及应用，以促使航道整治达到预期效果。

参考文献：

[1]姚金炳，赵文宾.广播电视监测技术研究[J].电脑知识与技术，2009，02：448-449.

篇10

1998年以来，国家采取了扩大内需的积极财政政策，加大了对基础设施建设的投入，同时把住宅建设作为国民经济新的增长点，为建筑业的蓬勃发展创造了有利的条件，使得近几年的住宅建设得到了持续、快速的增长。据统计，2010年，面对极为复杂的国内外经济环境，国内生产总值达397 983亿元，作为国民经济支柱产业的中国建筑业全年完成总产值95206亿元，占国内生产总值的23.9%，同比增长24%;建筑业房屋建筑施工面积达70.06亿平方米，同比增长19%。与建筑业密切相关的工程项目开建方面，则发生了有增有减的变化。2010年全国累计施工项目471863个，同比增加20601个;2010年全国新开工项目330049个，同比减少9746个;新开工项目计划总投资190805亿元，同比增加25.6亿元。开工项目的减少而投资总额却在增加，佐证了我国工程建设正向大型、巨型的标志性项目挺进，建筑业企业依靠综合实力参与市场竞争的趋势方兴未艾。

施工组织设计是对拟建工程的施工提出全面的规划、部署、组织、计划的一种技术经济文件，是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂。如今，建筑市场依照国际惯例，工程施工的发包和承包实行工程招投标制和合同管理制。工程的管理实行业主责任制、项目经理责任制和工程建设监理制等新制度的施行，使项目管理的模式也相应发生了根本性的变化。因此，施工组织设计的创新是施工企业必须面对和重视的问题。

本次我做的毕业设计课题是：苕溪清水入湖河道整治工程长兴段施工组织设计，苕溪清水入湖河道整治工程长兴段位于浙江省杭嘉湖平原西部，行政上属长兴县，由西苕溪干流长兴段、长兴港和杨家浦港等河道的水环境改善及整治工程组成，涉及河道总长61.42km。

西苕溪干流长兴段河道整治长20.5km，规划航道等级Ⅳ级，其中吴山渡下游河道有疏浚要求，疏浚长15.8km，疏浚后河底高程：胥仓桥上游为-4.0m高程，下游为-4.5m高程，河道底宽60m。

左右岸堤防长度总共38.1km。左岸西起小溪口节制闸，东至下目村，沿线经过小溪口段、独山试验段、独山段、观音联合斗段、吕山联合斗段、大施斗段共6个圩区，堤防长18.2km。堤防防洪标准为50年一遇，建筑物等级为2级。右岸西起金家塘，东至下吴村，沿线经过清临斗段、杨家滩段、三乡联合斗段、长城联合斗段共4个圩区，堤防长19.8km。堤防防洪标准为20年一遇，建筑物等级为4级。其中独山试验段、观音联合斗段、吕山联合斗段及杨家滩段这四段的堤防工程已作为应急段工程先行实施。

苕溪清水入湖河道整治工程长兴应急段属于西苕溪干流河道整治工程长兴段中的一部分，主要由清临斗段、独山段、大施斗段组成。

苕溪清水入湖河道整治工程长兴应急段中独山段，主要工作内容为独山段治理工程(堤线长度约5.8km)，含杨家斗门泵站、陆家斗门泵站、上圩村泵站的施工(含建筑工程、金属结构及机电设备安装工程)以及为实施上述工程所必须的措施及其他项目。

二、研究目的和意义

施工组织设计，是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂，是用以组织工程施工的指导性文件，是对施工活动实行科学管理的重要手段。它具有战略部署和战术安排的双重作用，体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各资源之间的相互关系。

通过编制施工组织设计，可以全面考虑拟建工程的具体施工条件、施工方案、技术经济指标。在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理，符合好、快、省和安全要求的计划安排，为施工的顺利进行做充分的准备，预防和避免工程事故的发生，为项目的切实实施提供坚实可靠的基础。

另外，施工组织设计是用以指导施工的具有潜力效力的重要技术经济文件。它把设计和施工、技术和经济、前方和后方、企业的全局活动和工程的施工组织有机地协调一致，对建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、材料供应单位、构配件牛产单位的工作都有指导作用和约束作用，它将较好地处理部门与部门之间、人与人之间、人与物之间以及物与物之间的矛盾问题，做到人尽其才、物尽其用，从而达到优质、低耗、高速地完成施工任务，取得最好的经济效益和社会效益。

本课题是对西安智慧城五期30号住宅楼进行施工组织设计，旨在研究如何组织、计划该项目的全部施工，寻求最合理的组织与方法。它的任务根据智慧城五期工程地质情况、气候条件等情况，确定施工的准备、机具设备、技术措施、施工操作和组织计划等;根据30号住宅楼的结构特点，确定每一层的施工方法和施工机具;根据工地现场的及施工方案，确定工地现场的临时设施(办公用房、仓库、预制场地以及供水、供电、供气、供热等管线布置)的布置方案。同时，结合建筑物的性质、规模和工期要求等特点，从经济和技术统一的全局角度出发，综合考虑材料供应、机具设备、构配件生产、运输条件、地质及气候等各项具体情况，选定最合理、最科学的施工组织方案。

总之，本施工组织设计方案是在符合国家基本建设方针和各项具体的技术政策的前提下，根据建筑产品生产的技术、经济特点，通过对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，以使30号住宅楼工程施工在指定时间和空间内，得以有计划、有组织、有秩序地进行，使工程施工达到工期短、质量优、成本低、效益好等最优的效果。

三、国内外相关研究情况

施工组织设计是针对工程施工的复杂性，来研究工程建设的统筹安排与系统管理客观规律的一个学科。它是前苏联经济体制下的产物，在20世纪60～70年代，我国处于计划经济时代，各施工企业只将施工组织作为一个技术性指导。随着市场经济的发展，施工组织中加入了项目管理的一些职能，施工组织设计由原来的纯技术性文件改变为技术管理性文件。施工组织设计也在不断地改变自己的角色，随着项目法在全国的大面积推广和我国招投标工作的开展，施工组织设计已经不单纯是一个技术组织文件了。它不仅指导项目的技术实施，而且在质量管理、安全管理、进度管理、季节性管理、项目组织、项目协调等方面做了大量文章。近几年，施工组织设计中又增加了关于降低成本与新技术开发的一些内容。

现阶段，施工组织学科已发展为广泛利用数学方法、网络技术和计算技术等定量性方法，对整个工程的施工进行工期、成本、质量的控制，以达到工期短、质量好和成本低的目标。但是，我国施工组织设计编制还存在以下几个问题：

(1)目前所累积的建筑施工技术资源得不到有效、充分的应用，特别是其中的智力资源，这一方面是编制人员自身素质和经验不足造成的;另一方面是传播渠道不足不畅通所致。对早已有的成功经验没有进行借鉴，所编制的内容缺乏新技术、新工艺，没有起到提高劳动效率、降低资源消耗的作用。

(2)有的施工组织设计编制人员缺乏技术理论基础和具体施工经验，编制中只是对技术规范照搬照抄，而未对具体工程的特点进行有针对性的规划和设计，没有起到指导施工作用。

(3)施工组织设计必须对每个建筑工程逐个进行编制，以适应不同工程的特点，但不同编制人员对于同类型的施工工艺在进行编制工作的同时，作了大量不必要的重复劳动，降低了工作效率。

(4)现在编制的施工组织设计只作为技术管理制度的一项工作，它主要追求施工效益而很少考虑经济效益，存在只注重组织技术措施，而没注重经济管理的内容，以至在实施过程中不讲成本，没有实现经济效益的目标。

(5)目前施工组织设计的编制经常是技术部门的几个技术人员包揽，技术部门搞编制，生产部门管执行，出现设计与实施分离的现象，以至造成施工组织设计只是个形式而已，不能真正起到指导施工的作用。

四、本课题主要内容

1、搜集并阅读国家及陕西省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定;陕西省现行的安全生产、文明施工的规定;现行的国家及陕西省的有关标准图集;公司质量、

环境、职业安全健康综合管理手册;体系程序文件和施工作业指导书。保证项目的合法性和规范性。

2、阅读工程施工合同、住宅楼施工图纸，掌握西安智慧城地点特征、结构特点、施工条件，确定建筑面积和结构特点。

3、确定施工组织管理机构，包括：选择该项目的组织形式;确定项目经理部的机构设置;项目经理的遴选与职责;项目经理部成员的主要职责;施工项目经理部的管理制度等。

4、确定施工方案及施工顺序，包括：土方工程施工方案;基础工程和主体工程施工方案;装饰工程施工方案等。并对两种可行施工方案进行技术经济分析，通过比较计算选择技术上先进、经济上合理的最优方案

5、选择施工机械，并通过对两种施工机械的经济分析，通过比较计算选择技术上可行、经济上合理的施工机械。

6、设计主要分部分项工程的施工方法。包括：(1)施工测量(包括沉降观测和基坑侧移观测)与放线;(2)基坑(或基槽)土方的开挖及回填;(3)基坑降水与基坑支护;(4)垫层混凝土;(5)地下防水工程;(6)主体结构施工阶段的钢筋工程、模板工程及混凝土工程;(7)围护结构的砌筑;(8)屋面工程;(9)脚手架工程;

(10)门窗工程;(11)装修工程;(12)水暖电卫等。

7、各种资源需要量计划。包括：技术准备工作;主要施工机械需要量计划;主要材料需要量计划;主要工种施工力量需要量计划;现场准备工作等。

8、计划施工进度。按《全国统一建筑安装工程工期定额》确定工程的施工工期，并按工程量计算所得结果，通过劳动定额、基础定额和预算定额，再加上施工实践经验，确定各项施工过程的作业时间，并编制单位工程施工进度时标网络计划。

9、 施工现场布置：设计布置垂直运输机械、搅拌机械、材料和构件堆场、钢筋和木工加工棚、办公及休息用房、食堂、厕所、现场施工的临时供水供电线路、施工临时道路等。其中材料和构件堆场、临时房屋等的面积，应根据定额标准和经验确定。

10、质量安全技术组织措施：主要拟定编写在施工中如何保证质量的技术措施、保证安全的技术措施、降低成本的技术措施等。

11、计算技术经济指标：施工场地占地面积、施工工期、劳动量、劳动力均衡系数、采用合理施工方案和先进技术的成本节约指标等。

12、总结以上内容，完成《智慧城五期30号住宅楼施工组织设计》和毕业答辩。

六、施工组织设计方案框图