工程结业论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇工程结业论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

1.1.1采用汽轮机驱动提供合成氨动力源我国电力大部分以煤为原料制蒸汽驱动汽轮机发电，汽—电转化与电力输送、电—动力转化是能源消耗高的主要因素之一，其转化效率不足70%，而汽轮机直接驱动离心透平压缩机、合成循环机及大型泵类提供动力源省去这一能耗过程，转化效率高达90%以上，是节能减排最有效的措施之一。

1.1.2运用变频器节能为了达到电机的调速而采用改变电机定子供电频率的办法，以这为主要原理的调速方法叫变频调速，它主要作用是增加和减少动平滑轮的速度，采用的方法是改变电机负载。异步电动机原有的特性变频调速差不多相同，转差率小是这两种调速的主要特点，因而保持特别高的工作效率，同时调整范围宽、精度高、无极调速都属于它的优势，节点效率也很出色，一般范围都可以保持在20%-30%之间。3.1.3内馈斩波调速内馈调速电机和斩波控制装置共同的装置，这种装置能够进行内馈斩波调速。高效节能是它的主要优点，高压大、中容量交流电机的调速等调速几乎都会使用这种调速方法，这也使最新型的一种交流调速技术。

1.2设备与技术的节能

1.2.1改良设备将换热器与反应器结合，利用等温反应技术提高热能利用，如天然气换热式转化、等温CO变换等，另通过利用新型换热器的类别如板式换热器等，提高换热的效率是节能方法之一。采用径向反应器降低阻力减少动力消耗也是节能的有效方法。

1.2.2改造节能技术合成氨工业是一个工序十分复杂的行业，进行全程性、综合治理的节能降耗是这个行业所必须注重的，选取合适的节能器械的设备和应用和推广节能技术必须是同时存在的。就目前来看，特别多的节能方法和先进的技术已经在我国得到运用。将余热的充分的利用是控制合成氨工业节能的重要环节，废气废水的余热利用制冷、冷却介质的余热利用与空冷降温、高温烟气的热管余热回收、化学反应余热利用等温技术直接产生蒸汽、都属于可以再利用的余热项目。另在气体净化方面采用低温甲醇洗、液氮洗技术降低合成气中惰性气（CH4+Ar）含量，使氨合成工序在低压下（12.0-14.0MPa）操作减少动力消耗、氨合成工序自产过热中压蒸汽提高热能利用率成为现实。

1.2.3原料节能由于我国能源物质贮量煤多油气少，合成氨原料线路的改变对于合成氨工业很重要，运用“油改气”、“油改煤”、“气改煤”技术改变原料线路是节能控制有效方法。煤资源在我国不缺少而且供给充足，新型煤气化技术如加压水煤浆气化技术、加压粉煤气化技术的应用，可以有效的改变原料线路，改变能源格局的利用是节能措施之一。

2合理规划产业布局

宏观调控资源分布和产业分布非常重要，根据我国能源分布可以了解到，低能源被高能源所牵制的现像将会是很常见的，我们为了防止何种情况发生而作准备。首先，将资源优势转化为经济优势是政府必须做到的目标。进行科学的开发新能源包括考察各个地方的情况。最后是以生态环境的保护为第一位，在生态环境不受破坏的情况下进行项目建设，研究完项目对周边环境的影响，然后才能够进行项目建设，哪怕是重大项目建设，如果对周边环境影响过大，则不予审批，全面鼓励和支持改善恶劣环境的建设。

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2将节能减排技术融入运营生产

2.1供电系统

2.1.1电压制式与电压等级目前国内外轻轨供电系统的电压制式主要有DC750V和DC1500V两种，津滨轻轨采用的DC1500V电压等级可以显著减少牵引变电所数量，全线牵引整流机组总安装容量小，供电设备利用率高。另外，由于供电臂长度较长，位于同一供电区段的列车数量多，有利于列车再生能量的吸收利用。津滨轻轨中压网络采用35KV等级，35KV中压网络输电半径和容量大，电能损失小，设备完全实现国产化，从设计之初就充分考虑了节能的合理可行性。

2.1.2无功补偿技术运营之初津滨轻轨主变电所35KV侧现场实际测试结果表明，母线平均功率因数仅为0.4左右，且由于轻轨本身工作特性，尤其是夜间停运后。使母线一直处于无功倒送状态，并且母线中5、7、11、13次谐波电流超标，造成能源浪费。为抑制无功倒送、节约能源、消除谐波，津滨轻轨分三期对主变电所加装无功补偿装置，深入开展无功治理工作。为了防止出现过补和欠补情况，轻轨联合设计院利用加拿大曼尼托巴大学PSCAD/EMTDC软件建立负荷及电缆的仿真模型，得出无功补偿容量。通过对集中式补偿、分区集中补偿、分布式补偿三种方案的效果评价与经济对照，轻轨采用集中式补偿方案，无功补偿改造后供电系统无功功率基本维持在零附近，功率因数基本维持在0.99以上，创造直接经济效益近90万元/月，每年节约1000万元电力费用，年减CO2排量6220t。

2.1.3电力监控系统（SCADA）电力监控系统由设在控制中心主站的电力监控调度系统，设在沿线各变电所被控站的全所综合自动化系统，设在车辆段供电车间的电力监控复视系统及远动通道组成，用于对沿线变电所内主要电气设备的遥控、遥信、遥测、遥调和遥视等。该系统实现了轨道交通电力输配和消耗环节实施集中扁平化的动态监控和数字化管理。通过运营行车组织及节能管理相互配合，可不断改进和优化能源平衡，达到系统性节能降耗的管控一体化。

2.2车辆设备

2.2.1车体采用不锈钢材料的轻量化整体承载结构，流线型前端采用进口树脂玻璃钢结构，降低车辆负荷，提高了牵引动力效率，降低了牵引能量消耗。

2.2.2采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的动力系统，使列车的智能动力输出有效降低牵引能耗。

2.2.3全封闭的车体填充了隔热保暖材料，避免了车内能量的流失。

2.2.4采用两动两拖的混合编组，既满足了运营需求又达到了节能减排的效果。

2.3机电系统

2.3.1屏蔽门系统：津滨轻轨地下段采用全封闭屏蔽门技术，大幅减少了隧道与站台区域的热量交换。

2.3.2空调系统：为了应对传统定速空调能耗大、故障走高的问题，津滨轻轨投资数百万元对车站中央空调系统进行变频改造，预计可节能20%以上。

2.3.3照明系统：地面车站充分利用自然光，并于2009年响应国家号召全线集中采购更换了节能灯具。

2.4自动列车清洗设备

为实现废水零排放，津滨轻轨自运营前就签订了西班牙自动列车清洗设备的采购合同，该设备具有先进的循环再生过滤系统，分别采用固定沉淀、油脂分离、生物净化、石英砂活性炭精滤等方式，有效除去水中污染物，达到回用达标。根据使用情况统计，水处理系统每年可减少废水排放23868t,节省开支15万元。

3让节能减排技术服务员工生产生活

3.1太阳能

津滨轻轨投建车辆基地、停车场太阳能热水系统，通过搜集气象资料，计算太阳的辐照强度和集热器面积，本项目共设计安装集热器125组，共计250m2，按照冷水温度10℃，用水温度45℃（即温差35℃），太阳能保证率按照75%计算，则250m2集热器年产热量约为1268008MJ。即安装太阳能热水系统后，每年可节约能量1268008MJ。按照太阳能设备使用寿命15a计算，15a一共可以节约燃气费用约100～110万元。

3.2辐射采暖技术

车辆基地库区（组合车库、列检车库、特种车库）负责日常轻轨车辆各种修程作业，库区面积7.569×104m2，建筑主体采用轻钢结构门式钢架，墙体为双层加芯钢板，平均高度达20m，由于不同库区负责修程任务不同，并且同一库区又划分不同维修区域，机车维修通常为全天不定时开展，导致供暖需要具有区域及进段相对分散的特点。为了权衡库区采暖在节能、环保、安全等要求，轻轨车辆基地库区采暖系统摆脱了传统的陈旧的暖通设计习惯，引进国际先进的节能型采暖系统—燃气远红外辐射采暖技术为车辆基地库区作业供暖。辐射采暖系统比传统的蒸汽采暖系统节能40％。对同样的室内温度效果，该采暖系统的设计热负荷只需其它传统采暖系统的80％～85％，且设计室温可比对流型采暖系统低2～4℃，按照工况厂房室温达到14℃的下限标准，采用热水管网对流供暖每年需消耗燃气335.60×104m3，而采用辐射采暖系统供暖每年仅需消耗燃气126×104m3，节约燃气费用300余万元。

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1.2开展能源审计，挖掘节能潜力津滨轻轨定期开展能源审计工作，分析挖掘节能潜力，制定切实可行的节能减排目标、规划和措施。结合能源审计建议，公司不断调整能耗管控重点，做到运营发展与节能指标同频同步，紧密结合。节能委员会细化分解节能指标，以电、水、气、油分类确定消耗源99项，同时明确月度、年度消耗指标达1292个。

1.3贯彻节能政策，加强监察力度津滨轻轨每年与开发区签订《协议目标节能责任书》，接受相关管理部门的年度节能评审验收。建立了能源消耗管理统计系统，监控全线用能情况，及时收集、统计、分析用能数据，并在用电高峰进行不定期抽查。

1.4优化行车组织，提高电能吸附列车在起动时会消耗大量的电能，在制动时就必然要产生相当大的制动能量，如制定科学合理的运行图，行车密度较大，间隔均匀，且同一供电区间内各列车起动和制动的时机配合恰当，反馈制动把动能转化为电能送入轻轨供电网供其他列车使用，再生制动能量就会被其他运行车辆吸收，津滨轻轨一直运用此原理不断完善行车组织工作。2012年津滨轻轨与天津地铁

1、2、3号线实现并网接驳，城市轨道交通步入网络化运营阶段，公司适时调整行车方案以满足客流量增长的运输需求，最大行车间隔减少至12min，最短行车间隔达到5min，平峰行车间隔8min，行车密度增加，各时段间隔趋向均匀，列车牵引与制动进行匹配，根据各车站客流数据分配停车时间，在当前运营规模下最大程度利用再生制动的能量。

1.5整合修程规程，降低检修能耗参考同行业运维水平，对电客车及运营各系统的运行情况进行检测、评估、论证，最终确定延长电客车定修、架修、厂修的走行公里，运营系统中修以深度故障修为主，减少设备生命周期中、大修的检修次数，降低了设备检修过程、动静调试中的能源消耗。

2能源利用现状

以2013年1-10月为例，津滨轻轨主要区域耗能6675tce，其中电力占比85.73%，天然气占比14.04%，水占比0.23%。主要消耗的能源是电力和燃气。电力驱动牵引电机，完成由电能、机械能的转换，带动机车运行。其中电力又分为牵引用电和动力用电两部分：牵引用电主要作用是轻轨机车运行时牵引系统牵引电机用电及车上的照明、空压机等辅助系统用电；动力用电维持各个轻轨站正常运行的用电，包括车站照明、电梯及办公区用电等。而燃气主要供食堂、锅炉房等辅助生产生活用能。

3将节能减排技术融入运营生产

3.1供电系统

3.1.1电压制式与电压等级目前国内外轻轨供电系统的电压制式主要有DC750V和DC1500V两种，津滨轻轨采用的DC1500V电压等级可以显著减少牵引变电所数量，全线牵引整流机组总安装容量小，供电设备利用率高。另外，由于供电臂长度较长，位于同一供电区段的列车数量多，有利于列车再生能量的吸收利用。津滨轻轨中压网络采用35KV等级，35KV中压网络输电半径和容量大，电能损失小，设备完全实现国产化，从设计之初就充分考虑了节能的合理可行性。

3.1.2无功补偿技术运营之初津滨轻轨主变电所35KV侧现场实际测试结果表明，母线平均功率因数仅为0.4左右，且由于轻轨本身工作特性，尤其是夜间停运后。使母线一直处于无功倒送状态，并且母线中5、7、11、13次谐波电流超标，造成能源浪费。为抑制无功倒送、节约能源、消除谐波，津滨轻轨分三期对主变电所加装无功补偿装置，深入开展无功治理工作。

3.1.3电力监控系统（SCADA）电力监控系统由设在控制中心主站的电力监控调度系统，设在沿线各变电所被控站的全所综合自动化系统，设在车辆段供电车间的电力监控复视系统及远动通道组成，用于对沿线变电所内主要电气设备的遥控、遥信、遥测、遥调和遥视等。该系统实现了轨道交通电力输配和消耗环节实施集中扁平化的动态监控和数字化管理。通过运营行车组织及节能管理相互配合，可不断改进和优化能源平衡，达到系统性节能降耗的管控一体化。

3.2车辆设备

3.2.1车体采用不锈钢材料的轻量化整体承载结构，流线型前端采用进口树脂玻璃钢结构，降低车辆负荷，提高了牵引动力效率，降低了牵引能量消耗。

3.2.2采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的动力系统，使列车的智能动力输出有效降低牵引能耗。

3.2.3全封闭的车体填充了隔热保暖材料，避免了车内能量的流失。

3.2.4采用两动两拖的混合编组，既满足了运营需求又达到了节能减排的效果。

3.3机电系统

3.3.1屏蔽门系统：津滨轻轨地下段采用全封闭屏蔽门技术，大幅减少了隧道与站台区域的热量交换。

3.3.2空调系统：为了应对传统定速空调能耗大、故障走高的问题，津滨轻轨投资数百万元对车站中央空调系统进行变频改造，预计可节能20%以上。

3.3.3照明系统：地面车站充分利用自然光，并于2009年响应国家号召全线集中采购更换了节能灯具。

3.4自动列车清洗设备为实现废水零排放，津滨轻轨自运营前就签订了西班牙自动列车清洗设备的采购合同，该设备具有先进的循环再生过滤系统，分别采用固定沉淀、油脂分离、生物净化、石英砂活性炭精滤等方式，有效除去水中污染物，达到回用达标。根据使用情况统计，水处理系统每年可减少废水排放23868t,节省开支15万元。

4让节能减排技术服务员工生产生活

4.1太阳能津滨轻轨投建车辆基地、停车场太阳能热水系统，通过搜集气象资料，计算太阳的辐照强度和集热器面积，本项目共设计安装集热器125组，共计250m2，按照冷水温度10℃，用水温度45℃（即温差35℃），太阳能保证率按照75%计算，则250m2集热器年产热量约为1268008MJ。即安装太阳能热水系统后，每年可节约能量1268008MJ。按照太阳能设备使用寿命15a计算，15a一共可以节约燃气费用约100～110万元。

4.2辐射采暖技术车辆基地库区（组合车库、列检车库、特种车库）负责日常轻轨车辆各种修程作业，库区面积7.569×104m2，建筑主体采用轻钢结构门式钢架，墙体为双层加芯钢板，平均高度达20m，由于不同库区负责修程任务不同，并且同一库区又划分不同维修区域，机车维修通常为全天不定时开展，导致供暖需要具有区域及进段相对分散的特点。为了权衡库区采暖在节能、环保、安全等要求，轻轨车辆基地库区采暖系统摆脱了传统的陈旧的暖通设计习惯，引进国际先进的节能型采暖系统—燃气远红外辐射采暖技术为车辆基地库区作业供暖。辐射采暖系统比传统的蒸汽采暖系统节能40％。对同样的室内温度效果，该采暖系统的设计热负荷只需其它传统采暖系统的80％～85％，且设计室温可比对流型采暖系统低2～4℃，按照工况厂房室温达到14℃的下限标准，采用热水管网对流供暖每年需消耗燃气335.60×104m3，而采用辐射采暖系统供暖每年仅需消耗燃气126×104m3，节约燃气费用300余万元。

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地上灌溉输水渠道是指水源取水，通过渠道及其建筑物向农田供水，经由田间工程进行农业灌溉的工程系统，包括渠首工程、输配水工程和田间工程。按灌溉控制面积大小和水量分配层次将灌溉渠道分成若干等级，大、中型灌区的固定渠道一般分为干渠、支渠、斗渠和农渠共4级。德州市地上输水渠道水网型节水工程是德州市传统的输水渠系建设方式，其主要特点为：①依托中科院技术支撑，研发了末级渠系远程计量和灌溉管理决策支持两大系统；②探索实施了U形槽滑膜技术；③改进了传统给水栓；④改进了传统伸缩缝切割工艺。

2.地下低压输水管网型节水工程模式

地下低压管道水网节水工程模式是在对传统的灌溉模式进行创新的基础上，逐步形成的“一泵一网一卡两表一带畦田”的灌溉模式。“一泵”是指泵站，“一网”是指输配水管网，“一卡”是指同时具有站首系统的IC智能充值电卡和支管首部的智能水表卡功能的射频卡，“两表”是指系统中的固定水表和移动水表，“一带”是指田间出水口及移动水表以下连接的小白龙输水带，“畦田”是指以农户为单元的田间畦块。

二、工程节水模式的建设及应用特点

1.在灌溉水利用系数方面

地上输水渠道水网型节水工程，是传统的节水工程建设模式在以往的基础上对地上输水渠系的建设进行了改进，其中禹城市的地上渠系建设成绩最为显著，井渠区灌溉水利用系数达到0.85，渠灌区灌溉水利用系数达0.65。地下低压输水管道水网型节水工程，是在以往节水工程基础上的一个创新型的尝试，在当地水资源现状的基础上，可以发挥很好的节水效果，项目中地下低压输水管道水网节水工程中水利用系数可达0.95，可有效避免输水和灌溉过程中水资源的浪费。

2.在施工技术和材料方面

德州市在地上输水渠系建设过程中应用了U形槽滑膜技术，施工过程中省时、省工、省料，渠系使用糙率小、输水和抗地基冻涨变形能力强、质量好；工程切割时改进了传统伸缩缝切割工艺，针对U形槽特殊形状研发了新型切割设备，取得了切割效率高、整齐划一、一次成型、对U形槽无损伤的效果；在伸缩缝填充材料上推广应用了双组分聚硫胶，该材料具有耐高温、弹性好、密封性好、黏接力强的特点，有效解决了输水过程中水资源的渗漏问题，提高了输水效率。地下输水管道水网节水工程施工中，输水管道采用地下低压输水管道，材料为PVC和玻璃钢，管道接口处采用特殊材料处理，杜绝了输水过程中水资源的渗漏和蒸发，提高了管道的输水系数。

3.在安全性方面

地上输水渠系建设中，材料主要为泥沙和水泥，施工过程中存在切割等程序，尽管伸缩缝用特殊的材料处理，输水过程中仍然存在一定量的渗漏，而且主要构筑物主要建在地上，很容易被人为破坏。地下低压管道主要材料为PVC和玻璃钢等，耐腐蚀性和耐老化性比较强，对接缝隙经过特殊处理，解决了水的渗漏问题，并且主要建在地下，不易被破坏。

4.在农业灌溉模式方面

地上输水渠系中，水网建设采用了末级渠系远程计量和灌溉管理决策支持两大系统。通过在支渠和斗渠量水建筑物上安装超声探测仪，自动采集渠道水位，并采用远程遥感技术，将数据传输到用水户协会信息中心进行数据处理，实现了灌溉远程计量。灌溉管理决策支持系统通过土壤墒情监测数据分析，进行科学配水，对农作物适时适量灌溉，实现了科学灌溉，有利于水资源的有效合理利用。地下低压输水管道水网型节水工程，在灌溉决策系统的基础上建设了“一泵一网一卡两表一带畦田”的灌溉模式，采取泵站加管道的模式，由泵站提水加压输入管道，管网输水到地头，每50m设1个出水口配水到畦田，出水口处安装给水栓，可有效减少水资源在田间地头的浪费，同时可以根据作物的需水情况进行适时灌溉，提高了水资源的利用率。

三、工程节水模式运行中的主要问题

在两种节水工程模式的使用过程中，节水效果都比较显著；同时农民在使用过程中也发现了一些问题。地上输水渠道水网型节水工程在节水上取得了不错的成绩，但工程使用过程中仍存在几点不足，例如大多数工程设施建在地面以上，特别是斗、农渠等田间输水渠道及取水设施，对作物的耕作和收获会产生一定影响；同时，工程的主要构筑物主要修建在地面，灌溉间歇期间容易出现人为破损的现象等。地下低压输水管道型水网节水工程不论是灌溉过程还是增产、增收效果都得到了农民的一致好评，同时节水方面也取得了不错的成绩，水资源利用系数可达到0.95。存在的问题是工程各部件的有效使用寿命不同，运行过程中可能会发生损坏等，而这些问题是工程本身不可避免的。项目区建立了相对应的管理模式，基本解决了以上问题。

四、新型给水栓的应用

给水栓———俗称出水口，是低压管道灌溉工程向农田输水配水的重要设施。传统型的给水栓存在着止水不严、开启方式烦琐、不便于田间耕作等致命缺陷，为解决灌溉过程中灌溉水量无法测量到户和田间配水设施容易毁坏及水源配置无序等问题，开展了“多功能给水栓装配式混凝土保护井”成套产品开发与研究，目前已获得两项国家使用新型专利、一项国家发明专利。传

1.功能特点

①隐藏式安装：采用分体式结构，下栓体安装于地下，并以装配式混凝土管保护，实现了隐藏式安装，不影响农机耕作，收割作业时碰不到、碾不坏。②自动进排气：下栓体采用浮体式止水结构，相当于等同口径规格的排气阀，可有效防止水锤冲击、回水负压等因素破坏管网。③自动关闭：止水阀板为浮体结构，在水流浮力作用下可实现自动关闭，此功能省去了灌溉前管理人员逐一检查是否关紧的繁杂工作，防止无序开启、乱开盗水。④移动上体：上栓体为专用开启工具，一般一条支管上只配一个上体，由专职水管员保管和使用，彻底解决了系统中给水栓乱开启问题，确保按轮灌制度灌溉。⑤多向出水和用水量：上下栓体采用快速接头连接方便快捷，同时可实现4个方向出水；计量式移动上栓体安装了灌溉专用水表，实现了分户分田块用水计量。

2.农业灌溉使用流程

①打开混凝土盖板。②安装上栓体，顺时针旋转开关开启放水。③开启放水前先记录水表起码，每户灌溉结束后记录水表止码，并由用水户签字确认，作为水量计量到户、水费收缴的依据。④灌溉结束后逆时针摇动开关把手，至浮体上浮到位不漏水为止。再逆时针转动上栓体使上下栓体分离，盖好混凝土盖板，进行下一个出水口灌溉。

五、实施效果分析

1.地上输水渠系型水网节水工程效果分析

地上渠系型水网节水工程实施后，井渠区灌溉水利用系数达到0.85，渠灌区灌溉水利用系数达0.65，项目区年增产粮食362.7万kg，年节水215万m3，年省工18万个，年增灌溉效益1830万元，粮食综合生产能力提高4%，项目区农民人均纯收入增加332元，受益人口达到1.44万人，有效促进了项目区农村经济的快速发展。

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我国的物业管理的节电工作已经取得一定的进步，但是在节能工作的开展过程中，还存在着许多问题，主要表现在以下方面：1）电网容量与负荷不匹配。随着我国经济的快速发展，人民生活水平快速的提高，用电产品的增多以及用电量迅速增加，原先的配电设备已经不能满足现今人们对用电量的需求，造成配电系统的超负荷运作，不仅会造成不必要的电能损失还会导致安全事故。2）无功功率增大。用电需求的增大，不仅会导致配电系统的超负荷运作，感性负荷也会大大增加，会导致配电变压器和电动机处于低负荷率的非经济运作状态，自然功率因数较低，使得供配电系统无功功率的大量需求。虽然低压配电系统都能在变电站（所）集中母排补偿，但在母排前端低配系统视在电流仍然很大，这将会影响配电系统的工作的稳定性，影响供电的质量，造成配电设备和线路由于视在电流的增大而增加损耗，还会加速设备设施的绝缘老化，降低了使用寿命。

实行物业节能管理的重要意义

（一）实行物业节能管理的必要性

作为我国的近年快速发展的一个新兴行业，物业管理随着房地产开发和建设的繁盛，而日益发展和壮大。我国城市的大部分的建筑都实行了物业管理，其中包括新建的建设群以及改制的旧式住宅小区。即物业管理在城市的管理中起着重要的作用，承担了一部分的政府管理职能，物业管理在对水、电、气等资源的管理效果，关系到整个城市的节能效果。物业管理主要是每天以耗能的方式为业主提供管理服务，但是由于我国的基本国情，即大部分的高层建筑是在技术不发达的情况下建造的，为采用先进的节能技术，导致了在相同的建筑面积下，我国的能耗量是发达国家的两到三倍。为了响应我国的“建设节约型社会”的政策号召，物业管理需要在日常的小区的服务管理中，将节能意识落实到实处，落实到细节处，对于各类的能源进行规范的量化管理，实行能源的合理利用，提高能源的利用率。

（二）节能意识的树立

为了更好的实现节能管理，首先应该牢固的树立节能的观念，强化节能管理。主要分为两个方面：1）提高物业管理者节能意识，强化管理节能。在物业管理过程中，物业人员应该遵循严格的科学原则，加强管理的力度，减少和杜绝管理漏洞和能源浪费现象，在不侵害业主利益的情况下，实行物业经营成本可控化。这要求每个工作人员在拥有良好的物业管理专业素质的情况下，使其树立节约意识和成本控制意识。物业管理还应该制定出完善的节能管理制度和设备维护和检修制度，使得员工能够在规章制度下，严格的执行节能物业管理，从员工的日常工作入手，实施节能管理，弥补设计节能的不足。2）提高用户节能意识，形成自觉节能的习惯。业主作为物业节能的主力军，直接关系到节能的效果。因此物业管理过程中，要做好与业主的沟通工作，将节能意识传达给业主，例如在走廊中设置节能的公益广告，使的业主树立清晰牢固的节能意识，在日常生活中，节约用水、用电，全民参与节能行业中。

篇6

（1）合理设计供配电系统

合理地设计供电和配电系统，考虑到用电负荷的容量、分布、电气设备具体情况和供电距离等要素，从而实现节能的目的。

（2）减少线路损耗

在建筑工程的供配电系统干线和支线的线路有功损耗非常巨大。应该从以下几个方面着手减少线路上的损耗：

首先，导线要尽可能地选择铜芯，因为它是电导率较小的材料，应当说是最佳的选择，但在用铜芯的过程中又要根据节约的原则来区别对待。可以在用电负荷较大的一类和二类建筑工程中采用铜芯导线为主，在负荷较小的三类或其它建筑工程中采用铝芯导线为主，统筹安排，在保证安全的前提下，减少线路有功损耗，达到节能的目的。

其次，导线的长度必须根据实际需要和节能要求做相应的减少。具体的合理方法有：高层建筑的低压配电室应该为每个竖井提供量身定做的干线，防止产生支线沿着干线倒送电能的恶劣现象，减少可能产生倒送电能的支线；变配电所应靠近电力负荷中心，有效缩短供电线路的实际距离，降低线路损失；线路应尽可能地采用直线，从而缩短导线长度，此外，低压线路应当减少回头线，从而降低线路来回的电能损耗。

最后，加大输送电缆的横截面积。具体方法包括：通过满足动态稳定、线路载流、继电保护以及电压损失，可以视具体情况增大一级电缆的横截面积；针对不同的季节特点，春秋两季一般不使用空调，电力损耗的压力不是特别大，那么以同样横截面积的干线传输相对较小的负荷电流，可进一步降低线路损耗。

选择节能的输电控制系统

（1）合理降低用电和供电设备的无功消耗，提高输电控制系统的功率因数可以采用硅或者晶闸管整流装置，设计和选择适当的变流装置。在设计过程中，对于那些在核定时间内空载率大于50％的效率低下的电动机，应该及时安装空载断电装置，需要的时候就可以停止发动机一部分机组的运转，在不影响正常输电的情况下，合理发挥输电控制系统的作用；采用空载自停控制装置有效控制大中型连续运转的胶带运输系统；采用自动调节电动流量的控制方式有效控制大型非连续运转的泵类笼型异步电动机，以三相异步电动机为例，通过与同功率、同转速、同损耗的直流电动机相比，异步电动机只相当于直流电动机重量的二分之一，成本仅相当于三分之一。异步电动机还容易按不同环境条件的要求，派生出各种符合实际情况的系列产品。它具有接近恒速的电力负载特性，能充分满足大部分工农业生产机械和电力输送系统的要求。从而达到节能的目的。

（2）采用静电模式电容器进行无功补偿根据国用电供电电网高峰负荷时功率因数应不低于0.9的要求时，应当有效采用静电模式电容器补偿的方式，从而达到规定的功率因数。根据以往经验，每年一千乏补偿电容可以最少节约电能1500kWh，最多时可达2000kWh，能够充分地补偿输送过程中的电力损耗，这项技术非常值得应用推广。对于那些无功容量较大的用电设备，采用就地单独补偿的方式，而负荷平稳以及和供电点距离相隔较远的用电设备，也可以考虑单独补偿的方式；对于较为集中的用电设备，一般采用成组补偿的补偿方式，并在变电所内进行无功功率补偿的补偿方式。

合理设计节能照明系统

（1）按照不同场所对照明条件的要求，尽可能地选择消耗电能少的钠灯或者荧光灯，一般情况不再考虑使用白炽灯。此外，还应根据相关规定安装电容器；由于室外环境对照明条件有着较高的要求，因此，对于室外的路灯，可以选用高效光能气体放电灯，并安装能耗较低的镇流器；在选择灯具方面，应尽量选择高效灯具。因为高效灯具对光线的控制以及直射光通比例等各个方面都较为合理，性能也较为稳定。

（2）采用科学管理照明系统，合理设计建筑工程的照明方案。当建筑场所的照明容量较大，而且有集中空调，应采用照明灯具和空调回风口相结合的方式。当建筑场所有较高的照度要求或者要求改善光色，应采用混光照明的方式。应该采用浅色饰面材料，采用反射率较高的室内表面的涂料和壁纸，从而实现对光能的充分利用。在管理照明电路时，应当优先考虑光控和声控开关。对于广场或者路灯等照明系统，采用光控开关；而在一时需要，可以随时熄灭的前提下，则可以采用声控开关，达到节能的目的。

合理选择节能电动机和熔断器

（1）合理选择节能电机及熔断器

①选择高功率和高效率电动机电动机的主要性能指标就是其功率和效率，如果选择了功率和效率较高的电动机，就能在日常运行过程中降低电能损耗。如果将普通电动机和高效电动机对比，会发现在同样的条件下，高效电动机会更好地实现节能的目的。因此，在工程设计中应用电气节能技术时，应当优先选择高效电动机。对高效电动机进行选择时，还应当考虑电机负载率、年持续运行时间以及单机容量等等。

②选择具有交流变频调速的电动机我国采取的主要节能措施之一就是选择具有交流变频调速的电动机，有效使用交流变频调速节电技术。合理选择相应的变频调速装置就可以在电动机负载下降时，可以通过自动调节电动机的转速，适应电动机负载的变化，进一步提高电动机轻载时的效率。可以根据电动机变频的种类和电动机调速设备的具体情况，将电气节能技术应用于建筑工程设计中，从而实现利用电动机节能的目的。

③选择节能的软起动器软起动器是一种新颖的电机控制装置，它的主要功能是电机软起动、软停车、轻载节能和电机保护，它的主要构成机制是使用三相反并联闸管串接于电源与被控电机之间，以及与此相关的电子控制电路。随着我国快速增长的经济现状，日新月异的科学技术的影响，智能控制系统越来越得到更广泛的研究和应用，同时对有助于提高智能控制系统的软起动器也提出了更高的要求。广大技术人员高度重视起到重要驱动执行控制作用的电动机，根据它的控制方式做了改进，既能够为智能控制打下良好基础，又能够充分降低电动机起动时对电网的瞬间冲击。软起动器必须有较好的散热条件和完善的通风措施。软起动器能够连续调节电压，因此电机驱动时起动平稳，起动结束后能够及时投入全压运行。软起动器也可以通过利用反馈信息控制电机，通过改变负载的变化来及时调整电机转速的变化。

（2）合理选择熔断器

篇7

中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2017）08-0057-05 

国务院学位委员会于2011年启动了“服务国家特殊需求人才培养项目——学士学位授予单位开展硕士专业学位研究生培养试点”（以下简称“特需项目”）工作。开展此“特需项目”的目的是“服务需求、创新模式、突出特色”，主要针对国家有关行业领域特殊需求的高层次专门人才，紧扣择需、择优、择急、择重，安排一批办学水平较高、特色鲜明、应用型本科人才培养质量高的高等学校，依托其与国家重大战略、产业发展和改善民生相关的优势学科，在一定时期内招收培养硕士专业学位研究生[1]。“特需项目”的实施，激发了试点高校办学活力及培养高层次人才的积极性，在一定程度上缓解了国家有关行业领域在特殊人才需求上的矛盾，适应了我国发展战略性新兴产业的要求，適应了我国产业结构调整和经济发展方式转变的要求。5年多来，全国63家试点高校在人才培养模式改革、实践能力培养、毕业论文改革等方面努力工作，取得了一些很好的经验，为我国硕士专业学位人才培养改革提供了典型案例。 

作为首批“特需项目”试点高校的江苏理工学院之一，在30多年的办学实践中，学科建设与人才培养主动契合国家战略、服务地方经济社会发展需求，逐步形成了以“资源再生”、“绿色装备制造”为特色的学科、专业和科研格局，在资源再生利用、关键基础零部件的再制造、循环经济研究等方面，形成了较为明显的特色，为机械工程和环境工程两个领域培养满足经济社会发展“急需”、“特需”的工程硕士研究生打下了坚实的基础。江苏理工学院在开展“特需项目”以来，学校充分发挥自身办学优势，紧密依托行业协会组织和相关企业，深度开展产学研合作培养工程硕士，以提高工程硕士研究生的工程创新能力为核心，探索了“实践-论文-就业-创新”四结合的工程硕士培养模式，取得了良好的效果。 

一、以工程创新能力提升为主线的工程硕士“四结合”培养模式 

在“特需项目”中设立机械工程和环境工程领域专业硕士学位研究生培养的背景是国家着眼于经济社会发展的战略考量。从2010年开始，国家大力发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等战略性新兴产业，迫切需要提升硕士和本科层次人才的工程实践和工程创新能力，为经济转型升级提供人才支撑。“特需项目”设立并实施以来，随着我国经济发展进入新常态和国家创新驱动发展战略的实施，硕士生的工程实践和工程创新能力提升愈显紧迫。然而，由于大学的行业属性在改革开放后逐渐弱化，企业与高校之间原先存在的行业纽带已经不复存在，硕士生的工程实践和工程创新能力培养的土壤逐渐消失，即使是工学硕士研究生的工程能力培养也已经出现严重困难，因而在“特需项目”的机械工程和环境工程等领域的工程硕士的工程能力培养途径和方法已经成为一个影响工程硕士培养质量的大问题。 

江苏理工学院在30多年的本科人才培养中，高度重视学生实践能力的培养，逐渐形成了一套行之有效的“双证书”毕业制，从20世纪90年代初开始，所有的工科学生在毕业前必须通过“应知”和“应会”考试取得劳动部（人力资源和社会保障部）颁发的职业技能等级证书（中级工、高级工），工科人才培养的职业性和行业性一直未弱化。借此基础，江苏理工学院提出在机械工程和环境工程领域专业硕士的实践能力培养上，必须把工程实践能力和工程创新能力的培养作为工程硕士培养的重中之重的工作，通过专业（领域）的行业属性定位、与行业产业和企业的产学研深度融合、不打折扣的工程领域实践和工程创新活动，全面提升工程硕士的工程实践和工程创新能力。基于这样的工程硕士培养理念，江苏理工学院在机械工程和环境工程领域专业硕士研究生培养尝试了“实践-论文-就业-创新”四结合培养模式，如图1所示。“四结合”培养模式的核心是以工程硕士的工程实践和工程创新能力提升为主线，以企业急需解决的工程实际问题为载体，将工程硕士的企业实践、毕业论文（设计）选题、科技创新和就业进行有机整合，企业为每个选题提供一定的科技创新基金，研究生毕业后，可选择到该企业就业，继续从事企业实践与论文阶段未完成的科技创新活动。 

图1 “实践-论文-就业-创新”四结合培养模式 

（一）课程学习阶段 

在课程学习阶段，相关课程的设置原则是注重基础，联系实际强化应用，为解决企业实际问题打好理论基础。通过理论课程学习、实验操作以及技能培训等环节，提高工程硕士研究生的专业理论水平、专业实验能力和实践动手能力[2]。在此阶段，每位工程硕士的企业导师必须给研究生开设专业领域相关专题，介绍专业领域新动态、新技术、发展趋势，强化工程硕士的工程概念和创新意识。此阶段的另一重要任务是研究生在学校导师和企业导师的指导下，选择确定未来的企业实践单位、工程研究方向、科技创新内容、毕业论文（含设计等）选题以及职业规划和就业计划。

    （二）企业实践阶段 

在“四结合”培养模式的实际运行中，企业实践、学位论文和毕业就业环节都在相关企业进行。在企业实践阶段，工程硕士研究生主要围绕本领域的工程实际开展工程实践和工程创新，通过岗位实习、工程体验、综合训练、技术研发等环节，在企业导师和学校导师的共同指导下，运用领域专业知识，开展企业实践和科技创新活动，从而提高工程硕士研究生的职业素养和工程实践能力[3]。 

（三）学位论文阶段 

工程硕士学位论文的选题，必须在企业实践之前的课程学习阶段完成，主要原因是大部分学位论文必须在企业实践时完成，学位论文还要与企业实践、科技创新和未来的就业工作结合起来。论文选题必须结合企业、产业和行业实际，以解决工程实际问题为第一导向，注重技术性、工程性，兼顾学术性。通过产品研发、工程设计、应用研究、工程项目管理、调研报告等形式，提高工程硕士研究生领域专业知识综合应用能力、工程问题发现与解决能力和工程创新等能力。 

（四）毕业就业阶段 

从就业角度来看，工程硕士的企业实践以及在企业从事科技创新和学位论文工作，是工程硕士和企业相互选择、相互适应的过程。学校通过对毕业研究生、实践企业和就业单位的跟踪调查，审视、反思学校对工程硕士培养定位、培养方案与课程体系设置、培养过程及管理服务等方面存在的问题及改革措施，同时获取企业对人才的知识、能力、素质等需求信息，进而反馈予学校，优化工程硕士的培养目标定位和培养方案，调整课程体系，更新课程内容，完善管理服务。 

实践表明，“四结合”培养模式得到了企业和学生的热烈欢迎，解决了长期困扰企业的“人才招聘易、留住人才难”的难题，解决了工程硕士研究生在学位论文阶段必须花费大量时间找工作、影响论文质量提高、工程硕士研究生优质就业的难题。 

二、工程硕士“四结合”培养模式的实践与成效 

（一）进一步健全了工程硕士培养的运行机制 

江苏理工学院在前期探索的基础上，形成了优化的《工程硕士“实践-论文-就业-创新”四结合培养模式改革实施方案》，确定了“工程硕士培养目标紧贴服务需求、培养过程体现能力要求”的培养思路，据此修订了工程硕士研究生培养方案，高标准制订了工程硕士研究生课程建设与实施方案，完善出台了企业实践基地建设方案、导师聘任管理办法、研究生企业实践基地建设管理办法、研究生培养质量保障体系以及毕业质量跟踪管理办法等系列文件；同时，专设了研究生企业实践管理办公室和项目实施经费，从而为“四结合”培养模式改革的顺利开展提供了制度保障。 

（二）工程实践能力和工程创新能力得到大幅度提高 

企业实践是工程硕士培养的重要环节，是围绕特定的专业领域，以研究生为主体，以企业实践基地为载体，将理论应用于解决实际问题并对实际问题进行理论思考的过程。工程硕士企业实践采用集中实践与分段实践相结合的方式，根据学制不同，实践时间理论设计为半年到1年不等。我国目前的专业学位研究生培养，其专业课程设置以及实践环节存在一定程度的封闭性和局限性。而在“四结合”培养模式下的实际运行中，研究生实践、论文和就业环节都在相关企业进行，实践的时间得到有效延伸。在“四结合”培养模式的企业实践过程中，研究生进行的科技创新活动不再因为课程、实践以及论文等环节而分段，而是以企业急需解决的工程实际问题为载体进行有机整合，连贯、深入地进行实践与研究，学校理论学习和企业实践进行无缝对接。由于企业实践项目能大大激发工程硕士研究生的探索能力，其理论学习和实践指导能很好结合在一起，学生更愿意提出自己的想法和见解，大胆尝试。同时，双导师共同引导研究生从企业发展的现实需求中发现问题、提炼问题、思考问题，学会设计解决方案，学会通过观察、实验、调研等活动对问题提出解答、解释和预测，鼓励研究生将所学的新知识、新技术、新方法运用到企业实际生产中，推动企业进行技术创新，从而提高工程硕士的实践能力、职业能力和职业素养，最大限度的激发和提高学生科技创新能力。 

从实践成果来看，以江苏理工学院2015届毕业生为例，该届毕业生科研成果丰硕，参与申请专利30余项，参与技术研发项目20余项，参编著作2本，50余篇，在上海派力迪环保工程有限公司进行企业实践的赵洁同学被全国工程教指委评为第三届“工程硕士实习实践优秀成果获得者”（全國共100名）。近年来，“四结合”培养模式下研究生和企业基地参与的项目获得了中国有色金属工业科技进步奖一等奖、教育部科技进步奖二等奖、江苏省科技进步奖二等奖、三等奖等多项奖励。 

（三）学位论文质量和毕业质量明显提升 

“四结合”培养模式中，研究生学位论文课题是由企业导师和校内导师共同为学生选定的，一般是行业或企业急需解决的工程实际问题，从而保证了学位论文与企业实践具有很好的延续性、融合性。学位论文选题来源于企业的应用课题、工程实际或现实问题，有明确的职业背景、工程技术背景和应用价值，形式包括新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制开发与技术改造，工程设计与应用研究，工程/项目管理，调研报告等，论文体现工程硕士研究生综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题能力，突出工程综合能力和创新能力的培养与提高。学位论文实行双指导和双盲审，按照全国工程硕士专业学位教育指导委员会〔2011〕11号《关于试行工程硕士不同形式学位论文基本要求及评价指标的通知》要求进行评审。 

从学位论文质量来看，以江苏理工学院2016届毕业生为例，该届毕业生共计44人，其中，21人选题与实践内容选题直接相关，17人在实践企业完成了论文的撰写。其中，毕业论文盲审优秀率29.5%，而按“四结合”培养模式在企业完成毕业论文的学生论文盲审优秀率高达52.9%，占全校优秀率的69.2%。不难看出，在“四结合”培养模式下的研究生，实践成果丰硕，毕业论文质量明显优于其他研究生。

   （四）就业质量和满意度大幅度提升 

“四结合”培养模式中的校企深度协同，让研究生在就业方面有很高的质量和效率。因为企业全程参与研究生培养中实践、论文、科技创新和就业等环节，实现了几个环节的无缝对接，将校企深度合作和协同育人贯穿于工程硕士培养的全过程，让研究生切实参与到企业的科技创新项目与实践活动中去。毕业生就业时，由于对实践企业比较熟悉，不用适应新的环境和新的研究课题，所学的内容也与工作内容高度一致，研究生乐于到所实习企业就业，同时企业也需要这样一个对企业文化比较熟悉，并有一定的科技创新能力的人才来工作，这就形成了企业与毕业研究生就业双赢的局面。 

从就业情况来看，江苏理工学院两届工程硕士毕业生70多人中，有23人留在原实践单位就业，通过举办用人单位以及毕业生返校交流等活动，学校得到了双方关于“四结合”培养模式毕业生的反馈。其中，用人单位高度评价了这部分毕业生，认为采用“四结合”模式的研究生动手能力的提升更加明显，在企业中更有干劲、取得的成果更多；而毕业生们在返校交流中也提到，“四结合”培养模式已成为助推自己全面成长成才的“加速器”，在这种模式下的毕业生一到单位便已成为企业的技术骨干，受到了企业领导的高度重视。 

（五）导师的工程实践能力得到明显提升 

导师水平是工程硕士培养的关键因素，实施“双导师制”是工程硕士培养的必然要求。在“四结合”培养模式中，一方面，校内导师的遴选除了对其学术水平、科研能力有明确的要求外，还要考察其实践能力以及与行业、企业联络和协作能力；另一方面，聘请行业内的领军人物、技术专家作为校外导师，并以讲座、研讨等多种方式与校内导师交流工程硕士指导经验。此外，设立导师组，由领域内学术水平高、工程经验丰富的导师担任组长，负责小组内其他导师的日常培训与管理，使导师的业务水平得到整体提高；学校实施导师“能力提升计划”，定期组织校内导师到行业内知名企业、研究生工作站等进行进企、进站工作，及时了解行业发展趋势，提升校内导师的实践能力。根据“四结合”模式的需要，学校加大工程硕士培养经费，增加企业导师的辅导报酬，为工程硕士培养提供充足的经费保障；同时，不断完善导师考核制度，实施优胜劣汰的动态管理机制。 

（六）专业领域的产业和行业属性得到显著强化 

加强研究生企业实践是国家对全日制专业学位研究生培养的基本要求，是创新培养模式、提高培养质量的需要。近年来，学校陆续与中国有色金属工业协会等联合成立了中国有色金属工业再生金属学院、新能源汽车学院、电梯学院、机械研究总院江苏分院等行业学院，通过“专业+产业”、“教学+研发”、“培养+就业”等链条，把学校、企业、行业等主体和人才培养培训各环节有机地结合起来，在提升学校行业知名度的同时，有效增强了工程硕士培养的行业背景。 

在此过程中，学校以稳定、可持续发展为前提，以互惠互利為原则，通过产学研结合等方式，多途径建设实践基地，有效拓宽了研究生选择实践企业的渠道。目前，学校已与50余家企事业单位签订了研究生联合培养协议，包括常州翔宇资源再生科技有限公司、常州环境监测中心、常州市润源经编运用工程技术研究中心有限公司、无锡市派克重型铸锻有限公司等。其中，已有28家单位成功获批江苏省企业研究生工作站。导师和研究生可结合自身研究方向，在众多实践基地中选定实践企业，进入工程硕士培养的实践和论文阶段。2016年，常州翔宇资源再生科技有限公司获批“江苏省优秀企业研究生工作站”，该公司每年可容纳5-10名研究生进行企业实践，并可根据学生意愿为他们安排就业岗位。 

江苏理工学院工程硕士“四结合”培养模式自2012年以来的四年多探索实践中，边探索边实践边完善，以环境工程和机械工程领域工程硕士专业学位研究生实践创新能力培养为核心，将企业实践、学位论文、预就业、科技创新活动等实践环节有机衔接，以企业急需解决的工程实际问题作为研究生实践创新课题和毕业论文选题，企业为每个选题提供一定的科技创新基金，研究生在学校导师和企业导师的双指导下从事企业实践和毕业论文工作，并在此过程中签订就业意向。从已毕业的两届工程硕士研究生就业跟踪调研情况来看，学生和企业均对此模式实施效果给予了高度评价。“四结合”培养模式提出了工程硕士专业学位研究生培养的新思路，解决了工程硕士培养过程中的“研究什么”、“培养什么能力”、“毕业后如何服务特需”和“如何高质量对口就业”等问题，为培养行业和企业急需的硕士层次的高技术高技能复合型人才提供了一种可借鉴的实施方案。 

参考文献： 

篇8

会计学院各系、各本科毕业论文指导教师和2012届本科毕业生：

根据我院2012届本科毕业论文工作计划安排，我院毕业论文工作严格按照教师指导选题、教师下达任务、学生开题、学生做毕业论文、结题、评阅、组织答辩、综合评分和总结的程序和步骤进行。鉴于目前我院毕业论文工作进展情况，现将我院2012届毕业论文指导有关事宜再次通知如下：

一、下达毕业论文任务书阶段

1.完成该阶段的时间：2011年11月7日至2011年12月4日。

2.对学生的要求：接受指导教师下达的毕业论文任务书。

3.对指导教师的要求：对完成选题的同学下达任务时，要求内容具体，工作量饱满。填写“毕业论文任务书”，向学生下达论文任务。另外，要有学生签字确认的指导记录。

4.对系主任的要求：监督本系的教师对学生下达任务书。

二、学生开题阶段

1.完成该阶段的时间：2011年12月5日至2011年12月21日。

2.对学生的要求：根据任务书的要求，在指导教师的指导下，认真地进行毕业论文调研、资料收集，完成外文翻译、文献综述的写作；在得到指导老师同意开题的前提下，提交开题报告。

3. 对指导教师的要求：指导学生进行毕业论文调研、资料收集；检查学生外文资料及译文，审阅学生撰写的文献综述并签上指导教师姓名及检查日期。在符合开题要求的前提下，准予学生开题，并审阅开题报告，签署审阅意见。另外，要有学生签字确认的指导记录。

4.对系主任的要求：根据“毕业论文的工作条例”中对开题的要求，监督本系的教师指导学生开题。

三、学生毕业论文写作阶段

1.完成该阶段的时间：2011年12月22日至2012年3月21日。

2.对学生的要求：在指导教师的指导下，根据收集的资料以及论文要求，积极认真的进行毕业论文的写作。在本阶段，学生必须找指导教师指导4次及以上，并对每一次指导教师的指导内容写出50字以上的记录（包括指导老师对论文评语），交指导教师签字。另外，每位学生还要填写“毕业论文（设计）承诺书”（从教务处网页下载），由指导教师签名后，装入学生的毕业论文资料袋中。

3.对指导教师的要求：认真的对学生的论文进行指导，保证毕业论文质量。在本阶段，教师至少要对学生进行4次及以上的指导，并在学生填写的指导记录表上签字。

4.对系主任的要求：做好本系毕业论文指导工作的检查和报告工作。

四、毕业论文结题

1.完成该阶段的时间：2012年3月22日至2012年3月29日。

2.对学生的要求：完成毕业论文结题工作，并按“毕业论文规范化要求”打印、装订，然后向指导教师提交所有毕业论文材料，准备答辩。学生应提交的资料有：（1）毕业论文任务书；（2）毕业论文开题报告；（3）针对毕业论文课题任务的调查记录或报告；（4）外文资料的译文及原文（须有指导教师检查签字）；（5）文献综述（须有指导教师检查签字）；（6）毕业论文正本（含磁盘）；（7）毕业论文成绩评定表；（8）毕业论文答辩记录表（从教务处网页下载）。毕业论文材料用学校下发的论文档案袋装好，对于所提交资料在档案袋封面目录中没有的项目，请自行填写在封面上。材料不全或未

按时提交者将不予安排答辩，由此造成不能按时毕业的，后果自负。4月29日未能定稿的同学，不能参加集中答辩。

3.对指导教师的要求：指导学生结题，检查学生提交的论文资料袋中上述项目是否齐全，对学生的毕业论文下评语，并打出指导成绩。另外，要有学生签字确认的指导记录。

4.对系主任的要求：检查本系毕业论文指导结题工作进行情况。

五、毕业论文评阅阶段

1.完成该阶段的时间：2012年3月30日至2012年4月26日。

2.对学生的要求：认真准备毕业论文答辩。

3.对评阅教师的要求：根据本系负责人的安排，交换毕业论文。根据论文评阅要求（“毕业论文工作条例”），在2012年4月26日前完成毕业论文的评阅。

4.对系主任的要求：做好本系毕业论文交换评阅安排工作，并指导和督促教师按时评阅，检查毕业论文资料是否齐全。

六、毕业论文交换阶段

1.完成该阶段的时间：2012年4月27日至2011年5月4日。

2.对学生的要求：所有学生需认真准备毕业论文答辩。

3.对评阅教师的要求：根据本系负责人的安排，在2012年5月4日前完成毕业论文的交换工作。

4.对系主任的要求：提出公开答辩教师名单，做好公开答辩工作和本系毕业论文交换答辩安排工作，并检查教师评阅情况，核查毕业论文资料是否齐全。

七、毕业论文集中答辩和综合评分阶段

1.完成该阶段的时间：2012年5月5日至2012年5月12日（其中：2012年5月5日和6日为集中答辩时间）。

2.对学生的要求：根据划分的小组，准时参加小组答辩。严格考勤，不得缺席；等候成绩通知。

3. 对答辩教师的要求：根据学院及系的统一要求，检查毕业论文资料，认真地完成对学生的毕业论文的答辩工作。

4.对答辩小组的要求：按照成绩评定标准对学生的答辩成绩进行评定，并计算出毕业论文的总评成绩（评定等级和分数），完成毕业论文成绩的登记工作。然后交学院毕业论文工作委员会处，向学院推荐优秀毕业论文。

七、毕业论文资料整理归档和总结阶段

1.完成该阶段的时间：2012年5月13日至2012年5月23日

2.对毕业论文工作委员会要求：整理毕业论文资料，做好毕业论文资料的归档保管，进行毕业论文相关资料的上报和总结工作。

在整个论文期间，各指导教师应在整个毕业论文工作阶段应本着认真、严谨的治学态度，对学生的毕业论文进行指导、评阅、答辩和评分；学生应有专门的毕业论文工作记录本，并做好论文写作工作的各项记录工作；应该由指导教师确认证明的记录必须要有指导教师签名和日期；学生提交的论文资料由指导教师清点，在论文评阅交换前如有遗漏由指导教师负责。

以上要求如有不完善的地方，由我院毕业论文工作委员会另作要求。

篇9

Abstract: As a comprehensive and strong systematic content, the selection decision-making of high-rise building structures in civil engineering project occupies an extremely important position. This paper will combine with many years of practical experience; provide a simple exposition of civil engineering in high-rise buildings for selection of structural factors, for reference.Key words: civil engineering; high-rise buildings; structure selection;influencing factors

中图分类号：TU3文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02

高层建筑以其占地面积较小，高层空间利用率较高的优势，有效的缓解了目前城市土地资源紧张与城市人口压力逐年加大之间的矛盾，使其迅速成为现今建筑工程设计与施工建造的首选类型。就我国目前而言，高层建筑主要用于住宅、宾馆、办公写字楼、以及综合性商业设施等用途中，由于其对高层建筑的使用功能性的要求不同，使其在对于建筑物的内部结构选型中存在着一定的差异性。在高层住宅的建筑工程项目中，由于其对于功能具有空间较小、分隔墙体较多、各层布局基本相同的特殊要求，在结构的选择时就比较适合采用剪力墙或框架剪力墙结构，此外除了应考虑各组成部分各自适用的结构体系以外，选型中还要考虑两种体系组合的效果是否最佳因为当建筑物包括不止一个主要结构时，它们之间必然存在一定的横向联系，分别对每一结构优化所拼凑而成的整个建筑结构不一定最优，故结构选型应从整个工程系统，即主要结构的集合出发进行全局优化决策根据工程的具体情况和条件正确解决结构体系的选型问题。

1工民建筑物的基本要求

1.1美观功能要求

结构是构成建筑艺术形象的重要因素通常人们比较强调结构型式适应建筑造型上的美观性要求，而易于忽视另一方面，即结构本身的美学效应。结构自身也富有美学表现力，为了达到安全与坚固的目的，各种结构体系都是由构件按一定的规律组成的，这种规律性的东西本身就具有装饰效果，结构选型的参与者、建筑师们必须注意发挥这种表现力和利用这种装饰结果自然地显示结构，结构型式与建筑的空间艺术形象融合起来使两者成为统一体。

1.2结构受力合理性

因为各种结构体系有各自的受力特征，比如在抗风能力、抗震能力整体刚度等各方面各不相同，而选型必须保证结构体系的受力合理，所以要根据力学上的要求认真比较各种结构体系优缺点，挑选出能入围的几个结构体系，然后再结合其它影响因素作分析，做筛选结构受力合理性包括结构能有效抗风、可靠抗震、传力途径明确、应力分布合理破坏机制合理等等。它受环境条件诸如基本风压、设防烈度等影响，而基本风压、设防烈度又因场地条件不同而不同。

1.3综合考虑不同结构方案对建筑物造价的影响

某些结构材料单价较高但可能给建筑物整体造价带来好处，结构材料对选型的影响下文将展开论述。例如某市三多里高层住宅地面以上15层、局部16层，层高2.7m建筑。总高度44.2m为板-柱框架剪力墙体系，采用陶粒混凝土。预制大楼板内外填充墙分别采用100mm及200mm厚的加气混凝土彻块，每层平均重量仅为8.31kN/平方米而一般框架-剪力墙体系的高层住宅每层平均重量约为12~13kN/平方米，因此该高层建筑采用天然地基箱形基础，而同期建造的另一幢15层高层住宅，为内浇外挂剪力墙体系，采用柱箱复合基础15层高层住宅采用天然地基，在某市是仅有的一幢，是一个成功的工程实践。

1.4结构全寿命期费用

在进行结构方案的经济分析时，通常考虑的是一次性投资费用，这是不够全面的。一幢建筑物在其整个使用寿命期内，一般为50年，还会发生其它费用，如结构的一般维护维修费用、灾后的重建费用等等，而这些费用的数额往往也是不容忽视的。在进行结构选型决策时也应予以考虑。例如对于一幢高层建筑如果结构方案采用钢结构，则由于钢材易于锈蚀在整个建筑物投入使用后，必须对钢结构构件进行定期的防锈蚀处理和维护，从建筑的整个使用寿命期来看这一笔维护费用的数额是巨大的但如果结构方案采用钢筋混凝土结构则基本上不需要对结构构件进行维护。从建筑的整个使用寿命期来看，就基本上不存在发生于结构构件的维护费用，当对类似的高层建筑进行结构方案的选择时就要综合考虑权衡各方面利弊从结构的全寿命期，来进行综合经济分析才能得出令人满意的决策结论。

2施工水平对高层建筑结构选型的影响建筑施工的生产技术水平及生产手段对建筑结构型式有很大影响。正是大型起重机械及各种建筑机械例如混凝土泵，相继问世才使高层建筑的各种结构型式成为现实，施工水平对建筑结构型式的影响表现在以下两个方面：

一方面，施工技术条件不具备或选用的结构方案不适应现有施工技术能力，将给工程建设带来困难。例如选择装配式框架结构方案时需要认真考虑施工单位焊工技术力量，否则将给工程质量带来严重影响。如果决策人员在结构选型时考虑不周也将会给施工单位带来不必要的困难。因此选型时有关设计人员应多与施工单位人员沟通，共同磋商解决选型中出现的矛盾。

另一方面，选择结构型式时要结合施工工艺因素考虑工程的具体施工条件，同一种结构型式可以对应不同的施工工艺，而不同的施工工艺不仅影响材料消耗，劳动力工期施工工期的影响已经在经济因素中分析及造价等技术经济指标，而且会影响到结构的受力状态、抗震性能、计算分析及构造措施。所以，在高层建筑结构选型中应对施工工艺连同其它因素加以全面综合权衡考虑。

3建筑结构材料对高层建筑结构选型的影响

随着科学技术的发展，新的结构材料如高强砼、轻骨料砼、复合材料中的钢管砼、钢纤维砼等等不断诞生，新的结构材料促使传统结构型式发生变革，新的结构型式产生，从而不可避免地给结构选型问题带来深刻影响。众所周知在传统的建筑材料中，钢材符合轻质又高强的条件，在国外高层建筑中很多采用钢结构体系，鉴于我国国情和条件，绝大部分高层建筑都采用钢筋砼结构体系，且一般都采用普通钢筋砼、混凝土及钢材的强度等级不高，建筑物的自重一般平均在12~17kN/平方米。据统计，在我国已建成的高层建筑中，自重小于12kN/平方米的只占22%。而大于14kN/平方米的占46%，总的来说，自重偏大给设计、施工、材料运输、结构抗震性能及结构技术经济指标带来较多不利影响因此在考虑了材料的供应状况的前提条件下，优先选用能减轻建筑物自重的结构材料是很有必要的。减轻建筑物自重给整个高层建筑带来的效益有：

3.1有利于减小结构截面节约建筑材料尤其对于高层建筑下部楼层的柱子影响更大。

3.2有利于减小基础投资据统计在软土地基地区基础的造价约占土建总投资的25%左右。例如：某市桩箱型基础约占28%，随着目前地下室越来越深，这个比例有加大的趋势，所以减轻高层建筑自重对减少软土地基地区高层建筑基础投资有重大意义。

4结语

综上所述，在实际工作中，结构设计人员往往由于未能深入了解结构选型的各个影响因素及其相互关系，从而造成结构选型决策的种种失误影响结构选型决策的因素主要体现在建筑物的功能要求，结构受力合理性经济因素的制约等多个方面，所有的这些确定性的和非确定性的因素都或多或少对结构选型产生影响，在某些情况，不为人们重视甚至被忽略的一些因素往往起着决定性的作用。因此，在结构选型决策工作中应该综合考虑各种决策影响因素的作用特点和对决策结果的影响度，并将它们综合协调统一起来，这就涉及到高层建筑选型决策方法的合理选择问题。

参考文献

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①一个完整的工程项目策划、工程设计项目或技术改造项目；

②技术攻关研究专题；

③新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发；

论文选题应具有一定的技术难度、先进性和工作量，能体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力。

工程硕士研究生在导师指导下结合所在企业目前的技术改造、技术革新、引进等技术难题或科研攻关项目。通过阅读文献资料、实际调查，进行初步的研究工作后，撰写“文献综述报告”和“开题报告”。

二、工程硕士在确定学位论文课题后，要写出选题报告。选题报告包括“文献综述”和“开题报告”两部分。文献阅读和选题工作一般从全部课程学习完成后进行。

三、写“文献综述”以前，要大量阅读与论文课题有关的学术论文。通过阅读文献，要掌握论文课题所在研究领域国内外的学术动态和发展前沿。

在文献阅读的基础上，撰写“文献综述”。内容包括：论文课题所在研究领域国内外的学术现状、前沿问题、发展趋势等，要对文献涉及的主要原理、技术和方法进行总结、归纳和述评。所阅读的文献目录要在附录中一一列出。

“文献综述”完成后，交导师评阅。导师要写出评语，导师认为综述报告不合格，要继续阅读文献，重新撰写。

四、在文献阅读和调研的基础上撰写“开题报告”。

“开题报告”应包括以下内容：

1、选题依据、课题来源、学术价值和对社会、经济发展和科技进步的意义；

3、拟解决的生产实际的主要问题和关键技术及难点、拟采取的技术路线、实施方案；

4可能出现的困难与问题及解决方法与措施；

5、预期达到的成果，可能取得的创新之处；

6、研究进程计划及时间安排，经费概算；