桩基础技术论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇桩基础技术论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2建筑工程施工中桩基础技术应用的要点

2．1桩基础技术应用的分析在建筑工程的施工中，桩基础的选择对于确保建筑工程的施工质量具有重要的作用。桩基础的选择面依据建筑环境的变化而变化，确定桩基础的类型需要遵循下列的原则:一是依据土层条件因地制宜。在建筑工程桩基础的施工中，需要考虑土壤的成分、桩端持力层的深度以及地下水的水位等因素，这些因素影响着桩基础的施工质量，因此具体的施工中依据各种桩基础的结构和技术指标来选择合适的桩基础类型。二是基础荷载量的有效控制。基础荷载量是影响单桩的承载力的最主要因素，因此在建筑工程桩基础的施工前需要对建筑上层和基础荷载量进行详细的计算，并且设计出合适的桩基础。三是工程进度的控制。建筑工程的进度是影响建筑工程质量的重要因素，在建筑工程的施工中需要采取措施准确的把握工程的施工进度。如果施工的工期比较短，采用施工速度快的静压力桩的方法进行施工。如果施工的工期比较长，可以利用应用范围比较广泛的人工挖孔桩进行施工。

2．2桩基础技术施工的质量控制桩基础工程是建筑工程重要的部分，桩基础的质量关系到建筑工程整体的质量。桩基础的施工工序复杂，对施工工艺的要求逐渐的提高。在桩基础的施工中出现一些质量问题。例如桩基础的倾斜角比较大、桩位偏差、单桩的承载力低于设计要求值等问题。针对这些问题，建筑施工中需要采取一些提高质量的措施:一是补桩法和纠偏法。补桩法可以利用承台以及地下室的结构承载静压力桩的施工的反力，这样的措施操作简单，而且能够确保施工的质量。纠偏法适用于桩体发生倾斜而没有断裂的情况下，可以利用局部开挖之后使用千斤顶进行纠偏复位。二是扩大承台的方法。在建筑工程桩基础的施工中如果出现桩基础承台平面尺寸不够的情况，就需要扩大桩基础承台的面积。如果设计中单桩的承载力达不到设计的要求，需要考虑桩基础和地荃共同的分担荷载。

篇2

在制造业迅速发展的当今时代，国内的设计教育呈飞速发展趋势，社会经济需要设计教育的大步跟上，创造本土品牌需要设计教育合理结合传统设计教育与现代观感的设计教育。我们在赞叹速度带来的各种丰富便利时，也应该感受到面临的某些问题与困难，中国的设计教育至今还是处在发展探索阶段，尚未真正定型与成熟。在现在各种文化互相交融、影响的全球环境中，作为发展中的中国，怎样在吸收国外先进设计艺术教育的同时，发扬本土设计艺术，在日渐成熟的现代设计领域里占有自己的一席之地，这是培养未来优秀设计师所应思考的问题。中国历史悠久，人文内涵丰富，东方文化所特有的思维方式有其自己独特的民族审美情趣，抛弃原有的艺术文化，那显然是不明智的，我们应在学习西方设计知识的同时，融会贯通，发展国内设计艺术，在现代感中体现中国的文化韵味和民族根基。近些年来，传统的装饰艺术文化有被忽视的趋势，从以往的“工艺美术”教育到现在的包豪斯教育体系，传统的装饰基础教学课时大幅度压缩，学院和学生为了尽快进行专业实践，专业设计课有提早进入低年级阶段班级的现象，这个调整有合理的一面，但也出现了一些问题，从传统装饰基础课程来说，相应地裁剪这些课程的教学时间，一方面会使设计思维的形成少了引导性的训练，在一定程度上削弱了设计的创作源泉。WWW.133229.COM另一方面，学生接触到工业设计所带来的抽象思维设计，也可以通过传统装饰艺术课程，得到更好的多元化创作，结合本土文化进行适合现代视觉观念的优秀设计。

一、传统装饰基础课是创作的根源，是具象到半抽象到设计的过渡

传统装饰基础是对具体的物象中体悟，是对原有物象进行再创造，是连接具象与抽象设计的纽带，它既具有现实自然形态丰富的一面，又具有创作中形成的或繁琐或简洁的风格，把作者的观念暗寓其中，有其丰富的艺术魅力。在装饰基础的训练中，通过对植物、动物、人物、风景等抽象的变形，相应地拓宽设计思路，掌握具象事物的最重要特征，掌握具象与抽象之间的思维链接，运用现代的设计形式，进行图像化的形式设计，使设计更加贴近生活，具有人性化的一面。装饰基础课需要运用提炼、概括等手段，把生活中的形象进行艺术加工，从而创造艺术形象。如果缺少了从自然形态到创作这一环，相应地就减弱了对事物的深入观察。毕加索对“牛”的一系列形象探索，也是在对具象事物的观察和形式构造的探索中创作，“牛”的系列形象展示了从具象、半抽象到抽象的多种变体。康德在他的著作《判断力批判》中的一段话也值得我们认真思考：“自然只有在貌似艺术的时候才显得美，艺术也只有使人知其为艺术而又貌似自然才显得美。”可见，对自然形象的探索一直以来是形式美感的需要。

有的人认为传统无法跟上现代设计的思维，其实现代艺术设计的理念在传统装饰艺术中也一样存在，清代的笪重光说：“空本难图，实景清而空景现。神无可绘，真境逼而神境生。位置相戾，有画处多属赘疣。虚实相生，无画处皆成妙境。”这其实就是构成艺术美。“一以当十”、“似与不似之间”，这些传统装饰基础中常用的手法一样用于现在的构成设计中。装饰基础课程的训练内容来源于生活，对设计起着相当重要的作用，快节奏生活的到来，西方简洁主义的艺术冲击，工业化产品的繁荣在一定程度上刺激着设计，设计是为市场和社会服务，和经济、生活紧密相连，脱离生活只讲究形式的设计难免让人感觉华丽的虚构，一个脱离了本土文化的设计无特色可言，一个没有自己特色的设计也无优势可言，装饰基础课程的削减，在一定程度上削弱了传统装饰艺术的熏陶，在设计教育中，我们现在不是寻求统一的模式，统一的模式只会使设计的路子走得越来越窄，豪无创新的可能，只有发展自己的特色，掌握基础设计步骤，结合现代设计的理念，在加强交流中取长补短，在熟悉本国的传统艺术设计中比较外来先进文化，才能拓宽思路，一方面继续提升本国的传统设计，一方面在激烈竞争中为本国带来丰厚的经济收入。香港著名平面设计师靳埭强创作了大量文化招贴。他在《2007全国设计伦理教育论坛》上的发言中认为，美的原则有三条：立意——意念先行，以形取神；创新——承先启后，破旧立新；活用——适身合用，灵活生动。只有勇于吸收，才能发展，只有敢于继承、善于交融才能最终真正成为自己文化的主人。

二、装饰基础的多元造型手法对创意产业的影响

创意产业是一个经济名词，早在1986年，著名经济学家罗默（p.romer）就曾撰文指出，新创意会衍生出无穷的新产品、新市场和财富创造的新机会，所以新创意才是推动一国经济成长的原动力。装饰基础课作为创作的基础训练，所涉及的内容包括对各种材质的表现，对各种传统装饰艺术的多元化造型手法进行研究，在图形设计、色彩感觉、构图设想、材质应用等方面都有一定的探索的可能，这有利于发散性思维的培养，而创意需要有这种发散性思维，这能启发在思考中释放自己的个性才能，从各个方面进行探索，在探索中找到更切实的表现方式，更好地在现代设计中把握创新。

从图形设计上来说，装饰基础研究的是从现实物象中提炼、概括，是对物象经过细致的观察了解，在观察中寻找切入点，从这些不同的切入点可以得出不同的思维结果，再通过多元化的造型手法，作多方位的图形设计变形，这就要求对观察对象无论从内部还是外部，都进行剖析深入，再进行延展，激发联想，而创意行为就是在这种过程中产生。创意行为需要突破普通的习惯性思维，必须有深入的观察，作多方位的思维，才能有合理的异于常人的创意。创意并非是无物可据，无形自来，创意行为的思维训练中，观察是创造性技法之一，没有形象性就没有审美，也就没有艺术可言，创意的行为起始于设计的初步，装饰基础设计的这种仔细观察多方位思考的发散性思维有助于创意的迸发。

从色彩感觉来说，装饰基础包括研究各种色彩对人类情感的作用，而各种场所、日用品、大到城市建筑色彩的整体规划，都同色彩研究有着不可分割的联系，人类对色彩的喜恶，有着不容忽视的作用，作为创意行为，如果不能很好地把握色彩感觉，那就忽略了人类的感情。装饰基础研究的是人类在生活中积累的各种图形财富，各个时期都有不同的代表性色彩，这对掌握不同人群的色彩感情有着很好的探索。

构图设想是一切造型艺术的重要一环，装饰基础设计所涉及的图形中，无论对单独的图形还是绘于各种材质上组合的图形等，都对构图作了细致的考虑。在现阶段的装饰基础课程中，并非是要抱着原有的传统内容不放，而是力求在符合现代设计思维的创作中设想，所思考的内容可以带有一定的目的性，把传统的精华融合于现代设计中，这本身就是一种文化创意产业。创意产业是一种新的发展模式，它强调用全新的思维逻辑方式融入现有产业实现价值创新，分析具象造型艺术构图设想的三个必要环节——观察、研究自然；抽象、概括自然；引申、表现自然。这三个环节都是在发展的模式下进行，根据现有的内容通过构图设想进行新的思维来实现创新。

艺术的实用性是传统装饰艺术固有的内容，各种图形在材质应用上达到新的视觉感受。装饰基础设计来源于现实中的物象，通过一定的装饰手法对现有的物象进行设计变形，再通过各种材质表现，使图形在材质上达到观赏效果。在设计过程中，带有一定的目的性，并对图形作适合于某种材质的考虑。装饰基础设计在材质应用的练习上对装饰艺术的发展有着一定的作用，也唯有在实用的基础上才能有所突破。在当今创意时代，具有特色化、个性化、艺术化的产品，有着广阔的市场，材质上的应用教学，无疑使装饰基础设计能够尝试更好地与现代产业接轨。通过装饰基础的模拟教学，把设计与技术、文化、产品和市场融为一体，这样既有利于传统艺术产业的延伸，又可以为现有的产业拓展发展空间，使创意产业成为可能。

设计归根结底是为经济服务，经济的迅速发展和企业之间的竞争迫使设计教育切实了解市场所需，只有跟市场结合，具有特色的个性化产品，才有可能闯出自己的市场，才有可能在国际贸易中找到我们的定位，传统的装饰艺术才会有更广阔的发展，使装饰艺术真正成为一种创意产业。

系统的设计思维方法的训练，关注美感设计，包括对生活形态的理解、设计管理、战略和产品计划方面的研究。装饰基础设计是从生活形态中，通过观察事物内部外部结构，进行多种思维变化创作，它是界于抽象与具象之间的思维训练方式，是对同一物体进行多种变化可能的探索，是对物象进行重新构想，或简洁或繁复，它的设计创新的系统方法，也能够和现代设计中思维的形式训练结合。

当然传统装饰基础课从现代设计观中来看，思路上也有陈旧的一面，以往有重技法轻创新、重平面效果轻材质塑造等的现象，我们只有在现代设计教育的大环境中完善装饰基础，才能让传统装饰艺术更上一个台面。

参考文献：

[1]李砚祖：“建构新的设计教育体系，发展中国的艺术设计教育”，《2001’清华国际工业设计论坛暨全国工业设计教学讨论会论文集》,北京，2001。

[2]蔡军:“设计·策略·教育——中国工业设计的思考”，《美术观察》，1998.8。

篇3

望东长江公路大桥位于k0+00~k11+443。主桥桥位区存在不良地质现象并伴有特殊性岩土，有软土、风化岩和液化砂土、崩岸、断裂层。桩基应穿过强风化灰岩及砾岩置于中风化灰岩、中风化砾岩之中。前期勘探堪明主桥区域有溶洞发育情况，其中42#墩、43#墩桩位处尤为明显。43#墩过渡墩标高从上到下地质情况依次为：标高-5m至-11.6m为粉细砂层，标高-11.16m至-17.16m为淤泥质粉质粘土层，标高-17.16m至-32.76m为粉细砂层，标高-32.76m往下为中风化白云质灰岩，其天然抗压强度66Mpa。42#墩标高从上到下地质情况依次为：标高-3m至-11.76m为粉细砂层，标高-11.76m至-15.66m为粉质粘土层，标高-15.66m至-23.46m为粉细砂层，标高-23.46m至-26.56m为淤泥质粉质粘土层，标高-25.56m至-32.16m为粉细砂层，标高-32.16m往下为中风化白云质灰岩，其天然抗压强度50Mpa。

1.2溶洞地质勘探情况

前期勘探发现主桥区域有溶洞发育情况，部分桩基探出有3～4层溶洞，其多为填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多为流～软塑状的粘性土或含泥粉细砂充填），其中过渡墩（42#墩）、辅助墩（43#墩）位置处尤为明显。对42#墩、43#墩的地质勘探报告发现：部分桩基探出有3～4层溶洞，其多为填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多为流～软塑状的粘性土或含泥粉细砂充填）。（1）43#墩的3#、4#、5#、7#、8#、9#孔有溶洞，见洞率为33.3%，多为填充半填充溶洞。其中43-5#探明有一个7.8米的大溶洞，溶洞无填充物，这给施工带来极大的困难。（2）42#墩的1#、3#、7#、10#孔有溶洞，见洞率为40%，多为半填充及填充溶洞。

2工程预处理方案

根据地勘报告，42#墩、43#墩共有10个溶洞。大部分为1m~3m的有填充物的中型溶洞，另有一个7.8m的无填充物的大溶洞，部分溶洞如42-3#、42-5#有多层的珠串式类型的溶洞。根据不同的溶洞类型以及地质情况，我们分别制订了不同的处理方案。

2.1抛填片石粘土筑壁法

该方法适用于溶洞内无充填或半充填且溶洞高度不大（一般在3m以内）时的情况。当存在严重漏水，护筒内水头高度不能保持时，可采用片石、粘土回填冲击（0.5～0.8m小冲程），使回填物充分密实，将漏浆处堵住后再使用小冲程继续钻进，形成人工泥石护壁。如此反复多次回填片石、粘土，反复冲击直至形成泥石护壁并不再漏浆为止，此法具有成熟的工艺流程。

2.2注浆固结法

先用正常方法冲孔，若出现泥浆面出现明显下降的情况，则迅速抛填片石、砂(碎)石和整包的水泥包，并及时补浆。然后用小冲程冲击钻机将片石挤压到溶洞外边形成外护壁，在片石空隙初步堵塞后，停止冲击。水泥浆液通过渗透作业板结固化砂、砾石等填充物，通过劈裂、挤密作用加固粘土填充物，对于半填充溶洞的空间，浆液通过充填作用填满溶洞。注浆固结法处理目的是为了加固填充物和填满溶洞空间并达到一定强度，防止钻孔施工时泥浆流失、流砂及坍孔等情况的发生。待浆液中水泥强度达到2.5MPa后即可用冲击钻冲击成孔，顺利穿过溶洞。

3方案对比研究及实施

3.1方案比选

根据后续补堪情况和实际钻孔的经验，在处理中小型溶洞和融隙时抛填片石粘土筑壁法和注浆固结法效率高，费用低，施工方便易操作。而对于其中7.8m深度的大溶洞我们拟选择灌注C10砼填充预处理法。

3.2方案实施要点

（1）考虑到回旋钻操作麻烦，不能及时处理溶洞，拟采用JK-15型冲击钻机成孔，配备3.0m直径钻头。（2）在钻孔顺序的选择时，首先应选择未勘测出溶洞的孔位开钻，以最大程度地降低危险，并可有效的阻断各溶洞间的贯通。对于其中的特大型溶洞，应放在最后处理。另外为确保平台安全度汛，优先上游侧成桩。（3）在钻进中应时刻关注护筒内液面变化，防止钻进过程中碰到融隙发生漏浆塌孔的危险。一旦发现护筒内的浆液面下降，须迅速采取措施，补充浆液。现场配备两台60m3/h的给水泵，可随时为护筒内补充浆液。按照上述布置每小时可往孔内补浆120m3，冲击钻冲孔泥浆比重大，可同时往里面补水，即每小时补给量至少达到120m3，可防止泥浆面突然下降。（4）对于1~3m的中小型溶洞，拟采用抛填片石粘土筑壁法。岩中钻进时必须控制钻进速度，正常地段冲程控制在3m以内，在击破溶洞前50cm位置处，或处理溶洞时改用0.5～0.8m小冲程，防止卡钻。当相邻桩发现溶洞存在时（相邻桩基未处理），在同一标高位置放慢进尺，加强观察，防止溶洞贯穿。一旦溶洞击穿，须在第一时间往护筒内补浆，并根据实际情况抛填粘土和块石。由于事先在两个墩子的支栈桥上储备有充足的黄土、块石和水泥，并且起重设备履带吊、浮吊、装载机24小时待命。所有溶洞都得到了及时妥善的处理。

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本文作者：车集矿魏大庆工作单位：河南煤化集团

近年来，我国铁路运输计划的调整并没有考虑到供求关系的变化，严重影响了了我国铁路运输计划的合理制订。某些铁路运输公司利用自身的垄断地位制订双重标准，但是在合同中又无法满足煤炭供给和需求两方面的要求，导致供需双方矛盾不断加剧，合同中的运输问题难以解决。在供需双方矛盾调整的过程中，对利益性质相同的运输用户，铁路运输公司往往没有进行严格调查，认定违反合同的永远是用户，供求双方的不是出于平等的地位。在交通安排或流量低于正常需求时，铁路部门往往无理由的取消运输计划，而对供需双方没有任何合理的解释，这给煤炭企业带来了很大的经济损失，导致双方的矛盾进一步加剧。

以市场为导向，对进行优化交通运输资源配置，实现铁路运输企业市场化，使有限的资源配置到最需要的环节。充分发挥和促进铁路运输的资源优势，促进国家交通结构协调发展。同时，政策的制定要符合市场需求。严格关税管理。我国管辖的铁路货运系统实行银行收费，可以参考其他垄断服务行业的运输价格水平，利用银行收取运输的相关费用，实行网络化采集模式，煤炭企业间的网络调度。实行远程支付，既可以提高收费效率，减少收取款项所消耗的煤炭企业的成本；又可以有效地控制坏账存在的风险，利于实施预防监督，杜绝乱收费现象。要改变目前的铁路运输管理和经营理念、规范间的关系，要开拓新的运输资源，探索新的市场配置模式，实现铁路运输公司和煤炭企业的双赢。煤矿企业要以《合同法》为基础，全面调节煤炭运输工作，合理规范市场的供求关系。在履行合同的基础上，交通服务和货物流将逐步形成一个能够真实反映供求关系的合理模式。缓解紧张的煤电油运输矛盾。明确重要材料和重要线路等使用铁路运输的优势，煤电油在国民经济的发展中发挥着重要作用，煤电油运输出问题是关系到国计民生的大事。

从交通运输的角度来看，要抓住我国煤炭运输和过境的7个主要港口。中国东部、中部、南部都在加大煤电油运输的管理力度，要着眼于解决煤电油运输的现有问题。排除贸易垄断经营的影响。运输垄断改革的关键是引入竞争机制，线路运营商之间应完全分离，要实行铁路多元经营，严格执行《煤炭法》，禁止铁路运输企业利用自身的优势进行垄断经营，以保障公平的市场环境。基于市场主体的平等利益关系，建立健全相关政策法规。新的《合同法》对煤炭企业和铁路运输企业之间经济利益的调整有了明确的规范，对交通运输行业和托运人之间的关系也有了合理的说明。旧的法律法规已经不符合社会主义市场经济的发展要求，相关部门要对其进行修改，出台更合理的法律法规，为更多的利益纠纷提供更为合理的制度保障。

我国目前的煤炭铁路运输已不能满足当前和未来经济、社会和交通发展的需要，铁路运输改革势在必行。铁路运输系统的改革不仅是经济和社会发展的迫切需要，也是可持续发展的要求，对于我国煤炭铁路运输业的发展具有重要作用。

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1 前 言

近年来，随着我国公路建设规模的进一步扩大，市政桥梁取得了前所未有的发展，其施工技术也有较大的提高，其中桩基施工尤为明显。桥梁桩基多采用钻孔灌注桩施工，且以反循环钻进成孔较为常见，这种施工技术能较好解决钻进速度，且排渣连续性好，它还具有最大的优点是孔壁护膜可较薄，但不减弱桩基的摩擦力。本人于2005~2006年期间所主持施工的顺德苏岗大桥工程正是成功地运用了这一施工技术，其桩基础就是以反循环钻进成孔。本文主要对市政桥梁桩基施工中运用反循环钻成孔方法的施工特点、要点、优点、缺点、适用范围、常见问题与处理方法进行了分析，以供同仁参考。

2 反循环钻成孔的施工技术

2.1工程概况

苏岗大桥工程是一座桥长428.8m，宽18.63m的大桥,桩基础φ1000、φ1500钻孔灌注桩，共132根，有效长度45~65m，桩端持力层为进入中风化岩层1.5D；桩基地质条件是：上覆为砂、砂砾、亚粘土等沉积层，下伏为花岗岩石。

2.2反循环钻成孔灌注桩适用范围及基本原理

反循环钻成孔适用于填土、淤泥、粘土、粉土、砂土、砂砾等地层;当进入软岩时可采用圆锥式钻头;当进入硬岩时可采用滚轮式钻头。反循环钻成孔不适用于自重湿陷性黄土层,也不宜用于无地下水的地层。对于大卵砾石层、大抛石层和大孤石层,反循环钻进效率反而很低。

反循环钻成孔施工法是在桩顶处设置护筒(其直径比桩径大15%左右),护筒内水位要高出自然地下水位2m以上,保持孔壁静水压力在0.02MPa以上,以保护孔壁不坍塌,省去切削套管。钻机工作时,旋转盘带动钻杆端部的钻头切削破碎岩土;钻进冲洗液从钻杆与孔壁间的环状空间中流入孔底,冷却钻头,并携带岩土钻渣,混合液在负压作用下从钻杆内腔上升到地面溢进沉淀池后返回泥浆池中净化,净化后的冲洗液又返回孔内形成循环。

2.3施工程序

设置护筒安装反循环钻机钻进,直至桩端持力层测定孔底沉渣并进行第1次处理孔底沉渣移走反循环钻机测定孔壁插入钢筋笼插入导管第2次处理孔底沉渣水下灌注混凝土,边灌边拔导管。混凝土全部灌注完毕后,拔出导管和护筒, 成桩。

2.4施工特点

(1)反循环施工法是在静水压力下进行钻孔作业的, 故护筒的埋设是反循环施工作业中的关键之一。

(2)要使反循环施工法在无套管情况下不坍孔,必须具备5个条件:①确保孔壁周围的静水压力在0.02MPa以上,护筒内的水位要高出地下水位2m以上。②泥浆造壁。在钻进中,孔内泥浆一面循环,一面对孔壁形成1层泥浆膜。泥浆的作用是将钻孔内不同土层中的空隙渗填密实,使孔内漏水减少到最低限度;保持孔内有一定水压以稳定孔壁;延缓砂粒等悬浮颗粒的沉降,易于处理沉渣。③保持一定的泥浆比重。在粘土和粉土层中钻进时泥浆比重取1.02～1.04;在砂和砂砾等容易坍孔的土层中钻进时,必须使泥浆比重保持在1.05～1.08。④钻进时保持孔内缓慢的泥浆流速。⑤保持适当的钻进速度。钻进速度同桩径、钻深、土质、钻头的种类与钻速及扬水能力有关。在砂和砂砾层中钻进需考虑泥膜形成所需的时间;在粘性土中钻进则需考虑泥浆泵的能力并需防止泥浆浓度的增加。

(3)反循环钻机的主体可在与旋转盘离开30m处进行操作,这使得反循环法的应用更加方便。

(4)钻进时钻头不需每次上下排弃钻渣,只要在钻头上部逐节接长钻杆(每节长度一般为3m),就可以进行深层钻进,与其它的桩成孔法相比,越深越有利。

2.5施工要点

(1)规划施工现场时,应首先考虑冲洗液循环、排水、清渣系统的安排,以保证反循环作业时,冲洗液循环通畅,污水排放彻底,钻渣清除顺利。

(2)在粘性小的土层中钻进时,为保证要求的粘度、比重,可在泥浆中掺入MC(羧甲基纤维素钠盐)、膨润土等材料; 成孔时,由于地下水稀释等使泥浆比重减小时, 亦可添加膨润土等材料。

(3)为使冲洗液净化,清水钻进时,钻渣可在沉淀池内通过重力沉淀后予以清除;在泥浆钻进时,宜使用多级振动筛、旋流除砂器或其它除渣装置等进行机械除砂清渣。

(4)钻头吸水断面应开敞、规整,减少流阻,以防碎砖块、卵砾石等堆挤堵塞;钻头体吸口端距钻头底端高度不宜大于250mm;钻头体吸水口直径宜略小于钻杆内径;碎砖、卵砾石等的尺寸不得大于钻杆内径的4/5。

(5)对于泵吸反循环钻进方式,起动离心泵,待反循环正常后,才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时,应先轻压慢转,待钻头正常工作后,逐渐加大转速,调整压力,并使钻头吸口不产生堵水。

(6)气举反循环钻进方式钻进时,为了保证不堵吸渣口,应事先开空压机送风吸泥, 然后开动动力头,慢慢进给;停钻时,要先停止钻进,然后停止动力头,最后停风。

(7)第1次孔底沉渣处理：终孔时停止钻具回转,将钻头提离孔底500～800mm,维持约1个孔容积量的冲洗液循环,并向孔中注入含砂量小于4%的新泥浆或清水,令钻头在原地空转数十分钟,直至达到清孔要求为止。维持反循环的时间,视孔底沉渣厚度、桩孔容积大小而定。

(8)第2次孔底沉渣处理：在灌注混凝土之前进行第2次沉渣处理,通常采用普通导管的空气升液排渣法或空吸泵的反循环方式。

2.6反循环钻成孔灌注桩优缺点

(1)优点: ①振动小,噪声低;②可施工超大直径(4.0m以上)、超大深度(100m以上)的桩;③用天然泥浆即可保护孔壁;④几乎在各种土层和岩层中均可施工,采用特殊钻头可切削岩石;⑤可进行水上施工;⑥可在地下水位下厚细砂层(厚度5m以上)中钻进;⑦钻进速度较快。

(2)缺点：①很难在比钻头吸渣口径大的卵石层或漂石中钻进;②土层中有压力较高的承压水或地下水流时,成孔较困难;如果水压头和泥浆比重等管理不当,会引起坍孔;③切削出来的土砂中水分多,弃土困难;④废泥水处理量大;⑤暂时架设的规模大。

2.7常遇问题与处理措施

反循环钻成孔灌注桩施工中常遇问题有: 真空泵或灌注泵起动过程中的问题、在某些岩土层中进尺缓慢、钻头脱落、转台不能旋转、孔壁坍塌、桩端持力层松动及垂直精度不良等。处理措施：①及时更换或补焊钻头，并向桩孔中回填片石，在钻进面先用小冲程钻进，然后逐渐加大到正常冲程，转入正常钻孔;②在溶洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并注意旋转钻头，溶洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐渐进入正常钻孔；③穿越溶洞时应改用小冲程钻进，防止击垮溶洞顶板，并准备好拖拉设施，系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离准备。

3 施工效果

运用反循环钻成孔施工方法, 孔底无沉渣，成孔效果好，成孔进度快，苏岗大桥桩基工程施工进度比原计划提前22天完成，有效降低了工程造价。

4 结 语

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随着我国经济建设的步伐加快，更为体现在城市的建设上，各种建筑遍布城市的每个角落。电气安装工程作为建筑工程的主体部分，其质量的安装好坏直接影响建筑的整体水平，因此，为了提高建筑电气安装水平，就现代建筑电气安装工程中的出现的主要问题进行了分析探讨，同时交流了解决方法。

1 电气安装工程中存在的技术问题

1.1 管线安装问题

1.1.1 线管的安装不符合标准

电线管埋在墙内的深度太浅，埋在墙体外的粉刷层中，造成墙面抹灰层顺管开裂。管口不齐，管口插入箱、盒体的长度不一致；弯曲半径太小，管子出现死弯、痛折、凹痕现象。

1.1.2 管内穿线不标准

在穿线前不戴护口帽就用穿线管穿线，导致绝缘层受到损伤；不同的回路在同一穿线管内或线管内导线过多，相、零、地导线混色。

1.1.3 导线连接不符合要求。

焊接时焊料不饱满，致使焊接的不结实；剥切绝缘层时使线芯损伤；未做过渡处理就让铜铝线连接；未用压线端子排就让多股导线连接。

1.2 元件安装问题

1.2.1 箱子体安装不符合要求

箱子体变形、移位，四周嵌缝不严；箱子安装标高不一致，箱盒体不整齐；盒内砂浆、杂物未清理干净。

1.2.2 电器安装不符合要求

花灯安装时吊链不平衡，引下的安装线没有编叉，出现上、下八字，成排灯具中心偏位、直线度偏差较大。

1.2.3 开关、插座安装不符合要求

线盒预埋在墙内太深，盒内留有杂物；插座安装不牢固，盒内导线余量不足，面板与墙体间有缝隙，面板有胶漆污染，不平直；暗开关。

2 电气安装工程技术问题预防解决措施

2.1 线管安装技术措施

首先，管口下锯垂直的同时，锯条要与下料管形成90°的角；锯完后用锉刀进行修整，以防毛刺划破线皮；其次，进入配电箱的电线管要平整，外露长度为3～5mm，吊顶内钢穿线管口和箱体必须用锁紧螺母来连接，且要焊接时候要跨接地线；再次，控制弯曲的电线管的半径不能小于管子外径的10倍，同时也控制扁度不大于该管直径的1/10；电线管煨弯时，要用弯管机或拗棒使弯曲处平整光滑，不出现有损伤的痕迹；最后，楼面敷设管应在楼板缝内，电线管埋入砖墙内，离其表面的距离不应小于20mm，管道敷设要“横平竖直”。

2.2 管内穿线技术措施

第一，必须在穿线前戴好穿线帽再进行穿线，如果没有也可以用塑料内护口代其使用，严禁划伤导线的绝缘层或降低其绝缘强度等行为。第二，不能穿在同一电线管内的是不同电压的导线，也不应穿在同一个穿线管内的是不同一个回路导线；在导线穿线时要注意电线管的空闲面积，一般导线截面积不应超过电线管孔内面积的40%。第三，管内穿线施工人员应该严格按照标准，分清相线、零线、接地保护的作用与色标的区分。

2.3 导线连接技术措施

首先，导线塑料绝缘层应使用专业的剥线钳进行剥切；剥刀刃要以斜角剥，切橡皮绝缘层。把线头拧紧牢固后，采用烫锡的方法把铜芯与铜芯线材相连；铝芯与铝芯线材相连接时，应把线拧紧后，用气焊加焊粉处理。其次，在施工过程中可以使用端子板来连接铜芯线与铝芯线，也可以使用螺旋压线帽压接，或者将铜烫锡之后再缠线连接。多股铝芯线与多股铜芯相连接时，可先将铜线烫锡后再用铝套管压接，也可以用铜、铝转换卡处理；多股铝芯线连接电器时，均采用铜铝过渡端子压接。最后，在施工过程中多股铜芯线和多股铝芯线一起进入配电箱连接时，均采用压鼻子，然后再与接线端子排连接。两股以上的接地保护线应采用压线鼻子后，再与接线端子相连接。

2.4 箱子体安装措施

（1）在安装箱子时，应该用水平仪调校水平这样才能平衡达到预期效果，保证安装高度的一致性。还应准确牢靠固定线盒。总之在完工时要保证安装箱子的高度误差控制在5mm之内。

（2）箱子开孔眼正常情况下在出厂时就已经机械开孔完毕，有时也送回生产厂家要求重新机械开孔，或订货时严格按照设计好的尺寸生产，禁止用电焊或气焊这样不规范的方法来切割。

（3）箱子安装在混凝土墙、柱内的时候，为了防止其变形和移位，可在箱子背面让主筋与加设的6个钢筋套子一起进行焊接定位。在砖砌体固定箱子时，需要用水把四周的砖砌体湿润后用M10水泥砂浆逐层嵌实。安装箱子罩面板前，要把墙面与箱子的四周用相同的腻子抹平，然后再安装箱子罩面板。

（4）先清理好箱子内的灰碴及杂物再穿线。如果发现防腐层有腐蚀现象，应该及时进行防腐处理。因为土建装修喷浆完会有许多要清理的物体，所以在穿好线之后，最好用临时箱子板遮挡，等完工后再拿掉箱子板，安装电器、灯具，这样可保证盒内干净免于再次打扫了。

2.5 电器安装措施

（1）大型吊灯在安装连接时应该先作好重力测试，就是其重量1.5倍的测试，应填吊装试验记录，存入档案。

（2）安装日光灯之前要对日光灯两吊链间距进行测量，安装圆木和吊盒时，使其间距尺寸与日光灯两吊链间距相等使之达到平行，且两根吊链长度要相等；日光灯导线要沿吊链编叉，防止导线受力。

（3）按照规范来施工，成排灯具安装的偏差应该不大于5 mm。因此，在施工过程中需要拉线定位，使灯具在纵向、横向、斜向及主体低水平均为一直线。

2.6 开关、插座安装措施

首先清理干净盒内的沙子等混杂物体再安装开关、插座，当预埋的线盒太深时，应加装一个线盒。另外，安装面板后饱满补缝，不允许留有缝隙，做好面板的清洁保护。

其次，插座安装不牢固，正常情况是固定螺母与螺丝之间空隙过大或者螺丝没有拧到位。如果间隙过大予以更换就可以了。

最后，插座、开关的导线应该留长一点，一般在100～150 mm左右；不要为了节约一点工料而影响整个工程的质量。

3 电气安装工程管理问题及对策

3.1 施工人员不够专业

施工人员不够专业与现代电气工程的要求有一定差距是建筑电气安装工程中比较突出的一个问题。在我国20世纪90年代以前，施工工程的电气质检人员大部分是由资格比较老的电工担任，他们虽然有比较丰富的实践经验，但也缺乏专业理论知识。在此同时质量检查的内容偏重于施工方面，缺乏对专业技术性内容的检查与施工图纸的设计要求的检查。

3.2 施工质量不过关

由于经济市场竞争激烈，生产厂家为了降低成本，降低了产品元件的质量，以致影响电气安装的质量并形成隐患，甚至酿成大祸，造成重大的经济损失。施工单位未经设计许可，擅自修改开关规格型号、导线截面、增加负荷等，往往使系统的选择性、可靠性降低，致使保护电器不动作或误动作，给用户的安全使用留下隐患。

3.3 应对策略

首先要培养专业化的人才，使其知识与技能兼顾。其次要施工管理专业化。在过去的检查方法中不断地进步运用现在的科学方法来严格规划检查方法，在保留过去对施工检查数据的同时，还应要求施工人员留下图纸的质量备份来进行检查，严格检查图纸的设计数据有没有可疑的问题，在此同时也需严格检查电气设备的产品质量.并制定相关设备进场的保管条例，严格执行。

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中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

1. 引言

天津市滨海地区多为海积平原和海积冲积平原，其地质条件较差，土层厚度大且承载能力较小，属于典型的滨海软土地区。笔者多年在该地区从事桥梁设计、施工工作，在工作中搜集了大量的工程实测数据，经过对试桩桩端承载力与理论计算结果的认真比较分析，发现两者存在较大差异。因此对滨海软土地区的钻孔桩端承力进行了进一步研究。由于钻孔灌注桩桩底沉淀土的存在，造成桩基端承力大大减小，目前设计计算中虽对此情况已经予以考虑，但实测工程数据表明，目前对其考虑仍显不足。为减少工程隐患，本论文对此进行研究分析并给出了解决方法，希望对广大工程技术人员的工作起到指导借鉴作用。

桩基础是桥梁工程的重要组成部分，有着悠久的使用历史，并且目前仍被广泛采用。桩基础根据受力条件分为摩擦桩基础和端承桩基础。滨海软土地区土层具有厚度大、承载力低的特点，故在滨海软土地区桥梁工程多采用钻孔灌注桩基础，从其受力角度来看，多为摩擦桩基础。桩基础作为将桥梁荷载传递到地基上的重要受力构件，是桥梁设计施工的重要组成部分。桩基础的承载能力直接影响到桥梁的安全性、耐久性，因此对桩基础进行试验研究具有极高的工程应用价值。

2.目前桥梁桩基端承力计算方法

目前对公路桥梁桩基承载力的计算，在设计中多按照《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007（以下简称规范）的相关规定进行计算。在该规范中对于钻孔灌注桩（摩擦桩）单桩轴向受压容许值计算公式如下：

（1）

通过公式（1）可知，钻孔灌注桩（摩擦桩）桩端承载力容许值计算公式如下：

（2）

式中—摩擦桩单桩轴向受压承载力容

许值（）；

—桩身周长（）；

—土的层数；

—承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚

度（）；

—与对应的各土层与桩侧的摩阻力标准

值（）；

—桩端截面面积（）；

—桩端处土的承载力容许值（）；

—摩擦桩单桩轴向受压时桩端承载

力容许值（）；

—修正系数；

—桩端处土的承载力基本容许值

（）；

—容许承载力随深度的修正系数；

—桩端以上各土层的加权平均容重

（）；

—桩端的埋置深度（）；

—清底系数。

清底系数取值规范中规定如下：

清底系数值表1

注：1. 、为桩端沉渣厚度和桩的直径。

2. 时，；

时，，且。

下面以京沈高速公路桥梁桩基础为例，说明钻孔灌注桩桩端承载力计算公式的计算过程。

该桩基现场实测桩径为0.84，桩长为38.4，根据地质勘察资料，桩端处为黏土层，桩端处土的承载力基本容许值，桩端以上各土层的加权平均容重18，计算该桩基桩端承载力如下：

根据规范及地质勘察资料，得：

（取规范最小值）

将上面各数据代入公式（2）中，得：

该桩基实测桩基端承力容许值为277，而理论计算值为500.6，据此分析该桩基端承力容许值理论计算值是实测值1.81倍，若采用此理论计算端承力值容易造成工程隐患。

3.工程实测桩基端承力数据介绍

笔者多年从事天津滨海软土地区桥梁工程的设计和施工工作，通过天津滨海软土地区诸多桥梁工程的桩基静载试验，得到了大量的单桩静载试验实测数据。现对部分工程桩的端承力实测数据归纳如表2所示。

桩基端承力试验成果表 表2

4.实测数据与计算数据对比分析

根据桩基试验实测数据对桩基端承力容许值进行计算，即采用表2中实测数据和公式（2）对桩基端承力容许值进行计算，计算结果如表3所示。

桩基端承力理论与实测结果对比表 表3

通过表3可以看出，公路桥梁钻孔灌注桩（摩擦桩）理论计算的桩基端承力容许值大大超过了桩基端承力实际容许值，这会造成钻孔灌注桩的实际承载力小于理论计算承载力，容易给工程安全留下隐患。

钻孔灌注桩端承力远小于桩端原状土承载力的主要原因是由于目前采用的钻孔工艺及清孔方法会导致桩底泥浆沉渣层的存在，桩底混凝土不是与桩底原状土紧密接触，而是其间夹有回淤泥浆层，使原状土的力学性能得不到发挥，造成桩基端承力大大减小，虽然目前理论计算对该因素已经予以考虑，但通过表3不难得出，目前理论公式清底系数的取值仍然是偏大的。为了使桩端承载力理论计算值更好的与实测值相符，下面利用实测数据对清底系数予以修正。

首先，根据公式2可以得出，清底系数可通过下式表示：

（3）

式中各符号意义同上。

为了使桩端承载力理论计算值与实测值相符，只需令理论计算端承力容许值等于实测端承力容许值便可求得两者相符时的清底系数。因此，利用表3可以得到修正后清底系数如表4所示。

清底系数修正后取值表表4

试桩编号 1 2 3 4

修正后清底系数 0.387 0.424 0.191 0.161

试桩编号 5 6 7 8

修正后清底系数 0.237 0.252 0.344 0.281

通过表4可以看出，钻孔灌注桩桩端承载力的发挥程度离散性较大，其大小除与桩端土层有关外，很大程度上受桩底清底情况的影响。收集上述实测数据的桩基作为数据采集桩，桩基的施工质量是偏优的，但仍远远达不到理论计算值，可见理论计算中采用清底系数明显偏大，根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T 50283—1999规定，采用数理统计方法，对清底系数取值进行分析可得，清底系数取值为0.131是符合工程可靠度的。

综上所述，按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007进行设计时，桩基清底系数取值在0.10～0.15之间是更符合实际的，目前桩基清底系数取值偏大。

5. 结论

滨海软土地区钻孔灌注桩端承力由于沉淀土的影响会大大降低。

目前对滨海软土地区钻孔灌注桩端承力的取值偏大，易造成工程隐患。

滨海软土地区钻孔灌注桩端承力计算中应对清底系数予以减小，以使理论计算更好的实际相符。

钻孔灌注桩桩端沉渣对桩基端承力有显著影响，应从施工工艺和施工措施上尽可能减小桩端沉渣厚度。

参考文献

1．《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007 人民交通出版社2007年12月实施

2．《京沈高速公路桥梁工程钻孔桩静载试验报告》京沈高速公路项目经理部

3．《京沪高速公路新僻线钻孔桩静载试验报告》京沪高速公路项目经理部

4．《唐津高速公路津塘互通式立交桥静载试验报告》唐津高速公路项目经理部

5．《津滨高速公路胡家园立交桥静载试验报告》津滨高速公路项目经理部

作者简介：

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中图分类号：TU473.1文献标识码： A 文章编号：

一、引言

随着近些年来我国国民经济的发展，我国的交通事业得到了飞速的发展，桥梁作为交通事业的重要组成部分，不仅是一个重要的交通实体，也是国家综合国力和科学技术发展水平的重要体现，近些年来，我国的桥梁建设行业发展迅速，且桥梁建设的复杂度也越来越高，在桥梁的建设中，桩基的建设作为其基础，技术条件十分复杂，发展的空间也十分广阔，目前，桩基技术已经成为地基承建领域中的主要分支之一，经过多年的发展，桩基技术的承建工艺日新月异，一些新的设计理论和科技成果不断的出现，桩基技术得到了迅速的发展。桩基础的桩基础可以用于坚硬的基岩、卵砾石、砂、硬塑黏性土层之中，具有很高的群桩以及竖向单桩承载力，可以承受桥梁的全部竖向荷载，也可以保证桥梁的倾斜在正常范围内，此外，桥梁桩基础较大的侧向刚度可以有效的抵御由于地震等自然灾害引起的力矩荷载以及水平荷载，保证桥梁的稳定性。某桥梁工程，桥梁总长127m，桥面净宽10m，桥外侧设有0.5m的防撞护栏，桩基础的截面直径为1.4m，地基饱和抗压强度为7.0MPa，桩身嵌入泥质粉砂岩层的厚度为6.3m，桩基采用机械冲孔灌注桩，混凝土强度为C30，下面就根据该桥梁的情况探讨桥梁桩基础缺陷复合检测及其加固的方法。

二、桥梁桩基础工程质量的复合检测

（一）超声波投射检测法

超声波投射检测法就是在桥梁桩内部埋设纵向声测管道，并将超声脉冲发射以及接受探头放置在声测管之中，在声测管中灌注好足量的清水作为耦合剂，在检测时，仪器可以发出周期性的电脉冲，这种电脉冲可以穿透混凝土，并将探测结果转化为电信号，这样，就可以计算出超声脉冲穿过桩体的时间、脉冲的主频率、接受波的幅值以及频谱等数据；在计算出这些数据之后，数据处理系统就可以根据判别软件对各种计算出的参数进行综合的分析和判断，这样，就可以计算出混凝土内部缺陷的位置、大小和性质，并根据计算结果给出混凝土的总体强度以及总体均匀性的评价标准，通过该种方法对桥梁进行评价，发展0号桥台1号桩距离桩平面25.6到26.2米范围内存在接受信号波形异常的情况，证实桩基础存在质量缺陷，内部发生畸变，因此，就对该缺陷部位以及接近缺陷部位的位置进行取芯检验，根据取芯检验结果证实缺陷的具体部位和实际情况，划定缺陷部位，分析出缺陷的厚度，发生原因，根据实际情况进行后续的加固处理。

（二）桩身抽芯检测法

为了更好的评价桥梁桩基础的质量，就可以对其进行抽芯检查，抽芯检查法的主要工艺是钻探技术，即在桥梁的桩身上按照其长度方向钻取及桩岩土和混凝土的芯样，对所钻取得芯样进行观察和测试，从而得出桥梁基础的成桩质量，抽芯检测法作为一种可以对局部破损进行检测的方法，与其他的检测方法相比而言，具有直观、科学以及使用的特点，种种的实践表明，抽芯检测法不会受到其他客观条件的影响，特别适宜用于大直径桥梁桩基础缺陷的复合检测中，在本工程的检测中，取芯设备使用XY-1型取芯钻机，搭设钻机平台，在抽芯前期一切正常，钻到16.5米时出现钻进困难的现象，且伴随跳钻情况，继续钻进，出现酱黄色的返水，且桥梁桩周有水涌出，经过勘察得知，该种情况的出现是由于施工方法导致孔倾斜度超出规定范围所造成。

三、桥梁桩基础缺陷原因分析

根据检测，证实0号桥台1号桩基的缺陷位于桥梁的桩底部位，桩基由粘土、卵石以及砂土组成，厚度不均匀，有一定厚度的沉渣出现，取芯检测与超声波检测结论基本一致。根据分析，该桥梁桩基础质量缺陷产生的原因是由于钻孔泥浆的含砂量偏高、泥浆比重小、悬浮砖渣能力不足，清空不彻底，导致沉渣厚度出现超标的情况，此外，在钻孔清孔之后，由于以上因素的影响，就直接导致孔内发生孔壁坍塌以及砖渣沉淀的事故。

四、桥梁桩基础的加固方法

根据以上缺陷质量原因的分析，可以使用以下的方式对桥梁桩基础进行加固：

（一）洗孔处理

洗孔处理对对桥梁桩基础进行加固的基础方式，其具体的处理方法为：待钻孔抽芯完成之后，采用空压机、冲淋器、高压泥浆泵对钻孔进行交替洗孔，利用高压射流水以及高压气流将孔内的松散体冲刷干净，并将缺陷部位的砂土和细小的卵石淘空，交替进行，直到返水变清位置，用洗孔处理法对该桥梁工程进行处理，证实松散物被有效的清理，孔底已经基本干净。

（二）安装压浆管

待整个洗孔处理完成之后，安装压浆管，该桥梁工程使用的压浆管为2.54毫米的镀锌压浆管，孔口有2根管，其中一根管作为压浆管，另外一根管作为回浆管，为了填补缺陷部位的空洞，加强桩基础的强度，就在孔内填入一定的豆石骨料，待所有工序完成之后，将孔口的上部用细石砼将其封闭，待以上工序完成之后，方可进入下一步工序。

（三）二次洗孔处理

待以上步骤完成，压浆管的放置合格之后，需要等孔口上部的细石砼达到一定的强度，待其达到规定的强度之后，可以进行二次洗孔处理，二次洗孔处理需要使用高压泥浆泵在孔内注水，同时利用高压水流将远离孔口的粘土切割为悬浮状，再使用空压机、高压泥浆泵以及冲淋器进行交叉冲孔，将缺陷部位的松散物完全处理干净，直到出现返水变清位置，这就基本达到了清孔的目的。

（四）压降处理

待二次清孔完成之后，就可以进行后续的压浆处理，即使用高压泥浆泵，用循环注射的方式将浆液使用压力灌入的方式灌入孔内，在灌浆时使用间歇性灌浆和交替灌浆相结合的方式进行，为了使浆液可以充分的扩散，补强范围可以增强，在灌浆时需要使用最大的泵压进行灌浆，对该桥梁工程使用这种灌浆方式结果证明，水泥浆液通过充分的填充和扩散，已经在缺陷部位形成外壁，使桩身的完整程度得到有效的加强，实现加固目的。

五、结语

桥梁的安全性关乎重大，对于桥梁桩基础的复合检测方法使用超声波无损检测和钻芯检测结合的检测方式可以有效的检测出桩基础的缺陷位置、缺陷大小以及缺陷性质，待缺陷检测完成后，就可以根据缺陷的实际情况使用加固方式，在加固前要开展清孔工作，待返水干净后方可进入下一阶段的加固工作，加固方法以压降处理法为宜，在工作进行时，要坚持正确的操作方式，防止意外事故的出现，对于重点环节的处理一定要严格按照施工规范进行，保证桩基础的加固质量。

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Abstract: Punching pile a pile foundation construction operation which widespread used in the construction of the building in recent construction projects, it is less susceptible to the limitations of the construction field, operating flexibility, environmental pollution, such as penetrating power is widely used, this papers combined construction experience, and listed some frequently asked questions and made a number of preventive measures and treatment methods.Key words: karst layer region; punching pile foundation; punching pile; cave; slurry leakage; raking pile; sticking

中图分类号：TU761文献标识码： A 文章编号：

冲孔桩一般适用于工业和大小建筑中，一般在填土层、粘土层、粉土层、淤泥层、砂土层、碎石土层、岩溶地层、裂隙发育地层施工。冲孔桩桩孔直径一般为600~1500mm,而最大直径可达2500mm，冲孔桩的深度最大大约可达50m。

建筑工程离不开冲孔桩的施工作业，但在施工过程中也出现各种施工问题，由于地质不同、环境各异也影响着冲孔桩质量，例如；在岩溶地区冲孔桩施工难度较大，质量隐患出现的概率较高，岩溶地层难以控制极易出现卡钻、漏浆、塌孔、偏孔、斜桩、混凝土流失等问题。

一、冲孔桩基础

冲孔桩基础是由冲孔桩机下桩成孔后构成的一种常用的地基形式，由冲孔桩构成，在土建工程方面广泛用到，桩基础在工艺上可分为预制桩和冲孔桩灌注桩，是一种挤土挤石成孔的桩深埋入地下作为建筑地基、桥梁基座所用，可保证建筑物的牢稳性。在建筑工程中冲孔桩基础是重要环节。

二、岩溶地质的情况

岩溶地区地质形成主要由于在灰岩中碳酸钙类溶解于含有二氧化碳的水中，经过一系列水解、电离等化学反应，灰岩特质改变，形成独特的岩溶地貌。在熔岩地区易形成溶洞、也有地下暗河的交错、而且溶洞内的内充填物复杂，不易估测；也有一部分空溶洞，不利于冲孔桩操作。

三、冲孔桩的施工

1、冲孔桩施工前的桩位检测

施工前要严格按照静压管桩的定位轴线并参照图纸进行测量放线，确定桩位中心，确定桩位，在每个桩位打入小木桩，并测出桩位的实际标高，在场地外设2-3个水准点，便于日后检测。

2、施工的主要流程

冲孔桩位的测量、冲孔桩平台的的搭建、冲孔桩护筒的制作、桩位的复测检查、冲孔机钻进、检测冲孔桩孔的深度、冲孔钻头钻到终孔处、第一次清孔、检测孔底沉渣；制作钢筋笼、钢筋笼吊装焊接、吊放导管、第二次清理冲孔桩孔、检测冲孔桩孔中沉渣的厚度、检测泥浆比重、灌注混凝土、拔出冲孔桩护筒、检测成品。

3、在冲孔桩基础的施工控制技术

冲孔桩基础中在埋设护筒时，要采用外“十”字的方法，在施工时先挖好护筒坑，要把护筒坑的底面整理平整，再放入护筒并检查护筒的正确位置，用粘土填充护筒的周围，保证坚实牢固，在冲孔桩基础建造中要随时检测护筒的位置，防止护筒的偏位，在操作过程中护筒的偏移不得超过50mm。冲孔桩基础中要避免护筒及桩锤的不良工作状态，要调试好机位平衡，正常施工中冲孔桩核心的偏差要根据冲孔桩桩长定。

4、冲孔桩的成孔

在岩溶地区，要根据溶洞分布及成分类型，施工过程按照冲孔施工的先易后难、先短后长、先内后外的原则确定施工顺序，要避免同时下桩；在单护筒时要注意泥浆的护壁，及早把冲孔中的土石破碎或挤入孔壁中，最好用高压泥浆泵清除悬浮渣。

5、清洁冲孔

完孔后，用掏渣筒掏渣，之后投入水泥、泥浆、黄土混合物按比例反复掏渣，为使冲孔桩混凝土与孔壁岩体接触良好，在灌入混凝土之前要用高压泵冲水冲洗排除残渣。

6、钢筋笼的吊装

钢筋骨架需要现场制作，在接头数清后，起钻、用吊车吊放钢筋骨架，钢筋骨架在井口处分段焊接，焊接时注意，在同一截面不大于50%，钢筋骨架型号，安放位置必须测量准确。

7、注入混凝土

清空后，吊装钢筋笼，钢筋笼要分段装入孔中，钢筋笼的接口用搭接焊焊接；根据冲孔桩的深度计算扎入导管的节数，清除桩顶附着的泥浆。

8、砼浇灌桩施工

(1)砼浇筑前，首先检查桩孔内沉渣清理干净，要符合监理要求，检查浇筑砼的支架是符合格，在申请砼浇筑的批注。

（2）浇筑砼是要分段分层进行，砼要自由倾落高度不超过2m，浇筑高度若超过3m时必须采取措施，利用串桶或槽管等。浇筑混凝土应连续进行，在间歇时，间歇时间必需要短，必须在混凝土凝结时浇筑完毕。

（3）素砼桩地基检测应在桩身强度满足试验荷载条件时，再28天后检测。试验次数在总桩数的0.5-1%，每个单体工程时点数不少于3点。

五、冲孔桩常见问题

1、漏浆

冲孔桩过程中若出现冲孔钻的进入尺度突然加快并导致漏浆现象，可根据现象判断，施工过程遇到了溶洞、裂岩地区产生的沟壑、裂隙和空洞，极易架空，在溶洞地区，由于岩溶水侵蚀、机械的坍塌，造成近地水平方向延伸的洞穴。在这种多孔地区由于不明溶洞范围易发生漏浆，此时应减少冲孔桩的冲程，或者选择悬距慢慢穿过，在情况严重时，往孔中回填粘土块、碎石至桩位以上2~3米，再进行冲孔，使粘土或碎石挤进溶洞或土洞、裂缝处充当填充物做骨架。再根据冲孔桩基础中，在特殊岩层和环境地域中，在施工前要预先准备充足的泥浆，做好泥浆的回填工作，并在灌注的过程中向孔中投入粘土或碎石，来加强泥浆的浓度。

2、塌孔：在岩溶地区和流沙中要控制冲孔桩尺寸，要选用比重较大、优质的泥浆，避免碎石挤入冲孔壁中，也要控制好冲孔的高度；经常检查冲孔桩机的转向设备的灵活性能，应尽量选用浓度、粘度和比重较大的泥浆，适时掏渣、冲洗孔桩；在用低冲程时，要有时间间断的更换冲程，冲孔机保持在最佳的工作状态，有足够时间避免斜桩。,

3、偏孔

岩溶地带，遇到空洞，溶洞，不知内填充物时，要采用低冲程冲孔机，减缓冲击的频率；在发生斜桩时，应在冲孔中填充碎石纠正桩位，重新钻孔，再检测冲孔桩桩位，施工过程中，要经常检查冲孔桩机底座是否水平安装，是否存在不均匀的衡沉降现象，如存在应及时调整机位，在遇到孤石或块状石造成的偏位斜孔时，应及时填充优质量的粘土快、碎石块或碎砖块，将偏斜的孔径部分填平，根据冲孔桩基础中的要求改变冲孔机下钻速度，采用密击法调控，反复扫孔纠正。

五、卡钻

在施工中，在地貌处溶洞不知内填充物的情况下，流沙地区，没掌握好冲孔桩机下钻的速度，冲程较大或较小容易卡钻；在施工时桩锤遇见块石、沉渣也会出现卡钻现象，依据冲孔桩基础中，在此情况下：（1）应通过仪器检测核对出现的碎石来判断，该施工地的地质情况，一般先采用低冲程施钻，渐变为高冲程，在此过程中随时注意冲孔桩机的工作状态。

（2）再遇块石时，桩锤容易被施工过程中震下的块石卡住，在冲孔桩基础中必须用泥浆清孔，反复提拉钢丝绳，让桩锤保持松动，提起桩锤。如果桩锤无法提出，用冲孔桩基础中的水下爆破法解决，震动卡桩锤的地面使之松动取出桩锤。若桩锤被沉渣砂层埋住，冲孔桩基础中要利用导管把桩锤以上的沉渣砂层清理去，提出桩锤。

六、个人总结

在建筑过程中很好的掌握冲孔桩基础，有利于施工队伍在恶劣的地貌环境中施工减少施工过程出现的不利因素，更好更快的完成建筑工程。在建筑过程中，所面临重大问题莫过在岩溶地区施工，例如；我所在的广西壮族自治区属于喀斯特地貌是在其建筑过程中对施工质量最大的威胁，在冲孔桩基础中易出现漏浆、偏孔、卡钻等现象。在此篇论文中有关于在岩溶地区施工过程中出现的一些难题疑点；也阐述了对冲孔桩施工过程出现的漏浆、偏孔、斜桩等一系列问题的解决处理措施。

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一　桩基础施工中的几个常见问题

在当前的工民建桩处理中，最为常见的梁总工艺为钻孔灌注桩和预制桩，本文就这两种工艺在施工中常见的问题进行分析，最为常见的有如下几种：

（1）单桩存在着承载力不足的问题

对于这个问题主要是预制桩处理工艺的问题表现形式，大量的工程实践经验表明，引发单桩的承载力不足其原因是多元化的，总结下来有桩端未能按照设计的规定进入相应的持力层，桩的弯曲度超过了设计范围过多，桩存在断裂现象等等。

（2）桩位偏移的问题

对于这个问题，从实践经验来看，问题的成因虽然是多方面的，不过对于预制桩施工而言，最为主要的原因是由于桩位放线的不准确和打桩顺序存在差错导致的。

（3）吊脚桩的问题

从吊脚桩问题表象来看，这是在桩的底部混凝土隔空，又或是进入了泥沙引起桩基出现了松软层，从该问题的成因来看，主要可以归结为如下几个方面：

1）从预制桩的质量来看，桩尖质量不符合要求，引起沉管时破坏率比较高，泥沙水很轻松地被挤入桩管之中；有时桩尖破坏后也有被挤入桩管内的可能，一旦被挤入管内，会导致拔管需要到达一定距离之后混凝土才会落下，吊脚桩就此形成。2）从施工材料的选择上来看，混凝土材料的选择存在着一定的问题，比如说混凝土的塌落度较小、易性较差等等原因，导致吊脚桩形成。3）从工程的具体实施上来看，混凝土浇灌施工还未能做到严格按照标准和规范操作，比如说，中间存在过长的时间间隔，超过了混凝土初凝的时间，如此一来，前后两次浇灌的混凝土会因为时间差导致不能很好地结合在一起，导致吊脚桩形成。

（4）塌孔的问题

该问题是施工中比较常见的问题，主要存在于泥浆护壁成孔的施工过程之中，从工程实践经验来看，出现该问题的成因主要是因为桩孔内水压不足或者是孔内的泥浆比重与设计相比不合格要求所造成的。

（5）颈缩的问题

从工程实践来看，颈缩现象的外在表象为，在桩身的某处出现了桩径缩小问题，主要存在于套管成孔灌注桩和导管水下灌注混凝土桩的实际施工过程中。从工程实践经验来看，该问题的成因大多是由于施工操作不到位例如抽管速度过快而导致的，当然土质也是另一个主要原因。

二　施工质量控制的具体措施分析

从上文提到的两种桩基础钻孔灌注桩与预制桩来看，对比而言，前者的造价低、工期短有着较好的经济效应，同时从桩基的功能性来看，前者也有着比后者更多的优势，可以做成的尺寸相对而言较大，可以深入到更大的土层深度，有着更好的承载力等优点，所以在进行桩基础处理时，应尽量使用灌注桩，在此基础上，本文对灌注桩施工过程中具体的质量控制措施进行如下分析：

（1）控制钻孔过程的质量

1）实践经验表明，钻机的安放对钻孔质量也有影响，引发桩孔偏移或倾斜。因此，我们在具体的工程实施前，应格外重视钻机的选取，同时严格按照要求和标准进行设备的安装，确保稳固性好，使用钻铤加压，对于软硬互层的土质应该采用轻压慢转技术工艺。2）考虑到土质松散的因素，一旦缺乏很好的泥浆护壁，及其容易导致钻孔壁的坍塌。针对于该问题的处理，施工中应选用优质的泥浆，同时在终孔后应及时的进行泥浆补给操作，保证水头高度能很好地满足标准要求。3）实践经验来看，一旦泥浆性能的缺失，失水率偏离了标准的范围，极其容易引发桩孔的局部缩径问题。针对该问题的处理，施工中应选用优质的泥浆，同时严格地把握泥浆的比重和黏稠度，确保失水率得以控制在一定的范围内。4）从实际的施工经验来看，泥浆过稀和泥浆比重过小，清孔的干净度不够或者清孔之后等待混凝土灌注的时间过长，这些因素都极其容易引发过多的孔底沉渣。为此，在具体的施工过程中，一旦结束了终孔环节，应保持低转速，同时选用优质的泥浆继续地进行循环清孔工序，清孔工序一结束立刻借助于导管进行混凝土灌注。

（2）控制成桩过程的质量

1）在具体的施工过程中，应严格控制原材料质量，把好混凝土配合比这一关，均匀地搅拌混凝土，同时应保证导管连接部位密封严实。2）在钢筋笼的制作质量进行控制，加强钢筋龙的制作工艺，安放钢筋笼时应确保位置应准确，有效防止钢筋笼的上浮。3）控制串桩问题，从具体工程实施来看，应采用隔孔钻探的方式，在土层松软部位应使用保护圈护筒，填充混凝土，使用优质泥浆重新钻探。

（3）应用桩端后注浆钻孔灌注桩这一新技术，后注浆技术是国内外把地基处理灌浆技术引用到桩基，采取对桩端和桩侧实施压力注浆措施的技术。桩端后注浆是钻孔灌注桩的辅助工法，是从解决普通灌注桩出现的困难应运而生的新技术，实验研究表明，该技术显著提高了桩基的竖向承载力，离散性得到了有效的减小，应用范围比普通灌注桩更为广泛，特别适用于桩端进入密实粉土和粉细砂层较深的施工实际。大量的理论研究和实验表明，其单桩极限承载力比普通灌注桩要大很多。

参考文献：

[1] 朱江海,何佩珠.钻孔灌注桩后压浆技术在某工程中的应用[期刊论文].宁波大学学报（理工版）.2010(3)