项目管理硕士论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇项目管理硕士论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

企业之间的竞争首先表现为价格竞争，价格竞争的背后归根结底是成本竞争。在现行招投标模式下，施工企业普遍采用的“合理低价中标”法则已彻底改变了工程项目价格形成机制。原先系按行政主管部门制定的定额确定工程项目价格，现在转为由市场竞争来确定。在招投标过程中，起决定作用的是工程项目成本。如施工企业的成本水平在行业中领先时，竞争就具有较多优势。

工程项目成本是指建筑施工企业以工程项目作为成本核算的对象。所谓成本控制，是施工企业根据一定时期确立的成本管理目标，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为（刘莹，2010）。

一、基于关键路径的挣值法的基本原理

（一）挣值法的原理和主要指标

挣值（Earned Value）法是在对范围、进度和成本进行综合测量的基础上衡量和反映项目进展状况、评价项目绩效的一种方法（王力强，2010），也称赢得值或盈余值分析法。它通过测算已完成工作的预算费用与实际费用，以及计划工作的预算费用，获取有关项目实施过程中费用、进度和质量的偏差信息，从而达到监控和调整费用、进度和质量三大管理要素的目的。挣值法的指标体系主要由3个基本参数及4个评价指标构成，4个评价指标用于检查和衡量项目施工的成本和进度状态。

3个基本参数是：计划工作量的预算费用（BCWS，Budgeted Cost for Work Scheduled，BCWS =计划工作量×预算单价）；已完成工作量的实际费用（ACWP，Actual Cost for Work Performed，ACWP =已完成工作量×实际单价）；已完成工作量的预算费用（BCWP，Budgeted Cost for Work Performed，BCWP =已完成工作量×预算单价，即挣值）（翟纯强，2011）。

4个评价指标为：费用偏差（CV，Cost Variance，CV =BCWS-ACWP，CV的值表示已经完成的工作是超过预算还是低于预算）；进度偏差（SV，Schedule Variance，SV =BCWP-BCWS，反映了在预算成本一致的情况下，实际完成工作量和计划应完成工作量的比较）；成本绩效指数（CPI，Cost Performed Index，CPI =BCWP÷ACWP，CPI是指预算费用与实际费用值之比，反映了在实际完成工作量下，实际成本偏离计划成本的程度）；进度绩效指数（SPI，Schedule Performed Index，SPI=BCWP÷BCWS，SPI是指项目挣得值与计划值之比，反映了实际进度偏离计划进度的程度）（吴珍明，2008）。

在实际工作中，为了最大限度地规避由于没有考虑关键路径而产生的误导信息，进而影响项目管理者对于进度的判断，本文考虑采用基于关键路径的挣值分析方法。该方法在传统挣值法的3个基本参数的基础上，引入另外3个重要的参数BCWScp、ACWPcp、BCWPcp，即关键路径的计划值、实际成本及挣值；相应也产生了另外两个评价指标CVcp、SVcp，即关键路径的成本偏差及进度偏差。

（二）基于关键路径的挣值法的分析步骤

1.确定关键路径的成本计划。分析施工企业成本―进度的首要任务是寻找关键路径，并在关键路径下进行偏差分析。施工单位的关键路径可以用WBS（即工作分解结构）来十分清晰地进行定义：以施工项目合同中约定的承包商完成的单位工程或分部分项工程为基础，得出施工项目所要完成工作的分解结构，再将其转化为直接材料费、直接机械费、直接人工费、其他直接费用及项目间接费，并结合本企业的项目施工组织及技术方案，对工程项目的实际成本费用进行估算，据以确定各工作的成本计划。

2.指标计算与图示分析。在确定项目的关键路径及施工成本计划之后，施工企业项目管理者需要定期地对施工成本实际值与计划值进行比较，当存在偏差时，分析产生偏差的原因，并及时采取适当的纠偏措施，保证项目按照计划成本完成。

二、工程实例解析

1.工程概况。D项目位于S市的某国际旅游度假区1期项目，工程内容为：（1） 1.68平方公里范围内的场地形成工程，包括场地清表（含种植土的收集与堆放）、障碍物清除、暗浜处理、场地填筑、地基处理、大面积平整和附属工程、明浜回填中的砂垫层等；（2）实施区域3.9平方公里以内的其他工作，包括种植土堆放区域的场地清表、明浜回填中的砂垫层等。工期为546天，合同总价约6亿元。

2.确定关键路径。由于占地面积广、施工工期紧，在编制施工计划时将整个项目划分为1个示范区及7个流水段，其中，示范区含2个地块，其余的7个流水段各含6个地块，总计44个地块。根据WBS工作分解，确定了每个地块的关键路径，分别为耕植土剥离与清表、场地填筑、垫砂层、搅拌桩、塑料排水板、预压及大面积平整。

3.计算各项指标及绘制挣值法曲线。在每月结束前记录每个工作包发生的实际成本，同时编制挣值法的参数和指标分析表。利用指标分析表的信息，计算项目预期完工进度及成本，并利用Excel、Project等软件绘制挣值曲线，使项目决策者能更直观地解读挣值法的参数，及时掌握项目信息。从下图可见，3条曲线（3个基本参数）7―8月的离散程度不断增加，预示着可能发生了关系到项目成败的重大问题，而10 ―12月曲线靠得很近且平稳上升，表示项目已回归到既定轨道，按计划目标进行。

4.进行分阶段挣值法指标的分析及实施纠偏措施。

第一阶段：2011年4、5和6月。4―6月的费用偏差CV及CVcp均为正值，而进度偏差SV及SVcp为零，说明不论是关键路径还是非关键路径的成本控制措施效率均较高，实际进度与计划保持一致。

第二阶段：2011年7月。SV>0且SVcp

CV0，实际成本超过预算。经分析发现，该月增加支付了一笔园区的保洁费用，而根据预算安排，这笔费用要在项目完工度达80%时才能得到补偿，由于该笔费用能得到全额补偿，因此对工程进度和成本总体控制不会产生影响。

第三阶段：2011年8―9月。SV

CV>0且CVcp>0，如果在这个时候将CV和SV这两个指标分开分析，表面上看无论是关键路径还是非关键路径上的成本均大大的节约了，然而随着项目的推进，一旦实际成本超过了总预算，则为时已晚。因此，该阶段的成本节约是由于进度的延后造成的，而为了追赶进度很可能会超出原先的预算成本。

第四阶段：2011年10月。SV>0且SVcp>0，经过8、9、10三个月的抢工，该阶段的进度偏差均为正值，且关键路径累积进度偏差也转为正值，虽然整体的进度仍然略为延后，但仍在可控范围内。CV

第五阶段：2011年11―12月。SV>0且SVcp>0，工程已回归到调整后进度计划的正常轨道，施工进度在可控范围内。CV>0且CVcp>0，由于工程完工程度达到80%，7月份的园区保洁费在该阶段得到补偿，其余的成本费用均在可控范围。

通过运用挣值法，对施工全过程进行项目动态管理，最终D项目I类场地形成由合同约定的2012年4月28日提前至3月15日移交，并且在成本控制方面也取得了良好的经济效益。

三、经验与启示

1.成功运用挣值法的关键在于高质量的WBS分解。在现代化的施工企业中，要做好成本控制不仅仅是财务的事情，而是要将成本管理与进度、质量、安全管理和施工组织联系起来。

2.在分析挣值指标的过程中需要将关键路径与非关键路径、成本偏差与进度偏差结合起来。对一个项目来说，只有在关键路径上的活动顺利完工，项目才能按计划完成，而只有将成本与进度结合才能克服过去进度、费用分别控制的缺点。

3.挣值法需要定期测算完工成本与工期，并且根据实际情况适当调整进度计划及预算成本，从而确保挣值法结果的可靠、有效。

4.适当地运用现代化工具是减轻挣值法工作量的有力武器。利用挣值法得出的指标和数据清晰、直观，然而在国内的施工企业中运用率却不高，究其原因主要是数据的计算过程比较繁琐，因此在实践过程中可以运用Project、P6等项目管理软件进行日常的数据录入，每月末由软件根据设定的公式生成各项指标及挣值曲线，减轻工作量，提高管理效率。

5.挣值法仅仅为项目管理提供了数据支持，然而最终的决策还依赖于项目管理者对风险的偏好，不同的风险偏好可能会使项目管理者作出与挣值法纠偏措施截然相反的选择。

基于关键路径的挣值法对施工企业工程项目的关键路径成本的进度进行单独分析，可以直接分析成本节约或超支的进度情况及其原因，不但注重项目的整体分析也兼顾了项目内部工作之间的逻辑关系。同时，利用曲线图的方式将数据关系表现出来，为项目决策提供了直观的数据支持，有助于强化全员成本控制意识，提高施工企业成本控制的实际效果。

（作者为会计师、同济大学工商管理硕士研究生）

参考文献

[1] 黄慧君，常澜潇.基于改进挣值法的项目进度监控研究[J].南京：中国制造业信息化，2012（19）.

[2] 仲淑.项目管理中挣得值分析法的改进[J].北京：煤炭工程， 2011（10）.

[3] 赵英伟，姚西施.基于挣值法的施工企业成本控制研究[J].重庆：知识经济，2012（2）.

[4] 吴珍明.D公路施工企业项目成本管理应用研究[D].成都：电子科技大学硕士论文，2008-10-13.

[5] 刘莹.天津港北池杂货码头工程项目成本控制研究[D].天津大学硕士论文，2010-05-01.

篇2

当前，我国高速公路建设市场的竞争日益激烈，同时面临着国内和国际上的挑战，建设方对项目的要求越来日渐苛刻，不仅要求进度快，而且还要求质量高、成本低等等，使得是施工企业的经验难度大大的增加。高速公路建设行业具有其他行业所没有的特点，一个完整的高速公路建设项目，包括土建路基工程、路面工程、排水工程等，需要投入的人力、物力和财力也是非常的庞大，同时还有大量的机械设备的投入，这就使得高速公路施工企业的经营风险大大的增加，施工企业最终的目标也无非是获得更大的效益，脱离了项目的成本控制是不现实的、没有意义的，因此，对于施工企业来讲，必须加强项目成本控制，才有可能在微薄的利润空间中生存。

高速公路施工企业项目成本组成主要有以下几个方面：第一、项目建设所需的原材料成本，很明显，工程的规模决定了原材料的使用，这一组成部分的成本很难压缩；第二、项目所需要的机械设备的使用成本，这部分成本是可以压缩的，通过合理有效的对项目现场的机械设备进行调配，能够减少不必需的费用投入；第三、项目施工人员人工费成本。这部分的成本在项目总成本中占有不小的比值，但是可压缩性很小，但是，一旦项目的工期延期，则这部分费用就会增长的很快。第四、项目组织管理。这部分成本很容易被高速公路施工企业所忽视，实际上，项目部人员的配置情况直接关系到项目的进度和项目质量，都会对项目部的管理成本发生变动，进而对整个项目成本起到非常重要的影响。

每一个高速公路施工项目在建设过程中，这几项组成部分的任意一项发生变化，都会相应的导致项目成本的大幅度变化。

二、当前高速公路施工企业项目成本控制中的主要问题

（一）对项目成本控制认识不到位

在高速公路施工企业对某个项目进行投标之前，应该将这个项目的总成本进行预算清楚，这是非常重要的，且在项目的施工过程之中要做好成本计划和成本核算等工作，但是当前有许多施工企业只是在投标阶段按照预算定额进行项目投标价格的预算，但是这种方法只能是一种比较粗略的项目成本的估算，具体到项目中，是不完全准确的。有相当多的施工企业片面的认为项目的成本控制只是项目完工后进行的成本统计，忽视了项目在施工过程中的成本计划，这必然会造成项目成本的失控，实际上，项目成本控制就是要对项目成本开始发生到结束这一全过程的成本控制，是一个动态控制的过程。

（二）高速公路施工企业的管理体制不健全

有很多高速公路施工企业项目部的责、权、利不够清晰，大大减少了项目部管理人员的工作积极性，有些企业甚至简单认为项目经理一人负有项目成本控制的全部责任，没有完整的一套项目成本控制体制，从而使得项目部管理人员的工作积极性大幅度降低，同时，缺乏激励机制、监督机制，这些因素都导致了成本控制工作的薄弱。

（三）粗放型的项目成本控制

当前的高速公路施工企业生产要素与项目施工成本控制之间存在着非常大的矛盾，生产要素与项目需求之间调节的不完善，适应不了动态的项目成本控制的要求，从而导致生产要素更加低下的效率和严重的闲置浪费，对工程的工期、质量等等都有着非常严重的影响，已经成为高速公路企业是否能够可持续发展的突出难题。

三、高速公路施工企业项目成本控制策略建议

（一）设置独立的项目成本管理机构

高速公路施工企业的任何一个高速公路建设项目都是系统而又复杂的工程，因此，有必要根据项目规模的大小、施工特点和施工方案等条件设置独立的项目成本管理机构，将项目成本管理体系进一步完善，将项目从开始到完工这一过程进行独立的财务管理和和核算，进而有效的控制项目成本。

（二）对项目施工所需要的原材料成本进行合理的控制

高速公路项目施工总成本中，原材料来的成本占有的比重是最大，所以，对对项目施工所需要的原材料成本进行合理的控制是整个高速公路项目成本能够得到控制的关键所在。必须严格原材料的发放程序，但是必须要保证项目建设各个环节的顺利衔接，施工现场不能有大量的原材料堆放的现象，避免由于材料出现腐蚀情况而导致的原材料成本上升，具体的做法可以按照下面所述：综合考虑项目施工现场和施工进度对原材料的需求情况，按照施工方案和施工计划对所需的材料进行确定并限额发放，对于原材料的发放和收料情况实行计算机管理，将原材料的成本控制尽量做好。

（三）项目竣工验收阶段的成本控制

项目竣工验收阶段的成本控制也是不容忽视的。项目成本控制的好坏与高速公路施工企业利润的高低与项目竣工验收阶段的成本控制是息息相关的，一定要将竣工验收工作和项目结算工作做好，明确施工中因合同变更而产生的成本费用，将项目成本的核算做到位。项目工程结算在进行办理之前，必须仔细的对项目预算和项目成本核算进行全方位的核对，同时，高速公路施工企业应结合项目部管理人员共同组织并进行详细的项目成本分析工作，保证获得准确的结算收入。

参考文献

[1] 刘新平.高速公路路基工程施工项目成本管理研究[D] .华北电力大学工商管理硕士论文,2008,4.

篇3

中图分类号：U41 文献标识码：A

1 概述

由于高速公路项目其固有的复杂性和系统性的特点，这就对施工技术的要求提出更高的要求，又由于项目施工条件极其艰苦，高速公路项目本身的特点，都使得高速公路施工企业，在生存竞争中，所面临的挑战比其他行业及领域更为严峻。为此，高速施工企业怎样在高速公路施工过程中，在项目工程质量、工程进度得到保证的前提下，对项目成本实施有效的控制，是高速公路施工需要亟待解决的问题。

2 在高速公路项目工程施工中项目成本管理存在的问题

2.1 在高速公路施工中，项目管理人员缺乏成本管理意识。面对严峻的市场竞争压力，由于项目管理人员成本管理意识不强，有很多施工项目存在着对其所处的市场环境调查还不深入，对同行业竞争对手没有全面地调查和比较，对项目施工中所需的各种物料，对其市场价格了解不够深入，高速公路施工企业，在面对物料价格随着市场变化发生的变动，缺乏应对策略，缺乏市场意识，心理准备不足，在选择材料供应商及劳动力方面很随意，由于上述种种原因，其结果必然造成工程项目施工成本无形中增加了许多，这统统都是项目管理人员缺乏成本控制意识的具体表现。

2.2 为了更好地适应市场经济发展的需要，在高速公路施工行业中，对成本管理方法、方式提出了更高的要求，为了更好地跟上当今社会以及经济快速发展的步伐，高速公路企业必须在施工项目中建立完善的成本管理方法和行之有效的手段。目前许多高速公路施工企业，对项目的成本管理，流于事后的成本核算以及进行简单的成本分析状态，缺乏必要的科学的事前成本预控制策略，更是缺乏事中状态成本控制以及事后成本考核等管理控制程序。当然，目前也有一些高速公路施工企业采用了一些现代成本管理方法，但也只是流于表面进行分析以及研究，没有对现代的成本管理方法进行广泛运用以及更深层次的推广。具体的表现没有对现代的成本管理方法进行全员培训和普及，只针对少数管理人员进行了必要培训，而对其他员工以及现场施工人员没有进行必要的培训，从而为现代成本管理方法开展实施的过程中带来了很多障碍，因此这些现代的成本管理方法和手段并没有真正的发挥作用。

2.3 在高度公路施工企业中，还缺少对成本管理整体规划。由于受到以往的传统观念影响，一些高速公路施工企业，在进行成本控制及管理活动的时候，只是针对施工过程的成本控制，成本管理的范围不够全面，没有全面、全过程展开。在项目施工中发生的成本于全过程的，具体包括：从前期的施工准备到工程竣工直到交付使用以及保修期满等过程，也就是要经过前期的施工准备、工程施工以及竣工验收直至回访保修等几个阶段，在每一个阶段都随时发生着人力、物力的消耗以及各种费用的支出。

2.4 在高速公路施工企业中，还存在着成本动因分析不全面的问题。所谓成本动因通常指引起一项活动成本发生了变化的原因。目前很多高速公路施工企业，对施工项目进行成本管理时，对引起成本费用发生以及变动的原因，对其重视不够，或是根本没有追根求源，或是对其原因进行了分析，却不全面、不合理、不科学，因此使成本管理发挥的作用大大折扣。

3 高速公路施工中企业项目成本控制策略及建议

3.1 设置独立的项目成本管理机构

在高速公路施工中，企业所进行的任何一个高速公路建设项目都具有系统性和复杂性，所以，高速公路施工企业有必要根据项目规模的大小、施工过程的特点以及施工方案等条件设置能独立行驶权利的项目成本管理机构，对其所管辖的项目和过程进行成本控制和管理，并对其责任与权利进行具体明确，从而形成完善项目成本管理体系，以便更好地进行独立的财务管理和和核算，并贯穿于从项目的开始直到完工的全过程，进而有效的控制高速公路施工的项目成本。

3.2 对总成本的合理科学控制

本文在对高速公路施工的项目当中，由于施工过程中需要各种原材料成本，需要对各种成本进行合理的科学的控制。也只有这样，在高速公路修修建的施工企业来说，必须加强项目的成本控制，才能减少消耗，节约资源，才能在修筑的微薄利润空间中求得生存。在高速公路项目施工总成本中，其中原材料的成本占有的比重是相当大，在整个高速公路项目成本控制中，对项目施工中所需要的原材料成本进行控制，却是至关重要的，又是关键点所在。因此，必须严格控制原材料的发放，并且针对项目建设各个环节的顺利衔接，施工现场不能有大量的原材料堆放的情况，制定完善的原材料发放及使用和保管制度，以避免出现材料腐蚀或者丢失毁坏而造成的原材料成本上升，并严格按照施工方案和施工计划进行限额发放，对于原材料的发放和收料情况实行计算机管理，将原材料的成本控制尽量做好。

3.3 项目竣工验收阶段的成本控制

在项目竣工验收阶段对成本进行有效地控制，也是极其重要的，不容忽视的。这是因为，能否控制好项目成本以及能否获得较高的利润，它与项目竣工验收阶段成本控制息息相关的。因此，在项目竣工验收阶段，一定要做好竣工验收工作以及项目结算工作，明确核算施工中因合同发生变更，而产生的成本费用，将项目成本的核算工作做得细致到位。并且在项目工程结算办理之前，必须仔细地全方位地核对项目预算以及项目成本核算，同时，高速公路施工企业应定期组织相关的项目管理人员共同详细地进行项目成本分析，以保证获得准确的高速公路施工的结算收入。

结语

在当今时代，由于我国高速公路建设市场的竞争极具激烈，同时面临着国内同行业以及国际上的严峻挑战，建设方对项目提出越来越高的要求，即要进度快，成本低，使得是施工企业的施工难度极大的增加。高速公路建设行业与其他行业相比具有自己独特的特点，其工程项目投资非常庞大，包括土建路基工程以及排水工程等，因而需要投入相当大的人力、物力和财力，同时还需要投入大量的机械设备，这就迫使高速公路施工企业的经营风险极大的增加了，做好项目成本控制更是迫在眉睫，为了实现企业最终的目标，对于施工企业来讲，加强项目成本控制，才有可能在这种经验风险中求得生存。