水运工程监理论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇水运工程监理论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

水运工程属于土木工程的范畴，其工作内容、应用技术与土木工程基本相同，只是服务对象着重在水运行业。水运工程的主要内容，包括港口工程、航道工程、航标工程、通航建筑物工程、安装工程以及各种附属工程等。水运工程项目的特点决定了其质量特点，包括单项性、连续性、固定性以及高投入性、风险性等，这些特点决定了在水运工程监理质量控制中主动控制的重要性，如果仅仅依靠被动控制，则工程的质量难以得到良好的保证，会直接影响水运工程的使用效果。从目前来看，水运工程质量控制的特点主要表现在:(1)影响因素众多。在水运工程项目的施工过程中，其质量控制存在着大量的影响因素，包括施工设计、施工材料、施工设备、施工工艺、人员素质、操作方法、管理措施以及各种自然因素等，如果不能对这些因素进行有效处理，必然会影响工程的施工质量。(2)质量隐蔽性。在水运工程项目的施工过程中，存在着大量的隐蔽工程，加上工程量相对较大，施工复杂，需要经常进行工序的交接，使得其质量存在隐蔽性的特点，如果不能及时进行检查，发现其中存在的质量隐患，在事后再观察，就很难发现问题，从而产生第二判断错误，将不合格产品误认为是合格产品，给工程的使用带来巨大的风险和隐患。(3)质量波动大。一方面，水运工程的质量影响因素众多，任何一个因素出现问题，就可能会引发水运工程的质量问题，造成工程质量事故;另一方面，与其他工程项目或者工业产品不同，水运工程的建设具有复杂性、单一性的特点，由于施工条件的差异性和特殊性，不可能会存在规范化的施工工艺和相对完善的检测技术，也难以保证施工环境的稳定性，因此其质量可能会存在很大的波动。(4)终检验收局限大。与一般的建筑工程一样，在水运工程建设完成后，不可能通过拆卸或者解体的方式对其内部质量进行检查，因此，在项目终检验收的过程中，通常很难发现工程中存在的内部质量问题和隐蔽缺陷，存在很大的局限性。从上述特点可以看出，水运工程项目在施工过程中，很容易出现各种各样的质量风险和隐患，影响工程整体功能的有效发挥。如果仅仅依靠被动控制，对已经发生的质量事故进行处理，不仅会造成巨大的经济损失，还可能会产生难以弥补的后果。对此，工程监理人员应该将水运工程质量控制的重点放在主动控制上，也就是以预控为主，做到“防患于未然”。在针对水运工程项目进行监理的过程中，监理人员应该从制定监理规划、编制监理细则等方面，加强对于工程建设中各种因素的分析，对施工中可能出现的质量问题进行超前预测，并制定出相应的应对策略。不仅如此，在施工过程中，要加强全过程控制，对施工的各个环节进行现场管理和控制，严格监督，尽可能将质量事故消灭于萌芽之中。

2水运工程监理质量控制主动控制的强化措施

在水运工程项目的施工中，监理的质量控制，主要是监理单位组织专业的监理工程师，按照合同规定的质量标准，对施工承包单位的各项工作进行监督和管理，对工程的施工质量进行检测和检验，并对发现的问题进行处理和解决的过程。水运工程监理质量控制的基本流程包括:对施工质量的各项标准、参数等实际状况进行收集和整理编制相应的工程状态报告将实际状况与计划质量目标进行对比分析如果实际状况符合计划目标，则工程质量合格，可以交付使用如果实际状况不符合计划目标，则应该采取相应的纠正措施，督促施工承包单位消除其中存在的差异，并再次进行检测，确认合格后，交付使用。对于主动控制的强化，应该贯穿于以上质量控制流程的整个过程，在每一个控制过程中，都必须做好投入、转换、反馈、对比、纠正等基本工作。为了确保质量目标的实现，避免质量事故的发生，应该预先对可能出现的质量隐患进行分析和预测，并拟定出针对性的预防措施。在实际工作中，应该从以下几个方面考虑:(1)做好前期调查工作。在施工前，需要切实做好前期调查工作，对工程建设的可行性和合理性进行明确。调查的范围不仅要包括地质地形、周边环境、气候条件、水文条件等各种外部环境条件，对工程设计施工方案的科学性进行分析，还要包括各种内部条件，如施工单位及人员的资质、施工设备、施工工艺等，明确那些可能影响质量目标实现的各种有利因素和不利因素，对有利因素进行充分利用，对不利因素进行管理和控制，充分考虑其可能对于施工质量造成的影响，做好切实的质量控制，以确保水运工程的施工质量。(2)做好质量风险识别。结合前期调查的相关数据信息，监理人员应该结合自身的经验，将各种影响质量目标实现的潜在因素揭发出来，为质量风险的分析和管理提供相应的参考依据，做好水运工程质量风险的识别工作，结合质量风险的影响，将其划分为不同的等级，并针对不同的风险等级，制定合理有效的应对措施，在质量控制过程中切实做好风险管理工作。(3)制定科学管理计划。在进行水运工程质量控制的过程中，监理工程师应该结合实际情况，制定科学合理的管理计划，针对施工中存在的，可能造成资源浪费、质量缺陷、安全风险等的各种错误和因素，要尽可能地消除或控制，为工程的施工提供足够的时间、空间以及人力、物力、财力支撑，并以此为基础，对质量控制工作进行规范和优化。在实际施工中，管理计划越明确，内容越完善，就越能设计出科学合理的质量控制系统，使得质量控制工作取得更好的效果。(4)明确质量控制目标。对于监理工程师而言，要想确保质量控制工作的顺利进行，必须制定合理明确的质量控制目标，并且结合实际情况，对质量控制目标进行细化和分解，确保其能够落实到每一个岗位和个人，做到职权与职责明确，使得全体施工人员可以通力协作，确保质量控制目标的有效实现。(5)完善备用方案。在水运工程建设中，由于质量影响因素众多，要想完全避免质量问题时非常困难的，对此，监理工程师应该充分重视起来，制定出必要的备用方案，以应对可能出现的影响质量目标的情况。当这种意外情况发生时，通过备用方案的应急处理，可以有效减少目标的偏离量，确保工程施工的顺利进行。(6)确保计划松弛有度。在制定相应的施工和管理计划时，应该做到松弛有度，留出相应的余地。这样，可以有效避免那些经常发生又不可避免的干扰对于计划可能造成的影响，减少施工中出现的意外情况，使得工程监理人员在质量控制中，可以始终处于主动控制的位置。(7)强化重点控制。对于那些关键工序和重点位置，应该设置相应的质量控制点，做好重点控制工作。对于这些质量控制点，监理人员应该充分重视起来，对可能引发质量问题的因素进行事先分析和考虑，并针对这些影响因素，制定出相应的对策和措施，如对关键工序和重点位置进行旁站监理等，切实做好质量控制工作。需要注意的是，无论是事前控制、事中控制还是事后控制，需要将控制的重点放在对于工程施工质量影响最大的几个因素上，包括人员、材料、设备、方法和环境等。以材料为例，不仅需要对采购到的原材料的质量进行控制，还必须对半成品和构配件的质量进行控制，以为工程的建设质量提供良好的材料支持。

篇2

中图分类号：X734文献标识码： A

公路桥梁作为公路建设的配套设施随着公路建设的蓬勃发展越来越多。但近些年来，由于种种原因，关于桥梁质量的负面报道总是层出不穷。为了保证桥梁质量、使用寿命和营运安全，保障人民的生命财产安全和社会主义市场经济建设，广大从业人员务必高度重视施工质量，切实抓好质量控制，不放过每道工序、每个环节。质量控制在公路桥梁施工中是一项较为艰巨的工程项目管理任务，它的特点是：综合性、系统性、实践性很强，且交叉运用多学科基础理论知识。它涵盖了几大类工程建设现行国标和行标，如：规划、市政、公路、电力、信息、水运、人防等，且众多的国内、外企业标准以及行业标准也得以涉及。质量控制、质量管理在公路桥梁工程施工过程中，不管对于施工单位还是监理公司都是一项很重要的内容。在项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控实施来具体实施施工阶段的质量控制工作。各施工企业实际研究切实有效的桥梁施工中的质量控制方法措施，最大限度减少公路桥梁的质量问题和如何立足我国国情，是一个重要的必须深入研究的课题。

1. 公路桥梁出现质量问题的原因分析

从大的方面来讲，管理方面的原因和施工中的原因，是涉及到的多种因素中造成公路桥梁出现质量问题等复杂原因中的主要原因。

1.1 管理方面存在的问题

工程出现质量问题首先应该从管理上找原因，主要表现为：个别领导质量意识淡薄，措施不力，检查指导工作流于形式；项目管理混乱，技术力量投入不足，违反建设程序；招投标制度不健全，运作不规范，造成过低价中标；工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；政府相关职能部门监管不利、腐败现象严重，造成资金大量流失；违反法律法规、违规分包、转包工程等。

1.2 施工中存在的问题

主要是施工单位往往为了赶工期，导致施工不按规程、规范和设计要求施工；为了最大限度的追求利润，往往铤而走险，在施工中偷工减料，以次充好，实用不合格材料等；为了降低劳动力成本，往往大量雇佣技术水平较低的施工人员，大牌子，小队伍，技术力量差等情况客观存在。

2 公路桥梁施工中的质量控制主要措施

2.1 建立严格、规范的工程标准体系

对整个施工过程建立统一的勘察、测量、设计、施工、材料、试验等工程标准体系。编制三级(分项、分部、单位工程)工程质量评定标准，并制定三级质量检验评定用表、全桥“三级”工程质量评定划分一览表。统一制定工程检验及试验、过程记录用表。通过建立严格、规范的工程标准体系为承包商、监理、业主、监督站四级工程质量管理、控制提供技术上的保证。

2.2 完善原材料检验体系，严把原材料质量关

原材料的质量直接关系到工程质量，必须从源头上把好施工质量关，原材料质量直接关系到结构的强度、耐久性、可靠性，是工程质量的关键。

建立原材料、半成品、成品的检验及试验承包商、监理、监督三级检验体系。严格检查抽样过程、检验频率以及复检方法。进场材料必须经严格检验后方能使用，对高等级混凝土使用高等级水泥，尽可能减少水泥用量，黄砂采用优质天然河砂，级配良好，含泥量、泥块含量、坚固性指标、细度模数、云母含量、有机质含量等各项指标均满足相关规范要求。

碎石采用优质天然石料人工轧制，石料抗压强度满足要求，碎石采用双掺级配，掺配后级配良好并符合规范要求，含泥量、泥块含量(小于1％)、坚固性指标、针片状含量小于5％、压碎指标值等各项指标均满足相关规范要求。外加剂选用合格的外加剂，质量符台GB8076的国家标准。

2.3 搞好配合比设计，提高混凝土配制质量

配合比是影响水泥混凝土抗压强度的重要因素，不同的配合比设计，施工出的水泥混凝土，其抗压强度是完全不同的。配合比设计的任务是配制满足强度、耐久性和和易性要求的尽可能经济的混凝土。根据设计强度、集料级配、水泥品种、外加剂品种、坍落度、耐久性要求等不同，设计出配合比，经试拌确定试验的配合比，经施工现场调整而成施工配合比。混凝土试验的拌和、成型、养护及试验方法均按公路工程水泥混凝土试验规程有关要求进行，混凝土试验的力学性能结果要满足设计要求。

2.4 加大检查督导力度，严防施工中的腐败问题

针对以往对施工中的腐败问题监管不力、处罚不严的情况，必须进一步细化、深化各岗位人员职业道德的考评和奖惩机制。建立层层责任制，坚决打击工程建设中的腐败行为。对严重的违法行为，应加大处罚力度，及时从快从严进行法律的制裁，提高监督的威慑力，使各岗位人员在工作中真正有“如履薄冰”之感，严防问题的发生。

3 结语

公路桥梁工程项目的质量问题是综合性的，是非常复杂的，它和设计、施工及原材料的质量均有密切关系，是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面于一体的综合性活动。项目工程质量的优劣，是从决策、计划、勘察、设计到施工等各方面、各个环节的工作质量的综合反映。工作质量涉及到项目各个岗位的所有人员，要保证工程项目的质量就必然要求项目所有参与人员具有良好的敬业精神、过硬的职业素养和技术水平，对决定和影响工程质量的各个环节严加控制，确保公路桥梁的坚不可摧。

参考文献：

[1]熊家蔺，乐云；大型公路桥梁施工监理探讨[J]．建筑施工，2007，29，(8)：619-621．

[2]彭光辉，刘晓光； 武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程咨询技术关键概述[J]．铁道建筑，2006，(5)：1-4．

篇3

河滩料由于自身特性在岩性组成、棱角性等方面与常规破碎集料有明显差异，用于水稳碎石基层时，其混合料组成（级配范围、最佳水泥用量等）及路用性能到底如何，目前尚无相关研究成果。因此，本文主要针对水稳河滩料材料组成、配合比设计（重点是级配组成设计）、路用性能（重点是无侧向抗压强度和抗压回弹模量）等开展试验研究，在此基础上提出适合于水泥稳定基层的河滩料级配范围，最佳水泥用量，以及力学性能指标（强度和模量）。

1. 原材料试验

水稳基层原材料主要包括：水泥、集料（河滩料）、水，主要原材料试验结果如下。

1.1水泥。

采用云南公路科学研究院寄送的普通硅酸盐水泥（425）样品，进行水稳河滩料试验，水泥常规指标试验结果见表1。

从试验结果来看，粗集料各项技术指标能够满足国家规范及相关研究成果所提出的对于水稳碎石基层的技术指标要求。

1.3细集料。

对于细集料，主要进行了含泥量以及塑性指数试验，因为这两项指标会影响到混合料的力学性能及收缩开裂。试验结果见表3。

从试验结果来看，河滩料细集料性能也能够满足国家规范对于水稳基层原材料的技术要求。

1.4水。

水稳基层对水没有特殊要求，一般人畜饮水和自来水都可以用于实际工程。

2. 混合料配合比设计

2.1粗集料级配设计。

（1）第一级填充：将粒径26.5～19mm的粒级粒料按照不同的比例加入31.5～26.5mm的粒级粒料中，考察其振实密度数值的变化，确定26.5～19mm的粒级粒料最佳掺配比例，试验结果如（2）第二级填充：将19～9.5mm粒级粒料加入由31.5～26.5mm和26.5～19mm粒级粒料组成的混合料中，确定粒径19～9.5mm粒级粒料最佳掺配比例，结果如表5所示。

（3）第三级填充：将9.5～4.75mm粒级粒料加入由第三级填充得到的最佳掺配比例混合料中，确定9.5～4.75mm粒级粒料的最佳掺配比例，试验结果如表6所示。

（4）由振动成型按照最大振实密度确定的粗集料级配如表7所示。

2.2细集料级配设计。

（1）将粒径小于4.75mm的颗粒称为细集料，细集料在级配中不起骨架形成的作用，而仅作为骨架的填充物，使得集料达到最大的密实度。粗集料与细集料的掺配比例由表面振动压实得到的最大振实密度值来确定。通过筛分将河滩料分为3档，分别为1#（31.5～9.5mm）、2#（9.5～4.75mm）、3#（4.75～0.075mm），3#料各个筛孔的通过率见表8。

2.4水稳河滩料级配评价。

（1）采用贝雷法对三种不同级配结构类型的破碎河滩砾料水泥稳定碎石混合料嵌挤进行评价，对所选的三种不同级配结构类型的CA值、FAC值和FAf值进行计算，计算结果如表15所示。

（2）计算结果表明，三种级配的CA值均在0.4～0.8之间，集料级配所形成的骨架结构较好，混合料比较容易压实。

（3）其中，级配1的CA值虽然介于推荐值之间，但是接近推荐值的上限，表明集料中较粗的集料没有形成骨架嵌挤结构，而是悬浮于中间粒径集料中。细集料FAC 值和 FAf值分别接近和超过推荐范围上限，表明混合料中含有较多的细料，其容易产生温缩和干缩；级配2的CA值较接近下限，表明粗集料含量较多，粗集料虽然能够形成骨架嵌挤状态，但是粗集料形成骨架后留下的空隙率较大，需要较多的细料来填充，这种混合料较容易出现离析和空隙率偏大（欠密实状态）；级配3的各项指标均满足推荐值范围，粗集料既能形成骨架嵌挤状态，且下一级细料能够有效填充上一级粗集料留下的空隙，更细一级集料进行逐步填充，全部集料形成骨架，且空隙率不至于过大，集料嵌挤强度较大，混合料呈骨架密实结构，达到我们预期要求。

3. 结论

（1）采用逐级填充法进行了水稳河滩料粗细集料的级配组成设计，最终得到了水稳河滩料的推荐级配范围。

（2）运用贝雷法对水稳河滩料级配进行评价，结果表明，在推荐级配范围的三组级配均满足骨架密实型混合料级配要求。混合料易于压实，且具有较强的骨架强度。

（3）提出了水稳河滩料贝雷法级配设计各参数建议取值范围。

（4）本文研究结果为水泥稳定河滩料材料组合设计提供了理论依据，并可供工程参考使用。

参考文献

[1]沙庆林.关于水泥稳定土基层和底基层[J]，人民交通出版社，1981， 13～16.

[2]沙庆林.高等级半刚性基层沥青路面[M].北京：人名交通出版社，1998.

[3]Brzeziciki，Jerzy M.Kasperkieiwicz，Janusz.Automatic image analysis in evaluation of aggreagate shape[J].Journal of Computing in Civil Engineering，1999，（2）：123～129.

[4]Brown Nomma R.Solution for Distressed Pavements and Crac Reflection[A].Eight International Conference on Low-Volume Roads[C].USA：National Research Council，2003.

篇4

通信工程项目的质量控制应围绕着致力于满足建设方要求的质量总目标而展开。工程项目的全寿命周期一般分为几个阶段:决策阶段、实施阶段和使用阶段,通信工程项目的质量控制包括决策阶段、设计准备、施工安装等方面的质量控制。

一、决策阶段的质量管理

在决策阶段,质量管理的主要工作是在广泛搜集资料、调查研究的基础上研究、分析、比较,决定项目的可行性和最佳方案。比如2008年寒冬的那次冰灾就暴露了电网通信规划上的一些缺陷,比如说省调与系统光通信连接路由太少,导致在冰灾期间,很多地方的变光缆中断时,省调主网环网开环运行,业务失去保护功能;以及地区网和主网使用同一路径的光缆组网,当发生光缆中断时,导致主网和地区网同时中断,降低电网通信的抗灾能力等等。

要提高通信网的可靠性及应对灾难和突发事件的能力,首先就要在规划上下工夫,充分考虑通信网对应急预案的支撑作用,把规划做细、做好,比如要考虑到省调路由的保护迁回,以及主网、地区网的相互支持和补充等等细节问题,有了好的规划才能有通信网较好的发展。

二、设计阶段的质量控制

设计阶段一般可分为初步设计和施工图设计两个流程。笔者认为在初步设计阶段应该把应急管理的理念融进设计思想中,如提高设计标准(如抗冰、抗震、防雷等能力);或在设计线路走廊时,应结合实际地形、天气等特点,优化线路走向;或采用新技术、少使用抗冰能力差的技术;还可以考虑差异化设计,对重要通道、故障抢难度大的线段提高标准,或者考虑将优质通道尽量用于主干网或主干互联的通道等,以提高通道利用效率;这些措施对提高通信设施的防灾能力或减小灾害影响范围都具有一定作用的。

优秀的施工图设计是保证工程顺利实施的重要保证,施工图设计必须在对现场进行详细勘察的基础上,对初步设计做必要的修正,标明通信线路和通信设备的结构尺寸,安装设备的配置关系和布线,明确施工工艺要求,编制施工图预算,是用于指导施工的重要文件和依据,但是目前在通信工程建设中,对施工图设计一直不是很重视,尤其是一些较简单的工程,常常是做了初步设计就直接做施工,或者是做完施工才补施工图设计,这种程序上的乱序或者跳跃当然使工程质量得不到最好的控制。作为通信工程的管理人员,首先一定要转变观念,对施工图加以重视。

三、施工准备阶段的质盘控制

3.1审查施工队伍资质

在施工招标时,要对施工队伍的资质进行审查,选择一支合格的施工队伍是保证工程质量的重要因素。严格要求施工队按资质等级承包工程任务,不得越级,不得挂靠,不得转包,严禁无证施工。如果发现施工单位与投标时的情况不符,必须采取有效措施纠正。

3.2做好技术交底

按照工程重要程度,单位工程开工前,应由企业或项目技术负责人组织全面的技术交底。工程复杂、工期长的工程可分阶段组织技术交底。各分项工程施工前,应由项目技术负责人向参加该项目施工的所有班组和配合工种进行交底。交底内容包括图纸交底、施工组织设计交底、分项工程技术交底和安全交底等。通过交底明确对轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求,明确工序搭接、工种配合、施工方法、进度等施工安排,明确质量、安全、节约措施。交底的形式除书面、口头外,必要时可采用样板、示范操作等。

3.3认真审核施工方案是否可行、完善、切实可行

施工方案应该是一份真正能指导施工的文件,应包括施工技术方案和组织方案,技术方案主要是指施工的技术、工艺、方法和机械、设备、模具等施工手段的配置;组织方案是指施工程序、工艺顺序、施工流向、劳动组织方面的安排。

对施工方案的审核应包括:分部分项工程的施工技术规范要明确;施工程序、步骤要清楚;人员及其职责要明确;器具配置要合理且足够;工程质量、进度及安全保障措施要具体清晰;施工中将要采取的新技术、新材料、新工艺;鉴定书和实验报告等。目前多数的通信工程施工方案编制质量不高,作为工程管理人员,应该加强这方面的管理和引导,逐步提高施工方案的编制水平,使施工方案切实可行,并成为施工质量、进度和安全的可靠保障。

3.4严把辅材质且关

一般情况下,通信工程主要设备、主材等都严格执行招投标和采购流程,质量大多得到了保障,但是通信工程辅材一般都由施工单位提供,虽然业主对施工单位自行采购的辅材有质量要求,但一般都没有人来监督和检验,在实际情况中常常都是失于监管的情况,经过这次冰灾,管理部门要吸取教训,作为建设单位工程管理,要重视辅材的质量,提高辅材的使用标准,可制定明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列控制标准来防止在辅材的使用上以次充好;同时材料进场时监理要实地检查;必要时还可对厂家、供货商作考察以确保材料的质量。使通信工程建设不留隐患,提高通信设施的防灾能力。

3.5全面检查开工条件

开工条件具备是使工程得以顺利开展的必要条件,要充分发挥监理人员的作用,加强对施工现场和施工队伍的监督,全面检查开工条件。开工条件应满足:(l)施工图经过会审;(2)合同或协议已签定;(3)许可证已领取;(4)材料和设备已落实;(5)施工方案已经编制,并经批准;(6)临时设施已完成并能满足施工,和生活需要。

四、结束语

笔者从事通信工程管理的时间不长,在这里结合工程管理中的一些不足之处,针对质量控制做一点粗浅的阐述,目的是为了和大家一起探讨,共同总结经验教训,使以后的工程管理工作做得更好更顺,从工程质量控制方面来为提高通信网的建设尽一份力,其中观点难免有片面及不对之处,希望大家给予指正。

参考文献:

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[4]姚红卫. 工程项目管理中的质量控制初探[J]中国水运(理论版), 2006,(02)

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[6]陆璐. 通信工程项目风险分析与管理[D]. 中国优秀硕士学位论文全文数据库, 2008,(11) .

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