停车场项目管理模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇停车场项目管理，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

随着经济社会的发展，重庆铜梁县城市居民收入不断提高，闲暇时间逐渐增多，更多的人开始追求回归自然的有质量的旅游休闲方式。铜梁县土桥镇生态湿地荷花园休闲农业旅游正是由此应运而生。它的出现有利于城乡之间由传统的相互排斥、对立关系转变为融合、互补的关系。因此，休闲农业旅游正在逐步成为推动城乡发展一体化、实现城乡共同繁荣的有效途径。

(二)转变农业发展方式、提高农民收入的重要举措

铜梁县土桥镇生态湿地荷花园休闲农业的产品不同于传统的农产品，它是一项结合土地、文化、旅游与服务的产品，其他产品无法替代。发展休闲农业旅游就能够扩大农业生产经营范围，推动农业发展方式的转变，增加农民就业机会，提高农业经营效益，最终提高农民收入。

(三)当地区位、产业、政策优势协同并进的重要体现

铜梁县土桥镇生态湿地荷花园位于铜梁县土桥镇“万亩莲藕基地”内，距离县城10km，距离主城60km，主城驱车1h即可到达;2015年，重庆外环高速公路(三环)将建成通车，届时游客可以直接经由三环高速路直抵荷花园。荷花园以土桥镇为核心，辐射周边的南城街道、太平镇、侣俸镇以及大足的国梁镇、雍溪镇等地，形成大规模荷花莲藕产业基地。铜梁县委、县政府于2012年出台了《关于加快乡村旅游发展的意见》，按照“一城三区五朵花”的布局，建设一批旅游精品景区，全面提升乡村旅游发展水平。荷花园作为“五朵花”之一，被政府列为重点发展对象。

二、铜梁县生态湿地荷花园休闲农业发展中的问题

(一)规划设计不周，基础设施滞后

1．停车场位置选择不合理。

目前，荷花园仅在距离接待中心1000m外建有一处临时停车场，且停车场位置隐蔽，周边没有引导标识，游客很难发现。由于找不到停车场，很多驾车前来观赏荷花的游客只能将车辆停靠在荷花园路边，而该条道路设计仅为两车道，游客车辆占用道路停放后严重影响附近交通秩序。

2．园内步道均未设置栏杆、警戒线，易引发人身安全事故。

旅游景区的安全问题应该被管理者当做头等大事来抓，通过多次的观察，发现万亩荷花园内水塘遍布，人行步道蜿蜒其间，却均未设置防护栏杆或拉隔离带，虽不是深水塘，但对于很多前来玩耍的儿童来说，稍不留神便有可能跌入水塘酿成安全事故。

3．园内卫生设施缺乏，游客产生的垃圾易污染园内环境。

优美的环境是一个成熟精品景区的标志之一，作为铜梁县重点打造的旅游精品景区，荷花园内目前没有设置任何垃圾回收装置，纵览全园竟无一处垃圾箱或垃圾房，游客将果皮纸屑等垃圾随意置于园内;同时，除临时接待中心内有一简易公共厕所外，再无其他公共厕所，游客很难找到该处，给园区内环境卫生问题埋下了隐患。

4．餐饮、休息场所配套滞后。

目前荷花园内可供游客休息的区域仅有几座凉亭，在高峰时段很难满足绝大部分游客的休息需求，游客得不到必要的休息，必然影响其心情及对整个园区的印象;同时，园区内也缺少必要的餐饮区域，游客只能在附近村庄的小卖部简单就餐。

5．观赏荷花品种相对单一。

荷花园虽号称园内有观赏性荷花百余种之多，但是根据实地考察发现，园内实际种植的荷花种类仅有一二十种，难以满足高峰时段游客的观赏需求。

6．引导标识缺失。

荷花园三面环山，进入荷花园要翻越数公里的山路，但是沿途并没有设置醒目的引导牌供游客辨识方向，没有到过荷花园的游客可能会因为迷路耽误游览时间。

(二)有效监管不够，施工进展缓慢

荷花园从开工建设至今已经两年多时间，但主体景区部分和接待中心仍在建设之中，建设施工进度明显偏慢，而且存在建了又拆的重复建设问题。从目前的情况看，短时间内还很难形成有效的接待能力。由于园区开发者没有对旅游资源进行论证规划就匆忙上马，建设中只重规模，不讲质量，导致粗制滥造现象普遍存在。例如接待中心先建后拆再建，不仅浪费资源，而且耽误工期，影响施工进度，还有多处已建桥梁受河水冲击后出现垮塌。村一级领导和合作社成员未能充分发挥参与监督的职责，施工过程基本是建一步看一步，没有形成责任问责机制，对于部分工程何时开工建设，何时完工验收没有专人负责，这也是导致工程进度缓慢的直接原因。

(三)日常维护不力，有利资源被闲置

政府花大力气打造荷花园景区的目的之一，是为了通过发展休闲农业来刺激当地相关产业协同的发展，进而拉动当地经济发展，缩小城乡差距。但是，目前荷花园景区通过休闲农业对经济发展的贡献几乎为零，持续不断的资金投入却无法形成有效的产出。整个荷花园每天至少需要数十名工人进行除草、荷花栽种、荷花移植等日常维护工作。园内目前栽种的荷花品种主要仍是观赏性荷花，调查期间发现由于日常维护不到位，导致池内荷花大面积枯萎死亡，这些荷花还没有发挥作用便已失去观赏价值。作为当地未来经济的重要支柱项目，荷花园目前仍处于完全开放状态，任由游客观赏，完全免费。游客是休闲农业收入来源的可靠保证，放弃对游客的限制，无异于赔本赚吆喝，得不偿失。造成以上问题的关键还是经营者没有组织更多人力，实施有效的营销管理。这使大量原本应该创造经济价值的资源处于闲置状态，既加大了前期投入也浪费了时间。

三、铜梁县生态湿地荷花园休闲农业发展对策

(一)全面规划，完善基础设施

1．合理建设停车场。

荷花园内目前有一处小学旧址，该学校已经被建设方购入并设置为临时接待中心和办公地点，旧址楼前有一片1000多平米的空地，建议将空地进行改造，去除杂草，重新划线，设置为临时停车场，保守估计该片空地至少能够容纳20～30辆车的日常停车需求，基本能满足非高峰时期游客停车难的问题。

同时，在空地入口和入园沿途设置停车场指示牌，引导游客车辆进入停车场，避免车辆停放在路边阻碍园区交通。

2．园内主干步道加装栏杆或设置警戒线。

目前园内游客观赏荷花地点主要集中于园区入口的一公里区域内，且经常有儿童穿梭其间，在游客集中区域加装护栏，在非集中区域设置警戒线能够对游客的人身安全起到保护作用。

3．增设卫生设施。

在步道两侧每隔100m设置一个垃圾分类回收装置或简易垃圾桶，在园区固定位置设置大型垃圾房，对垃圾进行分类处理，同时聘请专职保洁人员维护园区内环境卫生。将现有学校旧址内厕所进行改造，并在园区入口及公厕附近安装指示牌，引导游客，改善游客用厕条件。

4．加紧建设游客接待中心。

还要对现有临时接待中心(即小学旧址)进行整修改造，在满足游客休息、餐饮需求的同时为园区带来一定的经济效益。

5．增加不同种类荷花的种植。

增加层次感，避免游客审美疲劳。

6．在入口及沿途设置路标、指示牌。

引导游客及车辆，节约游客时间，增加游客数量。

(二)强化监管，加快施工进度

1．合理的施工进度。

制订详细、具有可操作性的项目进度计划，避免人工、材料、设备的闲置浪费，灵活运用资金，统筹安排工程中的各项工作。园区内各类工程开工前，项目管理者要吸取其他地区荷花园区建设的经验教训，防止因为盲目赶工，导致施工质量问题和施工安全问题的出现，以及引起施工成本的增加。

2．科学的施工方法。

施工方案是保证工程进度能否实施的技术要求，施工方案不当，可能引起返工、工人操作不方便，工效降低。所以，在每项工作开工前项目管理者要编制合理、可行、方便的施工方案，并根据施工方案的要求，在每道工序开工前组织施工人员进行技术、安全要求讨论，提前考虑施工中的难点、关键点、注意点，从而在施工过程中少走弯路，少出现返工现象。

3．有效的施工管理。

为实现项目的进度目标，应成立进度计划管理部门，在施工过程中进行跟踪管理。施工过程中，项目管理者首先抓安全管理，没有安全，进度根本无法保证。所以项目管理者在施工过程中严格把好安全关，成立安全责任小组，由项目负责人带队，项目安全员主要负责实施。在施工过程中，施工现场保证至少有一个安全员全程跟踪监督，通过项目管理者的有效安全管理达到零伤亡、零事故。

(三)组织村民，参与营销管理

首先，通过加紧建设接待中心，将园区内荷花观赏、休闲娱乐、餐饮等连为一体，在解决游客基本需求的同时，改善园区盈利模式，扭亏为盈;接待中心内的服务人员可以就近招聘附近村民进行培训，解决部分村民就业问题。其次，组织力量，加大宣传力度。作为目前政府主推的王牌休闲农业项目，荷花园每日的游客数量仍然屈指可数。广告宣传是吸引游客的重要手段和途径，要组织力量在城区主要街道和媒体投放广告，进一步借助新媒体扩大品牌效应。最后，发动周边村民，招聘村民到荷花园工作，解决村民的二次就业问题，发挥村民的主观能动性，消除其原有的抵触情绪，化被动为主动。荷花园的建设需要他们的支持和配合，聚天时、地利、人和，尽早完成荷花园整体建设，为游客提供一处休闲娱乐的好去处。

(四)加强管理，发挥政府功能

推动农业产业化企业的健康发展，走中国特色的农业现代化发展道路，离不开政府部门的引导与管理。作为铜梁县土桥镇政府应当从以下几方面着手。

1．不断提高农业综合经营能力。

荷花园休闲农业虽然具有三级产业的服务性质，但大体上并没有离开荷花莲藕产销活动的范畴。妥善应用莲藕资源，是荷花园经营的基本生存条件，所以荷花园休闲农业仍应以莲藕经营为主题，将荷花经营融入其中。

2．利用自然资源优化生态环境。

荷花园休闲农业的发展需要充分利用当地自然与生态资源，但不应与环境保护相冲突，更不能因为要发展休闲农业而肆意破坏自然资源。由于中西部地区承担了国内大多数造林和水土保持的任务，所以当地发展休闲农业必须经过妥善的规划设计与经营管理，保障人类活动与环境维护的动态平衡，同时保障自然资源与生态体系均衡发展。

3．保护农民利益实现增产增收。

荷花园休闲农业经营需要考虑游客的需求，符合消费者取向，采取市场化的运作，其最终目的是提高农民收益，而不能仅仅为了增加旅游收益而损及农民长远利益。

4．确立发展重点。

荷花园发展休闲农业，必须制订保护农业生产用地、避免耕地流失的严格规定，防止由此而造成农业生产的减少;同时要正确处理发展休闲农业与搞好荷花莲藕生产的关系，要从城乡一体化的要求，合理安排休闲农业发展方向和重点。

5．树立科学经营理念，加强内部管理。

在荷花园发展休闲农业，应以农业为基础，以企业经营为手段，向休闲观光者提供服务业的产品。为此，荷花园经营者应该对园区实行企业化科学管理，同时针对市场需求确立营销策略，建立永续经营的理念，精心培育休闲农业长久品牌;注意强调资源特色，利用莲藕产品的多样性满足人们丰收的喜悦;在经营内容上，应充分利用农业资源、发挥地方特色，形成多样化、精致化、差异化的竞争优势。

篇2

一、项目概况

卡塔尔内政部大楼项目总包方为马来西亚WTC公司。内政部项目总建筑面积23.5万平方米，分包合同金额为4321.23万里亚尔（约合8074万人民币），合同工期24个月，实际开工时间2010年11月28日，工程范围包括VIP楼、公共楼、停车场主体结构、砌砖、抹灰工程。因诸多原因影响，我方仅完成停车场主体工程和VIP楼、公共楼部分基础工程后与甲方协商中止合同。

二、案例简介

1、投标背景

由于2008年全球金融危机的影响，阿联酋建筑市场进入低迷状态，我公司在完成阿布扎比F1赛车场后就没有了后续项目。与此同时受WCT公司邀请参与卡塔尔内政部大楼项目的劳务分包投标，经与总部沟通后，总部决定暂缓阿联酋公司的业务并争取以此项目为契机转战卡塔尔市场。

2、项目前期劳务资源策划

根据我公司之前用工经验数据测算，中国员工月工资费用约3500里亚尔，外籍员工月工资费用约1200里亚尔，工资费用比例约为1：2.9，而中国员工同外籍员工功效比例约为1：0.6，大量雇佣外籍员工将大幅度降低成本。在以上经验数据的基础上进行了劳务资源策划，根据项目用工总量，此项目计划约需1362名工人，其中：中国员工控制在271人左右，外籍员工需1091人左右，中外员工比例控制在1：4。为保障用工策略落地，我公司先后三次派人去孟加拉和印度招工，确认了400多名工人，为项目实施做好了充分准备。

3、项目实施阶段所面临的问题及当时的应对措施

（1）甲方与监理协调不到位，监理过程存在随意性

在卡塔尔施工，业主将项目管理完全委托给监理公司，业主很少参与项目管理，所以监理的权利很大。加之监理对工程的管理随意性很大，虽然有规范和设计要求，但很多时候监理的要求已经突破了规范和设计要求，随意的要求修改图纸或撇开图纸按照监理的要求施工。在监理的这种管理模式和方法下，给我们施工方造成了大量的窝工。而按照合同的要求窝工7天以内费用是我们自己承担的，所以使项目的成本急剧增加。

（1）外籍员工劳效未达到预期水平，初次调整用工策略

2010年11月28日，人员正式进场开始施工，在克服了甲方图纸不到位、监理要求苛刻的困难的情况下完成了停车场的基础施工。随着工程进一步开展，外籍劳务工作效率仍然没有达到预期效果（因项目初期员工对当地的施工条件和施工方法还处于熟悉阶段，外籍员工的工效仅为中国员工的30%-40%），并且在管理沟通方面不太顺畅，所以公司决定不再增加外籍员工的数量，取消了没有到场的外籍员工的计划，增加中国员工数量，最终在卡中外员工比例为1.82：1（中222人： 外122人），突破了项目规划的中外员工的比例。由于中国员工数量的增加，项目成本较初始测算时有较大幅度的增加。

（2）工作面进展不畅出现窝工现象

随着施工进展，现场监理要求苛刻、甲供材料不到位的情况依然没得到改观，在这种情况下项目出现严重窝工现象。因为窝工中国员工的收入达不到出国前我公司承诺的水平（保底6000元/月），劳务队伍呈现不稳定情绪，为了缓解这一状况，我方一方面不再严格执行劳动定额管理，而是采用补贴工日的方式变相提高中国工人工资；另一方面积极同甲方沟通，甲方也安排了大量的合同外用工，按照合同规定的价格，外籍员工的价格略有盈余，但是不足以支付中国员工工资费用。

（3）更换项目经理再次改变用工策略

2011年5月份项目经理申请调离工作岗位。新项目经理上任后，计划按照原来的项目策划，重新调整中外员工的比例以减少人工成本，随即采取安排了大量中国员工回国，同时根据项目的进展情况有序增加外籍员工数量的策略。在调整的过程中由于大量回国中国员工工作不满一年，甲方扣除了这部分工人的往返机票费用70余万里亚尔（合同中规定工人工作满2年甲方负责一次国际往返机票）。另外在中国员工数量减少，外籍员工数量没有及时增加的同时（因为原用工计划被取消，再次招募外籍工人需要一定的周期），工程已经进入大面积施工的期，甲方强行安排当地的社会工人进场施工，费用由我方负担，而甲方安置外籍员工的工资是我方自己招聘外籍员工工资的近3倍，结算时甲方扣款约150万里亚尔，我方对此提出异议，但根据合同相关规定：“分包人不能正常履约时，发包人可调集资源协助分包人实施，费用由分包人承担”，最终费用由我方承担。

（4）双方协商提前终止合同

由于工程进展不顺利，并且在工程进入期的同时我们的工人数量不足，经过甲乙双方的协商，两次削减合同额，最终我们在完成了停车场的主体施工后，与甲方终止了合同。

三、案例分析

（1）项目在执行过程中没有严格的按照项目策划实施，导致项目成本没有控制在策划的范围内；

（2）外籍劳务资源管理方面凸显短板，劳务技能培训跟不上，沟通交流存在障碍，外籍劳务资源未能充分发挥效能，资源利用率低；

（3）进入新市场后对当地建筑资源、施工工艺、施工标准未能深入了解，对窝工风险明显预期不足，具体体现在对当地监理要求苛刻极不适应，对甲方供料不及时没有预判，项目窝工造成项目成本增加；

（4）项目承揽后对合同条款研究不透彻，没有正确认识将要面临的合同风险。如果我们对合同条款有充分了解，项目在调整劳务资源配置时就可以预见人员数量失衡所造成的损失。

四、案例启示

1、境外承揽项目一定要秉承策划先行的理念

只有做好项目策划才能优化资源配置，有效控制风险，才能真正实现内外联动，优势互补，加快境内境外“一体化”进程。另外项目施工过程中要充分重视项目策划的动态调整，使项目策划始终保持可行性、指导性；

2、劳务用工观念应与时俱进，充分利用本土化、国际化劳务资源

篇3

成立越秀区“广州民间金融街”建设工作领导小组

为了解广州民间金融街建设工作，SMEIF记者查到一份“越府办2012-01-21”文件，该文件内容显示，为加强广州民间金融街建设工作的组织领导，决定成立越秀区“广州民间金融街”建设工作领导小组，统筹协调各方力量共同推进广州民间金融街建设；研究审议广州民间金融街建设的重点和难点问题；加强部门协调配合，建立信息沟通共享机制；完成交办事项。

领导小组下设四个工作小组。其中项目综合协调组负责项目统筹规划，制定民间金融街建设方案，开展民间金融机构和金融中介服务机构的招商工作，申报设立5至10家小额贷款公司和3至5家融资担保公司，办理落户民间金融街机构的注册登记，梳理民间金融机构的税收政策，建立广州民间金融指数机制和民间金融机构监管机制。第二个是项目铺位清理组，负责制定弃租补偿及铺位清理工作方案，建立联络机制，实施铺位补偿和清理工作，做好维稳工作，确保和谐动迁。第三个是项目整饰组，负责广州民间金融街整饰工作，启动民间金融街综合大楼（大三元工地）建设，装设电子平台。第四个是项目管理公司筹建组，负责制定广州民间金融街管理公司组建方案，落实区金融街管理公司各方出资，注册成立广州民间金融街管理公司。

曾征集金融街服务中心大楼工程监理招标

SMEIF记者在广州市国土房管局越秀区分局的文件中查到一份于2012年5月30日的招标通知。通知说，为积极推进广州民间金融街服务中心大楼的建设工作，现通过征集方式择优遴选广州民间金融街服务中心大楼工程监理的招标单位，参加条件如下：

——申请人必须具备独立法人资格，持工商行政管理部门核发有效的法人营业执照并注册资金在600万元以上及税务登记证。

——申请人必须具有国家建设部颁发的工程招标机构甲级以上资格证书。

——技术经济负责人为本机构专职人员，具有5年以上从事工程管理的经验，具有中高级技术经济职称和工程建设类注册执业资格。

——申请人拟委派的本工程招标负责人须具有高级职称或相当执业注册资格，并有5年以上从事工程管理的经验。

——申请人没有处于被建设行政主管部门取消投标资格的处罚期内。

——申请人没有处于被责令停业和财产接管、冻结、破产的状态；本次选聘不接受联合体报名，不得分包、转包。

这个通知说，征集资料的评审由广州市国土资源和房屋管理局越秀区分局工程竞投标小组负责，根据申请人的资质、工作方案、工作经验及费用等按价格合理、服务优质、综合平衡等原则进行评审，择优选取。通知在越秀区政府信息网站和广州市国土房管局越秀区分局网站，通知的修改、补充及相关信息的，均在上述网站。

积极采取措施推进解决金融街商圈停车难题

SMEIF记者还在越秀区经贸局的文件中查到时间为2012年4月11日由越秀区新闻中心编审的文件，也显示出政府的实事实办的精神——

“根据区委、区政府关于建设广州民间金融街的工作部署，区交通局采取积极措施，缓解金融街区域交通拥堵和停车难题。一是积极推进建设区域停车诱导系统。该区域目前经审批设有室内停车场10个，共1073个车位；露天停车场4个，共271个车位；咪表车位6段，共502个车位。目前，该地区具备电子收费系统的停车场企业安装停车场管理系统基本完成，为整个停车诱导系统建设提供基础信息。下步，即将在大德路-人民南路-珠江-解放南路区域交通主要路口，停车场入口合理设置LED车位诱导显示屏，以实现停车管理智能化和信息化，有效提高车位周转利用率。二是鼓励金融街区域现有停车场企业开设机械式多层停车泊位，有效利用仅有的空间增设停车泊位。三是根据金融街整体建设方案，研究并尽可能增设路边临时停车泊位和设置高峰时段停车泊位。四是持续开展一德路段交通物流秩序整治工作，缓解区域交通拥堵难题”。

民间借贷的“广州价格” 蹒跚起步

随着广州民间金融街正式开业，民间借贷的“广州价格”正式亮相。所谓“广州价格”，是指民间金融街管理部门会收集街内外的小额贷款公司和担保公司的利率，经计算后在街内的电子屏幕上公布平均值，供市场参考。而与温州的民间借贷登记中心不一样的是，广州民间金融街成立了一个叫“民间融资服务中心”的非营利性综合服务平台，在交易前提供中介、咨询、征信查询等服务。

篇4

口形象的要求。为了深入贯彻落实李永宏代市长的指示精神，针对我县城市环境和旅游秩序中存在的问题，结合旅游高峰期到来的实际，经县政府研究，决定开展全方位的城市环境秩序整治工作。具体意见如下：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以创建国际型文明旅游城市为目标，坚持既要加强硬件设施建设，又要提高软件服务的水平，既要注重阶段性工作成果，又要注重建立长效管理机制的办法，结合先进性教育活动，扎实有效地开展城市环境秩序综合治理，创建环境优美、安全文明、秩序井然的城市形象。

二、工作重点

1、城市道路建设

2、城市绿化、亮化

3、新建、维修项目监督管理

4、城区垃圾清理、清运

5、城区广告牌匾清理整顿

6、违章建筑拆除清理

7、店外经营、占道经营清理

8、社会治安及消防安全管理

9、旅游秩序管理

10、交通秩序管理

三、职责任务

1、城建局：

①古城内中小街巷改造。合理安排，注重质量，保证进度，确保旅游高峰期道路畅通。

②新城区道路建设。高标准建设并统筹考虑绿化亮化、网管入地。要合理安排、尽可能减少对旅游交通和群众出行的影响。

③城市绿化工程。重点是高速路引线、康宁街、外环路、东关大街、环古城绿化带等旅游主要通道绿化。

④城市亮化工程。新建道路亮化，城区路灯维修。

⑤新建、维修改造项目管理。严格按城市规划和古城保护规划审批，并实施项目监督管理，严格制止乱修、乱建行为。

⑥拆迁管理。按照指定地点清运建筑垃圾，合理调配清运时间。

⑦客运管理。完善客运管理办法，加强对旅游电瓶车辆及从业人员的管理培训，统一着装，保持车辆整洁，规范运营，严禁在停车场内围堵游客，提高服务水平。加强对停车场的管理，规范制度，严格执行，杜绝扰乱停车场管理秩序行为的发生。清理停车场卫生，保持整洁干净。对无牌无证车辆进行清理整顿，严禁这些车辆运营。

⑧公共设施完善。要对城区供水、排水设施进行检查，对城区污水口进行防臭处理，对现有道路进行修补。

⑨对城区绿化进行树木管护，及时浇水、及时修剪，全部高标准粉白。

责任人：程培林

2、执法局：

①依法查处拦客、围堵车辆、欺客、宰客等扰乱旅游市场秩序行为。

②严厉查处乱倒建筑垃圾的行为。

③清理规范废旧物品市场。

④清理占道经营、店外经营，重点是康宁街、柳根路、顺城路、古城内主要街道、东环城路、下西关大街等主要通道。

⑤清理不规范广告牌匾。清理古城内不协调广告和新城区破烂、标准不高的广告。

⑥依法查处乱拆、乱建、乱写、乱画、乱贴、乱挂行为。

⑦严厉查处索要回扣、私设回扣的行为。

⑧及时处理游客投诉。

责任人：高生平

3、公安局：

①依法查处严重扰乱旅游市场秩序和侵害游客人身安全的行为，够拘留条件的要依法拘留。

②当好执法管理部门的后盾，严厉打击干扰、阻碍执法人员执行公务的行为。

③及时处理游客投诉。

责任人：王耀峰

4、公安交警大队：

①查处拦截游客车辆的行为。

②清理乱贴接待车标志的车辆。

③严格控制进入古城内的车辆，对城门实行封闭式管理，严格执行上班时间封闭古城和干字街制度。旅游高峰期间，干字街封闭要随着景点开放时间的调整而适当调整。

④加强道路交通管理，特别是要加强灯控区和禁行街的管理，警力要到岗，工作要到位。

⑤查处乱停车辆。

⑥维护路灯设施。

责任人：赵杰

5、管委会办公室、文物局:

①加强景点环境卫生管理，美化景点环境。

②加强从业人员管理，严格制度，统一着装。

③加强景点包装建设，按照4A级景点建设标准，完善双林寺、文庙、日升昌景点建设。

④加强文物景点绿化、亮化工作。

⑤对所属停车场加强管理，严禁旅游从业人员在停车场内拦客。

责任人：贾忠照

6、旅游局：

①制定4A级景点建设方案，并按照方案监督景点建设，完成文庙、县衙、双林寺、日升昌4A级景点创建工作。

②加强导游人员培训，统一着装，提高服务水平。

③规范旅游行业门店，按规划依法取缔接待亭。

④组建旅游宾馆饭店、旅游社行业协会，规范旅游企业和相关服务行业的行为，从根本上提高服务水平、解决私设回扣的问题。

⑤高标准建设5个星级旅游厕所，加快古城内重点区域居民旱厕改造。

⑥按照民俗客栈星级评定办法，实施星级评定，提高民俗客栈服务水平。

⑦及时处理或向执法局移送游客投诉。

责任人：李宏正

7、工商局：

①取缔无证经营摊点。

②配合执法局搞好占道经营和店外经营清理工作。

③查处假冒伪劣商品。

④严格审核广告。

⑤及时处理游客投诉。

责任人：曹时旭

8、物价局：

①及时向执法局移送旅游宾馆、饭店、商店无明码标价案件。

②及时向执法局移送价格欺诈案件。

③对旅游宾馆、饭店、商店进行价格审核，严格执行明码标价制度。

责任人：雷建军

9、环卫局：

①及时清理、清运城区垃圾。

②保持旅游主要通道干净整洁。

③及时清除城区道路上的塑料袋、果皮、烟蒂、烂纸以及建筑上的办证电话号码。

④协助执法局查处乱倒垃圾行为。

责任人：张增贵

10、消防大队：

①对公共场所特别是旅游宾馆、饭店、商店、景点以及城区公共消防设施进行检查。

②加快古城消防站建设，尽快投入运行。

责任人：胡金练

四、措施及要求

1、加强领导。各单位要把环境秩序管理作为全年工作的重点，坚持不协地抓在手上，主要领导要亲自安排，落实工作责任，确保环境整治工作常抓不懈，卓有成效。

2、严格考核。县委、政府将定期检查，并听取汇报。根据各单位工作实绩和管理成效，年底将给予奖惩兑现，对工作不到位、不能坚持经常、治理效果不好的单位给予通报批评；对能坚持经常、建立长效机制、成效明显的单位，要给予奖励。

篇5

1建筑物特殊部位基坑支护技术的主旨

由于高层和超高层建筑物大部分会对建筑基础埋置深度。建筑地下室或停车位配置有一定的要求，因此通常情况下回对地下建筑基础进行开挖。在开挖的过程中一般会使用基坑支护措施，以免威胁到建筑基础施工的安全和影响周边建筑设施。

基坑支护技术措施有着协调性、复杂性和体系性的特点，在施工时注意要点多，施工技术难度大。基坑技术设计方案的优劣直接影响到建筑物特殊部位基坑支护工程是否能够成功，其重要性不言而喻。在进行建筑物特殊部位基坑支护方案的设计时要本着：安全可靠、经济合理和技术可行的原则进行。以确保设计方案的合理性。

2案例项目基本情况及采取建筑物特殊部位基坑支护的原因

案例项目是一个4栋24层的商务写字楼，规划地下为停车场，中庭为园林。经调研研究，该项目由于以下原因必须采用建筑物特殊部位基坑支护方案。

1.在施工进度安排时，考虑到业主资金紧张的问题，项目分为两期分分期先后进行建设，首先进行的是沿街的1栋高层商务楼建筑和地下停车场的开挖和施工，待1栋高层的楼体框架完成后，在进行后2栋楼的施工建设。施工进度的安排导致地基在开挖和施工时无法同步，加大了基坑支柱方案的复杂性。

2.一期沿街商务楼楼层主体施工已经完成，但是地下停车位东侧6米的双向地下车位出入口坡道还没有施工。而务楼施工区域下侧的地下停车场汽车坡道出口及入口位置正好是需要进行建筑基坑支护的地方。

3.供电局110KV架空线路的高压线路杆塔紧贴近项目的东侧，项目一期工程施工时，电力部门的安全影响文件尚未批复，加上施工场地狭小，且业主未确定二期项目的施工时间。造成建筑主体的整体基坑支护加固方案不知何时才能够落实，当时业主与施工单位协商的结果是先进行主体楼工程的开挖，对于剩余的40米地下车位在二期施工时在进行施工。

4.主楼基础开完后，发现一个很严重的问题，地质勘查的情况与该地区部分地质情况出现差别，土层自下而上是粉土层，粘土层，厚粉土层，垃圾回填土。容易造成坍塌和滑坡的厚粉土层和粘土层正好位于地下停车场的位置。

5.架空线路杆塔转为地下电缆的高压入地电缆盘曲部分位于地下车库的东侧，该地区的电向东5米处有2座分别是22m、26m的高压杆塔，在进行开挖作业时，必须要设立专门的开挖方案以保证电力的安全。

6.地下车库及坡道的开挖深度根据设计方案的要求要控制在-1.2m～-6.5m，在开挖时要注意电力杆塔位置保证在4.5m，底部的停车场开挖深度为6.5m，要在已经建成的小区道路的下边设置开挖范围，开挖工程距离地面标高保持1.5m的距离。在设立地下停车场出口是设置为浅埋室。

7.开挖区域的边缘是周边一个小区的围墙，围墙后边是其配电房和露天停车场，由于该部分土质为容易造成滑坡坍塌的粘土层，且土层厚薄不均匀。

8.一起商务楼基坑开挖作业时，采用的支护加固措施是在小区内侧设置微型桩，并配置钢筋混凝土网的手法，但是实际效果并没有达到预期，不仅造成本小区围墙局部地区出现1厘米的裂缝，而且还造成临近小区路边的开裂以及变形，不均匀的下沉还造成了临近小区配电室的断电跳闸。

综上众多原因，为了保障建筑物的安全，项目业主与电力、勘察、建筑结构、地质等相关专家开会研讨，总结研究出3个排除方案论证要点：（1）为了避免出现电路杆塔以及电缆倾斜而造成的结构安全问题和杜绝点击事故的出现，在项目靠近110kV高压杆塔以及下面敷设的110kV高压电缆处禁止使用土钉支护方案。（2）如果在靠近电力110kV杆塔一侧的基坑的地基使用素喷混凝土的方案，则必须要按照1：0.4设置放坡比例，但是由于现场地方狭小，现场尺度达不到宽度的要求，故无法采用该方法。（3）由于现场线路埋管和现场道路已经完成，为了减少安全隐患，杜绝采取土钉墙支护方式，以免土钉过长而破坏小区内的市政管道以及小区和小区周边的道路。

3案例项目特殊部位基坑支护加固施工的方案比选分析

考虑到本项目的复杂性，在排除几个常规基坑的支护方案后，总体采用钻孔灌注桩加固方案，将直径600mm的钻孔灌注桩埋在地面15米以下，有效桩长保持在14米，嵌固深度保持在8m。用C30强度的混凝土现场浇筑钻孔灌注桩的桩身，钢筋还均匀分布，主力钢筋采用HRB400∮16×10，箍筋采用￠8@150布置，加强箍筋采用￠14@2000布置。要间距均匀布置灌注桩，110kV高压杆塔位置周边布置间距为1m/根，其余位置为1.2m/根。500×800的冠梁尺寸，钢筋布置为HRB400∮18×10，箍筋、拉钩为￠8@200，整体浇筑要使用C30钢筋混凝土。

此外，为了防止基础不均匀下沉而影响10kV杆塔结构稳定，加强在地下车库的坡道及地下车库出入口的位置安全系数的模式考虑，为了确保支柱能够达到安全系数的要求，支护方案要采用400×1300的微型桩加钢筋网，悬臂桩结构的设计类型，并采用理正软件对内部稳定、支护结构抗拉以及外部稳定性等进行设计建模的同时，通过电力、结构和岩石规范进行相应的验证工作。

4工程施工现场的组织及质量管理

过程控制是基坑支护的重点，在建筑物特殊部位基坑支护方案确定后，在施工时要严格按照施工方案和计划方案进行，尽量避开雨季开挖，按照设计的方法和步骤进行土方开挖，在开挖时要遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，开挖时减少土体的扰动，保障开挖的均衡与对称。在沿途开挖时，特别注意不要碰撞工程桩以及支护结构，为了保障工程的安全和为后来工作进行积累，要实时监控和掌握工程情况。

5质量校核及变形监测

为了保障变形检测质量，要委托具有相关测量资质的单位进行检测，灌注桩强度达到规定要求后，进行土方开挖，在基坑周边要设置3个位动观测点和4个沉降观测点，在110kV电力杆塔东西两侧同样设置2个位移观测点。采用全站仪进行水平位移变形观测测量、DS1型仪器做沉降观测。在土方开挖第一周内每天测量一次，之后三天测量一次，相关测量数据要及时总结并反馈，以便根据数据对施工方案进行调整。

6结束语

在进行建筑物特殊部位基坑支护加固的工程时，要充分考虑项目的具体情况，研究调研周边环境条件，在进行设计时要因地制宜，按照国家规定的规范的基坑支护和加固工程的流程进行施工操作，并严格检测项目的施工过程，一旦出现意外情况要立即调整方案。只有这样才能做好建筑物特殊部位基坑支护加固工程。

参考文献：

[1]玉国华，浅论特殊部位基坑支护、加固工程的控制[J].科学与财富；2012（06）18-19

[2]茅卫东.工程项目施工过程质量控制的研究[D].南京理工大学，2003（04）11-12

篇6

一、施工总结

1、项目概况。

工程为景观改造提升工程的第一阶段。总合同额**w+，单价合同。后场以停车场铺装和安装工程为主，面积约4000㎡;前场以绿化种植及水电为主,面积约3000㎡。累计工期60余天。/月/日开始进场施工。项目位于市区内。

2、项目人员配备及施工人员准备。

项目前期现场管理人员两人加专业电工1人。施工人员为外聘合同工，现场以点工核价。施工人员如此安排基于以下两点考虑。（1）此项目为集团后场停车场的整改项目，不可控因素较多。（2）施工档口公司定价不高，又在全国疫情防控阶段，未找到技术能力强，便于管理的劳务队。

3、项目施工情况汇总。

人员安排：六月上中旬以小工为主，主要做基础施工和预埋等。六月中下旬材料进场主要做铺贴和专业分包安装工程。因疫情复发，现场师傅工未及时跟上，造成了一定的窝工和工期延误。经沟通，业主方理解我方实际困难。

材料安排：以现场情况及与采购沟通，优先到边带、路牙和规则版石材，大面铺装紧随其后进场。

机械安排：主要为挖掘机、装载机和叉车，其中挖掘机和装载机各用一个台班，因噪音太大，车辆过重（场地下为地下室），要求其退场，采用人力施工。

工序安排：以现场不可移动构筑物为点/线，先地下后地上，先边带后整体，晴天做露天，雨天做车棚下铺装。结合材料进场情况和人员情况合理进行施工准备工作。

技术人员安排：向公司申请资深园林土建专业工程师一名，现场配备实习生一名进行施工安排。在保证施工质量和进度前提下以老带新，给新人更多实践机会，多点多面培养，快速成长。为公司发展储备技术人员。

资金安排：结合项目规模、实际情况和周边施工环境，主材由采购进行购买，基材和辅料由项目经理借用备用金直接购买。

二、管理心得。

A、合格项目管理、技术人员的必须。

结合后场项目施工情况，因专业技术人员未及时到位，造成了一定量的规则板切割。因对材料把关统计的不及时，致使部分不合格材料的进场验收。因对劳务交底不明确、监管不到位造成了一定量的返工和质量隐患。万事人为先，一个优良的景观工程是一个团队的整体合作的结果。

B、沟通协调的重要性。

每个工程均为一个系统多部门合作的工作。我们的最终能目标是在规定的时间内保质保量的完成必须完成的工作内容。给业主和公司一个满意的答卷。此过程公司内部不可避免的涉及采购、预算、财务、行政等各个部门的配合;项目处还有业主、政府、个分包及周边住户等的不同需求。这里面涉及到大量的沟通协调工作。

C、项目不同，成本利润的专项分析不同的必然性。

我们有成本的大数据。但是每个项目有每个项目的特点，无论在前期的成本分析、过程的成本管控、后期的成本总结中，都需要各部门齐心协力来把控，及时沟通。没有实地考察就没有发言权，不能抱着一个数据不放手，空谈理论，无法落地实施。

D、稳定的后勤保障。

兵马未动，粮草先行。项目部是工程公司的前线作战指挥所，小到一个工序的安排，大到一个项目的成败都关乎公司的形象和发展。项目部成员也是公司的兄弟姐妹，所有的“指点江山”都需要项目一线人员的一点点付出才能实现。我们是业主的服务单位，职能部门是项目部的服务部门。

E、公司文化培养的重要性。

在集团这边见到两件事。1、晚上十点半还有财务人员在加班。2、集团保洁周末主动来打扫卫生。培养员工“公司即为家”，我们还有多远的路！

三、建议。

1、多渠道招聘专业人才，充实管理团队。

2、明确各岗位职责，加强员工培训。

3、办公室人员不定期下项目实地勘查，掌握实时实地情况。

4、多些人性关怀，适当简化管理制度。

5、逐步甄选优质材料商和劳务班组，后期项目优先选用。

篇7

为顺利推进城市道路交通安全设施整治工作，市政府指定市建设局为牵头单位，成立城市道路交通设施专项整治工作领导小组，市建设局局长为组长、市公安局、市交通局、市市容管理处、市公路分局等单位为成员，各单位抽调一名分管道路交通的领导参加此项工作（人员名单由各成员单位报市建设局）。

领导小组下设办公室，挂靠在市建设局，负责协调指导整治工作。

二、整治重点和整治内容

(一)城市道路投入使用以来事故多发的道路节点及存在可能发生事故的隐患点；

(二)所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等交通组织管理设施的合理设置情况；

(三)城市停车场、停车泊位的合理设置情况；

(四)城市道路规划设计、施工建设及竣工、移交、投入使用的情况。

三、整治责任划分

(一)有关乡镇人民政府负责乡村道路与城市道路连接处的排查整治工作，市交通局负责业务指导、督促落实。

(二)市交通局、市公路分局、市建设局、市容管理处负责各自管养的市区内城市道路设施的排查整治工作。

(三)市公安局负责所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等城市道路交通组织设施的排查与管理工作。

四、整治步骤和时间

(一)摸排工作。从年11月3日至11月9日，市建设局牵头各单位，对市区城市道路交通设施的设置和使用情况进行检查，罗列需要整治的对象及整治内容。

(二)研究措施。从年11月10日至11月12日，由市建设局牵头，各单位配合，将摸排的情况进行汇总，研究确定整治的责任单位及整治的具体措施。

(三)组织实施。从年11月15日至12月31日，各责任单位落实整治具体措施，完成整治工作。

(四)组织验收。年月日至月日，由市建设局牵头组织对市区城市道路交通设施专项整治工作进行验收、小结。年月14日，将整治情况以总结形式上报市政府安办。

五、工作要求

篇8

捷顺科技是国家高新技术企业，成立以来，一直专注于出入口控制与管理产品的研究与开发，是行业内多个技术标准与规范的起草和修订的主要参与人之一。2005年公司在行业内率先引入了基于嵌入式ARM9+LINUX的硬件平台，并以此为基础采用先进的模块化设计理念、多层架构的软件构建方式开发出全新的出入口控制与管理软件平台。借助该平台的应用，通过不同功能系统的配置和组合，在市场竞争中可实现以较低的运作成本快速满足客户日益多元化、复杂化和个性化的需求，并且具有便于客户配置、系统实施和二次开发的优点。公司全系列产品均拥有自主知识产权，累计申请专利达120项，核心技术和研发水平领先于同行业其他企业。公司目前拥有2大类15个系列219种型号的产品，能够充分满足客户的需求。公司通过研发管理、产品测试、产品中试、新产品试制及质量控制等环节，充分保证了产品质量的稳定性和可靠性。2009年公司智能停车场管理系统运行质量的客户满意度达99.30%，道闸产品连续运行200万次无故障，智能通道闸管理系统产品连续运行300万次无故障。

管理信息化服务网络化

捷顺科技通过不断引入国际一流的IT管理理念和技术来巩固、提升企业核心竞争力。公司的SAP ERP（企业资源规划管理）系统不仅整合了销售、生产、客户服务、人力资源、财务等部门日常运营流程管理，还为员工绩效考核、业务单元结算、销售及客服人员的业绩提成核算等方面提供了准确、实时、可追溯和集成化的数据决策支持。公司的PTC PLM（产品生命周期管理）系统，引入了国际上先进的产品研发管理、项目管理和产品生命周期管理的理念，使得研发中心各单元架构和研发人员能够在一个共享、集成、协同的虚拟研发平台上分工协作，大大提升了研发效率和研发成果重用率，并保证了核心技术资料和数据的规范管理和信息安全。捷顺科技已建立了覆盖全国、布局合理的营销网络，设立了13家分公司或技术服务中心为公司产品的直销提供支持，在其他城市或区域则重点发展经销商销售。目前全国共有捷顺科技经销商 100余家。分布在全国各地的营销服务体系借助微软 CRM(客户关系管理)系统将客户售前售后的过程信息分阶段分项目实时记录归类，配套以功能完善的商业智能工具，使销售、客服一线人员和管理者可以在激烈的市场竞争中更加科学、快捷的决策，也为公司对客户提供更加个性化的服务提供了可靠保证。

篇9

Abstract: with the development of city rail transit construction in China, the Guangzhou subway in 2010 experienced Asian line of large-scale construction and the new line six construction, will usher in another round of 2015, 2016 new construction peak. In the new round of the peak of construction, will be the construction of Guangfo line after line six section, two, seven lines first phase, the first phase of line nine, line thirteen, line four, a southern extension of paragraph, eight line northward, line fourteen, line twenty-one, knowledge city line line, in a short span of three years, the Guangzhou MTR 236 km length doubled. Faced with such a large construction tasks, new line construction of station equipment installation engineering project management planning become the be the first to bear the brunt task, do a good job of planning of new management, on the scale of new line construction management work has played a management thought of unified, guidance work smooth development the objective, orderly development laid the foundation for engineering.

Keywords: new line construction, the station equipment installation engineering, project management, planning

中图分类号： TU761 文献标识码：A文章编号：

0引言

广州地铁历年以来的建设，工程的“关门工期”是固定不变、从不拖延的。而车站设备安装工程前一手土建结构工程因拆迁、地质结构复杂等问题，其工期往往拖延，在“关门工期”不变的情况下，车站设备安装工程工期只好压缩。因此，工程管理策划在具备工期短、专业多、技术难度高、环境因素复杂等因素的车站设备安装工程中起到了举足轻重的作用，指引着业主项目管理者顺利开展工作。

一 工程项目概况信息的收集

地铁新线线网建设遍布于广州市的东南西北，每条线路贯穿的区域环境不同，有繁华的闹市、各级机关单位所在地，也有乡村小路、各城中村农民用地等。因此，在管理策划中，工程项目概况信息收集是不可忽视的一环。工程项目概况信息内容包括：线路的规划报建和征地拆迁的现状；车站类型（如地下站等）及数量；线路的长度和涉及的区域；临时场地的边界条件、临时场地的位置及大小；临水临电的接驳位置，容量大小和管径尺寸；车站的附属结构的完成情况，人员和设备、材料的进出及运输通道；现场是否具备加工场地和场地的仓储条件；车站的位置和周边的物业；线路的概算等。

二 项目组的组织架构职责划分及考核评估办法

采取以“工程项目管理”为龙骨，以“管理工作模块”为支撑的矩阵管理模式。通过设计要求的完善化、施工图纸的标准化、管理程序的规范化、评估考核的全面化、常态化建立稳定的管理体系。根据车站设备安装及装修工程项目的组成，将项目管理全过程划分为“前期工作”，“施工过程管理”，“后期工作”三个阶段，共11个“管理工作模块”。

（一）车站设备安装工程项目管理架构及职责划分

（二）各阶段工作模块划分如下：

1、前期工作

1.1 工程前期工作模块一：项目招标输入

跟踪招标设计概算的编制进度，控制招标限价。根据概算金额，组织业主团队对分标模式进行讨论确定，同时根据各个车站周边及工程的特点，建立备选承包商的模型，并根据模型特点对既有的承包商库进行删选，最终确定备选承包商库。

负责核查全线各车站周边条件（地面场地面积及与市政道路的接驳情况、临水、临电、市政给排水接驳、市政交通接驳），组织业主团队对施工的重难点及相应措施进行讨论，反映在该项目的招标文件中。

1.2 工程前期工作模块二：对外协调

参加与该线路有关的前期征地拆迁、管线迁改、借地补偿等内容的会议，尤其是涉及到与各车站附近乡村协调的会议，掌握车站设备安装及装修工程地面场地的面积、权属、借地原状、借地赔偿等信息。负责与前期部、土建部协调车站施工地面场地、临水临电等问题。

与广州市交委就该线路各车站周边停车场、公交车站、自行车场等公共交通设施的施工场地、与地铁工程的施工接口、施工工序等问题预先沟通，明确双方的需求及工期目标。

跟踪广从路改造工程的方案审批进度，评估最终方案对于地铁工程的影响及风险。

项目招标阶段，负责与企业管理部、广州市标办、交易中心等单位进行协调沟通工作，重点关注开展招标工作的前提条件的收集、准入资质的确定及评标办法的修改意见反馈等工作。

施工进场前负责牵头与车站周边村委、派出所、医院等外单位的沟通、协调工作。

篇10

示范文本（试用）

珠海市建设局印制

说明

1、本招标文件文本为示范文本，也可作为使用文本。适用于各类物业招标时使用。

2、招标人可根据需要，在本示范文本的内容以外增加其它内容。

3、本示范文本使用中的有关问题，可向珠海市建设局、珠海市物业管理处咨询。

招标公告

（示范文本）

现将物业管理项目公开招标有关事项公告如下：

一、招标人：

二、招标项目简况：名称：

地址：

类型：建筑总面积：

三、投标人资格要求：

1.具中国物业管理级以上（含）资质；

2.注册资金人民币万元以上（含）：

3.其它：。

四、购买招标文件时间、地点：。

五、招标人联系电话：，联系人：。

（六、其它）。

年月日

招标书

（示范文本）

第一章总则

第一条本次招标的标的为的物业管理。

第二条本次招标的招标人为。

第三条本次招标的委托人为。

第二章物业基本情况和服务要求

第四条本物业基本情况

物业名称：

物业类型：

坐落位置：市区路（街道）号

四至：东南

西北

占地面积：方米，其中绿地面积平方米。

建筑面积：平方米，其中:

住宅平方米（多层，高层）；

商场平方米；

写字楼平方米；

停车场平方米；

工业厂房平方米；

。

住宅情况：

带电梯住宅楼共栋，住宅单位套，建筑面积共平方米；不带电梯住宅楼共栋，住宅单元套，建筑面积共平方米；其它。

公用设施、设备及公共场所（地）情况：

1、小区车辆出入口个，人行出入口个；

2、道路、车行道平方米，人行道平方米；

3、绿化面积平方米，园林建筑小品座；

4、污水管长米，污水检查井座；雨水管长米，雨水检查井座，雨水进水井座，化粪池座；

5、路灯盏，地灯盏，草坪灯盏，其他照明设施

；

6、垃圾箱个，果皮箱个，垃圾房（或垃圾中转站）建筑面积

平方米；

7、体育设施；

8、儿童娱乐设施；

9、休闲设施；

10、停车场：室内停车场个，面积共平方米，停车位个；露天专用停车场个，占地面积共平方米，停车位位，露天零散停车位个；

11、电梯台，功率千瓦，品牌型号，启用时间

；

12、配电房变压器台，容量共千瓦，品牌型号，启用时间；发电机组功率千瓦，品牌型号；启用时间；

13、生活蓄水池立方米，消防水池立方米，消防水箱

立方米；生活水泵台，功率为千瓦/台，启用时间；排污水泵台，功率为千瓦/台，启用时间，消防水泵台，功率为千瓦/台，启用时间；

14、消防自动报警系统情况及消防灭火器配备情况

；

15、智能化系统；

16、其他设施设备情况。物业管理办公用房面积平方米；员工宿舍间，共

平方米；

第五条本物业管理服务内容及要求：

1、房屋的使用、维修和养护，服务要求及质量

；

2、本物业公用设施、设备及场所的使用、维修、养护和管理，服务要求及质量

；

3、公共区域、共用部位的清洁卫生，服务要求及质量

；

4、公共生活秩序的维护管理，服务要求及质量

；

5、本物业范围内车辆行驶、停放管理，服务要求及质量

；

6、本物业档案资料管理，服务要求及质量

；

7、社区文化活动，服务要求及质量

；

8、；

9、法律政策规定的其他事项。

第三章投标须知

第六条投标人必须同时具备以下资格：

1、在内注册的具有独立法人资格的物业管理企业；

2、注册资金不少于人民币万元（含）；

3、具有中国物业管理级以上（含）资质；

4、具有年以上物业管理专业经验，具有良好的行业信誉；

5、具有国家级物业管理项目项以上（含），省级物业管理示范项目项以上（含）；

6、须提供流动资金万元以上（含）的银行资信证明；

7、。

第七条投标人必须由法定代表人或法人委托代表参加开标会，开标会定于年月日时在召开。

第八条投标人应向招标人交纳投标保证金人民币元，以转帐的方式提交（以到帐或确定有效的证明为准），并且必须于年

月日时之前送交到。否则，招标人将拒绝接受投标人的投标。

户名：

开户行：

帐号：

第九条投标人不得向招标人作出承担物业改造资金和其它非物业管理服务范围内费用的承诺。

第十条投标人自行承担参与本次投标发生的全部费用。

第十一条投标有效期为年月日至年月日时止。

第十二条中标人须在定标后日内，根据《物业管理条例》及其实施细则和配套法规，按照招标文件和中标人的投标文件与签订物业管理合同，不得与招标人再行订立背离投标文件实质性内容的其它协议，并于定标后日内进驻本物业，对本物业实施专业化统一管理，自主经营，自负盈亏。

第十三条本物业管理合同期限为年，自年月日时起至年月日时止。

第十四条中标人不得以任何方式将物业管理的整体项目转让与第三方。

第十五条中标人的投标保证金于签订本物业管理合同之日起七个工作日内予以退还；未中标的投标保证金于中标结果公布之日起七个工作日内予以退还。

第十六条本次招标中，任何违反国家政策法规和本招标文件规定，在投标过程中违法违纪，或采用不正当手段的，一经查实，取消投标人本次投标资格；已中标的，终止物业管理合同，一切后果由责任方负责。

第四章投标文件的编写与递交

第十七条投标人应仔细阅读本招标书的所有内容，按本招标书的要求提供投标文件，并保证所提供的全部资料的真实性，以使其投标可以对本招标书作出实质性响应，否则，其投标有可能被拒绝。

第十八条投标文件的组成

一、投标书

投标书应包含以下内容：

1、物业管理服务的整体设想及策划

针对本物业的特点，提出整体的管理思路；

2、拟采取的管理方式、工作计划

管理方式，包括（但不限于，下同）：管理架构、运作机制、信息反馈渠道、质量管理体系、激励机制、管理运作流程；

工作计划，包括：前期工作计划和正常期工作计划，分别阐述前期和正常期的服务工作内容和具体时间安排；

3、物业管理服务人员的配备、管理和培训

管理服务人员配备，包括：管理处项目负责人正副职人员简历，各类人员数量和任用标准，各岗位人员的配置，自有人员和待聘人员的数量；

管理服务人员管理，包括：招聘和录用办法、工作纪律、行为规范、仪容仪表规范、服务用语规范、人事管理、奖惩机制等；

管理服务人员培训，包括：培训目标、培训方式、培训考核评估、培训计划；

4、日常物业管理方案

包括：前期或移交接管期的物业管理方案，正常期各项物业管理服务工作如安全防范、清洁、绿化、维修、档案管理的实施方案，以及突发事件的应急处理方案；

5、管理工作必需的物质装备计划

包括：管理用房、员工宿舍、交通工具、通讯工具、清洁、绿化、维修设备及工具、治安装备、耐用办公用品、管理用房装修；

6、经费收支预算

列明收入项目和支出项目预算，编制测算说明，对测算提供必要的依据，报价并列出收支盈亏情况测算，提出增收节支措施；

所报价格不得低于同级别物业管理的政府指导价；

7、管理规章制度

提供企业的管理规章制度体系；

8、管理服务工作的质量标准

提供包括安全防范、清洁、绿化、维修、服务等方面的服务工作质量标准，该质量标准应与本招标书要求的质量标准相符合，如有超越投标书标准或达不到投标书标准的情况应予以特别说明；

9、管理服务的承诺和实施措施

包括主要承诺或总体承诺；

各管理指标的承诺，如：房屋完好率、房屋零修急修及时率、维修工程质量合格率、管理费收缴率、绿化完好率、清洁保洁率、道路完好率及使用率、化粪池雨水井污水井完好率、排水管明暗沟完好率、路灯完好率、停车场单车棚完好率、公共文体设施、休息设施以及小品雕塑完好率、治安案件发生率、消防设施设备完好率、火灾责任事故发生率、违章发生率与处理率、有效投诉率与处理率、管理人员专业培训合格率、维修服务回访率、维修服务回访单、业主或用户对本物业管理的综合满意率；

实现承诺的主要措施；愿意承受的有关奖罚；

10、便民服务项目

按有偿服务和无偿服务两部分分列；

11、社区文化活动

包括制度建设、场地安排、活动计划和效果；

12、。

二、附件

附件应包括以下内容：

1、公司简介，包括：公司概况、管理项目情况、获奖情况等。

2、投标人符合投标资格的证明文件：

（1）企业法人营业执照副本复印件（加盖公章），原件备查；

（2）物业管理资质证书副本复印件（加盖公章），原件备查；

（3）由行业主管部门出具的良好行业信誉的证明文件原件；

（4）企业获得各项荣誉的证明文件（证书或文件的复印件，由行业主管部门加盖公章）；

（5）截止年月日时止的万元以上（含）流动资金银行资信证明文件原件；

（6）法人代表证明书或法人代表委托书原件及法人代表、受托人身份证复印件。

3、本项目管理服务人员配备一览表。

4、本项目物业管理负责人正、副职人员简历。

5、本项目的投标报价及盈亏情况测算表。

6、。

投标文件上述各项目应逐一列举，体现科学、合理、先进、周密、真实、可行，力求简明扼要，针对性强。

第十九条投标人应将投标文件装订成册，准备一份正本和份副本，在每一份投标文件上明确注明“正本”或“副本”字样，一旦正本与副本有差异，以正本为准；投标文件正本和副本须打印并加盖企业公章（骑缝章）；投标文件不得涂改、加行，否则视为无效投标。

第二十条投标人应将投标文件正本和副本分别密封，在封口处加盖企业公章，并注明“正本”或“副本”，同时注明“于年月

日时之前不准起封”的字样。

第二十一条投标人须于年月日时之前将密封完整的投标文件递交到；电报、电话、传真形式的投标概不接受，招标人将拒绝接收在投标截止时间以后送达的投标文件。

第五章开标、评标与定标

第二十二条招标人在按本招标文件规定的时间、地点公开开标，投标人应由法人代表或法人委托人参加。

第二十三条开标、评标、定标在招标人委托的公证机构或区、市建设行政主管部门的监督下进行，确保整个过程的公正性、合法性。

第二十四条开标时，由招标人委托的公证机构或招标人检查投标文件的密封情况，在确认无误后，宣布投标文件的递交有效或无效。

第二十五条开标时，由招标人委托的公证机构或招标人按本招标文件的要求检查投标人是否符合本次投标的资格，在确认无误后，宣布投标人是否具备投标资格。

第二十六条开标时，由招标人委托的公证机构或招标人检查投标保证金的缴交情况，在确认无误后，宣布投标保证金有效或无效，无效者的投标文件视为废标。

第二十七条评标由评标委员会负责进行。评标委员会由招标人代表和物业管理专家组成，成员人数为人，其中招标人代表人，物业管理专家由招标人从市建设行政主管部门建立的专家名册中采取随机抽取的方式确定，为人，与投标人有利害关系的人不得进入本次招标活动的评标委员会。

第二十八条评标委员会将根据评标原则，公正、公平地进行评标活动。

第二十九条评标在评标委员会内部独立进行，在开标、评标、定标期间，投标人不得向评委询问评标情况，不得进行旨在影响评标结果的活动，评委不得与投标人私下交换意见。

第三十条评标委员会将对有效的投标书进行综合分析比较：

1、投标文件是否按招标文件的要求完整提供；

2、投标文件中所叙述的各方面内容是否科学、合理、先进、周密、可行；

3、投标文件是否响应招标文件的要求，针对性强，并且简明扼要；

4、投标文件对本物业管理思路的描述是否有创新、独到之处；

5、投标文件对本物业管理的管理费报价与所提供管理服务的标准的性价比。

评标委员会将根据上述项目分析比较，以无记名评分的方式评出投标文件的分数，以百分制评分，其中第1至第5项各占的权重系数为：：：：。

第三十一条评标委员会对投标人的法人代表或委托人和本项目负责人进行现场提问，提问内容限于投标书、本物业管理事项、企业状况及管理理念等。根据答辩标准，以及答辩人的仪表、态度、信心、反应能力及法规知识、专业知识、情况熟悉程度、准确性等，以无记名方式进行综合评分，评分为百分制，计算出各投标人的答辩得分。

第三十二条评标委员会根据投标人的实力，以无记名方式评分，评分为百分制，评定标准包括企业注册资金、物业管理资质等级、行业信誉情况、示范项目数量及级别、质量认证情况等，评分为百分制，计算出各投标人的企业实力分数。

第三十三条投标书、现场答辩、企业实力各项评分得出后，以权重系数分别为：：进行综合评分，以无记名评分方式计算出投标人的综合评分。

第三十四条所有分数的计算均采取去掉一个最高分和一个最低分再取平均值的方式，以综合评分最高的为中标人。

第三十五条评标结束后，由招标人委托的公证机构或招标人宣布中标人，并由招标人依据评委会的评标结果签发中标通知书，当场授予中标人。

第六章其他事项

第三十六条评标原则必须与招标文件相符合。