硬件设计论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇硬件设计论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

本设计采用从闪存引导的方式加载DSP的程序文件,闪存具有很高的性价比,体积小,功耗低。由于本系统中的闪

存既要存储DSP程序,又要保存对应于不同的伽玛值的查找表数据以及部分预设的显示数据,故选择ST公司的容量较大的M29W641DL,既能保存程序代码,又能保存必要的数据信息。

图2为DSP与闪存的接口电路。因为采用8位闪存引导方式,所以ADSP-21160地址线应使用A20-A0,数据线为D39—32,读、写和片选信号分别接到闪存相应引脚上。

系统功能及实现

本设计采用ADSP-21160完成伽玛校正、时基校正、时钟发生2S、图像优化和控制信号的产生等功能。

1伽玛校正原理

在LCD中,驱动IC/LSI的DAC图像数据信号线性变化,而液晶的电光特性是非线性,所以要调节对液晶所加的外加电压,使其满足液晶显示亮度的线性,即伽玛(Y)校正。Y校正是一个实现图像能够尽可能真实地反映原物体或原图像视觉信息的重要过程。利用查找表来补偿液晶电光特性的Y校正方法能使液晶显示系统具有理想的传输函数。未校正时液晶显示系统的输入输出曲线呈S形。伽玛表的作用就是通过对ADC进来的信号进行反S形的非线性变换,最终使液晶显示系统的输入输出曲线满足实际要求。

LCD的Y校正图形如图3所示,左图是LCD的电光特性曲线图,右图是LCD亮度特性曲线和电压的模数转换图。

2伽玛校正的实现

本文采用较科学的Y校正处理技术,对数字三基信号分别进行数字Y校正(也可以对模拟三基信号分别进行Y校正)。在完成v校正的同时,并不损失灰度层次,使全彩色显示屏图像更鲜艳,更逼真,更清晰。

某单色光Y调整过程如图4所示,其他二色与此相同。以单色光v调整为例:ADSP-21160首先根据外部提供的一组控制信号,进行第一次查表,得到Y调整系数(Y值)。然后根据该Y值和输入的显示数据进行第二次查表,得到经校正后的显示数据。第一次查表的Y值是通过外部的控制信号输入到控制模块进行第一次查表得到的。8位显示数据信号可查表数字0～255种灰度级显示数据(Y校正后)。

3图像优化

为了提高图像质量,ADSP-21160内部还设计了图像效果优化及特技模块,许多在模拟处理中无法进行的工作可以在数字处理中进行,例如,二维数字滤波、轮廓校正,细节补偿频率微调、准确的彩色矩阵(线性矩阵电路),黑斑校正、g校正、孔阑校正、增益调整、黑电平控制及杂散光补偿、对比度调节等,这些处理都提高了图像质量。

数字特技是对视频信号本身进行尺寸、位置变化和亮,色信号变化的数字化处理,它能使图像变成各种形状,在屏幕上任意放缩,旋转等,这些是模拟特技无法实现的。还可以设计滤波器来滤除一些干扰信号和噪声信号等,使图像的清晰度更高,更好地再现原始图像。所有的信号和数据都是存储在DSP内部,由它内部产生的时钟模块和控制模块实现的。

4时基校正及系统控制

由于ADSP-21160内部各个模块的功能和处理时间不同,各模块之间存在一定延时,故需要进行数字时基校正,使存储器最终输出的数据能严格对齐,而不会出现信息的重叠或不连续。数字时基校正主要用于校正视频信号中的行,场同步信号的时基误差。首先,将被校正的信号以它的时基信号为基准写入存储器,然后,以TFT-LCD的时基信号为基准读出,即可得到时基误差较小的视频信号。同时它还附加了其他功能,可以对视频信号的色度、亮度、饱和度进行调节,同时对行、场相位、负载波相位进行调节,并具有时钟台标的功能。

控制模块主要负责控制时序驱动逻辑电路以管理和操作各功能模块,如显示数据存储器的管理和操作,负责将显示数据和指令参数传输到位,负责将参数寄存器的内容转换成相应的显示功能逻辑。内部的信号发生器产生控制信号及地址,根据水平和垂直显示及消隐计数器的值产生控制信号。此外,它还可以接收外部控制信号,以实现人机交互,从而使该电路的功能更加强大,更加灵活。此外,ADSP21160的内部还设计了I2C总线控制模块,模拟FC总线的工作,为外部的具有I2C接口的器件提供SCLK(串行时钟信号)和SDA(双向串行数据信号)。模拟I2C工作状态如图5和图6所示。

系统软件实现

在软件设计如图7所示,采用Matlab软件计算出校正值,并以查找表的文件形式存储,供时序的调用。系统上电

篇2

1变压器冷却控制系统控制模块的设计总体思想

本文所进行的就是对变压器冷却控制系统控制器模块进行设计，其中包括了可以对主变压器风扇投入与切除的温度范围进行自行设定，也可以按照用户的要求而变化。在传统控制方式中，风扇投切的温度限制值是不能改变的，此外，风扇电机的启动和停止温度有一余量，不像传统的控制方式中是一个定值，避免了频繁启动的缺陷，此外还有运行、故障保护及报警等信号的显示及其与控制中心或调度中心的通讯，上传这些信息，如变压器油温、风扇运行状态有无故障等。至于风扇的分组投切设置是为了节约电能，具有一定的经济意义，但这个分组数不宜过多，以免控制复杂，且散热效果不佳。

控制器主要由AT89CS1单片机、A/D转换器、键盘控制芯片，输出模块、通讯模块以及自动复位电路等组成，其中单片机是控制器的核心，AID转换器是把输入信号转换为数字信号。

2变压器风扇控制系统的硬件接线

基于以上的要求，我们设计的风扇控制器的硬件线路图如下页图1所示。变压器风扇控制中对控制模块进行改进是本文研究的重点，其中包括主要芯片的选用以及一些抗干扰元件的使用。所以在本章节中，我们重点将要介绍变压器风扇冷却控制模块中的主要硬件芯片的作用、选用以及它们之间的连接力一法。

（1）单片机AT89C51（如图1）。

AT89C51是Atmel公司生产的一种低功耗，高性能的8位单片机，具有8k的flash可编程只读存储器，它采用Atmel公司的高密度不易丢失的存储器技术，并且和工业标准的80c51和80c52的指令集合插脚引线兼容，其集成的flash允许可编程存储器可以在系统或者通用的非易失性的存储器编程中进行重新编程。AT89C51集成了一个8位的CPU，8K的flash。256字节的EDAM，32位的I/0总线。三个16字节的定时器/计数器，两级六中段结构，一个全双工的串行口，振荡器及时钟电路。AT89C51是完成系统的数据处理和系统控制的核心，所有其它器件都受其控制或为其服务。

在本文中，经过TLC1543A/D转换器后输出的数字量输入到AT89C51单片机中，同时在进行了温度参数的设置以后，进行它的输出控制，其中包括了变压器的温度显示、状态显示、以及声音报警设备等等，也就是我们所研究的变压器冷却控制系统的核心部分。

（2）变压器的温度采集及温度处理模块。在变压器的风扇冷却自动控制系统中，第一步进行的就是对变压器上层油温进行的温度采集工作。变压器的温度采集是由变压器的温度控制器来实现的，其中包括铂电极、传感器以及变送器。经过温度控制器输出的信号进入变送器，变送器送出一个4一20毫安的电流信号，然后将此电流信号通过控制芯片上的电阻元件实现电流电压信号的转换，转换后的电压是在0.4一2（伏特）之间，然后将此电压信号输入到TLC1543数模转换器，进行信号处理。变送器输出信号有电流和电压信号两种，考虑到变压器安装的位置（室外）距本控制装置（室内）有一定的距离，电流信号不易损失，故选择了4一20毫安的电流信号。（3）11通道10位串行A/D转换器丁LC1543。

TLC1543A/D转换器是美国TI公司生产的众多串行A/D转换器中的一种，它具有输入通道多、转换精度高、传输速度快、使用灵活和价格低廉等优点，是一种高性价的模数转换器。TLC1543是CMOS，10位开关电容逐次逼近模数转换器。它有三个输入端和一个3态输出端：片选（CS），输入/输出时钟（I/0CLOCK），地址输入和数据输出（DATAOUT）。这样通过一个直接的四线接口与卞处理器或的串行口通讯。片内还有14通道多路选择器可以选择11个输入中的任何一个三个内部自测试（self-test）电压中的一个。

（4）BC7281128段LED显示及64键键盘控制芯片。

BC7281是16位LED数码管显示器键盘接口专用控制芯片，通过外接移位寄存器（典型芯片如74HC164，74LS595等），最多可以控制16位数码管显示或128支独立的LED。BC7281的驱动输出极性及输出时序均为软件可控，从而可以和各种外部电路配合，适用于任何尺寸的数码管。

BC7281各位可独立按不同的译码方式译码或不译码显示，译码方式显示时小数点不受译码影响，使用方便；BC7281内部还有一闪烁速度控制寄存器，使用者可随时改变闪烁速度。

BC7281芯片可以连接最多64键C8*8）的键盘矩阵，内部具有去抖动功能。它的键盘具有两种工作模式，BC7281内部共有26个寄存器，包括16个显示寄存器和10个特殊（控制）寄存器，所有的操作均通过对这26个寄存器的访问完成。

BC7281采用高速二线接口与MCU进行通讯，只占用很少的I/O资源和主机时间。

BC7281在本系统中主要用于驱动变压器温度显示的LED以及显示风扇运行状态的指示灯。

前已提及，BC7281芯片内部共有26个寄存器，包括16个显示寄存器和10个特殊功能寄存器，共用一段连续的地址，其地址范围是OOH-19H，其中OOH-OFH为显示寄存器，其余为特殊寄存器。

（5）使用MAX232实现与PC机的通讯。

①MAX232芯片简介

MAX232芯片是1VIAX工M公司生产的低功耗、单电源双RS232发送/接收器，适用于各种E工A-232E和V.28；V.24的通信接口，1VIAX232芯片内部有一个电源电压变换器，可以把输入的+5V电源变换成RS-2320输出电平所需±10V电压，所以采用此芯片接口的串行通信系统只要单一的+5V电源就可以。

我们的设计电路中选用其中一路发送/接收，RlOUT接MCS一51的RXD，T1工N接MCS一51的TXD，TlOUT接PC机的RD，Rl工N接PC机的TD1。因为MAX232具有驱动能力，所以不需要外加驱动电路。

系统中使用了此技术之后就实现了变压器风扇冷却系统的远程控制，工作人员可以在控制室对冷却系统进行控制，可以达到方便、准确、快捷的日的，这也是我们对传统的风扇冷却控制系统而做的一个重要的改进。

②串行通讯

在此实现中，我们必须要对MCS-51串行接日和PC机串行接日的串行通讯要有一定的了解，串行通信是指通信的发送方和接收方之间数据信息的传输是在单根数据线上，以每次一个二进制位移动的，它的优点是只需一对传输线进行传送信息，囚此其成本低，适用于远即离通信；它的缺点是传送速度低；串行通信有异步通信和同步通信两种基本通信方一式，同步通信适用于传送速度高的情况，其硬件复杂；而异步通信应用于传送速度在50到19200波特之间，是比较常用的传送方式，本文中使用的就是异步通讯方式。

（6）“看门狗”电路DS1232

在系统运行的过程中，为了避免因干扰或其他意外出现的运行中的死机的情况，“看门狗电路”DS1232会自动进行复位，并且能够重读EEPROM中的设置，以保证系统可以安全正常的运行。

美国Dallas公司生产的“看门狗”（WATCHDOG）集成电路DS1232具有性能可靠、使用简单、价格低廉的特点，应用在单片机产品中能够很好的提高硬件的抗干扰能力。

DS1232具有以下特点：

①具有8脚DIP封装和16脚SOIC贴片封装两种形式，可以满足不同设计要求；

②在微处理器失控状态卜可以停止和重新启动微处理器；

③微处理器掉电或电源电压瞬变时可自动复位微处理器；

④精确的5%或10%电源供电监视；

在本变压器冷却控制系统中，DS1232作为一定时器来起到自动复位的作用，在DS1232内部集成有看门狗定时器，当DS1232的ST端在设置的周期时间内没有有效信号到来时，DS1232的RSR端将产生复位信号以强迫微处理器复位。这一功能对于防止由于干扰等原因造成的微处理器死机是非常有效的，因为看门狗定时器的定时时间由DS1232的TD引脚确定，在本设计中，我们将其TD引脚与地相接，所以定时时间一般取为150ms。

3结论

本装置实现了通过单片机自动控制冷却器的各种运行状态并能精确监测变压器的油温和冷却器的各种运行、故障状态，显示了比传统的控制模式的优越性。（1）能够对变压器油温进行监测与控制；（2）实现了变压器冷却器依据不同油温的分组投切，延长了冷却器的使用寿命，有较好的经济意义；（3）实现了冷却系统的各种状况，如油温、风扇投切和故障等信息的上传，便于值班员、调度员随时掌握情况。

由于固态继电器实现了变压器的无触点控制，解决了传统的控制回路的弊端，同时此控制装置具有电机回路断相与过载的保护功能。由于使用了单片机，因而具有一定的智能特征，实现了油温、风扇的投入、退出和故障等信号的显示以及上传等。通过实际运行表明，该装置的研制是比较成功的。但今后，我们还应该对固态继电器本身的保护进行一些研究，以免主回路因电流过大而造成固态继电器的损坏，以使变压器风扇冷却控制回路更加完善。

篇3

二、SVG各硬件电路组成

(一)整流电路。整流电路采用三相不可控整流桥，输出的三相直流电通过电容稳压、滤波获得稳定的直流电压。根据以往的经验，直流侧电容取用4个2200μF/450V的电解电容，两并两串接进电路。电路组成如图2所示。为了避免大电流烧坏整流装置，电容需要通过一个充电电阻对不可控整流桥的输出端进行充电，直到充满在直接接到不可控整流桥的输出端。另外，为避免故障发生，在不使用整流电路时要对滤波电容进行放电。根据计算的电压、电流，选用二极管整流模块6RI30G－160G－120即(30A，1200V)。

(二)IPM及其驱动电路。通过计算智能功率模块(IPM)参数，选用型号为PM25CLA120的IPM(25A，1200V)，内部有IGBT，内含驱动电路。通过资料得知IPM驱动电路的控制电源电压范围为13．5V～16．5V，本文选用4路隔离的l5V直流电源。利用DSP发出PWM信号经光耦器件隔离后作为驱动信号对IPM进行控制。

(三)电流调理电路。该电路可将18A的电网电流相量转换成0～3Vpp的电压信号并实现过零点检测功能。该电路与电压调理电路的组成基本一致，不同之处在于互感器TVA1421－01用作电流互感器，采样电阻取59Ω。若一次侧电流为18A，二次侧输出(－0．5～+0．5)V的正弦波;经放大电路，输出电压(－1．5～+1．5)V的正弦波;最后经过加法电路输出(0V～3．00V)的电压信号。同时大于50Hz的正弦信号被滤除。过零比较电路在正弦波的过零时刻输出下降沿跳变。

(四)锁相环电路。本文采用了由TI公司生产的CD7H4C4046型锁相环芯片对电网频率进行跟踪，避免了利用固定频率采样时产生的误差。本系统中，锁相环的输出信号有两大作用:一是作为ADC模块的转换触发信号;二是作为事件管理器A(EVA)的时钟输入信号。通过锁相环电路使其产生跟随电网频率变化的SP-WM波，从而精确控制后级逆变器。

篇4

二、剪影与平面设计的融合

剪影作为一种特殊的艺术表现形式，在发展中体现着它独有的艺术魅力，它与其他艺术的不断交织融合，逐渐走入人们的心中，根植于人们的生活，在广告设计、海报设计、包装设计以及书籍装帧设计中有着广泛的应用。

1.广告设计中的运用

在广告设计中，独特的创意是其取胜的关键，好的创意来源可以成功的吸引人们的眼球，进而达到广而告之的效果。剪影的最大特性就是它的简洁性，它忽略了所有的细节和琐碎，注重外部轮廓和造型，这样简约的视觉效果可以将人们从惯于常见的具象形式广告设计中吸引过来，给人们带来新奇的视觉体验。剪影的强烈对比性也造就了其独特的魅力，剪影分为黑白剪影和彩色剪影，黑白剪影主要是以黑色为物体的造型轮廓，以白色为底来进行衬托，强烈的黑白对比，更为广告设计的创意性赢得喝彩。例如苹果公司的iPod广告中，就用不同类型的黑色人物剪影佩戴白色的iPod来进行表现，在很好的突出自己产品的同时也传达了苹果公司的设计理念。

2.海报设计中的运用

奇特的造型，强烈的色彩对比以及新颖的构图往往是海报设计成功与否的关键要素，设计出能够吸引人们眼球的海报不仅要有色彩的冲击力，更重要的是视觉中心的设定，让人们在读懂其传达的信息同时也能够欣赏其艺术性。我们所熟知的日本设计教父福田繁雄，他的海报设计中很多都是运用黑白剪影的艺术形式来表现，强烈的视觉冲击给人们留下了深刻的印象。彩色的剪影在海报中的运用也是很常见的，伦敦设计师YoniAlter将其做到了极致。他创作的系列城市海报设计的作品中，都是以彩色的剪影为元素，不同颜色的剪影相互叠加产生丰富的画面效果，让人们过目不忘。在很好的体现城市的时尚感同时也展现着不同城市的风格特征。

3.包装设计中的运用

包装设计在市场经济的今天显得尤为重要，包装不仅对产品起到了很好的保护作用，而且还能美化宣传产品。优秀的包装设计在丰富产品视觉效果的同时，也打造了人们精致的生活方式。包装设计中剪影元素的运用，凸显着特性，点、线、面的呈现方式与强烈的色彩对比遥相呼应，提升了产品的时尚品位。例如在女性护肤品的包装设计中，剪影的运用比比皆是，又如在减肥茶的包装设计上，设计师们擅长运用女性的身材剪影来表现减肥茶的效果，在宣传自己产品功效的同时给人们带来了视觉审美的感受。

4.书籍封面设计中的运用

书是人类进步的阶梯，在电子阅读飞速发展的今天，人们对于书籍的感情更显得弥足珍贵，书籍的封面设计不仅对其起到了很好的保护作用，也拉近了读者的距离。将剪影融入到书籍的封面设计中，运用剪影的简洁大气、精致典雅，充分现了书籍封面的魅力，也让我们恍然大悟，原来书籍不仅仅是一本书，更是值得我们收藏的艺术珍品。例如姜戎先生的一部以狼为叙述主体的小说——《狼图腾》，它的封面就是以一匹剪影形象的狼为主体元素进行设计的，简洁的轮廓体现着作者对狼的敬畏和对失去的人与自然和谐共存的悲怆呼唤。

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1.1国内外研究现状

我国在单个旅游目的地的空间结构研究方面已有较多成果，比如：陆林[2](1996)以安徽黄山、九华山和齐云山为例，阐述了山岳风景区旅游者的空间行为，并应用对比的方法，分析了中国黄山与美国黄石公园旅游者空间行为的共性和个性。而张捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨沟及比较风景区为例，用游客距离衰减曲线和多种距离累计曲线揭示了观光旅游地客源市场空间结构整体特征和空间距离分异特征。另外的一些类似研究还包括潘勇[4](1998)对上海市区居民旅游强度、频度分析及旅游行为模式；朱同林[5](1998)对九华山旅游者的人口学特征；孙玉贞、马耀峰等[6](1998)对昆明市亚太地区主要旅游客源特征；邓明艳[7](2000)对成都旅游市场时空分布模式等。

在国外，也有一些关于旅游目的地客源市场的空间分析和测定文献，主要集中在三个领域：需求预测及其数学模型的构造；旅游者目的地选择模型；以及游客流空间结构的研究。在旅游空间模型方面，Wilson[8](1967)对游客空间分布模型的统计理论进行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)从空间结构和空间动力学角度观察了目的地旅游演变过程，并将旅游者的行为和类型同旅游者的地理分布模型结合起来考虑；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了关于游客空间分布和旅游业的核心—边缘理论模型(core-peripherymodel)，他们强调了边缘地区对核心地区的依赖。MitchellandLovingood[13](1976)从空间关系角度论述了城市公共游憩问题。

在前苏联，地理学家们建立了地域游憩系统的概念，来描述旅游空间结构模式（普列奥布拉曾斯基等[14]，1982）。日本学者对旅游空间结构亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《观光社会经济学》一书中即曾专辟一章“观光之空间构造”讨论旅游空间结构，但其客源市场主要以国外游客作为样本群。

1.2研究意义

英国学者Mitchell.L.S[16](1985)在《旅游地理学：综述与展望》中，就已经预测了美国、加拿大两国旅游地理学研究今后的发展方向，其中一个重要的方向是空间关系的研究将会逐步代替描述性研究（转自李山，中国国家级风景名胜区空间结构研究，1999）。日本学者石井英也[17](1988)在《空间时代观光旅游地理学的课题》一文中也提到，日本传统观光旅游的一个重要研究课题是以城市为中心的旅游空间结构研究。因此，本文的研究具有两方面的意义：从实践意义上讲，研究4A级旅游区（点）的空间结构及其与城市之间的关系，本质上是在探索目的地与客源地的关系，其结果不仅可以为首批国家4A级旅游区（点）的客源市场预测以及定位提供依据，还可以为其他景区的“旅游标准化”建设、新景区开发的市场定位提供参考标准，为我国旅游业步入正轨化、规范化，为旅游区可持续发展提供了科学技术以及理论上的保障；从理论上讲，本文虽属应用研究，但通过一定标准的样本群，定量研究旅游目的地空间结构问题，可以弥补我国在此方面研究的不足，为以后的旅游地理学空间结构研究发展提供基础。

另外，本研究对国家旅游局制定的《旅游区（点）质量等级的划分与评定》，以及以后将要制定的关于旅游城市的评优标准、各种旅游示范区的评定标准，提供了由实践检验获得的论证和建议。

2中国国家4A级旅游区（点）的空间结构分析

2.1国家4A级旅游区（点）空间分布类型的测定

一般说来，我们可以从地图上直观的了解某个模型的分布状况，是聚集的，均匀的或随机的，但这几种情况常常会同时呈现出来。“一个能较为准确并客观地确定布点格局情况的方法就是最近邻分析法”[18]。

国家4A级旅游区（点）在宏观上呈点状分布，因此可以根据点状要素空间分布类型进行测定。最邻近距离是表示点状事物在地理空间中相互邻近程度的地理指标。测出每个点与其最邻近点之间的距离r，取这些距离的平均值r，即表示邻近程度的平均最邻近距离（简称最邻近距离）。当区域中的点状分布为随机型（Poisson分布型）时，其理论上的最邻近距离可用公式表示为：

r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2D[1/2](1)其中r[,E]为理论最邻近距离，A为区域面积，n为点数，D为点密度。在均匀分布、随机分布和凝聚分布三种点状分布类型中，均匀分布的最邻近距离最大，随机分布次之，凝聚分布最小。

最邻近点指数R定义为实际最邻近距离与理论最邻近距离之比：

R=r[,1]/r[,E]=2(D[,r1])[1/2](2)

当R为1时，说明点状分布为随机型；当R＞1时，点状要素趋于均匀分布；当R＜1时，点状要素趋于凝聚分布。

表14A级景区在分区中的集中分布与均匀分布对比表

Tab.1TheContrastofthecentralizationdistributionandequalitydistributionwith4Atourareasineightzones

附图

根据公式(1)，计算出国家4A级旅游区（点）理想随机分布的最邻近距离（中国领土面积按960万平方公里计）。

r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2(187/9,600,000)[1/2]≈113（公里）

根据计算机测量，得到各4A级旅游区（点）与其最邻近的4A级旅游区（点）之间的实际最邻近直线距离值(i=1-137)（位于同一个城市及城市郊区的4A级旅游区（点）归视为1，得到实际计算点数为137个），由公式(2)求取平均最邻近距离为74.29公里，小于113公里。

因此，国家4A级旅游区（点）的分布属于凝聚型。

2.2国家4A级旅游区（点）在区域空间分布类型的测定

基尼系数(Gini)可以用于刻划空间要素的分布，也可以对两个空间要素的分布进行对比，是地理学中用来描述离散区域空间分布的重要方法。理论上，基民系数介于0和1之间，越大表明集中程度越高。

现将4A级景区在全国八个地理分区分布的个数，进行基尼系数分析，从而判断其在全国大的地理分区中分布均匀情况。

八个地理分区分别是东北区（东北三省）、华北区（黄河中下游五省二市）、华中区（长江中下游六省一市）、华南区（南部沿海三省一区）、西南区（西南三省）、青藏区（青海、）、蒙甘宁区（北部内陆两区一省）、新疆区。

H=-∑P[,i]logP[,i]=1.7801

(P=0.0107,0.0428,…,0.2888)

H[,m]=logN=2.0794(N=8)

G[,ini]=H/H[,m]=0.8561

C=1-G[,ini]=0.1439

所以，基尼系数(G)是0.8561，分布均匀度(C)为0.1439。结果表明首批国家4A级旅游区（点）在地理分区中呈集中分布，且分布的均匀度很低。

3中国国家4A级旅游区（点）与客源市场的空间关系

3.1与客源市场的不均衡指数和地理联系率

用不均衡指数和地理联系率可以反映旅游区（点）分布（作为旅游目的地）与人口（作为客源市场）分布之间的均衡、配合程度。根据国家旅游局与国家统计局城市社会经济调查总队、国家统计局农村社会经济调查总队合作，在全国范围开展的国内旅游调查结果表明，2000年我国居民的国内旅游中，城镇居民出游人数为3.29亿人次，出游花费为678.56元／人次；农民国内旅游人次数为4.15亿人次，出游人均花费226.50元／人次。虽然从总值上看，农民旅游的人次多于城镇居民，但城镇居民出游人次率为104.37%，农民出游率为43.99%，我国的国内旅游仍然可以看作以城镇居民为主。因此，在本次研究中，仍把城镇作为主要的旅游客源市场。

现将《中国城市年鉴》[20](2000)中667个城市的分省统计非农业人口数，分别设为P[,1],P[,2],…,P[,31]，相对应各省中的4A级旅游区（点）的个数为N[,1]，N[,2],…,N[,31]，将分省人口数和旅游区（点）的个数换算成百分比，即：

P‘[,i]=P[,i]/∑P[,i]×100%(3)

N‘[,i]=N[,i]/∑N[,i]×100%(4)P‘[,i]为第i个省非农业人口占全国非农业人口的百分比，N‘[,i]为第i个省内国家4A级旅游区（点）数占187家旅游区（点）的百分比。根据不均衡指数定义：

I[,d]=1/100∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(5)

得到不均衡指数为0.4426。理论上，不均衡指数介于0到2之间，不均衡指数越大，表示旅游区（点）分布的不均衡性越大，与城市非农业人口在地域上分布的配合程度越低。

根据地理联系率定义：

G=100-1/2∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(6)

得到地理联系率为77.87。理论上地理联系率介于0-100之间，它与不均衡指数相反，越大则均衡度越高。

以上一组数据表明，国家4A级旅游区（点）与城市非农业人口在地域上的分布配合较高，反映了4A级旅游区（点）与客源市场（城市）之间的相距程度呈较高水平。

3.2国家4A级旅游区（点）与城市间的“廊道”分析

3.2.1分析方法

旅游者的出游或发生空间位移，是受多种因素影响和制约的。李山在国家级风景名胜区的空间结构的研究中指出，这种制约因素“…从力学的角度可简单表述为客源地‘推力’（旅游者的‘出游力’）、目的地的‘拉力’（目的地的‘吸引力’）和客源地与目的地间的‘阻力’（可达性）。

廊道(Corridor)是景观生态学中用来解释景观结构模式的基本要素之一（景观结构模式包括斑块Patch、廊道Corridor和基质Matrix），这种模式为比较、判别空间要素的结构和功能关系提供了“一种通俗、简明和可操作的语言”[19]。该语言对于城乡规划师在规划设计、空间结构以及模型分析方法中是可以共通使用的。本研究中，主要应用该原理定量的研究城市与旅游区（点）之间的数目、空间关系。城市作为旅游区（点）的主要客源地，是研究中的重要对象。在此，客源地(O=Origin)主要指城市，目的地(D=Destination)是国家4A级旅游区（点）。从宏观角度看，城市和各个旅游区（点）可以抽象为点状要素，而它们之间的交通要素可以抽角为线。城市作为对旅游活动的活化“激素”，可以视为“斑块”，国家4A级旅游区（点）作为城市旅游的活化对象，可视为“基质”，而城市与4A级旅游区（点）之间的交通就是“斑块”与“基质”之间的“廊道”。通过定量计算“廊道”的长度，可以从中发现首批国家4A级旅游区（点）与中等城市之间的距离关系，从而得到这些旅游区（点）在中等城市的地域空间上的分布规律。

“廊道”具有多种形式，如铁路、公路、航线、水路等。本研究中将城市与4A级旅游区（点）的交通距离，作为度量其空间结构的尺度，其中的交通方式主要以铁路、公路为主，有个别旅游区（点）使用水路（如重庆奉节、丰都、巫山小三峡等），计算时由海里折合为公里数。计算方法如图1所示。

附图

图1国家4A级旅游区（点）与城市之间的距离计算方法示意图

Fig.1Thesketchmapofthedistancecalculationbetweennational4Atourareasandthecitiesover200thousandspopulation

国家4A级旅游区（点）A和距其最邻近的各种规模的非农业人口20万以上的城市C之间的距离为S[,1]+S[,2]。

我国的城市划分标准是人口在20万以下的城市为“小城市”，20-50万是“中等城市”，50-200万的为“大城市”，200万以上为“特大城市”。该标准中的城市人口是指行政区范围的人口，包括了城市中、从事农业活动的人口和非农人口。本研究中，针对国内主要出游客源为非农业人口，以及为了问题的简化，选择了302个非农人口在20万以上的城市，作为研究对象。根据《中国城市年鉴》(2000)统计，1999年我国非农业人口在200万人口以上的城市有北京、天津、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、上海、武汉、广州、重庆、成都、西安共13个。100万人口以上的城市共24个，50万人口以上的有49个，20万人口以上的有216个。

3.2.2分析结果

在187家国家4A级旅游区（点）中，本身位于20万以上非农业人口城市的4A级旅游区（点）共有83个。具体分布如表2。

表2位于不同等级城市中的4A级旅游区（点）的个数

Tab.2Thenumbersofthenational4Atourareaslocatedindifferentcitygrades

城市规模（非农

业人口：万人）20-5050-100100-200200以上

4A级旅游区

（点）的个数16161536

根据吴必虎、唐俊雅、黄安民等(1997)对中国城市居民的出游空间进行的研究表明，“中国城市居民旅游和休闲出游市场随距离增加而衰减，其中80%的出游市场集中在距城市500公里以内的范围内”[21]。因此可以认为，国家4A级旅游区（点）的客源市场约80%集中在距景点500公里以内的地区范围内。在首批国家4A级旅游区（点）中，有9家（云南的丽江玉龙雪山旅游度假区、中科院林双版纳热带植物园，博物馆、布达拉宫、大昭寺、罗布林卡、林芝巴松措旅游区、甘肃的嘉峪关文物景区，青海的格尔木昆仑旅游区）在500公里范围内没有非农业人口在20万以上的城市。因此，在本次统计中没有将其计算在内。

表3131个旅游区（点）与其周边最近邻非农业人口20万以上城市之间的平均交通距离

Tab.3Thecomparisonofaveragetrafficdistancebetween131tourareasanddifferentsizeofcitiesover200thousandspopulation

城市规模（非农业

人口：万人）20-5050-100100-200200以上

平均交通距离

（公里）115.95350.73389.92447.89

4结论

从国家旅游局颁布的“中华人民共和国国家标准——旅游区（点）质量等级的划分与评定”[22]可以看到，由于本次评级制定标准的目的是促进全国各旅游区（点）的质量、管理水平，评价标准相应的就多为旅游区（点）建设的“硬件”条件评比，比如，旅游区（点）质量等级划分的依据有：“服务质量与环境质量评价体系”、“景观质量评价体系”，并要求参考“游客意见评价体系”。“服务质量与环境质量评价体系”包括旅游交通、游览、旅游安全、卫生、通讯、旅游购物、综合管理、旅游资源与环境保护等、八个评价项目。“景观质量评价体系”包括资源要素价值与景观市场价值两大评价项目。因此，一些名不见经传的旅游区（点）由于依附于城市或位于城市周边，“硬件”条件较好，而获得了4A称号。一些国家级风景名胜区，由于位置偏远、交通不够便捷、基础设施建设不够完善，在此次评价中落选。对此，从以上的各项定量分析中，我们可以得到很好的应证：

首先，通过空间分布类型和均衡度分析，国家4A级旅游区（点）在全国范围、全国地理分区范围两种尺度的分布测量中都呈不均匀分布（凝聚分布）；和全国667个城市的非农业人口分布配合度很好，表明国家4A级旅游区（点）与城市之间在地域上的分布关系联系紧密；

其次，在分析各旅游区（点）与最邻近的不同规模的城市之间的距离过程中发现，距离国家4A级旅游区（点）最近的城市规模有大有小（见表3），虽然总的趋势是规模越大的城市与旅游区（点）之间的平均距离越大，但规模在50-100万人口的城市与规模在100-200万人口的城市与旅游区（点）之间的平均距离有相似性，与200万人口以上的特大城市之间的距离差距也不大。与20-50万的城市距离明显低于50万以上的，因此，从另一方面说，由于20-50万非农人口的城市数量多，分布密集，它们与各旅游区（点）之间的平均距离得到了大大的缩短；

另外，根据各个旅游区（点）在全国的分布状况看，每个省的首批4A级旅游区（点）或者以该省的主要交通（铁路交通或公路交通）干道为轴线呈线状分布（如江苏、陕西、贵州等），或者以省会城市为中心成组团形分布（如浙江、四川、广东、、新疆等）。这也说明城市会对旅游区（点）的基础设施、管理水平的高低造成影响；各个旅游区（点）的交通便捷程度是该次评价的重要标准。从总体上讲，在187家首批国家4A级旅游区（点）中，就有83家位于中等以上的城市中（见表2），比例占到了44.38%，已经说明了这次的质量评定标准的参考指数有一定的特殊规律性。可以推断，依赖或靠近于城市的旅游区（点），由于在交通、卫生、管理等方面具有强大的“先天”优势，其服务、环境质量以及管理水平更易达标。因此，在本次评价结果中，有很多都是现代的城市人文景观旅游区（点）。也不难推断，很多没有入选的著名景区比如自然资源更为丰富、国内外比较著名的风景旅游区，在基础设施、旅游服务等“硬件”标准上尚有较大欠缺，国家4A级旅游区（点）的评价对这些旅游区（点）的“硬件”建设起了很大的推动作用。

【参考文献】

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[2]陆林.山岳风景区旅游者空间行为研究——兼论黄山与美国黄石公园之比较[J].地理学报，1996,51(4):315-321.

[3]张捷，都金康，周寅康，等.自然观光旅游地客源市场的空间结构研究：以九寨沟及比较景区为例[J].地理学报，1999,54(4):357-364.

篇6

给水工程的水源类型较多，选择方式也比较多样化。水源选择的首要条件是水量和水质。如果水源选择恰当，既可以保证水量充足，水质安全卫生，又可以简化工艺，降低投资成本。一般来说，给水水源的选择方案要根据营地地理位置及周边依托情况来进行具体分析。根据鲁迈拉营地建设经验，项目所属区一般位于油田中相对独立区域，周边可依托社会环境较差，水源的选择一般优先采取打井的方式进行现场勘察和调研，建议调研时应注意以下几点：①充分了解周边营地建设情况及其供水设施的布置方案。②收集其他营地给水设施的建设信息及当地地下水的水文地质资料，弄清深井取水是否需要征得当地卫生部门的许可。③收集已建深井的井径、流量、井深、水质报告、动水位、静水位等资料。④了解水罐车送水的费用、水质情况、拉水点距离及每天送水次数等信息。

1．2供水方案的确定

结合调研资料，根据以下流程选择、确定供水方案。

1．3水量的计算

1)最高日用水量参照《建筑给排水设计规范》，结合营地实际使用经验，营地最高日用水量通过2部分进行计算：最高日营地生活用水量Qa=N而q丽l(1)最高日营地绿化用水量QazN。q丽2(2)最高日用水量Q一(Qd+Qd)×115(3)式中：Qa为最高日营地生活用水量，L；N为营地最大居住人数，人；q为居民用水定额，I／人，取值范围为250～400L／人；Qa。为最高日营地绿化用水量，L；N。为营地种植树木数量，棵；q为树木每天浇水2次用水量，取值范围为3O～60I／棵；Q为最高日用水量，L。n2)最高目的最高N-用水量最高日的最高时用水量Qh—KOA式中：Q最高日的最高时用水量，L；K为小时变化系数，取值范围为2～2．5。根据最高日用水量对储水设施，如水罐、水池容积进行计算；根据最高日的最高时用水量可对供水设备，如深井泵、反渗透水处理设备处、生活给水泵及主管网进行计算，以此保证营地各用水单元的用水安全。

1．4给水管网布置

1)为了减少投资和现场工程量，给水管网采用支状布置方式。2)管线布置尽量选择经济合理的线路，做到线路短、起伏小、跨越其他管线次数少，便于减少挖方工程量。3)管材采用PPR(聚丙烯)塑料管，连接方式为热熔连接。4)主管线埋深应大于0．7m，过路处应加过路钢套管。5)管网运行前，应进行水压试验，合格后方可进行使用。6)严禁生活用水管网与非生活用水管网直接相连，若必须连接，则中间需设置隔断措施，防止供水管网污染。7)合理布置给水阀井，便于管线的维修与维护。

2排水系统

2．1污水的主要来源

营地的污水来源主要为生活污水、洁净雨水、生产废水3部分。1)生活污水：主要包括卫生洁具排水、洗涤排水，均为间断排水，主要污染物为有机物。2)洁净雨水：一般营地都选址于地势较高的区域，对于雨季降水采用自然排放的方式，不需设置单独的排放系统；对于要求较高的地区，可在营地周围设置明渠，用于雨水的排放。3)生产废水：主要为反渗透设备运行时排放的高浓度盐水，为间歇性排水。

2．2排水方式

生活污水主要通过排水管网集中排放到化粪池进行生化处理，处理后的污水通过污水泵提升至营区外蒸发池或沟渠进行自然蒸发；生产废水主要通过自流或增压方式输送至蒸发池或沟渠自然蒸发；雨水一般不需单独处理。

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O概述

随着结构理论和技术的发展，高层建筑结构形式趋于多样化，高层建筑的表现形式也多种多样，在成为城市风景的同时如何恰当的融人城市空间成为高层建筑设计的一个重要任务，也是使高层建筑设计趋于完善所追求的一种理念．

城市空间是人类生活和生产所需要的重要因素，它为居民提供各种活动的可能．这个可以说是城市空间比较科学性的定义，而本文提到的城市空间则更具体更形象，主要指城市内的建筑物、道路、绿地、广场、公共服务设施等实体以及由这些实体所构成的立体空间，也是人处在其中能真实、直观感受到的空间．高层建筑是否与所处的城市空间融洽，其评价标准相当一部分取决于公众的感受，简单的说就是人处在所创造空间中的感受．所以建筑设计者在进行高层建筑设计时要充分考虑所创造出来的空间(无论是内部还是外部)给予使用者的感受．这些是理论上要求一位建筑设计师要考虑的因素也是作为一名建筑师应该承担的责任，而且还可以据此评价一位建筑师的设计能力及其职业道德．事实上在进行一项高层建筑设计时，开发商受利益的驱使往往不会考虑建筑与环境的关系，此时，规划部门所出台的各种条文政策及规范将扮演着重要角色，它强制性的要求必须顾及城市环境，营造舒适的城市空间．可以看出，高层建筑设计与城市空间的协调以及城市空间的营造是通过两方面的共同作用来完成的，即建筑设计和规划．下面就从建筑设计和城市规划两方面谈谈城市空间对高层建筑设计的影响．

1建筑设计

1．1充分发挥广场的作用

高层建筑由于其体量的巨大，往往给街道空间一种突然的压迫感，使人感觉好像从一个大空间突然进入一个小空间，这是由于高层建筑的体量所造成的对比．因此凡是处在街道两旁体量巨大的高层建筑在设计时应该对其进行后退处理，并在其退出的用地上设计一广场空间，这个广场空间将起到空间的缓冲作用；而且由于高层建筑的建筑面积远远超出其用地面积，容纳的人员较多，出入口人流密度相对较大，后退出的广场空间也起到缓解交通压力的作用．从另外一方面讲，广场空间往往在街道空间以及城市空间中起到非常重要作用，能够给公众留下较深的印象，也往往能成为城市的节点，这就是共享空间的好处．有的建筑大师甚至直接设计成下沉式的广场，如13本建筑大师叽崎新设计的13本筑波中心的下沉式广场，独特的广场空间造型，以人和环境为设计重点，不仅为公众提供了一个舒适的安静的休闲场所，而且使建筑塔楼的形象特征更加突出．．这种下沉式的广场往往更容易给人留下印象，就空间形式而言它是一种非常富有情趣的空间．因此在进行高层建筑设计时广场和建筑应该作为一体来考虑．

1．2高层建筑主体设计

对于一个城市而言，高层建筑往往具有一定的代表性和象征性，可以反映一个城市经济水平和发展程度，选择合理的造型就显得尤为重要．高层建筑由于其结构形式的限制以及使用功能的要求，在造型上往往追随于建筑的结构形式，而不能有太多的变化，有的高层建筑甚至直接将结构形式外露不加修饰．高层建筑的主体部分是它的塔楼，塔楼的表现形式对高层建筑的造型起着决定性的作用，现今国外和国内的许多高层建筑都有着独特的外形和明显的识别性，对一个城市具有一定的代表性，这可以说是高层建筑存在的一个原因．随着近年来资源短缺问题的出现，全球提出了可持续发展，而高层建筑就环保节能方面来说是很浪费的，随之就出现了“生态型”建筑的概念，如生态建筑师诺曼·福斯特设计的法兰克福商业银行总部大厦在强调象征意义和功能的同时，就引人生态的概念，是世界上第一座”生态型”超高层建筑．其建筑平面呈三角形，宛如三叶花瓣夹着一支花茎：花瓣部分是办公空间，花茎部分为中空大厅．中空大厅起自然通风作用，同时还为建筑内部创造了丰富的景观．而气候设计大师杨经文设计的马来西亚吉隆坡梅纳拉大厦则体现了利用空中开放空间连通建筑内外，贯彻“生物气候大楼”思想，引入了大量的植物，立面上螺旋上升的垂直绿化和底部斜坡的绿化都有助于调节气候，尽可能地拉近了人与自然的距离，较好地完成了室内外空间的过渡与衔接．同时对形成良好的城市空间环境也是一种深化．可以看出目前高层建筑设计的一个新要求就是要实现“生态节能型”．

高层建筑主体的下部分一裙房虽然对整个城市影响较小，但它对于街道的尺度和人情化空间的创造等方面却有着重要的影响．建筑的裙楼立面设计一般不同于上部立面，需要进行细致的设计，从而使下部空间丰富多彩而不至于感到苍白，并要体现人的尺度，因为裙房部分跟公众视觉接触较密切，对街道空间感影响也较大．而高层建筑的最上部分～屋顶对整个建筑形象起到强化个性的作用，虽然它较少影响到生态环境，但对塑造建筑的标志性、丰富城市天际线具有重要的作用，因此应根据建筑的基座、楼身等因素加以塑造．1．3巧妙的运用一些处理手法

高层建筑的塔楼部分虽然变化的余地不大，但是底层部分却可以进行一些巧妙的处理来丰富空间形式．一般可以采用底层架空和入口缩进的手法．底层架空的处理手法是现代建筑的特征之一，它可以在高密度的环境中争取到宝贵的用地，把城市的道路、广场和建筑有机地结合在一起，形成通透的、公共的开放空间，给市民以小憩之地；同时还可以改善人流、视觉拥挤的状况，连通几个主要的公共场所，以增加城市空间的层次．高层建筑临近城市道路布置时，人口空间凹人建筑下部可以避免主体的被迫后退(用地非常紧张的情况下)，争取基地面积的有效使用，缓解人1：3处各种矛盾冲突；并有可能在建筑的形体设计、空间组织等方面形成新颖的构思，这种人口后退架开的处理不仅空间层次丰富而且给人的印象也深刻．

2规划设计

2．1避免高层建筑密集

高层建筑的密集虽然对于城市办公等条件方便有利，却给城市空间带来很多压力，造成城市空间和城市交通的拥挤，甚至是一些始料不及的污染和危害，比如一些高层建筑玻璃幕墙的大面积使用造成以前未出现过的光污染；还有就是形成高压风带和风1：3，这些会造成意想不到的后果．因此在规划设计中要对区域内的高层建筑密度进行限制，避免高层建筑的集中分布．

2．2高层建筑与城市街道

高层建筑一般分布在城市中商业发达的地段，这些地段的街道本身交通荷载就较大，高层建筑将大大增加这些街道的交通压力，分布在这些街道两侧的高层建筑要尽量控制其层数和高度，同时在规划设计时要对这些街道进行扩展，加大其通行能力．

2．3控制超高层建筑数量

超高层建筑往往以其象征性和代表性而存在，实际上这类建筑既不经济又不合理，一些已建成的超高层建筑投人使用后表明收益并不乐观，可以说仅仅是体现城市形象，提高城市知名度．

3结束语

高层建筑已走过百年历史，从其出现之日起就成为城市的焦点，其形式和风格也不断的发展变化着，我国的高层建筑虽然相对发达国家起步较晚，但已经取得了很大的成就，像北京、上海、深圳等城市的高层建筑可以说代表了中国高层建筑的发展史，高层建筑设计与城市空间的融合也正不断的完善发展．

参考文献

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1严格把握房间内到房门的距离。按照设计要求进行民用建筑相关空间距离的施工，把握好房间内和房门之间的施工距离，尤其是在设计过程中工作人员要结合实际环境来采取措施，对于那些需要设置自动喷水灭火系统的环境，距离可以适当增加25%。总的来说就是要根据实际情况来把握合适距离。

2大空间内疏散距离的设计。大空间内疏散距离的合理设计是保证人们顺利逃生的关键。在高层建筑中的多功能厅、餐厅、展览厅、阅览室以及观众厅是典型的大空间。对于这些空间的设置需要保证其室内空间到达房门口或者是其他一些用于紧急疏散出口的距离不应该小于30m。

3对于在走道内的T形空间的距离，可以根据安全出口的实际位置进行仔细考虑。对于地下室防火口可以作为应急疏散出口使用；对于每个防火区的应急疏散窗口不能够少于两个；对于两个防火区面积之和小于一个防火区面积的1.4倍且在防火墙上面有防火窗联通时，可以只设计一个安全应急出口。

4整个建筑空间布局对其防火性能起着非常重要的作用，在一些大型的公共场合，对于防火空间的设计有着十分严格的要求。对于一些特殊的人群，应该设置一些专门的应急疏散通道。

二、防火技术在民用建筑设计中的应用

对于民用建筑来说建筑构造是极为重要的一部分，而在针对民用建筑进行防火设计时也应该充分的考虑到在结构设计中进行合理的把握，这一点也恰恰是当前我国民用建筑结构设计中所欠缺的，具体来说，主要表现在以下几点：

1首先是在一些民用建筑的转角处进行的防火墙设计存在一定的问题，我们都知道在转角处设计建筑防火墙是比较麻烦的，尤其是在当前人们对于防火墙不得小于4m的严格要求来说更是难以满足的，并且对于防火墙周围的一些门窗设计也存在一定的问题，不利于火灾发生时采取紧急措施，这些都是当前我们面临的主要问题所在。

2其次，在房间门窗的设计上当前很多民用建筑也存在着很大的问题，尤其是在一些楼梯间和内墙上，一般来说在这些位置我们应该仅仅设计一些疏散门就可以了，但当前很多民用建筑在该区域还是设置了很多的其他门窗，这些门窗的存在对于防火是极为不利的，此外，针对高层民用建筑来说在电梯周围进行门窗的设计在当前也存在着一定的问题，很多电梯周围门窗的设计没有严格按照相关的防火规范进行，严重的影响了民用建筑的防火性能，造成了一些不必要的安全隐患。

3最后，在民用建筑楼板的选用和施工中也存在一些问题，为了更好地使建筑物具备一定的防火性能一般我们应该采取分层隔离的方式针对楼板进行施工，如此才能更好地确保楼板的防火性能，在这一点上我国很多民用建筑施工做的明显不足。

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狭义的角度，可以把计算机应用技术定义为使用计算机软件的某一功能而获取一定服务的技术；从广义的角度来说，计算机应用技术指的是在充分了解各类软件的功能的基础上，使人们的工作效率大大提高，并为不同的人群提供其所需要的服务。企业信息化指的是企业为了实现生产和经营活动的有序进行，而利用计算机技术、互联网技术以及数据库技术对企业经营活动中的各种信息进行控制的活动。在这一过程中，信息资料是进行信息整合的重点，其能够有效的促进企业经营的提升。企业信息化和计算及应用技术有着十分密切的关系，如果两者能够相互协调，那么一定会促进企业的进一步发展。

1.2我国企业信息化的现状与发展

随着科学技术的快速发展，计算机应用技术已在社会生活的诸多领域得到应用，并在一定程度上改变了人们的工作、学习以及生活方式。据相关数据，截止2013年底，我国网民规模为6.18亿，互联网普及率为45.8%。与此同时，我国已有超过9成的中小企业接入互联网，而规模较大的企业则更是100%都接入互联网。种种数据表明，当前，我国的企业已经进入了信息化时代，但是信息化水平仍然有待于提高。

2计算机应用技术融入

企业信息化建设的优势分析计算机应用技术在在企业信息化建设中企业信息化建设中计算机应用技术的影响分析文/陈丹媚随着科学技术的快速发展，计算机技术在各个领域得到了广泛的应用。以计算机技术为依托的企业信息化建设也给人们的生活和工作带来了很大的便利，极大的提高了人们的工作效率，促进了企业竞争力的提升。企业在进行信息化建设的过程中应该充分认识到计算机应用技术的重要性，本文从计算机应用技术和企业信息化的发展出发，论述了企业信息化和计算机应用技术的关系，并对计算机应用技术融入企业信息化建设的优势进行了分析。摘要发挥着极为重要的作用，通常来说表现在以下几个方面：

（1）在企业信息化建设中使用计算机应用技术可以促进自动化办公的发展，还能够在很大程度上减少纸张的浪费，减少信息沟通环节，从而极大的提高企业的办公效率，减少办公成本。

（2）计算机应用技术对于企业信息化建设来说可以极大的提高相关信息录入的自动化水平，这对于提高企业经管基础信息的准确性和及时性有着十分大的帮助，最终将有助于促进企业发展战略制定的科学性。

（3）计算机应用技术的使用可以有效的实现企业人力、物力以及财力的整合，进而有助于实现优化配置，使其达到最佳的利用效果，最终提高企业的经济效益。

（4）计算机应用技术的使用可以使得企业工作流程得到梳理，从而使工作环节得到优化，这样可以有效的避免浪费，促进工作效率的提高，此外，还能够将员工的工作经验转化为企业的内部资源，这将对于调动员工的积极性有着十分重要的作用。

（5）计算机应用技术的使用也为企业的电子商务奠定了坚实的信息基础，这在很大程度上能够促进企业电子商务的发展。此外，计算机应用技术在企业信息化中的应用还能够促进企业远程办公和移动办公的实现，从而更加灵活的对公司进行管理。

（6）在企业信息化建设中融入计算机应用技术将便于实现企业信息资源的的有效整合，进而有利于对其进行合理的管理，这对于企业员工职责的明确有着十分重要的帮助。

3计算机应用技术在企业信息化中的实施阶段

企业信息化的实质就是通过计算机企业的工作流程等以数字化的形式记录下来，具体包括生产过程、事务处理、现金流动以及客户交易等业务信息，这些信息在经过计算机应用技术进行处理并进行整合之后，再有相关人员根据整合后的信息对企业的发展进行有针对性的决策，从而使得企业的工作效率得到提高，最终在激烈的市场竞争中赢得一席之地。信息化建设中的计算机应用技术主要是实现企业管理的自动化以及远程控制。例如，对于制造企业来说，其工作流程主要是在生产环节，在信息化自动控制以及计算机网络技术的帮助之下，可以有效的对整个生产流程进行监管，从而确保相关产品的质量。计算机应用技术在企业信息化建设中的使用可以有效的对企业的生产经营活动进行规范，并对相关业务流程进行优化，诸如事务决策系统、数据管理系统等计算机应用技术的使用可以有效的提高企业对相关数据的收集、加工以及整合，从而为相关决策提供更为准确的信息，它们往往起到“牵一发动全身”的效果。因此，任何企业都应该从自身的实际情况出发，选择合适的开发对象，并且认认真真的把他完成。

此外，企业信息化建设的过程中，对业务管理常常会出现信息的形式相对不固定的情况，也就是通常所说的非结构化信息，其主要包括以下四种形式：第一，电子文档；第二，视频文件；第三，电子邮件；第四，多媒体。所以，在对电子文档进行管理的时候，把现代化办公和计算机网络功能结合起来已经成为必然趋势。随着社会经济的快速发展，市场经济体制不断完善，企业的生产经营已经不再是孤立的活动。企业要想在不断变革的环境中得到发展，就必须的改变以往只重视生产体系的观念以及产供销一体的管理模式，应该不断的向外拓展，积极寻求多元化的新型管理模式，努力实现现代企业供应链管理。众所周知，零部件的采购和运输以及产品的生产和销售等各个环节都直接影响着企业的生产经营活动以及管理的整个流程。而基于计算机技术的企业信息化就为这一管理提供了极大的便利性，在企业局域网、互联网以及数据库等技术的支持下，企业信息化能够有效地对零件供应商、销售商以及客户的信息进行统筹协调，进而使得企业在内部管理以及外部的采购、销售和服务等管理活动中达到有效的统一，最终提高企业的经济效益。

篇10

在经济快速发展的同时，公路建设也得到了快速发展，公路建设和经济的发展是相辅相成的。现在的公路建设面临的压力是非常大的，经济的发展提高了人们的生活水平，导致了车辆的保有量在不断的增加。车辆的增加对公路的质量提出了更高的要求，车辆的不断增多使得公路路面要承受的荷载增大，这样就导致公路被车辆破坏的情况不断增多，因而出现公路的维修次数在不断的增多。为了保证公路的使用效果，在进行新公路工程设计的时候，可以进行多方面的考虑，避免在以后的使用中出现多次维修的情况。在进行公路设计是为了更好的保证施工的质量服务的，在进行施工中所有的施工项目都是按照施工的设计文件进行的，如果在设计中出现一些错误将会直接影响施工的质量。在进行施工设计以前对施工的现场进行必要的考察，这样在进行设计的时候，可以全面的进行考虑，设计出最佳的施工方案。施工的设计如果没有对施工的地形和环境等因素进行考虑，就会导致在施工中出现施工变更的情况，这样不但会增加施工的投资还会延误施工的工期，会给施工企业带来很大的风险。因此，在进行工程设计的时候，一定要针对是施工中可能面临的问题进行详细的研究，找到最佳的施工方案，提高公路的设计水平。

一、路基软基设计应注意的主要问题

在进行公路施工中，可能会遇到各种各样路基施工的情况，其中，路基软基就是一个普遍存在的问题，在进行路基设计的时候，一定要找到对软基最佳的处理方法，一方面要保证施工的经济性，另一方面还要避免在施工中出现沉降的情况，尽量做到方便施工。在路基软基的设计时，对于不需要进行填挖的路基，由于软基的表现是水位较高，稳定性较差，在进行设计的时候，可以采用特殊的处理方法来对软基进行改进。在施工的时候可以采用换填的方法对软基进行压实，同时还可以降低地下水位，通过隔断地下水源的方法来降低软基的含水量。对于需要挖方的路基进行设计的时候，这种路基通常基础是非常好的，但是在进行挖方的时候，路基就会受到破坏，在施工后经常会出现路面开裂的情况，出现这种情况主要是因为水导致。在进行路基设计的时候可以对排水进行更好的处理。

二、平、纵线形设计的主要问题

1、平面线形

在进行公路施工设计的时候，要尽量避开人口密集的地方。施工的路线穿越人口密集的地区，会对原有的人行通道进行破坏，同时在施工中不可避免的就是拆迁的问题。施工中面临拆迁的问题，对施工的干扰是非常大的，同时在施工造价上也会带来一定程度的影响。在进行设计的时候，要选择没有高地的位置进行施工，这样不但可以确保公路通行的安全性和舒适性，还能避免在高地进行排水设施的建设增加费用的情况。在设计的时候，还要避免在横坡陡峭的区域进行施工，这种情况下进行施工，会导致路基出现下沉的情况，同时在施工中，如果处理不当，极易出现滑坡的情况。

2、纵断面线形

在进行公路设计的时候，为了不影响公路的通行能力和美观，可以使用人工通道桥涵代替人行天桥。在进行路线设计时，可以将路线尽量走高，从而可以避免应用明涵的结构，而这种结构它不仅会增加一定的造价，并且还极易出现跳车等问题，所以在有条件的情况下，应把涵洞明涵暗做。必须要严格的控制高填方，由于在进行高填方后所出现的沉降难是不易控制的，在处于特别的软土地基区域的高填方，是不可避免的，所以就必须要应用多套方案进行技术比较。应尽量降低对零填挖的地段，由于在这种地段它的水稳定性会相对较差，也会因在处理水稳定性时从而增加了工程的成本。

三、桥涵设计的主要问题

一般标准图都是在理想的条件下所制定的，然而在实际的工程当中一般会受施工的耐久性和复杂性以及施工条件等因素的影响，所以标准图是很难全部包括在内的。在设计时应全面考虑到施工的复杂因素。在公路施工当中，由于土石方的工程量较大，并且有较多的重型机械，所以对于以往的涵洞标准图难以再适应现代的要求了。应选用具有耐久性的材料。由于公路的使用期限较长，所以就必须注重所选用材料的耐久性。

四、公路设计的建议

当前，由于在国内的公路施工当中所应用以公开的招投标形式来确定施工企业，然而，在公路的设计方面却仍旧应用了过去老一套的形式，与此同时也就会造成在设计上没有足够的深度，并且对于局部的设计也不够合理等状况。对此，从以下方面给出了几点建议：在进行工程设计时必须要全面的考虑到材料的资源，应尽量选用具有地材丰富，并且具有较大用量的形式结构，从而可以有效地的降低成本，确保工程的进度。在当代的公路设计中，特别在桥梁的设计通常都会应用大量的支架现浇工艺。如果在有条件的情况下应尽量选择预制工艺以及标准通用的结构形式，并且在施工工艺中应用常规方法，可以避免发生支架的跨塌事故，从而有效的地降低了安全事故的发生。在结构物当中如果因出现测量地面线时的错误，就会导致在桥梁的下部结构设计所造成偏差的情况是时有发生的。因此，测量工作的准确程度不仅仅影响到工程的造价，更会影响到工程的难度与质量问题。

五、结束语

公路设计是保证公路施工的前提，没有好的设计就不能保证公路工程的质量。在进行公路设计时，可以使用招投标的方式进行设计的选择。这样在一定程度上可以降低设计的一些费用，并且也可以大大提高设计的水平以及服务质量。在设计时必须要全面加强对图纸标准化的审核工作，并且对结构的构件需要进行标准化的生产，从而有效的促使公路可以充分的发挥出安全、高效的重要作用。