焊接工艺技术论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇焊接工艺技术论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

中图分类号：TG441文献标识码： A 文章编号：

现代焊接技术的快速进步（珠海高栏终端段塞流捕集器项目采用了埋弧自动焊），在一定程度上为国内外专业输送管道的建设提供了保证，虽然焊接的技术不断提高，但一次合格率还无法达到100%。焊缝出现的缺陷超标情况，对管道的使用寿命产生了严重的影响，还导致管道中的输送介质出现泄露、爆炸或燃烧等事故，使人民和国家生命财产遭受极大的损失。所以，焊接返修必须引起高度重视。本文重点探讨了返修要求、焊材与焊材性能、坡口设计、焊道的返修要点、潮湿环境下的焊接工艺、建议等，以供参考。

1、返修要求

按照非裂纹性缺陷在填充焊道及焊道中产生的状况，实施的返修焊接规程必须符合相关规定且经过评定合格并取得业主同意后才能够采用。可直接返修产生在盖面焊焊道中的非裂纹缺陷，一旦返修工艺与原始的焊接工艺存在差异，或者进行返修的位置是在原来返修过的地方，使用的返修焊接规程应能够保证韧性要求和焊缝力学性能，并通过力学性能试验确定、评定是合格的，这样才能保证施工质量满足相关要求。

2、焊材与焊材性能

用于返修焊口的焊材有一定的要求，必须严格按照业主和监理批准的返修焊接工艺技术文件实施，不可以随意变动。通常选用的焊材必须相匹配于管口焊接时的焊材，且需具有较好的抗裂性能。

因段塞流捕集器制作采用较大壁厚（THK=28.6mm）和较大管径（φ=1422mm）的管线，所以焊接量也比较大，从常用的管道焊接工艺进行充分考虑，为了提高焊接效率，整个管口焊接施工采用如下的焊接工艺：①地面预制焊接采用以E5016（焊材厂商牌号LB-52U）焊条手工打底，然后用H08MnMoA（焊材厂商牌号CHW-S9）埋弧焊丝通过半自动焊进行填充、盖面。②现场安装焊接采用以E5016焊条手工打底，然后用E5515-G（焊材厂商牌号CHE557GX）焊条进行手把填充、盖面。

3、清除缺陷及制备坡口

根据缺陷的性质和部位，彻底清除缺陷时可以通过砂轮机、气刨等工具进行，清理过程中一定要把坡口两边50mm区域内以及坡口面的油锈等杂质彻底处理干净。对清理完的地方,还需要通过表面磁粉探伤进行确认,达到要求并确认合格才能够进行焊接。清除处理完缺陷后, 对返修部位用角向磨光机进行打磨，打磨后的两端及表面过渡要平缓,宽度要均匀,有利于施焊的缓坡凹槽。如现场照片所示：

4、焊道的返修要点

4.1焊接前将返修位置坡口两边100毫米区域用烤枪预热,为80-100℃预热温度, 要均匀预热坡口两边的温度。进行焊接的时候宜为不小于100℃的控制层间温度。

4.2返修实施其它焊层PCAW向下，SMAW根焊向上的返修工艺, 采用直流正接电源极性。

4.3返修的焊接要求必须对焊接工艺严格执行, 要一次性完成返修焊缝。返修工作要选择技术水平较高的、经验丰富的持证焊工实施,确保一次返修合格。同一位置焊缝返修次数要求不得超过三次, 要根据相关规定审批焊缝返修工艺技术文件。

4.4焊缝应在焊完后立即去除渣皮，飞溅物，清理干净焊缝表面，然后进行焊缝外观检查。焊缝外观应成形良好，宽度每边坡口边缘2mm为宜，角焊缝高度应符合设计规定，外形应平滑过渡。

4.5焊层之间时间间隔限制在10分钟以内。

4.6焊接环境出现大于8m/s风速，或者焊接电弧周围1m范围内的相对湿度大于90%及焊件表面遭雨淋，出现潮湿等情况，焊接必须实施有效防护手段，不然禁止开展返修作业。

5、潮湿环境下的焊接工艺

5.1在预热温度达到80-100℃的前提下，控制X65钢层间温度在120-150℃以上，在为90%RH-95%RH的环境湿度下，焊接工艺中的焊条电弧焊的焊接接头效果不好，质量不符合标准，在焊缝中产生的气孔大于标准要求的范围，对其原因进行分析主要是：在潮湿环境下，水蒸气会导致其它合金元素与铁氧化，还会导致焊缝增氢。当含有碳较多的情况下，氧和碳发生反应溶解在熔池中，产生的CO不溶于金属，在熔池凝固的过程中来不及逸出的CO气泡就会形成气孔。生成了不溶于金属的氢分子，在液态金属中产生气泡。当气泡外逸速度相比凝固速度慢的情况下，就会形成气孔在焊缝中。

5.2在预热温度为80-100℃的情况下，控制X65钢层间温度在120-150℃以上，在90%RH-95%RH的环境湿度下，焊接工艺参数和层间温度要严格控制，焊接工艺中具有较好质量的焊接接头当属药芯焊丝半自动焊。

5.3焊接管线钢的过程中，通常规定在90%RH以上的环境湿度下是不允许进行焊接施工的。通过项目组全面考虑，不断试验，在严格管理和科学试验的前提下，应用药芯焊丝半自动焊可以减少对环境湿度的要求。

6、体会及建议：

6.1虽然对焊口一次合格率的要求比较高，但返修工作是不可缺少的一个关键步骤，具有极为重要的意义。

6.1.1对于焊工来讲，焊口返修工作是一项细致而艰苦的工作。在施工过程中，有时环境特别不好，尤其是段塞流捕集器施工现场处于南方的水网区域，为了使一道焊口的返修顺利完成，焊工有时需在泥水里躺着或坐着来工作。尤其是在盛夏酷暑难当，焊工还需钻进通风条件不好的狭窄闷热的管口内实施返修作业。

6.1.2焊缝的返修工作是一项尤其复杂的系统工程，对于每一项管道工程来讲都相当重要。焊缝返修质量决定该工程的使用寿命，高超、精湛的焊口技术无疑会提高施工企业的经济和社会效益。

6.2选择进行返修工作的焊工应当具有良好的身体素质，较高的敬业精神，要不断强化培训焊工，使其返修焊口的技术水平不断提高。

6.2.1对焊工的培训与管理要加强。普遍提高焊工的技术水平，使焊口的一次合格率得以提高，降低不必要的经济损失，为单位创造更大的经济效益。

6.2.2对焊工的管理要不断加强，实施静态与动态管理相结合的措施，管理要科学，用人要合理，对有经验的老焊工要多加重视，积极选用，使其参与返修，发挥效能；对年轻焊工也要给予重任，大胆启用，使其在焊口返修工作中有所参与，从而提高技术水平。

6.2.3积极为焊口返修工作创造有利的条件，施工时质量责任人、辅助人员及设备到位必须及时，确保焊口返修工作顺利开展。

7、结束语：

通过段塞流捕集器项目对以上返修技术的实施，返修后的焊缝射线探伤和管口外观检查合格，各项性能指标都能满足相关要求，一次性合格率达到100%，这充分证明该工艺具有较高的可行性。

参考文献：

[1]《承压设备无损检测》JB/T4730-2005；

[2]《承压设备焊接工艺评定》NB/T47014-2011；

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从汽车的构成来看，车身、地盘和发动机是重要的三大部件。随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车车身制造工艺起到决定性的作用。与汽车的底盘和发动机相比较，汽车车身制造包括结构设计、制造工艺技术和车身的造型等多个阶段，这就意味着在汽车车身制造过程中，需要对制造的各个阶段系统规划。鉴于汽车车身制造投资大、更新快的特点，就需要考虑到汽车车身制造周期。启动同步工程，将汽车车身的研究、开发和制造等各个专业阶段同步协调，不仅可以缩短汽车从开发到制造的周期，而且还可以降低车身制造成本，提高汽车车身质量，以使汽车车身的生产效率有所提升。

1 汽车车身制造工艺的同步工程

1.1 汽车车身制造工艺的主要内容

汽车车身制造工艺主要包括三个方面的内容，即涂装、焊接、冲压。

汽车车身的涂装工艺就是通过采用油漆工艺和密封工艺提高汽车的美观度，并使车身具有较高的防腐蚀效果。汽车车身的涂装过程中，每一层都要细致均匀[1]。此外，车身制造工艺还含有现场快速同步，整合了多步骤的制造流程。

1.2 汽车车身制造的同步工程

汽车车身制造的同步工程，专业技术上是指现场快速同步工程和总装同步工程。在车身产品的研究、开发中，对产品的图纸以及数据模型进行分析，做出冲压工艺分析报告交送到产品研究开发部门，然后才能够进入到产品的专业制造流程。目前的汽车制造企业所实施的车身制造工艺同步工程，主要是指产品环节和制造环节的同步工程。其中，产品环节是汽车车身产品制造过程中的工艺并行工程。具体的操作流程为：汽车企业的研究开发部门将车身产品的设计图纸以及数据模型提供给冲压部门和总装部门，以制定冲压和总装的工艺预案。通过各个部门针对工艺预案的个性内容充分交流后，将现场总装必备的工艺方案制定出来。

2 汽车车身的相关工艺的同步工程

汽车企业的车身冲压是过程性的工艺，需要分析产品信息，根据分析结果对冲压工艺技术进行调整，以获得新的设计结果。通过优化汽车车身的冲压工艺技术，使得汽车的车身设计水平有所提高。汽车车身冲压工艺多采用智能技术，运用计算机辅助工程（CAE）对工艺设计进行检验、修改，还建立优化决策机制以确保汽车车身的各项指标符合设计要求[2]。虽然在汽车车身冲压工艺技术中采用而来智能新技术，如果没有考虑到冲压和总装工艺方案的同步性，就会导致汽车车身制造中存在着堵孔等等的问题，对车身的质量造成不良影响。

2.1 冲压工艺的同步工程

汽车车身的冲压工艺同步工程的具体内容是，汽车车身的产品制造部门将产品的设计图纸和数据模型提供给冲压专业部门，冲压专业部门通过对图纸和数据模型进行分析后，做出冲压工艺分析报告提供给产品制造部门。（图1：冲压工艺的同步工程的流程）

2.2 总装工艺的同步工程

汽车车身的快速工艺同步工程的具体内容是，汽车车身的产品制造部门将产品的设计图纸和数据模型提供给总装专业部门，总装专业部门通过对图纸和数据模型进行分析后，做出总装工艺分析报告提供给产品制造部门。

2.3 工艺不同步而导致的问题

由于零件冲压后会产生一定程度的回弹，使得零件成形后，法兰边与规定值不相符合。这种误差在工艺上是不可控制的，使得零件在生产中必然会存在定位上的偏差。零件冲压过程是落料冲孔，零件成形之后就进行翻边整形。在对零件进行翻边整形的过程中，先确定定位孔的位置，根据孔的方向确定其他的孔的位置。在对零件进行检测的时候，要对定位孔的位置进行检测，对定位孔约束下的其他的孔的方向位置进行检测。

为了控制这种回弹，就要对零件的开口的回弹以控制，采用法兰边约束的方法，对起翘曲回弹以控制。在技术处理的过程中，要保证零件冲压、装配的一致，做好检测工作，使零件成型后的实际测定值与理论值相一致，确保车身的生产质量。

3 汽车车身的快速工艺同步工程的新内涵

现代的汽车企业普遍实施了车身制造工艺同步工程，但是同步工程的内容被赋予了新的涵义。汽车车身制造工艺属于是系统化工程，各个部门都要相互协调，确保产品研究、开发、制造的各个环节统一。此外，还要增加改装工艺和后续的服务的，以提高车身的制造精度，保证车身质量。工艺并行工程是车身制造工艺同步工程中的重要内容，将该工程纳入到工艺同步工程的标准化管理中，可以确保汽车车身工艺同步工程的系统化展开。

4 结语

综上所述，汽车车身的制造过程属于是系统化工程，制造周期中的每一个环节的工艺水平对汽车车身都会产生一定的影响。汽车车身制造要经历冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装，其中冲压工艺和焊接工艺要相互协调，要能够保证零件质量。将同步工程引入到汽车车身制造中，实施系统化、制度化、标准化管理，实现汽车车身的研究、开发和制造工艺同步，以提高汽车的整体质量。

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随着我国社会的发展，汽车、船舶等制造业发展迅速，是我国经济持续发展的支柱。而广泛应用于汽车、船舶等制造行业焊接工艺。是这些行业必不可少的工艺技术，它是一种可靠、精确、低成本的连接金属材料工艺方法。《焊接冶金学》是金属相关专业的专业主干课，他为学生提供全面的、详细的基础知识，从而让学生更好地掌握焊接专业理论的基础。然而，随着社会竞争环境的不断复杂，社会对人才的需求较以往有所不同，需要基础知识掌管过硬的综合人才。因此，如何不断改革《焊接冶金学》教学模式，探讨新的教学方法，使学生在激烈的竞争中具有一定自身优势，具有重要的意义。

1.课程地位及目的

《焊接冶金学》是焊接专业的一门专业基础课 ，是学生从事专业领域工作必备的焊接理论与技术课程 ，该课程在培养焊接工程技术人员的过程中起着重要的作用 ，在整个专业教学中起着承上启下的作用 ，完成了本课程的学习之后 ，学生才开始具备对焊接知识体系的全面认识 ，为后续专业课程的学习奠定 良好的基础 ，因而本课程在专业知识体系结构中占有重要的地位。课程目的在于研究金属材料在熔焊条件下，有关化学冶金和物理冶金方而普遍性规律，并以此为基础分析各种具体条件下具体金属材料的焊接性，为工业生产制定合理的焊接工艺、探索提高焊接质量寻找新的途径和提供理论依据。

2.传统焊接冶金学课程教学模式存在的问题分析

调查显示，在以往的焊接冶金学课程教学中，主要是以教师为主体，实行灌输式教学模式，通过不断给学生讲解某个知识点，让学生能够背熟相关知识 ，来满足课堂教学的要求。同时，课堂中通常是采用黑板课教学，教学方法匮乏，教学手段单一，缺乏图片、视频等直观形象的内容，课堂中没有高科技的教学手段，整个课堂教学只是学生跟着老师的套路教学。其实，焊接冶金学这门课程本身内容较枯燥、空洞、抽象，加上在课堂中教师理论讲述效果欠佳，难以引起学生的共鸣。此外，由于目前我国开设焊接专业的学校非常少，从而使得相关专业教材、辅助教材很少，更新速度慢，实践课时较少，知识体系不够完善。因而，不可避免地给专业教师备课或者学生提高专业学习兴趣等带来一定困难。

3.焊接冶金学课程改革与教学策略

3.1提高教师的整体素质

教师的每一个举动、每一种思维方式都将影响着学生，对学生的学习起到重要的作用。因此，作为专业教师，不仅仅要具备过硬的专业基础知识，还应当有较强的事业心和责任感，以身作责，充分感受身边的每一位学生。因为，最好工作在教学第一线，教师只有把握好授课、毕业设计、指导实习和课程设计等所有的教学环节，将自己的知识传授给学生，并可以通过在自己的教学经历中不断总结经验，不断改革教学模式，不断积累丰富的课堂教学和实践教学经验，致力于教学内容和教学方法的改革，将科研成果融人到教学环节中，应当深信教书只是一个过程，育人才是最终目的，将课堂教学与实验教学相结合。所以，这就要求教师在教学环节中要注意自己的一言一行，并以开放的胸怀去接纳学生，用自己的言谈举止去影响学生。更注重能力和人格的培养，在教会他们掌握知识的同时，使其成长为社会所需的复合型人才。

3.2强化实验教学

强调课堂教学与实验教学相结合，有助于学生加深理解和消化所学的知识。在实验过程中，尽量减少每组的实验人数，使每位学生都能动手进行焊接前准备红酢及实际焊接操作，对实验现象及本质的理解更加透彻，收获和体会也更多。建立实验课程的信息反馈机制，为学生提供发表建议的机会，部分学生能够提出自己的想法，好的建议可以被采纳实施。

此外，增加综合性实验环节，使实验内容紧扣课程的基本理论知识，有助于培养学生的创新能力。例如，对很难焊接的紫铜进行焊接性的综合评价实验，从实验准备、焊接操作，到焊后的试样制备、缺陷分析及性能测试，都由学生自己完成。通过实验结果的综合分析，学生能够提出进一步的优化工艺，从而增加了学生的动手能力和创新能力。

3.3改革实践环节

《焊接冶金学》是一门实践性很强的专业基础课，在实践教学环节中，对原来验证性和演示性为目的的实验课进行改革，改成创新性实验课。将教师演示实验改成学生课题式的自主实验，激发创新欲望、强化实践能力训练；将课内实验改成不限时间的全天开放性实验，随来随做，解决实验设备不足问题；将实验报告改成实验论文，强化学生对知识的分析综合能力训练；实验成绩根据从“结果的对错”改为“过程的创新程度和实践能力表现”。

3.4改革教学方法

在课堂教学中，积极探索适合应用型人才培养的教学方法 ，放弃过去满堂灌输的教学方法 ，采用启发式、研究式、提问式、讨论式的教学方法引导学生学习。在讲授新内容之前，根据所讲 内容列举相关的工程实例 ，提出需要解决的实际问题 ，然后指出解决问题所需要的理论知识 ，进而导出要讲的内容。另外 ，课后要求学生认真看书，每章内容讲解结束后都给学生留有一定量的作业，还有综合性较强的思考题 ，加深学生对所学知识的理解与应用。

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Study on Process of Wave Soldering

XIANFei

（Fiberhome Telecommunication Co., Ltd, Wuhan 430074,China）

Abstract: Although wave soldering is a conventional soldering technology, now it still plays a important role in electronics production. The article introduces theory of wave soldering, at the same time an advanced soldering technology is also mentioned, it allowed through-hole components to be soldered, and protected the SMT components from the wave, unlike in the case of wave soldering. At last the effective way for improving the quality of wave soldering was discussed in terms of the quality control before soldering and the control of manufacturing material and process parameters.

Keywrds: Wave Soldering; Printed Circuit Board; Soldering Flux; Solder; Process Parameters

波峰焊是将熔化的焊料，经电动泵或电磁泵喷流成设计要求的焊料波峰，使预先装有电子元器件的线路板通过焊料波峰，实现元器件焊端或引脚与线路板焊盘之间机械与电气连接的软钎焊。波峰焊用于线路板装联已有20多年的历史，现在已成为一种非常成熟的电子装联工艺技术，目前主要用于通孔插装组件和采用混合组装方式的表面组件的焊接。

1波峰焊工艺技术介绍

波峰焊有单波峰焊和双波峰焊之分。单波峰焊用于SMT时，由于焊料的“遮蔽效应”容易出现较严重的质量问题，如漏焊、桥接和焊缝不充实等缺陷。而双波峰则较好地克服了这个问题，大大减少漏焊、桥接和焊缝不充实等缺陷，因此目前在表面组装中广泛采用双波峰焊工艺和设备。

双波峰焊的结构组成见图1。

波峰锡过程：治具安装喷涂助焊剂系统预热一次波峰二次波峰冷却。下面分别介绍各步内容及作用。

1.1 治具安装

治具安装是指给待焊接的线路板安装夹持的治具，可以限制基板受热形变的程度，防止冒锡现象的发生，从而确保浸锡效果的稳定。

1.2 助焊剂系统

助焊剂系统是保证焊接质量的第一个环节，其主要作用是均匀地涂覆助焊剂，除去线路板和元器件焊接表面的氧化层和防止焊接过程中再氧化。助焊剂的涂覆一定要均匀，尽量不产生堆积，否则将导致焊接短路或开路。

助焊剂系统有多种，包括喷雾式、喷流式和发泡式。目前一般使用喷雾式助焊系统，采用免清洗助焊剂，这是因为免清洗助焊剂中固体含量极少，不挥发物含量只有1/5~1/20。所以必须采用喷雾式助焊系统涂覆助焊剂，同时在焊接系统中加防氧化系统，保证在线路板上得到一层均匀细密很薄的助焊剂涂层，这样才不会因第一个波的擦洗作用和助焊剂的挥发，造成助焊剂量不足，而导致焊料桥接和拉尖。

喷雾式有两种方式：一是采用超声波击打助焊剂，使其颗粒变小，再喷涂到线路板上。二是采用微细喷嘴在一定空气压力下喷雾助焊剂。这种喷涂均匀、粒度小，易于控制，喷雾高度/宽度可自动调节，是今后发展的主流。

1.3预热系统

1.3.1预热系统的作用

1）助焊剂中的溶剂成份在通过预热器时，将会受热挥发。从而避免溶剂成份在经过液面时高温气化造成炸裂的现象发生，最终防止产生锡粒的品质隐患。

2）待浸锡产品搭载的部品在通过预热器时的缓慢升温，可避免过波峰时因骤热产生的物理作用造成部品损伤的情形发生。

3）预热后的部品或端子在经过波峰时不会因自身温度较低的因素大幅度降低焊点的焊接温度，从而确保焊接在规定的时间内达到温度要求。

1.3.2预热方法

波峰焊机中常见的预热方法有三种：空气对流加热、红外加热器加热以及热空气和辐射相结合的方法加热。

1.3.3预热温度

一般预热温度为130~150℃,预热时间为1~3min。预热温度控制得好，可防止虚焊、拉尖和桥接，减小焊料波峰对基板的热冲击，有效地解决焊接过程中线路板翘曲、分层、变形问题。

1.4焊接系统

焊接系统一般采用双波峰。在波峰焊接时，线路板先接触第一个波峰，然后接触第二个波峰。第一个波峰是由窄喷嘴喷流出的“湍流”波峰，流速快，对组件有较高的垂直压力，使焊料对尺寸小、贴装密度高的表面组装元器件的焊端有较好的渗透性；通过湍流的熔融焊料在所有方向擦洗组件表面，从而提高了焊料的润湿性，并克服了由于元器件的复杂形状和取向带来的问题；同时也克服了焊料的“遮蔽效应”湍流波向上的喷射力足以使焊剂气体排出。因此，即使线路板上不设置排气孔也不存在焊剂气体的影响，从而大大减少了漏焊、桥接和焊缝不充实等焊接缺陷，提高了焊接可靠性。经过第一个波峰的产品,因浸锡时间短以及部品自身的散热等因素，浸锡后存在着很多的短路、锡多、焊点光洁度不正常以及焊接强度不足等不良内容。因此,紧接着必须进行浸锡不良的修正,这个动作由喷流面较平较宽阔、波峰较稳定的二级喷流进行。这是一个“平滑”的波峰，流动速度慢，有利于形成充实的焊缝，同时也可有效地去除焊端上过量的焊料，并使所有焊接面上焊料润湿良好，修正了焊接面，消除了可能的拉尖和桥接，获得充实无缺陷的焊缝，最终确保了组件焊接的可靠性。双波峰基本原理如图3。

1.5冷却

浸锡后适当的冷却有助于增强焊点接合强度,同时,冷却后的产品更利于炉后操作人员的作业。因此,浸锡后产品需进行冷却处理。

2使用屏蔽模具波峰焊接工艺技术

由于传统波峰焊接技术无法应对焊接面细间距、高密度贴片元件的焊接，因此一种新方法应运而生：使用屏蔽模具（如图4）遮蔽贴片元件来实现对线路板焊接面插装引线的波峰焊接。

2.1使用屏蔽模具波峰焊接技术的优点

1）实现双面混装PCB波峰焊生产，能大幅提高双面混装PCB生产效率，避免手工焊接存在的质量一致性差的问题。

2）减少粘贴阻焊胶的准备时间，提高生产效率，降低生产成本。

3）产量相当于传统波峰焊。

2.2屏蔽模具材料

1）制作模具必须防静电，常见材料为：铝合金，合成石（国产/进口），纤维板。使用合成石时为避免波峰焊传感器不感应，建议不要使用黑色合成石。

2）制作模具基材厚度。根据机盘反面元件的厚度，选取5～8mm厚度的基材制作模具。

2.3模具工艺尺寸要求

1）模具的外形尺寸：模具的长与宽分别等于PCB的长与宽加上60mm的载具边的宽度且模具宽度必须350mm，具体工艺尺寸如图5。当PCB宽度小于140mm时，可以考虑在一模具同时放置两块PCB焊接。

2）工艺边离边缘8mm，另外两边贴近边缘地方加装10mm宽、10mm高的电木条，以增加模具的强度，减少模具变形。

3）每个加强档条上必须使用螺丝固定，螺丝与螺丝的间隔必需在150mm以下。

4）在模具制作完成后，需在四周且间距100mm以内安装压扣 （固定PCB于模具上），且须注意以下几点：（1）旋转一周不碰触到零件；（2）不影响DIP插件；（3）能将PCB稳固于模具。

5）模具的四个角要开一个R5的倒角。

6）模具上的PCBA在过锡炉时，有些零件受锡波的冲击会产生浮高，因此对一些容易浮高的零件采用压件的方法来解决。目前主要采用的方式：（1）金属铁块压件；（2）模具上安装压扣压件；（3）制作防浮高压件治具。

3提高波峰焊接质量的方法和措施

分别从焊接前的质量控制、生产工艺材料及工艺参数这三个方面探讨了提高波峰焊质量的有 效方法。

3.1 焊接前对线路板质量及元件的控制

3.1.1焊盘设计

1）在设计插件元件焊盘时，焊盘大小尺寸设计应合适。焊盘太大，焊料铺展面积较大，形成的焊点不饱满，而较小的焊盘铜箔表面张力太小，形成的焊点为不浸润焊点。孔径与元件引线的配合间隙太大，容易虚焊，当孔径比引线宽0.05~0.2mm,焊盘直径为孔径的2~2.5倍时，是焊接比较理想的条件。

2）在设计贴片元件焊盘时，应考虑以下几点：

（1）为了尽量去除“阴影效应”，SMD的焊端或引脚应正对着锡流的方向，以利于与锡流的接触，减少虚焊和漏焊。波峰焊时推荐采用的元件布置方向图如图6所示。

（2）波峰焊接不适合于细间距QFP、PLCC、BGA和小间距SOP器件焊接，也就是说在要波峰焊接的这一面尽量不要布置这类元件。

（3）较小的元件不应排在较大元件后，以免较大元件妨碍锡流与较小元件的焊盘接触,造成漏焊。

（4）当采用波峰焊接SOIC等多脚元件时，应于锡流方向最后两个（每边各1）焊脚处设置窃锡焊盘，防止连焊。

（5）类型相似的元件应该以相同的方向排列在板上，使得元件的安装、检查和焊接更容易。例如使所有径向电容的负极朝向板件的右面，使所有双列直插封装（DIP）的缺口标记面向同一方向等等，这样可以加快插装的速度并更易于发现错误。如图7所示，由于A板采用了这种方法，所以能很容易地找到反向电容器，而B板查找则需要用较多时间。实际上一个公司可以对其制造的所有线路板元件方向进行标准化处理，某些板子的布局可能不一定允许这样做，但这应该是一个努力的方向。

3.1.2PCB平整度控制

波峰焊接对线路板的平整度要求很高，一般要求翘曲度要小于0.5mm，如果大于0.5mm要做平整处理。尤其是某些线路板厚度只有1.5mm左右，其翘曲度要求就更高，否则无法保证焊接质量。

3.1.3妥善保存线路板及元件，尽量缩短储存周期

在焊接中，无尘埃、油脂、氧化物的铜箔及元件引线有利于形成合格的焊点，因此线路板及元件应保存在干燥、清洁的环境中，并且尽量缩短储存周期。对于放置时间较长的线路板，其表面一般要做清洁处理，这样可提高可焊性，减少虚焊和桥接，对表面有一定程度氧化的元件引脚，应先除去其表面氧化层。

3.2生产工艺材料的质量控制

在波峰焊接中，使用的生产工艺材料有：助焊剂和焊料，分别讨论如下：

3.2.1助焊剂质量控制

助焊剂在焊接质量的控制上举足轻重，其作用是：

1）除去焊接表面的氧化物；

2）防止焊接时焊料和焊接表面再氧化；

3）降低焊料的表面张力；

4）有助于热量传递到焊接区。目前，波峰焊接所采用的多为免清洗助焊剂。

选择助焊剂时有以下要求：

1）熔点比焊料低；

2）浸润扩散速度比熔化焊料快；

3）粘度和比重比焊料小；

4）在常温下贮存稳定。

3.2.2焊料的质量控制

锡铅焊料在高温下（250℃）不断氧化，使锡锅中锡-铅焊料含锡量不断下降，偏离共晶点，导致流动性差，出现连焊、虚焊、焊点强度不够等质量问题。可采用以下几个方法来解决这个问题：

1） 添加氧化还原剂，使已氧化的SnO还原为Sn，减小锡渣的产生；

2） 不断除去浮渣；

3） 每次焊接前添加一定量的锡；

4） 采用含抗氧化磷的焊料；

5） 采用氮气保护，让氮气把焊料与空气隔绝开来，取代普通气体，这样就避免了浮渣的产生。这种方法要求对设备改型，并提供氮气。

目前最好的方法是在氮气保护的氛围下使用含磷的焊料，可将浮渣率控制在最低程度，焊接缺陷最少、工艺控制最佳。

3.3焊接过程中的工艺参数控制

焊接工艺参数对焊接表面质量的影响比较复杂，并涉及到较多的技术范围。

3.3.1预热温度的控制

预热的作用：

1）使助焊剂中的溶剂充分发挥，以免线路板通过焊锡时，影响线路板的润湿和焊点的形成；

2）使线路板在焊接前达到一定温度，以免受到热冲击产生翘曲变形。一般预热温度控制在180~210℃，预热时间1~3分钟。

3.3.2焊接轨道倾角

轨道倾角对焊接效果的影响较为明显，特别是在焊接高密度SMT器件时更是如此。当倾角太小时，较易出现桥接，特别是焊接中，SMT器件的“遮蔽区”更易出现桥接；而倾角过大，虽然有利于桥接的消除，但焊点吃锡量太小，容易产生虚焊。轨道倾角应控制在5°~8°之间。

3.3.3波峰高度

波峰的高度会因焊接工作时间的推移而有一些变化，应在焊接过程中进行适当的修正，以保证在理想波峰高度进行焊接，以压锡深度为PCB厚度的1/2~1/3为准。

3.3.4焊接温度

焊接温度是影响焊接质量的一个重要的工艺参数。焊接温度过低时，焊料的扩展率、润湿性能变差，使焊盘或元器件焊端由于不能充分的润湿，从而产生虚焊、拉尖、桥接等缺陷；焊接温度过高时，则加速了焊盘、元器件引脚及焊料的氧化，易产生虚焊。焊接温度应控制在250+5℃。

4常见焊接缺陷及排除方法

影响焊接质量的因素是很多的，表1列出的是一些常见缺陷及排除方法，以供参考。

波峰焊接是一项很精细的工作，影响焊接质量的因素也很多，还需要我们更深一步地研究，以期提高波峰焊的焊接质量。

参考文献

[1]吴懿平，鲜飞.电子组装技术[M].武汉：华中科技大学出版社，2006.

[2]张文典.实用表面组装技术（第二版）[M].北京：电子工业出版社，2006.

[3]周德俭.表面组装工艺技术[M].北京：电子工业出版社，2002.

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中图分类号：TG4文献标识码： A

船舶焊接技术是船舶制造业的关键工艺技术之一。据有关数据统计，在船舶结构建造过程中，薄板焊接工时约占船舶结构建造建造总工时的百分之三十至百分之四十。由此可以看出，薄板焊接的质量以及焊接的效率与船舶建造的质量、建造所需要的周期，以及建造船舶所提供的成本息息相关。从理论上来说，船舶薄板焊接是一门技术应用，在实际生产中，船舶薄板的焊接问题的解决往往还需要一定的经验知识的支撑。因此，船舶薄板的焊接技术被认为是能够实现一定程度的智能化的一个较为理想的发展领域，对提高造船质量、缩短建造周期、降低造船成本具有重要意义。高强度焊接结构用刚简称高强钢。作为一种焊接结构用钢，高强钢具有强度高、韧性好、焊接性能优良、品种规格多样等特点。本文主要就船舶薄板以及其高强度钢的焊接技术进行研究。

1、船舶薄板的焊接

1.1薄板焊接变形的原因

一般焊接包括加热、冷却两个方面。在这两个阶段过程中，金属的结构会会破坏导致变形，加热过程中的热塑性变形影响较为显著。如在熔化焊接过程中，随着温度的降低，金属原子之间的吸引力渐渐的增大，温度降到金属的凝固温度以下后，液态金属会开始结晶，金属原子会有规律性的排列，形成晶格。温度的持续降低，原子振动范围的不断缩小，导致晶格发生收缩，这种收缩最终表现为焊接缝隙间金属的收缩，包括横向收缩和纵向收缩两种。在薄板焊接中，由于收缩作用，会使形状发生大面积的形变，其中包括扭曲变形、波浪状变形、角变形，或局部凹陷等。这些形变会影响薄板的结构。除此之外，还应该注意焊接刚的刚性定位以及结构定位，包括焊接程序，工艺参数等会对变形造成一定的影响。

1.2如何选择合理的焊接方法

焊接方法的选择主要为了减少形变。一般的焊接方法有二氧化碳气体保护焊，不锈钢薄板焊接，以及电阻焊接等多种焊接方法。为了防止薄板变形，反变形技术较为广泛使用，反变形是指在焊接前，将工艺变形向相反方向变形。反变形方法的选择与反变形量的控制需要工艺师认真斟酌，仔细推敲。选择合理的焊接方法对焊接过程的实施以及焊接的质量都有着至关重要的作用。

2、高强度钢焊接技术的研究

2.1高强度钢焊接性能分析

高强度钢船舶薄板结构用钢是经过细化处理晶粒的钢，又称为镇静钢，其含碳量较小，为了提高强度和硬度可加入Nb、Al等元素，这些元素要均为细化晶粒元素，焊接性很复杂。除此，对于一些强度级别较低而且其含碳量也较低的钢，这类钢的焊接性能较好，形变以及产生裂纹的倾向和淬硬倾向都比较小。钢强度级别越高，在热影响区域的裂纹倾向和淬硬倾向影响会越大。尤其是那些厚度较大的焊接钢件受裂纹倾向和淬硬倾向的影响较大。

2.1.1裂纹问题

裂纹倾向包括冷裂纹倾向和热裂纹倾向两种。其中冷裂纹是指产生于厚度较大的高强度钢的焊接缝，以及热影响区域中。冷裂纹一般产生的时间是在当焊接接头冷却到300摄氏度以下直至室温后，在热影响区域下的焊道处、其根部等出，一般，有些要隔很多天才能被发现。产生冷裂纹主要有几个方面的因素，首先，由于焊接过程中焊接缝隙以及热影响区域所产生的焊氢量过多，使其密集处于热影响区域熔合线附近，形成富氢带，如若此刻晶格空穴缺陷，则容易形成冷裂纹。其次，由于焊接接头内部温度分布不均，也会导致冷裂纹现象产生。除此，焊接金属以及淬硬组织对冷裂纹的敏感性较大，容易产生冷裂纹。

热裂纹主要是指在焊接过程中温度过高而产生的裂纹，一般是在金属熔化或凝固的时候。影响热裂纹的因素也包括几个方面。从一方面来说，一般来说焊接金属中的合金成分，还有金属中的碳、硫含量都是产生热裂纹的主要因素。另一方面，对于刚性要求较大的焊接接头，其产生热裂纹的可能性也比较大。另外，对于焊接横截面方面，焊接缝的宽度与熔深比值越大，其中液态金属的流动性越好，热裂纹产生的倾向会越小。

2.2防止裂纹产生和减少淬硬的措施

2.2.1焊接方法

对于高强度钢的焊接技术，一般采用二氧化碳气体保护焊、焊条电弧焊、埋弧焊接等多种。一般而言，好的焊接方法会带来好的薄板高强度钢焊接质量。对于不同的材料，采取不同的焊接方法会达到较好的焊接效果。

2.2.2焊接材料

各类焊接材料包括焊条、焊丝均应该符合国家规定标准，符合国家船级CCS认证。焊条、焊丝在使用前可进行除污处理，并严格按照规定的时间、方法进行烘焙。

2.2.2焊接参数

一般而言，焊接时有事先规定好的参数。参数包括焊接电流、电弧电压以及焊接速度三种。其三者的关系对裂纹倾向以及淬硬倾向都有一定的决定作用。一般而言，高强度的焊接采用的焊接参数比低强度的焊接采用的焊接参数规范要大。

2.2.3焊接坡口形式

一般而言，焊接缝的破口形式必然与焊接的横截面积密不可分。焊接时，角度较小的坡口对金属材料内液态金属的流动性起到抑制作用，这样容易有裂纹产生。除此，对于高强度钢的坡口，一般采用机械加工的方式。

2.2.4焊接前预热

焊接前预热是焊接的必要准备。一般，预热温度不能低于150摄氏度。在焊接过程中，其前一道的焊接是后一道焊接的预热，在多层多道焊接过程中，每个层间温度都不该低于预热温度。在船舶薄板构建中，一般不采用预热方式，但是，预热对于高强度钢来说，可以通过减缓冷却的速度来改善焊接接头的组织，从而能降低焊接热影响区域的硬度值，提高焊接区域的韧性。

2.2.5焊接后热处理

与焊接前预热一样，焊后热处理也是焊接后的必要步骤。一般而言，焊后是否需要热处理主要看钢的结构以及其化学效应。薄板的焊接方法，薄板的厚度，使用条件等因素综合考虑。一般船体构造过程中不采用焊接后热处理。

结束语：

船舶技术一直是我国的强项，为了促进经济发展，成就社会繁华稳定，我们应该加大船舶制造业的投入。在发展船舶制造业的同时，可寻求新的高强度钢焊接技术，将船舶事业发展壮大。受国际经济影响，船舶制造业面临着机遇与挑战，我们必须运用新的科技，将船舶制造业推向顶峰，将船舶薄板质量造就更好，将高强度钢技术炼就辉煌。新型的材料包括合金材料，新型的技术都值得被合理的使用开发。而焊接技术则要求焊接人员更加专业、实施更加严格，这需要船舶行业去发掘、采用以及培养。期待船舶制造业更加辉煌的明天。

参考文献：

[1]中国船级社材料与焊接规范[M]北京人民交通出版社.2009

[2]刘福才,陈超.模糊系统万能逼近理论研究综述.智能系统学报,2007,2(1):44-48.

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钢结构在我国工程建设中的应用越来越多，而建筑工程中钢结构工程因其自身具有跨度大、利用空间宽大、施工进度快、经济实用等特点而被广泛应用于多层、大跨度工业厂房及跨度要求较大的公共建筑上，本文就对建筑工程钢结构施工管理要点进行了分析，在整个钢结构施工过程中保证了钢结构工程的安全施工。

一、建筑工程钢结构施工前准备阶段管理

在建筑工程钢结构施工前期，作为管理人员首先要清楚钢结构施工的基本流程，熟悉钢结构工程施工质量验收规范，要严格按照钢结构施工质量要求与验收规范严格检查施工流程的每个环节，在施工前的准备阶段，这些检查事项主要包括：一是要熟悉相关技术验收规范、各工序操作要点，通过工序分析掌握重点；二是要审阅并熟悉施工设计图纸，填写《图纸自审记录》，编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施，报送上级及有关部门审批；三是要督促各级技术负责人进行技术交底，有必要时还要邀请监理直接参加施工单位的技术交底，而且务必使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准；四是试材料、构件、半成品进场后要按规定取样、送试并反馈质量检验状况。

二、建筑工程钢结构施工阶段的管理

1、质量管理

一方面要加强对原材料和构件的质量控制，目前，随着材料市场竞争压力的不断增大，大部分钢构件的加工已经实行工厂化生产，有很多生产厂商为了获得更高的经济利益，开始进行各种投机活动，生产各种伪劣产品，尤其是一些未取得生产许可证的生产厂，其产品质量大部分是不合格的，甚至是劣质的，而这些不合格的建筑产品充斥着整个建筑材料市场，即使有些建筑材料厂已经取得了生产许可证，但有些厂家的产品质量还是不合格，因此，对钢结构原材料和构件的质量验收是非常重要的，我们在进行原材料和构件的采购时，要搜集大量资料，综合各方面的信息，严格把握材料和构件的质量标准、使用性能，进行抽样检查，看是否符合施工要求，不能出现运到现场的原材料和构件与订货前的样品不符合的现象；在原材料和构件进场时，施工单位则必须要做好验收工作，要及时检查材料、构件合格证及各种检验报告，而且各种构件必须具备厂家批号和出厂合格证，还要对材料和构件的外观质量进行检查验收，看是否符合设计及相关规范要求，检验合格后再进行施工；一方面要强化对钢构件安装过程的质量控制，在钢构件的安装过程中，我们主要要控制好柱、梁和螺栓的安装，这是保证整个工程质量的关键，在安装柱、梁时，要确保柱是垂直的，且不会发生位移，在柱底板下的垫铁要垫实、垫平，钢结构主体结构的垂直度和整体平面弯曲度要合理，在钢结构工程中，所使用的螺栓主要有普通螺栓和高强螺栓，在安装之前，要严格仔细核对螺栓的大小、长度、标高及位置，在安装过程中，还要保证接触面平整，高强螺栓应自由穿入，不得敲打，在紧固螺栓时应沿着同一个方向进行，不要欠拧或者超拧螺栓，每天安装完毕后都要进行逐个检查，对不合格的要进行补拧或者更换；一方面要对钢结构焊接过程的质量控制，在钢结构的施工过程中，钢结构焊接质量的好坏对钢构件的安全使用具有直接影响，因此，在进行钢结构焊接前，首先要严格检查焊条的合格证，按说明书要求进行使用，依据焊接工艺评定报告，结合实际焊接施工经验制订相应的焊接工艺规程，让每位焊工熟悉牢记其主要内容，按照设计要求严格选用合格焊条，焊缝表面不得出现裂纹、焊瘤等，按规定的顺序和部位进行焊接，有时候遇到比较恶劣的天气时，我们也不能盲目行事，应确定施工时是否需要采取预热措施，制定具体的预热方法，预热温度及范围后

再进行焊接，当发现有不合格的焊缝时，不要擅自处理，要定出具体的修改工艺后再处理。

2、安全管理

一方面是脚手架的安全管理，在搭设方面：搭设脚手架时需要结合施工方案制定的标准进行，当搭设方案设计好后必须要交给工单位分管负责人审批签字，并提交给项目分管负责人检查验收，当确定方案合格之后才能投入具体操作；一方面是钢结构吊装安全管理，吊装钢结构施工工艺异常复杂，高空作业频繁且危险性系数高，在必要时可专设立钢结构吊装施工专项管理小组，钢结构的吊装安全管理重大的危险源就是高空作业，高空作业的安全带是确保施工人员在高空作业安全的必要条件，所以所有参加高空作业的施工人员必需佩戴合格的安全带，且严格按要求使用，而安全带只是物的一种安全形式，还需要结合对人的安全行为以及安全管理并考虑环境的影响因素从而有效的进行钢结构吊装安全的管理；一方面要加强吊装现场安全管理，在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，需铺设安全网，在接柱处要设操作平台，而且平台周边应有操作人员的护身圈或护栏装置，在吊装柱子前，要先将登高钢梯固定在钢柱上，六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业；一方面是在工程施工中要加强安全管理，其每个环节都需要管理人员加以控制，这样可以保证施工过程的顺利进行，消除各种意外事故及不利影响，将事故发生的概率降低到合理水平，保证工程顺利实施，安全施工是钢结构施工中的重要环节，高层钢结构施工的特点是高空、悬空作业点多，所以为了杜绝安全事故的发生，施工现场应成立安全监督小组，各专业均设立了专职安全员，严格工序安全管理，制定周密完善的安全生产文明施工管理条例和考核办法，对职工也要进行定期的安全教育，树立“安全第一”的思想，并采用经济手段，切实加强施工人员的安全意识。

三、竣工验收的质量与安全管理

对于钢构件的质量验收：除了按明细表核查数量，并进行外观感官、几何尺寸、合格证检查外，还要检查的资料有：钢材材质的复试单（原件）：钢材的材质证明（复印件须盖生产单位公章，还需说明原件的存放地）；无损检测报告（原件），而且在竣工验收中，应做到：由现场管理部门作好建设单位及有关部门的协调，确定竣工验收的时间、地点、方式；竣工验收前现场管理部门做好现场卫生清理工作，安装工程的资料汇总及整理工作并出具锻工报告》、缸程综合评定茅夺及其它资料；在竣工验收后，还应将竣工资料送交建设单位及质监单位签字确定工程等级，并送至相关部门存档。

结束语：

综上所述，要彻底改变建筑钢结构工程质量与安全，就需要从设计、制作、安装施工、验收、维护保养等方面层层把关，才能保障其质量和安全等指标的达标和稳定，所以，钢结构制作工厂、安装企业、建筑工程施工与设计部门的技术和管理人员，在钢结构施工、验收、监督、监理等过程中，应该发挥合力作用，才能达到满意的效果。

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混凝土构筑物因出现功能性改变，如接建、增加荷载等，或者出现质量问题，如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等，都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要，对于需要加固的构筑物，应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则，只有这样，加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。

1、混凝土结构工程施工工艺存在的问题

1．1工作要求同建筑物的结构特点结合不紧密。

通常情况下，不同结构类型的建筑物，其中各混凝土构件的重要性也不相同。

就上部结构主体而言，砖混结构中，阳台挑梁的重要性要优于构造圈梁。框架结构中，柱的地位要优于梁。在剪力墙结构中，剪力墙及其暗梁、暗柱的地位要优于板。

就基础部分而言，条形基础底板、独立柱基础底板的重要性要优于地圈粱、联系梁等构件。在复杂情况下，如筏板基础、框架—剪力墙、筒体结构、异形板、预制构件等结构类型中，单纯划分哪一类构件处于重要地位，则失去其意义所在。

对于不同结构类型的建筑物，规范要求具体检验部位，由监理(建设)、施工等各方根据结构构件的重要性共同选定。但就目前监理、监督工作的实际情况看，尽管这种要求的初衷是将因地制宜的灵活性留给了参建各方，但实际执行过程中确实因此形成了一定的主观弹性空间。具体检验的部位的确定，最终取决于参建各方的责任感。

在其它技术规程、监理规范尚无明确要求，建筑市场秩序亟待规范的情况下，具体检验部位的确定，必须在明示构件重要性划分依据的基础上进行，制定并执行与目标建筑物结构特点紧密结合的实体检测方案。

1．2构件划分的形式单一

混凝土构件的形式是多种多样的，仅对其作梁、板、其它重要构件这三种形式划分，是远不能满足工程实际取用的需要的。这并非指构件种类确定在制定规范过程中存有难点，而是强调在规范执行过程中，这样的划分给检测、判定工作形成了较大的工作困难。

1．3施工工艺、工法中存在的问题

施工工艺是建筑行业技术水平的具体体现发展，混凝土施工的精细阶段终会到来。从实体检验的情况看，迫切需要注意以下几个方面工作：

1．3．1施工工艺重点亟待明确

根据规范提出的钢筋保护层厚度控制要求部位、特定工序这三个方面的控制。

特殊构件指悬挑构件。规范将控制重点放在了悬挑构件上要求抽取的构件中，有悬挑构件的需占50％以上。这需要施工中对挑梁、挑板的钢筋摆位要优于同点其它钢筋的摆位。

特殊部位指内力作用较大的部位，如梁的跨中、支座处。架设垫块、构件起拱时，应优先保障特殊部位的钢筋保护层厚度值。保护层厚度设置应“一刀切”。

特定工序指综合考虑浇筑、振捣等因素作用确定的核心工序。如板工序中的垫块布置密度，应结合钢筋级别、自径、刚度具体布置：如粱工序中的振捣，应考虑构件的配筋率、绑扎的材料强度，采用适宜的工具。突出了特定的工序，才能突出机具、设备的应用范围、特点，从而推动工艺进步。避免一根振捣棒，从梁用到板(疏密问题)；种鹊块，从板铺到柱(厚度问题)的粗放型施工模式。

1．3．2部分企业的施工技术标准的缺乏适用性论证

为达到规范提出的控制结果、评定要求，部分施工企业会采用一些缺乏论证的工艺技术作为企业技术标准。这些做法虽有立竿见影的效果，但对建筑物来说未必是好事。

譬如，部分施工企业采用PVC塑料卡进行构付的钢筋保护层厚度控制。虽然减少、避免了普通垫块在振捣过程中的易位，但由于PVC材料的线性膨胀系数和混凝土、钢材线性膨胀系数的不同，对于裂缝控制要求较严的构件来说，大量使用PVC塑料不仅会影响钢材、混凝土的协同工作原理，也会促使构件在使用环境外的其它环境里使用时较早形成裂缝，影响构件的耐久性。

又如部分施工：企业为防止振捣过程中现浇板的负筋下沉，采用焊接工艺代替原有的绑扎工艺。用钢筋将现浇板的负弯矩筋、板底受力筋焊连在一起，形成钢筋网架。这种通过加大刚度达到振捣要求的方法，在一定程度上改变了构件受荷后的工作情况。而设计预先采用的弹、塑性设计方法，此时就不能够达到设计原理的假设要求，构件的实际承载力出现了核算需要。

1．3．3现有的检测手段未得到各方的充分认知

对重要构件的实体检测，就实体强度而言，国内目前的枪删方法、设备、手段的种类比较丰富，方法多样。但就钢筋混凝土保护层厚度测定而言，目前还缺乏统一技术操作规程的分类、确定。各方执行规范的过程中，对该检测手段的认知也不充分。

常用检测设备通常分为声学原理、电磁学原理两大类。如钢筋雷达测定仪、磁性钢筋保护层测定仪等。基于自身设计原理的特点，其各自应用特点也不相同。向投影重叠的两根以上钢筋，声学原理设备不宜采用；如含磁性骨料的混凝土，不宜采用无消磁能力的电磁测定设备进行检测。

此外，对于建筑物中的特殊构件，如基础、壳体等，由于受土方挖填、水位、配筋、测试角度等因素影响，到达后期工序时，不能完全提供规范要求的检测条件。对此，应考虑其它方法对目标实体进行控制。确定应用设备的，还必须对检测时产生的破损、检测所达到的深度、不确定程度等因素进行充分考虑，提出科学、合理的检测方案。

实际工作中，应避免单纯强调某个问题的纠正结果，却忽视整个质量控制过程及质量发展的不确定程度。杜绝对某问题采取了预防、纠正措施后，却引发一个或多个缺陷甚至错误发生的情况。

2、混凝土结构工程施工的工作建议

就目前实体检测中钢筋保护层厚度控制工作的开展来看，主要的问题在于技术规程不配套、设施分离、工艺技法落后等几个方面，但问题还在于未能形成建设工程质量控制的一套综合质量管理体系，不能使质量控制工作进入自我改良的良性循环。所以在着手建立该综合体系的同时，应注意以下方面的加强：

2．1发挥地方技术规程的灵活性优势，积极制定地方相关技术规程，做好国家规范在技术层上的衔接转换工作。以条文上的客观、明确、详尽，逐步代替实际工作中的模糊、主观。

2．2明确设计文件中对钢筋保护层厚度的标示、控制要求。明确设计单位对设计产品相关、后续问题处理上的责任、义务。

2．3施工过程中加强对新重点部位、新重点项目的自检、自查。施工企业标准制定，应注重对新工艺、新技术推广、应用的适用性论证、总结。

2．4形成国家级钢筋保护层厚度测定技术规程，明确设备、操作、技术、评定、检定等方面的要求及法律地位。

2．5工程监督部门需继续发挥行业主导作用，创造企业发展所需的技术环境、法规环境。处理无成例问题时，应形成可以发挥主观能动性的必要环境，建立稳定可靠、自我改良的良性循环的监督工作体系。

参考文献