融资租赁论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇融资租赁论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

融资租赁是以融资为直接目的信用方式，它表面上是借物，而实质上是借资，并以租金的方式分期偿还。现代租赁通过融资与融物、投资与贸易的结合，不仅是设备投资、产品促销的重要手段，而且有利于技术更新、产品升级、引进外资、扩大出口。融资租赁通过"租鸡生蛋，卖蛋还租，赚得蛋鸡"，承租人不需立即支付所需机器设备的全部价款，并可利用租赁物所产生的利润支付租金。在租赁业比较发达的美国、英国等西方国家，融资租赁业年平均增长达30%，成为仅次于银行信贷的第二大融资方式。

相比银行借贷进行的融资，融资租赁具有以下优点：

1．产权关系不同于银行信用。银行信用中银行失去了对资金的所有权、拥有债权；融资租赁在租赁期同仍有对租赁资产的所有权，承租方仅有使用权。融资租赁通过融资避免了资金挪用现象的发生，有效防止了资本形成过程中的资金转移，具有较强的约束力。

2．提供信用的要求不同。银行提供信用一般要求借款单位有一定数量的自有资金，按规定要占借款额的30％，融资租赁则无此限制。

3．资金回收方式不同。银行贷款一般是一次性还本付息，借款单位往往感到还款压力大。而融资租赁不仅可以分期付租金，而且租金支付方式及每期所付租金数额比较灵活，有利于企业的资金周转。

4．手续简便，时效性强。与申请银行贷款的繁琐程序相比，融资租赁的手续则要简单得多。将融资与融物合为一体，可以使企业早投产，早见效益，抓住机遇。尤其是进口租赁中，租赁公司可代签进口合同，利用其专业优势，这会大大地缩短进口时间。

一项融资租赁合同的签订与执行，会涉及到租赁公司、资产供应商、承租人3方，各方基本业务操作流程如下：

出租人操作流程：

受理客户租赁业务申请——》为客户提供租赁方案等金融服务——》洽谈与调查租赁项目——》签定正式合同落实合同条款——》对项目实施监管。

供应商操作流程：

与承租人谈妥租赁资产与价款等——》与出租人签订商务合同——》直接向承租人交付租赁资产——》收到货款后，向出租人提供销售发票。

承租人操作流程：

向租赁公司申请租赁——》填租赁业务申请书——》按出租人要求提供资料——》项目谈判——》按时交纳租赁款项，支付各种履约成本（租赁资产的维修费、人员培训费、保险费），直至租赁业务终止。

在操作流程中，最关键的是租赁方案的谈判与设计。虽然随着每一个交易对象的不同，租赁方案会有所改变，但通常融资租赁合同包括以下内容：

1、租赁利率。各公司的利率也是根据承租人和项目的不同而有所变动，大多数情况下和银行贷款利率相当或略高一些。

2、租赁期限。一般租赁期占租赁资产尚可使用年限的大部分（75%以上）。

3、付款方式。租金的付款方式比较灵活，根据双方谈判结果，可以选择月付、季付或者半年付。

4、期末处理方式。一般来讲，租赁公司会要求承租企业在租赁期满留购设备，但也有商定其他处理方式的。

除此之外，租赁合同会要求承租人负责租赁资产的日常维护、保险等费用，有的合同会涉及出租人应得的承租公司的利益分享。

融资租赁是一种通过短时间、低成本、特定程序把资金和设备紧密结合起来的资金融通方式，对我国企业来说，融资租赁的好处是多方面的：

规避贸易壁垒，扩大利用外资

融资租赁具有其他出口方式难以比拟的优点。国与国之间贸易都有一定的限制，通过融资租赁可以避免“直接购买”的限制，从而突破贸易壁垒，在不违反WTO规则情况下迂回进入国外市场。另外通过融资转租赁的方式还可以打破一些国家的金融管制，避免直接融资的限制。同时，租赁业务不纳入一国的外债，可扩大利用外资的规模，降低外汇融资风险。能有效规避进口国的各种关税及贸易保护主义措施的限制，扩大国外市场份额，有利于产品的竞争

避免通货膨胀及利率、汇率风险

采用融资租赁可以先得到设备，再用设备产生的效益去还钱。在通货膨胀货币贬值的情况下，设备的价格必然不断上涨，而融资租赁的租金是根据租赁签约时的设备价格而定，在租赁期间几乎是不变的，因而企业不会因通货膨胀而付出更多的资本成本。如果从国外采购租赁物，需要使用外汇。融资租赁可以将外汇折算成人民币后，以人民币计价租赁，可以使承租企业避免因人民币贬值而带来的汇率风险。由于融资租赁在开始时就采用固定利率，承租企业还可以避免利率波动带来的风险。

取得税收优惠

国家为了鼓励投资，专为融资租赁提供了税收优惠政策。税法规定融资租赁按租赁物法定折旧期限与租赁期限孰短原则确定融资租赁物的实际折旧期，可加速折旧，扩大当期成本，降低当期所得税的交纳，使承租人享受到延缓交税之益。

优化资产结构

融资租赁融资租赁可优化资产结构，能以较少的租金支出获得100%的设备使用权，并可做到常租常新，降低了设备投资的资金压力和折旧风险。此外，根据《破产法》，租赁资产所有权属租赁公司所有，不列入破产财产。

另外通过“出售回租”的方法企业先将自己的设备出售给融资租赁公司，然后再从租赁公司将设备租回来使用。企业通过这种“回租”，将物化资本转变为货币资本，不影响企业对财产继续使用。而且保持了资金的流动性。

融资费用低廉

融资租赁的租金，初看比银行的贷款利息要高。但融资租赁是组合服务，租金中包含了项目评估和设备选型等前期工作费用，还包括设备采购与服务上的费用。如果把这些费用计算在内，银行贷款的费用则高于租赁的费用。除此之外，租赁项目还可以享受加速折旧的实惠，可见从资金整体成本上看，融资租赁要合算得多。

中小企业的融资良方

融资租赁非常适合小企业的现金流紧张的特点，为那些资金匮乏的中小企业扩大购买力，节省了现有流动资金提供了一个新的途径。一般中小企业因为资信问题，很难从银行取得贷款。融资租赁对企业的信用要求较低，使大多数中小企业都能通过该方式进行设备更新和技术改造。通过融资租赁，企业突破了原先的资金限制，可以尽早获得所需设备，在市场竞争中占得先机。

“聪明的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，固定资产只有通过使用（而不是拥有）才能创造利润。”而目前我国大多数企业还没有真正了解到融资租赁的实质意义。

据2004年《世界租赁年鉴》统计，我国的租赁额仅占国内资本市场份额的4%，这一比例比许多发展中国家都要低，而亚洲地区平均为8.2%。目前在融资租赁的市场渗透率方面，美国为30%.德国为18%，日本为8%，韩国和我国香港等一些国家及地区现代融资租赁的设备金额也都占到当年设备投资额的20％左右。我国20多年来的融资租赁总额累计还不到2000亿美元，只相当于美国2002年一年的租赁额。中国融资租赁行业整体实力太小，远远不能发挥其促进投资的潜在功能。这种局面并非只限于我国，尤其是西方发达国家融资租赁业的从简单的融资与融物时期到创新性和经营性租赁阶段过程中也普遍出现过。因此，我们不必过于悲观。应该看到，当前我国融资租赁业困难重重，但也蕴藏着巨大的发展后劲，这不仅是因为它在我国这个全球最大的租赁市场的渗透率还很低，更为重要的是潜在的市场还未充分开发。

综上所述，笔者认为振兴我国租赁业主要应着眼于观念的转变，重新认识和定位融资租赁，从根本上改变我国融资租赁业务目前存在的各种困境，使之重获生机。

为此，政府和企业应共同策应形成合力，就政府而言应加强政策导向，一举税收、外汇等优惠政策来引导融资租赁的方向，将融资租赁业务集中到经济发展重点扶持的项目上，而不是引进奢侈品合国民经济发展并不需要的行业，从而使之服务于宏观调控的目标。就企业而言，特别是我国的一些机电产品，如纺织机械、水电、火电发电机组、机床等生产企业要借鉴西方大公司如美国通用电气、国际商用机器公司的做法，在企业内部设立租赁部，或直接设立附属于企业的租赁公司，充分利用融资租赁直接向海外推销产品，将制造商与用户有机联系起来，以达到抢占和保持国际市场份额的目的。当然，除了制造厂商之外，其它类型的公司也要积极利用融资租赁这一平台，在时机成熟时大胆走出国门，开拓融资租赁业务。总之，只有政府和企业通力合作，充分认识到融资租赁业务的优势，在经济全球化、一体化蓬勃发展的今天，积极开发和利用融资租赁业务、充分发挥其优势，使之成为带动整个租赁业务发展的新的经济增长点，必然能为我国融资租赁这一朝阳行业注入新鲜的血液和生机，使之充满活力！

参考文献：

《租赁还是购买》(美)罗伯特普里查德等上海翻译出版社

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1．1汽车融资租赁的常见方式

1．1．1直接融资租赁目前大部分汽车金融公司主要以直接融资租赁为主。直接融资租赁是指融资租赁公司按照客户指定的车型购进新车，并与客户签订融资租赁合同，在客户租用一定期限后，将车辆的产权转让给客户的租赁形式。在签订租赁合同的同时，承租人应依次交清20%～30%的保证金和3%～5%的手续费，其余的车款按月支付，租金加起来要等于或超过购车的价格。期满以后，承租人以名义价格取得汽车的所有权，完成全部租赁过程，见图1。

1．1．2售后回租方式融资租赁公司与客户以双方协议价格购买客户现有车辆，再以长期租赁方式回租给客户，并提供必要服务。这样既能摆脱目标客户的管理负担，有效降低固定资产比例，又能有选择的分解有关费用。售后回租可以设计为融资性租赁，也可以设计为经营性租赁，见图2。

1．1．3委托租赁方式融资租赁公司接受委托人(厂商或经销商)委托，将车辆按融资租赁方式出租给客户(承租人)，租赁公司作为受托人，代委托方收取租金，交纳有关税费，租赁公司只收取手续费。在委托租赁期间，汽车产权属于委托人，租赁公司不承担风险。此方式可以为厂商或经销商节约税费。

1．2汽车融资租赁租金计算方式

作为融资租赁收入，可由以下几部分组成:租金、手续费、管理费、贸易返利、保证金的利差等收入。直接成本可以简化成以下几部分:资金成本、标的物成本、税收等。汽车融资租赁的租金计算与其它一般标的物融资租赁有所不同，主要体现在以下方面。(1)租金计算方式相对单一。一般融资租赁的租金计算有多种方式，如附加率法、年金法、成本回收法等，根据出租人实际需求与承租人商定。汽车融资租赁的租金计算方式一般都采用年金法。(2)租赁标的物初始购置价的设定不同。一般融资租赁标的物的初始购置价格是由出租人和承租人共同来确定的，然后再由出租人向指定供应商按照约定价格购买指定的租赁物。汽车融资租赁一般是由租赁公司以较低价格大量购买特定车辆，加上费用利润后确定车辆初始价格，再与承租人签订租赁合同。(3)租赁解约后的处理方式不同。一般融资租赁解约条款根据具体标的物特性各不相同。汽车融资租赁可允许用户在6～12个月后解约，一般要求用户提前回购，支付所有剩余租金及相关成本。

1．3汽车融资租赁功能作用

汽车融资租赁的最主要功能是融资与促销，重要意义在于实现了物品使用权和所有权的分离。对于出租人，不仅有债权也有物权，如果同时结合担保公司甚至供应商的信用叠加，资金安全有切实保证;对于承租人，可以解决因购置车辆出现的资金短缺的问题;对于供货方，可以加速市场开拓，也有助于回收资金，降低车辆销售过程中的应收账款。

2汽车融资租赁的信用风险管理

汽车融资租赁公司的外部风险主要来源于承租人的信用风险:一方面来自于承租人本身的内部因素，如道德风险、市场风险;另一方面来自宏观经济与市场环境，即承租人因外部因素而导致无力偿还租金。其内部风险主要源自汽车租赁公司自身的风险管理与公司治理，如制度不健全、内部治理存在缺陷、风险预警机制缺失、风险识别与管理能力薄弱、公司授信标准不科学、缺乏对标车辆的技术管理、资产处置能力薄弱等。

2．1信用风险量化评估

对于承租人信用风险管理是汽车融资租赁公司风险管理的核心内容。汽车租赁公司与承租人的关系以租赁车辆为基础，因为车辆具有流动性大的特点，一旦承租人发生违约，不仅直接影响租赁公司剩余风险敞口的大小，甚至还有车辆灭失、殖值清零的风险。汽车租赁公司不仅承担了交易风险，还担任承租客户担保人的角色，无论承租人是否按时偿还租金，融资租赁公司都必须按时支付资金成本。在全球范围内，运用与数据分析相关的信用风险模型是汽车租赁公司的发展趋势。汽车融资租赁公司风险管理正由定性向定量、事后向事前、经验向模型发生转变。信用风险模型的定量化趋势主要是通过提高信用风险计量的精度，评估违约概率、指导业务决策、合理定价贷款利息、确定违约损失范围。汽车租赁公司可以通过以风险模型为核心的计量方法评估承租人的违约风险、承租人所在行业景气度、财务现金流预测;同时，也应特别关注重大风险事件，如市场利率大幅变动、资产价格非理性下跌等对公司经营稳定性的冲击，运用定量风险分析方法适时开展压力测试。信用风险内部评级模型已成为汽车融资租赁公司对于承租人风险分类管理的主要工具。信用风险内部评级模型，是以融资租赁公司采集承租人的财务信息、租金现金流、信用评级或记录、行为习惯、违约情况等数据为基础，利用统计分析、数据挖掘等量化技术，建立信用风险参数与包括客户特征、客户属性、宏观经济、行业动态等在内的各种变量的统计关系，从而对不同客户进行风险分类的管理手段。信用风险内部评级模型的要素主要为违约概率、违约暴露、违约损失和期限。与直接采用外部评级相比，汽车融资租赁公司通过建立自己的信用风险内部评级模型，可以更加清晰了解租赁业务的各项风险点与主要风险要素违约概率、违约暴露、违约损失、期限之间的计量关系，从而为制定风险政策、优化信用风险管理提供更明确的指引。

2．2信用风险内部评级模型的应用

汽车融资租赁的承租人为企业或个人用户，评级模型变量的差异点主要为财务信息、信用记录的可得性与准确性，以及租赁资产的追溯性。汽车融资租赁相比其它标的租赁，期限相对固定，一般3年左右;同时，租赁车辆的违约暴露相对单一、易测算，可通过违约损失线性统计。所以，汽车融资租赁公司风险内部评级模型一般可以简化为重点分析两个维度:违约概率和违约损失率，并以此构成两维矩阵，依次制定业务审批政策，评级较优的设置较低的审批权限，评级较差的设置较高的审批权限。内部评级模型能够更精准地计量承租人的风险大小，提升对风险的敏感度。融资租赁公司内部评级模型示意矩阵如图4所示。图4中圆圈位置代表不同承租人在内部评级矩阵中的风险类别，大小代表公司业务对单一承租人的依赖。通过内部评级模型，公司可精确量化承租人的信用风险，还可以计算诸如风险调整后资本回报率等风险收益绩效评价指标，衡量业务的收益和风险匹配程度，并作为业务审批中重要的量化标准，平衡风险和收益。公司内部评级结果直接应用于汽车融资租赁公司对承租人的租金定价，不仅可纳入资金成本和运营成本，还可按评级结果将其风险成本和资本要求回报率纳入定价模型，并精确计算业务的最优定价。

2．3实施内部评级模型的条件

信用风险内部评级模型要在风险管理领域得到有效实施，汽车融资租赁公司需要在以下3个方面具备基础条件。(1)数据技术条件。主要包含基础数据支持和信息技术。相比其它类型的金融服务机构，汽车融资租赁公司在历史数据，尤其是历史违约数据方面的积累不足，会在一段时间内成为行业和企业内部评级模型顺利建设和运行的瓶颈。同时，建立模型需要匹配规模的信息技术资源的投入，如投资IT设备、开展外部合作。(2)人才团队条件。融资租赁公司要建立良好的内部模型，必须有专业的信用风险建模团队，一方面可以对接外部的第三方专业支持，另一方面可以确保与业务部门的顺畅沟通。(3)业务应用条件。公司内部模型管理是要应用到租赁业务上，从模型策划、构建到应用，都要强调风险与收益的平衡，从全公司全业务链的角度重视并运用风险模型，制定科学的激励约束机制，提高租赁公司的全面风险管理能力。

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2.租赁期满。租赁期满，若租赁资产转让给承租方，出租方需开具增值税发票，借记“银行存款”账户，贷记“长期应收款——应收融资租赁款”账户，“应交税费——应交增值税（销项税额）”账户。销项税额的合计减去购进资产时的进项税额的差额，为出租方的应纳增值税税额，即出租方的增值税为增值额（向承租方收取的不含增值税的价款-资产不含增值税的购进价格）×增值税税率17%。“营改增”后，税率由5%变为17%，税率提高了。但是增值税和营业税的计税依据不同，营业税是价内税，增值税是价外税，计算营业税的营业额中向承租方收取的全部价款包括向承租方收取的价款加上税款，是价税合计数，营业税中的租赁物的成本包括不含增值税的购进价格，也包括增值税，也是价税合计数。若出租方属于小规模纳税人，“营改增”后，出租方应交的增值税为向承租方收取的不含增值税的价款×增值税征收率3%。“营改增”的结果税率由5%变为3%，税率和计税依据都不同。

二、承租方的税务与会计处理

1.租赁开始日。租赁开始日，承租方选择租赁资产公允价值与最低租赁付款额现值较低者，计入融资租赁资产的账面价值，将最低租赁付款额计入长期应收款，差额为未确认融资费用。最低租赁付款额的确认，从理论上讲，最低租赁付款额应包含增值税，对照出租方的最低租赁收款额，建议也不需考虑增值税，即在租赁开始日，承租方不确认应交增值税这项债务，在租赁期内，承租方支付租金时，确认应交增值税（进项税额）。

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根据国际统一私法协会《融资租赁公约》的定义，融资租赁是指这样一种交易行为：出租人根据承租人的请求及提供的规格，与第三方（供货商）订立一项供货合同，根据此合同，出租人按照承租人在与其利益有关的范围内所同意的条款取得工厂、资本货物或其他设备（以下简称设备）。并且，出租人与承租人（用户）订立一项租赁合同，以承租人支付租金为条件授予承租人使用设备的权利。

我国2006年财政部颁布的《企业会计准则》第21号准则（租赁）对融资租赁的定义为“融资租赁，是指实质上转移了与资产所有权相关的全部风险和报酬的租赁，其所有权最终可能转移，也可能不转移。”

融资租赁在我国的发展现状

在我国，融资租赁的行为是20世纪80年代初从日本引进的，以1981年中日合资的中国东方租赁有限公司成立为标志，经过二十多年时间取得了一定的发展。回顾这些年，我国的融资租赁业的发展是曲折的，大致经过了以下几个阶段，开始—高速膨胀—行业停滞整顿—规范化发展。在高速膨胀的阶段，融资租赁业对我国的整个经济的发展，特别是对引进外资和先进的技术设备，以及加快中小企业的现代化起到了积极的推动作用。但从总体来看，我国的融资租赁业的发展与国际水平还有差距。

资产证券化这种金融创新一方面可以提高自己信贷资产的流动性，对于融资租赁机构来说，绝大多数资产是以应收租金的形式存在的。如果将这些资产通过证券化方式进行运作，无疑会大大缓解公司的资金压力，资金来源不足的问题也会得到很好的解决。另一方面，通过这种方式还可以合理调整公司的信贷资产结构，提高财务安全性。

融资租赁资产证券化的实施

融资租赁资产证券化是指以租赁资产所产生的现金流（租金）为支持，在资本市场上发行证券进行融资，并将租赁资产的收益和风险进行分离的过程。融资租赁资产证券化基本过程可描述如下，由融资租赁公司将预期可获取的稳定的现金收入的租赁资产，组成一个规模可观的“资产池”，然后将这个“资产池”销售给专门操作资产证券化的“特殊目的载体”（SpecialPurposeVehicle,SPV），由SPV以预期的租金收入为保证，经过担保机构的担保和评级机构的信用评级，向投资者发行证券，筹集资金。

（一）运作机理

1.隔离风险机理。本质上讲，租赁资产证券化是租赁公司以可预期的现金流为支持而发行证券进行融资的过程。在这个过程中，现金流剥离、风险隔离和信用增级构成了租赁资产证券化操作的核心。隔离风险机制是金融资产证券化交易所必要的技术，它使租赁公司或资产证券化发起人的资产风险、破产风险等与证券化交易隔离开来，标的资产的风险不会“传递”给租赁资产支持证券的持有者。

2.组合资产机理。组合资产机理是指依据大数定律，将具有共同特征的租赁资产汇集成资产池，虽然并不消除每笔租赁资产的个性特征，但资产池所提供的租赁资产多样性可以抑制单笔租赁资产风险，整合总体收益。组合资产机理是租赁资产证券化运作的基础。

3.配置资源机理。配置资源机理是指将各种资源进行优化重组，实现多方共赢。配置资源机理是租赁资产证券化运作的推动力。就租赁公司而言，可以通过租赁资产证券化，提高资产的流动性，改善自有资本结构，更好地进行资产负债管理；就证券化特设机构SPV而言，可以通过收购租赁资产，发行LBS，从中获利；就投资者而言，可以获得新的投资选择机会和较高的收益。而承销、评级、担保等中介机构参与租赁资产证券化运作也可以扩大业务领域，创造新的利润增长点。

（二）模式选择

美国等国家资产证券化的成功经验表明，融资租赁资产证券化的模式主要有三种：表外模式、表内模式和准表外模式。

1.表外模式。在这种模式下，融资租赁公司将融资租赁资产经过整理分类后“真实销售”给SPV，真正的实现了风险隔离。SPV合法持有资产后，将它们重新组合建立“资产池”，经过担保机构对该证券产品进行担保，再经过信用评级机构对该证券产品评级后，通过券商发行，最后在证券市场上流通买卖。

2.表内模式。在这种模式下，融资租赁公司并不需要将融资租赁资产出售给SPV，而是将其融资租赁资产继续留在公司内，即债权资产仍留在融资租赁公司的资产负债表上，由融资租赁公司自己以融资租赁资产为抵押发行抵押债券。融资租赁公司虽然能筹集到资金，但租赁资产还留在租赁公司，那么公司就有产生风险的可能，表内模式并没有起到风险隔离的作用。

3.准表外模式。在这种模式下，融资租赁公司成立全资的或控股子公司作为SPV，然后把融资租赁资产“真实销售”给SPV子公司，经过该子公司的一系列操作，再经过相关的机构进行信用增级和信用评级，最后将该证券在证券市场发行。

表外模式相比较表内模式，租赁资产真实销售，融资租赁公司和租赁资产脱离关系，完全实现了风险隔离，融资租赁公司面临的风险更小；准表外模式和表外模式相比，融资租赁公司得成立一家子公司作为SPV，但是融资租赁公司可能对SPV的业务并不擅长，自己经营SPV难免会有风险。通过对比表明，表外模式具有很大的优势，也是最适合我国的情况。

（三）过程设计

第一步，融资租赁资产的分离。融资租赁公司将融资租赁资产按不同的期限不同的规模进行归类整理，以备出售给SPV。第二步，SPV的设立。SPV是为发行资产支持证券而专门注册成立的一个具有法人地位的作为证券化机构的实体，本文假设SPV设立在国外。第三步，出售融资租赁资产。融资租赁公司将租赁资产整理后合法的出售给SPV，由SPV运作资产支持证券。第四步，担保机构提供担保。发行这种资产支持证券时，得寻找一家公司对租赁债权给予一定的担保、支持，从而提高债券的信用等级，吸引投资者购买证券。第五步，信用评级机构进行评级。一般来说，各种债券的发行都需要有信用评级机构的评级。信用评级机构对这种资产支持证券的信用等级进行评定，从而扩大债券的影响，提高投资者的投资欲望。第六步，发行资产支持证券（ABS）。证券公司根据该证券的实际情况编制发行说明书，向发行对象阐明发行证券的性质、数量、面值、认购方式、回报率、回报方式、内在风险、市场交易等相关内容，并向有关的主管部门申请发行登记，经许可后向社会公开发行。第七步，证券交易。投资者购买证券后，可以持有至到期日结清本息，也可以在证券市场出售兑现。第八步，租金的管理。受托人（一般为信托公司）接受委托管理租赁资产，按期收取租金，并在证券到期之后，向投资者支付本金和利息。

融资租赁资产证券化的业务流程如图1所示。融资租赁资产证券化风险控制

从2007年开始爆发的美国次贷危机，至今已经演变成全球性的金融风暴。使很多人谈资产证券化色变，原因是美国次贷就是资产证券化的一种形式。可见资产证券化也会给银行、企业带来很大的风险，比如信用风险、流动性风险、资金池的质量与价格风险等。融资租赁资产证券化也同样会面临这些风险。但资产证券化是近年来世界金融领域最重大的和发展最快的金融创新，它不仅是一种金融工具的创新，而且是金融市场创新和金融制度创新，极大地促进了一国金融结构的调整和优化。因此，我们并不能因为害怕风险而放弃这种优质的金融创新，完全可以在总结我国资产证券化探索中的实践经验和借鉴发达国家的成功经验的基础上，通过构建良好的资产证券化环境和提高监管质量来防范风险。

（一）构建良好环境

建立健全资产证券化的法律体系。需要尽快制定《资产证券化法》等相关法律法规，对SPV的法律地位、性质、行为能力、证券发行、二级市场转让流通、投资主体、证券化资产的真实出售、破产隔离，以及相关的会计、税务、土地注册、抵押、披露等制度做出明确的规定。只有这样，才能使资产证券化业务有法可依、有章可循、规范运作、降低风险。

选择信用高、实力强的金融机构作为SPV。建立完善的信用评级、增级制度与评级中介机构。大力发展资本市场，营造资产证券化的市场基础。加强国际合作，打造资产证券化的国际渠道。

（二）强化业务监管

资产证券化衔接货币市场与资本市场，其涉及部门众多。而我国财政部、央行、银监会、证监会等如何形成合力，达成共享利益、共同监管的局面，这是防范资产证券化风险、推动资产证券化发展的至关重要的因素。

1.监管理念。金融监管与金融创新动态博弈。从博弈论观点来看，金融机构与监管当局好似跷跷板的双方，他们不断地适应彼此，形成“管制——创新——放松管制或再管制——再创新”的辩证形式，共同推动金融深化和发展的过程。

激励相容。金融监管成为金融创新动因的重要条件是激励相容、鼓励创新的监管理念。监管应当是符合和引导而不是违背投资者和银行经理利润最大化目标的实现。

风险导向性的审慎监管。风险导向性的审慎监管强调动态和更富灵活性的监管，提高监管的风险敏感性。巴塞尔新资本协议对资产证券化引入内部评级法其目的就在于增强资本充足率的市场敏感性。并提出监管当局可以视风险转移程度对资本重组要求进行灵活调整等方面都体现了风险导向性的监管理念。

2.监管的主体和目标、方式和内容。监管主体和目标。对于资产证券化的监管机构，美国为证券交易委员会（SEC），监管目标是保护投资者利益，以促进市场的形成、发展和完善。监管方式和内容。在监管方式上，美国、日本和韩国均为市场为主导的集中监管模式，实行注册登记制。我国资产证券化监管方式也应该是市场为主导的集中监管模式，就目前的实际看，实行注册登记制尚有困难，可以实行审批或审核制。在监管内容上，我国监管的内容包括主体资格的认定、证券化品种、交易结构的审查、资产池技术性指标的审查、各种合约关系结构的审核等，最重要的一点，就是审查信息披露的全面性、真实性、准确性与及时性。

参考文献：

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0引言

2004年,铁道部提出了跨越式发展战略,力图使铁路建设在一段时间之内能够满足国民经济整体协调发展的需要。我国政府已经意识到铁路在各种交通运输方式中的优越性,绿色环保符合世界经济发展的大趋势,做出了通过占据高速铁路科技制高点进而带动中国装备制造业战略决策。目前,技术问题已经成功突破,350公里时速的动车运行技术和基础设施的建造技术我国已充分掌握,然而,持续大规模的铁路建设需要持续大规模的资金支持,铁路建设快速发展带来的资金短缺问题仍未从根本上得到解决。同时,目前已经投入运营的部分铁路运输企业,负债比例较高,债务形式比较单一,债务期限结构不合理,造成筹资成本过高。如何科学、合理运用各种融资方式进行筹资,既能够满足建设和运营的资金需要,又尽可能降低筹资成本,充分防范风险,是目前铁路运输企业面临的课题。

为满足“十一五”期间大规模的铁路建设资金需求,铁道部于2006年8月出台了“十一五”铁路投融资体制改革推进方案,同时正在加快制定改革配套政策措施。改革方案明确了以下七方面的改革重点:扩大合资建路规模、积极推进铁路企业股改上市、扩大铁路建设债券发行规模、研究建立铁路产业投资基金、扩大利用外资规模、研究探索铁路移动设备的融资租赁、合理使用银行贷款等。

要实现铁路中长期规划目标,预计仅客运专线投资即需要约2万亿元,全部新增路网建设投资预计需要4万亿元。从2004年铁道部提出跨越式发展以来,建设投资逐年增长,2004—2009年5年时间,投资增长了12倍,预计2010年基本建设投资将达到7000亿元,包括移动设备等的固定资产总投资将达到8235亿元。从目前的实施情况来看,预计到2020年建设规模要超出中长期规划规模。因此,铁路建设在相当长的一段时间内资金需求量是巨大的。

目前探讨的铁路融资模式较多,包括铁路建设债券、铁路产业投资基金、企业股权融资、融资租赁、ABS模式等。限于笔者水平有限,结合近一阶段来对融资租赁的学习,包括与部分银行融资租赁公司的初步接触,本文结合融资租赁方式的优点以及可能存在的风险,根据铁路运输企业融资需求状况,分析了铁路运输企业运用融资租赁方式的可行性,并对铁路使用融资租赁资金所面临的风险试做分析。

1融资租赁的定义和特点

融资租赁(FinancialLeasing)又称设备租赁(EquipmentLeasing)或现代租赁(ModernLeasing),是指实质上转移与资产所有权有关的全部或绝大部分风险和报酬的租赁。是一种贸易融资方式,也是一种筹资手段,是以“融物”的形式达到“融资”的目的。中国人民银行制定的《融资租赁管理办法》对融资租赁作了规定:融资租赁交易系指一方(出租人)根据另一方(承租人)提出的租赁财产的规格及所同意的条款,或承租人直接参与订立的条款,与第二方(供货人)订立供货合同并与承租人订立租赁合同,以支付租金为条件,使承租人取得所需工厂、资本货物及其他设备的一种交易方式。

国外许多铁路的机车车辆等设备是由专业融资租赁公司购买并出租给铁路使用的,在客运专线融资中采用这种方式不失为一种好的选择。如广深公司部分机车车辆的购置即与工行融资租赁公司进行了融资租赁的合作。融资租赁的基本程序参见下图。

在租赁期间,承租企业与一般经营租赁方式相比,可以拥有租赁物件的占有、使用、收益3项权益,足以满足企业发展的需要。

一般意义上,融资租赁具备以下优点:融资速度快;限制条款少;设备淘汰风险小;财务风险小;税收负担轻等;但缺点是资金成本较高,固定租金负担较重。

2融资租赁在铁路可行性

具体就铁路运输企业而言,笔者认为,使用银行贷款资金和融资租赁购置资产实际差异并不明显,但也可以从资金使用、财务管理等角度进行可行性分析。

2.1从吸引资金操作性的角度,对于前期建设阶段采购配置运输移动设备或其他设具有现实意义,可以较为灵活和便捷的落实设备购置款项资金。实际对铁路运输企业而言,融资租赁实际运用中,对于正处于高速扩张发展时期的各大商业银行和金融机构成立的融资租赁公司,他们较易突破一般银行贷款的授信额度和行业限制,快捷实现融资租赁业务。

2.2从财务管理的角度,客专公司可以通过融资租赁方式盘活既有运输移动设备甚至是其他通信、接触网等资产,融资套取一定资金,一方面可以调整债务结构,减轻既有流动性贷款的压力,尽量转换为长期性借款,调整长短借款比例;另一方面也可能达到加速折旧,改善未来运营收支和现金流状况,进一步吸引社会投资者的目的。

我国铁路行业融资租赁起步较晚。但目前己有融资租赁成功介入铁路运输设备融资的先例。广梅汕铁路于1996年向上海铁菱国际贸易有限公司租进一批铁路机车车辆,计有内燃机车4台,各类新型客车69辆,总值1.38亿元,租期为5年,期满后这批机车车辆将归广梅汕铁路所有。广梅汕铁路第二次还按类似的条款条件与铁菱公司签订了第2个租赁合同,再租进机车车辆共117台,价值2.16亿元。1998年,广深公司引进瑞典x一2000摆式列车。自运营以来,“新时速”就以良好的服务质量和较低维修费用,取得了较好的社会效益和企业效益。“新时速”采用的是典型的融资租赁模式,广深公司从1998年8月到2000年底两年多的时问里,以固定年租金租赁该列车,2000年底转租赁为购置。租赁期内,出租方提供技术支持和维修服务,广深公司除支付租金外,仅支付一定的技术支持费和极少量的维修费。我国大型运输装备国际租赁的成功经验表明,租赁是扩大利用外资、加快引进国外先进技术装备、促进铁路技术装备现代化的重要途径。

3融资租赁风险分析

总体上看,构建的融资租赁模式面对的主要风险有:信用风险、运输价格风险、设备技术风险、运输设备运营风险、运输市场风险和其它风险。

根据目前铁路运输企业国有独资的背景,对于租金支付、设备选型等风险的评估较低,造成信用风险、价格风险、运营风险并最终造成资金链断裂的可能性较小。但对于利率、汇率、通货膨胀或紧缩等市场因素发生变化造成租赁双方发生额外损失或收益的市场风险,因为融资金融企业参与设备贸易过程存在的合同纠纷、物流运输、技术质量等贸易风险,大量专业铁路运输设备生产使用周期长,残值状况不稳定所造成的技术风险,还是应该充分予以重视。

3.1市场风险。对于使用外资购置运输设备甚至项目融资的情况下,由于铁路运输设备资产一般总值较大,设备使用寿命较长,所面对的市场利率、货币汇率、通货膨胀或紧缩等风险较为突出,当然这更多是针对出租方而言,但并非承租方就不须重视。不能合理评估和控制市场风险,自然也会造成出租方大幅提高融资租赁费率,增加铁路企业融资成本。

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在营改增下融资租赁行业中出现的税收问题，不仅会阻碍我国融资租赁行业的发展，还会使我国中小企业融资难的问题加剧，对于我国经济的快速增长来说是十分不利的。具体我想从以下两个方面来阐述：

（一）融资租赁的税率与税基同时增加

融资租赁的税率与税基同时增加，是营改增下使融资租赁行业中出现税收问题的主要因素之一。在实施营改增之前，我国融资租赁行业所适用的税率是5%，税基是出租方向承租方收取的全部款项与价外费用，减去出租方的购买租赁物的实际成本。而在实施营改增后，我国融资租赁行业所使用的税率增加到17%，同时在税基的扣除部分中少了购买租赁物的净成本以及相关的运费，使得融资租赁行业的税基增加。在实施营改增后，融资租赁的税率与税基同时增加，这使我国融资租赁行业的税赋提高了很多，同时也压缩了我国融资租赁行业的获利空间，这对于我国融资行业在未来社会中的快速发展来说，是十分不利的。除此之外，营改增后融资租赁行业的税率与税基同时增加，不仅不利于融资租赁行业的快速发展，同时也加大了我国中小企业融资的难度，对于我国社会经济整体水平的提升来说，都会产生很不利的影响。

（二）进项税抵扣存在不确定性

增值税税法规定票据流、资金流、货物流必须一致，进项税才允许抵扣，但在直接租赁业务中，租赁公司出于对风险管理、租后管理的要求，更希望将租赁物货款支付给承租人，由承租人根据供货进度支付给租赁物供应商，从而导致票据流、资金流和货物流不一致，进项税无法抵扣，租赁公司缴纳的增值税大幅增加。另外，如果租赁物供应商为小规模纳税人，无法开具增值税专用发票，则融资租赁公司也无法抵扣进项税。同时根据城建税暂行条例规定，对增值税、营业税、消费税实行先征后退、先征后返、即征即退办法的，除非另有规定外，对随三税附征的城建税和教育费附加，一律不予退返还。由此可见，增值税附加并没有包括在即征即退范围内。营业税改增值税后，如果附加率为10%，附加税增加额=（含税租赁收入-借款利息支出）/（1+17%）*17%*10%-（含税租赁收入-借款利息支出）*5%*10%，根据测算，附加税将增加至执行营业税时的1.9倍。除了以上的不利影响还会带来对回租业务产生不利影响（回租业务是目前融资租赁行业最主要的业务模式，其中金融租赁公司回租比例更是高达80%以上。）。

二、针对营改增下融资租赁行业中出现的税收问题的对策

从上述的营改增下融资租赁行业中出现的税收问题可知，这些税收问题对于我国融资租赁行业甚至是我国经济的快速增长来说，都是十分不利的。那么应当采取怎样的措施来缓解营改增下融资租赁行业中出现的税收问题呢？

（一）使税收政策逐渐优化

使税收政策逐渐优化，是营改增下融资租赁行业中出现的税收问题所应当采取的重要措施之一。那么应当怎样使税收政策逐渐优化呢？

首先，实施即征即退。在营改增的条件下，国家的税务部门应当适当的改变我国融资租赁行业的税基，对于我国融资租赁公司中所缴纳的增值税中超过在营改增之前所缴纳的税基的3%的部分实施即征即退政策，这样对于我国融资租赁行业减少税赋，提高获利空间来说，是十分有利的，同时对于我国融资租赁行业在未来社会中能够获得更加积极的发展来说，也是十分有利的。其次，应当使我国融资租赁行业中的即征即退政策变的更加具有实效性。我国目前对融资租赁行业中所实施的即征即退政策其实是一个过渡性的文件，具有很大的不确定性，因此为了促使在营改增条件下我国的融资租赁行业能够得到更快的发展，就应当将融资租赁行业中的即征即退政策变得更加确定，这样才能够从根本上促使我国的融资租赁行业得到更加快速的发展。

（二）制定营改增条件下融资租赁行业中税收问题的相关制度

制定营改增条件下融资租赁行业中税收问题的相关制度，也是营改增下融资租赁行业中出现的税收问题所应当采取的重要措施之一。我国的税务部门应当充分的考虑在营改增条件下，我国融资租赁行业中所出现的一些问题，特别是营改增条件下，我国融资租赁行业中的售后回租业务。对于我国融资租赁业务中的售后回租业务中的租赁物的价值只进行部分的扣除或是开具部分的增值税发票，从而减轻我国的融资租赁业务因为售后回租业务中所开具的增值税发票所带来的一些损失，进而使我国的融资租赁业务中所缴纳的税赋得到一定程度的减少，促使我国的融资租赁业务在未来社会中能够得到更好的发展。

（三）转变业务方向

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【关键词】飞机租赁；风险；特征

一、飞机租赁的一般理论及主要形式

飞机租赁，也称航空器租赁，是指出租人在一定时期内把飞机提供给承租人使用，承租人按照租赁合同向出租人定期支付租金。出租人拥有飞机的所有权，承租人拥有飞机的使用权。

从租赁的范围上可分为干租和湿租。所谓干租是指仅租赁飞机的使用权。而湿租是指航空公司不仅要提供租赁的飞机，而且还要提供相应的机上的机组人员、空乘人员及机务维修人员，从而提供飞行服务。从出租人的资金来源及付款对象，可分为转租和售后回租转租赁。转租，指的是出租人从另一家租赁公司或航空公司租赁飞机后，将飞机再D租给承租使用人的一种交易。售后回租，指的是由航空公司首先将自己的飞机出售给融资租赁公司（出租人），再由租赁公司将飞机出租。从性质上可分为融资租赁和经营租赁。融资租赁是指承租人从租赁公司租得自己所需要使用的飞机，按期支付租金的交易方式。经营租赁，是指出租人根据市场需要选择通用性较强的飞机，供承租人（航空公司）选择租用的租赁方式。

二、飞机租赁的特征

（一）飞机租赁的国内外现状

美国、日本、法国、英国和韩国是国际租赁业的五大强国，其中美国金融租赁市场规模近200亿美元，占美国全国固定资产投资的30%，并以40%的份额在国际租赁业中独占鳌头。

经过50多年的建设和发展，我国已经形成了门类齐全、产品多样，具有航空科研、试验、生产制造能力的航空体系，并成为世界上第四个生产出干线客机的国家（其余三个为美国、欧盟和俄罗斯）。但在航空租赁业方面，还只是刚刚起步。国内银行和航空企业无法占有飞机的第一所有权，而且大多数飞机都需由国内银行对外方提供担保。因此在中国，还没有形成一个真正的飞机租赁市场，也没有一个真正的国有或合资的航空租赁公司。

（二）飞机租赁的功能

飞机租赁的出现使航空公司拥有更多融资渠道的选择。在省去巨额购机费用的同时，航空公司只要按时支付租金就可以获得飞机的使用权，不仅提升了运力，也能缓解对购机资金的需求。同时，也是对国内飞机制造业的发展产生源生动力。租赁具有一定的促销作用，若能借鉴国外航空器租赁的先进经验，结合国家相关的航空产业扶持政策，培育和发展民航、货运、航空快递、旅游、商务等不同市场，满足不同客户的需求，便能优化配置，最大限度地抢占国内支线飞机市场。飞机租赁还有助于现代服务业快速发展，同时降低航空公司使用飞机的成本，从而也就提高了航空公司对飞机的需求数量。

1.我国飞机租赁的风险分析

市场风险是航空公司面临的飞机融资租赁中最为重要的风险之一。对市场风险的分析应从外部环境对航空公司的影响，如宏观经济环境、行业前景来分析。就航空公司而言，其市场风险主要来自三大方面：一是激烈的市场竞争，促使各航空公司的价格发生变化，降低了盈利的能力；二是全球经济波动等不确定性因素对航空市场的影响；三是航材市场、航空燃油价格等因素的变化引起的航空公司成本增加。

另外，在航空租赁的制度保障方面，我国融资租赁的相关法律制度尚不健全。主要表现在：一是尽管我国目前有一些较完善的法规，如《担保法》和《航空法》，但这些法规缺乏详细的实施细则来针对融资租赁业务的运作和实施进行解释和；；二是我国目前还不是《日内瓦飞机权利国际承认公约》的当事国，国内法律制度与国际公约内容无法对接，在国际租赁活动中，这将不利于我国航空公司在飞机租赁过程中的对外融资；三是我国的航空公司在融资租赁过程中需要到国际市场上进行融资时，由于国内法规与国际惯例的差距，造成国际融资贷款人总是担心其权利能否得到保障，国际融资贷款人往往会额外提出一些限制条件和要求以保护其自身的利益。

同时，我国飞机租赁中还存在例如利率风险、税务风险、飞机租赁残值风险等，再加上航空公司内部缺乏风险管理意识，我国的飞机租赁业还存在业务上的瓶颈。现代飞机融资租赁作为一种特殊的融资方式和交易方式，是智力密集型和知识密集型的，从业人员必须具备高文化、高素质。但是部分航空公司并没有对从事融资租赁业务的员工进行过专业系统的培训，造成他们缺乏融资风险管理、金融、保险等知识，又对市场信息掌握不够，对融资渠道调查不够，欠缺合理的调研、考察融资租赁设备的生产能力和性能。专门人才的缺乏给航空公司融资租赁飞机业务埋下安全隐患。

三、改善飞机租赁业发展现状

首先，要改善飞机租赁业的环境应加快立法与相关经营规则制定。主要涉及经济法律、税法、财政和会计法中有关租赁的规定。在此基础上，对税法和会计法，涉及航空租赁方面的条款，修改执行细则。为融资租赁市场的规范与发展创造良好的促进的法律环境。同时，还应该简化审批手续、降低外汇管制门槛。迫切需要国家能简化审批程序，如将飞机引进批文和外债批文审批合并处理、减少对外付汇的审批等。

当然，大力培养租赁专业复合型人才也是当务之急。飞机融资租赁不仅是资金密集型，还是智力密集型和知识密集型的业务。需要高素质的人才，要求具备金融、保险、信托、法律、国际贸易、税收、财务会计以及飞机性能等领域的专业知识。

总之，有重点改进市场环境，发展航空租赁是当前产业发展的战略举措。对于推进航空运输业的大发展，对于重振航空制造业，对于金融服务业的全面发展。对于多角度的内需挖掘意义重大，机不可失。

参考文献：

[1]王婷婷.飞机融资租赁发展分析[D].硕士学位论文，16

[2]吴永良.我国民航业飞机租赁模式研[D].硕士学位论文

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一、引言

进入“十二五”期间，我国对电网建设提出了新的规划，在输配电网建设、智能电网和绿色电网打造以及农村电网的改造升级上对两大电网公司都有了进一步要求。在过去的电网建设融资中，内部融资、商业银行贷款、发行企业债券等传统融资模式占主导地位，但由于电网的建设周期较长且投资需求巨大，建设资金不足、融资成本较大的难题仍无法破解。随着建设项目的进一步扩大，解决建设资金缺口、降低融资成本、寻找新的融资渠道已成为电网建设项目重点关注的问题。从电网建设角度看，融资租赁集融资和融物为一体的实质特征，不仅能够解决资金紧缺问题，对保障电网运行统一调度、安全运行的需要也有很强的现实意义，在很大程度上满足了电网建设对于寻找新融资渠道的要求。

二、目前电网建设项目的融资状况及存在的问题

随着电网公司市场化经营的发展，我国逐渐取消了对电网公司的直接财政拨款，从两大电网公司目前的融资方式上看，内部融资、商业银行贷款、发行企业债券等传统融资模式占主导地位。综合分析，我国电网建设项目的融资现状主要存在以下几方面问题：（1）从融资结构上看，融资渠道单一、融资范围狭窄。（2）从融资环境上看，利率风险加大、融资成本增加。（3）从自身发展上看，缺乏融资活力、被动接受融资。

三、融资租赁应用于电网建设项目的优势探讨

1.宏观环境的支持

（1）融资租赁在国内外发展日趋成熟。随着金融市场的不断完善，在发达国家，融资租赁业务得到迅速扩展，其在信息设备、工程机械、飞机、船舶、医疗设备等领域的租赁交易额占全部交易额的50%—80%，使融资租赁已成为仅次于银行信贷的第二大融资方式。在融资租赁业务的不断推广下，其在发展中国家的渗透率和市场占有率，也呈不断扩张的趋势。我国的融资租赁开始于20世纪80年代，由于融资租赁业务起步较晚，发展现状还远达不到发达国家的程度，然而随着市场的不断开放和相关法律政策的健全，融资租赁业务呈现快速发展的势头，融资租赁在国内外的发展日趋成熟。（2）融资租赁获得了我国相关法律法规和政策的支持。为保障融资租赁的健康发展，我国不断建立健全相关的法律法规，地方性政策制度也给予了融资租赁大量的支持。国家颁布的《合同法》和《物权法》等法律法规，对融资租赁业务的开展做出了详细规定，并进一步保障了出租人对租赁物的所有权。（3）开展融资租赁符合电网建设融资的发展趋势。进入“十二五”期间，随着我国电网建设规模迎来新一轮的黄金高峰，寻找新的融资渠道、降低融资成本、探索多元化投资方式以填补建设资金缺口，更加成为两大电网公司建设融资的重点问题。融资租赁将融资与融物功能相结合，承租人可以通过分期偿付租金的方式，直接获得整个租赁期间租赁物的经济效益和增值利益，对灵活开展建设融资，合理控制融资成本，规避利率带来的融资成本增加风险都具有积极意义。

2.微观主体的需求

（1）电网建设项目符合融资租赁的应用条件

1）电网设备适用于作为租赁标的物。在电网建设项目中，大部分资金投资于电网设备等固定资产的购置。从融资租赁对租赁物的相关限定上看，这些电线电缆、电气装置等电网设备都属于实物资产，拥有独立的产能，使用年限较长、价值较大，且其使用权可以从所有权中分离出来，作为非消耗性的企业建设实物，能够一直保持其原有形态直至达到使用年限报废。

2）电网公司满足承租企业的相关要求。作为承租电网设备的承租方，电网公司拥有雄厚的经营实力、较好的资信条件，在稳定的生产经营环境中能够保持持续的生产能力，是各方面条件都很优秀的承租企业。从出租人的角度看，与电网公司开展融资租赁业务，不仅能够保障其持续稳定的租金收入，还有利于建立长期的商业合作关系，以支持其自身的投资销售和经营扩张。

（2）基于承租人融资的潜在受益。在选择融资渠道时，承租人不仅要考虑资金规模的可融资程度，还应该综合分析融资方式的各项潜在受益因素，以寻求融资价值的最优化。

1）以融物代替融资，解决建设资金缺口。在电网建设项目中，大部分资金用于电线电缆、变压器等电网设备的购置，无论采取融资租赁还是银行贷款等筹资方式获得资金后购买电网设备，最终的目的都是获得设备以完成建设。然而融资租赁的引入能够避开银行贷款等融资方式带来的繁杂资格审查和手续，相对较长的租赁周期缓解了电网企业巨额的资金压力。同时，直接融物的方式在一定程度上避免了用资金购置过程中产生的不合规消费，一定程度上保障了取得设备的透明度和合规性。2）采用多元化融资方式，合理规避融资风险。融资租赁实质上转移了与资产所有权相关的全部风险和报酬的特性，保障了使用的稳定性，为电网建设开辟了新的融资渠道。同时，预先约定的租金在一定程度上规避了通货膨胀、利率提高等因素带来的融资风险，电网公司不用因为市场环境支付额外的融资负担，融资成本得到了有效的控制和合理的计划安排。3）享受税收优惠政策，灵活开展纳税筹划。我国税收相关政策规定，融资租入的固定资产，可作为自有固定资产在所得税前提取折旧。在这一规定支持下，电网公司可以更灵活的根据自身需求开展纳税筹划，以降低应纳税所得额的方式，灵活开展纳税筹划。4）调整融资租赁表现形式，主动优化财务结构。根据承出租双方的需求和协调，融资租赁的表现形式可以灵活多样。通过利用灵活多样的融资租赁表现形式，能够融入电网公司的能动性，主动调整和优化公司的财务结构。

（3）基于出租人投资营销的市场空间。

1）以金融租赁公司的角色，开拓投资市场。由于电网公司属于国家控股的垄断企业，拥有雄厚的实力、持续的经营能力和稳定的发展空间，在租金的偿还上几乎不会带来任何风险，因此可以成为金融租赁公司投资的理想对象。此外，融资租赁通过出租人购买设备对承租人进行投资，且享有租赁物的所有权，这在一定程度上控制了资金的投资方向，保障了投资安全。在目前的金融市场中，依附于银行、信托等金融机构的金融租赁部门，或电网公司旗下的财务子公司等，都可以扮演金融租赁公司的角色对电网建设项目进行投资，以开拓投资市场，获取投资收益。

2）以供应商的角色，扩大促销空间。与电网建设相关的电网设备供应商，也可以加入到融资租赁的行列，以扩大现有的营销市场范围。由于电网建设所需设备多，电网设备价值较大，即使客户有需求，一次性购置的巨额资金往往给客户带来资金障碍。随着设备供应商之间竞争的日益激烈，融资租赁的应用无疑成为一种有利的促销竞争方式。它通过在较长租期内偿还租金的方式，帮助客户解决了一次性融资的困难，同时每期的定额租金，也保证了设备供应商的正常生产经营，实现了承出租双方的双赢。由此，设备供应商可以通过设立其附属的金融租赁公司来开展融资租赁业务，以提高其产品的吸引筹码，扩大促销空间，开拓新的利润增长点。

四、小结

融资租赁为支持电网建设提供广阔的应用前景。随着我国金融市场的日益成熟，融资租赁在国际市场上产生的热潮必将向我国扩展，在融资租赁相关法律法规日益完善以及税收政策的支持下，融资租赁的应用时机已经成熟。融资租赁以融物代替融资的特征，不仅能够解决电网建设的资金缺口，还有助于充分利用税收优惠政策，灵活开展电网公司的纳税筹划。同时，采用多元化的融资方式，能够帮助电网公司合理规避融资风险，充分发挥电网建设融资的自主性和灵活性。

参考文献

[1]陈栋才.电网工程项目融资租赁理论与应用研究[硕士学位论文].北京:华北电力大学,2008.

[2]解丽君.融资租赁在电网工程项目建设中的应用研究[硕士学位论文].北京:华北电力大学,2006.

[3]任玉珑,陈亚禹,金鑫.我国电网企业融资模式分析及对策建议[J].技术经济与管理研究,2010(4).

作者简介：

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租赁是有偿转让财产使用权的交易。无论各国及国际租赁会计准则，还是有关规范租赁交易的法律，都对租赁（以及融资租赁）进行了定义，但是由于角度的不同，对这一概念的定义呈现出百家争鸣的局面。法律上的租赁定义与会计上的租赁定义其实并无本质的差异，但是，对融资租赁的定义二者却存在很大的区别。在法律上，融资租赁系指三方当事人、两个相关联的合同构成的租赁交易形式；而在会计上，融资租赁更侧重于经济实质，只要具有融资性质的租赁合同都可能构成会计上的融资租赁。融资租赁产生于20世纪50年代资本主义发达国家有一定的历史必然性。首先，近代租赁为现代融资租赁准备了交易形式上的条件；其次，分权观念日渐为人们接受，为融资租赁的产生和普及准备了心理上的条件；最后，发达国家工商业发展对设备投资的需求日益增大，为探索新的融资方式提供了可能性。然而融资租赁诞生伊始短时期内即得到了迅速的发展，有两个因素起到了巨大作用，一是税收优惠；二是表外融资。文章拟通过简要剖析融资租赁兴起和发展的环境因素，以论证成熟的融资租赁在融资市场上存在的内在合理性。

1. 经济环境

自工业革命开始，机器设备的制造成本大幅度上升，购买设备所需资金日益增加，使得部分业主在购买资金上发生困难，另一方面机器设备的成本可以在机器使用中得到回收，因此如果能长时期拥有设备的使用权，这与其拥有设备所有权并无实质性差异。这种对设备使用权的强劲需求是促进现代租赁业，尤其是融资租赁业迅速发展的内在驱动力。

二战后世界形势的发展为融资租赁的产生与发展提供了机遇。一方面随着战争结束，主要资本主义国家都面临着由战时军事工业向战后民用工业的转化，新的民用工业所需设备大量增加，同时由于技术迅速发展，大批工业设备亟待更新，这二者导致设备投资需求急剧上升，另一方面传统的融资方式已无法满足日益增长的投资需求，特别是银行业贷款不足，而一些国家对企业间借贷又有严格的法律限制，一些有实力的企业在为其剩余资本寻找出路，于是产生了融资租赁交易形式。

融资租赁在美国迅速发展除了有税收优惠措施外，还与它被认为具有灵活的金融手段的许多特性和优点有关。通货膨胀的后果也促进了融资租赁业务的发展。对承租方来说，在美元不断疲软时，用固定租金是很容易达成协议的。例如，如果通货膨胀率为6%，就意味着现在所支付的每一美元租金5年后将只值75美分，10年后将只等于56美分。此外，通货膨胀会使利率上升，使人们不愿去借债，但在一定条件下可能会使租赁显得合算。

发展中国家大多正处于经济发展起步阶段，普遍存在着资金不足问题，而生产设备陈旧老化现象严重，亟需更新换代，引进先进设备。各国税法对融资租赁提供了不同的税收优惠。而发达国家为了打开高价值产品销路，也是它们乐于发展国际融资租赁业务的主要动因，特别是对于竞争激烈的高价值设备来说更是如此。作为现代重要的融资方式，融资租赁向国际空间拓展就顺理成章了。

2. 政府的租赁信用保险制度

日本政府为了通过租赁事业推行中小企业机器设备现代化和振兴机械工业，于1973年创设了“机械类租赁信用保险制度”，目的在于保护租赁公司。当利用租赁的企业发生倒闭，租赁公司的信用风险可得到弥补。此项保险的适用对象是租赁合同下的特定机械且租赁合同的内容能满足下列各项条件：为期3年以上的长期租赁，而且中途不得随意解约的合同；等价计算适当，租金分12次以上支付，并且是平均收款的合同；租赁期满后租赁公司不准将所有权转让给用户的合同；承租人不可以是信用短缺且政府有事先通知的合同；租赁设备必须是新型的新产品；第一期租金支付日在起租日以后3个月内的合同；一年内至少须付租金4次以上者。这种“机械类租赁信用保险制度”，首先由租赁公司和政府签订关于租赁合同的保险合同，然后在租赁公司与用户签订的所有租赁合同中，如因用户破产等原因租赁公司遭受难以预料的损失时，由国家弥补相当于其损失一半的保险金。

3. 技术环境

进入20世纪以来，科学技术发展极其迅猛，生产效率不断提高，加之市场竞争日益激烈，用于生产经营的机器设备更新速度越来越快。对任何购买设备的单位来说，都得承担设备无形损耗的实际速度快于预期速度而招致损失的风险，租赁可能有助于避免这种结局。当企业需要使用更新换代速度较快的设备时，采用期限较短的租赁方式租入设备也许是有利的。因为承租人虽然要支付高额租金，但这种代价往往低于拥有设备所可能承受的损失。而且设备使用者往往有许多不同的需求倾向，当有的用户急需全自动车床时，另一些用户得到普通车床就满足了。这样，出租人实际上可将设备轮流租给需求倾向各异的客户，使风险得以分担，租金得以降低。

另一方面，设备更新速度加快导致设备购置频率增加，而通货膨胀使得设备的购置价格大幅上升，一次性支出太大，对企业的资金融通能力提出了严重的考验。这一点在发展中国家尤其突出，其陈旧的工业设备亟需更新，但是先进设备的价格往往超出这些国家的外汇支付能力。因此，采用融资租赁形式既解决了资金短缺问题，又及时地更新了机器设备，有助于新技术新产品的迅速推广应用。

4. 法律环境

4.1 税收优惠政策

1952～1963年间，融资租赁在美国被广泛应用和迅速发展的一个重要原因是融资租赁具有调节税负的功能。美国政府1942年规定的固定资产耐用年数较实际使用期间显得过长，要收回投资十分困难，严重阻碍了设备的更新。但企业如果利用融资租赁形式，租金可以记录为费用，使机器设备从原来10年或20年的折旧年限缩短为5年或8年，成为实质上的资产折旧。企业由此可以享受递延税负的好处，改善资金的流量，并在设备陈旧之前，即可更新设备。到1962年，国会为了鼓励企业投资新工厂和设备，允许在企业纳税申报单上采用各种加速折旧法，从而使租赁在税法上加速折旧的优势尽失。但是某些公司不能充分利用加速折旧的优惠，融资租赁可将出租人享受的加速折旧好处以较低租金形式转移给承租人。

1962年美国政府制定了一项刺激投资的新法案——投资减税法（Investment Tax Credit）。根据该法案，一家公司购置具有8年及以上可计提折旧年限的新的有形资产，最高可按新设备投资价值的10%减免抵扣所得税。这对利润高的企业有充分的刺激投资效果，而那些需要巨额设备投资但利润较低的企业却无法享受该项投资减免税优惠。因此，这些企业要由利润较高的租赁公司用融资租赁交易中的供应合同取得所得税减免优惠后，将部分或全部减税金额用以抵减租金，从而享受10%减免税优惠。该法案特别促进了那些常须更新设备的航空公司、铁路公司的设备租赁交易。

但是随着融资租赁业的进一步发展、成熟，以及人们对其性质的认识日益深入，融资租赁早期发展的许多优惠逐渐减少。英国1984年的金融法取消了第一年100％投资减免税的优惠，实行25％减免，同时降低了公司税率；1987年英国开始实行SSAP21，融资租赁成为一种表内融资，表外融资的种种优惠也不复存在。一方面，英国租赁市场并没有因税收优惠的减少和表外融资特征的丧失而萎缩，融资租赁仍然保持了一定的市场份额；另一方面，在一些不存在特别税收优惠的国家，融资租赁也得到了长足的发展，这表明融资租赁并不是专门利用税收优惠的措施，成熟的融资租赁在融资市场上有其存在的内在合理性。税收优惠措施在各国都在逐步减少，而融资租赁仍然在发展。

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（一）租赁周期理论的发展沿革 目前，国际上普遍将租赁的发展分为五个阶段，即通常所称的“租赁周期理论”，现阐述如下：

（1）简单租赁阶段。此时，融资租赁刚刚起步，市场不成体系，信用风险是这一阶段的主要风险。

（2）创新性融资租赁阶段。融资租赁的发展在这个阶段主要表现为，市场上的融资租赁产品越来越多，可以满足多样化的客户需求。融资租赁市场也愈发规范，初步建立了一定的规模。

（3）经营性租赁阶段。经营性租赁阶段是融资租赁发展的较高阶段，此时，市场竞争十分激烈，承租人有更多选择出租人的权力，因此，出租人会努力提供更加全面的融资租赁服务以巩固其市场竞争地位。激烈的市场竞争又会使得融资租赁市场的新进入者面临更多的困难。

（4）租赁的新产品阶段。激烈的市场竞争促使出租人不断推出新型的融资租赁产品以参与更加激烈的市场竞争，租赁的新产品阶段就是竞争愈发激烈的产物。

（5）租赁成熟阶段。融资租赁业经过了新产品阶段的发展，逐渐进入成熟期。竞争失败的融资租赁企业会推出市场，市场竞争环境也在逐步改善，以提高服务水平；并且行业增长与经济发展将实现同步化。

上述将租赁周期理论分为五个发展阶段，在理论上指导了我国融资租赁业的进步与发展；也为我国制定不同阶段的相应政策提供了思路，为租赁周期企业的发展提供助力。

（二）国际融资租赁在我国的发展

（1）融资租赁业的发展概况。在我国经济体制由计划经济体制向市场经济体制转变的同时；我国的融资租赁业也经历着相同的变化。其过程曲折艰辛，但我国的融资租赁业在发展过程中成绩斐然；图1是近年来我国融资租赁业发展的走势图。

如图1所示，在经历了很长一段时间的调整期后，自2007年起，我国融资租赁业开始了迅猛发展，租赁额也不断攀升，呈现一幅日益繁荣的发展景象。

（2）融资租赁业在我国的发展阶段。改革开放初期，融资租赁业在我国开始发展起来，虽比发达国家的融资租赁业开始晚了将近三十年的时间；但是，跟随着改革开放的步伐，在这三十多年来，我国的融资租赁业也日益得到发展壮大，其发展主要经历了四个阶段，如图2所示：

1980年至1986年：初始创立。在我国融资租赁业的初始创立阶段，我国出现了融资租赁企业，这些企业和我国的融资租赁业一起开始了对融资租赁业的探索；和所有新生事物的发展一样，在我国融资租赁业初创时期也存在着许多问题，如企业资金过少，融资租赁资产也较少，融资租赁企业对融资租赁并没有深刻的理解和认识等，这就为日后融资租赁业在我国的发展留下了许多严重的问题。

1987年至1996年：迅猛发展。在我国融资租赁业迅速发展时期，融资租赁企业陆续产生，融资租赁业务量也急剧增加，呈现欣欣向荣的发展景象；但当时，我国尚未建立一套健全的政策法规来帮助融资租赁业的发展，是以当时的发展是忽略政策环境等因素的发展。

1997年至2000年：风险全面爆发。在这个发展阶段，我国融资租赁业的资产量十分巨大，但是这一巨大的资产并非融资租赁企业自有的，而是通过高息贷款等方式获取，这使得很多融资租赁企业在财务方面存在巨大的周转资金压力，企业面临着巨大的财务风险。

自2001年以来：规范发展。融资租赁业的规范发展时期，我国逐步完善了融资租赁业的政策、法律、法规和税收等的建设，从而规范了融资租赁企业的经营活动和管理行为；与此同时，关于融资租赁的理论研究也日益增多，这也有助于我国融资租赁业的规范、健康发展。

二、国际融资租赁发展存在的困境

（一）宏观发展困境 我国融资租赁业的健全发展必须依靠良好的宏观环境，即我国的法律法规制度、国家相关政策、行业监管体系等。

（1）缺乏宽松的政策环境。在融资租赁业发展过程中，我国对融资租赁企业给予了很多优惠政策；与发达国家相比，这些优惠政策却是杯水车薪；我国融资租赁企业的发展无法获得大量的资金，因为政府缺乏对融资租赁业的投资，银行方面也没有相应的贷款项目，而对于融资租赁企业而言，他们又无法在证券市场上进行相关操作，所以这就使融资租赁企业的运营缺乏相应资金。

（2）缺乏完善的税收政策。发达国家政府为本国的融资租赁业的发展提出了很多优惠政策，其中就包括税收方面的优惠政策；但是在融资租赁业发展初期，我国政府并没有为融资租赁业的发展提供较为宽松的政策环境，这其中也包括了没有形成一套相应的符合融资租赁业特点的税收体系。

（3）缺乏有序有效的监管体系。目前，我国尚无一个全国性的针对融资租赁业的监管机构，各种不同的融资租赁企业分别在不同的部门进行管理运作。这就导致了对融资租赁企业管理上的分散和混乱情况的出现，国家也不能及时对融资租赁业的发展进行规划和布局。

（二）微观发展困境

（1）融资租赁业务种类单一。我国融资租赁业从一开始就走了一条与发达国家融资租赁业完全不同的道路，我国大多数融资租赁企业采用的是经营式融资租赁的方式，即主要引进国外先进设备，再行租赁的经营模式，这就使融资租赁企业可供选择的租赁方式寥寥无几，融资租赁企业也无法为我国经济发展提供更多的助力。

（2）租赁公司主体单一。我国目前合法的融资租赁企业有两种，即中外合资租赁公司和融资租赁公司，其中大部分是金融机构型的。这种过于单一的融资租赁企业形式使我国融资租赁业的无法全面发展，融资租赁业的功能无法得到完全释放。

（3）缺乏租赁管理方面的专业人才。我国大多数人认为融资租赁只是银行业务和传统出租业务的简单组合。其实不然，由于认识上的偏差，使得我国真正懂得融资租赁业务、又善于经营管理的专业人才十分缺乏，这从根本上也限制了我国融资租赁业的发展。

三、国际融资租赁创新模式分析

（一）租赁方式方面的创新 一般而言，融资租赁的当事人基本有三方，分别是出租人、承租人和供货人，涉及的合同有两类，即购买合同和租赁合同。而通常所说的融资租赁就是在这三方当事人之间通过两类合同确定的一种债券债务关系。最基本的融资租赁方式莫过于直接购买式的融资租赁，基于此，可以变换出多种其他形式，如经营性租赁、转租租赁和回租租赁等；这些变换出的多种租赁形式在世界很多地区已经流行开来了；此外，受市场需求的影响，还有诸如风险融资租赁、抽成融资租赁等新型的融资租赁方式被国内外一些融资租赁企业开发出来。这也加速了融资租赁方式的创新与发展。

（二）租赁资金来源方面的创新 融资租赁业是资本密集型产业，融资租赁企业的融资能力会直接影响融资租赁业的发展。为了融资租赁业的持续发展，融资租赁企业必须关注金融市场，合理利用金融市场的力量，以解决融资租赁企业发展过程中的资金问题。

（1）与信托资产的合作。现展的租赁业务是以一种以实物为载体的融资方式，促进信托业与融资租赁业的合作将是融资租赁企业扩展资金来源的重要方式。与信托业合作，让信托企业促成投资人和融资租赁企业的合作，即共创资金信托计划，以扩展融资租赁企业的融资渠道，扩大其资金来源，并建立完善的融资租赁资产的退出机制。另外，投资人也可以委托信托企业进行信托投资，使融资租赁企业成为投资人与信托公司连接的纽带，以促成融资租赁业务。

（2）与保险业的合作。与保险业合作，即是让保险企业将保险资金投资到融资租赁业之中，让保险企业和融资租赁企业达成“双赢”。保险企业的资金流入到融资租赁企业之中，可以扩展融资租赁企业的资金来源和壮大其资金实力，在帮助我国融资租赁企业发展的同时，也有利于保险企业的发展。保险业资金为融资租赁企业的资金运转提供了新的资金来源，而这也为保险资金提供了新的运用渠道；这也能在一定程度上分散保险企业的风险，继而降低对我国经济发展的影响。

（3）与商业银行等机构的合作。我国商业银行的资金主要来源于我国居民的存款，因此商业银行必须充分考虑其资金的流动性；而融资租赁企业需要的租赁资金一般是中长期投资。融资租赁企业与商业银行在资金方面的合作，既可以为融资租赁企业提供期限适合的中长期资金支持，也可以促进商业银行在信贷方面安排更加合理的融资产品组合，这也可以为商业银行分散信贷风险，增加利息收入。

（三）租赁交易退出机制方面的创新 融资租赁企业的资金来源不同，负债期限也不同，所以经常会出现流动性不足的情况；以往对于这种情况，企业会进行资产管理或负债管理；但随着我国融资租赁业的发展，以往的流动性资产管理方式和负债管理方式多租赁业务已不再适用，或是由于资金期限长短不一等原因致使融资租赁企业无法控制流动性不足等问题。

对于上述问题，租赁证券化是一种新型的解决机制。它可以帮助融资租赁企业解决企业资金流动性不足等问题，类似证券市场的股票等产品一样，租赁证券化的产品可以在二级市场进行流通，这就能帮助租赁证券的持有者及时变现来提高资产流动性，解决企业资金不足或资金来源匮乏等问题，从而为其运作新的租赁项目提供了可能。

四、国际融资租赁在我国可持续发展的对策

（一）加大对融资租赁的扶持力度

（1）税收政策方面。一国政府对融资租赁业发展给予政策优惠力度的大小在很大程度上能影响融资租赁企业发展融资租赁项目的积极性，这说明优惠的产业发展政策对融资租赁业的发展，特别是初创期的发展尤为重要。与其他成熟的金融行业相比，我国融资租赁业发展尚不成熟，缺乏市场竞争力。目前，我国融资租赁业的发展出现了很多问题，此时就更加需要政府政策的大力支持，特别是税收方面的优惠政策。我国政府可以借鉴国外融资租赁业的发展模式，采取投资减免税、加速折旧等鼓励性优惠政策，加速我国融资租赁业的发展，也以此来制定一套完善的融资租赁税收法律体系，以规范其发展。

（2）信贷政策方面。目前，我国融资租赁企业面临的主要问题在于资金方面，如缺乏资金来源，融资方式有限，融资成本过高等；所以，我国政府应该适当放宽针对融资租赁企业的信贷政策，在信贷方面给予其大力支持，以缓解其资金压力。

（3）风险保险制度。融资租赁业在我国发展至今，一直都存在着较高的租赁风险，而且租赁项目的收益也较低，租赁企业的经营状况也会受此影响。

对于上述问题，建议融资租赁企业采取以下措施来应对：建立一套健全的利润共享、风险共担的经营机制。即在于租赁项目相关的供应商、出租方、承租方、担保方等各方当事人之间建立起利润共享、风险共担的租赁经营机制；开发不同类型的租赁信用担保业务。信用担保机构可以开展与保险公司的合作，为融资租赁企业提供租赁信用保险等业务，对价值高的租赁物要承租人购买与租赁期相同的租赁保险，以降低融资租赁企业的经营风险。

（二）健全相关法律体系 目前我国尚没有一套针对融资租赁业的规范的法律体系，所以，当务之急就是尽快制定相关法律法规，以规范融资租赁企业行为，使融资租赁企业的经营活动能做到有法可依，有据可凭，这样可以促进我国融资租赁业的规范发展，从而更有效地调整融资租赁交易行为的进行。

一套行之有效的法律法规是融资租赁业健康有序发展的有效保障。制定一套专门针对融资租赁业发展的法律，可以规范融资租赁企业的创建、经营、租赁行为、资金渠道以及违约责任等的确定，使之能更加有效的进行。

另一方面，因为我国管理体制的特殊性，所以，目前国内还没有建立健全融资租赁行业的管理体制，基于此，我国更应该强化对这方面的管理，并加快相关立法的进程，以建立统一管理体系，使其能良好、有序、持续的发展。

（三）整顿资源，大力发展厂商融资租赁 计划经济时期，各种资源、设备的流通模式主要是由各种设备的供应方提供设备，商业银行向设备的供应方提供贷款，以保证设备流通的顺利进行。而在经济日益发展的今天，市场经济体制下，上述设备流通的模式显然已经不适应了，所以，开发一套新型设备流通体系已显得尤为重要；而通过整顿资源，大力促进厂商融资租赁的发展，就是其中一条行之有效的解决途径。

（四）扩展资金来源，扩宽资金渠道

（1）加快“租赁证券化”的进程。租赁证券化就是要融资租赁企业加快推出融资租赁债券，已经开展同业拆借行为，以解决融资租赁企业对资金的需求，特别是短期资金。因为融资租赁企业的经营活动是以租赁实物即设备为载体而进行的融资，设备的租赁又与生产企业有着紧密联系，所以，融资租赁企业资金来源多样化，支付方式灵活化是企业经营和长久发展的核心优势。但是，租赁资金确实阻碍融资租赁企业发展的一大瓶颈，有时候，如果企业没法在短期内获得资金，那么就会影响融资租赁企业的资产与负债情况，使其正常经营受到影响。所以，进行额拆借，加快“租赁证券化”进程，是融资租赁行业发展必要的趋势。

（2）促进“银租合作”的实行。与融资租赁企业合作，是商业银行进行资金投资的一种新型方式，这也被越来越多的银行所认同。这种“银租合作”的新型方式理应被推广使用，我国应该允许银行对融资租赁企业进行投资，使融资租赁公司成为银行信贷资源的配置渠道，满足客户的租赁需求。同时，也要积极鼓励银行加强对融资租赁业的了解，使其能更深入的与融资租赁企业建立合作关系，“银租合作”，取长补短，利益共享，加快推进我国融资租赁业的发展。

（五）加强理论研究，重视人才培养 我国引入融资租赁时是借鉴日本的经验，因此，目前我国针对国内融资租赁业的发展的理论研究也不多，这也是制约融资租赁业发展的原因之一，即缺乏相应的理论指导。随着改革开放的进行，外资也逐年增加，而融资租赁也成为了我国政府引进外资的一个重要方式。而近年来，由于我国政府努力进行经济建设和经济体制的改革，使得我国融资租赁业的引资作用也渐渐被淡化，也逐步失去了政府保护和政策支持。

直到20世纪90年代初，融资租赁风险日益增加，这才引起了学界的关注。因为只有丰富的理论研究才能对融资租赁企业进行实践指导，才会引起政府重视，从而制定出适合融资租赁企业发展的优惠政策。大力发展我国融资租赁事业，人才的培养是必须的。因为再我国融资租赁业内，对融资租赁的认识还不深刻，所以，大力宣传融资租赁的优势是融资租赁从业者和学界的共同责任。重视人才培养，进行融资租赁人才教育，应该从以下两个方面做起：首先，有针对性的在高校中进行专业人才培养。融资租赁专业人才的培养应该在财经类高校进行，同时也要在融资租赁人才培养中引入相关的工科知识的学习；而在工科院校，就应该将融资租赁知识作为财经类知识进行普及；从而为融资租赁业提供行业发展所需要的复合型人才。其次，建立统一的行业协会，以对从业者进行继续教育。融资租赁业应打破目前的从业身份限制，努力构建统一的行业协会，以便组织从业人员进行统一的管理和继续教育。由于融资租赁对从业人员的素质要求较高，故而可以借鉴注册会计师等专业协会的管理和教育，对从业人员进行培训、考核、分级认证等，以提高从业人员的素质和能力；同时，融资租赁行业协会还应建立相应的行业发展机制，以指导和协助融资租赁企业对企业从业人员的管理和考核，从而提高从业人员的积极性和主动性。

五、结论

在经济全球化发展的时代，融资租赁已经成为企业租赁设备和融通资金的一种新方式，在我国，融资租赁已经发展了三十多年。但是，就目前的情况而言，我国的融资租赁业的发展状况并不乐观；本文在阐述租赁周期理论的基础上，研究了我国国际融资租赁业在其发展过程中的诸多问题，从理论上剖析这些现存问题，接着又从宏观和微观的角度提出问题的原因，继而提出有利于我国融资租赁业持续、良好发展的对策与建议。即从理论上对企业的融资租赁等实践活动进行指导，帮助我国融资租赁企业发展壮大，从而促进我国经济的良性发展。

参考文献：

[1]李文：《对中国融资租赁业发展的思考》，西南财经大学2006年硕士学位论文。

[2]姜涛：《融资租赁――促进产业集群发展的重要力量》，《特区经济》2007第4期。

[3]秦丽亚：《融资租赁业发展研究》，《金融经济学（学术版）》2009年第8期。