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空乘毕业论文模板(10篇)
时间：2023-04-03 10:02:34
导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇空乘毕业论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。
篇1
前言
本次毕业设计是我们学完了机电一体化专业两年的全部课程之后，一次对我们所学科程的知识与能力的综合训练，亦是一次全部而且全面性地针对我们所学知识的检查。通过此次毕业设计，可以把我们以前所学的专业知识和基础知识有机地结合起来。以达到全面能力培养的目的。该次毕业设计的主要任务是PLC的自动控制应用。
总之，通过这次的毕业设计，使我深深地感受和领略到，掌握知识与运用知识的重要性。由于本次的毕业设计任务较为繁重，加之自己一到工厂实习时间仓促、资料不全，和自己的知识水平有限，设计的过程中还存在诸多问题在所难免，希望各位老师给予指证，我在此对您深表感谢！
关键词： PLC 可编程序控制器 硬件系统 软件系统 编程语言
目 录
前言………………………………………………………2
目录………………………………………………………3
设计任务书………………………………………………5
设计说明…………………………………………………7
PLC简介………………………………………11
1.1PLC由来………………………………………………11 1.3 PLC的构成…………………………………………12
1.4 PLC的各组成元素的构成及功能…………………13
1.41 CPU…………………………………………………13 1.43 内存…………………………………………………14
1.44 电源模块……………………………………………14
1.45 底版或机架…………………………………………14
1.46 PLC系统的其他设备………………………………14
1.47 PLC的通信联网……………………………………14
1.5 PLC工作原理 ………………………………………15
1.51 I/O刷新……………………………………………15 1.53 中断任务……………………………………………16
1.54 I/O分配………………………………………………16
1.55 CPU单元的存储区域…………………………………16
1.56 用户程序区域…………………………………………16
1.57 I/O存储器区域………………………………………16
1.58 参数区域………………………………………………16
第二章 PLC的编程语言……………………………………16
2.1 LD、LDN 、 = 指令…………………………………16
2.2 A和AN指令…………………………………………17
2.3 O和ON指令…………………………………………18
2.4 OLD和AON指令………………………………………18
2.41 OLD(Or Load)…………………………………………19
2.5 逻辑堆栈的操作………………………………………20
第三章 液压传动系统………………………………………22 3.11 压力控制回路…………………………………………22 3.13 增压回路………………………………………………24
3.2 液压缸…………………………………………………25
第四章 程序设计……………………………………………27 4.2 程序……………………………………………………27
4.3 输入/输出分配…………………………………………29
结束语…………………………………………………………30
毕业设计任务书
题目：自控成型机控制
一、控制要求 1、初始状态：当原料放入成型机时，各液压缸为初始状态：Y1=Y2=Y4=OFF，Y3=ON，S1=S3=S5=OFF，S2=S4=S6=ON。
2、运行状态：当按下启动按钮，系统要求如下： （2）当该液压缸活塞下降到终点时，S3=ON，此时，启动左液压缸，A的活塞向右运动，右液压缸C的活塞向左运行，Y1=Y4=ON，Y3=OFF，使S2=S6=OFF。
（3）当A缸活塞运行到终点时，S1=ON，并且C缸活塞也到终点，S5=ON时，原料已成型，各液压缸开始退回原位。首先，A、C液压缸返回，Y1=Y4=OFF，Y3=ON，使S1=S5=OFF。
（4）当A、C液压缸回到初始位置，S2=S6=ON时，B液压缸返回，Y2=OFF，使S3=OFF。
（5）当B液压缸返回到初始状态，S4=ON时，系统回到初始状态，延时10S，取出成品，放入原料后，开始下一工件的加工。
（6）模板上各指示灯说明
S1：油缸A的关限位
bsp; Y1：控制A的电磁阀
S2：油缸A的开限位 Y2：控制B的电磁阀
S3：油缸B的关限位 Y3：控制C开的电磁阀
S4：油缸B的开限位 Y4：控制C关的电磁阀
S5：油缸C的关限位
S6：油缸C的开限位
二、设计任务
画出自控成型机控制原理图；
画出一些参数表和说明图。
写出详细说明书（10000字以上），要求用计算机排版打印 ，原理叙述正确，计算主要元器件的一些参数，并选择元器件。
画图要求：画图规范化，图形清晰，符号大小统一，线条均匀，有条件最好用计算机画图
图：自控成型机控制实验板
设计说明
本次毕业设计是我们学完了机电一体化专业两年的全部课程之后，一次对我们所学科程的知识与能力的综合训练，亦是一次全部而且全面性地针对我们所学知识的检查。通过此次毕业设计，可以把我们以前所学的专业知识和基础知识有机地结合起来。以达到全面能力培养的目的。该次毕业设计的主要任务是PLC的自动控制应用，通过这次设计全面了解PLC的性能和特点。
目前，在国内外PLC已广泛应用冶金、石油、化工、建材、机械制造、电力、汽车、轻工、环保及文化娱乐等各行各业，随着PLC性能价格比的不断提高，其应用领域不断扩大。从应用类型看，PLC的应用大致可归纳为以下几个方面：
1.开关量逻辑控制
2.运动控制
3.过程控制
4.数据处理
5.通信联网
PLC的通信包括PLC与PLC、PLC与上位计算机、PLC与其它智能设备之间的通信，PLC系统与通用计算机可直接或通过通信处理单元、通信转换单元相连构成网络，以实现信息的交换，并可构成“集中管理、分散控制”的多级分布式控制系统，满足工厂自动化（FA）系统发展的需要。
为适应工业环境使用，与一般控制装置相比较，PLC机有以下特点：
1. 可靠性高，抗干扰能力强
工业生产对控制设备的可靠性要求：
① 平均故障间隔时间长
② 故障修复时间（平均修复时间）短
·硬件措施：
主要模块均采用大规模或超大规模集成电路，大量开关动作由无触点的电子存储器完成，I/O系统设计有完善的通道保护和信号调理电路。
① 屏蔽——对电源变压器、CPU、编程器等主要部件，采用导电、导磁良好的材料进行屏蔽，以防外界干扰。
② 滤波——对供电系统及输入线路采用多种形式的滤波，如LC或π型滤波网络，以消除或抑制高频干扰，也削弱了各种模块之间的相互影响。
③ 电源调整与保护——对微处理器这个核心部件所需的+5V电源，采用多级滤波，并用集成电压调整器进行调整，以适应交流电网的波动和过电压、欠电压的影响。
④ 隔离——在微处理器与I/O电路之间，采用光电隔离措施，有效地隔离I/O接口与CPU之间电的联系，减少故障和误动作；各I/O口之间亦彼此隔离。
⑤ 采用模块式结构——这种结构有助于在故障情况下短时修复。一旦查出某一模块出现故障，能迅速更换，使系统恢复正常工作；同时也有助于加快查找故障原因。
·软件措施：
有极强的自检及保护功能。
①故障检测——软件定期地检测外界环境，如掉电、欠电压、锂电池电压过低及强干扰信号等。以便及时进行处理。
②信息保护与恢复——当偶发性故障条件出现时，不破坏PLC内部的信息。一旦故障条件消失，就可恢复正常，继续原来的程序工作。所以，PLC在检测到故障条件时，立即把现状态存入存储器，软件配合对存储器进行封闭，禁止对存储器的任何操作，以防存储信息被冲掉。
③ 设置警戒时钟WDT（看门狗）——如果程序每循环执行时间超过了WDT规定的时间，预示了程序进入死循环，立即报警。
④加强对程序的检查和校验——一旦程序有错，立即报警，并停止执行。
⑤对程序及动态数据进行电池后备——停电后，利用后备电池供电，有关状态及信息就不会丢失。
2 .通用性强，控制程序可变，使用方便
PLC品种齐全的各种硬件装置，可以组成能满足各种要求的控制系统，用户不必自己再设计和制作硬件装置。用户在硬件确定以后，在生产工艺流程改变或生产设备更新的情况下，不必改变PLC的硬设备，只需改编程序就可以满足要求。因此，PLC除应用于单机控制外，在工厂自动化中也被大量采用。
3.功能强，适应面广
现代PLC不仅有逻辑运算、计时、顺序控制等功能，还具有数字和模拟量的输入输出、人机对话、自检、记录显示等功能。既可控制一台生产机械、一条生产线，又可控制一个生产过程。
4.编程简单，容易掌握
目前，大多数PLC仍采用继电控制形式的“梯形图编程方式”。既继承了传统控制线路的清晰直观，又考虑到大多数工厂企业电气技术人员的读图习惯及编程水平，所以非常容易接受和掌握。梯形图语言的编程元件的符号和表达方式与继电器控制电路原理图相当接近。通过阅读PLC的用户手册或短期培训，电气技术人员和技术工很快就能学会用梯形图编制控制程序。同时还提供了功能图、语句表等编程语言。
PLC在执行梯形图程序时，用解释程序将它翻译成汇编语言然后执行（PLC内部增加了解释程序）。与直接执行汇编语言编写的用户程序相比，执行梯形图程序的时间要长一些，但对于大多数机电控制设备来说，是微不足道的，完全可以满足控制要求。
5.减少了控制系统的设计及施工的工作量
由于PLC采用了软件来取代继电器控制系统中大量的中间继电器、时间继电器、计数器等器件，控制柜的设计安装接线工作量大为减少。同时，PLC的用户程序可以在实验室模拟调试，更减少了现场的调试工作量。并且，由于PLC的低故障率及很强的监视功能，模块化等等，使维修也极为方便。
6.体积小、重量轻、功耗低、维护方便
第一章 PLC简介 1.2 PLC的定义 在PLC的发展过程中，美国电气制造商协会（NEMA）经过4年的调查，于1980年把这种新型的控制器正式命名为可编程序控制器（Programmable Controller），英文缩写为PC，并作如下定义：“可编程序控制器是一种数字式电子装置。它使用可编程序的存储器来存储指令，并实现逻辑运算、顺序控制、计数、计时和算术运算功能，用来对各种机械或生产过程进行控制。” 国际电工委员会（IEC）曾于1982年11月颁布了可编程序控制器标准的草案第一稿，1985年1月又发表了草案第二稿，1987年2月颁布了草案第三稿。该草案中对可编程序控制器的定义是：“可编程序控制器是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计。它采用了可编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数、和算术运算等操作的指令。并通过数字式和模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。PLC及其有关外部设备，都应按易于与工业系统联成一个整体，易于扩充其功能的原则设计。” 定义强调了PLC应直接应用于工业环境，它必须具有很强的抗干扰能力、广泛的适应能力和应用范围。这是区别于一般微机控制系统的一个重要特征。
1.3 PLC的构成
从结构上分，PLC分为固定式和组合式（模块式）两种。固定式PLC包括CPU板、I/O板、显示面板、内存块、电源等，这些元素组合成一个不可拆卸的整体。模块式PLC包括CPU模块、I/O模块、内存、电源模块、底板或机架，这些模块可以按照一定规则组合配置。
1.4 PLC的各组成元素的构成及功能
1.41 CPU
CPU是PLC的核心，起神经中枢的作用，主要由运算器、控制器、寄存器及实现它们之间联系的数据、控制及状态总线构成，CPU单元还包括外围芯片、总线接口及有关电路。每套PLC至少有一个CPU，它按PLC的系统程序赋予的功能接收并存贮用户程序和数据，用扫描的方式采集由现场输入装置送来的状态或数据，并存入规定的寄存器中，同时，诊断电源和PLC内部电路的工作状态和编程过程中的语法错误等。进入运行后，从用户程序存储器中逐条读取指令，经分析后再按指令规定的任务产生相应的控制信号，去指挥有关的控制电路。
对使用者来说，不必详细分析CPU的内部电路，但对各部分的工作机制还是应有足够的理解。CPU的控制器控制CPU工作，由它读取指令、解释指令及执行指令，但工作节奏由震荡信号控制。运算器用于进行数字或逻辑运算，在控制器指挥下工作。寄存器参与运算，并存储运算的中间结果，它也是在控制器指挥下工作。
CPU速度和内存容量是PLC的重要参数，它们决定着PLC的工作速度，IO数量及软件容量等，因此限制着控制规模。 PLC与电气回路的接口，是通过输入输出部分（I/O）完成的。I/O模块集成了PLC的I/O电路，其输入暂存器反映输入信号状态，输出点反映输出锁存器状态。输入模块将电信号变换成数字信号进入PLC系统，输出模块相反。
I/O种类有开关量输入（DI），开关量输出（DO），模拟量输入（AI），模拟量输出（AO）等。
开关量是指只有开和关（或1和0）两种状态的信号，模拟量是指连续变化的量。常用的I/O分类如下： 模拟量：按信号类型分，有电流型（4-20mA,0-20mA）、电压型（0-10V,0-5V,-10-10V）等，按精度分，有12bit,14bit,16bit等。
1.43 内存
内存主要用于存储程序及数据，是PLC不可缺少的组成单元。不同机型的PLC期内存大小也不尽相同，除主机单元的已有的内存区外，大部分机型还可根据用户具体需要加以扩展。
1.44 电源模块 1.45 底板或机架
大多数模块 式PLC使用底板或机架，其作用是：电气上，实现各模块间的联系，使CPU能访问底板上的所有模块，机械上，实现各模块间的连接，使各模块构成一个整体。
1.46 PLC系统的其它设备
（1）) 编程设备：编程器是PLC开发应用、监测运行、检查维护不可缺少的器件，用于编写程序、对系统作一些设定、监控PLC及PLC所控制的系统的工作状况，但它不直接参与现场控制运行。某些PLC也配有手持型编程器，目前一般由计算机（运行编程软件）充当编程器。
（2） 人机界面：最简单的人机界面是指示灯和按钮，目前液晶屏（或触摸屏）式的一体式操作员终端应用越来越广泛，由计算机（运行组态软件）充当人机界面也非常普及。
（3）输入输出设备：用于永久性地存储用户数据，如EPROM、EEPROM写入器、条码阅读器，输入模拟量的电位器，打印机等。
1.47 PLC的通信联网
依靠先进的工业网络技术可以迅速有效地收集、传送生产和管理数据。因此，网络在自动化系统集成工程中的重要性越来越显著，甚至有人提出"网络就是控制器"的观点说法。
PLC具有通信联网的功能，它使PLC与PLC 之间、PLC与上位计算机以及其他智能设备之间能够交换信息，形成一个统一的整体，实现分散集中控制。多数PLC具有RS-232接口，还有一些内置有支持各自通信协议的接口。
PLC的通信，还未实现互操作性，IEC规定了多种现场总线标准，PLC各厂家均有采用。对于一个自动化工程(特别是中大规模控制系统)来讲，选择网络非常重要的。首先,网络必须是开放的，以方便不同设备的集成及未来系统规模的扩展；其次，针对不同网络层次的传输性能要求，选择网络的形式，这必须在较深入地了解该网络标准的协议和机制的前提下进行；再次，综合考虑系统成本、设备兼容性、现场环境适用性等具体问题，确定不同层次所使用的网络标准。
1.5 PLC工作原理
1.51 I/O刷新
在PLC（可编程控制器）中，客户所设计的用户程序通过一边读写PLC内的存储器区域（欧姆龙称「I/O存储器）的信息一边将指令从开始到最后逐个执行的方式来进行处理。另一方面，对于与PLC或I/O单元直接相连的感应器/开关等PLC外的数据，按照一定时序，会与PLC内的「I/O存储器的数据一并更新。这种PLC外的数据与PLC内的I/O存储器的数据的一并更新，即称为「I/O刷新动作。 在PLC处理周期中，从I/O刷新执行（开始）到下一次的I/O刷新执行（处理）之间的时间，即周期时间。
周期时间包含共通处理（自我诊断）、用户程序执行处理、I/O刷新处理、外围服务处理等所需要的时间。
1 如周期时间过长，则与PLC外部进行数据更新的周期变长，输入输出的响应时间变长，导致无法获取比周期时间短的输入的变化。
2 如周期时间短，则输入输出的响应时间变短，可进行高速处理。
3 如更改周期时间，则命令的执行间隔及输入输出的响应时间也会改变。
1.53 中断任务
通常，在PLC的处理周期内，用户程序包括I/O刷新等其他处理，将按顺序执行。
在这个处理周期中能够优先执行的处理，即中断任务。如事先指定的中断条件成立，则中断处理周期，优先执行该处理。
1.54 I/O分配
在用户程序中，为了对PLC内装载的输入输出单元的输入、输出信号进行处理，有必要事先为其分配PLC内的I/O存储器的地址。将PLC内装载的单元的输入、输出信号分配到I/O存储器上，即为I/O分配。CPU单元即根据该I/O分配信息执行装载单元及I/O刷新动作。
将PLC内装载的单元的输入、输出信号分配到I/O存储器上，即为I/O分配。CPU单元即根据该I/O分配信息执行装载单元及I/O刷新动作。
1.55 CPU单元的存储区域
在PLC内，进行用户程序、I/O存储器的数据及注释信息、CPU单元及高功能单元的设定信息、登录I/O表信息等各类的数据的处理。保存这些PLC所处理的全部数据的地方，即CPU单元内的存储区域。
1.56 用户程序区域
记录客户所设计的用户程序。
1.57 I/O存储器区域
通过指令的操作码，可以访问该区域。记录通道I/O（CIO）、内部辅助继电器、保持继电器、特殊辅助继电器、数据存储器、扩展数据存储器、计时完成标志?当前值、计数完成标志?当前值、任务标志、变址寄存器、数据寄存器、条件寄存器、时钟脉冲等的信息。
l/O存储器区域的数据中包括：断电后恢复时，内容会被清除的区域，以及可保持以前的信息的区域
1.58 参数区域
PLC所处理的各种初始设定信息。
记录PLC系统设定、登录I/O表、路由表、CPU高功能单元系统设定等的信息。
第二章 PLC的编程语言
2.1 LD、LDN 、 = 指令
下面把LD/LDN/OUT三条指令的功能、梯形图表示形式以列表的形式加以说明：
LD(load)与LDN(load Not)指令用于与母线相连的接点，此外还可用于分支电路的起点。
= (Out)指令是线圈的驱动指令，可用于输出继电器、辅助继电器定时器、计数器、状态寄存器等，但不能用于输入继电器。输出令用于并行输出，能连续使用多次。
2.2 A和AN指令
A(And),AN (And Not):用于单个触点与前面触点(或电路快)的串联连接指令，串联触点的数量不限，这两个指令可多次重复使用。
2.3 O和ON指令
O(Or)，ON (Or Not：指令用于单个触点的并联，并联触点的数
2.4 OLD和AON指令
2.41 OLD(Or Load)：用于“串联电路块” 的并联连接指令 。含有两个以上触点串联连接的电路称为“串联连接块”，
说明：
1）串联电路块并联连接时，支路的起点以LD或LDN指令开始，而支路的终点要用OLD指令。
2）如果多个“串联电路块”并联，则并联连接的电路块的个数不受限制.
3）OLD指令是 一条独立指令，无操作数。
2.ALD (And Load):用于”并联电路块”的串联连接指令..含有两个以上触点并联连接的电路称为“并联电路块”，
说明：
并联电路块串联连接时，支路的起点以LD或LDN指令开始，而支路的终点要用ALD指令。
如果多个”并联电路块”串联,则串联连接的电路块的个数不受限制。
ALD指令是一条独立指令，无操作数。.
2.5 逻辑堆栈的操作
S7—200系列PLC中有一个9层堆栈,用于处理所有逻辑操作,称为逻辑堆栈。
ALD指令:把逻辑堆栈的第一,第二级作”与”操作,结果置于栈顶.ALD执行后堆栈减少一级。
OLD指令:把逻辑堆栈的第一，第二级作”或”操作,结果置于栈顶.OLD执行后堆栈减少一级。
LPS(进栈)指令:把栈顶值复制后压入堆栈,栈底值压出丢失.
LRD(读栈)指令:把堆栈第二级的值复制到栈顶,堆栈没有压入和弹出.
LPP(出栈)指令:把堆栈弹出一级,原第二级的值变为新的栈顶值.
3.1 液压系统基本回路 任何机械设备的液压传动系统，都是由一些液压基本回路组成的。所谓基本回路，就是由有关的液压元件组成，用来完成特定功能的典型油路。下面对一些常用的基本回路分别予以介绍。3.11 压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，以满足执行元件对力或力矩的要求，包括调压、减压、增压、卸荷、保压、平衡等多种回路。1 、调压回路 调压回路的功用是使液压系统整体或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。 (1)单级调压回路：在泵1的出口处设置并联的溢流阀2，使泵的出口压力基本维持恒定。 (2)多级调压回路：先导式溢流阀3的遥控口串接二位二通换向阀5和远程调压阀4。这里要求远程调压阀4的调整压力必须小于先导式溢流阀3的调整压力，即p2<p1当二位二通换向阀5处于截止位(即上位)时，泵出口压力为p1；当二位二通换向阀5处于通位(即下位)时，泵出口压力为p2。如果在溢流阀的遥控口处通过多位换向阀的不同通口，并联多个调压阀，即可实现多级调压。 (3)无级调压回路：通过改变比例溢流阀6的输入电流来实现无级调压。
也可采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压。还可采用比例减压阀来实现无级减压。 为了使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应小于0．5MP9，最高调整压力至少比系统压力小0．5MPa。当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应放在减压阀的下游，以避免减压阀泄漏(指由减压阀泄油口流回油箱的油液)对执行元件速度产生影响。
3.2 液 压 缸 液压缸是液压系统中的液压执行元件，它是将液压能转变为机械能做直线往复运动的能量转换装置。液压缸结构简单，工作可靠，在液压系统中得到了广泛的应用。 液压缸的种类繁多，分类方法各异。可按运动方式、作用方式、结构形式的不同进行分类。下表是按液压缸的作用数及结构形式进行分类的。
第四章 程序设计
4.1梯形图
4.2 程序
LD X400
OR X4O2
LDI M100
OR X404
ORB
OUT Y432
LD X402
ANI X406
PLS M100
LD X403
PLS M101
LD M101
OR Y431
ANI X401
ANI X407
OUT Y431
LD M101
OR Y434
ANI X405
ANI X407
OUT Y434
LD X405
OR Y433
OR & nbsp; X407
ANI X406
OUT Y433
END
4.3 输入/输出分配
X400：启动开关； X403：面板S3 X404：面板S4
X405：面板S5 X406：面板S6 结束语
通过这一段时间的毕业设计，我经过长期的核实并进行了深入的调查研究，经过一段时间的工厂实习和社会调查，使我得到了很多的经验，并且巩固和加深以及扩大了专业知识面，锻炼综合及灵活运用所学知识的能力，正确使用技术资料的能力。达到了由学生向工程技术人员的过渡，为进一步成为优秀的技术人员奠定基础。通过毕业设计，学生应具有：
巩固和加深专业知识面，锻炼综合及灵活运用所学知识的能力。
学习怎样查找文献资料，正确使用技术资料。
熟悉与“电气工程”相关的工程技术设计规范、国家有关标准手册和工具书、设计程序及方法。
通过调整资料，达到编写工程技术设计的说明书和国家标准要求的绘制技术图纸的能力。
培养严肃认真，一丝不苟和实事求是的工作作风，塑造一个工程技术人员的形象，从而尽快实现从学生到一个合格的工程技术人员的过渡。
毕业设计的结束，意味着从此我将进入社会，把我所学的知识运用到社会实践当中去，通过这次毕业设计，我更加地认识到自己的不足之处，指导老师耐心和细致的指导，使我的知识水平有更进一步的提高，为我走向社会，走向岗位打下了坚实的基础。
但有于本人的知识有限，设计有许多不足之处，还望各位老师及各位读者给与宝贵的意见和建议。
1、电气控制原理与设计 宁夏人民出版社 方程远等编
2、电工电子技术基础 人民邮电出版社 李开慧编
3、[2] 谢克明，夏路易.可编程控制器原理与程序设计 电子工业出版社
4、 廖常初 可编程序控制器应用技术（第四版） 重庆大学出版社 2002
5、电工电子技术基础 人民邮电出版社 李开慧编
6、基础电工控制应用电路 电子工业出版社 葛剑青编
7、张利平主编．液压气压系统设计手册．北京：机械工业出版社，1997
8、路甬祥，胡大纮编著.电液比例控制技术.北京：机械工业出版社，1988
篇2
2如何激发学生参与毕业设计的热情
目前学生普遍存在对毕业设计环节积极性不高的问题，通过调查分析，一部分学生对本专业不感兴趣，将来也不愿意从事本专业方面的工作，另一部分打算将来考公务员或考特岗教师，所以，对毕业设计只是参与而没有积极性，特别是在民族学生中这种现象普遍存在。针对这些问题，指导教师应该从新疆大化工大石油的角度，特别是我国的能源建设，从政策、资金等方面已向新疆倾斜的现实出发，向学生讲明本专业在新疆经济建设中的重要性，鼓励学生去化工企业就业，并向学生介绍新疆的化工企业，从思想上转变学生的就业观，从而激发学生对本专业感兴趣，进而提高对本专业毕业设计的重视。如果条件允许，应该请化工企业的技术人员到学校向学生做专业方面的宣讲，让学生听一听来自生产一线的最新信息。目前，在新疆境内只有新疆大学开设有过程设备与控制工程本科专业，每年毕业一个民族班一个汉族约60名学生，而新疆境内的化工、石油、煤化工等国有及民营企业正不断发展壮大，人才应该是供不应求。2014年新疆大学过程装备与控制工程专业被评为新疆紧缺专业，投入400万元资金作为专业建设经费，因此，不论从外部环境，还是从学校内部环境，本专业的发展都有广阔的前景。作为毕业设计教师应该把这些优势向学生讲清楚，教师本人也应该身体力行，积极主动寻找有实践背景的设计题目，使学生毕业后能迅速适应企业的工作环境。
3校企联合指导毕业生的构想
在实践教学基础上，应该聘请企业工程人员与学校教师共同指导毕业生，使理论与实践有机结合起来，课堂知识与实践知识不至于产生脱节，使学生的理论水平与实践技能得到同步提高。如果毕业设计题目是源于生产实际的题目，企业指导教师提供的资料和文件都是企业经过多方调研或从生产实践总结的内部资料，学生知道题目的真实性又与今后的工作有密切联系，则会使学生更加热爱真刀真枪地锻炼，通过毕业设计可以深入企业调研和实践，可大大提高学生的工程实践能力。
4指导教师言行对学生选择毕业设计的影响
我校过程装备与控制工程专业，每年由指导教师出毕业题目，再由学生选择题目和指导教师，平时给学生印象较好的教师，比较容易得到学生的青睐，学生比较跟这类教师做毕业设计，相反，学生不太喜欢平时讲课平淡或对学生要求及其严格的教师，学生的这种心理是可以理解的，学生就怕设计不过关，拿不上毕业证。因此指导教师应该不断提高自己的业务水平和改善自己的管理水平，做到为人师表，人性化管理，充分参与到学生的毕业设计工作中，不能认为为难学生，特别是民族学生，由于汉语水平较低，普遍存在惧怕毕业设计的心理状态。
5指导教师职称职务对学生选择毕业设计的影响
学生中普遍存在愿意选择职称高、学历高的教师做为自己的指导教师的现象，我校化学与化工学院过程装备与控制工程专业目前有9名教师，其中副教授3名，讲师4名，实验员1名，学历均为本科及硕士，总体来说，本教研室教师学历和职称偏低，所以，教师应有一种紧迫感，争取尽快晋升职称，才能取得学生的进一步认可和信任，更好地为教学服务。
篇3
造价是投资的一个关键部分和主要内容，它包括建设工程从建设筹备到竣工验收所需费用的总和，它由建筑安装工程费、设备工具购置费、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息、固定资产投资方向调节税和铺底流动资金等项组成。价格机制是造价管理的核心问题，也是投资宏观决策和提高项目投资效益的一个核心问题。要加强造价管理，提高投资效益，必须形成一个国家宏观调控下，以市场形成造价为主的价格机制。
传统的预算定额制度在计划经济体制下，对加强计划管理，减少投资浪费等方面起到了一定的积极作用。但随着社会主义市场经济的逐步建立和发展，现行预算定额制度与之越来越不相适应：定额中“量”和“价”没有分开，形成了“活市场”和“死单价”的矛盾，不能在市场中真实地、及时地、准确地反映建筑产品的造价；现行预算定额中综合程度较大，施工手段消耗部分统得较死，构成工程实体消耗部分是由设计决定的，而施工消耗部分，如脚手方案、垂直运输等内容应由施工企业在确保全面履行合同的前提下自行决定，现行定额中，把本应属于竞争的内容凝固化了，不利于施工企业发挥优势，竞争取胜；现行预算定额带有法定性质和强制性质，对预算定额直接费的取费标准，开发商和承包商都不得随意改变，还是计划定价为主；现行预算定额计价主要由直接费、间接费、独立费、利润和税金构成，除直接费外其余各项都以取费率的形式出现，取费固定化，不利于直观地反映各项工程内容的价格，并与国际报价方式差距也较大。
为了有利于投资宏观决策和提高项目的投资效益，必须把计划形成工程造价的价格机制，改为国家宏观调控下以市场形成工程造价为主的价格机制，也就是要在统一工程量计算规则和社会平均实物消耗量定额的基础上，遵循商品经济价格规律，建立以市场形成造价为主的价格机制：一是全面实现“量价分离”。把政府量价合一的预算定额制度，改为政府工程消耗量定额，单价随行就市，变目前指导价要大家执行改为市场信息价进行指导，从而使不断变化的价格同相对稳定的实物消耗量相分离；二是统一工程量计算规则。要逐步按照国际习惯，统一工程量名称、计量单位、计算规则、项目编号等，既有利于指导市场，又有利于同国际接轨；三是将工程实体消耗和非实体消耗（施工措施性消耗）相对分开。这有利于承包商发挥各自优势，竞争取胜；四是简化繁琐取费。现行定额中各子目的造价不能直接反映，必须重新计算取费后才能明了，各子目、各分项工程的造价与总价的关系模糊，简化取费后，各分项及子目的造价与总价的关系变得清晰，有利于投资控制活动和分包及设计变更部分的计价；五是保留政府对重要生产要素价格进行干预的权力。如对市场某种资源紧缺时实行最高限价，规定最低日工资水平和部分工种最高日工资限价等。
造价确定与投资控制贯穿项目建设全过程，而对项目投资影响最大的设计阶段。在建设项目的整个寿命期内，项目的初步设计基本上决定了建设项目的规模、结构形式、建筑标准和使用功能，形成了设计概算，确定了投资的最高限额。施工图设计完成后，编制出施工图预算，准确地计算出建设工程造价。因此，工程设计是影响和控制建设工程造价的关键环节和重要阶段。
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(二)研究领域：民用航空、运输成本管理
(三)理论意义和应用价值：
近年来国内外航空公司间的竞争日趋激烈，每家公司都是依赖于自己独特的成本管理系统在生存，没有恰当管理水平的航空公司相继被兼并或消失。然而从中国民航几十年的发展来看，缺乏有效的运输成本管理一直是民用航空发展的绊脚石，传统的运输成本管理系统在航空业的实际应用中己经暴露出越来越多的弊端，及时地对传统运输成本管理系统进行功能补充和完善发展已成为研究的重点。
本文旨在分析航空公司运输成本的概念、构成和特征，并在此基础上探讨了我国航空公司运输成本管理存在的问题及其原因，提出了加强我国航空公司运输成本管理的系列措施。
(四)研究的概况和发展趋势：
目前理论界单独针对民用航空运输成本管理的研究还很少，一般是在研究民用航空成本管理时有所提及。针对该问题，一部分学者在研究中提出，我国民用航空运输成本管理存在的缺陷主要包括：缺乏对运输成本管理的全面认识;运输成本管理方法和手段滞后;成本信息严重扭曲等;有鉴于此，部分学者认为，要提高我国民用航空运输成本管理水平，需要培养全员成本管理意识，大力加强民用航空成本的系统管理，等等。另外，还有一部分学者认为，航空公司为了在竞争中保持正常的利润水平，必须从降低航空公司本身的运营成本入手，而以低成本、低票价为特点的廉价航空公司模式正是航空公司进行有效成本管理，取得巨大成功的有力证明。
随着理论和实践的发展，有关航空公司成本管理的理论研究将不断与实践结合，其未来的研究将转向成本控制领域。
二、设计(论文)研究的内容
(一)重点解决的问题：
1.我国民用航空运输成本管理存在的问题
2.加强我国民用航空运输成本管理的对策建议
(二)拟开展研究的几个主要方面：
1.民用航空运输成本理论概述
1.1民用航空运输成本的概念
1.2民用航空运输成本的构成
1.3民用航空运输成本的影响因素
1.4民用航空运输成本管理的特征
2.加强民用航空运输成本管理的意义
2. 1有利于促进航空公司内部成本目标的贯彻落实
2.2有利于提供准确的运输成本信息
2.3有利于改善民用航空运输成本管理现状
2.4有利于民用航空取得可持续的竞争优势
3.目前我国民用航空运输成本管理存在的问题
3.1成本管理观念落后
3.2. 运输成本管理模式单一化
3.3局限于过程控制，缺乏对成本动因的分析
3.4局限于单项活动的成本控制，缺乏全局意识
3.5局限于运输领域，忽视对外部环境的分析
4.加强我国民用航空运输成本管理的对策建议
4.1强化成本意识，实行全员成本管理
4.2优化航线网络结构，减少不必要的运输环节
4.3减少运输事故损失
4.4统筹规划，降低燃油消耗
4.5提高飞机技术状况，降低维修费用
4.6加强制度建设，完善成本核算机制
(三)本设计(论文)预期取得的成果：
撰写出符合规定的毕业论文
四、需要阅读的参考文献(参考文献要求是近5年的，且j类文献不少于5个)
[1]杨春福.财务管理[m].湖北:华中科技大学出版社,XX,6:97-98
[2]谢获宝.成本管理思想与方法的创新[j].商业时代,XX,25(2): 91-93.
[3]夏云宽.战略成本管理[m].上海:立信会计出版社,XX,8:15-16
[4]陈胜群.企业成本管理战略[m].广东:广东经济出版社,XX,9:21-23
[5]吴彦龙.成本管理规范操作[m].北京:中国时代经济出版社,XX,11:48-51
[6]刘乃歌.浅析战略成本管理[j].管理与财富,XX,134(1):119-121
[7]翟铮,肖生苓.现代物流成本的管理的应用研究[j].森林工程,XX,254(7)：45-46
[8]田红春.论企业成本管理存在的误区及对策[j].财经界,XX,132(3):85-86.
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以下图为例，测量控制点的布局主要注意以下三个方面：
1、本工程总占地面积约3.36万平方米，工程基坑南北宽126m，东西长238m，基坑深度11.650m，承台和集水坑、电梯井位置开挖深度在12.35～16.10m。整个工程共5座塔楼及裙楼。
2、本工程甲方给定的水准点位于南海路与宏达街交叉口，高程4.162米。在发达街上给定两个基准点，详见附图1。
3、根据实际情况，本工程引测水准点6个，基准点16个。
二、测量控制点的保护
1、甲方给定的基准点附近，禁止堆放材料，并派专人看管，定期对基准点进行复核。
2、引测的控制桩必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。
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以下图为例，测量控制点的布局主要注意以下三个方面：
1、本工程总占地面积约3.36万平方米，工程基坑南北宽126m，东西长238m，基坑深度11.650m，承台和集水坑、电梯井位置开挖深度在12.35～16.10m。整个工程共5座塔楼及裙楼。
2、本工程甲方给定的水准点位于南海路与宏达街交叉口，高程4.162米。在发达街上给定两个基准点，详见附图1。
3、根据实际情况，本工程引测水准点6个，基准点16个。
二、测量控制点的保护1、甲方给定的基准点附近，禁止堆放材料，并派专人看管，定期对基准点进行复核。
2、引测的控制桩必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。
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所属课程名称：电器与可编程控制器
实验计划学时：1周
一、 实验目的
1、 巩固、熟悉PLC的基本工作原理和特点
2、 了解所使用的PLC（按实验室提供的设备）各种内部继电器的符号、编号和功能，并能通过查阅资料得到不同型号PLC的内部继电器符号和编号的制定及安排
3、 熟悉各种指令的功能和应用
4、 能设计较简单的功能和应用
二、 预习与参考
1、 查阅相关资料，了解实验用PLC的内部继电器符号和编号的制定及安排。
2、 查阅并了解该种PLC的指令系统。
3、 查阅并了解该种PLC的编程器使用方法
4、 按照设计题目要求，进行初步设计。
三、 实验（设计）要求和设计指标
1 画出PLC接线图
2 设计PLC梯形图和相应的助记符程序
3 调试程序，能实现设计题目规定的工艺过程和功能。
4 工艺过程要求：
4.1 三层电梯控制系统
4.1.7 当电梯在上升、下降途中，任何反方向的按钮均无效。
4.1.8 电梯内有开、关门按钮。
4.1.9 电梯有防夹人的光电开关和门没有完全关好不能开动的安全保护。
4.2 十字路通灯控制系统
两组交通灯时序图如下，关断电源后再启动则从头开始
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4.3 全自动洗衣机PLC控制系统
4.3.1 按下启动按扭及水位选择开关，按下启动开关
4.3.2 开始进水直到高（低）水位，关水
4.3.3 2秒后开始洗涤
4.3.5 如此循环5次，总共120秒后开始排水，排空后脱水10秒
4.3.6 开始清洗，重复（2）～（5），清洗两遍
4.3.7 清洗完成，报警3秒并自动停机（响0.5秒，停0.5秒）
4.3.8 若按下停车按扭，可手动排水（不脱水）和手动脱水（需先排水）
4.4 饮料罐装生产流水线的PLC控制
4.4.1 系统通过开关设定为自动操作模式，一旦启动，则传送带的驱动电机启动并一直保持到停止开关动作或罐装设备下的传感器检测到一个瓶子时停止；瓶子装满饮料后，传送带驱动电机必须自动启动，并保持到又检测到一个瓶子或停止开关动作
4.4.2 当瓶子定位在罐装设备下时，停顿1秒，罐装设备开始工作，罐装过程为5秒钟，罐装过程应有报警显示，5秒后停止并不再显示报警
4.4.3 用两个传感器和若干个加法器检测并记录满瓶数，一旦系统启动，必须记录满瓶数，设最多不超过99999999瓶
4.4.4 可以手动对计数值清零（复位）
四、 实验（设计）仪器设备和材料
PLC
按钮、开关
指示灯
五、 调试及结果测试
根据设计题目的要求，可先进行局部程序调试，局部调试完成后，全部程序联动。
观察联动运行效果是否符合题目的设计要求。
六、 考核形式
指导教师根据学生在整个集中实践过程中的表现、程序设计和调试的效果、实训报告的内容进行综合评定。成绩为：优（100~90分）、良（89~80分）、中（79~70分）、及格（69~60分）、不及格（59~0分）
七、 实验报告要求（实验之前，提供预习报告；实验之后，提供实验报告）
实验报告是实验工作小结，采用统一实验报告纸，应包括以下内容；
① 班别、姓名、合作者、组织、日期。
② 实验目的、任务。
③ 实验接线图、实验步骤合控制过程。
④ 对实验过程中出现的故障进行分析合排除的方法，并回答指导书提出的思考题。
每次实验每人独立写一份实验报告，要求文理通顺，简明扼要，字迹端正，图表清晰，分析合理，结论正确，按时交报告。
思考题
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虚拟实验室(VirtualLaboratory，VL)的概念，是由美国弗吉尼亚大学的威廉?沃尔夫(WilliamWolf)教授于1989年首先提出的，其初衷是为了方便不同实验室中的科研人员共享彼此的数据、仪器，并能交流思想和进行远程科研合作。目前，虚拟实验室及其在教学中的应用研究已经成为近几年来国内外实验教学和远程教学研究的热点。而国外多年来的研究实践也已证明，构建基于网络的虚拟实验室，是一条可行的有效的完善实验教学和远程教学之路。[1]
2.1 虚拟实验室的作用
“虚拟实验室”是利用计算机上的各种模拟、仿真软件来完成传统实验室中的工作，并且能够实现传统实验室不可能做到的事情。[2]这些软件不是简单的“课件”，而是一个学习平台。它把要研究的对象，用它的数学模型以多媒体的手段表现出来。在这个平台上，学生可以按照自己的要求学习知识，验证知识，探索知识。旅游专业的实验和实训类的实践课程很多，以九江学院旅游学院的课程来说，实验和实训的课程，就有餐饮服务、客房服务、职业形象塑造、导游、酒店信息管理等等。其中有一些现实中是无法实现的，必须采用某一虚拟的平台，从而达到让学生学习的目的。
2 旅游专业的学生在课程实践过程中存在的问题
旅游专业的实践课程，传统中分为两大类：一类是无需借助外面的资源就可以基本完成的，比如餐饮服务、客房服务、职业形象塑造等；另外一类是必须借助外面资源，因为一个专业无法建立这样庞大的实验室，比如导游、酒店信息管理等。根据目前情况，全国旅游专业的课程实践教学中的普遍存在两个方面的问题：
2.1 对于无需借助外来资源完成的课程实践，其最终的教学成果，必须由就业岗位来验证和矫正。[3]在学生毕业的时候，要把学生放到各个大酒店进行实习，而毕业实习的这个期间，是学生写毕业论文的时间，也是他们找工作的期间，所以实习的精力和效果会受到影响。
为了解决这个矛盾，九江学院旅游学院在学生学完校内的实践课之后，按照专业，专门腾出一个学期，进入、旅行社、酒店等单位实习。
2.2 必须借助外面资源的，比如导游，就必须在实地模拟；再比如酒店信息管理，就必须进入酒店的管理系统，学习和操作；再比如，旅游学院开设的航空专业，机场和飞机内部，也是需要实地看了，理解才会落到实处。
在实际情况中，关于导游课程的时间部分，如果都到实地，资金、时间都是很大的问题，安全也考验带队老师，所以一般的实地模拟都会选择当地的旅游景点，在九江学院旅游学院，选择的地点就是庐山、井冈山、婺源、景德镇等地方，用一周来实地模拟（所谓的实训周），至于太远的、江西境外的名山大川、风景名胜，就不能满足学生的需求了。以前就有不少学生提出去奥运场馆去实习，显然只是一个玩笑，大量的学生就是有这种想法也根本得不到满足。关于酒店管理信息，属于酒店的商业机密，就是酒店的一般正式员工，都不可能接触到，去实习、实训的学生，更是没有机会接触到。
飞机，一般的大学生都没有坐过，机场的的结构、飞机的内部、地勤、空乘的流程，即使坐过飞机的也不是很清楚，按理来说，应该带学生去参观，但是由于航空的内部管理等原因，无法实现这一专业课程的实习要求。因此，学校需要另辟蹊径，来解决这个问题，那就是在实验室建立模拟系统，建立旅游专业课程的虚拟实验室。
3 引入模拟系统，提高教学质量
3.1 九江学院旅游学院专业课程实践中的三套模拟系统介绍
3.1.1 酒店管理软件和旅行社管理软件
酒店管理软件和旅行社软件都购买于2006年底，并在2007年1月1日之前全部安装到位，相关教学的教师也培训完成。酒店管理软件系统采用国际通用的先进酒店管理模式，并结合中国酒店管理的实际特点开发而成，按国家星级酒店标准化业务程序流式设计，采用先进的数据库系统和开发工具；旅行社管理软件包括了基础信息管理、直客销售、计调操作、同业分销、财务结算等各方面进行综合的管理，是一套为旅行社、旅游公司、旅游相关行业量身订做的企业资源计划ERP）、客户管理管理系统（CRM）。专为旅行社、旅游公司、相关旅游行业而开发的，包含出境游、国内游、港澳游、入境游、国内地接、省内短线、计调、财务结算、客户关系管理、网络营销等多项内容的全方位的信息管理系统。这两套系统完全能满足学生未来关于酒店和旅行社从业的相关管理的需要。
3.1.2 导游三维虚拟系统
2010年，九江学院旅游学院招标购买了导游三维虚拟系统，其中景点32个，全部是3D虚拟系统，其中既有江西的知名景点，还有大量的全国其他省份的著名景点，北京的奥运场馆也有，硬件和软件总费用约100万。这套系统系统利用虚拟现实技术对利用景点的建筑、景观进行三维仿真模拟，真实再现了旅游景区的自然资源、地质地貌等特征，浏览者可以仅通过鼠标的操作，就能在虚拟仿真场景中自主游历，以鸟瞰、步行、飞行等多角度对整个景区进行全方位的观赏，通过实用的旅游教学功能完成教学。以这套硬件为基础，以后还会根据老师和学生的要求，增加景点软件的数量。
3.1.3 航空三维虚拟实验室
这套系统是和导游三维虚拟系统同时购买的，包括某国内4E级大型机场、波音B747、空客A380三维大型客机虚拟现实系统，以及多角色模拟、航空服务人员工作流程多媒体系统。所有系统都是按照某机场的原貌制作。技术参数与导游三维虚拟系统一致。
3.2 三套模拟系统应用之后的效果
3.2.1 可以节省实践教学中的资金压力
举个例子说，如果满足想去奥运场馆的的愿望，这个年级统一去北京一周，一个人的来回的路费（假设坐以九江到北京西的火车K572硬座，单程票价165元），加上简单食物、水、公交，大约不会低于350元；住宿6天，假设食宿交通一天的费用是100元，那就是600元；加上门票费用，那么这个人的费用怎么也要1000元以上。假设一个年级500人，全部费用就是50万，这是很大的一笔开支。如果去省外的其他景点，特别是知名景点，绝大多数费用不会比去奥运场馆低。其他专业也有外出实训，每一届都有这样的实训，这是一个常态，如果都支出，学校没有这个财力。如果学生自己支付，就会有一大部分的学生拿不出这笔钱。建立了导游三维虚拟系统，就长远来看，这比一年又一年带着他们去某一个很远的景点，节约了更多的资金。
3.2.2 改善课堂教学效果
就导游专业课程实习而言，在实际情况中，实训的地点不会仅仅限于一处，以前，九江学院旅游学院的实训地点有四个，不同的地点有不同的旅游特色，庐山的特点在于宗教、别墅；井冈山是红色景点；婺源的魅力在于田园和徽派建筑；景德镇美名是陶瓷与陶瓷历史，大多数的班级会这四个地点都去实训一段时间，因为不同特色的景点，导游起来是有所区别的。然而在全国各地，著名的旅游景点各有特色，相互之间的差异性更大，所以需要让学生更多地见识这些景区，而去这么多、这么远的景点实地，是不现实的，2010年以前，只能纸上谈兵，各自找资料来口头模拟，效果自然不是很理想。有了导游三维虚拟实验室，学生不但可以虚拟游览向往的景点，在模拟导游课的时候，还可以挑选自己感兴趣的景点，设计游览路线、游览节奏，设计导游词。对着景点导游，与以前完全靠想象来背诵导游词的教学效果有了相当大的提高。
就航空服务专业某些课程的来说，以前老师们只能依赖于去寻找各式各样的图片来介绍机场、飞机内部的机构和组织，这些图片之间往往很难有衔接性，容易在讲解的时候造成学生理解的混乱和模糊。航空三维虚拟系统，在虚拟场景中，可设置关键视点、导航路线、布局示意图、信息触点，并配备了相应的文字、图片、视频、音频、Flash动画、全景展示，这些辅助技术手段能和三维虚拟现实场景同步显示，并能随场景的变化而自动变化；教师可以通过网络对教学方案进行设计、增加、删减、导出和输入，备完课后，直接在教学课堂调用。学生可以全程、完整地观看服务流程、机场和飞机的内部构成，教学目的和效果清晰而明确。
3.2.3 强大的交互性教学效果
教师可以监控每个学生的训练过程，并随时能对学生进行相关在线指导，以便于学生能够更好地理解训练任务；教师也能更准确地把握课程的节奏。比如，在野外必须花长时间行走的景点之间的路途，对于课程而言，属于无效时间，老师还必须劳心学生的安全、天气、与真正游客之间的关系等。在课堂上，这一段，可以运用鼠标轻点，就可过去。再比如，在野外，最好的情况是围着老师站成一片，老师用话筒讲解，只有近处的学生方便向老师提问；更多的情况是在一条线的狭窄处――师生互动往往要返回住处之后才能补上，因为时效性，效果往往打折。在课堂上，学生有问题，可以随时举手，点击暂停，老师可以及时解决学生的困惑。
3.2.4 不受时间、天气的限制
为了更容易地同实训地的管理方达成一致，照顾双方的现实情况，实训周的时间往往会在实训地的旅游淡季，比如在庐山实训，上半年一般安排在3、4、5月，下半年一般安排在10、11月，在这个时间段，景色并不是处在最有典型性时候，讲解词的时候必须变通，并且难以体现出景区的特色，实训效果不是最佳。在阴雨连绵的春季，有时候连着几周都下雨，视野很受影响，迷迷蒙蒙基本都看不清，学生基本都是打伞在山道上行走，很艰苦，积极性很不高。除此之外，还有天气问题，庐山上山地气候，“十里不同天”，而且天气变化较大，甚至有时候滑坡等有安全隐患；山上气温比山下要低，所以在春初和秋末，会下雪、冰冻，也是存在危险隐患的。有几次就因为天气极其不好，存在安全隐患不能上山，临时调整。
自从建立了导游三维虚拟系统，就可以把天气不好的情况下的实训，立即改成室内的实训，不至于改成和理论课一样在教室里看一段段的五花八门的相关视频和一张张图片。
3.2.5 安全防范上，有利于保证学生的人身安全
首先，学生出去实训之前，都有一个动员会，除了强调纪律意外，重点就是介绍实训点的情况，包括最佳旅游路线和安全防范。在导游三维虚拟系统中，可以在介绍实训路线的时候，沿途指出危险地点，比以前文字描述和图片展示，要更容易被学生接受。其次，如果实习周的时候实训点确实有危险的可能性，完全可以利用导游三维虚拟系统来替代野外实训。例如，江西的春天天气雨水多，庐山的滑坡等地质灾害比较多，因为植被非常好，灾害的规模不大，但是，如果一旦正好遇上，后果非常严重。在以前，去还是不去，这是一个两难的选择。而现在，利用模拟系统完全不必担心老师在学生的人身安全和教学效果之间出现无法兼顾的情况。
篇9
2.创新继教形式培训企业高管
――清华大学继续教育学院与新兴铸管集团合作培养企业高管
3.精诚合作 互惠双赢
――上海工程技术大学与上海航空股份有限公司合作办学实践
4.巨人肩头站 手可摘星辰
――高校与IBM合作培养面向实践的高素质IT人才
5.名校名企傲视同群
――华东理工大学与西门子公司开展多领域、高效率合作
6.多种模式实践合作促进双赢
――宁波职业技术学院与宁波海天集团全方位校企合作育人实践
7.强强联手 各尽所长
――上海交通大学与上海汽车工业集团的人才合作培养战略
8.产学互动校企双赢
――电子科技大学与德州仪器公司开展DSP技术研究与教学
9.因“需”施教培养创新人才
――重庆大学与长安汽车有限公司合作培养工程硕士
10.省略
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之一
合作铸精品 联手塑英才
――北京大学与微软亚洲研究院探索精品课程共建新模式
北京大学与微软公司的合作始于2000年，当时，在全面建设现代化国家的过程中，我国提出了把北京大学等若干国内优秀大学办成世界一流大学的目标。教育部为达到这一目标，提升我国高等教育的综合实力和国际竞争能力，决定在全国高等学校中启动高等学校教学质量与教学改革工程精品课程建设工作。为了响应教育部“精品课程建设”精神，支持高等学校计算机课程建设，教育部与微软亚洲研究院合作实施“教育部-微软精品课程”建设项目，促进企业的核心技术与高校相应课程建设紧密结合，探索校企共建精品课程的新模式，这一模式取得了良好的效果。
北京大学信息科学技术学院拥有雄厚的教学师资力量，特别是在操作系统等传统基础学科的教学中，积累了丰富的经验。微软亚洲研究院是微软公司在亚太地区建立的基础研究机构，在致力于世界一流计算机研究的同时，还通过和微软总部核心产品部门的密切联系，帮助中国高校在课程、特别是与微软技术相关的计算机核心基础课程方面的建设。双方的合作,不仅有利于企业的核心技术与高校相应课程建设紧密结合，也有利于高等学校提高教学水平，培养更多的符合市场需要的优秀人才。通过双方的合作，总结出适合自身发展的模式。
合作编写精品教材
为解决主流操作系统Windows有关的大量技术问题，教材与实际发生了严重的脱节问题，2000年，微软公司参加主办的首届高等院校计算机系系主任座谈会上，提出希望能有一本更多讲解Windows操作系统原理的教材。同年10月在第六届全国操作系统课程教学研讨会上，许多教师也提出希望更多地了解Windows内核原理，以供教学需要。基于此，校企双方决定共同组织一个“Windows操作系统原理”教材的写作班子。目前一套围绕Windows操作系统的操作系统教学平台已经基本建立，包括了三本教材（《Windows操作系统原理》、《Windows内核实验教程》、《系统分析及实验教程》）， 一套教学课件(《Windows操作系统原理》课件)，上述教材已经多次印刷，累计出版了55900册，据不完全统计，全国已经有数十所高等学校采用这些教材作为教学参考用书。
培训高校授课教师
在成功推出围绕Windows操作系统的精品课程基础上，研究院通过各种渠道，包括“2005年全国操作系统授课教师庐山培训班”，“全国第八届操作系统课程教学研讨会”，以及“2006年微软亚洲峰会”等活动组织培训全国各高等学校的授课教师。该建设项目总的特点是在教学内容的广度和深度上尽快接近和达到国际一流大学同类课程；在保持内容相对稳定基础上，加大反映当代操作系统发展和动向内容；既注重经典操作系统理论讲授，也重视分析主流操作系统Windows中的具体技术实现；结合实习课程，使学生打下良好理论基础并具备从事操作系统设计的能力。
校企共建精品课程
“校企共建精品课程”是一个促进大型企业与高校之间了解与交流的好模式，可以促进企业的核心技术与高校相应课程建设紧密结合，有利于高等学校提高教学水平，培养更多的符合市场需要的优秀人才。
目前，该合作项目已经被教育部批准为“教育部-微软精品课程”建设项目之一。研究院将继续努力，使合作项目成为优秀的“教育部-微软精品课程”之一，并且在此基础上，争取尽早使该课程成为国家精品课程。并通过教育部精品课程网站把该精品课程资源推广到更多的高校中去。同时，微软公司已经决定向国内的高等学校开放微软Windows操作系统源代码，这一举措将有力地推动微软公司和国内各高等学校的合作，加快微软先进技术的推广和应用。研究院将在总结以往合作经验的基础上，和全国各高等学校一起，建设微软源代码共享、实验平台，为不断提高高校的教学水平，培养大批的优秀软件人才共同努力。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之二
创新继教形式 培训企业高管
――清华大学继续教育学院与新兴铸管集团合作培养企业高管
新兴铸管集团有限公司是国资委直接管理的189家中央企业之一，是集资本经营和生产经营于一体的大型国有独资公司。集团一直以“科技兴企、科技强国”为使命，全面致力于企业科技创新与管理创新能力的锻造。为求得更快发展，集团公司决定培养储备一大批视野开阔和思路开拓，具有创新理念和创新精神，具备先进经营能力、管理水平和良好执行力的中高级企业精英，以大力提高集团公司的创新能力，适应集团公司“十一五”及长远改革发展的战略需要。清华大学是历史悠久、世界著名的高等学府，云集了国内外各领域、学科的著名专家学者。在一个多世纪的历程中，清华大学已为社会输送了数十万名各类高级人才，为国家的现代化建设、科教兴国战略的实施和中华民族的振兴做出了卓越贡献。正是创建“学习型组织”、打造企业自主创新能力的共同愿望使名企与名校强强联手：2006年元月20日，双方在清华举行了隆重的签字仪式，并将项目定名为“新兴铸管集团公司现代企业管理高级研修班”。通过合作，双方找到了适合发展的契合点。
互利合作各取所需
清华大学为了落实科技强国、服务社会的使命，在全球化新形势下帮助企业构建学习型组织。新兴铸管集团希望在整个企业创建全员终身学习的环境，建成可以不断推动企业持续创新的自主学习型企业。他们在实施“人才强企”战略、构建学习型组织的过程中急需清华大学继续教育学院这样的支持，整合国内外一流的教育资源及时为企业高层管理人才培养提供高水平的个性化专业服务，协助企业创建学习型企业，打造优良的基因，进而从根本上增强企业创新能力。
培养计划量身定制
企业对于培训的需求多种多样，学院打破传统课程框架和教学模式，依据企业的特性、围绕企业实践和培训需求量身定制，兼顾组织收益和个人成长而“量身定制”专门计划。为达到预期合作效果，经双方多次研究和探讨最后商定，双方的人才培养合作计划经过逐步细化和优化，最终确定以更具针对性、更有实战性的 “厂长书记高级研修班，经营副厂长高级研修班，生产副厂长高级研修班，副厂级领导高级研修班，中青年后备干部高级研修班”等培训项目为依托来展开。学习是创新的前提，创新是学习的目的。清华继续教育学院为新兴铸管集团定制课程以企业中高层管理人员为主要培训对象，注重管理知识与实际工作经验的结合，课程方案充分考虑企业的培训需求，结合企业所处的行业特征、竞争环境、文化特质、人员特性和发展状况等因素，采用课堂讲授、案例讨论、问题研讨、经验分享和分组练习相结合的教学方式，鼓励学员贡献和分享管理经验，促成企业内部的沟通、合作与信息共享。授课教师不仅洞悉国内外经济发展形势，具备深厚的学术功底和教学经验，而且对企业管理有较深入的研究，是资深的企业管理咨询顾问。这样依据企业的特性需求灵活设置的课程内容和教学方式均得到了参与培训学员的高度肯定和一致赞誉。
课程设置注重实战
通过到清华学习，不但使企业广大参训领导干部亲身感受到了清华悠久的历史传统、浓厚的人文氛围和博大深厚的文化魅力，比较系统地了解在市场经济环境下经营企业的基本规律和管理企业的基本方法，学到了世界最先进的企业管理思想和文化，大大地丰富了理论和知识，而且开阔了视野、开拓了思路，培养了创新的理念和思维，启发了思考、启迪了创新，在学习的总结、讨论以及同专家的交流探讨中能够学以致用，解决了许多实际问题。
清华继续教育学院与新兴铸管集团的远程教育合作不但使学院找到了自己的服务市场，找到了其教育服务社会价值的支点，而且使企业找到了培训、储备人才和提升品质值得信赖的资源，也为新兴铸管培育了企业持续创新的能力，更重要的是在相互促进和共同发展中还可以带动整个行业和国家经济的全面发展。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之三
精诚合作 互惠双赢
――上海工程技术大学与上海航空股份有限公司合作办学实践
上海航空股份有限公司是中国第一家多元投资的商业化运营航空公司，2002年10月在上海证交所正式上市。几年来，上航在国内地方航空公司的经营业绩排名中名列前茅。上海工程技术大学是一所以工程技术为主，管理、艺术等多学科互相渗透，协调发展的全日制普通高校；上海工程技术大学与上海航空股份有限公司进行校企合作办学的尝试，合作构建起上海航空运输学院，其建构模式与成功实践获得了有关专家的一致好评。
上海航空运输学院是上海工程技术大学依托“朝阳产业”――民航运输业与上海航空股份有限公司进行校企合作构建起的二级学院，企业向学校直接注入资金300多万。运作十余年来，学院在办学机制、专业特色、实践创新、学生就业等方面不断探索与创新。截至2005年已有10届1000余名毕业生，总体就业率为97.4%，学生总体质量符合民航运输业发展的要求，已有很多成长为民航运输企业的骨干。在双方的合作上有以下特色值得借鉴。
首先，体现在办学机制上：领导挂帅，院务委员会制度卓有成效。航空运输学院院长由学校委派，副院长则由校企双方各委派一人担任，学院的日常工作由这套班子主持。学院还设立了院务委员会，院务委员会由上海工程技术大学校长和上海航空股份有限公司总经理任主任委员，校企主要职能部门领导任委员，每年召开一次院务委员会会议，就学院办学方向、发展规划、管理制度、专业设置、招生工作、培养模式、学生就业等重大事项做出决策。由于紧贴市场，学院发展方向明确；由于领导支持，各项决策可保落到实处。
其二，在办学理念上：优势互补、资源共享、利益双赢。企业每年向学院注入一定资金，支持学院学科发展。公司建立“上航奖教金”和“上航奖学金”制度，激励教学、管理、科研和学习等方面表现优秀的师生员工，企业领导对学院的教学非常关心，亲自推荐上航的英语翻译来学院担任英语口语教学，多次担任“航空经营管理”专业学生的毕业论文指导工作，并参加学生论文答辩，使学生的毕业论文更具“实战”特点。
其三，在专业特色上：知己知彼、扬长避短、错位竞争、审时度势。航空运输学院在专业设置、培养计划制定和实施过程中，更加注重市场调研，做到知己知彼，扬长避短，以市场为导向，审时度势，你无我有，错位竞争，使目前6个专业保持了鲜明的特点和市场竞争力，实现了专业设置与市场的零距离接触。专业设置与上海其他高校相近专业形成了错位发展、多层次为民航运输发展做贡献的态势。
其四，在学生就业上：实行订单式培养。市场是瞬息万变的，适时、准确的专业调整会给大学生就业带来新的机遇。由于专业特色明显，并且依托产业办学，学生有很好的就业保障，空乘专业毕业生至今几乎全部被上航录用。历年来，学院学生的就业率在校内一直名列前茅，在上海市高校内亦处于领先水平，至2004年9月，已毕业804名学生中，上海航空股份有限公司共录用345人，占总人数的43%，其他国内外涉航企业367人，占46%，一般企业68人，占8.5%，扣除出国和专升本人员，总体就业水平为97.4%。
其五，在学科发展上：坚持发展是硬道理。十余年来，航空学院的学科发展稳步向前，师资、实验条件逐渐完善，自身造血功能日渐健全；教学、科研开始同步发展；教学手段建设全面提升和展开；学生参加市数学建模比赛等二课堂活动增多，开拓了视野，提升了能力。为求发展，校企双方进行了不懈努力：双方领导支持并促成了学院教师去上海航空公司相关部门的见习，并参加公司课题的研究，使教师在实践中有更多的锻炼机会。上海航空股份有限公司总工程师定期为学院青年教师讲解飞机结构、系统和机务知识，指导青年教师熟悉飞机维护手册；学院派遣青年教师赴上航挂职锻炼；学院聘请航空院校退休的资深教授带教青年教师、编制教材和教学大纲、建设实验室。
经过多年努力，航空运输学院已初步建成了与上航所提供实训条件互补的实验设施。如航空发动机实验室、飞机部件拆装实验室等，教师队伍逐渐扩大，知识与学历结构趋于合理，具有专业特色的教材也基本编制完成。实践证明，这种紧密的、优势互补型的校企合作模式富有很强的生命力，使企业与高校互惠互利，达到双赢。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之四
巨人肩头站 手可摘星辰
――高校与IBM合作培养面向实践的高素质IT人才
近年来，随着中国软件产业的迅猛发展，市场对软件人才培养的数量和质量都提出了迫切的需求，中国软件企业在软件总体设计、项目管理和研发等方面的人才极度缺乏，建立复合型人才架构已经迫在眉睫。面对市场在软件人才数量和结构方面的双重需求，也源自IBM全球性的“天才孵化计划”――高校学生创新实践项目,是由IBM软件部、IBM中国研究院和大学合作部联合推出创新型人才培养计划的重要组成部分，基于此，IBM“青出于蓝”计划正是在这样的大背景下于2002年4月被引入中国的。
IBM“青出于蓝”计划（Extreme Blue）是一项汇集顶尖技术和商业人才、将极具挑战性的创新技术研究与市场相结合的学生实践项目。该项目为高校培养具有国际竞争能力的高层次、实用型、复合型、创新型人才提供更多的实践机会和更好的实践环境。在项目进行的过程中，IBM以其雄厚的实力为学生们提供技术和商业方面的指导，并辅以一定的资金支持，在IBM中国研究院为学生们营造了一流的实践环境。IBM通过“青出于蓝计划”与中国各大高校的紧密合作，已培养出众多符合IT行业发展所需要的具有科技、商业综合型，适合现代企业所需的高素质人才。
培养具有国际竞争能力的高素质人才
通过参加IBM“青出于蓝”计划，学生们可以充分利用IBM丰富的全球资源，深入了解先进的信息技术和科学的商业模式，获得技术与商业相结合的完整的项目体验和技术研究开发管理的经验，极大地提高其自身的创新能力、实践能力和团队合作精神。此外，这一计划为各高校在国际舞台上展现自身实力提供了很好的机会，对与企业合作、培养具有国际竞争能力的高素质人才方面也是一次有益的尝试。同时，高校通过了解和接触世界领先的研究方向和热点领域，也促进了自身科研水平的发展与提高。
独具特色的“青出于蓝”计划
IBM“青出于蓝”计划是通过学生报名、高校推荐、IBM面试的方式，由IBM和高校共同选拔出最优秀的信息技术专业和工商管理专业的学生参与由IBM精心设计的项目。IBM“青出于蓝”计划要求学生具备广泛全面的专业技术知识和技能、优秀的中英文沟通和表达能力、敏捷的创造性思维能力、良好的团队合作精神以及学习新知识的热情，勇于面对挑战和参与竞争，同时要有旺盛的工作精力和充沛的体力。特别值得一提的是IBM为该计划组建了一支由资深专家、科研人员、高级经理组成的辅导团队，为学生们提供专业指导，分享经验，帮助他们在专业环境中继续学习，掌握将技术推向市场的全方位能力。在项目进行的过程中，IBM还会为学生们组织内容丰富的技术讲座等活动，学生们也可以自行组织各种交流活动，从而有利于培养学生之间的友谊和合作精神。
探索适合中国国情的人才培养模式
IBM通过“青出于蓝计划”与中国各大高校的紧密合作，已培养出众多符合IT行业发展所需要的具有科技、商业综合型，适合现代企业所需的高素质人才。他们目前大多在中国的各大现代化企业里为发展、推动IT产业奉献智慧、创造价值。也有部分学员最终加入了IBM的大家庭，站在IBM这位蓝色巨人的肩膀上。
此外，这一计划还为各高校在国际舞台上展现自身实力提供了很好的机会，在校企合作、培养具有国际竞争能力的高素质人才方面是一次有益的尝试，同时，高校通过了解和接触世界领先的研究方向和热点领域，也能为自身科研水平的发展和提高起到一定的帮助作用。
未来中国经济保持持续发展的关键因素在于对高素质青年一代的培养，IBM深信“青出于蓝”计划将为中国开发探索出适合中国国情的人才培养成功模式，为中国本土高素质研发人才的培养提供一片沃土。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之五
名校名企傲视同群
――华东理工大学与西门子公司开展多领域、高效率合作
西门子是享誉世界的国际大型跨国集团，且全部业务集团都已进入中国，目前在中国的业务正迅速发展成为其全球业务的基石。西门子自动化与驱动集团（A&D）是全球工业自动化领域的领先供应商，可在生产自动化、过程自动化、楼宇电气安装和电子装配系统领域提供多种创新、可靠、高效优质、系统的解决方案和服务。华东理工大学是国家“211工程”重点建设的多学科研究型大学，是全国6所首批建立国家技术转移中心的高校之一。从2002年开始，西门子自动化与驱动集团和华东理工大学进行了全方位、高起点、综合性的科技研发、人才培养合作发展模式。
共建先进自动化技术联合示范实验中心
西门子（中国）有限公司与华东理工大学共建先进自动化技术联合示范试验中心，该试验中心拥有高级过程控制系统6套装置，高级自动化实验系统6套装置和先进控制系统4套（总价值70万RMB，由西门子捐赠）。实验中心采用西门子最先进的控制技术，融合了西门子全集成自动化(TIA)理念，是西门子全集成自动化系统的缩影。在教育教学方面，科研开发、技术交流与培训方面和学生社会实践方面等方面进行合作。
设立多项奖学金
为了加强西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团(A&D)与华东理工大学的战略合作, 双方特设立“西门子A&D奖学金” 和“A&D SIMATIC 奖学金”作为战略合作的一个组成部分。两项奖学金均由西门子独家提供资助，旨在奖励学校在学习上刻苦钻研、学习成绩优异且毕业后有志加入西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团工作的本科生、研究生。
建设产学研合作教育基地
自2002年起，双方将上海西门子工业自动化有限公司（SIAS）确定为产学研合作教育的实习基地，主要用于学生实习实践活动、毕业课题（设计）和参与生产、研发项目。基地每年提供学校至少两次程度不同的集体实习机会，实习涉及参观SIAS相关部门、听取行业技术讲座等多个方面，以了解自动化与驱动行业领域的概况，特别是关于技术应用和产品应用的情况。在此基础上，SIAS通过系列程序选拔一定量学生，为其提供毕业课题（设计）的实践机会。在此环节中，和学校联合指导学生的毕业课题(设计)，结合SIAS实际和专业现状，确定“真实”的设计课题或是将SIAS的相关项目的一部分作为课题，课题一般与实习学生的岗位工作相一致或是岗位工作的一部分；在课题进行过程，指导方式采取双导师制。企业导师和学校导师分工负责，共同指导。在此基础上，西门子（A&D）会选择在实习实践中的突出分子，加入集团工作。另外，西门子（A&D）还为学生提供了形式各样、内容丰富多彩的实践活动，如暑期实践活动、大型展览等，为学子开拓了眼界，增长了知识。
加强技术信息交流与员工培训
双方以讲座、研讨会等形式，进行不定期关于自动化与驱动领域的生产、市场、产品等方面的技术信息的双向交流与沟通。西门子（A&D）每年邀请学校的学者、知名教授和学生参加自动化与驱动领域的学术研讨会并介绍产品的应用案例；同时学校也会邀请西门子（A&D）的工程师、高级管理人员来校讲座，并不定期深入企业，与西门子（A&D）的工程师联系共同解决生产实际问题。
通过合作，双方共举办技术讲座、学术研讨会、经验交流会等各种形式的交流活动十几次，内容涉及自动化与驱动技术、自动化（包括PLC,DCS,ESD等）产品、自动化全集成系统（PCS7过程控制系统、WinCC人机界面、基于PC的控制系统等）及其应用、自动化培训服务等方面内容，为中国高校培养高素质的人才，人才走向社会直接进入企业角色提供了有利保障。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之六
多种模式实践 合作促进双赢
――宁波职业技术学院与宁波海天集团全方位校企合作育人实践
宁波海天集团股份有限公司，是中国目前最大的注塑机生产基地，为国家大型企业、中国塑料机械工业协会理事长单位、是联合国技术信息促进系统（TIPS）认定的中国优秀民营企业。目前集团公司拥有总资产40多亿元，2005年实现产值近50亿元。宁波职业技术学院于1999年经教育部批准设立以来，已发展为国家重点建设的地方示范性综合职业技术学院，拥有国家数控实习实训基地，教育部高职高专师资培训基地。宁波职业技术学院与宁波海天集团股份有限公司冲破传统的教育与生产的固有观念，各自从不同的领域理解产学合作对推进高等职业教育和企业利益的相互驱动作用，从经济与社会等全方位视角理解双方合作的价值，并进行了多方面的实践。学校深刻体会产学合作，以为企业服务；企业深刻体会产学合作，以为教育服务。在理解和不断的自我改造中，寻找成功的合作点，多点的不断突破形成了今天的全方位合作与双赢机制。
理念的创新是双方合作的前提，共同的追求是合作的基础，时刻为合作者着想是合作的动力，模式的创新催生合作的活力。双方经过实践积极探索多种模式合作。
“学工交替”校企互动
宁波职业技术学院与宁波海天集团股份有限公司借鉴德国的“双元制”教学模式和其他发达国家的职业教育模式，实施了“学工交替”的校企合作人才培养模式。该人才培养模式的培养计划以企业为主制定，充分体现了企业（社会）对高等职业教育培养人才的要求，这种人才培养模式突破了传统的教学模式，使理论与实践相结合的教学方式在增加了学习内容的同时，相应减少了一些课程的理论学时，使学生的学习内容更接近实际，更有实效。
“半工半读” 校企渗透
该培养模式是基于学校的人才培养方案中没有为学生提供个性化教育服务的不足而提出的。 “半工半读”人才培养模式的推出，使学生能利用他们的业余时间，到企业有针对性地选择学习内容。企业推出的“半工半读”项目可由学生进行选择，经企业考核合格即可以参与“半工半读”教学活动。“半工半读”项目的实施主要以企业师傅带徒弟的方式进行，企业付给学生一定的报酬，学校也承认学生相应的实践学分。
“订单式（2+1）培养” 校企互利
该培养模式是学生在学校完成前2年的基本文化素质、专业理论等方面的学习后，第3年由海天和学校共同实施其专业教育和上岗适应性教育。与此同时，学生已经是企业的员工，享受企业员工同等待遇，企业实施的教育与企业对新员工的教育做到了有机的结合。由于该人才培养模式能按企业人才资源开发的要求实施，学生在毕业时即能达到上岗的要求，实现了以就业为导向的学校人才培养目的。
“项目化教学” 校企双赢
该人才培养模式，是企业将设备和人力资源引入学校，学校为其提供场地和工作条件，以此推进更大范围的校企合作，共同实施人才培养的高等职业教育教学改革模式。在人才培养中突出企业对专业人才要求的核心能力的培养，并由企业负责全程实施。以核心能力的培养为主线，以产品开发的流程为出发点，设计教学内容，达到企业对各个工作岗位的各项要求。
经过几年的合作实践，使宁波海天集团股份有限公司对高等职业教育有了深刻的认识。学院不断突破传统的专业、学制体系的束缚，推出了各种企业乐于接受的教学模式改革，大大影响了企业的决策者和管理者。在与学校的合作中，企业体会到了举办高等职业教育所面临的困难，也看到了我国高等职业教育的希望。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之七
强强联手 各尽所长
――上海交通大学与上海汽车工业集团的人才合作培养战略
上海汽车工业（集团）总公司是中国汽车工业具有代表性的特大型企业集团之一，跻身《财富》杂志世界500强企业行列。汽车产业是上海的支柱产业，发展迅速，但相对国外百余年的汽车发展史，中国汽车工业的自主开发能力存在较大差距。上汽意识到人才是发展的根本，而大学是人才的培养者和输送者。上海交通大学是综合性的研究型大学，把培养具有宽厚基础知识、强烈探索精神、具有良好自学能力和动手能力的创造性人才作为人才的培养目标。而这一人才培养目标恰恰与上海汽车工业（集团）的人才需求不谋而合。为此，上海交大和上海汽车工业（集团）总公司开展人才战略合作，实行跨学科的工程教育，实现工程教育的一体化和系统化。
双方的人才培养合作始于1997年，他们以增强工程意识，拓展学习能力，培养创新意识为指导思想，以迅速发展的上海汽车工业为依托，将工程研究、工程教育、工程实践有机地结合起来，通过以下形式对人才进行全方位、高质量的培养。
联合进行车辆工程本科教学改革试点
上海交大和上海汽车工业（集团）总公司充分利用学校和企业的资源和优势，开设车辆工程专业本科试点班，已为期十年。考虑到支柱产业大型企业集团对理论与实践紧密结合型人才的需要，该试点班以工程综合意识培养为中心，构建教学体系和环境，开展研究性的工程实践。
构建培养综合工程意识的教学体系和环境
针对信息化技术在汽车设计制造中的应用，汽车电子的迅速发展，加强信息和控制方面的课程和实验，培养学生掌握机电一体化核心技术的能力。增加设计性、综合性、创新性的实验，使学生得到全面训练。
建设研究性的工程实践环节，加强工程素质培养
学生利用暑假进行集中实践活动。校企双方认真安排每一次实习计划，确定实习导师和工作岗位，为学生提供集中的工程素质训练场地，使学生得到具有职业性的、规范的、专业的实习机会。
毕业设计中实现知识、能力的集成和提高
车辆工程专业充分利用学科优势，依托上海汽车工业，结合科研任务，提供毕业设计课题。学生不仅可以把所学的知识应用到实践中，而且可以了解本领域的一些前沿问题，理论学习和工程实践的结合，培养严谨的科学态度和踏实的工作作风。
实施学校与企业的双导师制
学生参加导师的课题组，与博士生、硕士生组成研究团队，共同学习和工作，在浓厚的学术环境中培养学生的科研兴趣和能力；企业导师着重向学生介绍汽车工业迅速发展的形势和需求，中国汽车工业的优势和薄弱环节，企业对学生知识、素质和能力的综合要求。
培养研究生汽车自主开发与创新能力
上海汽车集团在交大投入固定的经费，打造一流的科研平台，支持高校的教师和研究生参与科技攻关。通过团队合作，进一步培养自我设计、自我创造、自我优化、自我组织的能力。
结合企业需求开展继续教育
上海交大与上汽集团合作培养在职人员工程硕士研究生已有八年。规模日益扩大，发展迅速，培养了一大批被企业认为“留得住、用得上”复合型的高层次技术与管理的应用型人才。
现在，上海交大数百名车辆工程的研究生，已成为上汽集团人才资源库生生不息的源泉。学校和企业深深知道，创新能力的培养是研究生教育的灵魂。由上汽教育基金会提供教材建设费数十万元支持了交大教师编写“工业工程系列教材”，解决了工业工程教材短缺的困难，保证了培养工作的高质量。企业博士后在企业中发挥日益重要的作用，不仅可以有效地解决企业的技术难题，提高企业的经济效益，同时也为企业引入高层次人才打开了一条新的渠道。
通过人才培养战略合作，加深了学校与企业的相互了解。大学的工程教育和科学研究由于面对工业企业的实际需求而获得了更大的动力，企业由于大学的参与，使自身的发展变革有了坚实的基础，进一步推动产学合作科研发展。既提高了学生的科研水平，又能为企业解决实际工程问题，属一举两得。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之八
产学互动校企双赢
――电子科技大学与德州仪器公司开展DSP技术研究与教学
美国德州仪器公司(TI)成立于1930年，是一家全球领先的半导体公司，提供创新的数字信号处理器(DSP)和模拟技术，是国际最大的DSP生产商，2005年占世界DSP市场份额的58%。电子科技大学是教育部直属全国重点大学，为“211工程”和“985工程”重点建设大学，是一所以电子信息科学技术为突出特色的大学，以彭启琮教授为组长的课题组，长期从事通信与信息系统中的信号处理、高速信号处理和实时信号处理、DSP技术等方面的研究与教学工作，同时还参与了国家项目的模拟技术和装备的研制及重要实验任务。在双方的合作中，德州仪器公司向电子科技大学捐赠DSP器件、开发平台、相关软件和教学资料，电子科技大学则面向研究生和高年级本科生开设有关DSP的课程和实验，培养了大批掌握DSP技术的人才，满足了经济建设的需要，同时也加快了DSP的广泛应用和人才本土化过程。
1997年，电子科技大学和德州仪器公司通过协商，合作建设了“UESTC-TI DSP实验室”。这个实验室由电子科技大学提供教学科研场地，由德州仪器公司提供全部实验设备，包括计算机、DSP开发设备、先进的DSP开发软件，用于电子科技大学的科研和教学，使国内大学和科研机构掌握了最先进的数字DSP技术，以满足工业界对DSP工程师和专家的不断增长的人才需求。2000年，随着DSP在中国信息产业中的应用越来越广泛，大量产业界工程师希望有机会进修DSP的原理和系统设计的知识，为此，德州仪器公司和电子科技大学进一步协商，将“UESTC-TI DSP实验室” 升级为“UESTC-TI DSP技术中心与培训中心”，这使中心能够为产业界提供工程师培训课程，使该技术中心具有了培训中心的功能。电子科技大学和德州仪器的密切合作，使校企双方、学生、用人单位等多方面都有很大的收获。不但培养了企业急需人才，为DSP技术的应用及科研工作提供技术支持，而且，通过双方的合作，中心自行开发了较为先进的DSP实验设备，不仅装备了学校的DSP实验室，还输出装备了国内数十个大学的DSP实验室，并吸引了美国、加拿大、印度等国的大学来接洽购买。同时，急需DSP技术及解决方案的科研单位和企业，也纷纷来中心寻求技术支持，每年都产生了大量的合作项目。此外，也为为产业工程师提供培训课程。通过双方的合作，中心每年都举办DSP工程师培训班和大学的DSP教师培训班。数十个单位的上百位工程师和数十个大学的教师，都在这里接受过培训。中心编著和出版的教材、实验教材、以及技术参考书，已经成为众多大学的教材和很多公司的培训教材。
德州仪器与电子科技大学的合作，一方面对改善中国大学DSP的科研和教学的条件做出了贡献，也为德州仪器在中国大学赢得了良好的声誉，不但符合世界教育发展和改革的方向，而且也符合中国大学，尤其是高水平研究型大学的改革和发展方向，真正做到利用本土人才，打造国际一流技术。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之九
因“需”施教 培养创新人才
――重庆大学与长安汽车有限公司合作培养工程硕士
长安汽车公司是具有140多年历史底蕴的军民结合大型骨干企业，在全国拥有15个汽车和发动机生产厂，拥有总资产近200亿、员工近3万名、占地面积2000多万平方米的国有特大型军民结合型企业。长安公司高度重视员工素质的不断提高，把企业的人才培训视为企业生存和发展的关键，把更新观念增强创新意识的教育和培训列为企业发展的重要环节，要求公司上下从战略高度形成共识。重庆大学是教育部直属全国重点大学，并且也十分重视与企业开展合作，早在1997年重庆大学就与长安汽车公司签订了培养工程硕士的协议书。
创新是知识经济发展的精髓，也是人才最有价值和最宝贵的素质，它能带动传统产业的改造，带动高科技新兴产业，带动经济的增长。在培养模式上，学校充分考虑企业需求与工程实际的需要制订培养方案和实施教学计划，校企双方共同摸索出一套行之有效的新模式。
根据工程实际确立研究方向
根据工程实际，组织学院内相关学科力量和公司的技术人员，论证和确定了企业需要的若干重要研究方向，供工程硕士生挑选，并及时增补、修订研究方向。
按照实际需要设置工程硕士课程体系
本着宽口径、实用性的原则设置工程硕士课程体系，课程内容必须具有宽广性、综合性、先进性和实用性。公共基础课程、专业基础课和专业课程的设置上都要本着多样性、灵活性的原则，充分考虑研究生自身能力、素质、基础、兴趣以及工程的客观需要，在工程领域较广的口径内，尽可能多地设置必修课程、选修课程。此外，选修课程中必须包括管理、经济、经营、法律等方面的课程。
“分散”和“集中”结合制定教学方案
学生以“进校不离岗”的形式在职攻读工程硕士学位。通过实践和摸索，利用“分散”和“集中”相结合的原则灵活地制定和实施教学方案以缓解矛盾。对于分布过于分散的地区集中在重庆大学校内进行教学。无论何种方式均要求学生到校本部学习时间累计不少于半年，以接受学校学习和学术氛围的熏陶。
“一般”与“个别”相结合 解决教学的矛盾
考虑工程实际需要后，带来工程硕士生选课分散，安排任课教师困难，需考虑教学资源的合理配置和办学效益。
集中教学 缓解“教学”、“工学”的矛盾
适当增加同一门课程的周学时数，相对集中教学、分散消化可以缓解教师和工程硕士生上课时间难以保障之忧。学校可以遵照企业及工程硕士生的实际情况，课程学完后，适当延后一段时间以便消化吸收然后再进行考试。
制定独具特色的工程硕士学位论文标准
目前在我国，工程硕士主要从事“工程科学”的应用研究，倾向于改造世界。工程硕士生的论文选题必须来源于自己从事的工程领域的工程实际。论文可以是一个完善的工程设计，也可以是技术改造，技术攻关，新产品、新工艺、新设备、新材料的研制和开发。
实施工程硕士的论文指导“双导师”制
学生进校后，由学校为其在工作单位或就近聘请有丰富实践经验和从事工程研究的高级工程师担任兼职指导教师，与校内导师共同负责工程硕士生的实践环节、论文选题、课题指导，论文写作等。工程硕士生进行论文答辩时的论文评阅人和答辩委员必须聘请企业中长期从事工程实践和研究的高级工程师参加。
采取行之有效的课题组方式
学校在长安汽车集团挂职锻炼的教师注意把工程硕士生与工学硕士生编入同一课题组，让工程硕士生发挥实践经验丰富的优势，工学硕士生发挥基础理论及计算优势，相互取长补短，出色完成企业工程技术课题。
经过几年的合作中，双方充分考虑企业需求与工程实际的需要制订培养方案和实施教学计划，取得了很好的效果，为企业培养了大量急需的工程硕士应用型人才，在长安厂的发展中起到越来越重要的作用，为长安汽车公司近八年来始终保持高速发展做出了贡献。
2006中国高校与大型企业合作
人才培养十大案例之十
奥运号角吹响 校企共奏华章
――中国传媒大学与中央电视台合作培养电视体育转播专业人才
中国传媒大学的前身是北京广播学院，从50年代起就开始为我国传媒界培养各方面人才，并且是教育部直属的国家“211工程”重点大学。学校一直致力于广播、电视、电影、网络、出版、报刊及新媒体高层次人才培养和科学研究，是一所文、工、艺、管、理、经、法、教多学科协调发展，以信息传播为特色的综合性大学，被誉为中国广播影视传播人才的摇篮。中央电视台是我国的国家电视台，是党和政府的重要喉舌。2008年在北京举办的奥运会是我国社会生活中的一件大事，关乎中国在整个世界面前的形象，也是我国综合国力的一次集中体现，电视是承载这一任务的重要窗口，也是中国了解世界，世界了解中国的重要窗口，这次2008年奥运会体育赛事的转播，中央电视台也迫切需要学校为其输送大量的体育赛事转播人才。中国传媒大学在电视摄影摄像人才培养上的独特优势，更为了配合国家对奥运会的整体战略，学以致用，服务社会，所以2008年奥运会对中国传媒大学而言是一个千载难逢的机遇。正是这样的缘由让中国传媒大学和中央电视台再次走到了一起，共同承担起为2008年奥运会进行体育赛事转播的任务。
作为一所以培养复合型实用性人才为目标的高等院校，如何在进一步完善和发展现有的人才培养模式，为两年后的奥运转播工作输送一批具有国际视野、业务过硬又具备一定管理能力的高级复合型、国际型人才，是学校目前最切实、最紧迫的任务。由于此次合作的时间长、任务重、要求严、频度高，对学校的常规教学造成了一定的影响。从2008年的3月份一直到2008年的年底，参加合作的学生要全程服务于奥运会的赛事转播，这就意味着这部分学生要耽误近两个学期的课程。为了保证奥运会赛事转播的顺利进行，中央电视台在对这些学生进行培训和考核后，还将再淘汰一部分学生。这就必然给学生的管理工作带来一定的困难。所以学校力争作到：
1.此次合作不能对本科教学的知识体系造成冲击；
2.应用型人才必须要面对它所对应的社会实践；
