儿童安全知识教育模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇儿童安全知识教育，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

doi：10.14033/ki.cfmr.2017.4.076 文献标识码 B 文章编号 1674-6805（2017）04-0138-03

肱骨髁上骨折是儿童常见骨折类型，约占儿童肘部骨折的75%。在肱骨髁的内前方有正中神经及肱动脉通过，故此处骨折极易导致血管、神经损伤，后遗肘关节功能障碍，严重影响患儿身心发育[1]。外科手术是治疗儿童肱骨髁上骨折的可靠方式，行手术切开复位克氏针内固定可使骨折得到良好复位，但手术创伤较大，术后感染风险也较高[2]。随着微创外科理念的不断深入，如何在保证骨折复位的前提下选择更安全的微创手术方式是一个值得探讨的问题。本研究旨在探讨闭合复位克氏针内固定与传统切开复位克氏针内固定治疗儿童肱骨髁上骨折的疗效和安全性，以期为临床治疗提供依据。

1 资料与方法

1.1 一般资料

选取2015年2月-2016年2月笔者所在医院收治的80例肱骨髁上骨折患儿为研究对象，按随机数字表法将其分为切开组和闭合组，每组40例。切开组：男22例，女18例；年龄1～14岁，平均（5.8±2.1）岁；伸直型31例，屈曲型9例。闭合组：男23例，女17例；年龄1～12岁，平均（5.6±2.2）岁；：伸直型29例，屈曲型11例。纳入标准：（1）年龄≤14岁；（2）经影像学检查明确诊断；（3）患者及其家属知情同意并签署知情同意协议。排除标准：（1）开放性骨折或陈旧性骨折；（2）术前存在肘关节功能障碍。两组患儿一般资料比较差异无统计学意义（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

1.2.1 闭合组 患儿全身麻醉并取仰卧位，患肢外展，在牵引状态下术者运用内外翻及旋转等手法复位侧方及旋转移位，屈曲肘关节端提复位前后方移位，术中透视，复位满意后给予2～3枚直径1.5～2.0 mm的克氏针内固定，由肱骨髁内侧进针，进针时应避免伤及尺神经，如无把握，可作一小切口，游离出尺神经，于直视下进针，尾端折弯剪短后置于皮外，肘关节功能位石膏外固定。

1.2.2 切开组 患儿全身麻醉并取仰卧位，患肢置于胸前，取肘后侧正中入路。以尺骨鹰嘴为中心，作一长约8 cm的S型切口，钝性分离肱三头肌腱膜，暴露尺神经及尺骨鹰嘴，于直视下复位骨折，用2枚直径1.5～2.0 mm的克氏针自肱骨内外髁交叉打入，被动活动肘关节，如骨折无移位且活动度良好，则于充分止血后闭合切口，尾端折弯剪短后置于皮外，肘关节功能位石膏外固定。

1.3 术后处理

术后常规使用抗生素预防感染，并开始抓握等功能活动，石膏拆除后开始主被动肘关节屈伸锻炼，术后6～8周拔除克氏针。

1.4 观察指标

1.4.1 手术指标 比较两组手术时间、术中出血量、切口长度及住院天数等手术相关指标。

1.4.2 临床疗效 术后3个月，依据Casstbanm肘关节功能评分对临床疗效进行评价。优：肘关节伸15°，屈曲130°；良：肘关节伸40°，屈曲120°；可：肘关节屈曲80°或肘关节屈曲>110°，活动范围>50°；差：不能达到上述标准者[3]。

1.4.3 并发症 术后随访，统计患儿并发症发生率。

1.5 统计学处理

采用SPSS 19.0进行数据分析，计量资料以（x±s）表示，采用t检验，计数资料以率（%）表示，采用字2检验，P

2 结果

2.1 两组手术指标比较

与切开组相比较，闭合组手术时间、术中出血量、切口长度及住院天数均显著缩短，差异有统计学意义（P

2.2 两组临床疗效比较

两组临床疗效比较差异无统计学意义（P>0.05），见表2。

2.3 两组并发症发生情况比较

篇2

方法照顾者的知识、态度和行为的调查由经过统一培训的调查者实施基线调查，首先取得婴儿照顾者的知情同意，然后对其进行第1次访谈，调查其对儿童伤害知识、态度和行为。安全教育访谈结束后，发放安全手册，主要内容包括婴儿期容易发生的伤害类型、导致伤害发生的危险因素、预防伤害的发生以及发生伤害后如何进行处理。1个月后再进行电话随访，询问对安全手册的理解情况同时给予答疑。3个月后再次进行电话访谈，调查在这期间照顾者对婴儿伤害的知识、态度和行为情况。统计学方法数据采用SPSS17．0统计软件进行统计学分析。采用非参数检验方法比较安全教育前后照顾者的婴儿伤害知识、态度和行为的差异。

1照顾者安全教育情况本组92名婴儿照顾者中，有14名（15．55％）经常接受儿童伤害安全教育，39名（43．33％）很少接受过安全教育，37名（41．11％）完全没有接受过安全教育，缺失2名。33名（58．93％）照顾者主要在家里学习伤害安全知识，9名（16．07％）、11名（19．64％）和3名（5．36％）分别在社区、医院及其他地点学习，缺失13名。

2安全教育前后婴儿照顾者伤害知识和行为得分比较安全教育前后婴儿照顾者伤害知识和行为得分比较见表1。从表1可见，安全教育后婴儿照顾者伤害知识、态度和行为得分高于安全教育前，均P＜0．001，差异具有统计学意义。

讨论

1婴儿照顾者普通缺乏安全教育知识婴儿由于活动能力弱，自我防御能力差，因此其照顾者就成为其预防伤害的关键所在。有研究结果显示［4］，安全知识缺乏对婴儿照顾者不良行为有着重要的影响，可能是影响婴儿伤害发生的主要因素。照顾者缺乏照顾婴儿的相关安全知识，照顾不周及家具物品摆放不当都可能导致婴儿伤害甚至死亡的发生［5］。本研究发现，仅有14名（15．55％）婴儿照顾者经常接受儿童伤害安全教育，39名（43．33％）完全没有接受过安全教育，37名（41．11％）很少接受过安全教育；33名（58．93％）照顾者主要在家里学习伤害安全知识，9名（16．07％）、11名（19．64％）和3名（5．36％）分别在社区、医院及其他地点学习。结果说明，婴儿照顾者虽然通过不同途径了解了一定的婴儿伤害安全知识，但大多数婴儿照顾者没有接受过或很少接受过婴儿伤害安全教育，对于伤害的危害性和严重性认识还不够。结果提示，只有照顾者全面认识和了解婴儿伤害安全知识及其相关因素，端正态度，在日常家具环境及自身的行为中尽量避免伤害的危险因素，才可能最大程度地减少婴儿伤害的发生。

篇3

【中图分类号】 R 179 G 479 B 848.4 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2009)03-0232-03

我国近年来国民生产总值的增长率持续保持在7％以上，机动车拥有量高速增长，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下称交通事故）亦呈不断上升的趋势［1］，交通事故也日益成为影响中学生健康和生命安全的重要公共卫生问题，部分地区甚至已成为导致儿童死亡的首要原因［2-3］。有研究报告，中小学生年交通伤害发生率高达10.05%，且随着年龄的增长，呈上升趋势［4］。本研究以横断面研究方法描述中学生交通安全知识、态度和行为特征，为预防控制中学生交通事故提供参考依据。

1 对象与方法

1.1 对象 整群抽取济南市区7所中学（4所初中，3所高中）在校学生8 920名为研究对象。共回收问卷8 861份，其中有效问卷8 524份，有效应答率为95.6%。男生4 128名，平均年龄(15.6±1.8)岁；女生4 396名，平均年龄(15.6±1.8)岁。

1.2 方法 采用自填式问卷调查方法，调查员在班主任的陪同下进入班级，介绍研究目的和意义，并发放交通安全知信行问卷。学生填写完毕（20～30 min）后，由调查员当场回收。

交通安全知信行问卷中有关知识部分由32个问题组成，分为一般安全知识、步行安全知识、骑车安全知识和乘车安全知识等4个方面。4个方面的得分为对应题目得分的总和，满分分别为20，11，12，11分，总分为54分。各项交通安全知识的合格率以平均得分减1个标准差(x-s)为合格。

1.3 资料整理与统计分析 数据资料采用EpiData 3.0软件录入，应用SPSS 10.0软件包进行资料的统计分析。

2 结果

2.1 交通安全知识 男、女生各项交通安全知识平均得分都在75%以上，除步行安全知识外，其他各项平均得分女生均高于男生，且差异均有统计学意义（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），见图1（由于各项安全知识的满分不一致，故图中所示得分为实际平均分转换为百分制后的得分）。除步行安全知识以外，女生各项交通安全知识合格率均高于男生，差异有统计学意义(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，见图2。

按性别分层后，同性别不同年级学生各项交通安全知识合格率的差异均有统计学意义(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除骑车安全知识以及男生乘车安全知识以外，其他各项交通安全知识合格率均随年级升高呈上升趋势，经趋势χ2检验显示，差异均有统计学意义(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相关态度 90%的学生认为交通安全教育对预防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的学生认为交通安全教育是减少交通违章最有效的措施，女生比例略高于男生；认为交通事故的原因在于中学生自身的比例女生高于男生；对中学生责任事故原因认识上，更多的女生认为原因在于不遵守交通规则。见表1。

按性别分层比较，不同年级男生对交通安全教育重要性的认识差异无统计学意义，但年级越低，认为交通安全教育很重要的比例越高，经趋势χ2检验，差异有统计学意义(χ2=5.45，P=0.020)；不同年级女生对交通安全教育重要性的认识差异有统计学意义(χ2=16.17，P 0.006)，尽管年级越低认为交通安全教育很重要的比例越高，但经趋势χ2检验，差异无统计学意义(χ2=2.04，P 0.152)。随着年级升高，男、女生认为交通事故原因在于中学生自身的比例下降，而认为原因在于驾车或骑车的对方以及交通管理者及其他的比例上升，经趋势χ2检验，差异有统计学意义(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。随着年级的升高，男、女生认为中学生责任事故原因在于中学生不懂交通规则的比例降低，而归因于不遵守交通规则的比例增高，经趋势χ2检验，差异均有统计学意义(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行为 10.8%的学生每周违反交通规则次数在5次以上，男生高于女生，差异有统计学意义（χ2=153.83，P=0.000），见表2。

男生各种交通违章行为的比例均高于女生，差异均有统计学意义（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的违章行为均为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。见表3。

按性别分层后，除“骑自行车双手离把”女生不同年级之间差异无统计学意义外，其他各项交通违章行为年级之间差异均有统计学意义(P值均＜0.01)；且随着年级的增高，男、女生各种交通违章行为经常发生的比例呈上升趋势，经趋势χ2检验，差异均有统计学意义(P值均＜0.01)。调查还发现，有28.2%的男生承认骑过摩托车，女生为7.7%，差异有统计学意义（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生驾驶过机动车，女生为2.3%，差异有统计学意义（χ2=271.60，P=0.000）。

3 讨论

中学生各项交通安全知识平均得分在75%以上，说明总体上中学生对交通安全知识各方面有较好的了解。但不同性别和年级的学生交通安全知识的掌握情况有所不同，女生优于男生，高年级学生优于低年级学生。上述结果和李延红等［5］研究结果相似。儿童青少年随着年级/年龄的增加，认知能力提高，接触到的知识和信息更趋丰富，交通安全知识随年级/年龄增高的现象符合其认知发展规律。性别之间的差异可能为：女生认为交通安全教育很重要的比例较高，因而对交通安全教育更加重视，平时会更注意交通安全相关知识和信息；女孩家长在交通安全教育和监护方面更加重视和积极［6］。上述结果提示，在交通安全教育中，应对低年级中学生以及男生有所侧重。

对待交通安全态度上，多数学生的态度比较积极、正确，性别、年级分布特点表现为女生和低年级学生更重视交通安全教育，更倾向认为交通事故原因在于中学生自身，认为责任事故最主要的原因是由于不遵守交通规则，说明女生交通安全态度优于男生，低年级优于高年级学生。李延红等［5］曾报道，中小学生交通意外伤害信念女生优于男生，年龄分布呈现中间高、两头低的情况，即10～岁和12～岁年龄组较好，7～岁和15～岁年龄组较差，其中15～岁年龄组最差。

研究发现，10%～20%的中学生不遵守交通规则［7］，女生交通行为表现优于男生，低年级学生交通正确行为明显高于高年级学生，且随着年龄组增高，交通错误行为呈上升趋势［5］。本研究中，约80%的学生每周违反交通规则的次数在2次以下，说明多数学生很少违反交通规则。男生各种交通违章行为经常发生的比例也明显高于女生，且随着年级的增高，男、女生各种交通违章行为经常发生的比例均呈上升趋势。关于年级和交通危险行为之间的关系，也有研究认为，青少年各项骑车危险行为基本随年级升高而降低［8］，可能与研究对象中的高年级学生为大学生，而和其他青少年相比，大学生的文化等素质更高，因而交通行为更规范有关。男、女生经常发生的前3位交通违章行为依次为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。

上述中学生交通安全知信行的研究结果揭示出一种矛盾的现象，即中学生随着年级的增高、交通安全知识提高的同时，交通行为以及交通安全相关态度却向相反方向发展，变得更差和更消极。上述知识、态度和行为随性别和年级变化特征，可能与男、女生理心理特点以及随年龄增高自我意识增强、性格更趋向叛逆有关。国外相关研究发现，儿童道路安全知识的提高不会必然引起行为的改善［9］，教师和家长必须区分清楚儿童道路安全知识和行为的关系，不要理所当然地认为懂得多的孩子就一定更安全。

此外，调查还发现，有相当数量的男生骑过摩托车，甚至有11.3%的男生驾驶过机动车。有数据表明，全国机动车保有量和私人汽车保有量均呈上升趋势，其中私人轿车数量增长率最高，已占全国汽车总量的20.20%［1］。这意味着汽车将大量涌入家庭，更多的中学生有机会尝试驾驶机动车，如果不及时采取有效措施，中学生驾驶机动车引发的事故可能会快速增加。

(致谢：感谢济南市教育局及有关中学师生在研究中提供的无私帮助！)

4 参考文献

［1］ 王正国,尹志勇,肖凯.我国2002～2003年的道路交通事故.中华创伤杂志,2004,20(11):641-644.

［2］ 韩晓军,朱静,蒋庭魁,等.浙江省1995～1998年0～14岁儿童意外伤害死亡分析.疾病监测,1999,14(11):428-429.

［3］ 张佩斌,陈荣华,邓静云,等.江苏省1994～1995年0～14岁儿童意外死亡前瞻性调查.中华流行病学杂志,1998,19(5):290-293.

［4］ 王旭霞，何庚声，郝爱华, 等.甘肃省中小学生道路交通伤害流行病学分析.疾病监测,2004,19(9):353-355.

［5］ 李延红,卢伟,周顺福,等.上海市中小学生交通安全意识的现况调查.环境与职业医学,2002,19(3):155-159.

［6］ ZEEDYK MS, KELLY L. Behavioural observations of adult-child pairs at pedestrian crossings. Accid Anal Prev, 2003,35(5):771-776.

［7］ 郭亚文,徐大麟,周祖华,等.上海市静安区中学生健康相关行为监测结果分析.中国学校卫生,2006,27(4):334-336.

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【中图分类号】 R 179 G 479 R 155 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2009)10-0883-02

近年来,食品安全事故频频发生,在为食品企业的管理监督敲响警钟的同时,也提示开展全民食品安全教育的重要性。为了解深圳市小学生的食品安全知识、食品消费安全意识及卫生行为习惯等,笔者于2007年11月-2008年1月对深圳市24所小学的学生进行了问卷调查。

1 对象与方法

1.1 对象 在深圳市所属的6个区(南山、福田、罗湖、龙岗、盐田、宝安)中,每个区随机选择4所小学,在每所小学的二～六年级随机选择2～3个年级各1个班的学生,共抽取2 100名小学生为调查对象。发放问卷2 100份,回收有效问卷2 054份,有效率为97.8%,其中男生849名,女生1 205名;二年级学生401名(19.5%),三年级学生353名(17.2%),四年级学生428名(20.8%),五年级学生410名(20.0%),六年级学生462名(22.5%)。年龄为7～13岁。

1.2 方法 统一发放问卷,统一回收。调查内容包括学生的基本情况、对食品安全的认识、知识和行为等。

1.3 数据统计分析 将所有问卷统一录入EpiData 3.0系统,采用SPSS 11.0软件分析。

2 结果与分析

2.1 食品安全知识 本次对小学生的食品安全知识调查的内容包括食品的QS标志的判断、绿色食品的含义、有色饮料含有的色素等。总体来说,年级越高,答对率越高,这可能与年龄增加、判断力增强有关。见表1。男生答对全部知识题的有334人,占39.3%;女生答对全部知识题的有435人,占36.1%,差异无统计学意义(t=1.56,P>0.05)。

2.2 食品安全态度 有79.3%的小学生觉得吃流动小摊档的食物不安全;39.8%的小学生认为“肯德基等洋快餐食品吃多了可能危害健康”这种说法根本不对,提示学生对食品安全的认识还不全面,追求食物的口味、花样等,意识不到食品隐患的存在,在合理饮食、自身防范方面尚存在问题。当问到喜欢吃小店零食的原因时,有50.2%的学生回答是因为零食味道好,比饭菜好吃;23.2%的学生回答是因为小店的零食便宜;15.6%的学生回答因为零食包装好看,有时还附送玩具,或者抽奖游戏等;4.2%是因为同学推荐;6.8%是因为饥饿,没有别的食物吃。

2.3 食品安全行为 调查显示,小学生的食品安全行为总体情况较好,但也存在食用不安全食品、不卫生的饮食习惯等(表2)。有24.8%的小学生会在购买食物时检查包装上的生产日期、保质期(表3)。

当被问到“你经常吃肯德基或者麦当劳吗”,选择“经常,每周1次及以上”的占总调查人数的22.2%,有54.1%的小学生是“偶尔,每月1次或者少于1次”,23.7%的小学生“根本不吃”。提示“洋快餐”的商业广告宣传对孩子的食品消费行为习惯产生很大的影响。

“班级组织外出郊游,你通常会带哪些食物”的多项选择中,有87.2%的小学生选择带薯片,77.2%的小学生选牛奶或酸奶,选饮料的占60.8%,选面包的占50.8%,选果冻的占41.1%,其他占24.2%。

对“饭前便后,你一定会洗手吗”的调查显示,有50.4%的男生经常洗手,48.6%的女生经常洗手。u检验结果表明,男、女生在食品安全行为表现方面差异无统计学意义,年级间差异亦无统计学意义(P值均>0.05)。

3 讨论

儿童青少年期是身心、智力发育的关键时期,也是饮食行为和习惯形成的重要阶段,良好的食品卫生习惯对他们的一生都具有重要的意义[1-4]。马冠生等[5-7]研究总结了儿童青少年饮食行为的诸多影响因素,认为父母或者照看人的影响、同伴的影响和媒体的影响都比较大,其中父母或者照看人的影响极其重要。要增长孩子食品安全知识,培养正确的食品安全行为习惯,父母的及时指导监督、自身饮食行为的示范都不可缺少。

调查显示,有78.2%的深圳小学生主要通过学校教师讲解获得食品安全知识;30.1%的小学生是通过父母或者其他亲人教导,51.9%的小学生是通过电视广告宣传,还有12.0%的小学生从报纸书本故事等渠道获得食品安全知识。可见学校教育是小学生获得食品安全知识的主要途径。然而,目前对小学生的食品安全教育比较零散,深圳市部分学校开展过食品安全讲座、图片展等活动,但对学生应当掌握哪些方面、掌握到何种程度、应用什么教育资源等都缺乏统一的标准,亟待开发适合小学生的教育资源,系统地对小学生开展食品安全教育。

吃零食在儿童青少年中是一种普遍的行为。有研究认为,不能简单地认为所有零食都不能吃,而是要指导小学生选择零食,知道什么时间可以享受零食[3]。深圳市小学生因为家庭条件好,拥有较多的零花钱,三年级以上的小学生经常从小店自行购买、食用零食。然而很多小学周围的小店,采用抽奖送礼物等方式诱导学生购买和食用来源不明、色素过多、品质不好的零食。许多小学生知道吃这些零食对身体不好,但是由于自主控制能力不够,受群体诱导、西方饮食模式、媒体宣传的影响比较大,还是会经常吃不安全的零食和洋快餐。因此,应适当控制媒体广告对饮料、快餐、零食的过分宣传,正面引导学生的健康饮食消费行为。

食品安全消费的良好行为需要长期、持续的教育、监督,才能固化成为习惯,因此必须尽早、系统地对小学生的食品安全状况进行研究,开发食品安全教育资源,实施食品安全教育计划,同时要把家长纳入配合监督的教育行动中。

4 参考文献

[1] 王黎荔,李云,涂国平.成都市3所农村中学学生食品安全知信行调查.现代预防医学,2008,35(3):532-533.

[2] 董晓芬.小学生自控能力的特点及发展简析.云南教育,2005,8(3):30-31.

[3] 马冠生.儿童青少年的饮食行为:1.零食.国外医学:卫生学分册,1998,25(1):32-34.

[4] 王芳芳,王进军,张晓蓉,等.小学生心血管疾病预防知、信、行及影响因素分析.中国公共卫生,2006,22(2):251-252.

[5] 马冠生,胡小琪,吴瑾,等.父母提示对儿童少年饮食行为的影响.中国学校卫生,2002,23(6):486-487.

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1.交通事故发生的主要原因

据新华网记者姚玉洁2008年5月25日报道，目前，中国约拥有全世界2.5%的汽车，然而引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已成为交通事故多发国家。据不完全统计，2007年中国共发生交通事故32.7万起，造成8.2万人死亡，38万人受伤，直接财产损失高达12亿元。按发生事故的原因分析，驾驶员违章占70%-80%，机动车机械故障原因小于5%，道路及相关设施占1%，行人违章占15%。可见，驾驶员和行人违章是导致交通事故的最主要原因。

这就表明，中国因驾驶员和行人违章导致的交通事故约占总数的九成。因此，普及交通法规知识，让机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人懂得并掌握这些常识、遵循这些常识是非常必要的。这不仅仅是交通管理部门的事，更是整个社会的事，也是教育部门应该担当起的主要教育职责和教育任务。

2.在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的必要性

人教版小学四年级上册《品德与社会》教材第24页告诉我们：“国家少年儿童安康计划公布的数据显示，我国少年儿童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中间值45，也就是每年约有1.6万名少年儿童（绝大部分为中小学生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人数占的比例相当大。通过对这些事故的全面、深入的分析，专家们认为，通过安全教育，提高中小学生的自我防护能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是说，每年因缺乏安全常识，缺乏自我保护能力无辜死亡的人数达1.28万人。不客气地说，每年1.28万少年儿童是被社会的无知、教育的无为害死的。这说明，在中小学进行完整系统的交通安全、交通法规知识教育是多么必要和迫切啊！

交通安全知识教育是生命教育的一部分，注意交通安全不仅仅是驾驶员的事，更是全体公民的事。全体公民，特别是少年儿童都有接受这种教育的必要，都有了解、掌握这些知识的权力。每个人都有权关注自己的安全，有权珍惜自己的生命，而且应该具备让自己受伤害的可能性降至最小的能力。了解掌握了这些知识，并严格遵守这些规则，我们的安全就多了一分保障，我们的健康就多了一分呵护，我们的生命就多了一分尊严。交通规则、交通安全知识教育是公民教育的一个重要组成部分，国家应当把这项内容列入义务教育必修的教学内容之中。

当全体公民都理解、掌握了交通规则和交通安全知识，并自觉地遵守这些规则，中国的交通形势就一定能有一个根本性的好转，交通事故就一定会大幅降低，因此而造成的人员伤亡的数量和财产损失的额度也一定会大幅减少。

要让人们遵守某种规则，必须先让人们了解这些规则，掌握这些规则，认同这些规则。同时，还要让人们知道遵守这些规则的必要性，清楚不遵守规则可能会给自己或别人造成的危害并应承担的相应责任（或可能受到的处罚）。只有这样，人们才有可能在思想上、意识上高度认同这些规则，在行为习惯上自觉遵守这些规则。

所以说，在中小学校进行交通法规和交通安全知识教育是非常必要的，是完全应该的，更是非常迫切的。

二、在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的可能性

交通法规的相关知识并不高深，都是一些常识，是每个正常社会人都能掌握的常识。

比如，“绿灯行，红灯停”“靠右行”“过马路要走斑马线”等知识，连幼儿园的小朋友都懂得。“雨雪天要减速缓行，雾霾天除要减速缓行外，还要打开相应的灯光”，像这样的知识（规定），只要稍提醒一下，人们就能理解。至于那些画成图形的标志，就更加形象、简洁、易懂了。当然也有一些较难记、较难理解的内容和标志，但并不是什么艰深、复杂的难题，只要花点时间去学、去理解，还是比较容易掌握的。

交通安全知识和道路交通信号（及含义）的条款内容虽然比较多，但绝大部分都简单易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么逻辑推理和繁杂的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小学毕业的水平，就能理解、掌握这些常识。所以，在义务教育阶段进行全面、系统的交通法规、交通安全教育是完全可能的。

三、我国中小学交通法规和交通安全知识教育的现状

1.目前，我国中小学交通知识的教育非常零散，不全面、不系统，内容非常少，且“东一榔头，西一板斧”，不能形成一个整体，不能使学生形成一个完整的知识体系。

2.内容的设置针对性不强，可操作性很差，发散得太宽泛，具体的规则和安全知识的篇幅很少。

小学的交通安全知识主要集中在《品德与社会》（一、二年级为《品德与生活》下同）科目中。我查阅了我校一至六年级2011-2012学年使用的《品德与社会》教材（其中一至四年级为人教版，五、六年级为科教版），这方面的内容实在少得可怜，在12册书里只有3册教材有这方面的内容。（1）一年级上册第一单元第4小节（18页至21页）：《放学了》《平安回家》《我会看标志》。这个单元算是小学阶段针对性最强的教学内容了。（2）三年级下册第四单元《寻路和行路》中只有第3、第4小节是有关交通安全方面的知识的（66页至76页）。（3）四年级下册第三单元《交通与生活》，虽然教学内容与交通有关，但并不属于交通安全和交通规则方面的知识。也就是说，在小学阶段，严格地讲，只有两个单元，共14页的教学内容与交通安全、交通规则有关。

3.初中阶段能与交通知识挂上钩的科目应该只有《思想品德》（又称《政治》）这一科，但是不管是课标还是课文，都找不到一丝一毫关于交通知识方面的内容。人教版七年级上册第三课《珍爱生命》，虽然涉及了生命，但也没有交通安全方面的内容。七年级上册第九课《保护自我》也没有讲如何在交通方面保护自我。有关法律方面的几篇课文，同样没有涉及交通法规方面的内容。

这怎么能让学生全面系统地掌握交通法规，遵守交通 法规呢？又怎么能让学生在交通安全中多一分保障呢？

四、在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的简要实施方案

我们有必要从小学一年级到初中三年级，完整、系统、有计划、循序渐进地实施这项教育内容。

1.教学目标

（1）使学生在初中毕业以前，全面、完整、系统地掌握、理解交通法规和交通安全知识的全部内容（包括现在驾驶学员考驾照所学的理论知识的全部内容）。

（2）使学生了解一些重要的交通法规的立法原则，如以责论处的原则、过（罪）罚相当的原则、人的生命至上的原则、各行其道的原则等。了解了这些原则能帮助学生更透彻地理解交通法规，也更有利于学生的记忆、理解、背诵。

（3）使每个学生都树立起自觉遵守交通规则的意识，养成自觉遵守交通规则的良好习惯。遵守规则比什么都重要，如果虽然有规则，但大家都不遵守，这就跟没有规则一个样。只有人人讲规则，人人遵守规则，才会有良好的秩序，才能最大限度地减少交通事故的发生，最大限度地保障公民的生命财产安全。

（4）使学生懂得违法违规的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意识，做一个守法公民。违反交通法规，最容易受到伤害的是自己。不论你是驾驶机动车，还是骑非机动车，还是步行，如果你违反了交通规则，结果就可能很悲惨，轻则受点伤，财产受到损失，重则有残废甚至死亡的危险。同时还极有可能伤害他人。伤害他人的后果也是很严重的，不但要向受害方赔偿，承担相应的民事责任，严重的还要负刑事责任。

2.教学要求

编排教材时，小学和中学要统筹安排，使之成为一个完整、系统的整体，并由易到难、循序渐进地进行这项教育。

（1）小学低年级，虽然大部分学生在上学和放学时有家长接送，但他们已经比较经常的在马路上独立行走了。这一阶段的教育，以按交通规则和按信号灯的指示安全行走的内容为主。比如，懂得“红黄绿”三种信号灯的不同含义，懂得过马路要走“斑马线”，在没有信号灯的路口过马路时，懂得如何安全过马路等。

（2）中高年级的教学内容以识别各种交通标志和按交通规则安全步行和安全骑自行车为主。

小学阶段的教学，特别是中低年级的教学，要突出趣味性，除了在课堂上进行比较系统的教学外，还可以让学生在玩中体验，在游戏中体验，在各种不同的活动中体验。这样，不但能提高学生的学习兴趣、学习热情，还能极大地提高学习效果，同时可以发展学生的智力。建议每个年级至少用一个单元的课时进行交通规则、交通安全知识教育，把这方面的教学当做《品德与社会》课程的教学重点内容之一。

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【中图分类号】 R 179 G 479 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2009)08-0679-03

当前学校安全问题面临严峻挑战[1]。随着社会经济、文化、医疗技术的发展以及生活条件和生活方式的改变,以往严重危害青少年生命和健康的传染病、营养不良在发达国家和部分发展中国家已基本得到控制,而伤害则已逐渐成为青少年的主要死亡原因。学生的安全知识、安全技能是影响儿童青少年伤害的主要因素之一。本文通过对学生安全知识、安全技能的调查,了解中小学生安全知识、安全技能的现状,为预防和控制儿童青少年伤害的发生提供科学依据。

1 对象与方法

1.1 对象 采取分层整群抽样方法,将某市按照学校类型分为普通小学、重点小学、普通初中、重点初中、普通高中、重点高中等6层,每层随机抽取2所学校,每所学校各年级按班级人数整群抽取100名左右学生。由于低年级学生的认知能力存在一定的不足,小学仅调查四～六年级学生。全市共调查12所学校4 600名学生,收回有效问卷4 507份,有效问卷回收率为98.0%。年龄最小的8岁,最大的20岁,其中10～18岁之间的占97.7%。在家庭情况中,父亲文化程度在高中及以上的占56.9%,母亲文化程度在高中及以上的占47.6%,家庭年总收入在5万元以上的为37.3%。

1.2 方法 采用“学生伤害与安全因素调查问卷”,内容包括基本社会学资料、安全行为、安全知识和技能、其他4个方面共62道题目,题型均为选择题。所有问卷调查均由研究者和经过培训的专业人员担任调查员,在学校保健教师的协助下组织学生在课堂内匿名自填,当场独立完成,问卷统一发放,统一回收。

剔除无效问卷后,统一使用EpiData 3.0软件,采用双录入方式输入并校对调查数据,建立数据库。采用SPSS 13.0软件进行数据的统计分析。

2 结果

2.1 安全知识

2.1.1 基本情况 安全知识调查包括急救知识、煤气中毒知识等日常生活方面和放射性事故、海啸等灾害方面的知识共16道题。在日常生活安全知识方面,学生对触电防护、煤气中毒、溺水抢救等知识掌握较好,选择“知道”的分别达到24.8%,24.1%和20.9%;而对于脊柱跌伤搬运和心脏病抢救的知识则了解不多,选择“知道”的仅有14.1%和14.2%。在灾害知识方面,地震和洪水的逃生知识掌握较好,选择“知道”的分别达到20.2%和19.5%;而化学物中毒、化学毒物泄露、放射性事故的知晓率则较低,分别为10.8%,11.0%和14.4%。

获得安全知识的途径主要为广播电视(39.9%)、报刊书籍(23.9%)和学校课堂(16.3%),68.3%的父亲和70.6%的母亲会经常主动告诉孩子一些安全知识,有4.6%的学生认为获得安全知识的主要途径是家长介绍。

2.1.2 不同学段学生安全知识知晓率比较 见表1。

由表1可知,小学生、初中生和高中生对于化学毒物泄露、心脏病抢救和脊柱跌伤搬运知识的知晓率差异无统计学意义;高中生其余各项安全知识的知晓率均高于初中生和小学生,经χ2检验,差异均有统计学意义(P值均

2.1.3 安全知识得分影响因素分析 通过赋值转换后定量分析,安全知识得分最低16分,最高64分,中位数为40分,均数为(39.84±10.36)分。将学生根据安全知识得分分为A,B组,安全知识得分

由表2可知,普通学校、父母不经常主动告知安全知识都是安全知识得分较高的不利因素,而女生、高年级、父亲文化程度较高、家庭年总收入较高则是安全知识得分较高的有利因素,单项检验显示,差异均有统计学意义(P值均

2.2 安全技能 学生对触电防护、楼内失火逃生的技能掌握较好,正确回答率分别达到91.6%和88.0%;而在“是否会正确使用灭火器”一项,仅有29.2%的学生选择了“会”,该项技能掌握较差。

2.2.1 不同人口统计学特征学生安全技能得分比较 通过对各项安全技能的选项赋值转换,将学生对于安全技能的掌握情况定量化,不同人口统计学特征学生安全技能得分比较见表3。

由表3可知,不同性别和父母职业不同的学生安全技能得分差异均无统计学意义;而不同学校类型、父母文化程度以及安全知识得分不同的学生安全技能得分差异均有统计学意义。

2.2.2 安全技能得分影响因素分析 通过赋值转换后定量分析,安全技能得分最低9分,最高18分,中位数为14分,均数为(13.99±1.26)分。以学生安全技能得分为因变量,以学校类型、性别、年级、父母文化程度、父母职业、家庭年收入、安全知识得分为自变量,采用逐步回归分析,入选和剔除自变量,找出对安全行为有影响的变量。α=0.05,β=0.10,构建多元线性回归模型对安全技能得分可能的影响因素进行分析,回归方程的假设检验F值为34.970,α

由表4可知,进入方程的变量有学校类型、性别、年级、安全知识和父母文化程度;由标准回归系数可知,年级对学生安全技能得分的影响最大。

3 讨论

3.1 安全知识现状及其影响因素分析 安全知识的掌握情况对于青少年能否保障自身的安全起着举足轻重的作用。但本次调查结果显示,安全知识得分在45分以上(相当于百分制的60分)的学生仅占29.7%。调查结果还显示, 在灾害逃生知识方面,学生自我报告对于地震、洪水知识知晓情况相对较好,而化学毒物泄露、放射性事故等方面的知识相对薄弱;在日常生活安全常识方面,学生对于脊柱跌伤搬运和心脏病抢救的知识掌握较差,而对触电防护、煤气中毒防护等知识的了解相对较好。

学生的安全知识主要来源为广播电视,不同于张瑾等[2]的调查结果(学生主要知识来源为书本),可能与调查对象的年龄段不同有关。随着年级的增长,学生积累的各种知识在不断增多,知识面不断扩展,学生并不满足于学校教育和家庭教育所学到的安全知识,因此利用各种社会资源如电视、广播、报纸和网络等来获取安全知识。由此可见,社会环境对于学生的安全知识积累有着重要意义。

调查结果还显示, 当煤气中毒等情况出现时,女生往往能较好地处理;而在核武器防护等知识方面,男生知晓率较高。可能与男生对自然灾害方面的知识感兴趣、相关书籍或影像资料接触较多有关。

重点学校学生安全知识得分高于普通中学,可能与学校教育内容有关,但也不排除因为受到学生自身性格和素质差异等混杂因素影响,外向型或混合型性格的学生安全知识得分高于性格内向者。处于不同学习阶段的学生安全知识得分的差异无统计学意义,提示青少年获得的大部分安全知识可能来自于小学高年级阶段,随着年级的升高,学校和家长对应试课程越来越重视,从而忽略了对青少年的安全教育。

从影响学生安全知识的因素来看,除学校类型、性别、年级等因素外,父母是否经常主动告诉安全知识、父亲文化程度和家庭年总收入也被纳入回归模型,说明家庭环境对青少年安全知识的掌握起着不容忽视的作用。牛静萍等[3]的研究也表明,父母受教育程度高以及父母职业为医生、科技人员、教师的青少年安全知识掌握情况较好。

3.2 安全技能现状及其影响因素分析 安全技能就是在可能有生命威胁的中运用各种技能和手段逃离危险,从而减少伤亡的方法[4]。我国青少年多为独生子女,在父母的呵护下长大,长期生活在较为稳定有序的校园里, 日常生活经验不够丰富, 在防火防盗、灾害逃生等方面缺乏基本常识。调查结果表明,仅有29.2%的学生报告会使用灭火器,而完全不会的学生达到31.7%。青少年对触电防护和楼内失火逃生的技能掌握较好,正确回答率高于黄迎乒[4]对河南部分大学生所做的调查结果,但仍有1.4%的学生在楼内失火时选择了跳楼,3.1%的学生在发现有人触电时选择了拉开触电者,如果这些学生真正遇到类似情况, 后果将不堪设想。

从多元线性回归模型的结果可知,父母的文化程度以及学校类型都对学生的安全技能得分有着较大的影响。青少年缺乏生活经验,对是非、安危的辨别能力较差,自我约束力薄弱,常有冒险或侥幸心理,对突发事件缺乏预见性和应变能力,自我保护意识和自我保护能力较差,需要教师和家长的正确引导。而安全教育不仅应让学生掌握安全常识、培养安全意识,更应教给学生发现险情、判断险情及安全逃生的技能。

4 参考文献

[1] 徐勇.我国学校突发公共安全事件的现状与研究展望.中国学校卫生,2007,28(8):673-674.

[2] 张瑾,朱士新,谢云龙.昆山市中小学生安全知识现况调查.中国学校卫生,2006,27(11):949-950.

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一、幼儿园安全教育中游戏辅助教学的意义

1.有利于抵制幼儿园安全教育“小学化”现象

笔者在查阅文献时，发现许多研究者写“关于幼儿园安全教育活动存在的问题”时，都有提到大部分教师更倾向于采取“说教式”向幼儿灌输安全教育知识，严重偏向小学阶段的教育模式。此类教学模式只注重知识的传授而忽视了幼儿的身心发展特点，不利于幼儿主动性和探索性的发挥，违背了幼儿身心发展的特点。因此，将游戏作为幼儿园开展安全教育的辅助手段可以在一定程度上减轻幼儿园安全教育小学化现象［3］。

2.符合以儿童为中心的教育主张

杜威的“儿童中心论”指出，儿童是起点，是中心，要尊重儿童在教育过程中的主体地位。在“说教式”的安全教育过程中，教师处于主体地位，幼儿处于被灌输知识的状态，不利于幼儿把握学习的主动权。苏霍姆林斯基曾说:“课堂上最重要的教育目的就在于去点燃孩子们渴望知识的火花。”教师课堂上的首要目标不是僵硬地将知识传授给学生，而是应该考虑采取什么样的方式去激发学生的内驱力，唯有学生内心对知识产生了需求，他才会主动去学习，从而占据教育过程中的主体地位。游戏是幼儿的天性所爱，也是幼儿童年乐趣的源泉，将游戏融入幼儿的安全教育课程，是激发幼儿学习欲望、彰显幼儿在学习过程中处于主体地位的理想教育模式［4］。

3.通过游戏巩固和深化幼儿的安全知识

游戏是幼儿的基本活动，也是深受幼儿喜爱的活动，是“寓教于乐”的最好体现。幼儿在游戏中不仅可以获得身心愉悦感，还可以通过游戏加深对知识的理解。教师在开展安全教育活动时，应充分利用幼儿好游戏的天性，将安全教育目标与游戏活动紧密结合，让幼儿在游戏中强化安全知识，进而提升教学质量，实现教学目标

二、游戏设计原则

游戏辅助教学，即利用游戏提升教学质量，达到教学目标。因此，幼儿园安全教育游戏的设计应紧扣安全教育目标，密切联系教学内容，而不能为玩游戏而游戏。幼儿教师在设计安全教育游戏时应坚持目标性、趣味性、针对性、互动性及经验性原则，以便更好地达到游戏辅助教学的目的，提升安全教育的有效性。

1.目标性原则

幼儿安全教育知识种类繁多，最常见的主要有对安全教育标志的认识、在火灾及地震等自然灾害中如何逃生、交通安全知识等。那么，教师在开展不同主题的安全教育活动时应首先明确此次活动的教育目标，根据不同的年龄班制定合理可行的教育目标。比如，对小班进行防火逃生安全知识教育时教育目标可设定为:(1)不能玩火，具有防火意识;(2)发生火灾时，知道呼救并逃离现场。而大班的目标则应设为:(1)知道基本的灭火常识，如空气隔绝法等;(2)如何使用灭火器灭火;(3)发生火灾时知道拨打119报警电话求救。因此，在进行游戏辅助安全教育活动时，教师应结合制定目标进行游戏活动的设计，不能盲目开展安全教育游戏活动。

2.趣味性原则

增加游戏的趣味性不仅可以让幼儿获得更好的游戏体验感，也是提升幼儿参与游戏活动积极性的最佳途径。幼儿天生好玩，对一切新鲜的事物充满好奇感，他们也会因事物的有趣而变得有趣，因好奇而求知。若安全游戏的设计平淡无奇、了无趣味，将无法激发幼儿参与活动的热情，在游戏中学习安全教育知识将变为空谈。

3.针对性原则

首先，安全游戏的设计应符合班级幼儿的特点，不同园所、不同班级幼儿的总体特点因园所环境、班级环境、带班教师等因素的影响存在一定的差异。笔者在去了不同的幼儿园、同一幼儿园的不同班级之后，发现不同幼儿园和不同班级的幼儿在总体特点上存在差异，比如有的园所的幼儿普遍较活泼，有的园所的幼儿普遍较内敛，因此，教师要结合本园或者本班幼儿的性格特点进行安全游戏的活动设计。其次，在安全游戏活动中，教师应根据幼儿个体的性格特点、认知差异、反应速度设置游戏中的问题，对经验较差的幼儿进行适当提示与鼓励，帮助其树立自信心。

4.互动性原则

游戏活动需要调动多种感觉器官同时参与，比如耳听、口说、嘴唱、身体表演等。教师可适当设置一些幼儿间、师幼间、亲子间相互交流的游戏环节，相互交流自己学到的安全知识以及这些安全知识对我们生活的重要性;或者让部分幼儿扮演小小讲解员，给其他幼儿讲解相关的安全知识，让幼儿通过知识输入再输出的模式增加其对安全教育知识的理解。增加游戏的互动性，不仅可以巩固幼儿所学的安全知识，还可以让教师和家长在互动环节中了解幼儿对安全知识的把握。

5.经验性原则

幼儿的直接经验是激发幼儿学习兴趣、调动幼儿积极性的最好切入点，是建构幼儿知识系统的起点。奥苏贝尔认为，只有当符号所代表的新知识与学习者认知结构中已有的适当观念建立起非人为的和实质性的联系才能称为有意义学习。那么，学习应当建立在幼儿已有的经验基础之上，若是缺乏相关的经验准备作支撑，幼儿的学习将会陷入困境，学习也将变成无意义的机械学习。因此，教师在进行安全教育游戏设计时，应将幼儿在生活中获取的直接经验作为游戏活动的导入线索，以提高幼儿参与活动的积极性。

三、幼儿园安全教育中游戏辅助教学的影响因素

游戏辅助教学不是简单的玩游戏，设计安全游戏之前，教师要让孩子对安全知识的认知程度作基本了解，这样才能在幼儿的最近发展区内制定出更为合理的教育目标。合理的教学目标、适当的教学内容、丰富的游戏材料、层层递进的游戏环、教师的正确引导、孩子全身心投入的完美结合，才能造就一次高质量的安全游戏教学活动。

1.教师制订教学计划及组织活动的能力

教师是开展安全教育活动的主导者，从安全教育活动内容的选择、安全教育活动具体目标的设置、安全教育活动辅助游戏的设计再到安全教育活动结束后教师的教学反思，这一系列工作的顺利完成对教师制订教学计划和组织教学活动的能力都提出较高要求。此外，安全教育游戏的设计相对于其他游戏具有一定的特殊性，安全游戏关系到幼儿遇到危险时如何保护自己的人身安全，其内容一定要符合现实，不能出现对幼儿具有误导性的游戏内容和游戏环节。因此，教师在设计安全教育辅助游戏时应进行全面考虑。教师制订安全教育计划、设计安全教育游戏、组织安全教育活动开展的能力将在一定程度上影响安全教育活动的教学质量［5］。

2.家园、园社的合作

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二、教育目的

通过教育引导青少年儿童养成良好的饮食习惯，掌握一定的食品安全知识和营养知识，提高食品消费的自我保护能力，从而为打造一个健康、科学、文明的民族奠定扎实的基础。

三、教育措施

(一)、加强领导，明确职责

切实加强对学校食品卫生安全工作的领导。学校成立食品卫生领导小组，明确职责，责任细化，层层抓落实。

组长：洪银国

组员：沈利峰 王鲁克 各班主任

(二)、加大宣传，营造氛围

利用学校宣传媒体营造宣传的氛围，采用集中与分散相结合的教育方式学习食品安全知识：

利用周一升旗仪式进行两次及以上的食品安全国旗下讲话;

邀请有关专业人员开展一次及以上的食品安全讲座;

每班出一期食品安全知识的板报，开展一次以此为主题的综合实践或班队活动;

大队部出一期食品安全的宣传报，发放一份以此为主题的倡议书;

各班主任根据计划上好每学期5次的食品安全专题课，低段1——3年级组织观看食品安全卡通片，小学中高段4——6年级按上海教育出版社出版的《食品安全教育读本》，同时也可围绕慈溪市政食品安全委员会办公室和慈溪市食品药品监督管理局发放的《食品安全知识100问》、《安全用药60题》进行教育。

(三)、突出重点、狠抓落实

1、加强学校食堂安全监管

学校食堂监管从源头抓起，严把进货渠道关，加强食品卫生日常管理;并有专人负责，积极配合卫生监督部门落实卫生防病和食品卫生管理措施，规范食品烹饪方法选择的科学性，禁止向学生出售变质的食品和“三无”产品，依法强化学校食品卫生后勤管理，让学生吃上放心的饭菜，坚决控制学生食物中毒事故的发生。

2、加强校外摊点治理

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1994年，电装在烟台成立了第一家合资生产企业，经过10多年的事业拓展，目前在国内设有生产公司、销售公司以及软件开发公司等共计29家关联企业，建立了销售、售后服务体制和生产供应体制。作为电装在中国的统括公司――电装（中国）投资有限公司成立于2003年。电装集团在尊重地域文化的基础上，最大限度地有效利用地域优秀人才和资源，为了向广大用户提供满意的服务而共同努力。

6月的一天，电装在北京朝阳区北苑路的“大众汽车儿童道路安全体验中心”组织了一场《交通安全伴我行》的主题培训课堂活动，受到邀请的孩子们在游戏和玩耍中，潜移默化地学习着各种浅显的交通安全知识。

《交通安全伴我行》的主题培训课堂活动是电装公司目前正在进行的一项传递交通安全知识的社会培训，为了达到更好的效果，电装公司为此提前进行了一系列的调研。之所以确立以小学低年级学生和学龄前儿童做为活动的主体，他们的考虑是，由于这个年龄段的孩子善于模仿，而父母是孩子最好的老师，家长的行为会对孩子的行为产生很大的影响，而一些儿童道路安全事故的发生，也正是由于孩子对于家长错误行为的模仿。因此在培训课程中，除了展示丰富有趣的图片，用简单易懂的交通安全口诀教会孩子们交通安全知识外，电装同时还针对家长的行为作出规范，使得家长们可以为孩子们在生活中树立良好的榜样。

在活动的场地安排上，电装公司选择了“大众汽车儿童道路安全体验中心“作为活动地址，该体验中心是由大众汽车集团（中国）与中国妇女发展基金会共同主办的国内首家扎根社区的儿童道路安全教育基地。整个场馆分为宣传展示区、设儿童安全座椅展示与道路安全宣传片；互动体验区，设道路交通标识学习、交通安全隐患识别、模拟交通场景体验、道路安全游戏互动；沙龙培训区，设小组工作坊、观影会等。整个场馆以“隐患大，易忽视”的交通安全知识为主线，以儿童生理心理特征出发，运用具趣味、易互动、乐体验的方式，辅以相关设施设备，深入浅出、形象生动的传递各类安全知识。电装公司认为，在这样的环境中，小朋友们即使在游戏玩耍中也能潜移默化地学习交通安全知识，让学习变成一件有趣味的事情。电装公司相关人员表示，儿童乘车和交通安全是儿童教育的重要方面。有效传播交通安全知识能够增强儿童的自我防卫意识。在儿童道路安全体验中心，父母可以带着孩子进行趣味性的互动体验，为儿童带来长期而切身的教育体验，起到寓教于乐、润物细无声的作用。

这只是电装在中国举办的一系列CSR活动中的一个小镜头。事实上，本着“守护地球和生命，为下一代创造美好未来创造全新的价值，为人类的幸福做贡献”这一根本使命，在满足社会需求、为社会创造经济价值的同时，。电装公司自从1949年成立以来就一直致力于为汽车行业乃至整个社会做贡献。与此同时，电装公司也一直都在积极地履行着作为一个企业市民的社会责任，并开展了一系列的社会贡献活动。

在中国，随着近年来电装公司各项事业的不断开展，以成为“中国必不可少的公司”为目标，结合本地的文化及风土人情，作为扎根所在地区的企业，电装公司在中国全面地开展着社会贡献活动。同时，电装公司也在积极地履行着作为一个良好企业市民的社会责任，开展了一系列的社会贡献活动，一直以来在“交通安全”、“环境保护”、“人才培养”三大领域为区域社会做贡献。

其中在“交通安全”部分，电装公司主要是以“为社区交通安全做贡献，以实现‘安心・安全的社会’”为全球方针，将“通过员工参与，主要针对交通弱势群体开展全面周到的活动”作为全球的共同理念。为减少交通安全事故，在电装公司在企业内部开展提高员工遵守交通规则、安全驾驶意识的一系列活动。同时还积极面向小学低年级学生，做交通安全相关的教育普及，开展提高儿童安全意识的交通安全讲座活动。

在2015年，电装公司还与《南方周末》合作，面向全社会征集儿童安全过马路的口号，力求成为提高全社会交通安全意识的启蒙活动。此外，电装公司还面向儿童制作了上门培训资料、制作、派发儿童交通安全工具（反光钥匙链）。在电装公司的上海，天津，广州，北京等地的各个分公司所在地，电装公司还分别了解驻地附近不同小学的需求，开展了上门培训，并在周边交叉路口开展站岗活动，同时还开展体验式培训，培养儿童“自己想办法保护自身安全的能力”。

2016年，针对长春分公司所在地的小学，电装公司特别开展了上门安全教育培训活动。同时，利用电装上海技术中心的基础设施和车辆，与莘庄工业区、公安部门、当地小学合作实施，开展体验式培训，培养小学生“自己想办法保护自身安全的能力”。今年12月，电装公司与鑫都小学成为了校企共建单位，今后双方将在交通安全领域进行长期的合作。

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要告诉孩子基本的交通规则，如“红灯停、绿灯行”，行人走人行道，上街走路靠右行，不要在马路上踢球、玩滑板车、奔跑、做游戏，不在斑马线外横穿马路等。让孩子认识交通标记，如红绿灯、人行横道线等，并且知道这些交通标记的意义和作用。教育孩子从小要有交通安全意识，养成遵守交通规则的良好习惯。在对孩子进行交通安全教育时，可选用一些儿歌或故事以增加趣味性。

2. 消防安全知识

对孩子进行消防安全教育，要让孩子懂得玩火的危险性。让孩子掌握简单的自救技能。如教育孩子一旦发生火灾要马上逃离火灾现场，并及时告诉附近的成人。当发生火灾自已被烟雾包围时，要用衣服或干、湿毛巾捂住口鼻，并立即趴在地上，在烟雾下面匍匐前进。让孩子记住火警电话119，报警电话110等常用紧急电话。教会孩子灭火器的使用方法及使用时应注意的事项等。

3. 食品卫生安全知识

孩子大多爱吃零食，也喜欢将各种东西放入口中，因而容易引发食物中毒和卡噎。父母除了要把好食品关，还必须教育孩子不吃腐烂的、有异味的、来源不明的食物。目前孩子服用的药大多外观漂亮，口感好，深受孩子“喜欢”；有的孩子甚至把药品当零食吃，因此，要教育孩子不能随便吃药，一旦要服药，一定要按医生的吩咐在成人的指导下服用。饮食安全教育的另一方面是好的饮食习惯的培养。如教育孩子在进食热汤或喝开水前必须先吹一吹，以免烫伤；吃鱼时，要把鱼刺挑于净，以免鱼刺卡在喉咙里；进食时不要嘻笑打闹，以免食物进入气管等等。

4. 防触电、防溺水安全知识

对孩子进行防触电教育，首先，要告诉孩子，不能随便玩电器，不拉电线，不用剪刀剪电线，不用小刀刻划电线，不将铁丝等插到电源插座里等等。其次，要告诉孩子，一旦发生触电事故，不能用手去拉触电的孩子，而应及时切断电源，或者用干燥的竹竿等不导电的东西挑开电线。溺水在儿童意外死亡中所占比例最大。对孩子进行防溺水教育，一是要告诉孩子不能私自到水边玩耍；二是不能将脸闷入水中；三是不能私自到河里游泳；四是当同伴失足落水时，要及时就近呼叫成人来抢救。

5. 玩具安全知识