市政工程桥梁施工技术规范模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇市政工程桥梁施工技术规范，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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城市基础设施是进行城市各项经济社会活动的保障体系，为城市的生存和发展提供强有力的支持。市政桥梁工程属于比较大型的建筑工程其下部结构位置特殊且承担重要的受力任务，其中桩基施工尤为明显，如何保证市政桥梁桩基的质量控制至关重要。施工过程中不同区域土质的情况也影响着工程整体的质量可靠性。做好施工区域土质的分析工作，有利于增强基础性工程的安全性能。为了保证市政工程建设的整体质量，必须做好其中的桥梁工程的相关工作，降低安全事故发生的几率。本文探讨了市政道路桥梁工程的施工管理措施。分别从以下几方面进行了探讨研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技术

桥梁工程中扩大基础施工技术的控制包含着片石混凝土基础施工和钢筋混凝土基础施工的控制。桥梁混凝土施工质量的好坏和施工费用的高低，很大程度上是与其施工方法和施工工艺密切相关的。对于桥梁工程来讲，其最主要的作用就是在桥梁建设工程中承受的压力以及支撑的承载物所以提高混凝土的原料质量把关工作，就是提高桥梁工程的施工质量。在桥梁施工中，混凝土技术被列为核心技术，并不是无的放矢，混凝土技术所拥有的取材面广以及价格低廉和超强的抗压性和维修费用低等等相关的优点就是其成为核心技术的根本所在。基底结构的整体稳定性关系着工程的质量安全，技术人员在实际的工程施工过程中，必须采取可靠的技术措施规范基底施工中的相关行为。浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。首先，应对材料提供商的生产信誉、质量等方面进行审查，对采购材料的资金进行核查，要保证其能买到质量合格而且价钱合适的材料。在施工过程中，施工人员需要采取必要的措施保证基底土质的湿度，加强砂石颗粒间的粘合度。对于混凝土的强度来讲，除却对原材料质量的把关，还需要对材料的配比进行一定的完善，无论是砂料还是水泥和水还有石块等，必须经过严格的计算。在浇筑第一次混凝土时，将水泥砂浆层设置在上面，可以增强基底的湿度效果。浇筑过程中还应注意模板、支架情况加有变形或沉陷应立即校对并加固高大的桥台若台身后仰本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心。在混凝土浇筑过程中应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动若发现移位应及时校正。部分基底是将混凝土作为基础，此时需要采用的坐浆砌筑的方式。混凝土的配制、输送及灌筑速度应符合规范要求大体积混凝土应严格按施工规范的要求浇筑。除此以外，片石混凝土结构相关操作完成的过程中，应该注意某些施工细节。而钢筋混凝土施工对于不同工序的要求较高，保证工序顺序的正确性，有利于增强钢筋混凝土实际的作用效果。

1.2基础施工质量控制

桥梁工程中扩大基础施工的质量可靠性对于工程后期的投入使用影响较大，技术人员需要采取必要的措施减少相关因素的影响。其质量控制管理的目的就是保证该工程的施工建设质量符合原计划设计标准、质量安全，要完全达到道路工程的使用标准。实现这样的目标，关键在于做好施工质量的检验工作。针对该工程施工标准要满足生活中的需要为标准，同时还要与道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技术人员需要对地基的抗压力进行一定的测试，保证地基施工的合理性。要清楚质量控制管理目标和目标管理制度，要指导施工操作人员的正确方向。另外，由于地基回填的压实度影响着地基的紧实度，做好地基回填的控制工作，对于地基结构的安全性能有着较大的影响。地基回填的压实度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后续施工的继续进行。在市政道路桥梁工程施工质量控制阶段，其质量控制内容主要就是针对导致质量下降的因素，这些因素主要有：人员技能、施工方案、生产机械等后续施工的继续进行。

2.安全管理措施分析

近几年来，随着市政工程建设的发展，建设项目增多，难度加大，作业环境危险，亟需加强安全保障管理。安全管理主要包括以下几个内容：首先，市政工程的安全建设的依据需要工程方面和安全管理两方面的相关法律相结合，工程方面多以标准、技术规范为详细依据。其次，要保证施工人员的安全，在进行施工的过程中要确保每一位施工人员的人身安全，减少工程建设的事故发生率和人员伤亡，保证企业的财产利益和工作人员的职业健康安全。另外，在保证建筑质量合格的情况下，还要确保建筑结构的稳定性。在管理方面，管理的思想渗透到市政建设的安全问题上来，传统的触电、高空坠落、中暑、中毒爆炸等安全问题都能预先防范。在市政道路桥梁工程施工的过程中肯定会存在风险，但是风险是可以避免的，它的发生原因是多方面的，如果施工单位随意更改设计图纸或是不重视防范措施，那么，一定会出现风险。此外，还应该安全管理制度可以作为一个尺度，其制度涉及机构的设置、安全教育、事故处理、机械设备运行等方面。总的来说，市政工程的安全监管需要政府、施工方和监理的共同完成。

3.结语：桥梁是我国交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥庑裕对于桥梁工程的建设，在控制的力度上就必须加强.一个桥梁工程的质量，无论是在施工中还是在竣工后，都会受到很多外界客观环境的因素所影响。桥梁工程施工技术及安全措施的有效控制，能够保证市政道路桥梁工程的顺利进行，为社会主义建设添砖加瓦，同时也让道路桥梁实现其经济价值。

参考文献：

[1]张利萍.浅析市政桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措

施[J].科技创新与应用，2014（19）：191-191.

[2]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东技，

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中图分类号：TU99文献标识码： A

在我国的城市化发展越来越迅猛的今天，市政工程受到大家密切的关注，市政工程离不开人们的生活，它包括道路，桥梁建设，建筑物整改，道路扩建，广场，园林绿化等等，市政工程的建设关系到人民的生活质量是否能上一个新台阶。由于市政工程越来越受到大家的关注，因此在市政工程建设方面就必须投入更大的精力，引进先进的施工经验，制定科学的施工方案，正确的施工，勤于总结施工技术通病，才能保证市政工程的质量。

一、施工技术相关通病分析

（一）、测量差错

施工测量贯穿了整个工程的始终，市政工程的设计科学合理，市政工程取得圆满成功与施工测量密不可分，一个小小的测量差错有可能造成很大的损失。测量差错就有可能使施工图纸走样，出现管道位置偏移产生积水现象；若将原材料粗糙的设计为整米数，就会造成原材料的浪费；道路桥梁施工时若平面位置偏差过大，就会为以后的安全埋下隐患。

（二）、施工材料质量差

施工材料的好坏直接影响到市政工程的质量和使用寿命，施工材料质量得到保障是实现工程项目投资目标和进度目标的前提。若管道管材质量差，就会极易产生裂痕，不能防渗，从而造成局部积水，甚至出现管道接口开裂和管道断裂破损，发生漏水漏气现象；若混凝土和沥青质量差，便极易发生大面积沉陷现象，容易发生交通事故。图1是一张管道破裂的图片，可见危害是很大的。

图1

（三）、机械设备不完善

要想实现市政工程机械化，施工所用的机械设备是必不可少的。施工时应按照需要选取相应的机械设备，如起重机、检查测量仪表设备及所需型号的脚手架模板等。不合适的机械设备会影响工程质量，容易发生事故。如在公路施工时，局部无法使用大型的压路机，只好使用小型压路机。但是小型压路机的重量较轻，压实效果不好，便会造成路基不稳。在车辆的碾压下就会出现路面开裂和下沉的现象。

（四）、施工质量差

市政工程施工质量会影响工程的质量，施工进度，工程施工安全和工程造价。若不能根据地质、气候和环境因素选取合适的施工工艺或施工工艺不成熟，就会产生施工隐患。若管道接口没有进行凿毛处理，管道就容易渗漏水；若检查井砌筑时勾缝不全面，井壁和其连接管的结合处就会渗漏。

（五）、工程质量检查程序不规范

要想提高市政工程的质量，检查程序是必不可少的，工程竣工后要进行自检才可以进行使用，保证市政工程的质量合格。但是由于我国质量保证体系不完善，质量监管薄弱，所以自检机构并没有发挥应有的作用，且由于市政工程的特殊性，就经常出现偷工减料和监管单位不能很好的履行职责的现象，监管单位和其他单位一起弄虚作假等行为也时有发生。这是对质量监督的权威性和强制性的亵渎，违法违规现象得不到遏制，市政工程的质量便得不到保障。

（六）、没有质量第一的意识

很多建设单位、施工单位甚至政府，都没有真正的意识到工程质量的重要性。没有质量第一的意识就会认为的降低工程质量的标准，更有人认为大不了坏了再修，所以就会产生重视工期不重视质量的现象，出现抢干和蛮干现象，各责任主体和监管单位不强制执行标准的现象也偶尔发生。由于质量意识不强，经常发生施工技术资料与工程不同步、不统一的情况，甚至出现虚假资料。

二、针对市政工程存在的通病的防治措施

（一）、减少测量误差，防治测量错误

应该配备一群能力强的技术性人员，设置专人专项，准确无误的完成测量任务，在自检自测这一工序中应提高要求，偏差精度比允许误差再精确50%。施工放样要结合地质条件，按照设计要求进行放样，并由专业的工程师复核复核要求后再进行施工。要准确测量，使用精确的仪器，按照施工要求认真计算，减少原材料的浪费。

（二）、严把原材料质量关

市政工程所需要的原材料应经过专业检测，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求相符。所用原材料要有相关单位及质检部门的产品合格证和材质力学试验报告等资料，管材外观整洁光滑无明显缺陷。材料进场时要进行验收程序，检验人员要严把关，检查原材料的表面、性能、质量、重量，并检查质量合格的资料。安装前应再进行检测，若发现问题应及时上报，要求更换或经过有效处理后再使用。

（三）、根据需要选择设备，引进国内外先进的设备

市政工程所需要的各种大型设备，如起重机、压实机、专项技术设备、专业的检测仪器，应根据工程所需要的性能、型号，使用操作要求择优选择，不能随便使用。对于模板和脚手架，还应按设计及施工要求进行专项设计，要保证实际方案合理，保证制作质量合格。引进国内外的先进工程设备能够使市政工程效率更高、质量更好、污染更小、节省人力。

（四）、制订和采用先进合理的施工工艺

各单位、分部或分项工程开工前应细致考量地质条件、气候条件和施工环境，全面分析工程特征和工程技术关键等条件后，找到工程施工的难点和重点，各个击破，找到应对措施。工程师对施工组织的合理性要严格进行把关，然后制定出合理有效的包括施工工艺和施工方法的施工技术方案和包括施工划分、施工流向及劳动组织的组织方案，确定本次工程要采用的技术、设备、材料和工艺。

（五）、严格控制工程质量检查程序

要提高市政政府监督力度：①应将政府质量监督推向社会化、市场化，将市场资源进行合理有效的配置，提高政府监督的有效性；②要让政府市政工程质量委托行为规划化、法律化，要成立专门的管理机构；③要将质量标准完善化、加大监督力度和处罚力度。在施工过程当中，要有监理工程师按照施工技术规范，对编号的施工组织方案和计划进行审核，对施工方案的合理性严格把关，对关键部位和重点工序进行旁站监视。工程完工后要按照工程质量检验方法进行自检，然后国家质量标准管理部门再进行验收。国家质量标准管理部门应按照相关规定对工程进行检测，不能徇私枉法，与建筑单位、施工单位串通一气。质量验收标准也应该随着市政工程建设的科学发展和需要，及时修改，上报给相关单位进行复审和修订。

（六）、树立质量第一的意识

“百年大计，质量第一。”建筑单位、施工单位、监理单位、政府都应该认识到施工质量的重要性，要加强质量意识，严格遵照施工工程规范进行施工，进行监督。项目经理要强化员工的质量意识，对全体施工人员开展相关教育讲座，发放公路工程施工技术规范，并严格考核。使他们清楚质量安全是非常重要的，要做到工程施工严格遵照施工技术规范操作。“质量第一”是我国的长期战略方针，也是我国的重要策略。施工单位应坚持以人为本，牢固树立“质量第一”的意识，不断提升质量水平，为建设经济文化强省提供坚实保障。

综上所述，市政工程技术存在的通病是可以预防和消除的，只要能够总结出市政工程存在的通病，找到发生问题的原因，在施工时有针对性的进行控制和解决，就可以保证工程质量，使我们的市政工程更加完美，质量更加好，使用寿命更加长。施工单位、建筑单位和政府应该提高内部员工的素质，强化质量意识，加强监管管理制度，从而保证市政道路施工质量实现高标准和高要求。工作人员也要结合自己的实践经验，结合相关的先进技术，不断总结经验，以便更好的解决施工过程中出现的各种问题。

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引言

随着我国经济的快速发展，城市化的进程也大大加快。“要想富、先修路”，可见，在城化进程之中，离不开市政道路桥梁的建设与完善。为此，我们要不断地提高市政道路桥梁等项目的日常施工管理工作，保证城市建设的又好又快发展。市政工程中，道路与桥梁项目的建设是至关重要的构成部分之一。其施工质量管理是否能够得到良好的落实将直接对整个工程项目的建设质量产生影响，同时也与社会大众的日常出行息息相关。各方责任主体与工作单位需要通过落实相关管理措施的方式， 不断强化市政工程道路与桥梁的施工质量管理工作力度。

一、市政道路桥梁建设施工的现状

1.1变更设计不协调

首先以设计方面来说，目前我国的道路桥梁建设中变更设计办法与工程造价控制的目标不协调已是较为普遍的现象在变更设计上，不能符合规定的技术标准和质量要求为整个工程的施工增加了难度，甚至带来较大的损失。

1.2拖延工期成普遍现象

在所有的工程项目中，道路桥梁工程由于其特殊性，很大程度上提高了施工难度。道路桥梁工程建设任务繁多，并涉及到多方面因素，对建设地质、地形都有很大的讲究而在施工中也常会出现突发状况，致使增加施工难度，造成拖延工期的情况。此外，道路桥梁的建设周期比较漫长，但是合同工期一般较短，从而出现两者不匹配的现象，严重影响施工进度。

1.3施工人员综合素质不高，技术较为落后

优质的市政道路桥梁建设离不开专业的施工人员，但我们应当注意到，就目前来看，市政建设的施工人员大部分是农民工，他们缺乏相应的施工素质。与此同时，施工的管理者也良莠不齐，在施工管理中缺乏科学的、适当的管理思路，没有认识到对施工人员进行技能培训的重要性，因此会产生不必要的管理问题。

二、市政工程道路与桥梁施工的特点

2.1市政工程道路与桥梁项目大多准备期间较短，工程开工建设较急。

对于我国而言， 绝大部分的市政工程道路与桥梁项目都是经由政府部门出资建设形成的。这种出资模式下的最大特点在于：一方面， 需要最大限度的控制工程建设相对于周边大众正常生活的不良影响；另一方面， 需要严格确保实际的施工进度满足施工周期方面的要求。换言之， 工程建设必须开工提前， 不得出现无故退后的问题。因此， 施工方往往会根据工期的计划与要求， 对施工进度计划进行倒置安排， 最终会致使整个项目建设的周密性较差。

2.2市政工程道路与桥梁项目所处施工环境相对比较狭窄，容易造成动迁量过大的问题。市政工程道路与桥梁项目往往是为了满足区域通出行的要求，因此可能在城市内的大街小巷内施工，周边扰动因素较大。施工现场会涉及到旧房动迁的问题，造成拆迁量过大， 场地过于狭窄，并最终对施工现场的环境与交通条件产生不良影响。一方面可能导致周边居民的日常生活受到不良的影响。另一方面也使得项目建设期间的进度管理以及质量管理工作开展起来举步维艰。

2.3市政工程道路与桥梁项目建设区域内地下管线复杂。

市政工程道路与桥梁项目施工期间， 建设区域内的部分供热给水管线、 煤气管线、 乃至电力通信管线位置往往不够明确。若项目施工前期没有进行系统的调查， 则很有可能在现场施工中造成地下管线被挖断， 由此而产生的经济损失以及不良社会影响都是不容忽视的。

三、市政道路桥梁工程质量控制措施

3.1加强对于工程用料的审查

在市政道路桥梁建设当中，尤其是在桥梁建设过程当中，对于材料的需求量特别大。这就意味着其中， 负责采买材料的资金数额巨大，一些企业为了中标，将工程造价故意压低， 很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。市政单位可以派出专人对于用料的采买进行监督，并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别，从而保证在市政交通构建过程当中，材料和制作工艺，都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样，才能保证市政道路桥梁的质量。

3.2现场施工设备的质量控制

在施工现场施工机械设备的选择上，应以尽量确保工程质量为宜。在施工过程中，合理使用先进的工具设备，提高工作效率。综合确定新设备、新机器的租用、购买情况。在购进新型机器设备时，应着重考量其是否符合现行国家相关规范的标准要求，其次考量新设备对于本工程的适用性即其使用的难度，设备原理，是否需要专业持证人员操作等。对于工程中必须的机器设备如塔吊、混凝土搅拌机等，在使用前应该严格按照使用手册对其机械性能进行检测；使用过程中，应由拥有相关机器设备使用经验的专业工人操作，并时刻注意机器设备的运行情况，避免出现安全事故。

3.3全面提高施工人员的素质

针对桥梁施工管理人员专业性不足的问题，可以采取提高施工管理人员素质的措施加以应对，引进具有丰富工作经验的施工管理者、市政道路桥梁专家，成立专门的理论研究组，为市政道路桥梁建设提供专业性强的技术队伍。当然，这种促进作用必须发生在施工管理者专业素质高的前提下，所以首要的还是要对施工管理者等领导阶层的专业素质进行提高。

3.4加强施工新技术的引进和研究

加大对技术引进和研究的力度，不在拘泥于经验型的传统技术，而应适应时代的要求，采取新型的、高效的技术。具体来说，首先要对市政道路桥梁施工管理的基础理论进行深刻研究，避免不必要的技术误差带来的安全隐患；其次，要加强国内外先进施工技术的引进，并尽可能将市政道路桥梁建设技术规范完善、细化，让施工人员在操作过程中有章可循。最后，还要针对技术难题成立专门的研究小组，在应用已有技术的同时，对现有技术进行完善，同时也要时刻关注最新的市政道路桥梁施工技术的发展现状.

3.5需要重视项目施工期间的安全管理工作

在市政工程道路与桥梁施工作业的开展期间，工程的建设质量很大程度上来说与工程安全管理水平密切相关。施工方需要全面提高安全施工的工作意识，对现场施工中与施工安全相关的问题提高重视度。

3.6注意施工过程中的环境因素

过程施工过程对于外部环境的要求相对宽松，但应密切注意天气变化情况，以免对工程产生不利影响。如在基础施工过程中，应选择避开冬季冻土环境和夏天多雨环境，同时应注意基坑支护与降水工作，确保施工安全；混凝土构件制作过程中同样应避免暴雨侵袭造成泡模现象，避免结构构件因强度未达到设计要求而报废。

结语

在市政桥梁施工当中，质量是工程的生命，因此，必须要加强对于市政桥梁施工质量的安全控制。这样才可以保证在今后的投入使用当中，更好的服务社会。

参考文献：

[1] 温善敏；温善瑞；；市政道路质量管理中存在的问题及对策[J]；科技资讯；2011年01期

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【中图分类号】 TU716 【文献标识码】 B【文章编号】 1727-5123(2010)02-076-01

临沂市政工程总公司成立于1961年3月,隶属临沂市建设局,注册资金6000万元,具有市政公用工程施工总承包一级,公路工程施工总承包一级,公路路面、路基专业承包一级,桥梁工程专业承包二级资质,具备境外工程承包资质和建筑企业安全资格。公司通过质量、环境和职业健康安全一体化管理体系综合认证,拥有计量认证的专业试验室、省一级档案室,现有各类路桥工程机械260余台/套,职工400余人。多年来,公司秉承“创造精品,服务社会”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程数十次获得国家、省、市优质工程奖。其中,临西五路中段水泥混凝土路面工程获“鲁班奖”,九曲沂河大桥、东兴路、沂蒙路p河大桥被评为“中国市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新华一路南段获省优,九曲沂河大桥荣获“泰山杯”,沂州路、解放路东段、银桥街、滨河大道一期、郯城白马河桥、滨河大道防洪三期、三和五街等工程被评为“山东省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大桥成为我市的标志性桥梁建筑。

为了保证工程质量,除了施工单位自身检查外,还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础,又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节,而测量成果是否可靠,将直接影响工程质量。下面我结合临沂市市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。在城市桥梁工程中,钢筋混凝土构筑物的允许偏差:钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的,必须对控制测量精度提出了较高的标准,什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢?又如何进行桥梁工程测量监理呢?

为了更好地说明工程测量监理,我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师(或测量负责人)参加的有关施工测量内容会议,由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”,采用北京坐标系和黄海高程,包括施工测量程序、内容和监理要求,以及施工测量所使用的规范:A.城市测量规范;B.工程测量规范;C.公路桥涵施工技术规范:D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行,便于统一检查和管理,以及指导和监理施工测量工作。

审批施工测量人员、仪器和设备。根据该项工程的需要,要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等,交给我们审批,不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量,以及设备,也要进行审批。通过审查,各工程项目部施工测量人员有的素质比较高,业务能力比较强。

审查和复测设计院所交的测量控制点。临沂蒙山路工程我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测,基附合水准闭合差值为-6mm,解决了这一问题,并通知了设计院勘测部门认可。通过上述检测结果可知,必须对设计院所交的测量控制点进行复测,要达到规范的要求,并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。审批施工控制测量方案。临沂蒙山路工程,其测量精度要求比较高,因此该工程的控制测量方案:6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点,5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点,高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢?

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中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

市政工程施工是一个工期长、工程量大、涉及面广且复杂的生产活动，因此，工程管理是一个有机的整体，在不同阶段有着不同的工作重点和具体内容，按其工作的性质不同，其内容主要包括：工程技术管理、财务计划管理、物质设备管理和安全保卫管理等。在这些管理内容中，工程施工技术管理是整个市政工程管理的核心。所谓施工技术管理就是施工企业对生产技术工作进行的一系列组织、指挥、协调和控制等活动的总称，即对施工中各项技术活动和工作的各要素进行的科学管理工作，它是实现施工项目控制目标的必要手段。

市政工程施工技术管理的内容包括：①技术交底，提供施工规范和工艺规程，编制施工组织计划，计算和分配工作量，控制施工质量，工程进度分析,建立技术档案，组织工程验收等施工过程的动态管理；②科技情报与信息系统，技术改进与合理化建议，技术标准化工作，技术培训等技术开发活动。显然，施工技术管理的这种核心作用，要求我们只有将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机的结合起来，才能确保施工顺利进行，保证安全、优质、低耗、高效地完成项目施工任务。

1 市政工程施工技术的管理原则

(1)严格按照科学技术的基本要求。按照市政工程施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理,对采用的新技术应经过实验。

(2)遵守经济节约的原则。要把企业和国家、当前和长远经济利益结合起来，全面进行技术经济比较分析，对重要的施工部位进行多方案比较。

(3)贯彻国家经济政策。国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等。

2 施工准备阶段的技术管理

施工前的准备工作是保证施工任务得以顺利完成的前提条件。主要是了解和分析工程特点、进度、要求，根据施工条件编制施工组织设计，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各项规章制度，从而充分、及时地从技术、物资、人力和组织等方面保证施工过程连续、均衡、节奏地进行，保证工程在规定的期限内交付使用。为此，要抓好以下施工技术管理基础工作：

2.1 建立各级技术负责制。要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统。要制定明确的总工程师职责、主任工程师职责、专职工程师职责、技术负责人职责，使各级技术管理机构和管理人员做到明职、明责。

2.2 建立健全施工技术管理的管理制度。市政工程施工具有多变和内容繁杂等特点，因而必须通过建立健全严格的技术管理制度，保证管理工作有章可循，把技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标、具体的内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理、有目的开展。

2.2.1 建立图纸会审及设计变更技术核定制度。图纸会审是为了避免图纸本身的错误导致施工的严重后果。要有领导、有组织、有步骤的进行。技术核定是针对工程变更内容，召集有关部门在技术上、经济上、质量上和使用功能上充分研究、协商，各方意见统一后以文字记录下来，技术负责人签字后作为施工依据。会审图纸的内容有：

(1)合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。(2)整体性。审查图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确；一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾;同一设计中的地上、地下部分是否吻合。(3)主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题，主要部位在结构构成设计中是否合理。(4)施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求，施工单位能否按照设计要求确保工程质量安全施工。(5)路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾，在交叉施工时是否会存在问题。(6)设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、质量、规格、性能、数量等方面是否相符。(7)疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。(8)合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。

2.2.2 建立技术交底制度通过技术交底，可使参与施工的技术人员和工人明确施工任务及特点、技术要求、施工工艺等，从而做到心中有数，有计划、有组织地开展工程施工。作业技术人员向工人交底的内容是：

(1)图纸交底；主要是施工设计图的交底。(2)工艺交底；主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。(3)材料交底；主要是所用材料的规格、品种、质量以及使用要求的交底。(4)规范、标准交底；施工规范和质量评定标准交底。(5)措施交底；主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。(6)样板或实际样品交底；技术交底应在分部、分项工程施工前进行，结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。

2.2.3 建立工程验收制度

在施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外,还必须根据市政工程施工的特点,建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。

2.3 建立标准化技术管理体系技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证,分为国家标准、部级标准、企业标准3个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是：(1)组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程；(2)加强技术监督与检查；(3)分解技术标准和规程，使其具体化。

3 现场的施工技术管理

施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理,现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。

(1)图纸会审；坚持图纸会审制度,坚持按图施工。(2)优化方案；修正并优化施工方案或施工措施，包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。(3)贯彻规程；坚决执行规范和规程，严格按照施工计划或施工措施组织施工,保证施工质量和施工安全。(4)严格检查制度；严格施工进度和施工计划的检查，根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。(5)做好记录；做好施工日记，做好施工记录,实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。(6)资料收集整理；做好施工技术资料的积累和整理工作，与施工进度同步进行。

4 竣工验收阶段的技术管理

(1)实验检查；组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。(2)预验收；组织预验收,填写竣工报告。(3)总结；完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错,使之形成一套完整的质量达标竣工资料;二是按竣工图如实绘制。(4)交工；向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档;作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。

5 结语

技术管理的重要手段和对象是技术文件。技术文件是在施工过程中产生的，是企业生产经验的积累和总结，其内容极为丰富。所以，必须根据实际需要建立健全专职管理机构,制定严密的管理制度，从而保证将技术管理活动与施工具体活动有效的结合起来，满足施工生产和科技研究的需要，使市政工程施工多、快、好、省地实现施工目标,获取最大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] 兰世英.市政工程质量事故原因分析[J].科技资讯，2009(27)。

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中图分类号：TU74文献标识码： A

前言

在现代社会中经济高速发展，由经济发展催生了高新科技的进步，这种进步体现在我们所接触到的各行各业，而在建筑行业中表现的尤为明显。我们可以观察到，由于人们大量的将高新科技应用在建筑行业中，使建筑行业的建筑质量不断提高，建筑工期不断缩短，建筑的效率与日俱增。但是在建筑业高速发展的同时，我们也应该注意到一些问题，如预应力构造问题等。本文在讨论市政桥梁建筑问题时，针对预应力构造问题进行了阐述，并且指出了市政桥梁建筑项目将预应力加入其中时，需要使用一系列安全控制办法，比如对于建筑所用材料进行管控和测试，有必要是还要经过实验室测算，在结果合格后，方可进行预应力施工。在施工之初，还要对材料进行全方位的检测，并对人员进行全员培训等等。下面我就将在施工过程中碰到的预应力施工所涉及到的一系列问题进行阐述，并对市政桥梁工程中的预应力应用进行简要介绍。

一、预应力施工材料的安装

1、SBG塑料波纹管是预应力施工过程中主要的施工材料之一，在预应力的施工中，发挥这十分重要的作用。对于SBG塑料管的安装过程，施工人员需要提高注意力，首先要将直径相配套的管材进行对接，之后需要采用注胶或是其他方式将接扣做密闭处理，这是为了使管材更具密闭性，避免在操作的过程中管材会出现漏浆、进入空气等现象的发生。其次，由于箱梁中钢筋数量多而密集，波纹管在施工过程容易出现破裂和变形的情况，在施工中，要注意对横隔板及腹板位置的波纹管的保护和定位，防止出现在混凝土浇筑中损坏和偏差。此外工作人员还需要注意的是，在施工前要检测SBG波纹管的质量，确定其质量合格且有厂商的合格认证后，方可进行正式施工，一方面避免了由于管材的质量问题而导致的施工问题，另一方面也提升了工作效率和工程整体的质量。对工程的保质保期完工提供了保障。

2、在选择锚具材料时，施工人员或是采购人员要对锚具的尺寸、规格进行严格的检验，并且尽量要购置同一生产商同一批次的产品，避免出现较大的尺寸误差。在一般情况下，技术人员首先通过抽样的方式对锚具进行实验室的严格检测，若发现锚具的样本检测处于不合格状态，则有权要求施工人员停止使用该种锚具。在实际工作中，技术人员为了保证锚具的质量，一定要加大检验的力度，扩大样本数量，使锚具的检测精确度提高。我国施工材料的规定可以详细参见《公路桥涵施工技术规范》，并依照其标准进行严格执行。

3、钢绞线对预应力施工的质量有着很大的影响，一般情况下，使用钢绞线可以节省单位工程1/3左右的钢筋用量。故在钢绞线进场后，施工及监理人员需对进场钢绞线的几何参数、表面状态、松散性、断裂荷载、屈服荷载、伸长率、松弛等进行检查。在预应力施工的过程中，对于钢绞线的安装以及制作，都有着十分严格的要求。首先要保证钢绞线的质量，施工人员必须将铁丝绑扎切割口0.05米左右的位置，在机械切割完毕之后（严禁使用火焰切割），需要使用胶布或是其他粘合剂将铁丝进行固定，以免出现铁丝在安装过程中散头的现象，如果发生散头的现象，会影响铁丝的强度与韧性，为工程埋下安全隐患。

4、预埋件安装是预应力施工中较为精细的项目之一，从一定程度上决定了预应力是否能够达到承载要求。此外，为了保证预应力的质量，在必要情况下，对预埋件的结构进行焊接处理，既保证预埋件的强度，也防止出现锚固端因无法承担所给予的预应力而出现崩塌所导致的安全质量事故。

二、预应力施工材料的检验

为了使市政工程能够真正的推动中国的城镇化进程，也为了市政工程能够真正的为人民服务，前提就要保证市政工程的施工材料。在正式施工进行前，技术人员以及相关采购人员需要到场为所有材料进行检测。包括施工材料的类型、数量与质量等。在预应力工程的施工中，对于钢筋的检测要放在首位，由于钢铁行业的特殊性，其质量稳定程度与温度、湿度和所用矿石原料的纯度等都有关系，所以钢筋必须是同厂家同批号且同批次的，这样才可以保证在建筑的过程中，钢筋所在部位所受力相同。钢筋的批次一般以六十吨为一个单位，在不足六十吨时，以该型号钢筋进场数量作为一个批次，检测时按照单位进行。当对化学和物理成分进行检测时，如果没有达到相应的标准，需要进行二次取样检验，如果二次取样仍不合格，则钢筋被判定为不合格，需要做退场处理。如果二次检验合格，需要继续进行三次检验，待第三次检验合格，方可使用该批次钢筋。

三、预应力施工的准备工作

预应力施工之前，还要对设备进行相关检测。首先把压力表和千斤顶进行调试，并且校验其精确度，这项工作按规定应该在实验室完成。在实际操作中，压力表与千斤顶进行配套操作时，要注意操作的流程与方式，并且一定要按照标准进行，同时做好施工记录。在检查设备或是材料的密实性时，如果偏差较大，要使用砼进行处理，在砼的硬度达到成型时的九成时，才可以进行再次检测。

四、预应力施工材料的施加

根据伸长量的不同可分为二次张拉与一次张拉。当单端伸长量超过20厘米时采用二次张拉，小于20厘米采用一次张拉。张拉是砼强度必须有达到设计强度的90%与砼浇筑5天的资料。不合格的认定：由锚具所引起的滑移量大于3mm；实测伸长值的两端之和超过计算伸长量的±6%。锚具内夹片错牙在10毫米以上；锚具内部断裂层次过多；在进行灌浆的过程中出现了漏浆。

五、预应力施工的退锚、灌浆及封锚

市政桥梁工程预应力施工的退锚注意事项：张拉发现滑丝、断束、断丝等现象，需对已经锚固的钢束进行卸锚。市政桥梁工程预应力施工的灌浆工作：①配合比：在压浆之前进行试配，采用等级为P.O42.5的普硅酸盐水泥进行压浆，水灰比在0.3左右。②灌浆：主要的问题是控制压力，在压力较大或是较小的情况下，可以采用调整注入口直径进行输出压力的调节。

六、加强预应力施工材料的现场管理及质量控制

1、设置合理的建设施工安全方法

在施工前要制定一套相应的安全措施，以确保在施工的过程中有章可循、有章可依。设置合理的安全施工方法，可以参考其他施工工程，并加入预应力工程的特点，这对于安全施工具有重要的实际意义。比如规定：没有经过培训的人员不准进入工程施工现场，没有进行相应技术的场内员工，不得接触或使用相关机械设备，并且要求在是施工场地内物品摆放的位置，工程机械使用规范等等。这些都是为了保证工程的安全可靠，也是提高工程施工效率的重要手段。

在制定规则时，需要由技术人员、施工人员与监理人员共同协商设置，既要体现民主性，又要体现出一定的科学性，照顾到全体施工人员的利益，目的是为了使工程保质保期的完成。

2、积极地开展场地以及品质管控活动

进行预应力的品质管控以及场地物质的控制，需要从具体层面进行具体分析，由于各项工程千差万别，所处的地理位置，所接触的施工人员等都存在着差异，所以在开展具体工作时，要注意总结方式方法，及时做出适当的管理策略。工作人员要本着如下原则进行质量的把控：第一，需要施工合格的材料进行施工，每种材料在使用之前，都要由技术人员进行检验，待确定材料没有出现变质现象等对其正常使用产生影响的状态外，方可使用；第二，要对机械设备进行严格放置。机械设备需要有固定区域进行摆放，并且这个区域不能够离工作人员休息区太近，也不能够里未加工材料太近，一般将大型的可移动机械设备放置在工程场地远离员工休息的角落；第三，关于材料的堆放。重要的问题是做好防雨防火准备，并且在堆放材料的区域树立标识牌，写明“供施工使用“，并标明品名、数量、重量等基本信息；最后，工程领导小组人员要负责为施工人员培训，对其进行技术交底，使其在工作中做到“零障碍、零失误”。

结束语

综上所述，预应力施工质量的控制在桥梁施工中有着不可替代的位置，为市政桥梁的安全服役起到了十分重要的作用。所以，有关部门在对市政桥梁进行修筑的过程中，要将预应力的设计和施工摆在相对重要的位置，严格对预应力施工的材料进行质量把控，并对施工技术进行严格监管，保证在施工的过程中做到万无一失。监理人员、施工人员与技术人员要在施工前进行专业技术交流活动，做到技术无盲点、施工无难点、检测无缺点的“三点”。此外还要注意对一线施工人员进行专业技术的培训，并在施工中严格遵守我国相关法律法规，尊重人民的首创精神，保证市政工程真正的为人民谋福利。

参考文献

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引言

近年来，我国的城市化进程越来越快，各地的市政工程大量增加，因此也受到了人民群众的密切关注。市政工程与人们的日常生活息息相关，所涉及的领域方方面面，例如：道路、广场、公园、绿化、桥梁等等，工程的建设成果关系到人民群众的生活，因此，必须保证市政工程的建设质量，那么在市政工程建设中，就必须制定出科学合理的施工方案，引进先进的施工技术，认真分析总结施工技术存在的问题。

一、市政工程施工技术存在的通病分析

1、测量容易出现差错

在市政工程中，施工测量是一项非常重要的工作，贯穿着整个工程的前前后后。施工测量与市政工程的科学设计和最终圆满建成密切相关，在测量中出现一个小小的差错，就可能会对整个工程造成巨大的损失。总结来看，测量出现差错可能会导致施工图纸走样，管道位置出现偏移，甚至产生积水现象，也可能会造成原材料的差错和浪费，严重的还会给工程留下安全隐患，影响到整个工程的正常使用。

2、施工材料质量不高

在一项工程中，施工材料质量的好坏直接影响着工程的整体质量，充分保障施工材料的质量，是实现工程项目建设目标的前提条件。在施工材料方面，如果管材质量不达标，就容易产生断裂破损或者接口开裂，造成局部漏水、漏气的情况发生。如果混凝土与沥青的质量不达标，就很容易发生大面积沉陷的情况，在道路交通工程上可能会造成交通事故的发生。

3、机械设备不完善

在市政工程中，要想保证施工进度就必须实现市政工程的机械化，各种类型的施工机械必不可少。在施工时，可以按照工程进展的需求，快速选用相应的机械设备，节省时间，保证工程建设的需要。这些机械设备包括运输车辆、起重机、脚手架模板、检查测量仪等。机械设备对工程的质量影响很大，不合适的设备会给工程建设带来安全隐患。例如，在公路工程施工过程中，局部区域不能使用大型压路机的情况下选择使用了小型的压路机，但由于小型压路机的压实效果不够，就容易造成基础不稳的情况，在公路工程中可能会导致路面开裂或者下沉。

4、施工质量差

施工的质量直接影响着整个工程的质量以及施工进度、施工安全、工程造价等。如果不能在工程中根据地质、气候等因素，选取适合当地当时实际的施工工艺，就可能会产生施工隐患。在施工中，如果没有对管道的接口进行凿毛处理，就容易导致管道发生渗水或漏水的情况。

5、对于工程质量的检查程序不够规范

检查程序对于提高市政工程的质量来说至关重要，在工程竣工之后，首先要通过检查才可以使用，这样也能使市政工程的质量得到保证。由于我国质量保证体系尚不健全，在工程质量监管方面还很不到位，因此，自检机构没有发挥出其应有的作用。在市政工程施工过程中，偷工减料的现象经常出现，而监管单位的监管职责也往往没有落实到位，甚至监管单位和施工单位共同作假的行为也会出现。

6、质量意识不够

在市政工程施工中，很多建设单位都没有真正把工程质量放到第一位，质量意识远远不够。没有质量第一的意识，工程的质量就无法获得保证，甚至有人还抱着坏了再修的心态。因此，就产生了很多重视工期，而不重视质量的情况，最终导致工程质量难以达标。各级建设责任主体以及工程监管单位不能严格执行标准，也是时常发生的情况。由于缺乏强烈的质量责任意识，施工中经常发生施工计划与工程不同步的情况。

二、市政工程存在通病的防治措施探讨

1、努力减少测量方面的误差

在施工队伍中，应该把专业能力强的相关技术人员引进来，为不同的工种设置专人专项岗位，确保测量任务能够准确无误地完成。在自检自测工序中，应该提高要求标准，确保测量错误不出现。要结合地质条件并按照设计要求进行施工放样，在专业工程师复核要求之后，再进行施工操作。要按照施工的要求，使用精确的仪器进行准确测量和计算，确保各项计算精确到位。

2、严把原材料的质量关

在市政工程建设中，所有需要的原材料都应该经过专业的检测之后，才能进场使用，要严格控制材料设备的各项技术性能指标。工程所用的原材料必须有产品合格证和质检部门的材质检验报告等，对于管材要求外观整洁光滑，没有明显的缺陷。在材料进场时，必须进行本单位的检验程序，检验人员要认真负责，严格把关，对于原材料的性能、外观、质量及合格证等方面方面进行仔细地检查。在材料安装使用前，还应该再一次进行检查，如果发现问题，应该及时上报处理。

3、根据需要引进相关设备

在市政工程建设中，往往需要各种大型机械设备，例如：起重机、塔吊机、压实机、专业的检测仪等，根据工程的需要和使用的操作要求，进行择优选择而不能随便使用，确保应有必有，科学合理的使用。对于模板与脚手架等设备，应该按照设计和施工的要求，来进行专项的设计，保证设计方案科学合理，以及制作质量合格达标。引进先进的工程机械设备，能够提高工程的施工效率和施工质量。

4、采用先进的施工工艺

在工程开工之前，有关单位应该对工程地质条件、当地气候条件、现场施工环境等进行细致考量，科学全面地对工程的特征和重点要素进行分析，提前找到工程施工的难点和关键点，从而有针对性地找到相关应对措施。另外，项目工程师要对施工组织进行严格把关，然后再制定合理的施工技术方案，其中应包括施工划分和施工流向以及施工工艺和方法，同时确定工程需要采用的有关技术、所需设备和材料等。

5、严格开展工程质量检查工作

在市政工程建设中，要提高市政府有关部门的监督检查工作，将政府部门的质量监督推向市场，合理有效的配置市场资源，从而提高政府监督的成效。要让市政工程的质量委托行为进一步规范化，有必要成立一个专门的管理机构。要不断完善质量标准，加大监督和处罚力度，保证质量监管的实效性。在具体的施工过程中，监理工程师要按照施工技术要求审核施工组织方案，确保施工方案的科学性和合理性。特别要对工程的关键部位及重点工序进行旁站监视。在有关工程完工之后，必须按照有关要求开展自检工作，然后再让国家质量标准管理部门进行复检验收。

6、牢固树立质量第一的责任意识

质量是工程的生命线，建筑施工单位和工程监理单位对施工质量的重要性有一个充分的认识。要树立质量第一的责任意识，施工单位要严格按照施工规范进行施工，监理单位要严格按照有关要求进行监督管理。各级施工责任主体都要强化自己员工的质量意识，要对全体施工人员进行教育培训，务必使每一个人都能明确工程的施工技术规范，并进行严格的考核，使他们严格按照施工技术规范进行施工作业。

三、结语

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中图分类号：T778 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0170-01

随着各地市政工程的投入也逐渐加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，大体积混凝土在桥梁结构中的应用越来越多。在桥梁施工中，大体混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。因为平面尺寸过大，约束作用所产生的温度力也愈大，如采取控制温度措施不当，温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，则易产生裂缝。本文结合工程实例，对市政工程桥梁大体积混凝土施工裂缝的防治谈一些看法。

一、工程概况

某市政工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩台、盖梁等形式，桥梁主墩采用花瓶型墙式墩身，墩底断面为矩形倒圆角，构造尺寸为下宽15.2m、上宽17.31m（横）3m（顺）5.474m（高）。承台采用为20.6m（横）8.6m（顺）3.5m（厚）矩形承台。承台采用混凝土强度等级C30，承台和墩身混凝土结构物实体最小尺寸均不小于1m，为大体积混凝土。大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。桥梁大体积混凝土裂缝产生的原因是由于收缩变形受到限制，在混凝土中产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度，混凝土就不裂，因此，冷缩、干缩，限制条件是裂缝产生的主要因素。本工程需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。

二、桥梁大体积裂缝的防治措施

1、材料选择

（1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的旋窑硅酸盐水泥，标号为42.5#，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。

（2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。

（3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。

（4）粉煤灰：为了改善混凝土的和易性，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。

（5）外加剂：WS-II型高效减水剂。

2、混凝土配合比

（1）混凝土采用搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配。

（2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求进行设计。

（3）粉煤灰采用外掺法时仅在砂料中扣除同体积的砂量。另外应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。

3、混凝土浇筑

（1）本大体积混凝土浇筑时采用整体分层连续浇注施工，一次成型，分层厚度高度控制在30cm，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝。

（2）混凝土浇筑顺序采取横桥方向按1：4的坡度顺桥向断面摊铺，待30cm厚的薄层混凝土全断面布料完毕，再重复顺沿横桥方向浇注混凝土。浇筑顺序由一端往另一端进行，混凝土应连续浇筑。

（3）混凝土振捣采用50mm和30mm插入式振捣器，振捣深度对于大面积分层浇注混凝土，如果下层混凝土已进入初凝或即将初凝，则振捣棒振捣时不宜插入下层，以达下层表面为宜，如下层混凝土未达初凝可插入下层5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。

（4）由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。

4、混凝土养护

（1）应专人负责保温养护工作，并应按本规范的有关规定操作，同时做好测试记录。

（2）在混凝土浇筑初凝前，应立即进行喷雾初期养护工作，初期养护备齐喷雾器6个；初凝后覆盖保温，先在混凝土表面覆盖一层薄膜，然后在上面用塑料薄膜、棉毡覆盖，浇水养护。

（3）新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免棉毡因吸水受潮而降低保温性能。

（4）墩柱钢筋预埋部位是保温的难点，要特别注意盖严，防止造成温差较大。

（5）保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表面温度与环境最大温差小于20℃时，可全部拆除。大体积混凝土拆模后，地下结构应及时回填土；地上结构应尽早进行装饰，不宜长期暴露在自然环境中。

（6）混凝土保湿养护的持续时间不少于14天，并应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，保持混凝土表面湿润。

5、埋设冷却水管和测温点

（1）混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。

（2）冷却水管埋设冷却循环水管采用υ483.5mm钢管，上下进水管口和出水管错设在承台两端，形成对流。进、出水口均引出混凝土面以上。每层水管的垂直进、出水口互相错开，且出水口有调节流量的水阀和测流量设备。

（3）冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。

（4）采取遮盖、洒水、拌冰屑等措施降低混凝土的入模温度，在混凝土内部通水降温时，进出口水的温差宜小于或等于10℃，且水温与内部混凝土的温差宜不大于20℃，降温速率不大于2℃/d；利用冷水管中排出的养护用水在混凝土顶面蓄水保温养护时，养护水温度与混凝土表面温度的差值应不大于15℃。

6、大体积混凝土的测温

（1）本工程承台厚度为3.5m，在混凝土顶面下1m、2m、3m处分别进行量测、记录，由项目部2名质检员专门负责测温工作的记录及归档。采用水银温度计进行测量，每2h测温一次；每4h测温一次；每8h测温一次，记录混凝土温度的同时记录好内外温度。

（2）大体积混凝土浇筑体里表温差、降温速率及环境温度及温度应变的测试；混凝土表面与内部温度差不能超过25℃。混凝土控制降温速率不宜大于2℃/d。及时将测温结果反馈到项目部，实行信息化施工，以便调整混凝土养护时间及次数。

三、结束语

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第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。

第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。

第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。

第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。

第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

第二章规划和建设

第七条县级以上城市人民政府应当组织市政工程、城市规划、公安交通等部门，根据城市总体规划编制城市道路发展规划。

市政工程行政主管部门应当根据城市道路发展规划，制定城市道路年度建设计划，经城市人民政府批淮后实施。

第八条城市道路建设资金可以按照国家有关规定，采取政府投资、集资、国内外贷款、国有土地有偿使用收入、发行债券等多种渠道筹集。

第九条城市道路的建设应当符合城市道路技术规范。

第十条政府投资建设城市道路的，应当根据城市道路发展规划和年度建设计划，由市政工程行政主管部门组织建设。

单位投资建设城市道路的，应当符合城市道路发展规划，并经市政工程行政主管部门批准。

城市住宅小区、开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设。

第十一条国家鼓励国内外企业和其他组织以及个人按照城市道路发展规划，投资建设城市道路。

第十二条城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划、应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

第十三条新建的城市道路与铁路干线相交的，应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。

城市道路与铁路相交的道口建设应当符合国家有关技术规范，并根据需要逐步建设立体交通设施。建设立体交通设施所需投资，按照国家规定由有关部门协商确定。

第十四条建设跨越江河的桥梁和隧道，应当符合国家规定的防洪、通航标准和其他有关技术规范。

第十五条县级以上城市人民政府应当有计划地按照城市道路技术规范改建、拓宽城市道路和公路的结合部，公路行政主管部门可以按照国家有关规定在资金上给予补助。

第十六条承担城市道路设计、施工的单位，应当具有相应的资质等级，并按照资质等级承担相应的城市道路的设计、施工任务。

第十七条城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。

城市道路施工，实行工程质量监督制度。

城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。

第十八条城市道路实行工程质量保修制度。城市道路的保修期为1年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由有关责任单位负责保修。

第十九条市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用、

收取通行费的范围和期限，由省、自治区、直辖市人民政府规定。

第三章养护和维修

第二十条市政工程行政主管部门对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修的定额，逐年核定养护、维修经费，统一安排养护、维修资金。

第二十一条承担城市道路养护、维修的单位，应当严格执行城市道路养护、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、维修，确保养护、维修工程的质量。

市政工程行政主管部门负责对养护、维修工程的质量进行监督检查，保障城市道路完好。

第二十二条市政工程行政主管部门组织建设和管理的道路，由其委托的城市道路养护、维修单位负责养护、维修。单位投资建设和管理的道路，由投资建设的单位或者其委托的单位负责养护、维修。城市住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。

第二十三条设在城市道路上的各类管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施，应当符合城市道路养护规范。因缺损影响交通和安全时，有关产权单位应当及时补缺或者修复。

第二十四条城市道路的养护、维修工程应当按照规定的期限修复竣工，并在养护、维修工程施工现场设置明显标志和安全防围设施，保障行人和交通车辆安全。

第二十五条城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志；执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。

第四章路政管理

第二十六条市政工程行政主管部门执行路政管理的人员执行公务，应当按照有关规定佩戴标志，持证上岗。

第二十七条城市道路范围内禁止下列行为：

(一)擅自占用或者挖掘城市道路；

(二)履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆擅自在城市道路上行驶；

(三)机动车在桥梁或者非指定的城市道路上试刹车；

(四)擅自在城市道路上建设建筑物、构筑物；

(五)在桥梁上架设压力在4公斤／平方厘米(0.4兆帕)以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；

(六)擅自在桥梁或者路灯设施上设置广告牌或者其他挂浮物；

(七)其他损害、侵占城市道路的行为。

第二十八条履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。

军用车辆执行任务需要在城市道路上行驶的，可以不受前款限制，但是应当按照规定采取安全保护措施。

第二十九条依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施的，应当经市政工程行政主管部门批准，方可建设。

第三十条未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。

第三十一条因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。

第三十二条城市人民政府应当严格控制占用城市道路作为集贸市场。

确需占用城市道路作为集贸市场的，应当经县级以上城市人民政府批准；未经批准，擅自占用城市道路作为集贸市场的，市政工程行政主管部门应当责令限期清退，恢复城市道路功能。

本条例施行前未经县级以上城市人民政府批准已经占用城市道路作为集贸市场的，应当按照本条例的规定重新办理审批手续。

第三十三条因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。

新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内、大修的城市道路竣工后3年内不得挖掘；因特殊情况需要挖掘的，须经县级以上城市人民政府批准。

第三十四条埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修，并同时通知市政工程行政主管部门和公安交通管理部门，在24小时内按照规定补办批准手续。

第三十五条经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志和安全防围设施；竣工后，应当及时清理现场，通知市政工程行政主管部门检查验收。

第三十六条经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘。需要移动位置、扩大面积、延长时间的，应当提前办理变更审批手续。

第三十七条占用或者挖掘由市政工程行政主管部门管理的城市道路的，应当向市政工程行政主管部门交纳城市道路占用费或者城市道路挖掘修复费。

城市道路占用费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门拟订，报同级财政、物价主管部门核定；城市道路挖掘修复费的收费际准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门制定，报同级财政、物价主管部门备案。

第三十八条根据城市建设或者其他特殊需要，市政工程行政主管部门可以对临时占用城市道路的单位或者个人决定缩小占用面积、缩短占用时间或者停止占用，并根据具体情况退还部分城市道路占用费。

第五章罚则

第三十九条违反本条件的规定，有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门责令停止设计、施工，限期改正，可以并处3万元以下的罚款；已经取得设计、施工资格证书，情节严重的，提请原发证机关吊销设计、施工资格证书：

(一)未取得设计、施工资格或者未按照资质等级承担城市道路的设计、施工任务的；

(二)未按照城市道路设计、施工技术规范设计、施工的；

(三)未按照设计图纸施工或者擅自修改图纸的。

第四十条违反本条例第十七条规定，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价2％以下的罚款。

第四十一条承担城市道路养护、维修的单位违反本条例的规定，未定期对城市道路进行养护、维修或者未按照规定的期限修复竣工，并拒绝接受市政工程行政主管部门监督、检查的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。

第四十二条违反本条例第二十七条规定，或者有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任：

(一)未对设在城市道路上的各种管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施的缺损及时补缺或者修复的；

(二)未在城市道路施工现场设置明显标志和安全防围设施的；

(三)占用城市道路期满或者挖掘城市道路后，不及时清理现场的；

(四)依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施，不按照规定办理批准手续的；

(五)紧急抢修埋设在城市道路下的管线，不按照规定补办批准手续的；

篇10

随着当前社会发展的过程中，桥梁工程施工方式和施工手段也在不断的增加和扩大，扩大基础或明挖基础属于直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，是通过当前建筑工程施工中各项施工技术和施工结构的变化而不断的综合发展的过程，是结合来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基，通过对地基施工过程中的基础扩大施工方法进行明挖的方式进行施工，对基坑施工的措施和施工手段进行分析和管理。做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，在开挖之前要结合当前实际情况进行开挖的预算和设计，决定开挖坡度、支护力案以及地面的防水、排水措施，按照当前的土质情况进行分析和探讨，如果地基土质较为坚实，开挖后能保持坑壁稳定，对其开挖的过程中各种相应的技术手段进行应用和管理，采用相应的管理措施和管理手段，更是其在开挖的过程中利用相应的技术手段进行管理和控制的过程。

1、桥梁扩大基础施工技术控制措施

桥梁是当前市政工程施工的重要组成形式，其在施工的过程中是保证公路施工正常良好进行的关键。扩大基础的种类有浆砌片石、浆砌块石、片石混凝土、钢筋混凝土等几种，是利用相应的材料进行分析与管理的过程，其在施工的过程中是采用相应的技术手段进行分析与控制的过程。

1.1 浆砌块石基础施工的主要控制点点如下

（1）砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净。（2）确保在无水状态下砌筑施工。（3）禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外的灌注方法。（4）基础边缘部分应严密隔水。水下部分圬工应将水泥砂浆或混凝土终凝后才允许浸水。

浆砌块石基础应分层进行砌筑，砌第一层砌块时，对于基底为岩层或混凝土基础，应首先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块应相互交错、连成一体。各层砌块应安放稳固，且砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。片石砌体宜以2～3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通。

1.2 片石混凝土基础施工

对于片石混凝土基础施工，当基底为非黏性土或干土时，应将其夯实、润湿；基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20～30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。对于基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；对于基底为土质，可直接坐浆砌筑。混凝土中填放片石时应符合以下规定：

（1）应选用未被锻炼的且无裂纹、夹层的、高度小于15cm、具有抗冻性能的石块。（2）石块的抗压强度应不小于25MPa及混凝土强度等级。（3）埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25％；当设计为片石混凝土砌体时，石块可增加为50％～60％。（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半以上；石块应分布均匀，净距不小于lOcm，距结构侧面和顶面净距不小于15cra；对于片石混凝土，石块净距可以不小于4～6em，石块不得挨靠钢筋或预埋体。

1.3 钢筋混凝土基础施工

（1）钢筋混凝土基础应在对基底及基坑验收完成后尽快进行钢筋的放置和绑扎；在底部放置混凝土垫块，保证钢筋的混凝土净保护层厚度，同时安放墩柱或台身钢筋的预埋部分，保证其定位准确；对钢筋根数、直径、间距、位置等进行验收，满足设计文件和技术规范要求时，即可浇筑混凝土。进行混凝土的浇筑时，对于已拌制好的混凝土，运输至现场后，若高差不大，可直接倒人基坑内；若倾斜高度过大，为防止发生离析，应设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，保证混凝土整体均匀运人基坑，用插人式振捣密实。

（2）混凝土的浇筑应分层进行，但应连续施工，在下层混凝土开始凝结之前，应将上层混凝土灌注捣实完毕。基础筑完凝结后，应覆盖草袋、麻袋、稻草或砂子，并经洒水养生。养生时间一般普通硅酸盐水泥混凝土为7昼夜以上，矿渣水泥、火山灰质水泥或掺用塑化剂的混凝土应为14昼夜以上。

（3）水下灌注混凝土一般在排水困难时才采用。基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌注基础两种。前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑。现代桥梁基础水下灌注混凝土广泛采用垂直移动导管法，其具体施工方法将在本章第二节“桩基础施工”中介绍，值得注意的是：当封底面积较大时，宜按先低处后高处、先周围后中部的次序用多根导管同时或逐根灌注，并保持大致相同的标高进行，以保证混凝土充满基底全部范围。同时，根据封底面积、障碍物情况、导管作用半径等因素确定导管的根数及在平面上的布置。导管的有效作用半径则因混凝土的坍落度大小和导管下口超压力大小而异。证了水下混凝土的质量。至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除。

2、扩大基础施工质量检验

2.1 地基检验应符合下列要求

基坑内地基承载力必须满足设计要求。基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求。地基处理应符合专项处理方案要求，处理后的地基必须满足设计要求。基坑回填时，对于当年筑路和管线上填方的压实度标准应符合规范的要求。在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量。至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除。

2.2 基坑回填应符合下列要求