供应链管理的实践模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇供应链管理的实践，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-00-01

供应链管理水平高低在很大程度上不仅能够体现企业整体管理水平，同时还关系着企业的发展，因此要慎重开展供应链管理，确保供应链管理在物流企业开展的合理性与科学性。在供应链管理中要避免盲从，结合物流企业基本特征及实际运营情况，从而制定有效的供应链管理策略，从而规范整个物流企业的业务流程。

一、供应链管理在物流管理中实践的必要性

供应链管理在物理管理过程中的应用主要是为了统一规划物流系统，对物流系统中的各个环节进行合理化管理与规范。之所以将供应链管理应用到物流管理中，是因为企业中制约物流管理的影响因素较多，比如物流成本、配送环节、库存控制、客户情况及环境条件等都是影响物理管理工作有效开展的主要因素。由此可见，物流管理工作具有一定的难度，需要运用科学的手段对其内部系统进行制度化管理。供应链管理具有集成化优势，能够将物流管理流程作业进行快速重组，大大提高了物流系统运行的敏捷性，有效降低了物流成本，对物流企业的经济效益及发展都有一定的促进作用。

供应链管理是物流管理中的重要组成部分，两者在工作中相互影响相互制约。物流管理重点关注企业内部物流功能整合，然而供应链管理则是将物流管理中各个环节当作一个整体，对物流系统内部各个环节进行管理操作，优化了物流管理系统内部组织，是提高物流企业整体物流管理水平的重要举措。

二、供应链管理的核心内容概述

现如今，供应链管理已在诸多物流企业中推广开来，从供应链管理在物流管理中的实践角度出发，供应链管理的核心内容大致可以分为五个方面。第一，制定合理的供应链管理策略。物流企业也存在一定的差异性，不同类型的物流企业所需要的供应链管理方式也是不同的，为了充分发挥供应链管理的功能性，供应链管理人员应结合自身企业特点及实际运营状况，从而制定行之有效的管理策略。第二，强化供应链内部各协同业务管理。供应链管理中涵盖了诸多业务内容，在供应链管理工作中需要对这些任务进行有效管理，若一个环节管理不当，就有可能影响整个供应链管理效果，因此要强化供应链内部各协同业务管理。第三，以业务订单协同为依据，实现物流业务订单的快速响应。业务订单协同是后期开展各类协同工作的基础与关键，订单记载与传达的最终目的都是为了实现物流业务订单的快速响应，从而提高物流企业供应链业务流程的快速性。第四，对供应链渠道及非渠道组织实施管理。在供应链管理过程中，应全面考虑客户的最终需求，在准确了解的基础上供应链管理人员就可以有针对性的进行渠道与非渠道管理，有利于优化供应链整体管理流程，对物流管理具有重要的积极意义。第五，将供应链管理成本控制到最低。在供应链管理工作中应将管理成本控制到最低，从而提高物流企业的经济效益与社会效益，全面提升物流企业的核心竞争力，为客户及物流企业创造更多的价值，促进物流企业的长远发展。

三、供应链管理在物流管理中的实践

供应链管理是物流管理中的重要内容，其具有整体性及时效性特点。供应链管理中的信息传递尤为重要，信息传递主要是在各企业之间逐级进行的，若不对其进行严格管理，很容易随传递方向逐级变大而导致信息数据失真，降低供应链信息数据的利用率。因此要对供应链管理内容进行全方面把控。供应链管理具有交强的功能性，以下是笔者对供应链管理在物流管理中实践的分析：

1.供应链管理实践强化了物流管理系统的响应能力

在供应链管理实际操作中，主要以Internet技术作为管理工作开展的支撑，利用该技术能够对物流信息及业务及时进行相关处理。其主要是通过消除无价值程序及时间，来达到降低物流管理系统应用成本的目的，对物流企业实现简便快捷性物流业务操作提供了安全可靠的基础性保障，是提高物流企业整体物流管理水平的必要手段。

2.供应链管理实践实现了物流管理系统的无缝连接

无缝连接是确保供应链管理协调工作的重要条件，若物流系统中没有无缝连接，那么会导致物流企业无法及时得知客户的实际需求，那么客户的需求不能得到及时满足，必然会造成客户不满等问题，这些问题会严重制约物流企业内部物流业务的正常开展与运行。而供应链管理在物流管理中的应用有效解决了这一问题，实现了物流管理系统的无缝连接，从而使物流企业能够及时与客户取得联系，了解客户反馈信息及需求，有利于物流管理系统的进一步完善。

3.供应链管理实践提高了客户满意度

在物流管理内部进行供应链管理实践，能够快速获取客户现有及一些潜在需求，利用供应链管理方式能够使物流企业始终与市场需求保持一致，及时了解物流市场最新需求资讯，这样一来就能够根据市场需求制定相应的业务营销策略，对提高物流企业业务量，促进物流企业的可持续发展具有重要意义。

四、总结

在供应链管理实践中，要将物流业务贯穿于供应链始终，进行科学合理的供应链管理能够提高物流业务速度，使物流企业准确快速掌握物流市场的动态，这样一来物流企业就可以有针对性的进行物流管理，保证物流业务各个流程的规范性与合理性。不仅如此在物流管理中应用供应链管理，还能够优化物流管理内部系统组织，推进物流企业的合理化发展进程。

参考文献：

篇2

中图分类号：TU721.2 文献标识码：A

对建筑施工企业而言，供应链管理体系的构建是一项复杂的系统工程，这一工程以施工项目为载体，通过会聚式和临时性的生产方式完成。在这一系统之中，需要通过项目经理这一核心要素，对企业内各职能部门的资源和企业外的合作伙伴等社会资源进行集结，共同构建其一个基于施工生产的功能性的网联结构 。这样一来，若建筑施工企业在同一时期要进行多个不同的施工项目之时，不同的项目能够相对独立地按照自身的供应链进行施工。而当多条施工项目供应链出现交叉之时，需要在组建阶段和运行阶段，对供应链进行协调与优化。尤其在市场竞争和社会关联越来越重要的当今时代，建筑施工企业需要构建基于协同管理的供应链体系，使业主和最终用户等上游客户以及下游用户能够获得供应链管理系统的广泛支持，并在信息网络平台与信息管理技术的支撑下，实现低成本、高效率的组织运行，提升企业及其产品的竞争力。

一、建筑施工企业供应链管理的概念与特征

（一）建筑施工企业供应链的概念与结构。

所谓建筑施工企业供应链是指将业主的有效需求作为起点，以建筑总承包商为关键企业，经过对信息流、物流以及资金流的控制，从建筑原材料采购开始到施工与竣工交付使用的整个过程当中，把材料供应商、建筑工程机械设备供应商、建筑工程劳务分包商、建筑工程分包商以及业主形成一个一体化的功能网链结构机制。而建筑业供应链通常会涉及到主要的相关利益主体：业主、建筑总承包商、建筑工程分包商、建筑材料供应商、建筑工程劳务分包商、相关设备租赁商，还要包括各个分包商还有自身的供应商。这些参与者就会加大建筑供应链的复杂性 。建筑物料流是由材料供应商、劳务分包商以及设备租赁商最后到达业主，然而资金流的方向和物料流正好相反。而信息流通常包括前馈信息流与反馈信息流，所谓前馈信息流是需求方向供应方流动的相关信息；所谓反馈信息流指供应方向需求方的供给相关信息流。

（二）建筑施工企业供应链管理的特征。

实际上，建筑施工企业的供应链具有以下独特的特点：其一是建筑业供应链是用户驱动的，通常每个客户均有其特殊的要求，而业主的需求是建筑业供应链中信息流、物流以及资金流运作的主要推动力；其二是连接建筑业供应链各个成员的纽带通常是合同与协议，然而，要想在要求的工期之内，花费最少的成本，以最优的质量完成工程项目光靠合同是不充分的，还要按照各方的信赖、承诺、协作与信息共享；其三是建筑业供应链一般是项目性的，建筑供应链中各个参与方的合作关系和项目周期一样长，就是指建筑供应链具有显著的动态性；其四是过去的建筑业供应链的各个参与方通常站在对立的立场上，他们相互之间缺乏信任；其五是建筑业一般上采用招投标的形式，承包商一般不能在项目的早期即规划设计阶段进入，这样不利于建筑企业实施高效的供应链管理 。

二、我国建筑施工企业供应链管理中存在的问题

目前，我国建筑企业供应链管理当中存在的问题通常涉及到以下方面：其一是人员素质相对较低，高水平的管理人才相对匮乏，而且信息沟通渠道不通畅；当工程项目发生设计变更时，如果信息传递链条较长，反馈速度就会变慢；其二是信息化普及程度不足，尽管公司内部已建立起较好的信息平台，然而并没有和外部建立连接，导致信息在供应链成员间传递相对来说不是那么通畅，企业之间的信息平台还没有建立；其三是建企的采购部门在选择供应商之时，一般将“价格”当为唯一的标准。因此忽略了采购总成本以及和之有关的各种要素；其四是目前建企供应链当中，各个成员之间的关系非常脆弱。大部分企业把供应商甚至客户当看成对手，相互间并不信任，也没有建立长期的关系，该种状况在大多数企业物流的采购过程中非常普遍；其五是工程项目从开工开始到竣工的整个过程中隐蔽着许多的不确定性，比如设计变更、建材涨价以及天气变化，或者是供应商延迟与提前供货等，这些都为项目管理带来大量麻烦，也让建筑项目产生很大的浪费；其六是企业越来越重视和业主的关系管理，而和供应商之间的关系，大多数是一种松散的临时关系，仍然停留在双方的讨价还价时期，还未形成很好的战略合作伙伴关系，相互之间的信息沟通不流畅。

三、构建我国建筑施工企业供应链协同管理模式的实现途径

（一）建筑施工企业供应链协同管理的构建。

协同论的核心理念提出了如果系统协同程度越高，那么输出的功能与效应就会越大，系统的负效应从而就会越低，最终就会越有价值。而协同管理思想就是通过协同技术的支持，将信息共享作为前提，一直从全局观点出发，坚持一种“共赢”的原则，让整个供应链中的各个成员更加亲密、相互更加信任、同步与团结，进而提高整个供应链的柔性与让整个供应链价值达到最优。所以，供应链管理不但是为了减少成本，主要是为了提升顾客满意度，达到这一目标的核心是供应链的协同效应。而供应链协同通常是指供应链中各个相关企业为了提升供应链的整体竞争力而开展的相互协调和与彼此努力。各相关企业通过公司协议或者联合组织等方式构成一种网络式联合体，在该种协同网络当中，供应商、生产商、分销商以及客户能够动态地分享信息，进行紧密协作，向着共同的目标迈进 。建筑施工企业供应链协同管理就是针对建筑施工供应链网络内各职能企业间的协作所开展的管理。

（二）建筑施工企业供应链协同管理的实现。

当前，建筑施工企业开展供应链协同管理的意义非常重大，它主要是为了谋求中间组织效应，从而构造竞争优势群与保持与提升自身的核心文化的竞争力，具体表现在以下几个方面：首先，要稳固与强化建筑施工企业之间的相互的协同关系。其次是发挥建筑施工企业的协同关系。作为协同关系之中的一个企业比作为一个独立运作的建筑施工企业所可以获得的更高赢利能力与机会。而协同主要通过资源或者业务行为的共享、市场营销以及研究开发的扩散效益，由于建筑施工企业的相似性而形成的知识与技能的共享与建筑施工企业形象的共享等四种方式不断创造新的价值。再次是防止建筑施工企业组织规模不断扩大可能引发的问题。众所周知，企业的竞争优势往往来源于企业可以向客户提供多余竞争对手的价值。而建筑施工企业如果要做到这一点然后形成较强竞争优势，就一定要具备较大的规模。随着规模的不断扩展能够提升企业的竞争力，然而过于追求的规模扩大也极易出现以下问题：因为规模太大而导致获利水平较低；企业缺乏灵活性；通常企业从某一行业退出成本时过高。企业参与供应链协同能确保了各个成员企业的相对独立性，从内部克服了组织规模扩大可能出现的问题 ；与此同时，又可以通过各个成员企业之间的相互合作、互助实现更大地协同效益。

四、结束语

建筑施工企业获得更大的竞争优势，一定要在创造价值的同时尽可能地降低成本，作为方法之一，能够组建基于价值网的供应链，对企业的业务流程进行重组，全面考虑价值的每一个增值环节，并且把它分配给价值网中效率最高的成员企业，通过这样的方式提高企业的整体竞争能力。而作为协同机制的缔造与维持者，建筑施工企业一定要建立基于整个企业层面的供应链协同信息管理体系，通过这一体系实现与和供应链各成员企业组织信息系统的高效合作，最终通过获取业主的需求信息来从根本上拉动整个供应链的业务。

（作者单位：平煤神马建工集团有限公司土建处）

注释：

尹卫民. 建筑施工企业供应链管理对策研究[J]. 当代经济，2007（4）：58-59.

俞启元，吕玉惠，张尚. 建筑施工企业供应链协同信息管理系统研究[J].建筑经济，2012（9）：84-87.

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关键词

延迟策略;服装供应链;采购生产;产品周期

少品种、大批量是传统服装企业生产经营的典型特征，但随着市场环境的变化，顾客需求呈现出个性化、多元化趋势，企业仅依靠预测备货生产已无法有效满足多变的顾客需求。延迟策略理论由Alerson于1950首次提出［1］，经多年实践，在国外汽车行业(如Smart［2］)、消费性电子行业(如HP［3－4］、IBM［5］、Xilinx［6］)、服饰业(如Benetton［7］)以及食品饮料行业(如咖啡制造商［8］)等被广泛应用。鉴于我国服装业处于转型升级期，延迟策略应用可提高国内服装企业的有效产出，为此，本文对延迟策略在服装供应链管理的实施和应用进行探讨。通过文献阅读和企业调研，基于部分延迟策略基本模型，对案例品牌的应用现状进行量化分析，并在此基础上，从企划延迟策略和部分延迟策略2个方面对案例企业进行改进优化，缩短产品企划、设计开发与生产周期，减少库存成本，响应市场需求变化，力图为我国服装品牌企业转型升级提供参考。

1延迟策略相关理论

1.1延迟策略

延迟策略(postponementstrategy)是将供应链上的客户化活动延迟到订单明确时为止，即在时间和空间上推迟客户化活动，使产品和服务满足客户多样化需求，提高企业生产柔性和客户价值［9］。其实质是将客户导向的全部或部分生产业务和物流运作延迟至接到客户订单或明确需求之后［10］。具体可在生产和物流环节，从时间和空间2个维度实施延迟策略，优势在于能够实现供应链两高一低(高运作效率、高客户价值和低库存成本)的目标［11］。服装供应链管理涉及产品企划、设计开发、采购和生产、物流配送、销售和补货若干模块，结合延迟策略的实质，可基于供应链管理中的客户化活动进行延迟策略的应用。服装企业延迟策略的目的是尽可能将企划节点延后，使其靠近销售期，依据市场和顾客信息反馈，及时进行设计开发及组织生产，促进供需匹配，满足顾客个性化需求，统称为企划延迟策略。可使整个产业链能从原先的预测推动型生产转变为需求拉动型生产，降低预测失误导致的服装滞销及库存成本，提高畅销品商机，并增加流动资金的运用。

1.2延迟策略应用现状

Feitzinger等［4］通过研究惠普(HP)公司案例，提出是否采取延迟策略取决于技术、流程、产品和市场的运营特征的观点。VanHoek［12］以酿酒业作为研究对象，分析企业实施延迟策略的成本和收益能力。同时VanHoek［13］考虑到行业普遍性，采取了以建模和调查为依据的数理统计分析方法，对多家实施延迟策略的案例企业进行比较。我国学者顾新建等［14］以国内汽车制造业为例，分析研究了MC(masscustomization，大规模定制)的生产模式，采取统一集中和分散经营方式，加速发展专业化的零部件定制生产，这一思想为我国汽车行业实施延迟策略提供了理论依据。在服装供应链管理应用中，快时尚标杆品牌ZARA采用制造延迟策略，即:提前预备白坯布，通过管控染色和加工领域，为新款式提供所需面料，按需生产，从而大大缩短了产品的开发和生产周期，使其产品供应更匹配市场需求，减少了库存压力［15］。意大利贝纳通(Benetton)公司为降低预测风险，先将原色纱线编织成各种型号的半成品，当销售季节畅销颜色明确时，再对半成品进行染色［16］，提供适销对路的面料和成衣。

1.3部分延迟策略模型

延迟与非延迟的混合［17］，即为部分延迟策略(partialpostponement)或混合延迟策略。品牌服装企业供应链管理的部分延迟策略是将一部分资金投入正常企划上市的产品设计、开发、采购、生产与销售，而另一部分资金根据销售信息反馈，对畅销款进行再投资，及时补货上市，提高销售机会和盈利水平。品牌服装供应链的采购、生产、补货采用的部分延迟策略基本模型见图1。在应用过程中，成本和风险是考虑的首要问题，即需要决策延迟和非延迟各自的持有比例，使总成本和风险最小化。

2E品牌部分延迟策略案例研究

2.1案例品牌概述

E品牌创始于2002年，针对18～25岁独立、追求时尚和个性的现代女性，以青春靓丽的风格为主，营造出活力、动感、情趣的生活方式。E品牌的产品可分为4类:一是品牌故事(以下简称故事)系列产品(占用资金55%～60%)，表现品牌理念和设计主题，体现时尚流行趋势;二是单品(占用资金5%)，能够稳定销售的产品，受流行趋势影响较小，通常为大衣、羽绒服等经典款;三是快速反应(QR)产品(占用资金15%～20%)，大都为市场流行和畅销产品，通过市场抓款，融入本品牌理念进行快速产品开发、生产和销售，具有产销比高，库存低的特点，是企业提高市场占有率和经济效益的改进重点;四是补货产品(占用资金20%～25%)，通常针对故事系列产品的畅销款，若上市后畅销，则适时进行追单补货生产和销售。E品牌产品每年分为两季，每季3个波段，每个波段2个月、2个故事(即产品系列)，产品以多品种小批量为主，成衣加工外包，主要供应商由规模较小、生产灵活的服装制造工厂构成。

2.2基于部分延迟策略的补货事例分析

2.2.1补货数量的确定

根据企业调研和项目实践，E品牌依据图1的补货环节进行部分延迟策略的实施。实践中，首先将主要资金(55%～60%)投入到故事系列产品非延迟生产，随后，部分资金(20%～25%)根据销售状况投入到补货延迟生产。以补货为例，延迟策略的数量确定原则如下。补货尺寸规格比例:实际销售数据统计时，可根据店铺每种款式的尺寸规格销售数量统计，以此决定补货尺寸规格数量，近似按正态分布投产。库存情况:库存可分为仓库存货、店铺存货、在途存货。根据库存数据，结合销售速度和趋势，预测库存可销售周数。销售生命曲线:对历年销售的产品数据，以周为单位，分析从上柜到下架的整个销售周期的数量和周库存，整理得到相似款式服装产品的生命周期数据。补货延迟策略的变量定义如下:I0为总库存数量;I1为仓库存货数量;I2为店铺存货数量;I3为在途存货数量;S为尺寸规格库存数量，S=［S1，S2，…，Sn］T，S1，S2，…，Sn表示不同的尺寸规格，其中n为尺寸规格数。W0为产品总销售周数，即产品生命周期;W1为产品已销售周数;W2为库存可销售周数;W3为补货产品销售周数。Q0为预期延迟策略补货总数量;Q'0为实际延迟策略补货总数量;Q1为预估周销售数量;S'为实际各尺寸规格延迟策略补货数量，S'=［S'1，S'2，…，S'n］T。p1为库存宽余率，一般取30%～35%，以应对缺货状况;p2为实际补货生产比例，一般取30%～50%，继续采用“部分延迟”策略;q为尺寸规格比例，q=［q1，q2，…，qn］T。T1为产品生产时间。补货过程计算式如下因W0为根据去年相似款式销售周期预测得出的，并不能保证新一季款的生命周期与去年完全相同，为更好地应对市场需求变化，E品牌会持续采用部分延迟策略，再根据当季故事系列产品店铺的销售状况决定是否再补货，其补货数量示例如图2所示。这种小批量多频次的补货方式，起到了缩短订货周期、降低机会损失、减少库存及增加流动资金的作用。

2.2.2基于延迟策略的补货时间节点确定

首先定期分析销售报表的畅销产品，寻找从上柜开始连续几天销售趋势上升的款式，一般在5d左右决定是否补货。实践中，可通过分析去年相似款的生命周期，预估W0和Q1;接着，由式(2)计算得出预备补货款的W2，由式(3)计算得出W3;最后，若T1＜W3，则确定对该款进行补货生产;若T1＞W3，则先预留产能，之后作为转季款(转到下一季或波段继续销售的款式)生产和销售。

2.2.3示例分析

E品牌款式14032305946是2014年夏1波段的新款牛仔裤，属于故事4_153s系列，初始订单投产4335件，自4月7日开始上柜，日报表见表1．通过查找历史相似款(服装编号为120323055)，在第13周上柜，第33周下架，总销售周数为21周，因此预测该款总销售周数为21周，且预估周销售数量为500件。从4月7日上柜开始，销售数量逐渐上升，在4月10日确定补货，其补货配比由当天销售和库存情况决定。尺寸规格如表2所示，设尺寸规格分为34、36、38、40、42码，即n=5。首次补货数量根据式⑴～⑹计算如下:

2.3延迟策略的若干问题

2.3.1企划延迟策略

企划延迟策略即预先订购一定比例(x%)的面料，提前备料，当产品的款式、颜色、数量等需求明确时，迅速下单进行生产，以缩短整个产品供应链周期，延迟产品企划时间。以E品牌为例，针对棉、呢料等常规面料，根据历史数据分析，提前采购一定比例的面料，以便适时下单生产，由此缩短大货生产周期，降低库存风险，加速资金周转。对品牌服装企业而言，成衣准交、追单及样衣开发均受面辅料交期制约，这也是E品牌供应链管理中存在的主要瓶颈，而企划延迟策略可有效解决这一难题，即通过提前备料的方式缩短产品设计开发生产周期。首先，需要对面料历史数据进行分析，根据往年同季面料的梳理以及上一波段或季节畅销面料分析，可得到畅销面料信息及备料预测数量的决策依据，为波段面料企划及备料提供参考;然后，按照一定比例提前备料(成衣面料)，但要兼顾防范市场风险与供应链整体经济效益。企业实践表明，由于成衣面料备料存在较大风险，一般只在预测有充分把握的情况下提前备料。E品牌采用按波段循环备料的方式，提前一个波段备料，即生产波段1产品时，同时备波段2的常用面料，并考虑合理备料比例，即预备20%的成衣面料和10%白坯面料，其循环备料模式示例如图3所示。当销售目标确定时，订购剩余70%所需面料。提前备料的企划延迟策略，能缩短产品设计开发和生产周期，规避预测不准的风险。白坯面料的备料同样可缩短面料生产环节时间，进而缩短供应链产品供货周期，将前期面料企划延迟到销售趋势明确时开始批量白坯面料染色加工。而成衣面料备料可用于畅销品和单品款式的开发，能节省面料采购生产环节的时间，缩短整个产品上市周期，即延迟设计开发和生产时间，灵活应对市场需求。以故事系列原产品周期120d为改进案例，应用白坯面料备料的延迟模式，产品实际开发和生产周期可减少至105d;应用成衣面料备料的延迟模式，这一周期可减少至86d，具体供应链流程改进控制图如图4所示。

2.3.2部分延迟策略

以减少库存成本为目标。部分延迟策略需要考虑延迟与非延迟的比例，使总体成本和风险最小化。通过企业项目实践，统计分析得出E品牌店铺故事系列新品铺货信息:其中故事系列新品订单量为每波段730000件，全国共有店铺783家，则平均到各店铺的故事系列新品上货量为932件。由于故事系列新品波段末期库存平均占比为20%，则各店铺每天新品销售为932件×80%÷60d≈12件/d。E品牌基于部分延迟策略，采用80%预估成衣生产，则各店铺故事系列新品上货量为932件×80%≈746件，得出故事系列新品首单可销售746件÷12件/d=62d，而每天的实际销售包括本波段新品和相邻波段的其他产品，因此造成故事系列新品可销天数的增加，库存成本的增大。补货延迟策略的产品生产周期为20d(已备料)，可通过减少初次投放生产的比例，减少故事系列新品生产量，增加补货(延迟)频次，加快企业库存周转，有更多的流动资金投入运营。由于销售信息反馈需要5d左右，因此以20d补货产品生产周期和5d销售反馈时间，总计25d为故事系列新品目标销售天数，进行预估成衣生产，则各店铺故事系列新品上货量为12件/d×25d=300件，进而计算得出改进后的预估生产比例为300件÷932件×100%≈32%，即最小预估生产比，同时即可得到最大延迟生产比为68%。可见E品牌在部分延迟应用上有很大的改进空间，通过减少故事系列新品非延迟生产比例，在店铺销售不断货的情况进行补货生产，由此可减少因一次大量生产可能带来的货品滞销而产生的库存成本(经营成本)浪费。以缩短产品企划设计开发与生产周期为目标。因E品牌产品分为4类，故每个波段有4种企划模式，每种企划模式的产品周期不尽相同，因此提高补货和QR单比例，将减少整体产品开发至上柜的综合供应链周期。为此，设计了前期和后期2套改进方案。前期改进方案通过保持企业现有产品结构配比，提高故事的补货比例来实现，表3示出综合产品企划、设计与生产前期改进目标。根据企业实践，当期的故事、单品和QR单的占比分别为70%、15%和15%，所以非延迟部分的平均产品企划、设计开发与生产周期为106d;以标杆企业ZARA为参考目标，当延迟部分(补货)占故事的比例为50%时，综合产品企划、设计与生产周期为71d，可达到ZARA产品开发周期70d的先进水平。目前，该方案已在企业成功实施。后期改进方案通过改变企业现有产品结构配比，同时最大幅度提高故事的补货比例来实现，表4示出综合产品企划、设计与生产周期后期改进目标。结合每季预算和可行性分析，后期改进方案是将故事比例降低至60%，QR单比例提高至25%，单品比例保持不变，使非延迟部分的平均产品企划、设计与生产周期减少至97d;故事补货延迟比例根据表4得出的结论，提高至68%，由此综合产品企划、设计与生产周期减少至56d。

3结论

本文对E品牌供应链管理的延迟策略进行了案例研究，通过企业实践和调研，分析部分延迟策略的补货数量和时间节点的确定过程;依据E品牌现状从企划延迟和部分延迟2个方面进行优化。企划延迟策略采用循环备料模式，即:通过提前备料和延迟企划，缩短产品企划、设计开发与生产周期，从而降低预测不准的风险;部分延迟策略通过减少首单预估生产比例，可降低库存成本，通过调整不同企划模式的比例，能进一步缩短产品企划、设计与生产周期。E品牌通过产品开发和生产流程优化，应用延迟策略，经过将近一年的项目实施，取得了综合产品企划、设计开发与生产周期缩短至71d、库存周转由3次提高到4次，销售额由9亿元增加到11.25亿元的成果。若要进一步减少综合产品企划、设计与生产周期，需要供应链伙伴企业在成衣生产、面辅料供应方面，按照市场信息、QR单和补货比例的调整，进行协同和改进，从而取得优化产品开发生产周期、降低预测风险、增强企业经营的柔性和绩效。本文研究的延迟策略，如:循环备料模式，调整首单预估生产比例等，可为其他服装企业提供借鉴，根据品牌服装自身资源和经营状态进行参数比例确定和优化应用。综上，延迟策略应用在服装供应链管理中，可提高服装企业有效产出，快速响应市场需求变化，为企业带来良好的经济效益。

参考文献:

［10］胡建波．延迟策略在供应链管理中的应用［J］．企业管理，2012(2):100－102．

［11］柳键，马士华．供应链管理的重要手段:延迟化策略［J］．华东经济管理，2002，16(2):80－81．

［14］顾新建，陈子辰，熊励，等．我国汽车制造业大规模定制生产模式研究［J］．中国工业经济，2002(6):37－41．

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供应链管理是集信息技术、企业管理、运筹学等学科为一体的交叉学科，对于社会阅历浅，又缺乏企业经验的大学生具有一定难度。如何采用一种轻松、直观的方式让财经管理类学生具备供应链管理的理念，学会从供应链的角度思考企业的各种经营问题则成了当前高校亟待解决的难题。

1.现状分析与不足

目前，大多数院校供应链管理实训采用由教师演示讲解相关的业务流程与原理分析，练习重心依据事后发生的原始凭证进行事后的统计与核算，最终由教师命题对学生的学习效果进行评价。主要表现为两点不足：

1）不符合供应链管理知识与实际应用的综合要求。供应链管理要求各企业必须同步、协调运作，只有这样才有可能使供应链上的所有企业都获利，因此信息的及时交流和共享就显得尤为重要。供应链管理实训若只能提供根据事后凭证核算环节，那么无法体验核心业务流程、科学决策的过程，则供应链管理思想学生根本就无法体验，更无法累积相关的工作经验。

2）不符合现代教育职业教育理念。传统知识讲授的教学形式，始终将教师放在主导地位，学生被动接收知识无法调动学习热情。命题考核或自评加他评考核评价，都体现为终结性的评价方式，重点强调学生知识的全面性，而无法凸显出过程中学生行动上的表现。

2.供应链管理实训模型分析

课程开发的基本思路是：通过手工沙盘和电子沙盘两种形式来展示整个供应链，让学生对供应链有一个直观的认识，在沙盘运营的激烈对抗中感受供应链上下游企业的竞争与合作，寻找供应链上企业共赢的平衡点，进而能够从整条供应链的角度来思考企业的运营策略，在链上企业共生共存前提下，如何实现企业利益最大化，从而培养学生的全局观念、协同能力、决策判断能力、设计创意能力、创新能力、创业能力。

1）实训模型在内容上要求真实地展现了供应链间信息、资金、物流的和谐统一。系统教学设计中充分体现“学中做、做中学”理念。为学生塑造了一个了解企业、了解供应链的完整的学习环境；通过角色模拟，体验从市场需求、销售反馈、渠道运营、订货确认到研发生产，销售发货、物流配送、资金结算、广告策略、产品定位、促销选择、销售实现的管理应用；借助了直观的沙盘教具，分组在公开透明的市场上进行经营竞争模拟。如下图1所示：

2）行动模型体验完整的经营决策、过程控制、统计核算管理过程。每一端结合岗位实际提取典型工作流，可直观感受供应链中物流、资金流和信息流；切身体验供应链中各企业的不同岗位的角色和作业流程；在真实平台的决策中把握供应链管理要点；透明信息环境中掌握供应链管理知识和技能。如下图2所示：

图2 管理过程与“三流”传递关系

采用多年连续不同经营策略，达到每个期间“重复的是过程，而不是内容”。通过项目递进关系重构、序化，解决知识应用的逐步递进，培养学生知识全面应用变通能力。

3）教学组织模型采用“以赛以训”组织形式。评价模型采用学生组队分角色分岗位在虚拟环境中竞赛PK的组织形式，教学教师承担市场操控者兼任裁判、讲评专家的角色，集知识性、趣味性、竞争性一体。

4）教学评价模型采用“系统客观评价”考核形式。采用由系统采样数据进行决策分析，客观评价结果的方式。

5）采用B/S架构模式进行系统开发。为了解决数据集中管理、数据易备份与恢复、安装维护过程简单等问题，采用了B/S架构实现平台开发。

3.供应链管理实训系统主要解决的教学问题

1）创新供应链管理实训模式，实现决策流程核算功能一体。供应链管理沙盘实训系统改变传统课程实训模式，系统设计基于业务流程的整体方案，借用“沙盘”概念，开发独特、直观的沙盘教具，全仿真业务流程，并融入市场变化，结合情景模拟、角色扮演体会供应链经营管理过程。使学生在虚拟的市场竞争环境里，在沙盘对抗中体验完整的经营决策、过程控制、统计核算管理过程，感受供应链企业间协作与制约的关系，感悟科学的经营思路和管理理念。

2）采用“以赛代训”教学组织形式，实现“知识运用、素质培养”双元并重。供应链管理沙盘实训系统改变了传统知识讲授的教学形式，采用“以赛代训”PK教学组织形式，构建“以学生为主体，教师为主导”的新型教学关系，改变传统教学中教师与学生主动输出与被动输入的关系，让学生分制造、渠道、终端角色分岗位经营，在经营活动中行动起来协作共赢，让教师成为导演、裁判、点评专家。沙盘综合运用了案例教学、模拟教学和角色扮演等教学方式，一方面将抽象的管理理念和陌生的管理过程模型化、可视化，从而极大地调动了学生的参与积极性；另一方面对抗形式的教学组织有助于激励学生盘点经营结果，反思决策成败，梳理管理思路，从而提升了学生的管理能力和管理素质。教学实施体现了“学生主体，教师主导”的教学思想，改变实践教学中学生个体化单体模式，形成了全体学生同为一体，相互影响、相互激励，在竞争中合作，在合作中自生的实践环境。学生经营中综合运用供应链知识，实现“智商”培养；通过团队协作组队参赛实现“情商”培养；通过市场淘汰训练抗压、抗挫实现“逆商”培养，弥补了传统课程重知识弱经历、经验，达到知识、素质并重。充分让学生发挥“我的地盘我做主”的主人翁精神，享受理智分析、科学决策、完美控制过程，体验到知识运用的乐趣，获取成功与失败的经验与教训，增加了生活的阅历，增长了工作的资历。

3）搭建供应链管理实训平台，建设理实一体教学资源。教学手段与现代教育技术有机结合，创新出不同的教学方法。为了设计出在一个逼真的经营竞争环境中，进行各种业务操作，体验供应链上下游企业的合作和竞争，以及供应链之间的竞争，用友公司与学院携手开发此实训平台填补市场空白。系统配套开发的实训教材、规则、学生手册，以及完备操作手册、教学点评资料形成立体化资源丰富了教学资料。

4）改变课程考核评价方式，注重过程与成效考核。系统解决了教师命题学生答卷传统考核方式，也摒弃了出勤、同组互评、自评相结合的主观性过强的考核参数选取。供应链管理实训考核评价依据由产品研发、资质、门店等指标反映经营成果；通过所有者权益、市场占有、资金周转等综合因素由系统生成客观考核评价，既评价了过程又评价了质量。

企业供应链涉及企业经营的流程与供应链上相关企业间的合作与博弈，通过供应链管理手工沙盘形象展示了企业供应链管理的业务流程与核心要素，利用电子沙盘简化了企业经营过程中复杂的财务核算过程，使学生可以将更多的精力和时间用于企业的经营决策。

4.成功探索教学科研成果商品化的校企合作途径。

供应链管理沙盘实训教学系统（含软件、教材、手册、加密狗）是四川财经职业学院与用友软件股份有限公司校企深度合作产物，也是教学科研成果顺利转化为商品、附加值增加的典型应用。2010年以来已顺利组织全国、省市供应链管理电子沙盘大赛，产生了良好的社会效益与经济效益。

高等院校强大的科研能力，而薄弱的市场转化能力，让许多有价值的教学科研项目因“信息孤岛”而被长久束之高阁。学院通过与用友公司合作共同开发系统并实现成果商业化，实现优势互补、资源共享，开辟出校企合作新途径。学院由项目合作获取企业对学院教学、科研、管理、人才培养各方面的高度信任，企业后续共建专业共建、人才订单培养、双主体学院建设等工作深化了校企合作机制。

参考文献：

[1]姜大源 职业教育：模式与范式辨 《中国职业技术教育》 2008年

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中图分类号：G642.4 文献标志码：A?摇 文章编号：1674-9324（2012）07-0134-02

随着经济全球化和我国改革开放的不断深化，我国各行各业与世界各国的联系日益紧密。中国经济的快速、健康发展迫切需要既精通专业知识又精通外语的高素质人才。教育部2001年的《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》文件中明确提出：本科教育要创造条件，引进原版外语教材，使用英语等外语进行公共课和专业课教学，特别是在信息技术等专业以及国家发展急需的专业开展双语教学，培养高素质复合型人才，实现我国高等教育的可持续发展。我校在双语教学的改革实践中也做了积极的尝试，下面就以我校管理学院物流管理专业的《供应链管理》课程双语教学实践谈一些体会，探讨提高双语教学效果的途径，为提高物流管理专业双语教学水平提供参考。

一、明确界定课程双语教学的目的是提高双语教学效果的基础

明确界定《供应链管理》课程双语教学的目的是课程内容确定、教材选择、教学实施与评价的依据与标准。目的不明确，会导致教学过程的盲目甚至混乱，不利于提高教学效果。有关文献对双语教学的内涵、目的进行了较广泛的研究。王叙果和郁洪良（2006）认为双语教学是一种对专业课程混合使用两种语言进行授课和学习的教学方式，其目的在于以向学生传授专业知识为主的同时，提高学生在专业课程上的外语读、听、说、写能力。韩胜飞（2007）认为中国双语教学的培养目的具体应包括三个方面：①以双语为媒介掌握“原汁原味”的专业知识；②提高一般外语交流能力；③使学生具有多元文化认同感和符合开放与发展的观念。供应链管理在20世纪80年代产生于欧美国家，无论在供应链管理理论和技术方面，还是在供应链管理实践方面，欧美国家均较我国成熟和完善。因此，针对供应链管理课程开展双语教学，不仅使学生能够学到西方先进的供应链管理理论和技术，而且该课程涉及大量的供应链管理与物流管理专业词汇及专业英语知识，能够使学生获得语言优势，培养学生用英语进行专业交流的能力。《供应链管理》是我校物流管理专业的一门重要专业课程，课程的目标定位是通过课堂教学和案例分析，使学生掌握供应链管理的基本理论知识，具备基本的供应链管理知识和技能。通过学习和实践，使学生初步具备分析、解决有关供应链管理方面问题的能力。综合考虑教育部关于开展双语教学的指导意见、我校物流管理专业教学计划和《供应链管理》课程目标定位，本文认为《供应链管理》课程双语教学的目的应以学生掌握学科知识为根本出发点，在同时使用母语和英语进行思维的教与学的过程中养成运用语言的能力。在教学过程中，课程本身的知识和技能要求达到的目标是这门课程双语教学的具体目标要求。不论是原版教材的使用还是英语教学语言的讲解都应该围绕学科课程本身的目标要求来进行，既不能不顾学生的实际情况盲目选择教材，也不能因为学生在双语教学过程中发生的语言障碍而降低学科知识和技能要求的基本标准。

二、教材选定与教学内容安排

双语教材选择是否适当对双语教学目的的实践和教学效果具有重要的影响。教材选择不仅要考虑内容是否适当，而且还需考虑外语内容是否适合教学。我校《供应链管理》课程选用的教材是《Supply Chain Management：Strategies，Planning，and Operation》（清华大学出版社出版），作者为苏尼尔·乔普拉（Sunil Chopra）和彼得·迈因德尔（Peter Meindl）。该书将战略管理的思想与供应链管理的实际运作有机地结合在一起，以六个驱动因素为主线，提供了全面而系统的供应链管理知识，每章不仅有学习目标，而且有详细的概念阐述和丰富的实例，并将概念阐述和实例介绍相结合，便于学生学习和理解。我们选择该书作为教材的另一个考量是，该书英文流畅，生僻单词较少，同时该书还有中译本，有助于学生对专业知识的深入把握，有利于提高学生的英语水平。教学内容安排是实现《供应链管理》课程双语教学目的的重要基础环节。众所周知，供应链管理的目的是提高企业供应链的绩效水平。根据所选择教材，我们结合先导课程（微观经济学、战略管理、运营管理、物流学等）所学习的内容，从供应链效率和供应链响应性两个绩效维度为切入点，系统分析物流设施、库存管理、运输、信息、采购和定价六个驱动因素对供应链绩效的影响。为了使学生能够听懂所学习的内容，我们做了以下安排：①课前把每一章所涉及的英文概念、英语单词进行整理发给学生，并要求学生课前预习，提高学生对课堂讲授内容的理解；②鼓励学生养成随时用英文提问的习惯；③根据课程内容的难易程度合理安排中英文的比例。对于较难理解的内容主要以中文讲授；④尽可能采用中国的案例以及国外经典案例讲解课程内容，做到理论联系实际。

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李晓霞：助教，长春大学旅游学院经济管理分院物流管理教研室教师，长春税务学院（现吉林财经大学）学士。

乔 良：助教，长春大学旅游学院经济管理分院物流管理教研室教师，长春工业大学管理科学与工程专业硕士研究生。

随着改革开放和我国加入世界贸易组织，我国的市场正逐渐向世界全面公开，这意味着我国的社会主义经济体系将面临严峻的挑战，现存经济组织模式和体制将成为决定我国经济主体能否在国际市场上立足并取得竞争胜利的关键因素。

实践已经证明“大而全，小而全”的企业发展模式已经不能很好的适应经济快速高效发展的需要，企业正苦苦探讨一种全新的、高效的、稳定的发展模式。产业集群作为一种新时期经济条件下产生的经济组织形式日益突出其独特的发展优势和作用，逐渐成为很多经济主体选择的发展模式。

供应链是通过对企业的信息流、资金流和物流的控制，从企业源头采购活动开始，到加工和生产为最终产品，最后由物流系统把最终产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商和最终用户联系成为一个整体功能结构的网络结构模式。供应链管理是企业站在供应链的角度，对供应链所涉及的全部活动进行有效的计划、组织、协调和控制的过程。目前供应链管理的思想已经被大家所认识和接受，而产业集群又成为目前经济发展的新模式，因此供应链管理环境下产业集群的构建显得尤为重要。

一、宏观方面

1.加大政策引导，完善制度体系。中国特色的社会主义制度，将先进的社会主义制度和我国具体的经济社会形式有效的结合在一起，这给我国经济体制带来无限发展契机的同时，也要求政府部门加大监控力度。供应链管理环境下产业集群的构建要求政府部门从政策、制度入手，加强宏观引导，从产业发展方向上把关，引导产业集群的发展。从财政政策、税收政策、土地使用政策等方面入手，优化产业集群的投资环境。

2.加强宏观规划。供应链管理环境下产业集群的健康、有序发展离不开政府部门的科学规划，各地政府应根据本地区的实际资源条件和发展优势，脚踏实地的制定产业集群的发展规划，加强产业发展和布局的宏观指导，引导区域间分工合作，促进产业合理布局，避免盲目借鉴。

3.完善配套设施建设。政府部门应加大对于供应链管理环境下产业集群所在区域的资金投入，尝试实施产业集群配套用地的商业开发，加快基础设施建设的资金筹集，逐步完善产业集群内部和周边基础设施，筹划集群用地。加快产业集群内部商品的仓储、配送等物流体系、产品贸易市场等基础配套项目建设，进一步完善产业集群产业发展功能配套，提高集群承载能力，增强集群产业发展潜力。

二、中观方面

1.精化分工。供应链管理环境下产业集群的构建及其发展应该打破既定的分工布局，重新整合集群资源，进行资源分析和生产能力分析，重新定位各企业单位的分工内容，做到各有所长，各做所精，提高集群产业的生产能力和生产效率。

2.加强中介建设。供应链管理环境下的产业集群内遵循“政府推动，市场运作”的原则，加强集群内行业协会、行业商会等中介组织的引导和推动。发挥这些中介协会的力量，进行有效的行业自律、自我约束、自我检查、自我监督的作用，将不合格以及不守信誉的商家给予公布，通过综合实力评比、信誉黑名单等方法督促集群的健康发展。

3.构建集群信息平台。激烈的市场竞争要求企业加快前进的步伐，强化企业与外界的沟通，越来越多的企业开始关注信息系统的开发和建设。作为产业集群要求企业不能闭门造车、各自为政，应该以集群为平台，从集群的角度出发共同研究开发信息平台，才能实现集群内部信息的畅通。

4.倡导集群品牌。建立产业集群品牌，充分发挥品牌优势。加强供应链管理环境下产业集群内部企业管理，健全集群产业质量安全检测制度，加强质量监管。鼓励集群产业企业积极申报各种产品品牌和区域特色品牌，形成一批集群名牌产品。以集群为依托，强化品牌作用和意识，充分发挥品牌的作用。

三、微观方面

1.更新观念。供应链管理环境下产业集群各企业应该从自身做起，完善集群合作，建立合作机制。供应链管理要求集群内各个企业打破固步自封的落后意识，将企业的生产、仓储等信息进行共享，让供应链各相关企业互相了解，金诚合作最终达到供应链集群的共同发展。

2.引进专业技术人员，提高企业创新能力。市场竞争日益激烈，市场需求变化莫测，集群企业不能墨守陈规，应转变思想，以市场为导向，加强创新能力的培养。产业集群各企业应该坚持人才强企的思想，加大对于人才的培养，在引进先进专业技术人员的基础上，加大培训投入。设立科技创新奖励制度，鼓励员工积极投身于创新工作，并好做保密和产权保护工作，提高企业的创新能力。

3.强化供应链管理理念。供应链管理思想要求企业生产计划等宏观计划和发展方向的制定都要以供应链为核心，站在整个供应链的高度，结合上下游各企业的相关信息来制定。目前，供应链管理的思想在多数企业还没有得高度重视和落实，多数企业仍然各自为政，在计划制定过程中忽略供应链的配合能力，结果导致计划得不到顺利实施。因此，供应链管理环境下产业集群内各个企业应该切实入手，强化供应链管理思想，重视供应链管理的作用，紧跟供应链和集群的发展步伐。

供应链管理是目前经济发展的大环境，产业集群为当今企业关注的经济组织形式，本文将两者融合，从宏观、中观和微观三个角度出发，为供应链管理环境下产业集群的构建和发展提出了建议，望本文对供应链管理环境下产业集群的构建可以起到一定的借鉴和指导作用。

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Key words： supply chain management course； teaching model； community； constructivism learning； MOOC

?S着产品同质化和消费者诉求多样化的发展，企业间的竞争不断升级，已从内部转向外部一体化角逐，向供应链管理方向发展。固此，人才市场对于职业者是否具备相关的素质和能力提出了要求。为了紧密结合社会发展、顺应需求，我国各大高校开始深化教学改革，实践供应链管理课程的教学，旨在培养学生供应链管理问题分析和解决的技能和素养[1]。

由此，近年来关于供应链管理课程的教学研究课题受到了不少专家学者的关注。李君[2]从现阶段供应链管理教学存在的问题出发，提出基于案例教学、任务驱动教学和情境教学的课程设计优化教学法。杨剑锋[3]分析ERP沙盘模拟对供应链管理实践教学的作用、运用模式等，并就其实施提出建议。潘恒和黎青松[4]将生命周期理论运用在供应链管理课程的教学中，设计出适合不同生命周期阶段的课程内容和方法。封俊丽[5]则将生命周期理论与ERP沙盘模拟教学方式结合起来，探讨供应链管理的课程设计问题。李建颖[6]对供应链管理中的啤酒游戏的教学方式进行了优化改进。以上研究主要提出或优化供应链管理课程的某一具体教学方法或课程内容，呈分散状态，未曾构建具有整体性的课程教学框架或模式。齐军领[7]的文献弥补了这一研究空白，其根据供应链运作的特点，建立了一个系统的供应链管理教学框架，并提出相关教学建议。然而，其研究主要侧重于设置整体的教学结构和章节内容，并未涉及到与教学方式相关的教学模式，更未能从学生出发构建自主性学习模式，难以激发学生学习的主动性。而供应链管理是一门理论性和实践性都很强的课程，具有很强的应用性，是企业运营管理中的关键。在实际运作中，企业要求供应链管理应用者具有较强的自主分析、解决和创新的能力。

目前，以学习者为中心构建自主性学习模式能有效增强学习者的动机，培养其学习兴趣，激发其思维和创新能力，规避了以往以教师为中心所出现的单向授课缺乏启发式、体验感等缺点[8-9]。续润华[10]亦指出我国基础教育课程教学应吸取建构主义学习理论中发挥学习者主体作用的教学思想，培养个体的主动求知的习惯和态度。此外，随着科学技术和网络信息化发展，学生的搜索能力加强，信息可得率变大，学生群体表现出较为强烈的交流、分享和学习需求[11]。例如微信朋友圈、知乎、WIKI等社群作为新型的学习场所引起一股追捧狂潮。从学习者个体出发，社群建构主义学习理论认为，在社群环境中，个体/社群之间相互学习，又相互竞争，并由此产生一种正向压力。这种压力可以促进学习者集中注意力，积极思考，有效构建新知识。社群建构主义学习理论为实践教学提供了一种很好的思路。不少学者已对社群构建的教学模式进行了研究，梁展锋[12]将微课与微信结合，构建适用于现代人时间碎片化生活的移动社群教学形式。陈磊等[13]则利用微信公众号和普通微信账号等建立相应的在线教学型社群。以新浪“新媒体研究”课程微群为例，对学生的参与数量、参与深度等内容进行了实证分析，分析发现学生的积极性、学习内容与深度均有相应提升，能激发实习者自主求知热情，实习效果较好[14]。

因此，针对已有研究的欠缺及供应链管理课程实践与理论性均很强的特点，本文从建构主义学习理论的角度出发，设计以进阶社群为知识构造场所的教学模式，其中包括以个体为中心的一阶社群和以社群为中心的二阶社群教学阶段，并明确了进阶社群的教学理念、框架、实现条件及教学环节与流程等，最后给出了模式实践的建议。期望为高校构建、??施供应链管理课程社群教学模式提供一定的参考，或为其他也具有很强的理论与实践性的课程教学提供帮助。

1 基于进阶社群建构主义学习理论的供应链管理课程内容

《供应链管理》课程是工商管理、物流管理等管理类专业的专业主干课，主要研究供应链构建与优化、供应链的需求与供给规划、运作与管理等基本规律、理论、方法及其实践应用。该课程的特点是理论性、实践性和时代性较强，要求学生能掌握供应链及其管理的基本理论和战略方法，且具备供应链设计、构建、协同规划等问题的解决能力。固此在教学中，需从理论渗透、强化操作的角度出发，采取理论联系实际的方法，从而加强教学的有效性。

根据供应链管理课程理论与实践性均很强的特征，本文将供应链管理课程教学分为理论教学和实践教学两个部分，利用学以致用的方法来提高学生的分析和解决问题的能力。鉴于篇幅有限，部分供应链管理课程内容不做罗列，仅列举主要的教学和实践内容，详见表1。

2 基于进阶社群建构主义的供应链管理课程的教学模式

结合进阶社群建构主义学习理论，本文将从教学理念和目标、教学框架、实现条件及教学程序共四方面来阐述供应链管理课程的教学模式[15]。

2.1 基于社群建构主义的供应链课程教学理念与目标。建构主义学习理论是随着认知心理学理论发展，在20世纪90年代出现的一种新型学习理论。其认为知识构造和学习过程是学习者自我主动的过程，并非教授者向学习者传授的过程，教学只是一个手段，学习的真正内化是学习者在原有的认知和经验的基础上，通过与外界的相互作用而形成对知识的自我理解和吸收，从而构建出更具有个人特征的学问[16]。其次，知识不再是以往所认为的信息、文字等的表征，更不是只有唯一的标准，而是在事实、信息的描述或在教育和实践中，获得对其的个体理解或形成私人技能。

社群是基于某种需求、特点而形成具有边界性的一种相互影响的社会关系。其可表现在地区、领域上，亦可为虚拟、抽象的空间里。在个体间的相互作用和影响下，社群会产生独有的社群精神、感情和文化。同时，社群文化等对个体亦会造成影响和产生作用，促使个体向某个方向发展。

社群建构主义学习理论是在建构主义学习理论的基础上，结合社群中个体认知有差异的特点，而被提出的一种学习理论。在该理论中，群体间通过相互分享和作用，实现个体知识建构的修正、完善和巩固。因此，群体的认知、社群的氛围和文化等外部环境促使学习者更好地吸收和内化知识。

鉴于供应链管理课程的理论性和实践性均很强，社群建构主义学习理论中的自主学习、社群互动、个体分享等思想，有利于更好地开展理论和实践教学，帮助学生更透彻地理解和内化供应链管理课程中供应链的运作协调、库存控制、生产计划与控制、合作伙伴选择与评价等内容，构建个人知识。一改以往“以教师为中心”的教学理念，学生作为供应链课程教学里的主导者，教师作为个体、社群导师的身份出现，课堂教学结构由教―练―评的直向模式转变为学―享―导的融合模式，学生学习活动在个体身上体现的是与社群内个体或社群与社群间的互动、分享而主动生成信息的意义的过程。在以上教学理念下，学生通过自主学习、分享等教学活动，了解知识形成的过程、“亲历”探究知识的过程，学会发现问题、思考问题、解决问题的方法，学会学习，形成创新精神和实践能力等，达到能构建个体知识与技能的目标。

2.2 进阶社群建构主义学习理论的供应链课程教学框架。根据上述的教学理念和目标，本文从个体自主学习的有效性出发，利用社群建构主义学习理论，为供应链管理课程设计了进阶的个体―社群知识建构的教学模式，包括一阶社群和二阶社群两个阶段的教学形式。具体的教学框架如图1所示。

在该模式中，学习过程被分为两个阶段：一阶社群和二阶社群。一阶社群学习阶段主要是供应链管理课程的理论学习，是围绕学生个体，由班级、微信朋友圈、QQ群等所组成的泛社群形式。学生通过泛社群与其他同学、朋友等相互交流，探讨课本、MOOC或WIKI上的知识，在各类情景中建构各自的意义。二阶社群学习阶段则是针对课程后期的实践教学而开展的，是在泛社群的基础上，进一步明确社群域和边界的精社群形式。其由班级学生自行组成，在教师的指导下，经过“情景―协作―会话―意义建构”过程，促进群内个体产生交互作用，形成社群知识结构、文化以及个性化的实践模式。其次，社群间通过观察、会话、定期交流等方式，产生交互影响，在同化或顺应社群外部情景的过程中，促使社群对知识的意义重新建构或完善，并用于其实践项目中。最后，在考核期中，各个社群展示其意义建构下的实践成果。

2.3 进阶社群建构主义学习理论的课程教学对象和实现条件。在一阶社群教学模式中，课堂的课本知识、MOOC课程等为主要的学习情境，且学生个体作为教学行为主体的基本单位。个体通过与班级其他个体、朋友、知乎好友等建立起的泛社群，进行知识共享，同化或顺应其他个体的经验和见解等，从而充分理解供应链管理课程的理论知识，完成个人对基础理论知识的意义建构。教师则作为学生个人导师的角色出现，主要为学生讲解核心内容和答疑。因此，教学场所除黑板、讲台、桌椅等必备教学条件外，还配备基于网络的多媒体教学设备，以便能够利用课本外的MOOC课程或WIKI知识。另外，配备4～5个流动性的立式移动黑板，用于学生交流、讨论等。同时，利用互联网构建线上泛社群，例如供应链课程微信群，可供学生自由分享案例、名家访谈等。

而在二阶社群教学模式中，课程设计、实验操作、项目实践等为主要的学习情境，而教学的行为主体则以社群为单位，每个社群由4～6个学生组成。在导师指定的学习情境下，社群通过内部个体的协作、会话以及与其他社群的沟通和交互影响后，形成关于实践任务的一致性社群知识意义建构、文化和实践模式。在此过程中，教师作为社群的导师，引导社群通过共同努力完成实践任务和建构起社群知识意义。基于社群的团体特点，教学场所应设在活动空间较为广阔的新多媒体课室或者需操作实验的实验室。新多媒体课室，除了具备传统多媒体室的投影机、数字视频展示台和音响设备等教学工具之外，还应具有较为广阔的活动、行走空间，里面配有数个移动黑板（以学生社群个数为准）、数张讨论圆桌，便于社群讨论和交流以及社群与社群之间的沟通。而实验室则应为教学一体化的教室，具备教学、讨论、实验操作、工具储备等空间，其中教学区类似新多媒体课室，配备讨论圆桌和移动黑板，实验区除了操作系统外，亦应具有培养学生创新能力的配置。

2.4 进阶社群建构主义学习理论的供应链管理课程教学环节与流程。根据以上教学理念和框架，进阶型社群建构主义学习理论的供应链课程教学流程可分为以下两阶段多环节：

2.4.1 一阶社群阶段

（1）个体自主建构知识意义。个体在听教师讲解供??链课程核心内容的基础上，自主学习MOOC课程或WIKI上相关的知识，补充和加深了对部分内容的认识和理解，明了知识间的内在联系，最后对供应链及其管理有了自己的理解和认知。

（2）泛社群形式下的知识共享和交互作用。在课堂上，个体与班级内其他个体分享学习资源，相互交流其对知识的认知和理解，经过同化或顺应其他个体的知识和认知，完善自我对知识的理解，形成更优化的知识意义建构。另外，利用网络，打破时空限制，与外部个体、组织形成学习共同体，相互学习和交流，增强个体与其他外部个体之间的学习互助作用。

（3）教师对（1）和（2）环节的指导。教师作为一阶社群阶段的组织者，需积极引导学生开展自主学习和泛社群中个体间的交流等环节，令学生通过自学、展示、反馈三个环节，能自我形成对知识的辩证和理解能力。同时，教师在该阶段的学习周期中需为学生解难答疑。

（4）形成最终知识意义建构并参与考核。经过（1）～（3）环节，个体已将客观的知识结构通过自我认知和个体间的交互作用而内化为认知结构。此时，个体应接受来自教师或者其他权威部门的考核，以检验是否达到了教学效果和目标。考核形式多样化，可选用开卷或闭卷测试、论文、知识陈述展示等。

2.4.2 二阶社群阶段

（1）教师制定实验操作或项目设计实践任务。根据教学内容和目标，教师事先制定相应的实验操作内容或者相应的项目设计等实践任务，设计好活动情境，规定内容水平应达到的标准、报告的撰写规范、要求等。

（2）社群建构知识意义。在一阶社群的知识认知基础上，针对实践任务要求，社群内部进行会话，利用群内个体的知识结构，共同建构实践内容的知识意义。同时，社群与其他社群进行交流，同化或顺应其他社群的知识，完善自我社群知识意义的建构。

（3）社群确定实践模式及开展实践。在第（2）环节的基础上，每个社群明确自身任务执行的实践模式。并在任务实施过程中，社群成员共同协作开展实践活动。

（4）定期参加社群间的交流会。在实践的过程中，社群与社群之间定期开展交流会，相互探讨和研究任务实践过程的相关内容，解决遇到的共性问题。

（5）教师对（2）～（4）环节的指导。在社群知识建构和交流的过程中，教师可适当给予指导。而当存在一些学生无法解决的特殊问题，教师需给予指引和建议。

（6）形成实践成果并展示。每个社群按照要求和规范，结合社群的项目设计、实施过程和结果等各类事件以及学习过程中的心得体会，撰写各自的实践报告。根据具体情况，由教师、专家、企业人员、学生等组成评价团。每个社群依次上台展示其实践成果并全员参与答辩和提问。

3 教学模式实践建议

3.1 巧借平台，激发学习主动性。新一代大学生，尤其是95后，行为特征较为显著，其爱好分明、个性张扬、渴望交流、乐于表现、自我意识强等。在生活中，他们喜欢使用各类社交平台例如微信、朋友圈、QQ空间、微博等平台，表述个人心境和见解。因此，供应链课程教学可将个体常用的交流场所发展为知识构造场所之一，充分利用朋友圈、微博等社交软件，设计部分教学场景，激发学生个体探讨供应链问题的主动性，增加教学的趣味性。社交平台带来的问题分享、朋友圈的回复、微信订阅号的好文转发等不但能吸引学生关注，还能激起个体探讨的热情和解决问题的欲望。

3.2 创设情境，促进意义建构。情境设计是建构主义学习理论中教学活动的第一环节，也是个体吸收知识和建构知识意义的主要影响因素。构成情境的内容很多，例如书本、网络知识、人物言论等客观事物，也可以是个体间的情感、社群文化氛围等抽象场景。将供应链知识融合到学习、生活中，管理和规划知识构造过程，创建有利于个体建构意义的情境，促使个体能动地思考和创新，为师生、个体间、社群间互动交流提供有效的知识和内容。

3.3 整合资源，增强交互影响。在互联网的助力下，教学资源和学习交流场所穷出不尽。例如MOOC，不但提供优质的线上微课程，还创建了可供互动交流、探讨分析的板块区。又如新浪、网易的公开课，以及微信的订阅号等，资源和交流方式丰富多样。教学中，将线上与线下可交流和沟通的资源进行优化整合，充分利用多媒体、移动端等工具，促进个体间、社群间、个体与社群间的分享，增强他们之间的交互影响，令其在合作交流的过程中能充分吸收来自其他外部的知识和理解，从而同化或顺应建构的知识意义。

3.4 多方合作，加强指导作用。教师的指导是在个体自主学习的基础上，引导学生发现问题，学会分析问题和解决问题，从而令其分解、内化信息和建构知识意义。但不少普通教师受其知识能力和视野的限制，往往难以全面地辅助学生或提供其想要的资源。而联合企业、协会对学生进行共同培养，更契合现实社会发展的需要。因此，在供应链课程教学中，指导主体可由校内教师、盟友学校教师、企业人员、行业协会成员构成，从多角度和多方向指导学生，使得学生视角会更开阔，实践能力更强。另外，多方指导除了有利于完善学生理论理解、活动、项目设计或实验操作等知识或技能外，还能帮助学习个体从学生到企业职员角色的快速转化。

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在信息技术日益发展的浪潮中，物流管理范围已向全球范围扩展，逐渐走上供应链一体化的道路。随之，在物流管理内容研究中，供应链管理是其核心部分，构建供应链一体化管理模式能够推动整个物流产业的持续稳定发展。就供应链一体化背景下我国物流管理的现状，并不乐观，需要采取一些可行的策略对其进行完善。以此，在帮助物流企业节约生产成本、保护环境的同时，实现经济效益、社会效益、生态效益。可见，站在客观的角度，对供应链一体化背景下的物流管理予以分析是非常必要的。

一、供应链一体化下物流管理的特征

从某种意义上说，物流属于经济地理学范畴，是供应链活动的子集。它能够对两个区域之间业务等信息流动过程进行有规律的实施、控制。而物流管理就是对物品流动系统进行综合管理。它主要是对原料到半成品、成品管理。在供应链一体化下，物流管理主要具有这些方面的特点。第一、市场供应需求变化会影响物流活动。一是：在经济全球化的背景下，市场已成为经济发展的重要导向目标。站在供应链一体化的角度，以市场为导向，以企业自身发展为依托，构建符合企业生存发展的供应链一体化物流管理体系。二是：在供应链一体化中，需要对一些环节进行特殊处理，比如，销售、制造，使所生产的产品数量能够满足市场的需求。第二、在供应链一体化下，技术水平在物流管理中起到至关重要的作用。换句话说，技术水平是整个供应链中的关键性因素，能够为物流系统的有序运行，奠定坚实的基础。进而，在减少企业生产成本的同时，也能降低企业所要承担的风险，帮助企业获得最大化的经济效益。第三、在供应链物流管理中，第三方物流发挥的作用。主要是因为外包销售是物流管理体系中不可或缺的元素。而这和第三方物流有着密不可分的联系。以企业自身供应链变化为依据，第三方物流能够做出适当地调整，使企业需要承担的风险最小化。

二、供应链一体化对物流管理的影响

一是：在物流企业生产发展中，供应链一体化能够起到积极的推动作用。第一、想要使商品流通顺畅，需要物流企业的高速运转提供支撑的力量。面对这种情况，企业需要不断更新已有的设备，采用先进技术，满足市场各方面的需求。第二、在供应链一体化中，要以市场为媒介，分析市场动态，掌握经济命脉。在尊重市场运行规律的前提下，不断促进企业内部的完善。第三、物流企业要不断创新，引入国外先进的物理管理经验，不断培养高素质的新型物流管理人才。二是：在新时代下，供应链一体化已经成为物流企业发展的必然趋势。随着市场经济不断发展，物流管理在满足物品配送的同时，还要以市场为纽带，调整企业内部发展，转变经济发展模式，推动企业的发展。对于这个方面，企业需要从这两个方面入手。第一、物流管理企业要不断加强科技、人才等企业发展核心因素的投入。同时，还要不断促进相关行业之间的交流合作，为供应链一体化更好地融入到物流管理中埋下伏笔。第二、在企业运行中，要加强货物之间的管理，实现全面而科学的管理模式。

三、供应链一体化背景下物流管理实践策略

在经济一体化发展的浪潮中，随着跨国公司的飞速发展，不断提高供应链中物流管理水平有着不可推卸的重要作用。同时。对于物流企业来来说，从产品生产到销售、产品服务需要经过一系列的过程。其中的每个环节都是供应链不可缺少的组成元素，能够提高物流企业发展的整体水平。很显然，站在客观的角度，完善该背景下的物流管理是非常必要的。因此，本文作者对其中一些实践策略予以了分析。

1、不断加强供应链人才的培养。

一是：进行即时动态人才需求规划。换句话说，物流企业要在掌握市场动态的基础上，不断制定与之适应的短期人才需求规划方案，能够为长远目标的制定做好准确地预测，也能使所制定的人才实施策略更具有实践意义。二是：对人才进行有效地盘点。第一、要在不断更新人才盘点标准的基础上，完善企业人员招聘和晋升等制度，引入更多高素质的优秀人才，提高企业员工工作的积极性。第二、对物流市场环境进行客观地评估，不断提高企业人才的利用率。三是：物流企业要定期对内部员工进行再教育学习和各方面技能培训，不断更新员工已有的知识理论体系，提高专业技能，满足不同岗位的要求。

2、树立正确的物流服务供应链观念

就传统型的物流来说，过分依赖市场，没有发挥自身的主动性，已有的物流服务已经无法顺应时展的规律，严重阻碍了物流企业的发展。随着供应链一体化时代的到来，企业员工要树立正确的物流服务观念，并作为企业向前发展的指引灯。企业还要对内部已有的物流服务进行合理地调整，形成一种重要的战略关系，推动物流企业不断向前。

3、供应链一体化背景下的物流管理体系、库存管理模式。

一是：合理完善物流管理体系。首先，要站在客观的角度，重新整合供应链中的物流管理体系。简化物流管理体系中不需要的程序，明确体系中不同岗位职责，提高物流整体的工作效率。其次，对供应链一体化中客户之间关系的维护予以加强。企业要以积极主动的态度了解那些潜在客户的需求，不断完善已有的客户管理体系。最终，促进供应链一体化背景下物流管理体系的完善。二是：构建新型的库存管理模式。对于这方面，要改变以往那种库存中心多而分散的局面，建立以物流企业为中心的新型库存管理模式。这样不仅可以减少产品生产成本，还能承担企业运行中的各种风险因素。此外，还能随时了解市场动态，提高企业整体的核心竞争力。

四、结语

总而言之，在新形势下，完善供应链一体化背景下的物流管理有着非常深远的意义。它可以使当下的物流管理有机地融入到现代经济发展中，使物流企业不断适应经济全球化的发展要求。同时，它能够以市场为媒介，不断调整自身的经营战略，提高物流企业的核心竞争力，使企业在瞬息万变的市场中立于不败之地。从长远来说，在供应链一体化背景下，企业已有的经营管理水平将更加具有其科学性，使我国物流事业拥有更好的发展前景，走上长远的发展道路。

文献录入：

[1]陶莉莉. 在供应链一体化时代的物流管理模式[J]. 经营管理者，2013，30：42.

[2]占维. 供应链一体化下的企业物流管理[J]. 商场现代化，2014，17：61.

篇9

关键词：弱连接；突发事件；供应链风险；信息共享

一、 引言

供应链某个企业中的“弱连接”企业是指那些与本企业或者本企业的上游供应商或下游订货商处于相同或相似行业，暂时没有发生供需关系或者供需关系非常微弱的那些企业。在发生突发事件时，这些“弱连接”的企业或许能够发挥意想不到的巨大作用，让供应链免于中断造成的损失。本文针对这种特殊的现象展开研究。

二、 供应链中的“弱连接”企业

供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。

供应链中企业之间的关系主要是用它们之间的交易量和交易频率来衡量的，主要包括上下游企业之间一段时间内发生的供需交易量、交易次数以及它们在企业总的交易量和交易次数中所占的比率。本文据此将供应链中企业之间的关系划分为“强连接”、“弱连接”和“无连接”。“强连接”企业就是指那些与某企业发生供需关系非常多的企业，也是传统供应链管理理论中所强调的那些十分重要的供应商或者订货商；“无连接”企业就是没有任何供需关系的、将来也不大可能会发生供需关系的企业，在本文中暂时不做研究；而本文着重研究的“弱连接”企业就是指那些供需关系较弱的企业，在这里主要是指以下三种企业：

（1）与某企业有间接供需关系但是处于同一条供应链的企业，如某企业的后备供应商；

（2）与某企业有较弱供需关系的企业，这些企业与某企业的交易量在各自的总交易量中所占比例较小，如同时处于多条不同供应链上的企业；

（3）与某企业目前没有供需关系但未来有可能发生供需关系的企业，如属于相同或者相近行业但是处于两条不同供应链上的企业。

弱连接企业的供应链结构图如图1所示。

三、 “弱连接”企业的强度

通常企业都通过交易量等指标来衡量供应商或者订货商对于本企业的重要程度，从而忽视了某些“弱连接”企业的潜在作用。实际上，这些“弱连接”的企业在供应链中发挥着重要作用，忽视它们意味着更高的成本和低效率，尤其在面对供应链突发事件时，忽视“弱连接”企业的作用就意味着失去了很多阻止供应链中断的机会。我们先看图1（a），企业1是制造商，企业2是供应商，企业3是与企业2生产同种产品的后备供应商，当企业2的生产不足以满足企业1的订货时，企业2便会向企业3购买后备产品用于满足企业1的需求。这里企业2是企业1的“强连接”企业，而企业3则是企业2的“强连接”企业。根据格拉诺维特的理论，在网络中，任何三角关系，若其拥有两条强连接关系，则第三条必然是强连接或者弱连接，而不可能是无连接关系。在这里，也就是说，企业3一定会是企业1的“弱连接”企业。如图2所示。这个结论看上去很奇怪，两个本来没有直接关系的企业产生了直接的联系。实际上，随着供应链的运行，供应商会逐步对其后备供应商产生一定程度的依赖，会逐渐降低自己应对突况的能力以减少运作成本，尤其在JIT生产和敏捷制造等日益盛行的今天，这种降低会变得更加明显。这样一来，这个供应商的后备供应商和制造商之间便会产生直接的联系，后备供应商的生产中断也会对制造商的正常生产产生影响。这是一种“潜移默化”的过程。而另一方面，上游供应商的后备供应商对于制造商的重要作用还体现在当供应商由于突发事件不能生产而使制造商的供应链产生中断时，制造商可以直接转向后备供应商提品，从表面上看这是显而易见并且容易实施的，但实际上，如果制造商不能在正常运作时提前意识到它们之间的“弱连接”关系，那么制造商的需求信息和发生中断时的订货意愿不能被后备供应商提前获取，这样后备供应商便不可能在产能和库存上做好一定准备，这样的话在发生突发事件供应商不能及时满足制造商的需求时，其后备供应商对于制造商的作用也将十分有限。

我们再来看图1（b）中的“弱连接”关系。企业2是制造商企业1 的主要供应商，而企业3则是和企业2生产相同或类似产品、与企业1发生供应关系规模较小、同时为多个制造商供应同一种产品的企业，它是制造商1的“弱连接”供应商。通常都认为企业3的作用要远低于企业2，而实际上，在应对突发事件时，企业3作为制造商的“弱连接”供应商，其作用甚至要大于“强连接”供应商企业2。当企业2因为突发事件其生产发生中断时，企业3因为身处多个供应链之中，其生产一般并不会被影响，此时制造商反而可以依靠这个“弱连接”供应商供应原材料维持生产的正常运行，“弱连接”供应商转化为“强连接”供应商，如图3所示。“弱连接”供应商的可靠性反而超过了“强连接”供应商，这就是“弱连接”企业的强度。

最后来看一下图1（c）中的“弱连接”关系。企业1、2、3、4和企业5、6、7、8分属同一行业的两条供应链，这两条供应链之间由于地域或者文化的限制没有供需关系，企业5和企业1是“无连接”关系。企业3是制造商企业1的供应商，而企业5则与企业3生产相同的产品，因此企业5未来有可能成为制造商1的供应商，它们之间实际上是“弱连接”关系。两个企业分处不同的供应链，它们的实际上具有很强的信息互补关系。“强连接”关系通常代表企业彼此之间具有高度的互动，在某些已经存在的信息传递渠道上较亲密，因此，通过强连接所产生的信息通常是重复的，容易自成一个封闭的系统。供应链网络内的企业由于具有相似的外部环境和供应链文化，高度的信息沟通频率通常会强化原本供需信息的认知而降低了与其它多元文化的融合以及其他信息的接收，故也认为“强连接”供应链网络并不是一个可以提供创新环境的组织形态。相对于“强连接”关系，“弱连接”则较能够在不同的企业间传递非重复性的信息，使得网络中的企业能够增加修正已有供需信息的机会。“弱连接”供应链关系有助于在信息传递和修正方面增强供应链的鲁棒性。

最好的供应链应对满足以下三种要求：高效率、快速反应和促进创新。“强连接”的供应链关系能够满足高效率的要求，而“弱连接”供应链关系则能够为供应链带来快速反应和促进创新。

“弱连接”企业一般都是很容易获得的，绝大多数的企业都愿意作为那些原本彼此供应关系较弱的需求企业的后备供应商，这是一种相互的“弱连接”关系，彼此都是对方的后备关系企业。因此，“弱连接”企业关系是低成本且高效率的。供应链中“弱连接”企业的重要意义主要表现在以下三个方面：

（1）“弱连接”企业可以创造出更多的供应路径。“强连接”企业为制造商提供了主要的供应路径，但是如果只有这一种供应来源，供应链就会显得十分脆弱。制造商可以低成本地获取更多的“弱连接”供应商，这些企业能够为制造商构造多条潜在的供应路径，以备主要路径中断时能够为制造商提供所需要的生产原材料。

（2）“弱连接”企业有利于供应链信息共享和传播。同一行业中的每一条供应链都有自己的供应链文化，都有它们自己的供应链组织方式，“弱连接”关系能够在这两个供应链中架起一座信息共享和传播的桥梁，使得供应链中的企业能够真正身处开放的信息环境之中。

（3）“弱连接”企业有助于供应链及时转化和分散风险。外部突发事件对供应链造成的损害可以通过“弱连接”企业来分散。另外，“弱连接”关系使得以前较小的供应链规模成倍增加，根据复杂网络中的无标度理论，供应链网络中的每一个企业其度分布趋于均匀化，这样一来，整个网络面对突发事件时将会变得非常“鲁棒”。另一方面，对于供应链不确定性累积所造成的供应中断风险来说，多元化的“弱连接”企业能够使得这些不确定性在产生之时就能够及时的消除，使得供应链风险得到转化和分散。

四、 借助“弱连接”企业应对突发事件

本文已经详细分析了“弱连接”企业对于供应链的重要作用。“弱连接”的供应商或者订货商一方面能够及时转化或分散供应链风险，减少供应链发生中断的可能性；另一方面能够为制造企业面对供应链突发事件提供更多的应急供应源和供应路径。另外，“弱连接”供应关系所带来的信息共享能够使得企业能够更为准确及时地接收供应链风险信息。总之，企业应充分认识到在应对突发事件时“弱连接”供应商所能够发挥的巨大作用，认识到“弱连接”供应商在供应链中无可替代的重要作用。那么，企业又应该怎样构建并利用这些“弱连接”供应关系呢？

供应链中的企业应当积极构建“弱连接”供应关系，加强与非直接联系的上游供应商的联系，加强与后备供应商之间的联系，另外还要重视同行业的其他供应链中的企业，加强与它们的联系，积极向这些“弱连接”企业传递突发事件发生时的订货意愿，积极与这些“弱连接”的供应商或者需求企业互通企业产能、需求等相关信息。通过这些措施，供应链发生中断时，这些“弱连接”的企业便能够及时转化成“强连接”的应急供应商或者制造商，从而成功应对突发事件。

参考文献：

1. 季建华.运营管理.上海：上海交通大学出版社，2004.

2. 何大韧，刘宗华，汪秉宏.复杂系统与复杂网络.北京：高等教育出版社，2009.

3. Tomlin Brian T. On the value of mitigation and contingency strategies for managing supply chain disruption risks.Management Science,2006,52（5）:639-657.

4. 何明珂,董天胜.供应链中信用缺失的形成机理研究.管理世界,2007,（10）:166-167.

篇10

市场需求的变化多端,使得提高对客户订单的及时响应能力成为企业供应链迫切需要解决的问题。jahnukainen j(1999)的研究表明,在订单驱动生产的总交货期中,企业生产时间占20%,物流运输时间占24%,而采购等待时间占54%,我国学者对有关企业的调研也得出了相似的结论(马士华等,2000)。

这表明采购物流对企业满足客户需求的影响越来越大。随着通讯技术和互联网络的快速发展,基于准时采购(just-in-time purchasing)的供应链合作体系已经成为目前企业竞争的重要方面。传统的采购模式采用提前采购方式,容易造成大量的库存,隐藏了生产运作及产品质量上的问题,而且带来高额的储存成本。理想的准时采购是直到需求发生时才进行供应的少量多次的配送,而且要求高水平的供货质量,避免不必要的检验浪费。

一、生产布局流线化

批量生产方式是将具有相同功能的设备集中放在同一个区域,以车间为制造单位组织生产,这种生产布局称之为“水平式布置”。而jit是以制造单元为单位组织生产,根据产品的类别组成生产线,按加工顺序将设备一部接一部排列,形成jit制造单元,使制品从投料、加工到完工有一条明确的流动路线,这种生产布局称为“流线式生产线”。

整体生产布局的流线化,使得企业的有限空间得到了有效利用;加强了企业员工之间横向与纵向的相互沟通和协作,及时发现和解决生产中出现的问题;更重要地是各个生产制造单元可以共享一组辅助作业人员,达到企业少人化的目的。

二、生产过程平稳化

流线化生产中任何一个制程出现问题,都会在整个生产线和供应链上放大,从某种意义来说,将比批量生产方式造成更大程度上的浪费。

1.混流生产线

流线化一般有两种生产方式单件流线生产方式和复数流线生产方式对于不同的产品和数量需求,混流化生产方式具有更强的适应性。

2.短周期生产计划

混流化生产方式使得在短时间内实现多品种小批量成为可能,为了保证整体生产线的平稳,将月计划或周计划分解成以天为周期的多产品组合的小规模生产计划。由于要在更短的生产周期内实现多品种生产,实现这一目标的关键是尽可能地缩短不同产品生产的切换时间。

3.设备产能的均衡

从某种意义上说,生产线上某些设备产能很高但整体不均衡,还不如设备产能一般但整体均衡的生产线更有效率,因为生产线上产能最低的设备决定了整个生产线的速度。

4.实现设备“零故障”

生产线上任何设备的运转不良,都会造成产能减少和制品不良,其后果甚至超过因设备产能不均衡造成的浪费。jit提出了生产线“零故障”的目标,而实现这一目标的要诀是全员生产保全(简称tpm)制度。在tpm实施过程中预防保全尤为重要,飞机正是在两次飞行之间的机场停留时间,通过预防保全实现“零故障”目标。日本的一些企业利用两个工作班次的间隙进行设备预防保全,这都是值得借鉴和学习的。

5.产品切换最小化

切换作业分为内外两种作业。由于外作业无须设备停顿,快速切换的思路首先是尽量变内作业为外作业,然后是缩短切换的作业时间。缩短切换时间是一个循序渐进的过程,日本丰田汽车公司提出了缩短切换时间的4个阶段:第1阶段先将原来切换时间缩短一半;第2阶段,在10 min内完成切换的“个位分钟”;第3阶段,在3 min内完成切换的“零切换”;第4阶段,在1 min内完成切换的一触即发”。

三、产品质量零缺陷

传统的品质管理观念认为,产品质量的提高意味着管理成本的增加,因而往往设定一个企业认为合理的合格率生产。事实上流向市场的任何不良品都不会为消费者接受,也造成了产品维修、售后服务、退货返修和长途搬运等费用的增加,而且企业形象的负面影响和竞争力的下降更是无法用金钱估计的。jit的品质观念认为,质量和成本之间呈正相关关系,提高产品质量虽然在一定程度上增加了管理成本,但大大减少了因不良品流入市场的人力、物力和财力的浪费。

为了消除不良品所造成的浪费,就必须实现“零缺陷”的质量目标,而实现这一目标的手段是实施零不良源的管理。“品质是制造出来的,而不是检查出来的”,无论采取什么样的抽样检验方法,产品的质量是在制造过程中就决定了的。实践中常采用标准作业,防错装置,首件签样,自我检验,巡回检查,全数检验等几种零不良源控制方法。

四、需要注意的其他问题

实施jit除了上述的基础条件外,还必须注意以下几个问题:

(1)开展现场管理的“5s”活动。

(2)员工的多能化,使得企业在不增加或少增加人员的情况下实现了整个生产系统的灵活性,从而也实现了企业“少人化”,大大减低人力资源成本。

(3)从事标准作业的人员与从事非标准作业的人员必须严格分离。对于从事非标准作业的人员,尽量也应使其作业“标准化”。

(4)应把供应商和协作厂商纳入企业jit管理系统内,与供应商和协作厂商建立长期的伙伴关系。

最后,笔者认为jit生产制是一个持续改善的实践过程,是企业提高市场竞争力的有力手段。企业应用jit生产制要有足够的耐心,切忌任何急功近利和立竿见影的思想,而是要制定切实可行的jit实施计划,从点滴做起慢慢积累实施jit的技巧。对于不断创新的国外先进制造模式,企业应该有选择地加以实践,而不是一轰而上地跟风。日本丰田汽车公司经历了二十几年的实践,才创造和完善了jit生产制。直到现在,jit生产制在日本和欧美还是主制造模式。中国企业要想真正提高竞争力,必须认认真真做足管理的工夫。

参考文献: