大跨度结构建筑工程实例模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇大跨度结构建筑工程实例，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

关键词：

大跨度屋盖；钢结构工程；桁架施工

如今的大型建筑工程建设数量越来越多，而在大型建筑工程中，应用最多的结构形式就是大跨度屋盖钢结构，该结构施工的过程中，应用的主要施工方式就是桁架施工，本文主要就工程实例来对大跨度屋盖钢结构工程桁架施工进行详细的研究，合理的对桁架施工的方法以及施工要点进行了全面的探究，以为提升桁架施工的质量奠定基础。

1工程概况

某建筑工程采用的是钢结构进行施工，建筑总面积为162245.7m2，而钢结构形式主要就是三角结构桁架，其中钢结构的总重量为1200KN，而钢结构中的主桁架的重量则为950KN，其中每一桁架的长度均在45.5m左右，而桁架的两端位置，间隔距离在3.5m，而除了主桁架之外的其他桁架，每榀之间的距离均为8m，桁架支座的标高则主要为25.684m，在桁架的上弦顶部位置，标高则主要为29.560m。该建筑工程的屋面结构为钢结构，其投影所覆盖的面积为5560m2，在钢结构屋盖中，主桁架主要为9榀，而次桁架的数量则为15榀，系管数量33榀，斜撑数量45榀，而在钢结构屋盖上，除了这些部分以外，另外的构成部件则为马道以及屋面檀条等，钢结构的构成元件主要包括管材、钢板以及各种西药的构建等，而选择的管材则主要应为无缝钢管，而钢板则需要采用Q345B，而次要的一些构件则应采用Q235B。

2施工方案

2.1具体施工要求。依据施工现场的具体情况，同时在对桁架结构进行具体分析的基础上，要合理的对屋盖钢结构进行详细的分析，所应用的屋盖钢结构需要在工厂内部进行加工处理，将每一个屋盖钢结构都进行合理的标注，然后依次将加工制作的屋盖钢结构运输到现场进行运用，将桁架尽可能的放置在需要进行桁架施工的工程下方，对拼装位置进行合理的选择，对胎架进行合理的设计、组装以及焊接，在对汽车的吊装位置设计完成之后，就可以对整榀的桁架进行吊装处理。

2.2工厂加工。在该建筑工程中吗，所应用的主桁架截面呈现几何图形样式，而且主桁架截面的尺寸也可以设定为2500×1500mm，其中一个单独的榀桁架的标高则为4250mm，工厂在对桁架结构特点进行详细分析后，就可以依据相关运输的要求以及施工质量控制的方法，在工厂对整榀的桁架进行加工处理，根据相关工艺技术的要求，可以将整段的桁架均分为三个部分，按照阶段进行加工。要切实的保障弯管加工的精确性，利用弧形杆件进行加工处理，按照相应的比例要求，进行放样预拼。所有需要应用到的一些部件，在出厂之前都需要经过严格的检验，只有检验合格的工件才能够正式的投入到施工中，并对每一个工件都进行清晰的标记标注，在安装拼接的时候要严格的按照顺序进行拼接处理。

2.3现场桁架拼接。在将桁架的相关构件制作完成后，就可以运输到现场进行拼接施工。而在拼接处理的过程中，要注意要找拼装基准线的设定标准，采用胎架对桁架进行支撑，对桁架实行有效的拼接处理，这样可以使得桁架的空间可以保持立面结构。要对支撑点的位置进行合理的确定，单元桁架要利用汽车来进行吊装拼接，要注意利用电焊机来对下胎架进行焊接处理，而焊接的顺序则为接口、直腹杆、斜腹杆，在焊接的过程中，也要遵循一定的原则，要保持焊接的对称性。

2.4楼面加固处理。通过现场平面布置图中了解到运输通道至中厅的吊车行走路线的下方均有地下停车场，楼板设计荷载为15kN/m2，通过验算在施工过程中楼面荷载达到30kN/m2，才能满足机械行走、站位吊装要求；在楼板下方采用钢管脚手架进行支撑加固，加固高度为3.72m，用φ48×3.5的脚手架管在加固区域搭设满堂架，此区域满堂架立杆上端必须撑紧，立杆横向、纵向间距为600mm，步距为800mm，通过验算满足施工要求。

2.5桁架吊装。吊装桁架时汽车吊车头朝相对应轴方向，使吊车的工作幅度为8m，50T汽车吊在工作幅度8m时，臂长32.7m可以起吊重量为12.3T>12.28T，吊车工位幅度满足吊装要求。起吊前在桁架两端系上方向牵引用风绳，桁架底部起升到25m时，主臂朝对应轴方向旋转，旋转到另一轴部位左右趴杆，桁架基本到位，微调好轴线及左右距离后，与钢支座焊接固定。固定好后松钩，第一榀桁架吊装完毕，当两榀主桁架吊装就位后及时完成其之间的次桁架和相关构件，以便使两榀主桁架形成一个稳固的整体。

3施工控制要点

3.1施工规划。本工程结构拼装区域场地、进场通道、吊装工位狭小，起吊构件超长，安装、吊装操作空间紧促，在道路布置、桁架拼装、吊装过程中必须确保所选方案合理性。且相当部分数量构件在高空安装，这些比较复杂的操作要求车间制作精度不仅要满足施工规范和设计要求，还必须较好的满足现场安装工艺的需要。此外，对于现场施工人员，特别是起重作业人员和起重指挥人员，分别要有相应的施工经验和指挥协调能力。

3.2施工验算。对于屋盖钢结构本体施工验算：本工程拟采用楼面加固，大吨位汽车进行单榀桁架整体吊装。现场应按照施工顺序确定分析工况，施工区域、通道楼面整体验算，以及楼面、通道加固整体施工验算，整榀桁架吊装的吊点内力施工验算，施工机械、吊索选择施工验算，为工程吊装控制提供具体详细的理论数据进行指导。

3.3施工测量。现场在拼装胎架上拼装、空中安装，应随时进行跟踪测量，确保各阶段组装安装的准确性，施工测量观测点应根据施工规范、控制要求进行确定，确保观测点数据的代表性。施工测量数据应及时与设计数据进行比较，如发现偏差及时向工程技术负责人报告，查找原因并提出整改措施。

4安全保障措施

在大跨度屋盖钢结构的安装过程中，必须要做好一定的保护措施，以免在施工中发生意外事故，给施工现场人员的人身安全带来威胁，同时也避免了事故发生对工期进度的影响。一般要求现场施工中所使用的吊装机索具都应符合国家相关规定，尤其是当这些机械设备需要进行局部变更时，一定要征得工程技术部的批准，以确保安全。

5结束语

综上所述，在对大型建筑结构进行施工的过程中，采用的结构形式通常为大跨度屋盖钢结构，而在该结构工程中，桁架是其中的重要构成部分，桁架施工的质量，将直接影响到大跨度屋盖钢结构的施工质量，要想能够使得大跨度的构件以及相类似的工程可以进一步的得到质量上的提升，就需要合理的采用有效的施工方法对桁架进行施工处理，以保障大型建筑整体的施工质量，从而更好的推动大型建筑的发展和建设。

参考文献：

[1]束伟农，朱忠义.钢结构在机场航站楼工程中的应用[J].施工技术，2011(1).

[2]李乘建.大跨度空间管桁架施工关键技术的研究[D].西安：西安建筑科技大学，2012.

篇2

中图分类号： TU391 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

大跨度钢结构建筑在奥运会以后得到了快速的发展，钢结构的形式和种类也在不断的增加，相关的技术应用也逐渐的成熟，在一定程度上推动了我国建筑业的发展。随着科学技术的不断发展和新技术、新材料的不断应用进一步推进了大跨度钢结构的发展，大跨度钢结构在我国具有十分广阔的发展空间。

二、空间结构的应用进展

三十年来，我国空间结构技术水平有了很大的提高，其应用范围有了很大的扩展，以下按十年一个发展周期，回顾一下我国空间结构的发展历程。

1、成长发展期

1982 -1992 年是我国空间结构的成长发展期。当时空间结构的应用还主要局限于体育场馆，以各省会城市的中型体育场馆建设为主。为迎接 1990 年在北京召开的第十一届亚运会，北京新建了13个体育馆。这一时期，体育事业得到了高度重视，但限于经济实力，体育馆的跨度一般为 70 ～ 80 m，体育场开始采用挑蓬覆盖看台，悬挑跨度约为25 ～30 m。在这些中型体育场馆的建设中，焊接空心球节点的空间网格结构是主要的结构形式。结构虽大部分以平板网架为主，但也开始了结构形式的多样化，如北京体育学院体育馆、石景山体育馆采用了双层网壳，北京亚运会奥林匹克体育馆采用斜拉网壳，这些都开启了以后双层网壳结构和斜拉结构的研发及应用。

2、壮大发展期

从1992-2002 年，空间结构的应用范围有了更大的发展，在体育场馆的建设方面仍保持高速增长，其一显著特点是各类结构体系得到广泛应用。随着体育馆跨度的增加，双层网壳结构展示了很好的结构性和跨越能力，如 1995 年建成的天津新体育馆、1996 年建成的哈尔滨速滑馆、1997 年建成的长春体育馆。膜结构的研发及工程应用取得了重大进展，如1996 年建成的上海八万人体育场、2000 年建成的青岛颐中体育馆、秦皇岛体育场等，膜结构开始了在体育场馆的大面积应用。斜拉结构得到了业内的重视，开始有一定的应用。在继北京亚运会奥林匹克体育馆以后又一个成功的实例为 2000 年建成的浙江黄龙体育中心体育场，挑蓬悬挑为 50 m，斜拉索在调整结构内力和控制位移方面起了很大作用。

3、成熟发展期

2002-2012 年是我国空间结构全面成熟期，其结构体系更趋多样化，应用范围更广。为迎接 2008 年北京奥运会、2009 年济南全运会、2010 年广州亚运会和深圳 2011 年世界大学生运动会等大型体育赛事，各地建成了一批大型体育建筑，其中有代表性的包括北京奥运会主体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”采用多面体组合的空间刚接网格结构，用气枕式乙烯和四氟乙烯共聚物、国家体育馆、济南奥体中心体育馆、深圳宝安体育场、深圳湾大运中心体育场等。

三、展 望

从中国土木工程学会空间结构委员会成立至今的三十年来，我国的空间结构领域从技术研发、工程设计到制作安装技术等方面都取得了很大的进步。展望下一个十年，我们应对空间结构的发展有一个战略规划，为了满足我国大跨空间结构发展的迫切需要，快速使我国空间结构的技术和水平列于国际前列，以使我们尽快赶上世界上发达国家技术水平，这

要求我们加强研发和创新，提高基础理论水平，加速培养创新型工程技术人才，开展新型结构材料和新型结构体系的研究，创造性地开展新型大跨度结构工程的实践。

1、加强创新理念

为使我国大跨度空间结构在下一个十年的技术水平有一个飞跃性突破，我们应进一步重视创新理念的培养，尤其是原创型创新。从我国空间结构的这三十年发展来看，技术创新是永无止境的，我们应按使用功能要求追求更大的跨度，探索更轻、更新颖的结构体系，确保结构的安全和耐久性要求，实现施工的简捷和更经济的造价。为了达到空间结构研发的原创型目的，要求我们加强基础性、公益性研发工作，注重创新型研究人才、创新型工程人才的培养，要求我们在新型材料研究方面有很好的突破，要求我们就新型结构体系方面开展更多的工程实践。

2、注重建筑与结构的高度融合

对于大跨度空间结构的创新，要求高素质的建筑师与创新型结构工程师在工作中的密切配合。对于结构工程师来说，不能要求建筑师局限于既有的结构体系，同时也不能以简单满足建筑师的“新、奇、特”要求而不考虑结构的合理性。对于建筑师来说，追求美和新颖的造型是建筑创作的动力源泉，但需要结构工程师的积极配合，要在建筑方案的创作中更多地融合结构理念，大跨度空间结构发展中必须要这么做，这是高素质建筑师与创新型结构工程师必须承担的社会责任。

3、成为绿色建筑的典范

大跨度空间结构理应成为绿色建筑的典范，应首先在确保结构安全的前提下，将结构设计得结构效率更高、自重更轻，并积极采用高强材料，以节约材料和资源，即将单位面积屋面结构自重作为大跨度结构合理性的一项重要技术指标; 其次在结构设计中，结构与建筑应密切配合，考虑屋面的保温隔热、自然采光与通风等要求，提高大跨度公共建筑的舒适性并减少

建筑能耗; 另外是要做好大跨度空间结构的结构性能监测和结构维护，以确保设计使用年限内的安全性并延长使用寿命; 最后是达到使用寿命而进行拆除时应对材料做好分类回收工作。

4、拓展空间结构的应用范围

大跨度空间结构已从以往的以体育场馆为主，扩大到应用于会展中心展览馆、航站楼和机库、火车站及单层工业厂房或构筑物顶盖等，带来了空间结构发展的空前繁荣。但我们也应看到，大中城市的大型体育场馆、会展中心建设已过去，铁路及火车站建设开始更多关注经济成本。因此，在今后一段时期，空间结构工程的应用总量将有所减小，对我们来说一个迫切任务是拓展空间结构新的应用范围。目前，城镇化进程是今后一段时期推进我国经济发展的最大动力，而对中小城镇的建设完善配套、对大中型城市的城市功能提升是城镇化工作中二个主要方面。从城镇完善配套来看，将有一大批中小型的城镇文化体育设施需要建设; 从提升城市使用功能考虑，结合轨道等公共交通投入将加大大中城市的城市综合体建设。这二个与城镇化进程相关的方面我们应密切关注，尤其是要探索与研究空间结构在城市综合体的应用。

5、研发和应用高强、高性能结构材料

对于大跨度结构技术发展的突破之一，是新型高强结构材料的研发，每一次高强结构材料的研发成功都会带来一次大跨度空间结构的飞跃发展。要实质性地推动结构膜材的国产化研究，尽快实现膜结构工程用材的国产化，以显著降低成本，扩大膜结构的工程应用面。加强高强度、高性能、高抗腐性索产品的研发工作，如涂铝锌高强度钢绞线、高密度聚乙烯护套高强钢绞线、Z 型自密封索等高性能产品，探索高强碳纤维的应用。

钢结构用材应普遍提高一个强度等级，即积极推广应用 Q345、Q390 钢材，逐步淘汰 Q235 钢材应用，通过提高钢材强度等级，以减少材料消耗，实现节能减排要求。JGJ 7—2010《空间网格结构技术规程》已对结构的挠度验算有所放松，即可以用结构起拱方式放松对挠度的限制，以便高强度等级钢材的应用。

四、结束语

在当前的经济发展过程中大跨度钢结构显然已经成为建筑的主流，在一定程度上推进了新材料和新技术的应用，大型钢结构是我国发展的需要，具有广阔的发展前景，为大跨度钢结构施工的过程中，我们要不断的对新工艺和新技术进行总结，推进钢结构的快速发展。

篇3

某建筑工程属于商务综合楼，建筑的楼层比较高，共23层，地下有3层，总建筑面积为124500m2，建筑的高度为100m，在建筑施工时，需要做好地下室的顶板施工，施工单位采取了吊顶作业的方法。该建筑的支撑结构体系为框架结构，立面存在不规则、交叉错层的情况，该建筑属于大跨度、大悬挑的结构，矩管桁架的自重为25-90t，而且主要集中在地下室顶板的上面。受到场地因素的限制，在对桁架进行吊装时，不能在顶板结构进行吊装，还需要利用重载吊装车这一设备。建筑工程的工期比较紧，施工单位需要对顶板加固方案进行比较，选择最佳的施工方案。

1 重载吊车行走区域荷载的取值要求

在本文的建筑工程中，工期比较短，所以施工单位加快了施工进度，地下钢结构在地下室顶板混凝土浇筑没有得到龄期就开始吊装，在施工的工程中，需要避免出现顶板出现超载现象，这会增加建筑地下室施工大安全隐患。在地下室顶板吊顶施工中，施工单位采用了重载吊车，下面笔者对吊车行走区域荷载取值的要求进行简单介绍。建筑工程的地下室为120m×115m，是一种类正方形的地下室，如图1所示。

图中阴影部分是桁架吊装过程中重载吊车行走的区域，下面笔者对这一区域路基箱荷载、表面铺砂荷载、履带吊车自重、桁架梁自重、行走区域荷载总计的具体数值进行一一计算：

路基箱荷载：30kN/（6×2×9.8）=2.5kN/m2；

表层铺砂的荷载：18kN/m2×0.5m=9kN/m2；

履带吊车自重（双机）：1670kN×2=3340kN；

析架梁自重：900kN；

行走区域荷载总计：（1670×2+900）/（2×6×4）+2.5+9=100kN/m2。

在统计的过程中可以得知，吊车行走区域的施工荷载为10t/m2，这超过了地下室顶板的正常承载范围，所以必须对地下室顶板进行加固，下面笔者对地下室顶板加固方案进行简单的介绍。

2 地下室顶板施工加固方案

2.1 方案一

结合建筑工程工期紧、荷载大的特点，施工设计人员制定了传统的钢管满堂架的加固方案，这一工程的施工加固技术比较好掌握，施工人员能够熟练操作。施工的具体方案是：

2.1.1 对地下室顶板进行预处理，首先在吊装区域内回填500厚砂夹石。并在砂夹石上方沿吊车行走区域铺设路基板，路基板的规格应选择2m×6m×0.2m的类型。

2.1.2 参考地下室梁的布置图后，设计人员需要采用Φ48×3.5的钢管对吊装区进行支撑，在对立杆进行布置时，应保证布置的均匀性。立杆的间距不能超过800mm，立杆与地面的距离应保持在200mm左右，在对扫地杆进行设置时，应沿着纵横水平方向。满堂脚手架的搭设情况如图2所示。

该加固方案具有施工工艺简单、操作技术易于掌握的优点，施工单位在测算的过程中，搭设满堂脚手架的费用比较高，而且花费的时间比较长。由于建筑工程的工期比较简单，在对地上钢结构进行安装时，地下室设备的安装由于需要进场作业，所以满堂脚手架会影响设备的安装，影响了施工的效率。

2.2 方案二

针对方案一的缺陷，同时一在考虑该支撑方案时地下室顶板梁板尚未浇筑施土，设计单位提出可利用顶板上部覆土厚度范围内做上翻梁（梁底己不可能再降），通过加大行走区域梁板承载力，靠结构自身承担行走区域施土荷载。具体方法如下：

2.2.1 提高顶板梁板混凝土强度等级至C50，这样根据5月份的混凝土养护龄期和强度关系，就能保证混凝土浇筑7天后，该部分混凝土的强度能够达到60%，即能满足C30混凝土的强度指标，以期加快规划馆整体施土进度。

2.2.2 为了不让施土荷载直接传到楼板上，同时一提高梁的承载能力，将现有的顶板梁上翻至室外标高（根据规划馆总图的布置，履带吊车行走区域无大型植物，因此具有可行性），即将梁高提高至主梁（500×1800）及次梁（300×1500），同时结合吊车行走时一底部的钢龙骨垫层的做法，对楼板进行隔离，将钢龙骨直接铺设在地下室主次梁上，避免施土荷载直接传到楼板上。

3 两种方案的比较

3.1 工期

方案一，因采取满堂脚手架，在吊车行走区域下的整个3层地下室均需设置脚手架，同时一也必须待混凝土龄期完成后才能进行吊装，土效较常规模板支撑架降低2/3，地下室结构施土总工期延后12天。

方案二，因所有的施土荷载均由混凝土自身承受，施土方案所耗费的工期基本为正常地下室顶板混凝土浇筑养护的时一间，且提高混凝土强度等级，并使用早强剂，可以使地下室顶板能更早的承受吊车荷载，满足钢析架的吊装时一间。工期上方案二优十方案一。

3.2 经济性

方案一，施土单位测算的满堂脚手架的造价，地下室加固面积合计为16593m2，满堂架支撑加固周转材料投入为143万元，常规模板支撑架投入为38万元，周转材料多投入105万元。方案一按最省的模板支撑架加固方式，合计投入为284万元。

方案二，将吊装区域地下室结构顶板做成反梁形式，构件尺寸增高600mm，增加土程量，通过设置结构反梁增加的总投入合计约为59万元。

根据以上计算结果可以看出，虽然由十增加了梁高及荷载，导致顶板梁混凝土及钢筋的用量有较大增长，但较方案一的模板支撑架加固方式，降低措施投入225余万元。

结束语

通过本文的分析可以看出，地下室顶板施工是一项重要的工作，在对顶板的承载能力以及实际受到的荷载进行测算后，如果发现实际荷载超过了顶板的承载能力，则需要对顶板进行加固处理。如果地下室的施工质量不高，会影响整体建筑工程的安全性。本文介绍了两种顶板加固方案，在对技术可行性以及施工成本进行对比后，发现方案二优于方案一，施工单位最终选择了方案二，并收到了良好的施工效果，有效提高了地下室顶板的强度以及承载能力，减少了安全事故出现的隐患。

参考文献

[1]李俊贤，钱文举，李永成.某工程地下室顶板裂缝问题分析[J].商品混凝土，2012（12）.

篇4

中图分类号：TU198文献标识码： A

引言

现阶段城市建设发展迅速，大跨度、高空间的建筑拔地而起"这些高大空间结构形式复杂而又奇特在一定程度上美化了城市的面貌，也是现代化新型设计理念在不断地翻新更迭的体现"新型建筑的大量崛起，高支撑模板体系因其适应性广、承载力强等特点。在模板工程中得到广泛的应用。目前，在高支模现浇混凝土施工中，由于施工工艺措施不当以及施工过程中管理不善等原因导致的支撑系统失稳倒塌事故经常可见。

一、高支模技术

建筑工程施工中所采用的高支模主要是指高支模是指支模高度等于或大于4.5m时的支模作业，而水平混凝土构件模板支撑系统跨度超过18m或高度超过8m，集中线荷载大于20kN/mz或施工总荷载大于15kN/m2模板支撑架叫高大支模。高支模施工技术是施工人员在对超高结构建筑工程施工以及大跨度结构时，一般所采用到的是一种支模作业技术，尤其是在建筑工程的主体结构施工中，高支模技术的应用率更高。高大支模技术若想在工程施工中进行应用，就需按照国家所颁布的相关标准及规定，由其工程项目的主要负责人组织相关的专业技术人员，对高支模板的具体施工流程以及注意事项进行讨论研究，并结合实际情况项目施工，编制出完整、可行的施工方案，在没有获得专家论证和审批之后，该技术不可正式的实施。

二、工程实例

（一） 工程概况

某高层建筑面积20006m2，共18层，1-8层是长方形，9-12层是凹字形。内收部位形成露台，露台规格为18m大8.4m。露台上空在18层处用单层设计一个空圈的造型，梁的截面为300×600和350×ll00，梁底距离露台38.4m。这是一个典型的高支模工程，按规范要求应作专项施工设计。模板的设计由模板及支撑系统两部分组成，本工程的施工难度是支撑系统，本文对工程施工中采用钢管高支撑系统的施工进行叙述。

（二）模板体系本工程模板使用20mm松木板或18mm的厚夹板拼装成梁底板，梁侧板使用20mm厚松木板或定型铁板。各板经直边后使用60×40松木枋拼装成所需规格柱模板，梁底板、侧板每块长度为1.95m，柱侧板为柱高减最大梁高，所以本工程柱侧板最高项式为4.8m，最低为2.2m。柱侧板安装前根据所放轴线在楼面用砼钉和20mm松板钉固定框，柱板支撑使用可调节式钢支顶作支撑，柱箍使用80mm×80mm木枋，间距不得大于40cm，或用角钢，间距控制在50cm。柱侧模板拼装时，板与板间不能齐口，错位大于50cm以提高模板组合刚度。板缝宽控制在2mm内，拼装好的模板应平放齐整，并注意模板的干湿度，使用前应使用其它材料复盖，以免引起因爆晒和长期扭曲堆放而变形。

（三）高支模施工顺序

安全技术交底-地基基础处理-按施工方案要求确定立杆间距-放出轴线及梁位置线，定好水平控制标高-梁板立杆-顶托设置-设置顶托内主楞方木-架设梁底次楞方木于顶托内方木上-梁底模及侧模安装-设置板底顶托内主楞方木-架设板底次楞方木于顶托内方木上板-模板安装-高大模板工程专项验收-柱混凝土浇筑-梁板钢筋绑扎-梁板混凝土浇筑-变形监测。

（四）地基承载力问题解决方法

模板支架方案的安全目标实现，与其底部的地基承载力能否满足设计计算要求关系最为密切。分析过程为：架体基础若回填素土，不能满足该支架的设计计算荷载要求。有两个方案可供选择：（1）是回填素土，后做地面混凝土垫层，能满足承载力要求；（2）是按照碎石类土分层夯填密实，能满足承载力要求。考虑做混凝土垫层影响工期进度，成本太高，故此采用碎石类土作为地基回填土，不仅仅可以降低成本，而且可保证地基承载力载力。支架地基为2-7m深的碎石类回填土，做回填土干密度试验，合格后方可进行上层土的回填，回填时做到分层夯实。地基土回填且整平完成后，支架底铺设50厚木垫板，开始搭设模板支架。

三、模板拆除的技术措施

（一）(1) 高支模的拆除施工中需要遵循原则是“后立先拆，先立后拆”。并要注意在拆除过程中不可硬撬硬挖，使用蛮力，要避免对混凝土表面伤害。要及时进行清理拆除下来的模板，把模板表面的残浆铲除干净，而后均匀涂满隔离剂，要对模板变形的部分进行修正。(2) 在拆除支架以及现浇结构的模板时，需要确认混凝土强度已经达到了施工规定及设计要求，并且要向上级申请，得到批准后才可以进行模板的拆除，杜绝没有经批准擅自拆除模板。(3) 在拆除柱模板、构造柱、梁侧模、圈梁侧模等侧模之前，要确保混凝土的强度已经达到了保证其表面和棱角不会受到拆模损伤且不会粘模的条件方可进行拆模。(4) 在拆除梁板底模之前，必须保证混凝土的强度已经达到了设计及施工规范的要求，而后提出拆模申请，将混凝土同条件养护拆模试块强度报告附在拆模申请中。对于小于8m的梁板底板净跨度，必须达到混凝土设计强度的百分之七十以上，并经过了拆模申请，方可进行拆模; 对于大于 8m的梁板底板净跨度以及悬挑梁板，必须达到混凝土设计强度的百分之百，或待28d后方可进行拆模施工。(5) 对于穿墙对拉螺杆，一般可在拆模12小时后予以抽除，但抽除的前提条件是不能影响到其它支撑杆件，尤其是梁板和底板模板的垂直支撑。

四、完善高支模施工的措施

（一）重视建筑高支模施工验收以及质量检查

建筑模板工程施工上，必须严格按照模板工程质量控制程序施工，严格执行交底制度，操作前必须有单项的施工方案和给施工队伍的书面形式的技术交底。其次对于存在质量通病的问题，制定预防措施并防患于未然，从而来确保模板工程的施工质量。

（二）安全注意事项

(1）为了确保安全，高支模架搭设不仅仅严格遵守国家地方相关规范要求外，还需考虑以下因素: 最外排立杆要高出架体及楼板面1.5m，并在搭设间距30mm的水平杆，为了临边安全防护，防止发生高空坠落事故，需张挂密目式安全网。(2) 安排在白天进行混凝土浇筑，从而便于变形观测以及施工组织，浇筑混凝土时控制浇筑速度，从跨中向两边扩展浇筑，并先进行梁混凝土浇筑，然后返回了浇筑楼板，都是为了确保为模板支架受力均衡。每层不超过500mm，大截面梁的混凝土浇筑应分层进行。保障高支模架施工过程中均衡受载，混凝土浇筑时人员应分散，不可集中一处以及钢筋等材料不能在支架上集中堆放；混凝土浇筑时严禁凝土在出料口堆积。(3) 在地面高支模区域用临时护栏与周围区域进行隔离，护栏要牢固可靠，护栏高度不低于1.2m，在高支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入隔离区域。4.3加强对建筑高支模施工现场和施工企业的质量安全管理。加强对建筑企业安全生产的监督检查，按照“谁审批谁负责、谁主管谁负责”管理的原则，督促帮助企业增强安全意识，加强对职工的教育培训，健全安全生产机构，提高安全生产技能，从而不断提高企业安全生产水平。

结束语：

超高层建筑不断兴建，高支模施工是整个工程施工中的核心组成部分"其施工的好坏直接影响到超高层功能的运转。结合高支模施工特点，综合考虑高支模施工要点、施工措施、施工要求等方面，采取合理、规范的措施，真正达到优质结构工程的要求。在高支模施工上解决了很多技术难题，取得了良好的效果，可为同类工程施工提供好的借鉴。

篇5

一、前言

因施工的方便，工艺的先进，技术的可靠使得预应力施工在高层建筑领域里一枝独秀，在我国应用广泛，在建筑工程效果显著。本文主要探讨在房屋建筑上预应力的应用情况。

二、工程实例概况及特点

在某个建筑公司承接的建筑工程中，粘结预应力混凝土的梁结构是房屋面的主要大跨度梁构成，而22m是预应力的最大跨度，截面最小也是600mm×1300mm。此工程共有15榀的预应力的跨度梁，其中有3榀预应力梁分布在三层上。应力钢筋统统采用Ⅱ级的松弛钢绞线，Ⅰ类的锚具，夹锚具用在张拉的两端，而固定的端口用的是挤压的锚具。

这个工程采用预应力技术在其中的一段，面积大，施工时间长，不仅如此，在施工时还要注意局部压力大造成张拉过度，使混凝土的张拉端口出现破损。这在局部应用预应力施工工程里常出现的问题。

三、预应力施工工艺的流程和要点

1.预应力筋下料

预应力筋应该按照工程所需切割，若有剩余，应将剩余的下料送回工地的施工现场，在这个工程完成之前，下料的长度要等于钢绞线的长度，还要控制规定范围内的张拉端与下料存在的误差。完成下料后，要检查成品钢绞线是否存在死弯、磨损，检查完毕后，要将钢绞线分类。

2.预应力曲线的布置

预应力筋要按照设计的曲线设计布置，通常几个重要的位点控制线要注意最高、最低、反弯点。放线图要详尽的标在非预应力筋的表面，控制点要间隔在1.0m-1.5m之间，并要安排专业人员对曲线定期、定点准时的进行复检，防止出现大的误差。

3.支架的固定及焊接及波纹管的设放

不同的支架固定着建筑与盈利筋曲线的不同控制点，在完成普通筋捆绑和定型后，要根据要求的设计波动纹管，捆筋在正确的曲线各个控制点上，支架的固定及焊接的间隔要在1000毫米以下，只有直径不小于10毫米的支架才能保证准确的变位。同时放线的人员和焊工的工作人员要同时施工，一起焊接来准确固定支架在要求的位置。

普通筋捆绑完，支架也准确固定以后，就要进行铺管前安装固定端的锚垫了，波纹管被一点一点的嵌入到张拉端，长400m，旋入150mm后要用胶带密封，封堵就要用棉丝了，这样的施工就能最大限度降低弯折现象的出现，可偏差的范围在水平的层面上也能保证在10mm以内。

4.固定和预应力钢筋的安放及穿束

准备工作完成了，完成了普通预应力梁的捆绑，结束了固定架的焊接，铺放好了波纹管，预应力筋也被安放进波纹管里。接下来就是穿束预应力钢筋了，通常的方法采用单根穿束，并且要靠人工来完成，将穿束的端口包裹上胶布等软的东西，避免损坏波纹管的内部结构，如果发现波纹管被磨损坏，要及时包扎上防水胶布来防止水流进。

由于固定架限制着预应力的放置方式，因此建筑材料的预应力应在水平位置保持水平，在固定架固定以后，要保证波纹管及端口位置的高处放置着泌水管道，并且圆孔要开凿在波纹管的上表面，海绵或塑料压板要覆盖在开口的地方，放置杂物进入，有时还要用铁丝固定。

5.锚垫板的组装和固定

锚垫板要从波纹管的端口套进去，焊接在柱筋上，保证其牢固性。构件的一半要伸进锚具的固定端里面，在构建的里面，还要将张拉端垫板固定，还应保证预应力的筋须垂直于垫板的固定端和张拉端，最后填装进塑料和泡沫。

6.混凝土的浇筑

预应力穿束结束后，要及时检查辅助材料，并对检查出来的问题及时进行处理，检查主要包含数量、规格以及位置的正确与否。只有在结束所有的检查和修补才能进行下一步屏蔽验收的工作，在验收合格以后就能浇筑混凝土了。在浇筑过程中，要避免波纹管和浇筑的振动棒直接接触，还要注意用直径小的振动棒严密振捣工程的张拉端和重点梁柱点的关键部位，使其避免发生因为产生蜂窝的张拉事故。

7.预应力钢筋的张拉处理

在预应力钢筋的张拉前还要做一些准备工作。首先要清除普垫板管里的混凝土，清除干净后，接着将钢绞线上的泥浆和锈蚀清除，然后就是把工作锚板里用薄薄的一层黄油涂满并装上工作时的夹片，接下来就要安装千斤顶了，限位板装好，拉上张拉千斤顶，这项工程统一运用张拉一端的设计要求，为保证施工安全准确迅速地操作，还要根据实际情况做出适当的变动。但在张拉预应力钢筋时还有一些要格外注意的事项：（1）设备张拉时注意的问题。在张拉设备前启用前要统一进行一次准确的标定，然后依照公式计算张拉力需要的油表读数。（2）控制张拉力。（3）在张拉的程序上，要按照顺序顺次张拉，即从三层张拉到屋里，从一边结构张拉到另一边。（4）预应力筋伸长的程度。张拉过程中主要依靠应力控制，其次依靠伸长值控制，即双控管理。为了测准摩擦损失的系数，要在张拉前试验几次，在试验过程中，还应观察是否存在异常现象，若无异常，即可进行下个步骤。若出现诸如油压表的指针抖动强烈、滑丝出现滑动，就要停止张拉试验，只有排除问题后才能继续试验。（5）张拉现场的记录。要记录的数据除了伸长值、混凝土局部破损度及预应力筋断丝等情况外，还应记录断束等一系列数据，若发生严重问题要及时向上级反映。

8.预应力模板的拆除

要拆除预应力梁的模板，只有等到预应力筋张拉结束以后。

9.预应力孔道的灌浆及封锚

在预应力筋张拉试验结束后的24小时中及时灌浆，如果不能保证在这个时间段及时灌浆，就要采取一定的措施来保护钢绞线保持光滑，防止发生滑丝。由于灌浆在预应力施工作用很关键，因此要着重保证灌浆的质量，在灌浆之前要认真检查灌浆机，只有在确定灌浆机管道湿润、干净时，才可以压浆到预应力孔道里。在灌浆的时候要一次完成，不能中途停顿，因为停顿后会将空气带入到孔道中，使灌浆的结构不能达到预定的强度，会在某些自然灾害下发生重大事故，使人民的财产损失严重，要坚决避免。

灌浆完成后，等孔道里的注浆冷却并形成一定的强度后，就可以切除多余的预应力筋。注意，预应力筋在切割完成后其外露的长度要等于或大于30mm，最后用混凝土封闭其顶端，混凝土也要使用相同等级、相同强度。这在一定程度上能有效的阻止杂质的侵入和水分的丧失。

四、总结

预应力在施工中解决了好多之前一直困扰建筑行业的难题，因其采用一系列有效的措施，减少了混凝土钢筋的数量和截面尺寸，有效的将结构的空间使用率提升起来，而且在大跨度混凝土梁承受抗裂和抗压方面表现的尤为突出，这项技术也是建筑部大力推广的一门新技术，估计在不久的将来，预应力施工的影响在建筑工程领域会越来越大，方法也会越来越多，成绩也会越来越好。

参考文献：

[1]赵云杰.建筑工程预应力施工技术的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2011，4（25）：11-12.

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引 言

随着我国建筑业迅猛发展，高大模板支撑体系运用越来越广泛。但近几年高大模板坍塌事故频发，成为建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一。因此，必须进一步提高和加强对高大模板支撑系统施工安全的控制力度，有效的避免和减少房屋建筑施工过程中出现较大的施工事故，解决房屋建筑工程高大模板支撑体系的搭设、加固及拆除等存在的问题，使工程施工质量安全得到有效控制。

1、工程概况

本工程建筑物地上为5层，地下一层地下室，建筑物总高度44.4m；本工程采用预应力现浇钢筋混凝土框架结构。楼面框架主梁采用后张有粘结预应力。地下室层高 6.20m，一层层高为 8.00m，二、三层层高为8.50m，四、五层层高为 7.00m，其模板体系为高支模体系，因架体较高，荷载较大，对支模体系要求较高，必须采取专项措施。

2、高大模板支撑体系设计

模板面板均采用18mm厚多层夹板，采用50mm×100mm木枋，长2000mm；支撑体系中的立杆、水平纵横拉杆、扫地杆、剪刀撑均选用准48×3.5mm钢管，采用穿梁对拉螺栓。

2.1梁模板体系设计

2.1.1截面大于800×1100梁模板体系设计

采用扣件式钢管架进行支撑，梁底采用50mm×100mm木枋，平行于梁截面布置间距200mm，梁底设承重立杆根数：4，梁中立杆上主楞为钢管，中立杆顶端采用可调顶托，梁两侧各设一根立杆，梁两侧立杆顶端采用双扣件。每排支撑立杆沿梁跨度方向的排距为 500mm，支撑脚手架步距1500mm。

2.1.2截面小于800×1100梁模板体系设计

同样采用扣件式钢管架进行支撑，梁底采用50mm×100mm木枋，平行于梁截面布置间距200mm，梁底设承重立杆根数：2，梁中立杆上主楞为钢管，中立杆顶端采用可调顶托，梁两侧各设一根立杆，梁两侧立杆顶端采用双扣件。每排支撑立杆沿梁跨度方向的排距为 800mm。支撑脚手架步距1500mm。

2.2剪刀撑布置

在支架四边、主梁底两侧与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续布置。在支架两端及中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。所有钢管连接均采用配套扣件连接。

2.3楼板模板体系设计

支撑体系搭设前应按方案图进行放线，做出样板单元，经验收合格后方可继续搭设。搭设过程中，严禁集中超负荷堆放钢筋、机械设备及其他材料，防止物体坠落及支撑体系局部坍塌。

高支模采用钢管扣件式支撑系统，钢管使用前要调直，保证支模的平整度，脚手架支撑支设前，应进行技术交底。对各层楼面进行清理干净，不得有杂物。钢管支模架的搭设应根据轴线统一规划，为保证现场施工过程中的观感，要求钢管立杆纵横应通线，水平杆应高低一致。立杆在梁两侧的间距可适当缩小。同时，支模架搭设必须要注意不能加大间距，立杆必须在同一垂直线，水平方向纵横成线。立杆底部支承结构必须具有支承上层荷载的能力。同时必须设水平支撑和剪刀撑，剪刀撑应纵横两个方向设置，剪刀撑顺主梁方向搭设，两个剪刀撑中留一个空挡，每组剪刀撑斜杆与地面夹角在45～6°之间，剪刀撑斜杆应尽量与立杆进行连接，底部斜杆的下端应置于垫板上，严禁悬空，剪刀撑斜杆的连接均采用搭接，搭接长度不小于0.5m，设置2个旋转扣件。

3.2梁、板模板安装

梁模板的安装先在柱上弹出轴线、梁位置线和水平控制标高线，按设计标高调整脚手架可调顶托的标高，将其调至预定的高度，然后在可调顶托的托板上安放钢管。固定钢管后在其上安装梁底龙骨。为了防止梁身不平直、梁底不平及下挠、梁侧模爆模、局部模板嵌入柱梁间，拆除困难的现象，应采取相应措施，将梁模与柱模连接处，下料尺寸一般应略为缩短。梁侧模必须有压脚板、斜撑，拉线通直将梁侧模钉固。

3.3楼面模板的安装

首先拉通线，然后调整脚手架可调顶托的标高，将其调到预定的高度，在可调顶托托板上架设钢管作托梁，托梁固定后架设横楞，然后在横楞上安装胶合板模板。铺胶合板时，可从四周铺起，在中间收口。模板支撑组装完毕后应进行验收检查，检查钢管架设置情况是否按规定搭设；交叉支撑、纵横杆、扫地杆及斜撑等配置情况，以及托顶螺旋杆伸出长度。

4、模板质量要求及保证措施

按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底板，并拉线找直，当梁跨度≥4m，梁底板起拱，设计无要求，起拱高度为全跨度的1～3‰。安装后校正梁中线、标高、断面尺寸，同时将梁模板内杂物清理干净。当梁高大于700mm时，要保证在楼面以下350处梁上加一道对拉螺栓。模板工程安装完成后及时进行技术复核与分项工程质量检查，确保轴线、标高与截面尺寸准确。要求模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板接缝应全部采用胶带纸粘贴，模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂。模板安装的允许偏差及检验方法如表3所示。

5、模板工程拆模要点

支撑系统的水平纵横杆、剪力撑等不得随意拆除。拆除每层支撑及模板前，应将该层混凝土试件送试验检测，当试块达到规定的强度后，并确认不再需要时方可拆除。高支模拆除前，外脚手架与建筑物边设安全平网，预防物体高处坠落事故发生。侧模拆除时的混凝土应能保证其表面及棱角不受损伤。拆除时应逐块拆卸，不得成片松动、撬落或拉倒。同时，严禁站在悬臂结构上面敲拆底模。模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运，严格控制模板及其支架拆除的顺序。

6、结束语

综上所述，随着城市建设用地的日趋紧张和城市现代化的发展，建筑功能日趋复杂，高层和大跨度建筑越来越多，高大模板已在建筑施工过程中被广泛应用。高大模板支撑体系是指建设工程施工现场混凝土构建模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/m2，或集中线荷载大于20kN/m2的模板支撑系统。高大模板工程施工较为复杂，其施工质量的优劣直接影响工程的整体结构质量和施工安全，因此，如何控制高大模板工程施工质量和安全问题，就成为了广大建筑业同行应该广泛关注的问题。本文通过工程实例探讨了建筑高大模板工程施工技术工艺，并从中提出了相应的质量控制措施，以达到高大模板工程施工的顺利实施。

参考文献：

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桁架结构杆件受力形态简单，以单向压拉为主，通过对桁架各杆件的合理布置，可以调整结构的内力分布，使得桁架结构具有较大的承载能力以及刚度。因此桁架结构被广泛运用于大跨度厂房以及体育馆等建筑工程中。本文通过有限元模拟不同支座形式下的桁架结构的承载能力，所得结论可为建筑工程屋架的相关设计提供参考依据。

1 计算模型

某钢桁架结构总跨度20m，桁架最高点为5m，桁架节点均采用外径为16cm，内径为10cm的圆形钢管焊接而成，本例采用的单元为beam189单元，对于材料属性的结构参数以钢材定义，其中弹性模量定义为180Gpa，泊松比为0.28，材料密度为7850kg/m3。定义好材料属性以后，建立桁架的三维模型，所建立的模型有限元如图1所示，对模型加载自重作用，并在底梁的每个节点施加竖向向下的300 kN的荷载。

2 不同支座的桁架应力影响分析

对有限元模型进行支座约束，本例采用简支支座处理以及固定端支座处梁两种方式对桁架结构的端节点进行约束。

根据图2可以看出，虽然在两种支座形式下结构的应力分布均呈现出对称分布，但是各个杆件的分布形式相差较大，在简支支座中，应力最大值出现在上弦杆处，为67.9Mpa，应力最小值出现在斜腹杆处，最小值为0.1127Mpa，下弦杆所承受的应力在上弦杆与腹杆之间。

当支座形式为固定支座时，应力最大值出现在仍出现在上弦杆处，其应力最大值与简支梁相差不大，为62.2Mpa，而应力最小值则出现在下弦杆与斜腹杆的焊接节点上，最小值为0.012Mpa，说明固定支座在一定程度上使得下弦杆所受到的应力变小了，斜腹杆所受应力任然较小。

3 不同支座的桁架变形影响分析

根据图2可以看出，支座形式的不同对桁架结构的变形产生了较大的影响。由于支座形式以及约束形式分布对称，因此两种支座形式下的变形是对称分布的。在两种不同的结构形式下，其位移最小值均出现在桁架结构的左端点处，由于支点约束均未出现位移，简支支座的位移最大值出现在下弦杆处，位移值为2.38cm，固定支座的位移值出现在下弦杆与斜腹杆的焊接点处，位移值为1.61cm，整体上看，简支支座的斜腹杆变形较大，而上弦杆变形较小，而固定支座的斜腹杆变形较小而上弦杆变形较大。

4 结语

通过对不同支座形式的桁架结构的应力变形的比较分析，可以发现当支座形式为简支支座的时候，桁架结构应力极值与固定支座的应力极值相差不多，但是下弦杆承受的应力要远大于固定支座时；而桁架结构在简支支座时的位移极值也远大于在固定支座的时候。因此当桁架结构采用固定支座时，会具有较大的承载能力。

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中图分类号：TU761文献标识码： A

引言

建筑结构的科学加固是建筑工程质量安全保障体系中的一个重要组成部分。但是由于建筑结构加固工程因综合性强、涉及面广，具有不确定因素多、工作复杂繁琐、组织协调复杂等特点，导致房屋建筑结构加固具有一定的难度。为了提升建筑物的结构稳固性，减少人员伤亡与财产损失，必须对房屋的建筑结构进行加固设计。

一、建筑工程加固技术应用的重要性

在建筑结构工程的发展进行分析，当工程建筑施工达到一定阶段之后，作为主要的建设方式，工程结构的维修得到有效运用。在我国的建筑工程结构中，由于历史及发展方式的特殊性，在多数方面要求对既有建筑物实施加固及维修改造。而鉴定作为建筑物加固及维修改造的前提得到使用，随后结合鉴定结果对有效的加固处理措施进行确定。随着城市化发展进程的逐渐加快，造成设计、施工及管理方面存在一定的不足之处，同时，受到火灾、地震等自然灾害的影响，我国基本建设中建筑结构鉴定及加固改造作为急需解决的问题得到应用。现阶段，我国发展生产中，生产力重心的提升已逐渐从新建工业企业向已有企业的技术改造转移，促使更大的投资效益得到获取。另外，我国也急需对民用建筑的改造进行加大。

二、建筑工程需要进行加固改造的原因

1、勘察造成的缺陷

结构中存在的缺陷主要在地质勘察过程中无法对地基土及地下水的真实状况进行反映的表现。例如: 较稀的勘察布点、钻孔深度不足等因素，导致建筑施工过程中以及竣工之后出现地基沉降的现象产生。

2、设计过程中产生的缺陷

设计人员在对建筑物进行设计的过程中，虽然对建筑结构安全及使用的各种各样的因素进行考虑，但在实际应用过程中，实际上每个结构都有自身独特的特性存在，无法完全通过设计过程中运用的数学模型进行描述。在实际使用的过程中通常会和原有的设计构思出现不符。尽管建筑工程也有了较大程度的发展及进步，但结构仍有自身不足导致各类缺陷出现。另外，我国建筑物结构设计中存在较低的冗余度，导致使用的安全性造成影响。

3、施工过程中存在的缺陷

导致该类隐患产生的原因都许多，施工队伍存在较低素质是引起人们广泛关注的关键，导致建筑物出现质量降低的现象出现。随着建筑队伍发展速度的逐渐加快，特别是对于农村建筑队伍，存在建筑队伍管理和技术都相对降低。在管理方面，出现违纪及混乱的现象，都会对建筑物的正常使用造成影响。

4、不当的使用及恶劣的环境

建筑物存在的自身缺陷还表现在诸如高温、粉尘、重载、潮湿、腐蚀及疲劳等使用环境方面。另外，随着建筑物缺乏正确的检查、维修、管理、鉴定、加固及保护的意识，都会导致建筑物出现不当的管理及使用，造成建筑物的早衰得以产生。比如，在建筑物使用过程中，没有经过鉴定，而对荷载增加、设备增设及装修时荷载增加等现象出现。在对承重构件进行鉴定或加固时，未通过相关单位鉴定或加固即可进行操作，导致周围或上构件产生不足的承载力等。

三、建筑物结构加固技术的应用案例

1、碳纤维加固技术

碳纤维加固技术就是通过对结构胶和碳素纤维的利用，对房屋建筑的结构予以一定程度的加固，是一种非常经济实惠、独特性质且实用性非常强的房屋建筑加固技术。这种技术的原材料强度非常高、能够经受强大的腐蚀性、应用的时间非常长，并且非常的轻巧便捷。碳纤维加固技术中富含的特殊材料还具有很多明显的优点，如使用起来非常的方便快捷、具有很强的实用性、占地面积较小，材料的管理也非常简单，不需要采用独特的监控技术进行监管[1]。

2、直接加固技术

2.1 加大截面加固法。与置换混凝土加固方法相类似，通过加大截面积来进行加固应用已经十分的成熟，适应范围广且施工容易。但是与置换混凝土加固方法一样，需要较长时间的湿作业，从而对于建筑的使用造成影响。除此之外，经过这种加固方法之后，建筑物内部净空相对会缩小。该方法比较适合一般的混凝土构件的加固。

2.2 有粘结外包型钢加固法。这种方法具有加固效果好，承载力大，施工环节相对较少的优点，但是这种加固方法需要消耗大量的钢材，从而导致较高的造价和成本。因此不适合用在一般的加固场所，大多用于结构强度要求高且需要被加固的构件的面积不能扩大等场所。由于采用钢板，因此这种加固方法不适用在高温的场所的建筑结构的加固。

2.3 粘贴钢板加固法。采用粘贴钢板来对建筑的结构进行加固的过程当中，不需要进行湿作业，且施工的时间相对较短，因此对于建筑中用户的日常生活和工作不会产生很大的影响，且这种加固方法对于建筑外观不会造成破坏同样也不会造成空间减少。

2.4 粘贴纤维增强塑料加固法。这种建筑结构的加固方法顾名思义和粘贴钢板加固法类似，只不过材料上有差异。此外由于所使用的加固材料是塑料，因此相对于钢板来说不怕潮湿和腐蚀，材料自身的重量较轻，且成本也要比钢板低很多。但是塑料材料也有明显的缺点，那就是不耐高温，且容易发生火灾。因此在使用这种加固方法的过程当中应该做好相应结构的耐火处理[2]。

3、预应力加固法

预应力加固法主要是通过在不稳固的建筑物外面增设预应力拉杆和撑杆，利用增加的预应力来提高建筑物的稳定性和承载能力，预应力加固法可以减少大跨度梁的负荷力度，使梁的受力程度均匀，这种方法适合于大跨度结构建筑物或者是需要较大承重力的大型结构建筑物。这种方法几乎不占用空间，通过外借物改变建筑物内部受力情况，使构件受力均匀。

五、工程实例

某中学原有三层框架结构教学楼，总建筑面积约3lOOm2，各层混凝土强度等级分别为：梁柱均采用C30，板采用C25，基础采用柱下独立基础，基础埋深2.2m，该教学楼于2002年建成后投入使用，由于使用功能的需要，拟对原结构进行加固。

1、底层柱加固。采用增大截面法加固底层柱，将柱从原截面400mm×400mm，增大到500mmx500mm，其中纵向受力钢筋仍采用植筋技术，植入底层柱的基础上。其植筋下部锚入基础长度≥20d，外露长度≥40d和1000mm，并分两批焊接纵筋。同时，为了保证增加截面部分与原柱子间的共同工作，沿柱高度方向四面布置锚拉筋(直径10，间距600)，在柱侧面的植入深度为15d。

2、对梁的加固采用了碳纤维加固技术。选用XEC系列碳纤维片材，其技术参数为：弹性模量E=2.35×105MPa，允许拉应变[ε]≤0.01。碳纤维达到其允许拉应变与混凝土压坏同时发生时的界限相对受压区高度ξb=0.198，极限拉应变ε≥0.015。XEC-300单层厚度t=O.167mm；抗拉强度2500Mpa-3550Mpa，弹性模量2.35×105-5.0×105MPa。

经加层和加固处理后，现已投入使用，经检测与观察，框架柱和无明显的变形和破坏的迹象，加固处理效果良好，能满足结构安全要求。

结束语

综上所述，在房屋建筑施工过程中充分应用结构加固技术，能够保证房屋建筑的施工质量，发挥房屋建筑的使用功能，适应不断增长的房屋建筑使用功能和施工质量要求，促进房屋建筑施工的发展，提高房屋建筑的经济效益和社会效益。

参考文献

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Abstract: due to the cast-in-situ concrete hollow floor made full use of the cavity board structure the high performance, can effectively reduce the structure layer height, and at the same time greatly to reduce weight structure, obviously reduced the earthquake action, and to promote the building structure of the comprehensive performance, is a new type of environmental protection and energy saving products, in line with the industry and ecological law circular economy development direction. This article through the combined with engineering example introduces the underground garage cast-in-situ concrete hollow floor structure system of the design and construction of the need to pay attention to matters, for related professional engineering and technical personnel reference.

Keywords: cast-in-situ concrete; Hollow floor; Underground garage; Design; construction

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

随着国家建设事业的蓬勃发展，建筑工程领域中新技术、新材料不断涌现，各方面对新型结构的需求也日益变得丰富多彩，为满足现代建筑对层高、自重、大空间、自由间隔及抗震等提出的更高要求，人们研究并提出了各种更新、更适用、技术经济效果更好的结构体系，空心楼盖体系就是在这种技术革新的背景下孕育而生的一种新型结构体系，它在节省层高、减轻自重、增大空间，提高品味等方面具有很大的优势。

1 空心楼盖的特点

长期以来，现浇混凝土楼盖使用主次梁或井字梁板，因梁的存在而降低了建筑净高，并造成吊顶费用高，管线安装不便，隔音效果差，施工周期长；且自重大，混凝土用量也大。现浇混凝土空心无梁楼盖技术就是为克服这种结构形式的弊端而产生的一种新结构体系。现浇混凝土空心无梁楼盖的原理简而言之即为用GBF高强薄壁管代替厚板中部的混凝土，以达到减轻楼盖自重而厚板承载力基本不变的目的。该项技术优点可归纳如下：

1、适用范围广泛

空心楼盖体系使用于各种跨度、各种荷载的建筑，尤其适应于大跨度、大荷载、大空间的多层或高层建筑。如：办公楼、商业楼、教学楼、停车场、医院及人防设施等公共建筑。

2、降低层高，节省工程造价

与传统的梁板体系相比，空心楼盖体系取消了主、次梁，在保证净空不变的前提下降低层高，提高空间利用率，尤其在地下室建筑中，由于层高的降低，将减少诸如挖土等一系列工序的成本造价，对控制成本和加快工期提供了很好的保障。

3、经济效益明显

a.提高土地利用率

每层楼可降低建筑层高0.4米左右，原来结构建十层的高度可建成十一层，提高了土地的利用率。

b.节省装修费用

楼板平整，无需吊顶，省去吊顶装饰及吊顶更新的费用。降低了层高，减少竖向电梯、内外墙的装饰费用。

c.节省材料

模板损耗降低50%，节省竖向水、电、电梯、空调及内外墙的装饰费用的10～15%。

4、空间隔断灵活

空心楼盖技术能实现大跨度并且板底完全平整，板各处均可承载隔墙，真正实现了空间的任意分隔，对于需要经常需要变更空间布局的办公楼、娱乐场所、展览馆等建筑尤为适用。对于住宅建筑来讲，也可实现业主根据自身喜好自由隔断空间，提高居住品味。

5、隔音、隔热、防火、保温效果好

空心楼盖技术由于空间的空腔封闭，从而大大的减少了楼板噪音的传递，减少了楼层间的噪音干扰，同时由于空腔的作用也减少了热量的传递，防火、隔热保温效果能得到显著的提高，大大减低的空调费用。

2 现浇混凝土空心楼盖在地下车库中的应用

2.1 性能介绍

工程结构中最大量的是受弯构件，由受拉区和受压区构成，拉力和压力集中在截面的上下两侧构成力矩，而截面中部对抗力的影响很小，将这部分混凝土挖去，形成空心，其抗弯承载力基本未受到影响。在一般情况下可以节省砼30～50%。

由于现浇混凝土空心板在不增加混凝土用量的前提下大幅增加板的厚度，充分发挥板中混凝土和钢筋的使用效率，因此现浇混凝土暗梁空心楼盖在地下车库的使用中具有巨大的技术优势：

1、层高优势

暗梁空心楼盖比普通有梁板节约层高约400mm。由于层高的降低可以降低基坑围护结构的高度，减少地基开挖深度，降低基坑施工难度和施工费用，缩短工期，使施工更加安全，并能节约造价10%左右。

2、改善厚板的温度变形

由于楼盖中部空心，降低了混凝土在凝结硬化过程中的体积收缩和水化热，现浇混凝土空心板核心区温度远低于相应实心板的核心区温度，这样由于温差引起的温度裂缝就有了很好的改善。

3、提高抗渗能力

现浇空心板由于板厚加大增加了渗透路径和内模的阻断作用，以及温度裂缝的减少，抗渗能力得到了巨大的提高。

4、减少或减小柱帽

由于自重的降低，空心板比相应实心大板所需的柱帽减少或减小了很多。

5、管线安装优势

取消主次梁后，板的底面平整，有利于管线的顺直安装，既减少了管线安装的成本，也使管线安装更加合理。

6、施工优势

现浇空心楼盖采用暗梁的形式，楼盖的模板面积可降低达40%，而且全部是平面模板，施工方便，大幅降低模板材料成本。模板工程量降低50%，顶板抹灰工程量降低50%，减少了施工成本，缩短了施工工期，工期缩短10～30%。

7、GZ内模的自身优势

GZ内模自重轻，施工安装方便，降低了工人的劳动强度，GZ内模为高分子材料不吸水，不会产生因内模吸水导致混凝土性能变化的麻烦，使得结构更加可靠。

篇10

自20世纪90年代以来，人们的生活水平正在逐步提高，对于建筑物也有了更多的要求，建筑单位在对建筑物施工的过程中，一般都会将各种保温系统或者新型防水材料运用在其中，以此来保证建筑工程的各种性能，达到节能环保的要求。当时施工人员一般是钢筋混凝土现浇屋面板与聚苯板相结合的保温系统应用在建筑工程当中，而防水材料主要包括APP、SBS等。随着社会的发展，人们对于建筑物的要求也越来越高，国家一方面限制了粘土砖的烧制，另一方面要求建筑物具有节能环保的效果，因此将各种新型的建筑结构体系应用在多层、大跨度建筑工程当中。建筑模网混凝土是国家禁止烧制粘土砖之后的一种新型节能墙体材料之一。但是在建筑工程施工过程中，如果我们将其材料应用在实际工程中，而采用原有的钢筋混凝土来当做屋面材料，那么在施工过程中就需要面临以下两个问题：1）如果采用建筑模网混凝土，那么施工人员可以免去振捣以及拆模两道工序，当施工完毕之后，如果采用钢筋混凝土来作为屋面材料，不管是支模还是钢筋绑扎都存在着较大的施工难度，导致屋面板与墙体结构因不能一次性浇筑而产生施工缝；2）在对屋面结构施工的过程中，建筑模网混凝土以及钢筋混凝土屋面板之间极容易出现热桥问题，这就导致建筑物的使用功能无法正常发挥，也无法达到节能环保的效果。本文对该问题进行了详细的论述，为了解决上述问题，施工人员对该材料进行相应的改动，并将其应用在屋面结构当中，从而提高建筑物的保温性能。

一、建筑模网混凝土材料概述

1、建筑模网的概念及工作原理

所谓建筑模网也就是在工程中，将两片带有加劲肋的钢板网经过一系列的处理而组合成的一种空间网架结构。如果施工人员需要将其当做外墙体保温材料，那么施工人员可以根据建筑工程的施工要求来对其进行施工，可以在其外侧表面铺设一层岩棉的外保温层，从而达到保温的效果。

在建筑工程施工的过程中，往往会由于混凝与中的水分大于其中水泥的水热化作用或者由于模板对混凝土存在过大的侧压力而导致混凝土结构存在各种问题与缺陷。在施工过程中，由于建筑模网混凝土具有特殊性，因此在其施工过程中就会使混凝土具有渗滤效应等，也能够加强混凝土硬化后的强度与抗裂能力。据此，我们需要对其进行一定的试验。在建筑工程中我们需要采用在建筑物模网构建当中浇筑普通的混凝土，但不对其进行振捣，并逐渐使其硬化，另外需要在另一部分采用钢模板进行浇筑混凝土，并对其进行振捣成型。等到28天之后对其强度与密度进行测验，结果发现，在建筑模网材料施工的过程中，确实存在着渗滤效应，我们在建筑模网当中浇筑塑性混凝土，在受到外界作用力的影响下，浆体因为流动性较大会随着渗滤效应而将混凝土中的空气从网孔当中排出，以此来提高混凝土的密实度与均匀性。根据测量，建筑模网混凝土的抗压强度在普通混凝土与没有振捣的混凝土的强度之间，其样本也小于普通混凝土与没有振捣的混凝土，也就是说，在采用这种方式来实现成型的方法能够有效的控制其质量，使混凝土的强度达到设计的要求。模网混凝土沿浇筑高度、强度和表观密度由低到高变化较为明显，说明浇筑在模网中的混凝土受重力作用明显，其他两种浇筑方法未见此现象。

1.2模网混凝上板杭弯性能

1.3模网混凝土的节能保温性能

二、工程应用

1设计构造措施

选用模网混凝土结构体系的民用住宅屋面板与墙体节点构造措施可参照图1。

2混凝土施工

模网混凝土施T：方法与普通混凝土不同。由于模网混凝土的成型密实主要依靠混凝土的自身重力作用，这就要求所用混凝土具有较大的流动性和较好的粘聚性，并且适当提高砂率，以补偿渗滤作用所产生的砂浆流失现象。为保证模网混凝土有苯板保温层一侧的砂浆的保护性能，可在施工中先做一层5～10mm的聚合物弹性砂浆，这也可以提高与外部砂浆找平层的粘结性。

3工程实例

三、结束语

建筑模网混凝土作为屋面材料，既可解决模网混凝土结构体系中墙体与屋面板节点处的施丁难题，又兼有节能保温等综合效益。试验结果和工程实践表明该技术切实可行，并有较好的节能保温效果，有较高的推广应用价值。

参考文献