工地施工保险模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇工地施工保险，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

城市的地下管线一般是由通讯管线、电力管线、燃气管线、热力管线、供水管线等组成，分布结构比较复杂。在地下管线施工、道路施工及其他建设工程施工中，由于建设单位和施工单位缺乏地下管线的保护意识和无相应的技术措施，导致地下管线损坏的现象时常发生。地下管线的损坏，不仅影响到人们的正常生活，而且还会带来不必要的经济损失。因此，必须采取针对性的措施，加强施工过程中地下管线的保护。

一、市政工程施工中地下管线损坏的原因

1、管线图纸档案缺乏系统管理

由于没有统一的规划管理，各个基础性设施，供水、燃气等地下管线的规划、设计、施工、维护和管理都属于各个管线的产权部门。地下管线没有系统的基础性城建档案资料，如供水、燃气、电力等基础性的设施， 地下管线分布不清的状况普遍存在，大多数城市地下管线没有一个全面的管线综合图或数据库，导致地下管线定位不清。由于缺乏准确的地下管线现状资料和地下空间信息资料，易造成规划、设计工作的盲目性，在施工图中没有完全或部分地标出地下管线的准确位置，进而导致建设过程对原地下管线的破坏。

2、规划设计不合理

城市原来的规划没有超前意识，没有按照城市的发展作出长远的规划或者在是按照当时的领导意志来进行规划，这样就造成了一任领导一个规划的不规范现象，导致了后来规划设计时对地下管线的位置无法准确掌握。原来规划设计的地下管线是按照当时的技术要求进行规划设计的，技术标准低，安全可靠度较差。

3、管线勘测不到位

探测地下管线并掌握其准确位置需要花费较多成本与时间，目前市政工程建设的工期比较紧张，造成相关单位工作做的不够细致，为以后施工留下了安全隐患。再有施工单位主要采用的勘测方式是挖探坑，依据探点的管线深度、位置来推测整个管线埋设的深度和走向，这种方式难以反映管线全部情况。一些单位也借助地下管线探测设备，其功能差、精度较低。

4、施工引起的直接损坏

施工过程中，打桩、爆破会对周围的土体有一定的挤压，会使施工区域内年代比较久远、管材强度较弱的土体被挤压损坏。基坑开挖、边坡失稳或流沙现象引起较大的土体变形，当变形量超过管线的变形极限时，就会发生管线损坏。施工机械、车辆、材料和土体等荷载过大会将下面的强度不高的管线压坏。水流冲刷也导致水管漏水，水土流失，埋在地下的管线会失去原有的土体支撑，而使得原有的自来水管、下水管及煤气管道出现漏水漏气现象。

二、市政工程施工中地下管线保护措施

1、加强地下管线档案管理

地下管线信息系统档案建设，就是将城市的全部地下管线信息以数字的形式获取、存储、管理、分析、查询、输出、更新，通过建立综合地下管线信息系统、各专业管线管理信息系统，以及分级、分布式的地下管线数据库和公共数据交换服务平台，建立一个切实可行的信息更新机制，实现地下管线信息的动态管理和数据共享，为社会提供多元化的服务。建立市政工程管理信息系统。按照每个城市实际的状况，运用计算机信息技术去开发一套适用的市政工程安全管理信息系统。规范城市地下管线档案管理工作，新建地下管线覆土前，应通过实测获得准确的管线竣工测量图，各专业管线单位应对已有地下管线进行普查和补充测绘，并及时更新地下管线地理信息系统，如因各专业管线管理单位未提供准确的地下管线档案，而造成道路施工单位损坏地下管线的，专业管线管理单位要承担相应的责任。

2、加强市政工程的综合规划与设计

城市市政工程总的规划和设计需要充分的掌握原始的资料。经过多方面去收集原有的地下管线的资料信息，尽量不要让新的规划设计跟原有的管线出现冲突。如果出现无法避免的情况，需要在施工图上做出准确的标示，防止施工的单位不能明确管线位置而盲目的施工，这样就可减少管线的损坏。因此，市政工程地下管线在开工前，首先应向有关部门了解管线的具体情况，包括管道内径、管道材质、管道铺设时间、管道结构形式、管道性质（如低压、中压、高压等）、管道掩埋深度、管道具体走向等，确保掌握管线的最详细的资料，然后对这些资料进行整合，制定出每条管线的保护方案。

3、应用管线探测技术

由于地下管线的损坏一般都是管线的不明而造成的，所以应该加强对施工区域内的地下管线的探测，应用管线探测技术，探明旧地下管线所在的位置、埋深并且及时地在现场和图纸上做好标识。管线的探测技术已经逐步成熟，下面主要介绍以下两种常用的管线探测方法：

（1）电磁法，简单地说就是交变电磁场（一次场）可以在地下金属管线上感应产生次级交变电磁场（二次场），由于一次场在空气中的传播距离有限，而二次场则可以沿金属管线传播很远，所以可以在离开一次场的地方，通过测量二次场来确定地下管线的位置。电磁法应用的是电磁感应原理，主要适用于地下各种金属管道及金属电缆的探测，电磁法是目前最为主要的、应用最为广泛的、也是最为精确高效的地下金属管线探测方法。

（2）探地雷达法，探地雷达是一种光谱电磁技术，一般用来确定地下介质的分布，它通过一个天线向地下发射高频电磁脉冲，而另一个天线用来接收地下目标体反射或绕射波。探地雷达探测地下管线应用的是电磁波的反射和折射原理，适用于地下金属和非金属管道及电缆的探测。探地雷达法能够比较准确地探测到地下非金属管线的位置与埋深，甚至可以探测地下管线的规格，能够帮助设计与施工部门在施工前对地下管线情况清楚的了解，减少地下管线的损坏。

4、选择合理施工工艺

基坑开挖、地下连续墙施工可采用分段开挖、分段施工的方法，使管线每次只暴露局部长度，施工完一段后再进行另一段，或分段间隔施工。对于桩基工程，可以合理安排打桩顺序，以减少对管线的挤压，还可考虑调整打桩速率的方法，以减小土中的空隙水压力，或者在打桩区四周设排水砂井、塑料排水板，使孔隙水压力很快消失，减少挤土效应。顶管工程施工，对临近管线区域，可以放慢顶进速率，以及减少一次顶进距离的办法，做到勤顶勤挖，减少对土体的挤压力，顶头穿过管线区后，勤压膨润土，以充填顶头切削造成的管壁外间隙，减少地面沉降。

5、施工过程中的保护方法

为了避免施工过程中出现的管线损坏问题，在管线施工过程中，可以采用隔离法、悬吊法、支撑法等方法。在施工过程中，可以用钢板桩或是深层搅拌桩进行相应隔离，以限制地下管线土移或是挤压、振动管线。但是这种方法适用于管线埋藏深度较深，基桩及坑基状况良好的地方。对于管线埋藏不深的地方可以挖槽进行隔离，隔离槽可以在管线周围和施工地方进行挖掘。对于那些暴露在坑内的管线或是可能发生土移的管线，可以采用悬吊法进行挖掘。对于土体可能产生较大沉降而造成管线悬空的，可沿线设置若干支撑点支撑管线。

三、结语

市政工程中地下管线的保护是一项重要的基础工作，其涉及到多方面，需要各单位部门的共同努力才能有效进行。从市政规划设计、信息管理、施工方法和应用管线探测技术等多方面进行完善，地下管线才能得到有效的保护。

参考文献：

篇2

Abstract: protection of underground pipeline is not casual, it is broad and complicated is various, this requests us in the city underground pipeline protection to comprehensive consideration of various factors, should be based on a global view of the problem. This paper briefly introduces the reason of underground pipeline damage in municipal engineering, and then expounds the municipal engineering construction of underground pipeline protection.

Keywords: municipal engineering; Construction; Underground pipeline; To protect

中图分类号：[TU279.7+6]文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

市政工城市市区道路下面一般地分布着密集的地下管线,如煤气管、水管、雨水管、污水管、热力管、通讯电缆、电力电缆等,其维系着现代化城市的正常运转,是城市基础设施的重要组成部分。倘若市政工程施工中对地下管线不作保护，会使居民的生活带来不便还会带来不必要的经济损失。

管、煤验一、市政施工中地下管线损坏的原因

1.规划设计不合理或设计缺陷造成的损坏

造成这种原因主要有以下几个方面：一是由于缺乏准确的地下管线现状资料和地下空间信息资料，易造成规划、设计工作的盲目性，在施工图中没有完全或部分地标出地下管线的准确位置，进而导致建设过程对原地下管线的破坏。 二是城市原来的规划没有超前意识，没有按照城市的发展作出长远的规划或者在是按照当时的领导意志来进行规划，这样就造成了一任领导一个规划的不规范现象，导致了后来规划设计时对地下管线的位置无法准确掌握。三是原来规划设计的地下管线是按照当时的技术要求进行规划设计的，技术标准低，安全可靠度较差。

2.市政工程管线管理的缺陷造成的地下管线损坏。

城市地下管线的一个重要特征就是错综复杂，它不仅包含供水管线、供电管线，还包括燃气管线及通讯管线等，这些复杂的管线加大了管理的难度。我们都知道，不同的管线是属于不同的管理部门的，比如供水管线属于供水公司，燃气管线属于天燃气公司，这种管理上的分散使得市政工程施工中很难搜集到完整详尽的信息，而且很难把这些搜集到的分散信息整合起来。这就使得市政工程的施工无法在掌握全部地下管线的资料下进行，也会因此管理上的疏忽造成施工中地下管线的损坏。

3.施工引起的直接损坏

(1) 地下管线位置不明

是在施工中没有明确地下管线的位置，没有进行施工前的管线搬迁工作，没有对地下管线采取保护措施。出现这种情况是由以下几个原因造成的：

a、地下管线的埋设已经有相当长的一段历史了，而关于历史久远的地下管线的图纸或资料记载几乎没有，这会使得施工无据可依。

b、一些看起来已经被废弃的管线实际上仍在被使用，如果认为这部分管线没用了，在施工中对其置之不理而直接进行施工，会造成管线的严重损坏。

c、地下管线中还存在着一些保密电缆，而这类电缆在施工图纸上往往没有被标注，如果不提前进行资料的搜集会造成施工中对保密电缆的损坏。

d、一些地下管线的实际铺设与施工图纸是不一致的，盲目按照施工图纸进行施工不但会造成地下管线的损坏，还有可能引发施工事故。

施工中打桩、顶管等使得土体挤压造成的管线损坏

在市政工程施工中，打桩、压桩等工作是必不可少的，而这类工程会对周围的土体产生挤压，使得一些临近施工区或处于施工区的地下管线因为土体变形或者管线上部承载过大而不堪重负发生损坏。

施工中一些突发的气候因素造成的管线损坏

市政工程施工中，当开挖工作完成，地下管线就会暴露在外。而此时，如果遭遇暴雪及气温骤降天气，地下管道就会有被冻裂的危险。而如果遭遇暴雨天气，暴雨形成的水流冲刷管线周围的土体，会使埋于土中的管线因失去支撑而损坏。

二、市政工程施工中对地下管线的保护措施

1.地下管线保护前的管线施工调查

地下管线保护施工前根据施工范围及施工方案,首先对施工范围内的所有地下管线情况进行详细的调查，调查手段除查对市政管线图、现场目视、挖探洞外，必要时采用雷达物探，同时设置管线观测点，超限时及时采取措施。

⑴ 管线摸底

开工前向有关部门详细了解管线情况，并了解管道内径、材质、铺设年代、结构形式、管道性质（如低压、中压、高压等）、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料，而后根据资料对每条管线定出保护方案。 （2） 提出保护方案

穿越顶管工作井的管线一般均被改线或迁移，穿越开槽埋管段的管线根据已有条件，提出可行性的理论保护方案。该保护方案需经业主、监理工程师及有关管线单位技术人员的核准后方可确定。

（3)开样洞、样槽

管线相互间距较小地方改开样洞为样槽，而挖样槽时对浅的管线进行保护后再开埋置较深的管线，防止在样槽开挖时就出差错。开挖样洞、样槽用人工开挖，但面层结构用空压机凿除时，当已知管线在结构层内，采用轻型手钻逐层撬除，防止碰到管线而损坏，确保在开挖样洞时的绝对安全。

(4)调整保护方案

根据开样洞探测出管线实际位置。如管线确与顶管工作井相交，应报业主，决定管线动迁。如因管线影响正常施工，则调整施工方案采取局部保护的方法。调整后的方案也同样需进行批复。

2.充分利用管理技术, 选择合适的施工工艺

市政工程中地下管线很复杂, 仅仅通过规划和管理难以保证地下管线得到有效的保护, 因此, 在市政建设中, 新的技术手段和技术措施就显得尤为重要。

(1)管线探测技术在市政工程中的应用

由于市政工程中地下管线的损坏大多是由于管线不明造成的, 因此, 在市政工程建设前和建设过程中应该加强对施工区域内的地下管线的探测, 探明旧地下管线的位置、埋深并及时在图纸和现场上做好标识。

(2）施工工艺的选用以及施工时的保护措施

根据市政工程施工时地下管线的损坏原因, 施工单位在施工过程中应该注意选用合理的施工工艺, 并应在施工时充分作好地下管线的保护措施。

a.在地下管线较多的区域施工时, 应该选用对管线扰动较小的施工工艺, 不宜采用荷载大的重型机械施工工艺;在选用对土体产生挤压、引起土体变形和产生不均匀沉降的施工工艺时, 应尽量分阶段进行, 以减小对附件管线的扰动。

b.管线周围的土体加固。一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固; 二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。

3.发生管线损坏事故时应采取的措施

（1）事故发生时，要及时保护事故现场；通知管道维修单位到现场抢修；疏散围观的群众，必要时应提请交警封闭过往交通，特别是煤气泄露应防止产生火花引起煤气爆炸。

（2）及时向单位领导、业主汇报事故及事件的进展情况，以取得单位领导和业主单位的支持帮助。

（3）写出事故汇报材料，说明事故发生的时间、地点、造成的后果，事故发生后的处理情况，分析事故发生的直接原因和根本原因，以及今后采取的加强安全生产的保证措施，对事故责任者的处理建议等。

4.采用信息化施工

采用信息化施工可以随时掌握施工中的各项参数, 并预测下一阶段乃至最后阶段的状态, 可对设计、施工方案进行修正, 达到工程安全、经济的目的。城市市政管理部门对煤气、自来水管各类地下管线的允许沉降量制定了十分严格的标准, 工程建设中所有单位必须严格遵循。地下管线的监测内容包括垂直沉降和水平位移两部分, 其测点布置和监测频率应在对管线状况进行充分调查、与管线单位充分协商后予以确定。

三、对地下管线保护工作的建议

1、市政建设主管部门在确定城市道路建设周期时，要保证合理工期，否则施工单位会为了抢工期而忽略对既有管线的保护问题。对地下管线的调查工作，应多方面、多渠道的收集有关地下管线的资料。在道路施工时，应责成有关人员及时、准确地提供管线位置，派专人负责联系落实，并对提供资料的真实性负责。

2、通过制度规范各方的行为。从目前的情况看，地下管线在道路改造施工时被破坏，有施工单位的原因，也有因地下管线的埋设位置、高程不符合规范，因此，出了问题不能只是处罚道路施工单位，对原管线的施工单位、专业管线的产权单位也要有相应的制约，也需要进行规范，使其承担相应的责任。

3、加强城建档案管理工作，尽快建立和完善“城市综合管线地理信息系统”；新建地下管线覆土前，应通过实测获得准确的管线竣工测量图，各专业管线单位应对已有地下管线进行普查和补充测绘，并及时更新地下管线地理信息系统。

结语

综上所述，市政工程中造成地下管线损坏的原因是多方面的，而地下管线的保护措施也是多样的。我们在保护地下管线时要对每个可能的环节进行严谨地调查分析，要根据实际情况选择合适的施工工艺进行地下管线的保护，同时还要考虑市政工程的投入及工期，确保市政工程的顺利进行。

参考文献：

篇3

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

一般说来我国地下管线的保护程序主要有以下几部分组成，管线交底办理手续提出保护方案开样洞、样槽调整保护方案施工及保护管线按规划布置加固回填。下面我们就分别来看下施工中的一些具体问题。

1地下管线保护前的管线施工调查

地下管线保护施工前根据施工范围及施工方案,首先对施工范围内的所有地下管线情况进行详细的调查，调查手段除查对市政管线图、现场目视、挖探洞外，必要时采用雷达物探，同时设置管线观测点，超限时及时采取措施。

⑴ 管线摸底

开工前向有关部门详细了解管线情况，并了解管道内径、材质、铺设年代、结构形式、管道性质（如低压、中压、高压等）、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料，而后根据资料对每条管线定出保护方案。

⑵ 办理手续

在开工前办好三卡一单手续，并严格执行双监护制度，办好管线监护申请卡，公用管线监护交底卡、管线交底卡和公用管线施工配合业务联系单，根据核准的手续进行，并在施工时必须要有管线主管单位进行监护。

⑶ 提出保护方案

穿越顶管工作井的管线一般均被改线或迁移，穿越开槽埋管段的管线根据已有条件，提出可行性的理论保护方案。该保护方案需经业主、监理工程师及有关管线单位技术人员的核准后方可确定。

⑷ 开样洞、样槽

管线相互间距较小地方改开样洞为样槽，而挖样槽时对浅的管线进行保护后再开埋置较深的管线，防止在样槽开挖时就出差错。开挖样洞、样槽用人工开挖，但面层结构用空压机凿除时，当已知管线在结构层内，采用轻型手钻逐层撬除，防止碰到管线而损坏，确保在开挖样洞时的绝对安全。

⑸ 调整保护方案

根据开样洞探测出管线实际位置。如管线确与顶管工作井相交，应报业主，决定管线动迁。如因管线影响正常施工，则调整施工方案采取局部保护的方法。调整后的方案也同样需进行批复。

2地下管线施工保护

施工过程中靠近管线位置挖土全部采用人工挖土。开槽埋管挖出地下管线后立即支撑加固。并根据施工进度，采取相应加固方法，托换原有支撑结构。大型、重型工程车及重载运输车辆，在进行水平运输及垂直吊装前，必须摸清通行路线，以及机械放大脚下管线分布及承载情况，必要时铺设钢板或路基箱以防压坏管线及道路。工地现场车辆进出通道尽量避开管线，如无法避开的则在通道口用钢筋砼加固路面和铺设钢板。

⑴ 浅埋管线加盖法防护措施

对于施工围场内施工有可能产生破坏的地下管线，施工前根据管线位置、埋深及走向，在管线处采用人工挖槽至管线暴露后，对管径较大的管线，在两侧浇筑砼支墩，支墩上架设钢筋砼盖板；对管径较小的管线采用加槽盖法保护。

⑵ 深埋管线注浆防护方案

对于靠近基坑、埋置较深、较大的管线，由于基坑开挖引起管线下部土体松弛时，可采用跟踪注浆防护方案。根据该段地层的工程地质特征，为保证注浆加固效果，采用双液振冲注浆方案，振冲注浆是利用振动钻机造孔，并直接利用钻杆注浆，以减少造孔时对地基原状土的扰动，并可根据土层特点，进行分层注浆，使浆液均匀扩散，提高加固效果。振冲注浆施工时在振动钻机钻头布设特殊注浆装置，在孔位到达加固土体底部后，利用钻杆直接向土层注浆，达到设计注入量后，钻杆上提一个段高（0.5～1.0m）继续注浆，直至到达加固土体顶部后注浆结束。

① 孔位布置及其施工顺序

为保证注浆加固效果，在管路的两侧布置两排注浆孔，注浆孔排距1.0m，内侧注浆孔距离管路20cm。为限制浆液的扩散范围，注浆施工时，先施工管路两侧外排注浆孔，后施工内排注浆孔，使浆液充分向管路下部被加固土层扩散。

② 加固范围

注浆加固范围为管路下部2.0m的土体，加固体宽度为3.5m。

③ 注浆施工

管路下部加固土体总厚度一般为2m，分4层施工，每层段高为0.5m，即利用振动钻机将钻杆振入加固土体底部，利用钻杆底部的注浆花管（长0.5m）向土层注浆，达到设计注入量后，将钻杆上提0.5m继续注浆，直至到达加固土体顶部后注浆结束。

④ 注浆施工参数

浆液扩散半径：R=1.0m；孔位布置：注浆孔位孔间排距1.0m；终注压力：0.5Mpa；浆液充填率：15%～20%，即每m³土体设计浆液注入量为0.15～0.2m³。

⑤ 注浆结束标准

注浆施工以设计注入量为终注标准，设计注浆压力不高于0.5Mpa。

⑥ 注浆材料

注浆材料选用水泥—水玻璃浆液，水泥浆水灰比为1：1，水泥为425#普通硅酸盐水泥，水玻璃浓度为35Be’，模数3.0。

⑦ 施工注意事项

a. 注浆施工前，认真调查地下管线及构筑物布设情况，施工时注意调整孔位或采用其它措施避免事故发生，发现问题立即通知相关人员到现场及时处理。b. 注浆施工时，注意观察周围环境的变化，设置必要的观测点进行监测，发现地面隆起危及已有建筑物安全时，及时调整施工参数。c. 施工时认真记录成孔及注浆情况，并及时予以统计，施工原

始记录做到全面、准确、及时。d. 注浆过程中随时观察、分析注浆情况，防止产生堵管窜浆和漏浆事故。e. 其它施工注意事项，按有关技术规程、规范办理。

3 地下管线保护中牵引管道技术的应用

施工单位在实际施工牵引管道前，先要按照管道的设计轨迹曲线钻导向孔，因此，管道的设计轨迹曲线同时也是施工导向孔的轨迹曲线。根据设计得到曲线的参数，然后提供钻杆钻进的控制数值，保证施工单位所钻的导向孔曲线符合设计的管道轨迹曲线。管道轨迹曲线设计的内容包括:开孔点、开孔角度、孔位深度、造斜距离、造斜段曲率半径等。然后就确定了管道的轨迹曲线，同时可以得到管道的实际工作长度。管道轨迹曲线由入土和出土两个造斜段的曲线以及管道有效段的曲线连接而成。拖拉牵引管道时，从孔洞人土点(或出土点)到检查井位置的两个造斜段是施工所必需而非管线设计本身所需要的，因此，只有两个检查井之间的管段才是有效的。在施工时，应将造斜段长度与管道有效段长度相加才能计算出实际的钻进工作量和管道工作长度。影响轨迹曲线的主要因素有:管线的平面布置、管线的坡率(或管线的起始和终点的标高)、管道的埋设深度、管道的材质和口径，以及选用的钻杆型号等。

管线的平面布置确定了两个相邻检查井之间的管道平面走向和平面投影距离，管线的坡率(或管线的起始和终点的标高)、管道的埋设深度决定了管道有效段的竖向距离。因此，这些因素共同确定了管道有效段的曲线。

有效段曲线是采用常规方法施工管道的设计内容，非开挖拖拉牵引管道的设计除了有效段曲线与常规管道设计类似外，还有其特殊之处一造斜段曲线部分的设计。设计造斜段曲线，应综合考虑不同材质和口径管道的允许转弯半径以及不同型号钻杆的弯曲极限，最终确定合适的轨迹曲线，应使其曲率半径不小于管道的最小弯曲半径，同时也不小于选用的钻杆的允许弯曲半径。因此，先根据管道的最小弯曲半径或最大角度改变量以及钻杆的允许弯曲极限确定轨迹曲线的曲率半径，然后，按照管道起始和终点的设计标高、造斜段的曲率就可以绘制出管道最终的设计轨迹曲线。

在实际施工造斜段时，是通过改变每根钻杆钻进时的角度来形成造斜段的轨迹曲线。因此，钻导向孔前，先按照设计的轨迹曲线的曲率半径计算出每根钻杆的角度改变量或改变方向的百分比，以便在施工过程中，精确控制钻杆的角度改变，使得所钻的导向孔符合设计的曲线。

4地下管线施工安全注意事项

⑴ 各级管线保护负责人应深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。

⑵ 在煤气管区域施工之前，事先按作业审批制度提出报告，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。

⑶ 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。

⑷ 一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。

结语

综上所述，在市政工程当中进行地下管线的保护施工时需要我们注意的内容还有很多，另外在进行牵引管道施工设计时也需要我们加倍小心，这些都需要我们在今后的施工实践倍加注意。

参考文献：

篇4

中图分类号： P642 文献标识码： A

1概况

管道工程施工过程中所进行的施工作业带扫线、施工便道修筑及管沟开挖等对施工区域内的原始地形地貌进行了改变，破坏了原有的水土保持系统。由于陕北地区地属黄土高原，属自重湿陷性黄土，湿陷性黄土土质较均匀、土体粘粒含量较少，土粒较细，结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。由于大量节理和裂隙的存在，黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。加之陕北地区地表生态系统本来就很脆弱，管道工程的施工过后，原有的水土保持系统被打破，为了保证管线运行后的安全，就必须采取相应的水工保护工程。

本文结合我单位2011年承建的靖西三线1标段工程的水工保护施工，总结了水工保护施工过程中好的经验，并且针对强降雨导致的水毁问题提出一些治理方法，为在以后的工程施工过中减少水工保护施工成本，更好的保证管线运行安全，对水工保护施工措施进行探讨。

2 水工保护形式

陕北地区地形支离破碎、千沟万壑，管道经过山区和冲沟段时由于地形条件复杂，地势陡峭，应当管道附近不稳定土体采用挡土墙进行保护，以支撑山坡土体，防止土体变形失稳横向挡墙，由上而下形成多级阶梯。挡墙基地处于管沟底的原土层，顶部与地面持平，即墙高等于管沟深度。这样在管沟回填后，即使回填土有所沉降，由于挡墙的存在，能够阻止水流的形成和回填土的流失，起到保护管道的作用。为了防止雨水侵蚀对管道作业带造成破坏，威胁管道的安全运行，水工保护工程在陕北湿陷性黄土地区就显得尤为重要。对于湿陷性黄土地区的输气管道水工保护，按其用途可分为挡土墙（坎）、护坡、护岸、截水墙、排水沟等[3、4]。

①挡土墙

挡土墙按其断面形式，可分为如图1所示的4种形式。湿陷性黄土地区挡土墙主要有灰(素)土夯筑、加筋灰(素)土填筑、草袋装灰(素)土叠垒、浆砌块(毛、卵)石等形式[5]。

灰(素)土夯筑，多在一般地段和高差很小的地域作挡土墙，如耕种田的土埂，或者管沟内砌筑。这种即是常说的干打垒挡土墙，形式经济，取材方便，但技术含量较低，抗冲击、抗倒覆、抗山洪能力较弱。

加筋灰(素)土填筑，多在高差较大的地域作挡土墙，如管道通过陡峭的腰岘时，支挡两侧的土体、高陡山坡上的挡土墙。特点是造价较低，强度较高，占地少，施工技术含量高，施工快捷，但在填筑时要加拉筋带。

草袋装灰(素)土叠垒，多在一般地段和高差较大的地域作挡土墙，如阶地、山坡上。特点是取材方便，施工简单，但造价较高，技术含量低，强度较低。

在靖西三线工程中设计图纸为灰土挡土坎，结合当地实际情况改为了编织袋素土土袋砌筑。施工起来方便、高效，施工效果较好。

浆砌块(毛、卵)石，多用于高差较大、常年有水流或有季节性洪水地域及坡度较大的地段作挡土墙。特点是强度高，技术含量较高，抗冲击、抗倒覆、抗山洪冲刷能力较强，且坚固、持久，但造价高，施工复杂，受环境和气温影响较大，施工设备较多。滤水靠泄水孔，泄水孔施工工艺复杂。

对于河床地段，由于地质复杂，冲刷较重的江河、冲沟，一般采用防冲墙或挡土墙，防冲墙、挡土墙应根据输气管道所处条件来确定是采用浆砌块石还是采用石笼；对于河床底部为岩石的，则采用压（配）重块或混凝土浇筑，为保护管道，在管道和压（配）重块土之间夹一层橡胶板。

②护坡、护岸

一般多采用石灰拌土夯筑(或袋装叠码)、浆砌石砌筑、混凝土(或钢筋混凝土)浇筑护坡、护岸。护坡应与截水墙、挡土墙及排水沟相结合，护岸应与管道穿越江河(沟)保护相配合。 石灰拌土夯筑，多用于坡地管沟回填，地表以下300mm表层夯填，其作用是防止表层水土流失。

浆砌石护坡、护岸，护坡多用于地势复杂、坡度陡的情况；护岸多用于地形复杂、冲刷严重，且瞬时洪峰较大，洪水过后河流会出现向左或向右改道的情况。

混凝土(或钢筋混凝土)护坡、护岸，护坡因造价较高，施工难度较大，所以很少用，一般在河床地质条件较好时采用连续浇筑混凝土以保护管道；护岸多用于两岸陡坡、河床地质较软、承载力不够且水流急、流量大、冲刷强的大中型河流和重要冲沟，多与压（配）重块相结合，在两岸下游整体浇灌。

在陕北地区，有条石、块石的地区可在当地采购条石、块石，护岸应首选条石。按照造价、技术、施工、寿命等综合考虑，选用条石都优于其他护岸方式。

通过靖西三线工程来看，不论护坡使用何种材料都将影响植被生长，在环境问题日益严峻的陕北地区，矛盾尤为突出。因此一般地段将护坡标高降低，在护坡上覆土300～500mm或堆放3～5层素土袋便于耕种或种植花草，并在坡顶或一侧设置排水沟。

③截水墙、排水沟

截水墙、排水沟多采用浆砌毛(块)石、混凝土现浇。

浆砌毛(块)石强度较高，抗冲击能力较强，但毛(块)石采购运输较困难，造价较高。

混凝土现浇，多用于水流急、流量大、水流期长的江河上的截水墙和排水沟，耐冲击，强度较高，寿命长，但造价高，施工工艺复杂，难度大，要求高。

3 水毁类型

从陕北地区常年雨水冲刷侵蚀形成千沟万壑的自然地貌就是不难发现，黄土地区的水土保持难度非常大，加之管道工程施工后对地表植被的扰动，在雨季极易造成水毁现象，结合靖西三线工程实际主要的水毁形式表现为雨水冲沟、落水洞及管沟的局部塌陷。

（1）水冲沟。由于湿陷性黄土的特性，在受到雨水浸泡或强降雨后地表径流的冲刷而形成。长度、宽度及深度因雨水大小不同会形成大小不同的冲沟。

（2）落水洞。主要沿管道长向分布，洞口形状呈圆形或椭圆形，且直径、深度不一，洞口内部大致呈漏斗形状。有的独立的，也有的在地表以下相互串通，形成排泄地表径流的暗渠。具有埋藏浅、分布密、发育快等特性。

（3）局部塌陷。主要出现在管沟范围，由于地表水汇集或者农田灌溉导致管沟位置塌陷，塌陷面积大小各异，深度一般在10～40cm之间。

4 水毁治理

水冲沟、落水洞的形成和发育与土层性质、地质构造、水的活动等因素有关，由于湿陷性黄土具有饱和且结构不稳定的特性，所以在这些区域内的水冲沟、落水洞主要是由地表径流水在地面凹地集聚、下渗、冲蚀，将土壤颗粒带走而形成的；局部塌陷主要是由于回填土未按照设计密实度和含水量要求严格回填，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水集中浸湿后，土的结构会被迅速破坏并引发显著下沉。

在陕北湿陷性黄土地区治理水毁主要是以治水为重点，控制地表排水，分段截流排水为指导，因地制宜，因势导利，因害设防，以防为主.做到措施得当，安全可靠，经济合理。具体治理措施为“导、堵、填”：

导：设置挡水土坎、截排水沟，修筑排水渠、排水沟，将汇水排离危险区。

堵：采用灰土砌筑淤水坝，草袋子围挡、堵塞黄土碟形洼地、排水盲沟的出水口。

填：采用经夯实处理的黄土、灰土，填塞规模较大的黄土洞穴、高陡边坎等易崩塌的危险段。

5 结语

湿陷性黄土地区输气管道水工保护是一项技术性很强的系统工程，为保护管道安全输气，在水工保护工程设计时，就应根据不同地区地质特性，结合地貌、土体条件，采取相应的水工保护措施。上述措施已在不少工程中得到应用，经过多年工程验证[5]，由于湿陷性黄土地区地形、地貌的复杂性和沿线由于管沟开沟后地形、地貌的变化和不确定性，在实际工程应用中，还要根据现场实际情况因地制宜地采取相应措施，不断总结经验，适时调整设计与施工，以满足燃气输气管道工程的长期安全、平稳运行。

参考文献：

[1]《煤气设计手册》编写组．煤气设计手册(下册)[M]．北京：中国建筑工业出版社，1987．

[2]GB 50330—2002，建筑边坡工程技术规范[S]．

篇5

一、工程施工中的环境污染

（一）大气对环境的污染

在房地产工程施工中，需要进行拆除旧建筑、推土、填土等大规模作业，同时在施工现场会扬起大量的尘土，从而形成了“点污染”；在车辆运输建筑材料时，残渣余泥会沿路进行洒落并且还能够粘带车轮，而车辆不断的将其进行碾压从而形成“面污染”。其工程施工的污染源存在较多的方面，并且对污染源管理有较大的难度。而工程施工的污染能够对城市大气换将造成严重的影响，不但会危害人们的身体健康还容易引发交通事故。

（二）施工对水资源所造成的污染

在对房地产进行施工的过程中，难免会产生大量的泥浆、污水。多数的施工单位没有较强的环境意识，为了追求经济效益，并没有采取相应的污水净化处理，从而在施工现场出现了污水横流的现象。并且含有大量泥沙、杂物、建材粉末等污染物的施工废水以及施工人员的生活污水会直接经城市下水道进入周围水体，不仅污染了城市水环境，还极易形成城市地下排水管网的淤积，从而影响城市排水防涝。

（三）噪声污染

在工程施工的过程中应该使用施工机械，例如推土机、挖掘机、装载机、起重机、卡车、混凝土搅拌机、混凝土振捣器、电焊机、打夯机以及打桩机等，这些机械在能够在工作的过程会产生相应的噪音，对周围居民的生活健康产生严重的影响，噪音污染是所有污染重比较重要的一种污染，给人们的产生不便还会影响其身体健康。

（四）桩基挤土及挖土对环境的影响

建筑物应该采取预制桩、沉管桩等挤土桩作为基础，将挤土桩沉入地下，使桩身置换同等体积的土体，因此会一定范围内发生竖向以及水平向位移，而过量的土体移动通常会致使相邻近建筑物产生裂缝现象，会造成道路路面被损坏，水管断裂，煤气泄漏，边坡失稳等环境事故。随着房地产建筑以及地下空间的开发增多，其基坑的开挖深度逐渐加深，开挖环境越也越加复杂，从而使得深基坑开挖对环境存在严重的影响。在工程施工中，一旦降水、支护以及开挖措施失当，则会引起流土、管涌、基坑底隆起、基坑突涌、甚至围护体系破坏等安全事故，从而危及基坑周边的建筑物和地下管线的安全，促使其使用功能受到破坏，造成停水、停电、停气、通讯中断的现象。

二、造成施工工程环境污染的主要问题

（一）缺少合理完善的环境保护整体规划

就目前而言，环保部门参与政府综合决策程度不够，并且多数城市的经济社会发展在规划中也缺少合理的环境保护整体规划，虽然某些城市存在这方面的内容，但也不够明确，很少有针对建筑施工尤其是基础设施等环境规划指标。伴随着城市建设的不断发展，城市建设对环境破坏的比重逐渐增大。所以，应把环境问题整体规划并作为一项重要内容加入到社会经济发展的总体规划中，以此来加强环境建设规划，并适度超前，并做到防患于未然。

（二）在城市建设管理中，对环保问题重视不够

现在多数的城市建设项目进行可行性研究时，建设单位通常只对技术、经济方面进行研究，例如市场需求、利润和技术方案的选择等，在施工的过程中的对环保问题考虑并不全面；项目申请时，建设管理部门仅仅只对审批资料、设计图纸进行核查，对怎样进入施工并不在审查范围之内；而在施工的过程中，施工单位只考虑质量控制、进度控制以及成本控制，并以这三方面制定施工的方案；在竣工验收的过程中，建筑质检以及监管部门对工程项目质量的评价和鉴定主要以其设计、结构、材料、装修等为规范要求，并未对房地产建成后对城市的环境是否造成影响进行相应的考虑。

三、对房地产工程施工中环境问题进行的措施

（一）加强建筑施工单位的内部管理

其施工单位应该自觉对内部管理进行加强。城市道路的泥沙污染能够造成尘土飞扬的现象。这些泥沙多数都是从建筑工地超负荷运载的车辆粘带而来的。所以，施工单位一定防止超负荷运载，在运输泥沙、物料的过程中需要使用蓬布进行遮盖，出场车辆的轮胎须要经过冲洗干净后才可以驶入道路。在城市建筑施工中，特别是大中型项目应该采取全封闭施工，同时对施工现场划定控制线，在四周筑围墙或用大型广告牌围隔，机械作业必需要限时（打桩机、搅拌机等大型施工机械只允许在白天使用）、达标（噪音不得超过环境标准），残渣淤泥在夜间运输，进出车辆一定要进行冲洗，并且每天安排专人来打扫冲洗附近的路面，在工程施工过程中所产生的污水，需要合理控制其污水的流向，以免污染蔓延，待经过沉淀处理后，才可以排入城市污染管线，应当采取多种措施将环境污染尽最大限度降低到最小程度。

（二）加强文明施工

加强文明施工的首要任务就是需要树立环保意识，建筑施工人员应该具有较高的环保意识，同时学习相关的法律法规，才能够从根本上对环境减少污染。其次，需要明确文明施工的内容，在现场实现三平一通，以此来加强施工现场的每个区域的管理。毋庸置疑，每种施工环境污染的形成大都和施工现场的管理有着密切的关系，现场管理到位，施工所造成的环境污染就会大大减少，相反的，如果现场管理紊乱，致使三废、噪音等各类污染出现。因此就需要加强文明施工，着重于对环保的管理。

四、工程施工过程中的环境保护新技术应用

（一）垃圾资源化处理利用技术

就目前而言，我国的大多数城市通常采取的垃圾处理方法就是卫生填埋以及焚烧，由于存在无严格的防渗措施，容易形成水质及空气等环境污染。可以采取垃圾资源化处理技术，可以通过对垃圾进行筛分、选择，将其中的有机物直接做成普通肥料或用制成环保型菌肥；把固体无机物粉碎加工并做成切块砖；将白色垃圾加热灭菌后制成环保型板材，不但能使垃圾得以有效的处理和再利用，还可以创造出良好的经济效益。

（二）镓诺HDPE防渗膜

镓诺HDPE防渗膜采用的是柔性防渗膜应用，而设计良好的高密度聚乙烯原生树脂、碳黑、微量的抗氧剂以及热稳定剂、抗老化材料、紫外线吸收剂等材料，经三层共挤而形成。其具有抗拉强度较高、防渗性能较好、施工简单、质量较轻等特点，同时还便于运输、化学性能优、成本较低、综合效益高、健康、环保等特性，能够广泛应用于房地产建筑的防渗、防腐、防漏、加固及渗滤液收集。

结束语

就目前而言，我国相关的环境管理制度并不健全，这使得我国房地产工程施工的过程中依旧存在着较多的环境问题，将房地产行业的经济效益以及环境效益相互结合起来，对于整个房地产工程施工具有重要的指导意义。所以，需要采取先进的技术方式，对管理制度和有效的防治措施进行不断的完善，对房地产工程施工的各项环节进行有效的环境防治，以此促进房地产建筑的未来发展。

参考文献：

[1]张成果.试论现阶段我国房屋建筑施工面临的问题及解决措施[J].城市建设理论研究（电子版），2012（17）.

[2]张军涛.试论高层建筑施工技术[J].科技致富向导，2013（2）.

篇6

随着社会经济的快速发展，都市化的迅速扩张，人口膨胀，城市的交通拥堵逐渐成为社会的焦点。地铁因为能耗低、干扰少、噪音低、节约土地、安全性比较好，在国家的大力倡导地方政府的高瞻远瞩下，地铁建设的议案迅速地提上案桌。并且迅速得到通过进而迅速地开始施工。但是问题也随之而来，地铁的施工造成地下的管线的损坏常有发生，这样不仅造成了巨大的经济损失，并且对周围的居民生活也造成了重大的影响。为此，笔者经过多次的考察，翻阅了数本相关的文献资料，对该问题进行了较为深刻的研究。本文提出了地铁对地下管线造成损坏的原因以及怎么样避免此类问题的再次发生。希望可以达到抛砖引玉之效。

1、管线的破损原因分析

地下管线可分有压（燃气、上水、中水、热力）和无压（雨水、污水、通信、电力）两类。管线破损的原因主要有：

（1）外力破坏，例如钻机、挖机等机械破坏。

（2）土体变形，例如地表沉降、土体固结、土体冻融等。

2、地下管线复查

进场后首先依据施工区域管线资料采取超声波结合物探、坑探的方法进一步复查地下管线，以确认管线资料并探明施工区域遗漏的管线。复查内容包括地下管线（上、下水管、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、口径、材质、位置、标高、接口、修建年代、运行情况和所属单位情况。

3、与管线产权单位的协调

地下管线改移过程中涉及市政、自来水、电信、电力、燃气等众多产权（管理）单位，相关的协调与报批手续复杂，需安排专人负责与管线产权单位协调，办理相关报批手续。认真听取各管线产权单位、管理单位意见，保证满足各方要求。

4、管线保护措施

4.1管线改移

管线改移委托专业施工队伍施工，按照不同种类管线的设计和施工要求，采取明挖法、暗挖法、顶管法施工。

管线改移方案遵循对交通影响最小的原则，严格按照管线综合图既定路由进行改移施工；必须跨越道路施工的，采用顶管法施工或采取夜间施工，夜间施工不能完成的，天亮前在沟槽上铺设钢板，做好交通导行，保证车辆正常通行。管线改移完成前，管线区域设置明显警示标志，严禁土方开挖、围护桩施工等作业。管线改移完成后，按照施工规范要求拆除原有管线，进行下道工序作业。

4．2 施工影响范围管线保护措施

施工过程中，对管线的保护包括原位保护的管线和改移后的管线。

4．2．1 管线原位保护措施

（1）围护桩施工阶段。在车站围护桩施工前，首先进行现场调查，在现状管线位置人工开挖探坑，确定管线的实际位置。对于双线双洞隧道正线段采用中洞法施工, 施工步骤如下图：

（2）土方开挖和结构施工阶段。土方开挖时先开挖管线上方及两侧土方，开挖至管底时，在管底垂直于管线方向根据悬吊间隔掏洞悬吊。

（3）土方回填阶段。土方回填时，管线下方空间能通行压路机时，可采用压路机压实，但必须防止压路机、推土机等填土机械刮碰管线，保持足够的安全距离。管线下方空间不足以保证土方回填机械通行安全时，必须采取人工平整土方、小型夯实机具夯实。土方回填接近管线底部不足以保证小型夯实机具操作空间时，沿管线方向预留沟槽，先行进行管线两侧回填，待管线两侧回填超过管线底部标高时，再用中粗沙回填管线下方沟槽，并确保回填密实。管线底部回填密实后方可解除悬吊支架，并按规范要求对管线进行两侧及顶部回填。管线顶部填土厚度必须达到0.5m方可通行机械。

（4）车站附属结构施工阶段。车站附属结构施工明挖施工时，管线保护方式与车站明挖施工时相同，在车站附属结构暗挖过程中，采取加强超前支护、加强初期支护、初期支护尽早闭合，以及初期支护背后注浆和二衬背后回填注浆等措施控制施工引起的地层沉降，从而防止管线部位尤其是管线接头部位出现过量沉降。

4．2．2 改移后的管线保护措施

（1）围护桩施工阶段。本阶段由于影响围护桩施工的管线已大部分改移，主要保护未改移管线以及防止破坏地下未知管线。①为了保证管线安全，在车站围护桩施工前对车站基坑范围内的管线位置、埋深等进行勘察，并编制详细的管线勘察报告作为围护桩施工的指导资料。将各类管线位置在现场标识，并注明管线类型，设置警示标志。严禁在管线区域及附近区域进行土方开挖作业。②开钻前采用人工挖孔方式逐孔进行管线探挖，每个孔探挖至原状土且孔深≥5 m。已探挖到管线的孔口边设置防护，防护设施需高出地面1.2 m，同时在孔口周围设置警示锥、警示牌，牌上标明管线类型、深度、方向。管线改移完成前，严禁移动警示标志。③经探孔开挖确认没有管线后方可进行钻孔作业，开钻前现场施工人员须填写开钻申请单，申请单标明开钻的孔位、人工探孔的深度等项内容。现场技术主管经检查无误并签字确认后方可开钻。

（2）土方开挖影响范围内管线保护措施。对于改移至施工区域外及施工区域外原有管线的保护，主要采取监控保护措施，根据施工进展情况，按照监控量测方案要求的频率进行监测，及时汇总、分析监测数据，预测管线沉降、位移趋势，发现数据接近警戒值时，及时报警并采取适当措施进行处理，处理完成前暂停相关施工内容。

地下管线控制指标主要包括管线允许位移控制值和沉降控制值，也可对管线曲率、弯矩、最外层纤维的挠应变、接头转角、管线变形与地层变形之差、管线轴向应变等设置控制指标。

在地下管线沉降测点设计和设置前，对地铁施工影响范围内的重要地下管线进行实地调查，特别应了解有压管线的结构、材料情况及雨污水管的接头和渗漏状况，在调查的基础上作出管线平面图、断面图和管线状况报告。地下管线测点重点布置在有压管线（如燃气管线、给水管线等）上及对抗变形能力差、易于渗漏和年久失修的雨污水管上，测点布置在管线的接头处，或者对位移变化敏感的部位。针对本站施工区域及施工影响区域管线具体情况，编制监控量测方案，施工过程中严格依据监控量测方案实施管线监控量测。地下管线变形控制指标见表。

5、管线保护的原则

针对本工程施工现场现状地下管线改移、保护的特点，制定如下原则：

（1）施工前对地下现状管线实地进行详细调查。

（2）根据各种地下管线与车站的相对位置和埋深，具备条件的按有关规定和规范作临时改移。

（3）对于上水、污水、燃气、电信管块等刚性较大，对变形要求严格的管线，只要有路由，尽量采取临时改移方案；对于直埋电力电缆、通讯电缆等变形控制范围较大的管线，可采用40号工字钢或军便桥进行原位悬吊保护，吊架均采用可调式，施工过程中对其采取严密保护措施。

（4）与现状管线产权及管理单位建立联系，确认产权归属，并与产权及管理单位签定管线施工、保护协议，明确双方责任及协调配合办法。

（5）制订地下管线的具体改移方案和保护措施，并报有关部门审批后方可实施。

（6）随管线改移施工进展，在现场动态设置标志牌，标明现状管线及改移后管线的种类、位置和高程，警示有关施工人员。

（7）现状管线悬吊加固在其下部原状土开挖前进行。

（8）现状管线如出现漏水或漏气时，报请主管部门修理好后，再进行支吊；对跨越基坑的较长或接口有断裂危险的管线，先采取加固或更换措施，再进行悬吊或支撑。

（9）现状管线的悬吊（支撑）体系具有严格独立性，严禁利用其做起重架、脚手架、模板支撑等；施工过程中，对悬吊的管线设立保护区，严禁施工机械靠近、碰撞。

（10）永久改移管线、回迁管线、悬吊保护管线在土方回填前，约产权及管理等有关单位现场验收。

（11）制订定期观测方案。施工过程中，设专人定期对各种现状刚性管线及改移管线进行外观、沉降、位移等监测。

篇7

随着社会经济的飞速发展，城我国市化进程的不断加快，城市市政建设项目也变得越来越多，城市的规模得到了扩大。在市政工程施工过程中，由于施工单位对地下管线的保护意识不强，没有采取必要的地下管道保护措施，从而造成地下自来水管道、煤气管道、电力通信线缆等遭到破坏，对人们的用水、用电、通讯等造成一定的影响，人们的正常生活被打乱， 同时也会使市政工程施工成本增加，甚至还会延误工期。因此在市政工程施工过程中，特别是在人口密集区进行施工，如何有效地避免破坏地下管道，是市政管理部门和施工单位需要关注的问题。

1.在市政工程施工过程中，地下管道遣到破坏的原因主要有以下几个方面

1.1施工单位对地下管线布置情况不了解，在市政工程施工前没有进行相应的迁移或在施工的过程中没有对地下管线采取必要的保护措施，造成地下管线的破坏

在市政工程施工中，施工单位没有对地下管线进行详细周周密的调查。施工单位在现场施工前没有充分掌握现场管网分布情况，对现场进行勘察的经济投入程度不是很高，调查人员责任心不是很高，经济投入强度的大小影响着调查的手段，经济投入过大施工单位很难承担这一经济支出，有时施工单位遇到调查情况较困难时会存在侥幸心里不去调查，这样就给市政工程施工带来一定不安全因素。由于管理上和历史的原因，造成施工现场与城建档案地下管线资料不全或不符，致使施工单位获取的管线信息不正确。

1.2在市政施工过程中，施工单位制定的施工方案不科学，对既有的地下管线没有采取有效地保护措施

在市政施工过程中，施工单位对地下管线的保护的必要性和重要性没有做到正确认识，没有认真制订详尽地、有效地地下管线保护方案，只是从局部利益考虑，为了应付有关管理部门的检查，方案设计与施工现场不符，对现场施工没有实际指导意义，使市政工程施工方案流于形式。

在市政工程施工过程中，地下管线保护方案得不到落实，形同虚设。项目管理人员对地下管线保护方案视而不见，只是对地下管线做简单的防护，没有从根本上解决地下管线的安全和稳定。

在市政工程施工过程中，施工单位对现有的管线没有设置明显的长效警示标示，也没有派人专门看护，在市政工程施工高峰期，忽视了管线的客观存在，保护不得力。有时即使采取了保护措施，但是采取的保护措施不能很好地适应周边环境，当土质、天气等发生变化时，地下管线保护措施就失去了保护作用。

1.3在市政施工过程中对地下管线造成破坏

在施工过程中的压力注浆、打桩、顶管等施工都会影响周边土体，这样就会出现由于土体的变形造成地下管线的变形，当变形量超过管线变形极限就会使地下管线损坏。顶管、盾构、井点降水、沉井下沉等施工过程会产生不均匀沉降，当不均匀沉降较大时，可以导致接头错位或管线断裂。由于保护地下管线的时支撑拆除后，地下管线下部回填不结实或不紧密，在施工结束后一段时间出现地下管线损坏。地下管线的上部载荷过大时，也会出现地下管线压坏，例如车辆、土堆、材料、大型的机械等荷载。打桩、爆破、施工机械等振动载荷引起管线接头受到损害。在施工过程中， 附近上、下水管的漏水以及排水对对土体冲刷造成的流失， 由于地下管线没有土体的支撑造成破坏。

2.针对市政工程中的地下管线损坏应采取的保护措施

2.1不断完善管理体制，统筹规划，加强规划设计

在市政工程设计和总体规划过程中要经过多方面渠道去掌握原始资料，收集地下管线的资料信息，要尽量避免新的规划设计不要与旧的地下管线发生冲突。对于一些无法避免的情况，防止施工单位盲目施工，可以在图上进行标注，从而避免不必要的对地下管线的损害。施工单位要严格按照安全生产管理条例规定，对分项工程实施分工方案，经施工单位总监理工程师、单位技术负责人签字后实施。施工单位认为施工方案对市政工程施工造成可能对毗邻地下管线、构筑物、建筑物等会造成损害的应采取特别保护措施。

对地下管线进行规划时，应当有长期性的规划，在规划的过程中要选择适合本地城市的需要的地下管线规划，减少市政工程建设时对地下管线的破坏。市政主管部门要组织城市的经济、法律、经营管理、规划等方面的学者与专家，用政策理论去指导市政规划设计，加强理论研讨。

2.2在市政施工前要进行地下管线的调查

市政施工单位在施工前要对地下管线进行详细的调查，即使有地下管线图也要进行详细调查，不可以掉以轻心，要派专人通过一些单位和周边住户进行了解，对存在疑问的地下管线，应进行重点人工挖掘；约请相关单位人员进行勘察核实。在勘察过程中，要尽量利用先进的科学探测工具，提高勘察的效率和准确性。

2.3施工单位要认真执行有关法规，执行和制订地下管线保护方案

施工单位要严格国家的文明施工、安全生产的法规法律，制订出科学的地下管线施工保护方案，并要对地下管线进行认真落实。在市政工程施工过程中，对地下管线要不断改进和完善保护措施，还要针对周边环境保护，对地下管线做好应急保护措施。在地下管线施工过程中要及时通知地下管线的产权单位派员参与现场监护施工，参与管线保护方案的审核。

2.4 施工单位在市政工程施工前要做好地下管线的施工工程保护工作

市政工程施工单位在施工前要对地下管线进行认真调查，在加强科学规划的同时，要认真对地下管线做好施工防护措施。常用的地下管线保护方法主要有：（1）隔离法。对于一些地下管线埋的较深又与基坑相邻的情况，可以通过钢板桩、树根桩等形成隔离体，限制土体挤压、位移、对地下管线造成的损坏。（2）支撑法。对于土体沉降较大就会造成地下管线悬空，这样就应当设置一些支撑点支撑管线，支撑体可以是永久的、也可以是临时的，永久的一般结合永久性建筑进行，临时的要考虑拆除时的安全、方便。（3）悬吊法。对于因土体可能产生大的位移或管线暴露于基坑内，可以选用悬吊法保护地下管线。悬吊法中，位移明确、管线受力，可以通过吊索调整管线的受力点和位移。

参考文献：

篇8

一年以来，作为项目部的技术部门，我部始终坚持秉承着“技术服务于现场”的宗旨，深入生产一线，全面了解现场施工生产形势，合理安排施工生产进度。同时加强与各部门间沟通，相互协作，确保项目部各项管理工作正常开展。

1、严格执行股份公司“六项制度”。设计图纸严格按文件要求逐级、认真审核，认真编制各项施工方案；组织技术人员编制施工技术交底，并在过程中对技术交底的可行性进行监督、检查；全程参与施工，并检查施工是否按施组及方案实施，最终确保各项工作圆满完成。

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中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：

前言

近年来，随着我国城市建设发展，市场工程规模也得到不断扩大。但是市政工程施工过程中存在的地下管线损坏问题也日益突出，不仅使市政工程施工质量和经济效益造成严重影响，同时给人们日常生活带了很大干扰。因此，如何做好市政工程施工中的地下管线保护工作，成为现阶段市政工程施工单位研究的重要课题。

工程概况

某市政交通线出入口与市政公路相互交汇，该市政公路围护结构主要以650SMW型号的桩构成，在其北侧有一条电力排管与市政交通线入口呈垂直相交关系。电力排管主要为周边居民提供生产用电和生活用电，对周边居民正常用具有很大的影响。按照原先制定的处理方案，在市政交通线出入口进行施工之前，将该电力排管转移至对该市政交通线出入口施工有所影响的范围外，转移所需费用设定为800万，分两次转移，转移周期为两个月，转移时需要停电。为了缩短市政工程施工周期，减少施工投资成本，避免停电给居民日常生产和生活带来的影响，决定对该电力排管采取原位保护措施。

3.地下管线保护施工

3. 1保护施工方案

地下管线保护施工主要分为四个部门，即排管加固、排管悬吊、排管桁架及施工便桥，具体如下：

（1）排管加固。

在对该电力排管进行加固施工前，需将排管两侧和上部土方进行有效清除，使电力排管能够充分暴露，并利用排管角面对其实行找平处理。然后把L180×180×14规格的角钢固定于电力排管四个角，每间隔1m将其与规格为1 800×200×10钢板进行有效焊接。为了保证电力排管、角钢及钢板能够紧密结合，应在其连接空隙内填充橡胶板。在安放电力排管底部两根角钢时，必须将对角钢周围土体清除干净，并在角面找平完成后，放置角钢，同时利用垫块将钢板垫平稳，并进行有效的焊接[1]。

(2)排管悬吊。

依据施工现场实际情况，威客避免市政交通线出入口施工是对地下店里排管造成破坏，必须对其基坑处地下电力排管采取悬吊保护措施，并在地下电力排管顶部设置临时性的施工便桥。地下电力排管在悬吊桁架时主要以800mm规格的钻孔灌注桩作为基础，其间距应为5.2m。为了防止桩自沉和基坑变形而导致的基坑隆起及土体滑落等现象，对地下电力排管悬吊安全的影响，要求将桩底标高设置在承载力较高的粘土层，即基坑以下20m位置。地下电力排管横跨于交通线出入口基坑处，需在地下电力排管两边设置两根钢格构型的立柱桩，以使其纵梁跨度有所缩小。在承台柱顶部设置两层规格为22的钢筋网片，并和标号相同的桩身共同浇筑，同时于桩顶部设置厚度为20mm的钢板，以扩大其传力面积，避免桩顶破裂现象的产生。

（3）排管桁架。

桁架纵梁由H700×300规格型钢组成，型钢顺着地下电力排管两边放置到承台桩顶部，每边设置两根。为了提高纵梁刚度，避免型钢脱落，要求在两根型钢间距1m处，利用δ10mm规格钢板进行连接，使得纵梁型钢和桩顶钢板能够有效结合。电力排管横梁由工字钢组成，间距为1m，对称分布，并上梁放置纵梁型钢上进行焊接固定，而下梁则放置到电力排管底部，并在上梁、下梁间设置边长相等的角钢。然后将上梁、下梁钢筋分成两节进行连接，并利用螺栓对两端进行固定，避免电力排管出现严重变形或者不规则沉降现象[2]。

（4）施工便桥。

因悬吊结构与施工便桥共用两根纵梁，为了避免施工便桥本身荷载对悬吊横梁造成影响，应在施工便桥处设置工字钢，并要求其标高比悬吊横梁高出10m，以形成单独的受力横梁[3]。横梁间距应为1m，并对纵梁和横梁进行有效焊接和固定。为了保证施工荷载作用力的有效传递，应在其横梁上设置δ16型号的钢板，并在离钢板10m处焊接相应的防滑型钢筋。

2围护结构的施工工艺

为了保证围护结构施工作业顺利开展，在基坑开挖之前，可利用分层斜坡注浆方法，对围护结构土体进行加固，才能使围护结构土体稳定性和强度得到有效提高。采用的注浆液为双液浆，而其水灰比值在0.45至0.55之间，注浆压力则在0.3至0.5 MPa之间，经过加固后，围护结构土体强度可达到1MPa。通过人工开挖的方式进行基坑开挖工作，并在基坑开挖利用厚度为16mm钢板对侧壁处的临空面进行封贴。钢板两端和桩内部型钢进行有效焊接，并在中间位置设置工字钢进行加固，然后在钢板后部注浆[4]。基坑开挖深度大约为9m，为了避免基坑开挖后因基地隆起而导致的基坑围护结构失稳现象的产生，当基坑开挖至离基底3m位置时，必须顺着基坑边缘将槽钢插入，插入深度为基底以下3m。

3.3悬吊设备拆除

当市政交通线出入口位置施工结束，且周围土体变形和沉降均稳定之后，可将悬吊结构拆除。在悬吊结构拆除前，应向地下电力排管浇筑混凝土，并填充适量注浆。当混凝土凝固且强度为1010MPa之后，方可将悬吊结构拆除，并回填表面土体，进行有效夯实。

4.地下管线沉降监测

（1）监测点设置。

为了掌握该地下电力排管沉降情况，保证地下电力排管保护施工安全，在其顶部设置5个监测点，每个监测点间距设置为5m，并标注上相应标号。在改地下电力排管与基坑开挖深度一定范围内，每隔10m，设置四组断面沉降监测点。

沉降监测过程。

整个沉降监测过程重要通过沉降监测仪、水准仪和标尺来完成，其精确度为0.01m，预警参数值为平面出现位移且沉降速率达到3mm/d，总计地表沉降变量值为20mm。在出入口处的承台桩和围护结构施工阶段，每两天监测1次，地下电力排管悬吊阶段则每天监测1次，在基坑开发阶段，每天监测2次，在结构浇筑阶段，每周监测1次。

沉降监测结果。

在该市政交通线出入口施工阶段，共对其沉降进行了40次检测，地下电力排管沉降总数为2.1mm，与预计沉降相比，稍大了些。沉降最大变形点主要位于基坑处围护桩的平行路段中间位置，主要是由于施工阶段大型施工设备行走或者停放形成的振动荷载导致的[5]。该基坑处围护结构变形最大值为15.8mm，与限定值25mm要小，其周围地表沉降最大值为12.5mm。

地下管线保护施工效果

通过比较原转移方案与际悬吊保护施工方案，在施工周期上，原转移方案需进行管线转移，施工周期为5个月；实际悬吊保护施工方案不用进行管线转移工作，施工周期为3.5个月，大大缩短了市政工程地下管线保护施工周期。而在投资成本上，原计划设定为800万，而实际投资成本为180万，节省投资成本大约为620万。在社会影响上，原转移方案在施工时必须停电和封闭部分道路，而实际悬吊保护施工方案则不用停电和封闭道路，有效避免了地下管线保护施工对周边居民的生产、生活用电的影响。

结语

本文通过工程实例，对市政工程施工过程中的地下管线保护施工进行有效的分析和总结，具体如下：

（1）利用承台桩对地下管线进行原位悬吊保护，能够使地下管线和市政工程基坑支护施工相脱离，有效避免市场工程基坑施工及地表沉降对地下管线造成破坏。

（2）在市政工程施工中，可对地下管线采取原位保护施工措施，不仅能够缩短其施工周期，降低施工投资成本，同时可以避免管线保护施工对社会造成的影响。

（3）在市政工程基坑施工安全及地下管线得到有效保护条件下，可以对工程施工成本进行有效控制，以提高市政工程经济效益。

【参考文献】

[1]崔瑞.市政工程施工中地下管线的保护问题浅析[J].科技传播,2010,9(17):89-90.

[2]元静宣.浅谈市政工程施工中地下管线的保护[J].企业家天地(理论版),2011,12(01):87-88.

篇10

根据招标文件要求，北京地铁10号线11标段的开工日期为2008年12月28日，完工日期为2013年9月30日，该工程历时57个月，涉及到土建工程、装修工程、安装工程、试运行等四个相互衔接的工期，要保证工程按时、按质完成。文章从组织措施、管理措施、技术措施、经济措施、资源保证措施、协调措施等方面着手制订合理的保障措施。

一、组织与管理措施

建立相应的组织管理体系，成立高效、精干、务实的项目部，配足配齐各种管理及专业技术人员，建立专职机构、制订责任制度，并把相应各职能部门的计划职责予以划分，具体如图1所示。在施工过程中保证做到以下几点：

（一）统筹考虑，兼顾一般

工程总体筹划时既要考虑拆改移、交通、围挡等各种客观条件的限制，还要考虑各单位工程的互为条件的需要，从全局的观念出发，在突出主体重点的同时兼顾附属工程的施工需要，避免因小失大。

（二）抓好关键线路的控制

工程网络计划编制前严谨地分析工作之间的逻辑关系，通过工程网络的计算发现其中的关键工作和关键路线，以及非关键可使用的时差。计划下达后各工序严格按照进度计划安排施工，在保证关键线路按计划开工的前提下，制订应急预案，在关键线路工程因故延迟时，加大资源配置。

（三）把握好施工过程中的动态监控

施工过程中内、外部环境是经常变化的，计划的实施难免会出现偏差，而且随着对工程认识的进一步深化，各种措施也有可能会作相应的调整。所以施工过程中要及时了解计划的执行情况，对工程技术、质量、安全、资源配置、材料和设备保障、资金、工序作业时间和衔接中存在的问题实施全面监控，实施动态管理，根据主、客观因素的变化对计划做出相应的调整。

（四）搞好信息传递和反馈

由项目部综合办公室及时将各级、各类会议及文件精神及时予以分发和传达到工区、施工作业班组，确保信息渠道畅通；其他有关部门及时收集各自分管范围的施工信息，并及时反馈和处理。

二、技术与经济措施

（一）技术措施

第一，设计文件的会审和交底。施工设计提供以后及时组织专业技术人员会审，对设计图纸中存在的问题和不理解的地方提请甲方组织设计技术交底予以讲解和明确，保证设计意图得到正确理解。

第二，方案及作业指导书的编制和审查。在充分理解设计意图、规范规定的前提下，按照要求编制总体及单位工程的施工组织设计、各种专项施工方案以及特殊及关键工序、工艺的作业指导书，并及时组织内外部专家评审和报批工作。

第三，教育和培训。首先，思想教育：通过会议、宣传材料等形式让职工认识到工期目标的重要性，以及工程进度和国家、企业、个人利益之间的关系，把被动地赶进度变成主动努力，最终成为每一个职工的自觉行动。其次，业务素质教育：管理人员根据各自岗位的不同要深入学习本专业的项目管理知识，规范自身的管理水平和管理行为。对劳务人员要开展操作技能、施工注意事项的培训学习，确保作业进度和工程质量。

（二）经济措施

第一，资金需求计划和供应条件。由财务部门根据工程计划要求编制资金的年、季、月使用计划，并根据原材料采购、工程半成品和成品加工、模板和支架、设备配置、工资等分项分别给予考虑，超前考虑安排好资金，对有可能出现的资金不足的情况要提前采取措施，保证现场的正常运转。

第二，奖罚。实行奖金包干，设立单项目标奖，在质量、安全达到目标时，完成单项目标工期，给予重奖，充分发挥经济杠杆的作用。

三、资源保证措施

施工中提前做好劳动力、材料、机械设备、资金计划，确保资源满足现场实际需要。具体措施如下：

第一，人力资源。上场充足的专业队伍，保证熟练劳动力的投入。

第二，工程材料。由具有丰富的市场调查、采购、库存、供应的专职人员从事材料的调查、采购、库存、供应及监控工作。

第三，设备购置和调配。按施工组织计划要求配足、配齐各种机械设备，加强管、用、养、修，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。

第四，资金。财务部门根据工程进度计划、材料、设备计划、劳动力使用计划编制相应的材料用款计划、设备购置和进退场费用计划以及工人工资计划，超前安排好资金的供应工作，避免因流动资金不足影响工作计划的落实。

四、协调措施

在以上各措施到位的情况下，不同部门之间还需要协调合作才能保证工程的如期进行，该工程拟制订的协调措施主要体现在以下几点：

第一，工程例会。建立项目部，定期现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时协调节解决人力、财力、材料和机械设备等方面问题，保证工程正常有序地施工。

第二，内外部协调。加强与招标人、其他施工人、监理人、设计人、公务人、管理部门的外部协调配合，改善外部环境；同时搞好现场调度，减小施工干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序的衔接。

第三，劳动竞赛。在各施工队、工班间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。

本文从组织措施、管理措施、技术措施、经济措施、资源保证措施、协调措施等方面着手，论述了要保证北京地铁10号线11标段工程按时、按质完成需要建立的各个方面的保障措施，为工程的正常进行、工期按时完成提供了可行的保障体系。

参考文献：

1、王振军. 交通运输系统工程[M]. 东南大学出版社,2008.