科研市场调研模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇科研市场调研，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

【论文摘要】市场调查与预测是一门重要的专业基础课程，实践中有着广泛的实用性。市场调查与预测本科课程教学内容中，存在着数据资料整理的量化分析较弱、对营销专题调研内容分析不深入等问题，对其应采取完善数据资料的量化分析、加强营销专题调研内容的研究等优化措施，建立起科学的、合理的和动态的市场调查与预测本科课程教学内容体系。

一、引言

市场调查与预测是市场营销等专业的一门专业基础课程，课程的重点是培养学生市场调研与预测的综合能力，同时，又为营销专业后续及管理类的各门专业课程学习打下一定的基础。它培养学生对市场的认识、调查方案设计、信息搜集、资料整理与分析、市场分析决策等综合能力。

市场调查与预测是一门实践性极强的课程，在生产实践中有着广泛的应用，企业在对经营活动进行决策时，必须对市场情况进行调研并给予充分的掌握，才能有助于形成正确的决策。市场调查与预测本科课程教学内容的设置，应与企业实际工作中的应用紧密的联系，以培养技能为主线，并建立一种动态的更新机制，形成在理论上、方法上较完备的科学体系。

市场调查与预测本科课程教学内容还存在案例分析薄弱、营销专题研究不深入等诸多问题，为了适应市场调查与预测课程的教学，应对市场调查与预测本科课程内容进行优化，找出存在的问题，提出优化措施，把一些新的市场调查与预测教学内容研究成果及时补充到教学中去，将有利于市场调查与预测理论和方法的进一步完善，有利于提高课程教学质量。

二、市场调查与预测本科课程教学内容中存在的问题

1.市场调查与预测案例分析内容薄弱

在现行的市场调查与预测本科课程教学内容体系中，市场调查与预测案例分析内容较薄弱。主要表现在：现行主要教材中案例分析较少；案例分析中对表面现象定性提问的较多，对定量数据分析的提问较少；联系具体公司生产实际问题的市场调查与预测案例分析缺乏。案例分析对市场调查与预测课程理论和方法的学习有重要的作用，这些问题出现将不利于市场调查与预测课程的学习和研究。

2.对数据资料整理的量化分析较弱

在现行的市场调查与预测课程中，对数据资料整理的量化分析部分较弱。主要表现在：现行教材数据资料方面的量化分析阐述较弱，加之教学时数的限制，无法对数据量化分析方法进行细致的介绍。这种情况的出现不利于学生量化分析能力的培养。例如，抽样调查中，抽样数目的确定，对抽样数目公式的应用和分析，因涉及总体方差、概率度、平均数允许误差等量较难分析，一般在教材中都是匆匆而过，没有结合实例加以分析和应用。

3.软件分析工具的应用流于形式

随着计算机应用的普及，市场调查与预测与计算机的应用联系更为紧密，例如，互联网调研的应用；调查表的制作；表格及图形分析；数据资料的量化分析；时间序列法、回归预测法、因子分析法等均可运用计算机来进行。这些内容在计算机基础教学中是无法顾及的，在现行的市场调查与预测本科课程教学内容体系中，象Excel、SPSS等软件没有很好的结合课程内容得以充分的、系统的展示和应用，而是流于形式象征性的提及。

4.市场营销专题调研内容分析不深入

现行的市场营销专题调研主要有消费者行为、营销战略、目标市场营销、营销策略（4P）等内容。在市场调查与预测本科课程教学内容中，对市场营销专题调研内容分析不深入，不是从市场调查的角度来研究市场营销的专题，市场营销的专题调研似乎成了市场营销学课程中相关内容的重复，给人的印象是市场调查与预测的理论和方法在市场营销专题调研中找不到用武之地，产生脱节的现象。

三、市场调查与预测本科课程教学内容的优化措施

1.增强市场调查与预测案例分析内容

市场调查与预测本科课程教学内容应增强案例分析部分，市场调查与预测是一门与生产实际结合很紧密的课程，通过案例分析，有助于对市场调查与预测中一些抽象的概念、原理和方法的理解及深化，有助于提高学生运用市场调查与预测的理论和方法，分析和解决实际问题的能力。笔者认为，根据课程内容的设置，市场调查与预测中的案例分析，大致可以分为5类：第一，基本理论类。运用市场调查与预测的基本理论，主要针对案例素材中的一些概念、基本现象等进行评价分析；第二，基本方法类。对案例素材中的方法，如抽样法、实验法、德尔菲法等方法运用是否合理、恰当等进行分析；第三，调查表设计类。主要是分析调查表问题设计的科学性和合理性，能否达到调查的目的等；第四，数据分析类。对案例素材给出的数据资料，进行结构性、差异性、相关性、趋势性等数据分析；第五，综合类。就是基本理论、基本方法、调查表设计、数据分析等类型案例的综合，该类分析一般是以一个完整的调查报告为素材，对素材进行全面的分析。案例编写中，应配合教学目的，可以是针对某一个知识点，也可以针对几个知识点或针对一个较为全面的知识点（涉及基本理论、方法、调查表设计、数据分析、报告结论等问题）来编写。案例编写应以内容短小精炼、有利于教学为原则。

2.完善对数据资料的量化分析

对数据资料的量化分析，主要涉及：中心趋势、离散程度、区间估计、Z检验与t检验、卡方检验、相关分析（相关系数、偏相关系数）、回归分析、方差分析、因子分析、聚类分析、联合分析等方法对数据资料的分析。在这些分析中，现行大多数教材，只对相关分析和回归分析提及较多，而其余较少，量化分析还没有得到充分的重视；在个别量化分析提及较多的教材中，举例较少，不便于教学，可增加举例。对数据的量化分析是市场调查与预测课程中一项重要的内容，在经营决策中占有举足轻重的地位，通过调研得到的数据，必须经过归纳整理，从中筛选出与市场调查与预测的目的、所研究问题一致的内容，并进行量化分析，通过数据量化分析才能有助于对所研究问题的决策。

3.注重软件分析工具系统化的应用

随着计算机的普及，市场调查与预测涉课程中涉及软件应用的内容较多，如何把市场调查与预测的方法与Excel、SPSS等相关软件的应用结合起来，是一个值得关注的焦点。应用中应注意：第一，专业性。要结合市场调查与预测的内容来运用相关软件，防止相关软件的应用与市场调查与预测内容的脱节，应把相关软件应用到解决市场调查与预测的问题中；第二，系统性。现行教材中对Excel、SPSS等相关软件的应用有所提及，但不系统，应对其系统化。相关软件的应用应具有系统性，要注重全过程、系统化的介绍相关软件在市场调查与预测中应用，形成一个运用相关软件来解决市场调查与预测中的问题的系统；第三，关系性。要正确处理好市场调查与预测原理和方法与相关软件应用的关系，市场调查与预测应以原理和方法的教学为主，而软件是为其服务的，不能因为有了软件的应用，而省略一些市场调查与预测原理和方法的介绍。例如，在趋势分析中，不能因为有了软件求解，就省略掉一些参数公式的介绍。

4.加强营销专题调研内容的研究

对营销专题调研内容的研究，主要涉及研究方法的问题，这方面，笔者认为，中山大学管理学院教授郑宗成等著《市场研究实务》一书，值得借鉴，例如，在耐用消费品使用习惯和态度分析一节中，首先给出19个问题的问卷，在此基础上对市场规模和市场占有率、市场变化趋势、未来需求预测、产品在市场上的地位、地区市场重要性等进行分析。[1]图形、表格、指标、预测方法的应用浑然天成，图文并茂，充分展示了市场调查与预测的理论和方法，在对耐用消费品使用习惯和态度分析中的应用。对营销专题调研内容的研究，重点要注重的是运用市场调查与预测的理论和方法对营销问题的研究，而不应是市场营销学中相关营销内容的重复。

四、市场调查与预测本科课程教学内容的展望

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一、客源市场及其对旅游业的作用

旅游客源市场是指一定时期内，某一地区中存在的对旅游产品具有支付能力的现实的和潜在的购买者。它是狭义的旅游市场范畴。形成旅游客源市场必须具备旅游者、旅游购买力、旅游购买欲望和旅游购买权利等四个要素。旅游者数量是旅游客源市场规模的表现。对某一旅游接待地来说，旅游者数量越大，所需旅游产品数量越大，反之亦然。同时由人们收入水平和可自由支配收入决定的旅游者购买力，也是旅游客源市场中的又一重要因素。如果没有具备这一条件，旅游市场只是一种潜在市场。旅游产品购买欲望也是形成现实旅游消费者的必要条件之一。而旅游购买权利因素对国际旅游者的影响较大，如旅游目的国和客源国之间的政策限制、外交关系等的协调都会影响旅游购买，有时可成为主导因素。客源是旅游业发展的关键。客源充足，就会促进旅游地的建设，推动旅游业的发展。反之，就会限制旅游业的发展。因此，对旅游地客源市场的调查研究，有助于我们了解客源市场的具体情况，对针对客源市场的特征，提出对策，巩固和扩大客源市场有着深远的影响。

二、汉中客源市场分析

在今年“十一”黄金周期间，我曾在汉台区、勉县等地的主要景点对游客做过问卷调查，本次调查共发问卷500份，收回500份，回收率百分之百。现就调查结果汇总如下：

1.旅游客源地分析。汉中的客源市场以国内市场为主，国际客源市场规模很小。国内客源市场又以本省为主，占62%，其中，由于西汉高速的开通，西安关中方向来的游客占到94%，这是交通的改善为汉中旅游带来的最显著变化，这以后都将改变汉中客源市场的布局，以前，在客源调查中汉中本地游客占多数的现象将不复存在。其次为四川省、湖北省、河南省、山东省等省市。

2.性别、年龄结构。在本次调查中，男性居多占到了71%，女性占29%，性别比相差较大。在年龄结构中，大多集中在有工资来源且身体较好的中青年，老年和14岁以下年幼者所占比例小。其中65岁及以上者占2%；45～64岁占23%；25～44岁占53%；15～24岁占20%；14岁及以下者占2%。

3.职业结构。由于最近商务旅游、会议旅游的兴起，在本次调查中，公务员占24%；企事业管理人员占11%；专业/文教科技人员占9%；服务销售人员占7%；工人占13%；军人占9%；农民占2%；离退休人员占3%；学生占11%；其它占11%。

4.旅游者行为分析。（1）旅游目的。在本次旅游目的的调查中，欣赏西汉高速沿路风光的达到了42%；欣赏陕南自然风光的占25%；两汉三国历史文化占30%；其它占3%。当然，由于本次调查时间上比较特殊，刚好赶上西汉高速开通，这次陕北、关中方向来的游客很大一部分都是为看西汉高速而来，所以本次调查时间限制了数据的真实性，但从历史资料可以看出，汉中旅游资源以两汉三国文化和自然风光最吸引人。（2）消费比例。游客在汉中的消费主要集中在住宿、餐饮和景区游览上，这与汉中的实际情况相符：没有大型的购物中心和娱乐场所，游客来汉中旅游基本停留在“白天看庙，晚上睡觉”这一阶段。其中，住宿占40%；餐饮占20%；景区游览占20%；娱乐占10%；购物占5%；其它占5%。（3）旅游方式。到达汉中的旅游方式，自驾游和亲友结伴占多数。自驾游的兴起比较突出，这也是以后汉中乃至全国旅游的重要特征。在调查中，单位组织占4%；家庭或亲朋结伴占34%；旅行社组织占14%；个人旅行占10%；自驾游占38%。（4）了解选择到汉中的途径。现在信息技术异常发达，了解汉中的途径也多种多样。其中，电视占32%；报纸占10%；互联网占14%；经朋友推荐占25%；其它占19%。在我们国内，电视依然占据主流，但互联网发展迅猛，汉中在做好电视宣传的同时，还应该做好网络宣传，网络对旅游的作用只会越来越大。

5.旅游者消费心里分析。（1）旅游者在旅游过程中的满意程度。在此次调查中，总的来看，游客满意度较高的是导游服务、餐饮、旅馆饭店；评价最低的是娱乐条件，其次是购物条件，对交通和环境条件的评价也不高。在景区景点内，最不满意的有以下几点：停车占29%；景区建设占20%；讲解和文化内涵挖掘占16%；购物占21%；休闲娱乐占14%。在宾馆方面，游客最不满意的有：环境条件占30%；硬件设施占40%；服务态度占24%；其它占6%。（2）旅游者旅游倾向。旅游倾向比例居前四位的分别是：山水风光、文物古迹、生态环境、民俗风情；所占比例依次为：36%、28%、12%和10%。这四个方面是汉中旅游资源的主要特征，针对陕北、关中游客来说，山水风光、生态环境和民俗风情吸引力最大，所以汉中应该在这方面的景点上重点建设；在文物古迹方面，毕竟和西安这样的六朝古都相比，汉中还略显渺小，不过也尤其独特之处，重点是做好文物古迹的保护。在旅游促销上，也应该重点突出以上特征，以投其所好。（3）游客最喜爱的汉中景点。跟据本次调查，对游客对汉中市旅游景点的喜爱程度有一定了解，最后结果如下，在游客最喜爱的汉中景点项目中，排在前十位的是以下景点：南湖、古汉台、张良庙、武侯墓、武侯祠、拜将坛、红寺湖、石门古栈道、天台山、长青自然保护区。

三、客源市场分析

1.省内游客为主，省外游客较少，国内游客为主，国外游客极少。通过以上的调查汇总，我们不难看出，本次黄金周来汉中旅游的基本上为国内游客，国外游客极少。当然十一为中国的节假日，本次调查的时间限制了数据的准确性。实际上，我们不用调查也知道，来汉中旅游的国外客人是很少的，平时就看得出来。在国内游客中，陕西本省的又占了绝大部分，省外较少。

2.男性较多，女性较少，中青年为主，老年儿童较少。来汉中旅游的多数为男性，女性相对较少。由于生理、性格、职业的差别，男性出游的愿望和实际出游的机会较女性要更大一些，比较合乎常理，但如果能够开发出一些适合女性的旅游产品，仍然可以进一步开拓女性市场。

3.以观光旅游、两汉三国文化、民俗风情旅游为主。从旅游者旅游倾向来看，大多数游客来汉中的目的，一是欣赏“西北小江南”优美的自然风光，二是感受汉中浓郁的两汉三国文化。另外，汉中在地域上更接近四川、重庆，在语言、文化、生活习惯等民俗风情上也更接近川、渝，而有别于关中、陕北。所以在这方面对关中、陕北方向来的游客有很大的吸引力。

4.游客消费结构单一，消费水平较低。由于汉中游客主要来源于陕西本省，从陕西省的实际情况来看，还处于欠发达状态，尽管人民生活水平有了很大的提高，但由于住房、子女上学等问题，负担还是很重，用于旅游这方面的开支比较小，再加上旅游本来就是一项“奢侈”的活动，所以旅客即使来到汉中消费水平也还是很低的。从游客在汉中的消费结构来看，住宿、餐饮、景区所占的消费比例占到了80%，娱乐、购物所占比例不足20%。而在吃、住、行、游、购、娱六个环节中，前四个都是属于弹性较小的部分。

5.旅游设施不够完善，旅游服务质量不高，游客满意程度低。从汉中各个景点的实际考察来看，景区内旅游设施普遍较差。从游客的反映来看，对景点建设，景区设施满意程度低。许多游客提出了一些意见和建议，主要集中在服务设施和服务质量等方面。在景区景点内，停车场的建设问题很大，许多景点没有一个像样的停车场，随着自驾车旅游者愈来愈多，游客的满意程度愈来愈低。在旅游服务方面，游客的满意程度也不高。

四、客源市场开拓策略

1.在旅游资源上分清主次，发展特色资源。汉中旅游资源的特色到底是什么？近年来汉中市有关部门通过认真分析本市旅游资源的状况，逐步趋向于把“汉”（历史文化资源）、“绿”（自然生态资源）、“水”（水利资源）作为旅游资源的三大特色，并重点加以突出。国内有地理学家曾指出，汉中地区秦巴山区是地球上同一纬度生态环境最好的区域，正是因为这个原因，一些稀有动植物才能够生存下去。若能以自然景观作为主体，人文景观则起到画龙点睛的作用，但事实上不容易做到这一点，对人文景观则把重点放在资源保护上。

2.针对不同的细分市场，研究不同的营销策略。（1）从年龄细分入手。由于年龄的不同，其旅游偏好、出游动机、出游力等均存在差异。如年青人喜爱娱乐、探险、体育类旅游区，中年人偏爱观光度假类旅游区，老年人倾向纪念、文化类旅游区。因此，从年龄细分入手开展营销活动，可以“投其所好”，以对口产品打开市场。（2）从性别细分入手。由于生理因素和社会条件的影响，男性和女性在个性特点和旅游爱好上也有所不同。男性较女性而言更富有异向型心理特质，体魄也较女性强健，受传统约束较小，旅游愿望更强。而女性多原意选择观赏型的旅游地和项目，注意旅游的情境和感受，对旅游地整体环境很敏感。针对这一差异进行促销活动，有利于旅游产品的销售知名度的提高。（3）从职业细分入手。据调查资料显示，不同职业者在旅游行为方面也有一定的差异。商人、医生、律师等职业的游客，经济基础好，受教育程度较高，喜爱人文景观型产品，且在消费中追求档次高，花费大，对旅游产品和服务要求也高。因此，从职业细分入手开展选择性专门化营销活动，既可以更好地满足不同职业旅游者的需要，又可抬升自身品位，提高自身素质。

3.完善旅游设施，提高服务质量。“要致富，先修路”这句话同样适合于旅游。要想发展旅游业，交通是首要条件。尤其是对汉中这样的欠发达地区来说，可进入性很大程度上决定了旅游业的兴旺发达。由于汉殊的地理位置，北由秦岭将汉中和富庶的关中断开，南由巴山将汉中与肥沃的川蜀隔绝。所以多年来交通无疑是制约汉中旅游业乃至整个经济进一步发展的最大瓶颈，单就旅游业来说，一个西汉高速的开通，对汉中旅游的影响就可谓立竿见影。另外景区内旅游交通、旅游设施建设同样重要。总之，在现代社会，旅游业的竞争不仅仅在于资源的优势，旅游业作为服务行业，服务质量的优劣同样可以决定当地旅游的发展。

参 考 文 献

[1]汉中市旅游业发展总体规划.汉中市旅游网[EB/OL].www

.2005-12-25

[2]冯明放.关于汉中旅游产业发展几个问题的认识[J].汉中师范学院学报（社会科学）.2001，19（4）：72～75

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散客户意为去异地独立旅游者，这种旅游往往预付一定旅费，没有陪同，人数多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供导游服务。

有时也被称为异地个人旅游，即个人或家庭按照特别拟订的旅游计划单独进行或由一家旅行社承办，根据和旅游批发商一同制订的旅游计划进行的旅游。实际上，由于散客户没有明确的定义，人们可以从不同角度加以界定，如以包价形式、团队规模、委托形式、销售方式以及组团地点等为标准，但有一个共同点就是散客户旅游都具有自主性、灵活性和多样性的特征，但旅游产品的购买上强调“点菜式”或“量体裁衣式”，游客自愿结合，自定路线，“随走随买”，而非一次性付清旅行费用或完全被动接受既定的旅游项目。

散客户旅游的发展是旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，也是旅游业发展的必然趋势，虽然由于老弱游客、初次出游者以及语言障碍等因素的存在，团体旅游不可能完全消失，但其规模将会缩小，团体模式也将有所改变。在团体旅游与散客户旅游的并行发展中，前者会不断结合散客户特点，向后者经营方式的方向作出相应调整，产生介于团体或散客户旅游之间的中间形式，以适应市场的需要。

三、我国散客户旅游市场的营销策略

当前，我国发展散客户旅游尚存在一些亟待解决的问题：

其一，回运力紧张，交通票预计周期长，变更率高，购买困难；

其二，社会服务体系欠发达，景点缺乏规范化的标识，卫生状况堪忧；

其三，信息和通讯服务有待改进，缺少对散客户的咨询系统等。因此，我国散客户旅游市场的开拓必须认真分析散客户需求特点，在经营思想和经营方针上切实采取行之有效的、有针对性的营销策略。

（一）散客户旅游市场的调研。由于缺乏对我国散客户旅游市场的研究，造成了旅游企业在经营和管理上的混乱，处于较为被动的局面。当前，应将市场调研提到重要的议事日程上来，予以应有的重视。通过对主要客源散客户的旅游目的、社会经济特征、行为特征以及客源流向等进行深入的调查，系统地搜集有关散客户旅游供求方面的信息，从而确定旅游产品在市场上的地位，以制定出符合客观实际的营销策略和目标。

（二）产品策略。散客户与团队游客的主要区别在于：团客购买组合完整的旅游产品；而散客户则是分散购买产品的个别项目，再加以随意组合。因此，旅游企业应努力设计多种旅游产品供游客选择，在产品结构上，可以采取零星委托式、自选式、组合式、定制式等多种模式，由散客户按其所需自由组合。以黑龙江冰雪旅游为例，可以开发出不同的专题旅游，如以冰灯游园会为中心，推出以冰雪艺术、冰雪娱乐、冰雪文化、冰雪体育、冰雪经贸为内容的哈尔滨冰雪节，游客可以不受团队旅游集合时间的限制，时间充裕，充分领略冰雪旅游的魅力。以冰雪为专题也可以组织镜泊湖、桃山、亚布力等地各具特色的冰雪旅游项目，镜泊湖的冰瀑与桃山、亚布力的高山滑雪场具有不同于平地人工冰景的意蕴，可以丰富冰雪旅游的内容，使游客有充分选择余地。

（三）价格策略。传统的全包价旅游形式，随着旅游市场的开放和发展，已受到日益严峻的挑战，尤其是我国全包价旅游的直观报价高于海外旅游商普遍实行的半包价旅游的报价，给海外游客以中国旅游高价位的错觉，从而影响了海外客源市场的开拓。散客户旅游的支付方式是“现付现享，零付零享”，对价格变化的敏感度也高于团客。因此，散客户市场的开发在价格策略上主要应发挥好价格杠杆的良性调节作用，采用灵活的作价方式。此外，一些过去只对团队的价格策略也可以经过改造而移植到散客户市场上来。

1.区别不同时间实行差价。如对散客户，旅游淡、旺季实行浮动价，淡季客房优惠，连续住宿越多，价格越优惠。景点门票周末价高于平时等。

2.区别不同空间实行差价。如旅游热、温、冷点实行不同的定价。

3.小包价团。指游客预付部分旅费，由组团社提供。指游客可以根据组团社提供的路线和浏览项目，按指定的地点和日期，汇集成团队进行旅游，汇集前费用则由游客自理。

（四）促销策略。吸引散客户旅游，还必须对已确定的旅游项目进行形象而具体的宣传促销，将旅游信息传达给尽可能多的潜在游客。首先，必须塑造和树立鲜明的旅游目的地形象，突破其特色，在人们心目中占据有利的地位。其次，要提供内容详尽的，符合散客户需要的旅游宣传印刷品，包括旅游线路说明书、目录集、导游指南、价格表、各种单页宣传品、宣传小册子，以及其它用途的信封、挂历、明信片等，介绍有关旅游地文化、地理、物产、风俗民情、风光名胜和交通、食宿、购物及其基本价格等情况，以帮助人们增加了解，消除顾虑，增添游兴。旅游印刷品具有图文并茂、实用功能强、可长时间保留，随时提供信息支持，而费用低廉的特点，在旅游促销上具有重要的作用。再次，充分利用报刊、电视、电台等大众传媒，以及参加旅游博览会、巡回展销会，做好广告宣传，进一步扩大影响，增加人们接触信息的频度和密度。

（五）渠道散客户的输入渠道较为繁杂，总的原则应是既有重点又有广开渠道。

第一，旅游社应成为散客户有求必应的咨询窗口，热情提供各种旅游信息，推荐灵活多样的服务项目。目前应逐步推广在旅游社设置“散客户部”或“散客户中心”的作法，真正将散客户业务提升到主体业务的高度，及时追踪散客户市场动态，做好信息反馈，给予散客户高质量、多样化、个性化的服务。

第二，应逐步建立和健全散客户预订系统，尤其是在交通、客房和浏览项目方面逐步建立为散客户服务的电脑预订网络，通过电脑联网，随时了解各交通部门、饭店的预订情况，接受散客户咨询和预订，并可储存旅游资源方面的信息，根据散客户的不同需要，代为规划旅游线路。

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1引言

市场调研与预测课程主要是一种讲解如何收集、分析和处理数据的课程，也是数据分析专业方向的必修课程，具有很强的综合性，能够有效提升学生的综合能力。随着信息技术的发展，传统的教学模式以及无法满足学生的学习需求，市场调研与预测课程必须要进行改革，通过探究式教学模式提升学生的综合能力和实际应用能力，为学生的全面可持续发展奠定良好的基础。

2重视师生角色的互换

在传统教学模式中，老师处在教学中心的位置，采取灌输式教学模式进行教学，而学生处在一个机械被动的学习状态，这种教学模式不利于学生对知识的吸收和掌握。探究式教学模式则不一样，这种教学模式对老师和学生都有具体的要求。首先，探究式教学模式要求老师要在教学过程中充分发挥自己的指导作用，对学生的学习过程进行监控，当学生在学习过程中遇到问题时要给予适当的点拨和指导，这是老师主要发挥的作用。其次，探究式教学模式要求学生能够根据老师布置的教学任务主动学习、自主学习，从而完成教学项目。总而言之，探究式课堂教学需要将学生的主动性充分调动起来，有效完成学习任务。改变传统以老师为主的传统教学模式，转变为以老师为中心的教学模式，让老师和学生之间的角色发生互换，这对教学改革的成败起到关键性的决定作用。

3引入真实的调研项目

市场调研与预测是一门具有较强实践性的课程，注重对学生实践能力的培养。因此，老师在教学过程中要结合实际情况引入真实的调研项目，将其分解很多个不同的子课题形式，以此引导课堂教学环节。例如，老师可以在课堂上引入一项企业的具体调研项目，将其分解为调查报告的撰写、数据的分析和整理、实地调研的技巧、调查问卷的设计、调查方案的设计等五个具有可强操作性的子课题形式。在课堂教学过程中，老师首先对相关的知识点进行简单的讲解，然后将任务分配给学生，学生根据老师布置的任务，采取小组合作或者个人独立的方式完成。这种课题教学方式不仅可以将学生的主体性充分发挥出来，同时还能培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力，从而培养学生自主探究学习能力。在学生学习的过程中，老师要加强指导，及时帮助学生解决学习过程中遇到的困惑和问题，从而有效完成任务，形成自己的调研知识体系。

4构建市场调研与预测网站

信息技术的发展给教学方式带来了巨大的改变，市场调研与预测课程要想顺利改革，跟上时代的发展脚步，必须要充分利用信息技术。探究性学习是一个注重突出学生自主性的学习过程，而学生的自主学习需要一个探究式学习平台和丰富的学习资源。因此，可以利用学校的网络课堂，结合实际情况建立市场调研与预测课程学习网站，从而给学生创建一个科学有效的探究式学习平台。学生可以通过这个市场调研与预测课程学习网站查找、收集各种相关的学习资料和参考资料。除此之外，老师也可以按照教学进度要求和教学大纲要求，在课程网站上定期调研项目，学生再根据任务进行自主性探究学习，同时将自己的作业上传到网站之上供老师批阅，比如调研的进展报告以及调研计划等，这样不仅可以实现资源的有效共享，还能提升学生的学习效率。

5加强课程内容的整合和创新

课程内容在一定程度上直接决定了教学效率，市场调研与预测课程具有较强的实践性。随着信息技术的发展和科技的不断进度，市场调研与预测课程内容也必须要做出相应的改革和完善，为学生的学习提供最先进的参考依据，从而提高学生的实践能力，使其在毕业后能够顺利走上工作岗位，快速适应工作环境。市场调研与预测的内容按照模块化单元教学可以分为六个模块，即调研方案的设计、调研问卷的设计、调研的实施、调研数据的整理和分析、调研报告的撰写以及市场预测模块这六大模块。在课程内容整合上，可以结合实际情况压缩市场预测部分，同时，针对其他课程中包含的预测内容，比如一元回归分析法、指数平滑法、移动平均法等内容，可以不讲或者少讲。在当前教学理念下，市场调研与预测应当将教学侧重点放在数据资料的预测和分析上，也就是说要对如何预测调研资料进行重点讲解。这种详略得当的安排方式，既能保证学生的自主探究学习效率，又能保证学生学到的内容都是有用的内容，从而提高学生的实践能力和综合素质。

6结语

综上所述，市场调研与预测是一门具有较强实践性的课程，老师在教学过程中要注重突出学生的主体地位，对该课程进行深入改革，构建探究式课堂，培养学生的实践能力和创新精神，为学生将来更好更快走上工作岗位并适应工作环境奠定良好的基础。

参考文献

[1]卢艳.市场调研与预测教学中素质教育的实践[J].湖南财经高等专科学校学报.2007(1).

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二、市场调研方法

我们对陕西省各类幼儿园园长及教师进行问卷调查，共发放问卷200份，回收有效问卷118份。调研过程中运用了访谈法、问卷调查法等研究方法。通过查阅文献资料搜集网络信息，了解和查阅了我国幼儿园课程改革与发展趋势，以及各类课程的特色。在掌握一些课程方面的理论知识情况下，设计出调查问卷，通过指导老师的介绍，将调查问卷发放给在陕西学前师范学院老校区进行学习的部分幼儿园园长及教师。同时，我们利用寒假对陕北、陕南、关中地区个别幼儿园进行调查，收集数据。利用在校的见习机会，主动请园长和教师填写问卷。问卷回收完成后，将调查问卷分为陕北、关中、陕南、西安四个地区进行了详细地分析。陕北地区园长23人，教师3人；关中地区园长19人，教师10人；陕南地区园长26人；西安地区园长14人，教师23人。

三、市场调研结果与分析

依据表1信息可知：园长教龄大部分在10年以内，学历以本科为主，学历较低；教师教龄低于园长，教龄较短，学历以专科为主，学历较低。园长和教师专业化水平不同，对幼儿园的课程理解也不同。依据表2信息可知：在每学期制定主题数这个问题上，陕北地区、陕南地区、关中地区大多数的园长和教师都普遍认为，每学期应制定三个或三个以上的主题，其中教师多数认为每学期三个，而园长大多数认为四个以上，园长和教师存在差异，在对西安的教师和园长共37人的调查中，认为每学期制定主题数为三个的教师接近一半，园长与教师没有很大的差异，但一半的园长认为每学期制定主题数为四个以上，而教师仅有四分之一，两者存在很大的差异，也反映出了一些情况，由于幼儿园中园长与教师的代课情况不同，在一线的始终是教师，所以每学期制定主题数为三个是比较合理的。在每个主题完成需要的时间方面，园长和教师都普遍认为1-2个月，所以幼儿园每学期大概需要3-4个主题，教师在要保证儿童健康成长的情况下还要去制定这些主题，对于教师来说压力很大，而“主题式”（立体化）课程拥有480个主题，查询、调用均很方便。资源库所含资源极富弹性，可自由选择与组合，方便教师自主生成主题或活动，满足教师开展个性化教学需求。在无形之中为教师解决了很多问题，也在一定方面提高了幼儿园的教学水平。依据表3信息可知：无论是农村还是城镇的幼儿园园长和教师绝大多数的人认为，幼儿园和当地教育部门对“主题式”（立体化）课程是不了解的，这反映了一个很大的问题，研究者的宣传力度太小，他们对这个课程都不了解何谈去运用，当然西安的园长和教师对“主题式”（立体化）课程的了解相对来说多一点，就我国当前的现状来看，农村人口居多，所以想把课程推广出去，应从底层做起，加大基层的推广力度。使更多的人认识此课程的优势，几乎一半的教师和园长认为课程应倾向道德和能力的培养，因此在主题活动的制定中应注重于这些方面。依据表4信息可知：陕西省各个地区教师和园长认为“主题式”（立体化）课程较好，好和很好占绝大多数，一半以上的有采用意向。依据表5信息可知：陕西省在是否认为有必要进行“主题式”（立体化）课程的推广方面，绝大多数教师普遍认为有必要进行推广，而陕南和陕北地区的园长则认为推广意义一般；在推广班级方面，园长和教师均更倾向于在大班和中班使用此课程；在教育主管对比课程态度推广的困难方面允许和支持的占多数；在推广的困难方面，园长和教师少部分人认为是由于教师不适应，极少部分人认为是由于家长的原因，教师和园长都认为难以推广还有设施不齐全，太过多元化，缺乏人力财力这三方面的原因。

四、讨论

1、课程推广面临的问题

（1）陕北地区：当地教育主管部门对此课程了解不深，部分园长的教龄较短，学历较低，专业知识缺乏。园长和教师普遍认为推广困难的主要原因是多媒体设施不齐全，内容太过多元化。（2）关中地区：教师、园长及当地教育主管部门基本不了解该课程；教育主管部门对于幼儿园所选课程基本处于默许和支持态度；园长和教师采用主题式课程意向所占比例不足50%。（3）陕南地区：多数园长认为每学期制定三个或三个以上主题较合适。园长认为推广主题式立体化课程难以推广的主要原因是，园长及教师对其了解和认识不足；教育部门对其推广态度所占比例为75%，说明在该课程推广过程中教育部门持支持态度；幼儿园园长普遍对主题式立体化课程评价较好；推广难度主要集中于人力、物力、财力。（4）西安市：幼儿园课程种类丰富，“主题式”（立体化）课程的推广力度不够，大多数对此课程不了解；部分了解该课程的幼儿园，存在制定主题数偏多的问题；园长与教师在推广方面有不同的看法，教师认为是领导不支持，园长认为是教师不适应；教师普遍持支持态度，而园长考虑各方面因素，支持率较低。调查结果显示，陕西省主题式课程推广的潜在市场巨大，面临的问题也十分严峻。陕北地区相对关中和陕南地区经济发达，主题式课程推广的难度主要集中于当地教育主管部门对此课程了解不深；部分园长学历较低，专业知识缺乏是影响陕北地区主题式课程推广的一大因素；关中地区的园长和教师对主题式课程的认可度较高，主题式课程在关中地区面临的目标群体心理上占优势，教师队伍以青年为主，学历普遍偏低，在对主题式课程的理解和实际运用方面存在一定的困难；陕南地区地处山区，经济较为落后，幼儿园园长的学历较低，对主题式课程的了解不够深入，教育主管部门的态度不明确，主题式课程在陕南地区的推广面临较大的困难；西安市作为陕西省省会城市，其幼教理念引领全省幼教事业的进步与发展，西安市幼儿园园长和幼儿教师对主题式课程相对陕北、陕南、关中地区较为了解，教师积极性较高，西安市幼儿家长对幼儿教育的重视度较高，这些因素都在很大程度上促进主题式课程的市场开拓，在西安市，主题式课程市场的打开要突破园长的课程理念。

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旅游客源市场按消费者地理区域分布、时间分布及旅游动机类型可划分为旅游客源市场空间结构、时间结构、旅游类型结构。

美国著名旅游市场学家埃塞尔等人，按旅游者流向将旅游市场分为一级市场（即游客数占目的地接待总人数比例最大，一般达40%～60%的客源市场）、二级市场（即游客人数在目的地接待总人数中占相当比例的客源市场）以及目前来的人数尚少的机会市场（也叫边缘市场）。旅游客源市场空间分布集中性可用地理集中指数来定量分析，其模型为：

G为客源地的地理集中指数；Xi为第i个客源地的游客数量；T为旅游地游客总量；n为客源地总数。G值越接近100，游客来源越集中，旅游经营越不稳定；G值越小，则客源越分散，客源市场越稳定。

旅游客源市场随季节的不同而发生变化，因为对某一旅游地来说，不同的季节，其气候不同，加之存在一些影响客源季节性变化的社会因素（如节假日、传统习俗等），因而会出现旅游淡、旺季。

此外，旅游客源市场按消费者人口特征还可划分为年龄结构、性别结构、职业结构、文化层次结构、收入结构等。

为了适应不断变化的市场环境，在激烈的竞争中获得生存与发展，各旅游地、旅游企业必须研究旅游客源市场结构，明确自己的客源市场目标，以便对自己的旅游产品进行正确的定位，制定切实可行的客源市场规划，调整旅游产品经营组合，制定合理的价格政策，并集中人力、物力、财力等，选择最佳的宣传促销渠道，有针对性、有秩序地开拓自己的客源市场，以提高旅游客源市场占有率和旅游经济效益。

本文拟以全国百强县之首的江苏省江阴市为例，在对调查样本的社会人口统计特征和旅行特征，以及旅游者旅游动机正交旋转因子分析研究的基础上，对江阴旅游客源市场进行了较为深入地比较分析。

二、资料来源与研究方法

笔者于2013年6-7月，对江阴旅游者进行了当面问卷调查。发放问卷720份，回收有效问卷494份，有效回收率68.61%。

问卷包括三部分内容：被调查者的人口统计特征及社会属性、旅游行为特征、旅游动机表述。其中动机表述共21项，要求被访者用1（非常不同意）～5（非常同意）的等级方法来回复自己对旅游动机的表述，采用SPSS软件对调查数据进行分析处理。首先，对问卷的第一、二部分数据进行描述性统计分析和交互分析，考察目的地游客的人口社会统计学特征以及不同组别旅游者的决策等行为；然后，采用主成分分析法和其他相关数据分析方法对第三部分的动机进行归纳分析。

三、旅游者的背景特征研究

（一）客源地特征

根据数据分析结果发现：来江阴的游客中本省的占34.4%；江苏、上海和浙江、安徽所占比例也很大，四地之和达61.6%，这些地区距目的地较近，经济较为发达，居民旅游意愿较为强烈；其次是福建、河南以及山东等省也占据一定比例，这主要是由于这些地方在江阴做生意或是打工的人较多，这些人利用假期或闲暇时间到江阴旅游资源旅游的缘故。在客源调查中，江阴本地游客所占比例较高，这于江阴所有旅游景点只对本地市民免费开放有一定关系。总的来说，客源的距离衰减原理表现的非常明显，出游距离较短，中短途的旅游者占绝对多数。

（二）人口统计学特征

如表1所示：在年龄分布上，25―44岁的游客比例最高，这主要由于调查选择在非节假日期间进行，在旅游景区游玩的大都是本地市民和外地旅游者，45-64岁游客占25.7%，高于全国平均水平，其中很大一部分是单位组织的商务会议或奖励旅游。15―24岁的比例达18.8%，很多是工厂里打工仔打工妹利用休息时间一起出来游玩。14岁以下的比例最小，仅占0.8%。小孩主要是部分家长带孩子出来一起亲子游。

在文化程度上，由于受调查的游客中江阴本地游客较多，而江阴由于经济发达，教育重视，所以，江阴本地市民的文化水平普遍较高，同时，江阴由于重视人才的引进和培养，因此在以本地游客居多的旅游者中，高中以上的旅游者占90.5%就不足为奇了。

在月收入水平上，500元以下的占20.4%；500―2000元的中等收入人群居多，占37.8%；2000元以上的高收入也占相当比重，达到22.5%。与之相对应的是出游者的职业构成，企事业管理人员和文教卫生/专业技术人员占到34.2%，其次为学生为16.3%，服务销售商贸人员11.2%，职业构成与学历以及收入水平存在显著的正相关。

四、旅游者决策与动机行为研究

（一）出游方式

江阴游客以散客为主，占46.8%；其次是参加旅行社，占27.6%；再者是单位组织的福利、奖励旅游占16.3%，最后是因公务、出差、开会顺便出游的，为9.2%。其中，散客出游方式，又以家庭和亲朋结伴出游为重。总体来说，江阴旅游喜欢结伴出游，乐意与身边的人分享旅游经历。

（二）旅游信息来源

相关群体的介绍是主要的信息渠道，包括亲朋的推荐和旅行社的推介，分别占28.7%，9.3%，其中亲朋的推荐的28.7%是所有信息来源渠道中比例最高的，由此可以看出口碑对于游客的旅游决策起到异常重要的作用。另外一些白领倾向于在网站搜索旅游信息，比例为13.4%。这个比例也较高，说明在现代网络时代，大众对于信息的来源已经开始依赖于网络；最后广播电视的宣传手段作用也比较大，达到16.4%。而报刊杂志和旅行社推荐比例是最低的，只有10.1%和9.3%。

（三）主要交通工具

受客源地的影响，到江阴旅游所选交通工具主要以汽车为主（54.7%），另外私家车所占也比例非常高，达到23.1%。在客源市场开发过程中要特别关注自驾车旅游市场的特点和需求。

（四）旅游者的出游动机研究

使用SPSS16.0对江阴市旅游者旅游动机进行因子分析，首先对21项旅游动机描述项进行KMO统计量分析和巴特勒球形检验。KMO值=0.819，大于0.7，说明作因子分析的效果较好。巴特勒球形检验的 概率是0.000，说明数据具有相关性，适宜做因子分析。采用主成分萃取方法提取公因子，并使用方差最大化正交旋转法对提取的公因子进行旋转，以使公因子有较满意的解释。以特征根大于1、因子负荷大于0.4为标准，可得5个动机因子，共解释54.9%的方差，能够概括江阴市游客主要旅游动机：

第一个动机因子包括9个变量，如考察学习、慕名而来、体验不同的生活风格、增长见识增加知识等，命名为“考察体验”动机，解释总方差的17.33%；第二个动机因子包括观赏美丽的风景、身体心理放松休息、处于平静的气氛中等，命名为“游憩放松”动机，解释总方差的16.95%，前两个动机因子解释方差最多，是解释江阴市旅游者动机差异的最主要因素；第三个动机因子包括探亲访友、和家人朋友在一起、带孩子游玩增长见识，命名为“增进亲朋感情”，解释总方差7.67%；第四个动机因子包括商务公务会议需求和建立友谊发展关系两个变量，命名为“商务/公务关系”动机，解释总方差6.97%；第五个动机因子只有一个变量，命名为“宗教”动机，解释总方差6.00%。

五、江阴客源市场的开发构想

（一）明确并选择合理的客源市场目标层

根据对江阴旅游者客源地特征分析，江阴旅游者主要客源地应该重点锁定在华东及华东周边地区。

华东地区，特别是以上海为中心的长江三角洲，是我国经济比较发达、城市密集、人口稠密的地区，出游能力较强，加之，江阴是长三角地区的几何中心，交通发达，在本区内可达性较好。因此，该区应成为江阴市国内首选市场。华东周边地区距江阴也不远，在现代交通的背景下，华东周边的游客可以很方便的通过飞机、高铁、高速公路直达江阴。事实上，华东周边地区如福建、湖南、河南等地区在江阴市国内客源市场中已占一定比例。这地地区可进行适度的宣传促销，以作为江阴市国内客源市场的补充。

（二）加强区域合作

华东地区旅游资源丰富，区内集中了35处国家级风景名胜区，还有许多著名的旅游城市，已形成一定的旅游网络。南京市无论在资源开发方面，还是在促销方面，都应该与片内其他地区加强合作，这样可以形成优势互补，还可以借助周围旅游区，提高自己的知名度，扩大自己的客源市场。如上海是著名的国际化大都市，其国内、境外客源市场都很大，其每年境外游客数达100多万人次，国内年流动人口达1亿人次，江阴距离上海只有198公里，沪宁高速、沿江高速、京沪高速、京沪高铁等多条交通线路直通上海，如能与上海方面合作，将上海的部分游客中转过来，那将是一个可观的数目。

（三）加大宣传促销力度

根据江阴旅游者的信息来源分析，江阴在客源市场的开发中一定要加大投入重点可以采取以下方式：（1）采用多种形式的广告，如在具有标志性的江阴长江大桥两边设置大型广告牌、在车站候车厅运用大屏幕广告等；（2）编印各种介绍江阴的小册子，并可作免费赠送尝试；（3）拍摄江阴旅游风光录像片，在国内外电视台播映；（4）运用广播电台向国内外广播宣传；（5）建设江阴自己的旅游网站，并加强在网络上进行江阴旅游形象的推广；（6）与其他地区联合宣传。此外，江阴旅游宣传要多走出去，多参加国内国际旅游方面的展销、促销活动等等。总之，可以通过不同渠道形成全方位、多层次的海内外促销网络。

（四）加快软、硬件建设，塑造良好的旅游城市形象

近年来，江阴的旅游基础设施、服务设施有了很大的改善，但还不尽如人意，尤其是市内道理狭窄、交通拥挤状况未能有效地改变，连接各个旅游景区的交通系统还未建成，市容市貌、卫生状况也有待进一步改观。因此，要尽快加强基础设施建设，改善城市旅游环境，进一步提高服务质量，树立良好的旅游城市形象，打造江阴在旅游者心中的良好口碑，使江阴市的旅游业再上一个台阶。

参考文献：

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为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。

一、目前我市客运市场管理和发展现状

近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。

目前，我市有道路客运经营企业家，其中：家专业交通运输公司分别为公司、运输有限公司，其余两家为社会兼营公司。全市现有客运站场处，其中：二级车站处为汽车站，处为中达客运站，四级车站处为社会客运站和客运站。全市道路客运线路条，其中：县内线路条，市内线路条，跨市地线路条，跨省线路条。全市现有道路客运班车辆，其中：县内班车辆，跨县班车辆，跨地市班车辆，跨省班车辆。全市现有客运出租汽车辆，年实施出租汽车经营权有偿使用，经营权年期限。全市公交营运线路条，营运车辆部，线路总长度达公里，年营运收入达万元，固定资产已达万元，城市公交成为我市城市交通的主力军。

为促进我市公交客运市场的良性发展，市交通局和城乡建设局等行业主管部门对我市客运市场的管理主要抓了以下四个方面：一是加强对运输企业的行业指导、管理，不断规范客运线路班车、出租车的经营行为。交通行业主管部门在主要客运汽车站设立驻站办公室，派驻工作人员协助企业进行管理。二是坚持不懈的打击“黑车”非法经营活动，净化客运市场。建立长效打黑工作机制，量化工作任务，采取机动灵活的工作方式对“黑车”进行查处。同时重点打击非法载客的二、三轮摩托车，××××年以来，共查处“黑车”台，二、三轮摩托车辆。三是加强对群众投诉客运车辆违章、宰客等违规经营行为的查办工作，完善各项投诉制度，采取谁处理，谁签字的责任制，确保群众举报投诉问题得到落实。在此基础上，推出举报投诉处理时限，保证事事都落实、件件有回音。四是大力扶持公交公司实行以“体制、机制、票制”改革为主的“三制”改革，通过建立现代企业制度、挂大靠强等措施，不断拓宽融资渠道，打造自身“造血”功能，胶州公交走出了一条公益事业靠改革求发展，向市场要效益的全新发展道路。世界秘书网版权所有

二、目前我市客运市场管理和发展中存在的主要问题及成因

公交客运在满足群众生活需要，促进经济社会发展中发挥了积极作用。但在管理、收费和服务等方面存在的一些问题，严重影响了公交客运市场的正常秩序，阻碍了公交客运行业的健康发展，并成为社会普遍关注的热点、焦点问题，主要表现在：

（一）出租车从业人员服务质量参差不齐。客运出租从业人员文化水平、职业道德素质普遍较低，服务不规范，态度差，特别是在夜间经营的出租司机，无服务资格证上岗的情况比较普遍，由此引发的服务差、宰客现象严重，乘客对出租车的投诉也大部分集中在夜间。由于大部分出租车有主、副两个驾驶员，其为雇佣关系，为了经济利益，车主经常更换驾驶员，新驾驶员在不经培训、无服务资格证的情况下参与经营，违章现象时有发生。为了逃避乘客投诉、举报，很多出租车不按规定摆放服务资格证和采取种种办法遮挡牌照，给乘客投诉和有关部门对其进行查处增加了难度。大部分出租车还存在着车容车貌不整洁，车内环境脏乱差等现象。

（二）不使用计价器收费或不按规定收费现象十分普遍。很多出租车不按期到计量部门进行计价器检测，造成计价器不准确，不开计价器，或开了计价器但不按计价器显示金额收费，乱收费多收费现象较为普遍，在市区内收元钱不找零和不主动给付乘客车票的现象比较普遍。

（三）出租公司不能对出租车进行有效的管理。年，在实行经营权有偿使用的同时，个体经营者全部挂靠到出租汽车专业公司，但出租公司的实质是服务公司，公司和车辆之间的关系是松散的挂靠关系，所谓的企业管理人员仅仅几个人，仅为出租车提供证照办理、代收税费等一般，主要为收取挂靠费，对出租车基本上没有管理措施及实施管理。

（四）出租车候客站场少，影响交通秩序。我市出租车候客站场建设长期未列入城市基础设施建设规划中。现有的几处停车点，形不成规模，基础设施不配套，缺乏综合服务功能，造成出租车乱停乱靠、占道经营、各自为战的局面，影响交通秩序，并危及道路行车安全。

（五）城市公交缺乏规范化管理。目前，我市尚未出台对城市公交的管理及扶持政策，经营无法可依，依赖政府协调的随意性大，很不稳定。即使市政府提倡大公交思想和战略，也没有从条文上确定下来，各方面对城市公交的地位、作用及其意义的认识还有待于进一步提高。由于管理体制没有理顺，区域区划存在着矛盾，城市公交实现“城乡一体化”困难重重。

（六）宏观管理失控，公交场站被非法占用现象屡禁不止，公交专营权受到侵犯。一是结构失控，比例失衡，私人交通工具膨胀，特别是摩托车、自行车堵塞道路，“乘车难”变成了行车难。二是个体中巴车与公交车在城区道路上争抢客源，既扰乱了市区客运市场，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候车场站，被出租车、摩托车、机动三轮车和个体小公共非法侵占现象十分严重，冲击了公交营运。三是公交专营受到侵犯。部分个体中巴车公然悬挂公交车标志（路）在所属线路上为所欲为，多次调解无效。个体营运单位专线车侵占了公交站点、线路和客流，导致国有公交利益受到侵害。

（七）长途客运管理责权利不平衡。在从计划经济向市场经济推进的过程中，我市的客运公司作为独立法人，虽属企业管理，但还没有完全脱离行政指导的约束，很难实现企业的自我经营、自我发展。目前，我市的长途客运车虽然挂靠在客运公司，却属个人经营，每月仅上交元的管理费，客运公司无权干涉其经营，客运车赢利不上交，出了问题却往上推，元的管理费，远远不够各项费用支出，特别是今年新交通法规的颁布实施，交通事故的赔偿责任大大增加，公司作为经济实体，承担的风险与其得到的利益很不相称。同时，由于缺乏有效的管理，个体中巴车单纯追求经济利益，且大多数司乘人员未受正规训练，服务意识差，乱停、乱放、在道路上争抢客源现象严重，极大地影响了道路行车安全。

三、造成我市公交客运市场诸多问题的主要原因世界秘书网版权所有

（一）私下倒卖出租车经营权现象严重，出租车经营权价格不断上升，导致新购出租车经营业户的负担加重，经营不规范。年，我市实施了出租车经营权有偿使用，每辆车经营权万元，使用期限为年。随着城市规模膨胀和城市人口不断增加，出租车市场运量不断增长，但为保护出租车经营的利益，保持出租车经营群体的稳定，一直对出租车实行总量控制。经过几年的经营与发展，出租车行业成为赢利较高的行业，出租车经营权的价格已被私下炒到了万元。虽然交通管理部门严格清理私下转让出租车经营权，并处罚了一些经营业户，但一些人为了经济利益，还是想方设法蒙蔽过关。由于私下炒卖，导致出租车经营权价格的升高，出租车形成了投入高，回报慢的现象。一些新购车经营者为了尽快赚钱还本或还贷，不惜违章经营，宰客、不打计价器、乱要价的现象时有发生，给行业管理带来了很大的难度，群众和乘客的意见很大。

（二）企业管理和市场意识十分薄弱。运输企业普遍采取挂靠、承包、租赁等方式经营，“重收费、轻管理”，经营理念落后，企业缺乏市场意识、服务意识和发展的紧迫感。由于管理、经营能力不足，服务水平跟不上，也给交通部门管理客运市场增加了难度，使管理出现脱节，导致经营者违章经营现象时有发生。同时，由于历史的原因，客运市场一直未建立正常的退出机制，不能实现吐故纳新、优胜劣汰的良性循环，在一定程度上也阻碍了客运业的发展壮大。

（三）黑车非法营运冲击客运公交业。一些黑车、三轮摩托车、二轮摩托车非法经营现象屡屡发生，黑车擅自从事客运出租，不缴税费，更无行为规范可言。特别是当前出租车市场竞争异常激烈，大量黑车与出租车、公交车争抢客源，侵害了合法经营者的切身利益。近年来，交通部门加大了打击力度，查处并处罚了一批黑车，但由于黑车具有隐蔽性、流动性、反弹性等特点，黑车现象成为客运市场管理中的“顽症”。

（四）管理体制不顺。长期以来，我市公交和长、短途客运分属两个部门，出现了公交线路由建设局规划，而公交车停靠、站牌设置归交通局管理的现象，由此也造成了客运覆盖区规划的不合理和公交与长途客运之间的矛盾冲突。

四、整顿公交客运市场的措施和建议

为进一步促进我市公交客运业的发展，为市民提供安全、便利、迅速、舒适的交通服务，建议采取以下措施，推动我市公交客运业的有序发展：

（一）不断提高企业管理水平和服务水平。要通过提高市场准入条件，加强企业资质管理，促进市场合理分工，促进企业规模化、集约化、规范化经营，逐步规范挂靠、承包、租赁经营行为，可以通过提高管理费、客运车辆入股经营等方式，实现客运企业及营运车主的责权利平衡。

（二）进一步改革客运线路审批制度。要简化审批层次，转变审批方式，规范客运线路审批程序，建立市场推出机制，实施客运线路使用权期限制，促进合理竞争，实现优胜劣汰。

（三）不断提高客运运力水平。以胶州市发达的高速公路、国、省道公路网为依托，构建高速客运网络，加大班车密度，牢固占领道路客运业的市场优势。加快中高级客车的更新速度，提高单车运载能力，提高舒适化程度，提高客运经济效益。

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全市现有商品市场337个，建筑面积207平方米，分别比XX年增长10%和109%。其中：生产资料市场27个，专业批发市场27个，农贸市场41个，综合性市场242个。芦淞服饰市场群更是由1989年的1个市场发展到1995年十几个市场再到XX年的43个市场，建筑面积从1989年的4800平方米猛增到73.5平方米；商品市场档次逐年提高，芦淞服饰市场由最初的地摊式市场到鸟笼式市场再到宽敞门面式市场，部分市场已发展到集办公、服装展示、网上购物等为一体的现代化大窗橱。

2、商品市场在商贸流通中的作用不断扩大。全市商品市场XX年实现成交额103.57亿元，占全市社会消费品零售总额比重超过65%，；市场成交过3000万元的市场有50多个，名列全省第一，有21个市场成交额过亿元，商品市场是我市商贸流通的主力军，其现实地位和作用不容忽视。

3、商品市场是全市各级财税收入的重要来源。全市商品市场年创造税费4亿多元，占全市税收比重20.38%，芦淞区财政收入的80%来自于市场税费。芦淞服装市场居全市市场纳税费之首，该市场仅1316个摊位，年纳税费2300多万元，其中税1600多万元。

4、商品市场为社会提供了大量就业机会。全市337个商品市场共有从业人员15.6万人，其中安排下岗职工近十万人。

二、我市商品市场存在的主要问题

1、商品市场布局不合理。一是区县之间发展不平衡。芦淞区、荷塘区、攸县商品市场较多，而石峰区、天元区、**县商品市场数量很少。芦淞区有商品市场79个，占全市的近四分之一。二是市场空间布局不合理，全市93个专业市场，其中在城市83个，农村仅10个；城市专业市场又集中在芦淞区，芦淞区专业市场有63个，占全市专业市场的67.8%，大半江山坐落芦淞，石峰区除住宅产品市场、天元区除建材市场外，几乎没有象样的专业市场。

2、组织化程度低。我市商品市场基本是各自为营，市场之间缺乏联系，商流、物流、资金流、信息流不能相互流动，互通有无；我市虽有过亿元市场21家，但大而不强，没有组建一个市场集团。组织化程度低导致市场之间，经营户之间恶性竞争，互相拆台现象严重，无法与国内外组织严密的商业巨人竞争。

3、没有产业作依托，市场辐射功能不能充分发挥。我市专业市场数量不少，但除服饰市场外大都销售额不大，市场销售的绝大部分是外来产品，服饰市场销售的服饰80%以上来自沿海城市和武汉，本地生产有服饰所占比重很小，没有产业作依托，势必增加销售成本，减弱商品竞争力，从而进一步制约发展空间。

造成以上问题的根本原因是商品市场规划滞后，政府部门宏观调控乏力，商品市场建设管理主体虚位，仍然存在多头审批现象，这种状况与我国加入世贸组织后的新形势变化要求极不相适应。加入世贸组织，我国于去年12月11日取消对外商对商业批发、零售和物流业的限制，为减少国外商业“航母”的冲击，需要采取国际通用的办法，对大型商业设施的设立必须进行规划和管理。目前，**市已开始着手开展这方面的工作。

三、下阶段商品市场建设的发展思路

1、大力发展现代批发市场，奠定区域商贸中心地位。

没有现代化的专业批发市场就没有现代化的商贸城市。批发市场仍然是21世纪我国商品流通的主渠道。**发展批发市场有条件和基础：批发经销以远远超过零售经销，尤其是近几年来，限额以上批发业突飞猛进，成为我市经济的一个亮点；芦淞区服饰市场等批发市场已形成品牌，具有较强的辐射力；良好的区位优势和交通优势奠定了便捷的运输体系。发展批发市场的原则是：以结构调整为主线，以经销、仓储式配送、电子商务为业态，以发展、壮大市场的依托产业为核心，改造、提升现有批发市场，适当发展新兴、配套市场。

重点要选择一批上规模、上档次的市场进行“两改一提”，重中之重是芦淞服饰市场群的“两改一提”，巩固其“龙头”地位，建设成为区域性、全国性的经销中心。

一是以集约化、集团化经营为方向，按现代企业制度要求，全面完成市场改制，组建公司制，实现集约化、集团化经营。尽快完成芦淞服饰有限公司的组建，改变业主多元化（40多个产权单位）、恶性竞争、粗放经营的局面。

二是加强市场硬件改造，加强软件升级，营造适合本批发市场的交易环境和市场形象特色，为商户提供个性化、专业化服务，形成更具价值的“无形市场”。

三是把市场改造与市场物流整合结合起来，强化与物流配送和电子商务技术的结合。结合资产重组，成立专业性的物流公司，建立多层次的配送、体系，重构市场的营销网络，推动批发市场由以摊位式经营为主向以配送、经营为主转变，由分散的个体经营向建立公司制经营转变，由传统交易向现代化交易转变。

四是有目的地引导建立一些“源头型”专业批发市场。如原提出的在荷塘区建立一个大的家具批发市场，并带动家具制造业的发展。

2、以流通带动产业，促进产业与市场联动。

以市场兴产业，以产业带市场，形成产业与市场共同繁荣的局面，这是许多城市成功的做法。义乌、石狮的崛起，靠的就是商贸与工业企业的良性互动。我市批发市场还缺乏强有力的产业支撑。以芦淞服饰市场群为例，市场销售的产品80%以上产自沿海城市和武汉，本地生产服饰所占比重很少。服饰产业发展滞后的原因是辅料市场如面料、拉链、扣子、配饰等市场还没有形成，设计、开发、制造落后，仓仓储、配送、流通没有形成链条。市场没有产业作依托，销售成本势必增加，市场竞争力减弱，市场辐射功能不能充分发挥，从而进一步制约了市场的发展空间。

发展市场的依托产业，扩大**产品的市场占有率，是市场转型、升级的核心工作。政府和市场要把它作为一项共同的任务来抓。

一是以芦淞服饰批发市场为品牌，以芦淞服饰工业园为依托，以良好市场环境为诱力，引进由外地生产的品牌来株发展生产。

二是支持现有的企业进行 结构调整，加大项目投入、技术改造、设备更新，以提高产品质量和科技含量，打造出几个全国知名的品牌，形成知名度。同时，积极引导民间资本和有实力的经销大户，依托自己的营销网络，走“工贸一体化”道路。

三是出台扶持市场配套产业发展的政策、措施，加快建立、完善支撑产业发展的平台，如服饰产业发展所需要的辅料市场、仓储设施、研发设计中心、服饰展示中心等外部平台。

3、推进农贸市场超市化，提升城市品位。

随着城市现代化的加快，人民对市场建设更高的要求，传统的农贸市场、菜市场的种种弊端表现得越来越明显：一是无法形成产业化、边锁化、规范化的经营模式；二是脏、乱、差现象屡禁不止，严重污染所在地环境，影响居民的生活、工作；三是一些集贸市场成了假、劣、伪、冒产品藏身之地；四是偷税漏税行为难以控制；五是无法增加就业。传统农贸市场、菜市场的改造、升级势在必行。

第一，从打造新的先进物流格局和模式的高度对传统菜市场、农贸市场进行有计划的长期改造，并将其纳入市政发展规划；

第二，按照市场化原则，鼓励支持按公司制原则改造传统农贸市场、菜市场，政府一律从菜市场、农贸市场的经营管理中退出，大力支持以超市形式替代传统的农贸市场、菜市场；

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目前，我市有道路客运经营企业4家，其中：2家专业交通运输公司分别为xxxx公司、xxxxx运输有限公司，其余两家为社会兼营公司。全市现有客运站场4处，其中：二级车站1处为xxxx汽车站，xxxx1处为中达客运站，四级车站2处为社会客运站和xxxx客运站。全市道路客运线路64条，其中：县内线路13条，市内线路6条，跨市地线路26条，跨省线路19条。全市现有道路客运班车354辆，其中：县内班车106辆，跨县班车171辆，跨地市班车42辆，跨省班车35辆。全市现有客运出租汽车245辆，96年实施出租汽车经营权有偿使用，经营权10年期限。全市公交营运线路13条，营运车辆168部，线路总长度达160公里，年营运收入达2000万元，固定资产已达2460万元，城市公交成为我市城市交通的主力军。

为促进我市公交客运市场的良性发展，市交通局和城乡建设局等行业主管部门对我市客运市场的管理主要抓了以下四个方面：一是加强对运输企业的行业指导、管理，不断规范客运线路班车、出租车的经营行为。交通行业主管部门在主要客运汽车站设立驻站办公室，派驻工作人员协助企业进行管理。二是坚持不懈的打击“黑车”非法经营活动，净化客运市场。建立长效打黑工作机制，量化工作任务，采取机动灵活的工作方式对“黑车”进行查处。同时重点打击非法载客的

二、三轮摩托车，**年以来，共查处“黑车”65台，

二、三轮摩托车260辆。三是加强对群众投诉客运车辆违章、宰客等违规经营行为的查办工作，完善各项投诉制度，采取谁处理，谁签字的责任制，确保群众举报投诉问题得到落实。在此基础上，推出举报投诉处理时限，保证事事都落实、件件有回音。四是大力扶持公交公司实行以“体制、机制、票制”改革为主的“三制”改革，通过建立现代企业制度、挂大靠强等措施，不断拓宽融资渠道，打造自身“造血”功能，胶州公交走出了一条公益事业靠改革求发展，向市场要效益的全新发展道路。

二、目前我市客运市场管理和发展中存在的主要问题及成因

公交客运在满足群众生活需要，促进经济社会发展中发挥了积极作用。但在管理、收费和服务等方面存在的一些问题，严重影响了公交客运市场的正常秩序，阻碍了公交客运行业的健康发展，并成为社会普遍关注的热点、焦点问题，主要表现在：

（一）出租车从业人员服务质量参差不齐。客运出租从业人员文化水平、职业道德素质普遍较低，服务不规范，态度差，特别是在夜间经营的出租司机，无服务资格证上岗的情况比较普遍，由此引发的服务差、宰客现象严重，乘客对出租车的投诉也大部分集中在夜间。由于大部分出租车有主、副两个驾驶员，其为雇佣关系，为了经济利益，车主经常更换驾驶员，新驾驶员在不经培训、无服务资格证的情况下参与经营，违章现象时有发生。为了逃避乘客投诉、举报，很多出租车不按规定摆放服务资格证和采取种种办法遮挡牌照，给乘客投诉和有关部门对其进行查处增加了难度。大部分出租车还存在着车容车貌不整洁，车内环境脏乱差等现象。

（二）不使用计价器收费或不按规定收费现象十分普遍。很多出租车不按期到计量部门进行计价器检测，造成计价器不准确，不开计价器，或开了计价器但不按计价器显示金额收费，乱收费、多收费现象较为普遍，在市区内收10元钱不找零和不主动给付乘客车票的现象比较普遍。

（三）出租公司不能对出租车进行有效的管理。**年，在实行经营权有偿使用的同时，个体经营者全部挂靠到出租汽车专业公司，但出租公司的实质是服务公司，公司和车辆之间的关系是松散的挂靠关系，所谓的企业管理人员仅仅几个人，仅为出租车提供证照办理、代收税费等一般，主要为收取挂靠费，对出租车基本上没有管理措施及实施管理。

（四）出租车候客站场少，影响交通秩序。我市出租车候客站场建设长期未列入城市基础设施建设规划中。现有的几处停车点，形不成规模，基础设施不配套，缺乏综合服务功能，造成出租车乱停乱靠、占道经营、各自为战的局面，影响交通秩序，并危及道路行车安全。

（五）城市公交缺乏规范化管理。目前，我市尚未出台对城市公交的管理及扶持政策，经营无法可依，依赖政府协调的随意性大，很不稳定。即使市政府提倡大公交思想和战略，也没有从条文上确定下来，各方面对城市公交的地位、作用及其意义的认识还有待于进一步提高。由于管理体制没有理顺，区域区划存在着矛盾，城市公交实现“城乡一体化”困难重重。

（六）宏观管理失控，公交场站被非法占用现象屡禁不止，公交专营权受到侵犯。一是结构失控，比例失衡，私人交通工具膨胀，特别是摩托车、自行车堵塞道路，“乘车难”变成了行车难。二是个体中巴车与公交车在城区道路上争抢客源，既扰乱了市区客运市场，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候车场站，被出租车、摩托车、机动三轮车和个体小公共非法侵占现象十分严重，冲击了公交营运。三是公交专营受到侵犯。部分个体中巴车公然悬挂公交车标志（15路）在所属线路上为所欲为，多次调解无效。个体营运单位xxx专线车侵占了公交站点、线路和客流，导致国有公交利益受到侵害。

（七）长途客运管理责权利不平衡。在从计划经济向市场经济推进的过程中，我市的客运公司作为独立法人，虽属企业管理，但还没有完全脱离行政指导的约束，很难实现企业的自我经营、自我发展。目前，我市的长途客运车虽然挂靠在客运公司，却属个人经营，每月仅上交200元的管理费，客运公司无权干涉其经营，客运车赢利不上交，出了问题却往上推，200元的管理费，远远不够各项费用支出，特别是今年新交通法规的颁布实施，交通事故的赔偿责任大大增加，公司作为经济实体，承担的风险与其得到的利益很不相称。同时，由于缺乏有效的管理，个体中巴车单纯追求经济利益，且大多数司乘人员未受正规训练，服务意识差，乱停、乱放、在道路上争抢客源现象严重，极大地影响了道路行车安全。

三、造成我市公交客运市场诸多问题的主要原因

（一）私下倒卖出租车经营权现象严重，出租车经营权价格不断上升，导致新购出租车经营业户的负担加重，经营不规范。**年，我市实施了出租车经营权有偿使用，每辆车经营权1.5万元，使用期限为10年。随着城市规模膨胀和城市人口不断增加，出租车市场运量不断增长，但为保护出租车经营的利益，保持出租车经营群体的稳定，一直对出租车实行总量控制。经过几年的经营与发展，出租车行业成为赢利较高的行业，出租车经营权的价格已被私下炒到了10--13万元。虽然交通管理部门严格清理私下转让出租车经营权，并处罚了一些经营业户，但一些人为了经济利益，还是想方设法蒙蔽过关。由于私下炒卖，导致出租车经营权价格的升高，出租车形成了投入高，回报慢的现象。一些新购车经营者为了尽快赚钱还本或还贷，不惜违章经营，宰客、不打计价器、乱要价的现象时有发生，给行业管理带来了很大的难度，群众和乘客的意见很大。

（二）企业管理和市场意识十分薄弱。运输企业普遍采取挂靠、承包、租赁等方式经营，“重收费、轻管理”，经营理念落后，企业缺乏市场意识、服务意识和发展的紧迫感。由于管理、经营能力不足，服务水平跟不上，也给交通部门管理客运市场增加了难度，使管理出现脱节，导致经营者违章经营现象时有发生。同时，由于历史的原因，客运市场一直未建立正常的退出机制，不能实现吐故纳新、优胜劣汰的良性循环，在一定程度上也阻碍了客运业的发展壮大。

（三）黑车非法营运冲击客运公交业。一些黑车、三轮摩托车、二轮摩托车非法经营现象屡屡发生，黑车擅自从事客运出租，不缴税费，更无行为规范可言。特别是当前出租车市场竞争异常激烈，大量黑车与出租车、公交车争抢客源，侵害了合法经营者的切身利益。近年来，交通部门加大了打击力度，查处并处罚了一批黑车，但由于黑车具有隐蔽性、流动性、反弹性等特点，黑车现象成为客运市场管理中的“顽症”。

（四）管理体制不顺。长期以来，我市公交和长、短途客运分属两个部门，出现了公交线路由建设局规划，而公交车停靠、站牌设置归交通局管理的现象，由此也造成了客运覆盖区规划的不合理和公交与长途客运之间的矛盾冲突。

四、整顿公交客运市场的措施和建议

为进一步促进我市公交客运业的发展，为市民提供安全、便利、迅速、舒适的交通服务，建议采取以下措施，推动我市公交客运业的有序发展：

（一）不断提高企业管理水平和服务水平。要通过提高市场准入条件，加强企业资质管理，促进市场合理分工，促进企业规模化、集约化、规范化经营，逐步规范挂靠、承包、租赁经营行为，可以通过提高管理费、客运车辆入股经营等方式，实现客运企业及营运车主的责权利平衡。

（二）进一步改革客运线路审批制度。要简化审批层次，转变审批方式，规范客运线路审批程序，建立市场推出机制，实施客运线路使用权期限制，促进合理竞争，实现优胜劣汰。

（三）不断提高客运运力水平。以胶州市发达的高速公路、国、省道公路网为依托，构建高速客运网络，加大班车密度，牢固占领道路客运业的市场优势。加快中高级客车的更新速度，提高单车运载能力，提高舒适化程度，提高客运经济效益。

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一、主要做法及取得成效

科学发展观既是洗煤生产工作必须长期坚持的指导思想，也是解决当前和今后一个时期各项工作发展过程中,解决新矛盾和新问题的基本原则。浮选车间作为XX选煤厂主体车间，生产任务繁重，如何提高车间员工的操作技能、维修技能、各方面技术水平，充分发挥员工的主观作用，以促进车间生产工作的顺利开展，实现企业的又快又好发展，是当前必须认真思索和实践的重要课题。如何学习实践好科学发展观,是否真正把握科学发展观的科学内涵和精神实质非常关键。通过调研各单位贯彻落实科学发展观总体情况。

一是统一了思想,凝聚了人心。通过深入开展学习实践科学发展观活动，该车间党员在广大员工群众中间广泛宣传科学发展观的内涵和精神实质，促使车间员工的思想更加统一，行动更加自觉，大家都紧密围绕“打造品牌企业、构建和谐厂区”的企业总体发展思路上，想生产之所想，急生产之所急，踏踏实实地做好本职工作，车间的各种体制机制显得更加完善，车间的生产工作显得更加顺利，车间发展更加和谐。

二是激发了活力，鼓足了干劲。通过深入学习实践科学发展观活动,使车间广大党员加深了对发展是硬道理的认识，全面提高了党员队伍的思想觉悟、整体素质，让他们牢固树立起正确的价值观，鼓足了干劲，每一位党员都积极开动脑筋，开拓思维，大胆创新，把学习实践科学发展观活动与车间的具体工作结合起来，进一步增强党支部的创造力、凝聚力和战斗力，达到提高素质、服务群众、促进工作的根本目的，推动了车间生产工作的顺利开展。

三是转变了工作作风，促进了科学发展。通过扎实深入地开展学习实践科学发展观活动，转变了车间广大党员干部的工作作风，强化了为企业、为集体服务的意识和服务本领，大家都以扎实有效的工作实绩，将自己所学所思在实践中运用、在实践中检验、在实践中升华，从自身做起，认真履行职责，努力做好服务，有效推进了车间生产工作的顺利进行。

二、存在影响科学发展的问题和矛盾

科学发展的第一要义是发展，而人才是企业发展的关键因素和核心因素，人才的匮乏将直接制约一个企业的发展。目前，对于我们XX选煤厂来说，人才的缺乏导致滞碍企业的又好又快发展已是我厂存在的事实。相对而言，浮选车间的各方面人才相对紧缺，已不适应打造现代化生产车间的目标。主要表现在以下几个方面：

一是浮选车间目前共有岗位工人64人，其中高级技工仅有5人，不足车间工人总数的8%，工人技师和高级操作人员明显不足，其中工艺、设备方面专业技术人才严重匮乏，不利于车间的科学发展。

二是车间设备维修方面人才显得后继无人。车间现有生产设备65台套，维修人员仅4人。现在实行的是设备包机制，如果车间再多出一套生产设备的话，都难以找到合适的人选包保维修，何况今年XX选煤厂将进行全重介改造，入洗量要增加，设备增多，车间的设备维修方面人才更显得后继无人，不适应打造现代化生产车间的要求。

三是随着XX选煤厂生产能力的提升，在近几年内，在扩大生产规模的情况下，对各方面人才的需求量加大，相对而言，浮选车间所需要的各种维修、操作方面的技术人才也会增多，但是，目前XX选煤厂的人才储备状况已显得青黄不接，已一定程度地阻碍了企业的加快发展。

四是该车间现有的各种维修、操作人员技术技能不高且人员少，没有技术含量较高的青年员工作为车间各类技术人才的阶梯队伍，不适应车间生产工作的科学发展。

五是今年XX选煤厂全重介系统改造后，浮选细泥量增加，过滤饼水分将会增加，过滤机处理能力将会不足；由于细泥含量高，浮选机稀释水量不足；同时，采用原矿底流泵直接给浮选机入料，造成浮选机入料量不稳，上述原因均不利于洗煤生产的科学发展。

三、解决这些矛盾和问题的对策建议。

要打造现代化生产车间，关键在于培养、引进人才。人才是企业竞争的焦点，得人才者得天下，古今中外，概莫能外。因此，人才的选拔、培养与开发，是打造现代化生产车间的前提。

1、充分提供一个学习与交流的平台。应建立一个与先进选煤厂学习交流的平台，采用“走出去、请进来”的办法，一是要让车间各类专业技术人员多到龙煤集团先进选煤厂进行参观学习，让他们与技术尖子进行充分交流，多看、多学、多汲取先进企业的先进技术；二是要有针对性地请各类技术专家定期对他们进行有效地授课培训，以达到提高他们专业技术水平的目的，为车间打造现代化生产车间做好铺垫。

2、建立一个良好的培训长效机制。新形势下企业的竞争，归根结底是“人才”的竞争，而教育培训是最直接、最经济、最实用的获取“人才”方式。员工的培训工作应采取分层次、分阶段进行，以专业技能培训与适应性培训相结合，重点辅导与自学相结合，厂培训与车间培训并举的多层措施对车间各类岗位进行有针对性地培训，提高各类岗位员工素质。

3、建立一个有效地考核机制。定期对各类专业技术、技能人员进行考核，以考核的成绩纳入他们的绩效考核中，与收入直接挂勾，促使他们树立“学习工作化、工作学习化”的理念，最大限度地调动各类技术人员的学习积极性，以求达到提高他们的技术水平，促进企业的科学发展。