厨师技师技术总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇厨师技师技术总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

一、工程概况

沧口航道桥为青岛海湾大桥的主航道桥之一，为双塔斜拉桥，主跨为“H”型双塔四柱空间双索面稀索五跨连续钢箱梁斜拉桥。沧口航道桥设计跨径为80+90+260+90+80=600m，索塔总高度为105m。采用5跨连续半漂浮体系。青岛海湾大桥沧口航道桥的钢套箱兼有防撞作用，套箱自重550t，底板及其他辅助设施共重260t，钢套箱总重量为810t，是目前国内最大的防撞钢套箱。

二、钢套箱设计及试验生产研究情况

1、钢套箱的设计

青岛海湾大桥沧口航道桥防撞钢套箱侧板采用双壁结构，顶面和底面宽1.1m，中间部位宽1.7m，高7.67m，自重550t。增大了钢套箱的双向刚度，将套钢套箱的水平方向形变减小到10mm以内，增大了结构的可靠性。

底板采用面板+纵梁的结构形式，面板采用I12.6+6mm钢板，纵梁采用双肢H600×200。

2、钢套箱的生产加工施工情况

1）钢套箱节段加工

钢套箱加工在专业的钢结构加工厂加工，采用“2+1”匹配加工法和零误差法加工制作。每节段宽度不超过3.0m。制作胎座长度为节段长度的3倍，每次下胎数量为2节，留有1节作为匹配加工件。各焊缝满足《建筑钢结构焊接规程》JGJ 81-2002要求。

2）底板系统设计加工

底板采用面板+纵梁的结构形式，面板采用I12.6+6mm钢板，纵梁采用双肢H600×200。

图1 底板总体平面图

3）下放系统设计及加工

下放系统是整个施工过程的关键，下放系统包括下放牛腿、垫梁、纵梁、反力架、千斤顶、钢绞线、油泵等组成。

4）待桩基完成，对护筒口进行处理，并焊接导向系统，平台拆除

5）拼装底板系统

⑴将两组纵梁及相关底板拼接在一起，穿入内侧吊杆及扁担梁，用龙门吊整体吊起放置在护筒上。

⑵及时焊接纵梁与护筒之间的临时固结。

⑶安装剩余底板，在套箱安装完成后及时穿入外侧吊杆。

6）逐段对称安装钢套箱。

⑴3米套箱节段运至现场后应在3接1平台上拼装成9米节段。

⑵套箱安装时应从长边中部向两端进行，左右侧应对称安装。

⑶吊箱在辅助平台上拼成9米后，通过龙门吊吊运至设计位置。

⑷焊接内侧及外侧大小牛腿，安装上层内支撑系统，注意焊缝质量。

7）安装下放系统。

⑴在吊点位置的护筒上放置垫梁，将下放用纵梁放置在垫梁上并将3者焊接牢固。

⑵安装上扁担梁及千斤顶、反力架，穿入钢绞线后将下扁担梁提升紧贴与套箱内侧牛腿下。调整扁担梁位置，确保加筋位置相互对应。将各钢构件适当焊接牢固。

⑶将套箱整体顶升，拆除其下台座,将两端圆弧段悬挂平台拆除并换成对应的底纵梁。

8）下放钢套箱。

⑴选择无风无海流的合适天气并处于落潮过程中下放，

⑵随下放，随向套箱箱体内注水，确保箱体内水位相对外侧水位处于0~-200cm范围内。且最终保持套箱箱体内水位高度为0.5m(高水位时不至漂起底板，低水位时不至压垮底纵梁)。

⑶套箱内外壁应设进排水孔，确保套箱下放过程中内外侧水位相平。

⑷内侧导向系统为固定端，护筒顶可设置活动倒连随时调整套箱平面位置。

⑸在套箱内各吊点处应画出刻度，便于控制套箱4点同步下放。

⑹套箱下放到位后及时将套箱临时固结在护筒上，上下各设一道连接。

9）体系转换，浇筑封底砼

⑴通过手动千斤顶将套箱内吊杆全部顶紧，再通过下放系统将钢绞线放松，完成体系转换。之后记得及时紧固外侧吊杆。

⑵将封底砼平面分4块逐次浇注，水平分两次。一次1.2m，第二次0.3m。

⑶套箱内侧下端与封底砼连接位置应焊接型钢增加两者之间的联系。

⑷一封完成并达到设计强度后，拆除下放系统及拧出内侧吊杆，趁低水位时封堵内侧吊杆的套管。待封堵砂浆上强度后，抽水、割除多余套管后浇筑二次封底砼。

10）施工承台

承台按设计分2次浇筑，即垂直方向分两层浇筑。

11）拆除底板

⑴底板根据情况可以也可在封底完成、承台施工前进行。

⑵套箱下放前可在各道底纵梁、底板上设置回收用的钢丝绳，待各构件松开后，逐块从侧面拉出并回收。

⑶首先将外侧吊杆拧松，用重物轻轻敲击底纵梁，该纵梁与其一侧带限位钢筋钩的模板都将脱离砼。至于剩余1/3底板通过牵拉所带钢丝绳使其松动后拆除。

⑷考虑到部分底板可能脱模困难，准备潜水员水下协助的准备。

3、钢套箱实施效果

达到预期的技术性能指标和参数：钢套箱的实施和操作阶段较为顺利，由于海上作业风、浪较大对现场拼装影响较大，比预计的拼装时间多出10天。

底板的受力可靠，拆除顺利；底纵梁结构安全，拆除方便；悬吊系统结构安全，受力均匀；下放系统结构安全，下放顺利；套向封底后不漏水。

钢套箱平面定位偏差15mm，满足桥梁施工技术规范要求。

钢套箱高程定位偏差12mm，满足桥梁施工技术规范要求。

钢套箱4点下放时，4点受力均匀。

三、设计技术评价

1、不沉入河床或海床，减少了清淤、止水的难度，施工操作较方便。

2、采用了可拆除式底板结构，使原来底板无法回收再利用得以延伸。

3、采用连续千斤顶操作，使操作更加简单，易控制。

篇2

中图分类号：TU74文献标识码： A

前言：随着生活节奏的日益加快，铁路不断提速，给人们的生活带来了极大的便利。同时，由于铁路机车自重的增加以及速动的提高，就要求铁路桥梁的设计要更加先进，质量要更加可靠，尤其是桩基础，作为铁路桥梁承重部位，更要引起重视。因此，研究桩基础施工技术对于提高铁路桥梁施工质量和缩短工期都具有十分重要的作用。

1、铁路桥梁桩基础施工概述

铁路桥梁桩基础在施工之前首先要从施工环境、桩基础的方位测定、护筒以及钻孔泥浆等几个方面入手，以确保桩基础施工的顺利进行。

1.1桩基础的施工环境

桩基础施工环境就是指施工现场的场地情况。在施工开始前，一定要做好调研工作，对施工现场的土质、水文等资料详细调查核实，根据场地的实际情况来制定施工方案。例如如果施工场地是旱地，则要清除场地的障碍物，以及需要相应的硬化工作；如果是软土，则需要夯实并硬化，如果是浅水，需要采用引桥法，深水时需要借助主桥法，即钢管桩施工平台法，对平台也有较高的要求，必须做好平整工作，确保其牢固性。

1.2桩基础的桩位测定

在完成桩基基础的现场施工环境调研之后，要在现场进行桩位测定。具体方法为：在旱地时，要使用木桩标示出桩位的中心和标高，然后埋设护桩，要保持护桩的桩顶与地面标高完全一致，再对其进行固定。在深水环境，为保证桩的稳定性，护桩的固定要借助钢护筒。

1.3桩基基础的护筒准备

桩基础的护筒最常用的是钢制护筒，高度一般在两米以上。一般来说，为保证施工的质量，钢护筒的顶部和底部的壁厚较中间部分要厚。在施工过程中，护筒需要用粘土来固定，通过夯实粘土使护筒得以稳固。在埋设护筒的过程中，要保证桩位的中心与护筒的中心相一致，并且保证护筒与护筒相连接之处的质量。

1.4桩基基础的钻孔泥浆

在桩基基础施工中，需要钻孔工作，而影响钻孔工作最重要的因素就是泥浆，因此一定要在桩基基础施工之前准备好造泥浆的土，同时科学布置泥浆循环系统以及泥浆处理系统，使整个钻孔工作得以顺利、高效的进行，同时又使泥浆在使用完毕后得到充分的沉降和过滤处理，以免污染环境。

2、铁路桥梁桩基础施工技术要点

由于铁路桥梁桩基础施工技术的效率较高，并且施工过程安全、可靠，有利于提高整个工程的施工质量。因此随着科技的发展以及人们对工程质量要求的日益提高，铁路桥桩基基础施工技术已经在铁路桥施工中得到广泛的应用。

2.1钻孔灌注桩施工技术的应用

钻孔灌注桩技术在铁路桥桩基基础中应用较多，在实际施工过程中，主要工序为：首先，要试成孔。这一步骤是建立在科学而详实的施工场地调查研究工作的基础之上的，试成孔的过程，也是检验现场环境调研工作是否有效，以及施工设备是否正常运作的有效手段。其次，要进行科学分析。在钻孔过程中，要通过十字交叉法来确定孔桩的中心位置，并测量基准点和基线，对数据进行分析，然后再设置龙门桩。整个的钻孔灌注桩技术中，一定要保证数据的准确性和施工过程的科学性，要全面统筹，不可马虎大意。例如在钻孔过程中，一定要保持护壁泥浆的厚度，对于施工过程中产生的蜂窝、麻面以及漏水现象要采取应急措施，防止发生安全事故。还要注意在钻孔结束后要及时清理管壁的泥浆和残渣，在成桩之前充分保证材料的质量以及配筋的科学，并在工程结束后及时验收。

2.2钢筋笼施工技术

在钢筋笼制作之前，首先要对制作钢筋笼的钢筋进行进场和施工过程中的检验。在钢筋进场时，首先要检查其合格证、质量保证书、批号以及其他证件。所需要进行的检验包括力学性能实验和成分检验，以及对其可焊性进行检验，要采用抽检的方式，保证每个批次钢筋的性能都能满足制作钢筋笼的各项要求。在制作钢筋笼时，要严格按照设计要求进行焊接，使主筋和箍筋的位置布置科学，并且将箍筋置于主筋的外侧，这样一方面使焊接工艺更加简单，另一方面也能实现钢筋笼的加固工艺要求。钢筋笼焊接完毕后，要从焊接现场转移至桩基基础施工现场，在这过程中要严格控制钢筋笼的变形，注意轻拿轻放。安装钢筋笼时，首先要对钻孔进行检查，在确保安全的情况下采用正确的施工方法，在不破坏孔壁的前提下完成对钢筋笼的安装。

2.3人工挖孔灌注桩施工技术

对于该项技术的应用，需要从以下几个方面着手:首先，要进行试成孔，这就需要在施工前对施工场地以及条件进行检查，对施工技术和工艺以及各种设备进行检验，对地质资料进行检查，确保获得信息的准确性和科学性。其次要以测量基准点以及测量基线，对数据进行分析，通常是用十字交叉法确定孔桩的中心，并且安排专门的人员对龙门桩进行设置。在灌注桩孔施工技术的实施中，必须确保数据以及施工的准确性，必须确保护壁的厚度、配筋以及混凝土强度都必须符合设计的要求，对于施工中的蜂窝、漏水现象要及时采取补救措施，防止事故的发生。同时保证孔底不能积水，钻孔结束后要对护壁的淤泥和残渣及时的清除，并进行工程的验收。

2.4混凝土灌注施工技术

灌注混凝土工作之前，要充分检查孔洞的质量，保证孔壁的坚固，并清理孔洞内的杂物，如果有地下水渗入孔洞中，要及时抽水，在一切准备就绪后尽快灌注混凝土。灌注混凝土要采用串筒的方法，并且在灌注的过程中不断地用插入式振捣器振捣，以保证混凝土快速并且充分灌注到孔洞中，并且增加混凝土的密实度，在振捣过程中，要充分掌握“快插慢拔”的工艺要求，防止混凝土在孔洞内下落不均产生离析现象。在混凝土材料中，要采用直径在5cm以内的碎石或者鹅卵石作为粗骨料，在搅拌之前要做塌落度检验，使其满足工艺的要求，确保混凝土的粘聚性和流动性。另外，如果在温度较高的环境下，要在混凝土中添加适量的缓凝剂避免混凝土过快凝结，而如果是在北方冬季施工，就要在混凝土中加入早强剂，以使混凝土能够按照工艺的要求时间初凝和终凝。另外，在利用桩基基础施工时应该注意施工场地的限制，因为桩基基础施工的水下混凝土施工具有较强的隐蔽性，就容易引发松散、离析和缩颈的问题，这就需要加强对混凝土浇筑质量的控制。对混凝土的浇筑主要从原材料的选择、比例的调控、施工工具的改进和操作流程的规范等多个方面入手，同时注意施工时间必须连贯，进而保证较高的浇筑质量。

3、结束语

总而言之，在国民经济的不断发展中，铁路桥梁扮演着越来越重要的角色，这就对桩基的基础施工提出了更高的要求，在保证施工进度的同时，还要确保施工的质量，为铁路桥梁的发展奠定坚实的基础，这就依赖于先进的施工技术。在未来的铁路桥梁施工中，认真分析和研究存在的诸多不利因素和技术问题，克服地质条件的不利影响。不断的吸取和总结经验，灵活地运用各种施工技术，进而确保路桥发展的高质量，最终实现我国交通运输事业的可持续发展。

参考文献：

[1]杨文宗.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[J].黑龙江科技信息,2012,(36):267-267.

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手术无论大小，患者在心理上都需要承受一定的压力。病人进手术室，往往有种“生命掌握在医护人手中”的心理，医护人员的言行举止会直接影响病人的情结。故手术室护士必须态度和蔼、仪表整洁、举止端庄。注意各方面的修养是做好心理护理的重要前提。

不断学习新的的医学理论技术，总结经验，充实自己，弘扬敬业奉献的精神，提高护士的自身素质，消除病人紧张恐惧等心理，使病人能在最佳心理状态下配合手术。

二、术前防视护理

术前到病房防视病人，用自己的言行与病人沟通，让病人表达自己的担忧，提出各种问题，并用科学诚信的态度耐心的解答，使他们消除顾虑，对手术充满信心。

大多数患者急于了解麻醉和手术方法，我们就术前到病房防视病人，向病人介绍术和麻醉方法，示范手术时的，使其术前在病房床上预先进行训练，进入手术室后能立主动配合，提高麻醉成功率，保证手术的顺利进行。

阅读病历，询问病史，查看病人的一般情况和化验单据等辅助检查，手术名称、麻醉方法，充分掌握病人的病情，预测术中可能发生的意外情况，及时拟定解决问题的措施。

讲解术前留置胃管、尿管、禁食、禁饮的时间和重要性，并告知有关注意事项，取得病人的主动配合。

三、术中麻醉意外的配合护理

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1、长方形的周长=(长+宽)×2C=(a+b)×2

2、正方形的周长=边长×4C=4a

3、长方形的面积=长×宽S=ab

4、正方形的面积=边长×边长S=a.a=a

5、三角形的面积=底×高÷2S=ah÷2

6、平行四边形的面积=底×高S=ah

7、梯形的面积=(上底+下底)×高÷2S=(a+b)h÷2

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1 编制目的和依据

为保证跨墩龙门吊安全拆除，依据《通用门式起重机》GB/T14406-1993、《起重机械安全规程》GB6067-85和《特种设备安全监察条例》相关规定，特编制本方案。

2 工程概况及设备组成、现场条件

2.1工程介绍、

现场拆除MGH80t-30m-52.5m跨墩龙门吊一套（两台）。MGH80t-30m-52.5m跨墩龙门吊主要参数：（1）额定起吊能力：0-80t（净起吊重量）；（2）跨度：30m，最小内跨净空29m；（3）提升高度：52.5m；（4）整机外形尺寸：41m×56m×20m；（5）整机重量150t。

2.2主要结构组成

该跨墩龙门吊主要组成部分包括：双刚性支腿、桁架主导梁、起重小车、大车走行及操作、运行机构。（1）主梁：结构型式为桁架梁，材质：主梁为Q235B、联接销轴为45#钢调质处理，整体重量55吨，最大单件重量8吨，整体尺寸41m×3.2m×4.75m，单件最大尺寸12m×3.2m×1.75m。（2）支腿。结构类型：双钢支腿；与主梁连接方式：固定支腿与主梁采用销轴连接；材质：Q235B；重量：固定支腿20吨，单件最大重量7吨；单件最大尺寸：12m×0.61m×0.61m。（3）起重卷扬机。双卷扬形式，单件重16吨。

2.3场地条件

根据现场条件，拟将跨墩门吊在桥梁左幅8号墩处拆除龙门吊，8号墩桥面距离地面30米，左（内）侧为大岸庙预制场存梁区，右（外）侧为当地老乡农田，并于12米处有兰渝铁路施工用高压线一条。利用左幅桥面泄水孔、右幅7号薄壁墩作为内侧风绳锚固点，外侧风绳锚固于安装时设立的地锚之上。

3 施工总体部署

为保证拆除作业顺利进行，保证人员、机械不受损失，本次跨墩龙门吊拆除工作由***公司组织、 ***项目设备管理部具体实施。

3.1组织机构、作业人员安排（表1）

为顺利完成龙门吊拆除工作，专门成立了领导小组，人员组成如下：

对施工机械、工器具的要求：

（1）所需用用的汽车吊都必须经过特种设备检验部门检验并颁发合格证。

（2）所使用的钢丝绳必须有合格证，应无断丝，磨损不超标，所使用的卸扣应无扭曲、变形，且销子紧配合。倒链葫芦应有生产厂家出具的合格证明。

3.3施工进度计划

（1）拆除第一台跨墩龙门吊。1）准备工具、风绳，2天；2）拉风绳、卸螺栓、吊主卷扬，2天；3）拆导梁、移导梁、吊操作室、配电柜，2天；4）拆支腿上三角部分1天两个（含卸连接螺栓），1天；5）拆下段支腿1.5天一侧，3天。

（2）拆第二台跨墩龙门吊。 1）拉风绳、卸螺栓、吊主卷扬、拆解第一台支腿、主梁，2天；2）拆导梁、移导梁、吊操作室、配电柜，2天；3）拆支腿上三角部分1天两个（含卸连接螺栓），1天；4）拆下段支腿1.5天一侧，3天；5）拆解支腿、拆解主梁、整理现场，2天。拆除第一台和第二台跨墩龙门吊，合计总天数20天。

4 施工方案

4.1龙门吊拆除

4.1.1 拆除施工准备

（1）规划拆除现场，施工场地必须坚实、开阔，没有相关障碍物，现场设立警示标牌和拆除警戒区。

（2）施工人员必须身体健康且持有相关作业证件，熟悉拆除方案。

（3）作业中使用的安全带、防坠器、保险绳应经检验合格。

（4）技术人员做好安全技术交底，对施工设备和机具进行一次全面检查，并具有安检合格证。

4.1.2拆除步骤及过程

（1）拆除顺序。切断总电源拆除电器部分拉固定风绳拆主卷扬拆主导梁拆驾驶室、配电柜拆支腿顶部三角区拆上联结拉杆拆下联结拉杆拆支腿下段解体主横梁及支腿安全存放

（2）拆除步骤。1）设备、人员进场。50吨吊车进场，拆除人员进场，检查人员、设备相关证件，整理风绳、卡环、钢丝绳头、气割、电焊机、卷扬机等施工工具，同时对拆除场地及存放场地进行平整。2）拆除电器电缆、选择吊点。将卷扬小车开至左幅桥面中心上方停止，再将龙门吊整体纵移至地锚位置，使吊具及两个地锚三点一线，然后切断总电源，拆除设备上所有的电缆线，然后进行吊车各吊点位置勘查，所选吊点应符合起吊平衡、牢固、安全的原则。3）安装风绳。50吨吊车将木板放置于三角支腿连接处的工作平台后配合安装风绳。横向Φ19.5风绳分为上下两层共20道、纵向Φ19.5风绳8道仅下层安装。首先将风绳一端用钢丝绳卡固定成环状，下层横向外侧风绳通过10吨卡环与门吊支腿上预焊的耳板相连，另一端通过卷扬机预拉、10吨手拉葫芦与地锚连接后拉紧，横向内侧风绳的固定时，右侧预先在桥面相邻的两个泄水孔内双道缠绕Φ28钢丝绳头2根，用10吨手拉葫芦将三道风绳拉紧固定；左侧风绳通过Φ28*24米绳头与右7号薄壁墩缠绕后，再用10吨手拉葫芦将三道风绳拉紧固定；沿轨道纵向风绳通过5吨手拉葫芦于轨道旁的预埋地锚连接拉紧。纵向、横向风绳必须对称同时拉紧手拉葫芦，基本保证对称风绳的张紧拉力相等，避免第二道主导梁起吊瞬间支腿左右晃动，以保证主导梁拆除后支腿的稳定性。同时将大车行走台车用夹轨器固定并利用70角钢与轨道电焊加强连接，防止纵向移动。4）拆除主导梁。①预卸第一根主导梁与支腿顶部连接螺栓，仅留四角的固定螺栓，其余全部将螺帽拆除，仅留螺杆于连接板中。同时通知180吨吊车进场。180吨吊车进场后，先将主卷扬小车提至桥下，再用50吨转至指定存放位置，再将主导梁通过两根Φ43*15m钢丝绳与180吨吊车吊钩相连，稍微带劲后停止，拆除四角螺栓拆除及其余螺杆，并在主梁两侧加装导向绳，防止起吊过程中主梁旋转，待螺栓全部拆除后起吊主梁，同时安全人员警戒现场，主导梁落至离桥面两米时，吊车旋转，将主导梁落于桥面运梁车之上，旋转过程中密切注意风绳，主梁不得与风绳碰撞。②同理拆除第二根主导梁。在拆除第二根主梁时，两台50吨吊车同时解体主导梁，并将解体后的主梁吊于桥下，放至制定存放位置。5）拆除支腿顶部三角部分。主导梁拆除后，180吨吊车将除驾驶室及配电柜拆除放于桥下。再用Φ25*10m钢丝绳头2根将支腿顶部三角部分与吊车吊钩相连，带劲后开始拆除上层风绳，同时拆卸支腿连接螺栓，待螺栓全部拆除后起吊，放置于桥下，由50吨吊车移至指定位置并拆解存放。同理拆除另一侧支腿顶部三角部分。6）拆除下段支腿。① 用一台50吨吊车和180吨吊车在桥面上同时用Φ25 *8m钢丝绳头将下部支腿于吊车相连，同时带劲后停止，再用25吨吊车拆除支腿上联结拉杆，上联结拉杆拆除后，桥面180吨、50吨吊车将支腿略微提起稳定后，再用50吨吊车拆除支腿下联结拉杆，拆除下层风绳、割除焊接的70角铁，然后50吨吊车将支腿底部提起，将支腿沿轨道方向移动，同时桥面180吨（或50吨）吊车落绳，使下部支腿安全落于地面。下落时两台吊车要密切配合、服从指挥，避免与另一个支腿碰撞。②同理拆除另一根下部支腿，同时50吨吊车拆解下部支腿，最后安全存放。③依照上述方法，拆除另一侧下部支腿。

（3）按照第二步“拆除步骤及拆除方法”拆除另一台跨墩龙门吊。

4.2吊车高度及钢丝绳受力验算

4.2.1吊车负荷计算

龙门吊主梁总重为55吨，按主梁左与主梁右重量相等计算，主梁左与主梁右重量分别为G1=27.5t。

吊钩及钢丝绳重量为G2=1+0.5=1.5t。

根据LMT1300（180吨）全液压汽车起重机工作特性曲线图，180t吊车在臂长为44.2m、工作半径为12m的起重工况下，额定起重量为32.6t。

G1+G2< 额定起重量，所以吊车负荷符合要求。

4.2.2起吊钢丝绳选择校核

根据初步计算，结合现有钢丝绳，拆除吊装主梁起吊绳选用 6×37―φ43-1670 长15m，每根钢丝绳单股使用，吊点选择在主梁上弦处，两吊点相距16.5m，起吊钢丝绳与主导梁夹角56°，两根起吊钢丝之间夹角68°，起梁绳上端距导梁顶面垂直距离11.14m。

钢丝绳夹角：θ/2=arcsin（8.25÷15）=34?

钢丝绳与主梁夹角为：90-34=56?

则钢丝绳实际承担重理论为：27.5÷2÷sin（56?）=16.59t。

因此钢丝绳选用6×37+FC―φ43-1670钢丝绳最破断拉力为118.5t。钢丝绳实际的安全系数为118.5÷16.59=7.14>7，满足7倍的安全系数。

4.2.3起吊高度校核

按照上述方案，左幅8号薄壁墩处桥面距轨道顶高30m，主梁顶面至桥面距离按26m计，主梁顶面距吊钩距离按11.5米计，吊车钢丝绳及吊钩最小高度2.5米，第一片主梁吊装拆除时必须提升0.5m，共计：40.5m。臂杆顶部至桥面44.2m，吊车吊钩剩余高度为3.7m。

根据180t吊车性能表，起吊高度满足要求。

5安全保证措施

5.1安全保障体系及人员组织

跨墩龙门吊拆除时，必须建立安全保障体系和安全管理机构。具体安全保障体系框图（图1）。

5.2安全防护措施

（1）吊装工作区内禁止非工作人员进入，起重臂下严禁站人；（2）身体不适作业人员不得进行高空作业，作业人员必须按既定施工方案作业，高空作业必须佩带安全防护用品；（3）吊装过程应由专人负责指挥，信号清晰，吊物绑扎牢固，上面严禁站人和摆放物件；（4）设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序；（5）构件吊装到位后要求放置稳定，严禁将构件浮放某处。

5.3拆卸过程注意事项

（1）论证拆除技术措施的合理性及可行性，提高各项防护措施的技术参数；（2）拆卸作业中，应严格按拆卸顺序进行，作业时严禁抛掷物件。（3）起重机安检有效、安全装置齐全、灵敏、可靠；（4）吊装指挥人员必须持证上岗，指挥信号规范清晰，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；

篇6

我于20xx年xx月xx日成为公司的试用员工，到今天6个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

我对本人所从事的出纳工作已经比拟熟习，也能胜任这项工作。以前在会计师事务所做业务助理工作时，对出纳的工作情况比较懂得。而且在这两个月里，我在公司*总和*会计的引导下，在公司同仁的援助下，在新的岗位中，我对本公司经营模式和治理制度有了全新的意识和深入的学习。现对本职工作总结如下：

一、一个人面对新的城市、新的工作，所有都将是新开始，都有一个从生疏到熟悉及粗通的过程，万事开头难，一个良好的心态――虚心的、踊跃的心态是干好所有工作的基础。刚开端的多少天是关键，于是我努力把自己的心态调解到最佳，以适应新的环境、应答新的工作挑战。

二、在这期间，在财务和内勤上我作了如下具体工作。

1、严格按照财务轨制的请求，办理费用报销，现金、支票的收付业务。

2、每月第八个工作日按时作好单位职工的薪金发放。

3、及时登记现金、银行存款日记帐。月末编制出纳报告单。

4、填写税务申报表。

5、实现财务负责人交待的工作。

经过两个月的试用期，我在工作也取得了一些功能。出纳工作看似简单，做起来却难，以前的工作教训对我从事新的工作有一定的帮助，但很多事件还需要从新意识跟懂得，学习跟实际彼此融合才华产出成果，成绩的获得离不开单位领导的耐心教诲和无形的言教，离不开公司同仁的关心和支持。

三、要作好出纳工作绝不可能用轻松来形容，绝非雕虫小技，它是经济工作的第一线，财务收支的关口，在公司的经营管理中占据重要的地位。作为一个合格的出纳，必须具备以下的基本恳求：一.学习、理解和把持政策法规和公司制度，一直先进自己的业务水平和常识技能。二.学会制订本职岗位工作内部控制制度，发挥财务操纵、监督的作用。三.出纳职员要遵守良好的职业道德。四.出纳人员要有较强的保险意识，现金、有价证券、票据、各种印鉴，既要有内部的保留分工，各负其责，并相互牵制。四.很好的沟通才能。特别是和工商、税务、社保等单位的外联沟通才干。当然，在今后的工作中除了遵照以上的基本四点外，我还要始终的尽力学习国家出台的新的财经法律法规和提高的企业管理制度，以适应不断变革的社会环境和今后公司发展的工作。

以上是我对自己两个月工作的一些领会和总结。在当前的工作和学习中我还将不懈的努力和拼搏，与时俱进，做好本职工作，与公司的发展同步。同时，我要特殊感谢公司领导和各位同仁在工作和生活中给予我的支撑和关怀，这是对我工作最大确实定和激励，我诚挚的表示感激!

此致

篇7

在数学上，化简是十分重要的概念，一些复杂难辨的式子，很多时候需要依靠化简才能更简单快速地对它们求值成功。从教材和考试的实际情况来看，初中数学中分式化简求值主要有以下几种题型和技巧。

一、把假分式化成正是和真分式之和

= - - +

化简求值技巧：遇到这种题型不要直接通分计算，因为过于繁琐。可以将每个假分式化成整式和真分式之和的形式，之后再进行化简求和将会简便很多。

解：原式：= -

- +

=（2a+1）+ -（a-3）+

-（3a+2）- +（2a-2）-

=（2a+1）-（a-3）-（3a+2）+（2a-2）

+ - + - = - + -

= + =

=

说明：是否能正确地将假分式写成整式与真分式之和的形式是本题的关键所在。教师在对这种类型题目进行讲解过程中，首先可以引导学生直接进行通分计算试一下，学生很快就会发现直接通分，几乎上就是无从下手，然后再让学生对各个分式进行变形，化成整式和真分式之和，即可继续进行化简。这样学生在一拿到题目的时候，就不会先盲目的进行通分，就会先想一下有没有简便的方法，促使学生去学习一定的解题技巧。这一类型题目在解析过程中，所使用的是逆向思维，其也被称为是求异思维，简单来说，就是已经司空见惯的、形成一定定论的事物或者是观点，从其相反方面进行思考的一种思维方式。

二、对平方差公式进行使用

+ + + + + ，求该分式当a=2时的值。

分式化简求值技巧：直接通分比较麻烦，先化简再求值的过程中注意平方差公式：a2-b2=（a+b）（a-b）。教师在讲题过程中，可以先让学生对平方差公式进行复习，然后在引导学生对公式和题目进行分析，尝试着自己进行解题，最后再由老师对这种类型题目的特点以及解题方法进行讲解。这样不但可以让学生复习一次平方差公式，还可以加深学生对这类题型的记忆。

可以通过分步通分的方式对其通分，每一步只用对左边两项进行通分。

原式= + + + + +

= + + + +

= + + +

= + + +

= + +

= +

=

=

三、巧妙使用“拆项消分”法

+ +

分式化简求值技巧：教师在进行讲题过程中，首先要引导学生注意观察其规律，每个分式都具有 的一般形式，解题时可以将其拆成 与 两项，这样前后就可以有两个分式以相反数的形式被消掉，这种化简的方法就是“拆项消分”法，也是中学数学中化简比较常用的技巧。

原式= +

=（ - ）+（ - ）+（ - ）

= -

=

四、利用整体代入法

若x= ，求分式 的值。

化简求值技巧：将x= 适当变形，化简分式后再求值，可以采取整体代入法，会使问题的求解过程简化很多。关于这种类型题目的讲解，则主要就是让学生对其题目中的条件和题目进行观察，让学生尝试不同的方式对其进行变形。

x=

=

=4-

所以，x-4=- ，所以（x-4）2=3，即x2-8x+13=0.

原式分子=（x4-8x3+13x2）+（2x3-16x2+26x）+（x2-8x+13）+10

=x2（x2-8x+13）+2x（x2-8x+13）+（x2-8x+13）+10

=10

原式分母=（x2-8x+13）+2=2

所以，原式= =5.

关于初中数学中分式化简求值的题型还有很多，本文主要列举了其中最为常见的类型及相应的化简求值技巧。学生在做题时必须要认真审题，根据不同类型的题型选择不同的解题方法和技巧，这样才能更快地提高解题的效率和正确率。同时在平常练习中，也要自己对解题技巧进行一定的总结。

【参考文献】

[1]林西成.分式化简与求值的几个技巧[J].中学生数理化（八年级数学），2013（1）：428-429

[2]庄亿农.分式求值新“试”点[J].中学生数理化（八年级数学华师大版），2009（1）：367-368

[3]朱家海.分式化简求值的若干方法[J].数理化学习（初中版），2010（18）：60-61.

[4]饶敏.分式的化简及求值技巧[J].初中生辅导，2010（11）：257-258

篇8

1 前言

建筑基础是连接建筑物与地基的部分。基础将建筑物所传来的负荷传给地基。从平面角度来看，建筑物竖向体系的负荷集中于一点或分布在线形。但是作为负荷的最终负载点，地基所提供的是一种分布的承载力。所以建筑基础工程的安全直接关系到建筑物的安全质量以及人身安全。进行地基设计时，应该考虑上部结构，地基与基础的共同作用，必要的时候要采取措施加大上部结构的强度与坚韧度，以提高建筑物对地基的不均匀变形的适应力。加大建筑物基础安全对于建筑物全局都有关键性的作用。

2 人工挖孔灌注桩施工的安全注意事项

2.1 基本安全要求

人工挖孔灌注桩是桩孔采用人工挖掘方法进行成孔，然后安放钢筋笼，浇筑混凝土而成的桩。它比较适用于水文地质条件与工程地质条件好且单桩承载力较大的建筑工程。在缺乏可靠的安全措施情况下，不能够在地下水位较高的沙土以及厚度比较大的淤泥土质中来进行人工挖孔灌注桩。通常人工挖孔灌注桩的孔的深度最好不超过40m，吊到地面上的土应及时用翻斗车或手推车运出，不要将土堆积在孔的四周，个别桩孔底有大量渗水时，在一侧挖集水坑，及时用高扬程潜水泵抽出。混凝土采用C15细石混凝土，每挖土方1.0m就浇筑混凝土护壁一道。在进行大孔径桩时，需要采用比较大的钢筋，钢筋应选择主筋内侧加设了加强箍的钢筋，以避免钢筋在吊装时出现扭曲变形。用来吊装钢筋的笼头也应该加强焊箍，以保证安全到位。要保证钢筋骨架不变形，箍筋和主筋要点焊，要保证钢筋与孔壁间要有足够的保护层。

2.2 安全施工的措施

在进行施工时也要注意安全，施工人员一般采用身体健康的青中年男子，工作人员需要经过高空、井下、吊装、用电以及一些简单机械等安全作业的培训且要考试合格后方可参与施工。

为了防止孔壁坍塌，应根据地质条件以及桩径的大小来采用可靠的孔壁来施工。孔口处形成一个稳定的体系防止护壁下沉的时候被拉垮。施工现场的所有设备、安全装置、工具等必须要经过严格的检查，以避免导致严重后果。工作人员在施工过程中时要使用钢爬梯而非人工绳子来协助工作人员施工。桩孔内也要安置保险绳。施工过程中药准备好备用工具，以防不时之需。

进行开挖桩孔时，现场的工作人员也要时刻注意地面与建筑物的变化。桩孔如果接近危房或者是旧建筑时，就首先要对危房或是旧建筑物进行巩固措施。除此之外，还应该对孔壁的涌水情况进行观察，一旦发现异常情况就要马上采取措施。机动车通行时，应该做出预防措施并且暂停孔内施工，以避免因挤压而导致坍塌。一旦桩孔的深度超过了5m的话则要进行有毒气体检测，以保证施工人员的人身安全。

3 桩基施工的安全注意事项

3.1 打混凝土预制桩的安全要求

吊桩时要慢慢起，桩身要在两个以上的不同方向绑上缆绳，利用人力使桩身稳定。吊桩前要把锤提上升到一定的位置进行固定以防止桩锤突然坠落。起吊时，桩和桩架的垂直距离不应超过4m，掉点必须准确，起吊速度要均匀，桩身要较平稳。桩身所附着的物质要清除干净，同时要禁止人员在桩下行走。一旦运桩对吊桩产生干扰，则要停止运桩。

插桩时，严厉禁止人员手脚进入桩和龙门之间。采用工具矫正桩时，力气不宜过猛，以免拉伤。打桩时要采取适宜的桩帽与衬垫，一旦发现有损伤就应及时更换。打桩时要对准，不要偏心，刚开始时落距宜小不宜大。如果贯入度突然变大，桩身突然位移或倾斜，桩身遇到严重损坏或桩身断裂等情况时要停止捶打。采取有效措施解决上述情况后方可继续施工。

拔桩时要采用适宜的绳扣，施力时要缓慢，时刻注意桩架与钢绳的变化情况，拔桩后，孔洞应进行及时的填覆或加盖。

3.2 沉管灌注桩的施工要求

桩管进入到一定深度时，应该及时将桩帽与桩锤上升到4m以上固定后才可以对桩管进行检查。耳环以及底盘上骑马弹簧螺丝也应该用钢丝绳固定好以免误伤人。耳环落下时应该有效的控制绳，不能让其自然下落，以防伤人。沉管灌注桩拔罐以后如果有孔洞，孔洞也应该加盖或填覆，以免发生交通意外。

3.3 冲、钻孔灌注的施工要求

在浇注混凝土之前，孔口应该加盖板，孔口周围不宜堆放重物。在操作抓锤或孔锤时不得允许任何人进入到落锤的范围区域内。成孔钻机操作时应该平稳安放以避免钻机突然倾倒或钻孔工具突然掉落伤害施工现场人员。

4 沉井和地下连续墙安全施工技术

4.1 沉井施工的安全技术

在进行沉井施工时，要注意以下几点：1 所有操作人员应该严格执行有关的操作规程，树立其“安全第一”的思想；2 施工中的所有机械人员和配合工种，必须严格听从指挥，不得随意离开工作岗位，应该密切关注机械的运转情况，一旦发现异常情况就应该停机检查处理；3 潜水泵等水下设备应该有安全保险装置，以避免漏电，井下照明也应该采取安全电压；4 机械设备必须实行专机专人的持证操作，严格执行交接班制度与机具的保养制度；5进行水下操作时要由潜水员来进行，潜水员在工作时，应该有滤清器，进气口也应该设置在能获得洁净空气处地场地；6 进行井下作业是，在井口要安排专人看护；7 挖土下沉过程中要有专人指挥，井内不得采用人工与机械同时挖土。

除此之外，我们还应该从各方面采取安全措施。沉井下沉时，在施工区域不应该有地下管道、高压电线杆、永久性建筑等物体。沉井的高度不宜离地面抬高，通常以不超过沉井短边或者是直径的长度为最佳距离，特殊情况可适当加高，但必须有可靠的技术作保证。

沉井的内外脚手，如果不能够与沉井一同下沉则应该与沉井的钢筋、模板分开。沉井顶部的周围要设置防护栏。但井字架、扶梯等不得设置在井壁上。境内的水力机械、水泵等设施都应该牢固架设，以防止突然坠落，伤害他人人身安全。

沉井下沉之前要把井壁上的圆钉以及拉杆螺栓割掉。尤其是在不排水下沉的情况下，要清楚井内的所有障碍与插禁，以避免潜水员在作业时，其潜水服被割破影响其作业造成事故。另外，如果沉井的面积较大时，井内隔墙上海应该设置供潜水员逃离的预留孔，井内还应搭设能够供潜水员使用的操作平台。采用抓斗抓上时，井内的人员与操作设备都应该及时撤出，如果因某些原因不能及时撤出则应该采取有效措施来进行保管。进行人工挖土机械运输时，待工作人员全部离开，起吊信号发出后才可以起吊。采用水利机械时，井内的作业面与水泵站要建立良好的通信联系，其水枪应该进行试运，以确保正式工作时出现失误。

另外，沉井在粘土下沉时，井内的工作平台应具有灵活性，不应固定在隔墙或井壁上。当沉井突然下沉时，平台因该能随井内的涌土上升。如果沉井有不排水下沉转为排水下沉时应该在抽水后，经过测试，确定沉井已经稳定后才能够下井进行作业。沉井下沉时，如果采用加载辅助下沉，则要对加载平台进行计算，确保在加载或者卸载的范围内，停止其他作业。采用抽水进行强制沉井时，井上所有工作人员都要离开沉井。沉井在利用混凝土封底时，应搭设牢固的平台，设置具有保护功效的围栏。

4.2 地下连续墙的安全技术

在进行地下连续墙施工前，要对施工的区域进行全面的调查。挖槽之前，要仔细清除地面的障碍物，挖槽的过程中，如因某些原因需中止时，应该将挖槽的机械提升到导墙的位置。沉井下沉操作的所有机械的操作都应该采用专业人士，施工机械、电气设备等都应在确认完整无缺后才可以使用，并且要有专人负责。

5 结束语

基础是建筑物最下面的部分，承担着建筑物所有的负荷，然后将这些负荷传送到地基处。建筑物的基础施工也有一定的安全隐患。因此为了保证整个建筑工程的如期竣工，我们也要保证建筑物基础的安全施工，以确保整个建筑物工程的顺利进行。

参考文献

[1]王巍.对建筑基础工程安全施工技术的几点总结[J].民营科技,2010,(4).

篇9

开展读书学习，提高理论素质。坚持每月读书学习交流，将读书学习活动制度化，结合党的群众路线教育实践活动，加大《论群众路线》、《党的群众路线教育实践活动学习读本》等辅导材料和教育实践活动一系列会议讲话内容学习。强化学习成果转化,围绕解决群众最关心、最直接、最实际的问题，把“加快推进客运市场资源整合、更好服务培植现代物流、完善驾培市场经营管理、提升维修行业服务质量、规范运输市场经营秩序”作为撰写读书心得交流课题。共组织集中学习6次，交流读书心得18篇。开展问题查摆，改善工作作风。按照教育实践活动第一环节的工作要求，4月10日，邀请服务对象、运输企业代表进行座谈，就进一步改善服务态度、提高办事效率等方面征求建议和意见，在“门难进、脸难看”、“推诿、吃拿卡要”、“脱岗窜岗、迟到早退”等行为上，进行问卷调查。4月16日，处班子与中层干部、职工、老同志代表座谈，就党员、干部特别是领导班子在“”问题上，广泛征求建议和意见，共征求意见和建议61条。坚持边学边改、注重立行立改，及时召开专题会议，做好梳理汇总和责任分解，采取系列措施，切实加以改进。开展专题讨论，增强宗旨意识。开展《我是谁、为了谁、依靠谁》、《干部清正、政府清廉、政治清明》专题大讨论活动，通过自问“我是谁、为了谁、依靠谁”、深思“清正、清廉、清明”之间联系，让广大干部职工从思想上坚定了理想信念，找准了自己定位，从行动上增强了服务意识，摆正了工作态度，有效提高队伍服务发展、服务社会、服务群众的能力和水平，为实现“运政为民”奠定了坚实基础。

二、围绕专题活动，强化便民利民，队伍形象显着提升

组织“满意在车厢、文明在交通”进社区服务活动。6月7日，在牌楼社区锦绣园小区，设立宣传台，向过往居民发放长途、农公、城市公交车辆发车时刻表和运输行业业务办理指南等宣传材料，就更好服务群众出行进行问卷调查。对居民提出出租车经营规范、增加公交车辆覆盖、公交乘车卡办理和遇到违规经营如何处理等问题，进行一一详细解答。共发放宣传材料200余份，调查问卷50人次。组织“车大夫”社区行活动。3月29日、5月10日，分别组织机动车维修技术人员进文林、长安社区开展免费服务咨询活动，向居民讲解《江苏省机动车维修服务质量规范》，发放《放心消费创建宣传手册》材料，让广大车主了解车辆维修法律条款，掌握汽车维修规范流程和维权途径。维修人员现场为车主提供免费车辆综合性能检测，讲解日常车辆保养的重要性和知识要点，实地操作演示车辆机油检查方法、车胎胎压判断、电池维护保养、安全气囊使用等知识和简单故障排除方法与技巧。组织“江苏快货”送服务到社区活动。6月14日，组织货运经营业户进文林社区张阳小区，向群众发放物流运输、货物配送等相关资料，释解现代物流对推动社会经济发展和提高群众日常生活所发挥的作用，及物流发展的方向。共发放宣传材料100余份，解答群众咨询30余人次，让群众在家门口实实在在感受到运管“便民、惠民、利民”，受到一致好评。

三、围绕群众出行，强化目标完成，服务能力不断增强

实施城市公交回购。按照公交优先发展战略，4月份，提请市委、市政府对我市城市公交进行政府回购，市政府常务会议12号纪要中，对城市公交政府回购形成决议。6月10日，市政府专题召开公交规划论证会。目前，回购工作已进入资产评估阶段，力争在9月底前完成回购工作。推进镇村公交通达。今年，我市计划开通昌荣、沙沟两乡镇镇村公交通达，按照省、市关于镇村公交通达的要求，采取新辟、延伸等方式，计划开通6条线路，投放14辆公交车。现已完成通达“一图一表一方案”，车辆投放已到位，且统一标志标识，线路运行正常。4月10日，老圩、大营、新垛至市区直达班车正式开通。完善客运枢纽功能。加大新客站站务管理，强化长途、农公、公交、出租四位一体零换乘,逐步完善综合枢纽功能设置，满足群众多方式出行需求。6月9日，客运站母婴专用候车室正式投入使用。加快推进公司化进程。全力推进长途班车公司化改造，按照集约化经营模式，采取同向班线整合的方式，现已完成常熟、浏河、太仓班线公司化改造。加大车辆服务设施设备、服务质量和建章立制等方面建设，争创“江苏快客”品牌，南京、无锡等5条班线车辆已更新为大型高级客车，待省厅专家组验收。引导培植现代物流。上半年，共审验道路货运业户3547户，新办、审验车辆证件xxx辆，新办、换发船舶证件xxxx艘。发挥行业引导，探索货运市场资源整合，以得胜湖港口物流园区、城西物流中心为支撑点，推进现代物流业发展，争创“江苏快货”品牌线路。

四、围绕监管职能，强化综合治理，运输环境安全有序

采取分组挂钩落实安全管理。落实处领导班子带队，分8个检查组，挂钩具体运输企业，每月定期开展安全大检查，明确检查内容、突出检点、强化隐患排查、跟踪整改落实。突出长途客运、危险品货运车辆管理，督促企业利用gps监控平台，加大超员超速、疲劳驾车等行为监督，严把安全源头关。采取标本兼治强化热点治理。组织开展出租车专项整治活动，突出金融大厦、新客站重点区域路检巡查执法力度。同时，突出企业主体责任，建立完善企业经营行为考核考评、从业人员教育培训等管理制度，将二驾纳入管理、教育、考核范围，凡需聘请二驾的，必须经公司审核，报运管处备案，明确从业规范和奖惩措施，实行一车一档管理，与主驾合并考核。凡查实违规经营出租车一律按“两扣、两罚、两通报”处理。截止目前共查处违规经营出租车59辆。采取常抓不懈加大难点整治。建立完善“黑车”数据库，对嫌疑车辆实行重点监管。从5月12日至8月22日，组织开展“黑车”夏季百日整治活动，强化新人民医院、客运站等重点区域管理，采取不间断巡查、集中排查、突击检查和城乡联动检查的方式，压缩非法载客“黑车”生存空间。截至目前，共出动执法人员300余人次、执法车辆80辆次，查处非法载客“黑车”39辆。建立电子围栏规范教学培训。建立教练员信息网络平台，推广“自主选择、预约培训、先培训后付费”的教学培训模式。利用教练车辆gps监控系统平台，建立网络管理电子围栏，对教练员日常教学培训行为，实行实时动态管理，有效保障教学培训学时、按规定场地培训，有效提升了教学质量。建立培训机制提升维修质量。定期开展维修技术人员理论知识和操作实践大比武，注重高等级技术人员培训。组织“绿色汽修”和“放心消费”创建企业观摩，举办爱车讲堂、3.15放心消费活动，带动促进全行业服务水平整体提升，争创行业服务品牌。建立保障体系完成指令运输。按照“便民、利民、平安春运”目标，落实旅客运输运力保障，与气象、公安等部门协作，及时掌握天气和道路状况，完善应急处置预案，共安全接送旅客120.8万人次；“清明、五一”节假日期间，运政执法人员放弃休息，坚持路面一线执法，严查各类违规经营行为；按照辖区划分，层层落实任务、明确责任，采取专人驻校现场管理的方式，完成780名乡镇考生接送任务。组建高考出租车爱心车队，驻点为考生免费服务，全面完成高中考学生运输保障。

下半年重点工作：

下一步，我处将按照“目标必成”的要求，分解目标任务，强化责任落实，加大推进力度，确保全年目标任务圆满完成。

一、扎实开展教育实践活动。认真总结教育实践活动开展以来取得的成绩，梳理分析存在的不足，扎实开展谈心谈话活动，认真听取意见，找出找准突出问题。通过召开民主生活会和组织生活会，认真开展批评与自我批评，敢于揭短亮丑、动真碰硬，对存在的问题落实整改措施和方法。

二、实施客运服务城乡均等。按照城市公交回购实施计划分解表，把资产评估、规划完善、人员培训、国有公司组建等环节工作，细化落实到每周，明确责任人，力争9月底完成收购任务。完成昌荣、沙沟两乡镇镇村公交客运通达。加大兴化至xx、xx、xx、xx6条班线18辆客车公司化改造，推动周庄片区6线40辆农公班线公司化改造进程。申报xx至xx5线6车“江苏快客”品牌客车。

三、加大货运市场管理力度。加强危险品运输安全生产监管，严格按照《危规》许可要求，全面推进危货运输企业安全标准化达标建设工作。加大行业引导，培植“江苏快货”品牌线路1条。做好船型标准化宣传和拆解，力争完成船舶拆解任务。积极探索水运企业资源整合。

篇10

不同存储器类型的读/写率的比较