交通工程就业去向模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇交通工程就业去向，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）01（a）-0035-01

目前，高校中的课程教学内容模块化研究方兴未艾，涉及基础教育及专业课教育[1～4]。《铁路运输组织》是交通运输专业的核心主干课，在学生知识结构体系和能力培养中有着重要的地位，该课程涵盖了行车、货运及客运中与运输组织密切相关的核心内容，目标是使学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念和原理，全面了解铁路运输组织作业过程与方法。

1 铁路运输组织课程开设现状与存在问题分析

《铁路运输组织》在交通工程、物流管理、信息管理与信息系统等专业均开设，授课学时为48学时。而不同的专业有其自身特点，对铁路运输组织理论的知识的要求有很大差异。所以十分有必要研究各专业对铁路运输组织相关理论的需求。而目前已有的《铁路运输组织》教学大纲，只是根据学时量选定了相关教学内容，在教学内容采取了一刀切的做法，教学内容的筛选不具有针对性。

2 铁路运输组织课程知识点聚类分析

铁路运输组织课程的课程内容十分丰富，进行铁路运输组织课程教学内容的模块化设计与优化组合，首先要对铁路运输组织的知识点进行聚类分析，分别生成不同粒度的铁路运输组织知识点。

通过综合分析，将一级粒度知识点模块划分为行车组织基础、运输调度指挥与统计分析、客货运组织三个模块。行车组织基础模块着眼于铁路生产现场运输生产组织实务，系统介绍车站工作组织、车流组织及运行图和区段通过能力等内容，是铁路运输组织的核心和基础。铁路运输调度指挥与统计分析模块属于铁路运输上层管理、涉及铁路运输组织决策性质的内容，关系到运输全局。而旅客运输组织与铁路货物运输组织模块是铁路面向社会的运输的体现形式，涉及具体客运站作业组织、客运计划、旅客列车开行方案及乘务工作组织、货运站与货场、铁路货场管理等重点内容。[1]

3 各专业分类及对铁路运输知识点需求特点分析

铁路运输组织课程的开设一个很重要的目的是让非交通运输专业的学生掌握铁路运输方面的专业知识，为其尽快融入相应的工作岗位打好坚实的基础，而不同专业的就业去向也不尽相同，对铁路运输组织课程中的知识点的需求也有所不同，所以，进行针对各专业的铁路运输组织知识点优化组合的一项很重要的基础是分析各专业学生的就业去向，了解其对专业知识的需求，从而在铁路运输组织课程教授知识点组合时做到有的放矢。

作者统计了交通运输学院非交通运输专业（交通工程、物流管理、信息管理与信息系统）近三年的就业去向情况。将就业单位划分为铁路局及地铁运营公司、工程局及相关公司、相关设计院、读研及其它五类。其中，铁路局与地铁运营公司对铁路运输组织知识要求水平较高，工程局及铁路相关公司次之，设计院就业与读研就业人数较少，但其对学生掌握铁路运输组织相关理论知识的水平与程度要求也相对较高。其它就业去向对铁路运输组织专业知识的掌握程度要求不高。

通过对各专业的就业去向进行统计分析，认为交通工程专业应将铁路运输组织课程作为必修课，加强车站工作组织、区段通过能力及运行图方面知识的学习；物流专业将其作为选修课程，注重铁路货物运输组织方面的强化。信息管理与信息系统专业将铁路运输组织课程作为必修课程，加强铁路调度指挥与统计分析。运行图等内容的学习。

4 专业与铁路运输组织课程知识点匹配与课程内容优化组合

4.1 匹配等级与强度

在确定铁路运输组织课程知识点与专业的匹配等级时，采用主观赋权法和客观赋权法。在权重系数确定时，单纯采用专家评判法受专家主观意志影响较大，单纯采用层次分析法又存在操作性较差的缺陷。为保证权重系数的客观、公正和权威，采用专家评判法与层次分析法相结合确定指标的权数：先采用专家评判法取得各位专家对各指标的估价权数，再用层次分析法对专家的估价权数进行汇总及检验取得指标的权数。

4.2 相关度计算与学时换算

根据4.1节介绍的主观赋权法和客观赋权法，得到各级粒度知识点与各专业的相关度系数。将技术站作业组织知识点，所包含的所有四级知识点货物列车和货车在车站的技术作业、接发列车工作、调车工作基础、解体调车作业、列车编组调车作业、取送调车作业、车站班计划级车站阶段计划，针对各专业通过运用专家打分法及层次分析法进行汇总，得到针对各专业的各四级粒度知识点的权重，然后根据权重，换算为教授知识点时间。

5 结论

本文阐述了铁路运输组织的理论体系结构，将其知识点由宏观到微观利用聚类分析方法分为一级粒度知识点、二级粒度知识点、三级粒度知识点及四级粒度知识点，并利用专家打分法与层次分析法，针对信息管理与信息系统专业、物流管理专业、交通工程专业各专业的培养计划及就业去向，将运输组织的四级粒度知识点进行组合优化，生成了各专业的《铁路运输组织》课程的教学内容，为各专业的学生适应将来的就业岗位提供了理论支持，也为相关任课教师备课、设计教学日历、执行教学任务提供了有价值的参考资料。

参考文献

[1] 龚新湘.高校公选课教学内容模块化探讨：以《现代经济学基础》课程为例[J].大学：学术版，2011（9）：14，26-29.

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中图分类号：F24

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2017.05.041

1概述

随着高校毕业生规模的进一步扩大，高校毕业生面临着更加严峻的就业形势，而高校毕业生就业工作是教育领域重要的民生工程，如何做好毕业生就业工作是我们学生教育管理者面临的重大问题。在开展大学生的职业指导和就业工作中，为提高工作的实效性，教育管理者需要创新工作方式方法，通过多种渠道对大学生开展全方位多角度的职业指导与就业服务工作。

如何利用微信平台收集并实时更新毕业学生就业相关数据，对收集数据进行数据挖掘，得出有效信息，如哪个专业学生在哪个行业哪个岗位就业率最高等，运用这些有效信息再对低年级学生进行职业生涯规划指导，为应届毕业生提供就业依据，使各年级学生都能时时接触职业指导，尽早树立职业目标，并在大学期间有针对性地提升自己各方面的就业能力，真正做到针对性开展职业指导工作，使职业指导工作具有延续性和实效性，在这方面的研究还有很大的空间有待探索。本研究以西安工业大学北方信息工程学院人文社科系学生的职业指导服务为基础，建立微信公众平台，并以人文系近3年来应届毕业生的就业数据为依据，对数据进行挖掘分析，实现就业信息、就业政策解读、就业方向和就业趋势分析，对学生进行有针对性地职业生涯规划和就业指导服务。

2基于微信公众平台的大学生就业信息分析与就业指导

下面以西安工业大学北方信息工程学院人文社科系2014―2016届汉语言文学专业学生为例，对就业信息进行就业去向和就业趋势分析研究，将分析结果通过微信公众平台进行展示，应用于学生的就业指导，引导学生看清就业形势，有选择性地进行择业就业工作。

（1）近三年毕业生就业去向分析。

汉语言文学专业近3年毕业生共计247人，男生49人，女生198人。其中192人在当年7月31日前确定了就业岗位，占近3年毕业生总人数的77.74%，17人确定了考研去向，占近3年毕业生总人数的6.88%，38人未就业，占近3年毕业生总人数的15.38%。

统计2014-2016年就业的毕业生当中，在行政机关单位、事业单位、企业工作的分布比例分别为4.5%、27.9%、45.3%。其中，到行政机关单位工作的毕业生主要在街道办、教育局等单位从事文员工作；到事业单位工作的毕业生主要在各乡镇中小学从事教师工作，或在广播电视台、广电局、出版社等单位从事采编、文员工作；到国企或私企工作的毕业生主要在企业从事行政助理、文秘等工作。

按照企业行业划分，该专业近3年就业于企业的毕业生分布情况如图1所示。按照行业比例由高到低的顺序是：（1）互联网信息技术和水利建筑业分布占16.9%；（2）教育传媒占14.1%；（3）批发零售业占113%；（4）住宿餐饮业占8.5%；（5）采矿业占5.6%；（6）金融、房地产、交通运输业各占4.2%；（7）农林牧渔业占2.8%；（8）其他行业共占11.3%。

从毕业生生源地分布来看（见图2A），由于北方信息工程学院地处陕西省西安市，因此该专业毕业生生源地主要分布在陕西省内，占到90.9%左右，其中以榆林、延安和西安3地毕业生为最多，分别占24.6%、156%和11.4%，其次为宝鸡、咸阳、汉中、安康等地^，占到7%左右，其他省份生源地的毕业生只占90%。从就业地区分布来看（见图2B），该专业毕业生共有172人选择在陕西省内就业，占到就业总人数的892%，其中在西安就业的人数达到了96人，刚好占总就业人数的50.0%，其次是榆林和延安地区，毕业生就业比例分别为14.8%和9.0%，而选择在其他省份就业的毕业生只占就业总人数的10.8%。说明毕业生更趋向于在生源地就业。

（2）近三年应届毕业生就业趋势分析。

根据笔者统计2014―2016年毕业生就业去向人数情况（见图3），近年来汉语言文学专业毕业生考研的比例逐年略有增加，从2014年的5.3%增加到2016年的8.5%；去行政机关单位就业的比例变化不大，除2015年为2.6%外，2014年和2016年都在5.3%左右；到事业单位工作的比例逐年下降，从2014年的33.3%下降到2016年的21.3%。相比之下，去各类企业就业的比例总体呈逐年上升趋势，从2014年的36.0%到2016年的54.2%，此变化趋势与近年来我校侧重于培养高水平应用技术型人才的培养方案相吻合，毕业生的就业领域也以行政和事业单位领域向现代企业领域进行转变。

（3）通过微信公众平台展示人文系各专业近几年毕业生就业情况、就业去向及就业趋势分析结果，为应届毕业生就业提供参考依据，并在微信公众平台设立就业意向调查表，了解学生就业动向，为学生就业提供针对性指导服务。

3有效利用微信公众平台，做好大学生职业指导服务的建议和对策

3.1精细化管理，提高数据利用率，提升服务效果

微信公众平台上的用户管理、就业数据管理都要实现精细化，例如对每一个关注用户的特点，如性别、年级、专业等信息进行梳理，在就业信息及职业指导时进行针对性处理。

3.2提高与用户的互动程度，及时更新就业数据信息

在微信公众平台设立就业意向调查表，了解应届毕业生的就业意向，进行实时就业信息统计。对毕业后的校友增加关注与互动，了解二次就业情况，以便更好地掌握学生的实际就业情况，对在校学生进行有效地职业指导。

3.3促进多学科相互交流，提高职业指导服务水平

就业指导微信公众平台的建立和运营需要多学科知识的运用，比如计算机信息学、数据挖掘、职业生涯规划、心理学、就业指导等相关知识，促进多学科人才的交流并对运营团队成员进行相关知识的培训，打造专业的运营团队，充分发挥微信公众平台对大学生职业生涯规划、就业择业的指导与服务作用。

参考文献

[1]罗艺.高校微信公众平台现状分析―基于T派大赛作品的分析[J].今传媒，2014，（8），4547.

[2]徐昊翔.基于新媒体视角下的大学生就业指导工作模式创新探析―以打造就业微信公众平台为例[J].创新与创业教育，2015，（2）：8587.

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GIS既是管理和分析空间数据的应用工程技术，又是跨越地球科学、信息科学和空间科学的应用基础学科。人才培养方案是人才培养目标、基本规格以及培养过程和方式的总体设计，是保证教学质量的基本教学文件，是组织教学过程、安排教学任务、确定教学编制的基本依据。GIS专业人才培养方案优化是对既有培养方案的修订和提升。

1GIS专业人才培养方案优化背景

自1999年全国开始招收地理信息系统（GIS）本科专业以来，至今已有超过160所高校开设了该专业。GIS专业设置基于三种背景：地理背景、测绘背景和计算机背景，不同背景GIS专业都汲取其各自学科的营养精华，取得了显著的成效。通过对山东交通学院2004、2005级GIS专业毕业生就业情况的调查发现，毕业生主要有以下去向：（1）按测绘专业就业，约占30%。（2）考研继续深造，约占25%。（3）从事GIS软硬件销售及技术支持，约占20%。（4）从事GIS开发工作，约占15%。（5）其他行业，约占10%。

就业去向表明，虽然毕业生大都从事与GIS专业相关的工作，但存在就业率不高，就业层次偏低等问题。因此，需要对培养方案进行优化。

2培养方案优化指导思想

2.1提高就业率，提升就业层次。解决此问题还应该依靠GIS的就业渠道，例如GIS软件开发、GIS应用系统设计与建立、GIS应用与维护等。

2.2平衡GIS与各学科之间的关系。化过程中注重平衡GIS与地理专业、测绘工程专业和计算机技术专业之间的关系。

2.3体现交通院校特色。具有交通院校特色的GIS专业人才培养需和铁路建设、公路建设、城市建设等行业相结合，应考虑设置交通工程、道路工程等课程。

2.4紧密结合学科前沿领域。GIS技术发展较快且势头猛劲，教学课程应该融入超前的理念，紧跟技术最前沿，以提升学生综合竞争力。

3人才培养方案优化方法

3.1课程设置优化。GIS学科的多学科性与交叉性决定了专业课程体系的多样性，应该结合本校的特点和学生的服务行业，在专业课程设置上有所侧重。优化后基础课中删除了“环境科学原理和国土规划”；“网页设计”更改成“计算机网络”，为开设WEBGIS打下基础；增加了“地理建模原理”，强调地理模型在GIS中的重要性；“地图数据库”更改成“空间数据库”，强调数据库在GIS中的重要性；嵌入式GIS是一个新的行业增长点，故“把嵌入式GIS”由选修课调整为基础课；“数字城市”也是当前的热点研究领域，故将“城市地理信息系统”调整为“数字城市”；专业选修课中增加了3D GIS和UML，强调了新技术与GIS的结合与应用。

3.2实践教学环节优化。优化后在实践教学环节上重视GIS综合性实践活动的改革与建设，强调在人才培养上的教学与科研相结合。优化后减少了实践环节的数量，由10个调整为7个，但总的时间还是16周；增加了2周嵌入式GIS实习，以配合新增加的专业基础课嵌入式GIS；增加了2周组件式GIS实习，以配合专业基础课组件式GIS；删除了测量实习，只保留数字测图实习；删除了1周综合地理学实习，只保留课堂讲授；将计算机应用基础（VC++）课程设计、地理信息系统课程设计、GPS实习和Web-GIS课程设计合并成了6周的GIS工程综合实习，突出其系统性、完整性。

4人才培养方案优化成果

4.1学生学习热情高涨。通过人才培养方案的优化调整，更新优化了知识体系和结构，学生学习热情提高，学习兴趣大增。

4.2学生专业认同感增强。通过人才培养方案的优化调整，学生对GIS专业的定位更准确，理解更深刻，学生专业忠诚度大大提高，专业信心大增。

4.3学生素质、能力明显改观。2011届毕业生中只有10%按测绘专业到施工单位就业，20%的学生考研，70%的学生到GIS相关行业就业，其中30%的学生从事GIS开发工作；2012届毕业生中20%的学生考研，其余80%的学生全部到GIS行业就业，就业层次大幅提高。

人才培养方案的优化是一个系统工程，也是一个循序渐进的过程，需要结合市场需求，不断摸索前进。在明确GIS专业培养目标的基础上，加强适应性，突出应用性，坚持走产学研合作的道路，不断地改革教学内容和课程体系，强化实习实践环节，努力提高学生的开发水平和创新能力，培养高素质的GIS专业人才。

参考文献：

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本科毕业设计是高等院校教学过程中一项重要的常规性教学工作，是检查学生综合运用所学基础理论和基本技能、独立分析和解决实际问题的重要环节，也是高校提高大学生综合素质和创新能力的一个重要的实践性教学环节。实践证明，毕业设计质量如何，直接关系到学生实际能力、毕业后的就业以及学校的社会影响。

1.交通工程专业本科生毕业设计中存在的问题。我校交通工程专业经过50多年办学经验积累，形成了鲜明的专业定位与办学特色。目前形成了总图设计与运输工程和交通工程两个专业方向，其中总图设计与运输工程专业方向办学历史悠久，基础积淀厚实，在全国有重要的影响。该专业方向主要研究工业与民用建筑场地的总平面布置、竖向布置、管线综合设计运输系统设计和绿化美化设计，专业综合性强，研究内容涉及面广，是我国唯一的总图运输专业人才培养基地，在全国具有唯一性。交通工程方向于2003年开始招生，培养交通规划、设计和管理的高级专门人才。与以前相比，具有以下几个特点：①就业范围拓宽。总图运输专业方向的本科毕业生不再局限于工业设计院，近年来分配到民用设计院的学生比例不断增加，而工业与民用设计院的总图运输设计的侧重点有明显不同。②两个专业方向相互渗透。为了培养“厚基础、宽口径、高素质、强能力、重创新”的高级专门人才，我校交通工程专业搭建了许多平台课程，充分满足两个专业方向的学习。目前90％以上的交通工程专业方向本科毕业生在总图运输岗位就业，如何确保交通方向的毕业生能胜任总图运输设计工作是个值得关注的问题。③过分依赖指导。大部分学生过分依赖教师指导，毕业生独立工作能力较差，设计成果创新之处极少，这样不利于今后走向社会，在自己的工作岗位开展科研和工程设计活动。

为了改变目前的现状，满足社会需求，急切需要研究如何提高交通工程专业毕业设计质量。

2.提高交通工程专业本科生毕业设计质量的对策。

2.1　科学选题。根据我校交通工程专业的专业特色，在确定课题时强调专业性、实用性、代表性和综合性，严把选题关，力求使学生受到全面锻炼。

2.1.l　选题性质。选题尽可能做到与社会生产实践、科学研究项目和实验室建设相结合，以增强学生参与社会和生产实践的意识，了解交通工程专业在国家基本建设中的地位与作用，从而正确引导学生的专业定位、择业观念，不断提升专业素养。由于交通工程专业属于应用性较强的工程技术类专业，因此工程应用类型的选题占较大比例，目的在于强化基础专业知识和专业技能的训练，锻炼学生专业基本功。同时应增大科学研究类选题的比重。通过撰写毕业论文，一是对学生的知识和能力进行一次全面的考核；二是对学生进行科学研究基本功的训练，培养学生综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文打下良好的基础。

2.1.2　选题内容。交通工程专业具有涉及领域广、实践性和综合性强等特点，结合本科生的就业方向，各年度的选题内容广泛，覆盖的知识面较广，几乎涉及到各大个行业，如钢铁行业、化工行业、电力行业、建材行业等，根据近几年学生的就业去向，还增设了民用方向。同时要保证选题难易程度适当，要根据每届学生的具体隋况，调整题目的难易程度和工作量。在对2009届毕业生的问卷调查中，有22.8％的学生认为难或较难，61.4％的学生认为难易程度适中，15.8％的学生认为易或较易。

2.1.3　选题方式。选题先由指导教师提出，经教研室充分讨论和教研室主任审阅并签字后上报学院，经分管教学院长批准签字后，方可列入选题计划。指导教师根据批准的选题计划，编写任务书。选题计划和任务书确定后及时向学生公布，学生根据自己的情况和兴趣，申报选择意向。

2.2　注重指导。在毕业设计中，指导教师是整个毕业设计的组织者。从毕业设计的准备工作、任务布置到设计指导，指导教师应充分发挥其作用。首先，指导教师应结合自身具有的实际设计和研究工作的经验注重培养、激发学生的创新能力，引导学生如何发现问题、提出问题、分析问题，并解决问题，教给学生一种思考问题的方式。其次，让学生进行必要的毕业设计资料文献搜集和阅读及相关知识的储备，充分与学生交流，与学生共同制定设计主攻方向、研究路线和设计进度，使学生迅速进入角色，找到毕业设计的恰当切入点，发挥自己的能动作用。再者，注重指导的方式与方法，毕业设计应强调创新性，避免越俎代庖式具体的指导。在指导2009届学生的毕业设计指导中，要求学生记录工作日志，实行每周汇报制度，每位同学介绍自己一周的设计情况，并在每张图纸完成后，组内的学生互相评图，找出不足，并进行总结，收到了良好的成效。这种方式不仅及时督促了学生，而且为学生之间和师生之间搭建了交流的平台，同时还大大地锻炼了学生的组织整理能力和口头表达能力。

2.3严格管理。

2.3.1　保证出勤。考勤实行三级管理制度，一是指导教师对学生实行考勤制度，保证学生出勤率；二是学院教学办及督导组对指导教师和学生实行抽查，要求指导教师每周指导次数不少于4次，指导实践每次不少于2小时；三是学校教务处和督导组实行中期检查，对教师的指导情况和学生的设计进度进行检查。

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【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）08-0254-01

交通土建施工技术是关于道路和桥梁的施工工艺、施工方法、常用施工机械、施工组织与管理等内容的一门课程，它是交通土建类专业学生学习的主干专业课。近年来交通土建类专业的同学毕业后的去向单位主要是施工生产的施工单位，因此，施工技术课程的学习对本专业同学显得越发重要。

一、本课程的特点

1.实践性强。本课程涉及大量具体工程的特殊施工机械、复杂施工方法等，同学们普遍缺乏工程实践经验，对讲授的内容不容易理解，教学中注重理论联系实际，培养学生具备解决问题的能力。

2.知识面广。本课程的学课本内容之外还涉及到“工程测量”、“建筑材料”、“结构力学”、“路基路面工程”、“工程地质”、“土力学与基础工程”、“桥梁工程”等课程相关内容的运用。

3.政策性强。本课程的学习还涉及到大量国家及地方有关交通工程、施工规范、规程、标准、法令、法规的运用。

4.灵活性高。对应一个具体施工过程可以采用不同的施工机械、方法，同时一个时期常用的施工机械、方法是与当时的科学技术水平和经济发展水平相适应的，因此本课程的内容必然是灵活的。

5.本课程安排在就业前夕，在教学中让学生掌握知识的同时了解施工现场，可以作为就业前指导，使同学更加适应施工现场的工作环境。

二、本课程对毕业生就业的影响

毕业生是否能够适应所选择的工作环境，对毕业生和用人单位都很重要。该课程在教学中可以做好就业前的指导，通过专业知识和实践过程让学生明确自身定位，了解工程性质，为更好地择业与自身发展指明方向。

（一）用人单位对毕业生的要求

（1）具备基本的专业知识；（2）能够吃苦耐劳，肯钻研，有创新精神；（3）有良好的心理素质，为人正直，工作踏实；（4）能够适应艰苦环境。

（二）本专业毕业生就业的方向与工作特点

1.设计院是不错的，每天上下班准时，工作地点固定，环境舒适，工作节奏较慢，很多新人都能适应。待遇也相对稳定。一开始进设计院，你的能力及工作经验都达不到设计的资格，所以前期会有很长的学习阶段，半年、一年看自己的资质。

2.施工单位一般有施工企业，市政工程公司，大部分交通专业的同学签到了中铁，中铁就是做施工的，一般来说是在前线做技术员，负责路桥隧道铁路的施工建设。在施工现场条件比较艰苦，离家乡较远，总要面对新环境。但是，在一线可以学到更多的专业知识，有利于新人的成长。市政相对施工单位要好，因为在市里，工作地点不会相差太多，相对安定。

3.监理也是一个选择，监理单位也招应届毕业生，不过个人建议应届生可暂不考虑。

三、教授此门课程的体会

（一）强烈的敬业精神和高度的责任感

强烈的敬业精神和高度的责任感是讲好课的第一步，如果一个教师不爱他的职业或没有高度的负责精神，即使他的水平再高，也是不可能讲好课的。当前的社会是市场经济的社会，大学也相当于一个企业，学生就是我们的产品，如果我们的产品都是残次品，那么学校最终也将扫地关门。所以作为教师首先要爱学生，要对学生有高度的责任感，要以高度的热情认真对待每一节课，它是讲好一门课的前提。

（二）充分地占有和掌握授课内容

授课内容是讲课的灵魂，故而只有对所讲授内容充分地占有和掌握才能够讲好这门课。鉴于本课程的特点之一“实践性强”，如果一个教师没有参与过具体的施工过程，而要求其生动地讲出来，那么他所讲的内容必然没有底气，没有吸引力和说服力。从事该课程的教师需积累较丰富的实践经验和第一手资料，为讲好课打下了坚实的基础。另一方面，认真钻研本课程的教学大纲以及各种不同时期不同版本的教材，在仔细研读的基础上进行分析、比较和归纳，有些内容还需要再查找专门性书籍以求进一步理解。最后，还要经常阅览当前的施工类期刊，如《公路工程》、《桥梁工程》、《施工技术》等，期刊的内容反映一个学科最新的研究成果和发展动态，这样不致使授课内容与实际脱节。

（三）多种教学方法、手段的运用

启发式教学的应用。传统的教学方式是一种“填鸭式”教育，教师单纯地在讲台上讲，学生在下面听，被动式地接受知识，不利于调动，学生的积极性，常导致教学效果不好，在上课时注重启发式与问答式相结合，在授课过程中，对一些授课内容不直接讲解，而是采取一些启发的方式和随时提问的方式，这样对学生产生一定的压力感，迫使其积极动脑思考，从而改变学生的被动地位，让学生参与到教学活动中来。

（四）增进感情交流，缩短师生距离

教师的授课是互动式双向活动，因此要加强师生的感情交流，及时了解学生对授课活动信息的反馈，把握学生思想动态，及时对授课内容、方式作适当的调整。

（五）实物、图片教学

在授课过程中辅助以真实的施工机械、设备、工具、过程的图片以及部分实物或模型用于教学，增强学生的感性认识。在讲到某一工程的施工时，我们将学生带到现场进行教学。在网上收集、利用各种机会拍摄施工机械设备、施工现场照片。

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中图分类号：G473.8 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.043

1 引言

近些年，国内企业对工业设计专业毕业生的需求量日渐增加。新疆作为欠发达地区，目前还没有一所专业从事工业设计的设计公司，而且新疆地区拥有工业设计部门或人员的制造企业也极少，即使像中收农牧机械公司、新疆机械研究院股份有限公司这样的大型农机制造企业也只是近几年才开始重视工业设计，企业内部对工业设计人才也极度缺乏，同时工业设计任务也较少，对工业设计毕业生的需求量非常有限，目前，工业设计专业的毕业生在新疆本土就业形势十分严峻。

2 新疆工业设计专业毕业生就业现状及原因分析

2.1 就业现状

新疆大学机械工程学院（其前身是新疆工学院机械工程系）自2001年开设工业设计专业，最初的招生规模是每年招收二个班（一民一汉，人数共60人左右）；近5年来，由于该专业毕业生就业形势不容乐观，其招生规模变成了一年只招一个班（30人左右），其中60%～70%的生源来自新疆南北疆各地州、市县，30%～40%的生源来自外省市，如甘肃、陕西、河南、山东、四川、湖南、广东等地，由于绝大多数学生之前没有专门学习过美术，没有美术基础，所以在专业学习过程中对产品外形的表达和把握能力没有应有的灵感，但这些理工类学生，特别是男生，其逻辑思维能力、空间表达能力都很强，他们对工程图学、机械构造等都非常敏感；根据这一特点，新疆大学在制定人才培养方案时没有选择3C产品之类造型感性要求较高的产品作为专业方向，而是把更具理性的机电类产品的设计作为工业设计专业的培养方向，立足于新疆区域经济发展现状，朝着有利于学生未来就业来设置教学目标。

通过对历年来工业设计专业毕业生的去向分析表明，新疆大学工业设计专业的毕业生大致有四个去向：

第一，在企业从事实际设计工作，这部分人数约占80%，其中，真正从事工业设计的不到60%；

第二，考研，是近年来全国的本科毕业生，包括工业设计专业的毕业生日渐热门的一个选择：由于考研存在一定的难度，目前这类毕业生占10%左右；

第三，进入设计类院校和科研院所，从事设计教育和研究工作，目前由于高校对师资学历要求的提高，大多数学生只能进入专科或职业院校，这类人群数量在10%以下；

第四，转行。由于新疆设计用人市场有限，早期工业设计毕业的学生转行率有时高达60%～70%，这些人进入到公务员、平面设计、室内设计、电脑艺术设计等行业， 或从事市场营销、宣传广告、企业策划等工作，或其它与所学专业完全不相干的行业。

2.2 原因分析

第一，沿海发达地区文明程度较高，经济高速发展，对工业设计人才的需求量较大，所以，工业设计毕业生就业的地区差异性跟城市的经济发展水平和文明程度有着相当的关系[1]。作为西部少数民族地区的新疆乌鲁木齐市，工业设计毕业生就业形势更加严峻。

第二，新疆工业设计专业的教育教学水平仍处于初级阶段。有从事工业设计经历的资深教师极其匮乏、缺乏实习基地及实训教师资源、教学体系仍需进一步完善。

第三，目前，新疆的工业设计专业学校教育与市场需求脱节的矛盾非常突出。生产企业急需工业设计方面的人才，但企业需要的知识或技能毕业生很生疏或者根本从未涉足。

第四，新疆市场或企业的工业设计部门建设不完善。目前，新疆境内有设计部门的大型知名企业或者是专业的设计公司寥寥无几，加上疆内许多企业自主创新能力有限，对工业设计的重要性了解甚少，因此造成了对工业设计毕业生的误用、滥用或者人才浪费等情况。

3 提高工业设计专业毕业生就业率的应对措施

第一，提高对毕业生设计能力的培养。

加强学生对产品造型能力的培养，同时强调学生对产品的结构、工艺和功能创新的必要认识和了解，提升学生的设计能力 [2]。

第二，提升毕业生对企业开发产品的兴趣。

让学生充分了解产品的内涵和外延，提升他们对企业所要开发的产品的了解是将来他们是否适应企业需求的非常重要的一个方面[3]。

第三，让毕业生熟悉企业。

加大实践教学培养力度，增加学生到企业内部参观、实习的机会，让学生对设计类企业有全面地了解，包括企业的组织构成、部门分工、设计流程等状况。

4 结语

新疆是西部大开发的桥头堡，周围企业除八一钢铁公司、中石油、石化公司等大型冶金企业之外，其他基本以装备制造业为主，生产大型机械装备设备、风电场大型设计等机电产品的企业比较多，如金凤科技、新能钢构、机械研究院、中收农牧机械公司等对设计人才需求量大。将工业设计专业人才培养的教学目标设定为以机电产品设计为主攻方向，可以满足地方和区域经济发展和企业的实际需求，有利于学生就业 [4]。

参考文献：

[1]朱宏轩.浅析工业设计专业就业问题[J].经营管理者，2009，（3）：69.

[2]张文.工业设计毕业生就业竞争力评估及对策研究[J].教育与职业，2010，（10）：104-106.

[3]莫丽霞，冯雨州.谈我国高校就业指导模式的改革与创新[J].商业时代，2010，（28）：108-142.

[4]王秋惠.工科与工业设计专业整合问题研究[J].科学与管理，2008，（2）：71-72.

篇7

本文为陕西省省级特色专业项目和陕西省省级综合改革试点项目。

前 言

在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年―2020年）》和《国家“十二五”科技发展规划》中，将交通智能化技术放在了交通运输领域优先发展的位置。为满通信息领域人才需求，我校于2007年在计算机科学与技术专业基础上建立了“交通信息工程”本科专业方向，培养掌握道路交通基础理论和交通智能化技术的创新型复合人才。

作为国内首先建立的本科专业方向，本专业建设缺乏成熟经验。结合城市交通信息控制以及智能交通的发展需要和我校的专业特点，设定本专业人才培养的目标：面向交通运输行业，以我校交通运输工程国家级重点学科为依托，以信息技术为基础，以深化课程内涵建设、强化实践教学、创新教学模式为手段，培养适应现代交通信息化需求的高级复合型人才。

特色专业人才培养模式体系的构建

根据人才培养目标，交通信息工程专业构建了具体建设方案，具体如下：

1.专业教学团队建设

交通信息工程要求学生掌握信息学科及交通运输学科的知识点。为此，将本专业的课程分成软件类、硬件类以及交通运输类三个课程群来建立对应的教学团队。

2.特色课程群及教学资源建设

（1）特色课程群建设

依据教育部《关于加强“质量工程”本科特色专业建设的指导性意见》，对交通信息工程专业的课程体系进行教学改革，构建由软件、硬件、交通信息三大课程群组成的课程体系。（如图1所示）

（2）教学资源建设

针对我系交通信息类课程的教学资源较为匮乏的现状，重点进行“交通调查与分析、交通管理与控制、交通信息采集与处理”等交通信息类课程的教学资源建设。

3.面向专业特色的教学改革

交通信息工程专业方向跨越了信息和交通两个学科，需要学生对两方面的知识融会贯通。教学措施如下：

首先，在教学手段上采取灵活多变的方式，如在交通管理与控制的授课过程中，带领学生参观、认知基地，如秦岭终南山隧道监控系统、陕西省道路监控信息中心等。

其次，由行业专家为学生举办专业学术讲座，向学生介绍交通信息化领域的最新研究，使他们能够了解“交通信息工程”学科的发展前沿，开阔专业视野。

最后，紧紧跟随学科的发展动态，不断更新教学内容，对示例、实验进行修订，添加新技术、新方法。

4.实践教学与创新教育

（1）建立系统的实践教学环节，提高创新能力

在加强课程设置的基础上，为三大课程群的重点课程设置实践环节（如图2所示）。

（2）鼓励并引导学生参加各种学科竞赛

鼓励并指导学生申请创新性实验项目，“全国大学生交通科技竞赛”、“挑战杯”等大学生课外学术科技作品竞赛。

（3）建立以交通行业重大示范工程为主体的实习环境

带领学生参与“高速公路联网收费系统、区域联网不停车收费系统、出租车营运监测监控系统、城市公共交通智能系统、公众出行信息服务系统”等交通运输部正在实施的五大示范工程的设计过程。

（4）建设面向交通信息化方向的实践基地

本专业与研究机构共同建立“交通信息与控制技术工程研究中心”，开设 “车辆和道路检测”、“交通信息采集”、“交通工程设计”等实习课程，为创新型人才培养提供必要的实践平台和训练环境。

结 论

通过两年的改革，本专业学生在各方面都取得了良好成绩。以下数据来自对第一届交通信息工程专业毕业生60人在2011年底的统计。

1.奖学金获取情况

各类奖学金覆盖了90%以上学生，有32人获得包括学校、省、国家、世界范围内的竞赛奖项，占本专业学生人数的53.3%。大于以前的类似专业的21%。

2.科技竞赛获奖情况

学生多次获得国家、全国科技大赛奖项。如“基于超声波的汽车防撞报警系统” 获得第六届“博创杯”嵌入式设计大赛全国二等奖，“智能公交车运行及车内拥挤信息实时传递系统研究与实现”获得第六届全国大学生交通科技大赛二等奖。

3.毕业就业去向数据分析

60人中考公务员4人、出国深造3人、国内继续深造22人、31人与企、事业单位签订就业协议。

从以上数据可知，本专业毕生生一次就业率达到52%的水平，说明在人才培养方面基本抓住了人才市场的需求，42%通过各种手段继续深造，与在教学中改善教学方法的努力是分不开的。

特色专业人才培养的方式方法需要不断积累与积淀才能改进，更需要高水平的师资、良好的环境与制度的支持，判断标准需人才市场的认同。虽然交通信息工程专业的人才培养已取得长足进步，但人才培养模式的复杂性使得我们要把它当作一项系统工程来做，为国家培养出更多的高级复合型人才。

参考文献：

[1]国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年―2020年）.科技部，2006.

[2]国家“十二五”科技发展规划.科技部，2011.

[3]关于加强“质量工程”本科特色专业建设的指导性意见.教高司，2008.

篇8

航母动力大体有四种：蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机和核动力。因为各种弊端，前三种动力模式已渐渐被现代战争所淘汰，现在大型航母最合适的动力还数核动力。核动力通过反应堆产生高压蒸汽，推动汽轮机。或者直接驱动螺旋桨，或者用于发电。用核动力的航母浩浩荡荡环绕全球也不需要途中加油。

核动力用于航母在技术上并不比核电站更难。中国目前大力开发核电站，其核电技术上为航母解决动力问题提供了很大的支撑，而该专业的毕业生，无论在军用还是民用领域，都游刃有余。

在目前全世界能源紧张的情况下，核发电是能源工业的大势所趋，核工程与核技术也是前沿的专业。日本福岛核电站因地震出现核辐射后，虽然暂时被老百姓抵制，但现实就摆在眼前：水电受环境限制。风电、太阳能转化的能量小，不能长期为继，火电污染环境，濒临灭绝，到头来实在没办法解决能源危机还得发展核电。对这个专业感兴趣的同学可立志为核工程事业作贡献，保障老百姓用上安全的核电。

该专业对学生的物理和数学基础要求较高，同学们大学期间主要学习工程热物理、核工程、核技术的基础理论，受到核工程、核技术方面的实践训练，具备从事核工程、核技术的实验研究、设计建造、运行管理的基本能力。该专业的就业去向主要有几个方面：核电站、研究院所、医院、核工业部的一些企业。据南华大学该专业的毕业生反映，在前几年，由于该专业的毕业生比较少，几乎被用人单位一抢而空，现在国内很多重点高校也开设了这个专业，所以毕业生竞争也比较激烈。要想进好的核电站，还是要靠自己在大学打好基本功，努力学好专业知识。同学们毕业后走上工作岗位当上核电工程师，待遇虽然比不上顶级企业的金领，但绝对是一份让人羡慕和尊敬的体面工作。

焊接技术与工程

在航母的建造中，焊接的工作量和成本就占了航母的30％－40％，航空母舰的飞行甲板是巨大的不规则形状。要切出大面积的不规则开口，这里就需要相当高精尖的特殊材料焊接和切割技术，精度要求很高，材料的无缝隙爆破焊接也是航母建造中不可缺少的。而这两方面的技术都有待焊接技术与工程的专业技术人才进行研发。

不要误以为学这门专业毕业后就是到工地上去当电焊工，事实上，高级焊接工程师千金难求。2011年。在武汉科技会展中心举行的人才交流大会上。十堰市熔煊焊接工程有限公司开出十万元以上年薪，招聘高速铁路焊接工程师，却无人应征。

焊接技术与工程是一门集机械学、电工电子学、工程力学、材料学、自动控制技、计算机技术等学科的综合性、交叉性专业，对学生的动手能力有极高要求。刚毕业的本科生，一般都是进入压力容器制造企业、大型船舶制造厂、航空航天制造企业、建筑公司等单位当技术员，或者进入科研院所和技校，就业率达百分之百，前途一片光明。

虽然这个专业也有做理论的方向，如搞数字模拟和工业设计，但在技术方向，这个专业对体力有一定的要求，因此女生要慎重报考。一般学这个专业男多女少，导师招研究生的时候也更喜欢招男生。据哈工大的毕业生介绍，要想学好焊接，数学和物理都很重要，因为做实验需要数学建模。同时。学好英语也必不可少，在一些关键技术突破的时候，你需要参考英语文献。

值得一提的是，在众多开设该专业的高校中。哈工大的焊接班可谓是一枝独秀。无论是本科生还是研究生，每年招聘期刚开始时就手握几个Offer，总是令其他专业和外校的毕业生心生羡慕。原来，哈工大早在十年前，就开创了国内首个本科生获得由国际权威专业学会授予并得到世界公认的国际专业工程师认证的先河。这里的学生很多都拿到了“国际焊接工程师”的金字认证，成为国际高级焊接技术人才，毕业后年薪在8万到15万左右。

探测制导与控制技术

在建造航母的众多技术当中，舰载机技术和舰机适配性技术非常关键。美国的大型航母上通常配备有七八十架各种飞机，战时最多可达百架，这些飞机如何在航母甲板和机库内搭载和布局，如何顺利起飞和降落，如何在其他部门及属舰的配合下有效地执行各项任务。这就需要雷达制导技术。

大家一定听过老鹰捉小鸡的故事，老鹰能在高空敏锐地发现地面的小鸡并能成功捕获。在这个过程中，老鹰非常出色地完成了现代高科技领域很难完成的探测制导与控制过程。你若想了解现代战争中海陆空协同作战的奥秘，就走进探测制导与控制专业吧。

该专业具备明显的国防特色，在航空航天和国防建设等领域具备广阔的发展前景，发展潜力巨大。该专业分为三个方向：引信、鱼雷和飞行器。学习的内容也很广泛，涉及制导与控制、武器火控技术、探测与识别技术及其智能控制技术等，是一门交叉学科。该专业的毕业生具备目标及环境的控测、识别、跟踪、定位、制导和控制、安全与起爆控制及机电控制和传感检测等方面的专业技术。

国有军工企业、科研设计单位、研究生录取对该专业的毕业生吸纳呈三足鼎立之态，其他民营企业或者高校也有接收。该专业的毕业生主要就业单位有二炮、中国空间技术研究院、中航第一飞机研究院、四川航天电子设备研究所、上海航空股份有限公司、兰州飞行控制研究所等。如果你觉得军工类专业的就业面比较狭窄，转向自动化、机械和电子信息方向就业也非常容易。

材料科学与工程

航母用的钢材尤其是飞行甲板的用钢要求极高。特别对于钢材料的屈服度要求。可比核潜艇要求更苛刻许多。全世界至今仅有俄罗斯、美国、法国和日本四个国家制造的钢材能用于航母制造。而这种特种钢。这些国家基本不出口。对于中国来说。特种钢材的生产能力很低，这个可以从我国建造核潜艇的速度上反映出来。特种钢材冶炼技术的提高。还要仰仗材料科学工程师进行科研攻关。

材料科学与工程是非常典型的工科专业。是一门集物理、化学、冶金等学科的交叉学科，材料科学与工程也会用到很多方面的知识，比如机电、机械、计算机等等。

近几十年来，中国整体制造业发展比较迅猛，对于材料科学工程

毕业生的需求也相当旺盛。该专业的毕业生去向大相径庭。就业去向与大学层次和专业方向休戚相关。材料科学与工程的具体方向主要分为金属材料、无机非金属材料和高分子材料三个方向。如北京科技大学、北京航空航天大学的主要方向是金属材料和高分子材料，毕业生主要流入大型钢铁厂、汽车制造、飞机制造、船舶制造等企业。上文中提到的航母甲板特种钢材研究主要是这个领域；中国石油大学开设的这个专业与石油化工相关。毕业后进人中石油、中石化、宝洁公司等化工企业；而重庆大学的材料学则兼顾金属材料和无机非金属材料，如镁合金、核工业新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面。毕业生毕业后主要进入冶金和建筑领域……

介于该学科的多样性，同学们在报考时，应该有自己的规划：如果想直接考硕读博，应该选择一个前沿的热门方向，如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等；但如果想本科毕业后就业，可以选择一些传统的、实用性的专业方向，如与金属相关的或者无机非金属方向(水泥、玻璃、陶瓷)，这些方向的就业市场相对较大。同学们选择专业方向时要慎重，得根据自己的情况选择，适合自己的就是最好的。也有的大学，如郑州大学在大一时候以材料科学与工程来招生，到大二才具体分专业，选择这样的按大类招生的高校也不错。

港口航道与海岸工程

航母编队要形成极其强大的海上作战和执行任务的能力，绝不是仅仅依靠一艘大型战舰、各型属舰、舰载机就能达成的。实际上，航母还需要大量的沿海岸基大型港口设施、海外基地与保障点为它的配套保障与服务。战略母港就是航母的战略综合保障基地。在基地内，必须有航母和各属舰靠泊的码头，还要在中远海海域有适当数量的海外补给基地和补给点。这个庞大的航母港湾系统工程。需要海岸工程专业大显身手。

篇9

什么是测绘工程

测绘工程作为一门工科专业，对数学、物理、计算机的要求都比较高，专业课中常会用到数学和物理的相关知识进行计算，而对计算机方面的要求就更高了。我曾经遇到一个其他学院的学长问我：“你们测绘要用电脑不？”郁闷得我直翻白眼。测绘专业最需要编程能力，数据处理和一些复杂的运算都要靠编写代码来实现，想要毕业，你至少要会C、C++、C#、Java等编程语言中的一种，还得相当精通才行。

测绘专业的基础课非常多，新生大一入学后要学习测绘学概论，这门课的最大特色就是由五位院士领衔讲授测绘的整体知识：数字测图原理和方法这门课是测绘外业的原理和方法指导课。分两个学期学习地形测量的基础知识，每学期课程结束后还要进行十几天的集中实习：误差理论和平差方法这门课程学习的是观测误差的处理，主要用在内业数据处理过程中……总之课程多多，需要好好学习。

到大三开始，整个学院的所有学生要细分为下面四个方向：大地测量与卫星导航（A组）、工程与工业测量（B组）、航天航空测绘专业（C组）、城市空间信息工程（D组）。各方向的课程和课外实习会有一些差异，但每个方向都要求学好3s技术课程，可谓重中之重。

3S技术课程是21世纪测绘的核心，指的是GPS/GNSS（全球定位系统，全球导航卫星系统），RS（遥感原理），GIS（地理信息系统）这三门基础课程。随着“北斗”发射，卫星导航纳入我国的新兴产业“十二五”规划，接下来多项政策的扶持，我国3S产业即将迎来巨大的发展机遇。

课程学完之后，随后跟上的就是跑现场实习了。数字测图、大地测量课程结束后集中实习。实习分小组进行，一般几个男生跟一两个女生一组。实习是很辛苦的，女生们要有吃苦的心理准备，不管你是观测员、跑尺员还是记录员，任务都不轻松，测到哪儿就得把仪器搬到哪儿，无论冬夏，烈日冰雪无阻，测到中途偶尔来阵雨还要给仪器打伞。比较欣慰的是实习环境基本都在校内的坡岭，比那些扛着仪器穿山越岭、披荆斩棘的一线测绘人好多了。野外测绘工作不单是体力劳动，它对脑力劳动的要求也是很高的，比如测量过程中需要迅速检核计算出一些数据控制限差，测量任务完成后还得回去修正数据软件绘图：还有一些课程结束之后需要课程设计类的实践，一般都需要编写代码完成。

在测绘专业，只有好好学习才能练就过硬的专业本领。考试更要好好考，奖学金、保研都得看绩点，绩点越高越有优势，只要挂一门保研就无望了。所以我们测绘学院学风特别好，同学们每天都会去图书馆、自习室占座自习。许多同学大二大三就开始找老师或者研究生学长学姐做项目了，从学习编程、阅读科普文献开始，到自己做软件、，参加大学生科研项目等等，这些都可以帮助你成为科研牛人，争取到科技保研的资格。

测绘类专业本身是一个大类，除了测绘工程专业这个最大的分支，还可以与其他专业结合，比如测绘专业和地理系结合形成新的地球物理系：再比如我们学校即将在2013年招导航专业，据老师们说，开办导航专业目的是进一步为我国“北斗”二代导航工程培育高端人才。

测绘学院毕业生的去向

我校测绘学院本科就业率这些年来一直居高不下，我们测绘学院，每年的学生约有400人，其中200多人都会选择就业。我们的就业面广，科研单位、国企，私企都可以去，找工作基本不愁，工资待遇也不低。据我一位师兄说，找工作只要听到月薪四千元以下的单位，掉头就走。

测绘工程专业本科生出来大多数都是干工测（B组）的，去向很广，航天航空、交通、铁道、农业、国土资源、海洋、冶金、电力、水利、石油、煤炭、国防、测绘、公安、地震、工程勘察等企事业单位都是不错的去处，本科生一般要先从基层做起，积累几年外业经验之后升成领导走出去。

一般来说，毕业后到国企单位和事业单位比较多，国企福利待遇也是很好的，通常转正后收入就有四千以上，是比较有“钱”途的出路，但也比较辛苦。

篇10

"你花在做计划和组织上的百分之十的时间,通常就能促成你整个成功所取得的百分之九十的价值."职业规划则是这样一种：见诸于现实、理想和梦想之上的管理艺术。作为一名高中生，制定自己的职业规划是非常必要的。职业规划，可以使自己更加认识到自己的优势和劣势;通过努力工作学习，能力不断提高;通过对自身和环境新的认识，在提升自我的同时不断改进自己的职业规划，使职业生涯规划更加合理化、更加能促进社会、市场以及自己的发展。

二自我分析

兴趣爱好：看书，听音乐，下棋，photoshop，网页设计，建设网站

性格特点：平时乐观主动，好发表意见，思维活跃，创造力丰富，感情丰富，思维缜密，擅长于分析，为人热情，擅长于与人沟通，人际关系佳，忠实可靠，但不擅长于社交，情绪稳定，倾向于创新，但有时缺乏创造力，为人安分，遵守秩序，做事踏实。我的优势能力我的弱势能力1.1适应力强，善于处理自己的各种角色，掌握平衡，素质均衡;

2为人友善，易于合作，既重视维护人际关系，也很有自己的观点;

3做事认真、喜欢有计划、条理性、值得信赖;

4比较灵活，善于把握分寸;1.1面面俱到，如果调试不好，会令自己身心疲惫，或什么都做不好;

2有时可能自己考虑的太多，反而不能将自己的真实想法表达出来，会让家人朋友捉摸不透;三职业分析与定位：

(1)测评指出10种适合专业：

自动化、理论与应用力学、轻化工程、能与动力工程、化学工程与工艺、电子信息工程

(2)专业介绍{自动化}

是以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有"控(制)管(理)结合，强(电)弱(电)并重，软(件)硬(件)兼施"鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径工科专业。通俗的讲就是：研究如何让机器替代人的工作。

(3)培养要求

本专业学生主要学习电工技术、电子技术、控制理论、信息处理、系统工程、自动检测与仪表、计算机技术与应用和网络技术等方面的基本理论和基本知识，受到较好的工程实践基本训练;具有系统分析、设计、开发与研究的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

具有较扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语综合能力;

掌握本专业领域必需的较宽的技术基础理论知识，主要包括电路理论、电子技术、控制理论、信息处理、计算机软硬件基础及应用等;

较好地掌握运动控制、工业过程控制及自动化仪表、电力电子技术及信息处理等方面的知识，具有本专业领域1~2个专业方向的专业知识和技能，了解本专业学科前沿和发展趋势;

获得较好的系统分析、系统设计及系统开发方面的工程实践训练;

在本专业领域内具备一定的科学研究、科技开发和组织管理能力，具有较强的工作适应能力。

(4)毕业后干什么

就业于高科技公司、科研院所、设计单位、大专院校、金融系统、通信系统、税务、外贸、工商、铁路、民航、海关、工矿企业及政府和科技部门等。历年来，本专业的毕业生的供求比例一直都保持在1∶10左右，近年的就业去向主要是在系统集成、计算机软件硬件开发和通信等领域。

自动化工程师--从事自动化系统的维护、优化等工作;

自动化设计师--从事自动化系统的设计和开发;

软件工程师--处理自动化系统中相关的软件的设计和开发。

还可以从事教学和相关的研究工作。

(5)报考什么样的学校

目前已有180多所高校开设此专业，

1.清华大学2.西安交通大学3.华中科技大学4.浙江大学5.重庆大学6.天津大学7.哈尔滨工业大学8.上海交通大学9.华北电力大学10.东南大学11.西南交通大学12.沈阳工业大学13.中国矿业大学14.华南理工大学15.南京航空航天大学16.北京交通大学17.武汉大学18.哈尔滨理工大学19.四川大学20.河海大学21.哈尔滨工程大学22.郑州大学23.广西大学24.陕西科技大学

四高三及大学期间的计划

发奋努力的学习是成功的必备条件。

高三还剩下102天，决定未来职业的时刻就快到了，在仅有的百天征战中，浴血奋战，争取考上一个好的大学，为以后的发展奠定基础。

大一为试探期：要初步了解职业，特别是自己未来所想从事的职业或自己所学专业对口的职业，提高人际沟通能力。具体活动可包括多和师哥师姐们进行交流，尤其是大四的毕业生，询问就业情况，大一学习任务不重多参加学校活动，增加交流技巧，学习计算机知识，争取可以通过计算机和网络辅助自己的学习。为可能的转系、获得双学位、留学计划做好资料收集及课程准备，多利用学生手册，了解相关规定。

大二为定向期：应考虑清楚未来是否深造或就业，了解相关的应有活动，并以提高自身的基本素质为主，通过参加学生会或社团等组织，锻炼自己的各种能力，同时检验自己的知识技能;可以开始尝试兼职、社会实践活动，并要具有坚持性，最好能在课余时间后长时间从事与自己未来职业或本专业有关的工作，提高自己的责任感、主动性和受挫能力，增强英语口语能力，增强计算机应用能力，通过计算机的相关证书考试，并开始有选择地辅修其他专业的知识充实自己。

大三为冲刺期：因为临近毕业，所以目标应锁定在提高求职技能、搜集公司信息、并确定自己是否要考研上。在撰写专业学术文章时，可大胆提出自己的见解，锻炼自己的独立解决问题的能力和创造性;参加和专业有关的暑期工作，和同学交流求职工作心得体会，学习写简历、求职信，了解搜集工作信息的管道，并积极尝试，加入校友网络，和已经毕业的校友、师哥师姐谈话了解往年的求职情况。

大四为分化期：找工作的找工作、考研的考研、出国的出国，不能再犹豫不决，大部分学生的目标应该锁定在工作申请及成功就业上。这时，可先对前三年的准备做一个总结：首先检验自己已确立的职业目标是否明确，前三年的准备是否已充分;然后，开始毕业后工作的申请，积极参加招聘活动，在实践中校验自己的积累和准备;最后，预习或模拟面试。积极利用学校提供的条件，了解就业指导中心提供的用人公司数据信息、强化求职技巧、进行模拟面试等训练，尽可能地在做出较为充分准备的情况下进行施展演练。

五根据自身情况制定的计划：

1.每天花半个小时学习英语。

2.努力学习专业不能放松，这是以后生存的根本。

3.多看课外的书籍，充实自己的知识量。

4.争取有实践的机会，为以后积累经验。