企业信息化教程模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇企业信息化教程，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

基建投资在前　信息化投入将后来居上

统计数据显示,当前中国铁路和城轨交通建设如火如荼,当前正处于投资高峰期,其庞大的投资规模对经济拉动作用十分明显,从产业链受益角度看,随着其建设进入新一轮,整个产业链都将依次受益。

按时间顺序,产业链上依次受益的是基建施工、工程机械、基建配套设备、机车车辆及其配件,以及智能化、信息化系统及设备。由于基建建设需2～3年,而信息化投资在基建完成之后,故轨道交通信息化与铁路和城轨基建投资相比明显滞后,未来几年将是轨道交通信息化高速发展的开始,但从投资视野看,当前布局恰逢其时。

轨道交通行业信息化前景十分广阔

在轨道交通大规模基础建设的背景下,信息化需求不断增加,轨道交通行业信息化也具备十分广阔的发展前景,这主要体现为应用范围的逐步扩大以及市场的不断拓展。

铁路信息化应用范围广

信息化在铁路领域的应用范围极广,涉及到运营、管理、安全、服务的方方面面,其中,运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大主要应用领域。

国家《铁路信息化总体规划》明确了我国铁路信息的发展目标,要求到2020年在全路建成技术先进、结构合理,功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统。为实现这一目标,未来信息化的应用范围将不断扩大,并将最终覆盖我国铁路的各个领域。

应用范围的扩大极大拓展了铁路信息化的市场空间。据赛迪顾问的统计,我国铁路信息化的投资规模近几年都保持快速增长,特别是最近两年的增长率更达到30%以上。受益于铁路大发展的延续,高速增长的势头仍将延续。

城轨信息化市场潜力巨大

由城市化进程带来的交通问题困扰着我国各个大中城市,可以说,这些城市都有建设城轨交通的愿望和需求。2009年,国务院公布了地铁建设的3项指标:城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。目前,全国达标的城市有近50个,其中22个城市的地铁建设规划已经获批。未来,开通城轨建设的城市必然越来越多,这主要因为在我国城市化率进一步提升的背景下,那些达标未建的和新达标的城市将会加入城轨建设的大潮。

可以预见,至少在未来几十年内,我国城市轨道交通都会保持较快的速度增长。而城轨交通安全、稳定、高效的运行离不开信息化系统的支持,因而城轨信息化市场未来的增长潜力非常巨大。

根据近几年的数据显示,我国城市轨道交通智能化系统的市场规模在逐年提升,并且未来几年仍将保持高速增长。这与我们判断的城轨信息化市场的趋势也正好吻合。

智慧铁路为铁路信息化打开新的空间

2009年,IBM在北京成立了全球铁路创新中心,提出了“智慧的铁路”的发展策略,这对现阶段的中国铁路可谓是“正当其时”。由于社会对铁路行业提出的更高层次的需求,我国铁路有必要借助智能信息管理实现突破。而“智慧的铁路”正是利用其可感应可度量、互联互通和智能化三大特点,实现智能信息的网络化,进而实现信息的互联和共享。

纵观我国铁路信息化从无到有、从低级到高级的发展历程,其背后的驱动因素无外乎是社会对铁路不断提出的更高层次的需求。过去,信息化的发展实现了铁路的安全、高效。而随着世界变得更加智能,对铁路也提出了很多新的智能化的要求,例如乘客能够快速、简便的对旅程做出最优的计划和管理,铁路公司成本减少的同时提高乘客服务的质量,通过对数据的实时分析对运行做出智能化的决策等等。然而这些新的需求在现有的信息化基础上无法实现,必须依赖更高水平的铁路信息化――智慧的铁路。可以说智慧的铁路是铁路信息化发展的方向。

鉴于以上的分析,未来智慧铁路的推进必将引发对信息化软件和设备的新需求,例如RFID标签、传感器、自动识别设备(AEI)、智能化决策系统等等。这些新的技术、系统和设备在铁路的应用,将掀开新一轮的信息化发展。

迈入成长期　本土上市公司更具竞争优势

事实上,每个行业都要经历一个由成长到衰退的生命周期,分为初创期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。每个阶段的成长性是不同的,其中,成长期是行业成长最快的阶段,是最具投资价值的黄金时期。我们将轨道交通信息化行业与成长期行业的特点进行对比分析,结果显示,轨道交通信息化行业目前正开始迈人行业生命周期的成长期,未来发展潜力巨大,极具投资价值。

我国轨道交通信息化巨大的市场吸引了国内外各大IT厂商前来掘金,然而我们却发现,本土的公司占领了大部分的市场份额,他们是这块蛋糕的最大受益者,而技术先进、资金雄厚的国外IT巨头却鲜有斩获。探讨背后的原因,我们认为主要是由于本土上市公司拥有国外企业不具备的竞争优势。具体来说,这些优势主要来自三个方面:政策优势、本土化优势和市场优势。

政策优势

国家政策支持轨道信息化产业的发展,鼓励具有自主知识产权的产品在铁路领域的应用和推广。对于行业内的本土企业,在政策和制度上给予支持。

本土化优势

我国铁路运输组织模式具有一定的特殊性和复杂性,例如客货混运,因此国外的标准化系统并不能适应我国铁路运输的实际情况,需要进行相应的改进。又由于国外的厂商对中国铁路的情况了解远不如我们本土企业深入,其开发的产品在适应性等方面较国内企业要逊色不少。

市场优势

篇2

先进的制造工业中，工业机器人作为发展的重要手段，具有不可替代性，同时衡量了这个国家的制造水平与科技水平。目前，我国处于工业技术转型并且加快发展的关键时期，机器人产业作为工业机器人的重点部分，正是我国工业生产降低成本、免受环境制约等重要发展的良好选择。近年来，工业机器人行业得到了快速的发展，市场对其的需求量非常大。工业机器人的发展带动了机器人领域的发展。但是在机器人领域发展中，缺失技术水平高、综合能力强、素质比较高的专业人才，产业发展遇到瓶颈时，专业人才缺失，无疑会对发展造成巨大影响。所以，多个国内的中专与大专院校也开展了工业机器人专业，为国家重点培养目前紧缺型人才。但是由于和发达国家相比较，我国工业机器人的人才培养起步较晚，各院校对于专业的发展、实训课程的建设等还处于探索阶段，再加上每个学校对工业机器人昂贵设备的投入差距，导致专业发展良莠不齐。因此，通过虚拟的仿真技术，能够提升教学在实操训练中的质量[1]。例如美国ABB机器人公司研发的RobotStudio仿真软件，界面相互交错，操作易懂便利，能够对实际的工作环境进行模拟，满足老师与学生们在教学过程中实验的要求，解决了实操困难的重要问题。

1虚拟仿真技术在信息化教学中的作用

1.1能够有效减少教学成本，提高操作安全性。因我国目前在机器人教学实验中建设成本比较昂贵，光是工业机器人一台设备就要四五十万，一个实训室的建设至少要200万以上。所以这对实训场地和资金的要求都比较高。而如果使用虚拟仿真软件，虽然前期投入有点大，但是从长期考虑，这不仅能够在一定程度上满足学生的实训要求，而且还降低了教学成本的投入，最重要的是能够满足一个学生一台机器的操作训练，确保每一个学生在学习中均能享受到相同的教学效果与训练，同时能够避免操作训练中机器人产生碰撞等危险情况产生，保证了操作课程中的安全性与准确性。1.2能够激发学生的学习兴趣和创造力，培养学生主动学习的意识。工业机器人RobotStudio仿真软件能够有效构建虚拟三维实训场景，模拟真实场景，有利于学生提前熟悉实际操作的环境与内容。由于其交互性强，学生能够快速掌握操作的技巧，对学习过程中出现的问题进行验证，并得到直观的结果，因此极大地激发了学生的学习创造力，培养了学生学习的主观能动性。1.3能够搭建实际的操作情境，实现实际工作环境的无缝对接工业机器人RobotStudio仿真软件能够模拟仿真焊接、码垛、搬运、喷涂、装配等多种现场的工作，学生可脱离现场条件的束缚模拟搭建实际岗位情境，通过仿真操作可了解实际岗位要求，培养自身提前适应岗位的能力，实现实训教学内容与实际工作岗位能力的无缝对接。

2RobotStudio仿真软件在信息化教学中的应用实例

在仿真软件教学中采用任务驱动法，将学生分成若干个小组，分组让机械手在机器人工作台上绘制三角形或矩形的场景，从而进行模拟。仿真过程分为布局基本工作站、建立机器人虚拟系统及工件坐标、建立并调试示教路径、再现示教路径四个部分[2]，如图1所示。第一，机器人使用的工具为画笔，合理导入工作台模型。第二，依据布局来设置机器人系统，建立机器人虚拟操控器，让机器人具备电器操控特点，并且在工作台中设立三个工作坐标点。第三，使用机器人“手动线性”进行操作，利用设定好的定位来调整机器人位置，之后确定教学，手动线性对话的设计如图2所示。使用MvoeJ与MoveL指令展开教学编程，直线轨迹指令如图3所示。第四，把教学路径和虚拟控制器进行同步，启动仿真软件同时实现教学路径图。下图4为直线轨迹与教学再现的实现成果。利用工业机器人虚拟仿真软件RobotStudio为学生提供现场化教学的同时还能重现仿真教学，让学生们能更容易理解工业机器人的概念，把握其在工作中的基本需求，掌握程序指令使用的调节与编程，更了解工业机器人的使用方式[3]，为将来的工作打下坚固的基础的同时，还更加了解工业机器人的实际操作过程。另外，通过软件的仿真，也能让学生熟悉工业机器人的模拟操作，避免在实际操作过程中因为误操作而撞坏昂贵的设备，导致不必要的损失。

3虚拟仿真技术在使用过程中存在的问题及解决策略

3.1存在问题。3.1.1与现场设备的实际操作还是存在一定的差距。但虚拟仿真毕竟不是真实的设备，它也代替不了真实的设备，它和现场实际操作存在着一定程度的差距，比如在软件操作中学生最容易忽视的就是安全意识，通过软件操作，很容易忽视安全意识，容易麻痹大意，还有很容易忽视工业机器人的安全操作规程，等等。因此，遇到这样的问题，同学们就会欠缺解决突发事件的能力。3.1.2难以满足所有不同型号设备的教学需求。一些学校设立的工业机器人操作实验室，因日常教学与比赛的原因，会建设类型不同的工业机器人教学训练室，在利用仿真软件过程中，只能使用某一个单一型号的教学软件，它难以兼顾不同品牌的机器人。3.2解决策略。3.2.1虚实结合，有效开展信息化教学。教师在教学过程中，不能一味地只追求信息化教学，要把仿真虚拟技术和实际机器操作有效地结合起来，并把它们之间的差异表述明确，研究透彻，给学生树立良好的学习习惯，也向同学们强调实际操作的重要性。要让学生严格按照实际操作规范进行训练，具备较强的安全操作认知，让学生们顺利实现虚拟操作和实际操作之间的融合。3.2.2以点概面，建设工业机器人专业的信息化课程体系。RobotStudio仿真机器人软件在使用过程中，不能和其他的仿真软件进行兼容，成为了面临的最大问题。对于这个问题，必须设立一个统一的虚拟仿真操作教学课程，以该软件作为学习基础，提高学生对其他品牌机器人的理解和操作能力。因此，老师要通过数据化资源平台努力建设不同品牌的仿真机器人教学课程，并且在不同的虚拟仿真机器人软件中进行操作之前，均需要了解其特点，同时对其进行归纳与总结，拓宽学生对知识的认知面[4]。

4结语

虚拟仿真软件可以进行机器人教学和场景再现等教学操作，让学生们对虚拟仿真操作具有更强的理解能力，对教学也具有直观的认知，了解并且熟悉机器人训练操作方式，提高学生的学习速度，同时还能确保学生们理解掌握其中的重点，突破教学难题。此外，利用这种教学方式，能够确保学生们的安全，同时还能避免在实际操作过程中对机器人造成的损失与破坏。实操教学和仿真教学相互结合，提升了教学的整体效果。

参考文献：

[1]李薇，吴艺琛.浅析我国工业机器人产业现状及发展战略[J].内燃机与配件，2018(3)：260-261.

[2]叶晖，何智勇，杨薇.工业机器人工程应用虚拟仿真教程[M].北京：机械工业出版社，2014.

篇3

中图分类号：F253.7 文献标识码：A

Abstract： Starting from the definition of small and medium-sized logistics enterprises cost structure and control methods， the significance of the establishment of functional information system for small and medium-sized logistics enterprises to strengthen cost accounting and control issues is analyzed， and the goal of the implementation of information technology to control costs and strategy to reduce logistics costs in the optimization model are discussed.

Key words： small and medium-sized logistics enterprises； informatization； cost control

我国物流产业处在发展的初期，中小物流企业是该产业的主力军，他们以富于灵活多变的经营方式，服务于各类物流需求企业。他们彼此竞争，优胜劣汰，不断推动物流产业向前发展。然而由于物流服务业正处于快速成长期，物流行业和企业自身的规范管理存在很多问题，其中物流企业的成本核算与控制问题显得尤其突出。我国的中小型物流企业大多采用的还是传统的成本管理手段，中小物流企业比较注重成本核算分析的事后处理，忽视了成本管理的事前预测和生产过程相关环节的控制，因而使得物流成本高居不下。

1 中小物流企业的成本构成与控制概述

物流企业的成本是指物流企业在包装、装卸、运输、仓储、流通加工、增值服务以及物流信息等过程中耗费的活劳动和物化劳动货币表现的总和。物流企业成本大致是由包装成本、装卸成本、运输成本、仓储成本、流通加工成本、配送成本、增值服务成本及物流信息成本等构成。其中增值服务成本是指物流企业在达到传统物流基本功能的基础上，根据顾客需求额外提供的延伸业务所发生的成本。在物流企业总的成本中，运输成本及配送成本占的比例较大。

当前，物流成本控制主要分为部分成本控制和全面成本控制。部分成本控制主要是指对形成物流成本的各个部分施以控制，例如，运输成本控制、装卸成本控制、包装成本控制，等等。全面成本控制是指对物流活动事前预算控制，事中行为控制和事后信息反馈及偏差纠错控制。

2 信息化程度较低、信息化系统功能不完善对中小物流企业成本管理的制约

现代信息系统的使用是物流业务开展和物流成本控制的关键。通过信息技术，中小物流企业可以将影响到物流成本的各块作业活动信息很好地共享，从而对物流作业的整个过程有一个全局的把握，对物流作业成本进行分析与控制。并且，现代信息系统网络除了提高中小企业内部效率外，还使供应链上的所有企业形成一种效率链接，能有效地将搜集到的物料的价格、数量等在网上传输、共享，从而避免交叉、重复的物流现象发生。通过构建物流企业与其他相关方企业之间的物流供应链信息化系统，形成一个巨大网络，中小物流企业能够从整体上控制物流成本。

目前我国中小物流企业信息化程度较低。平时的通讯与联系主要是电话（包括移动电话）与传真机，这不仅准确率低、及时性差，而且出错率高。很多中小物流企业的物流成本控制采用的是手工操作，很难实现各个环节的最优化控制。中国仓储协会调查显示，绝大多数中小物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的中小物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。因此，信息化程度较低、信息化系统功能不完善制约着我国中小物流企业成本管理水平的提高。

3 中小物流企业信息化中成本控制的策略

3.1 中小物流企业实施信息化控制成本的目标

目前，很多中小型物流企业迫切需要信息化手段来解决一些发展瓶颈，但却不知道自己的真正需求在哪里，因此对他们而言一个小而全的信息化方案是必要的。中小物流企业建立的信息管理系统应包括仓库管理系统、客户关系管理系统、运输管理系统、财务管理系统，其中成本分析子系统是财务管理系统中的重要部分。通过建立这些系统解决中小物流企业信息资源的采集问题。这不仅要收集包括订货单、存货单、应付账、交易条款、用户情况等大量内部数据资料和信息，还要收集外部的供应链上各参与方的信息。此外，还要求在包括定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，采用最新的信息技术，缩短运作的时间，减小运作成本。信息化管理需依靠软件开发人才与会计人才合作，一同开发适应目前我国中小物流企业的成本核算与控制的应用软件，此软件的功能应做到方便实用，最基本的要求是可对中小物流企业接到的每个任务的全部成本、费用进行核算，所有数据只需输入原始数额以及所设定的参数，结果能自动生成。

3.2 间接成本分摊时采用作业成本核算法

很多中小物流公司一直采用传统的物流成本核算方法。由于间接成本分摊不合理，无法对客户进行有效的成本和利润分析。我国研究物流成本的控制文献中，对合理控制物流成本主要采用定额法和作业成本法。而作业成本法是以作业管理为中心，包装、仓储、运输、装卸等作业环节分工明确，对各个作业进行管理，能有效地控制成本，所以中小物流企业有必要以作业成本法等新的核算理论作为指导，对成本核算的方法进行改进。根据客户的物流作业活动，准确地计算出物流成本，不仅可以为物流服务的报价提供依据，对客户进行选择，而且可以对具体的物流作业过程进行更准确的成本控制，进而使企业获得成本上的优势。在中小物流企业实施信息化的前提下，以信息为基础的作业成本法开始变得具有可行性，通过信息的共享与有效传递，中小物流有可能充分利用作业成本法来计算分析成本，从而更有效地进行成本管理与控制。

3.3 以派车单号（订单号）为对象归集各种运输费用的方法

中小物流企业的运输业务和信息反馈常采用如表1所示的表格，以便汇总各项费用。该表格虽然便于物流公司按照车辆汇总费用，但是不利于公司计算每次运输作业的费用，进而计算每个客户运输业务的盈亏，企业无法为客户提供具有竞争力的报价，导致客户的流动性较大，客户的维护费用较高，公司的效益停滞不前。

由于中小物流企业的人力资源、财力、信息系统及实施成本等的制约，使得严格意义上的作业成本法在中小物流企业难以得到应用。笔者认为，针对在运输中发生各种费用，例如燃油费、停车费、修理费、装修费等，物流企业在建立成本管理模型时可以以派车单号（或者订单号）作为对象进行运输费用的汇总，然后与客户运价相比，计算某一客户的收益贡献。这种在作业成本法指导下的简易模型的建立使得成本核算按派车单号来划分，从整体上来控制成本，而不是分解来控制成本，从而使物流成本降到最低。此外，根据这种模型可以及时统计各种数据，将客户进行分类，也便于将客户等级和服务费等挂钩，为财务进行物流成本分析提供真实资料。

3.4 在成本管理信息系统中合理设置和运用关键指标以控制成本

中小物流企业为了对物流成本客观、科学地进行控制，有必要在成本管理信息系统中设置和运用关键指标控制成本，并提供财务提醒功能。下面列举几组代表性和可操作性强的指标：

（1）燃料消耗指标

评价燃料消耗的指标主要有单位实际消耗、燃料消耗定额比，它反映了运输活动中燃料消耗的情况，可以促进企业加强对燃料消耗的管理。其计算公式为：

单位实际油耗（升/百吨千米）=报告期实际油耗/报告期运输百吨千米数

燃料消耗定额比=百千米燃料实耗量/百千米燃料定额量

（2）配送成本指标

配送是第三方物流企业的主营业务，也是第三方物流企业降低物流成本、增强核心竞争力的重要方面。配送通常通过集中、配货等环节，将不同供应商和众多品种的货物进行统一运送，利用规模优势以较低的单位运作成本来开发利润空间。配送成本指标主要用于考核分析配送过程中发生的成本费用。

①每吨重配送成本=配送成本/配送总重量

②每容积货物配送成本=配送成本/配送货物总容积

③每车次配送成本=配送成本/配送总车次

④每公里配送成本=配送成本/配送总距离

（3）车辆空车率指标

车辆空车率指标可以用于衡量车辆的利用率。若该比率过高，表示物流企业未能充分做到回程顺载的原则，或者未能合理安排好配送路线，以致造成实车去、空车回的现象。

空车率=空车走行距离/配送总距离×100%

4 总 结

现代信息技术使物流企业成本管理的控制与管理更为方便有效，而实施全面信息化方案成本较高，开发出合适的物流软件并非易事，需要很大的投资。希望本文提出的策略能帮助中小物流企业克服信息化实施过程中的障碍，使其物流成本降低到较低的水平。

参考文献：

[1] 陈胜群. 现代成本管理概论[M]. 上海：立信会计出版社，2000.

[2] 杨英. 物流企业财务管理系统设计与实现[J]. 沈阳航空工业学院学报，2006（4）：42-44.

[3] 蹇令香，李世民. 第三方物流企业作业成本控制绩效评价[J]. 大连海事大学学报，2006（11）：1-4.

篇4

电气自动化设备安装与维修专业根据《一体化课程教学资源包开发指导手册》开发出本专业三个层级（中、高、技师）的一体化课程。其中，有三门电控系统维修类课程：高级课程，即简单电子线路维修，课程中学习任务包括DS--2042型数码电子钟无法显示故障维修、DSC-32型直流调速柜开环控制系统无法调速故障维修；高级课程，即继电控制线路维修，课程中学习任务包括20/5t桥式起重机继电控制线路维修、B2012A龙门刨床继电控制线路维修；技师课程，即《复杂设备电气控制系统维修》，课程中学习任务包括DSC-32卷扬设备停止运转电气控制系统维修（直流调速）、TVT-LMB-01仿真型龙门刨床正向运行无法调速故障电气控制系统维修（交流调速）、企业课题（XX型地面设备电控系统故障维修）、课程拓展（撰写TVT-LMB-01型龙门刨床电气控制系统维修技术手册）。

本文以电气专业技师层级电控系统维修类学习任务――TVT-LMB-01仿真型龙门刨床正向运行无法调速故障电气控制系统维修（交流调速）为例，研究以下两个问题：为什么绘制故障树，绘制故障树的教学设计。

一、为什么绘制故障树

绘制故障树是电气专业电控系统维修类一体化课程的专业核心技能。学生学会了绘制故障树，就学会了电控系统维修类工作的核心技能（维修工作方法），为能够胜任企业中电气自动化设备的电控系统维修类工作奠定了基础。

1.绘制故障树是后续维修工作的前提

利用鱼骨图技术，分析TVT-LMB-01仿真型龙门刨床正向运行无法调速故障电气控制系统维修（交流调速）案例，得出以下各个工作环节的技能点。

（1）工作环节1：明确任务。工作目标：明确案例任务的工作内容、验收标准。输出结果：故障树。技能点：绘制电气原理框图，绘制故障树。

（2）工作环节2：制定维修方案。工作目标：制定案例任务的维修流程及元器件、工具、仪表清单。输出结果：维修方案。技能点：依照故障树制定维修流程，依照故障树制定工具、仪表清单。

（3）工作环节3：维修。工作目标：确定故障点，排除故障，自检试车。输出结果：维修记录。技能点：依照维修流程，利用诊断工具（万用表、上位机监控软件、变频器OP、示波器等），采用检查方法（电压法、替换法、调整参数法等），确定故障点；采用维修工具（热风枪、电工通用工具等）修复故障元件或替换故障元件。

（4）工作环节4：验收交付。工作目标：验收设备，完成产品的交付。输出结果：验收单。技能点：核算维修成本。

（5）工作环节5：总结与拓展。工作目标：总结经验、提高效率，强化技能。输出结果：技术论文，T101恒压供水压力波动电气控制系统维修方案。技能点：撰写技术论文，绘制故障树。

通过上述5个工作环节技能点的分析得出，只有绘制完成故障树，才能确定维修流程及所需的工具、仪表，制定维修方案，实施维修等。

2.绘制故障树是电控系统维修类工作的核心内涵

利用鱼骨图技术，分析电控系统维修类课程所有学习任务，梳理每个学习任务的技能点，可提炼出电控系统维修类工作的以下内涵。

（1）工作环节1：明确任务。内涵：复杂问题简单化。

（2）工作环节2：制定维修方案。内涵：经验法，即查询维修记录，对同类故障，利用经验直接排除；缩小故障范围法，即绘制故障树。

（3）工作环节3：维修。内涵：依照维修方案，利用诊断工具（验电器、万用表、上位机监控软件、变频器OP、示波器等），采用检查方法（电阻法、电压法、电流法、短接法、逐步排除法、替换法、调整参数法等），确定故障点。

（4）工作环节4：验收交付。内涵：采用维修工具（电工通用工具、电烙铁、热风枪等）修复故障元件或替换故障元件，自检试车。

（5）工作环节5：总结与拓展。内涵：核算维修成本、总结经验、提高效率。

通过对上述5个工作环节内涵的分析得出，绘制故障树能够缩小故障维修范围、简化维修步骤、确定维修流程、提高维修效率，对诊断故障点、排除故障起到了指导作用，是电控系统维修类工作的核心内涵。

二、绘制故障树的教学设计

本文以绘制TVT-LMB-01仿真型龙门刨床正向运行无法调速故障电气控制系统维修（交流调速）故障树为例，介绍利用鱼骨图技术分析“明确工作任务”工作环节中，绘制故障树所对应的知识与技能。

1.需要具备或学习的技能点、知识点

（1）技能点。包括：会分析电控系统的控制电路（梳理输入、输出信号）；会分析电控系统的主电路（梳理驱动器、执行器）；会绘制电控系统电气原理框图（梳理电控系统的单元模块）；会确定故障范围（依据正向运行无法调速故障现象对照电气原理框图，在电控系统原理图上圈出故障所涉及的元件及接线）；会绘制故障树。

（2）知识点。包括：P1C数字量、模拟量输入接口DI＼AI、P1C模拟量输出接151AI＼AQ，变频器模拟量控制信号输入端，创台主拖电机电气控制方式、横梁电机电气控制方式，侧刀架电机电气控制方式、垂直刀架电机控制方式、三类电机四种控制方法的特点，PLC输入侧单元模块、PLC输出侧单元模块，主电路执行单元模块（创台主拖电机模块、横梁升降电机模块、侧刀架电机模块、垂直刀架电机模块、抬刀电磁铁模块）。

通过针对案例的分析，在梳理完成绘制故障树所需要具备或学习的知识和技能点后，可以得出绘制故障树教学的重点和难点是“学会绘制故障树的方法”。

2.绘制故障树的六步法

绘制故障树教学设计思路是学生通过自主学习，归纳提炼出绘制故障树的六步法，具体教学设计如下所示：

（1）工步1

教学目标：梳理电控系统的控制电路――s7-200PLC输入信号。

设置引导问题：在TVT-LMB-01仿真型龙门刨床电气原理图上，圈画出S7-200PLC输入端子及外接元器件。

教学组织：组织学生在工作页的原理图上圈出s7-200PLC输入端子及外接元器件；组织学生轮流说出一个s7-200PLC输入端子及外接元器件，课代表在白板上记录；师生进行头脑风暴，探讨有无遗漏，并研讨AT为何种信号输入。

（2）工步2

教学目标：梳理电控系统的控制电路――s7-200PLC输出信号。

设置引导问题：在TVT-LMB-01仿真型龙门刨床电气原理图上，圈画出S7-200PLC输出端子及外接元器件。

教学组织：组织学生在工作页的原理图上圈出画出s7-200PLC输出端子及外接元器件；组织学生轮流说出一个s7-200PLC输入端子及外接元器件，课代表在白板上记录；师生进行头脑风暴，探讨有无遗漏，并研讨AQ为何种信号输入及变频器模拟量控制信号输入端。

（3）工步3

教学目标：梳理电控系统的主电路――驱动器、执行器。

设置引导问题：在TVT-LMB-01仿真型龙门刨床电气原理图上，圈画出驱动器、执行器。

教学组织：组织小组学生研讨，该刨床采用了几类电机，分别采用哪些控制方式，分别驱动哪些负载；组织学生展示，研讨成果，课代表在白板上记录；师生进行头脑风暴，探讨有无遗漏，教师点评三类电机四种控制方法的特点。

（4）工步4

教学目标：梳理电控系统――单元模块。

设置引导问题：在TVT-LMB-01型龙门刨床电气控制系统框图上，填空补画完整。

教学组织：组织学生查找变频器手册，展示M430变频器3、4、5、6、9接线端子的含义，教师小总结；组织学生以小组为单位在网上查找类似龙门刨床的电气原理框图，在工作页上补写完整电气原理框图；组织利用实物投影小组展示成果，后续小组点评；师生进行头脑风暴，探讨是否有误导项，如有在工作页上打“×”符号。

（5）工步5

教学目标：确定正向运行无法调速故障的范围。

设置引导问题：在TVT-LMB-01仿真型龙门刨床电气原理图中，圈出故障在电控系统中所涉及的元件及接线。

教学组织：利用实物投影展示电气控制系统框图，组织全体学生风暴PLC输入侧单元模块，确定创台调速电位器模块，研讨所涉及的元件及接线；组织全体学生风暴PLC输出侧单元模块，确定变频器启停、运行方向控制模块，研讨所涉及的元件及接线；提问电控系统主电路是否需要绘制故障树；总结排故的宗旨及缩小故障范围的方法。

（6）工步6

教学目标：绘制故障树。

设置引导问题：绘制故障树。

篇5

城市轨道交通企业是以地铁、轻轨、磁悬浮等城市轨道工程项目规划设计、建筑安装、运营服务为主业，兼顾轨道沿线及周边的通信、广告、房地产等多元化业务开发的大型企业集团组织。作为资产密集型企业集团，不仅资产种类繁多，分布广泛，而且资产变动频繁，资金比重大，因而，围绕资产管理，以现代企业EAM为核心，构建包括资产前期管理、运营管理、维护维修、更新改造、报废清理的资产全寿命周期管理的一体化信息平台，不仅能够实现财务管理与业务运作的整体协同，而且能够帮助企业实现资金、实物、技术的规范管理和高效运作，实现资产管理的高效决策、管理和执行，成为引领及支撑企业发展的持久驱动力。

一、城市轨道交通企业资产管理的特点

城市轨道交通企业资产，是指城市轨道交通项目建设和运营过程中，以及多元化事业开发过程中形成的实物资产，包括企业集团所有的或占用的全部基础设施和设备物资，如企业经营管理使用的房屋、建筑物、基础设施、交通运输设备、办公设备等一般资产，轨道线路、站、场、车辆、机电设备、备品备件、维修、检测设备等轨道交通专用资产，企业集团进行多元化开发业务形成的资产。由于行业的特殊性，城市轨道交通企业不仅资产种类繁多，分布广泛；而且变动频繁，资金比重大，呈现出与一般工业企业不同的特点。

（一）资产种类繁多

除了一般企业都具备的生产办公、交通运输设备及房屋建筑物以外，城市轨道交通企业还拥有许多专用的固定资产和物资。尤其是“投资、建设、运营一体化”模式的城市轨道交通企业，仅仅轨道交通运营项目，就经营管理着13个大类的固定资产和29个大类的物资，固定资产管理涉及轨道线路、机车车辆、车站设备、供电系统、通信设备、信号设备、自动售检票系统、给排水系统、环境监测及预警系统、消防系统等多个门类，此外，还拥有多元化开发的经营性房产、商铺、广告等资源性资产，可以说资产的种类多种多样，数量繁多。

（二）资产分布广泛

与一般企业不同，城市轨道交通企业具有典型的公众服务特征，轨道交通线路延伸到哪里，固定资产就分布到哪里，因此城市轨道交通企业的大部分资产如线路、机车车辆、站场等，分布在城市的不同地点，分布区域十分广泛。

（三）资产变动频繁

随着城市经济的发展、人民生活水平的提高，居民畅通出行的要求愈加迫切，城市轨道交通网络的建设保持快速增长的规模，不仅每年都有大量基建项目开工或竣工投产，新增资产的管理增加了相当大的工作量，而且，由于安全生产和技术升级等方面原因，原有的一些固定资产需要大规模的更新改造，因而，企业实物资产新增、变动频繁，特别是固定资产的附属附件，因日常维修维护业务而变动更新更加频繁，增加了资产管理困难。

（四）资产资金比重大

城市轨道交通企业固定资产的购建支出和运行支出所需的资金数额巨大。即使在项目耗巨资建成投入运营之后，一方面，按照一定的规程对轨道交通固定资产进行检查和维护，是城市轨道交通企业重要的日常任务，为了达到安全运营的要求必须投入大量资金，另一方面，由于科学技术的不断进步和城市发展的要求，城市轨道交通企业固定资产常常需要更新改造，也要求投入大量的资金。因而，资产管理水平的好坏，实质上反映着城市轨道交通资金运营水平的高低，直接关系着企业投入产出效益大小。

二、城市轨道交通企业资产管理信息化的发展

现代资产密集型企业，愈来愈多地应用EAM系统，并由此开始了企业的资产管理信息化进程。EAM（Enterprise Asset Management），是现代企业资产管理信息系统，管理资产从设计、采购、建造、安装调试、运营管理、维修维护、大修、更新改造、折旧及价值补偿直到转让报废的全生命周期，其核心是运用现代信息技术（IT）提高资产的运行可靠性与使用价值，降低维护与维修成本，提升企业管理水平与人员职业素养，加强企业核心竞争力。EAM在电力、电信、石油、石化、交通运输等资产密集型领域得到广泛应用，以伦敦、巴黎、新加波等世界著名地铁公司普遍应用EAM，我国北京、香港、上海、广州等城市轨道交通企业正在实施或深化EAM应用。

国内已经实施资产管理系统软件的城市轨道交通企业，基本采用国外的软件，主要有美国Infor公司的企业资产管理D7I、美国IBM公司的Maximo资产管理解决方案、瑞典IFS公司的企业资产管理系统、德国西门子的BFS++等。经过多年的信息化发展和积累，多数城市轨道交通企业资产管理跨过了“部门级”的系统应用，形成了多条纵向应用的体系。由于以往网络信息技术的限制，他们大多没有进行信息平台的整体规划，而是通过点对点的方式进行系统集成，呈现出多种异构系统，形成众多的“信息孤岛”，主要存在如下问题。

（一）没有统一的资产管理平台，缺乏轨道交通项目规划设计、工程施工项目等资产前期管理系统集成，缺乏资产全生命周期的一体化管理系统，呈现资产多头数据源，存在信息孤岛，规划设计的技术知识不能有效传递与继承，资产构建与资产维护维修技能相互分离，再加上数据统计口径不同，形成企业财务账面资产和业务占用实物资产对账困难；

（二）资产管理相关子系统之间没有集成，形成众多“信息孤岛”，资产的规划设计、工程项目、资产运营等相互分离，采购单位无法获取完整准确的设备物资技术指标，常常导致采购的设备物资（备品备件）无法使用，既造成资金占用，又造成设备维护延期，甚至造成设备损坏，影响生产运营。

（三）进入二十一世纪以来，伴随着国内城市轨道交通的快速发展，经营城市的理念逐步确立，客观上要求城市轨道交通企业资产管理信息系统在应用的广度和深度上，不仅跨行业――轨道交通、通信、广告、房地产、商业经营等等，而且跨单位、跨部门――轨道企业、财政、金融、建设、安全等企业单位与政府主管业务部门，并且，伴随着信息技术进步，基于城市轨道交通资产管理的人力资源、财务管理等信息系统的一体化集成应用逐渐成为大势所趋。

三、城市轨道交通企业一体化资产管理信息平台的技术与实践

资产管理系统（EAM），是资产管理理论和现代信息技术发展相结合的成果，20多年的发展历程中，管理理论创新与实践层出不穷，至今，EAM已经发展到了企业级的整体协同、一体化应用阶段，并逐步向企业、政府、社会整体协同应用方向发展，从理论到技术，为城市轨道交通企业资产一体化管理信息平台建设打下了重要基础。

（一）《与时俱进的设备管理与维修》一文中分析了CMMS（Computerized Maintenance Management System，计算机维修管理系统）的发展历程，说明了设备维修管理的进展主要表现在从CMS（Condition Monitoring System，状态监测系统）到CBM（Condition Based Maintenance,基于状态的维修管理），从数据库、电子表格到CMMS的发展过程，指出CMMS将从数据记录发展为网络化、分析化和智能化管理，并逐渐将来自不同领域的信息通过计算机网络汇总、综合，将计算机技术潜力发挥出来，提供更高的管理效率。

（二）香港地铁资产管理应用情况

陈建伟《设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用》介绍了轨道交通行业维修管理系统的构成，点明了维修管理系统的核心内容：设备维修管理系统以设备台帐为基础，通过设备预先定义的预防性维修策略自动生成维修计划，并对维修计划及所需资源进行合理安排，生成预防性维修工单；对发生故障设备创建故障工单；根据工单进行检修/维修作业；作业完成后，获取工单的故障、成本等相关信息，并对维修活动及维修成本进行分析。文章最后指出：希望未来有一个符合国情、专门针对轨道交通行业特点的设备维修管理解决方案。

（三）基于SOA架构的EAM系统集成的应用

在《基于SOA架构的EAM系统集成的应用》一文中作者提到，随着企业信息化的迅猛发展，对EAM系统和相关专业系统进行无缝集成的要求愈来愈高。企业需要构建自己的信息化管理平台，以便进行信息共享与集成，不仅同现有的系统和数据库进行数据交互，还要同许多异构系统进行数据互访。文章提出通过SOA（Service-Oriented Architecture）技术来构建EAM系统平台，提高企业资源系统信息共享的敏捷性和动态性，为大型企业集团构造信息化平台提供信息资源整合解决之道。通过引入SOA技术，使得EAM平台构建更有效地配置设备、人力、工具及其他资源；更容易建立科学的指标体系，有效控制设备维护及维修费用；并且建立企业自有知识库，提供企业决策及分析所需的信息资源；解决信息孤岛问题，建立统一框架，兼容未来的应用。

（四）广州地铁一体化资产管理实践

广州地铁一体化资产管理信息平台的建设，将实现从“设备运营为核心”向“资产运营为核心”的管理战略转变，有效地实现生产运营过程中各个环节信息的透明度和一致性，避免在运营过程中出现信息和系统的脱节，形成统一的资产数据标准，在部门之间搭建信息化桥梁，使其信息实现智能化的双向互联互通，从根本上规避信息孤岛和部门之间信息沟通不畅的企业发展瓶颈。

四、郑州轨道交通一体化资产管理信息平台概述

郑州市轨道交通有限公司于2008年3月注册成立，根据国务院批复同意的《郑州市城市快速轨道交通建设规划》（2008-2020），郑州市远期轨道交通线网方案由6条轨道交通线路组成，将形成“三横两纵一环”的线网结构，全长202.53公里，概算静态投资逾1000亿元人民币。郑州市轨道交通有限公司按照《中华人民共和国公司法》建立完善的企业法人治理结构，通过市场化运作，努力形成投资、融资、建设、运营等方面的良性循环，降低财政风险和负担。因而，从公司成立伊始，就决定高起点创建企业资产管理信息系统，并通过广泛调研，确定了郑州轨道交通一体化资产管理信息平台的建设目标。

郑州轨道交通一体化资产管理信息平台，以企业资产管理系统（EAM）为核心，融合“集中管理，协同商务” 的信息化理念，目标是：利用一个平台，融合多个系统，实现数据共享，将围绕企业资产的规划设计管理、工程项目管理、存货核算、成本管理、应收应付、固定资产、人力资源、合同管理、资产设备管理、物资管理、质量管理、资金管理、预算管理等管理模块的业务数据和财务数据一体化处理，实现资产管理的业务运作与财务管理的整体协调，实现动态的资产管理一体化应用，实现资金、实物、技术的规范管理和高效运作，实现资产管理的高效决策、卓越管理和强力执行。

郑州轨道交通一体化资产管理信息平台作为基于多组织架构的企业应用运行平台、基于模式化的开发平台、开放的系统集成平台及统一的系统管理平台，是建立在 Java 语言所提供的强大功能的基础上开发的，采用基于 B/S（浏览器/服务器）多层结构的方式来运行，不仅最大限度地方便部署和维护资产管理各相关软件系统，而且，能够有效降低目标系统的总体拥有成本。

郑州轨道交通一体化资产管理信息平台，将着眼于企业资产管理战略，立足于企业资产管理现实，采用面向服务的架构来设计应用模式、系统架构、IT管控体系、总体解决方案，使资产管理信息平台成为建立在确保轨道公司集中管理基础上的统一、规范，成为引领及支撑企业发展的持久驱动力。

参考文献：

篇6

关于企业的信息化不同学者有其不同的简介，而本文信息化的研究是建立在以信息技术高度应用，信息资源在企业内外高度共享，所带来的员工的潜力以及社会各项资源被充分开发，个人和企业发展趋于几何级数增长的企业运作基本环境。技术的发展不再是直线而是爆发式的抛物线，如果企业想在这个瞬息万变的信息化环境中长期生存下去，就要求企业的员工特别是企业管理者养成信息化环境下的思维习惯，才能在这个加速发展的信息化社会中抓住每一个稍纵即逝的机会更好的发展下去。

2.信息化发展下的企业与高校的关系

首先，从利益相关者角度考虑。企业作为高校的利益相关者，企业需要经管类高校培养出符合企业生产运作需求的，适应企业当前信息化大环境的管理人才。

其次，从文化的形成角度，这种适应信息化大环境的优质毕业生的培养，需要较长的时间来让学生对信息化这种大的社会环境变化，特别是企业信息化环境变化产生的应激反应得到积淀，有了这种长期积淀，信息化才会同化到学生解决企业运作实际问题的基本逻辑中，于是这种习惯的培养最好从高校开始，渗透在学生的各经管类专业课程学习中，才能为真正培育出适宜企业信息化发展需要的管理人才。

3.信息化发展与经管类课程互动教学的关系

信息化是当前社会的科技主旋律，互动式教学模式也不是一个新型模式，而是来源于早在1908年被提出的社会互动理论，后期不同教育学者对所包含的模式赋予了不同的见解，且进行了持续的创新。而信息化互动教学则是主要通过强化学生自主学习能力来提升教学效果，在企业机会稍纵即逝的信息化时代，通过在自主学习中潜移默化的在学生内在逻辑上深深烙上信息化烙印，增强经管类学生解决企业管理运作信息化实际问题的能力，促进学生个体成长的有效的教学方式，且互动教学模式已被多方证实在促进学生全面发展，完成学生社会化等企业所需的层面上具有显著效果。

综上，企业的信息化发展需要高校培养孕育出适合的人才，而这种人才的培养需要高校在教学过程中持续的运用信息化新型教学模式，通过互动教学的方式将信息化的环境变化潜移默化到其自主学习的范式当中，才能让这些学生毕业后成为优秀的管理人才，可以更好的应对企业信息化的大环境。

二、经管类课程互动教学要素基于企业信息化发展的的特征分析

经管类课程主要培养的是毕业生解决企业信息化发展运作中的实际问题的能力，需要长期的潜移默化的影响，这种影响不仅仅是要学生被动接受，而是要落实贯彻在学生学习的大环境中。为了增强互动教学增强学生的信息化环境下自主学习效果，清晰信息化互动教学的环境因素，本文从教材、教学方式、学生等方面系统地分析互动教学的各关键要素在信息化发展的背景下的新特性。

1.学生

随着社会的发展，学生作为学校这一组织的另一利益相关者，他对于经管类高等院校的期待越来越偏就业导向，于是学生更期待从经管类学校这里获得可以辅助其就业或者创业的，可以跟随社会信息化发展变革的经管类专业知识，因为信息化的环境瞬息万变，经管类学生作为未来企业的管理者，想抓住并利用各种信息化的机会，则要求其所学管理知识必须得是可以自己生长，有生命的，可以根据信息化的进展持续演化出新的生命形态的，这样才能适应信息化大环境下社会、企业管理运作的各项技术发展的需求。而学生对知识的有机需求又促使教育工作者进一步基于当前技术环境改良教学方法，以使得所教授的知识是有机的，而这种有机的知识需要一个有机的教学模式才能焕发出更强大的生命力。

2.教材

信息化时代，所有的信息包括各种书籍都电子化了，而且伴随着众多的电子媒介，学生可以通过各种信息媒介快速而便捷地获得其所需要查询知识的最全面的信息，且知识更新速度更快，学生获取知识的途径增多，这些客观条件促成了尽管教师不断更新知识，而传统教材往往是专著或编著，系统性的讲解某一门学科的具体知识，这种教材权威且全面，是教材使用的主流方式，但这些信息永远都不是足够的，而且是滞后的，无法完全满足学生主体和社会需求的。但信息技术高速发展的今天，我们该秉持创新性思维去思考信息化会为教材带来什么样的变革，而这种变革应该是不仅仅是纸质媒介到电子媒介的转化，对于高等教学而言更是信息化条件下对教材职能的一种从权威百科全书式到教学引导式的多样化的全方位的演变。

三、企业信息化发展的经管类课程互动教学的几点思考

在分析了企业信息化发展与经管类课程互动教学的关系，以及经管类课程互动教学要素在信息化大背景下新的特征分析后，下面给出基于企业信息化发展现状的，有关经管类互动教学的几点思考：

1.确定企业信息化条件下企业和学生的需求

互动教学是要充分利用学生学习的积极性，而这个积极性可以从外部动力和内部动力同时促进。前文曾利用利益相关者理论来分析企业和学生对于高校的需求，而对于经管类院校专业课程的教授起点必须从企业和学生出发，基于论证后的经管类课程学科核心素养，运用科学合理的方式方法来搜集企业对信息化条件下经管人才的动态需求，以及从生本出发将基于企业需求的人才培养需求落到实处。

首先，经管类高校要积极跟用人单位建立长期战略合作。而不仅仅是在每年毕业季才到高校展开招聘，因为后者的需求和供给之间一定会存在不同程度的真空带，特别是经管类专业。随着企业信息化发展，企业的运作环境发生了巨大变化，为了应对此内外部环境的变化企业必须开发利用新的管理运作方式，于是经管类院校跟用人单位间便存在了更大的沟壑，使得双方运作效率都大打折扣。

而这种战略合作关系可以初步建立在经管类各种实习课程中，让学生从一开始就明确企业的运作环境，然后再通过学习来一点点分析出企业信息化环境当中存在哪些问题，然后再通过扩展学习来解决这些问题，这样培养出的毕业生，必定会与企业需求无缝对接，而且还可以通过学生的积极参与来提升学习经管类专业课程的自主性，为其余各种互动教学方法的展开提供外部动力基础。

其次，要充分了解学生的需求。企业的需求是多样化的，而每个学生的基础以及天赋是不一样的，因此可在论证后的经管类专业核心素养甚至学科核心素养基础上，赋予学生针对不同学生构建出其个性化的自主学习方式，将学习决定权更多转移给学生，通过激发学生内在潜能为今后更多互动教学项目的展开提供内部动力基础。

2.互动教学中教材的变革

信息化的大的教育背景下，学生可以从任何一个媒体上获得他所想要知道的具体知识，工作后学生也可以通过查询电子媒体而快速获得其所需知识，于是教材需要做积极的角色调整来应对信息化环境的冲击，更好的配合互动教学。

篇7

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.04.164

1引言

思考企业内部信息化深化应用助推主业谋发展的思路，是提升资源整合、安全生产、服务品质等方面的关键。随着智能化电网、智能化办公等名词的出现，已然标志着信息化建设时代成为一种趋势。

2施工企业信息化建设意义

（1）战略意义。做为施工企业，将信息化建设纳入标准化建设体系，更是优化配置电网资源，提高电网安全稳定水平的必要前提。以科学发展观引导工作方向，逐步提升公司软实力。（2）管理创新手段的提升。随着电网建设的飞速发展，特别是特高压电网工程项目的启动，标志着电网建设进入一个新的阶段，特高压工程全新的特点，高标准的管理，如何提高电网建设的科技管理创新力，如何保证特高压工程建设进度、质量和安全成为特高压工程的重点。利用信息化手段提升企业管理及创新水平、工程建设管理水平，实现管理创新和技术创新。开发实现工程建设全过程，远程管理的施工信息管理平台。探索施工方与其他参建单位的信息管理平台之间的有效衔接，可构建一个崭新的信息化工程建设企业，最终使基建标准化的推广实施卓显成效。

3信息化深化应用推广阻隔分析

目前建设施工企业对使用计算机的范围尚停留在信息共享及写作工具的阶段，没有过多接触过更加广泛的信息化管理及信息化应用，这将给信息化深化应用的推广实施添加无形压力。（1）企业对信息化工作定位。企业信息化建设是对管理模式、组织结构进行的一场"自上而下"的创新和变革。经验和实践表明：领导的主持和参与是信息化建设取得成功的首要条件。（2）技术进步带来的新旧更替形成的断层问题。信息化建设工作从早期的办公协同系统逐步过渡到知识应用阶段，但所使用的计算机语言及载体并不一致，以前一张财务报表为实现信息共享，而随着信息安全及与其他系统的可连接性需求以致出现java、linux等计算机语言的替换过程，其安全机制从编辑、编译阶段到解释执行阶段层层设置保护机制和它的可移植性的特点。基于这些特点,新的计算机语言无论在网络应用还是在商业应用领域,无论在嵌入式系统还是在企业级开发都有非常广泛的应用。（3）做好并建立企业信息化决策管理机构。企业信息化建设是一个长期连续不断改进的过程，因此应建立一个由管理专家、规划专家、系统分析员、运筹专家、计算机专家等成员组成的决策管理机构。在项目决策时，由该机构会同有关部门进行详细的调研、论证，分析需求，明确目标，细心听取多方意见，从而增加决策透明度，提高决策的科学性。

4信息化建设项目启动流程

（1）推广计划。该阶段需要对项目进行前期准备、制订会晤计划、培训计划。前期准备：项目资金落实、技术人员到位、设备到位；会晤计划：计划各个阶段的工作会，并将会议的时间、地点、参会人员事先安排齐备；培训计划：对该项目系统所涉及的部门领导进行宣贯工作；对使用该项目系统的具体工作人员进行培训。（2）工作会。工作会的目的是发现并解决问题，实现系统的使用价值。参会人员对每个实施阶段遇到的问题进行汇总交流，之后由本单位技术人员及软件开发公司或人员进行沟通。（3）组织培训。任何信息系统的推广都离不开各个项目启动中的各个环节，其中组织培训是关键，需要在系统已具备各项运行环境的前提下，开发技术人员对使用部门进行培训，在培训阶段，使用人员可以提出问题，不断改进功能。（4）试运行。与正式运行阶段的主要不同在于人员录入使用的后台服务器设备、网络设备等均属备用，可以使用任何功能正常的硬件支持。主要针对数据录入工作人员进行培训讲解等，数据均采用真实数据录入并检测。（5）模拟运行。与试运行阶段的主要不同在于，模拟运行使用的后台服务器、网络设备等全部是正式运行时需要的硬件支持。目的是模拟正式运行，主要测试硬件系统的稳定性。（6）正式运行。正式运行阶段指经过培训、总结、测试等手段，工作人员已经可以在正式系统里录入数据，系统将在总结工作会中宣布正式启用，随即产生的数据录入规范、要求将即刻生效。

5结论

（1）施工企业信息化深化应用实施规划与建议。施工企业从管理上应通过更加快捷、灵活、全面、细化的方式了解一线生产状况，及时引导决策层的判断。在施工企业的具体业务流程中，可通过相应的业务系统，完成从前期到项目部成立将实际施工情况通过数据录入及时传达至决策层，使决策层发现问题，合理配置资源。（2）做好信息化建设准备工作，落实企业信息化建设资金。80%的企业认为资金投入不足是制约企业信息化的首要因素，在进行企业信息化建设时，必须对其进行包括技术、经济、财务等诸多方面的可行性研究，做出详细的投资预算。（3）建立一支自己的高素质的信息技术队伍。人才是关键，企业信息化需要一支既懂技术，又懂管理，知识结构合理、技术过硬的"复合型"信息技术人才队伍，这就要求企业通过加强人才培训，技术交流与合作等方式来造就一大批精通专业知识的高层专门人才推动信息化建设。

参考文献：

[1]范玉顺.企业信息化战略规划方法与实践,2007:78.

[2]费圣英.电力企业信息化SOA实践,2007:148-151．

[3]谭卫:电子商务中安全技术的研究.哈尔滨工业大学,2006:58-60.

篇8

一、中小企业信息化的特点

中小企业企业信息化是指中小企业结合自身业务的特点,在企业生产、设计、经营、管理、决策等各个层次、各个环节和各个方面,充分利用计算机、互联网、通信及数据库等现代信息技术和设备,充分开发、广泛利用企业内外信息资源,实现企业信息流、资金流、物流、工作流的有效集成和综合管理,达到优化配置企业各种资源,不断提高企业管理的效率和水平,进而提高企业经济效益和竞争能力的一个动态化的过程。企业信息化包含三个方面的内容:一是产品设计和制造信息化,二是企业管理信息化,是用信息技术改造、优化企业的生产、管理、服务等流程,三是提供企业信息化的信息技术装备、产品和服务。

从中我们可以看出,中小企业信息化有以下特点:

1.以业务为根基,以信息技术应用为手段。中小企业信息化并不是信息技术在企业中的简单应用,为信息化而信息化,而是根据本企业产品、工艺、流程、客户和服务等特点,运用合适的现代信息技术,实现提高经济效益和企业竞争力的目的。所以,中小企业信息化必须以自身的业务作为根基,把具体业务与信息技术的应用结合起来,扎扎实实地进行信息化建设,否则,脱离了企业具体的业务开展信息化建设必然会成为“无本之木”,从而导致失败的结果。

2.以提高效率为出发点,以改善企业管理为着眼点。管理粗放,效率低下是广大中小企业在市场竞争中处于劣势的重要原因,一方面是因为中小企业自身管理基础薄弱,管理水平较差,另一方面是因为不少中小企业缺乏对企业信息化的认识,特别是没有充分认识到企业信息化在提高企业经营管理的效率、改善企业管理中的显著作用。所以,中小企业信息化必须把提高企业生产经营管理的效率,改善和提高企业的管理水平作为基本的出发点和着眼点。没有效率的提高和管理水平的改善,中小企业信息化就会成为华而不实的“花架子工程”,这是广大中小企业需要竭力避免的。

3.以理顺业务流程为基础,以优化企业资源为方向。利用现代信息技术实现企业信息流、资金流、物流、工作流的有效集成和综合管理,既可以有效提高企业经营管理的效率,降低经营管理的成本,又可以对市场变化迅速作出反映,对更好地争取、保有和服务客户无疑会起到积极的作用。利用现代信息技术优化企业资源的配置同样有很多文章可做,比如,应用计算机和互联网,使企业的信息资源得到充分共享,人力资源得到合理配置,客户资源得到有效开发与利用,这些对企业的发展都会起到极为重要的作用。

4.以增加效益为驱动,以提高竞争力为根本目标。企业信息化建设必然需要有一定数量的人、财、物资源的投入,而且很难在短时间内取得显著的效益。应该认识到中小企业信息化必须以“增加效益”为驱动,没有效益的信息化不是真正的信息化,是没有生命力的。没有企业信息化作为中小发展的坚实基础,中小企业是很难真正“长大”的,在市场经济的大海中也是很难长期生存下去的。

二、中小企业信息化应用需求的具体内容

从我国中小企业信息化的应用水平和发展趋势来看,中小企业信息化应用需求的具体内容可以从硬件、软件和服务三个方面对其进行专门的分析。

1.硬件需求。 硬件是中小企业信息化的基本物质基础,是进行信息化建设的必要条件。中小企业对信息化硬件设备的要求已经与过去有了很大的不同,硬件设备制造商既要看到中小企业对硬件设备的现实和潜在的需求,又要从价格、服务、质量等多方面下功夫,为中小企业提供质量可靠、性能稳定、价格合理、服务良好的信息化硬件设备,为中小企业信息化提供卓越的硬件保障。

2. 软件需求。软件是中小企业信息化的“灵魂”,对企业信息化的发展水平和应用层次起着重要的作用。对于业务流程相对简单、应用需求较为单一、专业技术人才缺乏的中小企业来说,选择使用那些系统复杂度高、使用难度大的软件产品显然是不合适的,也是很难取得预期效果的。另外,从软件价格上来看,动辄数万、数十万甚至上百万的价格也实在令中小企业可望不可及。所以,可以肯定地说,中小企业信息化为我国软件产业的发展提供了很好的市场机会和极大的发展空间,需要有条件的开发商好好去把握。

3.服务需求。在中小企业实施信息化的过程中,除了对硬件、软件有专门的要求外,与之相关的客户服务也是十分重要的,特别是在中小企业选择信息化合作伙伴时,对服务的需求考虑可以说是一项重点关注的因素。中小企业信息化的服务需求既是十分全面和系统的,又是长期持续的,对信息化技术和服务的供应商提出了很高的要求。概括起来,中小企业信息化的服务需求包括制定信息化规划的服务、提供信息化解决方案的服务、信息化培训的服务、信息化实施过程中的服务、持续改进的服务等多个方面。

三、中小企业信息化建设的发展趋势

随着我国经济的发展,信息技术产业的逐步完善,以及《中华人民共和国中小企业促进法》的贯彻实施,我国中小企业信息化建设将出现以下发展趋势:

1.纵深化。随着条件的不断完善和具备,随着中小企业改革的逐步深入,企业信息化的应用深度将进一步拓展。目前多数企业信息化的重点主要还在生产系统和计费、网管等方面,虽然初步进行了建设集中化管理模式的探索,但整体规划的实施不够,“信息孤岛”现象比较普遍,系统中的数据分散,客户、资源、经营等信息分散在多个不同的系统之中,还不能实现数据共享,信息的价值很难被充分发掘。因此,企业信息化亟待进一步深化和完善。

2.国际化。随着中国加入世贸组织和越来越多的国外企业与先进理念进入中国,企业信息化理念与应用也逐渐与国际接轨;随着中国的经济实力的不断增加,世界越来越关注中国,同样被关注的还有中国企业,中国企业的国际化历程已经渐显成熟之态,信息技术已经成为了这些国际化企业最为有力的战略工具。信息化建设不仅是增值利用客户资源的有效工具,而且是实现运营国际化的有力保障。随着信息化的不断发展,技术手段也在不断发展,以跟上发展的步伐。于是,虚拟化、节能降耗、绿色数据中心、无线通信等这些最新的技术陆续出现在我们的面前。技术手段已经不是问题,企业要想跟上国际化的步伐,要做的还有很多。

3.区域化。中国地区经济发展的不平衡和城乡二元结构所反映出来的经济发展的阶梯性、收入结构的层次性都十分明显。企业位于不同的地区,有不同的经济发展水平,有不同的区域文化,也就会造就不同的需求,在未来信息化的发展会呈现区域化的特征。

4.专业化。随着信息技术产业的不断发展和中小企业的不断增多,供应商的专业分工将越来越细,针对不同行业、不同规模、不同需求的中小企业信息化产品和服务将越来越丰富,专业化程度越来越高。由专业公司提供专门的信息服务,推进信息技术更多、更好、更科学地应用,这是社会分工的必然结果,也是通信业专业化服务的一种延伸。客观来看,当前企业尤其是中小企业推进信息化建设确实有不少“绊脚石”,比如资金、人才。但是,搞信息化并不是要每个企业、单位都上设备、配备专门的技术队伍,这个任务完全可以交给专业的公司去做。企业花很少的钱,享受很专业的信息化服务不失为一条捷径。

中小企业的信息化建设不能想到哪儿就干到哪儿,中小企业的决策者对企业的信息化战略要有一个整体的规划。一个整体的战略规划能够引导企业进入信息化进程,帮助中小企业在进行信息化建设时围绕企业的战略目标不放松,使企业知道信息化建设的下一步的方向和目标,便于企业检验成果和发现问题,使实施措施与企业信息化战略紧密结合。

参考文献:

[1]但斌. 大规模定制――打造21世纪企业核心竞争力[M].北京:科学出版社,2005 .

[2]Alice E.Fischer/David W.Eggert/Stephen M.Ross. 信息管理学教程[M]. 北京:清华大学出版社,2006 .

[3]曹国法,樊勇.中小企业信息化问题研究[M].郑州:郑州大学出版社,2003 .

篇9

企业的信息化管理就是在信息技术等现代化技术的辅助下，对企业生产、经营中所产生的信息资料进行搜集，记录、核算、总结与传输等过程，信息化管理解除了人工手动操作的繁琐程序，减轻了人们的工作负担，也确保了劳动效率，在信息化技术下，企业管理形成一股信息流管理，通过参看信息，企业做出科学的管理决策，从而带来良好的经营效益，企业信息化水平越高，其经济效益就会越发显著。

一、煤炭企业信息化管理中存在的问题

1、观念问题

观念决定行动，煤炭企业的信息化管理观念也会直接关系到煤炭企业的信息化水平，从当前来看，一些不上规模的煤炭企业思想观念仍然相对保守，没能认识到信息化管理的优点，或者对于信息化的认识较为肤浅，简单地认为办公室内配置了计算机、创建了自己的网站就等同于信息化管理，例如：一些企业虽然实行了ERP信息管理模式，然而一些部门负责人畏惧的是这种管理模式，由于太过透明，不方便管理，因而会产生抵触情绪。

2、人才与技术问题

煤炭人才紧缺的事实由来已久，一方面因为煤炭行业工作条件相对较差，而且近年来由于效益欠佳，导致员工待遇也受到极大影响，信息人才更是无法涌入，甚至人才大量流失，再加上煤炭企业本身的信息化意识不强，也就缺乏对员工的信息技术与能力的教育培训，导致煤炭企业信息化管理发展步伐缓慢，信息化普及速度甚是缓慢。

而且人才欠缺的问题也会引发煤炭企业的技术难题，由于不具备充足、合格的人才做支持，使得煤炭企业信息化管理软件应用水平较低、信息技术更新速度较慢，单纯在信息技术硬件上下功夫，却忽视了维护与管理，出现这种情况的原因是煤炭企业资金实力有限，通常可以购置大量的信息设备，然而却无法利用闲置资金去优化与升级软件技术，导致所采用的技术无法满足现实生产、管理需要，一些煤炭企业内部甚至形成了部门之间、企业之间的“信息孤岛”问题，影响了企业之间以及内部各个职能部门之间的信息沟通与交流，使企业工作效率低下，从而影响企业的经营效益。

3、管理问题

煤炭企业不同于普通的企业，属于资源类型企业，执掌自身的经营权，在具体的生产经营过程中出现了很多问题，具体表现在以下几点：

首先，由于煤炭企业信息化管理水平有限，在这一方面资金投入不足，以及资金投放结构不科学等，导致煤炭企业信息资源管理无法达到切实有效的管理标准，没能形成良好的管理效果，这无疑从某种意义上耽搁了煤炭企业信息化建设和发展的步伐。

其次，煤炭企业信息化管理规划不科学。只有少部分煤炭企业能够把握全局，从整体出发，综合、全面地权衡信息资源的分配，没能创建系统化方法进行科学规划，导致信息化管理缺乏明确的程序，多数操之过急，仅仅为了减少跟前的困难去暂时实施一套信息化管理方案。

再次，缺乏科学、先进的管理体制、模式。因为煤炭企业长时间拘泥于旧的经济经营管理模式中，无论是管理体制、还是经营方式都相对保守，无法跟上时展步伐，这样就导致了其信息化管理滞后。

二、解决煤炭企业信息化管理问题的方法

1、强化信息化管理意识

煤炭企业的领导者、负责人要率先转变观念，逐步形成信息化管理意识，要注重信息化技术与信息化管理等方面的学习，形成良好的信息化管理意识。煤炭企业的各个部门领导以及职员都必须主动接受信息技术学习和培训，认识到信息化管理的积极意义和重要作用，积极支持企业的信息化建设，力争企业实现信息化管理。

2、培养人才，积蓄力量

信息化管理的基础是具备充足的人才作后盾，煤炭企业也要充分认识到这个道理，要注重对综合型人才的塑造与培养，改革薪酬制度，增设激励制度，吸收、培养与稳固一大批人才力量，要不断完善对人才的教育、组织、培养和培训，将信息化人才作为企业人才提拔的一个标准，企业拥有了牢固的人才资源，就能够为企业的信息化管理出谋划策，提供有效的技术支持，才能促进信息技术的升级与更新，企业的信息化人才集聚多了，才能为企业的发展谋划更长远的未来。

3、夯实信息管理的基础

创建一条统一、科学、标准的企业信息资料资源，确保企业的各个机构、各个部门都能够对信息进行一致的采集、整理、传播等等，确保信息能够被及时、有效地传播，加强企业内部各个部门之间的联系，在这一过程中为了确保企业办事效率，则可以创制一条协商一致的制度与规则，这些制度和规则是专门针对信息化管理，创设科学有效的信息化管理程序，全面确保信息资源能够得到最快速、最及时的传播。

4、提高技术水平，以技术促管理

煤炭企业的技术水平直接影响着其管理，信息化技术越高，更新速度越快就越能跟上时展步伐，也就能够有效提高信息化管理水平。煤炭企业要时刻注意信息软件技术水平的提高，加大软件技术的研究力度，不失时机地促成软件技术得到升级和发展，培养一大批优秀的软件开发人才，为人才的发展与进步提供良好的环境，同时也要试着吸收和引进国外先进信息技术，注重信息技术的更新和发展，以技术带动管理，用技术提高企业的管理水平。这样才能达到信息化管理的效果，提高企业的信息化管理水平。

总结

煤炭企业的信息化管理水平仍然有待发展，各项技术依然有待更新，必须加大信息化管理的步伐，提高信息化水平，为企业的发展提供良好的信息环境，逐渐摆脱传统的企业管理模式，充分而全面地开拓与利用现代化信息技术，实现煤炭企业的现代化发展，打造一个信息化煤炭企业，这样才能有效提高煤炭企业的管理水平，才能使企业不断走向发展、走向进步。

参考文献

[1]毛蕴诗，姜岳新.企业信息化的管理导入：教程与案例[M].广州：中山大学出版社m2009

篇10

中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）08-169-001

企业信息化建设随着信息技术完善，开发单位能力提高，信息系统项目成功率有了较大提高。然而，由于传统企业对软件工程项目管理的理解认识停留在传统项目管理中，其中关系信息系统质量的配置管理更没有太多认识了解。正确地在企业信息化建设中实施配置管理，有赖于全面正确地认识软件配置管理，以及避免一些常见的误区，并选择合适配置管理工具，进行企业信息化项目建设中配置管理工作，这样对信息系统项目质量有着至关重要的帮助。

一、信息系统项目中配置管理必要性

信息系统项目配置管理作为贯穿信息系统开发过程始终的一项工作，其在项目管理中有重要的地位和作用。CMMI（软件能力成熟度模型集成）中项目配置管理的目的在于运用配置标识、配置控制、配置状态统计和配置审计，建立和维护工作测评的完整性。随着现代软件技术的发展，企业中信息化项目与生产自控系统紧密联系，多个开发单位共同参与，而企业内部用户对于软件项目的需求日益复杂而且变更频繁，然而传统企业信息化管理人员对配置管理认识忽视，仅重视项目的关键节点管理，加之只重视系统和数据库开发工具的选择，而忽视配置管理工具的选择，较易出现对信息化配置管理失控现象，造成信息系统实践中出现一系列问题：

1．信息系统项目过程管理松散

主要体现在系统开发中过程跟踪困难，企业领导无法直接了解信息项目进展情况，往往只有看到系统模型或验收结果，对项目指导十分困难；企业项目负责人在开发中对项目进展无法直接获取，需要与多个开发单位项目经理沟通才能了解项目阶段成果，开发过程的质量无法把握，项目进展随意性很大，由于过程控制完全靠项目负责人个人对项目把握能力，往往出现不断向上级汇报、不停向开发方要资料，项目过程跟踪十分困难；而项目开发单位人员和企业参与人员，由于没有统一的配置管理平台，项目过程信息仅局限在分管项目中，缺少彼此了解和沟通。最终，对该信息系统项目而言，虽然基本按照工程项目进行关键节点管理，但其中的内部管理却松散混乱，项目质量大打折扣。

2．信息系统项目团队沟通不利

由于企业信息项目性质涉及多个技术范畴，如自动化、信息系统的跨学科项目，往往涉及开发方、使用方、管理方等多个单位部门。传统项目协调管理模式采用项目组会议、电子邮件等方式进行项目组内部成员沟通，但是由于没有统一的信息共享平台，加之部分企业为了安全管理要求，采用内外网物理隔离等因素，造成彼此间信息沟通不畅，对项目需求理解一致性、快速有效性等方面造成偏差，例如仅对同一文档的多方修改确认，随着涉及单位人员增加，沟通效率几何级下降。

二、企业信息化建设配置管理工具选择

1.培训和实施方便：企业或开发单位项目负责人通过对开发人员和项目其他干系人进行简单培训就可以全面实施。

2.与开发软件集成度较高：满足widows平台中该软件支持考虑到和开发工具Visual Studio的集成，该工具可以较好结合平台。

3.版本控制简单：软件配置管理的核心功能是版本控制，其他配置管理的功能都建立在版本控制功能之上，而版本控制就是对软件开发过程中产生的所有系统对象的管理，也是对各个版本的各种操作的控制，并保证开发人员在任何时候都能取到软件系统的任何一个历史版本。该软件可以简单明确的重现软件开发系统的每一个历史版本。

4.过程管理严格：可以对访问权限的控制、开发规则等等的规范化，针对项目软件代码及资料保密、业务资料掌握等方面，有着较好地把握。

5.产品管理清晰：项目管理人员可以实时清楚了解项目状态，对项目计划软件的变更、软件计划预先制定、跟踪管理版本等唯一一组配置项集合的管理。

6.变更请求管理协同：在跟踪和管理开发过程中可以针对需要增强或者是一些缺陷需要修补的变更请求进行管理，可以方便团队间沟通和协作。

企业信息化建设进入跨学科、跨部门、多单位开发、需求复杂多变的新环境，通过对配置管理作用认识，采用一些配置管理技术，探索一种较为便捷、易于掌握和管理的配置管理方法，使企业信息化建设过程中提升开发项目质量和团队协作能力。企业信息系统项目开发过程中，切实有效的配置管理提高了项目组的工作效率，减少了工作差错，降低项目风险，达到了节省开发费用、规范管理以及建立企业知识库的目的。

参考文献：

[1]柳纯录，刘明亮.信息系统项目管理师教程[M].清华大学出版社，2008-1-1：337

[2]王志敏.小型软件项目配置管理的实施.上海应用技术学院学报（自然科学版），2010，10(2)：138-141