汽修行业的前景模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇汽修行业的前景，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.201

汽车销售行业的快速发展极大地带动了汽车修理行业的发展。汽车产品本身是消耗品，在使用过程中不可避免地会出现各种各样的问题和故障，影响汽车的正常运行。而汽车修理行业能够对破损、故障的汽车进行维修，及时保障汽车行驶安全，也减轻车主重新购买汽车的经济负担。本文结合当前汽车修理行业存在的不足，对其生存发展策略进行了详细的分析。

1 汽车修理行业存在的问题

（1）修理技术落后。汽车修理是一项对专业技术要求非常高的工作，然而当前汽车修理行业的普遍技术水平还不够高。如果汽车修理技术不过关，则在汽车养护和维修时就会浪费更多的资源，增加修理的成本，不仅影响到汽修店的利润，也会加重消费者的负担。随着现代汽车产业的不断发展，各种各样的汽车品牌出现在人们的生活中，不同的汽车在维修方面有着不一样的要求，因此这也对汽车修理技术提出了更高的要求。如果修理技术不当，可能会对汽车造成二次伤害，加剧汽车的老化和破损，甚至会因为故障修理不及时，导致汽车存在着严重的安全隐患。传统依赖于经验的汽车修理发展模式已经不能满足现代多样化的汽车维修工作要求，汽车维修必须借助先进的仪器和设备，引入一些先进的修理技术，才能有效提高汽车修理工作的效率。而汽车修理技术落后的问题必然会降低我国企业修理行业的整体竞争力，在生存与发展中面临更大的挑战[1]。

（2）配件市场混乱。汽车维修的主要工作之一就是更换已经老旧或者出现故障的汽车零件，而配件业也正是汽车维修行业的一大经济支柱。当前的汽车配件市场，缺乏有效的管理，存在着各种混乱无序的情况。如果汽车配件的质量不过关，就会影响到汽车修理的成效，对汽车的安全造成损伤。即使只是一个小配件的问题，也可能会导致整台汽车的瘫痪停工，给车主带来巨大的损失。而配件生产在目前尚缺乏有效的管理，一些配件在选用原材料的时候一味贪图便宜，通过宣传包装的方式骗取消费者的信任。而工商管理部门却并没有采取有效的措施对这些情况进行管制。在利益的驱使下，汽车配件行业普遍存在着零件质量参差不齐的问题。如果不对这一情况加以统一管理，则配件市场只会越来越混乱。而质量差的配件必然会影响到汽车维修的工作质量，消费者也会越来越抵制配件生产商和销售商的欺骗行为。

（3）缺乏市场监管 。从汽车修理整个行业的生存与发展来看，必要的管理制度能够加强对市场的监管，不断提高汽车维修行业的服务水平，从而站稳脚跟。但是当前的管理制度存在着很多问题，内容上不完善，执行上缺乏力度，导致市场混乱的局面难以得到解决。一些未经许可私自营业的维修店无人管理，一些维修店在维修工作中以次充好、随意要价的行为也还存在，这都会对消费者的权益构成极大的威胁。而市场监管机制上，法律规定并不完善，政府也没有积极履行好监管的职责。一些车主在维修的过程中遭到侵权的时候，也找不到合适的地方进行投诉。没有了监管制度的落实，各个机构之间往往相互推卸责任，不愿意主动承担过失，对消费者负责。长此以往，只会助长汽车维修行业的不正之风[2]。

2 如何谋求汽车修理行业的生存与发展

（1）培养汽车修理人才。针对汽车修理行业存在的技术落后问题，应该积极开发和研究新技术，以技术创新和技术优势获得更强大的市场竞争力。这就要求汽车修理行业加强人才队伍的建设，培养出更多符合工作要求的复合型、专业型人才。当前汽车修理行业的从业人员大多知识文化水平较低，没有接受良好的教育，仅凭经验在完成工作。如果缺乏汽修理论的指导，也就会缺乏良好的学习能力，在遇到新问题和新技术的时候维修人员不能快速地调整自己的工作节奏，去接受新事物。这就会阻碍汽车维修行业的长远发展，导致汽车维修行业后备人才力量不足。因此，汽车维修行业应该从学校里面的人才培养着手，提高汽车维修专业的普及度，开展相关的专业人才教育，对合格的人才颁发资格证书，作为从事汽车维修工作的一种重要参考。学校汽车维修专业的教学应该着力训练学生的实践操作能力，也应该训练学生基本的理论素养。通过制定详细有效的教学计划，针对性的培养汽修人才，为这一行业的发展提供人才支持，以人才带动整个行业的创新与发展。与此同时，在配备了充足的专业人才之后，还应该重视汽车维修技术的引进与创新。只有重视技术创新，才能在激烈的市场竞争中保持源源不断的活力。

（2）加大政府监管力度。为了促进整个汽车修理行业的健康发展，改善市场无序的状况，政府必须积极履行自身的职责，加大立法监管力度。首先，政府部门应该对汽车维修市场的情况进行实际的调查，通过问卷调查、实地查访等方式了解汽车维修消费者常常遇到的问题，针对性的在法律上进行完善和优化，保障车主的正当权益。对于现存的一些法律漏洞，立法没有覆盖到的地方也要适当进行修改，扩大立法的全面性。制定的法律条款应该符合实际需要，而不是停留在文字层面，与现实脱节。只有依靠法律的权威性和强制性，才能对汽车维修行业的各商家形成统一的约束力，监督他们为消费者提供优质的服务，避免配件市场等混乱。当然，仅仅制定法律还不够，还需要采取措施将各项法律规定落实到日常的监管工作去，发挥对汽车维修行业的监管作用。政府部门应该秉持公平公正的原则重视汽车修理行业的生存与发展，防止工作中出现、推卸责任等行为[3]。

3 结束语

综上所述，汽车修理行业在未来的发展中仍有很大的发展空间，但是当前行业中存在着市场不规范、技术不先进等等问题，影响了汽车维修行业的长足发展。因此，必须针对性的从学校教育做起，培养更多优秀的汽修人才，同时也要积极引进先进维修技术，加强政府的监管力量，从而提高汽车修理行业的服务水平。

参考文献：

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首推汽车美容，学习的话课时短，好入门，学的快，而且作为创业项目，汽车美容投资比较小，利润大，市场前景方面也不错！是非常推荐的！

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1、汽修专业，初中毕业学什么专业好，对于男生来说，可以选择汽修专业去学习。从最近几年的就业形势来看，汽修行业的发展趋势是潜力无穷的，就业市场倾向于技能型人才，特别是汽修行业。可以说在全国汽修行业也变得也来越重要，最重要的是对于初中毕业生来说，汽修技术也是一门比较好入门的技术。

2、厨师烹饪专业，厨师烹饪对于喜欢美食、喜欢厨艺的初中毕业生来说，是一门非常合适的传统手艺。不仅男生可以选择，女孩子也可以选择，毕竟俗话说“厨师是永远不会失业的职位”。而且厨艺学好了就业十分简单，薪酬也是非常可观，如在很多高级餐厅厨师的行业的收入基本都在1万以上。因此厨师烹饪也是初中毕业学什么专业好的最好的答案之一。

3、幼师专业，女生初中毕业学什么专业好，幼师专业可以说非常适合女孩子的，特别是一些初中毕业的女生。一是初中毕业的学生稚气未脱，很适合跟小孩子在一起；二是随着国家对幼儿教育力度的增大以及家长对幼儿教育的重视，幼师专业前景发展是非常好的。

4、护理专业，女生初中毕业学什么专业好，除了幼师，护理也是女孩子的首要选择之一。对于女孩来说，一份稳定的工作和持续的收入是很重要的。而护理专业不仅可以满足女孩子想做白衣天使的愿望，也能拥有稳定的工作。另外如果有男生喜欢护理的，也是可以选择的，而且目前男护理在各大医院是相当受欢迎的。

（来源：文章屋网 ）

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1、小吃行业，比如做烤面筋煎饼果子、鸡蛋灌饼、油炸小吃等等这些生意都是投资几百块钱就可以投资经营，成本低，风险小，是初次创业的首选项目，如果开店的话，投资也不是很多，小吃店不需要太豪华的装修，简简单单几十平米的一块地方就能开店，只要墙壁刷干净，食品做的卫生、干净、味道好，生意就会火爆。

2、汽修行业，随着生活水平的提高，汽车逐渐进入寻常百姓家。汽车行业的迅速发展，带动了汽修市场的崛起。有车族养车护车观念的转变，已经使汽修行业变成了实实在在的黄金行业，技术好的话收入也高，赚钱之后还可以自己开店，也是一个非常不错的行业。

3、快递行业，快递行业前景很好，随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式，与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。如果自己可以包下一个区域，负责一个区域的收派件，那也是非常赚钱的，而且快递行业从业门槛不高，所以也是一个非常好的创业选择。

（来源：文章屋网 ）

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二、国内汽车后市场行业的基本情况

汽车产业是国民经济的支柱产业，过去十年经历了黄金发展时代，新车销量增速已放缓，但汽车后市场却还处于成长初期，未来发展前景十分广阔。

与国外发达国家相比，我国汽车产业发展较晚，我国汽车后市场从形成到发展共经历了五个发展阶段：

阶段特征

1980年-1990年国内汽车后市场形成，规模较小，服务对象以公务用车为主。

1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市场开始兴起，国内汽车后市场初具规模。

2001年-2008 年我国汽车保有量逐渐增大，汽车后市场发展迅速扩张，行业规模迅速扩大，这段时期后市场利润回报丰厚。

2009年-2011 年自2009年起，我国汽车保有量呈现爆发式增长，但企业经营成本开始上涨，汽车后市场行业出现行业整合现象。此时越来越多的企业开始脱离汽配城转向独立经营。

2012年以后随着保有车辆相继“脱保”，汽车维修、汽车养护等汽车后市场服务迎来新的市场增长空间。

截至2012年末，我国汽车后市场营业额已达到4，900亿元（不含汽车保险及二手车交易），2009-2012年年均复合增长率达到27.80%。根据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》中的预计，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中仍将保持每年两位数以上的高速增长。其中，汽车维修和养护细分行业所占的规模最大，占比超过三分之一。

民用汽车保有量的快速增加为我国汽车后市场提供了广阔的发展空间。一般而言，汽车在使用3-4年后将进入维修和养护的高峰期，随着我国保有民用汽车车龄的增长，相应的汽车维修和养护消费也将逐年提升。2013 年，我国民用汽车的平均车龄为3.9年。其中，车龄为1-3年的车辆约占47%，车龄为4-6年的车辆约占32%。国内汽车平均车龄正进入维修和养护需求增加的关键时间节点。

从利润构成方面看，在我国国内汽车市场中，整车制造和销售仍然是我国汽车市场的主要利润来源。但随着我国汽车前市场利润的整体逐渐下降，汽车后市场的盈利能力将凸显，我国汽车后市场占整个汽车市场的利润占比将会逐渐上升，未来面临较大的发展空间。

三、中国汽车维修行业存在的问题

虽然汽车维修业发展迅速，但鉴于用户日益增长的需求以及汽车技术的发展仍有一定的差距和问题，主要表现为：

1、汽车维修行业的管理体制不够有效健全

我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来，交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准，对规范汽修行业起到了积极作用。但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善，假冒、伪劣配件充斥市场，致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱，这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。

2、汽车维修行业技术发展不平衡

我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征，这决定了我国汽修企业技术水平的参差不齐。一方面，一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站，这的确带动了并提高了汽修行业整体水平。但另一方面，我国还有大量从业人员素质较低、并仅靠简单，简陋的设备工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。

3、汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要

根据中国汽车维修行业协会对831户企业的40，834名从业人员的文化水平情况的调查显示，在被调查的从业人员总体中，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金、漆工等工种）为25，874人，占63.4%；从事技术及管理工作的有10，699人，占26.2%；在从事汽车维修的技术工人总体中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占将近四成，而经过专业学习的大专以上的仅占一成。从业人员的总体素质低，造成了技术工人的技术水平低，使汽车维修质量得不到保障。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。

四、行业发展趋势

1、维修需求增幅明显

随着近几年汽车普及力度的不断加大，对于汽车维修需求也将进一步增大，尤其是随着汽车保有量的直线上升，私家车数量的不断增加，这一需求将会更加明显。另外，通过对于汽车使用情况的调研，我们也可以发现，随着汽车驾驶员年龄的逐步降低，汽车维修的频率也将会进一步加大。

2、维修作业方式将面临变化

在当前的汽车维修领域，我们可以清晰地发现，汽车维修行业的技术含量越来越高，对于从业人员的专业需求也越来越大。现在汽车维修工作已经由机械修理为主捎带一些简单电路检修的传统方式演变成为了依靠电子设备和信息数据来进行全面诊断与维修。甚至在行业中，已经有很多汽车维修设备厂推出了最新的专业检验设备和检验仪器，这也为机动车维修行业注入了更多高科技成分。传统作业方式的变化，也不仅对人员的要求有了提升，对于企业来说完善对从业人员的培训工作也将是一个非常重要的方面。而且，我们也可以看到，在这些高科技维修设备的投入运用之后，汽修过程中的效率也更加明显。

3、对从业人员要求逐步加大

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中图分类号：G71 文献标识码：A

原标题：汽修专业在高职教育中的重要性

收录日期：2012年2月8日

目前，随着汽车市场的逐渐繁荣，在高等职业教育中，汽修专业越来越成为热门专业，随着汽车产业的发展和汽车新技术的应用，现代汽车维修行业对人才的要求越来越高，汽修专业即为汽车检测与维修技术专业的俗称，是我国高职院校工科类常设专业之一，其目标是为我国汽车维修行业培养德才兼备的高级技能型专门人才。从目前该专业的人才培养方案或教学计划来看，其课程设置始终没有摆脱“本科压缩版”的阴影，在绝大部分高职院校汽修专业基础课程设置中，仍然按照传统的本科机械类课程设置。

一、汽修行业人员素质满足不了行业发展需要

目前，在汽修行业从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例低，仅占20%。一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位，因而从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，特别是急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。在现实中，一方面高职汽修专业毕业生经过三年学校的系统学习，仍然要通过用人单位较长时间、较多方面的岗位培训；另一方面汽修企业招聘不到合适的人才。这说明我国当前高职汽修专业人才培养在教育结果与市场需求之间出现了偏差。导致这一偏差的原因尽管很多，如教材陈旧、教学方法落后、理论脱离实践、双师型教师匮乏等，但根本原因是课程模式陈旧，培养目标不明确。因此，课程改革已成为当前高职汽修专业改革面临的核心任务。以就业为导向，以职业能力为目标，围绕行业特点，强化职业教育特征，构建系统化的课程模式应成为该专业寻求突破的出路所在。

二、在高职教育中大力发展汽修专业

1、专业课程教学项目化。项目化（有说模块化）教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大部分，而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料系、起动系和点火系组成；底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成；电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外，还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块，可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目，对每个项目进行从感性认识到理论学习，然后到实际操作（或演示）的从“实践――理论――再实践――理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用，但对教学和实训场地要求较高，教材的组织上也相当复杂，对教师的要求也高。

2、进一步开放教育，建立课程平台。高职汽修专业的开放教育，提供一个如同商品超市般的“课程平台”，努力为学生提供品种多样的资源和教学服务项目，同时从管理上增强学习者的自选性，通过累积学分达到一定培养目标和取得证书、学历资格。高职汽修专业课程建设应该成为课程平台搭建工作的重要组成部分。开放教育的课程包括科目名称、课程资源、课程教学服务。高职汽修专业开放教育课程应该既是教学科目，同时又包括多种媒体教学资源、课程教学设计与教学活动组织，以及预期的学习效果。在课程设置方面，应更多考虑成人学生的差异性，为学生提供更多的课程资源以供选择，提供动态的、可调的、弹性化的教学计划。

3、进一步紧密结合地方需求，服务地方经济建设。随着工业化时代的发展，社会对培养具有多种技能专门人才也提出了更多、更高的需求。社区教育形成了以职业教育为主的特色。从现代社会的发展趋势来看，人们对接受更高层次教育的需求越来越迫切。注重地方经济社会发展需要，以就业为导向，是社区高职汽修专业教育的发展目标。为此，汽修专业要进一步贴近地方经济建设，贴近社会需求，有针对性地开展各类课程教育。

4、进一步建立健全相关技术标准，抓紧实施考核及评估工作。就目前国内汽修专业而言，还缺少部分相关的执行、评估标准，社区高职汽修专业教育还处于试点阶段。在借鉴国外社区教育先进经验的同时，还需要结合本国国情，不断摸索，制定一套适合我国现行远程教育的标准，促使汽修专业朝着科学化、规范化的方向发展。对于汽修专业在社区高职教育中担当的角色，应通过实施考核评估，明确汽修专业的地位。使得学生在接受社区高等职业教育的同时，经考核获得有关受教育的证明，为就业和再学习奠定基础。

主要参考文献：

[1]梁晓亮.论高职汽车维修专业的现状和发展前景.城市建设（下旬），2010.6.

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一、郑州汽配市场的发展现状

数据显示郑州从2005年到2015年4月汽车保有量从76万余辆增至292万余辆，其中郑州市区154万余辆，2014年新增机动车42万余辆，汽车保有量在中部六省省会排名第一。郑州市汽配市场作为中原地区最大的汽车后服务市场之一，吸引了众多汽配和汽修的中小微型企业，这就使郑州汽配市场内各行业竞争异常激烈，价格优势成为了比拼的重要环节，造成众多商户的利润越来越低，不利于整个行业的良性发展。另外，由于商户之间的价格比拼，模糊了客户对汽配件真实价格的定位，同时，商户与商户之间的关系日益紧张，恶性竞争的事件也常有发生。此外，长时间的个体单独经营，利润空间被压缩，一般在3%~5%之间，服务种类开始变得较为单一，盈利模式仅依靠零件大量的批发和汽车维修方面。目前，郑州汽配市场内汽修行业主要以小微型企业、商户为主，其分散经营成本上升，发展进入瓶颈期，市场专业化程度不高，并且比较分散，无序竞争普遍存在。

二、小微型汽修业构建知识管理系统的必要性分析

透过郑州汽配市场汽修行业的发展现状，表面看似繁荣的行业前景，却隐藏着更多的潜在问题，对是否需要构建知识管理系统，需要根据市场的各个参与者来分析对其的需求因素。1.汽修行业内小微企业自身特点的要求汽修行业作为汽车后市场的主要组成部分，汽修包含了汽配和维修两块内容，相对于单一的汽配业，更注重服务内容。汽修业讲求配件精确，专业化服务，熟练维修技术等标准化的服务体系。汽修行业内小微型企业如汽车维修点或者小型的汽车修理厂，相对于大中型的汽车维修服务站点和专业化的4S店，有着下述自身的优势和不足：(见表1)由表1可以看出，小型维修站点同大型维修站、4S店之间，不足之处并不全在于硬件之间的差距，在柔性方面，由于小型站点的发展规模有限，员工在积累了丰富的汽修经验后，就会选择更有利于自我发展的目标，进到更有发展空间的大中型汽修企业。因此，对小微型汽修业来讲，设备的不足可以弥补，员工流失可以再招，但是员工所带来的专业知识和应对突况的经验是难以复制的，这就需要专业的知识管理系统，将员工的专业知识进行储存，对于隐性的经验，可以转化为文字、音频或者视频进行保存，方便新进员工再学习，再积累，反复不断的充实企业知识库，对以后企业的发展积累知识资本。2.客户与维修方信息知识不对称的要求2014年末数据显示，郑州市驾驶人保有量达到277万余人，其中郑州市区168万余人，郑州新增机动车驾驶人32万余人。以郑州市区驾驶人群为例，根据市区汽车保有量分析，其中超过90%的人群都可能是汽车后服务客户，另外将近10%的人群可能成为潜在客户。客户在为自己的汽车做汽车保养、配件更换和汽车维修等服务时，是否能够掌握比较全面的信息作为参考，是一个重要的选择环节。在对到汽配市场进行配件更换、保养和维修的客户随机进行问卷调查，所得结果如下图：图1是对112个客户进行随机调查的结果显示，其中36个客户倾向去大中型维修站、4S店，因为相信其硬件检测、技术水平，更重视服务质量，究其原因在于信息的掌握量，大中型维修站、4S店收费标准严格，透明性较强，另外36个客户中29人的是中高档的汽车。对比大中型维修站、4S店，小型的维修点和维修厂是剩余76个客户的选择对象，67个客户拥有车型在15万以下，更注重维修成本和服务质量，对于硬件检测、技术水平，73人表示不懂这方面的知识，只要能保证维修的服务质量。在调查过程中，86个客户表示没有维修经验，对于汽车本身问题的不了解，不了解配件相关的知识，对于维修方提出的配件更换建议有所疑虑。通过调查可以看出，更多的客户人群普遍倾向于维修成本低、服务质量好的小型维修站点，但如何从众多的维修点中找到适合的服务，却是十分耗费时间的搜索信息的过程，若将这些重要的知识和信息储存在一个，分享给任何人，这样就能省去大量的搜集信息的时间，知识管理系统的引入能够将维修知识和信息快速的呈现到客户面前，这样使客户所掌握的信息和维修方所掌握的信息基本对等，这样就能提升客户对维修方的信任度，维修方也能挖掘更多的客户，对于加强双方联系有积极的作用。

三、小微型汽修企业构建知识管理系统的可行性分析

郑州汽配市场包括了汽车后服务涉及的各个方面，成为了广大汽车车主进行配件更换、维修的集中地，由于客户基数大，市场中汽修行业中小微企业数量较多，小微企业如何挖掘客户和自身管理问题的解决，以及客户如何选择合适的服务，知识管理系统分为三个模块来解决这些问题。1.企业知识模块小微型的汽修企业同大中型的汽修企业相比，人员少，规模小，灵活度高，但对于知识的储存能力差，转化和消化知识的能力弱，学习效率较低，汽修企业的主要知识范围在于汽车市场信息，业务信息，员工、客户、仓储、服务质量等方面的管理知识。见图2。小微型汽修企业规模小，硬件设施不及大中型的维修站点、4S店，客户印象评价就会比较低，这就需要小微型维修企业更加注重内部管理，对客户必须做到认真负责，用更多标准化的知识去弥补硬件、规模上的不足，重视客户意见、评价及其满意度，注重服务态度和质量，给予员工表达意见和知识的分享与交流的机会，由内及外的做到知识运用合理化，管理人性化，和维修与客户服务标准化。2.员工知识模块小微型汽修企业员工有着流动性快，工作周期短等特点，在对34家维修点的实地调查中显示，18岁到30岁的员工的工作年限普遍为3-5年，10年以上的老员工很多会因为有更好的发展机会而选择离职。企业发展离不开员工，主要强调的是员工的智慧资本，大中型企业如此，小微型的汽修企业亦是如此。小微型汽修企业中占比例最大的不是专业知识，汽修行业是依赖实践性行业，专业知识是作为辅助，在维修过程中能够遇到各种各样的问题，所以对于员工来讲应对问题的经验、技巧和技能知识显得尤为重要，如果员工离职这部分的隐性知识将会损失，因此可以在员工工作期间，用视频和文字进行记录，将经典的历史维修案例保存在知识库中，即使老员工离职，所留下的知识资本，也能够供在职的员工学习交流，不断的重复演绎。3.客户知识模块在构建知识管理系统中加入客户模块，是从客户的角度出发，试想一个客户在面对至少30个选项的时候，怎样才能在从其中找到最适合的选项，这就需要顾客掌握一定的辨别知识，例如检测环节是否标准，如何判断配件是否拆封使用过，维修的是否专业，是否更换了不必要更换的零件，以及服务态度等问题，这就需要有相应的客户知识体系。如图4。通过知识管理系统中客户知识模块的构建，可以使客户在面对众多选择的时候，针对车辆的具体情况来进行判断是进行检修还是配件更换。由于郑州汽配市场大部分都属于小微型的汽配和汽修企业，数量众多，街道的宽度有限，客户在对自己的车辆故障没有较为准确的定位时，就会盲目的在众多汽修店中询问、了解情况，正是这种情况的大量出现，使得北环汽车市场的交通经常变的拥堵。所以通过对知识管理系统的构建，能够使顾客有针对性的去管理自己的车辆，不仅能够减少客户的时间成本，也能够使交通环境得以改善。4.知识管理系统总体结构关系小微型汽车维修企业知识管理系统中企业知识模块、员工知识模块和客户知识模块是最重要的三个模块，其他还包括搜索功能，下载专区，论坛社区，安全保障等，但它们之间不是独立存在的，而是相互联系的。知识管理系统总体结构关系，如图5。根据小微型汽修企业的规模小，年利润较低，竞争程度高等特点，构建知识管理系统，不必有过多的分类和模块设置，构建的体系简单，不仅能够方便用户的试用，而且能够减少企业方系统构建和维护的成本，以及减少客户的时间和维修成本。

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中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用计算机与信息化智能技术已经成为一种必然，结合企业的实际运营与发展情况，充分发挥计算机技术的优势，开发一款简单、便捷、易操作、运行安全的管理软件已经成为社会上的一种主流趋势，因为只有这样，方能提高汽修行业的管理效率，降低总体投入成本，进而推动汽车维修行业健康、稳步、可持续发展

1.目前我国汽车维修管理的现状

1.1 数量众多，质量参差不齐

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车消费行业逐渐获得了更多的发展机会，据不完全统计我国每年汽车工业的产量都在持续增长中，相应的与汽车消费有关的汽车维修行业也在迅速的崛起，其具有规模小、投资少和见效快的显著特点。尽管我国每年的汽车产量同比都在上升，但是质量却参差不齐。一些国有骨干汽车维修企业因种种在一定程度上无法用当今先进的科学技术和重要成果来改进自身的设备进行有效的改进，导致质量问题始终得不到根本的保障，应变的能力相对比较差。同时，一些个体的汽车维修店缺乏，员工素质比较低，导致维修工艺仍然停留在传统的手工作业的阶段。

1.2 缺乏完善的质量规范监督体系

汽车的维修管理与一定的服务规范和具体流程密不可分。尽管我国汽车维修行业所建立的技术检测和维修规范相对比较完善，但是真正涉及质量方面的管理少之又少。一方面，企业并没有在管理上设置一定的质量管理机构，监督和检测质量方面的维修人员严重不足，造成质量管理体系的不健全。另一方面，大多数企业中普遍存在着应付上级检查的心理，因此对于维修的质量问题并没有给予太多的关心，甚至某些企业中还存在偷工减料的行为。

2.开发汽车维修管理系统的主要目的

在过去，汽车管理人员的工作内容包括：维修任务的分配、查找数据、人工管理客户信息及车辆信息等，不仅管理程序琐碎，工作任务繁重，汽修工作效率也难免低下，影响了企业的壮大与发展从功能方面来看，汽车维修管理系统的出现，能够促使修改、删除、添加信息变得更加简单、准确，对车辆及用户信息实现信息化、统一化管理，简化以往繁琐的管理流程，降低工作人员的工作压为，更好的规划汽修事项，促进企业朝信息化、现代化、科技化的方向发展.

简单来说，开发该系统的主要目的即提高汽车维修企业的管理水平与工作效率汽车维修行业工作内容琐碎、繁杂，且业务量极大，若仍然采用传统的管理方式极易出现差错而一种基于B/结构的汽车维修管理系统的设计与实现，可令我们切实感受到网络技术、计算机技术带来的方便与快捷以B/结构为依托的汽车维修管理系统具有统一的、跨平台的应用环境，有效解决了传统平台当中网络系统与应用系统的异构性问题，辅助经营者作出正确决策，在提高企业核心竟争为的同时，实现快速、有效、安全管理。

3.软件测试概述

软件测试是软件开发过程的重要组成部分，使用人工或者自动手段来运行或测试某个系统的过程，其目的在于检验它是否满足规定的需求或弄清楚预期结果与实际结果之间的差别。软件测试的最终目的是为了发现我们所做的程序中的一些错误，然后我们可以根据错误提示对软件进行一系列改动。一般软件系统的测试可分为单元（模块）测试和综合测试两个阶段。Glen Myers在他关于软件测试的优秀著作中陈述了一系列可以服务于测试目标的规则，这些规则也是被广泛接受的：一是测试是一个程序的执行过程，其目的在于发现错误；二是一个好的测试用例很可能发现迄今为止尚未发现的错误；三是一个成功的测试是发现至今尚未发现的错误。我们进行软件测试的目的是帮我们用最优的方法找出系统中一些存在的问题，为我们后期的修改提供一定的支持。软件测试的原则：一是我们所用的测试样例系统在测试环节上要有输入正确数据和不正确数据两个环节，只有这样才能更好的发现系统中存在的错误，从而在后期改动上能够更好的提高该系统程序的可靠性。对于输入不正确的数据，程序应拒绝接受，并给出相应提示。二是用于进行系统程序测试的例子要同时有输入和输出两个环节的数据，以便我们能够更好的做到心中有数。三是要检查程序对于应该执行的环节给予提示，同样系统对于不应该执行的环节要坚决不予执行。四是应制定测试计划并严格执行，排除随意性。五是长期保留测试系统。测试系统的设计耗费较大的工作量，必须作为文档保存。因为修改后的程序可能有新的错误，需要进行重新测试。

4.信息化在汽车维修行业中的应用前景

4.1 信息化在汽车维修行业中的问题

第一，目前我国专门从事汽车维修管理的互联网技术尚未成熟，政府扶持力度欠缺、资金投入的不足、不健全的融资环境等使得信息化在汽车维修行业应用过程中举步维艰，不少汽车维修企业的发展离不开自身资金、人才以及技术的支持，但是其本身的实力非常薄弱。第二，汽车维修行业中的信息化应用力度不足，不少算机仍然停留在摆设的阶段，其功能还未真正在维修管理中发挥出来。第三，移动、电信等部门实行的垄断网络经营，所提供的各种服务并不健全，这在一定程度上阻碍了信息化在汽车维修行业中的发展。

4.2 信息化在汽车维修行业中的应用前景

虽然信息化在我国汽车维修行业中面临的问题众多，但是不可否认的是，信息化已经成为我国企业维修行业发展的重要力量，使我国汽车维修行业得到了较快的发展，未来发展的前景十分广阔，具体体现在以下几个方面：第一，在汽车维修行业中可以最大限度的将信息化技术的优势充分有效地发挥出来，不仅可以帮助维修人员在最短的时间内迅速的掌握和熟悉与汽车维修相关各种资料和技巧，迅速且有效的排除汽车潜在的各种故障，维修的时在较之前也有明显的缩短，有助于提高整个维修的工作效率以及生产能力。第二，随着计算机的普及发展，汽车维修行业掌握计算机技术的人员越来越多，互联网知识更加丰富，从而为员工源源不断的注入了新的活力。同时在一定程度上便提升了维修人员感知新生事物的能力，处理问题的能力也会显著提升，如此一来，汽车维修行业对于现代化信息技术的了解和掌握从企业内部就可以实现，并且对于促进信息资源在整个汽车行业的推广和应用具有非常重要的作用。

总结

本文对目前我国汽车维修行业现状进行了科学的分析，又对信息化在汽车维修管理中的重要意义进行了简单的阐述，并在此基础上，分析了信息化在汽车维修行业中的应用前景。

参考文献

[1] 李奇峰，杨建国，王继成.基于C/S和B/S混合模式的汽车维修企业管理信息系统（MIS）的设计与实现[J].福建电脑，2003，01：22-24.

[2] 孙鸿广.迈向信息时代的中国汽车工业管理信息技术应用[J].工业工程与管理，2003，04：30-34+38.

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中图分类号：G718 文献标识码：B 文章编号：1672-1578（2013）07-0287-01

随着汽车技术及国民经济的发产，国内汽车维修行业对从业人员的数量及综合素质提出了更高、更新的要求，给汽车维修行业从业人员与职业院校的教师既带来了机遇又提出了新的挑战。机遇是汽车保有量的增长给从业人员的就业提供了平台，挑战是汽车新技术、新材料、新工艺的应用使汽车结构发生了质的变化。比如：车身网络系统、GPS卫星定位系统、车身控制系统BCM、汽车传感技术、电控柴油共轨发动机的应用、电控方向助力EPD、汽车防盗和智能钥匙系统、汽车无级变速器CTV、ABS/ESR系统、SRS安全气囊系统、CCS巡航控制系统等的应用。要突出汽车汽车维修专业的特点，发挥职业教育的优势，教师的能力与实训基地的建设至关重要。

1.汽车应用与维修专业教学现状分析

1.1 教学模式分为四大模块

（1）基础文化课。课程主要有：语文、数学、物理、英语等

（2）专业基础理论课。课程主要有：机械制图、电工与电子技术、、汽车构造、汽车发动机构造、汽车修理与检测、汽车底盘构造与维修、汽车维护与故障排除、汽车电子控制装置、汽车电气设备构造与维修、汽车电工识图等课程供选择

（3）专业技能实训课。课程主要有：发动机拆装与维修实习、底盘拆装与维修实习、电控发动机故障模拟实习、自动变速器故障模拟实习、整车电器电控系统故障模拟实习、自动空调故障模拟与维修实习、检测诊断仪器的使用、GPS卫星定位导航系统。

很多职业学校为了使在校生能够提前通过职业技能鉴定考试及提前推荐到用人单位，在校时间普遍不超过两年，通常在校时间只有一年半，第一学期基本上都是以学文化课或公共课为主，第二学期主要学习专业理论课，第三学期以在校实习为主，第四学期开始推荐到用人单位顶岗实习。

1.2 专业课教师严重缺乏。专业教师严重缺乏，特别是既具备丰富的理论又具有实践经验的教师严重不足，而聘请的大学毕业生或企业的技术骨干作为职业学校的专职教师，虽然有一定的实践经验或理论经验，但很少具备双师形的特点，这些人员对职业教育的理念比较单薄，而且专业的知识较单一，懂理论教学的教师无实践动手能力，有动手能力的教师不一定具备理论讲解能力。

1.3 教学方法陈旧。大部分专业课教师缺乏在汽车维修企业工作的经历，导致教学主要以灌输知识为主（填鸭式教育），片面强调知识传承以及应试技能的训练，教学中忽视了学生在教学活动中的主导地位，不重视学生创新能力及动手能力的培养。很少有学校能够做到边理论边实践的教学模式。特别是一些民办职校师资力量及实训设备远远达不到现在汽车实训的要求，很多设备严重短缺或陈旧，关键问题还是资金的问题。

1.4 实习脱离实际。汽车类专业课无论是理论课还是实习课，都是以传授知识为主，实习环节基本脱离汽车维修行业的生产实际，往往职业学校所配备的实习车型或总成件都是一些报废车及拆旧件，其结构及技术与现在车型有着很大的落差，学生看是能文能武，但到了汽车维修企业真正面对现有车辆维修时感觉束手无策，无法解决实际问题，到了企业后，还须有一个很长的适应期。

1.5 学生文化基础薄弱，素质普遍较差。目前职业学校的生源从"考而优则录"变化到"零门槛"录取有些学生没有读完初中便进入了职校，学校的专业理论课对于他们来讲如同听天书，其结果是课堂教学变成了只给少数人讲，不能调动大部分学生的学习热情，同时也影响了正常教学的开展，显然教学效果达不到教师、大部分学生及家长的期望值。技工学校的学生在校学习时间较短，基础文化簿弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学习起来则会困难、厌学。作为专业教师要把教材内容概括、简化、突出一些重点、实用内容来讲，这样才能把实用的理论与实际结合起来，决不能让学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作中不能得心应手，什么都不会干。

2.汽车维修行业及从业人员的现状与发展前景

2.1 汽车结构的变化引起维修业的变革。目前，汽车维修业已发生了巨大的变革，由于现在汽车在各个领域都运用了电子技术，采用了微机控制、甚至都运用了车载、车身局域网控制。在每个电控系统中都应用了相应的传感器，而ECU则根据传感器所采集的各种信号对相关的执行元件进行精确控制，使整个汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、环保性得到了很大的提升；当某个电控系统出现故障征兆时往往会有报警装置发出警告，比如各种故障警告灯点亮或声响提示，以告之驾驶员此系统出了故障，尽快需要检修。而现有的汽车电控系统维修人员仅凭经验法是无法对故障进行诊断与排除的，因为再有经验的维修技师用手也无法摸出电控系统传感器线路上的电压、电阻、电流、频率等，也就意味着现在汽车的故障诊断离不开现有诊断检测设备，对于牵涉到电控系统的故障必须通过检测诊断设备对故障加以检测，才能得出故障的具体范围，根据检测诊断具体数据、波形或故障代码加以分析判断，最终找到故障点，将其修复或予以更换。

因车辆结构的变化，现在车辆的修理没有太多的零部件可以修理，都是以更换为主，修理为辅，另外，汽车配件供应商在配件供应时只提供各零部件的总成件不提供散件，故导致现在汽车维修从业人员的技能功底比较簿弱，尤其现在的年轻维修技师。

2.2 汽车维修行业发展前景及从业人员的要求。随着市场经济的发展，汽车保有量的增加，近十年来在全国各大中城市相继开设了各大汽车品牌4S店，在众多高端品牌4S店都要求售后维修从业人员必须做到机电一体化作业，也就是说，维修人员既要懂得电控系统的构造与原理又要懂得机械的构造与工作原理，因为现在汽车技术的应用，普遍采用了机、电、液、气混合的原理，对于初学者来说觉得难度可能比较大，尤其电控系统及其电路更难理解与接受。

2.3 汽修从业人员工种的划分及职业技能的界定与职能的倡导。自电喷车没有完全普及之前，汽车维修行业把汽车维修工种划分为四个工种，分别为：汽车修理工、汽车电工、汽车钣金工、汽车喷涂工；其等级划分为初级、中级、高级、技师、高级技师五个等级；而目前，汽车售后维修从业人员统称为技师或维修技师。

在目前的汽车维修作业过程中，提倡七分诊断、三分修理的原则；同时，在本世纪初期，国内很多维修知名专家就提倡汽车医生、护士的主导地位，汽车医生负责汽车故障及疑难杂征的检查与诊断，而汽车护士的职责则是对车辆进行日常的维护与保养及简单故障的排除，比如更换机油、刹车片、正时皮带等。

3.汽车维修教学改革方案的探讨

3.1 专业理论课教学的改进。专业理论课，尤其汽车专业理论课书本上的每个章节都附有很大篇幅的理论与插图，如果将众多篇幅的文字加以简化、整理并附上彩图全部做成课件的形式，用多媒体向学生传授这方面的知识，相信会比老师站在讲台一味地照本宣科的效果要好。

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一、开展模具产业人才培训工程

广东东莞市拥有模具企业1000多家，横沥镇被称为广东的模具之乡。东莞理工学校为了扩大学校影响力，争强校企合作的主动性，从2008年开始在横沥镇进行“百名模具技师”培训工程。此项活动是学校与横沥镇政府、当地模具企业三方紧密合作，以横沥镇政府为平台，以当地模具相关企业为依托，构建当地模具人才校企合作培训模式，实现学校与当地政府、企业三方共赢的模具人才培训工程。东莞理工学校作为承担“横沥镇模具产业人才培训工程”任务的参与者，进一步优化培训模式，精心设置培训课程，提高培训工程实效，积极配合横沥模具产业发展的实际人才需求。学员交叉学习模具理论及实训技能，然后根据学员的个人意愿及学习情况，开展模具设计培训。培训结束后，所有学员均安排到横沥镇模具企业顶岗工作。

学校三次邀请澳门资深讲师陈俊文导师对我校教师进行培训。为了激发新班主任的工作热情和责任感，提高他们的管理能力，学校要求陈俊文老师在2012年9月进行了题为“卓越人生导师”两天培训，指导他们如何了解学生、帮助学生树立信心。在2013年1月底，为了提高广大教师的授课技巧，学校开设了“催眠式销售”专班，讲授了催眠式销售的14元素。陈老师进一步运用心理学的观点，将市场销售的理念借鉴移植到我们日常的教学中，运用各种销售元素来优化课堂教学效果。

2013年10月学校邀请了中国青少年发展中心特邀心理专家张慧萍导师对学校部分教师进行了“学做魅力教师”专题培训。培训内容主要涉及NLP的知识、技巧及其在教学工作中的实际运用，主要讲授NLP有效沟通技巧；NLP班级管理技巧；情绪与压力管理等内容。NLP是美国语言学家约翰格林德和完形心理学家、电脑专家理查班德勒共同创立的一门关于神经语言程序的学问，属于实用心理学范畴。现阶段，我国的心理学者主要将它用于家庭关系处理和企业员工管理等领域。我校进行大胆尝试，将它延伸引用到教学领域，旨在引导教师打破思维框架，思考如何思考问题，重新认识和定位教师这一职业的价值，寻找良好的师生沟通方式和探寻科学、有效的教育教学方法，促成教师自我的改变，使之成为有魅力的教师。

三、与保时捷合作共育保时捷铜级技师

2013年1月起，学校与保时捷（中国）公司共同筹划开展保时捷品质实习生项目。该合作项目主要目标是通过选拔富有潜力的优秀学员，为他们提供以生产实习训练为主导的培训项目，用一年的时间由学校的项目教师在保时捷中心和授权院校两个培训场地，促成他们在毕业时，通过保时捷的统一考核，成为保时捷铜级认证技师。

东莞理工学校是目前全国唯一一所通过保时捷（中国）遴选进行此合作项目的中职学校（其他合作院校都是大学），这也充分体现了保时捷（中国）对学校专业办学水平的高度认可。学校通过合作，引入保时捷职业技能课程，培养取得保时捷全球铜级技师认证的项目教师，充实符合保时捷项目教学要求的硬件设施，提高学校汽修专业整体教学素养和水平，提升学校在汽车服务行业的品牌知名度，从而拓展学生就业平台，提高学生服务企业的能力。

四、参与FANUC数控系统应用中心”合作项目

“FANUC数控系统应用中心”是教育部和北京FANUC机电有限公司签署的合作项目，该项目在全国范围内，遴选30所优秀的高职院和中职学校，与 FANUC公司共建“应用中心”。FANUC公司将为每个应用中心捐赠价值50万元左右的最新产品，提供技术支持，培训师资，并在教育部支持下，以“FANUC数控系统应用中心”为合作平台，进一步开展为企业提供机床维修服务、为企业开展员工培训等多种形式的校企深度合作。

东莞理工学校校通过教育部考察，被教育部正式批准为全国第二批FANUC数控系统应用中心合作院校，是广东省获批的3所院校之一。学校按照教育部和北京FANUC机电有限公司的有关要求，将应用中心建设成一流的专业人才培养平台和一流的技术服务平台，努力培养出企业认可的名师、专家和更多高素质技能型专门人才。

五、与东莞信易电热机械有限公司开展深度合作

东莞信易电热机械有限公司原是亚洲最大的塑料辅机制造商。该公司年生产干燥机、粉碎机、自动化手臂等各类塑料辅机近5万台，产量居亚洲第一，全球第六。2011年5月我校与东莞信易电热机械有限公司校企合作签约揭牌仪式在东莞大朗镇东莞信易电热机械有限公司举行 按照合作章程通过共建实训基地，承担顶岗实习和职工培训，使校企双方能达到产教学研相结合的效果。校企双方就提供学生参观和实习、建立企业与学校订单式培训、双元定向、针对性制定教学计划、工厂进校园、委外加工、员工培训（在职进修）等问题达成协议。

该合作项目是学校积极探索人才培养模式改革的一项重大举措。合作内容不仅仅是简单的学生实习、就业和员工培训，更有企业对合作专业的教学计划的制定、教材的选择和开发，甚至是双方在科研攻关方面的合作。这一方面可以借助先进企业的技术优势、市场优势和学校的人才优势，另一方面可以大大增强企业的科研和新产品开发实力，又可以提高学校的办学水平，达到校企双赢的目的，还有利于学校输送更多学生到企业参加顶岗实习，为毕业生提供更多的就业机会。

六、与东莞市汽车维修行业协会合作开办“汽修技师之家”

根据东莞市汽修行业协会的信息，东莞汽修行业常常因缺少专业人才而苦恼。东莞市汽修行业协会与东莞理工学校联姻就是为解决汽修行业这一人才难题而成立的。“汽修技师之家”成立促进汽修行业在东莞的蓬勃发展，是一个互利双赢的良好举措。2009年12月学校和东莞市汽车维修行业协会技师之家成立。这一活动得到了市教育局、市劳动局、市交通局、市道路运输管理局、市民间组织管理局、市酒业协会和市汽车配件行业协会的支持和帮助。

“汽修技师之家”的重要意义：一是校企资源共享，既有利于提高学生的专业技能，又有利于提高企业员工的技术和管理水平，实现校企资源融通运用；二是校企人才共用，引进企业人才进入学校参与教学工作，将大大加强学校汽修专业的实践教学，学用结合，提高教学质量，同时，有利于发挥企业技术人才的最大效用；三是校企效益共赢，既有利于学校的专业建设和人才培养的针对性，增强人才培养与企业需求的对接度，又有利于为企业提供大批合格的有用人才，为企业创造更多的效益。他还介绍了我校在校企合作方面的其他有益尝试和探索。

七、与国家光电联盟合作建立人才培养基地。

国家半导体照明工程研发及产业联盟目标之一是推动半导体照明产学研合作联盟发展有5年多了，现成员包括企业、大学和研究所共153家，成员主要是承担过国家政府项目的和在研发、产业方面有特色的企业，国内主要的骨干企业都在我们的成员里。联盟成员不是想申请就可以，一定是要有规模，有较强的研发能力或特色的企业。东莞市是我国重要的光电产业基地，需要大量相关中等技能人才。国家光电联盟在东莞理工学校建立全国首个中职学校人才培养基地，培养光电元器件封装设备维护人才。这个基地将培养全新的电子人才，为我市的装备行业输送光机电综合人才和为光电产业培养工业设计专才。

八、与微软公司合作成立人才培养中心和体验中心

学校与微软技术中心合作共同培养具有扎实的软件开发与工程实践、软件质量管理能力，成为具有团队合作精神与优秀职业素养的应用软件工程师。采用与世界软件行业最前沿技术保持快速同步更新的专业教材，以理论原理―技术实现―项目实战为主线，由来自微软和软件开发第一线的讲师，采用循环深化和项目驱动的教学方法，为一流大型软件企业及信息服务外包企业培养全面掌握标准编程规范和项目管理流程的、有实战力的职业软件工程师。

学校已与微软公司达成合作协议，建立了基于移动终端的软件设计与应用人才培养中心和体验中心。首届微软班学生已开班该合作将以实际项目形式开展实训，有效提升学生解决问题的能力。作为全球最具实力和引领业界潮流的I巨头，微软将为学校学生源源不断地带来最新的技术和学习实践平台，实现高端人才培养目标。

（九）与新西兰怀卡托理工学院开展国际交流战略合作