汽车专业的前景模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇汽车专业的前景，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

一、我国汽车维修行业现状分析

(一)汽车工业发展迅猛

汽车维修行业的发展离不开汽车产业的发展,目前我国的汽车产量正处于迅速发展的过程当中。根据有关资料显示,我国的汽车制造业每年都保持了20%的速度增长,去年我国汽车的年产量首次突破1000万辆。汽车工业的迅速发展自然也对汽车维修行业的人才产生大量的需求。

(二)汽车技术的发展带动了维修技术的发展

随着目前汽车技术的不断发展,计算机技术和电子技术在汽车技术中的广泛应用,具体而言包括自动变速器、发动机电控燃油喷射、安全气囊、制动防抱死以及现代车载诊断系统等在汽车上的普遍使用,汽车维修恒压的技术含量也在不断的得到提高,无论是在理论技术、理念、制度还是的人员构成和作业方式等方面都发生着变化,这种变化还出现在传统的维修方式以及汽车维修行业工人岗位上。传统的汽车维修岗位正在逐渐的退出市场,而复合型以及智能型的岗位正在不断的增加,并且伴随科学技术的不断进步,汽车故障诊断检测、ABS、GRS、AT等新的专项维修岗位都已经出现。

(三)汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要

而在汽车科学技术和计算机技术不断发展的同时,对汽车维修人员的专业技能和能力的要求也在不断提高,但是从目前的汽车维修从业人员的现状上来看,接受过中等以及高等职业技术教育的专门人才所占的比例比较低,只占到汽车维修人员总数的五分之一。同时在汽修行业一线的从业人员,有将近40%的人员文化程度都仅仅处于初中文化程度,有些甚至更低。

通过以上对汽车维修行业发展现状的分析中我们可以发现,目前我国的汽车维修行业急需一批毕业后就可以上岗到位的高能力高质量的汽修技术人才,但是客观的现实情况是:一方面高职院校的汽车维修专业的学生在经过三年系统专业的学习之后,仍然需要在用人单位那里接受规范专业的方位培训;另一方面很多毕业的学会学生不能满足汽修企业的具体岗位要求。这就说明我国目前的高职汽车维修在专业人才的培养上跟客观市场需求之间存在一定的偏差。导致这种偏差的原因有很多,其中包括教学模式和方法落后、教材陈旧、理论和实践相脱节等多方面的原因。但是归根结底还是教学模式陈旧,以及在汽修人才的培养上目标不明确。因此实行汽修专业的教学改革已经成为汽修专业所必须面临的问题。

二、汽车维修专业的发展前景

(一)专业方向电子电控化

汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。

汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。

(二)专业课程教学项目化

项目化(有说模块化)教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大总分,而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料系、起动系和点火系组成。底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成。电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外,还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块。可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目,对每个项目进行从感性认识到理论学习,然后到实际操作(或演示)的从“实践――理论――再实践――理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用,但对教学和实训场地要求较高,教材的组织上也相当复杂,对教师的要求也高。

目前,已有相当一部分学校汽车维修专业的课程教学采用了项目化教学,其效果明显。不仅提高了学生的学习兴趣,而且也使教学仪器设备得到了充分的利用,教师的理论和实操水平也从各专门化的项目中得到提升。受到了有关教育专家和汽车维修界有识之士的充分肯定。

(三)专业人才培养综合化

现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。

参考文献:

篇2

就近几年汽车电子专业学生的实际就业情况来看，根据我们学院的实际情况和单位对于汽车专业学生就业需求，学院每年11月中下旬将组织学生进行各种大型专项招聘会，并且根据实际情况11月下旬找到工作的学生均可以办理离校手续到公司上班，根据近三年11月份学生办理离校手续的情况统计来看，汽车检测与维修专业、汽车技术服务与营销专业的就业形势最为乐观，供不应求，尤其是汽营专业的女生，市场需求量很大。而我们只从未就业学生人数统计来看，电子专业2012年未就业学生占总专业学生人数的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例为38%。从这个数据来看，未就业学生人数的增加我个人认为有如下几个原因：（1）汽车行业整体就业形势的下降，将直接导致电子专业学生就业情况不容乐观；（2）用人单位对于电子专业学生的偏见，部分公司片面的认为汽车电子就是汽车电路的维修，专业相对过于狭窄，觉得这些工作汽修类专业的学生相对来说更能全面的胜任工作；（3）学生本人定位过高，电子专业的学生基本上都是理科生，学习成绩也是系部程度最好的，部分学生在就业的时候把自己的工作岗位和薪酬待遇定位的过高，有招聘单位过来一看单位名称就觉得不是自己理想的单位，就不去面试，不去试而直接把自己拒之门外，这也是导致电子专业学生就业情况不容乐观的最大原因所在。针对以上存在的原因，各位大三的辅导员老师们也积极的做了很多相应的就业指导，除了和单位的招聘人员沟通，使他们消除对于电子专业学生的偏见，同时也在积极的和学生做思想教育工作，疏导学生一定要多参加面试，刚踏入工作岗位不能把自己定位的太高，可以先就业再择业，更不能一上班就对于薪资待遇有过高的要求，毕竟是刚踏入社会，一些都得从零开始，自己是不断的向公司学习一些社会经验和知识，是给自己以后更好工作的充电过程，所以心态很重要。笔者个人认为汽车电子专业的就业前景一片大好，下面笔者将根据本专业的专业优势来分析汽车电子专业的就业前景。

2汽车电子专业学生目前就业前景

2.1专业前景

汽车维修行业中，汽车电路故障的排除完全是依赖于汽车生产厂提供的技术和人员，汽修厂的老师傅不懂微处理器，只能修理汽车电路音响、空调、发电机等一些最基本的。徒弟大部分是农村来到城市打工的，手艺是和师傅学的。师傅还留一手没告诉他。这样局面怎样面对汽车业的高速发展，怎样面对汽车这个移动的信息终端，怎样面对这个带轮子的计算机。所以汽车电子技术专业人才，为适应工业发展和社会进步，社会将急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。

2.2现代汽车维修对工作人员的要求

因为现代的汽车科技含量较高，维修的方法和技术要求不断的规范化，检测仪器设备的智能化、自动化，要求维修企业的工作人员要以技术型为主。在理论上应该具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，熟悉掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术等各项技术比较熟悉，在实际操作中，应能够熟练使用和掌握智能化的仪器来检测诊断，并能够维修现代轿车出现的故障。机电有机结合是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的工作人员不仅要掌握机械原理构造，并且有相关电子理论知识。因此汽车电子技术专业的学生将成为以后汽车市场的紧缺专业。

2.3当前从业人员素质调查

目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据相关统计，现有维修企业的工作人员中大部分学历较低，有的甚至只有小学文化水平，还有一些是各种短期培训班形式的技校人员。就人员分布来看，在企业里担任企业管理的高层基本都是高学历人员，而企业的骨干为各类培训机构的技校学生，一线工作人员基本都是低学历的，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修行业不仅需要有扎实的理论基础，还需要有经过正规培训的技术型人才。就以上分析来看，高职院校汽车电子类专业的学生就业市场那个潜力较大，对于技术性高职人才的需求量非常乐观。

篇3

汽车美容、汽车维系、汽车钣金专业 目前，我国的汽车维修人才紧缺，专业的汽车维修人才更是广受欢迎的香饽饽。汽车维修行业中，技师、高级技工、中级技工、低级技工的比例为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17.显然，我国的中高级汽车维修人才非常缺乏，从这方面可以看出，学汽车维修专业，就业前景非常的广阔。

数控专业 这个专业侧重学生的动手实践鞥努力，专业比较广，比如机械制造、自动控制、传感器、不过起点比较高，可根据自己的具体情况进行选择。

电力专业 电力专业也是一个比较不错的专业，不过这个专业好多学校的设备达不到开设这个专业的要求，所以，学这个专业的学生比较少。电力专业的就业方向主要是电厂。

护理专业 护理专业比较常见，在我国，护理专业人才需求也是比较紧缺，护理专业比较我们熟悉的有护士，一般女生选择的比较多，不过一般压力比较大。

（来源：文章屋网 ）

篇4

我是2001届xx大学汽车工程学院热能动力专业的应届毕业生，即将走出校门跨入社会的我，怀着满腔热忱与自信向您毛遂自荐。

大学四年，我始终以“诚实、努力、自信”作为自己的人生信条，树立了良好的人生观、世界观。四年光阴，我不仅学到了许多知识，也懂得了很多做人的道理。

在学习方面，凭着努力严谨的学习作风，我系统而扎实地掌握了本专业的知识，取得了优良的成绩。我还学习了汽车工程专业的《汽车理论》与《汽车设计》课程，更加充实和扩展了自己的专业知识，同时，我注重动手实践能力，为将来从事工作打下了扎实的基础。英语方面，我注重听、说、读，写能力训练，具备一定的口语能力，顺利通过了国家四级考试，并辅修了经贸英语第二专业，具备扎实的英语功底，在计算机方面，我熟悉微机操作，系统地学习了CAD课程，并能熟练运用，通过了省计算机二级考试。

此外，我积极参与各项社会活动，在实践中锻炼自己，在校期间曾获“院级优秀学生”荣誉称号，

与贵单位共同奋斗是我的荣幸，如我能有幸成为其中一员，我将以全身心投入到创建贵单位美好前景的事业中去，请接受我诚挚的谢意！

篇5

目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑成为未来汽车的发展方向。

什么叫“新能源汽车”？

“新能源汽车”从广义上来讲，指在燃料上除使用传统柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油气、压缩气罐为燃料的都算新能源汽车。后来，人们渐渐缩小了新能源汽车的概念，在国家科技部所制定的十二五规划中，把节能和新能源汽车特指为电动汽车。

电动汽车分为三种类别：纯电动电池车、混合动力车（电池、电机一起运作）、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料）（图1、图5、图6）。而国内目前对燃料电池车的研究力度不大，只有清华大学和同济大学在做这方面的研究工作。

实际上，我国围绕新能源汽车领域的研究从20世纪90年代末就已经开始，而关于新能源汽车产业的发展计划早在11年前的国家“九五”计划时就已经提出。随着国家七大新兴产业的提出，新能源汽车被作为其中一项而得到了国家的重视。

学科研究现状

北京交通大学新能源研究所的研究团队是国内早期进入电动汽车领域的先驱之一，十几年来，他们在学术研究、产品开发、市场推广、人才培养和社会服务等方面都取得许多优秀成果，并与国内多家汽车企业建立了长期合作关系。其中重点研究的BMS（电动汽车电池管理系统）系列产品应用于纯电动和混合动力车中，处于国内领先水平。

交大绝杀：成熟的BMS系统研究

电力传动，就是我们要找的专门研究新能源汽车中电池特性的专业。

孙丙香老师带领的学生主要做的是BMS系统研发。他们研究的内容包括电池的外特性、用各种工况去测试电池、找到电池衰退的机理、针对车上各种各样的工况、在一些极端的条件会导致电池怎样的后果、以及估计电池的变量。

下一步交大还要开发一些产品，实时监测电池的状态，实时估算电池的参数，让电池在极限条件范围内快速充电，且又不损害它的寿命。“现在我们做了两款产品，一款充电器、充电桩，另一款电池管理系统。围绕这两个东西，如果想做的越来越好，那我们就要对电池的研究越来越透。”

交大电气工程专业在学科建设方面，为符合大力发现电动汽车的需求，最近想增加一门课 “动力电池的应用和储能”，电池在车上使用，可以说电池是移动式储能。以后不光是电网可以给车充电，车白天用电高峰时，也可以给电网馈电。这就是移动式的储能。

国内新能源汽车：正视差距，迎头赶上

国内在研究汽车电池方面，与发达国家相比存在一些差距。

首先，国内设备精度不高，加工设备的环境欠佳，影响了设备效能的发挥；其次，国外现在新能源汽车都使用混合动力电池，这种汽车适合出远门，而国内现在提倡用纯电动电池，我们在进行一场“跨越式”发展；再次，目前我国是四个部委一起在监管新能源汽车这项事业，一定程度上导致该行业发展路线不明晰；最后，也是非常重要的一点，那就是电力公司给汽车充电的电网的覆盖范围波及不到小区内，这严重阻碍了新能源汽车的购买程度。

说到这里，有同学不禁担心，新能源汽车行业的发展前景如何？什么时候能够实现产业化发展？如果将油价上涨这些因素都考虑进去，我们的保守估计是8年，而这个时间还主要依赖于电池的涉及是否有突破性的进展。目前国内的新能源汽车电池充电站，国家电力系统通过有序控制充电管得多一些。

然而，这些问题也同时为新能源汽车行业指明了改进方向：从根本上讲，是呼吁国家将新能源汽车的充电设施进行完善，只有充电的地方解决了，买车的人才会多；其次就是高效能电池的研发，纯电动车电池的研发；再有就是国家需要进一步明确监管范围。伴随着电气工程专业强势的就业力带动，相信在不久的未来，纯电动汽车的研发与生产会更上一个台阶，我们也会研制出更高效能的电池！

考研前景：交叉学科背景下，认清自己的发展方向

对于新能源汽车专业研究生报考条件，孙老师认为，目前电力、电子学相关方向的导师比较偏爱充电设备专业的学生；而电池方向则是一门交叉学科，电气、电话学专业的学生都可以报考，最近几年交大电池方向研究生非常想招热力学专业的本科生，因为目前导师想把电池外形、内部反映机理结合起来进行研究，但是热力学的学生报考电池方向又有一定难度，所以最好是保研或者导师推荐的形式报考。这个专业主要是看学生动手能力。

关于考研，自动化专业有得天独厚的优势。首先他覆盖面广，需要学习很多其他学科的内容，自动化专业的同学很有优势，他们除了本专业的知识，还学习了其他专业的内容。其次，选择本专业读研也是很好的出路，自动化在本科阶段学习的知识都是基础理论，而研究生阶段将会有深入研究相关知识的机会，同时也会提高实践应用的能力，这些实践经验在工作中都很有益。

学生风采：只要动手能力强，女生也能当汽车王！

男朋友？目前没有。逛街？浪费时间。那平常干嘛？——实验室里围着汽车团团转！

瘦瘦的工科女生张明慧很不简单，从2008年考上东北大学自动化专业以来，大学四年，她参加大小创新型竞赛无数，其中省级以上竞赛奖励12项，国家级以上奖励9项，2010年1月由她设计的“基于自主寻迹智能车控制电路”成功申请为国家实用新型专利，此外，她还有1项实用新型专利以及1项计算机软件著作权登记。

很多人都疑惑：一个女孩子，怎么和汽车较上劲了？而且还是节能减排的新能源汽车？和别的女孩不太一样，张明慧从小就喜欢动手操作，热衷科研创新，这是她选择读自动化专业的原动力。

上大学后，张明慧才发现，读自动化专业原来非常辛苦。专业需要掌握电路、计算机、仪表器等方面的基础知识，学习内容几乎囊括了所有电类、机械类专业。因为专业知识面广，该专业学生的课业负担比其他学生重很多，一学期差不多开设15门课左右。虽然喜欢动手做东西，但张明慧还是把学习成绩放在了首位，她明白成绩不好，什么都白搭，学习成绩必须保持在90分以上，才有精力把剩余时间用来参加竞赛。

而在竞赛过程中，张明慧常常发现自己的专业知识不够用。比如想用单片机带喇叭唱歌，结果就是不唱。这有可能是时钟频率不对，占空比不对，也可能是中断程序没进去，初始化寄存器有错误等等。

遇到困难时，张明慧总是先自己想各种方法来解决：“参加竞赛，学会自己去处理、解决一些实际的难题，一方面检验了课堂的理论知识，另一方面也提高了我的专业学习能力。竞赛培养了团队协作的能力，也培养了勇于克服困难、认真完成任务的责任感。”

目前，张明慧正在做留学准备，她打算出国学集成电路设计。

学姐建议：在校期间一定要多参加竞赛，培养自己的实践动手能力和思考能力，还有团队协作能力。

想报考自动化专业的同学，在报考之前详细了解学校的培养计划，提前规划安排学习时间，在完成必修课的同时，尽量抓住实践的机会，提高动手能力。

新能源汽车专业的前景与就业

说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。

自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。

说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。

Tips: 国家将采取六项措施推进节能与新能源汽车发展

1. 大力推进企业自主创新，掌握核心技术。大力支持纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车动力系统、动力电池、小型节能汽车等关键核心技术研发，鼓励建立产业技术创新联盟和研发平台。

2. 合理规划重点和产业布局，优先发展小型纯电动汽车和小型节能汽车，积极推进混合动力汽车发展，持续跟踪燃料电池汽车发展技术，因地制宜发展替代燃料汽车；依托现有汽车产业基础，建设若干新能源汽车产业基地；发挥各方面积极性，投资节能与新能源汽车零部件产业，重点建设若干动力电池产业集群，打造若干具有较强国际竞争力的关键零部件企业。

3. 完善标准法规体系，加强标准技术法规的制订力度，切实加强标准技术法规对行业的指导作用，争取在短时间内基本建立起与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车标准法规体系。

4. 进一步做好节能与新能源汽车示范推广工作，大力推进节能汽车的推广普及，扎实推进新能源汽车试点、示范工作，稳步扩大公务领域和私人消费领域推广数量，形成一批优质的新能源汽车服务企业和专业化电池回收企业。

5. 充分发挥财税政策对产业发展和市场的引导作用，出台鼓励新能源汽车基础设施建设的财税引导政策，尽快建立居民燃料消耗量的税收奖惩制度。在汽车购买、使用环节对节能与新能源汽车给予税收优惠政策。

6. 营造良好的使用环境，稳步推进新能源汽车充电设施建设，逐步形成与市场规模相适应的基础设施体系，探索可行的商业运行模式，降低消费者使用成本。建立完善节能与新能源汽车安全和维修保养服务体系，制定电池和电机驱动系统的售后服务政策，切实保证消费者合法权益。

Tips: 新能源汽车行业的著名企业

电机类：大洋电机、上海电驱动、上海大骏、京津电动等；

电池类：北大先行、中新国安（盟固利公司）、比亚迪、ATL等；

电池储能类：东莞的赛威微电子公司。

篇6

华亭县隶属于甘肃省平凉市，位于甘C省东部、关山东麓，地处甘肃、陕西、宁夏三省（区）交汇处，华亭素有“煤城瓷都”之称，是古丝绸之路的必经之地，甘肃省煤、电、化、运一体化综合产业开发的核心区和工业重镇，是全国十三个产煤基地、西北三大产煤基地之一，也是陇东重要的能源供应与货运集散基地，我县属典型的资源型县域，工业基础雄厚，农业特色鲜明，县域经济发展前景广阔，投资兴业环境良好，交通便利发达。在此基础上，为了巩固和不断提升、扩大城乡经济发展水平，全县上下着力倡导发展转型，在发展中求突破，在转型中求发展，以激活和滋生更多的特色产业，从而摆脱对单一产业的依赖，夯实经济基础，率先实现新型工业化发展，做大做强县域经济建设。

在此过程中，交通运输和服务对县域经济的建设和发展起到了至关重要的作用，交通运输推动和激活了县域经济的循环发展，同时也影响着县域经济的宏观调控，而运输和服务人员是确保交通顺畅和和谐的主力军，也是体现行业服务质量和专业水平及素质的载体，更是推动行业经济发展、带动专业发展转型的支柱力量。再加之我县煤炭资源的大量储备及城乡居民生活水平和经济收入的不断提升，汽车的保有量逐年迅速增加。尤其近几年，我国汽车的产、销量迅猛增长，作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。汽车保有量的大幅度上升、高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。

当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。而现代汽车维修服务对从业人员的要求越来越高，从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，就必须掌握必备的专业知识 ，具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，具有良好的职业态度。

从以上关于汽车维修现状及汽修从业人员现状分析得知，在我县经济跨越转型发展的重要阶段，抢抓机遇，大力发展汽修服务专业前景广阔，势在必得。

二、学校目前专业设置及发展现状

华亭县职业中等专业学校其性质属职业中专学校，发展的主体方向和职能是职业教育和职业培训、技能鉴定培训及就业培训，突出特点是理论与实践相结合、专业技能与就业服务相接轨、能力水平与岗位需要相匹配，发展与需要相持续。学校在不断探索发展的过程中，为了扩大办学规模、巩固办学成果，创建了驾驶员培训学校，其性质是事业单位下属的校办企业。驾校之所以能够存活和发展下来的主要原因就是融入了市场经济，并且适应了当前我县市场经济可持续发展的基本规律和要求。由此可见，职业教育要发展，必须面向市场发展，适应和提高现代化建设，从实际出发，主动与社会经济相结合，以产业技术带动经济发展，在经济发展中创建特色技术专业求得长足发展。

三、建设和强化汽车应用与维修专业的必要性

全面贯彻党的教育方针，坚持教育为地方经济发展和社会进步服务的办学宗旨，立足华亭现状，面向周边县域乃至全市，做大做强汽车应用与维修专业，强化学校专业建设，推动专业更新和发展。

以驾校为依托，我们要培训会开车、能开车、开好车、更懂车、会修车的具有综合专业素质的全能型汽车专业人才，扩大办学规模，扩大培训经营范围，增设培训专业种类。

以2012年中央财政项目支持的400万元职业教育实训基地建设项目（汽车运用与维修专业）为基础，将汽车专业作为学校重点专业来建设，购置汽修专业维修检测设备，开设汽车运用与维修专业相应技能专业，深化校企合作，主动与企业接轨，紧密联系汽车行业和职业教育改革发展的实际，以教学改革为核心，以专业转型为突破口，以发展支柱产业求得长期发展为目的，推行多元一体化教学机制，满足不同学生的更多需求。

把汽车应用与维修专业建设成为“办学理念超前、培养目标明确、改革思路清晰、师资队伍精良、设备设施先进、办学效益一流、专业设置全面、专业技能突出、实践技能高超、专业素质过硬、就业门路宽广、经济收益明显”的精品专业；建成具有真实工作现场，集教学、生产、社会培训、技能鉴定、综合性能检测和市场营销、技术服务就业为一体的即可对内实训也可对外经营的汽车维修实训综合基地。

融入县域社会经济发展，强化社会服务能力建设，发挥本专业的师资、实训基地、技能培训的潜在作用，大力开展企业员工技术培训、农村劳动力转移培训、企业下岗职工再就业培训和新技术推广应用，开展多项汽车专业技能鉴定服务，为地方经济建设服务。使本专业成为我县具有引领和示范作用的汽车维修领域技能型人才培养的重要基地。

四、师资队伍建设：

汽车运用与维修专业师资建设重在观念转变和知识更新，以“双师型”教学团队建设为重点，突破现有体制，构建以专业带头人为核心，以专业教研室为载体、专兼结合、结构合理、动态组合、团结合作的、既有坚实的专业基础理论知识，又有熟练的操作技能，兼有较强的教育科研能力和创新精神的“双师型”专业师资队伍。

（1）做到每年能从对口高等院校招录1到2名优秀的汽车运用与维修专业毕业生，更新本专业的师资结构。

（2）坚持每个学期选派1到2名专业教师到企业或高校进修，认真落实中等职业学校教师到企业实践制度，让专业教师参与学生实习管理，进车间、进企业，进行就业岗位的操作锻炼，了解企业的最新动向，在第一时间内掌握新技术、新工艺，新方法，提高“双师型”教师的自身含金量。

（3）积极开展以骨干教师为重点的培训，培养一批高水平的专业带头人。

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随着我国经济结构改革与优化的不断推进，具有高水平的专业化技能型人才成为了社会各行各业中备受青睐的精英群体。汽车行业对这种高精尖人才,也提升了衡量标准，专业化的技能型人才成为了汽车修理及相关行业急需的人才。中等职业学校的核心任务就是培养与社会需求相匹配的专业化实用型的高技术人才。以往职业教育模式造就出来毕业生无法满足企业对人才的需求。这是当前我国职业教育所面临的普遍问题。

目前，我国对专业化应用型技术人才的需求不断增长，对职业教育又提出了新的要求。然而，老式的教学模式和陈旧的教育观念严重制约着我国职业教育的发展。毕业生素质不高、技能不强、专业化水平不足成为了职业教育汽车修理专业亟待解决的问题。因此，了解汽车修理专业的教学现状，寻求科学合理的教学改革优化路径，不断提升教学质量，成为职业学校教学工作的重点工作之一。

一、汽车修理专业教学的理论基础

在我国，职业学校的汽车修理专业主要培养目标是从事汽车生产、汽车售后服务以及汽车维修、汽车配件、相关保险等行业的专业人才。毕业生除了要求政治素养过硬、整体素质全面发展，知识结构配备合理，具备专业的汽车诊断、检测、维修等专业理论知识外，还需要具备良好的职业素养，具有一定的经营管理与实际操作能力，能满足该行业的用人需求。具体学生能力培养内容如下表所示。

通过对汽车修理专业领域毕业生能力的要求分析，不难看出我国职业教育汽车修理专业的传统教育已不能适应汽车后市场对该行业人才的基本要求。

二、职业学校汽车修理专业教学中存在的主要问题分析

1.教学观念因循守旧

教学观念的因循守旧是制约汽车修理专业教学发展的瓶颈，教学观念转变更新的速度就是教学质量提升的速度。转变观念，是职业学校汽车修理专业教师实施教学创新的基本基础。教师观念受制于传统教育，势必造成课堂教学的墨守成规。以“教师为核心”的单一化教学模式严重阻碍毕业生质量的提高。作为培养专业性、应用型人才重要场所的职业学校，对毕业生就业率的盲目追求，导致在教学中忽视对学生专业技术传授以及创新能力的培养，导致学生缺乏实践操作能力，汽车修理专业教学质量一直难以有显著的提升。

2.教学内容科学性不足

当前，职业学校汽车修理专业的教学素材更新换代速度缓慢，难以紧跟科学技术快速发展的步伐。随着汽车修理领域的相关设备不断更新、汽车技术不断提高，相应的汽车修理专业教学素材也应随之更新，但是从实际情况看，职业学校的汽车修理专业教育更注重于理论教学，过多地向学生传授书本知识，而缺乏与理论匹配的实践操作教学，严重影响了学生的实践能力，学生的专业性水平不高。

3.教师队伍匹配不合理

努力加强教师队伍建设，提高教育质量，是我国职业学校发展的重中之重。职业学校教师队伍的建设，教师整体的素质水平，直接影响职业学校的教学质量。

在汽车修理专业领域，优秀的教师不仅可以从理论层面加大学生对汽车修理专业的知识储备，更能够将理论知识的学习与实践结合，让学生在理论知识的指导下不断提升专业技术能力，进而做到教学相长、理论与实践共同提高。但是，就目前的汽车修理专业来看，受限于职业学校的办学条件，该专业的师资队伍匹配还不够合理，缺乏经验丰富、实践能力强的优秀教师。这就导致一些教师在教学过程中严重依赖教材，缺乏理论与实践的结合，导致学生的专业技能得不到很好的发展，进而影响了职业学校汽车修理专业的教学质量。

三、职业学校汽车修理专业教学改革的优化路径

当前，我国职业教育培养出来的人才质量不高与企业对该专业人才标准的不断提升之间的矛盾在一定程度上阻碍了汽车后市场的进一步发展。基于此，国家于2017年初了关于我国职业学校、职业教育的新标准，为我国职业教育汽车修理专业教学的未来发展指明了方向。

1.不断推进教育教学方法的创新

课堂作为教师和学生完成基本教学任务的核心场所，旧式的教学模式往往局限于“老师讲”“学生听”，课堂完全被教师所掌控，学生的学习主体性在教学中难以得到体现。这样不仅会让学生失去对课堂学习的兴趣，而且难以培养出具有创新意识的学生。应根据汽车修理专业学生的基本特点，以汽车修理专业教学内容为立足点，活跃课堂教学氛围，改变以往教学的死板模式，引导学生敢于创新，不迷信于教材和教师。在课堂上，教师要充分关注学生思想状态的变化，注意引导，充分尊重学生，让学生感受到学习的快乐。教师要注意培养学生用理论指导实践的方法，最大限度地开发学生的潜能。

2.科学系统的配置教学内容

受传统教育模式的影响，理论知识的讲授成为了职业学校汽车修理专业的教学重点，学生的学习兴趣得不到重视，学生的实践能力被严重忽视，因而严重影响教学效果。因此，在汽车市场不断壮大的新形势下，职业学校应该锐意进取、不断创新，改变以往的传统教育教学观念，科学配置教学内容，合理设置理论与实践活动，使修理专业教育紧跟市场发展脚步，以造就出能够顺应行业发展、满足企业需求的高精尖汽车修理领域的人才。在课堂授课过程中，相关职业学校应该根据汽车修理专业学生的实际情况，选用合适的教材，并根据市场需求，适当调整教学内容，以便于学生更多地掌握该专业最前沿的科学理论知识。同时，职业学校应该根据自身的办学定位，努力为师生创造有利的教学条件，对学生的实践操作能力进行针对性的培养，提升学生的专业技术水平，进而培养符合市场需求的优秀毕业生。

3.努力建设结构合理的师资队伍

教师在教育教学活动中肩负着引导和组织学生的职责。教师的精神面貌、教学能力直接关系到学生对专业的兴趣学习。因此，在教育教学过程中，职业学校应以自身的实际情况为立足点，根据汽车修理专业的学生特点，科学合理地匹配师资力量，不断引进优秀的教育人才，注重提高教师的职业素养和工作能力，努力建设师资队伍，进而确保汽车修理专业教育教学活动高水平、高质量地完成。此外，职业学校应该注重教师的不断学习和进修，使其随时掌握该行业发展的最新动态，不断丰富专业教师的知识储备，努力开阔教学视野。教师在教学过程中，应该不断激发学生的学习兴趣，注重学生思想的变化，通过生动的教学引导学生，把汽车修理专业教育教学质提升到一个更高的水平。

4.不断拓展实践教学平台

无论是学生对理论知识的深刻理解还是对专业技能的不断提升，都离不开实践教学。培养顺应时展，符合行业需求的高精尖专业人才更离不开实践教学。实践是理论指导实际、锻炼学生专业技术的重要途径，其在教学中的作用是不可替代的。坚实的理论知识与丰富的实践操作经验是汽车修理专业学生必备的两项专业素养。因此，在未来的职业学校汽车修理专业的教育教学过程中，要打破以往“重理论、轻实践”的教学思路，构建理论与实践相结合的课程体系，夯实学生的理论基础，以指导学生们更好地参与到专业实践当中来，将实践技能的培养当做教育教学活动中的重点。此外，职业学校汽修专业还应该借助汽车后市场不断壮大的良好势头，与相关企业达成合作，充分利用学校基础教学资源与企业的行业市场资源，为学生提供更为广阔的实践操作空间，扩展多样化的教学模式,不断提升教学质量。

四、小结

本课题研究的结论如下。

第一，当前我国职业学校汽车修理专业毕业生质量不高，主要表现为知识结构不合理、专业技术不过硬以及应用能力不强。

第二，当前我国职业学校汽车修理专业的教育水平不高，主要表现为教育观念因循守旧、教学内容配置不科学以及师资队伍匹配不合理。

第三，我国汽车行业的快速发展带来了前景广阔的汽车后市场，然而目前职业学校汽车修理专业培养的人才难以达到新形势下的行业需求。

第四，教学改革是职业学校汽车修理专业不断提升教学质量的必然之路，主要从以下几个方面着手：不断改进教学模式、坚持理论指导实践、重视实践；科学配置教学内容，注重提升学生的实践操作能力；努力建设师资队伍，保证教学质量；建立校企合作机制，不断拓展教学资源。

参考文献：

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二、高职汽车整形技术专业发展存在的问题

1、高职院校开设汽车整形技术专业较少

中职开设车身修复专业的学校很多，有上百所，并且每年在教育部和部分企业主办下开展的车身修复技能大赛，有力地促进了该专业的发展，并且每年都有新的学校有意愿开设这个专业。

高职院校在全国有千所，但是开设汽车整形技术专业的学校很少，只有三四十所，并且开设这个专业的院校之间沟通很少，很多有价值的信息不能共享，各院校大多都在按照各自的思路办学，不能形成一个相对科学、完善的办学机制，很多有意愿开设这个专业的学校或许因为缺乏交流的平台而止步不前，这样就大大限制了高职院校该专业的发展。

2、投入的设备、金不足

汽车整形技术专业的发展需要有足够的设备和资金支持，比如车身修复需要的大梁校正仪、车身修复机、电阻电焊机等等，每一样设备的购置需要的资金都不是一个小数目，并且有些院校在政府划拨的有限的办公经费以外拿不出多余的资金，这样就限制了该专业的发展。并且每年学生上课实训需要的耗材也需要很多花销，比如汽车涂装、美容、钣金实训，都要购买很多相应实训耗材，少则几千，多则上万，对资金紧张的院校来说非常困难。

3、学校师资力量有限，培养质量难保证

很多院校有意开设或已经开设了汽车整形技术专业，但是在教学过程中，却因为师资力量不够，没有高技能水平的老师，很多实训和教学项目难以实施。学生在完成了理论学习之后，却不能及时地进行实践锻炼，专业实践技能水平难以提高，教学质量不能保证。学生就业后，就很难适应社会。

4、招生规模上不去，学生对本专业认同感不强

我国汽车后市场占汽车市场很大比例，并且汽车保有量持续增加。所以，在未来的发展中，将需要越来越多的汽车整形专业的学生投入到该行业中去，这就需要高职院校扩大该专业的招生规模。

与市场需求形成鲜明对比的是，开设这个专业的高职院校不多，每年报考这个专业的学生数量也不是很多。通过对我院学生的走访，有部分学生在学习的过程中，学习热情不够，表示毕业后不愿意从事该专业，他们经常会被该行业“脏乱差”的表象所影响。学生在学习的过程中，没有归属感和认同感，这种现象非常严重。这也直接导致了他们在学习中积极性差，没有动力，没有兴趣，更不用提技能水平的高低了。

三、高职院校汽车整形技术专业发展的对策分析

1、充分利用国家示范高职平台扩大影响，加强院校间的联络与沟通

全国共建设有100所国家示范高职院校，国家对这些院校进行了政策扶持，并进行了严格的验收工作。比如示范专业建设、师资力量、专业群建设、实训基地建设等，都要依据相应的专业建设标准进行建设、改革和创新。那么国家示范高职院校应该发挥示范的作用，在加强自身建设的同时，以点带面，加强各院校之间的交流与沟通，建立信息共享机制，定期开展相应的学术研讨会议。我院每年按照教育部的要求对本省其他高职院校教师进行定期的培训，那么可以借着这个机会，多方面开展行业之间的信息交流，比如开设汽车整形专业或有意愿开设该专业的院校之间可以开展相应的研讨，将各院校开办该专业的成功经验加以分享，促进该专业健康、快速的发展。

2、倡导以赛促发展

依照中职教育部组织的车身修复技能大赛，高职也应该积极推进院校间的大赛事项，以赛促学，以赛促发展。实践证明，闭门造车，关起门来谋发展是不行的。应该积极倡导院校之间定期组织技能大赛，制定比较完善科学的大赛机制，每年举办一次。邀请全国的开展这个专业或有意愿开设的院校参加比赛或观摩，请行业顶尖专家担任评委，采用行业最先进的设备，制定最严格的操作规范和标准。这样在全国高职院校间营造激烈的竞争氛围，相信会有更多的学生或院校投入其中，有力地带动汽车整形技术专业较快、健康的发展，同时也能给该行业树立一个科学的行业标准，推动该行业健康、稳妥的发展。

3、政府或院校增大扶持力度

学校可以依托现有的优势，比如利用创收资金和每年政府划拨的资金，增大对汽车整形技术专业的扶持力度，由于该专业需要大量的资金支持，所以可以制定3到5年规划，分批次进行投入，这样既减轻了学校的负担，也有力地保障该专业的发展需求。

我院近几年依托国家示范高职的建设，政府和学校加大了对该专业的扶持力度，分批次增大设备投入，依据规划每年划拨相应的发展资金，这样就有力地保证了教学质量。另外，每学年该专业在教学过程中，需要投入的耗材也是一个不小的数目，这方面我院财务处、系都给于了大力的支持和资金保障。

4、依托社会资源，开展校企合作

很多高职院校开设汽车整形技术专业时都会越到资金紧张问题，那么依托现有的社会资源，开展校企合作，是一条切实、可行的路径。高职院校与地方发展快速的企业加强联系与合作，实现资源共享、力求互动共赢的的开放联动式办学模式，也称为校企协同[1]。走校企合作之路，是当前高职院校改革创新的办学模式，有力打破了专业发展的瓶颈。同时也加强了职业教育与经济社会发展之间的联系，促进职业教育专业学生规模、专业设置的改善。

我院积极拓展社会资源，稳妥地走校企合作之路。近年来，我院分别与郑州宇通客车、郑州信誉汽修、郑州海马等多家单位开展了校企合作。开设有宇通班、海马班、博世班，借此改革教学模式，积极开展工学结合的教学模式[2]，每年输送批量学生到企业中进行顶岗实习，学习企业的先进理念与技能。

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一、前言

随着国家各个行业的快速发展，经济建设的稳步进行，人民生活日益富足，各种类型的汽车已经逐渐走入人民群众的生活中。人们对汽车的需求和购买能力增加，使我国的汽车行业迅速发展，带动了汽车维修和汽车保养等诸多行业的发展。我国是一个经济和人口大国，是一个庞大的市场，这里汇集着各式各样的汽车，它们来自许多国家和地区。汽车数量和种类的不断增加，自然汽车维修行业的高素质人才受到市场更多的青睐。中职学校汽修专业的建设，对我国汽车生产、销售和维修都有着非常重要的意义。

二、我国中职学校汽修专业的现状

中职汽修专业随着汽车行业的迅速发展而产生，市场对汽修人才的需求也是日益增加，造成了汽修专业高素质人才短缺的现状产生。国家也将中职汽修专业作为重点发展和扶植项目，大力支持和发展中职汽修高素质人才的培养。但是目前我国中职汽修专业还存在着一些问题，这些问题阻碍着我国中职学校汽修专业的建设和发展。

1.学员自身方面的问题

中专职业技术学校的生源起点，大多是初中毕业的学生，这些学生选择了中职，很大一部分是因为没有考上重点或者普通高中。这些学生在初中的学习往往是不尽理想的，甚至是处于最差的行列之中。所以，中职学校中学生自身方面都会有一些这样或者那样的问题，中职学校汽修专业的学员也不例外。这些问题体现在一下几点：

（1）学生的素质较低，学习能力较弱，在课堂学习方面没有积极性。

（2）心理和心智不成熟，没有清晰的目标或者是自身规划。

（3）容易冲动，容易感情用事，缺乏责任感和承受挫败的能力。

（4）沟通能力差，抵抗诱惑能力差，不能够专心学习专业知识，提高自身的素质。

（5）对专业的前景不明了，应付了事，为了毕业而学习，不能学到真正的专业知识和专业技能。

2.教师方面的问题

中职学校汽修专业的教师，大多都是以前具有相当经验的从业人员或者没有接受过专业训练的相关专业人员，接受过汽修专业的专业学习和训练的教师只有极少数。中职汽修的教师有的有汽修经验，没有专业的理论知识基础；有的有较好的理论知识基础，却没有实践能力或者经验。这对中职学校汽修专业培养高素质汽修人才影响非常大。

同时，中职学校教师课堂讲授方面也存在着一些问题。如照本宣科，一切以课本或者资料为主，不能让学生清晰明了的了解讲授内容和专业知识；汽车行业发展非常迅速，各项高科技产品（ABS，BBS，GPS等）已经使用到汽车的生产中，教师不能够结合时代的发展，讲授最前沿的专业知识，与汽修行业实际脱节。教师方面存在的问题也是影响着中职学校汽修专业发展和建设的重要部分。

3.教学方法方面的问题

中职汽修专业是培养汽修人才的专业，是培养技术工种的专业。技术工种人员培养必须以理论为基础，在不断实践中得到提高和充实。然而，我国中职学校汽修专业的教学现状，很显然不能满足高素质汽修人才培养的要求。

现在中职汽修专业教学，大多以课本为主体，围绕专业基础知识展开式教学，以学员动手操作为辅助教学手段。这不能使学生真正的了解和明白课堂中讲授的内容，也不能锻炼出学生的实际操作和应急处理能力。

三、中职学校汽修专业的建设措施

针对上文中提到的我国现在中等职业学校汽车维修专业学生、教师和教学方面所存在的问题，文章提出以下三点点建设措施。

1.师资力量的加强

教师是知识的讲授者，教学成果的好与坏与教师水平的高与低有着重要联系。中职学校汽修专业中教师方面存在的问题上文已经有所阐述。针对这些问题，要加强中职学校汽修专业的师资力量，聘请专业的教师进行讲授，组建优秀的教师团队，是教学所必需的。同时，还要与汽车行业的发展情况接轨，教师不断地深造学习，把最前沿的专业知识和技术设备讲授给同学们，真正让学生学到与时俱进的汽修技术。

2.教学模式的改变

以往的中职汽修专业教学往往是课堂的讲授，以教材为主，实践为辅的模式进行。这种教学模式不能使学生真正适应时代的要求，并且学生的操作能力，分析能力，应急能力都不能得到应有的锻炼。加强中职学校汽修专业的建设应该加重实验课的比重，让学生有更多的机会去实地实践，把理论知识与实际操作相结合。这样才能培养出学生的维修技能，而不是只懂理论，对于实际操作不能很好地掌握。

3.学生计算机水平的提高

现在社会是一个信息时代，电子产品已经逐渐被投入使用在汽车生产中，而且更新换代速度很快。中职学校汽修专业的学生，要提高自身的计算机水平，熟练使用本专业的各种电子仪器和检测设备。在今后的发展中，计算机将会是汽车维修行业的宠儿，汽车维修逐渐地会用计算机对汽车进行分析，检测和诊断等。计算机会进入汽车维修领域，并且占有非常重要的地位。学生要提高自身的计算机水平，为汽车维修行业的大趋势做好准备，跟上时代的步伐。

四、结束语

中职学校汽修专业是未来国家汽修行业人员的培训基地，它能够为飞速发展的汽车行业提供高素质的维修人才。对中职学校汽修专业的建设加大投入，合理地完善，能够使学生的质量越来越高，为群众及市场作出更多的服务，才能真正对得起“汽车医生”的称号。做好中职学校汽修专业的建设工作，汽修行业健康发展才能有所保障，才能跟得上时代的发展步伐。

参考文献：

＼[1＼]何克抗，吴娟，信息技术与课程整合＼[M＼].北京高等教育出版社，2007.

＼[2＼]王以宁.教学媒体理论与实践＼[M＼].北京高等教育出版社，2007.

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中图分类号：F24文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽车产业现状

根据2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。我国新能源汽车技术研发基本历经了近10年的时间，目前我国新能源汽车在主要的三大电子技术即电池、电机、电子控制和系统集成方面都取得重大进步，2014年全国共生产8.39万辆新能源汽车，建成723座充电站、2.8万个充电桩。2015年上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽车已经成为公认的解决环境污染与能源压力的重要措施之一，相对与国外新能源汽车技术的发展，我国在新能源汽车产业还应该在资源、技术及配套设施方面加强，例如在燃料电池汽车用发动机上，国内功率35-50kW明@低于国际水平的90-100kW。吉林省新能源汽车产业正在稳步推进中，并已取得了较大的进展。目前已经有很多新能源汽车产业相关企业与高等学校进行校企合作的研发，基于新能源汽车产业发展的汽车电子技术专业人才培养模式面临着巨大考验。

2新能源汽车人才培养现状

目前，大多数高职院校汽车电子技术专业人才培养目标为掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测，对于与新能源汽车技术融合方面还有较大的欠缺，这缩小了学生就业的范围，违背了高职院校以就业为导向的宗旨。

传统汽车电子技术专业的教学模式，对于新能源汽车产业的发展，在培养方向、课程体系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽车电子技术专业的培养方向，单一从事汽车等各类机动车电子产品，显然已不能完全适应新能源汽车产业发展需要。课程体系方面，传统的汽车电子技术专业课程基本不涉及新能源汽车知识内容，当前我们所需要的汽车电子技术专业课程体系既要面向传统汽车电子产品相关领域，也要面向新能源汽车发展对人才的需要，课程体系需要配合汽车电子技术专业培养方向定位改革。

3汽车电子人才培养方案改革措施

目前，大多数新能源汽车人才培养特点主要面对新能源汽车制造及汽车应用后市场，从事新能源汽车制造、汽车检测与维修、充电桩检测与维护、汽车配件与物流等相关工作，而新能源汽车技术与传统汽车技术有着很大的区别。因此针对新能源汽车技术方面内容知识，我们应该在人才培养目标、专业课程设置等方面中体现出来。

3.1结合职业特点，制定人才培养目标

高职教育应注重学生可持续发展能力的培养，随着新技术、新工艺、新设备的推陈出新，这就要求我们的学生有更强的学习、适应与创新能力，因此，在教育学生扎实的、系统的专业理论知识以外，我们还要重视学生学习方法与能力创新的培养，即授之以渔。学生需要对自己以后从事的岗位有明确的认知，激发学生对新能源汽车相关知识的兴趣，是使学生未来能够进一步持续发展的重要保障。目前很多高职学生对于新能源汽车的知识还了解甚少，说起某些国产自主研发新能源汽车还嗤之以鼻，因此，让学生认识国产新能源汽车发展现状，了解我国新能源汽车相对其他国家的优势所在有很大必要。在人才培养目标的制定上，我们要考虑学生的心理活动，要激发学生对未来就业前景的憧憬，要满足学生在今后岗位对知识的要求，又要符合当下新能源汽车技术对学生能力的需要。

3.2根据岗位需求，设置专业课程

通过对新能源汽车电子职业岗位群知识要求的深入分析，对于目前汽车电子技术专业从业情况来看，一部分成为新能源汽车的开发人员，他们要求对电机及电机控制技术、电池及电池管理技术、整车控制技术等基本理论知识熟练掌握，一部分成为汽车检测维修售后人员，他们需要对新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车的基本工作原理熟知，了解汽车油改气的原理。对于另一部分成为汽车销售人员来说，他们需要熟知新能源汽车的各项新性能新指标，对各种新能源汽车的运行情况及特性有所了解。针对汽车电子技术就业岗位的要求，我们来设置专业课程。以汽车电子技术为例进行分析，高职院校的新能源汽车维修培养计划需要包括：相关机械图纸认知、汽车零部件结构的拆卸组装、电气设备常识、电机构造及维修等方面，此外对混合动力车的结构、工作原理、营销等需要具有一定的常识了解。对相关行业典型知识理论进行符合教学进度的施教，对具有内在联系的相关课程进行由简至难的过程施教，课程学习计划中需要对学习目标、内容、进度进行综合分析考虑。

4结论

职业院校作为培养技能型人才的摇篮，应以就业为导向，与汽车产业发展与时俱进，结合职业特点制定人才培养目标与专业课程，培养出符合当下新能源汽车产业发展的汽车电子专业高素质技能型人才。

参考文献