交通运输行业信息化模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇交通运输行业信息化，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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中图分类号：F23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01

最近，相关文件要求加强政府采购管理，规范资产购建、使用、处置行为，着力提高资产管理水平和使用效益；强调严禁无预算安排资金，严禁超预算支出、超进度拨款，努力提高预算执行效率和效益；完善预算执行跟踪管理制度，加强预算分析与动态监控，提高预算执行的及时性和均衡性；继续完善和推进部门预算编制质量和执行考核通报制度。这一切，都为加快财务会计信息化建设提供了客观形势与必要条件。

一、构建信息化系统的安全性保障体系

信息化社会背景之下，各行各业施行信息化管理是一个不可逆的趋势，但与此同时凸显的就是信息化安全保障体系的建设。毕竟，在交通运输部门，财务会计工作的重要性不言而喻，如果仅仅为了财务会计工作的快捷，而忽略了其安全性，那么，我们宁可采取传统形式的管理方式。在信息化系统的安全保障方面，首先要制定严格的制度，包括关键文件的触碰人员，密码与打开方式设置等等，通过各个岗位间的相互监督来给信息化系统增添一层保障。其次， 我们或借助社会上专业的计算机程序人员，或者运用本单位工作人员研发专门的保障软件，防止会计专用软件被安装其它影响其安全性的软件。最后，对于授权安排密码控制或者保障安全的专门职责人员，我们要进行强化型思想教育，通过种种手段保证这些保障性人员真正为会计工作提供保障。

二、注重队伍建设，强化会计人员综合素质

长期以来，各级交通运输部门都非常重视财务会计人员综合素养的培养。在所采取的策略方面，首先是可以成立财会专家咨询委员会，为各级各类的财会工作人员提供咨询渠道，更好地提升自己的专业技能与综合素养。其次，我们要建立交通运输部门财会工作人员的信息库，根据不同工作人员的专业水平与成长环节、工作岗位施与不同的，有针对性的专业培训。最后，我们要根据国际国内的最新形势，最新出现的工作特点，搜集专门的培训教材进行工作人员培训。培训过程中，我们不仅要注重培训工作人员的会计方面的专业知识，更要培训最新的信息技术与创新精神，为整体提升财务会计人员的综合素养奠定坚实的基础。

三、优化内部管理，促进会计信息化建设

从财务会计报表来看，财务会计工作是一项由内而外的信息工程。所谓外，指的是财务报告信息对外报告、公示；所谓内，就是说这个报表不是凭空而来的，是交通运输部门各单位收集、标记、生成各项数据的一个综合反映。为了搜集、形成一个科学有效、客观真实的数据，我们会了解生产、销售等资源管理系统，涉及企业内部各个机关企事业单位。从这个收集流程来看，这个孤立、固定、停滞的数据就显得灵动起来，从中我们可以窥见各个部门的运营与管理情况，为优化交通运输各部门的管理与建设提供数据与情况，促进交通运输各部门的整体进步。

四、逐步建立统一的会计相关信息平台

为了实现会计信息化、资源共享的目标，在“十二五”期间，我们将以XBRL格式企业财务报告为突破口，逐步构建起以企事业单位标准化会计信息为基础的统一会计信息平台。通过该平台能够对数据管理子系统、决策支持子系统、应用管理子系统和会计指数统计子系统等进行统一管理，更高效率地存储和处理标准化会计信息，并且能够提供多维度会计信息统计和分析等决策支持功能、能够辅助统计会计信息标准化在全国推行的范围与程度，进而有利于会计信息指数高度结构化和综合化的实现。平台初期将统一收集、验证XBRL格式企业财务报告，将得到的数据反馈给财政部相关部门、监管机构和社会公众。平台将最终建成为以XBRL技术为基础的中国标准化会计信息的、收集、统计分析与信息共享平台，极大程度上推进了中国标准化会计信息收集、和应用的统一过程，减轻了企业大量的报送工作量，从而能够较好地促进监管信息的互联互通和信息共享，对于政府制定宏观经济支撑提供了有力的支撑。

五、深化会计信息化国际合作与交流

实事求是地讲，目前我们国家的信息化水平在世界发展中并不处于前列。同样，将这一数据反映在交通运输部门的财务会计工作当中亦是如此，为了达到一定的先进化信息水平，我们就需要和国际上先进的信息机构进行合作与交流，在不断的融合中自然提升自我水平。首先，是信息化水平的合作与交流。包括数据传输、采集、统计等信息功能，从原理、软件设计等程序出发，我们要在不断的观摩与学习中感受差距，取长补短，以自我的努力弥补技术上的缺陷和不足。其次，我们还要在财务会计工作层面与国际间进行磨合与交融。作为世界上的发达国家，其财务会计工作一定尤其独到的一面与优势，我们要全方位发展自己的交通运输事业，也同样需要在财务会计方面向先进的管理模式进行学习，以促进我国交通运输事业更强更快地发展。

六、健全激励机制，形成推进合力

与任何一个行业和部门一样，交通运输行业的财务会计工作要走在时代与世界的前列，同样离不开科学有效的激励机制与考评制度。鉴于此，我们就需要结合管理高层，制定相应的激励机制，对于在具体工作中表现突出的部门单位，个人进行奖励，以更大地激发他们在管理、实践工作中的积极性与创新性，推动具体工作更快更好地发展。此外，对于一些乐于开发财务会计专业的软件厂商来讲，我们的激励机制与措施同样必不可少。

总之，我们要善于总结经验，善于宣传和推广经验，善于促进更多的企业创造新的经验，善于通过全面推进我国会计信息化工作来提升会计核心竞争力。也希望相关单位会计一级集中核算系统与时俱进，不断发展创新，为提升财务会计及企业管理水平再立新功，为推进会计信息化进程及提升会计核心竞争力再创佳绩。

参考文献：

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交通运输是经济社会发展的重要基础，畅通的交通运输网络是促进经济发展和社会进步的先决条件。交通运输的现代化，决定了必须用现代化科技手段实现高效管理，建立全面覆盖、不出纰漏、封闭高效的管理系统，提高日常管理、安全监管和应急反应能力，形成综合交通运输高效联动、监管到位的高水平管理格局。建设现代综合交通运输体系，是社会民生与经济发展的必经之路，实施交通运输信息化，是必不可少的一个重要环节。

一、信息化建设在交通运输管理中的重要性

（一）能够有效的转变交通运输发展方式

随着现代城市化发展脚步的不断加快，我国各个城市的人口及车辆都在飞速的增长，这对城市的交通运输来说会造成非常大的压力。在现阶段，如果只是简单的运用传统的交通发展方式实现对交通运输行业的发展，就会造成城市中各个矛盾更加激化，不能真正的做到可持续发展。伴随着现代化信息技术的不断发展，其在交通运输行业中的有效应用能够有效的实现交通运输发展方式的转变。交通运输相关部门能够依靠信息化技术，对信息共享进行有效的拓展，能够实现对网络互通系统的建立，实现对交通运输电子业务应用的全面推行，为实现交通运输行业的精细化管理，进而实现对交通运输效率的有效提高。

（二）能够有效实现交通运输服务质量的提高

我国现阶段汽车使用量在飞速的增长，这同时也是我国人民生活水平得到提高的有力表现，相应的人们对于交通运输的要求也就越来越高，而交通运输行业就需要以长远的发展为目标。在实际的交通管理部门，需要对信息化技术进行充分的应用，对交通运输过程中出现的紧急问题等进行相关系统的建立，例如全程安全监管系统及通信保障系统等，同时还需要对智能化交通运输体系进行建立，以达到实现所有人民出行的需求。

（三）能够实现对运营管理水平的提高

近几年，我国居民的生活水平随着经济的发展也在不断提高，相应的居民对出行及运输交通的需求也在不断提高，在此h境下，想要实现对交通运营管理效率的有效提高，就需要按照一定的方法进行交通运输的改革。首先，需要做的就是要对交通基础设施建设脚步不断加快，并对相关的水上交通与陆地交通进行有效结合；其次，就需要进行智能化网络系统的建立，以现代化信息技术为基础进行建立。只有通过上述两方面才能够真正实现对服务体系的智能化建设，并依据信息化技术实现交通运输的运输效率及服务效率，从整体上实现了交通运输的高效运行。

（四）能够有效推动现代交通运输行业的发展

近几年来，我国现代化信息技术也得到了飞速的发展，而现代化信息技术也在各个领域中都得到了一定的应用，其中，交通运输行业中就有效的应用到了信息化技术。根据全球发达国家的交通运输发展经验，信息化技术在交通运输行业中应用程度的高低对交通运输水平具有非常直接的关系，而信息化技术的应用程度也成为交通运输行业发展水平的有效衡量标准。作为现代化的基础，信息化技术是能够推动交通运输向现代化发展的动力，信息化技术的有效应用能够实现对交通运行的实时监测，进而做到现代化的管理，最终保证了交通运输行业能够得到全面的发展及提升。

二、加快交通运输管理信息化建设的措施

（一）运行单位管理信息化

打造运行单位管理信息化系统，要求统一信息化操作技术并且以综合管理运营平台为依托，对内施行操作管理与决策管理信息化，对外合理解决信息交流、信息、信息查询等问题。针对地铁乘客出行需求，为其提供准确、详细、多方位、多角度的信息。进行管理信息化多模块制作与应用，并对地铁运行企业施工安排、列车调度调整、业务报批审批等设有专门信息接口，实现有计划、有规律的管理。凡是涉及交通运输中的物资、站务乘务以及资金流动等方面管理，要制定专业、有效的模块对其进行全程跟踪，保证各环节得到有效管控。对运行单位建立管理信息化体系，是辅助决策制定的关键也是加强地铁运行管理的重要数据保障。

（二）操控过程管理信息化

根据资产、信息与资金流向，建立管理信息化体系是对运行操控过程的实时掌控。管理信息化体系的建立，是地铁交通运输中不可缺少的环节。在管理信息化系统建设时，不仅要对其专业性进行维保，还要综合考虑到信息对外传达的效果是否可以满足操控过程整体安全可靠。加强操控过程管理信息化，可对业务步骤进行有效把控，对各数据进行有效追查。

（三）重点项目管理信息化

在交通运输管理信息化建设中，要根据具体情况对重点项目进行区分对侍。例如，资产一体化信息互动平台的搭建、综合监管控制系统、企业人资核心系统的建设等等。从项目设计到建设运维都要通过科学精密的计算，建立标准规范的操作程序，全面整合地铁运输相关信息，引入科学数据监理体系，从根本上保证交通运输管理信息化建设水平全面提升。

三、结语

总之，加强交通运输管理信息化建设，大力发展现代化交通运输管理体系，必将成为我国交通运输业持续、高速发展的重要途径。相关部门应该及时采取措施，为我国的交通运输管理信息化建设贡献力量。

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1 交通信息化发展主要问题

1.1 信息孤岛现象尚存在

信息化在综合交通运输体系构建中的引领作用没有充分发挥，业务管理协同程度较低，交通运输数据中心尚未搭建，信息资源整合、数据交换共享还有待进一步统筹规划，信息化在打破部门间、业务间、区域间的信息壁垒，提升建立协同式、网络化的交通运输业务新模式方面的引领作用没有充分发挥。

1.2 现代信息技术与行业管理和服务融合不够

管理效能提升还有较大空间，当前信息技术的应用主要为传统的交通运输要素运行监测、行业管理、信息服务、政务公开提供基础的技术条件，实现交通运输行业主要业务的数字化和可视化。现代信息技术与各种交通运输方式融合程度尚浅，实现交通运输生产组织和行业管理模式的创新，提升交通运输要素生产率，推进行业转型升级还有较大空间。

1.3 交通运输公共信息服务水平尚需提升

信息服务公众体验不佳，伴随着阜阳市建设“智慧城市”的进程，城乡居民对交通基本信息服务的需求将进一步提高，社会对交通运输信息化发展质量和效益，人民群众实际感受更加关注，保障交通信息化发展与阜阳经济社会现代化相协调，将先进理念、制度、政策和技术手段融入交通运输全领域全过程，将成为摆在阜阳市交通运输管理部门面前的重要问题。随着阜阳市构建智慧城市工作的推进，交通运输行业和其他行业间信息共享和业务协同需求业更加迫切。

1.4 交通运输信息化可持续发展模式尚未形成

社会力量作用有待于进一步发挥，财政资金投入有限，技术、人才、资金等制约信息化发展的主要问题依然存在，社会力量在交通运输信息化建设、管理、运维、服务领域的作用还有待发挥，交通运输信息化可持续发展模式亟待构建。

2 形势需求

阜阳市在十三五期间加强智慧交通信息化发展，一是构建皖北区域中心城市，发挥交通运输先行官作用，综合运输需要信息化提供技术支撑。二是加强交通运输安全监管，保障交通运输的畅通高效安全，需要构建交通运行环境和运载装备监测体系。三是保障交通运输信息化可持续发展，需要构建良性的信息化发展模式。四是推动行业转型升级和结构优化，需要“互联网+”与传统业务深度融合。

3 发展目标

3.1 实现信息基础设施集约化

依托阜阳市云计算中心，推进铁路、公路、水路、民航、邮政运输多种信息服务资源的整合，省级公路、水路交通运输政府主管部门和行业管理部门的数据聚集于云中心。配合省交通运输厅建设统一的覆盖市、县的两级行业信息网络平台，实现跨部门、跨区域的互连互通，交通信息网络在市、县交通运输业务主管部门以及交通重点企业的覆盖率达到100%。进一步提高交通运输行业信息专网的稳定性和可靠度。

3.2 实现公共信息服务精准化

交通运输行政许可主要事项在线办理覆盖省市县三级；实现公交、长途客运、铁路、水路、民航等运输方式的出行服务信息共享。

公交一卡通发卡量达到100万，公交车、出租车智能终端覆盖率达到100%，公交站牌电子化率大于80%。

3.3 实现行业监督管理精细化

实现重点路段、桥梁、隧道、服务区、船闸、港口、客货运场站等基础设施实时监测；实现“两客一危”车辆、“四客一危”船舶、交通运输执法车辆的动态定位跟踪监测，监测覆盖率达到100%；全市Ⅱ类以上治超检测站100%实现信息化管理；公路水路交通运输市场信用信息覆盖全市所有交通建设市场和运输市场主体，重点建设工程关键点实现实时监测。

3.4 实现综合分析决策科学化

初步建成大数据决策分析平台，建成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的决策管理机制。

4 对策措施

4.1 加强组织领导和顶层设计

切实发挥各级政府交通运输主管部门信息化领导机构的作用，建立健全工作机制，切实履行信息化规划制订和信息化建设的领导与协调等职责，确保全市交通运输信息化工作按照统一规划有序开展。进一步推动县区交通运输信息化执行机构建设，各级政府交通运输主管部门、行业管理部门、交通运输企业要加强联系，及时沟通，紧密配合，形成上下、条块联动的统筹协调机制，保障信息化建设的顺利进行。

4.2 加强政策制定和制度落实

制订全市交通运输信息化相关政策，做好相关政策、法规、规章制度的贯彻执行。各级政府交通运输主管部门和行业管理部门认真贯彻《阜阳市交通运输信息化建设管理办法（试行）》，完善信息化建设项目管理制度，规范管理流程，加强对信息化建设项目立项、招投标、采购、实施、验收、后评价等全过程的监管。建立信息化绩效评估制度，强化交通运输系统各行业、各部门的信息化建设和运营情况的考核，科学评估信息化建设的效益。

加强信息安全制度建设，各级政府交通运输主管部门和行业管理机构应严格按照国家信息系统安全等级保护的相关要求，做好交通运输信息系统的定级备案和安全防护工作。建立信息安全应急预案，建立信息安全培训机制，对从业人员开展安全教育和培训，提高信息安全防护意识和水平，为交通运输信息化提供安全保障。

4.3 注重标准建设和执行力度

各级政府交通运输主管部门要组织信息化标准规范宣贯，加强行业信息系统第三方测评工作，促进行业标准编制和应用有效衔接；加强对信息化项目的管理和监督，将标准规范管理纳入信息化项目管理过程，确保信息化建设过程中贯彻落实各项技术标准。

4.4 强化智力支持和人才培养

制定积极的人才政策，按照培养与引进相结合的原则，以培养为主，以引进为辅，培养一批既掌握现代信息技术、又熟悉交通运输业务的复合型专业人才，创造有利于优秀人才脱颖而出和人尽其才的良好环境，加强国际国内的技术合作交流，建立起科学合理的人才结构体系，为全市交通运输信息化工作提供有力的人才保障。

4.5 加强技术融合和成果推广

各级政府交通运输主管部门积极引导、加大支持和调动信息技术企业、高等院校、科研机构的积极性，积极鼓励和推动交通运输信息技术领域的产学研结合，逐步形成行业信息技术创新体系。加强物联网、云计算、大数据、北斗卫星导航、高分遥感在交通运行状态动态数据采集、综合交通出行信息服务等领域的应用研究；加强与国际和国内其它地区的技术交流，根据实际需求合理引进先进技术；创造良好的政策环境和畅通的信息传播渠道，积极推进成熟技术的推广应用。

4.6 推动模式创新和政企合作

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现阶段，我国经济还处于高速发展的阶段，想要保证经济处于高速发展期，就需要对我国的交通运输行业进行有效的管理及支持，以促进运输行业的发展。同时，信息化技术的发展已经在交通运输行业中得到了一定的应用，这对于有效提高交通运输管理的效率及水平具有非常重要的意义，能够保证我国运输行业处于健康的可持续发展环境中。

1信息化建设在交通运输管理中的重要性

1．1能够有效推动现代交通运输行业的发展

近几年来，我国现代化信息技术也得到了飞速的发展，而现代化信息技术也在各个领域中都得到了一定的应用，其中，交通运输行业中就有效的应用到了信息化技术。根据全球发达国家的交通运输发展经验，信息化技术在交通运输行业中应用程度的高低对交通运输水平具有非常直接的关系，而信息化技术的应用程度也成为交通运输行业发展水平的有效衡量标准。作为现代化的基础，信息化技术是能够推动交通运输向现代化发展的动力，信息化技术的有效应用能够实现对交通运行的实时监测，进而做到现代化的管理，最终保证了交通运输行业能够得到全面的发展及提升。

1．2能够有效的转变交通运输发展方式

随着现代城市化发展脚步的不断加快，我国各个城市的人口及车辆都在飞速的增长，这对城市的交通运输来说会造成非常大的压力。在现阶段，如果只是简单的运用传统的交通发展方式实现对交通运输行业的发展，就会造成城市中各个矛盾更加激化，不能真正的做到可持续发展。伴随着现代化信息技术的不断发展，其在交通运输行业中的有效应用能够有效的实现交通运输发展方式的转变。交通运输相关部门能够依靠信息化技术，对信息共享进行有效的拓展，能够实现对网络互通系统的建立，实现对交通运输电子业务应用的全面推行，为实现交通运输行业的精细化管理，进而实现对交通运输效率的有效提高。

1．3能够实现对运营管理水平的提高

近几年，我国居民的生活水平随着经济的发展也在不断提高，相应的居民对出行及运输交通的需求也在不断提高，在此环境下，想要实现对交通运营管理效率的有效提高，就需要按照一定的方法进行交通运输的改革。首先，需要做的就是要对交通基础设施建设脚步不断加快，并对相关的水上交通与陆地交通进行有效结合;其次，就需要进行智能化网络系统的建立，以现代化信息技术为基础进行建立。只有通过上述两方面才能够真正实现对服务体系的智能化建设，并依据信息化技术实现交通运输的运输效率及服务效率，从整体上实现了交通运输的高效运行。

1．4能够有效实现交通运输服务质量的提高

我国现阶段汽车使用量在飞速的增长，这同时也是我国人民生活水平得到提高的有力表现，相应的人们对于交通运输的要求也就越来越高，而交通运输行业就需要以长远的发展为目标。在实际的交通管理部门，就需要对信息化技术进行充分的应用，对交通运输过程中出现的紧急问题等进行相关系统的建立，例如全程安全监管系统及通信保障系统等，同时还需要对智能化交通运输体系进行建立，以达到实现所有人民出行的需求。

2加快交通运输管理信息化建设的措施

2．1加快交通运输电子政务建设

新时期下交通运输行业发展的龙头就是运政部门的电子政务信息化建设，所以，这就需要相关的主管部门要对信息资源的利用形式进行深入的挖掘，并对电子政务体系进行多层次、多方位的全面完备。首先，相关部门需要做的就是以现代化信息技术发展为前提，进行信息化基础性工程的建设，并进行各省、各市交通网络系统的建立，以实现全网监控，数据交换的目的;其次，需要对网站的相关政策信息进行丰富宣传，并进行信息服务平台的建设，将政府职能性的信息及管理信息要及时的进行公布，要实现政府职能向服务性方向的转变;最后，以政府部门对网站平台进行建设的契机，进行交通运输及日常管理业务在网络中的系统办理，并通过相关的数据共享等实现政务的公开、公正、透明化。

2．2加快信息系统的整合工作对于信息系统的整合来说，其主要包含两个方面，即:系统硬件互联互通与数据信息共享。而基础网络的互联互通主要受到运政部门体制条块化的影响，所以，相关的主管部门就需要

运用一定的行政协调及信息化完善标准等进行网络的有效整合，并对相应的技术规范进行一定的编制及推广。同时，在进行信息采集的过程中，还需要对信息化管理进行梯队的加强建设，要对所选用的人才进行分层次、分批次的培养，进而实现运政管理的信息化建设能够高效的完成。对于信息系统的功能应用来说，相关的主管部门能够有效的将其与实际的交通运输相结合，进而实现交通运输的实时监控，当出现有违规违法行为时，能够做到运用运政执法实现公平公正的执法，以帮助外勤执行人员能够对现场执法做到及时有效的处理。

2．3坚持“建管维人才”并重的策略

建管维人才主要包含三个方面的人才，即:建设层面的人才，交通运输信息化管理层面的人才及维护层面的人才。第一，对于建设层面的人才来说，其主要的任务就是要对我国交通运输信息化过程中存在的战略性问题进行有效的研究，并拿出相应的解决方案。同时还可以让他们进行发达国家交通运输信息化系统的学习，并通过发达国家交通运输系统成功的经验，在我国提出相应的适应方案。第二，对于交通运输信息化管理层面的人才来说，其培养的主要目的就是为了能够对我国交通运输进行有效的规划及信息化系统的管理，具体的可以通过校企联合的方式来实现对学生的培养。第三，对于维护层面的人才来说，其主要的工作内容就是要能够对相关的技术性工作具有非常强的业务能力，当他们在实际的现代化交通运输信息化技术系统中能够保证交通运输行业的正常运行。

3结语

综上所述，继续加强交通运输管理信息化建设，发展数字交通将是推动我国交通运输业持续高效发展的有效途径。在交通信息化建设中，政府要进一步关注信息专业应用型人才培养、信息安全管理以及数据库质量的提升，扎实有力地开创交通运输信息化监管的崭新局面。

参考文献:

［1］吴志军．我国交通运输管理信息化建设问题探讨［J］．城市建设理论研究(电子版)，2012，10(11):111～114．

［2］许秋平．交通运输企业信息化过程中的职业教育与创新人才培养［J］．交通企业管理，2013，12(12):125～129．

［3］冯志刚．道路运输信息化建设与交通运输的监督管理［J］．内蒙古科技与经济，2012，11(23):241～245．

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前言:

我国城市化进程不断深入，人们生活水平不断提高，对交通运输体系给予了更为严格要求。尤其是当下交通运输作业频繁进行，交通堵塞这一弊端出现，严重阻碍交通运输业发展。科学技术的不断发展，信息技术应时而生，在社会各行各业广泛应用。以往的交通管理手段已经无法满足当下交通管理要求，进而把信息技术手段和交通管理活动整合发展具有必要性。

一、在交通运输管理活动中，现代信息技术发展弊端

信息化技术具有时代性和革新性特点。伴着信息化技术的不断发展，对我国交通运输管理活动带来极大影响。但是当下交通运输体系管理理念较为传统，仍然沉浸在以往管理理念中，进而阻碍了信息化技术在交通运输管理活动中应用。其中，部分交通运输体系在构建信息化管理活动中，由于财务资金弊端无法及时购置信息化设备，导致信息化技术在交通管控力活动中效果不能完全展现。其次，信息化技术在交通运输管理活动中应用，也对其管理网络体系给出新的要求、现代信息技术运作，是建立在基础设施之上的，利用增加信息化基础设施构建，来促进信息化交通管理工作高效运行，这也是进行信息化交通管理高效首要任务。虽然我国当下交通运输管理活动中，应用现代化技术较为频繁，其应用能力也不断提高，但是因为交通管理理网络弊端，对现代化信息技术交通运输管理活动带来消极影响。以往的交通网络管理需要巨大财力和人力，需要及时进行改革创新。但是这不是一早一夕就可以完成的，尤其是当下我国交通运输线路繁杂、站点较多、信息资源片面，进而对于交通运输管理活动的现代化技术应用具一定弊端，需要采取相关举措进行管理。

二、在交通运输管理活动中，现代信息技术带来积极影响

(一)易于构建智慧交通体系

伴着智慧城市构建步伐的深入，智慧交通开始备受关注，成为相关研究人员研究热点主题。信息化技术不断发展，在当下社会各行各业中广泛应用。把信息化技术和交通管理活动相结合，利用信息技术的智能化判断体系和一体化交通体系进行交通运输管理。把现代化信息技术运作到运输管理活动中，可以把运输作业、道路、出行整合管理，形成一体化、信息化、智能化、现代化的运输管理体系，改善传统交通拥挤现象，减低交通堵塞事故发生频率，易于构建智慧交通。减少了信息资源运作空间，增强信息交流和管理速度，促进交通运输管理高效率进行，增加其管理规范性。现代化信息技术和交通运输管理活动结合发展，是实现智慧交通主要途径，对智慧交通发展具有重要影响。

(二)降低交通运输负载

伴着我国经济和科学技术不断发展，各行各业对交通运输需求不断增加，尤其是人们生活质量不断提高，人们对交通运输渴望变大，对运输管理活动质量要求更为苛刻。面对这一形势，假使不能对交通运输活动有效管理，将严重影响交通行业发展。当下，交通拥挤在城市生活中并不陌生，成为人们较为头疼问题。把信息技术和现代交通运输活动结合，增加了管理活动科学性，可以利用信息化管理体系，对交通运输环境实时监管，观察交通运作负载力，站在全面角度对交通运输活动深入研究和分析，完善管理弊端，降低了交通运输拥挤发生频率，减少了交通运输负载力，增强交通运输活动效率，增加了运输活动安全性。

三、在交通运输活动中，信息技术手段有效应用

(一)改变传统管理理论

交通运输管理理念是交通运输活动开展依据，利用信息技术手段来进行交通运输管理活动，首先要极为关注理念环节。改变传统单一管理理念，把信息化设置为关键理论依据，建立信息化管理目标，不单单要转变政府管理观念，也要对交通运输管理活动中，各个环节和不同工作人员进行信息化理念教育，让其深刻理解信息化技术内涵和作用，进而促进交通运输信息化管理发展，增强信息化交通运输管理效果。

(二)延伸资金融合渠道

在对交通运输行业进行信息化管理活动时，首先要对信息化设备进行构建。信息化设备构建，是交通运输管理活动开展基础，也是必要环节。但是当下集与研发现代化技术运作资金不足弊端，首先要紧随市场改革步伐，抓住信息化构建资金融合渠道。不仅要增强政府的融资，也要在城市活动中大力宣传，吸引不同机构注意。进而实现政府资金支持、交通运输企业自身集资、社会融资、市场资金支持等等多样化集资渠道，来改善当下资金不足现象。

(三)构建交通运输管理团队

利用信息技术手段进行运输管理活动，首要任务是构建一个高能力、高技术、高素养管理团队，增加管理工作专业性。把人才构建活动放在信息化管理活动关键位置，聘请具有专业性较强、管理能力较强、职业能力较强的人才。其次，也要注意对工作人员信息化知识进行教育和培训，增加对当下管理人员培训力度，增强工作人员对信息化技术管理能力，增加高中人员信息化意识，明确不同工作人员工作职责，倡导信息化管理创新，在保证交通运输管理效率同时，增强信息化管理质量。

结论:

伴着我国经济不断发展和现代化进程不断深入，对我国交通运输业需求不断增加，增加了交通运输行业运输压力，造成交通堵塞事件频频发生。把信息化技术和交通运输管理活动结合，改善了这一弊端。利用信息化管理体系，对交通运输环境实时监管，观察交通运作负载力，站在全面角度对交通运输活动深入?和管理，降低了交通运输拥挤发生频率，减少了交通运输负载力，增强交通运输活动效率，增加了运输活动安全性。

参考文献

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随着我国的经济发展，交通运输管理水平不高的问题日益突出，为了我国交通运输业的持续发展，我们必须高度重视管理制度的改革，不断地提高信息化建设在交通运输管理的应用能力。为此，急需将信息技术融入到我国的交通运输管理中来，因此，必须加强交通运输管理的信息化建设，为公众提供更多的信息服务，以全面提升整个交通运输行业的管理水平。

1.我国交通运输管理信息化建设的现状

我国从上个世纪末期开始着手交通运输管理的信息化建设工作，对交通运输管理的信息化建设开展了相应的研究和开发。涉及公路运输、铁路运输等交通行业，但主要在公路运输领域开展交通运输管理的信息化建设。不久后，我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐渐地投入应用。同时，随着我国高速公路的迅速发展，部分省份逐步开发完成了高速公路交通监控系统，并实现了互联网收费等项目。随着逐渐进入高速公路等运输行业的快速发展时期以及互联网技术的进步，信息化成为现代交通运输行业管理的重要工具。这体现在以下几点：

首先，交通运输管理的信息化实现了以管理交通运输信息资源为工具，解决了基础数据的信息化管理的问题。这样，管理部门能够准确、详细的掌握最基本的交通运输信息。同时，这些信息能够同步在电子地图上进行显示，交通运输行业管理的工作变得更加的方便、快捷。

其次，交通运输管理的信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设，向社会公众提供人性化的出行信息。这项工作是新形势下对交通运输管理部门的要求，更是体现行业的服务理念，树立行业社会形象的重要措施。

最后，交通运输管理的信息化提高了决策水平和工作效率。交通运输管理工作的许多决策都是以数据为基础的。以往都是根据经验和上报情况为主进行决策，加强交通运输管理的信息化建设后，工作效率和决策科学化水平都有提高的余地。

2.加强交通运输管理信息化建设的意义

交通运输是人类所有活动的一条纽带，对城市经济的发展和人民生活水平的提高起着极为重要的作用。近年来，随着人口的持续增长、国民经济的高速发展以及不断推进的城市化进程，全国范围内的大中城市及沿海地区的交通运输网基本都出现了严重的交通阻塞现象。

通常来讲，解决交通拥挤的办法是降低道路交通的负荷量，使道路通行能力适应交通流的要求。降低交通的负荷量可以通过以下途径实现：一是交通建设，提高容量，以达到降低交通负荷的目的。通过道路建设解决交通问题往往是人们首选的措施，但是，道路交通建设的投资巨大，建设周期也很长；二是控制交通需求的管理，通过控制某些交通方式的出行，减少出行量，以达到降低道路交通负荷的目的。三是交通系统管理，通过一系列的交通组织、交通设施控制交通流量，使交通流量在时间和空间上的分布都趋于均匀，这可有效地避开交通阻塞时刻及阻塞地段，提高网络运输的效率。与建设道路相比，运用现代化的信息管理技术充分发挥道路网络的潜在功能，全面提高运输效率，缓解道路交通紧张局面，投入少、见效快，更具有现实意义。现代化管理的技术核心力量是信息化建设，即投入信息化建设的交通运输管理。

3.进行交通运输管理信息化建设的措施

3.1交通运输管理信息化建设的规划立足点要高。高起点的规划，是实施交通运输管理信息化建设的基础。交通运输管理信息化建设必须做好统筹规划。通过各个分系统联网，加强数据的采集和更新，建立基础的信息库等大型基础信息资源库，形成信息集中再反馈的互联机制。建设过程中，要充分考虑统筹和便民利民等因素。规划既要体现综合性、权威性和计划性，明确交通信息化建设的方向、目标、基本原则和建设重点，实施统一的建设标准与规范，又要明确各阶段的建设目标，保证信息化建设的持续发展。

3.2不断完善信息化建设的信息应用系统。首先，要以规范信息化业务为基础推进软硬件的建设。在机构调整的基础上整合业务需求，规范数据采集、存储、传输等各方面的业务操作，并不断提高软硬件建设的针对性，加快软硬件更新升级，以不断适应运输管理行业发展的需要。其次，要提高整个系统的标准化的建设水平。以完善的标准为基础，以严格的项目管理体制为保证，提高数据信息的有效使用率，实现数据及软件平台的标准化。

3.3信息化建设要注意保障信息、数据的安全。在信息化建设系统时，应当同步建立安全保密体系，坚持内外网分离，利用数据备份与恢复、身份认证、实时检测与监控、访问控制、病毒防护等手段确保信息网络的安全，并通过定期培训等方式去强化工作人员的安全防护意识，杜绝安全隐患，保证信息网络运行的安全和信息的安全。

3.4加强交通运输管理信息化建设过程的管理。交通运输管理的信息化建设需要各级交通管理部门的积极参与，只有将部门的信息化纳入目标的建设体系，才能调动各方面的积极性，交通运输管理的信息化建设才能顺利进行。随着信息网络的普及，各级交通管理部门信息资源的采集、加工、管理、信息系统维护都需要专门的人员负责，这就有必要去建立信息的主要管理制度。

3.5建设一支高素质的队伍。交通运输管理的信息化建设首先人才是关键。在推动交通运输管理的信息化建设的同时，要更加地重视这个行业信息化人员队伍的素质建设，要广纳贤才，加强信息化人才的引进和培养。研究制定信息化人才培养的政策和措施，努力在交通运输管理信息化建设中培养和锻炼人才，逐步建立一支既熟悉交通业务、又掌握信息技术的，适应交通信息化发展的复合型人才队伍。完善人才培养、引进、使用、交流、奖励等制度，落实各项人才政策，创建良好的人才环境。在培养方式上，针对不同层次需求对交通运输管理行业工作人员进行信息化知识的培训，提高其使用和运用信息化技术的能力。

4.结语

交通运输管理的信息化建设要以“为社会提供安全、便捷、舒适、高效的可持续发展”的交通环境为宗旨。因此，必须进一步解决客观存在的问题，充分调动社会各方面的积极性，采取有效措施积极规范、引导和推进交通运输管理的信息化的发展，全面提高交通运输的综合竞争力，为公众提供更好的服务。

参考文献

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电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用由此变得越来越重要。

一、电子商务与交通运输的关系

电子商务和交通运输是互为基础、相互促进的。发展电子商务除了需要通信基础设施和实现网上支付的金融业之外，还需要交通运输业。可以说，没有交通运输业，电子商务就无法实现。交通运输业在电子商务中发挥着基础性的作用。而另一方面，电子商务使得交通运输机遇和挑战并存。电子商务的快捷方便使得越来越多的消费者倾向于足不出户进行网购，为交通运输货运提供了巨大的市场需求空间，但也减少了人们外出和购物的交通量；同时，更为先进的电子信息技术的应用为交通运输，特别是物流行业的发展，展现了广阔的发展前景。

目前，我国交通运输发展的趋势是：高速化、重载化、智能化、环保化。而智能化作为信息化的更高层次，指出了发展电子商务的必要性。交通运输业流动性、高效益的特点体现了对信息化的强烈需求。电子商务带来的交易方式的变革，使得交通运输业向信息化、网络化进一步发展。通过开展电子商务，能够有效搜集、处理信息，实现资源的优化配置，建立有利于客户、企业、第三服务方的信息网络，以最快的速度和最低的成本相应市场；利用电子商务的开放性、全球性扩大企业的影响力，将贸易往来全球化，及时得到顾客的反馈，并对自己已有业务进行改进，以先进的技术为依托，以最低的成本获取最大的利润，实现交通运输业又快又好发展。

二、电子商务在交通运输领域的应用

电子商务在交通运输行业的应用促使“交通运输业电子商务”的出现“交通运输业电子商务”是指以互联网为核心的现代信息技术在交通运输经营管理中的应用，达到提高交通运输企业经济效益和经营效率，增强企业的市场适应能力和客户满意度，进而提升企业竞争力的一系列过程。由于交通运输业包含的范围比较广，因此交通运输业电子商务的表现形式也灵活多样，如从业务查询、信息交互、网上交易、实时跟踪、网上理赔到其他附加服务等。从业务范围来看，电子商务在交通运输领域的应用具体体现在以下几个方面：

2.1货运电子商务

货运电子商务主要包括在货物信息查询和网上交易，主要体现在物流行业中。电子商务提供的网上选购和快捷支付，为广大消费者节省了大量的时间和精力，也带动了物流行业，特别是快递业的飞速发展。一旦货物付运，顾客就可以通过网络即时查询快件的动向。通过无缝数据库系统和车载GPS系统，企业可以对承运的货物及所有车辆进行动态实时的监控，合理安排路线和发车数量及时间，最大限度减少车辆空驶，提高运输效率，降低运输成本，也可以减少运送途中的货损货差。

2.2客运电子商务

客运电子商务主要是基于因特网的订票和售票系统，采取统一的主机结构，集中处理方式，可实现同城异地、异城异地售票，是企业对个人的电子商务，即企业通过网络销售车票和服务给个人消费者。客户通过交通企业的网站可以查到用车信息、车型车级信息、座位信息、票价信息、乘车向导服务等。为提升行业管理和服务水平，为公众提供动态和综合通信息服务，方便大众出行。

2.3附加服务

电子商务在交通运输行业的应用还体现在：通过交通运输业电子商务网站，可谓旅客和货主提供附加服务，如为旅客电子地图、介绍各地的自然条件、旅游景点、宾馆饭店，以及为货主提供市场供求信息、联系货物包装、集装、仓储、接取送达、装载加固、运输保险、押运等附加业务。

总的来说，我国目前交通运输行业的信息化仍然比较落后，大部分运输企业都属于劳动密集型，如何实现电子商务和物流配送的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能化、人性化建设，成为解决当前影响我国电子商务发展瓶颈问题的当务之急。

三、交通运输电子商务发展前景

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信息科学技术的广泛应用无疑是对人类生活的一次颠覆，各类涉及到信息科学的新技术开始渗透到人类经济、政治、军事、文化等各方面活动中去，而交通运输作为人类基础建设中的重要组成部分自然也会受到信息科学技术的影响。而信息科学技术在交通运输行业中的应用不仅提升了交通运输行业技术水平，也对交通运输管理提出了新要求。

1信息科学技术对交通运输管理行业的影响

交通运输行业在我国当前的发展中地位非常重要，其庞大的运输网络成为我国促进产业进步的必要条件，而面对社会发展和进步越来快捷的步伐，市场和社会对于交通运输的需求日益加大，传统的交通运输管理模式已经显然不再适应时展的硬性需求，而信息科学技术的出现及其实力的迅速壮大让交通运输管理迈入了科学化、信息化、智能化的新时代。

1.1信息科学技术推动了“智慧交通”的发展

“智慧交通”是继“智慧城市”之后的又一新名词，其主要意义在于利用前沿的科学技术（目前应用较为广泛的有自动识别系统和智能交通系统等）的应用，彻底改善交通运输繁杂麻烦的传统管理模式，提高管理效率。“智慧交通”旨在将静态的交通运输设施设备、道路以及动态的人的行为进行有机结合并管控，从而形成一个能够实时反映各项数据、道路情况等的管理系统，利用信息网络加快数字化信息的传递速度，有效避免道路拥堵，减少交通事故的发生。让交通运输管理真正实现数字化、社会化和智能化。

1.2信息科学技术缓解了交通运输压力

经济规模的不断扩大、经济发展速度的不同提高等因素让人口都大量涌入大中型城市，北京、上海、广州、武汉等城市的交通拥挤现象已经不是新闻。虽然各地政府已经投入大量精力和资金进行改善交通硬件设施条件，但问题并没有得到根本性地解决，原因就在于没有将信息技术合理化地运用到交通运输管理中。而正是由于信息科学技术的深入运用，让整个交通运输枢纽的各项数据反馈速度明显提高，从而实现了运输能力的显著提升，极大地缓解了运输压力。并通过分析和调动多层次资源运用情况，对交通运输系统中的各项资源进行了平衡，避免了资源过剩和资源短缺，在一定程度上打破了阻碍交通运输行业发展的壁垒。

除以上两点显著优势以外，信息科学技术对交通运输管理行业也有不利因素，主要体现在管理理念的转变以及管理网络建设两个方面，一是传统的管理理念根深蒂固，想要在短时间内适应信息科学技术管理模式无法实现，二是建立信息化管理网络需要投入大量资金，且无论是前期建设还是后期运行维修都对人员的技术要求较高。

2信息科学技术在交通运输管理行业中应用的问题

任何新技术开发之后都需要用实践去检验其有效性，而在应用过程中或多或少都会出现问题，根据这些问题才能找出新技术的短板以及解决方法。信息科学技术在交通运输管理行业中的应用目前也存在着一些问题亟待解决。

2.1信息化意识的薄弱

受传统管理办法和思想的影响，目前大多数交通运输企业或机构仍然将工作重心放在建设道路桥梁上，造成管理“量”的不断攀升，而没有实现管理“质”的升级，从长远发展的角度来看，对交通运输的管理并不是在道路桥梁建设完毕之后进行管理，一些管理设施设备，尤其是建立在信息科学技术基础上的管理设施设备必须与道路桥梁一同进行铺设，但大多数企业和机构并没有意识到它的重要性。再者，在后期的管理人员中，对于选拔和培训环节不够重视，导致这些人员的素质水平达不到新技术的要求，造成了资源浪费或不必要的失误操作形成损失。

2.2信息化建设资金不足

信息化建设资金不足的问题实际上依然是由于信息意识薄弱，对交通运输管理信息化进程认识不足所造成的。相关企业和机构在进行调拨资金时，道路桥梁等基础建设占大头，而信息化管理系统的建设资金则非常有限，导致一些设备和技术没有办法设计或购置安装，其管理系统的关键和附加功能也就无法实现。此外，资金的来源渠道较为单一以及企业中所存在的资金滥用等现象也成为了信息科学技术在交通运输管理中应用困难的重要因素。

2.3人员良莠不齐，缺乏信息技术考核制度

一些交通运输行业的企业或机构虽然实现了信息技术的安装与应用，却没有对负责和运用这些技术的管理人员进行考核。一方面专业的技术型人才较为稀缺，大部分企业会选择在原有员工中选取一部分进行调岗和培训，而技术型员工也有可能没有及时进行技术更新；另一方面基于行业壁垒，企业人事对信息技术了解甚少，没有建立起与信息管理技术和系统应用相关的考核机制，导致企业技术型人才良莠不齐，缺乏过硬技术的同时，也没有一套完善的考核机制对其进行要求和监督。

3加强信息科学技术在交通运输管理行业应用的措施

虽然在部分交通运输的企业和机构中已经逐渐将信息科学技术应用到实践中，但其应用的效果和质量难以得到有效保障，人们对交通运输管理的要求逐步提升以意味着交通运输管理信息化、网络化、科学化的进程必须要加快步伐，为了更好地解决信息技术在交通运输管理中的应用问题和困难，我们应当主要从以下几个方面进行改进。

3.1转变管理理念，强化“信息化”意识

所有措施和手段实施的前提是及时转变传统的管理理念，正所谓“理论是行动的先导”，如果没有正确的观念作为引导，后期的行动决策也将走向错误的方向。而交通运输的管理也是同理，只有树立起正确的管理理念，强化“信息化”的管理意识，由上至下灌输加强信息科学技术在交通运输管理中的必要性，才能带动全员实现“辞旧迎新”。

3.2拓宽融资渠道，加大资金投入力度

技术功能的实现是以设施设备完善为背景的，交通运输管理要顺利实现信息科学技术的合理应用就必须完善基础信息设备的建设，也就是要加大资金投入。企业和相关机构仅依靠政府投资这一条融资渠道来完成基础设施的建设是远远不够的，更要发动民间资本的力量，积极拓宽融资渠道，政府扶持、企业自投、民间投资、社会支持等多个方面成为加强交通运输管理信息化的有利途径。

3.3引进前沿先进技术提升核心管理水平

在观念和资金条件允许的前提下，利用当下前沿的信息科学技术，如AR、Vtk等建立全方位的交通运输行业各项信息的集成与反馈，实现人机双向实时交流与反馈而并非只是单纯地获取实地和后台信息之后再对该信息资料进行后期处理。同时，也要注意引进学习国外先进的管理理念与管理技术，根据现有实际情况进行改进以适应我国行业现状与特点。

3.4建立素质优良的管理队伍

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在当今这个信息时代，信息技术几乎已经渗入了每个行业的发展建设中，这极大的提高了我国各个行业的生产能力与管理能力。对于交通运输管理部门来讲，信息技术的应用使交通运输管理工作不再局限于人工管理，而是利用高新科技使各种管理手段都得到了很大的改善，极大的提高了交通运输管理水平。但在交通运输管理信息化建设的发展中，也同时存在了一定的问题与不足，制约和阻碍了我国交通运输业信息化发展。为此，我们必须要找出这些阻碍因素，并采取有效措施来解决这些问题，促进我国交通运输管理信息化的更快发展。

1.我国交通管理信息化建设的现状及制约因素

1.1信息化建设主动性意识不够强

自21世纪以来，道路工程的建设都在已经以惊人的速度不断发展着，而且交通工具随之不断发展起来，但是在这一发展过程中，仍然还有很多单位采取传统的管理方式进行管理，还停留在传统的纸质记录的阶段，还一味的认为只需增加劳动力，就能够解决现实存在的问题。然而这一观念不仅不利于我国交通管理信息化的建设，还加大了难度，在一定程度上增加了人力资源管理的负担。其主要采取措施是：（1）通过对工作人员的培训，使相关部门的工作人员加深信息化建设的意识；（2）设立多个部门，进行层级管理，相互协调与合作；（3）通过长时间的磨合与实践，尽快的回馈相关信息。

1.2管理机制适应缓慢

交通运输部门各级管理机构各自为阵，交通运输管理信息化系统种类繁多，信息沟通不流畅，相互之间资源难以共享，重复性建设现象普遍。某些看起来很庞大的信息库，实际上就是将原来的纸质文档变成了电子文档，但收录的信息却不完善、不统一，不规范，质量低，误差大。其次，大多机构将信息化工作交予办公室人员兼职处理，但由于没有严格地部署信息化制度，导致信息采集无专人，审核无专人，录入无专人的“三无”情况出现。这样，表面看上去似乎在搞信息化建设，实际上拖了信息化建设的后腿，属于典型的“推着汽车赶路”。

1.3先进硬件严重匮乏

根据相关调查，还有一些单位的相关技术设备不够先进，也不够专业。其主要原因是由于工作人员经验不足，投入大量的资金买回来的设备并不能够发挥设备的功能，不能满足正常工作需要。有些部门甚至多人共用一台电脑，电脑配置过低、老旧，异常故障频繁发生，严重影响工作效率，例如，在基层工作人员进行信息输入的时候，频繁发生死机重启现象，使得工作进程十分缓慢，甚至无法操作，在某些紧急情况下，工作人员摒弃电脑不用，又回到纸笔操作上。

1.4信息共享难深入，资源浪费严重

现有资源信息所属部门不同，难以综合利用。网络建设不完整，信息难以公开，导致只有极少数内部人员才有权查阅，多数人难得一见，严重缺乏服务社会和及时信息公开功能。信息化最大的优点就是资源整合和共享，缺少这一点，整个信息化建设就是一盘散沙。在目前的交通运输信息化上，因共享资源过少，多数基层人员在处理工作的时候很少实际使用，因此，应在有限的资源里面，进行资源共享，使工作人员积极投入到信息化工作的热情当中。

2.信息化建设的思考和应用途径选择

2.1目标确定

确定信息化建设目标对于建设工作的顺利开展极为关键。交通运输管理作为一项利国利民的宏伟工程，其在设计构思、改进思想方面都具备着扎实的前瞻性，在工作中既要考虑到未来社会发展要求，又要照顾到当今社会发展形势。因此，在工作中之前必须要制定出一个科学、可行的战略目标，以此来指导工程建设的顺利进行。针对我国当今社会发展现状和基本国情，我国的信息化建设必须要多个部门相互配合、相互协调进行工作，并要以多个技术统筹应用，从而实现满通运输部门管理、交通运输行业发展、人民群众生活的网络基础平台。

2.2结合实际，创新机制

机制是一个工作顺利开展的基石，机制的是否合理直接关系到交通运输信息化建设的进程和合理程度，是确保信息化建设进程顺利进行的基础保障。交通运输相关部门在信息化建设工作中应当以身作则、率先完成机制的改革与创新，以新面孔、新面貌来带动和配合信息化组建工作的开展。政府作为信息化建设的提出者，在工作中占据着主导地位，在此基础上还需要制定出一个统一、科学的政策和发展方针，从而引导各级部门机构的改革，以免在工作中出现各个部门和单位各自为营的混乱现象。

2.3提高工作人员业务能力

人是社会的主人，任何一项工作都离不开人的主导，任何一个先进技术的产生和应用都离不开人才的参与，在交通运输信息化建设中当然也不例外。因此，在工作中引进和选择高素质、搞业务水平的信息人才对于提高信息化建设效率、加快建设进程有着重要意义。当然在工作中实施人才战略是一个系统化工作，是通过有关部门的认可之后方可进行的，需要在工作别注意对人才平台的建设，从而有利于吸引和纳入人才。当然在工作知识依靠吸引人才还不够，还需要完善管理体制和乃不机制，建立健全带头模范体系，从而全面调动每一个员工的学习激情和工作动力。

2.4立足长远目标，深化投资

交通运输信息化建设能顺利进行的一个重要因素就是资金。在政府牵头下，各级交管部门及政府应建立相关资金投入制度，有针对性地对项目进行扶持和投入。制定相关制度，对信息化建设项目投入经费实行专人全过程跟踪管理和监督，杜绝挪用和挤占现象。

3.结语

综上所述，信息技术以及电子计算机技术的应用与实施对于提高我国交通运输管理工作水平起到了非常大的作用，但目前我国受科技、经济等因素的限制，信息化管理水平还相对较低，信息化管理体制也不够完善，还需要我们不断加强改革，完善交通运输信息化管理体制，积极采取有效措施方法来提高信息化管理水平，以促使我国交通运输管理信息化建设的进一步发展。

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关键词： “十二五”；现代化交通运输；发展途径

Key words: Twelfth Five-Year；modernization transportation；development ways

中图分类号：U11 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）11-0287-02

0 引言

“十一五”时期是我国交通运输业发展速度最快、发展成效最大、发展质量最好的五年，但同时也积累了一些深层次的矛盾和问题。进入“十二五”时期，随着经济改革和交通运输的快速发展，这些矛盾和问题已经阻碍了交通运输现代化的进程，制约了交通运输行业的健康可持续发展。这就需要在新的时期探索新的途径来发展现代化交通运输以适应经济社会的发展。

1 新时期交通运输现代化的内涵及特征

交通运输是国民经济发展的基础设施和重要支撑，交通运输现代化是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。在分析总结前人观点的基础上，我们可以将其定义为：交通运输现代化就是用先进的工业化技术和新型的信息化技术改造传统的交通运输业，使各种运输方式能够在外部条件的约束下有效衔接、分工协作、优势互补，进而形成一体化的运输系统，该系统一方面能够在管理和技术上充分满足社会经济发展所产生的各种客货运输需求，另一方面能够实现与资源环境和经济社会的协调、可持续发展。由此可见，新时期我国交通运输现代化应该具有以下特征：

1.1 以人为本、持续发展 作为服务型和资源消耗型的行业，现代化的交通运输应在最低能源消耗的前提下最大限度的满足各类客货运输需求，这就要求现代化的交通运输在其各个环节都应遵循“以人为本”的理念，为各类生产和生活活动提供安全、便捷、舒适、经济的交通运输服务，实现自身与资源环境、经济社会的协调可持续发展。

1.2 安全便捷、绿色环保 作为与人民日常生活息息相关的行业，安全便捷是现代化交通运输的一个基本特征。因此，加强安全监管，在保证安全的前提下，保障旅客运输与货物运输的快速便捷就显得十分必要。除此之外，绿色环保也是现代化交通运输区别于传统交通运输的又一重要特征，这就要求深化资源节约和环境友好型行业建设，构建绿色低碳的交通运输体系。

1.3 组织有效、结构合理 现代化的交通运输要求在运输组织上充分发挥各种交通信息技术和组织管理技术以实现运输过程的无缝化、一体化，进而提高运输效率、降低运输成本。除此之外，合理的运输结构也是现代化交通运输的一个重要特征，主要表现为五种运输方式分工合理、不同运输方式适应不同地区经济发展要求以及交通运输枢纽建设与线路建设相适应等。

2 “十一五”时期我国交通运输现代化进程中引发的矛盾与问题

“十一五”时期我国交通运输现代化取得了前所未有的成效，交通基础设施保障能力明显增强，运输服务水平明显提高，安全监管和应急处理能力明显加强。但与此同时，我们也应该清醒地认识到，我国交通运输现代化发展过程中也积累了一些深层次的矛盾和问题，具体表现如下：

2.1 交通基础设施总体规模增加的同时，结构问题凸显 “十一五”期间我国交通运输基础设施总体规模有所增加，但结构失衡问题仍然较为突出。一方面，交通运输基础设施的区域布局不利于地区间的协调发展。与东部地区相比，西部的铁路营业里程、公路里程和航道里程公里数全部低于东部地区。除此之外，二级以上公路总里程，高级、次高级路面以及县乡公路和等外公路总里程方面，西部地区也都远落后于东部地区。交通运输基础设施的严重不足已经成为制约西部经济发展的重要因素；另一方面，交通运输结构严重失衡。改革开放以来，我国各种运输方式均得到不同程度发展，综合利用和发展各种运输方式问题日益受到重视，但是我国目前的运输结构却是在运输严重短缺的状况下形成的，公路运输相对其他运输方式增长较快，如图1、图2所示，截止“十一五”末，公路所承担的货运量与客运量的比例已分别达到70%和90%。交通运输结构不合理，比例严重失衡，极大制约了我国现代交通运输的发展。

2.2 交通运输技术水平提高的同时，技术装备和信息化水平仍然层次不齐 改革开放30年来，随着经济实力的不断增强，我国在引进外国先进交通运输技术和装备方面也有了较大进展。但是在交通运输技术装备和信息化建设方面仍落后于西方发达国家。目前，铁路信息自动化仍处于起步阶段，公路混合交通较为严重，港口装卸设备及技术落后、效率低下，民航装备及技术难以适应民航的发展。交通运输技术装备的层次不齐严重影响了运输效率的提高。除此之外，现阶段我国交通运输信息化建设也同样存在着许多缺陷。其一，由于交通运输站点较多且分布范围较广，致使交通信息采纳来源缺乏集中性，加之现阶段我国客运业、货运业信息化程度不高，从而进一步导致了交通运输信息的流出出现滞后现象；其二，由于数据格式、开发模型及应用架构存在部分差异，造成系统间的数据交换存在困难，进而导致交通运输信息难以实现网络化，严重影响了交通运输信息资源的共享和开发利用水平；其三，由于网络信息化成本较高，加之管理体制、运行与维护机制等因素的影响，导致交通运输基础信息网络已不能适应新时期交通运输发展的需要，严重制约了交通运输信息化水平的提高。

2.3 交通运输的高耗能与建设环境友好型与资源节约型社会发生了矛盾 长期以来，我国交通运输的快速增长是以严重的资源破坏和环境污染为代价的，交通运输业的能源消耗总体上高于全社会的能源消耗，且主要集中在油耗上，2007年该行业汽煤柴3种油耗占全社会油耗的近70％。“十二五”时期，随着我国国民经济的持续快速增长，交通运输能源消耗总量将进一步攀升，虽然能耗结构将得到一定程度优化，电耗比重会迅速增长，但由于公路能耗在交通运输能耗中占有绝对比重，故难以从根本上改善交通运输以油耗为主的特点。显然这种高耗能、高污染的发展方式与建设环境友好型与资源节约型社会背道而驰，势必会对资源和环境造成严重的破坏。

2.4 交通管理体制不健全严重制约了整个交通运输业协调发展 我国现行交通管理体制基本上是计划经济体制下管理模式的延续，并未从根本上解决原有体制的弊端。随着社会主义市场经济体制的逐步建立，我国现行交通管理体制一些深层次的矛盾和问题日益突显。一方面，政企不分。用行政办法来管理交通运输企业，不仅会导致各运输企业之间的联系被行政隶属关系强制割开，而且不利于调动企业和员工的生产积极性；另一方面，缺乏对整个交通运输行业的行业管理。由于各自为政，交通运输各部门只能规划与安排本部门所负责的运输方式，难以兼顾整个交通运输业的发展，严重制约了现代交通综合运输体系的形成。

3 新时期加快发展我国现代化交通运输的途径

“十二五”规划指出：应以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，按照适度超前的原则，积极推进综合运输体系建设，加快发展现代交通运输业。到“十二五”末，初步形成安全畅通便捷绿色的交通运输体系，以适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。为此，新时期交通运输现代化的推进应该将结构调整、技术进步、绿色环保作为中心问题解决。

3.1 合理安排交通运输设施的区域布局，确保协调发展 我国中西部地区特别是西部地区地域广大，少数民族众多，资源极为丰富，对我国来说具有重要的战略意义。但是长期以来，由于交通比较落后，该地区的经济发展受到了严重制约，影响到了国家稳定和民族团结。因此，中央及地方政府应按照“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”原则，着力改善中西部地区和老少边穷地区交通运输基础设施条件，加大农村公路养护的财政投入力度，完善农村公路养护公共财政投资体制和运行机制，进而实现农村公路管理与养护的规范化、常态化；统筹城乡客运资源配置，推进城乡客运一体化，稳步提高农村客运班车通达率，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖，到“十二五”末，基本实现全国所有乡镇通班车。

3.2 深化科技创新和信息化建设 按照“十二五”规划中提出的“加强技术创新，发展高科技”的要求，在借鉴引进国外先进技术的基础上，交通运输企业更应该走技术创新、自主研发为主的发展道路。深化科技创新，加大对交通运输核心技术研发的投入力度，加强交通运输领域内重点项目研发，破解制约行业发展的核心技术问题，到2015年，交通运输科技贡献率力争达到55%；提高信息化水平，着力抓好交通运输管理系统、信息服务系统和应急保障系统建设，到2015年，公众出行信息覆盖率力争达到75%。与此同时，针对我国部分运输装备大量依赖进口，造价成本昂贵的现状，应该特别注意大力发展运输装备国产化，加大对关键技术的研发力度，使国内的先进的技术装备发展早日走上产业化的道路。

3.3 推进绿色交通运输体系建设 为应对气候变化，我国公布了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的目标，这对交通运输节能减排提出了更高要求。交通运输相关部门及交通运输企业要充分考虑资源环境承载力，把推进交通运输现代化与建设生态文明有机统一起来，积极发展低碳交通运输体系，开展低碳交通城市试点工作，鼓励混合动力、替代燃料运输工具的发展，促进能源消费结构优化升级，探索建立绿色交通发展机制，发展循环经济，推广应用节能环保新技术、新装备、新工艺，淘汰落后工艺，进一步提高交通运输的可持续发展能力，将其建设成为资源节约型和环境友好型行业。

3.4 加快交通运输结构调整，深化综合运输体系建设 交通运输主管部门应根据居民出行量、出行目的、交通设施现有和未来发展情况，合理调整交通运输结构，充分发挥各种运输方式的优势，促进综合交通运输体系的建设。一方面，继续推进运力结构调整。随着我国高速公路网的逐步形成和民用航空事业的发展，在货物运输结构中应逐步扩大公路和民航的份额。与此同时，还应优化客运交通结构，大力发展城市公共交通，增加公共汽车运营里程，提高公共汽车运营车况和服务质量。另一方面，深化综合运输体系建设。“十二五”规划中提出的第一条就是继续强化综合运输大通道建设，深化“五纵五横”综合运输大通道建设，重点建设现代化综合交通枢纽，到2020年，要基本形成现代化的综合运输体系，综合交通网规模为338万km以上（不含空中、海上航线、城市内道路和农村公路村道里程，县级以下道路都属乡村道路，占整个公路运输的70%左右）。

3.5 全面推进管理体制改革，转变政府职能 发展现代化交通运输，就要加大力度推动政府交通管理体制的创新，加快政府交通管理体制的转变，完善体制机制，提高管理的效能。一方面，加强对整个交通运输行业的行业管理，改善对交通行业的宏观调控和管理，鼓励和引导行业的经济活动由粗放经营向集约经营转变；另一方面，交通运输业应按照市场经济的法则，引入竞争机制，加速政企分开，将政府的资产监管职能与经营职能相分离，经济管理职能与资产所有者职能相分离，使其成为交通运输市场秩序和消费者利益的维护者，进而促使运输企业真正成为自主经营、自我约束、自我发展的市场经营主体。

总之，发展现代化交通运输是一项系统工程，需要中央和地方、各个部门之间的配合。新时期，对于我国交通运输业来说，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。因此，我们要抓住机遇，认真研究发展现代化交通运输过程中所面临的各类热点和难点问题，运用合理科学的方法予以解决，进而保障我国交通运输行业的健康可持续发展。

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