钢结构施工合同模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇钢结构施工合同，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

承包人(全称)： (以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称：

工程地点：

建设面积：约4500㎡

二、工程承包范围 承包范围：安检车间、环检车间及调试车间钢结构主体工程所包含的所有工作内容(包括钢结构制作、安装、运输、吊装、构件表面防火涂刷、材料复检、构件检测、工程资料编制等项目)。

三、承包方式：包工包料

四、合同工期

进场安装日期： 20xx年5 月 20 日

安装竣工日期：20xx 年 5 月 30 日

合同工期日历天数： 20 天。

五、质量标准

工程质量标准：合格

六、分包合同价款

按合同价款确定方式执行，实际价款为结算后价格。或按甲乙双方协商确定的方法执行。

七、合同生效

合同订立时间：

合同订立地点：

本合同双方约定 双方签字、盖章 付款后生效

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

钢结构工程施工合同范文2 甲方：

乙方：

按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的原则，结合本工程具体情况，甲、乙双方协商签定本施工合同并一致确认以下条款内容：

第1条 工程概况

1.1 工程名称： 钢结构车棚制作安装

1.2 工程地点：

1.3 工程面积：

1.4 工程内容：

1.5 承包范围：

开工日期：

竣工日期：

质量等级： 合格

合同价款：

乙方以包工包料的方式对本工程钢结构进行制作安装，不得转包。

本工程价款的计算按工程总造价一次确定，如设计图纸变更则相应调整变更部分造价。安全措施、技术措施由乙方提供技术方案，经有关专家评审，甲方批准认可。

第2条 合同文件及解释顺序

本工程合同由以下文件组成：

1、工程承包合同;

2、工程补充合同;

3、工程设计变更;

4、工程联系单;

5、工程签证

第3条 合同文件使用的标准适用法律

适用法律情况：国家及有关建设工程的法规均适用于本合同文件。适用标准、规范：本工程应执行的规范如下：《钢结构工程施工及验收规范》及其它政府的规定

第4条 图纸

由乙方委托设计，及时将全套图纸交甲方认可。

第5条 甲方驻工地代表

甲方委派 同志为驻工地代表

上述甲方代表行使甲方的全部权力和职责;乙方必须接受其指令。凡甲方代表及其委派人员在本工程施工中，在其职责范围内所发出的书面指令和签证，均应视为甲方意见的有效表达。

第6条 乙方驻工地代表

乙方委派 驻工地代表

乙方委派 负责现场施工

上述乙方行使乙方的全部权力和职责，凡乙方代表及其委派人员在工程施工中，在其职责范围内所发出的书面资料均应视为乙方意见的有效表达。

第7条 甲方工作

1、甲方应在开工前清理好现场，做到三通一平(水电路通、施工场地平整完毕)以保证乙方顺利开工。

2、甲方负责按合同支付工程款。

3、甲方提供进出道口的临时通行证给乙方。

第8条 乙方工作

乙方按照甲方要求的时间及时组织工程技术人员熟悉图纸，采购材料，组织生产。

第9条 进度计划

按双方协商的工期要求施工。

第10条 工程预付款、工程款支付及结算

甲乙双方约定： 主材进场，支付工程款总价的30%，工程竣工验收后，保留工程总价款的5%质保金，(壹年验收后支付)。 付清剩余尾款。

第11条 保修

保修内容、范围：乙方承包范围内的全部工程内容，和其它确属乙方施工质量问题的均属乙方保修范围。

保修期限：

在保修期限内，乙方对施工质量问题免费维修，在保修期限之外或非因乙方责任造成的修理由甲方支付费用。有关保修细则，双方另定协议。

第12条 争议

双方应严格执行合同条款，并本着友好合作的精神，处理合同期间的各类问题，尽量避免争议或纠纷。如果发生争议，按下列原则处理：

1、双方发生争议，首先由双方的上级主管部门调解。在一方提出调解要求后的10天内，双方应保证合同的继续执行。

2、双方接受调解结果，应在调解作出后2天内执行。对调解的结果不能接受，或由于一方不执行调解结果使调解结果无法执行，任何一方可在调解作出7天后提请本工程所在地工商行政管理机关进行仲裁。 如任何一方不接受仲裁，可要求法院判决。

第13条 违约

如有违约，应按经济合同法的原则，由违约一方承担违约责任并向对方支付违约金。

第14条 安全施工和文明施工

乙方应严格执行上级有关部门的安全生产规定，因施工造成工伤事故由乙方负责。

乙方应根据本工程的员工作好安全、文明施工教育。

乙方应严格执行上级有关部门的文明施工规定，否则发生的一切费用及造成的损失由乙方负责。

第15条 不可抗力

因不可抗力，工程造成工期延误和工程破坏，双方另行协商处理。

第16条 合同的生效和终止

本合同自双方盖章之日起生效，至保修期满后终止。

第17条 合同份数

本合同一式四份，双方各执二份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

钢结构工程施工合同范文3 建设单位： (简称甲方)

施工单位： (简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》的原则，结合本工程具体情况，双方达成如下协议：

一、工程概况：

顶上雨棚及地面划线。

二、工程承包方式： 包工包料

三、工程承包范围： 见报价表中所示。

四、工程日期：

五、工程质量：严格按甲方的要求施工，工程质量必须达同行业验评之合格标准。

六、工程造价： 伍万伍仟元整

七、工程验收方式：

工程竣工之后，根据合同要求，甲方应当在竣工10日内组织验收并签注验收报告，办理结算。未经验收，不得交付使用。若甲方借故推迟验收或擅自使用即视为工程全面合格。

八、付款期限和方式：签订合同后三天内付总工程款的30%的工程款 作为质保金。

九、保修期限 一年 ，保修期满十日内，保修金一次性返还给乙方。(保修期内无偿维护)

十、双方的其它义务：

甲方义务

1、施工现场应具备开工条件，并保证路通、电通、水通等施工进场条件。

2、甲方驻工地代表应当深入施工现场，对乙方的进场材料进行验收，检查各分项工程施工质量，保持与乙方工地负责人的沟通，搞好协作，一旦发现问题，应及时指出并督促整改，在乙方提出书面报验后，及时组织对各分项、分作为材料的订金，完工验收后十日内付总工程款的60% ，余下10%部工程验收。工程驻工地代表为 。

乙方的义务：

1、必须使用符合规定的各种原材料，确保工程质量。

2、施工安全均由乙方负责，甲方不负任何责任，但由于甲方的原因造成的安全责任由甲方负责。

十一、 违约责任：

本合同自愿订立，签字生效，若一方违反，应按合同总价款 5% 支付守约方违约金。

十二、本合同若有未尽事宜，须双方协商，订立补充协议，补充协议与本合同同等生效。

十三、本合同一式 两 份，双方各执一份。

篇2

文献标识码： A

引言

轻钢结构建筑较传统的建筑有着强度高、自重轻、施工周期短、可再利用的特点， 因此得到了广泛应用。降低施工项目成本，提高经济效益也就成为钢结构施工企业关注的焦点。但就预算管理的现状而言， 很少有能将预算与组织措施、技术措施、经济措施有机地结合起来的单位， 这使得一些预算编制缺乏准确性、综合性及系统性。

1钢结构企业预算管理的现状

1.1 预算编制缺乏准确性、综合性及系统性

为了承包到工程项目，许多企业往往以低价中标签订合同。此时编制的预算，为业务部门把握合同谈判的尺度，提供了重要的成本依据。但该阶段的预算有的依据设计图纸，有的仅凭大致工程量计算，其准确性及操作性可见一斑。钢结构工程中使用的主要材料，都在厂内生产、加工、成型后发往工地，传统施工企业预算没有制造业的成本预算内容。此外，传统工程预算局限于成本预算，没有将预算与施工组织管理、质量管理、资金管理有机地结合起来，缺少综合性及系统性。

1.2预算缺乏执行力

预算一旦编制完成就算大功告成，将预算存放在财务部门，没有向员工推广预算管理的理念，员工只知道有预算管理，而不知道自己在预算管理中具体应做哪些事，承担哪些责任成本。施工过程中多少会存在一些不确定因素，而且施工项目大多在异地，所以经常以现场施工员的要求为管理需要，造成“将在外，君命有所不受”的现象。这种传统的人性化管理方式，使原有预算流于形式，成为一纸空文。

1.3对预算的执行情况没有系统地考评与激励

实行了预算管理的施工企业仍沿袭传统的管理模式，仅限于对实现利润的考核，忽略质量、资金的考核。预算执行情况就是简单地与预算值进行比较，没有预算分析说明，也没有对预算执行情况一个系统的评价与相应的激励措施，使预算管理不能发挥其真正的管理作用。

由此可见，存在以上问题的钢结构企业，必定会扰乱钢结构行业的健康发展。因此，迫切需要行业中的强势企业脱颖而出，推动钢结构建筑市场的健康发展承担起率先发展和壮大钢结构行业的使命。

2完善安全防护设施

安全管理的体系的建立是保证施工现场有条不紊的重要支撑，同样我们必须落实完善安全防护设施，在大门应该设置醒目的警戒标志，选怪条幅或者其他安全标志以提醒所有进入到施工现场的人员。进入施工现场人员必须戴安全帽，不得随意乱动机电设备，在重要的机电设备前面设立警戒牌。施工现场少不了起重设备在钢架吊装时，在吊车工作半径内严禁站人，并且在吊装区域用绳子围一个工作区，并安排一位安全人员看护（带袖章），阻止非工作人员进行吊装区。

为了做好防护措施，也应该在施工现场设置急救药品，发生事故及时处理。如果条件允许，可以设置施工现场医生，专门解决施工现场的应急问题。安全带应高挂低用，注意防止摆动碰撞，使用3m以上长绳应加缓冲器自锁钩用吊绳例外，不准将绳子打结使用，安全带的各种部件不得任意拆掉，更换新绳时要注意加绳套。我们要保证各种设配质量与对口，安全网必须严格地根据使用目的选择网的类型，根据负载高度选择平网的宽度。 把责任、权利、利益有机结合。施工项目是由人来操作的，产生的人与人之间的联系便是社会系统， 若该系统能高效运转，就需要制定相应的规则。对于钢结构企业，预算考评制度是业绩评价的重要尺度，建立科学、合理、客观、公正的考评制度，是预算考评的首要条件。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制才能收到预期的效果。4、上级领导应坚持目标管理原则和动态控制原则。目标管理的计划、实施、检查是指设定分解目标， 将预算指标分解下达各职能部门及责任人； 将目标责任到位， 使每位员工对自己日常的生产及管理行为所产生的各项成本、费用有一个详尽的了解； 执行预算时存在如图纸变更、追加工程量等一些不可预见的因素，预算编制责任部门要根据项目变更对预算作出及时调整， 确保预算目标准确、合理； 检查目标的执行结果， 评价、修正目标，使预算的执行做到有法可依， 有法必依 。

3钢结构施工安全的注意事项

在钢结构施工中，必备的设备是起重机，首先应该防止起重机倾翻，要严禁超载吊装，这样就减少了安全隐患，从而使设备得到了更好的维护。禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故，造成不必要的人员伤亡。起重机不应该吊重量不明的重大构件设备，这样容易损坏内部的组建，同时禁止在六级风的情况下进行吊装作业，如果风力过大，使得作业不够安全。所有的指挥人员应该经过职业培训，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，重机驾驶人员应听从指挥。吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理，如土质松软，应单独铺设道路，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。吊索应定期进行检查，对损坏者作出鉴定。

在施工现场，施工人员应当明确自己的安全生产责任，管理人员要确定自己的安全责任目标，实行项目经理责任制，保证每一个人都各司其职。起吊工具应牢固可靠，做好试吊工作，经确认无问题后方准吊装。所有进入工地的人员必须戴安全帽，所有高空高处作业必须系安全带。机电设备要由专业人员启动，其他人员禁止乱动。及时发现安全隐患，及时消除，减少不必要的损失。

建设工程施工承包合同谈判的主要内容包括：关于工程内容和范围的确认；关于技术要求技术规范和施工技术方案的确认；关于合同价格条款确认；关于价格调整条款确认；关于合同款支付方式的条款确认；关于工期和维修期确认； 关于合同条件中其他特殊条款的完善确认等等。在进行最后文本的确定时，还要进行合同风险评估，确认合同文件内容进行合同协议的补遗。所以建设工程施工合同的订立往往要经历一个较长的过程。在明确中标人并发出中标通知后双方即可就建设工程施工合同的具体内容和有关条款展开谈判，直到终签

订合同。

施工合同是最终确定工程造价的重要依据，同时也是建设工程发包人和承包人要共同遵守的法律性文件，双方必须严格履行。 因此在建设工程领域，重视施工合同的签订、加强对施工合同的管理，对工程造价的确定十分重要。由于钢结构的特殊性，以下就加强施工合同管理以及发挥其在钢结构工程结算中的作用谈两点认识。1、选择合理的施工合同类型， 自觉遵守、严格执行经济合同法规。对于钢构企业，由于施工周期短、资金周转快， 施工合同作为约束当事各方的最严格的法律文件， 合同中的每一条款都与各方利害相关。尤其在经济不稳定时期， 承包商预见性不足， 在签订合同时，如对合同类型及其中的合同条款未进行详细推敲和认真约定， 很容易导致工程合同纠纷的产生。此外，在施工过程中有可能产生一些其他问题， 双方不要进行口头承诺和保证， 而应当以书面的形式明确规定。2、进一步完善建筑市场监管法规体系。建设工程施工合同管理是规范建筑市场的重要内容之一。建设行政管理部门应将施工合同管理工作列为整顿、规范市场工作的重点。工程竣工后及时交验，可使建设单位早日投入生产或使用， 尽快发挥效益， 同时也利于施工企业工程价款的结算， 从而实现自身的经济效益。

结束语

随着我国国民经济的发展国家有关建筑节能政策的出台和完善以及我国人民生活水平提高后对住宅要求的提高也为钢结构企业的发展和应用提供了非常广阔的前景同时也使我国钢结构企业面临着前所未有的挑战。管理是一项系统工程，质量管理又能带来其他方面，尤其是生产方式的改善，随着我国市场经济的成熟， 精益生产等现代先进的生产方式在我们的钢结构行业应用将成为必然趋势， 我们应该用我们积极行动做好前期准备工作， 抓住机遇，实现企业质的改变。另外，在我们的管理实践中，加强对质量成本的记录和核算工作，以便及时发现问题，对质量管理工作做出调整和改进。

篇3

中图分类号：TU391文献标识码： A 文章编号：

引言

轻钢结构建筑较传统的建筑有着强度高、自重轻、施工周期短、可再利用的特点, 因此得到了广泛应用。降低施工项目成本,提高经济效益也就成为钢结构施工企业关注的焦点。但就预算管理的现状而言, 很少有能将预算与组织措施、技术措施、经济措施有机地结合起来的单位, 这使得一些预算编制缺乏准确性、综合性及系统性。

1钢结构企业预算管理的现状

1.1 预算编制缺乏准确性、综合性及系统性

为了承包到工程项目,许多企业往往以低价中标签订合同。此时编制的预算,为业务部门把握合同谈判的尺度,提供了重要的成本依据。但该阶段的预算有的依据设计图纸,有的仅凭大致工程量计算,其准确性及操作性可见一斑。钢结构工程中使用的主要材料,都在厂内生产、加工、成型后发往工地,传统施工企业预算没有制造业的成本预算内容。此外,传统工程预算局限于成本预算,没有将预算与施工组织管理、质量管理、资金管理有机地结合起来,缺少综合性及系统性。

1.2预算缺乏执行力

预算一旦编制完成就算大功告成,将预算存放在财务部门,没有向员工推广预算管理的理念,员工只知道有预算管理,而不知道自己在预算管理中具体应做哪些事,承担哪些责任成本。施工过程中多少会存在一些不确定因素,而且施工项目大多在异地,所以经常以现场施工员的要求为管理需要,造成“将在外,君命有所不受”的现象。这种传统的人性化管理方式,使原有预算流于形式,成为一纸空文。

1.3对预算的执行情况没有系统地考评与激励

实行了预算管理的施工企业仍沿袭传统的管理模式,仅限于对实现利润的考核,忽略质量、资金的考核。预算执行情况就是简单地与预算值进行比较,没有预算分析说明,也没有对预算执行情况一个系统的评价与相应的激励措施,使预算管理不能发挥其真正的管理作用。

由此可见，存在以上问题的钢结构企业，必定会扰乱钢结构行业的健康发展。因此，迫切需要行业中的强势企业脱颖而出，推动钢结构建筑市场的健康发展承担起率先发展和壮大钢结构行业的使命。

2钢结构企业成本预算管理

编制预算本是为业务部门把握合同谈判的尺度, 但初期的预算有的参考方案图, 有的仅凭大致工程量计算, 使得许多企业为了承包到工程项目往往盲目中标签订合同,这使我们不得不反省与经济直接相关的成本预算管理问题。很多企业一旦预算编制就预算存放在财务部门, 没有向员工推广预算管理的理念,责、权、利没有有机结合。为完善钢结构施工企业全面成本管理提出以下几点建议:1、坚持成本最低化原则。成本最低化原则是指一方面挖掘各种能力降低成本, 另一方面要从实际出发, 通过主观努力达到合理的最低成本水平。2、严格进行成本差异分析。成本差异包含数量差异及价格差异两部分,钢结构企业的数量差异, 包含厂内制作差异及现场施工差异。钢结构工程变动性很强, 通过预算执行某一个工程结算的汇总及分析,找出成本差异, 就需要各级责任部门对差异产生的原因进行分析, 在差异分解的基础上, 对其经营活动进行深入、定量的分析, 并对其可控性做出判断, 弥补管理漏洞,才能提出合理的改进措施。 3、把责任、权利、利益有机结合。施工项目是由人来操作的,产生的人与人之间的联系便是社会系统, 若该系统能高效运转,就需要制定相应的规则。对于钢结构企业,预算考评制度是业绩评价的重要尺度,建立科学、合理、客观、公正的考评制度,是预算考评的首要条件。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制才能收到预期的效果。4、上级领导应坚持目标管理原则和动态控制原则。目标管理的计划、实施、检查是指设定分解目标, 将预算指标分解下达各职能部门及责任人; 将目标责任到位, 使每位员工对自己日常的生产及管理行为所产生的各项成本、费用有一个详尽的了解; 执行预算时存在如图纸变更、追加工程量等一些不可预见的因素,预算编制责任部门要根据项目变更对预算作出及时调整, 确保预算目标准确、合理; 检查目标的执行结果, 评价、修正目标,使预算的执行做到有法可依, 有法必依 。

3钢结构企业施工合同管理

项目管理的目标就是项目的目标，项目的目标确定了项目管理的主要内容是“三控制三管理一协调” 即进度控制、质量控制、 费用控制、安全管理、合同管理、信息管理和组织协调。一般一个建设项目的实施涉及的建设任务很多，往往需要许多单位共同参与，不同的建设任务往往由不同的单位分别承担，要想使得各方明确其承担的任务和责任以及所拥有的权利，就必须通过合同的形式来实现。

建设工程施工承包合同谈判的主要内容包括：关于工程内容和范围的确认；关于技术要求技术规范和施工技术方案的确认；关于合同价格条款确认；关于价格调整条款确认；关于合同款支付方式的条款确认；关于工期和维修期确认； 关于合同条件中其他特殊条款的完善确认等等。在进行最后文本的确定时，还要进行合同风险评估，确认合同文件内容进行合同协议的补遗。所以建设工程施工合同的订立往往要经历一个较长的过程。在明确中标人并发出中标通知后双方即可就建设工程施工合同的具体内容和有关条款展开谈判，直到终签

订合同。

施工合同是最终确定工程造价的重要依据，同时也是建设工程发包人和承包人要共同遵守的法律性文件，双方必须严格履行。 因此在建设工程领域，重视施工合同的签订、加强对施工合同的管理，对工程造价的确定十分重要。由于钢结构的特殊性，以下就加强施工合同管理以及发挥其在钢结构工程结算中的作用谈两点认识。1、选择合理的施工合同类型, 自觉遵守、严格执行经济合同法规。对于钢构企业,由于施工周期短、资金周转快, 施工合同作为约束当事各方的最严格的法律文件, 合同中的每一条款都与各方利害相关。尤其在经济不稳定时期, 承包商预见性不足, 在签订合同时,如对合同类型及其中的合同条款未进行详细推敲和认真约定, 很容易导致工程合同纠纷的产生。此外,在施工过程中有可能产生一些其他问题, 双方不要进行口头承诺和保证, 而应当以书面的形式明确规定。2、进一步完善建筑市场监管法规体系。建设工程施工合同管理是规范建筑市场的重要内容之一。建设行政管理部门应将施工合同管理工作列为整顿、规范市场工作的重点。工程竣工后及时交验,可使建设单位早日投入生产或使用, 尽快发挥效益, 同时也利于施工企业工程价款的结算, 从而实现自身的经济效益。

结束语

随着我国国民经济的发展国家有关建筑节能政策的出台和完善以及我国人民生活水平提高后对住宅要求的提高也为钢结构企业的发展和应用提供了非常广阔的前景同时也使我国钢结构企业面临着前所未有的挑战。管理是一项系统工程,质量管理又能带来其他方面,尤其是生产方式的改善,随着我国市场经济的成熟, 精益生产等现代先进的生产方式在我们的钢结构行业应用将成为必然趋势, 我们应该用我们积极行动做好前期准备工作, 抓住机遇,实现企业质的改变。另外,在我们的管理实践中,加强对质量成本的记录和核算工作,以便及时发现问题,对质量管理工作做出调整和改进。

篇4

一、概况

外砂河大桥全长1880.6m，桥面宽40m（左右幅），双向8车道。主桥为61+108+61m的三跨梁拱组合结构，互通引桥为现浇箱梁，水中9#～50#墩桩基300根钢护筒均为结构钢护筒，参入结构受力，焊缝等级Ⅱ，规格主要有Φ2100×25mm，Φ2300×20mm，Φ1900×20mm，Φ1900×18mm四种，最大长度36.25m，最大重量41.46t，总重量9227t。

二、工程特点及难点

1、水中钢护筒全部为结构钢护筒，焊缝等级要求高，且工程量大。2、钢护筒重量重，长度长，对起重吊装及运输能力要求高。3、钢护筒入土深度大，对钢护筒施沉设备要求高。4、外砂河大桥位于入海口，受涌浪的影响，钢护筒准确定位难度大。

三、主要施工工艺

针对上述问题，主要解决思路为在深水区钢护筒加工成螺旋管为，在珠海海重钢结构工厂采用自动化的设备进行加工，确保加工质量和进度，钢护筒运输采用运输船整个运输，打桩船配合ICE600型液压振动锤整根施打。在岸侧浅水区采用75t履带吊在钢平台上配合ICE振动锤进行分节施打，现场接长的工艺。

钢护筒的加工由专业的钢结构厂家进行，所以重点论述钢护筒施沉工艺。

（一）打桩船配合ICE液压振动锤施沉施工要点

钢护筒施打定位。（1）由于打桩船吊钩到桩架的净距小（一般不足1m），为避免振动锤和钢护筒与桩架打架，而影响钢护筒的垂直度，将桩架倾斜一定角度，使打桩船可满足各种直径钢护筒施沉任务。（2）利用打桩船吊钩与船体前端的净距不大的优势，在船体前端焊接H600型钢支座导向架，钢护筒吊起进入导向架后采用可调节限位调整钢护筒的垂直度。通过导向架的设置，减小了水流力对钢护筒垂直度的影响，极大的提高了定位精度施工效率。（3）为了提高钢护筒的定位精度，尽量选择在没有涌浪的条件下进行钢护筒的施沉作业。

（二）履带吊在钢平台上分节施沉施工要点

1、钢护筒分节长度确定

钢护筒分节长度确定原则为：首节钢护筒施沉后在水流力和波浪力的作用下钢护筒不发生倾斜，位移等，并且起重运输设备能够满足要求。

以10#墩钢护筒为例进行说明。10#墩钢护筒为Φ2100×25mm，

长23.17m，重30.3t。泥面标高-2m，平台标高为+6.3m。

（1）稳定性要求。由于钢护筒自身承载力可以满足水流力和波浪力的荷载作用，那么为了保证钢护筒不发生倾斜和位移，首节钢护筒的入土深度必须位于嵌固点以下。

由《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）附录D.3.3条计算：

则首节钢护筒的底标高为-2-7.9=-9.9m。为了便于钢护筒现场对接，首节钢护筒施沉的顶口为平台以上0.5m，即顶标高为6.3+0.5=6.8m。首节钢护筒的长度为6.8-（-7.9）=15.7m，取16m。

（2）起重运输设备

16m长Φ2100×25mm的钢护筒重20.7t，ICE600的振动锤重7.2t，即首节钢护筒施沉时履带吊需要吊重为27.9t，75t履带吊可满足要求。

首节钢护筒长度最终确定为16m，第二节钢护筒长度为7.17m。

2、钢护筒定位

钢护筒定位采用在钢平台上安装导向架，如图1所示。

四、施工效果及小结

外砂河大桥全部300根结构钢护筒，根据不同条件，浅水区采用履带吊+振动锤分节下沉工艺，深水区采用打桩船+振动锤整根下沉工艺，保质、保量的完成了施工任务，钢护筒的平面偏差±50mm以内，高程±100mm以内，垂直度小于1%。该方案值得借鉴及不足如下：1、对于结构钢护筒，在专业钢结构厂采用自动化的加工设备，加工质量容易保证，功效高。2、液压振动锤由于具备自重轻，激震力大，无极变频的优点对于地层复杂、入土深度要求的高钢护筒施沉工程有非常好的适用性。3、通过打桩船桩架倾斜一定角度与振动锤相配合工艺，打破常用打桩船只能施沉桩径1.5m一下的桩，同时施沉不同直径桩基不用频繁更换替打等，提高了施工效率。4、通过在打桩船前端设置导向架，减少了水流力对钢护筒垂直度的影响，提高了使用精度。5、分析了钢护筒分节下沉过程分节长度的确定原则，并通过计算确定分节长度，保证施工过程中的安全。

篇5

1 工程概况

长沙滨江文化园景观塔工程(如图1所示)，该工程位于长沙市新河三角洲，西滨湘江，东南为湘江大道。该景观塔建筑高度116m，21m以下为边长36m的等边三角形逐渐收为七面锥体，21m以上逐渐变为四面墙面。结构形式为钢框筒---钢筋混凝土剪力墙结构，景观塔基础和主体混凝土设计强度等级均为C35；21m以下为钢筋混凝土结构，21m以上为95米带斜撑的钢框架结构，80m标高以下在钢结构外包四面钢筋混凝土墙面。景观塔的混凝土倾斜外墙为干挂预制清水混凝土板，钢结构外墙为玻璃幕墙。

图1 景观塔效果图

2 综合施工关键技术

2.1 异型高耸结构与塔吊协调施工关键技术

景观塔工程塔式起重机的覆盖范围要考虑：H型钢暗柱、暗梁的安装，混凝土剪力墙模板安装，方钢管梁柱内筒安装，另外要考虑塔吊附着的合理角度，并计算塔身与混凝土墙及钢框筒通过附着连接后的整体协调作用。

景观塔主体施工采用一台TC5610附着式塔吊进行垂直运输，为保证塔吊与主体正常协调工作，分别在21m、45m、63m、81m、96m标高处共设置5道附着，其中21m处附着连接在内筒混凝土框架柱，其余四道附着均连接在内筒钢框柱上。

景观塔属异型高耸结构，钢结构内筒柔度大，在侧向荷载作用下将产生一定的水平摆幅，该摆幅将通过附着杆传递给施工塔吊，使塔吊塔身也相应产生一定水平摆动；另外，塔吊在工作状态下，将有一定的侧向力通过附着杆施加在主体结构上，改变主体结构各单元杆件的受力状态。

为准确评估主体结构与塔吊的相互影响，确保主体结构安全及施工安全，第一步，首先确定了附着设置形式及施工过程，并对塔吊附着系统进行了验算；第二步，应用midas7.3软件建立了“主体与塔吊协同作用分析模型”，通过分别计算“塔吊施工荷载及风荷载作用下，主体结构各单元杆件的最大应力比”、“在最不利工况条件下，各结构单元的最大水平位移摆幅值”，确定了此种塔吊附着系统及施工模式的可行性。

为了消除和减小该摆幅的负面影响，首先制定科学合理的施工方案，同时施工内筒钢结构和外筒钢筋混凝土剪力墙，但内筒在先外筒在后，保持一定标高差。控制好施工速度，掌握混凝土强度增长，消除减小钢框筒摆幅对砼的影响。具体方案如下：

（1）21m标高层混凝土强度达75%以上后，开始施工钢结构吊装至27m标高，此时塔吊自由高度约34.9m。安装好第一道附着后，继续进行钢结构吊装和混凝土外墙的施工。

（2）钢结构吊装至51m标高时，混凝土外墙浇筑至39m，且混凝土强度已达75%以上时开始安装塔吊第二道附着，此时塔吊第一道附着之上的自由高度为33.5m，继续进行钢结构吊装和混凝土外墙的施工。

（3）钢结构吊装至81m标高时，混凝土外墙已浇筑至45m，且混凝土强度已达75%以上时开始安装塔吊第三道附着，此时塔吊第二道附着之上的自由高度约为23.5m，继续进行钢结构吊装和混凝土外墙的施工。

（4）钢结构吊装至87m标高时，混凝土外墙浇筑至51m，且混凝土强度已达75%以上时开始安装塔吊第四道附着，此时塔吊高度约90m，第三道附着之上的自由高度约为26.4m，继续进行钢结构吊装和混凝土外墙的施工。

（5）钢结构吊装至99m时，混凝土外墙浇筑至63m，且混凝土强度已达75%以上时开始安装第五道附着。此时，塔吊高度约为104m，第四道附着之上的自由高度约为22.3m，继续进行钢结构吊装。

（6）安装第五道附着后，继续进行钢结构吊装和混凝土外墙的施工至设计标高。

通过施工过程中控制施工高度、施工速度和掌握混凝土强度，并通过现场直接测量法，测量风振对内筒变形的影响，消除内筒摆幅对外筒混凝土的影响。

塔吊附着平面布置如图2，附着构造图如图3所示。

图2塔吊附着平面布置图

2.2 H型钢的复杂节点优化设计和安装施工关键技术

篇6

中图分类号：[TU208.3] 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

本文所述的成都希顿国际广场由成都乔治希顿房地产开发有限公司投资兴建。该项目位于成都市双土村1、3组，在成都市新中心“天府新区”大源商务组团内，临天府大道地铁1号线出口。

希顿国际广场聘请了世界著名的ATKINS（阿特金斯，迪拜七星级“帆船酒店”设计公司）进行规划及建筑设计,四川省建筑设计院进行结构设计。希顿国际广场由三幢塔楼组成，其功能分别为五星级酒店（希尔顿酒店入驻）、超甲级写字楼、公寓式办公。该项目建成后168米高的水晶造型的建筑群，成为成都新中心地标性建筑。

成都希顿国际广场由中国华西企业有限公司施工总承包，四川省川建院工程项目管理公司对该项目进行监理。

希顿国际广场总建筑面积238465.78 m2，其中地下53005.83 m2（含人防7034 m2），地上185459.95 m2。为一个地下室相连，上部为三栋塔楼的综合体项目,由37层五星级希尔顿酒店、39层甲级写字楼、42层高档次公寓式办公和四层地下室组成。

地下室：为地下4层，层高大部份为5m, 局部为6m，其主要功能为车库，设备用房以及其它功能用房等。

裙房：5层，层高5m,局部为4.9m、6m。其主要功能为办公会议，餐饮，物业，员工食堂等。

酒店：37层，标准层层高3.6m,建筑总高165.5m。

办公楼：39层，标准层层高3.9m，建筑总高165.5m。

公寓式办公:42层，标准层层高3.6m，建筑总高165.5m。屋面：为上人屋面，屋顶为钢结构玻璃棚。

外墙：为玻璃幕墙。

效果图

本工程主要构件类别为双十字柱，十字柱，斜杆十字柱，H型钢柱、梁，如下表。

截面型式 名称 使用部位

1 双十字柱

截面最大高度1.6m，最大宽度0.9m。 公寓式办公楼，酒店,办公楼平面角柱，共14根。

2 十字柱

截面最大高度1.8m，最大宽度1.0m。

各栋筒体剪力墙内，外框架柱内，裙楼框架柱内，110根。

3 斜杆十字柱

截面最大高度1.8m，最大宽度1.0m。

各栋楼层平面锐角处大斜柱内，共14根。

4 H型钢梁

截面最大H1900*450*40*40,最大跨度27m。 各栋结构柱、梁；各栋及裙楼部分结构梁内劲性钢梁；酒店夹层结构内劲性钢柱、梁。

本工程劲钢总量约为9000t，所有钢材型号均为Q345B，凡是板厚大于或等于40mm的钢板Z向性能不低于Z15。

焊接质量要求:裙房以下所有焊缝及各栋斜柱焊缝均为全熔透一级焊缝，钢牛腿与翼缘板、翼缘与腹板、腹板与腹板(水平)、型钢柱拼接为一级焊缝，其余为全熔透二级焊缝。

二、梁柱节点二次深化设计

梁柱节点处为施工过程中控制的重点、难点。尤其要解决柱筋、梁筋与型钢柱的连接及穿插施工问题。在设计图的基础上进行梁柱节点二次深化设计,可较好地解决型钢柱与框架梁主筋连接。二次深化设计应分层、分柱进行，本工程主要采用以下 4 种方式解决。

梁主筋应尽量绕过钢柱或穿过腹板且贯通，当钢柱腹板钻孔削弱达到25G时，需进行补强。深化时，要充分考虑梁主筋集中交于节点时，其主筋要每层交叉布置（如数字轴梁一排筋在最上层，则字母轴一排筋在第二层，再下就是数字轴二排筋在第三层，以此类推。即每排梁筋预留孔需要错开交叉方向的梁筋孔）

梁柱节点处增设钢牛腿，梁主筋与钢柱翼缘相交处就与牛腿板焊接连接。

在型钢柱翼缘对应部位焊接直螺纹套筒与梁主筋（二排及三排筋）连接。

因本工程结构为三栋倒三角形，许多框架梁与柱是斜交形式，因此在深化设计时，要求对斜梁准确定位，在斜梁对应位置设置上下梁纵筋连接板，用于斜梁第一排钢筋的焊接。斜梁二排钢筋则紧靠钢柱腹板弯锚。

三、吊装方案

工程制定钢柱及材料的吊装方案应重点考虑如下因素:

1）施工场地狭小，材料堆放及加工区严重受限。

2）工程场地地处繁华地带，周边环境异常敏感，南、北及东侧均无交通道路，仅西侧道路可通行,而东侧道路属交通干道，在高峰期交通拥堵状况严重。

3）塔吊端部起吊能力有限。

3.1 塔吊的选择。

本工程项目部充分考虑吊装荷载及施工场地的要求，同时着眼于施工成本的节约, 综合分析后选用了 两台H3/36B 型内爬式塔吊（用于酒店及办公楼），一台JC7030型外墙式塔吊（用于公寓）。主要技术参数见表 2。

表 2 塔吊主要技术参数表

3.2 型钢柱吊装分节细化

工程中型钢柱吊装按楼层分节(每 1 层或 2 层作为一个吊装节)，每米型钢柱质量约为 1.16 t,单节重约 6.7 t,即 1 层为一个吊装节；裙房以上（标准层）2 层为一个吊装节,重约9t。具体分节按楼层高度、塔吊与型钢柱的分布情况及塔吊在相应工作幅度范围内的起吊能力分节。在裙房及地下室，6米层高钢柱约 9 t,满足塔吊吊装要求。

3.3 吊装

采用塔吊一点式吊装方案，钢结构在加工厂加工制作完毕后，运输车辆晚上运至施工现场，临时停靠在西侧道路，用塔式起重机将型钢柱及所需材料水平吊装在道路上,再转换吊装方式垂直吊装到施工楼层，可解决西侧道路交通及施工场地问题。

四、型钢混凝土工序组织

型钢混凝土结构施工过程中各工序工种穿插作业，相互协调，同时不断总结经验，划分施工段的流水施工、调整各工序之间的关系，并按工程量重新确定劳动力数量,在加快施工进度的同时节约了近 1/3 的劳动力成本，效果理想。

4.1 前期施工阶段工序组织

在地下室及裙房施工阶段,整层楼面作为一个施工段，钢筋、模板、混凝土及安装工程、幕墙预埋的劳动力数量均按一个施工段配置，劳动力需求量大。 在楼面混凝土浇筑完毕后统一吊装、焊接型钢柱。此时钢筋工、木工均无工作面，劳动力出现窝工现象，造成施工进度缓慢。

混凝土浇筑放线、验收型钢柱吊装、焊接验收竖向钢筋绑扎竖向模板施工平台模板施工平台钢筋绑扎验收上层混凝土浇筑。以上为施工工序之间的逻辑关系，施工过程中劳动力需求量大，且时常出现窝工现象，对施工成本的节约不利，同时工序之间间隔时间较长，不利于施工进度的控制。

4.2 工序逻辑关系的调整

通过对前期施工过程的不断总结，为方便流水施工，合理解决各工序工种的穿插施工,遂将±0以下按后浇带分为10个施工段，根据各施工段的工程量重新确定劳动力数量。最大限度的缩短各工序之间的时间间隔，对各工序之间的逻辑关系进行调整,缩短了工期，提高了效率，节约了成本。

4.2.1 关键工序控制图技术

为科学合理组织施工，最大限度的提高施工进度，基于工程横道图原理,编制了能够直观地体现关键工序逻辑关系的调整控制技术方案。

4.2.2 工序逻辑关系网络图

在±0以上，三栋塔楼按三个施工段进行施工。在当层混凝土浇筑完成，轴线放完，竖向模板施工的同时(模板准备启动及小面积展开阶段)穿行型钢柱的精确校正及焊接工序，之后对柱体箍筋快速调整到位。平台模板工序结束后，后续工作由单一的钢筋绑扎调整为钢柱吊装、初步校正与钢筋绑扎同期展开(与钢柱平行施工)。为了缩短工期，在平台钢筋施工的同时进行上一层竖向钢筋的施工。此种施工方式优势为同一工种连续施工，受其它工序、工种的影响较小， 同时也可为梁、板混凝土浇筑完毕后迅速进入模板施工工序提供工作面。现仅截取一个施工段作为研究对象(Ⅰ段)，工序逻辑关系调整后网络图，如图 2 所示。

图 2 工序调整后施工网络图

A-钢柱校正、焊接 ；B-墙、梁底模;C-柱箍筋调整；D-梁筋绑扎；E-平台模板；F-梁筋焊接；G-平台底筋；H-钢柱吊装；I-接Ⅱ段模板；K-下一层墙筋；L-下一层柱筋；M-GBF管安装；N-混凝土泵管；P-平台上排筋；Q-混凝土浇筑；R-下一层模板。

4.2.3 关键线路

Ⅰ段墙、梁底模Ⅰ段平台模板Ⅰ段平台底筋下一层墙筋GBF 管安装平台上排筋混凝土浇筑

施工工序逻辑关系的调整是对传统施工模式的转变，其主要特点如下:

1）模板后续工序为型钢柱吊装、初步校正(钢筋绑扎)同步进行。

2）平台钢筋施工的同时进行下一层竖向钢筋施工。

3）型钢柱的吊装与焊接分别与钢筋、模板工序平行施工,由关键工序转变为非关键工序。

五、结束语

本项目在施工机械的合理选择、型钢柱与土建梁柱节点的二次深化设计的过程中,充分发挥了网络图的优点。通过对施工工序逻辑关系的调整，采用平行施工与穿插施工相结合，加快了施工速度，最大限度地缩短了工期，在工期目标内完成了施工任务。并在加快施工进度的同时大幅提高材料(如木方、模板、脚手架等)的周转速度，进而达到节约施工成本的目的。

本文以成都市希顿国际广场为例，用图文并茂的形式比较详尽的介绍了高层建筑施工中的型钢砼组合技术，特别是梁柱节点处钢筋与型钢的连接方式及施工工序的合理调节，对类似工程具有一定的指导意义和参考价值。

参考文献：

1）04SG23型钢混凝土组合结构构造

2）01SG519 多、高层民用建筑钢结构节点构造详图

3）超高层钢结构制作工艺介绍

4）JGJ99-98 高层民用建筑钢结构技术规程

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中图分类号：TU248.1文献标识码： A 文章编号：

随着铁路不断地发展，一幢幢现代风格的站房拔地而起，这都是铁路建设者们辛勤劳动的结果，其中也有我们中铁济南工程建设监理有限公司监理人员的一分汗水。几年来，通过对唐山车站的监理，获得了一些经验和体会。以下结合唐山车站站房接地施工，从对工程全过程监理的角度，谈谈在金属屋面及钢砼结构建筑避雷接地施工监理中的一些做法。一、审图、学习有关规范，制定监理实施细则仔细研读施工图，特别是设计说明，我这里说是“研读”，重点是对设计图的接地做法要读懂意图。通过设计说明，结合具体的接地施工图，理解设计的意图、接地设置的目的和具体特定的用途；了解目的和用途后，才能制定出根据设计及施工规范要求，以及怎样有目的地去监督施工人员实际作业的措施和检查其作业结果的有关数据信息，即制定监理实施细则。二、理解有关接地说明，读通图纸，实施过程控制设计说明中有类似如：防雷引下线利用柱内两根直径不小于16mm的对角主筋；接地极利用桩内主筋，连接时将柱内、梁内、基础承台内及桩内对角主筋相互焊接；大楼距地45M以上，外墙上的梁柱内的主筋、钢构架及栏杆、门窗等较大金属物应相互连接，并与防雷引下线连接；楼内竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端应与防雷引下线连接等说明。这些说明是文字概括性的表达，在图中不一定会用详细的图表示出来，这就需要结合图纸认真仔细的分析思考。

在所有基础梁和承台钢筋绑扎的过程中或承台钢筋绑扎完成后，根据接地平面图分别进行焊接连接，要求引出测试点的部位，应用符合要求的镀锌圆钢或镀锌扁钢引出。在各交叉点和分支点都应用各梁交叉点的交叉角度分别弯出连接钢筋。而对于利用柱钢筋做接地引上点的部位，根据设计说明的要求，利用对角钢筋，并用弯成90°角的Φ12mm钢筋进行连接焊接。而对于基础梁的对角钢筋，因为施工时很不方便焊接作业，在这一点上笔者认为，可利用梁上面的两侧主筋作为接地钢筋连接。在监理检查接地时，根据图纸在现场逐点逐段进行核对检查，并要求对引上接地的对角主筋做好适当的标记，以便下步引上或焊接时辩认。笔者在监理过程中遇到最多的几个问题是：a. 焊接时错筋。b. 焊接部位与平面图不一致。c. 基础梁钢筋由于作业关系，局部采用绑扎而没有采用焊接的，施工人员在焊接地时没有注意和检查出来，而没有实施焊接的。d. 柱筋引上点焊接错筋。e.漏焊。f. 焊接电流太小，而焊接宽度不够和假焊。g. 焊缝不饱满，焊接长度不够等。施工质量的控制主要是过程中的检查、督促；要根据施工通病和易出现差错、容易忽视等问题进行着重检查，在施工过程中指出，并及时要求整改。在钢筋验收时，主要是对已提出的问题进行复查，要求整改的是否已经整改。三、等电位接地，防雷接地，高层建筑门窗、栏杆接地的监理楼房的防雷接地是利用柱筋的对角钢筋引上，一般柱钢筋的接长都用电碴压力焊，这种情况下随着房子的升高，防雷引下利用的钢筋也就自然引上了，而外墙上的梁的防雷接地则用弯成90°角的φ12mm钢筋与防雷引下利用的柱筋进行焊接。如果是塑钢门窗，则不存在接地问题；至于铝合金门窗、栏杆等的接地，如果是先装法工艺的话，是将窗门栏杆先固定到位，后做墙体和窗门框之间嵌缝和粉刷，即后做窗套。

在监理过程中所遇到的是铝合金门窗后装法，后装法的特点是门窗套先完成，门窗框根据门窗套尺寸一次安装到位，不需土建第二次嵌缝；为了做好本项工作，安装施工人员需预先在梁柱、剪力墙扎钢筋或砌砖墙时从梁柱的接地钢筋处引到窗门、栏杆旁，放一个过渡盒，盒内做接地连接端子，在土建做门窗套栏杆前，用软接地线与过渡盒内接地端子连接好；在安装门窗栏杆时配合门窗栏杆安装，及时将接地软线（软线必须压线鼻搪锡）与门窗栏杆用螺丝进行连接。监理检查要点为：在梁柱浇砼和砌砖前，接地过渡端子盒须预埋到位，软线连接必须用不小于4mm2的多股软导线，两端压线鼻并搪锡，特别注意的是门窗用铝合金材料的，在所钻连接孔处必须括去保护层或保护膜，以保证螺栓与线鼻的有效接触面，并拧紧螺栓，确保门窗栏杆的良好接地。四、屋顶防雷、接地屋顶防雷接地是楼房建筑过程中，层层升高，利用柱主筋引上，到最后接顶时，必须用Φ12mm的镀锌钢筋引出。在监理过程中要注意的是：必须提醒施工人员，将所有柱筋进行合并连接一次，主要防止引上时可能错筋，防止引出的不是桩基引上的接地钢筋。还要特别注意，由于屋顶露台的出现，结构的变化、柱子缩小，而造成接地钢筋引上点轴线变化移位，要及时提醒施工人员注意过渡连接。

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根据甲乙双方充分协商，甲方同意乙方参加_________工程施工。为明确双方权利义务，共同努力保证施工安全、工程质量及工期，特签订本合同，共同遵守。

一、工程承包范围及内容

二、双方责任

甲方：

1．乙方进场前，做好场地的三通一平。

2．桩位的放验线，施工材料的到位。

3．派驻工地代表，协商解决施工过程中的问题，并协调与第三方的关系。

4．协助乙方解决进退场时的运输及吊装。

5．协助解决施工人员住宿及完工后的机械堆放。

6．负责清除地面及地下障碍物。

7．负责办理暂住手续，并支付相关费用。

乙方：

1．根据施工要求，保质、保量、按期完成项目。

2．做好施工原始记录。

3．按照甲方的进度计划施工，服从驻地代表的管理。

4．严格把好质量关，如因乙方施工原因造成工程质量不合格，乙方必须返工，费用自理。若乙方质量达到要求，而其它机组没有达到质量要求，甲方不得扣工程款。

5．严格按照操作规程进行施工作业，确保施工安全，如发生事故，乙方自负并解决，与甲方无关。

三、质量标准

按照现行有关规范要求及施工设计图纸施工。

四、综合单价_________。

五、付款及结算方式_________。

本合同一式_________份，甲乙双方各执_________份。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

篇9

现有_________工程机械钻孔桩的破除工程，经甲、乙双方协商，甲方同意承包给乙方施工。现实具体协议如下：

一、甲方以每立方_________元（_________元）的单价将桩的破除工程承包给乙方，具体计算以施工图纸计算。

二、施工范围：乙方将所有该破除的桩混凝土完全破除。在破的过程中，所有的桩应以锯桩机高的位置切割一定的深度，但不能伤及桩钢筋，破除后的桩头必须保持平整完好。预留钢筋必须按甲方的要求所预留。破除后的大渣甲方用挖机尽量配合乙方清除。

三、乙方进场后，甲方负责提供生活水电以及适量借支生活费用。乙方自带破桩工具（包括锯桩机）。在施工过程中，甲、乙双方必须紧密配合（如挖机配合清渣等），确保施工进度以保证工程的如期完成。乙方人员在施工中必须注意安全，上班必须安全帽，穿胶鞋，如发生安全事故，由乙方完全负责，严格遵守公司的各项安全，生产制度和各种生活制度。另乙方必须保证施工进度，如进度严重跟不上，甲方有权中止乙方的合作。

四、结帐方式：甲方在乙方工程完工后3天内，以现金的方式一次性付清工程款。

相关的合同范本·施工分包合同·房屋建筑装修施工合同·钢结构施工合同·家装施工合同·施工监理合同·油漆施工合同·维修施工合同·广告牌施工合同·景观施工合同五、此协议由甲乙双方协商而定，双方必须严格遵守，积极履行。如有违反，则由违反方负完全责任。

六、此协议自签字之日起生产，待工程完工，甲方付清乙方工程款后自行失效。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

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中图分类号:TU391文献标识码:A文章编号:1009-2374(2009)23-0195-02

目前国内钢结构设计采取了与国际接轨的设计分段模式,分两阶段设计:即钢结构设计图和钢结构施工详图两阶段。钢结构设计图由具有设计资质的设计单位完成,设计图的内容和深度满足编制钢结构施工详图的要求。钢结构施工详图(即加工制作图)一般应由加工制作单位完成,是根据钢结构设计图,充分考虑每一构件间的相互连接而编制组成结构构件的每个零件的标准细部尺寸、材质要求、加工精度、工艺流程要求、焊缝质量等级等的详细放样图,它应一并考虑运输和安装能力确定构件的分段和拼装节点。

一、钢结构详图的重要性

钢结构详图是钢结构设计蓝图转化钢结构产品的桥梁,在钢结构工厂化批量生产的今天起着越来越重要的作用。钢构详图不仅成为几何学的情报,也拥有技术性的情报。钢结构详图设计者首先应遵循钢结构设计蓝图,理解设计意图。这就要求详图设计者必需熟读设计图纸,把蓝图上平面表现的各种线条在头脑里转化为空间的立体结构。这中间一旦某个环节出了差错,就可能造成构件无法安装或者安装错误,给结构安全造成不良后果。其次,钢结构详图设计者还要了解设计规范,掌握其中连接计算和构造要求方面的内容,对常用结构的受力特点,连接节点形式有充分的了解,这样设计出来的连接形式、节点作法才能符合设计模型的计算假定,符合有关规范的要求。不合理的节点构造设计,除了会改变结构的受力特征外,往往还可能引起应力集中、产生过大的残余应力和残余变形,给结构造成很大的安全隐范。具相关统计,由于节点连接不合理造成的事故占钢结构工程事故的比例高达约20%。

因此,钢结构详图设计的重要性并不亚于钢结构设计,然而,通过近几年对钢结构设计、施工现状的调查与了解,发现业界对钢结构详图设计的重视程度不容乐观。

二、详图设计的现状

(一)业主单位对钢结构详图设计重视程度不够

业主单位常有如下两种观点:一种观点,由于对钢结构详图缺少必要的了解,认为设计院设计的蓝图就已满足施工要求,所谓的加工详图只是钢结构加工单位为了方便加工而出具的下料图,因此,认为加工详图完全是施工单位自己的事,可有可无。表现在施工合同中,既不考虑相应的详图设计费用,也不考虑详图设计所需的时间,并且对于是否需要进行施工详图设计不进行任何规定。产生这种观点的原因是建国后有一段时间,国家因为生产需要,为了抢时间赶速度,合并了两阶段的设计模式,设计院出的图纸比一般钢结构设计图的程度深,但是却还不能够完全达到加工生产的要求。这一阶段的工厂班组放样和号料的老工程师们非常有经验,承担起了钢结构设计图向加工图转化的任务,也就没有了详图设计这一过程。另一种观点,虽然知道应该进行钢结构详图设计,一方面为节省资金,认为钢结构详图设计的费用与钢结构制作费相比微不足道,也就不划出专门的详图设计费,只是笼统说详图设计费包含在钢结构加工制作费中,或者说包含在对甲方的优惠项目中;另一方面,也认为有了钢结构设计蓝图,详图设计对结构的影响也就微不足道了,因此,详图设计工作让施工单位代劳了一下也就过去了,无关大局。

也正是业主的这两种作法直接影响了施工单位对钢结构详图设计的重视程度。

(二)钢结构制作单位对详图设计不够重视

1.一此施工单位根本没有详图设计人员。接到简单一点的钢结构工程,就不经详图设计直接下到加工车间放样下料,详细尺寸由加工班组凭经验确定。接到复杂程度高的工程或合同要求进行详图设计的工程,等设计蓝图到手后临时四处寻找详图设计人员。由于施工合同中没有专门的详图设计费用,受利益的驱使,不敢找正规的设计单位或专业的详图设计单位,只能找一些非正规的小单位或个人,设计费也大大低于《工程勘察设计收费标准》中“按照钢结构出厂价格的2.5%计算收费”的规定,最低达每吨钢构件5元的设计费。由此带来的后果是详图设计质量非常低劣,首先是图面质量较差,比例失调,尺寸标注、文字高度不规范,当然谈不上符合《建筑结构制图标准》的规定了。其次,设计详图上不符合《钢结构设计规范》要求之处随处可见,小到焊缝高度、螺栓间距不满足构造要求,大到焊缝长度、螺栓数量、构件尺寸出现错误,更不会去精心考虑安装螺栓、现场焊接的操作空间及构件吊装顺序等。当然也不会了解制造厂的工艺水平、进场材料的实际情况,所以构件运到现场往往出现无法安装而现场改造的情况。施工质量也会大打折扣,甚至产生安全隐患。

2.另一些加工制作单位虽然有拆图部门,或者拆图、预算、技术的综合部门,但详图设计人员的素质普遍不高,有些是刚毕业的学生,还有的详图人员根本就不是学结构专业的,只是会CAD绘图,会依照设计图尺寸进行放样。本人曾多次遇到详图人员不会计算焊缝长度,不懂如何合理布置节点板,不懂如何确定高强螺栓的位置和数量等,缺少基本的技术素养。由于钢结构技术人员的匮乏,也常有钢结构制作单位会将懂技术、有经验的详图设计人员抽调到技术、质检、经营部门,转到报价或技术质量管理岗位。另一方面,由于不受重视,那些懂技术、有经验的详图设计人员也往往不愿长期呆在详图设计岗位,因为详图设计确实是一项非常繁重的脑力加体力劳动。

(三)设计人员对详图设计重视不够

合同往往规定设计人员要对钢结构详图进行最后审核并签章。然而面对成摞的详图设计图纸,设计人员往往无心细看,草草翻翻了事。一方面确实由于时间紧张,一看到如此多的加工详图,感觉无从下手;另一方面,也因为详图设计是施工单位搞的,设计人员认为详图的正确与否、合理与否责任不在自己,谁设计,谁负责,因此,认不认真也就无所谓了。

(四)详图设计软件非常溃泛

强大的计算机智能软件,若经熟练的详图设计师适当使用,则钢结构详图的设计效率、设计质量会成倍的提高,所需的详图设计人员也将大大减少。然而,一方面由于国内这方面软件不成熟,而国外相关软件价格昂贵,钢结构制作单位大多不愿意在这方面作如此大的的投入。另一方面,国外软件往往操作复杂,人员的培训也需要一定的时间和资金。所以当前真正采用详图设计软件的单位非常的少。

总之,目前我国的钢结构详图设计还处在低水准,被忽视的阶段。

三、建议

(一)建议有关部门对钢结构详图设计进行规范

明确什么样的钢结构工程必须进行详图设计,并对进行详图设计的单位的资质进行规范。目前无论是《钢结构设计规范》、《钢结构工程施工质量验收规范》都没有对钢结构详图设计作明确规定,只有《建筑钢结构焊接技术规程 》第2.0.3条有所提到:“制作与安装单位承担钢结构焊接工程施工图设计时,应具有与工程结构类型相适应的设计资质等级或由原设计单认可”。钢结构详图设计的资质等级一直很含糊,有的认为应有钢结构设计资质,有的认为钢结构详图设计就是拆图,无需设计资质。

据有关报道,在国家体育场建设期间,就出现过详图设计资质方面的争执。国家审计署国家体育场项目审计组在过程审计中,认定国家体育场总承包商违反规定,将钢结构加工详图深化设计任务委托无建筑工程设计资质的北京某公司实施,违反了《建设工程勘察设计管理条例》有关规定,要求取消合同。后来钢结构深化设计单位委托某律师事务所解决了此棘手问题。律师认为该钢结构深化设计单位作为专业的钢结构工程服务公司在此合作中实质上为深化设计咨询顾问身份,而非设计人,无需设计资质要求。最后各方同意了此意见。类似的争议经常出现,因此有进一步明确的必要。

(二)为提高详图设计的质量,建议在规范详图设计单位资质的同时,对详图设计人员的专业水准作出明确规定,必要时执行执业资格认定制度