空乘礼仪培训模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇空乘礼仪培训，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

服务业的飞速发展给我国民航服务带来了更多的机遇和挑战，要想更好的促进我国民航服务的进一步发展，就必须从空乘服务基础抓起，着手于空乘专业学生服务意识的持续培养训练，针对空乘专业学生服务意识培养现状中存在的不足，本文对空乘专业学生服务意识培养策略进行了重点讨论，以求更好的促进我国空乘服务的发展。

一、空乘专业学生服务意识培养发展现状

空乘专业学生服务意识的培养并非是朝夕之内就可以完成的，良好的服务意识需要持续的培养训练，与此同时，接受培养的培训者更应该正确把握服务的宗旨，为他人服务的意识应处于完全自觉的地步。然而，现今的许多空乘专业的学生并没有真正掌握服务的宗旨，在为他人服务的过程中表现出十分自我，在接受服务意识培训的时候更是处于十分被动的境地，缺乏自发服务的认识。除此之外，空乘专业的学生在熟练掌握服务礼仪和服务理论上还有所欠缺，这就导致空乘专业的学生难以将正确的服务礼仪运用在服务实践中，在日常的服务环境中难以更好的为乘客进行服务，在面对难以预料的突发事件中显得手足无措。所以，培养单位不仅要加强对空乘专业学生进行服务礼仪、服务理念的培养，更应该注重引导学生将礼仪理念不断运用在实践中，与此同时，增进自我的服务意识，更好的服务乘客。

二、空乘专业学生服务意识培养策略

（一）学习服务礼仪

良好的服务礼仪是拥有良好服务意识的重要前提，对空乘专业学生的培养更应该从服务礼仪抓起，《服务礼仪》应该以培养学生礼仪道德修养为主，可以将课程分为服务礼仪的讲解、服务礼仪的演示、服务礼仪的实践，为空乘专业学生亲自示范得当的言谈举止和基本的动作规范，以及详细的纲领要求。

在讲解过程中，根据不同学生的服务礼仪掌握情况，有针对性的进行演示示范，争取让所有空乘专业的学生能够熟练掌握空乘服务礼仪的基本内容以及使用情境，在这样的学习背景下，空乘专业的学生就可以了解服务礼仪使用的特定情境，在未来的服务工作中，能蛴涤凶苑⒎务意识，正确把握接受服务和施与服务的联系，把乘客的一切利益放在第一位，处处为乘客着想，坚决抵制一切以自我为中心的不正确思想，将服务他人看作自己的义务职责，更好的为乘客服务。

（二）领悟服务理念

21世纪需要的综合性人才，空乘专业更是如此，所以空乘专业的学生应该自发的培养自我服务理念、不断的充实自我的客舱服务知识、全面提高自我文化道德修养，拥有扎实的服务理念基础和自发服务意识，在今后的空乘工作中能够冷静的处理一切突发问题，除此之外，空乘专业的学生应该不断的提升自己的外语技能，争取做到和其他国家的游客进行正常沟通，只有这样，空乘专业的人员才能在日益严峻的工作竞争中脱颖而出。

空乘专业的学生要想真正的领悟服务理念，就应该拥有强大的亲和力，在空乘服务中做到平易近人，及时发现乘客所需，了解乘客所想，决不能机械的重复空乘服务，而应该根据不同乘客的不同需求，合理的运用机舱资源，在服务过程中要与乘客进行及时沟通，在服务过程中换位思考，设身处地的为乘客的利益着想，正确了解乘客所需，对乘客进行贴心的个，以求乘客能够拥有开心愉悦的旅途。

（三）投身服务实践

所有的服务礼仪、服务理念都是为了实践服务，在熟练掌握服务礼仪后，空乘专业的学生应该积极寻找服务实践机会，积极参加校园组织的团体服务学习活动，投身于服务之间中，在参加活动过程中，彼此分别交换角色，分别承担乘客和服务乘客的角色，将自己学习的理论知识逐渐运用在服务实践中。

在参与实践过程中，空乘专业的学生可以积极寻找不同的服务情境，逐渐培养自己冷静分析问题，积极处理问题的经验，在彼此交流中学习对方的长处，完善服务中存在的不足，除此之外，参加实践服务活动可以帮助空乘专业的学生克服沟通的障碍，锻炼自己的交流合作能力，积累自己的服务经验，为今后的空乘服务奠定良好的实践基础。

三、研究空乘专业学生服务意识培养的重要意义

研究空乘专业学生服务意识的培养，对进一步推进我国民航服务业的发展、培养更加优秀的空乘专业学生具有极其重要的作用。服务业的飞速发展给我国民航服务带来了更多的机遇和挑战，要想更好的促进我国民航服务的进一步发展，就必须从空乘服务基础抓起，着手于空乘专业学生服务意识的持续培养训练，在培养空乘专业学生服务意识时，要注重模块化讲解和实践性示范，民航业代表着我国的精神面貌，所以空乘服务人员无论在什么时刻都应该保持优雅的行为举止和得当的谈吐表现，为了整体性提升我国空乘服务业的服务水准，就必须要培养出综合素质过硬的空乘服务人员，向世界展现出我国勃勃的精神面貌。

四、结论

为了更好的培养空乘专业学生服务意识，应该着手从学习服务礼仪、领悟服务理念、投身服务实践出发，帮助空乘专业的学生能够熟练掌握空乘服务礼仪的基本内容以及使用情境，培养自己冷静分析问题，积极处理问题的经验，正确把握服务的宗旨，真正理解作为空乘服务人员为他人进行服务是我们的职责和义务，进而具有自发的为他人服务意识，在服务过程中换位思考，与乘客进行及时沟通，设身处地的为乘客的利益着想，正确了解乘客所需，对乘客进行贴心的个，促使旅客可以拥有舒心愉快的旅途。

参考文献：

篇2

关键词：航空 服务礼仪 个性化服务

1.前言

在航空服务的过程中，航空服务礼仪主要是为了展示航空公司服务质量的一个重要的组成部分。空乘服务是航空服务礼仪中的最直接的体现，也是民航运输中重要的一个组成部分，高质量空乘服务已经逐渐成为航空公司展示其形象，吸引客源的一种最佳方法。空乘人员自身的一举一动，如站姿、坐姿、走姿、蹲姿和在机舱中为乘客提供的每项具体服务的态度和水平，都会直接影响到航空公司整体的服务形象，都直接会显示出整个航空公司的服务水平。因此，改进并提高航空公司空乘人员外在的形象及内在素养，让其能形成优雅整洁的仪容仪表和得体的礼仪素养，可为打造高质量高标准的空乘服务提供重要的前提条件。

2.航空服务礼仪简述

2.1航空服务礼仪的含义

航空服务礼仪指的是空乘人员在执行飞行任务的过程中，为旅客服务的过程中需遵循的行为规范，它将贯穿在空乘人员客舱中服务旅客的每个环节，自客舱迎接旅客逐个登机、用语言或者手式和旅客实行简短沟通，到飞行的途中为旅客逐个发放餐食和饮料，再到满足旅客的个别要求或为特殊的旅客提供的特殊服务等，都具有相关的整套服务的行为规范。

2.2航空服务礼仪的作用

航空服务礼仪是为空乘人员专设的行为规范，实现其规范化可提高空乘人员自身的职业素养，也能体现出航空公司和内部空乘人员对旅客的尊重，还能促进空乘人员高质量完成空舱的服务流程，提高航空公司整体的服务水平，给旅客留下较好的印象，进而提高顾客的满意度，塑造良好航空公司的服务形象，增加航空公司的社会效益及经济效益。

2.3航空服务礼仪的要求

空中乘务员必须具备较高的职业素养，包括按照航空服务礼仪的需要而特别进行的设计、培训和规范等与仪容、仪表和仪态及得体的言谈举止相关的内容，具体如下：

2.3.1得体的仪容和仪表

美丽的外表是空乘人员的选择标准之一，然而想要成为空乘人员，除了外表美丽外，还需要得体的仪容和仪表。这是因为仪容和仪表是空乘人员留给旅客对航空文明服务的首要印象，因此，每次执行航班的飞行任务之前，空乘人员均需应该按照航空公司的要求化妆，女乘务员化妆必须端庄和淡雅，妆容不宜过浓，也不能喷洒香味浓郁的香水；男乘务员化妆需整洁大方。长期保持着得体的仪容和仪表，能培养空乘人员的文明和礼貌素养，从而逐步提高空乘人员的内在素质，增强其职业的自信心，并体现出航空公司对旅客的尊重。

2.3.2整洁的制服

空乘人员执行飞行的任务时，必须穿着航空公司的制服并佩戴好号码牌及特色牌。空乘人员的服装不但要统一和谐，而且需保持干净、整洁和美观合体，并和机舱内的环境保持和谐，带给乘客一种清新、端庄、稳重和可信赖的视觉印象。因此，为了能给予乘客统一和美好的和谐视觉印象，空乘人员在每次执行飞行任务之前，都要认真检查制服，并按规定提前把制服洗干净、熨烫平整，按照统一要求进行着装，不得随意地增减和搭配。严禁空乘人员的服装出现褶皱、破损或着有污渍和异味。空乘人员需坚持按照规定穿干净整洁制服，这样不仅可以提升自己的外在美丽形象，也可陶冶个人的良好职业素质，养成规范的工作习惯，让乘客在短暂的飞行中留下较好的印象[1]。

2.3.3优雅得体的言谈举止

举止优雅、言谈得体是一种良好涵养的表现，也是航空服务礼仪中一种软实力的表现，这需要每个空乘人员自身努力和团结合作共同实现的，它能体现出空乘人员的基本职业素质。举止优雅，能给乘客以视觉享受，而言谈得体，可让乘客感觉到顺耳动听，从而提高乘客对服务质量的评价。在客舱的服务过程中，空乘人员自迎接旅客登机及协助旅客放置其行李与入座，到发放餐点、报纸和饮料，再到回答旅客的询问和满足旅客的个别要求等全部过程中，空乘人员的一言一行均要遵守航空服务礼仪中要求的行为规范。文明和优雅的举止，礼貌和得体的语言，均会提高航空公司在乘客心中的服务档次，从而让乘客身心愉悦，克服空中的旅途不适，提高乘客对航空公司服务的满意度。为航空公司赢得良好的社会口碑，进而吸引大量的客户资源，提高其经济效益。

2.3.4良好的亲和力

狭义的亲和力指的是一个人或者一个组织给予所在的群体心目中的一种亲近感，广义概念指的是一个人或者一个组织可对所在的群体所施加的一定的影响力。在航空的服务礼仪中，亲和力主要是服务行为的工作人员内在的综合素质的外在表现，它具有后天培养性和无规范性，从而也无法进行考核和检查，但是却是空乘人员必须具备的良好素质之一。亲和力主要来源于人与人之间相处后的的认同感，大多数人感觉到亲和力表达出感觉，并不是由人与人间距离远近所决定的，而是人与人心灵上的契合和通达，属于一种在平等待人的基础上建立的相互利益转换的一种行为。亲和力必须以善良的品质和博爱的胸怀为依托，属于一种人发自内心的、能给人舒适感的素养。而对于大多数乘客而言，空乘人员从职业性质出发的微笑就很有亲和力，这种微笑想人表达的是善意、友好、尊重和赏心悦目的服务，能消除乘客飞行中的陌生感及恐惧感。在极具亲和力的基础上进行各类细致周到的服务、友善行为，能在短暂的时间里使空乘人员和旅客建立起一种友善的人际关系，从而方便双方之间的相互理解与沟通，有利于空乘人员将各项服务工作的内容顺利完成[2]。

3.乘务礼仪促进客舱服务个性化

在客舱的服务中，在实行程序的规范化服务，属于航空服务礼仪中对空乘人员的基本要求之一。但是客舱服务不只是航空服务礼仪这一项内容，再具体的航空客运的飞行航班中，还会由于所装载的旅客情况各不相同，而必须针对个体进行的个性化服务。从而才能真正打造出高质量航空的服务礼仪，因此空乘人员在服从程序化的服务基础上，还要根据具体的实际有针对性地为乘客提供多样化的个。个性化服务本就是程序化服务衍生出来的一项服务，它主要针对的是不同情况的旅客和不同旅客提出的要求而进行的程序化服务。因为个性化服务会按照不同情况的旅客、不同旅客的要求而进行的服务，因此，它具有无法规范化和程序化，还具有多样化，特别是针对特殊旅客要求的服务，并没有预见性。因此，这就要求空乘人员能随机应变，在做好航空服务礼仪的基础上，不失一个专业人员的礼仪要求。个性化的服务本就能体现出乘务员自身的内在修养和潜能，以最规范的礼仪，为乘客创造性地进行服务。当然，空乘人员也可对每一次飞行任务中的个性化服务进行总结，从而摸索出规律，以便今后能有相关准备。航空公司也需要认真调研旅客在飞行中可能会出现的各种个性化服务的要求，从而能在应对乘客的个性化服务中，不断提高其空乘人员的航空礼仪素养。

个性化服务本就是有针对性的一种服务方式，它会针对于不同情况的旅客、不同旅客的要求，为其提供不同形式个性化的服务内容。个性化服务完全打破传统的航空程序化的服务模式，对旅客各种个性化的服务要求进行主动回应，充分利用飞行中的各类服务资源，尽可能地全面满足旅客提出的个性化需求。乘务员执行航班任务的过程中，会遭遇各种特殊旅客，如在航班服务中时常会出现无监护人陪伴，进行航空旅行的儿童旅客。按照航空公司的规定，年满5周岁，未满12周岁的儿童，在无成人带领、单独乘机的情况下，可将其定位无成人陪伴的儿童，可向航空公司的人员申请无成人陪伴的儿童专项服务[3]。具体的服务项目如下：

⑴面对无成人陪伴的儿童，航空公司必须为其提供特别照顾，自起飞和抵达目的地的机场时，整个旅行的过程中，航空公司必须派专人协助儿童办理乘机的登记、海关和安检以及提取行李等相关手续，在候机期间必须有专人负责照管这些无成人陪伴的儿童及其随身的行李，在登机时还要负责将其交送给客舱的乘务长；⑵登机后，乘务长安排专门空乘人员照顾。乘务员需第一时间告知其客舱服务的设施使用和卫生间位置，并嘱咐近邻的旅客帮助照顾无成人陪伴的儿童；⑶起飞后，空乘人员也需在第一时间向其询问冷暖，方便时需马上为其添加毛毯，预防其感冒。在送餐饮的过程中，尤其注意送给儿童的餐饮加热的时间、味道和餐饮器具有无问题，尽量不为其提供碳酸类的饮料，饮料不能倒满杯，相对比较锋利的餐饮具不能提供给无成人陪伴的儿童使用，控制餐饮的加热时间，从而避免造成烫伤。每过一段时间需询问无成人陪伴儿童需要何类帮忙等；⑷在航班降落之前，航空人员还要观察无成人陪伴的儿童是否在睡觉，如果有，那么需及时叫醒，避免飞机下降时造成压耳现象，让其感觉不舒适，并提醒其航班降落之后不能随便走动，需等待空乘人员将其带领后下飞机，不可以随着人群离开[4]。

另外，除了对无成人陪伴的儿童进行个性化的服务之外，还会出现婴儿乘客的特殊化服务，如飞行中出现婴儿乘客时，也需要派专人为其进行个性化服务，飞行前乘务员需向其父母询问，婴儿需要注意的问题，如有无奶瓶冲罐和婴儿用品等，提前为其解决。在飞行中还需要在婴儿父母就餐和如厕期间照顾婴儿，并在为其提供各种服务的过程中，不能过多打扰到周围乘客，听见婴儿哭声须及时对其进行查看，及时为其父母提供所需的服务。飞机降落后，在征得其他旅客同意后，尽量安排婴儿及其父母最后下飞机，从而避免在下机的过程中，出现意外的伤害[5]。

4.结束语

航空服务礼仪指的是空乘人员在执行飞行任务的过程中，为旅客服务的过程中需遵循的行为规范，是空乘人员必须具备的最基本的职业素养，它将贯穿在空乘人员客舱中服务旅客的每个环节。航空服务礼仪不仅能体现出空乘人员对乘客的一种尊重，更多的是带给乘客一种舒适的、周到的服务。把航空服务礼仪的具体内容溶入进各项飞行任务的服务工作中，不但能提升空乘人员自身的素养，还能更好地服务于乘客，减轻乘客飞行中的不适感和恐惧感，有利于促进飞行服务中的个性化及优质化，从而提高客舱的服务质量，提高航空公司在乘客心中的服务档次和乘客对航空公司服务的满意度。为航空公司赢得良好的社会口碑，进而吸引大量的客户资源，提高其经济效益。

参考文献：

[1]恒玺，何奇.浅谈航空服务礼仪及个[J].交通企业管理，2013，28（2）：8-9.

[2]刘旭颖.高职民航服务类专业服务礼仪课程教学做一体化模式浅析[J].网络财富，2009（15）：87-89.

[3]陈晓燕.现代礼仪文化在民航服务中的实践探析[J].淮海工学院学报（社会科学版），2012（16）：48.

篇3

“能力本位”是能力本位职业教育思想 CBVE（Competence Based Vocational Education）的简称，它是一种以重视获得岗位操作能力为目标，提倡以能力为基础的职业教育指导思想[1]。“能力本位”是以提供社会和行业对受训对象履行岗位职责所需的能力为基本准则，强调学生具备能够从事某一职业所必需的能力”[2]，它以全方位的分析职业角色为出发点，以培养符合产业和职业岗位职能为基本的原则，以受教育者为本，以实际能力培养为核心。

2空中乘务专业职业能力剖析

职业行动能力是从岗位能力要求中提取归纳的，在职业情境中相互关联的，具有完整过程的任务集合，是便于进行教学实施的内容归纳。空中乘务专业的职业能力包括：能够进行客舱播音、问询、安全、餐饮服务的处理工作，能够熟练掌握各项服务流程，进行各级客舱服务、能够使用紧急安全救护及设施设备，能够处理各项突发异常问题，具有良好的沟通技巧。

3空中乘务专业实训教学现状

31民航系统所属院校空乘专业的实训教学现状

民航系统所属的中国民用航空学院、中国民航大学乘务学院等院校，因其行业背景，一般都建有一流的实训基地，不过涉及空中乘务专用实训的较少，对此专业通常会利用其他专业实训设备进行训练。如在北京、广州、武汉、郑州等城市的民航企业建立了近百个校外实习基地，都可以为这些院校提供仿真性实训场地。此类院校师资力量强大，即便专门的空乘实训实验室少，其效果也是其他院校难以超越的。

32使用民航企业培训基地的空乘专业实训教学现状

有部分院校没有自己的空中乘务实训基地，会与拥有乘务员培训基地的相关企业签订协议，有偿利用其场所进行实训。如海航在三亚航空旅游职业学院投资了4亿元建成了目前国内设备最完善的空中乘务人员培训基地，如B767-300水上逃生训练平台、模拟灭火训练舱、B737-800综合模拟训练舱等。还有海南的三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场都为该院的空乘专业提供了理想的实习实训基地。尽管三亚航空旅游职业学院有如此丰富的资源，但这些实训场地都是租用别人的基地，费用相对很高，并且在使用时间和项目上都会受到诸多限制，可控制性较弱。

33依托航空培训企业，校企共建实训设施的空乘专业实训教学现状

部分学校依托专业培训企业，利用校企合作模式共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，并由企业派出空乘专业教员对学生进行培训。例如，北京广慧金通教育科技有限公司先后与贵州民族大学、内蒙古师范大学、沈阳师范大学等14所国家公办院校合作开办空乘专业，从2008年起开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。院校提供场地及其他配套设施，双方成立空乘管理委员会进行共同管理。这种方式会充分利用到企业资源，软硬件共享，总体效果较好。但会存在校企双方的磨合问题，企业派驻教员也存在素质和经验不足等问题。

34依靠培训企业进行专业技能实训的院校教学现状

部分没有条件的院校会把空中乘务专业教学课程进行集中安排，在企业中完成空乘专业的技能实训，通常时间为一学期。如武汉商贸学院和北京航空运输培训中心进行合作，学生会在北京培训中心提供的模拟实训环境中进行为期三个月的职业技能训练。虽有效果，但实训成本高，实训课程也会受到限制。

35自建模拟客舱等实训设备的空乘专业实训教学现状

有些院校基于空乘专业良好的就业市场，即使没有合适的合作企业，也花费重金购置模拟客舱等专业设备进行专业实训教学。但通常会因为缺乏行业标准和专业师资而影响实训效果。

此外，还存在大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的空乘院校，它们只有传统的化妆室、形体房等。这些院校干脆放弃专业技能的实训实操，所有的职业能力培养过程甚至全部依靠学生面试通过后所在航空公司的岗前培训来完成。如此一来，培训的通过率也可想而知。

总之，当前空乘专业的实训教学现状令人担忧，完全不能与当下市场需求相匹配，现在急需通过其他更先进、更方便、更专业、成本低、效果好的实训方式来解决空乘专业的实训矛盾，尽可能使每个学生都能有一对一的实训环境，保证学生的实际操作时间，同时通过仿真实训的先进技术，让学生在接收新知识点的第一时间就能直观地掌握知识要点，同时通过实训提高学生实习和就业前的专业度和专业熟练度，进而来促进专业的招生和学生就业率。

4空中乘务专业仿真实训及其效益

41航空服务专业仿真实训平台

空乘服务专业仿真实训平台是基于管理信息系统的虚拟现实技术搭建的，是针对航空服务专业的模拟实训系统。主要是通过集成环境艺术、建筑艺术、虚拟现实技术、无线数据传输、增强现实技术、三维动画、沉浸式体验环境等技术来实现仿真的效果，以此创造一种沉浸性、交互性的教学体验环境，并且详细地展示和训练在现实实验环境中难以达到职业技能所需要的各种实训。

42航空服务专业仿真实训的效益

421人才培养模式与课程体系改革

通过基于能力本位的仿真实训，可以深化学校和社会的无缝衔接，提高形成学生理论基础和职业素养，培养他们的团队意识、现场处置能力和灵活应变能力，重构岗课证直通的模块化课程体系，实现人才培养质量的飞跃。为市场培养具有国际视野的“能说会道”“内外兼修”“心灵手巧”的高端技能型旅游、空中乘务人才。

422师资队伍建设

建成一支由双师型带头人、高技能水平兼职教师、骨干教师组成的结构合理、专业素养高的师资队伍，助推教学水平高、实践能力高、创新能力高的“三高”型人才的建设。

423实习实训基地建设

通过建设融产、学、研、顶岗实习、培训、社会服务为一体的校内外实训平台，可以实现实践教学环境职业化、技能训练专业化的目标。

424社会服务

通过仿真实训平台的建设，使得专业在社会服务方面有突破，扩大空乘服务专业的社会服务影响力和体量，提高专业影响力和美誉度。

5基于能力本位的仿真实训与课程体系交互

51民航服务礼仪实训教学

511客舱服务礼仪

通过仿真训练，可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等，同时可多角度观看模拟角色示范标准化的客舱基本走姿，规范操作手势训练，如行李操作、门帘操作、手势示意、坐姿、蹲姿等，掌握各个姿势的要点。

512地面服务礼仪

仿真训练可以让学生在地面礼仪中更直观更身临其境地学习候机进行中的礼仪，了解候机楼格局，问询台位置，值机流程等。学生可在不同的虚拟情境下，学习和了解要客迎送礼仪，标准手位礼仪，贵宾服务礼仪等。

52民航客舱服务与管理实训基地

521起飞前项目检查

通过仿真训练，学生可随时随地体验身处客舱里的感受，通过第一人称视角的交互操作，学生可了解和学习各项客舱设备检查、服务设备检查机机上卫生及餐食机供品检查等，在模拟客舱场景中，了解各个设备的摆放位置，模拟操作乘务员控制面板、播放器、灯光音乐系统等。

522经济舱服务

篇4

1．1通过个人学习积累形成职业素养

空乘人员在进入大学前经过文化课和专业课的考试已经具备一定的文化素养，有了一定的文化基础，在经过大学课程的全面学习，为形成个人良好职业素养打下坚实的硬件基础。

1．2通过专业课程的职业培训形成职业素养

在校期间学校通过安排各种专业课程对空乘专业学生进行专业化的培训，例如空乘形体训练课、形象塑造、商务礼仪、沟通技巧等课程。通过一系列的课堂实践，一方面能够促使学生专业理论知识的提升与巩固；另一方面为空乘学生走向企业实习奠定良好的基础，进而全方位的促进其职业素养的形成。

1．3通过校企合作的顶岗实习促成职业素养的形成与提高

空乘专业学生的职业素养形成的关键是理论与实践相结合，在拥有良好理论知识的同时，要切实走进企业进行实践操练，利用好校企合作的平台，在实践中促进职业素养的形成。

2形体课对空乘专业学生的职业塑造

形体课作为空乘专业的核心课程之一，对学生能够起到非常好的培养效果，并对其进行一定程度的职业塑造。

2．1审美情操的形成与完善

形体课程的专业训练能够形成良好的身体形态，为学生的职业发展奠定良好的基础，符合航空公司对人才的需求。此外，又使学生通过训练纠正自身的不良体态，也让学生认识了美与美的体态对空乘职业以及空乘服务质量的重要性。还丰富了学生对于美的理解，增强了对自己仪容仪表仪态的创造力和表现能力。

2．2职业化技术能力的专业性训练

空乘专业的学生学习专业礼仪训练，形体训练，在校期间学习仪表、日常交往中的礼仪、学生礼仪、职场礼仪、部分国家的习俗礼仪常识等。除了良好的形象外，他们还应该掌握丰富的专业知识，处理应急事件和化解矛盾的能力，达到形体内外兼修的最终目的。2．3良好人格的形成空乘专业的培养本质就是要加强学生的专业化职业性教育，为航空运输和客舱服务提供所需要的高级应用型人才。而学生毕业后在一线为乘客服务时，会面临各种困难、不适应、甚至危险，通过形体课的综合教育，可以让他们学会尊重他人，理解、宽容、坚强等人格素质，在遇见各种困难和危险时，运用在课堂中学习的知识和方法，沉着、冷静、及时的为乘客解决各种困难，从而提升自己的职业能力，锻造出好的性格，更好的服务乘客。

3形体课程教学对其职业素养形成的影响思考

当前，形体课程教学对职业素养形成中比较受关注的问题是课程内容应与职业特点相结合，笔者通过对6所高校分管形体课教师和教研室负责人进行咨询和访谈。访谈内容包括学生参加形体训练、师资情况、教学方式等有关情况，整理出目前较多的问题主要集中在以下几点。（1）多数教师没有航空领域的从业经验，所教授的内容过于理论化。大多数形体教师来自高等院校科班出身，他们所接受的是专业的舞蹈教育，即使想进入航空公司进行职业体验，由于受到行业限制可能性也较小。因此多数教师还是按部就班的选择专业院校的教材，只是降低难度让学生接受。对学生的职业特点理解较少，从而会影响学生职业素质的发展。（2）注重舞姿训练，职业体态训练较少。多数学校对教师有严格的考核制度，为了丰富课堂增加学生的学习兴趣，在课堂中大多数时间学习各类流行舞蹈，和舞姿组合，忽视了体能和形体基本功的训练，航空公司在选拔人才时对学生体态、体能要求较高，因此必然会对他们的就业产生一定的影响，（3）多数时间用在对动作的模仿和讲解，缺乏对文化素养和职业素养的引导。在形体课堂的教授中，对于动作的模仿和讲解时间较长，没有触类旁通的与文化和职业素养相结合，让学生对职业意识模糊，更没有标准约束和矫正不良形体。（4）学生自身身体素质下降，学习过程中容易产生消极情绪。目前大多数学生都是独生子女，课堂运动量大时，面对困难都容易产生抵触情绪，如果教师不加以引导，学生很容易丧失学习兴趣，对于职业素养的养成也不能起到好的促进作用。

4理性认识形体课程教学对职业素养的促成

（1）深入企业调研。调研是为了更好的了解行业最新发展趋势、文化背景、抓住行业特点、提炼具有代表性的肢体语言运用于形体课中。空乘形体教师走出教室了解各个航空公司的特点，搜集有特色的特殊肢体语言，有利于提高学生的学习兴趣，对学生的面试和就业也有重要影响。每个航空公司其独特的企业文化，形象塑造，各个公司的制服和服务流程都可以经过艺术加工用于课堂，笔者经过国际航协IATA的培训后，了解了航空公司的服务流程，其中对客舱服务、机上急救、安全设备、安全演示、人事管理、服务礼仪等学习后，对航空公司的环境以及工作的熟悉，结合专业知识，再进行备课会更加符合职业特点，更会影响到学生职业素养的快速提升。（2）需要注重文化背景以及职业素养意识的养成。在传统的形体课堂中为了短时间内看成效，我们往往忽视了作为教师真正应该传达的是什么，教授的组合和舞蹈在学习的过程中学生会很积极地记动作，仔细模仿老师的动作，最后达到老师的标准，能够独立完成一个能在舞台上表演的作品。随着时间的流逝动作很快会遗忘，留在记忆中的可能不多。教师如果把更多形体动作的形成和所形成的文化背景在课堂中进行生动的讲解，学生会更加记忆深刻，同时内容也会丰富，学生的学习热情也会增加，形体训练才能做到真正的身心相结合。（3）在课堂中加入多元化的教学方法。除了传统的镜面教学法、示范讲解、观摩视频，还有现代时尚的教学法，美感体验法：挑选优秀的从事空乘职业的学长用优美的富有感染力的示范动作来激发学生的学习兴趣。启发法：通过视频或者某一张具有职业特点的图片提问，让学生回答如何做出这个动作，并用一段话来形容这个动作，在锻炼学生的模仿能力的同时也能提高学生的表达能力符合职业特点。还有观摩法、归纳法等教师的教学方法不仅体现了教师的主导地位，更能凸显学生的主体地位，培养学生的创造性思维和想象力，为职业素养的形成奠定良好的基础。（4）设置主题活动增强团队意识。在学习形体训练时，设置有意义的主题活动，能够增强团队意识，调动学生的主动积极性。学生进入航空公司后首先要融入集体，对他们性格的锻炼是必不可少的，集体舞动作的编排和队形的调度，都离不开每个人的参与，在这种磨合和训练中，培养学生的包容心、耐心、爱心，也是航空公司挑选人才最为关注的，学生同时会在活动中学会成长，增强自信心和审美能力。（5）提高教师素养，增进教学水平。形体教师对教学理论的研究和学习会潜移默化的传递给学生，并影响学生的职业素养，学习最新的教学内容，研究符合学生特点的教学方法，学生的学习会事半功倍，提高了教学效率。

篇5

我国高职教育校企合作逐步从浅层次合作向深度合作发展，但由于校企双方在组织文化、价值观、管理体制、工作方式等方面存在着较大差异，学校和企业之间存在着文化差异，企业对于职业院校毕业生企业文化素养的满意度远远低于对其知识技能的满意度，尤其在纪律、团队、责任心等方面差距较大。要实现学校和企业之间的有效融通，缩短毕业生进入职场的磨合期和适应期，就必须将先进的企业文化融入专业建设与课程改革中，使学生通过先进企业文化熏陶，熟悉热爱专业，提高职业素养，将观念与行为方式融入企业，为将来顺利进入职业领域，成为企业合格员工打下坚实的基础。

武汉职业技术学院空乘专业在校企合作培养人才的基础上，将先进企业文化融入专业建设与课程改革中，特别强调素质教育，按企业员工的标准教育学生，注重培养学生综合职业能力，形成了特色鲜明的专业办学体系与课程体系，培养了一批批适应民航企业需求的优秀毕业生。

一、将先进企业文化融入专业建设中

先进企业文化是企业运用文化的特点和规律，以提高人的素质为基本途径，以尊重人的主体地位为原则，以培养企业经营哲学、企业价值观和企业精神等为核心内容，以争取企业最佳社会效益和经济效益为目的的管理思想、管理理论、管理方式。先进企业文化是一种实践文化，开放而张扬。高职学校应加强对与专业相应的企业文化的研究，重视对学生企业文化的教育与熏陶，将企业文化的核心与精神渗透在专业建设与课程改革中，培养适应企业需要的高素质高技能人才。

1、在校企合作的基础上加强文化对接

校企合作是高职人才培养的必由之路，而有效的校企合作离不开校企之间的文化对接。先进企业文化的渗透离不开企业的参与，包括专业培养目标的确定、专业教学模式的创建、专业课程体系的建构、专业课程的教学等方面的全面参与。

武汉职业技术学院空乘专业依托校企合作平台，聘请各大航空公司专家，召开实践专家座谈会，共同制定了专业人才培养方案，建立了基于校企共育的“主体定位、多向分流”人才培养模式。“主体定位”是指本专业培养目标主要定位为适应民航服务业发展需要的高素质空中乘务员和民航地勤人员，“多向分流”是根据本专业学生不能全部满足在民航相关岗位就业的实际，在校企双方对学生进行评价的基础上，结合学生就业意愿与特长，实施分流教学，最大限度地满足学生就业和职业发展的需要。通过招生、培养、实习、就业四个“一体化”、校企密切合作的教学过程及分流教学、企业全程参与教学过程，实现空中乘务专业的人才培养目标。在这种模式中校企共同建构专业课程体系，共同制定教学计划、实施方案，共同实施教学，在教学过程中反馈教学科目、教学重点，按合格企业员工的标准教育培养学生。

2、将竞争、优胜劣汰等企业原则引入空乘专业招生、就业工作中

在武职校企共育的空乘专业人才培养模式中，学生从招生、实习到面试都由航空公司全程参与，共同培养，实现学校与航空公司优势互补、资源共享。招生时对有志报考本院的学生进行提前面试，由国航、东航等航空公司人力资源部领导和学院专业教师组成评委团，实施专业面试，面试严格按照航空公司招乘流程，按企业招聘员工的标准，对适合做空乘和地面服务的学生进行筛选，符合条件的学生发放合格证，获取报考本专业的资格，高考后按分数由高到低录取，单招学生也按此标准面试。这样，学生一入校便能感受到竞争、优胜劣汰等先进企业文化氛围，大学期间本专业也将以综合实训项目的形式，按这种标准多次对学生进行模拟面试，这样，学生就业时就能从容应对各个航空公司的面试，这种企业文化的熏陶，十分有利于学生的就业与职业成长。

3、校企合作进行专业介绍与职业生涯规划

学生入校完成军训后，由专业教师和校外兼职教师（来自航空企业的专家，资深民航乘务员等）对学生进行专业介绍，告知学生在校三年的培养方案，并聘请行业专家做诸如“我的空乘职业生涯”等形式的讲座，邀请毕业的优秀校友进行现身说法，告知学生如何利用三年在校学习时光，提高职业能力和综合素质，顺利进入就业岗位，进入企业后又如何做一名优秀员工，如何获得晋级和优厚待遇，如何可持续发展等等。通过开设职业生涯规划课程，聘请企业专家授课，加强对学生工作价值观的教育引导，使学生了解这份职业，让其具有明确的就业目标导向性，培养其爱岗敬业精神，使其在校就接受先进企业文化熏陶。

4、营造具备浓郁先进企业文化氛围的校园文化，实施职业素质养成教育

吸取企业文化中优秀的元素，更好地建设校园文化。武职空乘专业校企合作共同管理学生，企业派员常驻学校，协助学校对学生进行教育和管理，其中企业按照民航企业的管理要求对学生进行职业意识、行为规范的教育和养成，加强先进企业文化熏陶。学校则以空乘人员职业素质要求为标准，建立职业素质养成平台，实施职业养成教育，促使校园文化与先进企业文化对接。

按照“重素质养成、重能力培养、重语言提升、重形象塑造”的思想，建立标准化职业素质养成体系。以礼仪训练为学生综合素质培养的切入点，做到学生着装规范化（统一着空乘制服，化职业妆）、礼仪训练日常化，从课堂环境、生活环境、仪容仪表跟踪检查等方面，进行建设，并以一名合格空乘人员所需综合素质为标准，对本专业学生进行严格、系统的职业素质塑造，逐渐形成本专业独特的标志识别系统，形成一种渗透空乘职业特色的校园文化环境。

5、开展丰富多彩的职业技能大赛、学生文体和社团活动，营造先进企业文化氛围

通过技能竞赛等提高学生的职业技能和就业竞争力。这几年，本院空乘专业组织学生积极参加民航总局与金通航空培训公司主办的全国空乘院校空乘技能大赛，每次都能取得较好成绩。参加的“爱在蓝天”等全国空姐大赛活动，成绩斐然。同时自己组织了湖北省空乘专业技能大赛等赛事，通过大赛历练，使学生不断接受职业技能训练，让其接受先进企业文化熏陶。

通过第二课堂、社会服务丰富学生的课余生活，拓展知识和能力，增强社会责任感和职业素养。本院学生积极参加世界杯女足抽签礼仪活动、城运会礼仪活动、亚运会引领活动等，通过一系列活动与服务不断提高职业素养。

二、将先进企业文化融入课程改革中

1、校企合作构建专业核心课程体系

在毕业生跟踪调查、企业走访调研的基础上，组织召开实践专家座谈会，邀请民航人力资源部领导和空乘出身的企业专家参加，聘请校内外课程专家直接主持，进行空乘及民航地面服务岗位工作任务分析，确定了空乘专业的典型工作任务，将典型工作任务归纳为客舱设备运行、客舱服务、客舱安全与应急处置等行动领域，并将这些行动领域按照教育学有关规律，转换为学习领域课程，构成空乘专业核心课程体系。每一学习领域在对企业具体岗位进行工作任务分析后，根据完整思维及职业特征进行整合，建立主体学习单元，以企业真实工作场景为依据，设计模块化学习情境，建立基于工作过程的空乘专业课程体系，突现民航先进企业文化特色。

2、素质教育贯穿整个专业课程体系

根据空乘职业特征，空乘专业课程体系的建构特别强调学生综合素质的培养。首先，通过空乘形象塑造、民航服务礼仪、形体训练、社交礼仪等课程，培养学生的形象气质，礼仪规范，彰显民航企业对员工形象气质的要求。其次，第一年基础应用英语的学习，第一、二年专业英语的学习，意在培养学生的英语语言交际能力，满足民航企业服务不同文化背景国家旅客的要求。再次，通过客舱设备运行、客舱服务、客舱安全与应急处置、机场要客服务等专业课程提高学生的专业素养。最后，通过世界历史文化、航空运输地理、客源国概况、文学鉴赏、音乐鉴赏、美术鉴赏、美学等课程提高学生的文学艺术素养。

3、在通识课程教学改革中渗透先进企业文化

武汉职业技术学院将专业课程体系分为通识课程、专业课程和拓展课程，通识课程是培养大学生应具备的一般知识与能力，即从事任何职业都需要的普遍适用的知识与能力；专业课程培养胜任某一职业（群）工作所必须具备的知识与能力，强调专业的应用性和针对性，注重专业技能的掌握；拓展课程是培养从事相近专业以及跨专业工作的能力。

通识课程也要注意渗透先进企业文化。以思政课为例，针对校企合作中企业专家提出压缩思政课的要求，本专业老师与专家研讨，并与思政课老师进行交流，要求思政课也要与专业相适应，要培养符合企业、行业要求的学生，走工学结合之路。企业对人才的第一要求是职业道德方面的水准，比如人品、敬业精神、责任感、职业认同感、团队合作精神，这是先进企业文化的重要组成部分。因此，思政课在培养学生良好道德素质，树立正确人生观、价值观、道德观、法制观的同时，也要将先进企业文化渗透在课程教学中，培养学生正确的职业观和锲而不舍的职业精神。教师应立足学生的专业、职业的实际，深入企业了解企业组织、职业规范、文化氛围，然后将其融汇到思政课理论教学之中。再以体育课为例，空乘职业的特殊性要求学生具备健康的身心，能胜任繁重的航班工作任务，因此应将体能训练纳入体育课教学中。

4、在专业课程教学中渗透先进企业文化

在客舱设备、客舱服务、客舱安全与应急处置等实训课程别注意将安全意识、环保意识等先进企业文化内容渗透在教学实践中。“保证飞行安全”是民航企业的第一要务，实训课要培养学生强烈的安全意识，养成安全操作飞机设备和实施机上安全检查的良好习惯，客舱安全与应急处置课程更要通过反复训练提高学生的安全意识，培养学生临危不乱的素质。在客舱服务课程实训中注意培养学生资源节约、垃圾分类等环保意识。

通过顶岗实习使学生全面接受先进企业文化教育。聘请国航、南航、深航等国内大型航空运输企业的技术骨干指导学生校外顶岗实习。进入企业顶岗实习是专业课程的最后一项，也是企业工作的开始，学生将进入全面真实的企业环境，以实习员工的身份遵守企业的规章制度，接受企业全方位管理，感受企业的文化氛围。在这个阶段学校要积极配合企业，教育学生遵守员工纪律、接受企业管理、提高职业技能、爱岗敬业，以便能更快更好地融入企业，成为一名合格的员工。

5、聘请企业专家授课，直接将企业文化带进课堂

聘请企业的技术权威、技术大师定期到学校举办讲座、技能演示观摩课。东航武汉分公司、南航湖北分公司客舱部的经理、书记，天河机场领导受学校邀请，每学期定期给学生做讲座，举办技能演示观摩课，将企业对民航客舱服务员、民航地面服务人员的要求，对员工的成长规划及日常管理，通过这些讲座与课程告知学生，使学生耳濡目染，接受企业文化熏陶。长期聘请企业专家、民航资深乘务员讲授实践技能课程。聘请国航、南航、深航、天河机场等各大民航企业及管理机构的企业专家为兼职教师，讲授实践技能课。比如，本专业聘请的楚天技能名师盛美兰（原海航客舱部总经理），每年集中给本专业学生讲授客舱服务课程，她严格按照企业管理要求，对学生进行课堂和日常生活管理，在教学中将学生按班级划分为乘务大队，各班再每六人划分为一个乘务组，以乘务组为单位进行课堂活动，每个乘务组展开竞赛，各个乘务大队也进行比较，完全按企业管理要求对学生进行课堂和日常生活管理。

6、将先进企业文化要求纳入课程考核标准

在课程学习与专业实训考核中模拟企业业绩考核办法，将形象气质、礼仪礼貌、安全意识、操作规范、服务质量等纳入实训课程考核中，综合评定学生实训课程成绩。在课程考核中实行学校教师、企业专家多元化评价标准，将企业评价标准纳入课程考核标准。

总之，武汉职业技术学院开办空乘专业以来，特别重视对民航企业文化的宣传与教育，注意将先进的企业文化融入专业建设与课程改革中，重视对学生综合素质的培养，重视职业养成教育。因此，该院空乘专业毕业生受到用人单位的好评，尤其是毕业生的工作态度、专业技术能力、综合素质等方面得到了企业的肯定和认同。

篇6

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1009-4156（7013）07-145-03

从20世纪80年代至今，中国民航管理干部学院作为直属中国民航局唯一的成人高校，为我国民航事业培养出诸多管理和专业人才，空中乘务专业就是其中之一。近年来，随着民航的高速发展和对空乘的大量需求，不少高校甚至社会办学机构也纷纷开办了空中乘务专业，据不完全统计，我国开设空中乘务专业的各级各类院校已有200多所，其中绝大多数都是近十年内创办，有不少院校都属于成人高等学历教育，这些院校对于空乘专业的课程设置、教材编写选择、课时安排等方面有很大差异，显示出各自不同的特点。

一、当前乘务专业课程的发展、不足及建议

（一）乘务专业课程的长足发展

21世纪以来，特别是近几年空中乘务专业的课程设置已有长足进步，不少院校的专业课经历了由无到有、由少到多、由多到全的历程，无论是专业理论课（也被称为专业基础课），例如：民航概论、民航基础知识、空乘职业形象、民航乘务英语、民用航空法、服务礼仪、航空运输地理、民航专业英语、民航服务心理学、民航乘务员基础教程等，还是专业技能课（又被称为技能培养课），例如：客舱服务、客舱设备、旅客急救、客舱广播与旅客沟通、紧急迫降、水上救生、形体塑造、职业形象设计、游泳等在一些乘务培养院校都陆续或多或少开设起来。

此外，有些院校还开设了与专业相关的课程作为补充，例如：机场地面服务、机场运营管理、机场贵宾接待、旅游美学、公共关系、舞蹈、体能、散打、安检实训、调酒、茶艺、跆拳道等，以提高学生的整体专业知识。

（二）专业课建设不足之处及解决方法

专业化课程设置和最新乘务教材的出版无疑更有助于专业化教学，扩充学生专业化知识，提升学生竞争力，提高“升空率”和“就业率”，也能更好地让学生适应今后的工作。但是在现实教学中，正如上述，当前乘务专业理论和技能课程都是陆续或多或少开设，很难有将课程开全的，究其原因主要有两个：一是硬件不足，有些院校缺乏模拟舱、形体训练室、泳池、旅客服务实训室等硬件设施设备；二是专业教师不够，有些院校缺少相关的有多年乘务工作的老乘务员担任相关课程的教师，致使一些专业课难以开设。

对于第一个问题，需要办学者的高度重视，要投入相应资金修建相关设施、购买相应设备来解决。对于第二个问题有三种方法：一是加大非乘务出身教师的培训力度，将一些教学经验丰富、教学能力强并有志于乘务专业课程教学的教师送出去进修，利用寒暑假或者脱产的方式参加相关培训，如果符合民航管理规定，还可以采取实习、见习的方式参与到机组飞行任务，从事客舱服务工作，与旅客零距离接触，从而切实体验空乘服务行为。二是对于从事过多年乘务工作愿意“空”转“地”从事教学的乘务员，在她们走上讲台之前也应有师德规范、教师心理学、课程教法、教学方法论等岗前培训，通过考核取得教师资格证后走人课堂，并且多开展教学研讨、安排资深教师随堂听课、学生反馈等方式，使其在教学上能尽快成长、成熟。三是聘请航空公司服务或培训管理人员作为兼职教师，主要承担实训课程的教学，学校按照学历教育的原则和教学规律进行引导。

（三）全面建设“面试就业”课程

当前能真正开设“空乘面试就业指导”这门课程并且建设成精品的成人院校基本没有，虽然在教育主管部门的要求下，大多数院校也开设了诸如大学生就业心理、大学生职业发展、大学生就业指导等课程，也时而会举办一些诸如面试技巧、如何写好简历、高效收集就业信息等讲座，但是有些应付性课程过于大众化，与乘务专业有不小距离。另外，就业讲座如果作为课程补充是很好的选择，可是如果以讲座来代替课程，则显得过于简洁难以通透。

只有学生有好的就业“出口”，学校才能有相应好的招生“进口”。进入新世纪以来，我国高校毕业生随着扩招每年日益增多，学生的就业一直是学校的重要工作之一，民航成人院校的教学只有更体现出专业特色，学校的就业指导更有专业导向，这样培养的毕业生在民航的就业蛋糕中才能多分到一杯羹。

二、专业课程教材建设成就、不足及建议

（一）乘务专业教材的大量出版和教材选择依据

1.当前已出版的专业教材

与乘务专业课程的发展相适应，近年来不少新编的专业培训教材也如雨后春笋般纷纷出版，这些教材既有正式出版的单编本，也有以编委会“团队”名义出版的多编本，具体如下：《客舱安全与应急处置》、《客舱服务训练教程》、《民航客舱服务实用英语》、《民航客运英语教程》、《客舱设备运行及管理》、《客舱服务与管理》、《民航客舱设备操作实务》、《民航客舱服务》、《民航乘务员培训教程》、《空中地乘务管理工作规范与空乘人员服务培训指南》、《空乘服务沟通与播音技巧》、《空乘人员仪态与服务礼仪训练》、《民航乘务英语会话》、《民航概论》、《民航乘务服务教程》、《航空知识与应急处置》、《民航乘务岗位技能实务》、《民航机场地面服务概论》等。这些教材大都是近几年初次出版，也有少数是修订后再版，并且其中不少教材还是由在乘务员岗位工作了十多年甚至是二三十年的老员工所编写，书中凝聚了她们多年的工作经验和心血，不少教材内容质量颇高。

2.教材选择的依据

课程设置出来后，如何选择合适的教材也是一个重要问题，因为教材既是教师进行教学的主要依据，又是学生系统高效获取知识的物质载体，一本好的教材在教学中确实能起到事半功倍的效果。何况现在空中乘务类教材那么多，有些教材虽然书名不同，但是内容有很多有重合之处，在这众多的教材中如何选出最适合的？乘务专业教材的选择首先要看其内容是否具备专业性，考虑教材内容的广度、深度、知识更新速度等情况，要求教材紧密贴近乘务员实际工作情况，从某方面来讲实际上是乘务工作的再现，或者是为了做好空中乘务工作而必须具备的知识储备。另外，一本好的教材还应该具备可读性，除了满足教师的基本教学，还要能吸引学生，激发其阅读兴趣。在这方面，一本教材如果能做到内容编排清晰明确、文字简洁易懂形象生动、图文并茂并辅之以经典案例等，那无疑是经典之作。如果在挑选中按照上述两大标准并结合自身院校的实际情况，一般会找到相应的适合自身的教材。

（二）教材建设中的相关建议

1.对已有教材内容的补充

当前不少专业理论、技能实操、语言应用等专业课教材内容颇佳，基本上都能涵盖乘务日常工作的方方面面。但在实际教学中，由于很多学生都是初次接触这些，课堂教学外还需要一个消化的过程，为了使学生更好地领会掌握相关知识点，专业课教师可以结合专业教材内容，补充编写诸如自学指导、学习提纲、复结、图册、习题集，甚至是音像视频资料，这样更有利于学生对重要专业知识的理解和把握。另外，有些课特别是基础教育类课程当前公开出版的教材确实与乘务专业结合不紧，例如，思想道德修养、大学语文、历史、计算机应用基础等，这些课程大都着眼于“通识”教育，与民航毫无关联，这不利于学生专业知识的培养。对于这点可以让任课教师采取补充的方式，根据具体课程加入相关专业内容。例如“计算机应用”课程，教师在讲授实际操作时，可以引导学生登录注册“飞呀网”、“空姐网”等民航相关网页、搜索乘务资讯、收发电邮等。对于“中国革命史”等历史类课程，当讲到章节时可以补充“国内冯如首飞”、“北京南苑机场”等内容；当讲到民国时，可以补充中国、中央航空公司招收的第一代空乘历史。至于“道德修养”课程，完全可以结合航空公司文化理念、行为规范来讲授，这样也更利于调动学生学习的积极性。

2.重新自编更合适的教材

此外，如果觉得差距实在太大，还可以采取自编教材替代的方式来解决，现在就有院校用“优秀文学作品赏析”来替代大学语文，然后可以选择补充一些有关民航或者是空乘飞行生活的优秀文章，笔者就曾在“中国民航报”、“空姐网”、“民航中国资源网”读到过多篇感情真挚、文笔优美、立意深远、思想高雅的佳作，这些颇具乘务工作生活气息的佳作就其水准完全可与“大学语文”中的文章相媲美，至于其内容则完全与日后的乘务工作实际密切关联，这样的作品也更能引导学生对空乘职业的理解，对今后工作的感悟。至于极少数专业课如元正式教材，也可以采取先组织教师编写讲义，再逐步完善成教材的方式将课程先开起来。在自编教材时，鉴于民航业与国际接轨较紧以及空乘工作要使用外语的实际情况，学校应鼓励教师编写全英文教材或中英文双语教材，以提高学生的专业英语水平。在自编教材逐步成熟的基础上，还可以借助相关部门的专项资金扶持，争取正式出版不断推广，发挥该类教材在成人职业教育和培训中的作用。

三、专业课程模块设置及课时安排建议

当前，许多院校乘务专业课程模块和各模块中的具体课程不尽相同，课时的安排也有很大出入，大多是根据自身的实际情况来安排，有“5+x课程结构方案”，也有“学历+执照模式”，加之师资力量不同、教学设施设备各异等，不同的教学方式培养出学生的专业素质也有很大差异。

通过对近几年国内外航空公司招聘乘务员过程的研究和用人特征的分析，可以得出当前航空公司在选拔“准空姐”时一般要求其具备：外语沟通交流能力、语言理解及表达能力、塑造形象能力、逻辑思维能力、礼仪等基础知识运用能力、观察和应变能力、心理承受能力、团队协作配合能力、才艺表演能力等。

根据航空公司对“准空姐”的各种能力要求，结合民航院校现已开设的具体课程对乘务专业课程模块设置和总体课时比例安排建议如下：

（一）课程模块及各模块具体课程

整个课程体系设置可以设计为基础教育课程、语言应甩课程、专业理论课程、技能实操课程、体能形象素质提升课程等五大模块。其中，“基础教育”模块包含的具体课程有政治、思想道德修养、大学语文、历史、地理、计算机应用基础等；“语言应用”模块包含的具体课程有基础英语、民航专业英语、民航乘务英语会话、民航服务日语（韩语、法语、德语）、空乘服务沟通与播音技巧等；“专业理论”模块包含的具体课程有民航概论、民航法、民航运输地理、民航服务心理学、民航服务礼仪、机场服务概论、民航乘务员基础知识、危险品常识、航空安全等；“技能实操”模块包含的具体课程有客舱服务实训、客舱安全与应急处置、地面服务实训、航空急救等；“体能形象素质提升”模块包含的具体课程有体育专项训练、形体训练、职业形象设计、游泳、散打等。

以上课程设置，在基础教育模块涵括了乘务专业大学生所应具备的基本“通识”素养，使学生能了解掌握空中乘务员所必备的政治、道德、历史、地理等基本修养；在语言应用模块满足了航空公司对员工的外语水平和语言沟通要求，并且突出了以英语为基础的外语教学，同时兼顾了空乘日常客舱工作常用的双语广播、与旅客交流等日常用语；在专业理论模块推出了一系列具有民航特色的专业理论课程，从民航概论到机场地面，然后到空中服务，这能够促使学生积累行业理论知识；在技能实操模块重点以空中服务为主，包括客舱内各种不同设备的使用、客舱安全操作、紧急救援、危险品的辨识等，有利于锻炼学生的实际动手能力，提高淇安全意识；在体能形象素质提升模块则根据航空公司当前对空乘的选拔标准及其日后工作对体能的要求，无论是从形体训练，还是从职业化妆，甚至是擒拿、游泳等都进行了设计，为提高其工作能力和职业素养打下基础。

（二）课时安排建议

基于航空公司对乘务的整体素质要求，同时根据各个模块课程的侧重点及其特性，建议课时比例设置如下表所示：

当然，院校之间专业师资情况配备不同、模拟舱、形体训练室等实训设施设备建设不同，各模块具体课程的开设及所占总授课时间比重也有差异。

篇7

空姐的优雅与知性

既然是讲师，其风范是其他空乘效仿的第一步，想要培养高素质、形象优雅知性的空乘，讲师自己必须做好榜样。此时，形象往往是居于首位的，言行是第二步，知识是第三步……美国心理学家艾伯特・梅拉比安曾提出“55387”定律：决定一个人的第一印象中，55%体现在外表、穿着、打扮，38%体现在肢体语言以及语气，而谈话内容只占7%。我本科学习的是“国际商业美术设计”人物造型，用了近两年的时间获得了全球最具权威的色彩形象结构英国CMB色彩形象顾问的资格。给学员们优雅而美丽的直观感受从而让他们对飞行产生美好的向往和热爱，是我任何时候都要做好服饰搭配的主要原因。正因如此，每次飞行前的晚上必定要准备好次日的制服和箱包，授课前一天晚上必定要搭配好明日上课时要穿的服装。

为美丽而努力

在礼仪培训中我感受到外在形象的重要性，尽管获得IPA国际注册高级礼仪培训师的资格，也为大大小小的知名企业讲授礼仪课程，可是这并不能解决人们穿衣打扮的问题。而英国CMB色彩形象顾问却能帮助人们解决着装打扮的困惑，非常受人们欢迎。身边的朋友纷纷来找我为他们测试色彩与风格，并帮助他们进行服饰搭配、衣橱整理和陪同他们购物。在欧美国家，色彩形象顾问的服务已经非常普遍，而在中国却还没有普及。当今社会开始崇尚个性化服务，私人定制纷纷崛起，陪同购物是个性化服务的趋势，礼仪培训的普及已是众所周知，而形象管理服务也越来越受到人们的关注，今后的我将继续为朋友们的美而努力。

生活需要优雅的仪式

漂亮整齐、摆放有序、用具齐全的办公桌上有胶囊咖啡机，台式乌龙茶具，在鲜嫩繁盛的绿萝衬托下，各类饮品的杯具更显精致。生活需要优雅的仪式，凡事不能将就。

班车到公司时，时间比较充裕，早餐后还有时间泡茶。中国的茶文化博大精深，走入茶的世界则会深深感受到中国茶文化的深远。爱上茶是因为工作的需要：为头等舱乘务员培训茶文化。为此，工作之余我投入了茶艺师的培训中，从此便爱上了茶，爱上了泡茶的瓷，爱上了所有的茶事。三年的不间断学习，从初级茶艺师到中级茶艺师到最后考过了高级茶艺师，说茶、洗茶、泡茶，慢慢领悟茶道的精髓。

篇8

客舱服务质量是航空公司的窗口之一,客舱服务质量直接决定旅客对航空公司形象的评价。客舱服务既是民航服务的核心内容,也是集中体现乘务人员综合素质，客舱服务质量是考验空乘人员专业技能的重要环节。这就决定了《客舱设备与服务》这门课程对于高职院校空中乘务专业教学的重要性。

1.教学方法改革的必然性

《客舱设备与服务》课程是高职空中乘务专业的一门专业核心课程。它既是对前期所学专业课程如民航概论、航空运输地理、服务礼仪、形象设计等的综合运用,又是学习机上急救和应急处置课程的基础。在《客舱设备与服务》课程教学中能够集中体现空乘专业学生的综合技能。其课程教学效果直接影响学生质量和专业建设成效。适合当今学情的教学方法决定着决定整个空乘专业教学体系的运行效果。西航职院《客舱设备与服务》课程的教学团队根据多年的教学实践，以工作任务导向为思路进行《客舱设备与服务》课程教学方法改革。

2.教学方法改革情况如下：

2.1教学思路改革

教学思路的改革有利于采用多种教学方法相结合的方式授课，并能使是学生尽快的接受新的知识。西航职院《客舱设备与服务》课程教学团队根据多年来的工作经验，设计了十个教学情境。内容如下：

学习情境一:航前准备会,一名乘务员在接受飞行任务书之后,首先进行个人准备包括飞经地标介绍和个人仪表等内容,然后到达基地参加由本次航班乘务长所主持的航前准备会.

学习情境二:设备清查:到达飞机之后,要对厨房设备卫生间设备psu旅客服务组件各种应急设备进行检查.以及机供品清点

学习情境三:欢迎旅客:直接准备完毕之后,旅客登机,乘务员安排旅客就坐,帮助旅客摆放行李。

学习情境四:关闭舱门: 得到机长许可之后关闭舱门,并将滑梯杆预位.

学习情境五:安全演示:每次航班都会为旅客进行安全演示,介绍部分应急设备的使用方法.

学习情境六:安全检查:在飞机起飞之前,巡视客舱并.进行安全检查,即让旅客系好安全带打开遮光板调直座椅靠背关闭电子设备等.

学习情境七:书报服务:飞机平飞之后,乘务员为旅客发放报纸和杂志.

学习情境八:餐饮服务:为旅客提供饮料和餐食.

学习情境九:细微服务:在航班飞行过程中,客舱乘务员会不时的巡舱,观察旅客需求,并提供相应的解决方案,包括加水打开阅读灯等工作.

学习情境十:航后讲评:航班到达目的地之后,打开舱门旅客下机,完成交接工作之后,乘务员完成由乘务长主持的航后点评会议,进行总结和评估.

当十个教学情境学习完毕后,学生不但学会了客舱服务设备应急设备的构成及使用方法,而且学习到了客舱服务的标准和服务流程.不仅对本课程的内容有了充分的掌握,也将服务礼仪形象设计英语口语视听说和航空运输地理课程学习的内容进行里综合运用.提高了学生的操作能力沟通能力从而使学生总体素质有所提高.

2.2教学方法改革

《客舱设备与服务》课程以工作任务为导向，采取多种教学方法相结合的授课方式授课,最常用的教学方法包括示范教学法模拟教学法项目教学法,采用的教学手段包括多媒体教学,情景模拟,小组讨论等方法,我门将多种教学方法交替使用,综合应用.所有的教学方法和教学手段都是为了激发学生的学习兴趣.

2.3考核方式改革

原考核方式是在教学结束之后进行试卷考核，再结合平时出勤及课堂表现，给出最终成绩。改革后的《客舱设备与服务》课程的最终考核是将学生学习过程考评,终结性考评,及学习态度考评相结合的方式.给出最终成绩.

2.4教学场地改革

在学校的大力支持下, 《客舱设备与服务》课程的教学场地丰富，尤其是实训条件比较丰富,校内实训条件包括模拟客舱实验室,在这里学生可以进行服务流程训练还有形体训练室,在这里可以进行安全演示和服务规范动作等内容的练习.

校外实训地点包括首都机场,西安咸阳国际机场vip接待,西飞宾馆等.

2.5师资结构改革

师资结构的改革主要是引进航空公司的专业人员参与到教学工作中。现在的教学团队专职教师占多半,并且大部分拥有国际航协的空乘教员资格证,外聘教师都来自航空公司.学历方面硕士研究生占大部分.高级职称也占多半.

3.改革后教学效果

3.1提升学生素质

客舱乘务员的每一个细微的一个动作都代表了她个人和航空公司,如何提高服务质量要从细节抓起,通过教学方法改革后的课程学习,学生深刻的意识到了这点.比如在旅客登记之后,2号乘务员负责清点人数,在没有强调要领之前,是这样,如果你是二排d坐得乘客,心理感受如何,应该这样,这个姿势她们学过,都会,但不知道什么时候用.两外起飞之前乘务长巡舱,双臂展开,十分不雅,应该单手,去一边,回来一边就可以了.学生刚开始在模拟客舱上课时都穿着平时的衣服,那他们做练习之后,自己都感觉效果不好,当换上职业装之后,同样的动作,就像乘务员做出来的.平常倒水时都是这样,但在客舱中是禁忌,原因是,机上服务时经常遇到气流颠簸,这么高,很容易撒到旅客身上.这样的例子还有许多。

3.2提高面试成功率和培训合格率

篇9

一、空乘服务人员招聘与航空服务专业招生现状

(一)空乘服务人员招聘现状

近年来,媒体对各大航空公司招聘空姐的火爆场面不乏报道,下面是相关的一些新闻:

“15日上午10时,‘中国亚运空姐招募大汇’北京选区的海选在新东安广场揭开帷幕,这是此次‘招募大汇’的第六站,活动一直持续到16日晚上。截至14日下午5点,已有6000名有飞翔梦想的女孩报名参加北京选区的招募,争夺拟招聘的40个空姐岗位。”

“中国亚运空姐招募大汇广州赛区活动正式拉开帷幕。因为广州赛区是本届招募大汇招聘名额最多的赛区之一,共有80个名额,所以活动刚开始就达到10800人次的报名人数。海选现场不得不出动数十位警察和保安员维持秩序。除报名人数创历年之最外,选手的学历之高也是少见,其中不乏在读博士、研究生以及国外知名大学的留学生。此外,还有不少其他赛区落选的选手来‘冲刺’广州赛区。”

由此可以看出,空乘服务这个职业的第一特点:非常受追捧。

粗略地看看招聘的条件也没什么太高的要求,除了婚姻状况、身高、年龄外,还有就是“晕车、晕船”,与高星级酒店招服务员的要求差别不大。但是,当6000:40和10800:80的比例出现的时候,这个职业的招聘就变成了“选美”。

但是,招聘的评委们不会忘记自己挑选的是服务人员,对于航空公司来说需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海选的时候先对选手的外观进行考核,而之后的笔试、复试则是专门考核参选人员的素质和能力。由此可见空乘服务招聘的第二个特点:对外貌、气质等要求很高,所谓的“秀外慧中”之中的“秀外”。

从招聘还可以看到空乘服务的第三个特点:对于是否有航空服务方面的专业知识没有任何的要求。即使是旅游及航空服务专业的人也没有任何优势,而不是航空服务专业的也可以被聘上。

这样的招聘导致空乘服务这个职业从本质上是服务业,和大酒店的服务人员是一样的。作为服务行业,对服务人员的心理素质是有一定要求的,并非任何气质的人都适合做这一行。外貌的过于强调和竞争,忽视了服务行业从业者应有的心态,无法判断所招聘来的人员是否具有较高的职业道德,是否愿意沉下心来练就较高的职业素养。

(二)旅游及航空服务专业招生现状

与空乘服务人员招聘的火爆场面相对应的,是旅游及航空服务专业招生出现了大幅度的萎缩。南京旅游职业学院2009年旅游及航空服务专业现场报名的第三天,看着校园内稀稀拉拉的报名者,空乘专业委员会总监郭文一脸愁容地说:“到现在才来了100多人,是往年的1/10。”旅游及航空服务专业遇冷并不是这一所学校的个别现象。如外省一所民航大学来江苏招生,该校在东北招生时已经发现了生源下滑的苗头。该校招生办负责人介绍,往年网上报名人数比现场报名少,今年东北地区网上报名人数是460多人,现场却只来了400人;而江苏前期网上报名人数是700多人,在该校近10年的招生中,江苏报名人数都维持在千人以上。

联系空乘服务人员招聘的特点,很自然地想到,既然旅游及航空服务专业毕业的学生无法有更多的优势,谁还来学这个专业?航空公司需要的空乘人员,是具备“三好”条件的人员:面容身材好、个人修养好、职业素养好。所以,高校旅游及航空服务专业面临着两大难题:第一,如何让旅游及航空服务专业的毕业生在对口的行业应聘中具有优势;第二,没有在对口行业竞聘成功的毕业生,如何成功地转向其他行业。

二、实践性课程在航空服务专业人才培养中的意义

高校旅游及航空服务专业从招生到制定培养计划、课程设置都必须充分考虑到航空公司招聘的要求,一切围绕“三好”运作。把航空服务专业课程的设置分成四大块。

一是关于旅游及航空服务专业知识,属于必修内容。一般的学校开设的是《民航概论》,中国民航大学的《飞行与航行》、《空运地理》也属于这一类的课程。二是服务专业知识和技能的学习。比如《播音与主持》、《客舱服务》、《客舱安全》、《服务心理学》等课程,由于高空服务的特殊性,还必须会一些卫生保健与急救的医学知识和技能,有些院校还开设了《空中医学》。三是关于气质方面的培养。一般需要开设礼仪、形体、游泳等课程。形体课与游泳课除了培养良好的气质外,还能强身健体,有利于将来职业生涯中的不测发生后实施救援与逃生,有些院校为此开设了《游泳与水上救生》课程。四是与空乘相近行业的相关知识。比如酒店管理、导游、营销、文秘等专业。旅游及航空服务专业的毕业生面临的竞争如此激烈和残酷,在课程设置方面,不得不为将来学生在空乘方面应聘失利后另辟一条出路,做好铺垫。

所有这些课程的设置,出发点都是为了解决航空公司的招聘、旅游及航空服务专业毕业生的就业、航空专业院校的生存三者的难题。这些课程的重中之重,就是包含在每一部分中的实践性课程。

旅游及航空服务专业的学生要学会两样东西,一是专业知识,二是职业素养。专业知识可以在理论课的学习中获得,而职业素养(所谓“秀外慧中”当中的“慧中”)其实是在招聘中比外貌更为重要的因素,在很大程度上取决于实践性课程教学质量。就目前来看,一般高校旅游及航空服务专业在设置课程的时候,对职业素养没有特别关注;相反,因为招生时候的特殊要求,旅游及航空服务专业一般都是以漂亮女生为主,导致班级风气普遍比较骄傲,学生个性十足,缺乏团队精神,少有服务意识。很多教师有这样的体会:因为纪律、学习态度等原因,这个专业的课比别的专业难上。

面对这样的现状,如何培养学生的亲和力与服务意识?只有一个办法:还原旅游及航空服务专业的本来面目。让学生明白,航空服务就是一个普通的服务行业。学生在校的学习就是要培养良好的服务意识、服务态度,练就高超的服务技能。高校开设的旅游及航空服务专业实践性教学课程,除了要达到教学大纲中所要求的教学目的之外,更重要的是树立学生的服务意识和强化服务技能,明白这个专业要培养的是能动手、会服务、敬业的空乘人员。

三、旅游及航空服务专业实践性教学内容的优化

(一)穿插在理论课中的实践性课程

1.空乘服务概况的课程。一般旅游及航空服务专业都开设了《空乘服务概况》这门课,不少学校把概论一类的课全部作为理论课来对待,实际上,就旅游及航空服务专业来说,这是一个实践远大于理论的课,如果仅仅拿着书空谈理论,则其教学效果可能还不如一部电影,比如《紧急迫降》。

2.心理学的课程。空乘人员所从事的工作是高密度地与各种乘客打交道的服务性职业,具有特殊性。“这种职业的特殊性主要体现在以下几个方面:一是高空动态作业,具有一定风险性;二是服务的对象来自全世界,有着不同的语言、文化、信仰、风俗习惯、性格和职业等,因而对服务水平要求较高;三是工作环境和性质有一定的特殊性,如高空低气压和缺氧、时差的影响、作息时间不稳定、飞行工作任务繁重和飞行事故的应对等。所有这些都使他们经受能力、体力、耐力、应变力和心理的考验。因此空乘人员所承担的是集多种角色于一身的工作,工作压力也远大于其他服务行业”。职业的特殊性,要求该专业的学生必须有广泛的社会知识、丰富的专业知识和技能、健全的人格。高校开设最多的课程名称叫《服务心理学》,一般也是把它当作理论课来上,需要学习两方面的心理学的知识:从一般的心理学角度了解自身的心理,从服务行业的心理学角度去了解乘客心理,让学生确立服务意识,同时为将来化解服务危机和化解空乘人员的心理问题打下基础。其实心理学也可以设置一部分实践课,比如中国民航大学除开设心理学的理论知识外,还开设了相关的拓展训练,有专门的身心素质拓展训练场。

3.礼仪的课程。礼仪有其理论性的一面,重点和难点却在实践这一部分。比如最简单的“微笑”,理论上讲起来很简单,但是,只有经过长期的训练,才能达到要求,同样的,站姿、坐姿、下蹲、走姿等,必须经过严格的训练。

4.空中医学的课程。高空交通工具不像地面的交通工具,气温、气压、高度等都比较稳定,所以容易引发一些疾病,而在高空的特殊环境,病人又不能及时送往医院,在严重的情况下,可能影响到生命的安全。对于航空公司,则会带来飞机因机上乘客的病情返航或迫降而造成的巨大经济损失。所以,空乘人员必须了解一些易诱发、突发的疾病的症状及缓解、急救措施。有些急救措施,是必须通过训练才能掌握的。如中国民航大学就设立了一个心肺复苏(CPR)训练室。

5.播音与主持课程。语言是空乘服务的基础。关于语言的提高,仅有理论是不够的,还需要大量的训练,练发声、练表达、练表情,让乘客通过甜美的声音感受到服务人员的亲切和周到。

(二)以实践为主的课程

1.客舱服务的课程。客舱服务是空乘人员工作的主要内容之一,是航空公司打造自己的优质服务的形象的窗口,以及取得更大的经济效益的一种手段。这门课程按照上岗前的培训要求对硬件要求非常高,一般院校采用的是空客模拟舱。因为模拟舱的造价昂贵,所以对教师的要求较高,除了上课之外,还要在学生的管理、模拟舱的管理方面具有很强的责任心。为了培养学生的气质、服务意识及严肃模拟舱内纪律,所有进舱的学生包括教师,需着制服、黑色皮鞋,女生盘头、化妆,严禁喧哗。否则在狭小的模拟舱内容易产生混乱、嘈杂的感觉,影响实训效果。

2.客舱安全的课程。乘机安全是乘客最关心的问题之一。这门课的实训内容主要是关于客舱内部安全管理、安全问题出现后的应急措施,以及培养学生的应急能力。应急能力是空乘人员必备的安全文化素质之一。在遇到异常情况时,冷静地判断,科学地选择对策,并正确、果断地采取应急措施,将能把事故消灭在萌芽状态。要做到这一点,必须有责任心,对客舱有足够的熟悉、敏锐的观察力。同时,训练时也要用到模拟舱。

(三)全部为实践课的课程

1.形体训练的课程。应聘的时候,体态的健康与美丽是一项重要指标,这个必须通过实践训练得来。

2.水上救生的课程。水上救生和游泳是相关的,游泳是水上救生的基础,但是,水上救生又很大地不同于游泳,要熟悉救生器材及其使用方法,必须加大利用腿游泳的方法的训练。

高校课程设置是为人才培养目标服务的,实践性教学是实现培养目标的重要手段。旅游及航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业,涉及酒店、导游、商务、公关、文秘、形象设计等领域的知识,应用性非常强。作为高素质的旅游及航空服务专业学生,掌握丰富的专业知识,提供优质的服务才是旅客最需要的。高校应将学生从业所需的知识、技能整合在一起,把增强学生的职业能力作为培养目标的基本要素。

参考文献:

[1]孙兰英,周茂袁.空乘专业与其他专业新生人格特征现状的比较[J].中国健康教育,2008,(2).

篇10

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2012)03-0020-02

中国民航业的迅猛发展给各类大中专院校开设了空中乘务专业带来了难得的发展机遇，但各院校之间的激烈竞争及各大航空公司的招乘方式也给空中乘务学历教育带来了极大地挑战，大多数的空乘专业应届生面临着就业的问题。只有客观地分析空乘学历教育面临挑战的原因，才能很好地应对空乘学历教育所面临的挑战。

一、空乘专业学历教育面临的挑战

（一）空乘专业学历教育与市场需求脱节

空乘专业学历教育是一种知识性教育，强调学生综合能力的培养。但在实操培训方面，学历教育普遍缺乏培训设施，因为空中乘务培训基地的建设需要大量资金。因此学历教育主要通过训练使学员掌握基本的客舱服务要领，养成良好的礼貌礼仪和行为规范习惯，使空中乘务专业毕业生达到初级乘务员水平。而民航运输业具有较强的专业性和实践性，民航企业需要的是拥有专门技能和较强实践能力的空中乘务员，能够处理航空服务中的安全、医护、导游等问题，绝不是简单意义上的服务员。民航企业招聘的大中专院校毕业生，由于在校时缺乏实践操作能力的训练，步入工作岗位后，一切都必须重新开始，以致很多人在很长一段时间内对未来的职业发展充满困惑。

（二）企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展

目前航空企业有两种招乘方式，一是到各大、中专院校招聘空中乘务专业毕业生。前几年以这种方式为主，毕业生就业比较宽松，但现在要求越来越严格。二是实行社会海选，培训上岗，各航空公司对面向社会招来的准空姐进行三个月左右的培训，合格者就成为公司的空中乘务人员。由此产生了一批培训乘务员的社会培训中心，这也是对学历教育的挑战。社会职业培训依托企业培训基地，拥有良好的乘务员培训基地，包括模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机等，培训教师是航空公司乘务员出身的资深乘务专家。这种几乎仿真的企业培训使学员能快速掌握工作要领并适应即将面临的工作。空中乘务的企业职业培训尤其是实操培训，一般是在航空公司招聘新雇员后进行，只需约三个月的上岗培训，就可以让老员工对新员工进行带飞，带飞期满后合格就可单独上岗。企业的人才培养成本很低，相对企业培训而言，学历教育的人才培养成本较高。

二、空乘专业学历教育面临挑战的原因

空中乘务专业学历教育面临上述挑战的原因主要有以下几个方面：

（一）空乘专业学历教育未能达到航空企业的用人要求

一定专业知识的拥有和职业能力的养成及其相互的均衡，挖掘学生个人潜能和可持续能力，突出多种通用能力的培养是空乘专业学历教育的要求，但是各大高校实际教育并没有达到预期的教育目标。航空企业重视的是技术型人才，更看重的是大学毕业生在实际工作中的表现，期望所聘人员到岗就能用，既有较高理论知识水平，又有较强实践能力。但是接受普通高校空乘专业学历教育的毕业生远未达到这些能力要求，这也反应出学校与学生自身存在两个方面的问题：第一是学校的教育跟不上市场的需求。学校教育在某种程度上注重理论传授，缺乏对学生实践能力的培养。第二是学生自身实践能力问题。高校学生多数注重学习的知识性记忆，忽视操作性的实践，导致在实际工作中显得名不符实，没有与学历水平相一致的工作能力。

（二）空乘专业扩招带来的就业供需矛盾

从1999年大学实行大面积扩招开始,“大众化”学历教育这一名称开始在中国大陆流行开来,“大众化”学历教育对高等教育来说，既是量变又是质变。从量上来说:空乘专业近年来大量招生，绝大多数大学的计划招生人数都在百人以上，而且招生计划一年比一年增加，出现明显的供大于求的趋势；从质的方面来说，许多高校空乘专业毕业生名不符实，在校时不仅没有学好专业知识，更没能有效提高自身的实践能力，这与学历教育的专业设置、课程安排、人才培养方法有很大关系。而与此同时，航空企业更加理性,按需设岗,要求空乘专业毕业生具备管理和自我发展能力、与人共事相处的能力、完成任务和解决问题的能力等实践应用能力。以致空乘专业毕业学生的就业压力越来越大,形势也越来越严峻。

三、空中专业学历教育应对挑战的策略

空中乘务学历教育有着企业培训难以企及的优势，但如果开办空中乘务专业的院校不认清自己面临的挑战和严峻的竞争形势，不充分发挥自己的优势，弥补自身的不足，则有可能在市场竞争中举步维艰。为此，开设空中乘务专业的各类院校应利用学历教育的优势，实施职业养成教育，积极迎接挑战。

（一）从航空企业本位出发，发挥学历教育优势

近年来航空公司招聘员工的标准越来越高，因而选择毕业生时非常重视学生的综合素质。所以各类院校应充分发挥空乘专业学历教育的优势，注重培养学生的综合素质，加强英语及多种语言的教学，注重形体、美容化妆、礼节礼貌等专业技能的教学；同时，每个学年抽出一定的时间专门用于学生实践能力的培养，强化职业养成教育，以适应航空企业对人才的需求。

（二）重视教师专业技能培训，引进“双师型”人才

目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务工作经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少。派教师到航空公司学习以获得资格证书固然是一种不错的选择，但是如果能引进有空中乘务职业背景的教师当然更好。

（三）学历教育与能力培养的结合，加强实践教学

实操应用能力是空乘学生须掌握的职业核心能力之一,关系到毕业生的求职和职业发展。近几年很多院校为适应市场需求而开办空中乘务学历教育的，却普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备，所以有的院校将实践教学一劳永逸地推向企业或发证机关，会让学生觉得学历教育不过如此，还不如直接进社会培训中心或培训企业。要培养学生实操应用能力,就须重视学历教育与能力培养的结合,研究航空企业的性质,实施教学和考核改革，在教学中应安排大量的实操训练，建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施、计算机CBT系统等设施设备，以便学生能在校内完成基本职业技能训练，实施职业养成教育。

（四）加强文化课程的学习，严格管理

航空企业对空中乘务员的外貌有较高要求，美丽端庄、苗条健康是空中乘务专业学生入学的基本条件。由此导致很多院校重视学生的外在条件，忽视文化课程的学习，绝大部分空乘专业学生文化基础较差，自我管理能力不强。而民航企业对空中乘务员的管理非常严格，在招聘院校毕业生时特别注意学生的基本素质和自我管理能力。在学生就业竞争越来越激烈的前提下，学历教育必须发挥其应有的优势，重视对学生综合素质的培养，加强对文化课程的学习，对本专业学生进行严格管理，使其养成良好的生活习惯，这样培养出来的毕业生既能体现学历教育的效果，又能很快适应就业后的艰苦工作和严格管理。毕业生的良好素质有助于提升高职院校专业办学的品牌，使学历教育在竞争中立于不败之地。

企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展，加之院校之间的竞争，给空中乘务专业学历教育带来了极大地挑战。空中乘务专业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须充分发挥学历教育的优势，取长补短，促进自身的发展。

参考文献

[1]徐平利．教育性还是训练性：职业教育的哲学思考 [J].人大复印资料 职业技术教育，2008（3）．