电工的安全教育模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇电工的安全教育，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2.结合教学内容，及时渗透安全知识

在《电工基础》教学中进行安全教育，教师应结合教学内容与学生实际，努力促使学生比较全面地把握安全知识，理解安全内容，高度重视安全问题。第一，要克服学生的畏难心理，明确安全的重要性。由于中职生在初中时的《物理》学习基础差，理解能力弱，进入职高后，课程难度逐渐加深，课程内容逐渐增多，致使部分学生难以接受；加上教师在讲电工实习时可能会出现多种安全问题，一时难以适应，心理上出现畏难情绪。尤其是胆小的学生，一听到老师讲的电工操作时出现的不安全案例，及看到教师在视屏上播放的电工实习出现的不安全事故，畏难心理更重。因此，为了顺利完成教学任务，达到安全教育的目的，教师必须消除学生的畏难心理，让他们对该课程有一个全新的认识。如明确该课程学习的重要性，注意新旧知识的联系，讲究学习方法，激发学习兴趣等。第二，要把安全知识的教育贯穿于整个教学过程。教师对于安全知识的教育要有目的、有计划地贯穿在学科教学的全过程。要充分利用教材各章节内容，深入钻研教材，吃透教学要点，渗透安全教育知识。如《电工基础》运用安全用电知识解释供电系统的安装一节，应让学生明确什么是保护接地，什么是保护接零和重复接地，为什么中性线不接地的供电系统，必须采用保护接地。为什么中性线接地的供电系统，必须采用保护接零。这两种保护措施为什么不能混用。为什么在中性接地的保护接零系统中，为了使用电更加安全可靠，可对中性线采用重复接地措施等。在这些知识的讲解中，应渗透安全用电、安全安装的相关知识，使学生懂得如果接错其后果不堪设想。又如对“三相异步电动机”一章的学习，教师在讲清三相异步电动机工作原理、构造的同时，还应让学生明确在三相交流星形连接中，中性线电流是多少，中性线可否省去，总中性线上为什么不能接熔断器和开关，接上会产生怎样的后果，在实验时应注意什么问题等。教师在讲清这些知识点的同时，应有意识地渗透安全知识内容，及时进行安全教育，使学生懂得本学科知识的学习与实践跟现实生活与将来工作的密切联系。如果现在不认真学习，不认真训练，没有过硬的技术，那么，势必影响将来的工作、生活及工作成效，甚至危及生命，或者给国家集体带来严重后果。

篇2

良好的安全教学环境不仅保证了学生和教师的人身安全，也符合现代安全教育的理念。重视这门课程中的安全教育问题就要把安全教育作为一门单独的课程，结合电工仪表与测量的课程特点，为学生讲授，尤其强调实践环节的安全问题，将讲与练，教与学相结合，并添加娱乐创新的方式，吸引学生的注意力，让学生的学习意识由被动变主动，由消极到积极。创新教学方式，使学生轻轻松松学到知识并保证学生的安全。

1.2国家生产政策要求

发电厂机电设备安装与运行专业的学生，将来步入工作岗位，从事的工作都有一定的危险性，国家在安全生产方面非常重视。因此，在学校教学阶段，就要求进行安全教育。为了将这门课程中的安全教育问题落实好，可以考虑从以下几个方面着手：（1）营造良好的安全教育环境：安全教育是一项综合性、系统性的工程，要想取得良好的教育效果，必须有一个领导重视、相关部门协调、责任和目标明确的良好环境来保证。（2）部门间积极协调落实：电工仪表与测量的安全问题不仅仅是授课教师的任务，还需要相关部门的大力支持。从课程计划到课程考核及课程实践环节，学校一些相关部门，从政策支持、教室提供、实验场地以及教师安排等方面应该给予大力支持。（3）树立教学目标，明确教学责任：将这门课程的安全教育搬进课堂、落实学分工作是由学校的各部门协助完成的。在课程设计阶段，明确各部门的职责，把安全措施做到实处，落实到人。

2学生安全教育培养目标

安全教育在教学中非常重要，如何定位学生学习目标就显得至关重要。通过笔者多年的教学实践，认为学生安全教育的培养目标，主要包括具有良好的安全知识与技能、良好的安全意识与操作纪律、良好的性格素质、科学态度，培养电业从业人员的职业素质这几个方面的内容。

2.1掌握良好的安全知识与技能

只有掌握了良好的安全方面的知识才能有效做好安全措施，不致于因为知识的匮乏导致误操作而出现事故。教学过程中，安全知识教育应作为重要内容进行传授，让学生熟练掌握此方面的知识和技能是教师的目标。

2.2掌握良好的安全意识与操作纪律

教学过程中，不仅要教会学生安全方面的知识和技能，更要让学生养成良好的习惯，提高安全意识，严格按照操作流程进行操作，不能存在侥幸心理。

2.3培养良好的性格，提高职业素质

学生在读书阶段，个人的性格以及专业素质往往会随着教师传授技巧而改变。老师不仅仅要重视专业教育，还要重视综合素质教育，使学生成长为全方位的人才，在工作中，才能够有一定的责任心和事业心，工作才能完成得更加出色。

3明确教学培养目标，树立清晰的教学思路

只有明确教学过程中的具体目标，并整理一个清晰易懂的教育思路，才可以有效避免电工类教学课堂上的危险性，本人根据多年教学经验，总结出以下课堂具体教学实例，可以在此基础上选择合适的方法充分融入到教学课堂中。（1）加强课程实践：在电工仪表与测量这门课程的实践环节我们要加强对学生安全意识的指导，把安全教育作为实践环节的重点课程来讲，让学生在明白安全教育重要性的基础上了解在实际操作时怎样保证自身的安全，从而把理论转化为实践。（2）通过实习进行安全教育：再好的课堂也不如学生直接走进将来工作的环境，例如可以到水电厂、发电站等单位实习，通过单位人员的介绍以及学生自己的“视、听”可以零距离接触，通过实习，使学生切身体会到安全的重要性，这样回到课堂上，学习的自觉性和针对性就会发挥得更好。（本文来自于《职业教育》杂志。《职业教育》杂志简介详见。）

4实践培训过程中的注意事项

（1）实践前的安全指导：实践前的安全指导相当于在学生具体操作前的实践检查，教师要根据学生的自身情况做到能够掌控全局，未雨绸缪并有较强的事前预见性，比如要把在即将实践的工作工程中的不安全隐患尽量想得周全，同时还要提前为学生培训演练，在遇到一些类似问题时的具体处理办法，保证学生有临时处理问题的能力，以及对自我强烈的保护意识。（2）实践中的安全指导：实践中的安全指导属于学生与教师共同作业情况下的指导。应该使教师运用我们的基础知识和多年实践能力一起面对突发事件，并充分利用智慧解决，有时一些野外作业的方法并非不知道或者不思考，而是由于教师在场，就不愿意自己动脑筋解决，在面临此问题时，教师应该主动培养学生的自主能力。（3）实践后的安全指导：实践后的安全指导就是对本次实践的总结和分析。教师应主动培养并重视事后的安全总结，善于运用后，可以不断提高自身和作业人员的安全素质和工作效率。电工仪表与测量课程在实践环节也同样存在一些危险性，为了保证在教学过程中教师和学生的安全，笔者认为有必要将这门课程中的安全问题单独作为一项课程来重点讲授，通过教师的耐心讲解和学生的努力学习，能够提高学生自身的安全意识，有效减少教学中事故发生的概率，降低了实践过程中的危险性，保证了日常教学任务的顺利完成。

篇3

安全教育是强化员工安全意识和责任意识、保障安全生产的重要途径，通过安全教育可以进一步提高员工的安全素质，实现从“要我安全”到“我要安全”、“我能安全”的质的转变。做好安全教育工作是确保安全生产的前提条件，也是确保电力职工在生产中安全与健康的重要措施。

一、对新进人员进行安全教育的必要性

由于新进人员对电力生产现场环境不熟悉，缺乏必要的安全知识和自我保护意识，加上对新环境好奇，往往会有随意走动触摸的行为，而乱走乱动往往会造成事故，不仅危及自己的生命安全，还严重影响企业的安全生产。大量事故教训表明：对新进人员必须进行安全教育。《中华人民共和国安全生产法》规定：“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。”因此，必须对新进人员进行安全教育。

二、安全教育的目的

安全教育的目的是使新参加工作的人员从一开始就树立牢固的安全思想，自觉遵守各项安全规章制度，学习必要的安全基本知识，加强自我防护能力，掌握一定的安全工作技能，养成良好的安全工作习惯。新进人员必须经过安全知识的教育和考核，合格后再进入生产现场，以保证他们的人身安全和生产设备的安全，确保电力安全生产。

三、对新进人员进行安全教育的内容

进入县公司的新进人员已接受部分公司一级的安全教育，了解了有关劳动安全及卫生的法律法规、通用安全知识、劳动卫生和企业安全文化的基本知识、本企业劳动安全及卫生规章制度及状况、劳动纪律和有关事故案例等项内容。可以说，经过一级安全教育的新进人员已具有一定的安全思想，掌握了必要的安全法规知识和安全基本知识。县公司对新进人员的安全教育应主要从几方面进行。

1.县公司的二级安全教育

《电力安全工作规程》是保障电力安全生产的根本，是吸取无数次电力生产事故教训、长期积累总结提炼出来的，其重要性不言而喻。近年来发生的所有责任事故都与没有严格执行《电力安全工作规程》有关。进入电力作业现场，第一要遵守的就是《电力安全工作规程》。《电力安全工作规程》的学习、培训是新进人员安全教育的重要内容之一。

《电力安全工作规程》的学习要坚持规程条文的熟记与现场设备的指认相结合。新进人员在生产见习以前对电力设备一无所知，觉得《安规》条文很难记，但是，规程条文一定要背过。这样，带着问题到现场学习，在现场指认设备时会自觉地与《安规》条文中的疑问结合起来，效果会更好一些。《安规》条文的学习与设备的指认相结合，既可强化《安规》条文的记忆，也可使新进人员在最短时间内了解变电站、线路的构造。

这期间，还要让新进人员学习县公司的安全规章制度和规定，以提高新进人员遵章守纪的自觉性。要对新进人员介绍县公司所管辖的设备特点及安全状况、主要危险因素及安全注意事项、预防工伤事故和职业病的主要防护措施。

要对新进人员进行安全警示教育，介绍典型事故案例与经验教训，从反面进行教育，加深对安全规程的理解，增强安全意识。要让新进人员重点学习近期发生的事故情况通报、快报，通过事故通报、快报的学习深刻认识违章的危害性，消除侥幸、麻痹、图省事等易引发各类事故的不良心理，切实增强责任意识、忧患意识，时刻保持清醒头脑。

最后，经过安全知识考试，合格者可以分配到班组进行三级安全教育。

2.班组级的三级安全教育

班组级的安全教育是新进人员分配到班组后的安全教育，一般由班组长或班组安全员进行。内容包括班组制订的安全工作规定和措施，如：岗位安全责任制、班组安全工作规定、安全工器具管理规定、班组控制异常和未遂的措施等；班组所管辖的设备特点及安全要求；依据《电力安全工作规程》制订的岗位安全操作规程；与本岗位相关的安全知识；安全防护用品（用具）的性能和使用方法；典型事故案例与经验教训。安全知识考试合格，方可进入生产现场。

3.进入生产现场前的安全教育

新进人员进入生产现场前必须接受结合实际的安全教育，了解电力生产现场的安全规定和进入现场的安全注意事项，以便进入生产现场后能够确保自身安全和设备安全。

（1）着装要求。新进人员进入电力生产现场前，着装要符合规定。要注意：严禁不戴安全帽进入生产现场，严禁穿尼龙、化纤类服装进入生产现场，禁止戴围巾、穿风衣或大衣进入生产现场，女职工禁止穿裙子和穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋进入生产现场。

（2）纪律要求。听从指挥、遵守纪律，是保证新进人员进入生产现场后不引发人身、设备事故的关键。新进人员进入生产现场，必须遵守现场纪律，听从监护人的指挥，以保证人身及设备安全。

（3）安全要求。县公司所辖设备为变电站与线路，新进人员进入生产现场前要学习变电站的系统构成及进入变电站的安全要求，学习线路的基本知识及进入输电线路走廊的安全要求。

检修、安装施工现场是新进人员学习培训的最好场所。因为在检修、安装作业中，设备解体后各零部件的结构都可以直观地看到，同时也可以学到检修、安装的工艺过程。因此，在保证安全的前提下，经单位领导准许，新进人员在专人带领下可以进入检修现场。

新进人员进入检修现场必须着装规范，遵守纪律。进入解体后的变压器、高压隔离开关等设备附近时衣袋内不得带小物件，以防掉入设备中造成隐患。新进人员进入检修、安装施工现场不得参加任何作业，并在参观学习完毕后迅速离开。

每一位进入县公司的新进人员都要经过严格的安全教育，认真执行生产现场的安全规定，才能保证人身安全和生产安全。 转贴于

四、县级供电企业要创新安全教育机制

1.建立安全教育新模式

（1）针对安全教育广泛性的特点，采取分层次教育方式。根据不同岗位特征采用有针对性的安全教育手段及内容。对技术、管理人员通过传播安全教育新思路，宣传相关政策法规新动向，理顺安全生产与企业发展相互促进、相互提高的新思路；对一线生产职工以贴近工作实践的内容开展经常性的安全教育座谈活动，结合各时期安全动态与企业内部安全活动特点，开展相关专题安全讲座讨论，加强生产员工安全防范的意识和能力，同时以浓烈的安全宣传氛围深入职工的生活和工作，构筑企业内部职工相互学习、相互促进的安全协作环境。如在1次“安规”年度考试中，曾尝试利用2个案例，1个为外地同类企业、另1个为本地兄弟单位的事故通报内容，不设标准答案，要求职工自行分析并提出事故防范措施，从答卷情况及考后职工反馈来看均取得意想不到的效果。随后，结合本企业安全教育开展座谈讨论，更进一步促进了企业安全教育形势的深入发展，增强了职工安全防范的意识和学技能、用规范的自觉性。

（2）充分运用现代科技开展企业安全教育。积极开发和传播多媒体安全教材，以生动逼真的形式加强安全教育效果。大力开发具有各种岗位、工种特点的计算机事故预想与处理仿真系统，开展事故演练培训，提高职工防范事故的能力。

（3）建立健全安全教育架构。合理实行企业内部资源配置，通过设立安全教育专职，开展安全教育题材策划与组织传播，明确企业内部各层次安全教育成员职责，建立相关安全教育激励与约束机制，促使安全教育走向规范化。

2.拓展安全教育资源开发与共享

（1）电力企业内部有计划、有步骤采取专题教育培训及座谈形式，充分利用各种事故通报开展安全教育，有效缓解安全教育资源不足的矛盾；相对集中资源优势，开展安全教育课题的开发与应用推广，同时通过电力企业间安全教育资源的优势互补与有偿共享等协作途径，促进企业间的交流与合作，实现电力安全教育资源的开发与使用效能的最大化。

（2）以区域性电力企业为主要服务对象，构筑产业化安全教育实体，有效缓解企业自身资源不足的矛盾。通过独立经济实体营造的区域内设施，包括各类仿真培训设备和基地以及研究开发的各种新型培训教育内容，对区域内电力企业实行有偿服务，一方面避免了各电力企业研究与设施重复投入造成的浪费，另一方面通过专业化研究成果实施电力职工安全教育工作也可收到更为明显的效果。

3.构筑企业多层次安全教育人才体系

（1）企业安全教育的人才结构应有利于企业策划和开展各项安全教育工作，并通过侧重继续教育，不断提高相关人员在社会科学与管理科学方面的知识水平，促进企业安全教育工作不断创新发展。

（2）生产第一线职工安全防范意识与能力的提高是企业安全教育工作的核心。为确保企业安全教育工作真正落到实处，必须在生产第一线职工中积极挖掘和培养安全教育人选，努力利用班组教育中的人缘和地缘优势，根据不同班组的生产作业特点，及时调整教育内容和形式，在生产第一线建设有效的安全教育阵地。

4.确立安全教育激励与约束机制

篇4

中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2013） 01-0170-02

1 电子公文交换系统的概述

1.1 电子公文交换系统定义与内容。电子公文交换系统是一个实现政府各机关单位公文交换的电子化传送和管理的信息系统。它包含两个方面的内容，一方面，充分利用政府机关已有的内部网络环境和各区政府及各委、办、局已建成的办公自动化系统，构建覆盖全市的安全可靠的政府公文数据中心及传输交换平台，另一方面，规划和建立政府电子公文的标准规范，同时依托CA认证、电子印章等安全技术，实现在政府机关内网跨平台的电子公文交换。

电子公文交换系统的英文缩写就是EODES，我国在二十世纪八十年代中期才开始致力于发展EODES网络平台，主要是局限于所有的财政部门并没有一个统一的标准，另外一个原因局限于经济财政的收入薄弱，并且受限于观念的影响，并没有在信息建设上投入大量的设备，因此起步略晚。目前的EODES网络平台主要为拓扑结构，而拓扑结构就是指所有站点相连构成的形状，又分为为分层的集中式结构或称星型分级拓扑。

1.2 电子公文交换系统的作用。根据国家规定，政府电子公文将采用统一的格式，并以XML来进行描述。因此，电子公文交换系统对XML电子公文的处理和交换能力便成为整个系统成败与否的关键所在。得益于采用了iSwitch XML信息交换机，黎明网络电子公文交换系统非常轻松地解决了以上的问题。与此同时，由于iSwitch XML信息交换机的独特结构，使得接入到信息交换机中不同板卡的各机关单位业务系统构成了相互独立网络安全域，安全域之间只能在通过了板卡检查点（安全网闸）的安全审查后才能传递信息，这样就保证了各单位部门的业务系统在保证相互隔离的情况下仍然可以安全地进行信息交换。

通过政府电子公文系统的建设，可以加快政府机关内无纸化公文传输的进程，提高政府机关内公文流转的速度，进而可以提高政府机关行政事务的处理效率。同时，系统可以在现有的基础上，通过简单的硬件设备的升级和应用模块的增加，可以平滑的升级为整个城市的电子政务信息交换中心。

2 电子公文交换系统的应用现状

电子公文交换系统相比于传统纸质公文交换系统要简便得多，并且大量的节省了人力物力，之前的政府部门之间的专员整理、邮递传送、邮政传真等等，而目前的电子公文交换系统就是随时实现网上传递，也意味着是办公室无纸信息传播的一场新革命。它是通过计算机操作处理存储的数字化产物，所以又称数字文档，由于其自身特点具有存储简单、占用空间小、远距离传播快、易分类处理、检索简便，这些都是纸质文档很难实现的，而且随着电子网络技术的发展，电子公文交换系统满足了越来越多人的需求。

但是电子公文交换系统也有着自身难以克服的局限性，相对于纸质公文而言电子公文容易被人复制、修改，在信息传播过程中如果遭遇掉包、涂改在电子文档上几乎很难留下痕迹，这样将会造成安全隐患，所以在其真实性、可靠性、完整性方面很难与纸质公文相比，并且由于其信息载体依赖于计算机或者是存储系统，很难在没有载体的情况下进行阅读，这也将给未来电子公文交换系统的发展带来了局限性。

3 基于安全的电子公文交换系统的实现

3.1 基于C/S结构的数据处理模型。C/S结构既是指基于Client/Server，也就是客户机/服务器的结构，Client和Server是指两个不同的程序，有时候客机和终端可能还会相距很远的距离。Client的任务是将任务的要求提供给Server程序，然后由Server程序将结果装换为特定形式之后再返回给Client程序的过程。C/S结构工作的一个基本原则就是指将任务分解成了多个子任务，然后由多台计算机协作完成，采取功能分布原则。即客户端完成数据的处理、表示以及用户的借口功能；终端完成DBMS终端核心处理功能。

传统的C/S结构模式虽然采用的开放式的模式，但这只是系统开放一级的开放性，无论是Client程序还是Server程序要特定的软件支撑，并没有达到用户切身期望的开放黄金，而且C/S结构需要不同操作系统去开放不同版本的软件，所以很难适应需求。

3.2 基于B/S结构的数据处理模型。B/S结构既是指基于Brower/Server，也就是浏览器/服务器的结构，B/S结构最大的有点就是用户可以在任何通过Internet进行操作而不需要任何安装任何的软件，使用全部通过Web网站来实现。它主要是利用了不断成熟的Web浏览器技术，结合浏览器的多种Script语言和ActiveX控件技术，用户通过网页界面就能事先之前必须需要复杂软件辅助才能操作的强大功能，客户端事先的是零维护，系统得扩展也变得十分容易。

不过B/S结构，在数据查询的响应速度或者是安全系数功能方面都要低于C/S结构的应用系统。

3.3 数据库的设计与实现。数据库的设计分为用户和系统后台两个方面。

而其中字段Status信息表示的状态分别是0表示已发送的信息，1表示已发送的信息被删，2草稿信息未发生，3草稿信息被删。

近年来信息网络发展十分快速，而电子公文交换系统也越来越被社会认可，并且开始并不局限于地域和相关部门内部的限制，开始向交互性的互联网发展。而目前电子政务正逐渐被全社会认可开始投入实施过程中，一旦其能面临广大民众，那么对于监督国家的财政政策以及策略发展都有着不可忽视的作用，提高了公众的透明度，切身符合国家实行发展战略政策的要求。另外一个方面，传统的纸质公文每年都将消耗大量的纸张，这对于节约政府开支以及环保方面都做出相应的贡献。

参考文献：

篇5

中图分类号:C913.32 文献标识码:A

文章编号:1004-4914（2012）05-292-02

一、严卡源头遏制道路交通安全事故势头

相关研究结果表明，95.6%以上的交通事故是由人的行为不当造成的。其中，未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差，是造成各类交通事故的主要原因。因此，只有卡住源头才能有效遏制交通安全事故势头。

全国道路交通安全形势不容乐观，道路交通安全形势十分严峻，亟需从源头上遏制恶通事故的增长和蔓延。从事故原因看，超载、超速、超员行驶，酒后驾驶，疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因，特别是超速行驶导致的事故死亡人数占死亡人数的14.2%，这个比例还是相当高的。从事故发生的地点和道路情况看，高速公路的事故仍然呈上升趋势。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等，更重要的是如何应对驾驶证考试发证，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。所以，加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输，将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。从全国通报的特大交通安全恶性事故情况看，绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。同样的错误反复出现，一次又一次地制造生活中的悲剧，给人民群众的生产生活造成极大的破坏，给社会安定带来麻烦的同时也给经济发展带来危害。驾驶员参加培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”，达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在的危险因素，更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶，无论驾驶何种车辆，教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念，就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。

二、严把源头关是确保道路交通安全的关键

各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手，对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核，将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试，凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和增型大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点，培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证，建立交通安全源头管理的长效机制，全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力，培养驾驶人规范的交通行为，从源头上预防各类道路交通事故发生。

各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训，培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校，进村庄，进企业，进社区，进工地的“五进”宣传活动，建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育，深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动，各单位交通安全管理部门设立安全宣教室，加强交通安全宣传教育基地建设，明确宣传教育的目标和重点。

各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用，强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控，开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研，加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究，不断丰富安全驾驶教育培训内容。

各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理，建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位（GPS）动态监控手段，加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查，严格查处超员，超载，超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位（GPS）告知路况信息和相关预防措施，提醒违法驾驶行为，避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位，即将成为驾驶员的人员，一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性，无论何种情况，都要提醒自己要注意安全。因为你、我、他的安全是相连的，只有全社会都增强了安全意识，我们才能拥有真正的安全。

三、安全驾驶教育培训相关工作措施

⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，动员大家共同参与和维护道路交通安全；要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。

⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。以驾驶员为重点，有针对性地制订宣传方案，加大宣传力度，增强宣传实效，以有效遏制交通违章行为。

⒊要以提高驾驶员素质为重点，加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。

⒋要强化驾驶人员安全行车的法律意识，对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。

⒌要掌握驾驶人员出车前的思想动态，做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车；要本着对生命、对社会、对单位负责的态度，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶，做到安全行车。

⒍要切实加强对驾驶人员的监管，尽快组织对车辆的安全技术状况、驾驶人员营运质量等情况进行全面检查，对挂靠营运车辆进行全面清理；要落实各单位安全管理的责任，依法履行和加强对所属车辆和驾驶人员的安全管理责任，落实道路交通安全工作目标责任。

⒎要将道路交通安全工作纳入年度工作考核体系和对干部政绩考核的重要内容，推行道路交通安全问责制。

8.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛，严格日常教育管理和违规问题责任追究，以提高客货运驾驶人员队伍素质，预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件；二是严格客货运驾驶人聘用条件；三是建立营运驾驶人信息共享管理机制；四是建立客货运驾驶人退出机制。

9.要重点加强高速公路安全行车宣传教育。（1）在高速公路上，加强安全行车宣传教育。交通管理部门将《道路交通安全法》及其《实施条例》等法律法规和高速公路上发生事故的教训，分类制作文字、图片、实物等，通过报刊、广播、电视、网络等媒体渠道，向全社会特别是机动车驾驶员广泛宣传、教育，加大“五进”宣传力度，促使“小手拉大手，亲人当帮手”，形成全社会参与交通，关注高速公路行车安全的氛围。（2）在高速公路上，对易发事故路段增设安全实施。完善常规的标志、标线，使其规范外，在高速公路的桥梁、长下坡顶、边续坡道弯道处的中央隔离带上设置太阳能双面双色提示灯，来车方向施划多道减速震荡带，增设“危险，易发交通事故”、“保持车距，注意行车”、“杜绝违章，礼让后行”反光标志牌，用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。（3）在高速公路上，加大夜间巡逻管理控制力度。高速公路交警大队要加强夜间路面管控力度，重点是夜间到早间时段，不间断地进行夜间路面巡逻。巡逻警车巡逻时要打开警灯，在危险路段和车辆密集地方，以及发现有车辆走“S”形等情况，拉响报警器提醒，必要时用喊话器提醒，用手势指挥提醒。对可疑驾驶疲劳人员督促下车休息，车速过快时必须降下来，同时发挥全程雷达跟踪作用，使固定测速与流动测速相结合。让驾驶员知道高速公路上有警车跟踪，有人员管控，有设备监测，提高安全警惕性，用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。（4）在高速公路上，对各主要位置进行温馨提示。一是采用多种宣传方式在服务区、主线道口、收费站营造交通安全宣传氛围，让驾驶员自觉守法，不疲劳开车，不违章开车;二是利用主线道口、收费站窗口为宣传服务平台，发放防疲劳驾驶等违法行为的温馨提示卡，摆放便民药品、工具等，让驾驶员欣慰安全行车;三是在服务区、收费站道口加大违法行为教育处罚力度，让驾驶员在对与错的比较中认识到安全行车的重要性；四是对进入高速路段的驾驶人，用手机短信提示其上高速后要注意安全的行车事项。（5）在高速公路上，充分发挥交通职能部门的作用。高速公路公安机关交通管理部门除自身不遗余力地开展整治疲劳驾驶等违法行为外，还要充分发挥高速公路路政部门、经营业主等单位、人员的作用，并积极争取各相邻高速交警大队和地方公安机关的配合与支持，谋划预防高速公路交通事故的措施。协调路政车辆参与路面夜间巡逻，做好事故现场的预警，加大对超限车辆和超速车辆的管理等。随时关注驾驶人的驾车动向，发现有异常行为，立即整治。说服、引导高速公路经营业主加大高速公路安全设施的投入，该配置的要配置，该补充的要补充，该更新的要更新，打造现代高速公路管理模式，确保高速公路平安行车。

参考文献：

1.张为民，陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技,2010(9)

2.孙恒星.谈安全行车七要素.中小企业管理与科技(上旬刊),2009(11)

3.王垂雨.浅谈安全行车.科技信息(科学教研),2007(12)

4.张焕.防御性驾驶教育与培训问题初探.交通与运输,2011(7)

篇6

前言

随着我国交通事业的快速发展，对于交通安全设施的需求也越来越大，因此众多的安全设施生产商便应运而生。但是大批量的生产则导致了安全设施产品中的隐患，产品质量低下。而部分生厂商借此通过不正当的竞争手段，通过降低质量降低价格来打压对手。所以一定要从安全设施的质量方面入手，加大监管力度来保证安全设施的质量。一般而言，交通工程安全是由多种因素决定的，它是一个综合性的概念。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。

一、交通工程安全设施的分类及其作用

就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面：

1、护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。

2、交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。

3、交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。

4、防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。

5、活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。

二、交通工程安全设施的施工与管理问题分析

基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：

1、波形梁护栏。波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。

2、交通标志。对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：一是测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。二是支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。三是立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。

3、交通标线。在对交通标线进行施工和管理时，要主要以下三点：第一，测量定位。交通标线的测量定位时要根据图纸的要求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准进行放样打水线；对于横向线间距、纵向线和空的尺寸、出入口标线以及局部导流线等，要注意放样线形的顺畅性。第二，清扫刷底漆。在交通标线施工之前，要将预划线的路面清扫干净，并在其上刷上一层底漆。第三，划制标线。当预刷的底漆干燥之后，用划线车将熔化好了的涂料，（主要是热熔反光型）划制道路的面上。划线时要注意保持涂料的温度，如果涂料的温度过高，就会使玻璃珠下沉；如果涂料的温度过低，就会使玻璃珠粘接不好而容易脱落，这些问题都会影响标线的反光效果。因此，要根据涂料的使用说明以及施工期当天的气温来调整涂的料温和物理性能。

三、结语

总而言之，交通工程安全设施的施工和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑到各个方面的影响因素。交通工程安全设施的施工与管理是关系到国计民生的大事，对人民的生命和财产安全具有举足轻重的作用。因此，要正确认识并做好各项交通工程安全施工和管理工作，真正实现和谐交通的目标。

参考文献

篇7

关键词：安全教育 电力工程 重要性

安全生产教育是安全生产管理的基本要求。离开了安全教育的安全管理就象一座房子的基础不牢靠一样的危险。安全教育是安全管理工作的基础。 其主要内容包括:安全思想的宣传教育;安全技术知识的宣传教育;工业卫生技术知识的宣传教育;安全管理知识的宣传教育;安全生产经验教训的宣传教育等。既有针对安全的技术知识的教育,也有安全思想和法律、 法规的宣传教育,涉及内容非常广泛。

电力工程的建设是关系到国计民生的大事,安全生产非常重要。同时, 电力工程建设与其它工程建设比较又有其自身的特点和专业性。

1、电力工程的建设投资一般较为庞大,建设工期长,涉及的工序多,从 “三通一平” 到最后的正式投产,工序的繁多是令人难以想象的,而当中的任何一道工序都有发生安全事故的可能。而随着科学的进步和国民经济的发展,电力工程的建设投资呈现越来越庞大的趋势。

安全生产工作也更加重要。如何有效地避免安全事故的发生,安全宣传教育自然是基础和前提了。

2、电力工程建设是一项专业性非常强的工程建设。前面已经提到电力工程建设的工序繁多,土建工程、电气安装工程、水工工程、设备调试工程等许多专业都要用到。很多专业的关联性不是很大,有的甚至根本沾边。而要把这些专业糅合在一起,安全管理的难度是相当大的。

3、电力工程一旦发生安全事故,将会发生严重的后果。电力工程关系到国计民生,一个小的失误和事故,就有可能造成很大的损失,甚至危及整个电网的安全。电力工程建设也同样如此,尤其在设备调试阶段,在调试之前,一定要对参与设备调试的人员进行培训就是这个道理。 一旦在调试中出现一个误操作,不仅影响到安装设备的安全,甚至危及到与之相连的电网安全。所以在调试之前,反复要求调试人员熟悉调试手册,也就是安全教育中的技能和技术教育。只有先熟悉调试程序,才能进行正确的调试,也才能避免调试中发生安全事故。 这就需要我们加强安全教育和技能培训。为了保证电力工程建设的安全,在工程建设的各个阶段都需要进行包括管理人员在内的安全教育和技能培训。否则,很难管理好工程建设的安全工作,避免工程事故的发生。

4、电力工程建设同其它工程建设一样存在着合同工、临时工、农民工并存局面。尤其是 “三通一平” 工程和土建工程阶段更加突出。这些工种的存在无形中就降低了企业的安全素质, 而提高他们的安全素质的最主要手段是对他们进行频繁的安全教育和技术培训。使他们从思想上重视安全;从技术上掌握安全操作规程;从行动上自觉遵守安全规章制度。只有这样才能为电力工程建设提供良好的人员素质保证,才能在工程建设中更好地加强安全管理。为电力工程建设的安全奠定坚实的基础。

5、电力企业的企业文化要求要对职工加强安全教育,电力企业一般是大型国有企业,非常注重企业的文化建设。同时,电力行业性质决定了提高供电质量的首要任务就是要避免发生安全事故影响正常的供电。从这两点来说,安全教育对电力企业的重要程度就可想而知了。 现在国内一些著名的电力企业如中国南方电网公司、国家电网公司、华电集团公司、 华能电力等企业的企业文化都非常出名,也有各自的特色。而安全文化是其中的重要组成部分。他们通过发展、弘扬, 通过常态化的对职工进行企业的安全理念和安全目标、安全技能、 安全规章制度的教育。通过运用企业安全文化的潜移默化的影响,使安全文化自觉成为员工安全生产的思维框架、价值体系和行为准则, 使他们自觉自律地遵守企业制定的各项安全纪律和安全规章制度,自觉地按正确的方式行事,从而形成独特的安全文化和企业文化,在社会上树立起良好的企业形象,提高企业的竞争力。

电力企业的安全教育按企业的规模和形式分为大小不同的层级,有行政领导的安全教育,专业技术干部的安全教育、特种作业人员的安全教育和普通员工的安全。教育的形式有:三级安全教育,特种作业专业教育,定期安全教育,特殊情况的安全教育和经常性安全教育。

电力工程建设也离不开上述的几种安全。尤其是三级安全教育,专职安全员的安全教育和施工人员的经常性安全教育。

三级安全教育是员工能否进入施工现场进行安全施工的前提,是工程进行有效安全管理的基础。只有有针对性地对员工进行三级安全教育和岗前培训, 并通过严格的安全考试才能掌握员工的安全素质,制定相应的安全管理措施。同时,通过严格的考试合格准入制度组建一支安全素质相对较高的施工队伍是保证工程建设安全顺利的前提。

专职安全员是工程建设安全保证体系正常运行的实施者和执行者,安全员素质的高低和工作责任心的大小,对工程能否安全顺利建设有不可替代的作用。因此,加强专职安全员的安全教育十分必要。而安全员的教育主要是进行安全法规和政策的教育, 最新安全知识和安全理念的教育、 前沿安全成果的教育,让他们掌握最新的安全管理知识和管理方法,并通过他们的贯彻实施和宣传,使新的安全知识和安全理念能快速在工程建设得到推广与应用。

由于电力工程建设不象其它产品的生产,有生产流水线,有固定操作规程,而是随着工程建设进展到不同的阶段,安全工作的重点和注意事项有所不同。因此,在职工中,开展经常性安全就显得十分必要, 通过开展经常性的安全教育活动适时提醒他们警惕应注意的安全事项,对于加强工程建设的安全管理,避免工程安全事故无疑是必要的。

随着现代科学技术的进步和新技术、新材料、新设备 新工艺的不断推广使用, 安全教育在各行各业的安全生产中的重要性就显得更加突出了。其重要性主要表现在如下几方：

1、安全教育是掌握各种安全知识、避免职业危害的主要途径。只有通过安全教育才能使企业经营者和员工明白:只有真正做到“安全第一,预防为主”,真正掌握基本的职业安全健康知识,遵章守纪,才能保证员工的安全与健康,对避免安全事故的发生有积极的作用。

2、安全教育是企业发展经济的需要。在现代生产条件下,生产的发展带来了新的安全问题, 这就要求相应的安全技术同时应满足生产和安全的需要, 而安全技术及相应知识的普及则必须要进行安全教育。

3、安全教育是适应企业人员结构变化的需要。随着企业用工制度的改革,企业员工的构成日趋多样化、年轻化。合同工、临时工、农民工并存,特别是临时工和农民工文化素质较低,缺乏必要的安全知识,安全意识淡薄,冒险蛮干现象严重;青年人思维方式、人生观、价值观等与老一辈员工有较大差异,他们思想活跃,兴趣广泛而不稳定,自我保护意识和应变能力较差,技术素质和安全素质有所下降。因此在企业加强安全教育是一项长期而繁重的工作。

4、安全教育是搞好安全管理的基础性工作,是其它五大基础性工作的基础和先决条件。因此,安全教育是安全管理工作的主要内容和基础性工作。

篇8

安全教育是强化员工安全意识和责任意识、保障安全生产的重要途径，通过安全教育可以进一步提高员工的安全素质，实现从“要我安全”到“我要安全”、“我能安全”的质的转变。做好安全教育工作是确保安全生产的前提条件，也是确保电力职工在生产中安全与健康的重要措施。

一、对新进人员进行安全教育的必要性

由于新进人员对电力生产现场环境不熟悉，缺乏必要的安全知识和自我保护意识，加上对新环境好奇，往往会有随意走动触摸的行为，而乱走乱动往往会造成事故，不仅危及自己的生命安全，还严重影响企业的安全生产。大量事故教训表明：对新进人员必须进行安全教育。

二、安全教育的目的

安全教育的目的是使新参加工作的人员从一开始就树立牢固的安全思想，自觉遵守各项安全规章制度，学习必要的安全基本知识，加强自我防护能力，掌握一定的安全工作技能，养成良好的安全工作习惯。新进人员必须经过安全知识的教育和考核，合格后再进入生产现场，以保证他们的人身安全和生产设备的安全，确保电力安全生产。

三、对新进人员进行安全教育的内容

进入县公司的新进人员已接受部分公司一级的安全教育，了解了有关劳动安全及卫生的法律法规、通用安全知识、劳动卫生和企业安全文化的基本知识、本企业劳动安全及卫生规章制度及状况、劳动纪律和有关事故案例等项内容。

1.县公司的二级安全教育

《电力安全工作规程》是保障电力安全生产的根本，是吸取无数次电力生产事故教训、长期积累总结提炼出来的，其重要性不言而喻。要对新进人员进行安全警示教育，介绍典型事故案例与经验教训，从反面进行教育，加深对安全规程的理解，增强安全意识。要让新进人员重点学习近期发生的事故情况通报、快报，通过事故通报、快报的学习深刻认识违章的危害性，消除侥幸、麻痹、图省事等易引发各类事故的不良心理，切实增强责任意识、忧患意识，时刻保持清醒头脑。

2.班组级的三级安全教育

班组级的安全教育是新进人员分配到班组后的安全教育，一般由班组长或班组安全员进行。内容包括班组制订的安全工作规定和措施，如：岗位安全责任制、班组安全工作规定、安全工器具管理规定、班组控制异常和未遂的措施等。安全知识考试合格，方可进入生产现场。

3. 进入生产现场前的安全教育

新进人员进入生产现场前必须接受结合实际的安全教育，了解电力生产现场的安全规定和进入现场的安全注意事项，以便进入生产现场后能够确保自身安全和设备安全。

（1）着装要求。新进人员进入电力生产现场前，着装要符合规定。要注意：严禁不戴安全帽进入生产现场，严禁穿尼龙、化纤类服装进入生产现场，禁止戴围巾、穿风衣或大衣进入生产现场，女职工禁止穿裙子和穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋进入生产现场。

（2）纪律要求。听从指挥、遵守纪律，是保证新进人员进入生产现场后不引发人身、设备事故的关键。新进人员进入生产现场，必须遵守现场纪律，听从监护人的指挥，以保证人身及设备安全。

（3）安全要求。县公司所辖设备为变电站与线路，新进人员进入生产现场前要学习变电站的系统构成及进入变电站的安全要求，学习线路的基本知识及进入输电线路走廊的安全要求。

每一位进入县公司的新进人员都要经过严格的安全教育，认真执行生产现场的安全规定，才能保证人身安全和生产安全。

四、县级供电企业要创新安全教育机制

1.建立安全教育新模式

（1）针对安全教育广泛性的特点，采取分层次教育方式。根据不同岗位特征采用有针对性的安全教育手段及内容。

（2）充分运用现代科技开展企业安全教育。积极开发和传播多媒体安全教材，以生动逼真的形式加强安全教育效果。大力开发具有各种岗位、工种特点的计算机事故预想与处理仿真系统，开展事故演练培训，提高职工防范事故的能力。

（3）建立健全安全教育架构。合理实行企业内部资源配置，通过设立安全教育专职，开展安全教育题材策划与组织传播，明确企业内部各层次安全教育成员职责，建立相关安全教育激励与约束机制，促使安全教育走向规范化。

2.拓展安全教育资源开发与共享

（1）电力企业内部有计划、有步骤采取专题教育培训及座谈形式，充分利用各种事故通报开展安全教育，有效缓解安全教育资源不足的矛盾；相对集中资源优势，开展安全教育课题的开发与应用推广，同时通过电力企业间安全教育资源的优势互补与有偿共享等协作途径，促进企业间的交流与合作，实现电力安全教育资源的开发与使用效能的最大化。

（2）以区域性电力企业为主要服务对象，构筑产业化安全教育实体，有效缓解企业自身资源不足的矛盾。

3.构筑企业多层次安全教育人才体系

（1）企业安全教育的人才结构应有利于企业策划和开展各项安全教育工作，并通过侧重继续教育，不断提高相关人员在社会科学与管理科学方面的知识水平，促进企业安全教育工作不断创新发展。

（2）生产第一线职工安全防范意识与能力的提高是企业安全教育工作的核心。为确保企业安全教育工作真正落到实处，必须在生产第一线职工中积极挖掘和培养安全教育人选，努力利用班组教育中的人缘和地缘优势，根据不同班组的生产作业特点，及时调整教育内容和形式，在生产第一线建设有效的安全教育阵地。

4.确立安全教育激励与约束机制

篇9

“电工学”是很多工科专业学生的一门重要的专业基础课，电工实验室承担着该门课程的实践教学任务。在该实验室中，大量使用着220V或者380V的市电交流电压，其安全问题尤为突出。在该课程之前，工科大学生接触的实验教学应该是大学物理实验，接触的主要是36V以下的安全电压，操作中如果出现问题，也不至于引起大的安全上的事故。但是进入电工实验室后，学生开始接触市电电压，由于此时学生动手能力还比较薄弱，实践能力较差，带电操作会产生令人担心的安全问题。教学过程中，安全问题总是在困扰着实验教师和学生，影响了电工实验教学的全面性和所能达到的深度。

一、电工实验室的安全问题分类

电工实验室的安全问题同其他类似实验室一样，分为两个部分：实验者的人身安全和实验室设备安全。

1.实验者的人身安全

在所有的实验室中，实验者的人身安全总是要放在第一位的。在电工实验室中，实验者的不安全隐患主要是触电。根据触电电流的大小不同，人体受到的伤害也不尽相同，从肌肉抽搐到灼伤、炭化，直至心脏停跳及死亡。所以在实验室安全建设方面，防止触电及触电保护总是最重要的问题。

2. 实验设备的安全

在保证实验者安全的基础上，实验设备的安全也是非常困扰实验室管理者的一个问题。在每学期的实验过程中由于各种原因导致仪器、仪表、电源、元器件、开关的损坏现象都比较高。面对这一情况，教育部组织的高校基础课实验室评估中，把电工实验仪器的完好率要求仅定在80%这个较低的水平上。这个评估数据完全是对于电工实验高损坏率的无奈。

二、影响实验室安全的因素

1.安全意识问题

电工实验室所有的实验都是要由人来操作完成的，所以实验者的安全意识对于实验室安全起着至关重要的作用。根据2002年教育部的《学生伤害的损害赔偿》第四条规定：学校举办者应当提供符合安全标准的校舍、场地，其它教育、教学设施和生活设施。因此，电工实验设课应该“符合安全标准”。根据这一要求，现有的电工实验室总是加装了全套的安全保护措施，比如加装漏电、开路、短路、过量程等保护装置；直流稳压电源采取过压、过流、过热保护等安全措施。甚至连学生使用的导线都换成了安全插头式，根本没有的金属部分。所以虽然电工实验室存在着对人体产生伤害的可能性，但是随着各种安全措施的应用，实验者在实验室中基本上不会遇到严重的触电事故。实验室这样长时间的安全运行，在实验者的安全意识培养上产生了很大的负面作用。因为在实验过程中，学生往往不会注意到这些幕后的措施，如果实验教师也没有向学生指出，那么学生就会想当然认为电工实验是很安全的，这就造成学生的安全意识总是很低，因为他们看不到安全事故造成的后果，也就无法对工频市电交流电产生“敬畏”的心理。这种情况造就了很多非常“大胆”的学生，他们在操作中基本没有培养起安全意识，在毕业后的生产领域，这样的学生会非常令用人单位头疼。最极端的例子是企业向学校反映，一位毕业生在车间供电故障的情况下，非常“主动”地在没有切断输入电压的情况下准备拆卸车间用35kV变压器，如果不是发现及时，其后果将不堪设想。

2.操作技能

实验者在电工实验室的操作技能包括对基本仪器仪表和器件性能和使用规范的了解；遵循组装电路过程中的操作要求；线路故障的分析与排除等。如果实验者的操作技能不合格，往往会对实验设备造成很大的伤害。比如选择错误测量电表的量程，在使用时非常容易引起内部部件烧毁；或者干脆就是错误使用电表，如将电流表和电压表弄混，在市电220V或者380V的情况下，肯定烧毁。操作中的另一类错误主要体现在复杂线路连接错误上，比如电动机的降压启动控制，其电路非常复杂，连接错误很容易形成短路，造成断路器跳闸，或者烧坏控制装置触点。

3.设备老化

设备老化也是影响实验室安全的一个重要问题。比如在电源中，由于电压或者电流旋钮损坏，造成电压或者电流不匹配，或者时间继电器的老化造成控制电路无法正常工作等。

三、教学中采取的对应措施

1.演示违规操作的后果

针对学生中普遍存在的对实验安全的麻痹思想，在教学中，使用了一种“事故教学方法”。具体来说，在教师的演示试验中，预先设置电路中的一个错误，比如把一个电容放置在远超过其额定电压的电路中，工作一段时间后，由于电容器过压产生爆裂，会有比较大的像爆炸一样的声音，这样会使听课的学生“吓一跳”，给学生以非常深刻的印象。等到学生平静下来后，再引导学生对电路进行详细的分析，找出问题所在，进而改进电路，排除故障。这一方法中最重要的是要有非常明显的故障现象，这样才能给学生很深刻的印象。此外，教学中还可以搜集一些网络上的人员触电的视频给学生放映，通过这样看似“可怕”的视频来给学生灌输对电的“敬畏”的心理。同时还要对学生进行触电急救方面的常识教育。通过这些方法可以使学生能够主动地提高自身的安全意识，使学生在进行电工实验时总是显得很“严肃”。不过这种教学方法在实践中对教师的心理素质也是一种考验，应该由不同的教师进行适合自己的演示设计。

2.强调操作规范

（1）要求学生能够正确识读电气原理图。只有正确识读电路图，才能避免盲目接线，错误接线。具体做法是，实验开始前要求学生通过对电路图的解读，能够对各个元件的动作过程及其作用准确无误地叙述，不发生任何错误。比如在电动机的降压启动控制电路中，要求学生能够给出电路中每一个按键按下识图中各个接触器、继电器的动作过程，作用，以及电路中的保护、电机的运行状态等。此外还要求学生能够在电路图中正确区分主电路、控制电路等。

（2）训练学生对电路进行检测，避免发生事故。一般使用“电阻法”来在供电前排除故障，使用万用表的电阻档测量电路在各个状态下的电阻，即连接两根电阻表笔到待测量电路的两端，然后逐一改变其中控制元件的状态，来观察电阻的变化，如有电阻数值与预期不符，则要分析原因，排除故障。这样检查完毕后，应该不存在短路情况，如果通电后电路不动作，或者动作与预期不符，则可使用电压表测量各个元件电压值是否与预期相符，进而排除故障。

（3）接线时要注意一些具体的细节。比如要严格区分相线和零线，保证开关安置在相线上；绝对不带负载改变线路；在带电操作中，身体绝不直接接触线路中金属部分，不管电压多高多低；实用工具改装线路时要避免同时接触两根导线头；注意电压表的并联，电流表的串联；在进行电机实验时，绝对不准用身体触碰旋转中的电机转轴、女生的长头发必须盘起来等等。这些细节都需要在大量的实践环节中不断地要求学生注意，如有违反，教师需要予以严肃的批评。

（4）实验中的团队配合。实验中每组学生需要统一对电路的认识，由一人主导，其他人配合。在连接简单线路时由一人连接，其他人监督并配合，切忌几个人七手八脚同时连接。对于复杂电路，可以将电路分成几个模块，分别连接，然后再组合，组合后，同组同学相互检查对方连接是否正确。操作时要注意操作者之间保持一定距离。绝对禁止当一人正在操作线路时，其他人随意打开电源。电源打开时一定要确认同组实验者的状态，保证安全的情况下才能加载电压。

通过以上几个方面的训练，让学生了解到，虽然电很可怕，有危险，但是只要规范操作，就完全能够保证自己和实验设备的安全。

3.加强设备的保护力度

国家教育法第七十三条规定：教育教学设施有危险，而不采取措施，造成人员伤亡或者重大财产损失的，要依法追究刑事责任。所以为了保护学生，保护实验设备，需要大力加强安全防护措施。在实验室的总的电源输入部分，要加装三相熔断器、总控制开关、空气断路器、隔离变压器等保险设备。确保低压中性点接地，所有在故障情况下可能带电的金属部分，如电机外壳、各种仪器设备的金属外壳等尽可能采取接零保护措施。但是为了不影响学生安全意识的培养，以上这些安全措施应该能够让学生直观地看到、感受到。

四、实验室运行中的安全管理

篇10

［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2012）6-0008-02

对于所有企业而言,库存扮演了十分重要的角色,它对企业的日常生产经营活动以及企业的未来发展都起着积极的作用。威尔逊提出的经济订购批量公式拉开了库存控制理论研究的序幕。在近几十年,随着计算机技术、信息技术和网络技术的发展,库存控制理论不仅在理论上而且在实际应用中均取得了巨大的发展,给企业和社会带来了巨大的经济效益。

匈牙利库存控制模型主要是求解出库存中安全库存的最小水平,其最早由Ziermann和Prékopa在20世纪60年代提出。最初的匈牙利库存控制模型是静态的,并且只研究单一产品,1965年Prékopa将模型发展到更加一般的情况,并且在1973年将斯米尔诺夫定理等相关定理应用于模型的研究,2005年Prékopa将匈牙利库存控制模型与订购到S点库存控制模型相结合,并且提出了两阶段库存模型,将模型发展到了一个新的高度,2006年Prékopa又对该两阶段模型提出了修正和简化。经过40多年的发展,经过Prékopa和Kelle等人的努力,匈牙利库存控制模型得到了巨大的发展和完善,并且在匈牙利和德国等国家已经得到了广泛的应用,取得了很大的成功。40多年前,大多数匈牙利公司库存问题严重,过高的库存水平严重地影响了公司的资金周转,寻找简便易行的库存控制方法成为了当务之急。而当时已有的库存模型并不能很好的解决这一问题,Prékopa和Ziermann等人经过一年多的分析诊断,发现过高的剩余库存水平主要是由交付过程的不确定性导致的,而订单的交付过程一般发生在一定的时间间隔内而不是在某一个时间点上。为解决此问题,他们从订购统计量的角度出发,仔细研究了随机交货过程,建立了匈牙利库存控制模型。通过准确地计算出安全库存,公司的库存水平有了很大的下降,为公司节省了大量成本。据非官方的统计,当时总共节省的成本大约为400万匈牙利福林。

然而,匈牙利库存控制模型所具有的优势和其在实际应用中所取得的成果在国内并没有引起人们的重视。目前,国内的文献中并没有对匈牙利库存控制模型的介绍。本文综合相关文献对该模型做了简要的介绍并将其求导出的安全库存公式与经典库存模型中的安全库存公式做了比较分析,通过比较分析,希望人们可以对匈牙利库存控制模型的基本思想有一个初步的认识和了解,同时希望库存决策者能够认识到其在实际库存控制中所具有的巨大优势,并能够在工作实践中加以应用。

1 模型简介

1.1 基本模型

为了便于模型的建立,需要引入如下一些假设：

(1)系统运行在一个有限的周期T内。

(2)交货的时间是离散的。

(3)周期T内交货的次数为n,并且每次交货的数量是相等的。

(4)何时交货是随机的,并且它们的联合概率分布是独立同分布的。

(5)单位时间的需求量为常数c。

(6)一个周期内总的交货量等于总的需求量。

企业为了能持续生产,其库存应该有一定的库存而不能有缺货。如果假定企业与其供应商在合同中所要求的在一个周期内的缺货水平为e,其中0

库存量由安全库存M、交货量和需求量三部分决定。

根据Prékopa和Ziermann已证明出的等价变换和斯米尔诺夫定理,可以得到一个近似等式1≈1-e。由此可以算得安全库存M约等于cT。如果假设n可由c线性表示,则M=kc,其中k为常数。

对等式M=kc积分可知,当企业的需求量增加一倍时,安全库存量只增加一半。

1.2 基本模型的扩展

当需求量不再是一个与时间线性相关的可以确定的值时,在某一个时间点的交货量和需求量都是随机的。

在基本模型假设的基础上再引入一些新的假设：

(1)交货过程和需求过程是相互独立的。

(2)令c=1,T=1。假定每次交货量都有两部分组成：最小交货量和随机交货变动量。如果把最小交货量记为α,那么总的随机交货变动量之和为1-nα。令λ=nα,则t时刻的交货量记为Xn(t,λ)。

(3)令c=1,T=1。假定每次的需求量也分为两部分：最小需求量和随机需求变动量。如果把最小需求量记为β,那么总的随机需求变动量之和为1-mβ。令μ=mβ,则t时刻的需求量记为Ym(t,μ)。

当交货过程满足上述条件,而需求过程仍满足基本模型的假设时：

根据Prékopa证明得到的定理可知,安全库存M(λ)近似等于。安全库存取决于λ的取值。

当交货过程和需求过程都满足上述假设时：

根据Prékopa证明得到的定理可知,安全库存M(λ,μ)近似等于。其中安全库存是关于λ和μ的函数。

根据布朗运动过程的相关知识,Prékopa得到了一个更为精确的计算结果。

M（λ）近似等于；

M（λ，μ）近似等于。

当c,T都不为1时,需要在等式右边乘以cT。

2 与经典安全库存公式的比较分析

由于供应链不确定性的存在,并且供应链中的各企业以实现自身利益最大化为目标,因此,安全库存成为应对供应链不确定性的一种不可或缺的有效手段。在恰当的时间和恰当的地点,设置恰当数量的安全库存,可以最大限度地降低由于供应商不确定性所造成的供应数量短缺或时间延迟,或由于生产者不确定性所导致的产量不足,或由于顾客不确定性所引发的大量突然订货或需求预测偏差等因素的不利影响。

在匈牙利库存控制模型所求得的安全库存公式中,只要确定出里面各个参数的值即可算得安全库存。在cT中,需要确定的参数有c、T、n和e。其中,有限周期T是人为确定的,是已知的；缺货水平e是人为规定的,也是已知的；恒定需求量c可由平均需求量来代替,可以依据历史数据算得；交货次数n也可依据历史数据求得平均交货次数。当四个参数都确定了之后,安全库存量就可求得。

在扩展模型求得的公式中,只需要再定出λ和μ即可求出安全库存量,而λ=nα,μ=mβ,所以需要确定的是α和β。根据实际情况和历史数据,可以人为地设定一个最小的交付量和需求量。由此,就可近似算得安全库存量。

在经典安全库存公式中,SS=Z×[KF(]LT×σ2D+D2×σ2LT[KF)]。Z表示由服务水平确定的安全系数,LT表示前置时间的平均值,σD表示需求的标准偏差,D表示需求的平均值,σLT表示前置时间的标准偏差。根据历史数据,各个参数的值都可以确定。即使数据不服从正态分布,根据中心极限定理,仍可应用此公式进行计算。然而,想要准确地计算出σD和σLT也是不容易的,需要花费相当多的时间和很大的人力物力。

与经典安全库存公式相比,在相同的服务水平的条件下,用匈牙利库存控制模型得到的公式在计算安全库存时更为方便和快捷,并且公式中涉及的参数通过历史数据都可以方便、准确地得到。同时,公式中还有可以人为设定的一些参数,企业可以根据实际情况,适时地对其进行调整,使安全库存量始终保持最优。

为了能够更好地加以说明,将匈牙利库存控制模型与经典安全库存公式进行了比较分析,其结果如下表所示。

3 总 结

通过上面的比较我们可以知道,匈牙利库存控制模型很好地把定量分析和人为控制结合在了一起,在实际操作中,可以使库存策略更加灵活。同时,通过Prékopa的研究我们可以知道,匈牙利库存控制模型与其他经典库存控制模型有很好的兼容性,将两者结合在一起进行研究可很好的解决匈牙利库存控制模型未能考虑库存成本这一问题,因此,可更加全面地、更好地对库存进行控制。

目前,国内还没有对匈牙利库存控制模型的研究,其重要性也并不被人所了解。通过本文对匈牙利库存控制模型的介绍,希望人们对该模型有更多了解和更深入的研究,并且在实际的库存管理中,企业可根据自身的情况,选择最适合自己的安全库存公式。

参考文献：

［1］Ziermann. M.. Application of Smirnovs theorems for an inventory control problem［J］. Publications of the Mathematical Institute of the Hungarian Academy of Sciences Ser. B,1964,8:509-518(in Hungarian).

［2］Pékopa,A.. Reliability equation for an inventory problem and its asymptotic solutions［J］. Application of the Mathematics to Economics,1965.317-327.

［3］Prékopa,A.. Generalizations of the theorems of Smirnov with application to a reliability type inventory problem［J］. Math. Operationsforschung und Stat,1973a,4:283-297.

［4］Prékopa.On the Hungarian inventory control model［J］. European Journal of Operational Research,2006,171: 894-914.

［5］Nilay Noyan,Andrs Prékopa.A variant of the Hungarian inventory control model［J］. Int. J. Production Economics,2006,103 :784-797.

［6］Prékopa,A.,Kelle,P.. Reliability type inventory models based on stochastic programming［J］. Mathematical Programming Study,1978,9:43-58.

［7］Kelle,P.. On the safety stock problem for random delivery processes［J］. European Journal of Operational Research,1984,17:191-200.