公共演讲技巧模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇公共演讲技巧，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

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1、评价忧虑。

这是造成怯场心理的最主要的因素。现代心理学认为，在任何存在评价的场合，人们一般很难发挥自己原有的水平。大多数人对自己在初次约会中的表现不十分满意。在演讲中，由于评价是单向的，也就是说听众在“裁判”演讲人，所以演讲者的忧虑更多，心理负担更重。

2、听众的地位。

如果我们面对的听众比我们的地位高，或者我们认为比我们重要，我们讲话时便感到特别紧张。求职者在评估小组面前的表现往往很不自然，这一方面是因为评价忧虑，另一方面也无疑是因为评估小组“大权在握”。

3、听众人数。

一般人都愿意在“小范围”内讲话。如果听众人数很多，演讲者便会倍加谨慎。因为他们觉得一旦出错或表现不佳，“那么多人”一下子都知道了。过分的小心谨慎加大了怯场的可能性和程度。

4、对听众的熟悉程度。

大多数人在“熟人”面前讲话比较自然。面对陌生的听众我们之所以紧张是因为我们对他们几乎一无所知，而他们在几十分钟甚至十几分钟内便会对我们作出评价。

5、听众的观点。

如果你知道听众或大多数听众所持观点和你的观点一致，那你便会信心十足。反之，你便会有很多担心。

6、准备是否充分。

若演讲者自己心里觉得自己对演讲准备得不充分，觉得有“出丑”的可能，那他的自我保护意识很可能出卖他。

上面我们分析了造成怯场心理的主要原因，下面是几种“药剂”。

1、充分准备。

对付怯场心理最有力的武器是诚心实意地告诉自己你对本次演讲准备得十分充分：你的选题不仅对自己而且对听众很有吸引力;你对该题目已深思熟虑，而且收集到了所有所需资料;你的演讲稿紧扣主题，安排有序;经过反复演练，你已能恰到好处地把握演讲时间;你对自己的仪表和临场表现有充分信心;你有能力很好地对付讲演过程中出现的各种意外情况。

2、适应变化。

如果你原计划给二三十人作演讲，到场后发现听众有二三百人，你会怎么办?你准备了一份非常正式的演讲稿，走上演讲台你却发现大家都穿着牛仔服和T恤衫之类的衣服，你将如何想?你准备了长达两个小时的内容，可上场前主持人告诉你你只有十五分钟的演讲时间，你又该怎么办?诸如此类的情况在演讲中绝非偶然事情。所以，如果你被邀去演讲，不要忘了事先收集如下信息：

1有无固定论题?论题范围?

2听众成分(包括人数、年龄、性别、受教育程度、、工作性质以及参加演讲的原因等);

3演讲地点(包括其地理位置、场地大小、有无话筒等内部设施)，如果有可能，最好亲自去演讲地点看一看，作到心中有数;4演讲时间;5有无听众提问。

3、练习放松。

演讲前，如果你仍感到紧张，下面几种方法有助于你放松：

(1)深呼吸。

作深呼吸的目的是供给你充分的氧气，帮助你在演讲中更好地控制自己的声音。这里所讲的“呼吸”当然指的是腹呼吸而不是肺呼吸。歌唱家和演员们都知道腹呼吸在控制声音方面的重要性。

(2)肌力均衡运动。

肌力均衡运动是指有意识地让身体某一部分肌肉有规律地紧张和放松。比如你可以先握紧拳头，然后松开;你也可以固定脚掌，作压腿，然后放松。作肌力均衡运动的目的在于让你某部分肌肉紧张一段时间，然后你便不仅能更好地放松那部分肌肉，而且能更好地放松整个身心。

(3)转移注意力。

演讲前要积极听取主办人和听众意见，这样你便可以暂时转移注意力，更好地放松身体和思想。

篇2

2.选择优秀的演讲者

优秀的演讲者包括下述条件：（1）足够的权威性；（2）演讲者具有较强的语音能力和技巧：（3）演讲者的热情；（4）演讲者的理智与智慧；（5）演讲者的仪表状态

3.运用演讲艺术

包括开场白的艺术，结尾的艺术，立论的艺术，举例的艺术，反驳的艺术，幽默的艺术，鼓动的艺术，语音的艺术，表情动作的艺术等等，通过运用各种演讲艺术，使演讲具备两种力量：逻辑的力量和艺术的力量。

4.何谓善用空间的演讲

所谓空间就是指进行演说的场所范围、演讲者所在之处以及与听众间的距离等等。演说者所在之处以位居听众注意力容易汇集的地方最为理想。例如开会的时候、主席多半位居会议桌的上方、因为该处正是最容易汇集出席者注意力的地方。

反之，如果主席位居会议桌之正中央，则会议的进行情况会变如何呢？恐怕会使出席者注意力散漫了，且有会议冗长不休的感觉？因此，让自己位居听众注意力容易汇集之处，不但能够提升听众对于演讲的关注，甚至具有增强演说者信赖度权威感的效果。

5.演讲时的姿势如何

演说时的姿势（posture）也会带给听众某种印象，例如堂堂正正的印象或者畏畏缩缩的印象。虽然个人的性格与平日的习惯对此影响颇巨，不过一般而言仍有方便演讲的姿势，即所谓“轻松的姿势”。要让身体放松，反过来说就是不要过度紧张。过度的紧张不但会表现出笨拙僵硬的姿势，而且对于舌头的动作也会造成不良的影响。

决窍之一是张开双脚与肩同宽，挺稳整个身躯。另一个决窍是想办法扩散并减轻施加在身体上的紧张情绪。例如将一只手稍微插入口袋中，或者手触桌边、或者手握麦克风等等。

6.演讲时的视线

在大众面前说话，亦即表示必须忍受众目睽睽的注视。当然，并非每位听众都会对你报以善意的眼光。尽管如此，你还是不可以漠视听众的眼光，避开听众的视线来说话。尤其当你走到麦克风旁边站立在大众面前的那一瞬间，来自听众的视线有时甚至会让你觉得刺痛。

克服这股视线压力的秘决，就是一面进行演讲；一面从听众当中找寻对于自己投以善意而温柔眼光的人。并且无视于那些冷淡的眼光。此外，把自己的视线投向强烈“点头”以示首肯的人，对巩固信心来进行演说也具有效果。

7.演讲时的脸部表情

演讲时的脸部表情无论好坏都会带给听众极其深刻的印象。紧张、疲劳、喜悦、焦虑、等情绪无不清楚地表露在脸上，这是很难藉由本人的意志来加以控制的。演讲的内容即使再精彩，如果表情总觉缺乏自信，老是畏畏缩缩，演讲就很容易变得欠缺说服力。

控制脸部的方法，首先“不可垂头”。人一旦“垂头”就会予人“丧气”之感，而且若视线不能与听众接触，就难以吸引听众的注意。另一个方法是“缓慢说话”。说话速度一旦缓慢，情绪即可稳定，脸部表情也得以放松,再者，全身上下也能够为之泰然自若起来。

8.有关服饰和发型

服装也会带给观众各种印象。尤其是东方男性总是喜欢穿着灰色或者蓝色系列的服装，难免给人过于刻板无趣印象。轻松的场合不妨穿着稍微花俏一点的服装来参加。不过如果是正式的场合，一般来说仍以深色西服、男士无尾晚宴服（tuxedo)、以及燕尾服为宜。其次，发型也可塑造出各种形象来。长发和光头各自蕴含其强烈的形象，而鬓角的长短也被认为是个人喜好的表征。站出来演讲之际，你的服装、究竟带给对方何种印象？希望各位好好地思量一番。

9.声音和腔调

声音和腔调乃是与生俱来的，不可能一朝一夕之间有所改善。不过音质与措词对于整个演说影响颇巨，这倒是事实。根据某项研究报告指出声音低沉的男性比声音高亢的男性，其信赖度较高。因为声音低沉会让人有种威严沉着的感觉。尽管如此，各位还是不可能马上就改变自己的声音。总之，重要的是让自己的声音清楚地传达给听众。即使是音质不好的人，如果能够禀持自己的主张与信念的话，依旧可以吸引听众的热切关注。

说话的速度也是演讲的要素。为了营造沉着的气氛，说话稍微慢点是很重要。标准大致为5分钟三张左右的A4原稿，不过，此地要注意的是，倘若从头至尾一直以相同的速度来进行，听众会睡觉的。

10.与观众互动

演讲时要注意与观众互动，这样可以渲染场上的氛围，增强感染力！

二、演讲的特点和要求

1.演讲的特点

针对性

真实性

论辩性

鼓动性

艺术性

学——学问、知识结构。

识——认识能力，即敏锐的观察力，丰富的想象力和联想力，较强的记忆力

篇3

一、掌握主动，条理清晰

掌握辩论的主动，就是要有效地控制辨论场面，辩护人以及被告人力求在辩护阶段就案件的事实、性质、量刑等方面提出许多不同的观点，来争取法庭和旁观者的理解。对此，公诉人既不必一一反击，也不能漠视不理，而是要以有力的答辩来控制辩题的方向，争取主动。公诉人要根据庭审情况及时调整答辩提纲，选择有利时机，灵活选择答辩方式进行答辩。二是有选择地对辩护人提出的数个辩题中的一个或数个关系到定罪量刑的辩题进行答辩，对辩护人提出的细枝末节的问题不纠缠，以免影响合议庭的注意力，影响对案件关键问题的判断。如李某故意伤害案件，辩护人往往阐述被告人平时表现如何好，尊老爱幼等等，并提出了大量材料来证实，例如被告人与邻居家的孩子非常要好，经常在一起玩，辩护人的意图就是想说明被告人主观恶性不深，应从轻处罚。旁听群众此时也表露出对被告人的同情。此时，公诉人不要先作评价，而应转移旁听群众的注意力，将注意力转移至被害这一方来。运用大量翔实的资料，向法庭介绍被害人平时是个非常懂事的孩子，在学校里也是好学生，此次由于被告人的犯罪行为造成被害人躺在病床上已近半年不能康复。不仅给被害人家里带来很大经济负担，而且更给被害人肉体带来巨大痛苦，其母亲每天望着病床上的孩子只能以泪洗面。此时，旁听群众对被告人的同情已经转化成了愤怒，法庭气氛朝着有利于公诉方发展。

二、抓住对方弱点进行辩论

在法庭辩论中，公诉人除了据理力争外，还需认真思考、敏锐地觉察辩护人的弱点，迅速做出反应，用简洁语言，尽快结束辩论。如杨某某故意杀人案，被告人用爆炸方法敲诈勒索他人钱财，辩护人对公诉机关的定性提出异议，认为应定爆炸罪，公诉人敏锐地抓住了辩护人的这一弱点，迅速反击。在答辩时，公诉人提出辩护人的职责是依据事实、证据，依法为被告人无罪、罪轻进行辩护，而书指控被告人犯敲诈勒索罪，属侵犯公民财产犯罪的一种，辩护人则认为被告人的行为构成爆炸罪，属危害公共安全罪，危害公共安全罪相对于侵犯财产罪的性质更为严重，辩护人的辩护意图是否应对被告人予以更严重的处罚呢？辩护人此时无言以对。又如，在一起故意杀人案件中，被告人用脚将被害人身体踢了数下，最后造成被害人脾破裂的后果。辩护人针对书中的“数下”一词有异议，认为“数下”的使用不科学，含糊不清。对此，公诉人在答辩时，首先从案件证据上分析，被告人交待对被害人踢了很多脚，具体踢多少下记不清了，被害人称当时被踢了很多下，也记不清了，无法确定究竟是几下，公诉人提出在书中认定“数下”恰恰是科学的表现，而不是含糊不清，这正是模糊概念的具体运用。辩护人对此亦未继续纠缠。

三、对方纠缠，适时解脱

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关键词： 既有线；基岩；冲击；水阻力

Key words： existing lines；bedrock；impact；water resistance

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）09-0072-02

1 工程概况

邕江特大桥是南宁枢纽工程南环线邕宁——那罗段控制工期的重点工程，与既有铁路大致平行，相距约30m。它跨越邕江（规划Ⅱ级航道）及仙湖大道，桥梁全长1055.5m，共计25跨，主桥为（92+168+92）m连续梁。主桥16#、17#墩位于水中，水深8-13m。主墩采用直径5.8m的圆端型实体墩，16#墩高22m，17#墩高26m。主墩基础施工采用双壁钢围堰。16#和17#承台底标高分别为：+51.08m和+47.769m。设计施工最高水位为+63.85m。16#墩承台埋入河床约11m，17#墩承台底与河床面基本平齐。地质、水文情况：百年一遇的水位为+77.08m，通航最高水位+73.51m，最高施工水位+63.85m，本桥受水文、立交、地形的影响，航道为规划II级。水流与线路方向呈81°，最高流速为2.5m/s。地质资料不够详细，初步设计图中显示，16#墩为泥岩夹页岩，强度为0.18MPa，17#墩位处为灰岩，强度为0.8MPa，并存在溶洞，岩溶发育，并呈串珠状。

2 方案的选择

根据施工周期，本桥施工至少跨越一个汛期，再结合本桥地质情况及施工最高水位，对16#墩、17#墩实行不同的水上施工组织；两个主墩基础采用“先围堰后桩基”的方法组织施工，围堰顶标高按照施工最高水位63.85m+1m进行施工设计。17#墩双壁钢围堰处底层为基岩，在下沉钢围堰时需要将河床开挖到围堰封底混凝土地面以下，常规的处理方法是用水下爆破法，将钻机安装在浮箱上进行钻孔，然后用有资质的专业爆破队伍实施水下爆破作业。爆破需要采用合适的参数，计算出装药量。爆破后采用长臂挖机在驳船上进行清基，基坑石方装船运到指定地点。清基完成后派潜水员下水进行摸探，保证爆破满足双壁钢围堰下沉的需要。

水下爆破施工周期长，效率低，同时结合现场实际工期安排，河床爆破需在汛期进行，施工难道相当大，根据现有施工图进行放样后，新建桥梁中心线与老桥中心线距离不足30米，而双壁钢围堰的直径为24米，经放样与老桥的围堰基本重合，因此如果采用水下爆破必将对老桥承台产生一定影响，在加上水下爆破位置离既有铁路桥较近，存在一定安全风险，会导致工期拖长，很难满足工期要求。见图1所示的桥位平面图。

经过多方协调与论证，决定采取另一种方法来处理河床基岩。本文简要介绍一下处理17#墩围堰河床基岩的方法。它是将冲击钻机安装在浮平台上进行冲击破碎基岩，利用水流将石渣带走。

3 施工方法

浮平台的搭设：

浮平台是由16节中-60舟节（舟桥器材）及4个分水节（舟桥器材）组成四条舟体，将两条舟体拼在一起组成一组，两组舟体拉开2m空档，将两组舟体通过多组双拼的400工字钢栓接连接成整体，四个角上安装上锚机，通过钢丝绳与水中重力锚进行连接。再在浮平台上安装三台钻机呈“品”字型布置。钻机选用钢丝绳冲击式钻机，钢丝绳直径为？准36钢丝绳，钻头直径为1.5m的实心钻。冲击基岩的范围要比钢围堰外径要大1m，围堰尺寸为圆端直径为15.6m，直线部分长8.4m，内外壁间距1.5m。钢围堰刃脚部分要冲击平整没有死角，以免影响围堰的下沉。因此在冲击围堰刃脚部分时要进行无缝冲击，相邻冲击桩位距离不大于钻头半径，其他部分不小于钻头直径。见图3所示的冲击桩位示意图。

测量定位，是通过岸上的测量定位仪器来测定浮平台，平台的移动是靠四个角的锚机来调整浮平台的位置，只要测定浮平台空挡中轴线在桩位的横轴线上即可，在通浮平台上的钻机横向移位来确定每个冲击桩位，钻机的横向移位要靠导链水平拖动来完成，这样形成一道槽一道槽的冲击面，基坑周边形成锯齿型直壁。

深度的控制，由于冲击钻钢丝绳的长度受水位的影响较大，必须每天记录水位的变化情况，应在钢丝绳上做好刻度，根据水位变化适时调整钢丝绳的长度。

由于受流速和流向的影响，实际上水下冲击的桩位和水面测定的桩位是有偏差的，为了消除这种偏差，必须计算好偏移量及方位。下面简要介绍一下：

基本数据：①施工期间在9月份下旬流速基本趋于稳定平均1m/s，水深15m。②冲击钻机钢丝绳直径36mm，钻头直径1.5m，高2m，呈圆锥状，重5.2t。③水流方向与线路前进方向呈81°角。

作用于钻头及钢丝绳水阻力为：R=KrF■（kg）

式中：K为挡水星座系数（矩形为1，流线形为0.75）；

r为水的容重为1000kg/m3；

F为阻水面积。

R=1×1000×（0.036×13+0.5×1.5×2）×1/（2×9.8）=100kg；

重量G=5200+13×4.56=5259kg；

浮力：F=（5.2/7.85+0.018×0.018×3.14×13）×1000=676kg；

tgθ=100/（5259-676）=0.0218；

则顺水流方向移位：ΔL=15×tgθ=15×0.0218=0.33m。

水流方向与线路前进方向α=81°，线路方向及垂直方向移位：ΔX=ΔL×sinα=0.33×sin81°=0.33m；ΔY=ΔL×cosα=0.33×cos81°=0.05m。

因此在测量定位中一定要考虑到这些因素，否则冲击的基坑与实际有偏位现象，钢围堰不能准确就位，影响施工。施工完后又改用钻头直径为2m的大钻机进行清扫一遍，再用水下声纳探测仪进行复核。检测结果显示冲击效果非常好，基本达到围堰下沉要求。施工开始于9月25日，结束于11月5日历时40天，共清理石方1250m3。没有使用任何清渣设备，对航道也没有产生不利影响。

施工中应注意的事项：①由于是在水上施工，注意人员及设备安全，应配备必须的救生设施和警示标识，防止人员落水和过往船只的碰触。要与水文气象部门保持联系，做好水文气象预报；②合理安排工序，浮平台移位尽量在白天进行；③冲击钻冲击力很大，要经常对浮体连接处进行检查；④动力配备要充足，并有备用电源。

4 结束语

通过这次施工给我们处理类似问题时获得了宝贵经验，此方法在实践中施工简单，便捷，而且提高功效，节约成本和工期，尤其在临近既有线水中墩施工中不失一种好方法。

参考文献：

[1]交通部第一公路工程总公司主编.桥涵[M].人民交通出版社.

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一、公路桥梁沉降路基段沉降原理

（一）台背地基出现形变的基本机理

沟壑地段通常为桥涵结构的地基发生变形的多发区域，沟壑地段的地基土壤孔隙比相对较大，含水量较高、压缩性较大。地基强度相对也比较低，因而路基在填筑完成后极其容易出现较大程度的变形。与普通路段相比，桥头段路堤的填筑高度一般都会比其高出大约5-10cm，高出的部分往往会对基地产生一定值的附加应力，从而导致地基沉降的出现。若填土容重未有差异，那么随着填土高度的不断增加，地基变形沉降的可能性也越来越大。

（二）路堤出现变形的基本机理

在施工过程中，由于施工条件与现场地形的差异，台背土方压实难度相当大，含水量也难以保持在最佳状态，因而埋下了沉降变形的隐患。在工程完工投人使用后，路基密实性会因路堤自重和车辆垂直荷载因素逐渐提升，此时土体的弹塑性与混凝土结构的桥台相比，具有较大的刚性差异，在外力重压下，不同塑性累积变形就会在不同材质的桥台间分别出现。

（三）桥头搭板设置导致的沉降

路基上的桥头搭板通常会有弹性支撑，牛腿位置为其支撑点，而路基部分靠近桥台处的土体则会承受较小的应力，进而出现受力不均匀现象。此时由子不断运动的汽车荷载，两个路基应力的不同峰值随之出现，分别处于搭板支撑的路基段和汽车荷载作用位置。当汽车行至搭板末端时，搭板末端路基则会承受最大的纵向应力，塑性形变程度相应也最大，因而在搭板末端会出现沉降过量现象。

二、公路桥梁沉降段路基路面的施工技术

（一）搭板的设置

1、锚栓的确定。将搭板接近桥台的一端放置在桥台上，一般设置的都是水平方向上的拉杆和竖直方向上的锚栓，避免搭板顺着纵向滑落造成桥头出现凹陷的情况。选用的钢筋型号是22号，要求在设置钢筋的时候将钢筋之间的距离控制到75-80cm。由于锚栓是保持竖直的，所以难免会出现将搭板或者牛腿等破坏的现象；如果能将锚栓的规定位移值跟水平拉杆保持一致，那么会取得更加好的施工效果。

2、支座的选择。在搭板接近桥台一端的下面，需要铺设厚度为1-2cm的油毡作为铺垫层。如果选择的支座的主要制作材料是板式橡胶的，那么要求将支座之间的距离保持大约80cm左右，一般要求制作的规格都按照150mm×150mm×（21-38）mm。

3、倒角的制作。搭板一旦出现转动现象，肯定会对高速公路或者是公路的路面结构造成一定程度的损坏，所以需要将牛腿和接近桥台一端两部分的上缘位置都改制成倒角状态。

4、填缝材料的选择。填缝一般是在搭板和桥台之间的连接位置，在接缝里面填入一些填缝的材料，目的是防止雨水等渗入到缝内。一般选择的填缝材料有油浸甘蔗板，沥青以及纤维类的物质等等，确定了填缝材料之后需要先将其填到填缝里，然后将浓度比较稀的沥青再灌入到填缝中。

（二）地基处理

在施工的过程中，需要根据实际的施工情况来选择不同的地基，有效的处理地基能够将公路的承载能力进一步的提高到新的水平，还可以改善地基原本就具有的一些优良性能，最大程度上缩小了路段和桥台之间发生的沉降差异，减少了由于沉降而出现的公路变形，防止出现错台的情况。

在修筑高速公路堤遇到非常厚的软土层地基时，由于需要填入必要的填充材料，很容易导致软土层地基发生侧向挤动的现象，增大了对基桩的压力，甚至会让桥台出现不正常的转动，甚至会在水平方向上发生位移。以上状况都会严重损坏到支座以及伸缩缝，如果情况非常严重还会造成桥台以及桥面的断裂。所以，为了有效的防止桥台出现非正常的位移，必须要采取正确的措施提高地基的刚度，减轻回填材料，除此之外还可以利用基桩对地基产生的侧向流动来防止桥台的不正常位移。

（三）台后填筑

在桥梁和路段之间一般会出现路堤的沉降差异现象，主要组成部分包括： 地基出现的沉降、路面上的压缩和变形以及路基本体上的压缩和变形等。通常情况性下路面发生压缩变形时并不会造成太大的不良影响，可以忽略不计。对于路堤的沉降来说，需要按照时间来将其划分成三个主要类型，包括次同结沉降、同结沉降以及瞬间沉降等，而次同结沉降和同结沉降更容易引起桥头跳车现象，在选择填筑材料时一定要保证质量达到相关的标准，它会对路堤的沉降造成直接而且明显的影响。总而言之，在选择确定台背材料的时候，一定要密切的关注应用在公路建设之后的实际情况，还要密切的关注填筑台背材料的主要施工方法。

在选择桥台后面的填筑材料时，也一定要确保材料的性能良好，质量可靠，一般会在桥台后面5-10m的范围内应用。在这时需注意以下几个方面：第一，通常在公路和桥梁之间发生的现象就是刚柔的过渡，因此在选择过渡段上的填筑材料时，一定要确保其处于桥台和路基两种材料的刚度中间位置；第二，由于压实台后时遇到的施工难度通常会比较大，所以在建设高速公路的过程中，严格的要求压实的程度，选择的填筑材料也一定要易于压实作业的进行。第三，选择填筑材料时要求其具有良好的透水性能。

三、结语

道路桥梁过渡段的路面和路基沉降是当前最为常见的路桥建设病害之一，并且对交通安全等各个方面危害较大。因此，在道路建设中要积极采取合理有效的对策进行综合防治，以便从根本上防止道路桥梁过渡段的路基产生过度沉降，从而能在一定程度上预防交通事故的发生。参考文献：

[1]王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].内蒙古公路与运输，2012（01）：33-34.

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1 正确区分摩擦桩和端承桩等桩基类型

1.1 桥梁桩基的分类

桥梁桩基根据施工类型可以分为冲孔、挖空、钻孔等桩基；按照承载力的不同，可以分为端承桩、摩擦桩、摩擦承装等；依照桩基的几何直径分为大直径桩基、中等直径、小直径桩基等，通常的施工建设中都采用大直径的桩基，例如：高速架桥、立交桥等等；按照桩基结构的水平受力情况，可以将其分为被动受力桩和主动受力桩，按照竖向的受力，分为抗压桩和抗拔桩。随着桥梁建设的不断进步，结构更加复杂的桩基也逐步使用，针对不同的桩基结构，要进行不同的桩基沉降研究，保证结果的精确性。

1.2 摩擦桩和端承桩

在桥梁工程之中，由于承载力的不同，其桩基在土层之中的不同受力不同，通常分为摩擦桩和端承桩两类（如图1所示）。摩擦桩是全部设置在软土层中，并且具备一定的深度，在其施工过程当中其桩身四周侧面和土层发生的摩擦力，同时，其桩基础的尖端也有巨大的阻力，这两个力共同承担着桩基的上部结构的承载力。而端承桩的受力情况则大部分是由桩剪阻力来承载的，同时端承桩是完全穿过软土层，并直接接触到坚实的土层。通过桥梁工程的实地调查显示，影响桩基沉降的因素较多，同时各个因素之间的相互联系密切，调查显示影响因素主要有：桩基的四面摩擦阻力、桩基的埋设深度、桩基的尖端形状、土层的图纸性质、桩基的长度和半径、桩基嵌入岩层的深度和比例、桩基底部的防沉设计等。

图1 （a）摩擦桩、（b）端承桩

2 公路桥梁桩基的检测技术

2.1 静载试验法

桩基静载实验是一种全新的桩基静载实验方法，检测流程是：首先把特制的加载设备埋到桩内的固定位置，同时把加载设备的高压油管和位移杆牵引到地面上方，然后用高压泵向荷载箱内输油，荷载箱将力传到桩身，其上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡，通过Q-S曲线的变化情况，可以判定公路桥梁桩基的承载力、桩基沉降状况、桩基弹性压缩因子和岩土层的变形程度。

2.2 高应变动测法

高应变动测试技术是美国的测试公司首先发明的，这是一种和计算机软件联系较为紧密的测试技术，通过在桩顶测量被激发阻力产生的应力波和速度波还确定承载力的大小，目前在测量界，最常用的是高应变动力试桩法和曲线拟合法。高应变动测量技术在检测桩基的垂直极限承载力方面具有独有的优点，无需架设辅助锚桩，而且测试时间短、费用低、效率高，同时不仅仅可以用于确定单桩承载力和桩身重量，还能反映桩体的完整性、桩层阻力分布等。

2.3 声波透射法

声波透射法是在灌注混凝土之前，在桩基内埋设若干根声测管，以便于顺利的进行超声波发射和接收，咽喉利用超声波探测仪沿着纵轴线逐点的测量各横截面的声参数，并对测量的各种参数数值进行分析判断，从而推算出桩基中混凝土结构的沉降状况，给出混凝土结构的强度和指标。

2.4 钻孔取芯法

钻孔取芯法利用专用的钻孔设备对桩基进行抽芯取样，并结合实际的取样情况，判断桩基的长度、混凝土的缺陷、混凝土的强度。桩基持力层的厚度等，钻孔取芯方法能直接接触到桩基，对于桩基状况的了解较为准确，但是测量数据不全面，只能对局部范围的桩基状况进行判断，不能全面的了解桩基的情况，而且对于桩基结构造成破坏，在实际的检测工作中采用较少。

3 单桩的沉降分析计算

单桩载荷分析最常用的方法是载荷传递分析法，其工作理念是把桩基分散为一系列的相同长度的桩基单元，并在每一个桩基段和土层之间联系采用非线性的弹簧来模拟，并且桩基础端处土体也采用非线性弹簧与其联系。但是其现场工程施工中，需要安装不同的仪器设备，进行桩基的载荷试验，其现场测试的普及性不好。

剪切形变传递模型的提出简化了桩基沉降中的计算，同时模型假定认为当载荷承载力较小时，其桩基在轴向的负荷载力下会发生沉降，而且桩基在沉降的过程中，会对周围的土层产生剪切形变的作用，而桩基周围土层没有相对的移动，剪应力会沿着桩基侧面的表层扩散到周围的土层中。在使用负荷承载时，摩擦桩段承载的比例要小的多，其沉降大多是由桩侧所传递的负荷承载造成的。

弹性理论法是利用弹性理论对桩土系统研究单桩基础在纵向的符合承载作用力与桩基础土层之间的作用力和相对位移之间的关系，从而得到土对桩、桩对桩以及桩对土还有土对土之间的所有的共同作用方式。弹性理论法可以扩展出一系列的沉降计算方法，并能够基于桩基的位移进行轴向承载下桩基桩基的压缩。

4 群桩的沉降分析

4.1 弹性理论法

弹性理论法的群桩沉降分析是以Minidlin解的唯一和应力解为依据形成的位移法和应力法。此外还有一种简化的弹性理论法求位移，以应力法中子桩侧面摩擦力为线性，将单桩分析的理论进行叠加得到桩群的计算方法。

4.2 实体深基础法

现在常用的群桩沉降方法是实体深基础法，可以把高承台下的桩群和土层中作为实效墩基的实体深基础，不超过这个等代墩基的范围，桩群如同实体墩基般工作并且桩间土层不发生压缩，最后利用扩展的计算方式得到群桩的沉降。在实际的计算中，要消除桩基附加应力和地基土性质的差别而带来的误差，要采取一系列的防治措施，例如变动假定实体基础底面的位置，注意桩基础之间土层发生压缩的可能性；在群桩顶部外面以固定斜率增大假定实体基础底面的面积，注意群桩基础周围剪应力的影响等措施。

4.3 等效作用分层总和法

等效作用法很早就被提出，并被桩基技术规范采用，来进行对均匀土质的土层中群桩沉降的Mindlin解和均匀负荷承载下的矩形基础的Boussi-nesq解之间的比值进行计算，得出结论修正等代墩基的附加应力。最后依据分层总和法求得群桩的沉降。

5 结束语

总而言之，在桥梁工程设计中对桩基沉降进行分析时，要结合理论知识和实际工作经验，同时并借助先进的测量技术，提高桥梁桩基沉降分析的全面性，保证桥梁工程的桩基沉降不影响其正常的使用功能。

参考文献

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在高速公路施工过程中，桥梁工程是一个重要的施工环节。在进行施工时，要全面考虑高速公路和桥梁的整体性、耐久性和舒适性。而使用注浆技术可以保证桥梁结构的连续性，提高车辆行驶的舒适性，在高速公路桥梁工程中应用广泛。

1.工程概况

某公路桥梁工程总施工长度为234.3km，为双向四车道公路。设计车辆行驶速度为110km/h。公路中央分隔带的宽度为3m，行车道宽度为2×7.5m。合同段（K81+179.2～K89+300.3）段为一座特大桥，桥梁的总施工长度为531.2km，全桥左幅和右幅各自独立，两幅桥的总宽度为24m，全桥按照直线进行布置，桥面设置了2%的双向横坡。本文重点对公路桥梁施工中注浆技术的应用进行探讨。

2.注浆施工的基本原理

注浆施工指的是使用气压、液压以及电化学原理，通过机械注浆管将提前配置好的浆液均匀的注入到指定地层中。在此过程中，受浆液压力的影响，会有水分和空气占据一部分空间，经过反应后浆液可以把施工位置中较为松散的裂隙胶或土粒粘结成整体，组成一个化学稳定性、防水性均比较好的结构整体。一般可以将注浆技术分为高压喷射注浆、静压注浆两种类型。从浆液的运行方式、浆液对土体的影响原理，又可以将注浆分为劈裂注浆、渗透注浆、喷射注浆、压密注浆四种类型。

3.注浆施工技术

3. 1注浆设计

在进行施工之前，首先要进行注浆设计，主要有下述几个方面的内容：（1）配合比的设计。公路桥梁施工过程中，对填充土体空隙浆液的要求不高，但是浆液的析水率不能过大，要具有良好的流动性。水泥和粉煤灰的比例要保持在3∶1～4∶1之间，一般情况下水泥和粉煤灰的比例按照3∶1进行设计，水灰比要保持在1.0。（2）注浆压力。按照以往的施工经验，注浆压力不宜过小或过大，一般要保持在0.8MPa～1Mpa之间，施工时，不要对原有的底层结构进行改变。（3）扩散半径的设计。在设计扩算半径式，需要结合地质构造、浆液材料、设计压力对浆液的注浆半径进行设计，良好的注浆半径对工程施工造价和工程施工量均有比较大的影响。

3.2施工测量

（1）测量高程。要对水准基点进行测量，并控制好闭合差；

（2）测量导线。使用水准仪、全站仪、经纬仪对测量数据进行复核，完成复测工作后，要根据实际情况设定控制点，并再次进行二级导线精度测量工作。

（3）保护测量标志。为了保证施工质量，在施工时，要保护好测量控制点，定期测量各个控制点。发现问题立即进行补救。测量工作结束后，要进行复核，并做好记录。

（4）组建施工测量控制网。利用首级导线点对引道和桥梁的测量工作进行控制，对于特殊地段的施工，要加大导线点的密度，保证100m范围中区域可以得到控制。

3.3钻孔施工

在对岩层和土层进行冲孔时，冲击程度要控制在6m以内，避免出现卡钻、孔壁不圆等情况，为了提高锥冲冲程的正确性，要在卷扬机的钢丝上做好标记，作业人员在施工的过程中，要根据标记的位置进行施工，钻孔施工图见图1。冲孔过程中，要及时将土渣掏干净。一般情况下，每钻0.3～0.5m进行一次掏渣，每一次掏1～2筒。当泥沙浆含量降低，比重逐渐正常后即可停止。钻进过程中，每班最低掏一次。进行掏渣后，要及时将清水或泥浆添加到孔中。投放粘土时，为了防止出现卡钻、粘钻的情况，不要一次性投放过多。

在钻入到易缩孔土层或者钻入4～6m后，要使用检孔器对钻孔进行检查。一般使用钢筋制作检查孔器，设计长度为5～6m，孔径要和设计孔径保持一致。首先将检孔器放入到孔底，然后将新钻头放入，不可以使用冲击、加重压、强插检孔器等对钻孔进行检查。

当检孔绳从孔位中心偏离或则检孔器不能达到钻孔深度时，要考虑缩孔、斜孔、弯孔、扁孔等情况，要对钻头的位置进行调整，进行补救以后才可以进行钻进。为了防止出现卡钻的情况，不允许使用钻锥对孔进行修理。

进行钻孔时，要平稳起吊，避免对孔壁和护筒造成触碰。钻头进孔时，为了避免出现钻锤伤人的情况，不要在钻孔的四周站人。因事故造成停钻时，需要使用保护盖对钻孔进行保护。为了避免出现埋钻的情况，需要将钻锥从口外提出。

钻进施工时，结合地质构造将不良地质构造的位置确定出来，快钻到溶洞构造区时，选用0.2～0.5m小冲程钻进施工，避免因“打空锤”或卡钻导致钢丝绳和钻架受到过大荷载出现钻架被破坏或者钢丝绳被拉断的情况。钻机冲穿到溶洞后，要先回填钻洞，然后进行钻进。

3.4 灌注施工

注浆施工之前，要先进行压水试验，分析地质是否具有灌浆的可能性，并根据分析结果对注浆工艺参数进行调整，保证注浆工艺参数可以达到要求。此外，利用压水试验，可以分析管道是否有漏水和堵塞的情况，确保注浆施工可以顺利开展。在对渗水严重的钻孔桩进行施工时，使用水下灌注的方法进行施工。为了确保混凝土可以在规定的时间内完成浇筑，需要根据混凝土浇筑速度、浇筑设备情况等在混凝土中加入缓凝剂，浇筑桩基之前，先将临时支架架设到桩顶上，并使用储料漏斗设置在支架上。在进行第一批混凝土的浇筑施工时，选用储料漏斗进行施工。在储料斗的下部设置导管，导管要和桩底保持0.4m以上的距离。使用钢管制作导管，导管桩底段的长度为5m，中间节段长度为2m，使用法兰盘对导管进行连接，要对导管进行闭水试验。安装过程中，为了避免钢筋笼挂歪，要稳步居中沉放。使用卷扬机提升导管，要求提升力可以满足全部灌满混凝土后导管的总重力。在进行首批灌注施工前，要重新检查一次孔底沉渣厚度，当超出规定要求后，使用喷射法使孔底沉渣保持悬浮状态，然后即可进行第一批混凝土的灌注。开始灌注后，随着混凝土浇筑工作的不断开展，要对埋管深度和混凝土顶面进行测量，并核对浇筑混凝土数量，提拔导管并将导管拆除，要求埋入到混凝土中的导管深度要控制在2～4m。提升导管时，要保证导管竖直、居中，并稳步对导管进行提升。如果钢筋骨架被卡住，需要转动导管，使导管从钢筋骨架脱离后移动到孔的中心位置。拆除导管时要尽量快，混凝土浇筑快要完成时，要将拔管速度控制好，避免泥浆进入到导管中。混凝土浇筑好后，对其浇筑高度进行测量，并对比实际浇筑数量，避免出现短桩的情况。浇筑混凝土时要对施工进行统一指挥，合理的分工，安排经验丰富的工作人员对施工进行支护，避免浇筑过程中出现事故。浇筑混凝土时，要对混凝土的坍落度进行检查，处理发现的问题，并抽取试件，将记录工作做好。完成混凝土的浇筑后，将桩头凿去，严格按照设计要求做好养护工作。桩基混凝土的龄期达到规定要求后，要根据设计要求，检查桩的施工质量。

4.结语

综上所述，公路桥梁工程施工一直是施工重点和难点，对工程质量有比较大的影响。在进行施工时，要充分考虑各方面因素的影响，严格按照施工规范进行施工。注浆作为一项重要的施工内容，进行施工时，要综合考虑水文、施工环境、地质情况等方面的因素，对浆液的配合比进行合理的设计。做好施工中的管理工作，认真检查施工质量，保证施工质量可以达到设计要求。

参考文献：

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中图分类号：U442 文章编号：1009-2374（2015）36-0089-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.36.043

本文通过总结和研究本工程中承台基坑降水施工方案，在桥梁承台降水施工中，能够根据实际的现场施工状况进行分析与研究，确定最终使用的施工方案，可以灵活、有效采用以下建议，以期提高同类桥梁承台的降水施工效率。

1 工程概况

某架桥梁长总共为811m，桥宽共为42m，桥梁在建的时候采用的是先简支后连续预制箱梁，而桥墩在建造的时候使用的是V型墩，并且采用群桩接承台的样式来进行建造，承台的高度是3.15m，以平面的角度看去，是一个平行四边形，两个边的尺寸分别为8.5m和17.7m，每一个承台混凝土的重量至少是500m3，承台下部距离地面有6m的深度，并且主桥4#～12#桥墩位于临近河边。整架桥的位置基本处于河流的中下游，因为河水冲刷较快，因此河道比较宽阔。河道西边的地形比较平坦，有很多居民在此种植了苗圃、果园等；东边有水起伏，有居民在此修建鱼塘。

2 降水施工方案的对比分析

2.1 管井降水

开挖基坑土方之前，在含水层中渗进管井，将管井的水抽至地下水位的坑底之下，在土体出现固结的时候，就能容易地开挖土方；抽水机械和滤水管井以及吸水管井等组成了管井，其比较适用于地下水比较多且具有较大渗透系数的砂层及土层。管井的设备并不是很复杂，雨期降水比较深，排水量较大，为了使其能够灵活运用并在紧急时刻得到有效的维护和修理，要将水泵设置在地面。与此同时，其也有不足之处，其随着施工工期的不断延长，含碘量也会随之增长，容易影响周围地下水。

2.2 明挖明排法

将所有的水集中在提前设置好的水坑里，采用强制排水的方法来进行操作。这种方法操作起来比较简单，实用性也比较强。最适用于基坑中出现大量的涌水现象的时候，在比较复杂的地质状况下，有的承台基坑用水量会很小，因此首先应该采用明挖法来进行试排水。如果遇到了积水量比较大的基坑，无法使用明排法，就要想其他的降排水办法。

2.3 设置止水帷幕

也可以将隔水帷幕设置在基坑边线外面，用来隔断水源，防止流砂和减少流水量，常用的方法是高压喷主浆法来进行实施。虽说这一方法能够隔断水源，防止管涌，但是将旋喷注浆管塞进入卵石层别的困难。除此之外，流动水的注浆很难形成凝固体，将会损失很多浆液，实施的过程中不但施工难度比较大，也很难保证施工的质量，在实施之后，很难预测其实施效果，同时还会产生很大一笔造价费用。最为重要的一点就是高压旋喷注浆的方式一般只适用于加固地基，在设置水幕的时候使用，一般很难进入卵石的地层，因此不予考虑。

2.4 截渗墙

其属于地下连续墙的一个小分支，主要用于承台降水的隔水，在这里起支挡和抗管涌的作用。这类施工方案的安全性能比较高，风险相对来说也比较小，但是需要设置加固梁以及钢筋，才能保障施工的安全，其施工的成本较高，工艺非常复杂，而且截渗墙的底部一定要进入相对隔水层的那个深度。总体来讲，截渗墙属于一种便于组织施工却只需使用常见规格材料和施工机械。

2.5 钢套箱

设置一个框架，将其下沉到标准的高度，将水下进行封底，抽完水之后再进行施工承台，在各类地质中都可以使用无底钢套箱，选择使用方法的时候，可以采取搭建平台或者筑岛的形式，最终使用挖掘机来下挖沉套箱。这种方法一般不会受到桩基的影响，其干扰比较小，承受荷载也不是很高，就封混凝土的工作一般需要一周时间，其使用的钢比较多，并且技术间歇时间也比较长。此种方法适合在水比较深的地方使用，其加工成型就需要花费大量的时间和劳力，需要准备很长时间，一般情况下都不符合工程的进度。

3 施工总体方案

现代施工管理的具体模式都是将安全、实用以及经济作为基础的，通常情况下使用挖明排法，要是无法使用，再看能否使用其他的备用方案。例如，管井降水作为4#～6#的墩承台一般使用台降水的方案。如果所碰到的4#～6#墩台下部是卵石层的，由于卵石层的宽度长的情况下都比较大，因此其渗透系数很大，同时具有水量充沛的特点，应该采用管井降水的方案。截渗墙的降水备用方案采用的是7#～12#墩承台。因为在此高度的周围施工场地的卵层分布不够均匀以及变化比较大，平均起来的厚度大约为4m，一般都在7～9m之间，通常情况下，9#墩的附近，下伏土就成为黏土，这时候可以将其用作隔水层，将截渗墙设置在开挖的承台基坑的周围，尽量使其进入岩土之中，这种办法能够有效制止坑外的地下水进入坑内，这种情况下，坑内只需简单的排水就能解决问题。在遇到含水层厚度较小的地层的时候，最适合使用这种方案，因为这种情况下不仅造价合理，而且施工简单。

4 管井降水方案

在实施管井降水方案之前，首先仔细勘察施工场地的实际地质条件及估算基坑降水涌水量等，一般将降水井布置在承台基坑坡顶上，井深一般为20m，井与井之间的距离为6m；在降水井待基坑挖到136.0绝对高度的时候即可开始施工。

4.1 降水井结构

（1）过滤器。过滤器指的是降水井井管外部的外径约460mm、内径约360mm大小的无砂混凝提砾石管，井管一般使用滤水管，使用尼龙网缠周围的装置组成；（2）沉淀管。沉淀管在降水井底部的2m处，通常情况下都是使用的加筋混凝土滤水管；（3）回填滤料。砂卵石层填料通常情况下使用直径为含水层颗粒的8～10倍为最佳的填料规格。滤料的回填高度必须要比顶板高。

4.2 降水井的施工

为了使降水井的施工质量得到保证，钻井的时候一定不能将泥浆运用到这里，而是将钻井时地层制成泥浆护臂成井工艺进行全程使用。在碰到榻孔现象的时候，再使用泥浆来钻井。（1）设置降水井机电的有关配置。在布置承台基坑降水井的情况下一般都有35个眼，所配置的深井潜水泵具有18kW的额定功率，160m3/h的额定流量，扬程为36m。在设置的过程中给每一眼井都配有单独的开关，其中配带1台发电机、10台深井潜水泵以及5台配电柜，还有一些日常使用的水管和材料，以作为今后的维修装备；（2）降水井运行方式。电费在降水井的总费用当中占有很大一部分，因此使用优化管理的方式进一步降低费用。降水井在将开挖竣工之后并配置好设备以后，分析开挖进度来决定是否需要开启降水井。如果涉及到地下水位要等一段时间之后才能降下去时，在实施基坑降水的时候，为了避免基坑正常开挖受到水位降沉的影响，必须要提前将降水井抽排地下水开启。在开启抽水设备之后，首先观测基坑内水位的变化情况，如果水位的下降速度足够大，甚至大于基坑开挖时的速度时，就可以将部分的抽水设备关闭，在下次需要的时候再开启，以免浪费多余的电量。

5 截渗墙止水方案

布置截渗墙的时候，要根据基坑的高度在其距承台边缘4m，切距离顶部4m的地方进行安装，截渗墙塑性混凝土的抗压强度一般在1.5～2.5MPa，其具体的渗透系数通常情况下在10-7cm/s以下，将厚度设置为0.8m，设置嵌入砂质黏土岩，将其深度定为0.5m。

5.1 截渗墙施工方案

（1）使用“钻劈法”成槽；（2）护壁的时候采用膨润土泥浆，因为对于施工的各项高难度指标只有泥浆能够满足其要求，以此来避免携带岩渣，并且能够维护孔壁；（3）浇筑混凝土的时候采用泥浆下直升导管发，这样一来汽车起重机配合混凝土来进行浇筑；（4）在实施墙段连接的时候使用“接头管法”。

5.2 钻孔成槽

（1）在实施成槽施工的过程中使用“钻臂法”。刚开始对一期槽段实施冲击钻机钻进主孔设计孔深，然后对于副孔实施劈打，一直打到最初所要求的孔的具体深度；（2）以基岩入量设计的标准来决定成槽的深度。一般情况下风化岩下大概嵌入到0.5m处距离墙底深度处，在将要成槽的情况下，要留心取钻渣接近基岩面时的样品，交给现场负责人或者有关地质工程师对岩样实施更准确的鉴定，成槽深度也是通过其来进行决定的；（3）槽段划分。除过一些特殊地质地区的特殊情况，在一期和二期当中，槽段都设置成5m。通常情况下将合龙段设置在槽较深以及条件相对较好的地方。

5.3 混凝土的浇筑

浇筑混凝土的时候，一般使用直升导管法。具体为：在注入水泥砂浆之后再将混凝土放入里面；在开浇之前，要注意导管内部是否能够浮起隔离篮球。然后再将充足的混凝土浇入其中，将塞球压住，然后将其立即埋住；在实际的浇筑过程中将导管底口始终埋在混凝土底下；要在整个浇筑的过程中对混凝土实施连续浇筑，注意控制混凝土面不断上升的局面，一定要将高差基本控制在0.3m左右，并且在每隔30min之后都要测量混凝土面的深度，然后坚持能够在2h内对导管内混凝土面的深度测量一次。

5.4 墙段连接

采用“接头管法”来实施墙段连接，在结束一期操控清孔换浆之后，将接头管设置的槽孔端头之下，针对槽内混凝土初凝的状况在完成浇筑或者混凝土浇筑的过程中，使用拔管机将接头管慢慢地拔起来，最终将接头空留设在一期的槽孔中。在对二期的混凝土进行浇筑的过程中，要在靠近一期侧壁的圆弧接头旁边设置接头孔，以使墙段能够进行有效连接。

6 结语

通过对本工程中承台基坑降水施工方案的总结和研究，如果在今后的桥梁承台降水施工过程遇到难以解决的问题，能够根据实际的现场施工状况进行分析与研究，最终确定使用哪种施工方案，能够灵活、有效使用以上意见，将会促使同类桥梁承台的降水施工更加便捷与高效。

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1、评价忧虑。

这是造成怯场心理的最主要的因素。现代心理学认为，在任何存在评价的场合，人们一般很难发挥自己原有的水平。大多数人对自己在初次约会中的表现不十分满意。在演讲中，由于评价是单向的，也就是说听众在“裁判”演讲人，所以演讲者的忧虑更多，心理负担更重。

2、听众的地位。

如果我们面对的听众比我们的地位高，或者我们认为比我们重要，我们讲话时便感到特别紧张。求职者在评估小组面前的表现往往很不自然，这一方面是因为评价忧虑，另一方面也无疑是因为评估小组“大权在握”。

3、听众人数。

一般人都愿意在“小范围”内讲话。如果听众人数很多，演讲者便会倍加谨慎。因为他们觉得一旦出错或表现不佳，“那么多人”一下子都知道了。过分的小心谨慎加大了怯场的可能性和程度。

4、对听众的熟悉程度。

大多数人在“熟人”面前讲话比较自然。面对陌生的听众我们之所以紧张是因为我们对他们几乎一无所知，而他们在几十分钟甚至十几分钟内便会对我们作出评价。

5、听众的观点。

如果你知道听众或大多数听众所持观点和你的观点一致，那你便会信心十足。反之，你便会有很多担心。

6、准备是否充分。

若演讲者自己心里觉得自己对演讲准备得不充分，觉得有“出丑”的可能，那他的自我保护意识很可能出卖他。

上面我们分析了造成怯场心理的主要原因，下面是几种“药剂”。

1、充分准备。

对付怯场心理最有力的武器是诚心实意地告诉自己你对本次演讲准备得十分充分：你的选题不仅对自己而且对听众很有吸引力;你对该题目已深思熟虑，而且收集到了所有所需资料;你的演讲稿紧扣主题，安排有序;经过反复演练，你已能恰到好处地把握演讲时间;你对自己的仪表和临场表现有充分信心;你有能力很好地对付讲演过程中出现的各种意外情况。

2、适应变化。

如果你原计划给二三十人作演讲，到场后发现听众有二三百人，你会怎么办?你准备了一份非常正式的演讲稿，走上演讲台你却发现大家都穿着牛仔服和t恤衫之类的衣服，你将如何想?你准备了长达两个小时的内容，可上场前主持人告诉你你只有十五分钟的演讲时间，你又该怎么办?诸如此类的情况在演讲中绝非偶然事情。所以，如果你被邀去演讲，不要忘了事先收集如下信息：

1有无固定论题?论题范围?

2听众成分(包括人数、年龄、性别、受教育程度、宗教信仰、工作性质以及参加演讲的原因等);

3演讲地点(包括其地理位置、场地大小、有无话筒等内部设施)，如果有可能，最好亲自去演讲地点看一看，作到心中有数;

4演讲时间;

5有无听众提问。

3、练习放松。

演讲前，如果你仍感到紧张，下面几种方法有助于你放松：

(1)深呼吸。

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各位领导各位来宾：各位领导、各位来宾:此代表全镇人民向不辞辛苦、百忙中抽空前来参加奠基仪式的各位领导，各位来宾表示热烈地欢迎！流金的岁月，十月。收获的季节，满眼都是硕果累累，扑面而来都是果实飘香，双耳闻听处处捷报频传。这个生机盎然的季节，相聚在风景秀丽的大别山主峰脚下，隆重举行县大桥开工奠基仪式。这是镇经济社会发展中的一件盛事，镇加快发展步伐，建设旅游重镇的又一喜讯！此代表全镇四万人民向百忙中不辞辛苦前来参加奠基仪式的各

省际重点口子镇，位于大别山国家森林公园的中心地带。闻名全国的茯苓之乡”近年来，充分发挥丰富的药材、木材、蚕桑、石材和旅游资源优势，坚持不移的走“强农稳镇、兴工富镇、促商话镇、旅游兴镇”路子，经济发展的步伐明显加快，呈现了前所未有的良好发展势头，取得了显著成效，但是随着经济超常规的发展，基础设施建设滞后已严重制约了九资河的快速发展，特别是处于罗九干线及天堂风景区交汇处的河西畈漫水桥多年来一直阻碍了九资河发展，也给当地群众的生命财产带来了严重的威胁。此时刻，县委、县政府审时度势，高瞻远瞩，从发展旅游产业高度出发，从解决群众息息相关实际问题出发，财力十分紧张情况下，毅然决定投资200万元兴建河西畈大桥，解决了广大九资河群众多年的夙愿。

县河西畈大桥工程建设项目已破土动工了罗田县河西畈大桥位于九资河中部张胜线与罗九线交汇处，今天。替代此处漫水路面的跨河建设项目。河西畈大桥既是罗九线、张胜西线的必经之地，又是罗田大别山区的主要通道，建设为构筑九资河镇全面小康的快速通道，创建九资河“大别山风景区”发挥极其重要作用，建成将使罗北山区公路形成一个循环网络，有利于发挥项目的整体效益。大桥的规划设计的前期筹建过程中，得到县委、人大、政府以及各有关部门和社会各界朋友的大力支持和帮助。忘不了以罗县长为首的县领导多次召开督办会，为大桥顺利开工建设提供了强有力的组织保证；忘不了县人大及时倾听群众呼声，提交议案，跟踪监督为大桥建设提供了强大的法律保障；忘不了县计划局、交通局等有关部门为项目申报以及规划设计等前期准备工作，投入了大量的人力、物力、财力，费尽了心思。此，向所有倾心关注大桥建设的各位领导，各位朋友表示衷心的感谢，并希望你能够一如既往地支持大桥工程建设，能够一如既往的关心九资河的全面发展。同时，决心抓住这千载难逢的机遇，全力以赴，通力配合，扎扎实实的做好各项协调工作，尽心竭力提供各种优质服务，努力为大桥建设营造一个宽松的施工建设环境。

衷心祝愿大桥建设工程早日竣工！